100�q/h時の回転数を語るスレ２

ルール：トップギアでの巡航時、100�q/h時の回転数を語りましょう。
ゆとりをアピールするもよし。高回転をアピールするもよし。

■テンプレ
車名(できれば年式とかも)：
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT/CVT/MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
排気量(cc)：
実燃費(�q/�g)：
回転数(rpm)：


■過去スレ
時速１００キロ時の回転数スレッド
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10041/1004116652.html

２ぐらい

自分のやつｶｷｺしときます。

車名(できれば年式とかも)：ﾎﾝﾀﾞ・ﾌｨｯﾄ1.3(H13)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT 
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1339 
実燃費(�q/�g)：16
回転数(rpm)：2100〜2200くらい

ディーゼルみたいな回転数でまったり。

レブカウンターが無い…。
orz

車名(できれば年式とかも)：トヨタマークII（2001年式）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：12〜14くらい
回転数(rpm)： 2500

昔乗ってたマークIIは、2100rpmちょっとだったのに。
フレックスロックアップとの関係もあるのかも知れんが、
今の時代としては、ちとローギアード過ぎるような気がする。
あーもう１速ﾎｽｲ

車名(できれば年式とかも)：ラウム　平成17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：14〜15
回転数(rpm)：2000〜2200

軽より500倍いいよ！軽は100キロ出すとエンジンの音がめちゃうるさくて
音楽がろくに聴けない。5000回転は当たり前だった。

車名(できれば年式とかも)：Beat
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：660
実燃費(�q/�g)：15
回転数(rpm)： 5000

セルシオって、100km/hで1600rpm（６速）だってね。
いいなぁ〜

そうなんだ

車名：ﾋﾞﾋﾞｦ尺χ〜尺　KK4A38R
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：660
実燃費(�q/�g)：14.3
回転数(rpm)：4000

ニッサン　Z11キューブ　e･4WD

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1,386
実燃費(�q/�g)：8〜20
回転数(rpm)：2,500

ニッサン　Z11キューブ　e･4WD

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1,386
実燃費(�q/�g)：8〜20
回転数(rpm)：2,500

マーク�Uグランデ　Ｈ．２年式　「７Ｍ−ＧＥ」
トランスミッション　４ＡＴ
燃料　プレミアムガソリン
排気量　２９５４ＣＣ
実燃費　７〜１２Ｋｍ
回転数　２５００ｒｐｍ
その他　８０Ｋｍ／ｈ→２０００ｒｐｍ　１２０Ｋｍ／ｈ→３０００ｒｐｍ
　　　　２０５／６０Ｈ　１５インチ

車名：スープラ 1JZ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)：2500
実燃費(�q/�g)：7.5
回転数(rpm)：2500

セルシオの人どうよ？

車名： カレン（ST206・XS)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)：10.5
回転数(rpm)： 3000弱

車名： シビR（GF-EK9)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)： 1600
実燃費(�q/�g)：9.5
回転数(rpm)： 約3500

車名：セプターワゴン2200
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰ
排気量：2200
実燃費：７くらいかな？回転数：約2250

車名：マークX
トランスミッション：6AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3000
実燃費(km/L)：9.6
回転数(rpm)：約1800

車名：スカイライン 350GT
トランスミッション：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3480
実燃費(km/L)：6〜9
回転数(rpm)：約2200

車名：スカイライン 350GT
トランスミッション：CVT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3480
実燃費(km/L)：9
回転数(rpm)：約1800

車名：レガシィGT-BEチョン2（15年式）
トランスミッション：AT
燃料：ハイオク
排気量：2000
実燃費：7-11キロ
回転数：2400rpm

車名：いすゞフォワードH10
トランスミッション：6MT
燃料：軽油
排気量：8000
実燃費：5〜7キロ
回転数：1600rpm

回転数もスレもage

車名(できれば年式とかもぉ)：Ｈ９アベニール
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾁｮﾝ：5AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：7
回転数(rpm)：2500

回転高いよ…

車名(できれば年式とかもぉ)：Ｈ４ミラターボ
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾁｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：660
実燃費(�q/�g)：13
回転数(rpm)：3500

軽自動車としては立派？

車名　　　　10年式　GC8インプレッサ　WRX-RA　リミテッド
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾁｮﾝ：5MT(クロスレシオ)
燃料：廃屋
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：待ち乗り9　高速10
回転数(rpm)：3200

高速巡航つらいとです　もう一速欲しいとです
2速、3速は面白いんだけどね

車名(できれヴぁ年式とかも)：Ｈ７シビックSiR
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾁｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)：11
回転数(rpm)：3500


車名(できれば年式とかのぉ)：Ｓ６１パジェロ
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾁｮﾝ：4AT
燃料：ｼﾞｰｾﾞﾙ
排気量(cc)：2500
実燃費(�q/�g)：11
回転数(rpm)：2800

…ガーガーうるさいよこいつは

●車名
シビックフェリオ
●年式
Ｈ８年くらい
●型式
E-EK3
●Ｔ／Ｍ
５ＭＴ
●Ｅ／Ｇ型式
D15B
●燃料
レギュラーガソリン
●実燃費（満タン法）
12〜16km/l（最高値18.8km/l）
●100km/h時回転数
タコ無しの為、ホンダ乗りの勘で3000rpm前後

年式　H6 JZZ31ソアラ
ミッション　4AT
燃料　廃屋
排気量　3000cc
燃費　5くらい
回転　2500

遅い　曲がらない　止まらない。三拍子揃ったハッタリソアラです　orz

車名(できれば年式とかも)：500E '92
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：4973
実燃費(�q/�g)：6
回転数(rpm)：2300

５リッターでこんなに回っていると、
いつでも加速待機状態。

車名(できれば年式とかも)：ファイアーバード　198x
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：305cu.in
実燃費(�q/�g)：5〜12
回転数(rpm)：1500〜1600くらい

ディーゼルみたいな回転数でまったり。

>31
同じ排気量なのに500Eってそんなに回ってるんだ・・・

車名： VITZ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)： 1000
実燃費(�q/�g)：17
回転数(rpm)：3000
ボルトオンターボしてるんでハイオクいれてるだけ。

車名：インプレッサＷＲＸ
トランスミッション：５ＭＴ
１速：？
２速：８０００（rpm)
３速：６０００（rpm)
４速：４０００（rpm)
５速：３０００（rpm)
バック：？

車名：95年型スプリンターセダン(AE110)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 1,500
実燃費(�q/�g)：8
回転数(rpm)：2,100

オサーンセダンなのでそんなにうるさくは無い

車名：ムラーノ350XV-FOUR（レンタカー）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ガソリン
排気量(cc)：3500cc
実燃費(�q/�g)：シラネ
回転数(rpm)：1600回転

車名：CR-V（RD7後期）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：ガソリン
排気量(cc)：2400cc
実燃費(�q/�g)：シラネ
回転数(rpm)：2000回転

■テンプレ
車名(できれば年式とかも)：ハチロク
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT/CVT/MT :ミッション
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ :レギュラー
排気量(cc)： 1.6l
実燃費(�q/�g)： 12
回転数(rpm)： 2速 8000

クロスミッションが欲しい

車名(できれば年式とかも)：ストリーム
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)： 1700
実燃費(�q/�g)： 10km/L
回転数(rpm)： 2200rpm

社名：ライフJA4
トランスミッション：５MT
燃料：あるある探検隊
排気量：６６０CC
実燃費：１７KM/リットル
回転数：たぶん３５００〜４０００くらいだと思う

車名： スターレットターボＨ８
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： １３３１ｃｃ
実燃費(�q/�g)： 　１３�q/�g
回転数(rpm)： 　　３０００

車名： スターレットEP91（NA)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 1300
実燃費(�q/�g)：15.3
回転数(rpm)： 3000

>>40
書き込んだらターボになってて一瞬ビックリしたｗ

>>42
おおっ！！　

>>37
５速の時もｶｲﾃﾈ

車名：キャバリエ2,4G
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 2400
実燃費(�q/�g)： 8〜10
回転数(rpm)： 2100

車名(できれば年式とかも)： デミオ(DW5W)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)： 12〜17
回転数(rpm)： 3333

車名(できれば年式とかも)：735i 2004
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3600
実燃費(�q/�g)： 10-11　一般路はこの半分
回転数(rpm)： 1900

車名(できれば年式とかも)：セフィーロ S63年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)： 7.2
回転数(rpm)： 2600

車名： ンダCBR1000RR 16年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ： 6速
燃料： ﾊｲｵｸ
排気量(cc)： 1000
実燃費(�q/�g)： 13〜16
回転数(rpm)： 3,700rpm

ちなみに1速100km/hは8,000rpm弱。レッドまで引っ張ると150km/h超えます。
燃費はまったりツーリング時のもので、同じように走ったときのンダFit1.3より
燃費悪いです。。

車名(できれば年式とかも)：シボレーカプリスワゴン　91年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：5700
実燃費(�q/�g)：4〜9
回転数(rpm)：1300〜1500

ハイギヤードすぎて、まったり乗りには向いてます。

車名：イプサム　９７年式　４ＷＤ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４ＡＴ
燃料：ガソリン
排気量：２０００
実燃費：約９
回転数：２５５０くらい。
ちなみに８０キロで2000回転です。
かなり回転数高いです。４ＷＤだからかなのかな？
加速も相当ヤバスです。

車名(できれば年式とかも)： プジョー206RC/2005年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1997
実燃費(�q/�g)： 街中で７前後？
回転数(rpm)： 3000rpm位

なんで６速目が無いんだろうと思う今日この頃

アゲ

既出だろうけど、普通「トップギア」って直結になるギアのことだよね…

直結の方が稀なんでは？

>>50
１００キロ巡航の燃費がそれなのか？

まったりとはいいがたいな･････
７速のメルセデス並みじゃないか回転数。

最近の車は、1500ccでも、2000rpm切るのか…。
やたら低回転域が太いんだな。裏山。


オレは10年前の2000ccで2000rpmってさ、なんじゃこりゃ。
10年って、短いようで長いや。

間違えた…

2500rpmだよorz。
80km/hなら2000rpmだが。

■テンプレ
車名(できれば年式とかも)：
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT/CVT/MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
排気量(cc)：
実燃費(�q/�g)： 以上省略
回転数(rpm)： 2速;約8200、3速;約5900、4速;約4630、5速;約3600、6速;約2880

>>59
ｱﾃﾛﾄｲｳｺﾄｶ?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾝｺｯｺｰヽ(･∀･)ﾉ

>59はレビトレあたりか？もしくはインテＲ？

車名(できれば年式とかも)： H17　アコードCL7
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ： 6MT
燃料： ﾊｲｵｸ
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)： 9L
回転数(rpm)： 5速;約3500　6速;約3000

2速で100km/h出ること自慢したくて滑っちゃいました。。。

2nd固定すればどれでも
でるんじゃないの？

漏れの車は2速レブで140km/h出るがな・・・4速ATだが。

S2000あたり、１速でも100km/h出ない？

隼なら一速でも…　というか自慢になるのか？

>>67
出ないと思う。
>>68
隼って一速で150くらい出ちゃう？

>>69
>>49
リッターＳＳのローギアで150〜160km/h、メガスポーツだとそれ以上。

車名(できれば年式とかも)： アコードワゴン　CF2　97年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2200
実燃費(�q/�g)： 街中で8-9　高速10-11
回転数(rpm)： 3000rpm
1速でも7000ぐらいまわせば90ぐらい。
ワゴンなので重い。トルクが不足している。
それより5速目が足りないだろうといつも感じる。

アコードって、やたら回転数高いのな。
HONDAはみんなそうなんか？　バイクじゃあるまいし。
次の選択肢からは外れたな。

車名(できれば年式とかも)： H2年式インテグラXSi
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：約1600(エンジン型式：B16A)
実燃費(�q/�g)：10-12km/l
回転数(rpm)：3800rpm

7年前ｗまで乗ってた愛車、最初は｢軽自動車かよ!?｣と思った
>>72
まあ、ｼﾛｰﾄさんは遠慮されたほうが宜しいかと･･･ｗｗｗ

>>60
ゴメン。テンプレ通りに書き込むのめんどくさかったので省略しちゃいました。
でも車種書かないと意味なかったね。別に当ててくださいというわけじゃありません。
>>64　別に自慢にもならんだろうに。
で、あらためてテンプレ
車名(できれば年式とかも)： カローラランクス（ZZE123)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT/CVT/MT 　:　6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　　：　無鉛プレミアムガソリン
排気量(cc)　　　　　　　：　1795
実燃費(�q/�g)　　　　　： 　約12（平均値）
回転数(rpm)： 2速;約8200、3速;約5900、4速;約4630、5速;約3600、6速;約2880

>>72
まわすにはおもろいよ。
確か4速が0.75だったからSIRの方が高回転だ。ノーマルは0.68だった気がする
ムラーノやセルシオ、ベンツのあたりは大体0.46ぐらいだよな。
そう考えるともう少しほしい。しかし加速がやばいだろうが、何より燃費のために。
3500rpmまではそれなりに静か.80まではオルタの音しか聞こえないし。


>>54
それはギア比1ということか？昨今の車では見たことがないが例を挙げてくれ。

車名：CROWN<GRS182>
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6AT
燃料：ガソリン
排気量(cc)：3000cc
実燃費(�q/�g)：8.0 - 9.0 km/l
回転数(rpm)：1800rpm
*高速道路限定なら燃費は16.0km/l

車名(できれば年式とかも)：H9セフィーロ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/エネ♂ヴィーゴ
排気量(cc)： 2500
実燃費(�q/�g)： 7〜8
回転数(rpm)： 2350

>>75
だからさ、1を見ると「トップギアでの巡航時」と書いてある。
だけど普通今の車で100km巡航する時はオーバードライブ使うんじゃないの？
ってこと

>>78
>>75ですが全てトップギヤの話ですが･････

トップギア＝減速比1.000というのは4速MTのFR車が主流だった頃の名残ですね。
その後5速MTになって減速比が1を下回る「オーバートップ」がつけられた。現在では混同を避けるためオーバードライブと言われてますが。
今の通念上トップギアは最もエンジン回転数が下がるギアという解釈でいいと思います。

車名(できれば年式とかも)：H17レガシィTW GTスペックB
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ハイオク
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)： 8〜14
回転数(rpm)： 約2800

スペックBだけ減速比高いの買ってから気づいたよ…

>>81
スペックBだけ減速比高いのか
本田のＳＩＲもそんなんだし。

ロゴのＣＶＴなんかスポーツモードって回転数高いだけで悲しかった。

メルセデスとＡＭＧ　たとえばE500とE55の7速ってまったく別の原則比率なの？
BMのMしりーずとかもそこらへん気になる

車名(できれば年式とかも)：マスタングG　94年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：3800
実燃費(�q/�g)：6.5〜7.5
回転数(rpm)：1500〜1600

車名(できれば年式とかも)：アテンザスポーツ23S　(03年式)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2260
実燃費(�q/�g)：11〜13
回転数(rpm)：3000弱

もうすこしハイギアードでもいいような・・・

>>80がいい解説した。GJ!

車名：オデッセイRB-1 2WD 2005年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT/7MT
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰ
排気量(cc)：2，354cc
実燃費(�q/�g)：8.5�q/L〜13�q/L
回転数(rpm)：1,900rpm・CVT/2,300rpm・7MT

高速巡航得意 ｸﾙｺﾝ使用でﾏﾀｰﾘ 100�q/h巡航で13�q/L

オデッセイって7MTなんだ
しかし7速入れたときよりCVTのほうが回転数低いってどういうことだ？

>>87
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/odyssey/mechanism/driving.html
7ＭＴというより7スピードモードですかね

普通そう考えますよね7速を超ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにして100�q/h巡航で1,750rpm位
6速を2,500 5速で3,000 とか ﾎﾝﾀﾞの考えがいまいちわからん

もう一台忘れてた
車名：ﾜｺﾞﾝR 2000年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：3AT（買った直後のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで4速ﾓﾃﾞﾙがでる orz）
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰ
排気量(cc)：660�t NA 詳しくは知らん
実燃費(�q/�g)：高速だろうが街中だろうが13.5�q/Ｌ
回転数(rpm)：あまり100までださないが5,000rpm強 (ｗ
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ7,500rpm 10,000rpmまで目盛りはある ww

そういやジムニーは高速だとエラいことになると聞いたことがある。
まあローギアードな車だから当たり前かもしれんが。
でも、ここまでの流れを見るとホンダにしろスズキにしろ
バイクやってるとこは割と高回転まで回させる車が多い気がするね。

スズキって、ダイハツより４速って少ないような…
13年落ちのｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄでさえ４ATだよ。。

いや、軽に４速は不要と考えてたんだろ

そもそも100km出すことが前提とは
思えないし。

だってすぐ３速に落ちるから。

いや、キックダウンしない限りは、４速で加速できたよん。
トルク最大が、4000rpmだから余裕だったのかもしれないが。

ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞの100km/hでの回転数ってどのぐらい？(･∀･)

>>90
軽初の4ATがL200ミラだった。

>>86-87

http://www.honda.co.jp/manual/odyssey/2005/02toki/2-6-07unten.html
セレクトレバーの位置が のときで、シフトインジケーターが７速を表示中に条件を満たすと燃費向上のため、さらに高速の変速比に切り換わります。このとき、シフトインジケーターは７速のままとなります。

7MTは↑を考慮しての回転数かね？
実際には疑似８速ってことらしい。

車名：Ｈ13 ディアマンテ
トランスミッション：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2500
実燃費(�q/�g)：8
回転数(rpm)：2200

車名(できれば年式とかも)： H9 ローレル
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2000　RB20E
実燃費(�q/�g)： 8〜12km/?P
回転数(rpm)： 2,200

車名：Ｈ13 シーマ
トランスミッション：5AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：4500
実燃費(�q/�g)：7〜8
回転数(rpm)：1900

以外に回転数高い。

間違えた。
回転数1900rpmじゃなく1800rpmだった。

>>99
1800rpmなら合格点だと思うけどなぁ。でも4.5Lだと微妙か。

>>97のID速そうwww

車名：HR-V J4(2000)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT(HMM-S)
燃料：ガソリン・レギュラー
排気量(cc)： 1600cc
実燃費(�q/�g)： 13-14
回転数(rpm)： 2500

90km/hで高速走ると、15km/Lを超える。
反対に、120km/hだと11km/L程度になる。


車名： civic G (2002)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ガソリン・レギュラー
排気量(cc)： 1500
実燃費(�q/�g)： 15-16
回転数(rpm)： 2400

こっちは父の車。100kmならHR-Vよりも静か。上のは結構追い抜きしたもの。
まったり100km/hなら、17km/Lに手が届く。

車名(できれば年式とかも)：ファミリアセダン(95年式)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：13〜15
回転数(rpm)：3000

>>95
>>7MTは↑を考慮しての回転数かね？
ただ単に100�q/hの時 D からMTに切り替えた時の値です

>>セレクトレバーの位置がDのときで、シフトインジケーターが７速を表示中
説明書にも書いてあったんだがいまいち意味がわからんのだ？？？
こんど７速ﾎｰﾙﾄﾞ100�q/h巡航やってみます

>>90
おいおい、キミ熊本県民か！！

車名：ランエボ�\ＧＳＲ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：8km/L
回転数(rpm)：2500rpm/6th

車名：VT250Fｎ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：250
実燃費(�q/�g)：24km/L
回転数(rpm)：6000rpm/6th

車は>>26といっしょ

>>105
そうですｗ珍しいことじゃないと思うけどなぁ

車名(できれば年式とかも)： インテグラ　タイプS
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)： 10
回転数(rpm)： 2800

あと1速欲しい　ｏｒｚ

30ソアラ後期ターボAT
排気量2491cc
燃費6〜8km/L
回転数2200rpm

もう一速ほすぃ。

車名：HONDA AX-1('88初期型)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ(ﾚｷﾞｭﾗｰ)
排気量(cc)：250 
実燃費(�q/�g)：30km/L 
回転数(rpm)：6000rpm/6th

古いけど丈夫で速い（今は亡き水冷DOHC単気筒）いいバイクです。
車は>>3と同じ。

２０００だったかな

車名：HILUX SURF
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2700
実燃費(�q/�g)：7〜8
回転数(rpm)： 2200rpm
これくらいかな？

車名：JIMNY JB23
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：660
実燃費(?/?)：7〜8
回転数(rpm)： 4500〜5000rpm/5th

多分こんな感じ。車内の会話は多少声を大きく語尾はしっかりと。

車名(できれば年式とかも)：現行アコード（非R）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)： 8〜12
回転数(rpm)： 2000

車名(できれば年式とかもぉ)： Miyata ZONE-ZERO
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾁｮﾝ：21段変速
燃料：主にコンビニ弁当
排気量(cc)：不明
実燃費(�q/�g)：飲料量なら約1.5�g/h
回転数(rpm)：一生懸命漕いでます
もしかしたら、100km/hなんて出てないかも…

>>115
HONDAにしては回転数低いな。
HONDAも、最近はこうなったの？

>>117
現行アコードはそういうキャラクターにしたいんでない？
2.4�gモデルなんか、もっと低いでよ

車名(できれば年式とかも)：インテグラ（Ｈ1式）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 1600
実燃費(�q/�g)： 8〜12
回転数(rpm)： 4000ぐらい

このくらいの回転じゃないと力がなくて怖いです
130KぐらいだとVTECが掛かっていい具合です
ちなみに5速はほとんど使ったことないです

車名(できれば年式とかも)：ストリームＬ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)： 1700
実燃費(�q/�g)： 10〜12km/L
回転数(rpm)： 2800

結構静かだと思います。
2000モデルはもっと静かかと。

車名(できれば年式とかも)：　イプサム（2005）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　4AT
燃料：　レギュラー
排気量(cc)：　2400
実燃費(�q/�g)：　8前後（大阪府）
回転数(rpm)：　2500

イプサムって新型も旧型も回転数あんまかわんないですね。
アルファードとかエスティマの回転数知りたい…

鈍重だから、回転高いんじゃない？

個人的には５ATは４ATの上に０．５ぐらいのハイギアなのを追加してほしいな。
高速マッタリ運転用。

個人的に車種ごとのギア比表でも作るか・・・・・・面倒だが。

ＣＩＶＩＣ乗ってる教授が安い割りになかなか高速でよいよ！売れてないけど。と言っていたのは上を見てよくわかった。
できのよい車だね。通勤に買うならfitよりCIVICだな。

ふと思ったんだけど，タイヤ径は考えなくていいのか？
ガイシュツだったらｿﾏｿ。来週長野行くからアクセラ15Fのレポします。

車名：ランサーセディアワゴン
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1834
実燃費(�q/�g)：12
回転数(rpm)：2100

ハイオクだけど燃費悪。

４ＡＴで思い出した。

実質５段階あるのに、カタログ上は４速って書いてあるのは何で？

？？？

ロックアップじゃね？

車名(できれば年式とかも)：ジムニー　JA11-3型
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)：657
実燃費(�q/�g)：約10
回転数(rpm)： 5000あたり
レッド7000rpmぎりぎりで130キロ

ジムニーの高速走行でクラシック聞きながらなんてのは自殺行為
音楽でもかなり音量を上げて何言ってるかわかるぐらい
同じ曲を家のパソコンとかで聞くと別の曲と思ってしまうほど

車名：ターセル
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：3AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1331
実燃費(�q/�g)：12？
回転数(rpm)：3速 3000,2速 5000

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰな回転を逃がすのでクロスであと2速は欲しいorz

車名：'96 C36AMG
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオクガソリン
排気量(cc)：3605
実燃費(�q/�g)：街乗り6〜7、高速9〜10
回転数(rpm)：2300〜2400

常に戦闘モードで走ることを余儀なくされてる感じ。

車名：ホンダセイバー
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ガソリン
排気量(cc)：3200
実燃費(�q/�g)：11km/l
回転数(rpm)：2200

かっ飛ばして渋滞にも1時間ほどはまった割りには、燃費良かったです。

ウーン、なかなか2000rpmを切る車はないのう。
俺はﾏﾀｰﾘ走りたい派なんで、次は低回転の車にしたいんだが…
やっぱり、３リッタークラス以上でなければ無理かな。
マークXの2.5って、何回転か知ってる人いる？

>>134
>>19

_|￣|○
すまん3000だった

>>134
トヨタのサイト見ると
同じ６速ならギア比も同じだし、
タイヤの外形も同じだから
2.5でも3.0でも回転数は一緒じゃね？

ファイナルが違うから少し違うかもね

車名：ランサー(CK2A)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ガソリン
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：13km/l
回転数(rpm)：2600

最大トルクが3000回転で出ること考えると、もうちょい低くてもいいのでは?

車名：ＲＡ６　オデッセイ　平成１２年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：２３００
実燃費(�q/�g)：８
回転数(rpm)：約３０００

重い車に非力なエンジンだからこんなもんかな？
もう一速欲しい。
ってかエンジン音よりロードノイズがうるさい。

３ナンバーなのに、何とも皮肉だよなあ。

>>140
マジの数字ですか？もしかしたら三速だったとか…

>>142
車は違うけど、アクセラ 2300ccも100km/h 5速 で 3000回転ぐらいだ。
ローギアー度気味の設定なら全然不思議じゃないと思う。

車名： 先代CIVC EK3
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)： 9〜28km/L 平均15km/L
回転数(rpm)：2350

60〜80kmで淡々と走ると異様に燃費が良い。
高速よりも信号の無い下道の方が燃費が良い。(高速でも80kmで走れば良いんだろうけど)
装備重量が300kgに満たないBIKEの方が燃費が悪い時が有る orz

車名： マツダ　アクセラ　セダン　15F
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)： だいたい12
回転数(rpm)：2600

2500越えたぐらいから明らかにエンジン音（低音→CMで流れるような音）が
変わるアクセラ。175でも回転数はまだまだ余裕ありなかんじです。

車名：パジェロミニ　Ｘ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ:４ＡＴ
燃料：ガソリン
排気量（cc）:６６０
実燃費（km)：１１ぐらい
回転数（rpm）:６４００

車重が重いし非力なので燃費が悪く回転数が高めです。
エンジンのキーンていう音がうるさいがこんなもんか・・

>>146
修正。
燃費は６〜８

車名：インテグラR　DC5
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ ﾊｲｵｸ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：8〜11
回転数(rpm)：3500

ロードノイズがうるさいぽ・・

ホンダ インスパイア 8km／L 4AT 2200回転 ちなみにCC2の６年式っす。

車名　　　　　　：　　エスカレード（２００２式）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ　　　：　　ＡＴ
燃料　　　　　　：　　ハイオク
排気量(cc)　　　：　　6000
実燃費(�q/�g)　： 　　3〜4
回転数(rpm)　　：　　1800ぐらい

３．２トンもあるから６０００ｃｃあっても・・・ねぇ。
リッター３チョイしか走らないから
普段の足に使っている私は
１日４０００円ガソリンぶちまけてるよ・・・(つД`)

>>146
某掲示板で話題になっていたが、これまじ？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/PAJERO-MINI/spec03.html
カタログから逆算したら4WDで低速モードにぶち込まない限り
こうはならないんじゃないかと思うのですが。

>>151
また違ってました。
どうやら>>146に書いたときに間違えたみたいで、
回転数が６４００というのは嘘です。
本当は４９００〜５０００ｒｐｍです。

test

>>152
だよなあ、ジムニー乗りのオレも読んでてビックリしたよ。

車名：2代目セルシオ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ ﾊｲｵｸ
排気量(cc)：4000
実燃費(�q/�g)：6〜7（高速10〜11）
回転数(rpm)：2300くらい

現行セルとマジェが1600だから時代遅れを感じてしまう
中低速ﾄﾙｸ細いのとATが4速だからこれくらいなのかな
2代目後期は5速になってるからわからん

>>150
エスカレードが3.2トン！？

車名：オデッセイ　（H7かH8）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：2200
実燃費(�q/�g)：7,5〜8
回転数(rpm)：3000くらいかな

車名(できれば年式とかも)：ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：６ＭＴ
燃料：ハイオク
排気量(cc)：１６００ｃｃ
実燃費(�q/�g)： ８ｋｍ／Ｌ
回転数(rpm)： 6速で2800くらいかな？

ＦＦだけど、ハチロクじゃないけど楽しい車。
小排気量のＮＡだけど高回転まで回るエンジンで
意外とパワーはある。軽量な車体に高回転のエンジン。
運転が楽しい車。

>>152
それでも変な気がするが････

車名：R32スカイライン
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：５ＭＴ
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000ｃｃ（NA）
実燃費(�q/�g)： ８〜１２ｋｍ／Ｌ
回転数(rpm)：3000

>>159
軽ならありえる数字だと思うがなぁ。
特にパジェロミニなんて重い上抵抗の大きそうな車だから、
普通よりローギアでもおかしくない。

車名ﾀﾞｯﾁﾞﾏｸﾞﾅﾑ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)5700：
実燃費(�q/�g)：6〜8
回転数(rpm)： 1500

車名：LEXUS RX-330
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6AT
燃料：ハイオク
排気量【cc】：3300cc
実燃費【km/�g】：7〜11
回転数【rpm】：1700

車名・アルナージR
変速機・GM製4AT
回転数・1600rpm

車名日野・スーパードルフィン
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：６速
燃料：ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
排気量(cc)： １７０００
実燃費(�q/�g)： ２
回転数(rpm)： ２７００

車名：ワゴンR　RR
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラー
排気量【cc】：660cc
実燃費【km/�g】：8〜10
回転数【rpm】：4000オーバー

マジでワゴンR燃費悪すぎです。

車名：ワゴンR　RR (MC21)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：レギュラー
排気量【cc】：660cc ターボ
実燃費【km/�g】：平均16〜17／遠出すると19以上／高速使うと15前後
回転数【rpm】：3900〜4000

軽ってATとMTで燃費かなり違うんだよね。
でも>>166の燃費だとちょい乗り＆街中走行が殆どでないのかな？
知り合いが現行RR（4AT）を通勤（片道30キロ）で使用してるが、
燃費は普通に運転してれば14は逝くと言ってたぞ。

車名：インプレッサスポーツワゴンSRX
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量【cc】：2000ccNA
実燃費【km/�g】：平均9-10／遠出12以上／高速15
回転数【rpm】：2400rpm@100km/h

80km/h(1900rpm)で走るとめちゃくちゃ非力感・・・・

>>168
スポーツ系なのにハイギヤードなんだね。

車名：ﾎﾝﾀﾞ・Fit1.5L(H14)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1496
実燃費(�q/�g)：11〜15
回転数(rpm)：2000くらい

>>170
ハイオクなのか？

庶民的ではないな。　２０００回転なのか。軽かうきしないなfitでこれなら

>>166
エンジンの調子が悪いか、アクセルの調節が出来ないヘタレ

車名： コルベットC6 2005年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　AT
燃料：　ハイオク
排気量【cc】：　6000CC
実燃費【km/?】：街乗り7? 高速10ぐらい
回転数【rpm】： 1200 ぐらい　静かに早いです。

200K オーバーで3000rpm ぐらいです。

いいな、アメ車

>>156
2.5�dのはずだよなｗ
まぁハッタリだからほっとけｗ

車名： 98年式　VWポロ　(6NAHS)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　4AT
燃料：　レギュラー
排気量【cc】：　1600
実燃費【km/�g】：都内9km, 高速12km　程度
回転数【rpm】： 2950rpmあたり

グイグイは走らないけど、高速道路の巡航はそれなりに得意

>>171
閉店キャンペーンで
ハイオクがレギュラー価格で入れれたから
今はハイオク仕様。

レギュラー時の回転数は見てない・・・

>>177
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れると不完全燃焼するよ。

へぇw

車名：4年式BNR32
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料： ハイオク
排気量(cc)： 2600
実燃費(�q/�g)： 7くらい
回転数(rpm)： 約3000

6速欲しい……

>>177

燃費はともかくとして，「100km/h時の回転数」はタイヤ径とギヤ比だけで
決まるわけだからハイオクとか関係ないんだけど。。。

>>181 ｗ

車名：マークX(250G)
トランスミッション：6AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2500
実燃費(km/�g)：10.4(付属の燃費計での値)
回転数(rpm)：約1900

>>177は釣りだよ

できれば、4AT乗りは「ロックアップ時」の

すげえ良スレ。

車名：ランサー(CD5A) 
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT 
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1834 
実燃費(�q/�g)：10km/l 
回転数(rpm)：3333　　（60ｋｍ/hで2000rpmなので） 

ローギアード過ぎるorz
高速道路だと五月蝿すぎてスピード出す気しないので安全(´ー`)/~~
普段乗りは外形大きいタイヤ履いて誤魔化しとります(´･ω･`)

車名：　平成13年式インプレッサワゴンI's
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　5MT
燃料：　レギュラー
排気量【cc】：　1500
実燃費【km/�g】：　市街8〜10　郊外12前後　高速14前後
回転数【rpm】：　2800rpm（5速）　3500rpm（4速）

3000以下がもっさりなもんで4速で突っ走った方がﾀﾉｼｽ

センチュリーロイヤルの燃費が気になる。

>>178
マジか

>>189
レギュラーとハイオクの違いって、「標準／上質」の違いじゃないからな。
発火タイミングが違う別物、別製品。洗浄剤云々だけじゃない。
但しハイオク車の場合はもしレギュラーを入れても
コンピューターが発火タイミングを自動調整してくれるので
トルクが落ちたりする他は、特段、問題は発生しない。

レギュラーにハイオクは・・・・・・よく知らん。

むかし原付にハイオク入れたらメチャクチャ出だし加速が良くなって
ビビッタんだけど、あれは構造が単純な上にキャブだったからなのかな？

>>191
点火時期を進角させるような弄りをしてたら、速くなるかもな。

>>189
レギュラーとハイオクの違いって、「標準／上質」の違いじゃないからな。
発火タイミングが違う別物、別製品。洗浄剤云々だけじゃない。
但しハイオク車の場合はもしレギュラーを入れても
コンピューターが発火タイミングを自動調整してくれるので
トルクが落ちたりする他は、特段、問題は発生しない。

レギュラーにハイオクは・・・・・・よく知らん。

車名：アルテッツァ RS200
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1998
実燃費(�q/�g)：約8.5km/l
回転数(rpm)：3171（ギア比とタイヤ外径からの計算値）

高速道路だと結構ノイジー、ワインディングはギアの繋がりがよく楽しい。
計算では6速レブリミットで239.73km/h出るはず・・・。　　

車名：FD3S RBｰS H13年式
燃料：ハイオク
排気量：約1300cc
燃費：5〜6km/l
回転数：約2800

車名(できれば年式とかも)： クレスタ　ツアラーＶ　ＪＺＸ90　Ｈ６年式　
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 約2500ｃｃ
実燃費(�q/�g)： 6Ｋｍ/l
回転数(rpm)： 2300ｒｐｍくらいかなぁ

>>95
亀ﾚｽです
７速ﾎｰﾙﾄﾞ100�q/h巡航やってきました
100�q/h Dﾚﾝｼﾞの若干上り坂1,900rpm ﾏﾆｭｱﾙにｼﾌﾄ・・・2,300rpm
駄目かな？と思ってたら平坦路に・・・全くｼｮｯｸなしに1,900rpmに・・おぉ

ｸﾙｺﾝ使用でも同じ回転数・・・結局 CVTでも7ATでも最後は同じですた。

乙です。まあ、普通そうでしょうね。
これでファイナルが違ったら、オレでも納得いかない。

車名：イプサム H17年式
燃料：レギュラー
排気量：2400cc
燃費：7〜8km/l
回転数：約2500

120kmまではめっちゃ静か。それ以上はうるさくなるけどそんなにとばすことは
まず無いから気にならない。

車名(できれば年式とかも):トヨタ　アリスト3.0V　H4年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：廃屋
排気量(cc)：3000cc
実燃費(�q/�g)：11km/l（高速100km巡航時）、8km/l（街乗り）
回転数(rpm)：2100rpm

車名(できれば年式とかも)：カリーナTi　2001年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ5MT
燃料：レギュラー
排気量(cc)： 1500
実燃費(�q/�g)：百�`巡航時　16　町乗り　13
回転数(rpm)：2600

燃費だけはいい。

>>171
>>177
フィットはハイオクでもレギュラーどちらも対応しているよ。
取説に書いてある。
ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/2005/servicedata/01.html#4

俺の1.3FF場合、ハイオク入れた方が１〜２ｋｍ／Ｌくらい燃費良くなる。

車名：　AE86 60年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　5MT
燃料：　レギュラー
排気量【cc】：　1600
実燃費【km/�g】：　12以上
回転数【rpm】：　3400rpm

二厘オンリーの俺から見たらどれもとんでもない数字だなあ。
2000rpmなんてほとんどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞだし・・・。

車名(できれば年式とかも)：VTR250
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ5MT
燃料：レギュラー
排気量(cc)： 249
実燃費(�q/�g)：24（街）〜35（ツーリング）
回転数(rpm)：7500

車名：　ハイラックス　サーフ　H9年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　4AT
燃料：　軽油　排気量【cc】：　3000
実燃費【km/�g】：　10以上
回転数【rpm】：　2200くらい

1KZは最高だ

車名(できれば年式とかも)：エクストレイル X 2004年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：レギュラー
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)：11くらい
回転数(rpm)：2900

XじゃなくてSだったｽﾏｿorz
なんせ親父の車なんで…

すげえ良スレ

車名：F31 レパード XS V20ツインカムターボ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：廃屋
排気量(cc)： 1998
実燃費(�q/�g)：8
回転数(rpm)： 2500(ただしﾛｯｸｱｯﾌﾟ制御がｱﾌｫなので若干の前後あり)

平成３年式。このスレではかなり古すぎだorz

車名：AE111レビンBZ-R
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 1600
実燃費(�q/�g)： 15km/l（国道巡航時）
回転数(rpm)： 3000rpm

平成10年式
なんだかんだ言ってカローラシリーズ。
他スポーツカーより燃費は抜群にいいですね。

車→15型クラウン
トランスミッション→4AT
排気量→3000
実燃費→10
燃料→ハイオク
100ｷﾛ巡航時回転数→約2000回転
燃費いいよ。

>>210
1600で巡航15km/Lは悪いような。。。

車名 ジムニー　JA11-4型
トランスミッション 3AT
排気量 660cc(ターボ)
燃料 レギュラーガソリン実燃費 8km/l
回転数 5000rpm(かなりうるさい)

車名：セドリック　Ｙ３４
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４ＡT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 3000ＮＡ
実燃費(�q/�g)： 8〜9km/l
回転数(rpm)： 2300rpm

>>212　そうか？

２１０です。
高速じゃないっすよ。
二級国道で信号あり峠ありの道です。
親のクラウンだと9km/lくらい

>>216
納得。
巡航というから郊外の国道延々走りっぱなしかと思った。

まあ、巡航というか、実走行というか。

だよ(´・ω・`)ネー
ロバの方が全然イイモン（´・ω・｀）ネー
でもルール違反過ぎるので軌道修正

■■■■■■■■■■■■■■■三菱★★★★★★★★★★★★★★★

　　　　　　　　　　　　パジェロ☆ミニXR-�U

★★★★★★★★★★★★★★★丸目■■■■■■■■■■■■■■■
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

車名(できれば年式とかも)： プジョー206CC S16/2004年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1997
実燃費(�q/�g)： 10
回転数(rpm)： 3000rpm位

>>52とエンジンのパワーは違うが、ギアは一緒かな？

車名：E-DC1 インテグラ　Ti　(H10年式)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：レギュラー
排気量(cc)： 1600
実燃費(�q/�g)：17〜18（高速なしで遠出したときは大体こんぐらい）
回転数(rpm)： 3000ぐらい。

経済的。･･･でもパワーがない。１３万キロ突破！エンジンまだまだ元気

車名(できれば年式とかも)： TOYOTA スープラ 2500 GTツインターボR /平成3年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2449
実燃費(�q/�g)： 7〜8km/L
回転数(rpm)： 2500rpm位

 80km -> 2000rmp
100km -> 2500rmp
120km -> 3000rmp

車名：CLS５００　（平成１６年度）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT７速　（うろ覚え…）
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ガソリン
排気量(cc)： ５０００ｃｃ
実燃費(�q/�g)： ２〜５ｋｍ/�g
回転数(rpm)： 1300

金持ちの友人に運転させてもらったのだが凄いね…。
静粛性が…。
ベンツすげーよ…。
俺のFitが何か物悲しく見えてきた今日の帰り　orz

車名：インプレッサワゴン涙目(H14年式)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：1493
実燃費(�q/�g)：最低15（殆ど高速）
回転数(rpm)：
60km:1600
70km:1800
80km:2100
90km:2400
100km:2700
110km:2950

>>223
モノの価値を見る物差しを変えてみてごらん。
Fitだってすばらしい車だぞ（俺も乗ってる）。
同じ国産コンパクトカー乗ってるﾔｼにFit乗せたら、高速の低回転さに驚いてた（けっこう静かだし）。
何より燃費がいいのが助かる。。レギュラー150円/Lくらいでも耐えられる。

車名：EG6 シビック SiR�U（H5年式）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1595
実燃費(�q/�g)：街中11Km/l 高速15Km/l
回転数(rpm)：3300くらい

>>223氏の友人の職業が、禿しく気になるんですが…。

車名：RX-7 GT-X 平成2年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)：1308cc
実燃費(�q/�g)：街乗り5〜6km/L
回転数(rpm)：
80km/h：2250
100km/h：2800
120km/h：3350

>>223
そんな君にインプスレの>>2を贈る。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/2

>>225
うん、そうですよね。
確かに燃費がいいのは助かりますよね。

>>227
学生です。
ただし、医学部で親父さんが開業医というありがちなボンボンですがね…。
（ベンツは入学祝い…。）
俺はDランクの文系…。
まあ、友人はいい香具師なんですけどね。金持ちを鼻にかけず。

たしかいに医学部はすげーよ。特に私立。
教授がチャリで行く横を学生がフェラーリで颯爽と
なんて光景もあるらしい。
俺は国立理系だからボロのＧＴ−ＲとかＦＣみたいなの
知り合いに乗ってるのも結構いるがみなガソリンでキツそうだ

>>231
KOの医学部逝った友達に聞いた話だが、入学祝いでフェラーリ買ってもらった
やしがいたらしい。（まああそこの授業料は他の私立医大に比べたら国立
並でタダみたいなモンらしいが。）

喪前らスレ違い杉。

医学部のぼんぼんども
・１０００万円overの高級車がまるでスクーター扱い

文系出身の営業リーマンの俺
・２００万円のセダンを毎日頬ずりする勢い。
　少し傷がついただけで1日ブルー



世の中こんなもんですかね。
あっはっは　orz

車名 ルノー21ターボ(92年式　FF)
排気量 2000cc
トランスミッション 5MT
燃料 ハイオク
燃費 8〜9km/�g(街乗り、エアコン使用)
回転数 2500rpm

車名：チェイサー 平成7年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)：2500cc
実燃費(�q/�g)：街乗り8km/L
回転数(rpm)： 100km/h：2500

車名：コロナプレミオ 平成10?年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰ
排気量(cc)：2000cc
実燃費(�q/�g)：街乗り10km/L
回転数(rpm)： 100km/h：2500

車名：イスト 平成15年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰ
排気量(cc)：1500cc
実燃費(�q/�g)：街乗り14km/L
回転数(rpm)： 100km/h：2500

友人のクルマも含んでるけどｶｷｺ
トヨタのこの時期の4速ATは同じのを使ってるのかね。全部ギヤ比同じだし。

各ギヤの限界速度（6000rpm）は
1速 60km/h　　2速 110km/h　　3速 170km/h　　4速 240km/h?

車名(できれば年式とかも)： インテグラXSi　DA6（Ｈ４年式で後期型170PS）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ（ハイオク）
排気量(cc)： 1600
実燃費(�q/�g)：エアコン使わず街乗り短距離９〜１０km/L
回転数(rpm)：3500
このスレの前の方に、前期型と思われるDA6が3800とか4000と書いてあるが、ギア比が違うのだろうか？
しかし、クロスになってるせいかギア比が低め、もう１速欲しい。

「もう1速欲しい」って意見が多発してるけど、メーカー側もなんとかしてくれないもんかね

せん

ギヤの段数やファイナル比なんかが、オプションで自由に選べたらいいのにな。

>>240
オプション料金500万円ぐらいで済むかな？

副変速機がついたら嬉しい。
ボタン押したらファイナルギヤ比が３０％ハイギヤード化されるとか・・・
そうすると１〜５速（６速）までローギヤードに出来て、
峠なんかでキビキビ走れて、ボタンを押せば高速巡航では燃費＆騒音対策ができると思う

ATやCVTならあるんだけどね。

>>242
おまえ頭いいな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050913-00000044-mai-soci

>>242
大昔の高級車には、それに似た装備があったな。
オーバードライブ（OD）って言ってた。
今のODとは全く別物で、3MTのミッションに副変速機をかましてあり、
ONにすると全体が少しハイギヤードになるというものだった。
つまり、3MTが6MTになったと思えばいい。
キックダウンもちゃんとついてて、追い越し時には重宝した。
もっとも、40km/h以下では作動しなかったけどね。

今の副変速機はオフロードSUVくらいにしか付いてないからなぁ。

>>242
クロカンなんかにはついてるよ。

>>248
それは「ローギヤードにする」副変速機じゃないの？
（Highが通常走行、Lowが山岳・悪路走行用）

>>244
ありが�d。褒められると嬉しいですねｗ

>>246
昔コルディアに付いてたね。４×２で８速
ttp://www.d6.dion.ne.jp/~kakky/04yorodu_gc03cor.html


スマン。スレ違いになってきたんで戻しときます。
車名：ムーブ 平成10年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：3AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：660cc
実燃費(�q/�g)：街乗り13km/L
回転数(rpm)： 100km/h：5300（3速）　8000(2速)

ムーブのメーターは誤差が多い（どの車も多いか？）
永井のメーターも付けてるが、永井５０のとき、車のメーター５４くらい。
永井１１０のとき、車のメーター１１８くらい。
どっちが正しいと一概にはいえないけど・・・
ちなみに永井は車速センサーから。
車のメーターはミッションからワイヤーでつながってて計測するタイプ

車名：ムーブ 平成8年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：3AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：660cc
実燃費(�q/�g)：街乗り10km/L
回転数(rpm)： 100km/h：6500（3速）

正直言ってこの車で高速に乗りたくないです、というか良く流れてるバイパスですらキツイ

↑250氏のやつを使ったんで車名がそのままになってたOTZ
車名：パジェロミニ 平成8年式

です

車名：アテンザスポーツ
ミッション：４ＡＴ
燃料：ハイオク？
排気量：２３００だと思う
実燃費：旅行で９〜１０
回転数：2550〜2600

レンタカーなのであいまいですんません。
９万キロ走行なのに１８０馬力はあなどれません

■テンプレ
車名(できれば年式とかも)： MINI cooper S
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 1600
実燃費(�q/�g)： 11
回転数(rpm)： 2500

車名：パジェロio
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 2000ＮＡ
実燃費(�q/�g)： 12km/l (新車の頃１３．５)
回転数(rpm)： 2800rpm

GDI、アイドリングトルクが激弱

良スレだ

車名：セリカST202
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 1998cc
実燃費(�q/�g)： 10〜12km/l
回転数(rpm)： 3000回転

遠乗りでも下道ばっか走ってるから・・・１００�`とか普段出せね。

で、2000回転をきったのはどれくらいあるの？

結構あるんじゃない？
最近はコンパクトでも回転低くて羨ましい…
雑誌にのってたのだけど、CVTのWISHが1900くらいらしい。
シエンタとかでも2000に近い数字だから驚く程でもないけど

車名：平成7年 180sx
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ：ハイオク
排気量(cc)：1998
実燃費(�q/�g)：8〜11
回転数(rpm)： 2700

車名：1988 NS50F ボアアップ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ：ハイオク
排気量(cc)：66
実燃費(�q/�g)：25〜45
回転数(rpm)：9000

走り回ってま〜す

>>223
運転させてもらっただけなのによくわかるなぁ。
ちなみに静粛性はCLSよりセルシオの方が上だよん。
あとCLS500って100�`巡航時1800回転だったよ？

自動車 リコール等検索　欠陥車による事故を未然に防止
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/default.htm

このｽﾚ場所とかも書いた方がより分かるんじゃないかな。あと一時間に大体何キロぐらい進むとか。

９７年式BMW318isクーペ
４AT
ハイオク
1895cc
8km/L
2900rpm

>>261
100km/h時回転数なんて、普通の人間なら運転させてもらっただけで判るに決まってる

＞一時間に大体何キロぐらい進むとか

うーん、私の車の場合で100km走りますね。

93年
Y32グランツーリスモアルティマLV
3000ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ
4AT
2100/rpm
6.5km/l

>>265
ん？燃費その他の話なんだが。
もしかして、>>223の人？

>>266
ﾜﾛｽ･･･

P10の1.8後期型のMTに乗ってるけど、100ｷﾛの時2600回転だが、2.0のMTだと100ｷﾛで3000回転以上回ってるらしい。
普通排気量の小さい方がﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞだけど、プリメーラの場合は大きいほうがﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞで、
燃費重視と加速重視で明確にｷｬﾗｸﾀｰが分けてある。

車名(できれば年式とかも)： 日産 Z11キューブ EX 16年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1386
実燃費(�q/�g)：13
回転数(rpm)：2100

>>271は嘘
平地(気持ち下り)で2300〜2400くらい。
それ以外だとパワー無いからそんなギヤでは走れません。

CVTは速度を一定させて、ｱｸｾﾙの踏み込みを浅くするとかなり回転低くなるよ。

>>272
4ATだとそんなかんじだけど、CVTなら全然嘘じゃないですよ・・。
最初に加速するときには2500とか回さないといけないけど、平地なら2100で楽に100k保てます。
2400も回したら、120k位保てる。

CVTは最初加速のために回転が上がって、ｱｸｾﾙを緩めるとｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが巡航状態だとみなして回転を下げていく。

最近のCVTは運転者の癖まで学習して、運転者が違和感なく運転できるようにプログラムされています。

回転数は自在だからね。ATと違って。

>>276
二人で交互に運転する状況だと最悪だな

車名：平成16年 ハリアー
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ：ハイオク
排気量(cc)：3000
実燃費(�q/�g)：5.5(都内夏場)〜10(高速)
回転数(rpm)： 1900

車名： ホンダVTR1000F
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)： 1000
実燃費(�q/�g)： 11〜18km/ℓ
回転数(rpm)： 3200rpm(6速)

6速で80km/h以下は正直使い物にならない。
レブリミットは9500rpmだが、6速9500って・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車名： スズキ RF900
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：レギュラーガソリン
排気量(cc)： 934
実燃費(�q/�g)： 16〜30km/
回転数(rpm)： 3500rpm(5速) (ノーマルなら4000rpm)

願わくばOD仕様の6速が欲しい所。
いまだに幻の6速にかき上げようとしてしまう orz

ここは車板なのにバイクの回転数書き込むのを
板違いだと思ってるのは、おいらだけでしょうか

車名： グランドハイエース
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
排気量(cc)： ３０００ターボディーゼル　1KZ-TE
実燃費(�q/�g)： ８〜１４
回転数(rpm)： ２１００ｒｐｍ


車名：クレスタ　昭和６３年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：２０００　　1G-GE
実燃費(�q/�g)： １０くらい
回転数(rpm)： ３０００ｒｐｍ

車名(できれば年式とかも)： ﾄﾖﾀ　ファンカーゴＧ　Ｈ11年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT/CVT/MT 　4ＡＴ
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)： 街海苔　14くらい　高速16〜18
回転数(rpm)： 100ｋｍ/ｈ　4速　2600くらい

>284なんだが

トヨタの4気筒エンジンに書いてあるＶＶＴ-ｉって
なんなのさｗ

>>285
可変バルタイ

>>282
一応車も乗ってるけどCVTなんでいまいちパッとしないんだよね。

車名： 日産プリメーラ98年式　Te-V
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：ＣＶＴ
燃料：ガソリン
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)： 7〜13km/ℓ
回転数(rpm)： 2000強くらい。

ﾘﾐｯﾀｶｯﾄして200km/hで5000rpmくらい回ってた。

上の方でこれを見つけたんだが
＞車名：FD3S RBｰS H13年式
＞燃料：ハイオク
＞排気量：約1300cc
＞燃費：5〜6km/l
＞回転数：約2800

車名：FD3S RZ H8年式
燃料：ハイオク
排気量：約1300cc
燃費：4〜5km/l
回転数：約3100
やっぱﾌｧｲﾅﾙが3.9（4.1？）と4.3じゃちょびっと違うのね。
4.3ﾌｧｲﾅﾙだと5速のｷﾞｱだけ専用なんだけど離れすぎてて使いづらい・・・。

>>285
i-VTEC…のようなモノ

車名：平成13年 ロードスター
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ：レギュラー
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)：11〜13
回転数(rpm)：3250

車名(できれば年式とかも)： 996ﾀﾎﾞ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 3600
実燃費(�q/�g)： 6〜8
回転数(rpm)： 2000位

車名：w203 180K
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1800cc+SC
実燃費(�q/�g)： 10
回転数(rpm)： 1800〜1900

>>282
1がバイク海苔だからおｋ

保守age

車名：プレジデントJHG50　平成３年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ：ハイオク
排気量(cc)：４５００
実燃費(�q/�g)：４．５
回転数(rpm)： １９５０

重すぎ、燃費悪すぎ。でも中間加速は速すぎ。１００から１６０まで３秒くらい。

>>289
Googleを知らないの？

Googleで調べてもまともな答えが出なかった…

あげ

車名：ユーノスロードスター　NA6CE
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ（レギュラー）
排気量(cc)：1600cc
実燃費(�q/�g)： 都市部　10〜11km/ℓ　田舎道なら14〜15km/ℓ
回転数(rpm)： 3200rpm

車名：スカイラインＧＴ−Ｒ　　ＢＮＲ３４
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：６ＭＴ
燃料：無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
排気量(cc)：２６００cc
実燃費(�q/�g)： 都市部　３〜５km　田舎道なら８〜９km
回転数(rpm)： ２６００rpm

>>300
5速でいくら位回ってる?

車名：w650(バイクだが
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：675
実燃費(�q/�g)：25
回転数(rpm)：3000

ロドスタって１００キロで３２００も回るのか・・・
幌車だし煩いんだろうな

自動車のエンジンって何でバイクより回転数が低いんかの。
車種によるがレッドゾーン前の回転数って自動車はおよそ半分くらいか。

>304
バイクの方が、車重が軽いのと、車に比べて乗る人間に技術が
求められる(ｲﾒｰｼﾞだけでも)ので、過激な設計のエンジンが多い
からでは？
４輪の場合、低速を少しでも犠牲にしようものなら、必ず｢低速
スカスカ｣とか、｢町乗りがうんぬん｣と文句を言うやつが、専門
家にまででてくる。

>>300
>>301

うちのBNR34は6速で100キロ時2300回転だが。
はて？

車名：ホンダ ライフ ターボ JB7 H16年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：658
実燃費(�q/�g)：14くらい
回転数(rpm)：3500くらい

車名：トヨタ WISH X-S ZNE10G H14年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1794
実燃費(�q/�g)：12〜15くらい
回転数(rpm)：2500くらい

>>303
それをうるさいと思う人間はスポーツカー、マツダに乗ってはいけない。
去年マツダの社員が　振動や音を敢えて抑えずに走りの感覚を乗員に感じさせる
手法　について論文書いて話題になってたよ。

ロドスタは200とか出して楽しむモノじゃないから、加速感重視でローギアード
なんだと思われ。実際結構な速度（感覚）で巡航しててもトラックがすーっと抜いて
いったりするしね・楽しみ方が違う。

>>304
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1501.wmv.html

良スレage

車名：ホンダ オデッセイ RA8 H14年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：3000
実燃費(�q/�g)：7.5くらい
回転数(rpm)：1900くらい

車名：シビックタイプR（EP3）16年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ﾌﾟﾚﾐｱﾑ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：一般11ｷﾛくらい ・高速14ｷﾛくらい
回転数(rpm)：3300くらい
ちょっと回り過ぎ・・・
高速クルージングには不向きだと思います。
しかし6速からもリニアに反応し、加速します。

>>312
2Lになっても随分ローギアードなんですね。テンロクならわからんでも無いですが。
その分クロスしているでしょうから、ワインディングでも御機嫌だと思いますが。
巡航用の7速が有ると良いですね。

車もバイクみたいに、
簡単にギア比変えれたらいいのにね。
おれの車2500も回っとる…

車名：デミオCasual1300（MC後）　DY-3Wって名前だったはず
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)：1300
実燃費(�q/�g)：一般13ｷﾛくらい ・高速17ｷﾛくらい
回転数(rpm)：2300ぐらい
2000回転で80キロ弱なんで、高速では一番左をそれでトロトロ走ってます。
エンジン音はそれほどでもないけど、ロードノイズが大きめ。。
路面によって全然音が違うし、路面状況を伝えてくれてるっていえるのかもしれないけど。

>>313
312です。
7速有ればいいんですが、もしあっても2500回転はきりそうにないですね・・・悲しくなります。
まあ、仕方ないですかね。

ホンダのMTってローギアードが多いですよね
タイプRは極端かもしれないけど

何でなんすかね？

確かに、バイクのように好きに減速比を変えられたら良いですね。
もっとも、ギア比に関してはそう簡単にミッションをばらす訳にも行かないでしょうから難しいと思いますが、
デフの方ならもう少し簡単かと思われます。

>>316
確かに、3300から2500へ落とすとなると、繋がりが悪そうですね。
2800rpm位ならちょうどいいかもしれないですが。

>>317
初代のB16Aもほぼ同じくらいの高回転型でした。
減速比を大きく取って、自慢の高回転を堪能してくれ、という事なんでしょう。
実際、他のメーカーの同排気量のエンジンと比べても高回転が気持ち良いということは多いように感じます。

確かに、それほどスポーティなわけでなくても、サクッとVTECとか載せちゃったりしますね

EK4(SiR)とEK9(R)も変速比、減速比が同じ。
んで100km/h時の回転数は3500rpm。

タイプRなら割り切れるけど、ちょっとスポーティな車がいいと
SiRを選んだ人にとってはローギアードすぎかもね。
タイプRに比べれば静かだろうけど。

TYPE RもSIRも減速比は一緒なんですか。
Rが出るまではSIRが一番のスポーティ-グレードでし、エンジンの大元は一緒ですからわからんでも無いですが。

ちなみに、EK3のCVTだと2370rpm@100ｋｍ位です。レッドはSOHCですから7200rpmからです。
排気量を考えれば低い方なのでしょうが、
平らな高速をマッタリと巡航するだけならもう少しハイギアード(2000rpm位)な方が良いかなと思ったりもします。

私のEP3は100km/hの回転数が3100rpmくらい。
個体差はある模様。

TypeRが(間を取って)3200rpmくらいなのはそれほど回転数が高いようには思えない。
レッドゾーンは8400rpmからであり、レッドまで5000rpmもあるし、どうせ5速7000rpmちょい手前で
180km/hのスピードリミッターに当たってしまうわけで、6速は高速サーキットに行かない限り
巡航用のギアと捉えられないだろうか。
7速なんてあっても使いどころが無いような気がする。

車名(できれば年式とかも)：スズキＫｅｉ(Sport　H13式)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：660
実燃費(�q/�g)： 13(街乗クーラー使用)
　　　　　　　　15(街乗クーラー不使用)
　　　　　　　　17(高速)
回転数(rpm)： 4000

>>323
いや、いかに低い回転でまったり走れるかをいいたいだけじゃない？
サーキットの話じゃないよ。
100ｷﾛ巡行の話。
勘違いしないでね。

■テンプレ
車名 インテグラＲ　96
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 1800
実燃費(�q/�g)： 11
回転数(rpm)： たしか３３００ｒｐｍくらい
ＴＹＰＥ−Ｒは高速をまったりと走りましょう　みたいな仕様ではなく、
ＶＴＥＣの切り替わり回転数（5700ｒｐｍ）も関係しています。

EP3やら書かれても車種が何なのか全然分からんばい。車種も併記汁！

ＭＰ３の親戚かとオモタ

名(できれば年式とかも)： ワゴンRワイド　H11式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 1000
実燃費(�q/�g)： 15.7
回転数(rpm)： 3000

風きり音が凄まじくうるさいです

>>329
風切り音の原因の殆どはドアバイザーだったりする。

バイク板から遠征！
車名：スーパーカブ５０　８３年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：セミMT　三速
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：49
実燃費(�q/�g)：不明カタログ値150ｋｍ/ｌ　
回転数(rpm)： １４０００rpm位（計算上。出るわけない）

車種:UCF31*SELSIOR*
年式:平成17年式
ｸﾞﾚｰﾄﾞ:Cﾀｲﾌﾟ"eR.Ver
排気量:4300cc
ｴﾝｼﾞﾝ形式:V型8気筒
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ:7AT
燃費:5/�g
ｶﾞｿﾘﾝ:ﾊｲｵｸ
燃料ﾀﾝｸ容量:86�g
回転数(rpm):1800

ﾌﾙｽﾓ*ｴｱｻｽ*ｻｽｺﾝ*ﾓﾆﾀｰ6個*20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ*ﾌｫｸﾞHID化6600k*ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 8000k"etcﾞ

↑馬鹿仕様

333 fuck!!

車名(できれば年式とかも)：ルノーtwingoクックシフト5
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：シーケンシャルモード付き5AT（中身は5MTの自動変速）
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1148
実燃費(?/?)：平均15km/L(街乗り10Km/L長距離すれば20Km/L以上）
回転数(rpm)：分からん。

↑やはり予想通りですね。

>>332〜>>334
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

車　名：　180SX後期型 (H9)
変速機：　5MT
燃　料：　ハイオク
排気量：　1998cc
実燃費：　9〜11km/L
回転数：　2650rpm

車名：インスパ(UA2)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT/
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2500
実燃費(�q/�g)：7〜9
回転数(rpm)： 2200

車名(できれば年式とかも)：　スカイライン(R32) GTS-t TypeM　H3年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　5MT
燃料：　ハイオク
排気量(cc)：　1998
実燃費(�q/�g)：　7〜9km/L位
回転数(rpm)：　2750〜2800rpm位


計算で出すには、

　　　　　　　エンジン回転数rpm×タイヤ直径ｍ×3.14×60　
　km/h ＝ ────────────────────　
　　　　　　　 ミッションの各ギヤ比×デフのギヤ比×1000

です。

車名：インフィニティQ45(G50)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：4500
実燃費(�q/�g)：100km/hくらいでずーっと走ってれば10〜11km/lくらい・・・
回転数(rpm)： 2000

>>332
ＣタイプにeＲバージョンはないと思われ・・・
あと、６ＡＴだったような稀ガス。
それともあなたのは”SELSIOR”だからか？


と、釣られてみる

車名：三菱ミニキャブトラック（Ｕ４１Ｔ）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5ＭＴ
燃料：レギュラ
排気量(cc)：６６０
実燃費(�q/�g)：不明
回転数(rpm)： ６０００

ﾊｹﾞｳﾙｻｽ

車名：V35スカイラインＧＴ−8
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：ＣＶＴ-Ｍ8
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3500
実燃費(�q/�g)：街乗り6くらい(ＣＰＵ替えているのでこんなもんか)
　　　　　　　　高速8〜9
回転数(rpm)： 加速時6000超えのままずっと変わらず速度あがる
　　　　　　　ＣＶＴ時1800〜2200ぐらい

　　　　　　　

追記
1800〜2200って書いたのは110くらいまで出して
100まで完全アクセルＯＦＦで落とした時で
少しでもアクセル踏むと巡航時でも2200くらいまで変動
します。

>>341
Q45おれも昔乗ってたが
確かに高速道路で80〜100km/hで回転数上げずに走ると
びっくりするほど燃費伸びるよね

車名：ＲＶＲスポーツギアＸ２(N74WG)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2350
実燃費(�q/�g)：9前後　以前は12近く逝ってたのに･･･
回転数(rpm)： 2300

GDIﾀﾞﾒﾎﾟ orz
ﾊｲｵｸ仕様なのに燃費悪ﾄﾙｸ薄

>>346
Q45は、ｱﾒﾘｶの多くの道路の制限速度88ｷﾛ？ぐらいで一番燃費がよくなるんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>348
なるほど。そうかもしれないね。
しかし4.5リッターの大排気量で燃費11以上伸びたのには
われながらびっくりだったよ。

車名：S13シルビア
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1800
実燃費(�q/�g)：街乗り4〜6km 高速8〜9km
回転数(rpm)： 3300

タービン交換すると劇的に燃費が落ちる orz...

あげ

>>350
ノーマルの半分じゃん

車名：ｲﾝｽﾊﾟｲｱ(UA5後期型)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3210
実燃費(�q/�g)：8〜8.5km/�g
回転数(rpm)： 2000弱

四輪の自動車って、燃費が10kmも持たないものが多いのか。
燃費が悪くないのは軽四輪だけか。

>>354
燃費の良さ↓

ヴィッツくらいの普通車＞軽NA＞＞＞軽ターボ

車名：Ｓ２０００（H17）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000cc
実燃費(�q/�g)：12.5〜14km/L（高速道路等、定速巡航）
回転数(rpm)：3300rpm付近（デジタルメータ読み）

高出力型のNA車は、普段乗る時と走って遊ぶ時とで、
エンジンの回転域を完全に使い分けできるのが良いね。

車名：初代レガC
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：イレギュラー
排気量(cc)：1800cc
実燃費(�q/�g)：9.5〜10.5km/L（高速）
回転数(rpm)：大体4000rpm（助手席読み）

この前4.5Krpmで140Km/h位出たんだが…はて？
レガのエンジンは低音なイメージがあるけど、これは高音がよく聞こえます。

レガシィがそんなにローギアードな訳ねーだろ

今時の280psの椰子じゃなくてダイナモ測定で100ps切ってるような超低グレード車じゃけん。
もちNA SOHC

車名：初代ワゴンR　
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ﾊｲ!ﾊｲ!ﾊｲﾊｲﾊｲ!!
排気量(cc)：６５７CC
実燃費(�q/�g)：２０〜２２�`/h
回転数(rpm)：５０００rpm

キングテラウルサスですが、燃費いいので我慢しまつ
ちなみにマフラー、プラグ、プラグコード、オイル交換、空気入れ入れ、アーシングを一気にやって
えげつなく加速が良くなりました。さて実際に作用してるのはどれですかね？

車名：H4年式HP10プリメーラTe
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：レギュラー（ハイオク仕様車だが）
排気量(cc)：1998cc
実燃費(�q/�g)：9.5〜10km/L
回転数(rpm)：2200〜2300rpmかな

多分、ＭＴだから。そして、ドライバーの技量。

つまり、プラシーボ効果ね。

車名：テリオスキッドCLリミテッド２WD平成１２年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：５ＭＴ
排気量：６５９cc
回転数：約4,000
実質燃費：１２〜１５Km/L

車名：ﾕｰﾉｽｺｽﾓ(H2)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)：654×3
実燃費(�q/�g)： 平均3�q/�g、過去最低1.7�q/�g、過去最高11�q/�g
回転数(rpm)： 2速;5200rpm [270ps/37.5kg･m]
回転数(rpm)： 3速;3200rpm [187ps/41.0kg･m]
回転数(rpm)： 4速;2000rpm [110ps/39.0kg･m]

注：[ ]内は、ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸより推察

ﾚｳﾞはわからん。ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは7000rpmから。
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸでは2速-7000rpmで130km/h、実測では2速-6800rpmで1ﾍﾟ5km/h。
ｲﾝﾁｳpしているからか？。

車名：キャラバンﾊﾞﾝ　12年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
排気量(cc)：3200cc
実燃費(�q/�g)： 9.5〜11km/Lくらい
回転数(rpm)： 3400rpmくらい

んでべた踏み120km/h、さらにべた踏み続ければ140km/hくらいまで出るかな？
てか貨物車の宿命なのかギア比低すぎ…。

6速目がホスィ

>>364
おお、唯一無比の3ローターエンジンですね。
12気筒並みの滑らかさとか当時言われていましたが、どんな感じでしょうか？
一度乗ってみたいですが、乗る機会が有りません。

燃費が悪いとは聞いていましたが、平均3km/Lというのは凄いですね。
乗り方にも拠ると思いますが、主にどんな所をで走っておられるのですか？

なお、カタログの回転数と出力の表は全負荷でフルスロットルの状態ですから、
普通の巡航状態ではそこまで出力は出していないと思いますよ。

後、航続距離はどれくらいでしょうか？

コスモって確かタンク80Lだから、
平均3kmじゃ250km走れんね。

>>366
12気筒は乗ったことがないので判らんが、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまでｽﾑｰｽﾞに回る。
知り合い曰く「まるでモーターだ」。
一度体験したら病み付きになるかも。

普通に街乗り（買い物）がﾒｲﾝで、航続距離は2.5kmいってない。（夏季限定なので）

出力出したのはあくまで参考で。
280ps車といっても滅多に高出力を体験できないんだよね。


>>367
一般道ではそのくらい。高速道で渋滞がなければ300kmぐらいはなんとか走るよ。
（+5Lのリザーブも使うがorz）

燃費が悪いのは知っていたが、むしろ最高11km/lを達成したことのほうが驚き。

車名： アリスト　S300　14年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5速AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)： 3000
実燃費(�q/�g)： 8キロ
回転数(rpm)： 100km/h　2400回転
　
では180ならどれくらいだろうと思ったんですが
4200回転くらいでした。　
ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20051031090419.jpg

車名： アルトワークス（シングルカム）　10年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク（ヴィーゴ）
排気量(cc)： 657cc
実燃費(�q/�g)： 15〜16km/Lぐらい
回転数(rpm)： 100km/h　3800回転

エンジン音のせいで100km/hでもスピード感抜群w

車名： ストリームＬ　13年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ガソリン（エネオスレギュラー）
排気量(cc)： 1668cc
実燃費(�q/�g)： 街乗りonly：8km/L 　高速：17km/L
回転数(rpm)： 100km/h　2800回転

これが5AT、2000ccのi-VTEC車だったらどれだけ違うのか興味あります。

車名：ランサーターボ２WD昭和？
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：５ＭＴ
排気量：1800cc
実質燃費：9Km/L位
回転数：約 100km/h　2900回転位

車名：GIANT ESCAPE R3 06モデル
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：24MT
燃料：ご飯
排気量：未測定
実燃費：50km/食
回転数(rpm)：180rpmくらい

車名：キャロルターボAA6PA H5年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ（エネオスレギュラー）
排気量(cc)： 657[cc]
実燃費(�q/�g)： 平均20[km/L]　最高記録23[km/L]
回転数(rpm)： 大体4000[rpm]

車名：レガシィB4 2.0R(NA)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ﾊｲｵｸ
排気量(cc)： 2000[cc]
実燃費(�q/�g)： 平均10.5[km/L]　最高記録14.8[km/L]
回転数(rpm)： 大体2800[rpm]

MTなので高めですが、個人的に音は気になりません。

車名：ファンカーゴ　H15年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：約1300[cc]
実燃費(�q/�g)：最高16.3Km/L　最低13.0Km/L
回転数(rpm)：約2500[rpm]

車名(できれば年式とかも)： レガシィ　ＧＴ（ＢＧ５）Ｈ７式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：５ＭＴ
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：２０００
実燃費(�q/�g)： 約８（街海苔）
回転数(rpm)： ３０００




車名(できれば年式とかも)：Renault21 turbo（1992年式）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)： 8〜9
回転数(rpm)： 2500

保守age

車名： ステージア 20RS(WHC34) H13年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 2000
実燃費(�q/�g)： 平均7〜8(街乗り)
回転数(rpm)： 2100


2.5なら2000rpm切りそう

車名：ﾗﾝｸﾙ80 H5年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ﾁﾞｰｾﾞﾙ
排気量：4160cc
実燃費：7km/l
回転数：1900〜2000rpm

ﾁﾞｰｾﾞﾙ車はうるさいｲﾒｰｼﾞがありますが他のﾁﾞｰｾﾞﾙ車に比べたらﾗﾝｸﾙは静かです。名古屋に住んでますが地元のﾅﾝﾊﾞｰで登録してるから当分乗れそうです。糞田舎に生まれて得したのは初めてだ。

初代のRS Fourは2500rpmも回っていました。
最近のは同車種でも低回転になってるんですね。

全体的に1速と2-4速と5速の差別化が進んでるよな。
1速は相当低め、5速は相当燃費重視。古い車ほど5速を使う機会がないよ。

車名：トヨタ　カローラフィールダー（平成17年式　S)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1800
実燃費(�q/�g)：10.5（街乗りオンリー)〜12（高速を全体の3分の1使用の場合)
回転数(rpm)：約2400rpm

>>382
初代と後期じゃエンジン違いますから・・・
NEO化されてパワーUPされてますから・・・

車名：fit 1.3A
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1300
実燃費(�q/�g)：17
回転数(rpm)：約2000rpm

タコメーターがありません。

エンジンの鼓動を感じとるんだ

車名：マツダアクセラ23S
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5ＭＴ
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2300
実燃費(�q/�g)：11km/l〜12km/l(95%高速道路走行時に13.5km/lを記録)
回転数(rpm)： 2800ぐらい

番外になるかな？
平成16年式日野プロフィア
ｴﾝｼﾞﾝ　ｺﾓﾝﾚｰﾙ式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
排気量　１３�g
燃料　軽油
ﾐｯｼｮﾝ　12速セミオートマ
実燃費　高速主体で平均3.8Km/L
90キロ時ｴﾝｼﾞﾝ回転数　1250回転
リミッターで約90キロしか出ません(^^ゞ

車名：CIVIC FERIO Vi-RS (EK3 Vi-RS最終型)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク（ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様車だが）
排気量(cc)：1500 (3st-VTEC+ ﾘﾝﾊﾞｰﾝ付 / ﾚｯﾄﾞ7800rpm)
実燃費(�q/�g)：街乗りで16Km/lは出る
回転数(rpm)： 約2500

120Km/h　/ 3000rpmがｴｺﾓｰﾄﾞの限界だが
上手くやると 140Km/h でもｴｺﾓｰﾄﾞ入るんで
回転数はもう少し下がるかも
この車HONDAから見つからないや...oze

F6A 660 EPI-DOHCｲﾝﾀｰｸﾗｰﾀｰﾎﾞは計測していない

>>391
EK3 Vti海苔です。 3Stage Vtec HMMです。

140kmでエコランプ点きますか！
自分のは120kmまでしか点きません。
何か秘訣があれば教えて下さいませ。

後、Vtiではレッドは7300rpm位からです。7800rpmって大分余裕が有りますね。
Vi-RSは後輪がディスクブレーキになったりしていたと思いますが、
エンジンも若干手が加わっているのでしょうか。

すまん　間違えた
Red7300rpm位からだが　7800まで回したことある(w
＞エコランプ
125kmぐらいまでは点くので少しずつ増速した　
岩槻辺りの高速下り線　

どうでもいいが　Vi-RSの仕様何処かにないかな？
HONDAの年表には無いし

レス ｱﾘｶﾞ�d
HMMじゃ空ぶかしでもしない限りレッド越え出来ません。
7800で点火カットなら、8000rpm位まではサージングを起こしたりはしないんでしょうね。

じわじわと増速すれば良いんですか。
今度下り坂でチャレンジしてみます。

フェリオRSの情報自体が少ないですからね。
自分も見かけた事は有りません。
売っていた時期も短かったですから見つけるのは大変そうです

車名(できれば年式とかも)： MGミジェット1500　'79
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)： 10くらい？
回転数(rpm)： 3300


車名(できれば年式とかも)： アルファロメオ155　H10年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)： 11
回転数(rpm)： ３０００

季節と気分次第でどちらも通勤に使用。
距離60kmを通勤時高速、帰宅時一般道を走行。

age

車名(できれば年式とかも)：プジョー205 GTI 1.6
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)： 8〜10くらいかな
回転数(rpm)： 3300くらい

100Km/h以上だすと車が分解しそうだゼェェ!!!!!

既出の車だが、もう少し詳しい情報を。

車名：マークX
トランスミッション：6AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3000
実燃費(km/L)：8（渋滞市街地）〜15（長距離高速）
回転数(rpm)：約1800

ちなみに、60km/hではまだ6速には入らない。5速で約1300rpm。
6速に入るのは約70km/h（約1250rpm）から。
いったん6速に入れば、64km/hぐらいまで落とせる。

>>390
いろんな意味ですげぇ。。。

車名：アコードSIR-T (98')
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000
実燃費(�q/�g)：8〜12
回転数(rpm)：3300

サーキット走れといわんばかりのローギアード ・・・

ローギアードが嫌で次に買ったのがこれ。

車名：BMWアルピナ B3 3.0/1('94)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 3000
実燃費(�q/�g)：不明(多分6〜10位)
回転数(rpm)： 2750位

少しはマシになったけど、やっぱりローギアードだった・・・orz

車名：スープラ（H10年）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：3000
実燃費(�q/�g)：7km/l
回転数(rpm)：2300位かな？

友達の車

車名：パジェロジュニア
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：3AT
燃料：レギュラー
排気量(cc)： 1100
実燃費(�q/�g)： 不明
回転数(rpm)：確か5000位だった

リッターカーかな。すげぇ高回転。

>>404
3ATがミソです。
パジェロミニよりもギアが一枚少ないんです。

車名：ステージア（ターボ）Ｈ８年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)： 2500
実燃費(�q/�g)： ５〜７
回転数(rpm)： ２５００
１８０キロでは４５００

車名：シボレーコルベットC4　91年型
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：5700
実燃費(�q/�g)：2〜11
回転数(rpm)： 1100

燃費は街中じゃ垂れ流しだが高速で流れに乗るとみるみる伸びる。
本当に大陸の車。それにしてもOHVエンジン回らねぇ〜ｗ

>>407
燃費の開きが5倍以上かいな。ｗ

アメ車全般にいえる事だがトルクが太いから流れに乗るとエンジン回さない
からなぁ・・・アメ車は燃費が悪いと言われるが走る場所によるよな。

オレのトゥディも３ＡＴ。やはり5000rpm回ってるのかな。
そういや、ライフダンクも5000rpmだね。

車名： インサイト　2000年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1000
実燃費(�q/�g)： 23〜25
回転数(rpm)：2000〜2500

>>360
‘空気入れ入れ’

車名：シトロエンサクソVTS　2000年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)： 10〜16
回転数(rpm)： 3100弱

車名： シルベラード　９２年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：４速AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：５７００CC
実燃費(�q/�g)： ２〜８
回転数(rpm)：１０００〜１１００
感想：高速でも燃費伸びず・・・あとロードノイズ多し

車名：Ｈ５年式Ｒ３２タイポＭ
燃料：貝殻ハイオク
トランスミッション：５ＭＴ
排気量：２Ｌターボ
実質燃費：１０Ｋｍ/Ｌ（長距離移動多し）
回転数：メーター読み１００ｋｍ/ｈで約２９００回転

車名：マーチ12S Ｈ17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1200cc
実燃費(�q/�g)：15〜17
回転数(rpm)：3000

丁寧に乗ればリッター20kmごえも可能かも

【車種】Y2K@2003年式
【排気量】不明
【ﾚｯﾄﾞｿｰﾝ回転数】52000
【回転数(rpm)】35000@1速
【ｴﾝｼﾞﾝ形式】アリソン250ガスタービン(ロールスロイスPLC社製)
【ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ】2速AT
【燃費】2-3km/L
【ｶﾞｿﾘﾝ】軽油
【燃料ﾀﾝｸ】8.5ガロン

車名：マーチ12S 2003年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1200cc
実燃費(�q/�g)：15前後
回転数(rpm)：3000は回ってないと思う。結構静か。

車名：FZS1000
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1000cc
実燃費(�q/�g)：15〜18
回転数(rpm)：4100
ちょうど振動の出る回転数。
かなりクロスで60キロで2500も回ってる

車名 ライフ
年式 12年式
燃料 レギュラー
実燃費 9〜11
回転数 タコがないんでわかんないｯｽ

日本に生まれて最悪だ。最悪。この世界一の堕落国！！
こんな国いたら純粋な俺まで腐っちまうよ。このキモイ奴等と共存
しなければならない屈辱！！

タコなくてわかわらない人は計算してください

車名： ルノー　アルピーヌA610 TURBO （1991年11月登録）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 3OOOcc
実燃費(�q/�g)： 街乗りonly：6.5km/L 　高速：11km/L
回転数(rpm)： 100km/h　2100回転（５速） 2600回転（４速）

車名：ER34スカイライン2CP　25GT-t　H12年式（後期）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT（半分くらいSモードで）
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ/ハイオク　（J喪15L＋E雄30で計45L）
排気量(cc)： 2500ターボ
実燃費(�q/�g)： 平均9.3　最高値14.3程度　信号過多＆超坂道の街乗り5.8〜7.5
回転数(rpm)：2250〜2500程度？

備考
総走行距離420kmでのドライブの結果。
一般道110km　超渋滞の高速40km　普通に高速270kmを走行。
過給圧調整のラーニング走行にて加速多めなのであまり参考にならないかも？

＃回転数スレなのに燃費スレにようになってきたな。

車名：アウトランダーＧ 17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：CVT(擬似6速付き)
燃料：レギュラー
排気量：2400cc
実燃費：10〜12(長距離主体)　8〜10(街海苔) 　※常時エアコンON
回転数：2000

実は、ぬふわ〜ぬあわkm/h(回転数2500付近)あたりが燃費とレスポンスのバランスが良さそうだった。

下がってるのでage

新型出たね。
車名：ホンダ・S2000 H17年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：2000(MC前のヤツね)
実燃費(�q/�g)：街乗り9〜10km/l
回転数(rpm)：3300くらいかな

ちなみに、2速9000でだいたい100km/h超えるくらい。ローギアード?
3500以下だと、けっこう静か。
9000回すと完璧DQN。
オープンなので、巡航時はエンジン音だけじゃなくて走行風音が…。

車名：サーブ9-5エステート 13年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量：2300cc ロープレターボ
実燃費：5〜7(街乗り)　10〜15(高速) 　
回転数：2000
ぬえわkm/h巡航が一番燃費がよろしい

車名(できれば年式とかも)： プジョー206CC/2001年
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ハイオク
排気量(cc)：1600
実燃費(�q/�g)： 9-11
回転数(rpm)： 2900rpm

>>220のMT仕様よりギア比が悪いはずなのだけど？？
115キロで3000rpmくらい。

車名(できれば年式とかも)： 現行kei
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：　4AT
燃料：　ラギュレー
排気量(cc)：　660
実燃費(�q/�g)： 17-19
回転数(rpm)： 4500

車名(できれば年式とかも)：DA64Wエブリイワゴン
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT/
燃料：レギュラーＧＡＳ
排気量(cc)：660
実燃費(�q/�g)： 10〜12
回転数(rpm)： 4000

回転数低い順に誰かまとめて

車名： Mercedes-benz E55AMG（2005）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5AT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 55OO?cc
実燃費(�q/�g)：市街地4Km/L 郊外6Km/L 高速順法9km/L　高速そこそこ8Km/L
回転数(rpm)： 100km/h　1800回転くらい

こう見てくると、外車はおしなべて同排気量の国産車より100km/h時の回転数
が低いな。
これが、街乗りと高速で２倍の差になる理由か。
確かに、国産車だとなかなか２倍まで開かないものなぁ。

車名： Porsche996GT3後期型（04）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 3800cc
実燃費(?/?)：アベレージ6〜7高速のみなら10 こえる
回転数(rpm)： 100km/h　2200回転程度

車名： Porsche911(964)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：4AT
燃料：ガソリン（ハイオク）
排気量(cc)： 3600cc
実燃費(�q/�g)：5Km/L
回転数(rpm)： 100km/h　2500回転

車名:ルキノS-RV　H9年後期
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：12〜14
回転数(rpm)： 2800rpm

もうひとつ

車名：パルサーS-RV　H9年前期
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：1500
実燃費(�q/�g)：11〜12
回転数(rpm)： 2500rpm

ルキノはOPのノンスリが入ってる為若干ローギヤー気味になってますが
エンジンが非力なので丁度いい塩梅ですね。

車名(できれば年式とかも)：RZ50
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：50
実燃費(�q/�g)：25
回転数(rpm)：15000〜15500

車名(できれば年式とかも)：GSX400ｲﾝﾊﾟﾙｽ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：MT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：400
実燃費(�q/�g)：40
回転数(rpm)：5000

車名(できれば年式とかも)： マツダボンゴ１.５ｔ積トラック　ＬＰＧ改　平成７年式
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：５速MT
燃料：ＬＰＧ
排気量(cc)：1990
実燃費(�q/�g)：4.5
回転数(rpm)： 3500

良スレだな
俺の自分の車でやってみたいけど雪国在住なんで冬場に
１００ｋｍ出すなんて自殺行為だ。春までこのスレが残ってたらやってみよう。

車名：エスティマ（TCR2*）
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：AT
燃料：ｶﾞｿﾘﾝ
排気量(cc)：2400
実燃費(�q/�g)：
回転数(rpm)：2260（215-50/17 計算値）