【ぁゃιぃ】オカルトチューンスレ2【ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ】

磁力やイオン、はたまた波動。
どうにも怪しいのになぜか効果出たりやっぱり出なかったり。
そんな怪しいチューンを検証したり手作りしたり理論を推測したりするスレです。

前スレ
【ぁゃιぃ】オカルトチューンスレ【ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100574479/

スパシーボ

オカルトチューンの種別、またこのスレで扱う内容。

1群
理論、または効果が科学的に証明されていないもの

A　作用させる為の物質または電磁波などは説明にあるが、何にどう作用するのか科学的な説明が無いもの
　ex）イオンが作用し吸気中の酸素を細分化

B　作用させる為の物質自体が科学的に証明されていないもの
　ex）波動が作用し（以下略

C　まったく作用原理の説明が無いもの

2群
理論は科学的に立証できるが、効果にばらつきがあるもの
　アーシング、ホットイナヅマ等

このスレで扱わない物
ガソリン、オイル等の添加剤。専用スレがあります。

>>2
亜鉛？

光合堀菌は効きますか？

それは、カルトチューンです

>>6
ｳﾏｲ。

age

age

ttp://www.axisstyling.jp/accel1.html
前スレ終りに出て来た物だけどこれってどういう物？

>>10
こういうもの
ttp://www.asahi-net.or.jp/~na7t-oob/sap.html

ぅゎ、ぁゃιぃ
加速とか体感的なものはともかくほんとに燃費がよくなるのかな？

アクセルペダル床まで踏み込んでもスロットルバルブが全開にならない車があるのは
本当だから、オカルトとは言えないなあ。>>10の宣伝文句はひでえもんだが。
レバー比が変わってペダルが重くなる→スロットル感度が下がり、回転変動も減る→
燃費改善、かな。

サンダーUPって効果あるの？

>>14
効果無いとは思いますが、もし謳い文句通りの機能があるなら、
電極板が崩落して内部でショートする危険性があります。
昔そんな装置がありまして、あっという間に廃れました。

漏れ今サンダーUP付けてる。
当然のことながら効果を「実感」なんてできないが、今のところ不具合が出てないから
とりあえず当分は付けっぱなしにするよ。
ちなみに、サンダーUPとは別にアースも組んであるので、何か実感したとしてもどっちのおかげかは検討つかんだろーなぁ・・

最近安いので、サンダーアップ２個目を買った、ホムセンにて\3,980で購入。
とりあえずバラして中身を見たりした。デサルフェーターとかパルサーとか呼ばれる
バッテリ延命／性能回復の機能がメインなのに、派手な宣伝文が台無しにしている
感が強い。同じ機能をもつ製品群は１万円からする、高い。
　　
ケースを空けて電極にコンデンサを直付けすればホットイナズマ機能も追加できてお得
みたい（コンデンサが折角出てきたパルスを吸収するんじゃねぇか？とか疑問はあるが）。
　
２年近く使用したバッテリにつけてエンジン始動しても作動ランプが点灯しなかったが、
そのまま通勤に使って一週間ほどしたら普通に点灯するようになっていた。同時に出力
変動時のライト光量変化もなくなっていた。バッテリの性能が少し回復したらしい。
いや、しなきゃ困るんだが。
　
　　　待機時12.8ｖ（死亡寸前）→13.2v（なんとかＯＫに回復中）
　
構造はパワーアップとかいう派手なものではないので、数年後にバッテリの健康状態は
どうなっているのか？に注目しつつ装着している。
　
あるブログで改造サンダーアップ（パルス機能を強化する改造）を紹介していたので改造
方法を教えて頂いたりした。
　
　
二個目は、職場の倉庫に新品で数年放置されていたバッテリ（深放電というか３．２ｖしかなかった）
に装着、ちょっと膨らんでいて電極版が逝ってるぽいがかまわず充電器に繋いでデサルフェーション
試験続行中。
　
　　補足・・・きちんと補水すればバッテリが１０年は平気でも保つようになるらしい。
　

ラジエーターに入れる
あやしい液体は効くのかな？

生協やイオンにあるアルカリイオン水＋不凍液じゃダメかな？

アリナミンV＆Vは効くよ

う〜ん、効きそうだね〜ｗ

>>14
なかった
防水処理してないから中の基板が錆びてた
ケースは使えそうだけど何に使おうか迷い中

>21
サンダーアップ・・・、あれはバッテリー回復装置ですよ。

最近買ったら、注意書きが入ってた。
　「13.8v（±0.2）以上でパイロットランプが作動しない場合は、（中略）アイドリングまたは走行
後、バッテリーを充電し電圧を安定させた状態で点灯を確認の上ご使用ください」とある。
バッテリーの完全回復には通常一ヶ月ぐらいかかる。

弱ったバッテリーを回復させるから、負荷が減り、結果としていろいろな事象「光量が燃費
が電装がなんたらかんたら・・・」が向上（元が悪ければ悪いほど）して感じられるのでしょう。
効果が無かったという　>21　さんは期待しすぎというか、サビが出てる時点で壊れてるん
じゃないでしょうか・・・。使用前後の電圧の変化はチェックしましたか？中身を捨てたなら
ケースはニセイナズマに流用した方が良いかも。

サルフェーション（大半の鉛バッテリが数年でダメになる理由）と、パルスによる回復について
詳しい所がある。読んでおくと吉。
　
ttp://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/index.htm
　

チューブみたいなのを燃料ホースに巻き付けるグッズ、フューエルセイバーの売り文句
　
5つの要素(RAYE EAYTH)が、通常温度、高温時いずれの場合でも外気環境から
自然にエネルギーを吸収し、ガソリン分子の振動を促進、電気的に磁波を発生させ
ることにより電磁場がおこります。振動する電磁場では、原子、フォトン(光子)、電子
が結合して共振がおこり、毎秒64,000振動する分子を発生させます。高い透磁率と
高反射エネルギーと高自動振動率を持ち、これらの作用が、燃料の燃焼点に伴う
イオン構造を変化させ、原子振動は増加します。この現象によりガソリンは完全に
原子化され、燃料が液体から半気体の状態になり、燃焼点が大幅に低くなります。
　
理屈がよく分からんが、磁石のことか？
あと、燃焼点が大幅に低くなったら違う燃料になってまずいんじゃなかろうか。

アーシング、ﾏﾌﾗｰアース、なんちゃってノロジー、熱稲妻もどき、クーラントに入れる怪しい液体。
これで5.7�q/L程から、一晩、車中一泊でｴﾝｼﾞﾝ掛けっぱなしの日があったにも関わらず6.6�q/L程に燃費上がったんだけど、これって誤差の範囲？

>>23
詐欺コピーの典型的な例。それらしい単語を適当にちりばめている。
俺は高圧流体が専門だが、この文章はまったく理解できない。
書いた奴を含めて理解出来る人はいないと断言できる。

>>23
何の専門家でもないが、物理かなんかの教科書から適当に単語拾い出して
浅い知識と勘違いでまとめた様な文章に見える。

特に３行目からは暴走気配が・・・。

>>23

笑える文章ですね。完全に原子になれるとは、ガソリンなら基本的にﾋﾞﾝﾁｮｳﾀｿと水素ガスが出来るのか・・・







・・・・ﾃﾗﾜﾛｽｗ

つまり
ttp://www.bbweb-arena.com/users/koniyan/2005_290.jpg
が懸命にエンジン動かすわけね

>>23
とにかく凄いんだぞ〜ってことを表現したいみたいだねｗ

やっぱり備長炭かなぁ・・・

　エアクリに
　エバポれー太に
　フューズボックスに
　ラジエターに
　ガソリンタンクに
　そしてグローブボックスに

とっても幸せになれそう。

！！何でおれ、今までやらなかったのだろう。

　bentobakoってどうよ？…って言うか、ぐぐってみたが明確な値段
が何処でも出ないのは何故？

　あと他にもこんな感じで燃料配管に増設するタイプって有った筈だが
誰か知ってる人いる？

弁当箱？
耳慣れぬ商品だな・・・。調べても値段がわからんのだが？

出ました。本家。
ttp://www.sun-auto.co.jp/pro_xpower_01.htm

>>33
新種のe-manageに見えたｗ

逆起電力を消すならダイオード入れればいいじゃんｗ

〆(｡　｡　)クツの臭いを消すならオドイータ、っと・・・

つ資料コピペ　
結構な技術をお持ちのページ　ttp://www.geocities.jp/i400s/coil/　より
●フルトラでのコイルについて

点火コイルはポイント（現在はフルトラなので無接点ですが、便宜上ポイントという言い方をさせて
いただきます）の断続によって発生する誘導電流によって最終的に2次コイルに高電圧を発生しますが、
この後、磁化されたコイルの鉄芯によって逆にコイルにはそれまでと逆方向の電流、いわゆる逆起電力
による電流が発生します。
この逆電流は時間の経過とともに減衰していきますが、これが低回転時のように点火間隔に余裕があり
次の点火タイミングまでに逆電流が収まってくれれば問題ないのですが、当然のことながら高回転に
なればなるほど、点火ポイントの断続によるスイッチングの間隔は短くなっていくので、最悪の場合は
この逆電流が収まる前に、次のスイッチングが行なわれることとなり、そのせいで本来1次コイルに
いくはずの電流パワーが弱まってしまうことによって、最終的な2次電圧も下がってしまいます。
当然このことはシリンダー数が多くなるほど点火間隔が短くなり辛くなりますので、たとえば6気筒で
7000rpmは4気筒だと10500rpmに相当し、3気筒なら14000rpmに相当します。
つまりシリンダー数が少ないほど、低回転重視のコイルでも高回転まで使えることになりますので、
同じコイルでも何rpmまでついてこれるかはシリンダー数によって変わります。

以下略−−−結構長いので続きは↑に飛んでくれ

なんたらイグニッションシステム（３万〜７万ぐらい）とは違うんだろうか？アレらも見事な波形が出るようだ。
目新しい技術でもなさそうだが、安いからいいのか？パチモノ制作がまた流行るんだろうか？いまのうちに
似非ネーミングでも考えとこうか。ＸＸパワーとかＸＸＸパワーなんて、大人向け映像作品のグレードみたいに・・・。
　
セリカＸＸはアメリカで名前の変更を余儀なくされたわけで。

e-WATERってクーラント添加材はどうですか？
誰か使用してます？

>>37
これ、開発どこなんですかね？
遠赤外線＝熱線を発する冷却水って、意味あんだろかと思いました。

ほっといたら沸騰しちゃうじゃないか

オカルトチューンの宣伝文句見てると
某コスプレSEX宗教団体のHPと同じ傾向がｗ
とにかく、よくわからない専門用語もどきばかり出てくる

サンダーＵＰとアーシング、どっちにするか迷ってる今日この頃。

>>41
両方やったつもりでママ上様パパ上様に親孝行したほうが
気分的に清々しくなれるよ

ｲﾏｲﾁ

しーっ、それ言っちゃダメ。

サンダーアップ三個目購入w！
　
今回はサンダーアップ�U、�Uですよ！　で、早速開けてみた。
ケースは下側が樹脂になって、コストダウンと短絡防止の様子。
いじり防止の特殊ネジはやめたらしい、コストダウンの影響か。
ケーブルはメッキ銅線に変更されている、銅線は痛むと銅イオンの
青（緑青）が出て、汚らしい色になるからだろう。
付属品はタイラップ２本、３Ｍ製の両面テープ一枚、保証書で変わらず。
　
早速アルミのフタを解放、中身は・・・予想通り同じw、全く同じだ。
製品パッケージは、最近になってようやくパルサーであることを堂々と説明するようになったな、という感じ。
得体の知れない作用によって様々な効果が上がるような謳い文句はやめたらしい。素直が一番なのか。
　
「商品の仕様、デザインは品質改良のため予告無く変更する場合があります」と小さくかかれている。
演出の仕方を少しずつ変えるので、勘弁してくださいというわけか。まぁいいでしょう。効果があるのは
本当だから俺は３個目です。職場でバッテリ上がりをやらかした者に無理矢理貸し出して回復実験しまくり。
　
気に入ったら買ってもいいんでは、と薦めている。親父の車に勝手に付けたり。
外車に付けてはイケナイ理由がまったく不明だ、誰か教えてくれ。それとも会社に電話しようか？
レミックスから金もらってないし、商品をホムセンで買った以上の関わりもないけど。
　
多分２０Ｖ前後、１８ＫＨｚ程のパルスを発生させているらしい。
オシロでや電圧計で測ってないので電子の師に聞いた話、すまん。
　
パルサーなんか自分で作る、とかいう人はこちらで売ってくれるはずだ。
デサルフェーターってどんな理屈よ？と知りたいムキも以下へ。
　
ttp://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/index.htm

今日ホームセンターでサンダーワークをみかけたけど
サンダーＵＰよりかなり大きいので買わなかった。
大きいなりに効果も大きいのだろうか・・・

４５ですが、そろそろ寝ます。明日は静音グッズ探方です。
　
>46
容量はホットイナズマより圧倒的に多いが、自作汁。もっと安くつく。
　
ところで、自動後退はＳＥＶとか、マイナスイオンやら波動とかと一緒くたにして、
まじめなサビ止め電子製品まで並べないでほしいよな。錯覚が狙いなのかもしれんが。

あっ、探訪でした。

俺アーシングとランナップ使ってる感想。
アーシングはコードを買って自分で加工して付けて見た。全部で２０００円くらいかな？
微妙にアクセル軽くなった気もしないでもないけど、燃費はほとんど変わらず。
ランナップは通販で３個１万円で買った。
平均燃費７．３キロから７．８キロくらいまで上がった気がする。
彼女のワゴンRRに付けてもリッター１４キロ以上走ってるので、ひょっとして
効果あるのかも。
因みにレギュラー車にハイオクを入れてみたけど、アクセルは軽くなったが
燃費はほとんど変わらないみたいだ。

これってどうなのよ？携帯で見てくれぃ
怪しすぎだよね？
http://auok.jp/AFmba548115/_i?i=26430978

ワンクリック？　自分の携帯番号晒してますがな。

酸化チタンのラッカースプレーなんかないかな？
消臭のはあるみたいだけどボディとかには剥がれちゃうよね

>>51 ワンクリじゃなくてモバオクなんだけど…

>>53
どっちでもいいが、要は地雷なんだろ

エロ仙人？

>>54　モバイルオークション 携帯専用オークションサイト
地雷じゃないよ

結局、何がええの？

プラズマダイレクトは？ ｸｿ高いからそれなりに効果あるんかいな？

しらんがな。あほやこいつ（ｗ

>>58
逆方向にも火花飛ばすようだから、プラグの交換はマメにしないといけないかも。
中心電極と接地電極の両方に負荷かかる。
接地電極の脱落なんて洒落にならんしねえ。

>>59
お前しばく

>>61
どうやって？ほんまもんのアホや（ｗ

ブルースカイってどうよ
ttp://power.kakiko.com/bluesky/

>>63
総代理店のサイト見ると、
原料の軽油を購入する際に税金払ってるから不正軽油ではない、との記述があります。
が、それならガソリン車に入れたらユーザーが脱税になるのではという疑問はさておき。

・製造元「石油燃料応用研究所」がその商品絡みのサイト以外で検索出来ない
・各代理店のサイトにも製造元の詳細な住所の記載なし
・「富山の大学」と共同研究らしいが、大学名をぼかす意味が不明（代理店サイトには富山大学ともあり）
・0.005％（ガソリン50Lに対し2.5ccにあたる）で20％の燃費向上と言いながら、
　「70Lに5ccでは効果なし。薄すぎか？」と、明らかにいい加減な記述
・これだけの技術を持ちながら、たかが3千万の資金集めのための代理店募集という矛盾

そもそも作用原理の説明が一切無いなんて些細な事は、気にならなくなりますね。
（総代理店ではこんな商品も扱ってたり　ttp://www4.ocn.ne.jp/~skymoto/newpage8.html）

コンデンサチューンって、デメリットある？

>>65
ホットイナズマ系ですか？
コンデンサが故障した場合、ショートの危険性がありますね。

電解コンデンサがショートモードで壊れるって、どのくらいの確率で発生するの？
そうであっても、気の利いた制作記事にはヒューズ入ってるし。

電解は基本的にショートしないよ。破裂や液漏れは多々ありますがな。
ショートの危険性と隣り合わせなのはタンタルなのだが、こちらは高いし
似合った容量が無いのでクルマの世界では使われないな。

よし、サンダーワークでも買ってみるか〜。

70

ピラミックの原理は？

ハイオクくんは効果あり？

波動がどうのこうのと言う宣伝文句読んでると
ザインで売ってる石と同じくらい胡散臭さを感じてしまう今日この頃

ガソリンが高くなったせいか、燃費向上グッズコーナーをつくってる店が多いね。

さっき、サンダーUP着けてみました。
バッテリー外してリセットされてそんなに走ってないからアテにならないけど、
今のところ装着前と走りに変化はないようです。
ただ、減速後の再加速はアクセルのレスポンスが良くなりました。

ん？変化ないと書いといて良くなったって・・・・・３行目は見なかったことに。

アクセルのレスポンスが良くなったってことが、走りに変化はない程度に感じられたんじゃないか？

ま、これからどうなるかだな。良くなるといいな。

で、ハイオクくんは？

分質がガソリンに溶けて燃料フィルターが詰まりやすくなります。

ID:VSes8qTE0は自分のことしか考えてないな。

ProjectQって胡散臭くて、ワケ分からんクセに
スタビに塗ったら、今までロールしてたコーナリングが
ロールが減って曲がりやすなった。ワケわからんな、しかし。

>>82
説明文にある「仮想的に強度が上がり」ってのがまた怪しいｗ
それはつまり、上がったように感じるだけで実際は上がってないと言うことだろうか。
ボディなんかだと、音やきしみが減れば剛性が上がったように感じる（剛性感が上がる）ことはあるけど
スタビのロールはどうなんだろう。

前スレでも似たようなの出ましたが、
家庭用オーディオと車を扱う店はオカルトの宝庫ですね。

>>83
純正スタビをピンクに塗るとSTiっぽくて硬くなる気分wwwww

ｽﾀﾋﾞにSEVﾎｲｰﾙを貼ったら、ロールしにくくなった。ｽﾀﾋﾞの弾性感をすごく感じる。

>>83
踏ん張りが効いてる感じ、コーナリング速度が上げても、これまで以上に
安定した感じなんよね、半信半疑やが効果は効果としてある（気がする？）
からイイか〜
上がったように感じるだけで、実際上がってないという事になると、
禿しく危険だ・・・

なんか粉が入ってて、それが効果あるみたいな事らしいけど、
怪しい粉入ってないだろうな
アスベストじゃないけど、後になってヤバイもんでしたはヤメてけれ

>>86
ProjectQと同じ成分なんだろうか？

ちんこに塗れや

塗ったら青なった

塗ったら放射能で、漏れのカメさんガメラになった。

ネオジ磁石を手にいれたんだけど
車のとこに付けるのが効果あるかな？

ヘッドレストの首筋あたりとか、シートベルトの肩や腰に来る位置とか。

手に埋め込んだのかと思た

>>92
Tシャツの中と外に張り付けて
実行済みです。
着替えるたびに位置決めしなきゃないのと
N極を内側にしなきゃないのが……
ってスレ違いか……
燃料ホース以外のエンジンには使いようがないかな？

ピップエレキ....

プラズマダイレクトと結界棒、どっちを買おうか・・・な

背中、肩に付けたネオジ磁石だけど
あちこちに引っ付いて困る……
車に乗り込む時にはピラーにペタン
買い物ではエレベーターによっかかると壁にペタン
ピップエレキバンでは有り得ない強力さです

>>97

長距離トラックにペタン。
北海道まで無銭旅行。

コバンザメかい。

胴回りに連装して電車内に突撃、女性の装身用金具を介してにピタン。

磁石ぴったん。

そのはずが、加齢臭のするオヤジのベルトにうっかり密着。

なかなかとれません。


そして何かが芽生える訳ですよ。

何を取り付けるにしても、この時期の作業はビックリするくらい汗が出るな。

>>63>>64
ttp://www.super-tetsu.com/cgi-bin/nenpijyouhou.bbs/cbbs.cgi

ただそう総代理店のコメントは強引杉。
ゾイルのように傷埋める？根拠は？想像夢いっぱい。
ゾイルでも本当かと思ってるのに。

>>63はまともな意見で空想や誇大はないと思う。
使ってみた感想はディーゼルだけどパワーアップ感ありプラシーボじゃないと思うよ。

同じものを扱うのにこの差はなんだろう？

ランナップってフューエルフィルターの目詰まりしないの？
中のセラミックの粉が気になっているんだけど

スーパーヒューズって効果あるの？

ヒューズ半分位換えたけど、
一年ほどの燃費データ＋三ヶ月のヒューズ交換後のデータがあるけど

能書きほど体感もできないし
データにも変化はなかった。　　

>>99
芽生えたくないなw

とりあえずドレンボルト(外側)にネオジ付けてみた。
ビシッと付いて外れそうにない。
効果は…………
次のオイル交換までわかるワケね〜！

???それでどうやって肩こりに効くんだ???

ケツとマムコにネオジ。

ホットイナヅマ改　2個付け
http://okayama.cool.ne.jp/dragot/cervo/2004-12-11/

稲妻はもーいーや

最近SEVはどうよ？

感想たのむ・・・

げ３のアーシングブースターを１０個憑けてるよ・・・orz

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3a%2f%2fimages2.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fsocietybbs%2fbbs_73634_DA490F39C31909706110D77C08B279EC.jpg

S○Vって確かホンダがすべてテストして何の変化もないことを証明してるんじゃなかったっけ？データーを公表しないのは害が無いからでしょう。

まあホンダに限らず、殆どのメーカーは色々試してんじゃないかね。
三菱（重工のほう）も放射線によるパワーアップの研究してたし。

放射線の研究は高くつくので
放尿してから乗って軽くすればいいと言う結論になりました。

ガソリンにクラッシック音楽を聞かせると、燃費がよくなるよ。

>>116
ヘビメタ聞かせたらどうなるの？

シャバダバよ

香ばしくなっいるみたいです。
ttp://www.super-tetsu.com/cgi-bin/nenpijyouhou.bbs/cbbs.cgi

ヒューズチューンしたらオーディオの音質が向上したけど、
コンデンサチューンしたら音はヒューズ換える前より悪くなった。

そういうのをチューンとは言わない。

そこで121が適切な言葉を発表!!　↓

　　変　　化

　　劣　　化

ぬ　る　ぽ

　　　が　　　　　　　　っ

チューンダウン。

>>112
梵ネット開けて、こんなだったらキモい！
１２諭吉かけてコレやったら他に色々するよな

巨大Ｇの卵みたいだ・・・

最高に怪しいグッズ発見。
ttp://ge3.biz/products/car/kekkaibo.html

しかもバカ高い

>>130
胡散臭さ満点だな、でも112をするくらいなら、
こっちを試してみたいかも・・・
誰かやってるやつおらんの？

前スレで試した人いなかったけか。

まさにオカルト

ﾕｰｻﾞｰの声のところにこんなこと書いてありました
＞GE3のHPによると、チャネリングからそれを商品化するとありましたが、つまりお告げがあるということですか？

>>130 あやしいというより、科学性を一切払拭したピュアオカルトだな。
効果の信憑性についても神社の護摩ステッカーと並ぶだろう。
それにしては価格設定など、護摩ステッカーなどが、
おまじないとしての控えめ価格であるのに対し、
堂々の水子霊の壷レベルだ。
近頃珍しい徹し方だと思う。感心した。

>>135
その手の物は、きっと高い方が霊験あらたかな気がするんじゃないか
それに、間違って一個でも売れたら丸儲けｗ

返品できるみたいだし誰か買ってみて

>>137
返品するとよくないことが起こりそうｗ

DMが凄い勢いでいろんなとこから来たり、
ｵﾚｵﾚ詐欺がひっきりなしにかけてきたり、
頼んでもいない寿司10人前が毎日届いたりと、
怪奇現象に見舞われるかもしれないね。

たしかに買うより返品する方が度胸がいりそう。

こんなの買っちゃうﾋﾟｭｱな奴は返品などしない

age

コンデンサ入れたらラジオの電波感度が悪くなった。

ラジオのアンテナが弱くて電源から電波拾ってたかな。

コイルを入れて共振周波数を戻してやれば

ダイソーのトルマリンチューンって効果あるの？

まずは実行が基本だと思うぞ。

そうか？

まあ、暇潰しにはなるわな。
有意義な暇潰しとは口が裂けても言えない類の話だがｗ

まだまだ暑いこの時期に車いじるのもねぇ。
聞いて済むのなら、それに越したことはない。

トルマリンはもうオーラ切れだろう。
他探せ。

ちょっとズレてる人がきた

>>152
いや、そうでもないぞ。
人間用のトルマリン鉱石が効かないってばれてきたからなぁ……

チタンも不発っぽい
ゲルマニウムとネオジウム磁石が
オカルトスレに流行りそうと見たがどうよ？　

磁気はエレキ○ンなど、あやしい効能の本流であるけど、
ttp://www.nenpiup.jp/t/2.htm
その分マンネリという感じではあるね。

100円のﾄﾙﾏﾘﾝを吸気口に貼るのならまだしも、
銅板で挟んで、それを吸気パイプに巻いてるのが効くとは思えない。

皆あほだねぇ。
備長炭に決まってるじゃない。

パイプにまくなよ＞エアクリとオイルと、ガソリンタンクに入れるんだよ。

http://HandL.exblog.jp/m2005-07-01/
これか？

>>156
備長炭はガソリンタンクに入れるんだろ？

>>156
びんちょうタンはどこに入れるとですか？（ｗ

>>156
びんちょうタンのどこに入れるとですか？（ｗ

>>159
>>160
炊飯器に入れるとご飯が美味しくなるよ

age

びんちょうタン檄萌え！！！

パワーネオ・ウォーターライン使ってる人いませんか？
冷却水に磁力与えて効果があるとは思えないのですが、強い磁力のマグネットを
もっているので、試したいと思います。

取り付けは反発極性ですか、接着極性ですか？

　　　　　　　　　　　　　　 ＿　w　v,.、
　　　　　　　　、v,.- ''　￣　　　 "丶、ﾐ ゝ
　　　　　　　 -／　　　　　　　　　　　＼　ヽ
　　　　 　 / /　　　　　 　 _ ｪ=＝ 、　　 ﾉ 　ﾐ
　　　　　/　i　,=＝ 、　　　 ,.　-　　　　　 ミ 　!
　　　　　彡|　 ,.　-　　　　l .r:ェ　）￣　　iミ 　 、
　　　　　彡|_ l . rェ. ） ⌒ 丶 - '　　　　　iミ 　!
　　　　　ﾌ/{　丶 - '　/　　　　　　　　　 ﾐ ヽ ﾐ　　　これなんてエロゲ？
　　　　 　! ｛　　　　 ム -^┘　　　　 　 ﾐ ト/ﾉ
　　　　　ヽ. l'ヽ　　　,vWWVw,　　　　　ﾐ −'
　　　　　　 {　.!　 ／ ￣￣_フ　i、　　vリ V
　　　　　　 | 　l／,. ⌒＼＼　ﾉ＾人V　ﾉ/　∧
　　　 　 　 | ／　　 /＼_ >_ >　　　 /^　 /　ト-──
　　　　　　/　　　 ﾉv、　　　vノWv^　 ／　　i
　　　　　 /　　　　{　/^i'^'^　　　　　 ﾍ、　　 }
　　　　 ノ　　　 j　} !　,. - 、　　 　 /　 ＼　/
　　　／　　　　/　.!／　 ／ヽ
　 ／　　　　　　⌒ 　　/

もう磁石はいらん

>>166
そうですか。ショボーン。

自分で調べました。ＮＳを向かい合わせるんですね。今度やってみます。
ちなみに燃料系については効果ありました。

これは？　
IGNITEVSD　電圧を１６Vに
http://www.tmworks-web.jp/products/vsd.htm

>169
ときめいた。

一次側の電圧をバイアスさせても何の意味もないが。

>>171
逆にいうと電圧が1.5Vぐらいに落ちても燃焼効率にはカンケーないってこと？

２次電圧が１６Ｖになるのかと思った。
感電できないね。

>>173
いや、放電できないんじゃないのｗ

とりあえず>>161を誰が購入して分解するか決めねばならんな。

ポイント式のイグナイタ用なんだろうか。

>>169
について問いあわせたら「汎用品ですがダイレクトイグニッション車への
装着の適合はまだ一台もとっていないんですよ」と言われた。
へ？これってDイグニッション車用じゃないの？あっけにとられて切っちゃったけど。

案外正直なんだな。

バッテリーにコンデンサ着けてみたけど、燃費悪くなるわラジオにノイズ入るわで
いいこと無しだな。明日、外すとするか。

↑ふつう、害にも益にもならんはず、なんか間違ってないか？

いや、キチンと取り付けてると思う。ちなみにコンデンサは自作じゃなくて市販のもの。
原因は分からないけど、必要以上にコンデンサに取られてるって感じ。

コンデンサはエネルギーを消費しねーよ。たとえしたとしても微々たる物

しないと断言、そして、したとしてもｗ

よく解らないのに口をはさむとこうなる。

どんなコンデンサ付けたか知らんが
バッテリーからコンデンサの電線が
ノイズのアンテナになる可能性があるよ
ラジオのノイズはもちろんのこと、燃費が悪くなったのは
ＥＣＵがノイズで誤動作してるんじゃない

>>183
理想コンデンサは消費しません
実際に売ってるコンデンサはほんの少しだけ消費します

>>182はそういうことが言いたいんでしょ

>>186
>たとえしたとしても微々たる物
って言ってるよｗ

>>187
回路組むときには通常コンデンサの消費エネルギーは無視して作るから>>182の
いってるとおりで正解。
厳密に見れば多少は消費している。だがこの程度の回路なら無視していいレベル

苦しいな

だからコンデンサのせいではないって、施工みすだろ
それか、コンデンサではないものをつけたか

おぉ（＾＾　電子部品に詳しい香具師が沢山いるな。

ノイズ嫌うなら、電解コンのついでに、
「高周波バイパス特性に優れた超高性能0.1μFセラミックコンデンサー採用で（ｒｙ」




単価知っている香具師はココ笑うところｗ

0.1uのセラミックコンデンサーを１０万個並列接続して
10000uFにすれば、電解なんぞ目じゃない高性能マシーンの完成だ

アルミ電解コンデンサ入れろ。

ナノゲートキャパシタ入れてみました。

まだ売ってねぇだろ？　と突っ込んでおく。

起爆水入れたら、排ガスの臭いがなくなった。燃費は知らんけど。
こんなもんでも、何らかの効果があるの？

消臭剤じゃねーの？

>>196

それは触媒が効いているからです。明日朝始動直後に嗅いでみて下さい。
いつもと変わらぬ臭さです

俺は小心者だから、何を取り付けてもずっとそれが気になって
効果あるなしに関係なく、結局外してしまうことが多い。

>>199
それはﾍﾀﾚ杉

でも確かに気になる。

俺も自作イナズマ付けたけど
ほんとに電気が貯まってるか
しょっちゅう外して
テスターで計ってる

>>202
気にし杉

信じるだけのﾌﾟﾗｼｰﾎﾞが何より効きます

電気の通りが良くしてからサビが増えた。

通りが　→　通りを

ランナップって効果あるの？

信じる気持ちが、効果の源泉でしょう。

まあ、本人が効果があるって思ってるんなら、効果があるんだろうな
車種や年式によっても違いはあるだろうし
同じロットの車でも多少のバラツキはあるだろうから
その辺を考慮して何でもかんでも、効果あるとかないとか言うのはね

サンダーアップとホットイナズマの中身を見比べたけど、効果は別モノなの？
前者にはコイルや可変抵抗もあるけど、ただの飾りもの？

>209
コイルでちょいと高めた電圧でパルス電流をたたき込むと、
コンデンサの充電時間が短縮される。だから、回路的には、
サンダーアップの方が高速。

可変抵抗はモロに動作点の調整用です、停止中にパルス
を発生しても、バッテリーをちょっと消耗して不愉快だから
でしょう。別の言い方をすれば、バイク用に動作点を下げ
たりとかも可能。（ﾃﾞﾌｫは13.5V位ですなぁ）

あと、パルス波はバッテリーのサルフェーションも確かに
解消しますが、回路を一部いじらないと効果が弱い…と
ヒントを置いてさらば。

>>209
イナズマは4次元方向の漏れを防ぎ、効率を上げるのに対し、
サンダーは5次元方向から作用する。
ようは、電力の力率改善のようなもので、
エネルギーの5次元方向へのベクトルをずらすことにより
少しでも実効エネルギーを多くしようと言うわけ。
どちらが優れてるかは、ケースバイケースかな。

ＰＰＳは既出ですか？

そのケースバイケースを教えて下さい。ちなみにホットイナズマにはバッテリー回復機能はついてないのでしょうか？

ランナップを買ってみました
エンジンをかけるときに「ランナーップ」と叫ぶといつもより掛がいいような気がします

>>211
4次元とか5次元とかってなんなんだ？
何次元まであるんだ？ｗ

>>213
ケースバイケースは、ともかく
この説明で、理解できたのか？ｗ

珍次元

>>211
1次元、2次元、3次元、4次元と来たら、その次は給食の時間が欲しい。
5次元に飛んでしまうのは、はっきり言って辛い。

次元大介

サイクロンの賛否聞かせて下さい。
交換あるような、ないような、微妙なところです。

回せ ふかせ エンジンふかせ スピード全開 サイクロン

>>219
あれは、結局水洗いしないとダメなんだよね、
そうしないと、だんだんと負圧がたれてくる。

まあ、紙パックを使い捨てにしない分、環境には優しいと
思うけど。

>>219
自分の車では低速のトルクが太くなった
でも、高速の伸びがいまいち悪くなった気がする
トータルでまあ街乗りには使いやすくなったからいいかと思ってる

>>221
それ掃除機だろっ！

221
予想通りのお約束w

222
やっぱりそう感じますよね。
私も同感。

>>222
>>219

サイクロンって、エアの流れを阻害することによって中低速トルクを増す商品です。

DQN軽が太いマフラーに交換してぼーぼーいわして全然加速しないのはその為ｗ
日産の1800セダンのマフラー出口が軽自動車並みに細いのは中低速重視の為ｗ

マフラーを例に出したのは、走っているクルマはエンジンルームが見えないためです。
排気も吸気も同じ考えでOKです

>>224
ってことは、マフラー側にも入れるとさらにいいなんて宣伝してるけど
吸気、排気両方に入れたら凄いことになるね

これまでペックスのアーススタビライザーとサンダーアップ両方試してみたが、価格に関係なく後者の方が良かったように思う。

今日、コンデンサとアーシングを外してみたけど、外しても何も変わらない・・・
最近買ったカー用品で一番良かったのは、ｴｰﾓﾝの鏡面仕上げのｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾚﾝﾁ・・・orz

イナズマン自作しました。
アルミ電解コンデンサの耐圧25V品使ったんですけど
バッテリー繋げてコンデンサの両足の電圧計ったら25Vありました。
これってバッテリーからの電圧＋コンデンサの電圧＝25Vってことですか？

耐圧25Vってやばい？電源電圧が12V程度だからおｋ？

>>228
バッテリーって普通１２Ｖだろ、どこでＤＣを昇圧してんだ？
テスターのレンジ間違えてないか？
もし本当に２５Ｖあるんならダメだね３５Ｖか５０Ｖ耐圧品を使わないと

なんで25Vじゃダメなの？

直列に繋いだんじゃね？

>>228
トラックじゃないだろうね、
大型は２４V仕様が多いから、それなら実測２５Vはあるな。

>>230
耐圧ギリギリで使うと寿命が短くなったり、液漏れすることがあるの
普通は、使用電圧の２割増しくらいのマージンを取って設計するの
２５Ｖ耐圧の上は３５Ｖ品

あと、周囲温度でも寿命が左右されるから、８５℃仕様より１０５℃の方がいい

パワーウォーターってどう？エアクリフィルターに吹き付けて
使うみたいなんだけど。

ハイオクくん３本入れた。

さぁ、来い！トルクうp、燃費うpだ！

つわものが現れた！

>>235
レポートキボン！

>>235
ついでにランナップもいれてみてよ。

age

ラジオにノイズが入るので、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ換えたり、コンデンサ着けたり、
アーシングしたり、いろいろ試したけど効果なし。
よく調べてみたら、原因は単なるコンタクトスプレーの塗り過ぎだった・・・・・orz

これは、既出ですか？
http://www.true-blue.co.jp/pps/racing/-a.html
コンデンサー使用してないということです
くわし人よろ

↑面白いなこれ。俺は試してみる気-200％だｗ

迷走電流の説明が一番笑える。

>>241
直流だとショートしそうな解説絵だなｗ

>>243
これ、メッシュつきの線のメッシュをマイナスに、芯をプラスに接続して、
それでコンデンサになるってことでしょ。
プラグケーブルでもそういうのなかった?

>>242
車の電装品が全部直列つなぎだったり。

メッシュ線を巻いてコイルになるとも思えんが、
一応等価的にはLC回路だからフィルターにはなるのだろうか…
なったとしても、車の動作に影響が出るとはとても思えない。

中割ったら、「3D-2V」っていう規格のケーブルがぐるぐる回っている予感。
3Dがミソで、ホムセンではなく無線屋ぐらいしか手に入らないのでたいていの人が諦めるという寸法。

>>244
分割火とか野呂時とかですかｗ　コンデンサーの効果を狙うなら網線じゃだめだｗ

ここの、４月８日の日記見て再度ご解説くだされ
http://www.sylphys.com/ksr/index2.htm

考えるな。感じろ。

>>246
全米が泣いた

とりあえずトルクはうｐしたような気がするプラシーボ？
いや、確かに出だしは良くなった！

だが燃費はまだわかりませぬ、
ハイオククン入れてすぐよその軽にごっつんこされて
ディーラー入院中なので。

よって燃費レポは後日。ﾉｼ

シガーライターソケットに差し込むだけで、燃費とレスポンス向上するっていう
「RITZ」ての買ってしまった・・
オカルトチューン好きで、今までホットイナズマ、SEV、零、マグチューンなども購入
肝心の効果は・・いまいちわかんね

RITZってどんな仕組みでレスポンスが向上するの？　コンデンサ系？

リッツってヒューズではよく聞くが、そんなのもあるんだー

昔、沢〇靖子が宣伝してたよね

今でもやってるよ。

ナビスコ

やっぱりあの会社、オカルトパーツも作っていたんだ。

ピラミック教に入信してます。

まだ、超音波をうたった、商品は、無いみたいだけど、
たとえば、

インテックポートに取り付けて、吸入気流によって、
犬笛のように超音波を発生し、その超音波で、燃料噴射の
噴霧化と、空気の混合を促進し、燃費及び出力の向上を図る。

とかって、どうかな？

>>258
インテックポートは難しいなw

かつて、インテークにヒーターを仕込むやつはあったけどな
製品名は忘れた

>>260
インターヒーターか?ｗ

燃料パイプに付ける磁石

全然きかねえ。インチキですあれは。

↑インタークーラーに対抗して？w

>>262
何を今更ｗ
分ってて、それを楽しむ
それがバカルター

メーカーが燃費を0.1km/L上げるためにいったい年間どれだけの開発費を投じてると思う？
たった数百〜数千円で目に見えて燃費が伸びる新発明があれば純正採用するだろｗ

そういえばサイクロンの偽物は出ないよね？

>>266
偽物というか、中が風車みたいになってるやつは見たことがある。

>>267
あちこちのYHやABでも売ってるやつ？
周囲が青で風車が銀色の仮面ライダーの変身ベルトのようなかんじ？
見るからに怪しそうで、絶対に手は出さない。

プロジェクトQのページを友達にみせて、一緒にばかにしてたら
今週そいつが入院してしまった。電波？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

サイクロンの偽物あるよ

サイクロンより肉厚で一体成形みたいだった
商品名忘れた

>>270
それは偽物ではなくて、別の代物。
あの肉厚の物体がフライホイール加給気で、回転することで加給するんだよ。
動力は吸気するときの負圧で回転する。気筒数が少ないエンジンの方が効果がでるそうだが、実際は知らん。

偽者って言われてもなあ
オカルトグッズなんて全部偽者みたいなもんだから

まあ、交通安全のお守りのよおなものだし。

バッテリー上がりを防止する
ソーラーの充電器もインチキぽい
結構高いし

>>274
最近の車じゃ、ナビやら何やらでアイドル電源喰いまくりだからなぁ
使わないときは主電源をきりませうｗ

>270,271
ttp://www.dadandan.sakura.ne.jp/suspect/pda.html

サイクロンは砕けたブレードがエンジンに吸い込まれてエンジンあぼーんさせたってのがあったな

なんとかヒューズやべぇｗ
エアコンクラッチのヒューズを変えたらOFF→ON時の
電圧不足からくるライトのチラつき(？)が無くなった。

>>278
普通の新品のヒューズでは同様の効果得られなかったのかな。

age

コンデンサもアーシングも今日外した。
外しても何も変わらない・・・・・いや、むしろラジオの音質は向上したかも・・・・・orz

ノイズが原因だったんだね

アース線にパソコン用の電話線やＬＡＮに着けるノイズフィルターを流用したら
オーディオのノイズは低減するのかな？

>>281
がっかりすんなよ
そんなもんだって
オクで売っぱらって、いいタイヤ買う足しにでもしなよ

>>281
>>265

こいつは既出ですか？

エコチャージ
ttp://www.kinkitcm.co.jp/ecocharge.htm

α線？β線？γ線？んなもん売っていいのか？？？？

>>285
効果あっても耐久性や安全性に問題があって純正採用しないってこともあるかもよ。

＞効果あっても耐久性や安全性に問題があって純正採用しないってこともあるかもよ。

いくらアフターメーカーでもそんな問題だらけの代物を製品化しないだろ（ＰＬ法もあるし）
もし上記要件を満たして尚かつ効果がある製品となればメーカーで純正採用すると思われ
特許が絡んだら特許料払っても採用するハズ
開発費用投資に比べれば圧倒的に安い

そーいやＳＥＶも放射線利用だった記憶が・・・・？

そもそも純正とは耐久性の基準が違うと思われ。

ってゆーか、問題だらけとか書いてないし・・・

ここで取り上げられてるものを使ったこともなくメーカーに勤務したこともない俺の
単なる推測でしかないレスなんだから詮索しないでよ

良いも悪いも実際に使用したことのある人の意見を聞きたい。

ｻｲｸﾛﾝのﾌﾞﾚｰﾄﾞは欠ける物なのでしょうか？

ｴｱｸﾘ付けてれば大丈夫な気がするのですけど…

>>293
エアクリの内側(エンジン側)に取り付けるから。

以前、サイクロン系のものでフィンが電動で回転するのを見たことがあるｗｗ

ブーストかかるんだろうか･･･

オカルトチューンしてみるかな　ぬるぽ

265
のいうことがあまりにも正しくて、誰も触れられない件について

>>296
がっ

>>297
漏れは、>>265があまりにも正しくなさ過ぎてｽﾙｰしていただけだがｗ

１）ヨタは世界で初めて量販車としてハイブリッド化を果たしたが、全車に展開しないのは何故かな？

２）エンジンの効率、つまり燃費を上げるのにもっとも簡単なのはディーゼルにすること。
　　ディーゼルエンジン排気をクリーンにすることにあんまり力を入れないのは何故かな？

３）燃費自体は新車でも鳩舎でも全然伸びていない。むしろ鳩舎の方が燃費がよい。何故かな？
　　10・15燃費ではなく、e燃費で出てくる実用燃費で見てくれ。

メーカーとは株式会社。株式会社は利潤を追求する。売れる物づくりとコストダウンしか考えて
いないよ。それから国策とか石油団体の利権も絡む。燃費向上グッズがメーカーに採用されない
って言っているけど、そのサイクロン自体は同じ効果を既に盛り込んでいるクルマも多い。

陰謀説は、どうだか知らんけどｗ
確かにインテークやエキパイを細くするのと類似の効果はあると思うよｗｗｗ

>>297はちょっと前のレスも読めないのか？

265本人じゃないの？　正論で否定されたもんだから掘り返したんでしょう。

CPUリセットするところが味噌だよw

コンデンサやアースは車にもよるけど、それなりのメリットはある。
ただし、価格・手間・自分の車にあわなかった場合のﾃﾞﾒﾘｯﾄを考えると、う〜ん・・・って感じかな。
トルマリンチューンくらいだったらいいかも。

燃料電池車用のウルトラキャパシタなら効果絶大？
充電だけでバッテリー参ったりして？

バッテリーレスの原チャリにコンデンサ付けてる気分だな

質問です。
サンヨーテクニカの製品はオカルトグッズに入るのでしょうか？

壊れないHIDはオカルト物か不良品です。

ラジオのノイズ対策に効果的なものは何？

>>308
サンテクは逆です！
使ってもいないのに壊れてます！
修理品も壊れてます。

何もしなくても壊れる不思議な商品です。

乱ナップが近くのディスカウントでセール品になってたから、いっぺん
試してみるかな。

↑ドコ？っすかｗ

IgniteVSD購入。
SABでつけてもらったけど、効果はよくわからん…。そればかりか、
オーディオの音量を０にしてみたら変な断続ノイズが入るようになったんだけど。
大丈夫かでしょうか？

>>299

>>265
> たった数百〜数千円で目に見えて燃費が伸びる新発明があれば
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

265は粘着だな〜

>>309
つ レジスタープラグ

>>309
ヂーゼルエンジン

悪徳業者の疑惑もみ消しの方がよほど必死に見えるんだが？ｗ

>>309

つ　FMに切り替え

>>318　？？？

つうか前提が全く間違ってるよね〜
効果の無いもんにメーカーは一円も出さんでしょ

近所にパナウェーブの白い変な札みたいの貼った車が放置してあった((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

265は何だかんだ言ってもこのスレが気になるみたいだなw

アダルトチューンはないですか？

>>324
ありますよ。
ブルー・ルームランプが！

>>324
大人が乗ってます
ステッカー

オルタネータのノイズは何で抑えられる？　フェライトコア？

ベルト切断か104のコンデンサｗ

バイク雑誌に出てたミスターグリップマンってどうなの？
http://yusayusa.co.jp/mrgripman.htm

ちょっ、ね・粘土て

>>330
粘度なんだろうな
このスレからの情報だと粘土生成でも「へぇ〜」と思ってしまうが

ランナップって複数入れて意味ある？

もう、ぎっちりタンクに詰め込んだほうがいいよ
波動やらマイナスイオインやら遠赤外線やら放射線やらで
水だけでも走るはず

ﾜﾛﾀ

こんなの見つけました
85度仕様安物電解コン＋百均タッパ

ホットイナズマの１２倍！★車の性格が変わります♪ＢＭＷ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21361029

12台分！★ホットイナズマの１２倍！最強です！燃費改善他
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28787862

★ホットイナズマの１２倍！運転が楽しくなります●
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15668673

他にも出品中　　どう？

>>335
エンジンルーム内は走行直後に90℃超える事もあるよ。
85℃品じゃぜんぜんダメと思う。
ヒューズもついてないし、あまりにもオカルトを気楽に考えすぎ。

俺ならサンダーワーク買うな。

>>335
これぞ正当派オカルトグッズという雰囲気がプンプン漂ってきて良い感じだな。
オカルトグッズなんだから、マジレスして温度がどうなんて言うのは野暮ってもんだぜ。

5000円も出して買う香具師がいるかどうかは知らないが。

大学の先輩の自称走り屋（AT限定ｗｗ）が多分買います。

履歴を見ると結構買ってる奴いるんだなぁｗｗｗ
中身がハッキリしてるので、物自体はオカルトではないよな
効能書きがオカルトなだけでｗ
トルマリン鉱石に線をくっ付けてバカ相手に売り出せば
バカ売れすんじゃねえかな
誰かやってみれ

たとえ中身は本家オカルト商品と同じでも、
こんな中身丸見えのアホネタバレバレではオカルトにならないだろう。

燃費向上するかも知れないが、ﾘｯﾀｰ４kmも向上するとは考えにくい。

あんなでかいコンデンサ付けて電気系統は平気なのかに

プラグコードにフェライト磁石はオカルトですか？

ﾌｪﾗｲﾄｺｱって、製品として売ってるのなんであんな高いんだｗ
ｼﾞｬﾝｸ屋で買えば、1個50円くらいなものをｗ

>>345
流通の違い。

>>131
超亀レスだけど使ってます、結界棒。
胡散臭さ全開だけど、変化ははっきり出ます。何も言わずに知人を載せたら
タワーバーを入れただろうとか、エンジンに何かつけただろうとか
散々聞かれました。
種を明かしてもぜんぜん信じてもらえませんでした。
あと、メーカーのBBSにある疲労感の低減とかボディ剛性のアップははっきりと
体感できるものです。
自分も買うときに躊躇しましたが、満足していますよ。

↑７万もあったら普通に強化パーツが取り付けられる訳で…。

やはり廃屋君で燃費向上してますね・・・
今までがんばっても出なかった数値が簡単に出ました(･∀･)ｲｲ!

年間15000�`走るので、半年で減価償却出来ます。

距離乗る人、オススメ。ﾜﾀｸｼはﾊｲﾊﾟﾜｰﾜｺﾞﾝですが、
コンパクトカーの人はもっと効果出るとのことです。

波動系ロシア語版
ttp://www.xado.jp/

ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝって平坦な道だとｱｸｾﾙﾜｰｸ軽くていいんだけど、
のぼり坂が楽になったってことはないな。

>>335
途中でコンデンサ爆発する可能性大

>>349
乙であります。

具体的な数値はどの程度になりましたか？

廃屋君とか乱ナップが効果あるなら、
ガソリンスタンドが買い取って．．
ハイオクタンクに廃屋君なり乱ナップなりをぶち込んで、レギュラー入れて
ハイオクとして売るはずだよね。（ｗ

>>353
今までは10�`/L行かなかった（それがそもそも悪いというﾊﾅｼｶ）が、
サクッと11.8�`/L出ますた。走り方は今までとかわりなしで。

知人のヴィッツは4�`伸びたそうでつ。

交通取り締まりのタブー！
大槻義彦教授が証人出廷した裁判で「オカルト」であるとしたオービス。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1293128.html

どなたか、ヤフオクでホットイナズマもどき買った人いますか？？
最近買ったんですけど、いまいち体感できなくって・・・
この手の質問ってスレ違いでしたか？？

>>357
スレ違いじゃないけど、体感できないのが普通ですよ。

>>358
いくらか数字に還元されるかなとは思ってたんですけどね〜・・・

汁信者が暴れてますよｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127985015/l50

>>355
サンクス
俺も試してみようかな

SEVもどきはどーなん？
10枚で四千円でｵｸに出てたが・・・

コンデンサチューンでサルフェーション除去機能付きのモノって、
ノイズの原因になったりしないの？

>363
極々微弱なので、オーディオにたどり着く頃には減衰してる、つうかそこまでパルスが届かないと思われ。
あと、１万８千〜２万回／秒とかのパルスを、アナタは断続波として生体気管的に認識できません。安心汁。

>>363
ｻﾙﾌｪｰｼｮﾝ除去機能ついてるのを着けてるよ。
その機能が原因かどうかは分からないけど、
着けてからラジオにﾌﾟﾂﾌﾟﾂとノイズが入るようになった。

トリマリンボールってどうでしょうか？

紹介サイトに燃費向上やトルクアップ、馬力アップ報告がありました。

>>365
何を着けてるか分からないけど、モノによっては注意書きに
「ラジオにノイズが入る場合があります」って書いてるのもあるよ。

コイルからノイズが漏れてるんだな。
ケースに銅箔テープでも貼ろう。

これについてどう？↓
http://yoshif-room.blog.ocn.ne.jp/01/

サイクロン使ってるけど、パイを細くする以上の効果があるよ。
斜めになった羽が抵抗になってる。
この抵抗が、高回転（流速が早い）時より低回転（流速が遅い）時の方が抵抗が大きいので、
給排気系が抜けすぎで低速スカスカの改造車（チューニング車？）には効果がある。
低速トルクかなりup、高回転チョッとダウンって感じ。
ノーマル車に使っても抵抗になって遅くなるだけだけど。

>>370
俺も以前ｻｲｸﾛﾝ2を使用してましたよ(1.5のNAﾏﾌﾗｰ交換です)
ｴｱｺﾝ使用時でも低速ﾄﾙｸ+燃費が落ちなかったので喜んで使ってましたが、羽根が折れると言う噂を聞き外してしまいました…

実際羽根が折れるって事が有るのでしょうか？

>>371
あぁ折れたよ。
運良くスロットルに引っかかり難を逃れたが。

ホットイナズマとサンダーアップ、どちらを買う方が期待できますか？

>>372
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　　とりあえず外すとしよう。

ターボ車に付けてタービンに巻き込んだ人知ってるよｗ

効果なんてのは知ったこっちゃないが
普通の脳みそなら吸気の二次側にあんなもん付けんだろー
微振動でも高周波になると疲労はバカにできないよ
せめて、あの値段ならもっと良い材質使えっての
現状、物的には100均だ

燃費を向上させるには、アーシングとコンデンサどっちが効果的？

基本的にはアーシング。でも、此処４・５年前位からメーカーでも対策車両になったみたいで旧車や英車や伊車なんかは効果があるらしい。
昔から外品パーツとして有ったもんなぁ。

だね
>>377
ただ、アーシングに神秘的な力はあるわけじゃないですからね、誤解しちゃダメですよ
電気回路の一部が腐ってた場合に、それが修復されるだけの話し
なお、コンデンサチューンには、プラシーボ以外に有効な効果はありません

>>379
それなら、同じ事がコンデンサにもいえるんじゃないの。腐ったバッテリの機能を
コンデンサが補完してるってね。

よっぽどでかい容量のコンデンサを抱かせれば
その可能性もありますね
ただ、その分の金を新品バッテリにつぎ込んだほうが
100億倍賢いでしょうね

>>381
耐圧36V、容量１万μFのコンデンサ、秋葉原なら500円だぞ。

そうですか、そりゃ良かったですね
どうぞご随意に

>>381
全く禿同。コンデンサを抱かせるよりもバッテリを新品にして内部抵抗を下げた方が賢い。

>>382
40Fって480円ぐらいで売っているぞ〜　μFではなくFですよ〜（＾＾　人柱してみない？ｗ

40Fあれば、ズンドコウーハーのカーステレオのアンプに対してはすごく効き目ありそうだ。
あの世界だとF級のコンデンサが数万で販売されてるからなあ。
ウーハー　キャパシタ　あたりでググッてみるとびっくりするよ。

まぁまぁ意見は人それぞれだし。
それに好みもあるしね！
只、新しい車にはこの手のブツは効果薄。 添加剤系の方が良い・・・かな？

まぁ、ブラシーボで燃費が良くなればそれはそれでいいじゃない。
もしかして、思い込んで運転すれば燃費も良くなる？

下り坂でエンジンを切る

キャパシタは内部抵抗もでかいしオーディオ関係や、イグニッションの強化には不向きじゃない？
でも電解コンデンサだと夏場普通に６０℃越える車内での耐久性が不安だったりする。

では低ESRのコンデンサ＋新品バッテリでどうよｗ

それでも期待薄だね。
しかし、だんだんマニアックになってきたなぁ。

明らかに自演してるのがいる・・・

だがそれがいい。

SEVはヴィッツのワンメイクレースで使用が禁止されてるほど効果があるんだって
言われたのですがレースで禁止されてるのは本当でしょうか？またそれのソースはありますでしょうか？

>>394
合法レベルでも放射能出すからじゃないの？
事故った時に空中に放射性物質ばらまく危険性がある。
矛盾してるけど、基本的にレースは環境汚染に敏感だから。

全然答えになってない。
想像なんか誰も聞いてないよ。

電解コンデンサでバイクのバッテリーレス化はできるようですが･･･
燃費が良くなるとかパワーアップするとかは眉唾だけど、バッテリーを補助する程度の役割はありそう。
でも電気二重層などの大容量コンデンサって、繋ぐだけでバッテリーが消耗しそう･･･
耐圧も気になるし。

私は4700uF数個と104のを数個付けてます。
トルクアップとか、エンブレが弱くなるとか、そんなことはありません。
ただ、長距離燃費が伸びたのが気になるので付けてます。

横置き型ケース★大容量300w電源付★ATXマザボ搭載可★安い
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49464068
前面グリーンアクリル搭載/ファン2個デザイン良ケース
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r21041590

この辺かな　でも結構量があったよね

誤爆orz

>398
宣伝乙

>>394
SEVとやらのオフィシャルサイトに
ＳＥＶはなぜ効くの？てページがあるんが
それによれば「SEV化するから効く」
と、いうことらしいですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>397

漏れは試してみようかな。。。空気2層の耐圧は５V位だったっけ？
40F5V。15Vの耐圧にしようと思ったら（かなりギリギリだが）、3コ直列繋ぎ。

となると、容量は13Fか。寂しくなるな〜ｗ

マグチューンってヤツは効くのかな。

信じる者は(足元を)すくわれる。

な〜る〜。

>>403
昔もらって付けてたけど、効果は無かったような記憶がある。

やっぱり。
俺も貰ったケド他に回すか。

もらったんだったら、とりあえず付けとけば？

んー。 騙されたと思って付けてみるか。（そして本当に詐欺られる）

コンデンサチューンでオススメなのはどれ？

自作がオススメ

コンデンサレスチューン

アーチシングはオカルト？

信は力なり。

>>413
あれはやめとけ

今日、ホットイナズマを自作してみた
明日付けてみるよ
どうなるかな〜ｗ

いちおー電験と１技を持っているが、ホットイナズマの理屈がわからん、
だれかおせーてくれ

>>417
モーターについてるコンデンサと同じで、電気ノイズの軽減。
瞬間的に足りない電圧を補うなんてのは無い。
もちろんパワーが出るなんて事もない。
ただ、各センサーが電気ノイズの影響をうけてて
燃料マップ狂うなどの悪影響があった場合は、その軽減・解消はありえる。

>>418
なるほど、センサ系のノイズ軽減されるというなら、変化が感じられる理屈は通るね。
なぜにＦ特の悪いケミコンなのか(容量も大きい)、なぜにバッテリ端に配線するのかは不明だけど。

　要はアーシング同様に電気的改良アイテムがいつの間にやら
燃費＆パワー改善という触れ込みで売られていたって奴ですね。

どっちにしても今車にはあんまり必要じゃない。

本家ホットイナズマ値下げしたって。
中身開けられてボッタクリ暴露されての対応かな。

>>422
暴露されたのだいぶ前じゃん。
単純に、売れなくなったから下げたんじゃない？

エアクリーナーボックス内に貼り付けて吸入気をナントカイオン化するものとかってどう？

吸気速度をなめんなよ

いや、なめちゃいないが貼るだけで効果があるかは疑わしいだろ。
メカニズムがワカランしイオンや電磁波などは、この手のブツの常套だし。
あ、だからオカルトか。

>>418,419
走ってる時って、オルタネータから電流を供給してるんだろ？
バッテリーにコンデンサやアースで効き目があるの？

プラス側でいえば、オルタとバッテリーは太い線で直結している。
マイナス側はクランクケースやボデーを介して太い線で直結している。
したがってバッテリーと配線してもオルタ直結とほぼ同じ。
しかし電装品のアースを変にケーブルを張らずに
最短でボデーに落とすのもほぼ同じ直結だな。

イナズマするんだったらホントはバッテリーじか付けよりも点火装置やECU、各センサーなど重要デバイスに近いとこのほうがいいように思うが、どうだろうか？

>>429
そうなると車種ごとにカプラなんかが必要になる。
っていうか、製造メーカーもセンサーやECUみたいな間違ったら車あぼーんする様な微妙な所には付けさせたくなかったんじゃない？
ただオシロどころか、デジボルでリップル測れる程にヒドイ車じゃないと体感しにくいんじゃ…

>>429
というよりデバイスの中の基板に電解アルミ、ICやら電流消費もとの直近にセキセラを置かないと意味無い。
あらかじめ、ある程度は入ってるけれどね。
バッテリやヒューズの所に付けても、遠すぎて役に立たない。

と、無能が語っております。

>432
おもしろくない。

432が無能ということは、取りあえず分かった。

やっぱ軽いが一番。
なんか今日いつもより低速トルクがあると感じた時は、ガソリンの残ちが少なかったり
いつも一人なのにたまに助手席に一人乗っけただけでエンジンの調子が悪く感じてしまう。
ブラシーボとは違って
違いを感じる→原因に気づく
の順番だから

青色の塗料を目薬の容器に入れてProject Qと偽って友人に渡しました。
インプレが楽しみです。
友人よ、ココ見てたらスマン。

殆どが当スレの守備範囲なんだが、
ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/goodstouhyo.htm
オカルト度によって人気が分かれるかな。

VSDぶっ壊れました。
はずして乗ってみたがなんも変わらん。

13年落ちの車にアーシングは有効？
オーディオ＆ＴＶのノイズ減るかな？

ノイズは軽減される場合もあるけど、俺の場合は変化なかった。

>>437
ダイソートルマリン買ったぞｗ

吸気の10位｢昆布｣が個人的にツボで10分くらいﾜﾛされた hahaha

>>440 レスどもです。
ちなみに施工した車種は何ですか？

９年目のSUV

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24130609

ついにここまでｗ　取り付け簡単コンデンサｗｗｗ

>>444
「私はつけてません」
なんて広告が出てきたW

昆布のヨードが効くらしいよ

やっぱりガンスパークでしょ。ｵｼﾞｻﾝたちは激しく反応するよ。

http://nakama4.hp.infoseek.co.jp/Pimg/parts053.jpg

http://nakama4.hp.infoseek.co.jp/Pimg/parts094.jpg

>>447
ポイント式のデスビとかだと、ホント利くんだよね。

要は火が点けばいいのでは？
イリジウムもいらないんでは？と思うんだが、どうなんですか？

>>449
その火が燃焼室内の乱流とかによって消えることがある。
確実につける方法として、
・長く火花飛ばす　→商品名忘れたけどガンスパークの仲間みたいな奴
・強い（大きい）火花飛ばす　→ガンスパークとかコイル交換とかイリジウムとか
・何箇所かから火花飛ばす　→Wプラグとか接地電極複数のプラグとか
・風受けない場所から飛ばす　→ロータリーのプラグとか（元の目的は違うが）
とか考えられてきてるんよ。
いまだに、どれが正解ってない世界。

リッツのヒューズってどうよ？

ヒューズレスってどうよ。？

そりゃヤバいって。
万が一の時に配線が・・・。それともブレーカー式のコトか。

ドライルーブ for ダンパーを施工
江戸川のABで工賃込み2500円也　
漏れのDC5(No R)の場合、フロントはジャッキアップするだけで濡れるけど、
リアはタイヤ外し必須。完全に施工するためにはショックを外す必要がありそう。
<施工直後>
実にイイ。小さな入力でもショックが作動しているのがわかる。
もとから固めだからフワフワすることもなく、止まるべきところでしっかり止まる感じ。
作動音が小さくなるためにロードノイズも減少した印象。感激しますた。
<50Km走行>
慣れたのか？効果が落ちたのか？たぶん後者。それでも施工前に比べると、
段差の乗り上げでの突き上げ、ショックの作動音ともに小さくなっています。

後はこの状態でどれだけ持つかってところですな。それと副作用がないかどうか。
ま、純正ショックだし副作用があった時点で交換しちゃえば良いだけですが。

新車納車時に事前に用意したオカルトグッズ（SEV、マグチューン、ホットイナズマ、サイクロン、零、RITZ）
を取り付け、何の疑いも無く２年間乗ってました。
で、昨日「サイクロンの羽折れ」が心配になったので、サイクロンを外しました。
そして今朝いつもどおり通勤で片道３０ｋｍ運転してみたところ
中低速トルクUP、高速の伸び、フィーリング全てにおいて良くなりました。（やっぱタダの抵抗だったのね）
これから逆オカルトチューン（オカルトグッズ外し）をしていくつもりです。

流石金持ち集団・・・
http://sev-osaka.com/soucyaku-import3.htm
燃費より確実にパワーアップとかフィーリングアップを狙ってる金持ちは
金に糸目を付けない・・・

>>456
本当に金に糸目つけないってのは、
面研だろうがボアアップだろうがエンジン載せかえだろうが
気軽にすることじゃないのかな。
その人たち確かに金持ちなんだろうけど、逆に貧乏臭く見えてしまう。

こんなSEV満載のクルマ、恥ずかしくて整備に出せない・・・ｗ

インテークに昆布ってどうよ？

利尻産が良いらしい・・・

海外のサイトでサイクロン有り無しでシャシダイかけてたけど、
車両はエルカミで、装着時最高出力５ｐｓダウンだったよ。

え〜〜？
なじぇに昆布なんでｽｶ？
昆布波動あり？
グルタミン酸で空気に出汁を？？

昆布にはカリウムが豊富に含まれている。
天然のカリウムには、放射性のカリウムが0.0118％の割合で存在する。

とりあえずエアクリBOX内に昆布貼ってみ。
体感できるから。

>>463
うけたｗ

ゲルマニウム入れたほうがとか、
ラドン（温泉の素として売ってる）のほうがとか。

ピップエレキバンの方が効くだろ。

ハイオクくん

フコイダンが効く！
ぬるぬるコンブくん

昆布のカリウムやらダシの効いた美味しい空気を吸わせる事で、エンジンを
元気にしてくれるって事ですか？

昆布＝放射線チューンなら、他にももっと放射線を放つ市販品が結構あるような希ガス。
ホムセンで売っているアミとか、電気屋で売っているグロー球とか？

もっと他にないもんか？

>470
>ホムセンで売っているアミとか
“アミ”って何何？気になるんですけど！

>>471
キャンプ用品売り場の綿ネットジャマイカ

>>471
ランタンのマントル(発光部分の網のようなもの)。
でも最近のマントルやグロー球は、放射性物質を使っていないものが多いとか。

>472>473
情報thx
１年ほど前から気になってたんですが、正体が掴めず
夜しか寝られない日々が続いてました。
これで今晩もぐっすり眠れそうです。

>>474
これで安心して昼でも寝られるなw

ハイオクくん+添加剤を入れたら16km/Lが21km/Lになったよ〜

添加剤はなんだ？

美奈子の黄金水

>>477
呉のフューエルシステムガストリートメントでつ
車はキャロルターボ
軽で燃料タンクが小さいのでメスシリンダーできっちり測って
満タン（予備タンも含めて25L）に対して半分の118ccをぶち込んだら
今回の結果が出ました。1個使い切ってチョッと経ってから2個パックが
安売りしていたので購入、その2個パックも使い切った今現在でも
21km/Lの燃費を維持しております。
呉ってすげーとおもタ。

>479
おまいの車のエンジン内部はどれだけ汚れてたのかと。

あははは

ν速の糞スレより
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20051107_4.html

昆布は全く効かなかったが、αアークはマヂで効いた。
4000円なら安いぞ。

言うだけなら簡単だし

↑おまいはここに何を求めてるんだいｗ

ピラミック神業ってどう？

咲いた間スバルの整備案内チラシにＳＥＶが載っていた。
SEV stage1（吸・排気）￥35,700だそうだ。その横には、
ゴルフの飛距離アップに・・ビュート
肩こりなどに・・・・・・・ＳＥＶパッチ
と書いてある。orz

そのうちシックスセンスが目覚めるsevヘッドギアが出るな。
ボケ、ハゲ、白髪防止効果もあり。

勃起力アップ、復活の下半身sevはでますか？

ピラミック神業下半身用はありますか？

ピラミック神業つけたら回転が重くなった気がする。
調整が難しいんだね

競技用車にSEVつけてる人を知っている
レギュレーションに縛られないからいいらしい。

HKSツインパワーってオカルト？
それとも一応みとめられてるの？

http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/tenka/twin.html

エコバンドSEってのが安いですな。
1600円からですな。
買ってみよう。
ttp://www.lovely.ne.jp/shop/ecoband/eco-band.htm

燃費向上グッズを10万円分ぐらいつけたら燃費は2倍になるの？

財布が軽くなるから、あるいは…。

その分、無駄な物を車載して重くなるから、あるいは…。

何キロ走ったら元取れるんだよ

ヤフオクに出てるトルマリングッズの方がSEVより賢い選択だろ

ピラミックって体に何か悪影響あるの？
効き過ぎるから怖いです

↑ものすごい悪影響が出ている例

>>456
無知蒙昧な年寄りを騙す悪徳リフォーム会社と同じ匂いがする。

まさに。屋根裏に換気扇50台、床下に補強剤無数。

>>498
どこが賢いのよ(´･ω･`)
小馬鹿が大馬鹿を笑ってるようなもんじゃん

本スレでの評価尺度は、賢いかじゃなくて、
いかに面妖でいて、かつ信憑性を纏っているか、だな。

iダッシュの吸気版の効果はどうなの？

http://www.fnf.jp/dps.htm
↑
このオカルトグッズ検証面白い

プラシーボの実証実験だね。
しかし、効果があったという2人からは嫌われるなぁ。

ただバッテリー外すとメモリーリセットされるから、当然違いでるわな。
効果が無かったという人は判った人か判らん人か・・・わからん。

車載コンピューターは電源切られてリセットされると、エンジン壊さないように燃調が濃い目から
スタートするから大抵の場合トルクアップしたように感じるはず（理想空燃比より出力空燃比に
ちょっと近くなる）。でも再学習で燃費を良くしようと徐々に理想空年比に戻していく。

よくブラシーボ物のインプレで
＞中低速でのトルクUPが体感できました。
てのが多いけど、高速ではどうなの？
そんなにも下がスカスカな車を乗ってる人が多くてビックリ！

プラシボってのは、根拠とは関係なく現実に効果が出てしまう事を言うわけだよな。
であれば、おれはプラボでもいいよ結果がでればね。

コンピュータリセットによる変化を感じたならブラシーボではないよ
単に、効果ががないだけｗ

ここにもリセット信仰が。
どうやらECUが学習すると車の調子が悪くなるらしい。

調子が悪くなるわけではなくて、エンジン保護の為に理想空年比より濃い燃調になる。
つまりリセット直後は理想空燃比より濃くて出力空燃比に近い状態になり、実際にパワ
ーアップする。しかしながらECUの学習により出力空燃比に戻されていき元に戻る。
これはメーカーのECUの設定が燃費と排ガス規制を優先するように設定されているから。

ホット○ナズ○等のコンデンサチューンやアーシングは、作業の安全上バッテリーを一旦
外すため、直後はこの作用により若干実際にパワーアップする場合が多い（車種ごとの
ECUの設定により体感具合はマチマチ）。リセット直後のECUの燃調設定が理想空燃比に
近いシビアな設定の車両は体感しにくい。アメ車や古い年式の車は、エンジン保護の安全
マージンを多く取っているため、リセット直後の燃調を濃い目にしている場合が多く、コンデ
ンサやアーシング直後のパワーアップを体感しやすく、逆に新型車はエンジンの高性能化
や研究、エンジン保護機能が進んでいるため、リセット直後でも理想空燃比に近い設定で
も問題がないため体感効果が出ない場合が多い。ただし新型車でもターボ車等は保護目
的で濃い目に設定されている場合があり、アーシングなどで直後は体感効果が出る場合も
多い。

出力空燃比を維持し、パワー優先の状態を維持するには、勝手に出力空燃比に戻そうと
するECU自体を書き換えるROMチューンが必要。もちろんその場合、パワーはアップする
が燃費は悪化する。

リセット直後にアップしたパワーはROMチューン無しではホット○ナズ○等のコンデンサチ
ューンやアーシングをしたところで、いずれは学習により元に戻ってしまうが、それは決して
調子が悪くなるわけではなく、単に元に戻るだけの事。

>>510
アホ！
現実に効果が出たかどうかは無関係。
自分がそう感じたかどうかが関係するんだよ。

513の３行目は、
×：出力空燃比に戻されていき→○：理想空燃比に戻されていき
ね。

磁気チューン（燃料ホースに付けるのや、ラジエーターホースに付けるやつ）
ネオジウム磁石の強力なやつ
結構トルクUPなど体感できたような書き込みがあるけど、実際どうでしょう？
あと弊害は無いのですかね？

>>514
ちみこそアホ！。それは暗示だろ。
プラシボとは偽薬でありながら、治癒してしまう事だろ。

>>514
もう少し勉強してから書き込めば良かったのに…。

>>513
お母さんが不倫してるのを
まで読んだ

>>517,518
ん？ここは車のスレだろ？
その場合、>>514の言うとおりなのだが。

車のスレで医学の話をしてもしょうがないと思う。

517､518
プラセボで車の実際の性能があがったら、ノーベル賞もんだよ。
ちなみに、プラセボ効果の主因は暗示効果。偽薬が効くのも暗示効果。

アホちゅうよりバカだな。

偽薬でプラセボ効果が出るのは偽薬を飲んだ被験者。
518の状況だと車が被験者になる。
つまり、車に心がないと不可能。

バカまるだしだな。

胡散臭いのは重々承知のうえでﾊﾟｰﾂ付けたりして効果あるってんだからそれでいいじゃん。
躍起になって否定する奴のほうが不気味。
胡散臭いﾊﾟｰﾂの効果はあっても全てプラセボだ、って暗示にかかってるみたい。

ﾐｲﾗとりがﾅﾝﾄﾔﾗだな。

そーゆーこと。
使いたくない人は使わなけりゃいいだけ。
使ってる人のことをとやかく言って人を不愉快にさせる必要はない。

失敗したり、効果が感じられなくっても
笑って済ませられるくらいの値段のモン買っときゃ
ええんでないの？

しかし、>>517,518　の定義するプラセボがどういうものかは興味がある。

起爆水age

>>526
いわゆる本物のプラシーボのことでしょう。
このスレでいうプラシーボ（プラセボ）はそうじゃない事、
つまり「プラシーボと呼ぶこと自体がネタ」と言う事を知らないだけかと。

まあ、中にはプラシーボの本当の意味を知らずに
気のせいの事をそう言うと誤解してる住人もいるようだけど。
結果が同じ（測定しても有意差が検出されない）からいちいちつっこんでないけどね。

>>528
>いわゆる本物のプラシーボのことでしょう。
いや、それはないでしょ。
プラセボ効果の主因は暗示効果であることを否定してるから。

神業とか、SEVとか使ってる香具師って、
ぶっちゃけ、カモなんじゃね？セッティングなんて
言ってる香具師は、見ていて痛い。

>>529
いや、暗示だからと否定してるのは>514のレスに対してで、
>514の内容は確かに暗示以外の効果は無関係っていってるよ。

〉531
プラセボ効果を感じる者（ドライバー）と偽薬（オカルトチューン）を受ける被験者（車）が一致してない段階で、本物のプラシーボじゃないですよ。

つまり体感ではない数値的検証をするオカルトファンが皆無ということだな。

オカルトはバカにされてもしかたないなｗ

>>532
私（>528=531）は最初から本物のプラシーボとは違うって言ってますよ？

ネタスレみたいなもんだからウジウジするのはやめようぜ。

>>513
それはやっぱり学習すると出力が落ちるということですね。

メーカーの見解ですか？　聞いてきたような嘘ですね。

>>537
513じゃないけど、整備士学校でも習うよ。

>537
513じゃないけど、ここ10年以内の車なら体感できるよ。

なにがプラシーボだよ、
　
素直に　「　錯　覚　」　って言えばいいだろう、バカモノ。

2スレ目半ばにもなって今更むきにならなくても。

http://etuhito.hp.infoseek.co.jp/c0929.html

>>540＝517
この板読んでりゃ、分かるだろ。
何キレてんだ？

オカルトの何が駄目って、それ自体が恥ずかしいっちゅうことだな。
万が一効いても言えないｗ

誰も見やしないってｗ

オートメカニック１２月号に放射線系テクノファイブのテストしてるけど、
馬力が３千回転以上全域で３馬力ｕｐって結果になってるよ。
プラグコードとかのテストでは、差が出てないから誤差の範囲では
ないようにみえるだす。

雑誌のテストってスポンサーのバイアスが掛かってたり怪しいのもあるからなぁ。

チミは何を信じて生きてるのかね。まずは読んでから疑えよ。
この特集でいろんな物テストしてるが、ＨＫＳのエアクリがパワーダウン、ホットイナズマが
効果ゼロって結果になってる。

サン自動車やＨＫＳみたいに広告出してるが悪い評価で、聞いたこともないメーカの広告もない
商品に良い評価をつけるとは考えにくいよ｡

>>546
モノ見てないから一般論だけど、放射線系が効くのは当然です。
オカルトでもなんでもないです。

放射線だからね。
怖いよね。

このスレ向きのアイテムみつけたから張っとくね、既出なんだろうけど。
ttp://www.auto-g.jp/news/200511/23/goods03/index.html

SEVはいいとして、

【クレエーション】

が気に入った！

>537
その落ちた（元に戻った）パワーが推奨設定での出力。
燃費と排ガス規制を無視すればセッティングだけでパワーを搾り出せるって事。

SEV化って何だよ？
スタートレックのボーグみたいなもんかｗ

バイクの逆輸入車なんかいい例。カタログ100馬力なのにコンピュータの配線繋げてマフラーかえるだけで160馬力出ちゃうからね。当然燃費は落ちるが。

バイクの逆輸入車は各国対応の排ガス規制があって馬力はマチマチだろうに
今フルパワーなのはフランスだっけ？

>>556
逆でしょ。欧州は。オーストラリアとかベルギーとマレーシアとかそういった国が大きいのでは？日本で乗りやすいかは別だけどね。

>>555
もう少し手を加えないとそこまでは行かないよ。車種にもよるけど。

電子だのイオンだの放射線だの、アホだろ。
もっと、あれだ、最先端にしなきゃ、
量子効果とか、場の対称性のアンバランスにより、
３次元に織り込まれた４次元力場の発現による
ベクトル変動が、動力に作用し、出力が１割ほど
増大しますとか、そういうもっと、
もえもえな表現が欲しいな。

アホが考えたアホを騙す為の謳い文句です。
おまいのもえもえな表現もかなりいっちゃってますけど。

つられてしまったーｗｗｗ

最初難しくて深遠そうでいて、それでも
なんとなく判った気にさせなければダメよ。
最初から最後まで珍ぷん漢では釣りこまれない。

タウリン１０００ｍｇ配合

説明は聴いて言いたい事は解るけど
ウンチク代に買わされんのイヤ

SEV HB だけはガチ

たとえ効果があろうとも、そんな高いのは駄目

だーかーらーSEV化って何だよ？
納得できたら、なんぼでもこうたるがなわっはっはー

頭がカタイひとには、納得ナンテアリアエナイトオモワレ

頭のヨワイひとだけが、納得デキルノダトオモワレ

トルマリンをガソリンタンクに豆乳してみた。
ダイソーネオジムを燃料ホースに入れてみた。

>570
んで？

気のせいレベル的にはよいようでもあるｗ

つまり明確にはﾜｶﾗﾅｲ

バリ5使って効果を実感出来ている人いますか？

そんな人なら何付けても効果抜群でしょう。

オカルトチューン大嫌いのロドスタ乗り丸山さんが、
今度はホットイナズマ叩きですよｗｗｗｗ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html

>574
良く判った。ありがとう。
自動後退で最近オカルト商品専用の展示を見るけど、やはりそこそこに高い値段と外観のゴツさが必要なんだね。

パワーデバイスエアフローってどう？

ttp://www.dadandan.sakura.ne.jp/suspect/pda.html

吸気抵抗を増大させるだけな希ガス

http://ime.st/www.ritz-sol.co.jp/html/shift/shift.html
これ、いかがっすかー？

>>577
それは羽が回ってない状態の時はそうかもしれないけどさ
回ったら巡航時には効率あがんないかな？
羽が回ってなくてもサイクロンみたいに低回転時のトルクアップになりそうかな？
と思ってさ。
購入者はいませんか？

羽を回すのは吸気した空気で回してるんだから抵抗にはなってもそれ以上の効果は無いと思うんだが

低回転時のﾄﾙｸｱｯﾌﾟ〜ってのはｷｬﾌﾞだと口径小さくしたり長いﾌｧﾝﾈﾙ付けてる時みたいに口径絞って流速上げる事によって得られる効果って事かな？

>>578のはすごいな
原理が全く分からない

>>578
いいなー
こういうの大好き



俺は絶対付けないが

>>580
説明不足ｽﾏｿ
アクセルオフ時にはエンブレは効きづらくなるかもしれないけど
エコランみたいな運転では有効に惰性をつかうのがカギだから
アクセルオフ時でも羽が回転して
惰性の助けになるかと思ったんだけど甘いかな？

ファンにモーター内蔵したらよろしw

吸気量が増えてもｴｺﾗﾝには関係ないんじゃないのかな
ｴｺﾗﾝみたいな時の燃費向上狙うのならｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞのｵｲﾙのが効果があると思う
これで燃費が少し向上するとしても商品代金をﾍﾟｲできるほど走らないだろ

出力向上を狙うのなら口を大きくしてﾓﾘﾓﾘ食べて(吸気量を増やして)
どんどん消化して(ｶﾑ変えるとか排気量増やすとか)
たっぷりｳﾝｺ(排気抵抗減らす)しないと
ｼｮﾎﾞい胃なのに口だけでかいとか肛門だけでかくても意味無いって誰かが言ってた

>>578の製品は、内部構造は、完全にマル秘だそうです。
ぁゃιぃ

なんたら棒以上にオカルトな商品はまだないな

ああ、あれね

>>584
楽天で1000円ですけど無理かな？

>>578
ヒューズもかなり怪しげ。
１本１本エンジンの調子を見ながら変えろだとさ。
全部変えるのにどれだけかかるの？？？

>>574
そこのグラフで判るのは、数〜数十Hzレベルでの電圧変動には
効果がないってだけで、他のサイトで効果が確認されているところ
もあるスパイクノイズ等、より高周波の電圧変動に対する効果は判断
できないと思う。
アーシングの時もそうだが、先に結論があって恐らくそれは間違って
ないのだが、検証のための実験がすこしラフすぎる気がする。

確かに雑だと思う。
それは｢大嫌い｣という前提が効きすぎというより...

客観的検証としてはそのアイディアがイマイチかわりばえしないというか狭いと思うね。
エンジンには色んな条件があるのに、狭い範囲でのスタティックな試験方法しか思いつけないようだ。
興味深いサイトだけど、その辺がちょっと残念。

切腹！

これはすでにｶﾞｲｼｭﾂですか？

ttp://bridgecompany.co.jp/ninjinkun/

>593
513を読め。

>>590
アーシングの時にテスターの使い方も知らんのかと散々叩かれたトコだし。

594sQ3bBDWl0
はアホだなぁ

>>578の原理
　　シガーライター穴を塞いでタバコを吸えなくすることによって、
　　　・排気ガスをクリーンにします。
　　　・軽やかな発進、静かで軽快な走行を体感できます。
　　　・愛車のガラスを曇らせることなく最高のポテンシャルを長期間発揮・維持します。
　　　・スピーカーがヤニで汚れず、カーAV機器の音質がよりHiFiでノイズが削減されクリアーな音質になります。

目から鱗！

>598
今まで見にくかっただろ？それとも気が付かなかったのか？

>>574
○山はオカルト嫌いというよりも、自分が好きなものしか認めないから。

どこかでiDASHのインプレしてるサイトをしりませんかね?

サイトはしらんがiDASHためしてみたよ。２．５ＬのＮＡだけど、
エアクリボックスの内面に２シートをはりつけた。

結果は燃費変化なし体感なしだった。７千円の投資だけど、
ま。こんなもんだよな。次はハイオクくん逝ってみるかな。

俺、250ccバイクのエアクリボックスにαアーク1枚つけたら馬力が14%上がったけど、車にはどうかな〜
400ccあたり1枚の設定で4000円/1枚だから2000ccだと2万円でかなり高いからな〜
コスト的にバイクにならお勧めできる。

>>603 ついでに汚れまくりのエアクリを交換したからじゃない？

常用回転域で考えると、単位時間内の吸入空気容量的には同じでも、
排気量で決定するとこがｶｺｲｲよね。
同排気量の4stと2stが同じとか。

MTとATではMTの方が効果がわかりやすいの？

>>603
オイルみたいに循環するならわかるが
エアクリを通過する一瞬で空気が変わる？
宗教ですか？

ttp://www.and-power.com/alpha.htm
αアークはマイナスイオン商品みたいね。
> 希土類元素を含む鉱石を粉砕し、セラミック塗料と混合してアルミ板に固着させたもので、
> 1枚あたりのマイナスイオンの発生量はパネル直前で30,000個に上ります。
少なっ！
縦25mm×横50mmだから、2400/cm2くらいか。
まあトルマリンよか効率いいけど、
250京個/cm3の空気中の分子に対しては少なすぎるような。
文脈から希土類って放射性元素だと思うけど、
素直に「原理は知らないけど放射能で性能アップ」とでも言った方がよかったんじゃ・・・。

>>607
一瞬でも、放射線や磁力線で変える事は可能だよ。
だからと言って、αアークにそれだけの能力あるとは思えないけど。

マイナスイオンなんか雨の日にアホほど出とるわ

オカルトだけど、効いたんだからしょうがないよね〜ｗ
科学的に完全解明なんか出来なくても長い経験やトライ＆エラーだけで実用的に使われているものも世の中にあるし。
人の頭脳だけが全てじゃないよ。
原理の想像だけでなくて実際に使ってみない事にはなんとも言えないんじゃない？

>>610
どのように１４%UPを確認したのかな？
何馬力が何馬力に？

もういいいよ
チェレンコフ式ヘッドライトとか造ろうぜ
厨が喜ぶ青白い光で消費電力ゼロ
しかも長寿命で一生涯交換する必要がない
茨城県某所で秘密裏に開発
世界各国がデータを欲しがる画期的ヘッドライト
でどうよ？

蠶蠶蠶靉咒謐醴蠶蠶醢止　 　 　 　 ∃堀鍠狽拔シ｀∴　 　 　 　 　 　 　 　ベベ川�Y珀掘鐫�鉗ﾒ醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴髏髏蠢�＝@ 　 　 ‘氾荘珀召Κ｀∴、　 　 　 　 　 　 　 　　ベベ川�Y壮掘隴醴醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠢蹟蠢蠧熨醴影　 　 　 　 ベ�Y珀笠に∴３、　 　 　 　 　 　 　 　 　　｀ベ介衍衒鐫醴醴
蠶蠶蠶蠶蠶醪攤�J蠡�J髏’　 　 　 　 　‘∃衍衒旦Щ辷゛　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ベ∃衍衒鋸�鉗ﾒ
蠶蠶蠶蠶蠶蠶記鷦騾粳”　 　 　 　 　 　 ベ�Y珀狛錐自．　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベ∃衍珀鍠疆醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢，｀｀　 　 　 　 　 　 　 　　｀ヨ召�Y�定ﾈ此　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ベ∃汾珀掘儲醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ベ交ベヨ疆齔　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∴Ｓ⊇浴衒鍠譴醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢』　 　 　 　 　 　 　 　 　　ベ三ヘベ鴪彭　 　 　 　 　 　 　 　　ベ⊇⊇氾衒掘儲醴
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醢�＝@ 　 　 　 　 　　ヴ県戸”　 　 　 　 　 ⊇ぬジ　　 ∃据醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧�＝@ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　⊇る゛　　　　ヨ溷醴
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧止．　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベぽ　 　　　　 旧疆蠶

>>610
前に取りビアでやってたけど、手術の時の麻酔も
なんで効くのかイマイチ判ってないらしいな。理屈は謎だが
とにかく効くんだから使うしかない、みたいな。よくよく考えると
恐ろしいハナシだｗ

FireRoadster丸山サイトの掲示板にアーシングの手法について質問してるのは釣りか？ｗ

>>614
情報を一部だけ取り出して、しかもそれを他の分野に当てはめるのはやめなさい。

616の反応のほうがムキになっていると思う

私はそう思わなかった。

>>614
そうだよな、
交通安全のお守りを付けた車は、付けてない車より
事故率が低いってデーターを聞いたことがある。

理屈は判らないけど、効く物は、効くんだから使うしかないよな。

自動車メーカーも、エアーバックや、ABSを装備する前に、
まずは、交通安全のお守りを、標準装備にすべきだよね。

牛乳を配る人はコレを飲む者より健康である
みたいなもんか？
イヤ違うなｗ

そうだよなぁ
交通安全のお守りを付けた車は、付けてない車より
事故率が低いってデーターを聞いたことなんかないよ。

理屈はわからないけど、効かないものは効かないんだからしかたないよ。
使っちゃ駄目だよ。

自動車メーカーも、エアーバックや、ABSを装備して賢明だよ。
交通安全のお守りなんか標準装備にしてないんだから。

>>613
ｶﾞ
ｯ
!

新聞は、エリートが作ってやくざが売る
みたいなもんか

>>623
新聞はヤクザが作ってチンピラが売る
が正しい。

永井電子のMDIを取り付けようかと思うのですが、
これもオカルトですか？

>>625
いいえ。

>>619
お守りは単に意識の問題だと思う。お守りを買って付けてる人は
そうでない人よりも事故や安全についての意識が高いからでは。

つまり、

お守りを付けてる人→「事故に合わないように…ﾅﾑﾅﾑ…（普段から意識してる）」
お守りをつけてない人→「ﾊｧ？　事故なんて運転ヘタな奴がするの！　俺は上手いから
事故らないｗｗｗ（自分が事故を起こす事態を考えない。意識してない）」

また、お守りを付けてるから絶対安心なんて、付けてる人のほとんど全ては思ってない。
しかし逆に付けてない人は、自分の腕に自信があるから、やや危険な傾向もある。
なので、メーカーが標準装備にしても意味は無いと思われ。

俺はメーカー標準装備のお守りよりもちゃんと神社で買ってきたお守りの方がいいな。
しかし、こんなタイトルのスレでお守りの話が出ると複雑な気分になるのは俺だけか。

お守りは単に意識の問題だと思う。お守りを買って付けてる人は
そうでない人よりも事故や安全についての意識が「低い」からでは。

つまり、

お守りを付けてる人→「お守りをつけて車は事故が少ないはず…ﾅﾑﾅﾑ…（自己中心的）」
お守りをつけてない人→「お守りよりも安全に対する意識！お守りをしている車だけ
事故が少ない？ｗｗｗ（お守りをしていない車だけ事故を起こすのかって？そんなわけきゃないｗｗｗｗ）」



個人的には、交通安全は神様に守ってもらうのではなく人が守るものだと
思ってます。だいたい交通事故は人が起こすものでしょ。

お守りはオカルトチューンです。プラシーボだったら効いているからいいのかｗ

神社、仏閣板へ移動願います

>>629
お守りがオカルトチューンである事に異論は無いんだけどさ、
「お守り付けてるから俺は事故らない！」なんて思ってるというか、
そこまでの信頼をお守りに寄せてる奴は、いるかもしれんが相当
少数だと思うぞ。

よくあるでしょ。燃費計を付けたら、それを意識するようになって
燃費が良くなったって話。燃費計それ自体は燃費向上には何の役にも
たたないけれど、それを意識する事で結果として燃費が良くなる事はある。
それと同じじゃないのかねぇ。

『水子供養』のお守りを付けた車の事故率は、付けてない車より高い。

>>632
一度ノーヘルで事故ってるわけだしな。

>>633
うまいｗ

つ座布団10枚

水子は人工中絶だけではないのだよ　謝れ

>>636
電波法違反

>>636
スルーしなよ。

>>637
やめなよ。
実際、何度も流れちゃった人もいるのは確かなんだし。

桃太郎？

どう見ても精子です。
本当にありがとうございました

>>578
これはアレでしょ。
ホットイナズマみたいなもん。ヤフオクでも嶋田電装が売ってるね。

「不動尊」のお守りつけるアフォ。
そら、動かさなきゃ事故には遭わんわな、車の意味全く無いけど。

えー、でも成田山のお守りは結構メジャーだがな。あそこ不動様だよな。

サイクロンって高回転向きのエンジンに効果あるのですか？

シガーライターにつけるコンデンサーを買った漏れが来ましたよ。

インプレッサWRX→何も感じません。
これは、もともとパワーがあるからだ。仕方がない。
ファミリア→やっぱり何も感じません。
あ、MTでひっぱって走るし、あんまりわかんないよね。
ハイジェット→どうしても何も感じません。
し、新車だから・・・。

わかっていたけど、せめてプラシーボくらい感じさせてくれorz
ここでムキになってアーシングとかに走らないようにしなくては。

>>645
　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　シャシダイ！
　⊂彡

>>645　キミの感覚は正常だｗ

今月号のオートメカニックにシャシダイ乗せてテストしてたよ。確か２４８００円の法度稲妻。
パワーうｐ率０％　トルクうｐ率０％　取りあえず立ち読み汁

オートメカニックって結構オカルト好きみたいだけど、その検証は信頼できそう？

>>648
オカルトの広告載せてて、その商品を平気で効かないって記事出す変な雑誌だよ。

>>648

>>649が先に書いちゃったがその通り。提灯記事っぽいのも有るけど、ダメとかイイとかワカランとか好き勝手に
書いているな。広告主とは旨くやっているのかどうか、結構不思議で面白い雑誌だと思うわｗ

ただ、ガレージメンテしないﾔｼは立ち読みで十分。オイル交換程度のスキルだったら読んでも難解な雑誌でもあるなｗ

へぇ〜へぇ〜

これって効果あるんですかね？？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52053869

>>652
「従来品(ホットイナズマMR相当/約5200μF )の"約４倍"」
「ホットイナズマの4倍　驚異の威力！」

どうせなら真っ赤にして３倍にしたらうけるのにｗ
「ホットイナズマとは違うのだよ、ホットイナズマとは」

>>653
そのセリフは赤でも3倍でもないだろｗ。

んで、このスレで効果の賛否が分かれようと
効くんじゃないか？ってなモノはなんなのよ？　　　
これには効く、
公式にデータはないけど　
体感できる『改良』があった
でも可。

>>655
漏れはランナップが安くて一押し。入手の容易さとバクチ的な効果。何故かは判らぬが、
漏れの周辺に気が付いたら8台のクルマに試したが、効果のあるクルマと無いクルマがあるね。

それとか、あからさまに安くて入手しやすくてバッチリ効くのはニトロでしょう。1000円位で顔がほころぶよｗ

コレクションと言うアルファロメオが得意そうなショップが出してる『プラズマワイヤー』って、どうなんですかね。

バッテリーのマイナスとボディアースをつなぐだけで、何やら改善されるらしいんですが。

>>655
ガンスパークかな。

>>655
エレキサイトかな。

>>655
エレキテルかな。

昔売ってたマフラーカッターの類って『迫力の重低音に！』とか『燃費の向上！』とか嘘ばっか書いてあったよなｗ
メーカーはよく訴えられなかったもんだ

誰か宝くじなり当たったら試してくれ。買わなくても笑えるｗ
ttp://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?afid=5113814&pid=160909&hid=2786&oid=6742

ﾃﾗｳｻﾝｸｻｽｗ
このスレ的にはど真ん中のストライクだな

>>662
前スレで出てきた時には、開発元の株式会社アポロ科学研究所のサイトも
ググったら出てきたと思うんですが。
なぜか見つかりませんねえ。
国際特許という、ありもしない特許を取得してるはずですが。
他にも面白い商品を作ってるようなので、お近くの方は見学するのも良いかも知れません。
http://phonebook.yahoo.co.jp/list?a2=18322&g3=3705000

>>664

国際特許がありえないなんて書くと恥ずいぞ。その特許制度はちゃんと実在する。

だからって、それが国際特許を取得してるとは俺も思わんけどね。

>>665
http://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/topic/topics2004a.html#0220
そうですか。

>>666

これは失礼いたしました。国際特許申請の趣旨を勘違いしとりましたよ。出直して来ます。

WIPOやEPOのはあるよ。

>>662 怪しさがまるで不足だな。あほらしさだけ。これじゃオカルトにならないよ。
まだ成田山の護符のほうがましだ。

>644
シャシダイだと高回転でピークパワーが２，３％くらい落ちるっていう結果が出てる。
アレは渦であることより吸気抵抗になることに意味がある。

抜けの良いマフラー付けて吸気抵抗の少ないエアフィルターつけて高回転の出力を
伸ばそうとしてる車両に吸気抵抗になるようなもんをわざわざつけるんだったら、最初
からノーマルの方が良いｗ

↑
低回転のトルク不足を補うのに向いてるの？

低回転のトルク補うのには効くかも。
ただ、そんな事はガムテープでできる。
吸入口を半分くらい塞いでみそ。凄い変わる。

サイクロンが高回転でロスがある？
そこでパワーデバイスエアフローですよ

>>643
成田山が、そのインチキ理由付けの詐欺お守りの発祥地だからな。

673
軽自動車のサイズがないのが悔やまれる…。

ところでサイクロンを考察してるサイトってどこかにないですか？

>>675
エアクリーナーを加工してグルーガンで固定したお！
透明窓を付けてアイドリング回転以上にすると
羽が回り出して
動作も確認できるようにした(^_^)b
効果は……
・0〜発進が鋭くなった
・定速走行時のロックアップ域が幅広くなった
・燃費は……ほぼ同時期にスタッドレスタイヤに変えたため不明
昨年の交換時よりは落ちていない模様
・高回転時のレスポンスが良くなったかも
・巡航時からアクセルオフにした時のカックンエンブレが緩和されたｶﾓ
・エンブレの効きがあまくなった。
以上タントターボでの装着した感想。

>>676
羽根回るのはサイクロンじゃないですよ。

燃料改質器　ハイオクくん
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~emile.car/haioku.htm

実用燃費の向上 コンピューターテストで、約２５％ＵＰ!
出力:約２０ＰＳＵＰ! トルク:約２ｋｇ-ｍＵＰ!
メンテナンスフリーで、効果は半永久的 !
定価：3,780円

買うよ。

元々ハイオク入れてると意味無いんかな

ハイオクくんと言ってる割には
オクタン価が上がるわけではないみたい

ハイオクはハイオク指定エンジンに入れないと意味がないのは既出じゃね？
ハイオク指定エンジンはハイコンプでパワー出す設計だからハイオクじゃない
とノッキング起こす。それだけの理由でハイオクガソリン。

ノーマルガス仕様のエンジンはハイコンプじゃないからノーマルガスだろうが
ハイオクだろうが同じ。あえて言うなら何らかの不具合でノッキング起こしてい
る車両にはノッキング改善の効果があるけど根本的な解決にはならない。
当然ハイオク指定でない車両にハイオクガスを入れてもパワーアップはしない。

>>674
ttp://www.naritasan.or.jp/benefit/car.html
関東三大不動あつめてみるかな。
成田と高幡と伊勢崎だっけ。

成田と高幡と加須だった。

>>682

ところがそうじゃないんだなぁ。
ヒント�@キャブ車
ヒント�AかしこいECU

ヒント房氏ね

>>681
元々、オカルトチューンパーツは数値には効かないよ。
ドライバーの感性に効くんだｗ

誰かハイオクくん買ってくれないかな
買ってくれたらガソリンに入れてみて大学にある
GC,IR,NMRなんかの分析器にかけてみるんだがｗ

レギュラー仕様でも点火時期いじってたらハイオクつかうよね

「ハイオくん」の方が語呂がいいのに。

ハイオクくんのユーザー評価
ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoodshighoct.htm

>>688
大学で買ってもらえよ

(片道26km通勤)
ハイオク君＋バイオエッグ→効果なし
ハイオク君→効果なし
バイオエッグ→効果なし
双方同時使用と片方ずつ使用と
なにもしなかった場合の結果。

コレを使った、走行アシスト装置とか、もう妄想が止まりませぬ。
ttp://www.sphere.ad.jp/force/japaneseindex.html


今は、オカルトでも数十年後には、
当たり前に、車が空を飛んだりしたり。

オートメカニックの実験ではハイオクくんは効果ないって出てたけど、
投入後たった一時間で実験してるんだよね。説明には7時間以上置かなきゃいけないんだけど・・・
まあどっちにしろ効果あるとは思えん。まだランナップの方がトルマリン？とかが中に入ってる
から信憑性ある

エアクリボックスに−イオン発生器を組み込んだらパワーアップするかな？

マネシタが珍しく良い開発をした「酸素富化膜」というものがある
http://panasonic.co.jp/ism/sanso/
酸素チャージャーとか酸素エアコンに使っているものだ。

エンジンの吸気量に追いつくのなら燃焼効率ＵＰに使えそうなんだが・・・

カーステをバッ直で繋ぐと音が良くなるというのもこのスレですか？

>>697
120*183＊34のユニットで酸素濃度30%の空気が５�g／分出せます。
さて、自動車エンジンの消費をまかなうにはこのユニットが何個必要でしょうか？

>>696
シガーライターから延長して
エアクリに入れてたけど変化なかったよ

レギュラーガスには１〜３割位の割合で灯油が混ざってんだよ！

>>696
マイナスイオン1000万個発生が売りのヘヤードライヤーを使って
実験したことはある
電源は専用バッテリー〜インバーターで供給
コロナ放電によりオゾンも微量発生するので何がしかの
効果はあるかも？とは、思ったが
何も起きなかったねｗｗｗ

アイドリングを600ｒｐｍとしたときに
4stは2回転1サイクルで給排気されるから
1分間に吸気される空気は排気量×300

660ccの軽自動車でも毎分約200L（毎秒3L）
3000ccだと900L（15L/S）

それだけの空気量に短時間で影響を与えられるわけがない。

高度が同じ場所で
・酸素やマイナスイオンが多いとされる緑地等
・工場排気等で空気の汚い場所
以上二箇所で同じ車をシャシダイにかけて下さい。

インタークーラー上に雪を乗せたら冷気が入っていいかな？
インタークーラー内で結露しちゃうかな

>>703
> 1分間に吸気される空気は排気量×300
これは、アクセルスロットル全開での話だな
ディーゼルならあってるけど

>>705
雪が風を塞ぐから、インタークーラー無しと同じになる。
雪がフロントグリル塞いだらオーバーヒートなるでしょ？

ゼロヨンなんかでは、インクラの上にコンビニで買った氷乗せるのが、一時期流行ったよね。

昔、ダートラDクラスでエアコン用のフロンをインタークーラーにぶっかけていた奴もいたｗ
認識が無かったころね
今やれば大バカヤロウ〜

よし！
インタークーラーに強制冷却ファンをつけるか！

>>710
たしかパジェロのオプションにあったような。
オフのレースでは常識になってるな。

>>711
そうなんだ・・・
効果アリって事なんだなw
手動スイッチじゃ切り忘れして
バッテリー負担が大きいから
温度センサーと電圧センサー併用じゃないとダメだろうなぁ
なんかイイ方法はないだろか？
それともラジエーターファン直結か？　

インプレッサで水をぶっ掛けるってのもあったな。
でもこれらはオカルトじゃないな。
すれっちーだな。

つ【水冷インタークーラー】

漏れの出張先に30�gのディーゼルエンジンと、それにつかう石川島播磨重工のターボがある。
そのターボの大きさが軽のエンジンの大きさぐらい。
そのインタークーラーは、１ｍ　ｘ　１ｍ　厚さ30センチぐらいで川の水を引いてドップリ漬けているなｗ

>>711
デリカスペースギア、ディーゼルターボーには、
標準装備されてますな。

そこで水メタノール噴射ですよ

JVCSっていうのはオカルトなの？

JVCS
ttp://www.jvcs.jp/menu/menu.htm

>>712
オフの場合、走行風が期待できない低速での全開走行が多いからね。
普通車のオンロードならあまり意味ないよ。
かえって抵抗になって、インタークーラーを通る風量が下がっちゃう。
あえてつけるなら、インタークーラーに温度センサーつければいいと思うよ。

>>716
それ知らんかった。
走行風の導入が難しいんだろかね。

インタークーラーにはドライアイス。コレ。

>>721
インタークーラー内が結露するべ
水滴すっちまうんでね？

藻前らまじめ杉、もっとオカルトな話題求む。

>>723
>>1に「検証する」とあるように、ただのネタスレじゃないぞ。

ヤフオクで売ってるWPMがどうも効きそうである。
放射線利用のマイナスイオン冷却水。
買ってみるｗ

>718
http://www.jvcs.co.jp/index2.html
正直原理は理解不能。流体力学的に正しいのかも不明。

俺には単に排圧上げることでトルクを出しているようにしか見えない。
短時間ならマフラーの出口の一部を補修用アルミテープなんかで塞げば
同じ効果が出るような気が。。。。

ちなみにインプレ見てると、φの小さいものだと低回転でのトルクアップは
大きいが高回転が伸びないとかあった（その逆にφの大きいものだと低回
転はあまり変わらないとも）から、多分排圧上げるだけで間違いないと思う。

よってオカルトというよりボッタ商品じゃないかと俺は思う。個人的見解。

ｷﾀ━━━━━━(≧∀≦)ノ━━━━━━ !!!!!

国際特許ぉぉぉおっ！

オカルトじゃなくボッタかぁ。
ありがとうね、実は注文する気ﾏﾝﾏﾝだったのだけど、ここ見てて急に不安になったの

個人的には有名メーカーのマフラーに交換する方が良いと思う

４ストのピストンとバルブの動作で
排気管からエアクリーナまで空間が直結するようなチャンスが
一瞬あったろうかと考え込んでしまった。

ヤフオクでＳＥＶ相当なんとかかんとかとかいうのを買った漏れが来ましたよ。

レガシィＧＴ-Ｂ
エアクリボックスにつけようにも毒キノコなので無理
エンジンヘッドにつけようにも水平対向なのでダルイ

とりあえずエアクリホースに貼り付け
見た目が恥ずかしくなった以外は何も変わりません。

ついでにランナップ超なんとかかんとかも燃料タンクに入れてみました。
給油の邪魔になる以外目立った効果がありません。

ホムセンでマグチューン買った俺様(4AT)が来ましたよ。

トルク太らない、レスポンス上がらない、…
けど、何故かエンブレが殆ど効かなくなった。
燃費スレに出入りしてる俺様にとっては(´Д`)ｳﾏｰ

>>730
オーバーラップ時は一応直結するが・・・・・・
屁理屈にしかならないな(笑

age

だから、SEVとかマグﾁｭｰﾝとかは効果あるわけないじゃん。

本当に効果があったらノーベル賞もらえるよｗ、いいかげんに気付よｗ

まぁ、個人で楽しんでるのであれば好きにすればいいけどｗ

>>698
そうです。

先週発売された車雑誌で磁石系について実験してた雑誌なんでしたっけ？

siecle ADIC といふ、燃料噴射時期を変えるﾊﾟｰﾂはどうなんだろ？
それで良くなるもんならそれこそﾒｰｶｰで噴射時期合わせるもんだろうと思えて、
興味津々だが手を出さずにいる。
ﾓｰﾄﾞ切り替えｽｲｯﾁがあるのも疑惑がわくし。

>>738
ttp://www.siecle.co.jp/products/sv.html
なんてのもラインナップにあるくらいだから全く何も起きないって事はないんだろうけど
単に遅角させてるだけって気もする。
ちなみに上記リンクの品に非常に興味があるがログとれないっぽいし
これ買うなら奮発してｅﾏﾈ買っちゃうよな

>>738
>>739
これ、オカルトとちゃうやん。


とageみたり。

今日、うPガレージでサイクロン売りました。
500円でした

↑
それが幾らでぼったくられるのか、興味津々

最近北関東あたりで冷力革命というラジエーターに注入する
タイプがもの凄いらしいんですが、誰か情報持ってますか。

お正月に付けるお飾りもオカルトチューンだろうか？

>>743
なんの説明もない怪しい商品に見えますが。
ttp://www.asimawari.com/ina%20pla/IMG_1325.jpg

>>744
あれはドレスアップ。
オカルトとして機能するのは、家につけるほうだけです。
家に災いが入ってこないようにと結界を張るもので、
オープンである馬車が発展した車などには意味がありません。
自転車に注連縄飾らないでしょ。

冷力革命は高すぎて却下
35000円て、あーたｗ

1000円のウオーターウェッターを入れるべき

普通、神社仏閣のお札とかは交通安全祈願でチューニングという意味ではない。
ただ不動明王は神通力の賦与という御利益もあるそうだから、
エンジンに貼るように耐熱性の護符シールなんか作ってみたら売れるかも。

>>744
オカルト論破屋のFireRoadster丸山氏に依頼してみれｗ

age

hage

パワーネオ付けて、満足ほくほくの人いますか？

>>751
T○PFUELの社長

>>751
効果ないよね

FireRoadster丸山氏、足回りのブッシュ交換もオカルトと認定の模様。


[7308] Re: 車庫の中のロドスタ 投稿者：丸山 投稿日：2005/12/27(Tue) 20:39

> 冬の間にブッシュ交換を自分でやってみるべきかどうか悩み中。

私の場合、9年5.5万キロくらいで交換しましたが、まったく無意味でした。
何の違いも感じなかった(笑)。
ブッシュ交換でプラシーボ以上の効果って有るんだろうか？
私のクルマでは体感出来なかったな。

日本語(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

すまぬ誤爆ったorz

いろいろ試してみてるけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの排ガスは綺麗になるね。
俺はそれで良いと思ってるよ。

ちなみに燃焼の30％程度が出力になるとして
１馬力上げるのに必要なｴﾈﾙｷﾞｰ量ってどれほど？

グランドエフェクター購入。
120kmで流れについて行くのが凄く楽になった…気がするけど、ブラってますかね。
ネット検索してもサーキット走ってる人でつけてるって話は余り載ってなかったし。
超高速になると、これも単なる空気抵抗になるのかな？

グランドエフェクターはオカルト系なのかな？

効果があればメーカー房のツッコミきぼんぬ｡

オカルトじゃないですね。
いちお、エアロ系スレはこちらです。

エアロパーツについて語りましょう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130864300/

グランドエフェクター、販売店のサイト見てこんなもん効果あるのかと思ったけど、
ぐぐってみると使用者は概ね好評価だな。
プラシーボでなくそれなりに効果はあるのか。

初等ディーゼル機関から抜粋

熱効率＝【軸出力<ネットのPS>x4500／1分間の燃料消費量<kg>x発熱量<kcal>x427】x100<％>

ガソリンの熱量や消費量は自分で調べてちょ
ガソリンエンジンの熱効率は25％前後らしい

ジーマエアーチューニングシステムとボブパワーアップってアイテムをしりませんか？
ダートラで密かに流行ってるらしいのですが。

と、こんな感じでいじめてきたのだ(笑)。本当はもっと突っ込みたい事はいっぱい有ったがここまで
で完全に私の勝利が確定していたので止めておいたのだ。ちなみにこのやりとりの間私の周りに1
歩さがって他人のギャラリーが数名いた。あ〜面白かった。

ピラミックってどう？

某掲示板のアイドル？モウコネエヨ宣言していますね。
誰かさんと違っておそらく本当にこないのでしょう。
かもめのジョナサンは私にとっても座右の銘なんですけど
あれが好きでなぜこういうことになってしまうんだろう。
ジョナサンは紛れもない明白な成果を出していたんですけどね。
その成果に価値を見いだしていないのと、方法論と成果の確からしさが
疑われているのとは全く異なることなんですが。
残念なことです。

>>747
そういうのはまじでいいね。
「波動パワーじゃありません、俺が心を込めて作りました！」
「効果は保証しません。あなたの車への愛とプラシーボ効果(w で作ってください」
「どこでもいいのですが、作り手とユーザーの思いが込めやすいエンジン回りに貼れるよう耐熱仕様です」
とくれば、そこそこ安ければ売れるかも。

SEVインテークの銅板をバラしてみたら、
数枚の銅板のみに黒いものが塗られていた。
あれが、モズナ石？

ホットイナズマスレは潰されたな

>>769
きわめて不当だね
車板のスレストはキチガイって本当だったな

このスレと重複ってことは営業妨害だな

イイデナイノ。イナズマは当スレで生暖かく見守りませう。

稲妻モドキを付けてるけど
コンデンサーの寿命になったら逆に調子が悪くなったりしないかな？

車とは関係ないが、いいの思いついた。

『SEV-ガスコンロ(都市ガス用、LPガス用)』

ガスのゴムホースに巻くだけ。
火力アップ、調理時間短縮！
旨み成分UP、一流料亭なみの味に！
SEVの効果が具剤にも浸透！
後片付け簡単、汚れが取れやすくなる！

主婦層に売れないだろうか？

>>773
基本的にはならないはず。
コンデンサが壊れる時は、オープンになるのがふつうだから。

『SEV-PC(Windows用、Mac用、Linux用)』

PCに貼るだけ。
処理速度アップ、リソース／メモリのフラグメンテーション解消！
リソース衝突／ソフトウェアバグの自己修復機能で、ハングアップ／フリーズ抑制！
モバイルでは電池の保ちがアップ、無線ＬＡＮや通信カードの電波が安定！
SEVの効果がHDDにも浸透！
不良セクタ回復、セルフデフラグ効果、劣化を抑制し耐衝撃性もアップ！

もう、新機種はいりません。

>>776
↓これ
ttp://akibablog2.on.arena.ne.jp/2005-01-02-711.jpg

>>777
効き目無かったよ
貼って1月しないうちにHDDあぼーん
疫病神が憑いたようだ

つ ttp://blog.livedoor.jp/funfunbiz/

>>779
携帯電話の充電で効果あるんだから
車のバッテリー充電しても効果ありそうだな

>>766ってのはどこの話なのか教えて下され。

>>775
そうですかp(^-^)q
これで突然寿命が来ても成仏できます
(-m-)ﾅﾑﾅﾑ

【材料】熱処理で部品表面にCNTを生成。軸受けに応用へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1136521130/

これ自体は真面目な技術革新だけど、
来年あたりからカーボンナノチューブ（CNT）配合オイル添加剤とかの
オカルト商品が出回るでしょう。

性能ではないんだが、こんなのﾊｹﾝ

”塩害・酸性雨・湿気から電子パワーで装着物を守る、サビと塗装にE（電子パーツ） ”
ＨＰ見る限りかなり怪しそう何だが、どうだろ？知ってる人！

ttp://www.bardahl-planning.com/ra/ratop.html

>>784
この商品自体が能書きどおりの効果を発揮するかどうかはともかく、
原理上は正しいように思う。

>>784
煮た商品をプラントで使ってるが、確かに錆は出にくい
隣の工場はサビサビで数年に一回ペンキ塗り直してる

>784
旧車乗りには神パーツに見えてきたよ。

ついに出た！
NHK流出ポロリ画像！
http://www.nhk.or.jp/digitalmuseum/dm_images/img_c_w/n03.jpg

>>788
ピッコロ画像も希望

>>784
定価を見ると結構びっくりだが、オクで発見。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26115946

類似品
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p37414154

>>784
残念だけどこれはオカルトじゃないなｗ
ちゃんと原理があって一般的に使われてるね。化学の教科書にも載ってるし。

まっ、まじっすか？？

なんか嬉しいです。

あ、それとすれ違い失礼いたしました。

>>791
海中構造物とかなら効果はそうなんだが
タイヤで絶縁されてる車に対してはどうなのよ？って話だろ

>>794
周辺環境に対して電位差を与えられれば効くと思うよ。
一端がボディで、他端が雨ざらしにあうようにすれば成立。
ただ、それって亜鉛びきの鉄板なら自然に成立するんだけどね。

亜鉛チップとかをフレームに取り付けるってのはどうかな？
アースとも接続してやればボディーの変わりに亜鉛チップが先に錆びてくれる？

バイクの防錆対策で、それやってます。
とはいっても、タンクの裏にマンガン乾電池から取り出した
亜鉛板を張り付けてるだけですが。。。

>>796 >>797
亜鉛でめっき塗装しないと意味がないよ

トタン（鉄）に亜鉛でめっき処理して防錆してるって高校の化学でもやるよ
なぜそうなるのか、めっき処理じゃなきゃダメなのかは教科書読めばわかるよ

結局、防錆商品はオカルトじゃないってことだね

オカルトではないけども、
ラストアレスターを純正（オプション）採用してる車両って、大型ばかりでしょ。
特装に防錆鋼板使わないから。
メーカー出荷後のつるしのまま使うのなら、あまり意味ないよ。

>>784
「電気防食」は既にいろんな分野で実用化されてるよ。
オカルトでも何でも無いよ。ぐぐってみれば分かるよ。

実はアルミホイールの車だと、亜鉛の代わりにアルミが同じように働いてくれるから、鉄ちんホイールより錆びにくかったりする。
で、現代の防錆鋼板だと、塩害の地域とかじゃない限り電子防錆装置なんて付けなくても大丈夫。
旧車にはすごく効くけどな。

アルミのホイール履いてると、ボディが錆びにくくなるの？

なんで？（∵）?

アルミの電位が低いからじゃまいか。アルミ板と鉄板を水を入れたコップに入れて
テスターで計ると電圧が出ちゃいます。ふしぎですなｗ

そもそも車のボディーって既に亜鉛めっき鋼板じゃなかったか？

ドンガラにして
亜鉛ドブ漬けメッキ掛けにいく!
一生物だぞｗ

>>798
必ずしもそうでもない

むかし船の防錆のために船体の所々に亜鉛チップが貼り付けられているのは見た気がする。

電気防食
ttp://www.kouhanshasui.jp/towa/anzensei/anzen-boushoku.html

>>806
近年のはな。バブル前のクルマはタダの鉄板が大半。

机の中を整理してたらフェライトコアが１つ出てきた。
バッテリーにかまそうと思うんだけど、＋と−どちらのケーブルに着けたほうが効果的？

バッテリーにつけても全く意味がない。

>>813
このスレタイで、その回答はマジレスすぎておもしろくないから
バッテリーの側面センター位置に貼り付けておくと、バッテリー寿命が長持ちするかもとか答えてくれよ。

２択なんだけどね。

>>809
今でも防食亜鉛は使ってるお
船体外板部、熱交換器やインタークーラー
海水の流れが激しい箇所ほど減りが早い希ガス

配管関係だとわざと防食加工を施さない犠牲管を使ったり

机の中を整理してたら洗濯ばさみが１つ出てきた。
バッテリーにかまそうと思うんだけど、＋と−どちらのケーブルに着けたほうが効果的？

>>812
バッテリーよりECUの線にかますと効果的。
ECU(コンピュータ)にとって大敵な高周波ノイズを吸収するので、ECUが安定動作する。

>>817
バッテリーより、洗濯バサミに輪ゴムを付けハンドルと結ぶ。
そして、洗濯バサミをティクビの先に付けて運転すると効果的。
アクセルペダルとチンコの先でもOK。

ふと思ったが、磁石は燃料パイプに付けるより
ドライバーに装着した方が効果があるんじゃね？

肩こりとか…

>>817
おまえ、カッコ悪いなｗ

だぶん814だろ。

これでかっこよくなる？
ttp://www.saitama-subaru.co.jp/service/sev.htm

＃ディーラー公認ＳＥＶパワー

自転車通勤の俺にとってＳＥＶを車に付けるより、
灯油の値段が上がっているので
家のファンヒーターに付けたほうがよさそうだな。

噴射量が増えてとても暖かくなるでしょう。

オルタネータノイズを低減させるグッズってある？

>>825
ノイズフィルター

>>825
SEV

>>825
うちのオヤジが無線用にコンデンサーとチョークコイルに付けている。
３０年前からホットイナズマ党

今日プラシーボ体験しました。
とにかく金を掛けないでというのがコンセプトだったので、
ヒューズボックスのヒューズすべてにコンタクトZ塗り塗り、
バッテリも端子を一旦外してきれいにしてからコンタクトZ塗り塗り、
これだけで少なくとも、吹け上がりアップとヘッドライトが明るくなったのが
たしかに体感できました。

・・・リフレッシュ・メンテスレの方、すみませんでした。

>829
コンタクトＺですか。
それ、プラシーボじゃないから…。

>>830
ほんとですか？
でも塗った箇所は間違いないのでしょうか？
他に端子部はないから、結構テキトーだったのですが・・・

コンタクトＺはプラシーボじゃないよ。
ミクロで見ると凸凹している接触面の隙間に炭素の粉が入り込んで、
接触面積をアップさせることで導電性を向上させる。
高価なナ○カーボンやら使わなくても、コンタクトＺで十分ってこと。

・・・はて、この場合ナ○カーボンはどういうカテゴリになるんだ？
オカルトチューンじゃないけど無駄に高い・・・

ボタチューン？ｗ

金メッキしてる、なんたらヒューズも一応効果があるという事か？


効果つーよりも高価と言えるかも知れんが。

>>833
効果はありますよ。
あくまでも電気伝導率の向上としてですが。
ただコンタクトZと違い、コネクタ側には何の作用もないです。

もっといかがわしいアイテムないかなぁ。
エンジンルームに水晶設置で燃費アップとかｗ

鉛筆で十分。

コンタクトＺって製品名じゃないのねｗ

>>832
単に加工コストが高いわけだが。

やっぱ出汁昆は日高産にしとけよ

厚岸、羅臼もあなどれないぞ

保守

サーキットでエンドレスのチームがマイナスイオンを車に塗りたくってました･･･
スタビの持ちが違うらしいです・・・なにこれ。

＞マイナスイオンを車に塗りたく

非常にわかりずらい

+電荷の神の手を持ったメカニックがいるんだろ

噴霧器で水でもまいていたのか？

オカルトと科学ってどう違うのよ？

この世とあの世

ってかんじかな

>>846
ぶっちゃけ、紙一重。
科学なんて知れば知るほど薄っぺらいもんだ。

カルトとオカルトってどう違うのよ？

マンコとオマンコってどう違うのよ？

オカルトは『信じること』に始まるのに対して、科学は『疑うこと』から始まる

オカルトは点、科学は点をつないだ線の集合体。
オカルトもつながる線が見つかれば科学に取り込まれる。

>>846
反証可能なのが科学、不可能なのがオカルト。科学のルールでは
科学として認められるためには他の人が確認できる実験方法か、
納得できる理屈を提示する必要があるとされる。「納得できる理屈」には
「素人は騙せるが詳しい人は騙せない」ものは含まない。

例えば理屈はよくわからんが燃費がよくなると称する商品があるとして、
実際に明確によくなる場合は科学、誤差の範囲でしかないのがオカルト。

理屈だけある場合、他の観測事実や理論法則に反しなければ科学、
反すればオカルト。推論や仮説の場合も同様。接点復活剤の効果の
説明の場合、科学的なのもあればオカルトなのもあって面白い。

>>853
その割には、科学者とか物理学者ってのはトリックや詐欺に引っかかりやすいが。

>>854
引っかかったやつが宣伝塔に使われて目立つだけ。

すべてのの自然現象中にオカルトがあり、そのオカルトの中に科学がある。

森羅万象おきることすべての内、まず人間が認知できる範囲がオカルト。
そのオカルトの中で、理解できる範囲にあるのが科学。
だから一番守備範囲が狭いのが科学。

ライター一つにしても、現在は「科学」だが2世紀前ではオカルト扱い。魔女裁判で有罪になる。
燃焼は炭化水素と酸素が結びついて、化学反応を起こし、僅かに質量が減ることで発熱してるのだが、
その公式にはe=mc^2が当てはまるまではわかっている。
でもなぜ、そうなるのかまではまだ解明できていないので、ここから先はオカルト。

>>856
ねーよ。
オカルトと科学は全くの別物、オカルトが科学を含むなんて言ってるのはオカルト側だけ。
オカルトとは、キチガイの妄想の中にのみ存在するものだ。

>>856
オカルトと言われたものが科学になったら、オカルトではなくなります。
相反するもので、どちらがどちらを包括すると言う事は、ありえません。
またこのスレで言うオカルトは、全く違うものです。


なお、19世紀に魔女裁判はありません。さらに300年前。

>>856
ちょっとまて
焚き火で核分裂はしねえって
ちゃんと中学卒業したのか？

>>858
世紀が変わった直後はそう言う勘違いは良くあることさ。
魔女裁判はドイツの1772年が最後。異端審問は1834年が最後なんだけどね。

>>859
コピペなんだけどね（ｗ

>>857
オカルトは、科学で証明されていないものを認知している人や物を指し示す言葉であり、その言葉自体はあなたの様な脳何存在します。
つまり、「オカルト」自体はあなたの中に存在しているんですよ。
理解できますか?

>>858
オカルトと呼ばれていたものが、科学になった事例はありますよ。
オカルトがすぐに科学にはならず、まず突破口が開いて、そこから下積みができ、やがて証明されるという手順となります。
この間に言葉自体が変化するため、そのつながりがみえなくなっているだけです。

>>861
哲学上の課題としてのオカルティズムとオカルトは、全然違うものだと言うことは理解できているか？

>>862
それより、言葉遊びで遊んでるだけだということには気づいていないのか?

>>862
ここでのオカルトってオカルティズムのことなのか？ガクブルだなｗ。だったら板ちがいだお。

このスレの「オカルト」は本来の意味と違いますが
>>846以降の会話は本来の意味の確認じゃないですかね？

ラストアレスターって自作できないかな?

ちなみに、真鍮は錬金術の過程で偶然できたモンなのだがな。
黄金を作ろうとして、まがい物ができちまったが、
とても便利な金属なので現在に至るワケだ。
　
じゃあな。

やれやれ、見当外れの馬鹿が消えたか。
確かにお前の知識は中世並みで止まってるよｗｗｗ

>868
錬金術
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
錬金術（れんきんじゅつ、Alchemy）とは、最も狭義には、化学的手段を用いて卑金属から貴金属（特に金）を精錬しようとする試みのこと。

広義では、金属に限らず様々な物質や、人間の肉体や魂をも対象として、それらをより完全な存在に錬成する試みを指す。

錬金術の発達の過程で、現在の化学薬品の発見が多くなされ、その成果は現在の化学 ( Chemistry ) にも引き継がれている。



当時はオカルト寄りだったが、根幹は立派な科学なんだな。
またな。

>>869
もう止めとけ、そんな科学的アプローチというもの自体が存在しないような、
大昔の話なんて誰もしてないんだから。
今度はガリレオの話でも出すつもりでいるのかｗ

出すなら、せめてこの「半世紀以内の話で当時はオカルト寄りだったが
現在は科学と認められてる事例」でも出してごらんよ。

>>869
>当時はオカルト寄りだったが、根幹は立派な科学なんだな。

当時は科学の最先端の仮説だったと思うぞ。結果として「不可能」ということで
オカルトに分類されちゃったわけで。

最近の常温核融合騒動に近いものがあったんでないの？

>>868
安心しろ。ちゃんとここにいるから(笑)

>>871
相対性理論も仮説からはいってたもんな。当時はとっぴもない発想だったし。
誘導電動機を発明したテスラーさんは人生の後半で宇宙人と交信してたしな。

そういや去年の末ぐらいにもなんか常温核融合がどうたらこうたらってででたな。

ここは、ウンチクを語るスレなのですか。ウンチクもノーナイもいらないでつ。
体感を全否定するのはつまらないでつ。
エンジン開発でダイナモ上優秀だったのが、実走でクソだったなんて話も
聞きますからね。

>>873
テストで優秀だったのが実用で糞であることがあるのと、
テストで糞であるのが実用で優秀であることとは
全く関係ないのだが。

>>874
おらには意味がわからないでつ。テストと実用の話ではないでつよ｡
開発時のダイナモデータとテストドライバーの事でつ。ちなみに逆の
話は無いですね。チミに理解出来ればでつが｡

インタークーラーに導風板を付けて冷却効率をアップさせたら
熱力学の法則を超越したものができました。
http://www.zerosports.co.jp/html/2006-01-07cooling/index.html
http://www.zerosports.co.jp/html/2006-01-07cooling/images/05.gif
外気温３３度の時にインタークーラーの出口からは１０度以下の冷風が
出るようになりました。

インタークーラーで空気を冷やしてるんじゃね？

>>876の家のエアコンは常温の風しか出ないんだろうなｗ

>>876
>>878
どんなに効率が良くなっても走行風で冷やしているのだからその温度（３３度）よりも
温度が低くなることはない。
エアコンから冷風が出るのとは原理が違う

停止時はそうだろうが
走行時にはインタークーラー後方に負圧が発生するから
温度も下がるんじゃないか？
多分(-_-;

>>880みたいなのがいるからオカルトチューンが成り立つんだな。

テスト車両がインプレッサとなってるな
インタークーラーに水吹くやつがついてんじゃねーの？
んで走行風が効率よく当たって気化熱で冷えたとか

ノーマルのインタークーラーがやたら効いてることの方におどろいた。
120kmも出せば外気温と同じくらいまで冷えるのか。

>>883
基本的にこのデータはゼロスポーツの捏造ですw
こうなったらいいなぁという願望がグラフになっただけの話で
実験なんかやっちゃいないよ。

なにがなんでも33度以下にならないとしつこいヤツがいるな。

おまいら冷凍サイクルを知らないのか？
インタークラー入り口の温度は高加給圧のものでは
200℃近くにも達する。それを大気で冷やして
膨張（シリンダー内では結果的にそうなる）させれば
大気温よりはるかに下がるんだよ。

>>886
すると排気温度は零下になるな。すげー。
シリンダー内の膨張行程は爆発工程だけどな。


空冷インタークーラーでは、範囲温度以下にはなりえません。

>>886
どこが冷凍サイクルなのかと

チューブ通して水まきゃいいでしょ？

>>886
それを使うと超伝導の冷却コストも下げられそうだなｗ

インプってインタークーラーウォータースプレーがついてたよな・・・・。
150km/hでソイツが動作すれば、気化熱でそれぐらいまで下がるんじゃねーのか?

>>891
ここで問題にしているのはクールアクションの効果

>>892
いや、だから、クールアクションはインプにつけてるだろ。
グラフの測定は、その条件下でやったんじゃないかと。

インタークーラーウォータースプレーの効果
ttp://www.geocities.jp/ja22ws/intmp/

>>886
ネタだと思うけど、
アクセル全開ならシリンダー内でもそれほど膨張しないよ。
スロットル閉じていればかなり膨張するけど、そんなときは加給もしない。

>>886
確かに圧縮空気が膨張したらかなり温度は下がるが
それではターボエンジンは成り立たない

とネタにマジレス

>>884
以前のカタログ（チューニングバイブルw）には吸気途中のパイプを
太いパイプに換えることにより「これで空気の流量が増えるので性能アップ」
などと書いていた。
チューニングのノウハウも元ゼロのフラットに電話して聞いたり、
自慢の電気自動車も実は自分たちで作っていない。
オカルトというより無知なんだよ。

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前後の｢外気｣温度と、
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前後の｢吸気｣温度が、
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬになっているｽﾚはここですか??

はぁ？
ちゃんと読んでますか？

>>879
で、元ネタに戻るけど、
やっぱりウォータースプレイ併用しているという落ちでないか？
それでも10度まで冷えるのか?もしそこまで冷えるなら純正とこんなに違うのか?というのは疑問。

納竿

>>900
ウォータースプレーを併用してもここまで下がらないし、
純正とこんなにも差がつかない。

ここの社長はネットワークビジネスで稼いだ資金を元手に
フラット代表から零運動をM&A、営業部長はかつてのビジネス上の子。
得意なのは応酬話法。

>>900
ウォータースプレーのタンクに水ではなく
無水アルコールを入れれば逝けそうな気がする

液体窒素でいいんじゃね？

ダイフロンがいいのでは？

水銀で決まりだよ

10度冷えると、どんくらい馬力上がるの？

それなりに、あがる。
ボイル・シャルルの法則。

オカルトより貧乏チューンの範疇だけど

・エンジンオイルに鉛筆の芯の粉
・圧縮抜けシリンダーのプラグ穴から瞬間接着剤
・ボディパネルのつなぎ目に瞬間接着剤

上手くやると効果があるという話なんだけど
誰か試してちょ

>>909
>エンジンオイルに鉛筆の芯の粉
　オイル添加剤のスレにドリル用のハンマーオイルを使うと言うのがある
>ボディパネルのつなぎ目に瞬間接着剤
　これって結構有名だからググれば見つかるでしょ？

>>902
ｸﾞﾗﾌでは150km/hで下がってるし。
実際150ぐらいまで出ると、すでにﾌﾞｰｽﾄは下がってるし、ｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰの効果が出始めてたらそれぐらいくんでないの?

>>876
>>879
>>884
>>902みたいな決めつけ厨は
社会に適応出来ているんだろうか？
タイソウな事を言っているが
目的はこのメーカーを叩きたいだけみたいだし
そろそろ放置した方がいくね？
インタークーラの細工なんか興味ないし。

>>907
しかし冷えると体積減るんだよな?
加給圧ってどこの圧力でコントロールしているんだっけ。
インタークーラー前ってことはないよなあ。。。。
それならインタークーラーの効果は吸気温度の抑制だけになっちゃう。

ん、なんか激しく勘違いのきがしたので撤回。↑

>>914
いいんじゃないの?

>>913-914
勘違いじゃないけど、
体積減った分以上に後ろから押されるから、圧自体は下がらないよ。
（厳密に言えば、下がった圧力分もさらに過給している）

>>916
うん。撤回したのはその部分ね。
まず圧力計はインタークーラー後にあるだろうから、>>913の心配は無意味

吸気側にオカルト品を付けるのはまだ分かるけど、排気管にナンカ付けて良くなるってのがとっても不思議ｗ

↑JVCS　ですか？

>>918
爆音マフラーの弱点を補うならありでしょう(w

ホットイナヅマ改とやらを買ってみたんだが、いかがなもんだろうか。
中に何が入っているのかな？
チラ裏ｽﾏｿ

ｺﾝﾃﾞﾝｻ

排気管にマイナスイオンの何だかを巻くってヤツな
あんなもんが何で効くのかね？
ありえんぞ

まず信じなきゃ。

排気管に限らず、パイプやらホースに巻く
のが多い、すべてに巻きつけている、香具師
がいそう・・・。

>>924
このスレ住民の鑑だなw

パイプに流体が流れると、電気が流れるのはホントだよ。
ゴムの燃料パイプにクランプ電流計つなげてみればわかります。
計測してもみないで脳内批判はバカまるだしですよ。

あ。だからってマフラーのアースが効くとはいってませんけど。

>>927
えっと・・・どうあつかえばいいのかなこれ？

エキパイに巻いて排気温を上げるヤツってどうよ？

ヤフオクで熱稲妻もどき手に入れて装着したら体感はできたよ。燃費はわからん。
ただ中には速攻でぶっこわれるのもあるみたい。

>>929
変化はするんじゃない?
設計意図と変えるのだからよくなるかどうかはわからんけど。

>>930
よかったな。一瞬たりとも疑ってはいけないぞ。疑ったらその体感消えるからな。
アーシングで経験済み・・・・(w

>>932
変化に慣れたというのはない？付けたりはずしたりしての結論ですか？

>929
> エキパイに巻いて排気温を上げるヤツってどうよ？

サーモバンテージのことか？
アレはオカルトでもなんでもないと思うが。

給油口に角砂糖2コ程いれたら
リッター10くらいだったのが
リッター12くらいまであがりました。

>>935
それって単に角砂糖がフィルターに詰まって、ガソリンの流れが悪くなってるだけじゃ・・・・

>>936
そのうちガソリンに溶けるから問題なし。
数が少ないと思うので、せめて、8〜10個ほど投入汁

>>933
付けたり外したりしての結論です。
純正ワイヤーは外さないでもいいように作ってあるので、ECUの物忘れも関係ありません。

>937
10個入れて高速走ったら、エンジンとまったお

>>939
オイルとの相性が悪かったようだな

>>939
馬鹿だなぁ。
砂糖入れると、エンジンのシリンダの中で爆発時に綿菓子状になって、
それが排気弁に詰まるんだよ。

やはり2、3コが能率いいのぅ

昔の車がキャブだったからじゃないの？

先日、ﾃｽﾄで秘密の液体を燃料ﾀﾝｸに入れてもらった。
300Km走行後位から劇的にｱｸｾﾙのつきに変化が現れ、1000Km走行後の今ではｴﾝｼﾞﾝが別物。
次はｵｲﾙに添加してもらう予定。
確実に効果はあるが何なのか？は不明。あぅ

>>944
PCB

そこでガムシロですよ

>>927

ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗゴム電気通さないｗｗｗｗｗｗ

とりあえず「電磁流体力学（MHD）」を調べてみなよ

クルマに効果があるかないかは別として
磁力が流体に何かしらの作用をすることは確かだ

>>947
クランプ電流計だから、ゴムで覆われても電流検出はできますよ。
どっちにしても>>927は釣りですけど。

>>948
何らかの作用をする→だから俺様に都合のいい作用してもいいだろ
ってのも常套手段だしなあ

>>949
だから脳内は一生脳内で終わるんだよな。釣りだと思うのは勝手だけど、
まずは、誰かにクランプ電流計借りて計ってみなよ。必ず測定できるからなwwww

>>950
連続カキ子の脳内クンに、オレも連続カキコしてみるけど、おれは現象を言ってるだけで
自分に都合の良い作用なんて期待してないし言ってもない。おまけに常套手段にもしてないｗ

ただ、計測した結果を言ったまでだ。クドイ様だか計測はタダで出来るから誰かに電流計を
借りて確かめるんだな脳内クン。ちなみにおれは９４８ではない

>>952
＞おれは現象を言ってるだけで自分に都合の良い作用なんて期待してないし言ってもない。
＞ちなみにおれは９４８ではない

あなたが948でないならんなこと言われてもしょうがないわな。いみわからん。

>>952
と言うことは、業者が集団で工作してるってことでよろしいですか？

これも怪しげ
ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/giants/feb/o20060206_10.htm

>>955
柿の種吹いた。
ボロい商売だな。考える奴は考えるもんだね。

>955
飲んでるビールが鼻からでるか・・・

と期待して見たが、でん。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ、報告まで。

>>952
液体をかき回すと電磁石になりそうだな　(w

>>958
なりますよ。
「磁気流体ダイナモ機構」とよばれるものです。
わかりやすい例では、地球の地磁気がそうです。液体をかき回すことで発生した電流により磁気が発生しています。

ガソリンて普通の状態で電離してんの？

>>960
電離はしてませんが、分子に電子の偏りはあります。

測定すればホントかウソか分かるだろ！
何度言えば脳内野郎は理解するんだ？。測定測定測定測定測定測定測定！
簡単だろよ。お前の目でたしかめろよ！。電流計借りてくればタダで確認できるんだよ｡

議論じゃないんだよ。測定してみろ！

GPSアンテナに貼るオトジイってどうなの？

で、急に変なこと言い出した上にいい加減しつこい>>927は*結局*何がいいたいの？
(科学的に確認できる電流が流れるかどうか、ではなくて、このスレ的に。)

誰か「パイプに流体が流れても電流が流れるのはウソ」とか主張してた？
どこかに電磁流体力学ネタのオカルトチューンアイテムが紹介されてた？
俺にはそんなレスはさっぱり見つけられんのだが。

>>959
ダイナモ機構をもうちょっと勉強しろ。それだけでは磁気は発生しない。

もし仮にパイピング類に微弱な電流が発生してると仮定して ほとんど影響がないのでは？
影響あるなら自動車メーカーが純正でアーシングなりしてるだろうと思う

パイプに液体が流れて電流が発生するのはホント
発生するのはパイプと液体・液体同士の摩擦による静電気
微弱すぎて影響は殆ど無いと思う

一般のＧＳで、給油に時間かかるのは扱う人間が素人だから。
レースシーンだと凄く早いけど、安全マージン取れば限界と
何年か前に雑誌で見た。

>964
マフラーアースから話が飛躍した

>>966

＞影響あるなら自動車メーカーが純正でアーシングなりしてるだろうと思う

「影響があるなら純正で対応しているはず」というのはよく聞く意見だが、
コスト重視、かつ性能をギリギリまで追求していない量産品である純正では
「影響があっても、費用対効果が見合わなければ対応しない」ことは十分
ありえる話。
「純正で対応していない＝影響がない」とは、一概には言い切れない。


あ、「マフラーへのアーシングは実際に効果があるか」は別問題な。

マフラーへのワイヤリングは
元々は錆の防止が目的なのに
勝手で排気抵抗↓で性能↑と騒いでるだけ

>>967
> 一般のＧＳで、給油に時間かかるのは扱う人間が素人だから。
> レースシーンだと凄く早いけど、安全マージン取れば限界と
> 何年か前に雑誌で見た。

いやいや、ポンプ違うしノズルの口径違うし。

>>969
ちがうよ。静電気による煤付着防止。
＃科学工場とかに出入りする車両から始まったんだけども、
＃溜まった煤が熱持ったまま塊で出てくることがあった。

”ガソリンで電流”の話で騒いでる奴は、
そのデムパっぷりから想像するに、
磁石屋の親分では？

なんか話が全然かみ合ってないところが
あのサイトを想像させるんだが。

ttp://www.leda.co.jp/movie/ver.01_15sec.wmv

>>965
何が足りないか、是非とも教えていただけませんか?

>>959
>わかりやすい例では、地球の地磁気がそうです。液体をかき回すことで発生した電流により磁気が発生しています。

マントルとかコアには鉄が大量に含まれてるから液体か固体かってのは関係ないよね。
どうせなら電気洗濯機を動かすと磁気が発生するとか主張してよ。

>>974
磁気を発生させているのは、液体になっている鉄です。
液体の鉄は非常に高温の為、磁化は一切していません。
これは導電性のものが流れれば、電流を生じ、その電流により磁気が発生、発生した磁気がさらに電流を強めるという
ボジティブフィードバックをおこしているため、磁力を強化させています。

当然、洗濯機の水も攪拌すれば同等の原理で磁力は発生します。ただし、導電性がきわめて低い為に
発生した電流が大きくならず、普段の生活では気づくことはありません。

ちなみに、>>972さんが言ってるのを原理としたものが流量計として商品化されています。
ttp://www3.toshiba.co.jp/sic/seigyo/find/emf/emf_index.htm
原理なども紹介されているので、いちどごらんになってはいかがですか?

>>973
まず先に磁界がある状態で導電体が回転しないと成立しません。
この場合はまず話の発端が燃料パイプということなので、導電性がない石油燃料には無縁の話になります。
少なくとも流体一般には成立しないし、燃料パイプ内の現象には無縁。

>>975
MHD発電の原理ですね。
これは石油燃料など絶縁体に近い流体には使えるのでしょうか？

どっちにしてもクランプメーターでは無理っぽいですが。
いちおうやってみましたが、燃料パイプでも水道のホースでも変化なしでした。（AC,DC両方で)

>>976
磁界が必要ありません。
磁界が無いのに、磁力が発生していたので、最近になるまで地磁気の発生原理がわからなかったのです。

>>977
電気が流れないものは測定できません。油や超純水がそうです。
ガソリンも当然測定できませんが、不純物を含む場合(水や金属イオン等)それが検出されるようです。

>>978
そうだっけ？
現実の地磁気はともかく、少なくとも基本のダイナモ理論は最初に外部磁場ありきです。
どの理論についての話なのか、もしまとめたページがあればご紹介願えませんか？
ダイナモ理論もいくつか改良理論があるそうなので。

ガソリンの不純物(金属イオン・・・)
関係ないけどとある磁石屋さんを思い出しました

>>977
追記
クランプ電流計で測定する場合、起電力が非常に弱いので、コイルによる倍増をしてあげてください。

>>975
＞当然、洗濯機の水も攪拌すれば同等の原理で磁力は発生します。ただし、導電性がきわめて低い為に
＞発生した電流が大きくならず、普段の生活では気づくことはありません。

では、導電性が比較的良い塩水とか水銀とか固体でも金属円板を高速回転させると磁場を発生しますか?

絶縁体流体でもすさまじい静電気を帯びていれば電流として感知可能かも知れませんね。
しかしそれがクランプメーターに検知されるにはどれくらいの電荷を帯びていればいいのだろう・・・・

>>979
そうです。
基本のダイナモは磁力ありきなので、流体磁気ダイナモ機構は当初はトンデモ科学だったようです。
現在でも、ジュミレーションにより、ある程度結果がでてきていますが、まだまだ解明されていないことが多く、
まだまだ完全にトンデモ科学から抜け出しているとは言いきれないところがあります。
このHPの中程辺りに,原理があります。
ttp://www.es.jamstec.go.jp/esc/research/Solid/intro/index.ja.html

実際、ディーゼルエンジンの燃料パイプに磁石をかませた物に書類を着ければ、車検が通りますから、コワイです。
磁石自体は安いのですが、その原理と測定結果を添付した書類の製作費用が20〜50万ほどかかると聞いたことがあります。
運輸省に申請して、ちゃんと通るので結果には間違いはないと思いますが、原理は(?)です。
その話があってから、磁石による怪しいパーツが世に出回るようになりました。

>>982
クランプ電流計の場合、周波数に依存するためちょっと厳しいかもしれません。
測定されたのはDCが測定できるタイプのようですから、ホール素子を使用した方でしょう。
ホール素子の場合、磁力で検出していますが、地磁気等に反応しないようになっているので、ちょっと厳しいかもしれません。
普通に、ホースにコイルを巻き、そのコイルに流れる電流を測定した方が良いかと思います。
(私も実際測定したわけではないので、なんともいえませんが・・・)

>>981
はい。
ただし、スケールが小さいので発生する磁力も当然小さくなります。
磁力暗室で測定してください。
それと、回転させるだけでは、容器に対してついて回っているだけなので流れが発生しません。
洗濯機のように対流が発生するようにしてあげてください。

スレ違いだけどいっちゃおうかー
>>983
その引用ページではダイナモ理論において最初に磁気ありきかどうかの記載がないのですが・・・
もうちょっとはっきりしたものはありませんか？

>>984
984さんは>>927には否定的なのですね。

>>985
単純なモデルで予想される磁場の大きさを洗わす式があれば教えてください

次スレです。

【ぁゃιぃ】オカルトチューンスレ3【ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139439361/

>>984
クランプ電流計とホースにコイル巻きでは計測される電場磁場／電流の向きが全く違うんでないの？
ホール素子は地磁気に反応できると思うけど？地磁気センサに使われてるし
DCクランプ電流計は当然向きによって異なる電流計では困るので地磁気キャンセル
できるようになっていると思うけど、少なくとも地磁気レベルの磁気変動をキャッチして
測定しているよな。

こないだWBSでやってたけど
環長石(うる覚え)を砕いてネットに入れたやつに燃料を通すと燃費が改善されるとかやってた
ホテルなんかの暖房用重油ボイラーで1割くらい改善されるとか

どっかの大学の先生が解説してたが
石の表明が弱く燃料のクラスターを捕えて、流れで細かく千切られて微細化するから効くんだとさ

ガソリンでも効くんじゃろか

>>989

ハイオクくんとかRUN-UPの理論ですな。

ああ、そういうの前にTVで見たな。
どっかの大学教授がマカロニみたいなセラミック(枕の中身らしい)を、
ネットに入れて燃料タンクに入れると燃費その他が改良されたとか。
教授いわく米原理は判りません！だと。<ｗ

米＝×
※＝○

>>991
いつも不思議なのは、
原理もわからないことを最初にやった人はなぜそれをやろうと思いつくのだろうか。
なにか宗教がかったものに引かれているとしか思えません。
宗教→信者→儲　・・・・・そういうことですかそうですか。

>>990
しかしレギュラーがハイオクに、は言いすぎだと思う

>989
Bentobako（ベントバコ)みたいなモノか？
http://www.wulff.co.jp/product/bentobako/bentobako.html

>>986
磁気が無いんです。まず、電流ありきなんです。
マントルはキュリー温度以上では磁力を保持できないのです。
つまり、全く磁力が無い状態なのです。
にもかかわらず、磁力が発生しているんです。

仕組みとしては、マントルの対流により電流が流れると、電流に対して右回りに磁界が発生し、
その発生した磁界の中を電流が流れることでさらに強い磁界が発生するという
仕組みでだそうです。

私がみたのは、http://www.nikkei-science.com/の2005年7月号だったと思います。
もしかしたらhttp://www.newtonpress.co.jp/だったかもしれません。
ちょっと前なもので。捨てずに残っていれば、また調べておきます。

>>972さんの意見に対しては、私は否定も肯定もできません。
エンジンからのノイズをコイルが拾って指針を動かしている可能性や、まわりの回転磁場(モーター等)や、近くの配線からの
誘導電流も考えられる範疇なので。

>>988
ですから、ホースにコイルを巻き、その巻いたコイルに流れる電流をクランプ電流計で測定するんです。
そのとき、クランプする方と、ホースに巻く巻き数を変えることで、電流計の倍率が変わります。
実際、地磁気等をキャンセルする機構が備わっているため、ホースを直接クランプした場合、あまりにも微弱なために
誤差(ノイズ)として扱われているのではないかという話です。

そういえば、水銀モーターも、確か磁界が無くても回転するモーターではなかったでしょうか?

といいながらもう書くスペースがないですね。

HPではまだ数式がないみたいです。
まだ始まったばかりの研究だからでしょうか?
ttp://swdcft49.kugi.kyoto-u.ac.jp/sgeweb/kyoiku/I-01/Geomag/geomag3.html

では、またの機会にでも。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。