100�q/h時の回転数を語るスレ２

車名：CIVIC FERIO Vi-RS (EK3 Vi-RS最終型)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク（ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様車だが）
排気量(cc)：1500 (3st-VTEC+ ﾘﾝﾊﾞｰﾝ付 / ﾚｯﾄﾞ7800rpm)
実燃費(�q/�g)：街乗りで16Km/lは出る
回転数(rpm)： 約2500

120Km/h　/ 3000rpmがｴｺﾓｰﾄﾞの限界だが
上手くやると 140Km/h でもｴｺﾓｰﾄﾞ入るんで
回転数はもう少し下がるかも
この車HONDAから見つからないや...oze

F6A 660 EPI-DOHCｲﾝﾀｰｸﾗｰﾀｰﾎﾞは計測していない

>>391
EK3 Vti海苔です。 3Stage Vtec HMMです。

140kmでエコランプ点きますか！
自分のは120kmまでしか点きません。
何か秘訣があれば教えて下さいませ。

後、Vtiではレッドは7300rpm位からです。7800rpmって大分余裕が有りますね。
Vi-RSは後輪がディスクブレーキになったりしていたと思いますが、
エンジンも若干手が加わっているのでしょうか。

すまん　間違えた
Red7300rpm位からだが　7800まで回したことある(w
＞エコランプ
125kmぐらいまでは点くので少しずつ増速した　
岩槻辺りの高速下り線　

どうでもいいが　Vi-RSの仕様何処かにないかな？
HONDAの年表には無いし

レス ｱﾘｶﾞ�d
HMMじゃ空ぶかしでもしない限りレッド越え出来ません。
7800で点火カットなら、8000rpm位まではサージングを起こしたりはしないんでしょうね。

じわじわと増速すれば良いんですか。
今度下り坂でチャレンジしてみます。

フェリオRSの情報自体が少ないですからね。
自分も見かけた事は有りません。
売っていた時期も短かったですから見つけるのは大変そうです

車名(できれば年式とかも)： MGミジェット1500　'79
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)： 10くらい？
回転数(rpm)： 3300


車名(できれば年式とかも)： アルファロメオ155　H10年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)： 11
回転数(rpm)： ３０００

季節と気分次第でどちらも通勤に使用。
距離60kmを通勤時高速、帰宅時一般道を走行。

age

車名(できれば年式とかも)：プジョー205 GTI 1.6
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)： 8〜10くらいかな
回転数(rpm)： 3300くらい

100Km/h以上だすと車が分解しそうだゼェェ!!!!!

既出の車だが、もう少し詳しい情報を。

車名：マークX
トランスミッション：6AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3000
実燃費(km/L)：8（渋滞市街地）〜15（長距離高速）
回転数(rpm)：約1800

ちなみに、60km/hではまだ6速には入らない。5速で約1300rpm。
6速に入るのは約70km/h（約1250rpm）から。
いったん6速に入れば、64km/hぐらいまで落とせる。

>>390
いろんな意味ですげぇ。。。

車名：アコードSIR-T (98')
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：8〜12
回転数(rpm)：3300

サーキット走れといわんばかりのローギアード ・・・

ローギアードが嫌で次に買ったのがこれ。

車名：BMWアルピナ B3 3.0/1('94)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 3000
実燃費(�q/�g)：不明(多分6〜10位)
回転数(rpm)： 2750位

少しはマシになったけど、やっぱりローギアードだった・・・orz

車名：スープラ（H10年）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3000
実燃費(�q/�g)：7km/l
回転数(rpm)：2300位かな？

友達の車

車名：パジェロジュニア
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：3AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)： 1100
実燃費(�q/�g)： 不明
回転数(rpm)：確か5000位だった

リッターカーかな。すげぇ高回転。

>>404
3ATがミソです。
パジェロミニよりもギアが一枚少ないんです。

車名：ステージア（ターボ）Ｈ８年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 2500
実燃費(�q/�g)： ５〜７
回転数(rpm)： ２５００
１８０キロでは４５００

車名：シボレーコルベットC4　91年型
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：5700
実燃費(�q/�g)：2〜11
回転数(rpm)： 1100

燃費は街中じゃ垂れ流しだが高速で流れに乗るとみるみる伸びる。
本当に大陸の車。それにしてもOHVエンジン回らねぇ〜ｗ

>>407
燃費の開きが5倍以上かいな。ｗ

アメ車全般にいえる事だがトルクが太いから流れに乗るとエンジン回さない
からなぁ・・・アメ車は燃費が悪いと言われるが走る場所によるよな。

オレのトゥディも３ＡＴ。やはり5000rpm回ってるのかな。
そういや、ライフダンクも5000rpmだね。

車名： インサイト　2000年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1000
実燃費(�q/�g)： 23〜25
回転数(rpm)：2000〜2500

>>360
‘空気入れ入れ’

車名：シトロエンサクソVTS　2000年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)： 10〜16
回転数(rpm)： 3100弱

車名： シルベラード　９２年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４速AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：５７００CC
実燃費(�q/�g)： ２〜８
回転数(rpm)：１０００〜１１００
感想：高速でも燃費伸びず・・・あとロードノイズ多し

車名：Ｈ５年式Ｒ３２タイポＭ
燃料：貝殻ハイオク
トランスミッション：５ＭＴ
排気量：２Ｌターボ
実質燃費：１０Ｋｍ/Ｌ（長距離移動多し）
回転数：メーター読み１００ｋｍ/ｈで約２９００回転

車名：マーチ12S Ｈ17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1200cc
実燃費(�q/�g)：15〜17
回転数(rpm)：3000

丁寧に乗ればリッター20kmごえも可能かも

【車種】Y2K@2003年式
【排気量】不明
【ﾚｯﾄﾞｿｰﾝ回転数】52000
【回転数(rpm)】35000@1速
【ｴﾝｼﾞﾝ形式】アリソン250ガスタービン(ロールスロイスPLC社製)
【ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ】2速AT
【燃費】2-3km/L
【ｶﾞｿﾘﾝ】軽油
【燃料ﾀﾝｸ】8.5ガロン

車名：マーチ12S 2003年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1200cc
実燃費(�q/�g)：15前後
回転数(rpm)：3000は回ってないと思う。結構静か。

車名：FZS1000
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1000cc
実燃費(�q/�g)：15〜18
回転数(rpm)：4100
ちょうど振動の出る回転数。
かなりクロスで60キロで2500も回ってる

車名 ライフ
年式 12年式
燃料 レギュラー
実燃費 9〜11
回転数 タコがないんでわかんないｯｽ

日本に生まれて最悪だ。最悪。この世界一の堕落国！！
こんな国いたら純粋な俺まで腐っちまうよ。このキモイ奴等と共存
しなければならない屈辱！！

タコなくてわかわらない人は計算してください

車名： ルノー　アルピーヌA610 TURBO （1991年11月登録）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 3OOOcc
実燃費(�q/�g)： 街乗りonly：6.5km/L 　高速：11km/L
回転数(rpm)： 100km/h　2100回転（５速） 2600回転（４速）

車名：ER34スカイライン2CP　25GT-t　H12年式（後期）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT（半分くらいSモードで）
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ハイオク　（J喪15L＋E雄30で計45L）
排気量(cc)： 2500ターボ
実燃費(�q/�g)： 平均9.3　最高値14.3程度　信号過多＆超坂道の街乗り5.8〜7.5
回転数(rpm)：2250〜2500程度？

備考
総走行距離420kmでのドライブの結果。
一般道110km　超渋滞の高速40km　普通に高速270kmを走行。
過給圧調整のラーニング走行にて加速多めなのであまり参考にならないかも？

＃回転数スレなのに燃費スレにようになってきたな。

車名：アウトランダーＧ 17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT(擬似6速付き)
燃料：レギュラー
排気量：2400cc
実燃費：10〜12(長距離主体)　8〜10(街海苔) 　※常時エアコンON
回転数：2000

実は、ぬふわ〜ぬあわkm/h(回転数2500付近)あたりが燃費とレスポンスのバランスが良さそうだった。

下がってるのでage

新型出たね。
車名：ホンダ・S2000 H17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000(MC前のヤツね)
実燃費(�q/�g)：街乗り9〜10km/l
回転数(rpm)：3300くらいかな

ちなみに、2速9000でだいたい100km/h超えるくらい。ローギアード?
3500以下だと、けっこう静か。
9000回すと完璧DQN。
オープンなので、巡航時はエンジン音だけじゃなくて走行風音が…。

車名：サーブ9-5エステート 13年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量：2300cc ロープレターボ
実燃費：5〜7(街乗り)　10〜15(高速) 　
回転数：2000
ぬえわkm/h巡航が一番燃費がよろしい

車名(できれば年式とかも)： プジョー206CC/2001年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)： 9-11
回転数(rpm)： 2900rpm

>>220のMT仕様よりギア比が悪いはずなのだけど？？
115キロで3000rpmくらい。

車名(できれば年式とかも)： 現行kei
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　4AT
燃料：　ラギュレー
排気量(cc)：　660
実燃費(�q/�g)： 17-19
回転数(rpm)： 4500

車名(できれば年式とかも)：DA64Wエブリイワゴン
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT/
燃料：レギュラーＧＡＳ
排気量(cc)：660
実燃費(�q/�g)： 10〜12
回転数(rpm)： 4000

回転数低い順に誰かまとめて

車名： Mercedes-benz E55AMG（2005）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 55OO?cc
実燃費(�q/�g)：市街地4Km/L 郊外6Km/L 高速順法9km/L　高速そこそこ8Km/L
回転数(rpm)： 100km/h　1800回転くらい

こう見てくると、外車はおしなべて同排気量の国産車より100km/h時の回転数
が低いな。
これが、街乗りと高速で２倍の差になる理由か。
確かに、国産車だとなかなか２倍まで開かないものなぁ。

車名： Porsche996GT3後期型（04）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 3800cc
実燃費(?/?)：アベレージ6〜7高速のみなら10 こえる
回転数(rpm)： 100km/h　2200回転程度

車名： Porsche911(964)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 3600cc
実燃費(�q/�g)：5Km/L
回転数(rpm)： 100km/h　2500回転

車名:ルキノS-RV　H9年後期
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：12〜14
回転数(rpm)： 2800rpm

もうひとつ

車名：パルサーS-RV　H9年前期
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：11〜12
回転数(rpm)： 2500rpm

ルキノはOPのノンスリが入ってる為若干ローギヤー気味になってますが
エンジンが非力なので丁度いい塩梅ですね。

車名(できれば年式とかも)：RZ50
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：50
実燃費(�q/�g)：25
回転数(rpm)：15000〜15500

車名(できれば年式とかも)：GSX400ｲﾝﾊﾟﾙｽ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：400
実燃費(�q/�g)：40
回転数(rpm)：5000

車名(できれば年式とかも)： マツダボンゴ１.５ｔ積トラック　ＬＰＧ改　平成７年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：５速MT
燃料：ＬＰＧ
排気量(cc)：1990
実燃費(�q/�g)：4.5
回転数(rpm)： 3500

良スレだな
俺の自分の車でやってみたいけど雪国在住なんで冬場に
１００ｋｍ出すなんて自殺行為だ。春までこのスレが残ってたらやってみよう。

車名：エスティマ（TCR2*）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2400
実燃費(�q/�g)：
回転数(rpm)：2260（215-50/17 計算値）