【ＡＴ】ＡＴよりＭＴでしょ？【ＭＴ】

昔乗ってたS13は何も点かなかったなぁ。
左車線で信号待ちしてたら、普段開くはずの無い隣の右車線に居るバスのドアが
「プシュ〜〜！」って開いて何だ何だと思ってたら、
「お兄さん！ブレーキランプ片方切れてるよ！！」と運転手さんがｗ
たまたま客乗せてなかったんだろうけど、気さくな人だなと思った。

断線警告灯って付いてない車多いのか？
トヨタ車だけなのかな

９３９です。
ちなみにおいらの車は６年オチの某三菱小型セダンです。
こんなのでも付いているのに・・・・と思った次第です。

>>940
S13にはついてませんでしたか〜
タクシーの運転手が、横に並んでこっちを見ながら右目を隠してたから、
なにかなぁ〜？と思っていたらフォグランプが切れているのを教えてくれていたことがありました。
（そのあとボンネット先端を指さしたので判りました）
真冬でお客さん載せていたから、窓も開けずにジェスチャーしたんでしょうねぇｗ

>>941
トヨタ車は断線警告灯なるものがついてるんですねぇ・・・。

>>942
97年発売のアコードです。
半ドア警告灯と一緒に、ブレーキランプ球切れ警告灯も付いていますね。
今世紀発売の車は殆ど付いていると思っていました。

>>942
霧でもないのに常時フォグランプつけてるDQNですか？

今は安全性を第一に考え昼間でもライトつけることありますが何か？

ヘッドライトをつけるのは安全性第一だ。
フォグランプをつけるのはDQN。

頭の中に霧がかかってんだろ

ﾜﾗﾀ

今アクセサリーで付けるだけの奴が多いから、純正品はカッコだけのフォグもあるって本当？

>>949
純正品を後付けする予定なら本当かどうかディラーへ直接聞いてみれば良いのに…
予定も無いならどこで聞いても教え損じゃん、無駄だ。

>>949
いくら何でも純正品でカッコだけはないだろ。買った後にトラブルの原因になる。俺の軽にも
純正で付いてるが使う機会がない。降雪時でもライト点灯で済ませるし。

>>950
いやそんな話しを聞いたからさ。

>>952
尚更、聞いた所で真偽を確かめれば良いのに…まさかキミは教えて君な訳無いよね？

>>952
根本的に指摘するのも気が引けるが…キミは「スレ違い」って言葉を知ってる？

>>954
ああ、フォグの話しになってたから、そうかごめん。

ＡＴって、バックでゆっくりと段差を乗り越えたりするの難しいね。
やっぱりＭＴのほうが良いかなって改めて思った。

MTでもATでも簡単だろ・・・・

>>957
プリウスでそれやったら、エンストして動かなくなった。
どうやら微速バック時にはモーターしか動かないらしい。
歩道の段差を乗り越えるためにはエンジンアシストが必要なんだが、エンジン
かからないアルゴリズムになっているから、そのパワーが出ないんだよね。

そうか･･･プリ薄＝糞駄車ってこったな。

>>958
それほんとだったら困ると思うが。いきおいつけてガンと下がれってか。

ﾌﾟﾘｳｽの設計者は馬鹿かw

>>951
雪の時もフォグランプ使ったほうがいいんですか？
今まで霧のみだと思ってた

新型プリウス運転したことあるんだけどそんなことなかったなぁ。
てか、プリウスにエンストって概念ないし…。

>>960,961,963
現役車では治っているかも知れないが、前の型では間違いなくそうなったよ。
正確に言うと、エンストというか、停まったままピクリとも動かなくなる
（前進もできなくなるので、再度エンジンかけ直し）。
歩道越しの敷地にバックで入れるため、何回もチャレンジしたが駄目だった。
低速バック時にアクセルベタ踏みしても、エンジンアシストがかからないの
よね。
きっと、バックでいきなり飛び出して人を跳ねたりすることを想定して制御
してあるんだろうけど、わかっていてやっている人には余計なことし過ぎ。

ふ〜ん、モータのトルクが不足して過電流リミットでロックしてしまうんだろうか。
新型ではモーターが随分出力ＵＰしてるそうだから・・・・・・

>>964
ディーラーでオイル交換するといいよ。
ちょっと待たされるかもしれないが不思議と不具合が直ってるからｗ

>>962
いや、だから降雪時でもフォグランプ使わずにライト点灯で済ませるって話。ただ、猛烈な吹雪状態だと
濃霧と変わらんほどだから、使っても良いだろうけど。

昔、経験したときはマジに道が見えなかった。前の車がいなかったら、どこを走って良いかわからん。
回りは田畑で、徐々に浮かんで来る端々におっちこた車がガードレール代わりだった。

とりあえず、何もない日にライト＆フォグは迷惑なのは確実だが。けど、そのことを知らない椰子も
多い。ってか、俺も前は知らんかった。

スレ違いだけど、晴れた日のリアフォグほど迷惑なものはない。
つけているほうはまったく気がついていないんだろうなぁ。

欧州みたいに晴れた日のリアフォグは法律で禁止してほしいよな。

リアフォグ？！
そんな物付けてる大馬鹿が居るなんて知らんかった！

>>966
ﾜﾗﾀ。こっそり不具合修正かw

ちょっと古い普通の軽のMTに乗っているんだが、加速が悪くて困る。
信号が青になってから回りのATについていけない。
これって、車が悪いの？　それとも俺の運転技術が悪いの？
もしそうなら、速く加速するコツ教えてください！

>>971
車。
負けたくないならレッドゾーンまで回せ

>>971
クラッチつなぐタイミング早過ぎとちゃう？
先ずアクセル踏み込んでエンジン回転上げといてクラッチ離せば、大抵は
飛び出すよ！

>>971
6000rpmまで回して、一気にクラッチつなげ。

車が壊れそうだな

すぐには壊れんて。

俺の車にはタコメーターついてないからわからないけど、確かにクラッチにつなぐ
タイミング早過ぎかも。　でも、車の健康のためには、加速が悪くても気にするな
ということですね。

どうせボロい軽自動車だろ？
車の健康とか気にすんなよ。クラッチ無くなったら換えりゃいいし、ミッションも痛んだら換えりゃいい。
せっかくのMTなんだから無茶して楽しめw

>>978に同意。
軽だしな。

俺も同意。

シフトアップを遅らせ､高回転で一気に引っ張る。

狭い駐車場で何度も切り返してバック駐車するような場合、
ＭＴとＡＴとどっちがやりやすいですか？
ＭＴにもＡＴにも習熟した人の意見が聞きたいです。

MTだな。

動いている物を制するよりも、
止まっている物を動かす方が何倍も楽。

微調整が出来ればの話。

別段、ATがやりにくいってわけでも無いけど。

習熟した人の意見なんか参考にならないだろw
どっちでも楽に微調整できちゃうんだし。

ということで素人の俺の意見。
半クラさえできればMTの方が楽。
ATだと微速の調整が大変

ATあまり乗ったこと無いが、動いてるうちに反対のギアに入れてるみたいだから
早いかも。

AT車って、クラッチペダルが無いぶん、ブレーキペダルがMT車よりは左側に来てます？

>>986
ブレーキペダルの位置は同じだと思う（ＭＴ、ＡＴ両方ある車種の場合）
ＡＴ車ってブレーキペダルが横に長くなっているから左側に来てると感じたのでは？

>>986-987
基本的には左に寄せてるよ。
ただ単に横に広げると、アクセルとブレーキの隙間がすげー狭くなるから(笑)
安い車だと、MT用のブレーキがそのままついてる。
俺は左足ブレーキなんで、そういう車によると、下半身だけ向きになってしまう。

ついでに言うと、俺の車(MT)はブレーキベダルを少し曲げて右に寄せてる。
2cmほどだが、踏み替え時間が短縮できていい。

AT糊は停止位置すらぴったり決められない。手前で止まって理想な位置まで
クリープでズルズル。お前ら教習所で第一段階から出直して来い。