セダンは復権するのか　第４幕

ウワヤマスィ

>>621
一人一台当たり前
うちには余分に軽トラ・中型バイク3台もあるですよ

>>624
それが普通。
4人家族なら4台プラス軽トラがデフォ。

最近は農業する人が減ったので軽トラはデフォじゃなくなりつつある。

ハァ？軽トラは農家かどうかなんて関係なく必需品ですよ。
つぅかうちの実家は普通のサラリーマン家庭だし。

農家でもないのに軽トラがデフォってどんな特殊地域だよ、
田舎自慢もほどほどにしてくれや。

日本３大都市の近郊ですよ〜

さいたま？

和歌山？

近郊って、要するに田舎じゃんか

もとが鳥取とかの田舎の話だから、田舎でいいような。
でもほんとに軽トラはどこの家でもあるのか？

たぶん父親の趣味が日曜大工なだけ

レクサスGSとかISって韓国車かと思った。
中身はいいんだからもうちょっとデザインをどうにかしないと・・・

俺はアクセラセダンの２３SでMT。
この不人気仕様は地元で一台しかいないらしい（スポーツならいるらしいけど）。
Dらーに「変わり者ですよね」って言われたよ。

前車はATだったのもあってATは嫌いじゃないしダメとも思わんけど、
車の運転に「楽」が入りすぎると緊張感なくなっちゃう気もする。

ちなみにセダン以外のるつもりはありません。
セダンは車の基本形、走る応接間ですよね。

アクセラセダンはいい車だと思うけど、応接間という雰囲気ではないとも思う・・・

せいぜい床の間がいいところだな

床の間って言ったら、ある意味でそれに該当するのはセンチュリーだな｡

>>639は床の間ではなくて、
茶の間って言いたかったんだと思う

板の間かもしれん。

>>642
それが正解だろ

ごめんねごめんね。ウチの床の間完全に収納スペースだから。ごめんね

ウチには床の間なんてありませんが？

ねーんだよちくしょう

ウチはテレビスペース

土間じゃなくてよかった

>>633
田舎は土地が余ってるから、老人がリタイヤ後に半強制的に農家をやることになる。
よって昔からある家はほとんど農家
しかも病気等を恐れて飛び地になっているから軽トラ必須

それなら農家始めるときに軽トラ買うだろ、普通は。
農家じゃなくても軽トラがデフォってのとは違うじゃん。

農家は始めるものじゃない
もともとそこにあるものだ

うちの実家がそうだけど・・＜農家じゃなくても軽トラ
そういえば元嫁の実家もそうだな。

だって原付エンコしたらどうするつもり？
自転車パンクしたらどうするつもり？
灯油はどうやって買いに行くの？
犬小屋どうやって買うの？
番犬の注射はどうやって連れてくの？

・・もっとも今は俺も都会暮らしなんで、すべて軽トラなしで済むが。

って書いてからスレタイ見て「しまった」と思ったｗ

今はセダンですべて用が済むよ。
犬は外で飼う場所なんてないし、
原付も自転車もすぐ修理してくれる場所がどこかしらにはあるし、
灯油なんて軽トラが売りに来てくれるし、ホムセンには貸し軽トラがある。

>>651の内容ってワゴンとかでなんとでもなるじゃんな。

〜でもできる、と言うならキリがないけどさ。
汚れを気にせず、安く、何でも積めちゃう（気がする）。
それが軽トラ。

大型犬はトラックあるとマジ便利だよ。

セダンの話どこいったｗ

ここは軽トラのスレでつよ。

>>652は言い方が大袈裟。
軽トラ以外じゃ出来ないかのような言い回ししてる。

>>658
ンなこたないけど、確かに田舎なら一台欲しくなるほど便利なんだから。


もちろんファーストカーはセダンでな。

デブガリでセダン乗ってるとアウトドアやらないヒキだと思われそう。

>>660
(´･ω･`)知らんがな

ダメだ。セダンは外車か4000ｃｃ以上の高級車じゃないと
老人が乗る車だよ。

なんかの拍子に人を殺しちゃって遺体をトランクに詰めて捨てにいくことが出来るのはセダンだけ

おまいか、栃木にょぅι゛ょを捨てたのは！

>663-664
おまいらそういう不謹慎なネタはやめなさいね

>>662
ダメだ。ちんこは外人か20cm以上の巨根じゃないと
空気嫁に入れるちんこだよ。

同名でハッチやワゴンを展開してる車種の場合、セダンの方が燃費が良い。
特に低排気量・FF・MTの廉価モデル。大人し目に運転すればその差は歴然。
しかし世の車はATが9割。(安全性でなく)レジャー目的で4WDを選ぶ人も多い。
エコドライブの心得などなく、乗せてもらうとその運転の乱暴さに驚く。

エンジンブレーキもソフトブレーキも使わず、「急」の付く運転が目立つ。
これでは好燃費など期待できず、セダンの乗り心地の良さも実感できない。
そんな人たちにセダンを勧めても、こんな返答が来るのがオチ。
「燃費も乗り心地も変わんねーだろ？　お前、メーカーに騙されてるぞ」

かくしてトヨタはミニバンやSUVにまでハイブリッドモデルを投入。
ニッサンは主力車種にMTを搭載せず、ホンダはミニバン系車種へ注力。
当スレの発言者もセダンは高級化・スポーツ化でしか生き残れないと言うし、
ガソリンがいくら高騰しようとも、５ナンバーセダンの復権はなさそう。

燃費をそこまで気にする人はもともとコンパクトクラスを買う。
5ナンバーセダン買う人は「セダン」を求めて買うわけ。
同じようにワゴンを買う人は「ワゴン」求めて買う、燃費じゃない。

ところでカローラセダンとランクスではセダンのほうが燃費いいのか？

セダンのほうが何故か軽いって車種もあったよね。

ミラージュサイボーグとか。

>>669
構造的にセダンのほうが剛性を高くしやすいからだな

コンパクトベースのセダンはどうなのさ

「コンパクトベースのセダン」ってバリエーションにハッチがあるセダンとどう違うのさー。

あ。エテルナとかが例外ってことかな？