男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 65猿目

>>605
クラッチ踏む脚力も無いのか？

>>594
解説オツ　次はなぜ多くのAT派がこのスレに釣られてしまうのか教えてください

クラッチ踏むのも渋滞とか朝の通勤のときはだるいよ

確かにＭＴは乗ってて楽しい。
クランクシャフトの回転が、すべり無くダイレクトに地面に伝わる快感は
ＭＴでないと味わえない。

でも、「ＡＴは絶対に嫌だ」とも思わない。
よく「ＡＴは自分の意思通りに車が動いてくれない」と聞くが、
それは、その個体の特性を熟知すればアクセルワークによって制御できる。

ＭＴの場合、坂道での渋滞や信号待ちではいつも以上に気を使うし、
長距離の渋滞ではＡＴが羨ましく思う時もある。

まあ、ＭＴもＡＴも一長一短でどちらも魅力的だ。という事だよ。

>>608
本当はＭＴに乗りたいけど、いろいろ妥協してＡＴに乗ってるから
ＭＴ糊が羨ましいのと、自分の置かれた状況に言い訳したいの


俺はね･･･。

妥協してMTに乗ってます

>通常の2速，3速の他に、エンブレ有の2速，3速があったりする

詳しく

>>�C運転者の意思通りに、車を動かす事ができる。それをより直接的に感じられるＭＴ車の
>>　　方が、ＡＴ車より楽しいと思うのは当然のこと
>>　→　単に個人の趣味と合っているだけであり、MTとATの良し悪しとは全く無関係
>
>このように書いている時点であなたがＭＴ車がどういうものであるか全然分かってないと
>自分で言っているようなもんですよ
>タイヤにどれだけの動力を伝えるかを運転者の意思通りに決めるのはＡＴでは無理です
>それが理解できていないのはあなたがＡＴを過大評価しているからですよ


じゃ、聞きますが、良い変速機・良い車ってなんですか？
いくら運転者の意思通りに動こうが、それを求めてない人にとっては全く無意味なんですよ。
その無意味な事に労力をさく必要のある車が、良い車なんですか？

世間の多くの人は、タイヤだの動力だのよりも、楽に運転できる事を求めているんです。
実際に使用する個々のユーザの価値観や使用目的等を無視して良し悪しを決める時点で、
間違っていると言っているのですよ。

何故どちらか一方じゃなきゃダメなのか
その辺が謎なんだが。

MT乗ってたらATも乗りたくなるし
逆もまたしかり。

このスレってさ、ETCのゲートを何�q/hで通過
って言う昔あったスレと同じノリみたいな気がする。

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1112344265/l50
これも同じ系統だな。

>>614
じゃさ、どっか他で説法すれば。ＡＴマンセー教。

すべては乗り手次第､と。

MTとATだとアクセルレスポンスが全く違うよ。ATは構造上滑っちゃうからね。
あとキックダウンもちょいと妙な感じ。いいATだと違うかも。
ATは妙にカックンブレーキが多いよ。
あとDレンジだとエンブレが効かない。
あと一番問題なのが運転への集中度が違ってくる。
↑これはいろいろ言う人もいると思うけど、やっぱりあると思う。

(;ﾟдﾟ)ｧ.... スレ違いか！？ｗ

>>614
別にＡＴが駄目だと言うつもりは私自身はないですよ。
車を人や荷物を運ぶ道具に過ぎないと考えた場合はＡＴで良いと思います
また、将来、全ての面でＡＴがＭＴより優れていると感じられる時がくればＡＴに素直にのりますよ
現時点でさえＭＴ車がかなり趣味的であることも事実でしょう
それを否定するつもりはないです、ただ、通勤、買い物、ドライブ、どんな理由でも
楽しく運転したい、それがＭＴ車以外では、そう感じられない人達もたくさんいるわけです
で、それは暫くは変わりそうもないと、私はそう思います。
実際、各社の走りを追及した非常に娯楽性、趣味性の高いスポーツ車はＭＴが多いでしょう

ここで平日の昼真っから言い合いしている人って、何の仕事をしているんですか？
働かなくても良いのかもしれないけど、そう少し有意義な人生・生き方が沢山あるように思えるのですが？

>619
ここでMTを擁護している人の発言をみると、とてもそういう意味には見えないのですがね・・・。

>621
私は今日始めてこのスレにカキコしているので今までの経緯は良く知りませんのでw

ここでＡＴマンセー君は、クルマ音痴にしか見えないんだけど。

>クラッチ踏む脚力も無いのか？

無駄を省く事と、有る無しは無関係でしょう。
金持ち程ケチなんて俗に言いますが、無駄な出費を抑えている人間は、全員が無一文ですか？

ＡＴは、全自動なんですか？

>>624
世の中のクルマが全てＭＴ車になったら、どれだけの資源が節約されるか、あなたは考えたことがありますか？
「面倒くさい」　この一言一言が沢山の資源を破壊しているのですよ。

>>624
>>605の文脈だと足への物理的な負担と捉えるのが自然だと思うが？
無駄を省くなんてどこに書いてある？

＞世の中のクルマが全てＭＴ車になったら、どれだけの資源が節約されるか、あなたは考えたことがありますか？

みなエボとかインプとかになれば資源は・・・

>>419
亀レススマソです。
＞MTとATの操作を比べたら
＞MTの方が疲労度高いのはそんなに間違ってないかと・・・

間違ってるか否かでは無いと思うな。
どちらが自分にとって操作し易いかだけの話。
ＭＴの操作なんてそんな大した行為じゃ無い。
よくＡＴのほうが楽だからという話を聞くけれど、
肉体的疲労度なら自分に合った乗車ポジションを正しくとれば
それほどＡＴの疲労度と変わらんし、
精神的疲労度だとてＭＴの変速はこのスレのＡＴ海苔諸氏が言う程
そんなに意識を割かねばならないモノじゃない。
ＡＴに乗り換えて楽になった分他の操作に集中してるかといえば
そういう事でも無いでしょ。

ＭＴのほうが疲労度が高いと思うのは
あなたや楽だからＡＴに乗り換えたと言う人達に限っての話。
それがあなたや乗り換え組の人達に合っていただけの事。
必ずしも「多数決＝一般論」では無いよ。

Ｃを踏んで運転した経験ある人はいなさそうだ。

>>628
Ｆｉｔ乗んなさい。

FitのMTは１．５しかありません

>>626
世の中の乗り物が、全て自転車になったら、どれだけの資源が節約されるか、あなたは考えたことがありますか？
「面倒くさい」　この一言一言が沢山の資源を破壊しているのですよ。

MTに楽しさ、気持ち良さは逆説的なものかなと。

通勤渋滞、街乗りで散々にクラッチ操作する時ははっきりいって疲れるし、ストレスを感じる。

そんな中でも必ずスカッと抜ける道、流れに出会う時は本当に気持ちいい。

最近通勤途中の抜け道を見付けたんだが、
そこは無性にギア域が合って、道も空いている。
その後はそこを毎日使ってる。

だらだら過ごした人よりも、動いて汗を流す人のほうが同じものでも飲んだ水はうまいはず。

MTの楽しさはそんな些細なものだと思ってる。

>633

そこまで言うなら、まずあなたが車を降りて、徒歩で移動したらどうですか？
MTだのATだのより、車を降りる方がよっぽど節約でしょう。

>>632
何か不満でも？

ゴーカート板とレーシングマシーン板作って
AT厨とMT厨はそれぞれ移動してくれないかな。

それか下げ進行でやってくれれば目に付かなくて良いね。
同じ話を何度も何度も何度も何度もお前らは年寄りか。

>>636
燃費どうこういうなら素直に１，３とかのればいいのにと

ＡＴ猿は、自分がラクなら資源の浪費とか、廻りの迷惑とか気にして
ない。断言できる。

走りを楽しむMT乗りの方が、資源の浪費とか、廻りの迷惑とかを
もっと無視しているだろうに・・。

走りを楽しむ方法が珍走だけじゃないと何度も言われてる筈なのに…。

学習能力のかけらも無いのか。

たしかに環境云々気にするなら無駄なドライブはしないよな

だから環境云々気にするなら自転車乗れって。

>>640
３％の人がって考慮してる？

珍走じゃなければ、ガソリンを消費しないのか？
趣味でガソリン使っているだけで、資源の浪費だろ。

毎朝の渋滞で一体何�gのガソリンが消費されてるんだ？

資源の無駄とか言うなら、ATもMTもハイブリッドに変えろよ

>>645
趣味でもないのにガス浪費してるのは、どうなの？
なんでＡＴで１００Ф以上のマフラーなんてあんの？

趣味でガスを浪費してるってことは
てめえの都合勝手でガス浪費してるってこと

　　　　　 , 　 ＿ ﾉ）
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　　　　　/＿＿ し
　　　　　し

そのＡＴで１００Ф以上のマフラーは、どういう車？

ここで平日の昼真っから言い合いしている人って、仕事していないんですか？
働けないのかもしれないけど、それでも、もう少し有意義な人生・生き方があるように思うのですが？

>>605
わかってんじゃん。エンブレの効きが弱いんですよ。

フットブレーキだけで止まり、
負担を一箇所にかためるのもどうかと思います。
うん、教習所で習いましたけど・・・。エンブレの重要性は。

いや、ニュートラルの使い勝手という面を考えて見なさい。
ATの方が疲れると思うんだけど。。。

クラッチとギアかえる動作に使う体力なんかしれてるし、
それよかひたすら酷使する右足への負担を考えると・・・
やはりね。

知り合いで信号待ちの度にATをｾｶﾝﾄﾞに入れ直して停車する奴が居るのだが意味あんのか？

気分だけMTなんじゃないの？

うぬ