エアフィルター　３個目？

ターボなら多少は変わる。
NAでは音を楽しむだけだな。

えっと、おとといHKSの3層純正交換タイプを装着しました。
車種は12年式カリーナ1500のMTです。現在76000キロ。純正を使っていて今まで交換していませんでした。
感想ですが、エンジンが凄くスムーズに回り、1500回転から、5000手前まで伸びる伸びる！ちなみにレッドゾーンは6000から。
俺の場合は明らかに体感出来るほど変化がありました。まぁ、このスレを読んでると、純正の新品を入れてもあまり変わらなかったと思うけど・・・。
高いだけだし、埃が心配。早めに交換して純正に戻そう。

>502
エンジン好調なのは、エアクリが新品だからと思われ

>>503
だから>502もそう書いてあるだろ

ＡＲＣインダクションボックスって各メーカーのキノコ型より吸入効率はいいんでしょうかね？
ボックスだから集塵性は高そうだけど。

Z33用？

キノコ型のエアクリで、一番空気を吸ってくれるメーカーとモデルを教えて下さい。

パワーフロー

>>507
グリーンフィルター
WRCカーは皆ここのフィルターを使っている

>>508
>>509
あざーす。
もう一つ質問で申し訳ないのですが、NAだったらどこのメーカーのエアクリ（きのこ）
使っても加速等の性能はかわらないですか？

大して変わらん

はぁ？そんくらい自分で調べろ。 死なすぞ

>>511
あざーす

>>512
殺してください

チンポでもNAじゃ、いくら剥き剥きエアクリ組んでも
パワーアップはしないと思っていい。
幼稚園児んじゃ、いくら空気吸ってもパワーが出る構造じゃないし。
ただ、WRXならエア流入通路をああしてこうすると･･･
ちょっとばかりいい感じのフケが手に入りしかも燃費うｐするんだが｡｡｡

昨日、オートメカニックを読みました。
それによると、俺がつけたHKSの3層フィルター、これ逆に純正より性能が低いじゃん！集塵性能は高そうで安心したけど・・・。
テスト車もカリーナGTで、自分の車と限りなく近い結果で出ていると思うしね。ちょっとはいい結果を期待していたんだけど、高いだけだったか・・・。

>>515
もっとｋｗｓｋ

結局どこのエアクリを使おうともノーマルECUじゃノーマルエアクリを前提に設定してるわけなんだから
全域においてパワーダウン。
ターボならブースとが若干あがって高回転だけパワーあがるかも知れんが燃焼効率自体は下がってることは変わらん。

>>516
どこらへんを詳しく聞きたいの？
とりあえず・・・、純正と比べると、低回転から中回転辺りは純正と同じ位のレスポンス。そして高回転域から（回転数は覚えてないです）純正よりパワーダウン。伸びが悪かった。



今日、仕事帰りに郊外の道で2速全開を改めて試してみたら、2000回転位から伸び始めて、同じ位の加速で4800位まで回る。そして、4800を過ぎるとアクセルをちょっと緩めたような感じになって、かったるい。
純正の頃は伸びは悪くなったけど、アクセルを緩めたような感じはしなかった。取り替えたばっかりの時は、新品になった事での差が激しかった為に、かなりパワーが出た感じがしてただけみたい・・・。
ちなみに俺のカリーナ、6000からレッドと前に書きましたが、レッドに入る前にメーター跳ねちまいます・・w

エアフィルターの吸気抵抗なんぞは、全開時の
レブリミット付近でしか意味はないわな。
ただ、吸気抵抗が変化することで、吸気時の慣性吸入の
特性が変化するので下の回転域でも変化は感じられる。
ところが、これって別に透過率が高いほどいいって
訳じゃない。
逆に透過率が悪い方が慣性特性とマッチして
レスポンスなんかがよくなる場合もあるから
難しいやね。

だから、割り切ってきのこにしろと・・・

そうじゃないなら純正品で十分だって。

age

>>520　
純正部品も高いから、非純正アフター用の奴（ABとかで売ってる奴な）で十分だヨ。
ケース内のエアの流れにも大きく影響されるから、フィルターだけ良いのにしても
効果はしれてるよん。
それから、ウレタンスポンジを使っている諸兄は止めた方が良いと思う。
特に油が塗布してある奴+大排気量ターボ車は止めとけ。リスク高い割にメリットが少ない。

でもアHONDAとマツダのスポーツ系に乗ってる人だけは純正で交換した方が良い。
純正品の性能を上回るアフターパーツは市場に無いって言ってもいい位レベル高い。
置き換え型は特に顕著。

５万キロぶりにフィルター換えたら燃費が見違えるほどよくなった＼（＾o＾）／

>523
> ５万キロぶり

っていうことは、１０万はとっくに越えてるんだろうな…。

走る場所によって使い分けするのが良いんでないかい？
都市部など排気ガスが多い所では紙+油浸。
山間部など砂塵が多い所では不織布。
多分寿命が延びるよ。

家が山間部で職場が都市部の場合はどうすれば…

>>526
素直に純正

いや、山間部は基本的に空気は綺麗だろ。
ただ、未舗装路を走る場合、都会より汚いというだけだと思うが。

>>528
ふっふっふ、田舎道を走ったことがないね？

道が舗装されてても道沿いに畑やら剥き出しの砂山でもあろうものなら、
ちょっとした風でも砂嵐ですよ？

前に風の強い日に某田舎町を走ったら、１M先も見えない砂嵐に遭遇してまじでびびったっすよ・・・
ライトつけても前の車の制動灯すら見えない状態・・・
ちなみに県道で車の往来も結構ある道・・・当然舗装路。

>>528
529氏が説明してるとおりだす。
あくまで一般論だからさ。デカイ公共工事やってたり、トラックや車の往来が
激しい所ならまた違うだろうし。
純正交換型ならそう高い買い物じゃないし（一部5千円以上するようなのもあるけど）
ケース空けて見て黒助になってりゃ交換。
3万キロ位で黒助になるなら適正が合ってないかもしれんから、タイプを変えてみたら
良いんでないかい。

そういや前に灯油で洗って継続使用しようとしたバカ者が居たな。
分解してエンジンぶっ壊すぞお。

>>530
すまん､俺もﾋﾞｽｶｽ式エアフィルタｰを灯油で洗って
再使用を試みた者だ｡

最近の掃除はサイクロン式ってのが流行だよな？

あれを自動車にも使えないのかな？

もう何回出てきたよ、このネタ

>>532
排気も吸気も部品売ってる
ちなみに吸気に取り付けてる

>>534
それは「サイクロン式」じゃなく「サイクロン」でしょ？

サイクロンてヤツつけたらどんな効果があるんだ？ 吸入空気量が増えるのか？

このスレくらい読み直せ。

>>536
サイクロンは効果ないよ。
ただの空気抵抗にしかならないよ。

掃除機をエアインテークパイプに付ければ、電気ターボの出来上がり。
スロットル連動させてスイッチを入れられるようにすれば、ターボラグゼロ！
ビンビンに吹ける
やっぱ風量は足らないかな？

掃除機程度じゃ逆に抵抗にしかならんだろ。
前にブロアーで過給してパワー上げてたアメリカンな動画があったがｗ

各所にリア厨が湧いて来た気がする
仁D映画の影響か？？

>>536
円筒型のフィルタの外周にフィンを付けて、吸入による遠心力で大ゴミをケース側に
ぶつけて、たたき落とすっちゅう原理だべ。
使用環境の悪いトラックとかの用途だな。スペースいくらでもあるし。
最近の乗用車じゃそんなスペースは無いわな。

ブリッツが出してる金属のメッシュタイプの毒キノコはやはりゴミが入りやすいだろうか。
主にダート路面で使う車なのだけど・・。

キノコ

ぬルポ　

がっポり

>>542
おまけといっちゃなんだが、エンジンの様に回転数の変動により吸入空気の量が変動する場合
うまく竜巻が起きないしね。
重機のように一定回転でエンジンが回転してくればそれなりに効果があるけど。
(かといってアイドリング時等には竜巻が起きないから、やっぱりフィルターが必要)

SARDの乾式毒キノコはサクションパイプ付。パイプは青色で見た目重視にはもってこい．．．

で、俺以外でユーザいない？

パワーデバイスエアフローなら効果ありそうだけど

>>548
今はアペックス毒キノコだが　その前はSARDだったょ（SW20 NA) 確かにパイプ青良かったかも。エンジンかけたときの「シューー」もいい！