サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目

952 ：946：2005/10/10(月) 21:43:14 ID:6io8NJQy0

ども。サーキットを走っていて、すぐ水温が120℃になってしまうんです。
オイルクーラー付けるまでは考えていないんで、クーラントで少しでも
改善できるならと思って。
ビリオンとかどうなんですか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:48:15 ID:bPMKRPcM0

>>952
ﾗﾁﾞｴﾀｰを交換しる！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:55:39 ID:hw/Ctz4Q0

どんなLLCを使っても、120℃が100℃になることはないよ
安心して走りたいなら根本的な改善が必要じゃないかな
悪いことは言わない、チマチマお金掛けるだけ無駄だよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:05:46 ID:XtWbgxi20

先ずローテンプサーモを入れる。１０℃は下がるだろう。
真冬にオーバークールになっても責任はとらんが。

956 ：948：2005/10/10(月) 22:30:43 ID:Zj+Brrix0

＞ローテンプサーモ

早く開くだけで最終的には下がらん

ラジエター水温＜サーモ設定温度
でないとサーモスタットの意味なし

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:33:48 ID:SENBiZ4i0

みづが１２０℃とはこれいかに？

958 ：948：2005/10/10(月) 22:34:05 ID:Zj+Brrix0

つまりサーモスタットはオーバークールを防ぐ為のパーツであって
オーバーヒートを防ぐパーツではない。

エンジンの発熱量＜ラジエターの放熱量

が大前提

959 ：948：2005/10/10(月) 22:36:15 ID:Zj+Brrix0

>>957
加圧すると沸点上がる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:36:21 ID:6io8NJQy0

思わぬところに弊害が出るので、部品の変更・追加は考えていません。
LLCを変えることにより、クーリングラップを少しでも減らせればと思ったのですが、
そんなウマイ話はないか！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:36:48 ID:F6rWGcS/0

>>952
レーシング用のクーラント使って2年は持たんよさすがに。
長持ちさせたければ普通のクーラント、バシバシ交換するならビリオンとかでよいのでは？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:37:31 ID:3OcnWns90

ドリフト祭り

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:38:04 ID:LbGNJ9Hw0

少しくらいは下がるみたいだけどね。
LLCだけであんましあんまし期待しないほうが

964 ：948：2005/10/10(月) 22:38:29 ID:Zj+Brrix0

ＦＤなんぞ電動ファンがマトモに回りだすのは１０５℃だ。
キャップ開けてのエア抜き禁止。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:40:12 ID:QU7JM9ks0

>>964
つ[ファンコントローラ]

966 ：948：2005/10/10(月) 22:44:56 ID:Zj+Brrix0

>>960
せめてコア増し汁
ノーマル＋αの性能で弊害は皆無

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:47:47 ID:XtWbgxi20

何をつけても上がった水温を下げるのは難しい。
上がらないようにする工夫が大事。

いまの仕様で上げたくないのなら、上がる前にペースダウンしかない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:52:04 ID:6io8NJQy0

街乗りでも不満の出ない、もっとも有効なクーリング対策ってなんですか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:54:23 ID:hw/Ctz4Q0

>思わぬところに弊害が出るので、部品の変更・追加は考えていません。

LLCでの冷却に拘るなら、いっそ水道水でも入れてみればいいかと
確実に水温は下がるけど、ラジエータ交換以上の弊害が出るよ
まぁ、それでも120℃が100℃になるわけじゃないけどね

970 ：948：2005/10/10(月) 22:55:28 ID:Zj+Brrix0

サーキット走行を本当に満喫したいなら、
漏れならクールダウンの必要のないセッティングにする。

タイムは二の次でｓタイヤは却下。
その分予算を冷却系に回し
エンジンは水温、油温の上がらないパワーにセーブ。

30分フルで全開。もう汗だく。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:56:26 ID:oCyKT/K40

>>968
いやだからコア増しってば

冬場の街乗りでオーバークールにならんやつ選べばいいじゃん
車種によって違うからショップに相談汁

972 ：948：2005/10/10(月) 23:00:11 ID:Zj+Brrix0

だからぁ！サーモ入れとけばオーバークールにはならん

973 ：948：2005/10/10(月) 23:02:24 ID:Zj+Brrix0

ちなみにレースマシンはサーモ抜くケース多い

ガムテをグリル（またはラジエタ直）に張って調整

974 ：971：2005/10/10(月) 23:07:49 ID:oCyKT/K40

やぁすまん　ノーマルサーモならそうか
お詫びに次スレ立ててくる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:09:30 ID:oCyKT/K40

次スレ立てたよ

サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/l50

976 ：948：2005/10/10(月) 23:10:34 ID:Zj+Brrix0

乙

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:13:24 ID:6io8NJQy0

サーモスタット？具体的にはどんな製品がありますか？
メンテについては純正品と大差ないですか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:23:09 ID:LbGNJ9Hw0

>>977
>>956

979 ：948：2005/10/10(月) 23:24:35 ID:Zj+Brrix0

純正品の設定温度は８５℃前後。これで９０～９５℃に管理している。
これを社外品の７５℃とかにに変えると８０～８５℃で管理する事になる。

単純に通常運転の温度は下げられるのだが、発熱量がラジエターのキャパを超えると
何の意味も無い。

大容量ラジエターとセットで考えるのが吉。

注）ラジエターキャップはノーマルを使え
ハイプレッシャータイプはメーカーの釣りだ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:30:34 ID:LbGNJ9Hw0

95℃から120℃になるまでよりは
85℃から120℃になるほうが少し時間がかかる。
しっかりクーリングするならば一度に全開で走れる時間が少しだけ長くなる
たったそれだけ

981 ：948：2005/10/10(月) 23:36:06 ID:Zj+Brrix0

２分のコースの半周くらいならな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:40:35 ID:Xo1k9hhk0

あんまり、ID:6io8NJQy0さんは人の話聞かないんだね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:52:37 ID:+vHi5IzB0

>>982
まさか....なわけない

984 ：948：2005/10/10(月) 23:59:06 ID:Zj+Brrix0

そろそろ水温にも優しい季節になってきた訳だし、
細かい事気にせず走りに行こうぜ。

985 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/11(火) 00:32:11 ID:5qKCwUb+0

取り合えず車種晒せばちょっとした対策・裏技とかあるかも知れないね～

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 08:45:43 ID:yFXNrqZn0

クーラントの広告にあるデータは嘘ではないかも知れんが実感できる
ほどではなかった。
エンジンルーム内をいじくる”改造”だと不安定になる不安があるのは
わかるが、ラジエータやオイルクラーの容量アップはマフラーの交換
より無難だと思う。ローテンプサーモはお勧めしない。
物理の法則が変わらない限り魔法はない、広告に踊らされずに定番で
対処すべし。
それが嫌なら、暑い日は走らないこった。天候にはどんな高価なパーツ
でも勝てません。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:03:12 ID:VY0f5+PF0

インプレッサのインタークーラウォータースプレーみたいな機構をラジエターにつければ効果あるでしょうか？
車種はＥＧ６でノーマルラジエターです。

988 ：80海苔：2005/10/11(火) 18:24:24 ID:141X2fa60

ロールケージとロールバーの違いについてレスありがとうございました。
さー俺もそろそろ走るぜー

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:27:22 ID:sWn03A+S0

＞思わぬところに弊害が出るので、部品の変更・追加は考えていません。

１２０℃逝っている香具師の発言とは思えんな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:20:38 ID:wd3vOoov0

埋めついで

さんざん質問したあげく、コア増しのアドバイスはオールスルーだからな
ラジエーター買う金無かったんかね？　車種晒せば流用ワザ教えてもらえたかもしれんのに

>>987
人柱ﾖﾛ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:24:51 ID:wd3vOoov0

IDが微妙にバルタン星人

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:25:25 ID:hu8RTrRq0

水温が１２０度ってヤバイ所か、終わってないの？
スバルのヴィヴィオ用のチューニング方法って何かあります？

>>987
ｒ３２かｒ３３のラジエターが流用できたんじゃなかったっけ？