lt;ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾆｱ談gt;ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換不要！

http://shizu.0000.jp/read.php/motori/1122290559/26 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

26 名前： 名無しさん 投稿日：2005/07/29 10:59

エンジン設計のエンジニアです
現代のエンジンは、とても優秀です　精度は世界最高峰
に肩をならべるほどです　従って、冷却システムも渋滞を
考慮した日本車では、オイル交換などは、ほとんど必要ありません
オイルフィルタを４万キロに１回、あとは減少したぶんを
補充すれば、快適に乗れます。レッドゾーン付近を常に使用する
人は、オイル温度により劣化しますので、頻繁な交換をお勧めしますが、
一般の走りや程度では、不要です。カムシャフト試験では
１２時間レッドゾーンで回しますが、エンジンオイルに
そんなに、負担はかかりません。要は、売る側のかねもうけです。
実際、ホンダのエンジニアである私は、フィットに乗っていますが、
新車購入時から、３８０００キロ、フィルタ、オイル、オイル補充は、
一切行っていません。１８km／l　は軽く走ります。
ACを使用すると、１５位ですがね。

祭りの悪寒

ありえん

　　　　　　　　　　　　　 　　　(`・ω・´) みなさん　バカがリンクを貼っています
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 Ｕ θＵ　　　だれも見ません　だからバカです！！！
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣?￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　オォ〜〜　 　　　 　｜　　　　　　　　｜ オォ〜〜
　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　|┃三　（　　　 ）　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　|┃　≡ ｜　　 ｜ ＜　　中古のおいる、ツユだくで！！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

普通に脳内だろう・・・騒ぐほどのことか？

まぁまぁの釣果ですな。

なりすましってのも立派な犯罪で・・

世界最高峰に肩を並べるって並べられたもう一つは何だろう

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾆｱといったあたりがﾌｨｯｼﾝｸﾞ

ﾌｨｯｼｭ･ﾌｧｲﾄ!!

66 名前： 名無しさん 投稿日：2005/08/02 11:29

HONDAにメール自称エンジニア>>26のお言葉をメールした所、
こんなメールが返信されました。


お問い合わせいただきました、サイトに掲載されております内容につきましては、
Ｈｏｎｄａとは一切関係はございません。
尚、メンテナンスノートに記載されているエンジンオイル交換時期を遵守いただけますよ
うお願いします。



67 名前： 名無しさん 投稿日：2005/08/02 11:31

>>66



ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!


68 名前： 名無しさん 投稿日：2005/08/02 12:15

IP割れて名誉毀損でﾀｲｰﾎ

盛り上がってね〜なこのスレ。

>>13
ただの脳内ならば、もちっと楽しいほうが良いだろうに。

会社名を出したあたりに、ビミョウなひがみ心が見え隠れして、楽しく読めないのだよね。

でもね、社会に出たことの無いヒキコモリが、この暑い夏の夜にスレ立てたって
忘れられない・・　寂しい出来事だよね。　

ゲンキでがんばれよ！　　>1

>>10
そもそも　静岡2ちゃんねる　から話題が発祥。
http://shizu.0000.jp/motori/index2.html
こちら故宗一郎お膝元の地域。
カムシャフト程度のテストは十分考えられるのだよ。

>>15
スズキエンジニアはまだですか？

>>15
カムテストはOKでもクランクとコンロッド間のメタルは確実に死ぬ。
カムなんか、よほど変な乗り方をしない限り問題出ない。

ﾒｰｶｰのｴﾝｼﾞﾆｱが自社製品の取り扱いに関して、
「金儲け」と言い切るってのは逆にﾌﾟﾛ意識が欠けてるような気がして不快だな

漏れﾌｨｯﾄ乗ってるが、この自称ｴﾝﾁﾞﾆｱ期間工の言う通りにしたくはないな。
漏れの場合、最悪5000ｷﾛで交換してるかな。

釣りにしては餌が足りないな。

だよね。漏れなんか1000�`に一回ホンダ純正オイルに交換してるもんね

自称エンジニア
オマエうんとかすんとか言えよ

伸びなかったな

削除依頼だしますた

http://shizu.0000.jp/read.php/motori/1122290559/26 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

26 名前： 名無しさん 投稿日：2005/07/29 10:59

エンジン設計のエンジニアです
現代のエンジンは、とても優秀です　精度は世界最高峰
に肩をならべるほどです　従って、冷却システムも渋滞を
考慮した日本車では、オイル交換などは、ほとんど必要ありません
オイルフィルタを４万キロに１回、あとは減少したぶんを
補充すれば、快適に乗れます。レッドゾーン付近を常に使用する
人は、オイル温度により劣化しますので、頻繁な交換をお勧めしますが、
一般の走りや程度では、不要です。カムシャフト試験では
１２時間レッドゾーンで回しますが、エンジンオイルに
そんなに、負担はかかりません。要は、売る側のかねもうけです。
実際、ホンダのエンジニアである私は、フィットに乗っていますが、
新車購入時から、３８０００キロ、フィルタ、オイル、オイル補充は、
一切行っていません。１８km／l　は軽く走ります。
ACを使用すると、１５位ですがね。

以前なんかの雑誌で誰だか忘れたが元ﾚｰｻｰの所有するNSXの話。
買ってから6万ｷﾛ走って途中ｻｰｷｯﾄ走行もした。
ふと気がついたらあまりの忙しさからｵｲﾙ交換するのを忘れてたらしく
ﾃﾞｨｰﾗｰへ持ってたらｺｯﾌﾟ2〜3杯のｵｲﾙとﾍﾄﾞﾛみたいなのが出て来たという記事を読んだ事がある。

↑すまんsage忘れた

ＮＳＸって凄いね！

正確に読まねばいかんね：

>エンジン設計のエンジニアです
現代のエンジンは、とても優秀です　精度は世界最高峰
に肩をならべるほどです　従って、冷却システムも渋滞を
考慮した日本車では、オイル交換などは、ほとんど必要ありません

「現代（ヒョンデ）のエンジンは優秀です」とさ。　ウリのエンジンは優秀ニダってこと。

取説にどう書かれているのか知らんが今のオイルなら１万�`くらい余裕だろ。
車の性能が上がったつーよりオイルの性能の向上だな。
ま、普通の走り方で３千�`５千�`で交換しているやつは魯鈍なのは明らか。
どーせ３年で買い替えるくせにヒマ人だなぁ。逆に20万�`狙うなら最初から
GRP入れとけ。

何故かビツスレから記念パピコ

私は燃料を今まで交換したことありません。
継ぎ足し継ぎ足しで２５０万キロ走りました。

ﾂﾏﾗﾅｽ

私はエンジンが切れた事があるりせん。
４８年間ずっと一緒です。

KA-7ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞに0W-20はうまくない？この時期

で、自称エンジニアはどこいった？

エンジニアじゃなくて期間工だろ？

正直､2年位ｵｲﾙ交換してないが問題ない｡

前乗っていた旧ステップワゴンの取り説に
オイル1万5千�`交換て書いてあったよ。

自称エンジニアは、カムシャフトのみに焦点を当ててると考えられる。
「エンジン内でも特にオイル潤滑の重要箇所であるカムシャフト試験で
　オイルの劣化がほぼ無いから、まあ全体で見ても劣化はほぼ無いでしょ？」
　　↑　
　こんな風に考えてると思われ。

しかし実際には皆さんもご存知の通り、ピストンリングから漏れる
燃焼ガスによる劣化をはじめ、温度や酸素などによる劣化も十分にある。
エンジン全体から見れば、やはりオイル交換は必要だという事だよ。

高速走行に限ってなら
１６万は無交換でいけるよ山崎バン

>>1
エンジンベンチテストだけして
博士さんはｱﾌｫだな
走行負荷とか熱は？
ﾀｰﾋﾞﾝにスラッジ付いて詰まるとかは？

ﾎﾝﾀﾞさいきょー

ホンダエンジンは3000から5000キロで音が五月蝿くなるからなぁ。
気分的には、替えたほうが良いね。