新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板247

>>653
>車板ってこんなに読解力低い奴らばかりだっけか

いまさら気付くなよ（w

>>652

>>649

>>653
8/31までの辛抱です。

ガソリンって腐りますか？
事情があって車を4ヶ月ほどエンジン1度も掛けずに放置しようと思うのですが、
4ヶ月後、正常に運転するには何かする事ってありますか？

>>657
ガソリンをランプ点くぐらいまで減らすといいかも。
あとバッテリー端子外す。

>>657
４ヶ月くらいならガソリンは腐らない。４ヶ月後にエンジンをかける時は
オイルが落ちきっているので始動後１，２分は空ぶかしをしないこと。
タイヤのエアが抜けている可能性があるので調整。
ブレーキローターが錆びて一発目の効きが悪くなっているので要注意。

>>658
タンク内の錆と結露防止を目的としてガソリンタンク内の
空気を抜くため満タンで保管した方が良いという説もあり。

>>658
>>659
回答ありがとうございます。

「今の車はタンクが樹脂製だから水抜き剤もいらないし
満タン保管も必要ない」って聞いた事あるような気が
するんだが、車種によるのかな？　それともガセネタ？

鉄だから錆びないけど、結露はするんじゃね？
水も微量ながら貯まるとすると、水抜き剤も1年に1本ぐらいはいれたほうがいいかも。
でも燃料タンクから吸い上げるところが底よりちょい上にあるから水は吸わないけど。

水抜き材を入れないでトラブッたって話は聞いたことないけど、
水抜き入れないでトラブッた人っているんですか？

>>661
まだまだ全ての車が樹脂タンクになってはいないから。
でも実際にタンク内に結露することはほとんど無いんだけど。

>>662
完全に制止した状態なら吸わないかもしれないけど
加減速の度にバシャバシャとかき混ぜられるので実際は吸いまくり。

>>663
難しい質問だなぁ。トラブる可能性は僅少だけど
「ゼロか」と聞かれると「？」としか答えようがない。

>>664
よくガソリンスタンドなんかで、水抜き剤勧められるけど、トラブル事例を聞いたことなくて
？？？だったもんで・・・

>>663
語学力が乏しいもんであれなんだけど
水抜き剤を入れないでﾄﾗﾌﾞﾙになった例はあるかって事？

それなら俺は20年くらい前の車に載ってた時に
ﾀﾝｸ内部が錆びて錆が剥がれる→ﾎﾟﾝﾌﾟのﾌｨﾙﾀが目詰まり→ｴﾝｼﾞﾝかからない
水抜き剤入れたから防げたかと言われたらどうか分かんないけど
本当に効力があるのかもわからんしね

>>665
そりゃ、商売だから…

>>666
そういう理由だと、うちの車は樹脂タンクだから水抜き剤は要らないってことになりますね。
今時の車なら、鋼製タンクでも錆びるようなことがないような気もしますし・・・

>>667
商売上のセールストークと思って、断っていましたが・・・・やっぱ、そんなもんですか・・・

最近のコモンレール式ディーゼルだと、
自動車メーカーが水抜き剤の使用を禁止している。
いすゞ純正パーツには、給油口近くに貼付する
「水抜き剤使用禁止」というステッカーが存在する。

>>668
ガソリンの販売は値下げ競争が激しくてなかなか利益が出ないらしい。

ところで、最近バイオマスというかサトウキビから作ったアルコールをガソリンに
混合して使おうという動きがありますが、そうなると水抜き剤なんて無意味になるんですかね？

>>671
現在の車に水抜き剤は必要ない
あれは売るために存在するもの
アルコール燃料については永遠に普及しない
石油業界の権力は想像以上に凄まじい

>>672
確かにブッシュが相手じゃアルコール燃料なんて普及するわけないね。(w

ちょっと事情があって１年以上乗らなかったんだけど
バッテリーが上がったのとタイヤのエアが少なくなった以外に支障は出なかったよ。
前回の給油前には残量の警告灯が点いてから７０ｋｍほど走ったけどなんら問題なし。
だからあまり気にする事はないのでは？

ずいぶん長い間ほうっておかれたらしい中古車
（スペック上はよさげなモノ）
を買うつもりなんだけど、
店ではちゃんと手入れしてくれているよね？
エンジンかけないなんてことは・・・ないよね。

>>675
店次第。
でも常識的に考えて、客が「これ試乗させてよ」と言って
調子が悪かったら印象も評判も落とすから、まあ試乗した
くらいではバレない程度に最低限のメンテはしているはず。

>>675
エンジンが調子悪くてガラガラ音を立てるようなクルマでも、
一時、深夜の通販番組で評判になったようなオイル添加剤を
入れて誤魔化してるような店もアリｗ
（たしかに一時的に効果はある。というか絶大）

>>670
値下げ？まあ仕入れ値並に上げるわけには行かないでしょうけど。

>>673
確かに政治的な理由でアルコール混合燃料が普及しないと言うのは
説得力がありますね。
某代用燃料も潰されたし・・・品質的にも問題あったかもしれないけど。

感応式の信号について質問です。
自分が先頭でそこの停止線についた時に歩行者信号が点滅しない時がたまにあります。
ぐぐってみたら上に付いてる検知器から超音波みたいのが出てて車が来ると距離が縮んで感知との事。
今まで感知してないで在ろう時には車を前後してみたりしましたが、後続につかれるとそれも出来ません。
運良く対向に信号待ちの車が来ればいいのですが、毎回そうもいきません。
毎回通る所なら覚えられますが、出先で先頭で後ろ付かれて信号が延々変わらずってのが多々あります。
仕事で乗る軽バン、自分の車高の低めの車だとどちらも検地され辛いです。
反応ない場合は降りてボタン押すしかないのでしょうか？

>>673
ブッシュの国もアルコール入りガソリンは有る。
Ｅ１０やＥ８５がトウモロコシで出来ている。
アメリカはトウモロコシ余ってるんだろうな。
ttp://www.tutui.org/biomass/news/?storyid=2002-041&mode=viewstory
ttp://response.jp/issue/2000/0418/article1868_1.html
ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/jour/03baiomasu/2.html

>>680
じりじりと前に出る。
停止線ギリかちょい超えた辺りでやっと反応するような「ズレた」信号が
良く使う道にあるので・・・
それでダメ or 危険ならボタン押しに逝きましょうか・・・

電装系のアクセサリーを買ったのですが
のスモールランプのプラス配線がどれかわからんので
スモールを付けた状態で
アクセサリーの配線を近づけて確認するのはありですか？

まあ、ミスってもヒューズが飛ぶぐらいだと思うが、おすすめはしないぞ。

>>683
なしです

マジですか…
何か他の方法ないですかね〜

>>683
1.とりあえずアクセサリー着けてみる。確立2分の1．
2．テスター買ってくる。
3．ディーラーの整備士のお兄さんに、ニコニコしながらフランクに
　「ここどっちがプラス？」と聞いてみる。これおすすめ。無料だし。

横レスだが，昔そういうのをDラーに行って頼んでつけてもらったことがある。
親切な馴染みのDラーならやってくれると思う。

今のナンバー光るナンバーじゃないんだが、同じナンバーで光るナンバーにすると
番号とか変わるんですかね？

高速などで6000回転くらいまでエンジンをまわして加速すると
トラックが出すような灰色っぽくてやや透明な煙をマフラーから出します
普段走行中にはまったく出しません
高回転で走るとそのような煙はでるものでしょうか？
車はセドリック12年式V6走行6万キロ
エンジンオイル交換済み
5万キロまでおじいちゃんが乗ってましたので荒い運転はしてないようです

>>690
それは天国のおじいちゃんが「おいおい、そんなにエンジン回すと壊れるぞい・・・」
というメッセージを送って来ているものと思われ。

>>691
いや、じーちゃんまだ御存命かも知れんしｗ

集中ドアロックとは一つのカギを閉めたら、全部が連動する機能のことですよね？
こういう部分が壊れたら修理はいくらくらいかかるのでしょうか？
運転席のキーを開けても後部座席が開かないとか・・・

>>693
最近こういう質問多いなぁ。修理代なんて原因が分かって
初めて見当が付く物なのに。原因だってカプラーの接触不良から
コントロールユニットやアクチュエーターの故障まであるし。
つまり\0〜\100,000としか答えられない。

そりゃそーだよね・・・すんません。
でも10万もかかることもあるのか・・・。

ＦＦのりです。タイヤ交換のときに前輪右のタイヤをはずして
別のタイヤを組みこもうとしたさい、たまたまジャッキを置いた部分のコンクリートがもろかったのか
どんどん下にめり込んでいき、タイヤをはめるだけの隙間がなくなってしまい、
一旦ジャッキをはずしてからまたジャッキをかましなおしましたがその間の数分間
右前輪のブレーキローター部分をコンクリートの地面にじかにおいている状態にしてしまい
三つタイヤと前輪右のローター部分で車体を支えている状態になってしまったことがあったんですが
これはアライメンとや足回りの機関に問題ありますか？

ジムカーナなんかで、サイドブレーキ使ってぐりぐり回ると、それだけでアライメントズレる事ってありますか？
それともそんくらいなら問題なし？

>>696
へっこむコンクリートってどんなのか気になるが・・・
FFはフロントヘビーだからかなり負荷はかかっていたと思われます。
でも実際はタイヤでも同じようなことをされられているので、足回り的には問題ないかも？
ただ直撃を受けたローター回りがどうかはわからない。
超気になるなら徐行か乗らないでデーラーに相談。少し気になるならテスト走行してブレ等ないか確認。
あと、もうないだろうけど、そんなときははずしたタイヤをボディの間に挟むといいよー。

>>696
夏のアスファルトなんかは要注意だよ。

多分アライメント等は大丈夫。
ローターの奥にあるバックプレート曲がっているかもしれないので、修正方。

車かいたいんですけどよく分からないことがあるんですが
車検２年まるまるついてコミコミ１８万のステーションワゴンみたいな感じの車
あったんで安いとおもったんですが（９万６千キロ）親父が走行距離がありすぎる
とかいってんですけどどうなんですか？そもそもこの車安いですか？
車の名前は忘れちゃったんですけど金ないから安いのに目が行っちゃうんですだれか意見をおねがいします

>>700
ちゃんと定期点検や車検付帯整備を行ってマメに消耗部品や油脂・液体類の
定期交換等を行っていれば９万キロでも特に問題はない。 ただし、そろそろ
ショックアブソーバやブッシュ類がくたびれて乗り心地が悪化し始めている頃。

とりあえず整備記録簿を見て点検・整備の履歴を確認してみては？

あと、１０万キロを越えるとタイミングベルトの交換やウォーターポンプ、
燃料ポンプ、ハブベアリング等々の大きな故障＆修理がポツポツ出始める。

>>700
車名も車格も分からない車が安いか？と言われてもなぁ。
９万�`ならもうすぐタイベル交換の時期だから少なくてもその分は
考慮しておくように。