自分の子供が「将来、自動車評論家になる！」と…

自分の子供が

「将来、自動車評論家になる！」

と言い出したら、あなたならどうしますか？
オレならば、なんで車を造る側を目指さないのか、小一時間問い詰めます。

自動車評論家という職業を語りましょう。

ジャギュアとかクンタッチとか発音させる。

サイドォォォ！！！

http://www.tpu.co.jp/ajaj/index.html

http://www.google.com/search?q=%93%FA%96%7B%8E%A9%93%AE%8E%D4%83W%83%83%81%5B%83i%83%8A%83X%83g%8B%A6%89%EF&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS

http://www.google.com/search?q=AJAJ&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS

こうして検索してみると、ドイツもコイツも悉く、雑誌のバイト君ばっかりだな。

５ーでつ　ジャパ〜ン！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.. -───‐-　､
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　, ', -─‐- ､.._　　_,.-.＼
　　　　　　|二l二　　　　/　　 　 　 ｉ l　　‐#- ､ﾞヽ.￣　　 ,r`ゝ-
-─- ､　　|二|二　ﾊﾞ　（　 　 　 　 | L_ u v　　 ＼`ｰ-‐''／　ヽ
　＿,ノ　　ハヽヽ亅　　　ヽ　 　 　 | r‐､}　ヽ￣｀ヽヽ,,　,/／´7;|　　　なんだっ・・！
　　　　　 ┌┴─　　　　　 ＞　　 | |ﾄ､|l　u ` ｰﾟｲ　u　vl.ﾟｰ'　 |　こいつらの経歴はっ・・・・・・・・！
　ｏ　　　　| 土土l　ｶ　　／　　　　| ヽ_|! u'＿,ﾉ {　　u'　 }じ v |
　　　　　 ﾉ 上 匕　 　 （　　　　／|　 /! r'',ニﾆ=`＝=＝'=ニヽ!　　雑誌の・・・！
　ｏ　　　　　ｌ　　　　　　 ＼__／　 |. / :| | |ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ' ｌ‖　　雑誌の編集しかしてねぇじゃねえかっ・・・・！
　　　　 　 ﾆ|二　　　　　　 ,ゝ　　 |/　 :| ｌ lｰiｰiｰiｰiｰiｰiｰｉ‐rl ||　　　しかも、バイト・・・なのか・・・・おい！
　ｏ　　　 　 ヽ＿ﾉ　　　 ／ |　 　 iヽ.　 ヽヽニニニニニニﾆﾝﾉ　　　ただの社会不適合者じゃねぇか・・・・！
　　　　　 　 　 　 　 　 / 　 !　 　 |　ヽ　　 ` ｰ-- ﾆ二二~-‐'＼　　　通るかっ・・・・！
　ｏ　　　　　 |　　　 　 ヽ　 |　　　|　　ﾞi　　　 　 ::::::::::::／　:|＼.　＼　　こんなもん・・！
　　　　 　 　 |　　　　 　 ＼| 　 　 !　　 !　　　　 　 ／/　　 | 　 ＼
　r:､　　　　　 /　　　　　　 ＞　／＼　 !ヽ..＿＿,/／＼　　|
　|/　　　 　 /-､　　　　 ／! ／　　 oヽ |::::::::::::::/ __　　 ＼. |
　o　　　　 /　　し'　　 （　 "　　　　　　 |:::::::::::/　　　　　　`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

７

なんだろうね。
自動車のことが好きって二言目には言うけど
やってることは根拠レスに日本車を比較対照に
して外車を褒めてるだけだしな。
書いてあることへの信憑性は希薄だし
海外ドキュメントの日本車に対する高い評価
と評論家との乖離も疑問点。
乖離が生ずる理由・動機が、単に自動車評論家間の
コミュニティの呪縛から来るものであるならば
こいつら自動車評論家はとんだ俗物根性に凝り固まっている
という証左でしかない。
そんなのが自分で自動車評論家と名乗り
その意見を「専門家」の意見として戴くのは
とんでもない誤謬と害悪をもたらしていることになるのだが
現実の日本は・・・
こんなスレが立つんだから自動車評論家の社会的地位など
吹けば飛ぶ程度の認識なんだろう。
大変に健全で非常によろしい。

将来胸ぐらを掴むため、握力と上腕二頭筋を鍛えさせましょう。

>>8
こいつらを肥え太らせてきた自動車メーカーにも罪はないか？
マスコミなんてペンの力を勘違いしてるヤツらばっかりになっちゃってるのにな。
こんなヤツら干乾びさせておけば気を遣うこともなくなるだろうに。

シンガタシヤガ　デタトキケバ
　イッテ　ケナシテヤリ

シンギジュツガ　デタトキケバ
　イッテ　クダラナイカラ　ヤメロトイイ

ソウイウモノニ　ワタシハナリタイ

はったおせ

>>1もう逝ってください

日本デ新型車ガ出タト聞ケバ
　行ッテ貶シテヤリ

日本人ガ新技術ヲ開発シタト聞ケバ
　行ッテ　クダラナイカラヤメロトイヒ

日本発祥ノ技術ガ出レバ
　行ッテ思想ガナクスグ廃レルカラ無駄ダトイヒ

EUニ死ニソウナ　クズメーカーガアレバ
　惜シムダケデ　買イモセズ

タダ老舗ダケヲアリガタガル

サウイウモノニ私ハ　ナリタイ

>>1
そんな職業ないよ。

自動車に限らず、評論家はｶｽ

>>13
この板に工房なんて大量にいるだろ







俺とか

自動車評論家なんて、なろうとしてなれるもんじゃない。
















何時の間にかなっちゃってるもんだ。

おたくみたいなものか。

自動車評論家なんて、他人が一生懸命やった結果に対して、
適当に自分が思ったこと言うだけの他力本願の塊でしょ？

オレの身近な例で喩えると、
折り紙創作できないクセして
自称「折り紙評論家」で発言したら
顔が変形するまで殴られて当然。

自動車はまた別なんだろうが
とりあえず、赤の他人に街中で
有無を言わさず殴られて当然の
仕事であることは間違いない。

ちょっとみんな待て。
評論家にまったく功績がないみたいやん。
自動車にこんな影響を与えた
あんな素晴らしい発案があったじゃないか。
こんな提言した評論家を忘れてないか？
など。
求む！評論家の功績。

あったっけ？

みんながｼﾞｬｷﾞｭｱとかｺｰﾍﾞｯﾄとか言うようになりました。

と言うか、>>22がまずその例を挙げてくれ。

俺は車趣味を初めてそろそろ８年目だが、評論家の意見が役に立ったと感じたことは一度もない。
ジャーナリストや技術者の話のほうがいい。一部だけとは言え面白い話題があるし。

自動車ヒョウロンカはあれは道化。

ピエロ。

見世物。

功績などほとんどありはしない。

>>2 >>24

間違ってるだろ。その発音は。

そんなにｺﾞﾁになりたいかと小一時間説教

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜>>22　ないない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 　　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 l　　.　|　|

使用済みタンポン欲すぃ・・・

>>30
ここにはないよ

貶されたメーカーは即訴訟を起こせばいいのにと思う

　　＿|＿　＼　　＿|＿/＿　　|　＼　　　　　＿/＿
　　　_|＿　　　　┌-┐　｜　　|　　　　　　　　/　　　　＼
　／　|　　ヽ　　　|二|　|　|　　 |／￣ヽ　　　 / _＿_|
　＼ノ　　 ノ　　　|　｜　__|　　　　＿ノ　　　　　＼ノ＼　　　＼

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　　／|　　　　　／￣＼　　|￣￣|￣￣|　　＿|＿＿|＿　　　　　／　　　　
　　　｜　　　　|　　　　|　　|＿＿|＿＿|　　　　|　　　 __）　　 ／⌒ヽ　　　
　　　｜　　　　|　　　　|　　|　　　　　　|　　　　｜　　　　　　　　＿　|　　　
　　＿|＿　 　 ＼＿／　　|　　　　　__|　　　　　|　　　　　　　 （＿ノ　　

　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　　
　　　　　 ／:::::::　　　　　　 ＼　
　　　　　.|:::.　　 ''''''　　　''''''　 |　　
　　　　　 |::::.,（●）,　　　､（●）|　
　　　　　.|::::::: ノ　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　|　
　　　　　 ＼:::::.ヽ｀-=ﾆ=- '　／
　　　　　/ 　 ｀一｀ﾆﾆ´-,ｰ´　　
　　　　 /　　|　|　　　/　|　
　　　　/　　 |　|　　/ |　|　　
　　　 /　　　ｌ　|　/　 |　|　　
＿＿/　　　 | ⊥_ｰｰ | ⊥_ ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|　 `ｰヽｌ_ｌ_ｌ.}　ヽｌ_ｌ_ｌ.}　　　　　　　 　　　 　 ＼　　　
　　（､`ｰｰ､ｨ　　 }￣` 　　ﾉ　　　　　　　 　　　　 　 ＼ 　 　 　
　　　 `ｰ､､＿__/｀"''−‐"　　　　　　　�I 　　　　　　　＼
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息子が国沢の弟子になるって言いだしたら悲しいな

マスコミが全然信用できないのは敗戦時に国民が全員よーくわかった事
だから今更という感じもしますね。
マスコミっちゅうのも商売でやってますからね。そこは割りきって受け止めないと
日々無駄に激怒するという事になると思いますよ。

>>25
太鼓持ちの評論家でも「ジャーナリスト」と名乗ってるでしょ

【ま】【ん】【こ】【ま】【ん】【こ】【ま】【ん】【こ】

ジャーナリストの意見ほど参考にならないものはない
大体間違ってる

ニートになるよりマシってレベルだな。
感動する！　っじゃなくて勘当する！

でも稼ぎはそこそこあるんじゃない？　悔しいけど。

ライターの収入なんて高が知れてるよ。
雑誌売れてなんぼ。売らせてなんぼ。売れるようにしてなんぼ。
間違った情報垂れ流してきたこいつらは
嘘つき雑誌の販売部数の減少とともに・・・

年収1000万超えてそうな評論家

徳大寺、岡崎宏司、清水和夫、清水宗一、国沢（？）

清水和夫...年収1000万超えても、ファッションセンスの無さはナンともしようが無いな

清水センセの場合、「短足」という
デザイン上の致命的欠点があるからな。
何着ても様にならない。
それを差っ引いてもドコで仕入れたカッコウつけ
なのか、シャツのボタンを外してだらしなく
胸をはだけてる姿は、蹴り入れたくなるな。

三本御大に代わって岡崎五郎が1000万クラブ入りした模様。

評論家にいつまでも金渡してるメーカーには消えてもらいたいな。
健全な市場を歪めてるんじゃないのか？
その金によって。
その点、国沢にボロボロに言われたトヨタにはその疑いがない。
早く評論家共を葬り去って呉れよ＞トヨタ

トヨタはＣＯＴＹの選考委員にプリウスを大幅値引きして売ったらしいね。

プリウスってもともと一部に対しては大幅値引きだった気がするんだが…

清水和夫のサイト
ttp://dunejp.com/sk/
新型7シリーズなんていうから、マイナーチェンジしたのかと思いきや2001年w
更新が滞っていると思っていたらブログやってたのね
ttp://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/

＼お前、外車褒めてもいいが、俺の愛車貶すな。ボケが／

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評論家にいつまでも金渡してるメーカー

ＢＭＷだな

清水和夫先生は評論家ではなくジャーナリストでいらっしゃいます。

http://www.drivingfuture.com/car/bmw/ip050316_01/photo/01.html

清水和夫ってさ、ブログでこんなこと書いてるのな。
http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/09/000293.html?ref=rss
しかも、これって自分のサイトじゃなくて、いうなれば雑誌の「連載記事」じゃん。

余計なこと書いて自分の低脳さをさらけ出す、典型的DQNだな・・・

＼お前、外車褒めてもいいが、出来の悪いのまで褒めるな。ボケが／

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なんでこういう面白いスレって伸びないのかな

ボロ汚い編集部で「セレブは〜」だの「高級感に拘った〜」だの
「質感がいい〜」だの「男のこだわり〜」だの
気が狂いそうになるよ。

こういう奴らが「トヨタは本物の高級を知らない」と言うんだ。
終わってるな。。。

ワシはのぉ〜
評論家っちゅうもんが〜
気にいらんのじゃ〜
口達者な馬鹿もんが〜

＼お前が欧州、欧州言うから、日本の良質車見逃したやんけ。ボケが／
　＼なんで、海外のページ見て後悔せんならんねん。クソが　　　　／
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値段考えないで比較してるしな…
あと『・・・と思う。』 が妙に多い。 きんもーっ☆

うちの子にはそんな教育してないから。
きちんと理系に進ませたよ。

>>61
蟹澤のムスコが理系の雄「スーフリ大利口学部」な件について…

＼お前の無知さに時々虫酸が走るんじゃ。ボケが／

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【　自　動　車　の　プ　ロ　たちのプロフィール　】


石川真禧照
1970年に日刊自動車新聞社入社。1971年に同社を退社。以後フリーの自動車評論家となる。1982年、I.W.オフィースを設立、自動車を中心としたメディア活動を開始する。
自動車を生活の道具としての観点から捉える評価や評論を得意とすることから「自動車生活探検家」を名乗る。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
河村康彦
自動車誌の編集部を経て、1985年よりフリーランスのモータージャーナリストとして活動を開始する。現在、主要自動車専門誌で鋭意活躍中。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

松下宏
自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員
竹岡圭
OLだったはずが、ひょんなことからフリーランスの女性モータージャーナリストへ。クルマのインプレッションやコラムなどの執筆はもちろん、チャイルドシートやカーグッズ、自動車保険やクルマ旅行など、
カーライフ全般を女性の視点からレポート。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

URL忘れた・・・

http://www.autobytel-japan.com/special/premiumtalk/index.cfm?PR_Source_ID=20615005

>1970年に日刊自動車新聞社入社。1971年に同社を退社。

早過ぎ…
仕事マトモに任される前だろ、そんな期間じゃ…

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　　　　　　|二l二　　　　/　　 　 　 ｉ l　　‐#- ､ﾞヽ.￣　　 ,r`ゝ-
-─- ､　　|二|二　ﾊﾞ　（　 　 　 　 | L_ u v　　 ＼`ｰ-‐''／　ヽ
　＿,ノ　　ハヽヽ亅　　　ヽ　 　 　 | r‐､}　ヽ￣｀ヽヽ,,　,/／´7;|　　　なんだっ・・！
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　ｏ　　　　| 土土l　ｶ　　／　　　　| ヽ_|! u'＿,ﾉ {　　u'　 }じ v |
　　　　　 ﾉ 上 匕　 　 （　　　　／|　 /! r'',ニﾆ=`＝=＝'=ニヽ!　　雑誌の・・・！
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　　　　 　 ﾆ|二　　　　　　 ,ゝ　　 |/　 :| ｌ lｰiｰiｰiｰiｰiｰiｰｉ‐rl ||　　　しかも、バイト・・・なのか・・・・おい！
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>>65
石川真禧照と河村康彦が、センスのない同じ服に身を包んでいる件について。
ハードゲイ（ホモ）か、こいつら・・・ｶﾞｸｶﾞｸ（（（；゜Д゜）））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
高級だのなんだの語る以前の問題として、こいつら自身になんら違いの分かる人間という根拠がない。
なんだこのヌルい業界は？

そんな服服って言うな
キモッ

雑誌でエラソーに語れるほどの能力者ではないことは事実。
ましてや、「自動車のプロ」なんて肩書きつけるなんて、
マスゴミのプロパガンダか！？
腐った業界め。

リストラされたメカニックの人たちとかを引き抜けばいいのにね

>>65
を見てると「自動車評論家」と「モータージャーナリスト」がいる。
意図的に使い分けてるの？

悪のメーカーの所業をつまびらかにして庶民をスカッと爽快な気分にさせてくれるのが「モータージャーナリスト」

自分の価値観や感覚を絶対のものと信じてイタい駄文を書き散らし読む人の利益を阻害するのが「自動車評論家」

ヒョウンカﾌｫ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

＼お前、雑誌の編集者経験しかないのなら、原稿の頭に
　　　　　　「雑誌の編集経験しかない」事実を明記してからにしろや。ボケが／
　　／　＿,　　　,＿ ヽ　　/　ヽ ○　　　　＼　l
　/　　　Ｃ　　　　Ｃ　 ヽ /　　 'l　　￣￣ ＿／
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ダイムラー、メルセデス乗用車部門で8500人削減
　【フランクフルト＝後藤未知夫】自動車大手のダイムラークライスラーは28日、

業績不振のメルセデス乗用車部門で国内の8500人の余剰人員を削減すると発表した。

欧米などの主要市場での競争激化や、原材料費の高騰に対応し、コスト低減を徹底して生産性を向上。

主力ブランドの競争力回復を目指す。

　今月1日にメルセデス乗用車部門の統括責任者に就任したディーター・ツェッチェ次期社長は28日、
米デトロイトで開いた同社の監査役会で人員削減計画を提示。監査役会も了承した。

　同社は昨年7月に2012年まで従業員の雇用を維持する労使協約に合意しているため、早期退職によって削減する。

主力車種の「Ｃクラス」などを生産する独南部のジンデルフィンゲン工場や独北部のブレーメン工場などが対象とみられる。

　人員削減に伴い、9億5000万ユーロ（約1300億円）のリストラ費用が発生する見込み。大半は10―12月期に損失処理し、
2005年通期の全社の営業利益は前期並みの58億ユーロを確保するとしている。 (01:17)

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http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050928AT2M2802J28092005.html

↑

モータージャーナリストさん。この記事への解説はまだですか？

保守

失恋→少女漫画→漫画ｷｬﾗｸﾀｰ→ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ→ﾈｯﾄwatch→ﾈﾄｹﾞｻﾛﾝ→ｵｶﾙﾄ→航空・船舶 →鉄道総合→国内旅行→車

この板に子持ちはあんまりいないようだな

銭のためなら〜♪
　　雑誌買ってくれる人も騙す〜♪
雑誌なんて読む暇有るヤツァ、どうせ、金なし♪

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　ﾆｰﾄ ＼
　　　　　('A`)　　　　そうだ！自動車評論家になろう！自動車乗り放題、接待受けまくリング！
　　　　　ノヽノヽ 　　　自動車雑誌でバイトすればいいんだから、簡単簡単。
　　　　　　　くく

いいんじゃない。好きなら。
応援するぜぃ？
というかな。

414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/19(月) 02:09:32 ID:mRwhE6XU0
「個性がない」「新しさがない」「つまらない」「表面的な質感だけ」「ワクワクしない」
「金儲けしか考えていない」「手抜き」「こんなのでは〜に対抗できないだろう」「資源の無駄遣い」

奴らが車を批判するときに使う常套句だが、
むしろお前らの雑誌にこそふさわしい言葉だ

自動車評論家になりたければセカンドグループ国立大（特に東北大学、東京工業大学、
名古屋大学、大阪大学がお勧め*）の理系院修了後メーカーに就職して技術者になり、
さらに希望してテストドライバーに同席させてもらい、直接痛烈に自分が作ったクル
マへの批判をもらう経験を持つべし。自動車という機械のほんの基礎すら何も知らな
いのに良いクルマを作らせるための批判なんか出来るはずがない。

もちろん、テストドライバーあがりもいいと思うけど、こういう天才肌の要求される
世界は壁は高そう。

*：東大京大は現場に立たずに研究者になった方が良いという考え方が強いから。

学部は「工学部機械」な。バイオはいかんよ、バイオは。
まあ、名大→トヨタ→取り込まれてただの社員という可能性も大きいけどな…

ちなみに漏れは上に名前を出した某大学、但しバイオ系の出身だが自動車工学
の授業を興味本位で受けたため、マツダからお手紙をもらった。
バブル時の求人って見境ないんだね…しかもマツダだから。

いい年して朝まで2chかよ無職め

このスレ見せたら努力して
自動車造る側に行くでしょ

普通は

>>85

現場に立ったことない？
お前、働いたことあるのか。


自動車工学を基に技術的な評価するには無知すぎる。
自動車史を基に文化的な評価するには実体験も教養も乏しい。
更に、地道な研鑽は惜しみ生きてきたクセが抜けなくて
メーカー資料とネット検索で付け焼刃的やっつけ論評。
ノーテンキ系軽薄評論がボロの出ない楽チン処世だと勘違い。
脱力感性系スマート手法だと若手が要領よく追随、一層の劣化コピー垂流に拍車。
記者連中に引き出しがないから、誤魔化し・お気楽路線化に歯止めがかからないのが
今の雑誌の現状だろ。

これまでの立ち位置そのものも揺動中。
日本車アレルギーと世界市場での日本車高評価のジレンマに苦悩するも、
今までいいものだと信じ込んできたものの本質を検証する行動力もなく
ブームを超えたミニバン・ミニミニバン浸透etcを如何に咀嚼・定義すべきかは、
同傾向の欧州での顕著化で不可避ゆえ答え探しに迷走中。

死ねよ。詐欺師ども。

　　＿
＼タヒネヤ詐欺師どもが／
　　／　＿,　　　,＿ ヽ　　/　ヽ ○　　　　＼　l
　/　　　Ｃ　　　　Ｃ　 ヽ /　　 'l　　￣￣ ＿／
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　 ＼　　　￣￣￣　 ノ
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　　　　　　'――― 彡 ＼　　 ／　| |　 |￣|　　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　 ノ

能力を問題にするわけ出じゃないんだが、
こもだきよしみたくBMWのインストラクターとかやっている奴が評論書いていいのか？
すくなくとも彼のBMW評論はかなり眉唾だと思っている。

オレが評論家に対してムカつくのは
必ず日本車に対する貶し垂れるのと、
そう感じた車に対して自分で検証したり
実験したり、改善提案する訳でもなく
ある日突然評価をコロッと変えることだ。

だから評論家はおいしいところだけつまみ食うウジムシと一緒。

これからは評論家評論家の時代だな

このスレ観てると、徳大寺が
「君たちの自動車選びはまちがっとる！！
　自動車のプロの私がレクチャーしよう」なんて
いおうものなら、間違いなく刺される時代になったと思ったよ

AAパクったら一家全員皆殺しにされるらしいからな

自動車のプロ・・・
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
そういうことは、まともな文章を書いて、人を感動させてから言えよ
唯一経験した仕事の雑誌の編集すらまともにできてないことは
自動車は売れてるのに雑誌の売上が低迷してる事実が証明してんだろ

COTYの季節がそろそろやってきます。
タダ酒の季節であります。

しかし、こうしてみるとゴルフ発表時、欧州ＣＯＴＹ
同着のアクセラとゴルフの雑誌での取り扱われ方を
「予定調和になるだろう」と予言した経済アナリストは慧眼だったな。

あの人こそ評論家にふさわしいが、経済アナリストが
収入下げてまでするような高尚な仕事ではないことが
評論稼業のイタさ哉。

自動車評論家＝試乗代行業

うまいこと言うね。

>>98
詳しく教えて。なんて人？　
できればその記事も読んでみたいので。

>>99
試乗代行業でも、ちゃんとやってくれれば役にたつんだけどね。

しかし・・・

評論家の功績ってひとつも上がらないのな・・・

http://www.blueonemusic.com/management/kawabata.html
メーカーに１年と数ヶ月いただけなのに、
自動車のプロになれちゃった！
マジお勧め。

>メーカー広報のマイク代わりのヒョ〜ロンカも不要だけど
　ある事無い事を自分の都合が良いように脳内で勝手に組み立てて、
　それをさも常識のようにデムパ振りまいて勘違い君や
　脳内房を洗脳するヒョ〜ロンカはもっと要らない

という意見を見た。
全面的に同意するのは勿論だが、自動車業界のジャーナリストの
レベルの低さに愕然とする。
せめて>>1のクソガキには、そうなって欲しくないが、
ナンノカンノ言っても雑誌の意向通りの記事を挙げるだけの存在の
自動車ジャーナリストに自由気ままに文章を挙げる権限があると思うのもまた変だ。

庄内7084シルバーＭＰＶ。
渋滞してんのに煽られて超キモかった。
運転してるヒョロイ男もキモイし、助手席の女も頭悪そうだし、マジ次見つけたらぬっころすよ。

>>104
言いたいことはなんとなくわかるような気もするが、
もうちょっとわかりやすい文章書いてね。

その頃は電気自動車か？燃料電池か？今の車の知識あってもムダ。

251 名前：TOP更新[] 投稿日：2005/11/09(水) 23:45:29 ID:TXaSxcZ30
http://www.kunisawa.net/
> １１月９日　いやいや予想外の点差だった。
> トヨタとホンダとマツダの「票読み」では５０〜１００点差だったという。
> １位ロードスター４４７点に対し、２位レクサスＧＳは３０９点。３位３シリーズ２１２点。
> ４位シビック１６５点。５位スイフト１５４点である。
> 大きな点差に最も驚いたの、マツダ自身かもしれない。
> マツダの受賞、何と２３年ぶり（初代ＦＦカペラ以来）。
> 当時のスタッフはほとんど残っていないため、初受賞のようなもの。
> 一報を聞いた広島の本社はお祭り状態だったという。
> 一生懸命頑張り、目標を達成した時ほど嬉しいことはありません。
> 同じように初の特別賞受賞となったスズキの皆さんも大喜び。
> これだけ喜んで頂けるとＣＯＴＹの実行委員も選考委員も幸せであります。
> ちなみにアドバンスドテクノロジーはシビック。インポートＣＯＴＹが３シリーズ。
> バリューについちゃ票が割れ「今年度の該当車無し」となりました。
> 私の配点は
> ＧＳ１０点／ロードスター６点／スイフト５点／３シリーズ２点／４０７に２点。
> モーストファン／スイフト。
> バリュー／アウトランダー。
> テクノロジー／シビック
> であります。
> 選考委員全員の配点表は明日ＣＯＴＹのＷｅｂサイトで発表になる予定。　

252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/09(水) 23:48:49 ID:vs5YrDPN0
あんだけレクサスこき下ろしてたのに１０点かよー

「レスポン○」の2005年11月7日のソナタの記事では、エンジンは
アウトランダーのエンジンとは微妙なチューニングの違いって書き
ながら、2005年11月9日のアウトランダーの記事ではエンジンはまっ
たく別物と言っても差し支えないって書いてる。

ソナタ←三菱エンジンだから安心
アウトランダー←ヒュンダイとは別物だから安心

っていう情報操作をたくらんでいるようにみえるけど実際のところ
どうなんだろ。まあ、どっちみち信頼性の低そうなメーカー同士な
んで意味なさそうですが。
この記事見たら、井元○一郎という人は信頼できんなと思いました。

＼今年は接待がなくて、物足りなくてつまらなかったとか言うな。
　　　　　　　　　　　　　　　お前らはもともとその程度のモンだろ。／
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レクサスの出現以降、たった１年前と比べてさえ
評論家どもの論調が変わってて気分悪いぞ（ぷんぷん

自動車評論家なんて主観だけで語る奴のが圧倒的に多いよな、論理のかけらもないの
徳ちゃんの「こいつはおもしろい」とかもう聞き飽きたわ

まぁ、自動車も文化だし個性的な語りべがいればこそ栄えると。

まだまだ日本の自動車文化も捨てたもんじゃなかろうか。

いつもはバイエルン発動機工場とかに高い評価を与えるテキストを雑誌に上げているのに
COTYになるとなぜに日本車に高い点数をつけますか？

日本人がもっと賢く車を選ぶようになれば、日本車のレベルも上がるのにとかいうテキストを何度も書いてるそこのあなた。
使い勝手の悪い輸入車を選択させようとする意図は何ですか？
金ですか？
お金を得るのと、あなたの感性に疑問符がつくのと、どっちが将来の疵になると思いますか。
少なくとも日本人は、あんたより賢いです。

あんた何様ですか？

987 名前：接待で餌もらって提灯記事[] 投稿日：2005/11/01(火) 22:34:48 ID:+h/DSauU0
今は絶賛してるレクサスのチンポしゃぶりﾋｮｰﾛﾝｶも
数年後のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの時になったら
「先代には日本のトヨタ車の色が濃かったが、新型では云々」
とか言って新型絶賛、旧型こき下ろしになるんだろうな、きっと。


988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/01(火) 22:36:21 ID:czzgnpEe0
>>987
それはどのメーカーに対しても一緒です。
旧モデル叩きが一番書きやすそう。

うちの自動車会社のエンジニアは評論家の記事を見て笑ってるよ

>>115の先代こき下ろし話と昔は良かった話を組み合わせて、ハイ、原稿一丁上がりッ！

評論家のプロダクトたる　原　稿　にも厳しく批判あるべし。なーなーの世界はお前ら評論家のほうだろう。

自動車作りに一丁上がりッ！ってのはねーぞ。

「個性がない」「新しさがない」「つまらない」「表面的な質感だけ」「ワクワクしない」
「金儲けしか考えていない」「手抜き」「こんなのでは〜に対抗できないだろう」「資源の無駄遣い」

奴らが車を批判するときに使う常套句だが、
むしろお前らの雑誌にこそふさわしい言葉だ

評論家の中には、エンジンのメンテとかできん奴もいるくらいだからな

>>116
ただし、笑ってるのはエンジニアだけ
そこがこういう商品(show貧)の悲しいところ

>>116
自分の会社を「うちの自動車会社」って言うなよｗ
というか、誰のどの記事を見て笑ってたかを晒してくれ。
その方が面白い。

しかし・・・

評論家の功績ってひとつも上がらないのな・・・

久々に。。。

＼腐れ外道ッ！経歴は堂堂晒せ！プロとか、達人とか、わけわからん隠れ蓑使うな！／
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先週スカパーのBBCのトップギアという番組で、顧客満足度ランキングを紹介してました。三位はレクサスハリアー、二位はレクサスアルテッツァ、一位はホンダＳ２０００でした。ちなみにプジョーはボロクソの評価でした。あと南鮮車はまぁ触れるだけ野暮でしょうｗ
日本のジドウシャヒョウロンカ(サヨク風)という名の欧州信者にも見てもらいたいランキングですねｗ

アルテッツァとかＳ2000みたいな糞グルマに満足する英国人って……

サヨクはステータスなのかよ・・
http://c-docomo.2ch.net/test/-/asia/1133766960/i
ヒデェよ、コレ

( ´,_ゝ`)圧倒的じゃなあか

>>125
自動車評論家って、レッドベアーか?!

:12/05(月) 22:39 GL6LcDDH [sage]
車批評だけしてりゃ良いのに・・・

インテリに見せかけようとしてボロが一瞬で出た感じか

20:12/06(火) 03:13 E3iAmiqu [sage]
CGでウリナラカーを持ち上げようたって無理が有りすぎると思うんだけどなぁ
編集部員は買収すればどうにでもなるが、読者は基本的に外車ファンでしょ
余計にアラが目立つだけだろうに
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21:12/06(火) 03:18 E1SMhRF+
しょうたろうお爺さんが『ウリナラカーはエンスーの行き着くクルマですね』とか言えば、読者はみんなウリナラマンセーになります。
読者は小林教の信徒に過ぎませぬ

ベストカーだか、ホリデーオートだかに国沢が、韓国車（全部）は、国産車（全部）よりもイイ。
うかうかしてられません。とかなんとか。

久々に。。。

＼腐れ外道ッ！経歴は堂堂晒せ！プロとか、達人とか、わけわからん隠れ蓑使うな！／
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タカリのプロと、タカリの達人

http://blog.so-net.ne.jp/sscc/2005-11-07

日本COTY直前に、吉田匠がブログでやった「あなたのCOTYってどれよ？」っていう企画なんだけど
こういうの読むと、まだまだ雑誌と評論家には影響力があるね。

乗ったことないけど）、スイフトがいい、スイフトはいい、

デザインってよくわからんけど）スイフトってデザインいい、

スズキなんて絶対買わないけど）スイフトにはスズキの本気を感じる

とかなんとか、ぞろぞろ出てくるわ、出てくるわ・・・。

アホな雑誌読者に、アホな雑誌編集者上がりの勘違い評論家で完結した一つの世界ができてるね。

う〜ん、皆さんとても鋭い選択ですね。それも、とても素直に直感で決めているようなところがいい。どなたのもみんな素敵な選択です。

僕のようにその道のプロになっちゃうと、必ずしも直感だけでは決められなくなって、場合によっては辛かったりもするんですよ、実際・・・・・。

皆さんのエンスージアスティックでストレートな選択、もっとたくさん見たいので、もっともっと多くの方に投票してほしいと思います。よろしく！
by 吉田匠 (2005-11-07 20:46)

http://www.so-net.ne.jp/car/sscc_profile/profile.html
そして、プロフィール。
案の定というか、なんというか・・・。

1947年生まれ。71年に青山学院大学卒業と同時に、自動車専門誌「CAR GRAPHIC」の編集記者に。

85年からはフリーのモータージャーナリストとして活動。
的確な批評とやさしい語り口には定評があり、自動車専門誌はもちろん、一般誌などにも多数の連載を持つ。
89年以来、日本カー･オブ･ザ･イヤー選考委員。

僕のようにその道の　プ　ロ　になっちゃうと、必ずしも

直感だけでは決められなくなって、

場合によっては辛かったりもするんですよ、実際・・・・・。

カメラみたいに形に残せるもんがないからな
残るのはラップタイムくらいだが
自動車評論家なんてタイム出す能力すらない
レーサーに、、、なれない OTZ
技術者に、、、なれない　OTZ
これまでに経験した仕事、、、駄文屋…だけ　OTZ
今の仕事は、、、試乗会に勝手に行って文章を売り込むだけ　●TZ

>>137
そういうキミは、いったいどれほど立派な仕事をしてるんだい？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日カーセンサーを立ち読みした。
なんかスイフトマンセー過ぎて気持ち悪かった。

漏れならストーリア/デュエットを乗り潰す気で買うっつーの。
ああ、勿論買う店はトヨタディーラーね。できればカローラ店。
ﾈｯﾂﾊｲﾔﾀﾞ