【タコメーター】メーターについて語ろう【水温系】

最近は水温系がない車が多かったり、廉価グレードは
タコメーターがなかったり、ATポディションのやつが
省かれていたりしますがいろいろ語りましょう。
昔のカローラのGTなどはバッテリーやオイルまで
メーターあったのに・・・。
ガソリンのメーターが壊れている（バグっているでもいいです）
あと、オプティトロンメーターの話題もどうぞ

荒らしはスルーでお願いします

2ちゃんねる

サンダーバード

いちおう４様取らしていただきます。

5ﾅﾝﾊﾞｰ

ここじゃ駄目なのか？

【温度】追加メーターを語る　６連メーター【圧力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122975276/

>>6 こちらは購入時からついているメーターについて語りたかったのですが・・。

自発光式メーターの照明って切れちゃうと厄介だな。
照明って交換できるのだろうか？

>>8
昼間の視認性を上げる為に常時点灯させている
電球交換は通常通りだがＬＥＤを採用してる物が殆んどだろうから球切れはさほど心配ない

「6連メーター」を知ってる時代の人間だが、今乗ってる車は燃料、水温がバーグラフ式？
でかろうじて残ってるだけだ・・。

自分の車のメーター紹介。
速度メーター、タコメーター、燃料、水温、警告灯（バッテリー、オイルetc...）
自発光式メーターです。

自発光式メーターとデジタルメーターって一緒？

まだ３年しか乗っていないのでわかりませんが、玉が切れるというより
ドット割れするのではないでしょうか。

スタックのメーターっていくらくらいしますか？

×自発光式メーター＝デジタルメーター
○自発光式メーター＝アナログメーター

キーＯＮでブラックアウト状態から文字が浮かび上がるのは
アクリル保護ガラスがスモークや虚像反射のタイプになっていて
無発光時はメーター面が見えないだけです。
アクリル保護ガラスが透明な物はキーOFF時でもメーター面は普通に見えますよ。
照明はＬＥＤとも少し違っていて簡単に説明するならば小さい蛍光灯見たいな物
と考えて頂けると判り易いかと。

ちなみに自発光メーターもメーカーによって呼び名は様々で
ホンダはそのまま自発光メーター
トヨタはオプティトロンメーター
日産はファインビジョンメーター
マツダはブラックアウトメーター
スバルはエレクトロルミネセントメーター

車種によって文字盤に半導体や透過照明を組み合わせたりと様々です。

>>13
スタックも沢山種類あるんで判りませんがちとスレ違いかもｗ

>>7　山椒　乙

初期の自発光式メーターは文字盤は電球で照らし
指針はＬＥＤが棒状に連なったものがあったけど
あれ文字盤が玉切れするとみすぼらしかったな。
指針もＬＥＤの一部が壊れると一部が暗くなったりして。
今の自発光メーターの基準からすると光量も弱めだったし。

最近の物はその辺のノウハウが蓄積されたのかどうかは知らんが
指針は従来と同じく普通のアクリルの棒で文字盤の裏から照明の
光を導いている物が見受けられシンプルで信頼性は高そうだが
なんか光り方にムラを感じてしまう。

セルシオやランクル１００のメーター指針は蛍光灯そのもので
非常にきれいに光っている。

漏れのはトヨタのオプティトロンメーターですが、
懐中電灯でメーターを照らしたら文字盤が見えました。
照度の設定が出来ます。
普段は設定の真ん中ぐらいにしています。

ABS・キーレス・集中ロック・パワーウインドウいらねぇからタコメーターつけろ
MT車のくせにタコメーターがないE110系カローラ
AT車のくせにタコメーター標準装備カリーナED

そういえば、標準の水温計ってたしかかなり高温にならないと上がらないと
どっかの本に書いてあった
心理動揺を抑える為らしい

>>18
ポチポチと棒グラフが増えるだけのウチの水温計、よーく見たら通常位置＋1目盛り上のほかは、
オーバーヒート位置しか表示できないようになってた・・。

昔は結構正確に水温計が動いてくれてたような記憶もあるのだが。

デフィは取り付けが楽で良かった

>>18
AE110（XE）乗ってる俺はタコ付メーターに変えたぞ
カリーナ勃起不全とカローラを比べてはｲｸﾅｲ

ワゴソ尺MH型なんだけど、ATでタコついてるが水温計なし
水温は「赤」「青」のランプのみ
タコは10000rpmまで刻んである（レッドは7000rpmから）
水温計なしなんて怖い・・・（特に高速乗ったときとか）


ワゴソ尺MH型見るとE110系カローラが安っぽく見える

>ワゴソ尺MH型見るとE110系カローラが安っぽく見える
わかるわかる。タコメーターがなかったら、よっぽどうまくデザインしない限り安く見えてたまらん。

純正水温計なんて一切不要
逆にランプのみの方がシンプルで素敵
要らない理由は
>>18
の通り

社外品と比較すると良くわかるぞ
１００゜でも針は真ん中
水温計が上がる＝オーバーヒートでヘッド逝く

>>24

追加水温計が動き出すタイミングが分かるぐらいかな？
＜純正水温計の使い道

>>21
AE110をタコメータ付きに変更して、配線はどうされましたか？
やはろ独自にタコの配線を追加引きなおさないとならんのでしょうか？

心理動揺を抑える仕様になってる水温計でエンジンが犠牲になる
エンジン逝くことが思いっきり心理動揺というよりショックだｗ

ギャラン/ディアマンテの自発光メーターは見やすいね。

>>25
純正水温計が動くタイミングは冷却水の減り、漏れとかの非常事態時
早期はけーんで運が良きゃクールして冷却水足してで済む
気づかずにいるとガスケット又はヘッド氏ぬ

夏場、渋滞エアコン全開の水温を追加で見るとびっくらするぞ

俺の車の水温計は40℃から上がり始めて、80℃で定位置になるな。

> 夏場、渋滞エアコン全開の水温を追加で見るとびっくらするぞ
俺の車はそのシチュエーションでは大した事ないなぁ
95℃あたりでラジエターファン回り始めるから、それ以上は上がらない。
油温130℃とかの時に、突然徐行強要されて103℃まで上がった事あるけど純正水温計は微動せずw

正確な水温計を標準で付けたらクレームの嵐で、
以来辞めたのはスカイラインだっけか？

>>26
コネクターが4つありましてその中の配線何本かの入れ替えが必要です。
あと回転信号を新たに追加しなければいけません。(私はエンジンルームのダイアグからとりました)
やることはそれほど難しくはありませんが、配線を組み替えるのがﾒﾝﾄﾞｸｾでした。

こちらを参考に
http://www63.tok2.com/home2/tuccy/tacho.htm
http://www11.plala.or.jp/newlevel/meter1004.htm

スレ違いすいません下げておきます

>>31
THXです。　やはり配線図とにらめっこになりますね。　頑張ってみます。

俺パルサーにタコ付純正メータを付けたとき、ECUもタコ信号が出てなかったから
イグニッション信号を自作の電子回路に入れてタコ信号を作らなきゃならなかった。

事務荷でJA71・11あたりの水温計は正確？
高速って100〜110キロで走ると水温計少し上がる（JA11　3型）

110系ですか、100系のＸＥだったらなぜかタコがついていました。
漏れは、廉価グレードでも良かったのですが、タコがないと車を
買う気になれないのでタコつきを買いました。

ハイブリッドにはタコをはずして回生とかのメーターが付いていますね。

事務荷（JA11）乗ってたけど、20〜30キロのとき速度計の針が
20〜30キロあたりをふらつく

会社の車はMTだがタコメータなくて代わりにちんこマークがついてる、ｶｯｺﾜﾙｽ(´・ω・｀)

別にタコはATだろうがMTだろうがいらんがあった方が見た目はいいんだよね。
文字の書体も明朝やゴシックがあるけどやっぱゴシックが見やすい、前車は明朝だったけどなんか暗く見えてｲﾏｲﾁだった、針が電球と同じ色ってのもあるけど

>>37 そのマークというとハイエースバンではないですかね？
タコメーターのところのマークがかなりでかい。

>>36 15万キロぐらい走ると20〜40ぐらいのときは
よくメーターふらつきますよね。
町でバスとかのると止まるときかなりメーターがふらついています

>>30
まぁ、ほとんどの日本車は１２０℃で針が動くようになってるからねぇ

ところでさ、ヤフオクみてるのだが
オートメーターの４ｉｎ１の１２０パイタコってどう？

age

新車ワゴソ尺MH型NA＠4AT
発進のとき、ワンテンポ遅れて針が動き出す

カローラのメーター見てて気になった

俺の車、スピード、タコ、燃料、水温の他にブースト、電圧、前輪トルクのメーターが標準でついてる。
後ろの3つはあんまり見ないからいいんだが、そもそもある程度は正確なんだろうか。
電圧以外は調べるのﾏﾝﾄﾞｸｾ。

この前２代目プリ臼を運転する機会があったんだが・・・
センターメーターはまあ見やすい感じだったかな。表示と
言うより位置が良いという方がいいのかな。

それよりもエレクトロマルチビジョンとやらの方が立派に
メーターしている悪寒。もう少しメーターとして取り付け
場所や表示の仕方を考えると良い様な希ガス。

>>43
純正メーターは表示の絶対値はそれほど正確って訳でもないが、
変化への追随性は大体正確（水温は除く）といった感じだった、
漏れの経験では。

スレ違いだがテクトムの「燃費マネージャー」で水温を表示させ
る（ダイアグのカプラーからデータを拾ってる）と、水温表示が
50度を超えるところで標準水温計の針が動き出す。80度超えると
真ん中辺りで動かなくなる。今の時期、走行風を受けると85度、
停車すると92度ぐらいまで上がる。ラジエターに水スプレーする
と効果が分かりそうで面白いかも。

５年式マーチのATはPRND2Lの表示がメータにありませんでした

この間、代車で乗ったカローラ�U、段差を乗り越えるたびに
水温計の針がビヨヨヨヨ〜ンと揺れまくってて笑った

20年以上前の車はスピードｏｒタコメーターがブルブル震えながら作動してたな。
最近の車はエンジンかける時一度フルスケール回ってから作動するから
慣れないと心臓に悪い

標準で、油圧計着いてると便利だけどなー。
前乗ってた、AW11には着いてた。

フルスケールで回る車なんてガソリン残油計しか見たことありません

ほしゅ

>>47
友人の71マーク�Uがそうだったな

>>47
そういや、古いバスのスピードメーターは派手に揺れてる。

うちの軽トラは燃料計しか生きてないでぃ

燃料計のメーターについて質問です。
今乗ってる車の燃料計は４分割に目盛りが振ってあり
満タンにするとＦの目盛りを振り切ります。
100km程度走るとＦの目盛りを下回り
300km程度走ると半分になります。
ここで、「半分で300km走るから600kmは走れるな」
と思っておりますといきなり400km程度で
Eの目盛りまで落ち、給油せざるを得なくなります。
これは故障では無いでしょうか？
また、みなさんの車ではどうですか？

>>54
ヒント：燃料タンクの形状

やっぱこのスレ廃棄した方が良くないか？
１に後付メーターへの誘導もないから、後付の内容も多いし、
そもそもたいして需要もないみたいじゃん。
これなら追加メータースレをしばらく共同で使って
次のスレ立てでメーター統合にしたほうがいいって。

>>54 漏れのカローラセダンもそんな感じ
３００キロで半分ちょっとした４５０キロでＥのランプが付く直前
いつもエアコンオートだし、同じ道を通勤しているだけなのに

漏れのﾜｺﾞｿ尺(MC)の燃料系はかなり正確。高速を400kmほど走ったあと、
針がEのわずか上あたりだったんで給油をすると、28.5L入った。
容量30Lなんで概算でも残り1.5Lしかなかったことになる。あぶないあぶない。
前の車(ミラ)が同じような針の指し方のとき23.5L入った。容量32Lなんで
残り8.5L。ダイハツとスズキでこうもちがうものかと思った。

ところで最近の軽って燃料警告灯付いとるん？この2台はいずれも付いとらんかった。

×　燃料系
○　燃料計

やってもうた...

嫁のマーチは異常なほどメーターが逝かれている。
ランプ付いたから入れに行ったら４１リットル入った。
タンクは４３リッターってことはｺﾜｰ

あんまりごちゃごちゃいっぱい付けたくないんで、
液晶に複数の数値がデジタル表示されて
バックライトの色が変えられるようなシンプルなやつでないかなあ。

俺は正確で小型な電圧計だけ付けたいな。
邪魔にならないメータのオススメって無い？
奥行き５cmだと邪魔だ。

>>54
>>57
もしかしてトヨタ車に多いのかな
俺もカローラだが同じ目盛り半分までは>>54みたいに減っていくが、
半分以下になるとぐっと減る。そんな俺は毎回燃料計に「重力に負けてどうすんだ！この根性なしが」と言っております。

>>58
これもトヨタ・ダイハツ共通なのかな
Eランプが付いたら残り8Lと取説に書いてあったので給油すると約42L入る。これだけは正確だったな

結論としてトヨタ系の燃料計は目盛りがあってもよくわからないってことだね

うちのはほぼ均等に減っていくがな。半分表示で丁度半分。
満タン状態から減り始めるまでは多少遅いが。それ以後は均等。

>>63
燃料タンクの形状が、したに行くに従って小さくなるような形だとそういう事になる。
残量警告灯は一定量まで燃料が減るとつくようになってるから、燃料計より正確になることが多い。

ぬるぽメーター

ガッ！センサー

むしろ、ぬるぽセンサー　に　ガッ！メーター　じゃまいか？

ガソリンのランプが付いていましたがめんどくさいので帰ってきました
42キロはしったから、早めに入れないと

ガソリンメーターをデジタルにしてほしい・・・

ガソリンメーターをデシベルにしてほしい・・・

ガソリンメーターをデンタルにしてほしい・・・

びっつとかいいよね
一メモリ5キロ？
とかきまっていたし

ガソリンメーターをデリヘルにしてほしい・・・

タイヤをデジベルにして欲しい。

>>1
ｽﾚﾀｲﾜﾛｽw

純正水温計をまともに動く様に改造ってできますか？

トッポBJのメーターがショボいので、ekスポーツのメーターに変えた。

そしたらekスポは3気筒でトッポは4気筒なのでタコメーターがすんごい所まで回る。
実際は7000なのにメーターは振り切ってブラックゾーンに突入してるｗ

>>77
インパネをばらして45φの車外メーターを純正の代りに埋め込んだことはある。
いずれにしてもﾏﾝﾄﾞｸｾｪ(´･ω･｀)
車検の前に売ってしまったから適合かどうかは分かんない。

保守

>>77
抵抗を変えたりすると動くようになる車種も有る様だが
針がどの位置で何度って言うのが分からないから
熱くなってきたなー・冷めてきたなーメーターにしかならないと思う

>>78 ＥＫスポーツのメーターかっこいいですよね。
漏れも好きでつ。
メーターふりきりとは笑えますね

>>54
燃料がスカスカになるまで給油しない貧乏人はしね！
目盛が中間までに給油する方には燃費が良い！と誤解させる
それがトヲタ商法です。

もれはいつも半分のしたのメーターあたりまで下がってきたら入れます。
大体エアコンがんがんで400キロぐらい、38〜42リッターぐらい

保守あげｗ

オートゲージは針見ずらい
台湾人のセンスはわからん。

>>81
動かないより、よっぽどマシ。とにかく純正は役に立たない。

暖気が終わったことは分かるぞｗ

>>88
分かるといっても、未だ低水温補正の入ってる位の水温でも真中指すけどね。

>>87
そうだな。純正の水温計は、低・中・高しか指さないからなぁ。

>>90
その高を指した時には既に手遅れだし。
オーバーヒートの前兆は全く分からない。ホント役立たず。

カローラバンのメーター最高
真ん中スピードメーター
右側　ガソリン表示
左側　水温系

>89
俺の車の水温計は40℃〜85℃まではしっかり動いてる。
ただ、85℃から全く動かなくなるｗ

ガソリンはデジタルで残量２１，２Ｌとか
表示できるように汁