ATのパカパカブレーキどうにかならんのか？

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
そこブレーキ踏む必要ねえだろっ！
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:40:41 ID:xO+BjOMr0
素晴らしい単発スレですね
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:55:00 ID:pXL9d8vk0
オーバードライブ切れ、と言いたい。
4 ：にせむらりか：2005/07/15(金) 00:55:00 ID:3vWQAqUn0
煽りスレッドはだめだめさんですよ
5 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/15(金) 01:16:55 ID:M6wEeIWC0
ＭＴのパカパカブレーキは合法ですか
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 02:14:43 ID:kTvNsU3C0
煽られたときはパカパカブレーキ最強理論
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 02:16:26 ID:IK9hxILH0
ブレーキよりもウィンカーも後方確認も無い蛇行運転が嫌だ！
ハイビームとクラクションで警告したらすっ飛んでいって事故りそうになってたよ。
運転適性の無い香具師が多すぎ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 18:56:34 ID:p1JU4Gs30
パカパカされて困ることなんてないんだが。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 18:57:54 ID:iWsv8OeF0
パカパカに追い越されて前に入られるとムカつくな
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:05:47 ID:ygyMzozzO
>>1がパカアルよ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 08:10:43 ID:Q90OjgGp0
>>3
その通り！
ＯＤスイッチが有ること、利用方法を知らないのでは？
ＡＴ乗りは、機械任せが当たり前だから設定変更、操作方法を知らない。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 08:34:22 ID:d/+/5KgoO
オーバードライブいじるよりブレーキ踏む方が楽だからな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 08:36:12 ID:/Pba+zmW0
ODは切り忘れるしな。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:28:26 ID:i6N3hw280
OD切ったら>>1に追突されるからブレーキ踏んでいるんだよ。
もっと車間距離を取れよ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:30:57 ID:94DUJ0RQ0
教習所では、数回に分けて踏めって言われてるからだろ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:33:53 ID:88Zu6WEpO
パカパカ野郎って後ろつくと停まるのか停まらないのかわからないら

だから車間あけまくり
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:40:32 ID:TRdwOOhv0
＞１６
其れ正解！！
事故もらったら最悪やね
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:57:44 ID:I7YcXrgbO
だーかーらー
AT乗りなんかに難しい注文しても無駄なの早く気付けバカ
普通の人には当たり前で簡単な事でも奴らには理解出来ないんだよ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:31:52 ID:88Zu6WEpO
>>18
×AT乗り
◯AT限定

だろ。路上のATがみんなパカパカ踏んでたらとんでもない事になる罠
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:52:30 ID:kRalTvoz0
地方にありがちなロードサイド店の多い片側一車線で
リア窓にスモーク張ったミニバンにやられると最悪
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:17:19 ID:aXYuL/sL0
>>19
ＯＤをＯＮのままで渋滞の激しい都会を走行すると、頻繁にブレーキ踏
まないと追突しちゃうよ。
ＯＦＦにすれば、アクセルオフ時にエンジンブレーキが利いてあんなに
ブレーキを踏まなくて済むのだけど、どうしたら良いのか判断出来ない
のでしょ、ＡＴ乗りは。
マイカーの知識など殆ど持ち合わせていない、レベルのドライバーだと
判りませんか？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:43:25 ID:NE5AC2Ze0
パカパカブレーキは単に車間取っていないだけだろ。
こんなんAT、MTに限らず車間詰めてりゃブレーキパカパカ踏むことになる。
タクシー海苔だけだよ、おかしな運転する奴は。
車間十分空いているし、どうみてもブレーキ踏む必要性がない。
おそらく歩道に客がいないか注視しているためにパカパカ踏むようだが。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:54:59 ID:gwj3B0wx0
>パカパカブレーキは単に車間取っていないだけだろ。
アクセルワークがヘタだから車間取れないんだよ。
でパカパカと。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:00:00 ID:bMde5TWJo
対向車くるたびにブレーキをちょんちょん踏んでるヤツもいるよな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:17:33 ID:AVjZwT5YO
ODオフにするとどうなるの？パカパカしなくなる？今俺パカってる(￣ヘ￣＋)
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:57:47 ID:ixxHeU7w0
>>25
おまいはパカか？！
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:19:10 ID:uJRbhhIQO
ATATﾊﾟｶするな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:22:04 ID:66X6SZPR0
MTの珍走どうにかならないの？

ってスレ建ててもいいですか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:23:47 ID:66X6SZPR0
このスレ建てたのはシビッ君か１行レスｗクンでしょ？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:24:25 ID:VTXrCrIt0
>>28
立ててみよ　きっと散々な結果になると思うけど
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:26:29 ID:66X6SZPR0
んなこといったって、事故率は

MT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞AT　なんだし。



























と燃料投下して見るテスト
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:28:07 ID:VTXrCrIt0
事故率の話はいつものスレでｗ　
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:29:06 ID:66X6SZPR0
いつものスレってなんですか？



























とすっとぼけてみるテスト
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:31:24 ID:ld2SMa/Y0
ATでギア変えまくって毎度エンブレ使いながら止まってたら、トルコンが逝ったぞ。

パカパカブレーキ踏んで、パッド変えた方が安い。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:48:05 ID:NWo0jD670
まぁ、MTでも２万キロでクラッチ逝ってしまうような運転しか出来ないシビッ○君とかも居るから別にいいんでないの？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/17(日) 02:59:04 ID:BS+7mM1o0
AT乗りはパーシャルスロットルというものを知らんヤツが多すぎる。

たしかにMTよりはパーシャルポイントがわかりにくいのも原因だが、
それ以前に全自動に頼りすぎて、メカに疎い。


知り合いのAT乗りの助手席に乗っていたが、バイパス低速走行で
タコメータが激しく上下に動き、気持ち悪くなった。
ATで気持ち悪くなるって・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 03:09:30 ID:afdI6SL00
てことは多くはフルで踏んでるってこと？
それはないような・・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 03:15:32 ID:l7jenirs0
１が嫌がるならパカパカやり続けるよ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 03:18:28 ID:bKzWs4Y10
>>34
マジで？
俺もギア変えまくり派だから気になるな。

かといってパカパカはダサい、つーか後続車に迷惑だからやらんけど。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 05:28:11 ID:PFEG43x40
パカパカのなにが迷惑なのか
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:00:51 ID:9Gh7J7Q00
速度を一定に保つ為の操作でブレーキランプ点灯は迷惑。
車線を維持するためのステアリング修正で
ウインカーを点けてるようなもの

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:12:39 ID:6gHkXNEb0
>>36
パーシャルスロットルってのは単にスロットル半開くらいって意味なんだが。
発進時は必ずベタ踏みで、定速時はアクセル全閉と全開でPWM調整なんて奴はいないだろ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:15:46 ID:DnoA5nJO0
>>39
とりあえず信号で停止するたびにNにしてると逝くって報告は沢山あるな。
ギアチェンジも湿式クラッチを使ってるわけだし、やりすぎると逝くだろうなあ。
MTよりは頑丈だろうが。
44 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/07/17(日) 07:05:49 ID:nNrJLbG30
あるていどのﾊﾞｶﾊﾞｶブレーキはご愛嬌だ。
普通に走っているぶんには気にならないから
ここの板の香具師らは気にしなくていいんでないか？
自覚しているだけまったく救われてるよ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 07:58:41 ID:Sc0g5vl90
>>43
ＡＴは、停車時Ｎにすると変速機が傷むと聞いた事がありますが、それくら
いで壊れるなんて欠陥品！
保険屋がラジオで訴えていたが、ＡＴ車特有の事故として停車時にＤレンジ
のままにしていて、ブレーキペダルを緩めて前進して事故になるケースが多
発しているから、停車時は、安全（事故防止）対策としてＮレンジにする運
転をして欲しいと語っていたよ。
安全運転したら、それが原因で壊れる車なんて設計ミスの欠陥品。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:03:47 ID:IJUJ5oSL0
みんな随分神経質なんだねー・・・
パカパカブレーキが気になったことなんか一度も無いけどなー。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:41:24 ID:DncuBSQO0
>>46
鈍感。漫然運転の典型。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:41:57 ID:1PvGLMjl0
パカパカブレーキランプがついたからって強く減速するわけでもないし。
ああ、あの車はATなんだなあって思うだけ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:59:26 ID:au7FTzrI0
ＡＴのパカパカブレーキが気になるとか、　ＡＴはエンブレが効かなくて嫌だとかって言うって事は
危険なほど車間距離を詰めているからだろ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 09:29:32 ID:JEklIDcDO
てか、ATも1、2使えば円舞れ効くよ。
ただ乗り心地がちょい悪くなるよ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:00:34 ID:jzFDG50r0
トルコンが逝ったら逝ったでMT換装しようと思っている俺ガイル
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 16:03:59 ID:DnoA5nJO0
>>45
小型車のV4とか軽に乗ってると、Dでアイドリングだとブルブルしてうざいときがある。
だから積極的にNにしたいんだが、壊れるって不良品だよな。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:34:25 ID:P1iXt1hR0
ﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷ＋LEDランプ（特にｳｨｯｽ）
眩し過ぎ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:38:30 ID:oOsOC3vEO
速度管理が下手なだけ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:15:03 ID:m3+O/PAP0
すごく目障りなんだけど。
抜けるとこで早めにパスするが正解。
多少強引な割り込みになってもそんなヤシにはお構いなしだー
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:08:34 ID:u4H11lvs0
只の猿スレ出張所か…
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:09:29 ID:oOsOC3vEO
ATのﾊﾟｶﾌﾞﾚ、ばり下手い
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:25:26 ID:ZQOmoUqI0
バ行が発音できないから「バカ」と言えずに「パカ」になっちゃうんだよね
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:48:38 ID:hzeXO6w20
ATのアクセルは加速専用ペダルなんだから
ブレーキ併用しないと速度管理できないんだよ

アクセル開度で車速が決められるMTと
同じ事を要求されても無理なんだが
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:23:30 ID:TSsYzP930
今日、パカパカの後ろ走ってて、また意味なしブレーキかと思ったら停止しやがった。
前のバイクが右折のために止まったらしい。
スモークで前のバイクは完全に見えなかったから、何もない道路のど真ん中で急に止まったようにしか見えなかった。
止まるなら、ポンピングでもして知らせてくれ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:26:23 ID:CIFjVca00
>>59
そうかなあ、そうかなあ、なんか違う気がする。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:29:09 ID:APsOjskc0
>>61
半島
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:37:21 ID:LeQ27xUAO
ATでも3速、2速ホールドに入れれば適度にエンブレ効く。

交通量が多い時のブレーキランプは渋滞の原因になるらしい。

パカパカブレーキの原因は一定速度で走れず、加速・減速を繰り返しながら走ってる為。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:43:52 ID:e6olnir/0
朴朴ブレーキ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:57:28 ID:e6Kp7s5V0
>>59

やっぱりこういうこと言う人いるんだね。パカパカブレーキが無くならんわけだ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 01:26:05 ID:nRos2Am+0
>>63
散々既出だが、4ATの場合3速だと大してエンブレが効かない。
しかし2速に入れるとガクンと効いて危険。

だから結局ブレーキを使った方が安全ってわけ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 03:46:42 ID:pHegUX8e0
ＡＴのＤに入れっぱなし運転をさせやすいＡＴ車が存在する。ＡＴ運転者もそう言う
運転に慣れ過ぎている為、自分では認識出来ない。周りから指摘を受けると逆ギレ
そう言うのを周りから指摘しても本人は認識出来てないので指摘された内容が理解出来ない。

自分の車の車間距離やスピードコントロールが出来ないので車間詰め過ぎ→ブレーキ多用→
パカパカになる。ブレーキによる車間距離やスピードコントロール多用に自覚無し。
ブレーキ＆アクセルにて車速の制御する事により回りのＡＴ車も同様の行動を取る。

渋滞の促進への関与、何台も同様な行動を取ると後続に対し大きく波及して行く＝
大渋滞を招く。使えるならＤ以外のポジションも低材適所で使用する事が円滑な運転に
繋がる←面倒くさいのでＤのまま、連鎖で渋滞＆周りの車輛に悪影響が波及…
都心部渋滞の原因の一つ。ＡＴのマッタリ運転は回りに悪影響が波及している事の認識はしてる？

　　　　　　　　　　どうなの？殆どＡＴ車しか運転しない人。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 03:50:18 ID:eG9fB+vE0
>>67
シフトレバーがあんな形だから悪いのもある。
一直線だし。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 04:05:47 ID:pHegUX8e0
>>68 ID:eG9fB+vE0
それはある種のＡＴにお任せ状態を強制している構造、普段Ｄに突っ込んだまま
運転してしまいがち、優れたＡＴならより高度なコントロールをしているが
一般に出回っているＡＴはそこまで制御していない物が多い。
運転者は無意識にアクセルやブレーキによる速度調整をコマメに多用している。
外から見るとパカパカブレーキ多用していてウザイと言われている理由の一つ。
運転者本人は意識して行っている行為ではないはず。ＡＴ車の中には
運転者がヘタッピ運転になってしまう車種があることに気づいていない人も沢山居るでしょ？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 07:55:10 ID:oqZYNrxr0
ATだからというのは言い訳。
前車との車間距離が最適になるときに、前車と同じ速度になるようにアクセルを緩めていけばいいだけ。
車間がつまってから減速、離れたら加速を繰り返すからハンチングがおきてる。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 08:00:05 ID:I4mbVe8B0
なんでATだと思っているかなぁ？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 08:19:52 ID:f0CPWAwOO
アクセルとブレーキが、加速と減速の二つしかないように思う下手っぴが多い。
いまいち流れが速くならない、ちょっと前車と近付き気味だなと思ったら、
アクセルを緩める、又はオフにして、｢加速しない｣又は｢微減速｣という状態をつくって車間を調節すればいい。
ATなんて簡単なんだからそれぐらいの速度調節できてくれよ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 08:50:01 ID:qsN64YRg0
パカパカも怖いが下りでブレーキ踏みっぱなしも怖いよ…ベーパーロック大丈夫かいな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 09:32:52 ID:xxU2l/Y+O
フェードだろ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 10:07:54 ID:Ez1s4pJc0
ﾌｪｰﾝ現象だお
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 10:31:34 ID:lz/h2pT90
いまどきの乗用車、たかが下り坂程度でブレーキ抜けちまう欠陥車がどれだけあんだよ。
普通の交通の流れじゃ、意図的にやったって抜けやしないって。
もちろん、大型車や昔の四輪ドラムとかは別だけどな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:41:49 ID:hcR7Jo//0
ＡＴはエンブレが効かないから調整がしにくい。
おまけにギア落とすと効いたり効かなかったり極端。

もう全部CVTにしる。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:50:38 ID:UuSiZsV7O
最近の車は、ハイマウントあるから、パカパカ意味なくなったよ。
車間詰めてるセダンオヤヂは、パカパカしてるの多い。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:56:44 ID:5gMGYA0O0
俺の10年前のマツダ車はエンブレがあんまり効かない
普通にアクセル離してるのに何故かだんだんと前の車に
追いついてしまうことが良くある

親のイストにのったらエンブレが良く効いたので驚いた
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:56:52 ID:EGgADa4E0
お前、CVT車運転したことないだろw
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:58:01 ID:P9gNQn7q0
はずかしながらオーバードライブって何か知らんのだが・・・
AT乗ったことないもんで
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:59:58 ID:rS1KbHtU0
オーバードライブのついてないＭＴ車を捜すのもいまとなっては難しいな。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 15:03:04 ID:UuSiZsV7O
>>82

つ（クロスミッション）
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 15:08:15 ID:rS1KbHtU0
>>83
たぶん４速マニュアル車より相当少ないよ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 15:17:34 ID:P9gNQn7q0
ああ、５速や６速の事をオーバードライブって言うんですか
はじめて知りました
クルマニアの皆さんありがとうございました
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:18:15 ID:EzF4DXA20
いや大体3速を超えるギアはみんなオーバードライブ
軽やATの場合は微妙だが
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:21:45 ID:MAPPes850
先月、MTからATの車に乗り換えたけど、とにかくエンジンブレーキが効かないから
パカパカで速度調整するのはしょうがないね。
MT車で言えば、アクセル踏んでないときは常にニュートラルに入れてるような感じ。
こまめにODのOn/OffやDﾚﾝｼﾞ切り替えでエンブレ効かせればなんとかなるけど、
そんなﾏﾝﾄﾞｸｾことするならATに乗る意味が無いし。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:40:32 ID:a0ZEPuhw0
ミニバンは圧倒的にパカパカブレーキ率高いよね。
重そうだから仕方ないん？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/19(火) 18:03:46 ID:q0ia4IWF0
AT乗り、頭わりぃな。

目標速度まで加速したら、加速も減速もしないところまで
アクセル戻しゃいいだけじゃんか。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 18:57:03 ID:bJ5syx7j0
アクセル戻すと勝手にシフトアップする。
シフトアップした状態でパーシャルにしようとアクセス調整してると、
今度はロックアップしてまたパーシャルポイントが変わる。
イライラ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:07:18 ID:iV7QP0VA0
>>90
勝手に？
シフトアップすることを見越してアクセルを戻すんだろうが。
あと、アクセルは出力調整であって回転数調整じゃないから、ロックアップ云々でそんなにパーシャルポイントは変わらん。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:39:46 ID:TpXSxPYk0
ベーパーロックを知らない人がいるなんて
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:08:38 ID:hwk2v9+H0
>>60
パカパカブレーキがどうのこうの言うやつに限って、そいつ自身も車間を取らずベッタリ張り付いて
パカパカブレーキ踏んでんだよな。で、>>60はいきなり前車が止まったんであわてて急ブレーキ踏んで小便ちびったってところかｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:20:32 ID:fpesIo4h0
もともと前の車のブレーキランプなんて信用してないけどなぁ…
全車の前の状況でだいたいパカパカか停止は区別つくけど…
漏れが車間取りすぎてるだけなのか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:31:51 ID:/VwmJELz0
うちの近所だと時々ブレーキが壊れてる車が多いので、常に減速度で判断するようにしてる。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:50:12 ID:BofwteXaO
おばちゃんやおねーちゃんは必要以上に車間詰め過ぎ。
それと、前の車に離されまいとアクセル踏み込むAT乗り多過ぎ。
よく見りゃ一個先の信号が赤なんてざらだぞ。もっとまわりをよく見ろ。
こっちは別に煽る気なんてないし、プチ渋滞なんてしょっちゅう
あるんだから、そういう時はクリープ＋αでチンタラ走ってくれていいよ。
こっちはそれに合わせるだけだから。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:54:09 ID:FtD48sfH0
>>96
つーか、無駄に急いでいる香具師も多いよね。
あっちへプラプラこっちへプラプラ、ウィンカーも無しにレーンチェンジして、前方が開いたから後続が加速しようとすると、前に飛び出して幅寄せとか。
街中ではおとなしく流れに従ってた方が、かえって安全で時間もそんなに違いは無いのに、「AT珍走団化」してるものな。
合図を上手く使えない香具師は、自己中と一緒。
私道じゃない限り、公道は他車もいるんだから状況確認くらいめんどくさがらずにやれっちゅーの。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:55:52 ID:xByVg30X0
車間距離少なすぎるからパカパカブレーキを踏むことになる。
ATでもMTでもCVTでも同じ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 10:39:28 ID:OUO7sxQO0
よくBIPやミニバンに多いけどパカパカブレーキ踏みながら車間つめて煽ってる奴は見てて恥ずかしいね
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 11:36:53 ID:oz25Nv9yO
煽られたらブレーキﾗﾝﾌﾟつけりゃーいいんだよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 13:36:17 ID:v7kIwXMd0
AT車はある程度ブレーキを踏み込まないとブレーキランプが付かないようにすればいいのにな
エンブレ代わりにブレーキを使うのが当たり前になって来てるし
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 14:01:32 ID:Cp2dCF0J0
坂道はむつかしい。許してくれ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:49:03 ID:+zsJJchf0
街中はいいけど、長～い峠道なんかで
パカパカやってる椰子の後ろに居ると、
「前には出たくないな～」って思う。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:56:03 ID:rYSWEMTO0
車間とか関係なくパカパカやるのもいるんだよな
単なるビビリが・・・
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 16:12:25 ID:OM9L/IKl0
高速で前になにも走ってないのに、ブレーキ踏んでるヤツもたまに見るな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:07:55 ID:n414zaqU0
>>105
高速なんて一回もブレーキ踏まないぞ？渋滞は除くが。
飯田から大月あたりまで一回もブレーキ踏まないし。
他の高速はよく知らんが。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 09:10:00 ID:Stt1e4N00
>>106
踏まないのが当たり前
なのに踏んでるヤツがいるという話だろうが
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 09:48:29 ID:es3h6Rm70
むしろ高速道路でブレーキ踏まれたらビビるわ。よほどのことが無いと踏まないはずと思ってるから。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 10:11:05 ID:4Nt14mZJO
下り坂なんてｷﾞｬ落としてｴﾝﾌﾞﾚかければ速度も無駄に上がらないし楽なのにな。
ブレーキランプﾊﾟｶﾊﾟｶやってる奴は頭が悪い。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 10:13:21 ID:Stt1e4N00
>>108
むしろって言葉の使い方間違ってるよ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 10:19:18 ID:es3h6Rm70

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　ふ～ん
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:12:24 ID:4Nt14mZJO
別に速すぎる車でもないのに、加速中ブレーキ踏む奴ってﾜｹ分からんよね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:19:44 ID:YOAoDYwa0
普通に流れてる前の車に追いついちゃってブレーキとか見てらんない
しかも上り坂でこれやる奴とか下手くそにもほどがある
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 12:12:27 ID:IRVRAeqzO
ﾎﾞｸの車ブレーキ付いてないよ
ママに頼んでみたけど、買ってくれないんだ。
だからパパにはママに内緒で買ってもらう約束したんだょ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 15:09:35 ID:1keiO6Gc0
>>114
ボクのクルマはねぇ、三輪車っていうんだよ。
子供はこんなところで遊んじゃダメですよ。
早くお家でおやつでも食べなさい。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 16:17:33 ID:idHpJwMi0
つまり、>>93自身が車間を開けないパカパカ君だと…。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 16:41:53 ID:AkYio6Ru0
>>116 ID:idHpJwMi0
↑こう言う奴は自分の失敗を他人に押し付けたり言い訳ばかりしてそうだな。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 16:48:38 ID:idHpJwMi0
>>117
訳のわからない煽りですな。ｗ
ID:hwk2v9+H0＝ID:AkYio6Ru0ですか？

＞パカパカブレーキがどうのこうの言うやつに限って、
＞そいつ自身も車間を取らずベッタリ張り付いて パカパカブレーキ踏んでんだよな。

>>93は自分自身パカパカブレーキがどうのこうの言ってる訳ですが？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 17:20:53 ID:AkYio6Ru0
>>118 ID:idHpJwMi0
ID:hwk2v9+H0＝ID:AkYio6Ru0ではありません。

>>116では自分に都合の良い様に解釈した『煽り』ではないと言うのか？
『訳わからない』と言ってる時点で　カチン！と来てるのバレバレ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:33:49 ID:idHpJwMi0
>>119
>>117では自分に都合の良い様に解釈した『煽り』ではないと言うのか？
『訳わからない』と言ってる時点でカチン！と来てますが何か？
つか、バレバレも何も誰が見てもカチンと来てるのは一目瞭然。
何を鬼の首を獲ったかのように？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:51:45 ID:skvoFRC60
つーか、道路状況を見極めていればブレーキを無駄に踏む事は無いはず。
無駄にブレーキ踏みすぎるやつは、ちょっと気をつけれ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:53:12 ID:rQnOfFPk0
日頃からブレーキ踏んでないと、い座って時に止まれない。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:00:55 ID:AkYio6Ru0

>>120 ID:idHpJwMi0←言い訳が始まった模様。
しかも人の投稿を利用した他力本願。文末に？付けて自信無いのバレバレ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:54:00 ID:wZzx/wuu0

　>　ひぁくにじゅういち　お前の言う事に　一票！！
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:57:27 ID:idHpJwMi0
>>123
ハイハイよかったね。厨ちゃん。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:58:46 ID:O3FZJEA90
テールランプがLEDで眩しそうだからワザとパッカパカしてやるゾw
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:05:13 ID:AkYio6Ru0

>>125 ID:idHpJwMi0　　　　　薄っぺらな奴だな、反論がパターン化してる。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:08:56 ID:5cGB/gEz0
NGﾜｰﾄﾞ登録推奨ID
ID:idHpJwMi0
ID:AkYio6Ru0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:10:48 ID:AkYio6Ru0
ＡＴのアクセル操作が下手だからブレーキ多用する場合もあるが、ＡＴ車自体が
良く転がる少燃費タイヤと同様に進みやすくなってるのも原因の一つじゃないかな。
運転者が認識して制御すればパカパカブレーキ少なくなるが、判ってない奴が多い。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:28:04 ID:idHpJwMi0
>>127
んで？　チミの煽りはどの辺りがパカパカブレーキの話題なんだ？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:52:12 ID:213H18Aq0
エンジンブレーキが効かないしクリープでも怖いぐらい加速するし
ＡＴってのはＭＴより運転が難しいんだよ
アクセル緩めたら自動的に減速を始めるＭＴに慣れてるやつは
そのあたりが全く分かってないね
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:02:46 ID:7nRUFWT40
>>131
ＭＴなれしてる奴（漏れも）は、Ｄから２とかにガチャガチャするぞ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:17:18 ID:NUGlfkRX0
>>131
＞アクセル緩めたら自動的に減速を始める
エンブレと言わないところがトーシロっぽいね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:36:14 ID:yQvAU8wG0
ＡＴで変速しまくるととミッション痛めるって聞いたけど本当？
本当ならすまんが今後もパカパカさせてもらうよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:14:44 ID:xJMgdflA0
>>134
本当
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:38:21 ID:nB5nzOBZ0
パカパカするか、変速しまくるか、車間距離を多めに取るかの三択。

どの選択肢も一長一短だからお好きなのをどうぞ。
割り込まれても我慢できるなら車間距離がお勧めだけど。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:54:56 ID:k/SIlKKB0
つい加速しすぎてもたいていODOFFで微調整できるね。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 03:34:32 ID:aMkZZgpS0
>>132
坂道なんかじゃそれやるけど平坦な道でいつもそんなことやってたらただのバカだろ。
ＭＴ慣れというよりシステム変更に適応できないウンコ垂れって感じ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 04:14:00 ID:z9PseNFs0
>>138 ID:aMkZZgpS0　>システム変更に適応できないウンコ垂れって感じ。

ＡＴ車にも様々な機能あったり無かったりするＡＴあるよね？一括りで話している様だけど。
ＯＤスイッチ無い車種もある。Ｄに入れっぱなしで動かす様想定されてるＡＴや
積極的にポジションを換えられるＡＴ、＋－で換えられたり出来るＡＴ
それぞれ使い方が違うし、車の走り方(走行性能)も違うんじゃないの？

運転者の運転技術がＡＴに追い付いてなかったり、ＡＴが運転者の運転方法を
抑制してしまっている車種もあるでしょ？メーカーや車種によって何種類ものＡＴが
存在している中で上記の様に簡単に片付けてしまうのはあまりにも単純過ぎないか？
それぞれに合わせた運転方法があり、それを使いこなせてない運転手が多いのでは？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 09:04:53 ID:QBrH88/v0
>>139
>>138はMTに適応できずAT限定なんだから勘弁してあげて
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 11:58:02 ID:kWLGCVuh0
パカパカ君は、コンバットFSとかやると敵機に追いついたと思ったら減速が追いつかずに前に出て打ち落とされる
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 12:49:43 ID:64ZejQr00
彼女の車を運転中、Ｄから２にシフトレンジしたら

ＭＴじゃないんだから、壊れるしやめて！って言われました
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 12:55:06 ID:rGcAlUEs0
ほんとに壊れるなら、ATってダメメカだね。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 13:21:17 ID:RJixe21eO
その彼女の車が20年前の外車ならどうよ。
壊れるぜ。
彼女は旧車海苔と見た！











なんだ･･･現行ﾏｰﾁかよ。壊れねぇって
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 15:17:25 ID:D8teCQcLO
>>138
車の知識がないのにでてくんなよ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 16:28:09 ID:8m5sO5qm0
>144
WILL viです
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 17:02:06 ID:18lz4ew+0
>>142
確かに自分の車で時折3とか2に落せば
「そんな事してて何でもないんですか？」
って言う人いるなあ。大抵車に無知な人だが。
まあ今の車は登坂制御付なんでそんな事するのも
大分減ったけど。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 17:57:10 ID:z9PseNFs0
>>138 ID:aMkZZgpS0
あれから全く反論一つも返って来ないのはどうしたんだ？恥ずかしくて逃げたか？

>ただのバカだろ。←>>138 ID:aMkZZgpS0、自分自身の事を言っていたのだな。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 19:22:01 ID:yQvAU8wG0
>>135
サンクス
これからもパカパカパコパコ行かせてもらう。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:00:11 ID:FsXGQsgn0
むしろパカパカブレーキっていいじゃない
ちゃんとブレーキランプがついてブレーキ踏んでることを
お知らせしてくれてるんだから
むしろエンブレばかり多用してブレーキランプもつけずに
減速する車のほうがよっぽど危険だし迷惑だと思ふ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:29:02 ID:z9PseNFs0
>>150 ID:FsXGQsgn0
何か遭った時の為に　車間距離　を十分取る事をお勧めします。

　　　　　迷惑だと勘違いする前に車間距離普段から取れ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:38:57 ID:tAOfzkds0
>>150
直前の車だけ見ていると、そうなる。
せめて三台先ぐらいまで意識するようになれば、
エンブレで怖い思いをするなんて事は無くなると思われ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:16:10 ID:MzWe4mwr0
>せめて三台先ぐらいまで意識
そのとおり。そんな中で目の前でパカパカやられた日にゃ、うざいよ。
ま、ぱかぱか君には理解も実践もできんだろうが。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:49:01 ID:SGDUqi//0
パカパカ野郎は常にアクセルべた踏みしているかブレーキ踏むかの２択しかないんだろ。
レースゲームのデジタルじゃないんだからさ、いや、ゲーセンのゲームはアナログか？
アクセル強弱付けたり惰性で走るとか頭に浮かばないのかね？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:03:37 ID:yQvAU8wG0
高級AT車は知らんが、やっすいATはOD切っても下り坂は勝手に転がるんだよ。
もちろんアクセルなんか踏まない。
で、2に落とすかパコるかの二択。
今日もパコパコ。
君らも三台先ぐらいまで意識するようにして前車のパコパコくらいで慌てないよ～に。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 23:16:26 ID:TSz+MgUN0
ホント、安いＡＴだと２でもどんどん加速しちゃう
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 23:21:33 ID:5/+LCGke0
オイル交換をサボっている車だと、強いエンブレをかけるとタイミングベルトが切れたり欠けたりする。
MTだと加減しやすいが、ATで高速域は整備されてある車じゃないと嫌だな。
ATの２は100キロくらいまでだし。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 10:10:23 ID:kzyN4s5E0
>>157
設定してあるギア比に拠るから、ATの2速=上限100Km/h　ではないだろ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/23(土) 11:44:48 ID:vcu5GU620
俺の1600cc5速マニュアルでは2速90km/hくらい。

4速ATだったら、軽自動車でもなけりゃ2速100km/hくらいはでるだろ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 17:33:30 ID:Wdn7DV8C0
CVT（もAT）を知らない時代遅れが集うスレ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 19:06:42 ID:/VqHd7o30
パカパカブレーキをする奴はＭＴに乗っても治らない。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 20:36:24 ID:cgk59pRm0
初めて買った携帯は、Dのパカパカタイプでした・・・
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:04:32 ID:cT3PX1wD0
>>79
それはお前がマツダ車特有のホールドモードを知らないだけなんでは…
（ただしＡＴに限るが）
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:27:32 ID:PctHdyY3O
お馬さんがパカパカ走るよ♪
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:44:26 ID:YTbkeJYS0
一寸古いがえぶりばーでぱかぱーか　ってか
しかし己が対処に関してなら>>136氏の的確なレスにより結論出てますな

「車間距離確保」

確かに割込まれやすい諸刃の剣（ﾃﾞﾓｷﾆｼﾅｰｲ
ﾊﾟｶﾊﾟｶに付き合うだけ労力の無駄だしな・・・まったり追尾が吉だわさ（他者に一体何を期待するというのか？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:56:13 ID:Qa8/2n2LO
流れが悪い道、前の車にピッタリつけてパカパカ・・・信号ストップで、
減速→止まるまでに六回パカパカ(数えた)。もちろんこっちは車間あけて
まったり走行。癖なんかね・・・パカパカやるなら車間とればいいのに。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/23(土) 22:14:43 ID:vcu5GU620
ここはパカパカ野郎が集まるスレですか。？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 22:35:41 ID:aJpnPtOh0
ここを見るとMT海苔がン十年前に教習所で教わったことを後生信じつづけてるのがよくわかるな。
あんたらがMTガチャガチャして糞スレ立ててる間に、世の中の中心はATに取って代わられてしまったんだよ。
エンストの恐怖から前の車のブレーキランプにもビクビクしなきゃいけないのはあんたらの時代遅れのオモチャが悪いのであって、他人にまで八つ当たりするべきでない。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/23(土) 22:55:47 ID:vcu5GU620
>>168
パカパカ野郎ﾊｹｰﾝ　or　ＭＴがうらやましい奴

おれはATもMTも持っているが、MTで走行中にエンストなんかしねえよ。
強化クラッチじゃあるまいし。・・・

by　セカンドカーは時代遅れのMT乗り　w
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 23:59:57 ID:yJmqRsUH0
>>158
雪道の2発進があるから、せいぜい100前後だよ。
それ以上はD3とかODオフとかでエンブレをかける。

>>160
CVTはエンブレで著しく耐久性が低下するよな。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 02:55:17 ID:qMF8s8JN0
>>168
一行目と二行目以降の関連性が全く語られていないわけだが。
>>169の指摘するように、走行中にエンストに対する恐怖なんて無い
幾度と無く指摘されている「道路状況を把握していない」事に対する
反論にもなっていない。

クラッチ踏み込めば回避出来る恐怖って何よ？
172 ：165：2005/07/24(日) 03:36:31 ID:QlBtb3uB0
>>168
まあ前車がﾊﾟｶﾊﾟｶやってたら速度管理能力に欠ける運転士やね
程度には感じてますけど、早々腹立てるほどでもないのんねん
ってな感じです・・・正直気の毒には思いますけどまあ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 05:49:40 ID:hODeT6AF0
話題がループしてるな。
>>171
道路状況や車種によっては、フットブレーキで速度調節するほうが効率いいって話でしょ。
逆にMTでランプが付かなくても初心者はいるし。
パカパカランプ＝「道路状況を把握していない」とは必ずしも言えない。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 07:40:36 ID:hAfnG/c10
パカパカ馬鹿ってもしかして左足ブレーキなのか？
ランプ付くのに加速してるの見たぞ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 09:33:12 ID:xzCU4x4r0
>>173
速度調節に、なんで数回もパカパカさせるワケ？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 10:57:39 ID:BS4uyctA0
>>155
今は安い車でも結構登坂制御付ATあるんじゃないの？
俺はスズキの1300乗ってるけどついてたよ。
ちなみにナビつけても150万もしないような車だ。
ただ制御の関連なのか下りでは一度軽くでもブレーキ踏まないと
3速に落ちないけどな。でも車体が1トン切ってるせいか落ちると
今度は速度落ちすぎる・・・
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 11:39:34 ID:hODeT6AF0
>>175
はいはい、ブレーキランプもったいないもったいない。
何回かに分けて速度調節したほうが流れを乱さないと判断したんでしょ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 12:13:58 ID:pnhiUmpm0
>>177
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 12:24:16 ID:N6xtNb7a0
旧道っていうのかな？電柱が道路上に立ってて歩道もない狭い道路で
対向車とすれ違う度にパカパカブレーキする香具師大杉。
狭いとはいってもクラウンクラスの車同士が余裕で離合できる道です。
そりゃ対向車がトラックやバスなどの車幅が広い車の場合は離合で
ブレーキ（停止）するのは理解できる。
対向車が軽とか自車と同等の車でおまけにアクセルONで余裕で
離合できるのに何でブレーキする必要がある？
こっちがいい流れで走ってんのにパカパカ野郎のせいでペースを崩される。
車両感覚が劣っていて左に寄り切れないのも原因だろうがマジでウザイ。

俺もATに乗るけど速度調節にブレーキは使わんな。
自分がそういう目に遭ってるから余計使いたくないんだよな。
俺の場合は前車だけでなくて数台先の車や信号などを総合的に判断して
スピード出すからスピードが出過ぎることもない。
スピードが出過ぎる事がなければパカパカブレーキする必要もない。
よく見る光景で先の信号が赤なのに猛加速してフルブレーキしてる香具師を
よく見かけるがパカパカ野郎の典型だろうな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:30:10 ID:ksDuVpTu0
>>179
＞対向車とすれ違う度にパカパカブレーキする香具師大杉。

ああ、それは俺もやっちゃうな
だって狭い道だとすれ違うときぶつかりそうで怖いんだもんｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:36:35 ID:96x8iohO0
ある程度狭い道ですれ違うときは対向車が来るたびに減速したほうがいい
たとえクラウン同士が楽にすれ違える道幅だとしても、それは慣れている人にとっての話。
未熟な人は対向車が来たら確実にブレーキ踏んで減速したほうが安全。
むしろノーブレーキですれ違うヤツのほうがＤＱＮ
ぶつかったらどうするんだよ。
そういうＤＱＮはぶつかってもそのまま逃げてしまうんだろうな('A`)
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:39:16 ID:ShYEtmvB0
狭い道でまったく減速しないで突っ込んでくるＤＱＮっているよな。
あれにはいつもヒヤリとさせられる。
キチガイじゃないかと思う。殺したくなる。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:43:40 ID:oFzomucr0
179晒しage（ｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:45:58 ID:JVPhVmUHO
幅寄せできないやつは公道走らないでほしい。
こっちはミラー擦るくらいまで寄せても、向こうが全然寄せないからミラー同士がぶつかりそうになる。そのくせ睨んでくる。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:48:25 ID:ShYEtmvB0
一番悪いのは幅寄せできないくせに減速もしない奴
未熟なら未熟なりにしっかり減速するならまだマシなの。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:53:17 ID:ORXw5Nhw0
狭い道ですいーと走ってたら、
対向車が気持ちフラついた。
危ね！　と思ったがこちらも速度は高かった。
相手はジーサマだった。そういうこともある。
狭い道でのスレ違いは減速しませう。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:20:50 ID:k4kV+qje0
しかもセンターラインの無い道ですれ違いざまにぶつかったら
過失割合が半々になるからね。
たとえ相手が下手糞で左端に寄せられないジーサンだとしても
過失割合はお互い様になるから気をつけないと大損しますよ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 09:56:29 ID:lvb3ofMj0
センターラインあるとこでなら過失１００：０なの？
バス追い越しとかで突っ込んでくる奴多いんだよなぁ。
避けるスペースあるのに避けなかったら過失つくんだろうか
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 11:07:37 ID:wKfbHKgt0
センターラインがあればセンターラインをはみ出したほうの過失が１００。
でも相手がセンターラインをはみ出したことを証明するのが難しいので
ぶつかった状態のまま車を動かさずに写真を撮ってから
邪魔にならない場所へ動かすなどの工夫が必要かも。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 11:11:25 ID:wKfbHKgt0
あ、でも追い越しなどが目的の場合
あきらかにバスや駐車車両、障害物が見える場合は
「対向車線からはみ出してくることが予測できる」ので
こちら側にも２割くらいの過失が発生するかもです
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 11:54:27 ID:PWgf4LzL0
停車中の車をやり過ごすときに、ちょっと大きめによけたら
調子コイてドア開けて乗り込もうとするやついるな。
氏ねよって感じ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:16:09 ID:Ppob3pbY0
↑チャリ　↑自分|↓ダンプ　↓チャリ

怖かった…
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 05:02:54 ID:GVYnNa8e0
>>191の通訳ｷﾎﾞﾝ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 05:51:24 ID:GVYnNa8e0
やっと判った・・・orz
>>191の車に乗り込もうとしてるのかと思ったよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 05:58:59 ID:ZExHKtsD0
MT乗りの人は概して自動車が好きで、「運転のための運転」という感じで
クルマそのものを楽しんでいる風に見て取れるけど、

俺だけかもしれないが、AT乗りにとって自動車は基本的に移動手段であり、
目的地に到着する、若しくは荷物を運搬するのが目的である。
本当のところ言うと、運転操作そのものは一切これぽっちもやりたくない。
安全で手軽な夢の自動運転カーができたらさっさと乗り換えたい。

エレベーターで行けば早くて楽で簡単なのに、なぜか階段を使う人はMT乗り。
「自分の意思と力で自由にビルを昇り降りする、この実感が階段の魅力だね。」
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 06:00:09 ID:saSAnHVc0
サーキット逝けよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 08:10:54 ID:Um66WFe60
なるほど、キャンプ場でキャンプだけ楽しんでゴミ散らかしてくのがAT海苔か。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 08:28:30 ID:ZA4Y7pmP0
>>184
さほどタイトな道じゃないんだが、こっちは目いっぱい寄せてあげたのをいいことに、あまり寄せずに真ん中通ってすれ違われるとむかつくな。
おめえが寄せてっから、余裕こいて走るのはいいじゃんって思われてるのかもしれんが、善意を土足で踏みにじられたような気がしてしまう。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 08:46:47 ID:/G8cNc8w0
>>198
まずはカルシウムを補給しろ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 09:10:06 ID:+VJltOYuO
離合するまえにスピード調節して狭いところでの離合を避けた方がいい。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:04:06 ID:onKPmCBL0
坂で譲り合わなければ、ならない状況です。
さて上り下りどちらが優先でしょう。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:10:22 ID:3srff3md0
>>192
そんなタイミングで追い越すなよ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:15:10 ID:vkrxhVSD0
>>201
上り優先だけど自分が上り側走行中に退避できるところあれば下がって
あげますよってそれぐらい余裕のあるドライバーになりたい。

譲り合わなければ対向できないような山道で譲らなければならないのは
山側？谷側？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:21:43 ID:/G8cNc8w0
むかつくのは俺の修行不足か？ >>201
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:49:46 ID:h4ke0wQZ0
>>191
少なくとも車が走ってるなら車道側に出てくるな！
って感じだな。余裕ぶっこいてドア開けて乗り込む奴はぶっころしたくなる。
そういう奴とかち合った時は、よける余裕があってもわざと目の前で止まったりして
アピールする俺はDQNですか、そうですか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:03:44 ID:4qQzrL+50
>>195
運転手付きの車に乗れる身分を目指せば？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 13:40:03 ID:e6AzcmKL0
>>195 ID:ZExHKtsD0
エレベーター（ＡＴ）vs階段（ＭＴ）って表現は的確ではないのではないか？
ＡＴ車、ＭＴ車双方共歩かないで移動なのだから
エレベーター（ＡＴ）vsエスカレーター（ＭＴ）の方が近くないか？
（エスカレーターは乗り換え時少し歩くと言うのは突っ込まないでね。）

キミは『自動車は基本的に移動手段』として考えているのは良いが、運転に対する認識が甘いとしたら
キミが公道をＡＴ車で走行していて回りの他車や歩行者などへ迷惑をかけている可能性が
あるかもしれないね。車をエレベーターに例えてしまう位なんだから…
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 14:26:53 ID:eY4ZTcay0
たとえとしてはエレベーター（ＡＴ）vs階段（ＭＴ）でも、
エレベーター（ＡＴ）vsエスカレーター（ＭＴ）でもいいんじゃないの？
目的のためにはどっちがより効率的かってことだから。
「エスカレーターは乗り換え時少し歩く」のも別にツッコミどころじゃないし。

確かに>>195からは事故を繰り返し起こす人によくある認識（安全意識）の
甘さが見てとれる。
ＡＴ普及で運転中に余計なことするようになって事故が増えたのは事実。
シートベルト、ＡＢＳなどと同じく技術の進歩が生むジレンマ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 18:26:03 ID:u6RHRuhR0
そうかね
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 02:13:56 ID:Z19yjLgZ0
>>208 ID:eY4ZTcay0 何故ＡＴ＝エレベーターvsＭＴ＝徒歩なんだ？

双方共何かしらの移動機器に乗る事により比喩できるのではないのか？
例えになってないから『いいんじゃないの？』と誤魔化してるのだな。

エレベーターvsエスカレーターの方が説得力あるぞ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 08:03:05 ID:zgjzDhWy0
階段でもエスカレーターでも良いから、頑張ってランドマークタワーの頂上まで行ってくれ。
俺はエレベーターで40秒で行くから。


ちなみに統計的にも、階段で行くよりエレベーターで行った方が遙かに（5倍以上）安全だそうだ。
（階段は転ぶ、エレベーターは落ちるではなくてドアに挟まれる）
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 11:07:15 ID:Z19yjLgZ0
>>211 ID:zgjzDhWy0 >ランドマークタワーの頂上まで行ってくれ。
↑何でも自分で指定しないと気がすまない様だな
何故、ランドマークタワーなんだ？エレベーターやエスカレーターは様々な場所にあるだろ。

お前は人の乗る車もあれに乗れ、これに乗れと命令してるのと同じだぞ。
キミは目的地に移動する為だけに移動手段を使うつまらない奴だ。
途中に寄り道したり楽しむ事を知らない、知ろうともしないんだね。

一人で行動しないと駄目な奴、同行者（彼女など）から嫌がられるタイプ→ID:zgjzDhWy0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 11:23:54 ID:VvtbJG4i0
ｵﾏｲﾗ、ﾓﾁﾂｹ
エスカレータでも階段でもどっちにしてもどうでもいいことだぞ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 11:59:34 ID:BwuqNnXW0
理屈っぽくて彼女が出来ないタイプ→ID:Z19yjLgZ0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 14:01:41 ID:qg6LYL4xO
ど～うでも いいですよ♪。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 18:30:34 ID:Z19yjLgZ0

　馬　　　　　彼女が居ない歴＝年齢→ID:BwuqNnXW0　　　　　　鹿
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:50:25 ID:bc3u7V650
>>211
頂上まで直通のエスカレータ（マニュアルモード付きAT)＝勝手に動くから
エレベータ（MT)＝階数を選べるから
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:59:39 ID:2etvDmy1O
つ【カルシウム】
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:24:46 ID:R0AvYmwu0
>ATのパカパカブレーキどうにかならんのか？

どうにもならない　終了。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:55:16 ID:s230YDNC0
スキー場の帰りみたいな延々と続く下り坂を下りきるまでほとんどブレーキ踏みっぱなしの奴いるよね
後ろから見ててヒヤヒヤする
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:26:55 ID:LTFjOSpU0
MTも乗るが後続車に減速を知らせる意味でブレーキを踏むことはあるぞ。
エンブレだけだと追突されそうだ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:13:35 ID:Uqj5tFSy0
>>221
そうなんよな。最近のドライバーはもうMTの存在忘れてるのか、車間とらない香具師多くてさ…
夜間なのにべったり張り付かれると、こっちが気を遣う。いっそのコト抜いていってくれ(´・ω・｀)
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:09:36 ID:jSLVke3v0
>>222
いや、ＡＴのパカパカブレーキは、十分な車間距離あってもやってるぞ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:11:23 ID:jSLVke3v0
それに「いっそのコト抜いていってくれ」と言われても、
追越禁止区間でやられたら、抜けないし。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:11:46 ID:gaRc1tvT0
AT猿は、アクセルを抜いて車間距離を調節すると言うことを知らないから迷惑なんだよね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:31:11 ID:fHhiRyJW0

>>223←その通り。カーブの手前はもとよりカーブの途中からブレーキを踏む人が居る。
車のコントロールが上手に出来ないからだよ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 02:06:41 ID:fHhiRyJW0

市販されているＡＴ車の中には運転しにくいＡＴ車がある事を知らない運転手が居る様な気がする。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 02:38:02 ID:eUrx9iTe0
ﾊﾟｶﾊﾟｶは気にならんが、幹線道路なんかで
対向車線の右折レーンで待機してる車を
急減速+大幅に左に避けるヤツの後ろを走るのは恐い
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:41:10 ID:JkzPeWuK0
避けると言えば、片側1車線の道路を前の車が左折しようとして減速すると対向車線に飛び出してまで減速せずに避ける奴見苦しいよな
どうせパカパカブレーキ踏んでるんだから前の車が左折終わるまでブレーキ踏んでろ、パカ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:50:29 ID:iCV+DdJz0
俺も後続車にこれからブレーキかけますよって感じで何回に分けてブレーキを踏むよ
急激なエンブレやいきなりブレーキふんだらｵｶﾏ掘られる場合があるからね
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 18:52:26 ID:HeQH82u90
>>230
急激なエンブレ掛ける時はブレーキ灯を点灯させるようにするとイイかも？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 20:40:33 ID:2pD9Z8sr0
急激なエンブレはミッションを痛めるよ

ブレーキで速度を十分落としてから適切なギヤを選択して
エンブレをかけるのが基本だね
233 ：shift the future：2005/08/10(水) 22:59:32 ID:KRxHURdA0
　既出だったらスマソ。
　やっぱりATのパカパカブレーキはアフォの証拠だよ。
　確かに，MTと違ってアクセルを緩めてもエンブレは効きにくい。
　同じATでもCVTはエンブレが効きやすいが…。
　ブレーキランプが，本来の目的を越えたシグナルになってしまってる。
　ODや2ndなんかを使いながら，MTライクな運転が出来れば，それはそれで良いけど，まんどいのも分かる。
　だが…例えDに入れっぱなしでも，そんなにブレーキを頻繁に踏む必要があるか?
　平坦ななんでもない道でブレーキを踏む香具師はいないか?
　そいつには「発進・加速＝アクセル」「減速・停止＝ブレーキ」という公式しかない。つまり「アクセルはonかoff」の
発想しかないのだろう。
　「加速して目標速度に到達し，上がりすぎたらブレーキで減速，下がりすぎたらアクセル，また上がりすぎたらブ
レーキ」の繰り返しだろ?
　自分の車の特性を分かった上で，「どのくらい踏み込めば…」ってのを分かって運転して欲しい。
　加速しても，上がりすぎないようにアクセルをコントロールできないのか?
　アクセルを緩めればシフトアップしてしまうにしても，そこを含めた自分の車の特性を理解すべし。
　Dのままだって，自分の車の特性が分かれば，アクセルだけで定速維持走行は可能。
　自分の車の特性くらい分かれっ!
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:00:01 ID:ykluEqgL0

　　　　　　　　　判らないから分かれてるんだな…きっと。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:12:09 ID:kuS2Tmqw0
>>233
言われる通りです、がしかし今の時代アクセル、ブレーキの意味もわかってない
バカチンが多いのですよ・・・・
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 20:51:49 ID:Jz/CoWIz0
いっその事、障害者向け改造のレバー式スロット＆ブレーキコントロールのほうが合理的だね。
ガンダムみたくてカッコイイし、携帯通話運転も減るよ。
237 ：shift the future：2005/08/12(金) 22:02:18 ID:0yHuU7KK0
>>236
m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!
いっそ，電車みたくワンハンドルマスコンにしちゃえばいいんだ。
んで…ブレーキのある一定段階に達するとブレーキランプが点灯する仕組み。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 05:44:28 ID:8urrCCe/0
是非、PS2のコントローラでｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 09:49:55 ID:xnY5A6Ir0
>>238
　　　アナタは、MIBですね。そこのボタンは触らないでください。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 02:26:57 ID:zrAzi2aT0
>>236
ステアは両手が基本だが、どうするんだよｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 03:00:02 ID:+6z2bpHo0
ATの原理を理解してない厨が集まるスレはここでか？



242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 03:08:34 ID:PsWJihhW0

パカパカブレーキ…
アクセルとブレーキの二本立て「電車でGo」を車で実際に体験している気分に
なる。簡単そうに思えるが、車種、それぞれ大変難しいと感じ取る人も居れば
簡単だと言う人も。第三者からの厳正な検査が受けられるのなら受講そして欲しい人が
沢山居て欲しい。車の構造的弱点も関わっていそう。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 05:03:08 ID:vfBimgm20
とりあえずパカパカうぜええとか言ってる低脳ＭＴ君はＡＴに乗ってみろってかんじだねｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:31:39 ID:PsWJihhW0

>>243　多分キミの指摘しているＭＴ乗り君、ＡＴ車に乗ったらＯＤスイッチや
Ｄ以外を使ってパカパカしない人が多いかもしれない。

　　　　　　　　　　パカパカ君なキミ、ＭＴ車に乗って味噌汁♪
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:42:08 ID:EP5PavxR0
坂道をレンジ切り替えないでブレーキを踏みっぱなしで下りていく車がほとんどです。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 14:21:38 ID:ZHt6Rfxc0
>>244
がちゃがちゃやってＮレンジにすっぽぬけて坂道後退しないようにな。

ブレーキ踏まずにエンブレなんてしたり顔でいうが、信号前からだらだらと減速するか
回転数でエンジンいためるかの二択じゃね。ふつうブレーキ踏むわな。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:32:19 ID:RDUu92ax0
０と１のオンオフじゃないんだから、柔軟に考えような。

ヒント１:アクセルワーク
ヒント２:併用
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:42:55 ID:ZHt6Rfxc0
アクセルとブレーキを一度に踏むって？　ＭＴ厨は愉快なことが好きだな
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:59:31 ID:sdBezPuQ0
>回転数でエンジンいためるかの
オーバーレブって用語も知らんようだ。
町乗りのエンブレでオーバーレブなんかしねぇよ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:06:15 ID:aNF+RpoAO
うちの会社のAT車にはODないよ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:15:54 ID:IAAYPvsR0
ハイブリッド車では、説明書に下り坂でSレンジやBレンジを使えと書いてない。
だからいつも長ーい下り坂をフットブレーキだけで下ってる。下りきると電池は満充電で、ブレーキディスクは触れる程度にしか熱くなってない。
あと、減速はできるだけ早めにブレーキを踏めと書いてある。減速度が大きいとブレーキパッドで熱になってしまって、有効に発電できない。

MT乗りの人の話で、車間距離を詰めてくる車にエンジンブレーキを強く掛けてびっくりさせたというようなことを読むと、
将来さらにMT車の割合が減ることも考慮して、エンジンブレーキでもブレーキランプを点灯させる仕組みが望ましいと思う。

AT車の割合が増え、さらにハイブリッド車のような新しい原理の車が出現したことで
ブレーキランプの意味は変化してきていることをMT乗りは理解しなくては。
それから、ブレーキランプが異常に気になる人は、そもそも車間距離を詰めすぎでしょ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:27:51 ID:sdBezPuQ0
＞ブレーキランプの意味は変化
ポンピングブレーキを知らないヤシが大半だな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:37:45 ID:Wi1bGyyW0
>>249
それに、ATならオーバーレブにならないようになるまでシフトダウンしないし。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:44:32 ID:tmLlMBgF0
今日プリウスのパカパカ厨見た

ホント訳の分らない所でパカパカ踏む
ナニアレ？
それでいて黄色→赤の信号に躊躇しまくりで突入するから
青になって横断開始した歩行者と鉢合わせになって
横断歩道の真上で停止するハメになってガン飛ばされてるし
車幅感覚が無いから対向車とすれ違わない限り
常にガードレールから2mはなれてセンターライン割ってるし

運転の白痴化ってやっぱ総合的なものなんだね
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:05:03 ID:yAEeDQsh0
俺もATだが、度を超したパカパカは確かにむかつくな。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:55:35 ID:UlWq+Gr50
>>247
>>248
エンブレとフットブレーキを併用するってことだろ。
248は無免許か池沼だろｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 07:36:17 ID:1EKTQdDoO
>246
君が初心者以下と言うことがよく分かるから喋らない方がいいな。
シフトをいじくり過ぎてRになる？
シフトが欠陥構造か、運転の操作ミスだろ？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 08:29:33 ID:86zguDpw0
車間距離も取れないサルが生息するスレはここですか？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 11:34:15 ID:XgeC4OUa0
>>161
そんなこと～ないべ
最近、MTからATに乗り換えたけど、加速と停止の操作技術は
ちと違うからなぁ、おいらもパカパカしちゃうよ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:37:52 ID:oNIeHWi+0
エンブレ効かないし、シフトダウンしてもラグがあってうざいしね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:44:37 ID:WxDLG2Ov0
ブレーキランプの本来の意味を考えたら、無意味なブレーキはやめて欲しいけどね。
特に高速道路。前車がブレーキ踏んだらビビるじゃんかよ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:45:13 ID:2YaVc6h00
ATでシフトダウンすると、１～２秒たってからエンジンブレーキが効き始めます。
正直混んだ市街地では使えない。
MTは、アクセル離した瞬間からググーッと効き始めるでしょう。まったくすばらしい。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:56:44 ID:wyB2r30M0
>>262
市街地でそんな事してたら、よっぽど前から減速して迷惑かけるか、
最後に急ブレーキで迷惑かけるかのどちらかだしね。
安全のためにもブレーキはパカパカで良い。

でも論外なのは、高速道路でのブレーキや、
加速してスロットルを戻すかわりのブレーキ。

それらと、本当に停止するためのパカパカは区別しないと駄目だな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 13:41:10 ID:l97BBpxz0
>>263
一般人にそんなルールが通用しないだろ？
通用するルールを持ってきて反論しようや。
でないと引きこもりの妄想だよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:24:27 ID:1R6G61BW0
・・・・・加速してスロットルを戻すかわりのブレーキ。

こういう操作をさせるインターフェイスが大問題じゃないかな。ATはもっと人間の感性に合わせないとダメだね。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 11:31:30 ID:1rnUtOA20
>265　>ATはもっと人間の感性に合わせないとダメだね。
エンジンとブレーキの制御をもっと高度にして、ブレーキペダルを踏んでも、
できる限りエンジンブレーキで運動エネルギーを吸収するようにしたらどうなんだろう。法律の壁がありそうだけど。
ブレーキランプは、減速度がある値以上で点灯するように変更する。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:02:34 ID:zDYdqmwCO
AT猿には効率とか安全とか向上心とかないよねー

>263
それはポンピングブレーキでパカパカじゃないだろ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:15:33 ID:8kFw57pxO
いきなりお邪魔します。
自分も10年ちょっとMT乗って、ここ一年位前にCVTに乗り換えました、10年のブランクってすごいもので、昔のATなんてアクセルから足を離すとﾛｯｸｱｯﾌﾟ？でスルスル加速してしまうのが、普通にエンブレ利きますよ！CVTだからか？
いやぁ　何にしても今のATってのもまんざら悪くないのでは‥？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:22:50 ID:1rnUtOA20
おれもCVTだけど良くできてると思う。
高速の料金所とかで0～100km/hまで全く切れ目なく加速していくのは気持ち良いし、
助手席に乗ってても楽だ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:50:06 ID:+X1ynka40
ブレーキとったらえぇねん
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 07:04:59 ID:+wQBg9KQO
↑
あっなるほど！
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:38:35 ID:RunEdb/z0
最近H&Tが上手く決まらない
こんな漏れはパカパカ逝きがお似合いでつか？？？？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:00:58 ID:fqY4apF/O
いまだにH&Tなんかやってんの？　もう21世紀ですよ‥んな時代遅れな事。
ブレーキ踏むかアクセルあおるかどっちかにしろっ！ボケｯ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 07:12:26 ID:0makb4FL0
↑
ワケわからんこと言うなよ。どちらかだけ煽るのが近代的だと？？
脳が腐ってるのか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 07:28:48 ID:YrZNHdV10
>>273
いまだに呼吸してんの？もう21世紀ですよ・・んな時代遅れな事。
息吸い続けるか吐き続けるかどっちかにしろっ！ボケッ・
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 10:07:08 ID:8vz4bxvb0
パカパカブレーキは、AT・MT以前に無意味に車間詰めすぎが原因であることが
多いような希ガス
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:09:53 ID:poVGoDBk0
先頭を単独で走ってても真性パカパカ人は結局パカパカしてるんだな＾＾；
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:46:08 ID:riJZrOSW0
単に車速を一定に保てない。
アクセルコントロールがオカシイだけだろ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:59:24 ID:0makb4FL0
>>276
エンブレの効きが操縦者の意志で段階的に変えられるMTの方が、車間調節はやりやすいワケで。
280 ：& ◆NFRXP.cR82 ：2005/08/21(日) 00:27:06 ID:hnlkmfXW0
ATだと減速のときにブレーキふまないと減速できない
MTだと1速落として減速することが可能だが
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:27:09 ID:QE/U290N0
漏れもＡＴの場合はシフトダウンを使うけど、その際にラグを利用して
回転数を合わせるから、すんなりとギヤがつながる感じがするけど。
自分の車が歴代マニュアル車なんで、ＡＴは運転したくは無いんだけど・・
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:38:13 ID:iT68Y7X70
４AT5ATなら普通にエンブレを段階的に変えられる。
MTより操作も少ない。
このスレはホンダの☆レンジつきAT乗りが多いのか
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 14:31:46 ID:KUTZzncd0
☆レンジって何ですか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 20:33:48 ID:Yubb7WnN0
20年位前のホンダの無段階変速AT
ローとスターレンジの2ATだったかな
全然はしらねーんだわこれが
285 ：shift the future：2005/08/21(日) 23:11:19 ID:P2PC38sD0
「減速するため」じゃなくて「速度の一定化のため」にフットブレーキを踏んでるアフォが多い件。
まっすぐな何もない広い道を先頭で走ってるのにパカパカ踏むアフォ。
ほんのすこーし道がカーブしてるだけでブレーキを踏むアフォ。
「頃合測ってアクセル抜くだけ」と言うのがどうしてできないのか…。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 01:46:46 ID:W3VqMW450
横Ｇかけて曲がるの嫌じゃね？　かかんないところまで減速。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 15:18:27 ID:HW7S1+0K0
ＭＴ乗りだけどで慣れないＡＴ運転したときは信号２つ目くらいまではパカパカやらかすけど、
慣れたマイカーのＡＴでなんでやらかすかな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:03:10 ID:nH5tRNtt0
最近よく走ってるATのバスって信号待ちで止まるときもレバーいじってないのに勝手にシフトダウンしてMT並みのエンブレ利かせてるよね。
あんな感じに制御してくれるAT乗用車はないんかね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:32:22 ID:ZN0EtP3Z0
>>288
そのバスのステアリング良くみてみ？パドルシフトだよ(うそ)。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 18:37:25 ID:/U7G0Oi10
ブレーキペダル踏み込むと、あそびの部分、つまりまだ実際にブレーキ効いてない
ところから、らんぷは点灯するのですよ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:08:54 ID:63Dek6mI0
>>290
まさにその通りなわけだが、もしかして、パカパカな椰子って
頻繁に制動灯が点灯してることに気づいてないのかね？

後ろから「迷惑ですよ」って知らせる合図は無いもんかのう？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:34:28 ID:AKlQNtxV0
>>291
カマほる
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:00:17 ID:bbyTWc0V0
ランプが点くタイミングにあわせてシフトダウンしてうるさくまわす
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:21:23 ID:ee881tNA0
まぁこんな車はブレーキランプがすぐに切れる。
実際オバハン海苔のアルト、ミニカなんて見るたびにいつも
リーチ状態。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:28:32 ID:aGRTAEen0
後ろを走って困るのは、パカパカブレーキもそうだけど、
今日、減速のたびに急ブレーキを踏む車がいてホント怖かった。
じぃわぁあっと減速する気いっさい無しのブレーキでしつこいけど、ホント怖かった。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:15:11 ID:p4LERg700
1台先を見てれば何も怖いことなかろう
直前しか見てないおまいさんもパカパカの同類だ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:18:27 ID:LJMFJr1B0
>>296
甘いな。
1台先に何の異変が無く車間も問題ないのに
いきなりパカパカする奴は結構いる。謎すぎ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:01:35 ID:ee881tNA0
これぞ超常現象。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:41:42 ID:/99/1Ncc0
パカパカはどうしょうもないよ。
車間を特に多めに取る（10メートル以上）しか今のところ対策はない。
パカパカには近づかないのが身のため。
300 ：291：2005/08/25(木) 00:42:19 ID:Fy/+Izjq0
まる一日たつけど、結局カマ掘る以外には手段ないの？
仕方ねー、カンガルーバー発注すべ。

法的には、「後ろから何かがぶつかってきた様な気がします」
とでも言えばセーフティー？
アウトくさいな、後ろから口裂け女が…って、こりゃもう精神病院だな。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 07:19:39 ID:FH/YPxbK0
>>296
都合の良い解釈だな。
一台先？普通に遠くを見て運転するだろ？
でも、ブレーキランプパカパカだとそっちを集中して見なきゃ行けないから、遠くを見にくくなるわけだ。
やるより、やらない方が良いよパカパカは。無理矢理解釈するなよアホが。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 07:23:04 ID:NwEwyfuq0
やってもやらなくても気にならんよ。
車間詰めすぎだから神経質になるんじゃん。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 07:29:46 ID:9nposq/O0
割り込みされるとむかつく→車間詰める→ぱかぱか気になる

割り込みを許すおおらかな心を持てば解決
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:24:36 ID:t3w2PYjB0
>>303
普通に走ってても、パカパカされると気が散るし、長時間前を走られると疲れると思うがな
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:14:32 ID:3pBoWke30
相変わらず車間車間いう無免許厨が湧いてるな。
車間距離があるからって前車のストップランプを無視していいわけ無いんだが。
そういう簡単な理屈がわからん人間が追突事故を起こすってことを、免許とるまでの間によく覚えておきなさい。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:16:44 ID:e7DSBexf0
信号で止まる時、後ろの車が十分な車間距離を取っていないことがあるので、
一度ブレーキランプを点けてから改めてブレーキを踏む。

車間距離が狭いのはワンボックス、１．５ボックスが多い。　高速でも、抜いたって
前に何台も連なっているだろうがという時も、それらの車種は狭い。　そういう時には
ブレーキランプを点けて警告をする。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:25:29 ID:HlsYNOUQ0

>>305　無免許厨とか指摘する前に「車間距離」を取るのは基本中の基本。
基本を疎かにしていると運転が荒れる。(周りに迷惑かけないでね)
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:59:04 ID:mh3hLPK60
>>307
車間距離をとってもブレーキパカパカは迷惑。パカパカされるたびに
前方で何かあったか？と身構えて疲れる。
車間距離？前方がパカパカじゃなくても取るに決まってんだろあほか
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:42:23 ID:e7DSBexf0
>>308
直前の車しかみてないのですね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:49:46 ID:mPUc/q4H0
>>309お前馬鹿だな。また話が
>>301に戻るわけだ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:57:32 ID:e7DSBexf0
>>310
それが『普通』だと思っているからそうパカパカに敏感になっちゃうのですね。だいたいわかりました。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:59:34 ID:mPUc/q4H0
>>311
直前の車を見るのが普通で
遠くの車を見て運転するのが異常なのか？
だいたいどころか全然わかってないな。
本物の馬鹿ならしょうがないな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:06:15 ID:e7DSBexf0
あんたの『普通』はあんたの『普通』
それだからパカパカが気になるんでしょ。
>>306には何か意見はないの？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:52:44 ID:HlsYNOUQ0

>>313　ID:e7DSBexf0　>>>306には何か意見はないの？
って…自分の書き込みに対して何かコメントしてくれとの希望、要望、これゴボウだろ？
　　　　　　　　　　　　　　　ID:e7DSBexf0←厳しん房
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 02:46:07 ID:+VxDdicD0
e7DSBexf0は免許を持ってない低脳だから相手にするなよ～
学科で何回も落ちてるんだろうね。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 07:20:27 ID:/WDkS5bD0
ID:mPUc/q4H0は逃げたのか。その程度の安全意識だったということだね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:11:15 ID:JA2TR/Vh0
普通に考えて、前の車だけを見て運転するヤツはおらんし
前の車を見ずに運転するヤツもおらん

よって前の車のパカパカは疲れるのは確か
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:45:27 ID:/WDkS5bD0
三段跳び論法ですね。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:07:47 ID:jSqgEG0L0
前の車がパカパカ意味不明ブレーキかけて
気にならない奴ってペーパードライバー？
普通前の車がブレーキ踏んだら次に何が起きるのか予想するわけで。
車間とか3台前を見るとか基本を踏まえた上でやっぱ気になる。
ID:/WDkS5bD0←こういう特殊な市民には理解されないだろうけど。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:14:03 ID:/WDkS5bD0
>>319
>>306
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:24:14 ID:jSqgEG0L0
>>320
だから君は馬鹿だといわれるんだ。
スレきちんと読んでる？馬鹿？
停止する必要があるときに車間を取っていない後続車に停止を合図する為に
早めに一度ブレーキを踏んで警告する安全な行動は問題になっていないんだけど？
その注意深さを活かしてもう一度スレを1から読み直したらどうだろうか？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:35:05 ID:/WDkS5bD0
>>321
>>306
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:35:44 ID:/WDkS5bD0
意味不明？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:36:52 ID:TgpFdMh80
ID:e7DSBexf0 が >306 で書いてる内容からすると「パカパカ」では無いな。
信号で停まる際に、後ろのクルマが近いからポンピングってのは理解できる。

しかし、いつの間にか自分がパカパカ呼ばわりされていると感じている模様。

このスレって、>>1の「そこブレーキ踏む必要ねえだろっ！」に代表される様に、
なーんもない道で頻繁にブレーキ踏むヤシについて語るスレだと思う。

普通に考えて、後ろについた側としてはやっぱ疲れるよ(´・ω・｀)
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:11:57 ID:/WDkS5bD0
おまいら３０６とパカパカを普通（ｗ）どう区別しているんだ?
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:33:22 ID:PLVCSRTP0
くっだらねえ話だなあ。
上手くスピードコントロールできないからパカパカしてるに決まってるだろ。
そんなヤツに「パカパカすんな！」と言っても無駄に決まってる。
パカパカさせないと走れないんだから。

解決策は無視するか、離れるかしか有り得ない。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:56:30 ID:sleSKUWA0
>>325
信号での停止のためのポンピングか速度維持できないパカパカか。
普通に流れいるのに一定速度を維持できずにバカみたいにテール光らせてるのがうざいってことにいい加減気づけよｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:21:00 ID:/WDkS5bD0
>>327
意味不明。

運転に慣れてくると後ろにも当たり前のように注意するもの。
そんな話も出てこなく一方的に前方車の話しかできないのは
おそらく初心者なんだろうね。それか上にあげたワンボックス
あたりか。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:28:25 ID:TgpFdMh80
>>326
確かに、仕方ないって諦めるしかないのが現状なんだよね。
なにか啓蒙できるかって言えば「カマ掘る」ぐらいしか意見が出てないしｗ

しかし、そうかと思えばいつのまにかハザードとかパッシングで道を譲ったり
お礼したりってのが一般的になってきてる(いずれも異論はあるだろうが)。

少なからず、327みたいに「うざい」と思うドライバーは居るはず。
パカパカを減らすにはどうすりゃいいのかねぇ。
もちろん、故意に事故を起こすとかじゃない方向で♪

>>328
うーん、藻前さんの話の方が意味を読み取れないのだが…。
すまんが ID:/WDkS5bD0 の書き込みは全部と言って良い程意図が読めない。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:29:22 ID:jSqgEG0L0
>>328
馬鹿乙ｗ
哀れｗｗｗｗｗ
331 ：金属パンダ ◆g5J.bbxHOA ：2005/08/26(金) 23:31:11 ID:g0bLAmDw0
とりあえず、
ATｻｲｺーーーーー！！！
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:32:39 ID:/WDkS5bD0
>>329
何年か後にわかるよ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:34:07 ID:4mt24S3H0
>>332
痛々しいからID変わるまで書き込み控えろよｗ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:39:10 ID:/WDkS5bD0
ありゃ？
本当に道路に出たことのないやつばっかりか？
ワンボックスばっかりか？　ちょっと驚きだ。　
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:41:19 ID:jSqgEG0L0
>>334
論点がずれていることにきがつかないおばかさん。
1からスレッドを読んでみると少し利口になれるよ。
馬鹿には無理かな？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:53:25 ID:/WDkS5bD0
論点なんてかっこいいものがあったの？
せっかく論点と言えるレベルまで上げようと
しているのに。

井戸端に集まっているおばさん的思考の
ほうがいいかな。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:55:29 ID:4mt24S3H0
だめだこいつｗｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:57:17 ID:/WDkS5bD0
　ｧ　　　ｧ,､ 　　 '`
　 '` 　'` 　'`
'` '`　'`　'`　'`
ｧ　　 　∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　'`　 （　´∀｀）/＜　おまえが駄目なんだよ。気づけよ。
'`＿ / /　　 /　'`　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:19:20 ID:NPQkd2ch0
相変わらずポンピングとパカＢの違いもわからんヘタレが多いな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:32:09 ID:/XiAVj/H0
パカBは下手糞が無意識のうちにやる事。
意図してやっている人は基本的に後続車に注意を促す為にやってるわけで、
後続車的にも本来あるべきブレーキランプの使われ方をしているので問題ない。
341 ：金属パンダ ◆g5J.bbxHOA ：2005/08/27(土) 01:16:26 ID:zpzMpyqd0
>>332-340
とりあえず、
おまえら、ﾊﾞーーーーーｶ！！！
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:47:47 ID:/XiAVj/H0
>>341
ﾌﾟ
343 ：金属パンダ ◆g5J.bbxHOA ：2005/08/27(土) 02:18:03 ID:zpzMpyqd0
見事だな、おれ。（｀ー´）ヘヘーン
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 06:40:45 ID:m8svaPgu0
ポンピングブレーキってロックしたブレーキを解除する為の
技術じゃなかったっけ？
最近の車はほとんどABSが標準装備になっているから普通は必要の無い
テクニックだと思うんだが。
赤信号等で停止する為に何度かに分けて行うブレーキなんて言語道断だよ。
自分の運転する車の停止位置ぐらい分かれよって思うな。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:03:10 ID:NPQkd2ch0
>>344
クルマ音痴さらしアゲ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:06:14 ID:RBDSjCs20
>>344
ﾌﾟｯ、第二の/WDkS5bD0登場ｗ
あ、本人でしたかｗｗｗｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:11:23 ID:/XiAVj/H0
>>344
三行目まではその通り。
あとは>>1から読み直せとしか言えない
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:41:22 ID:NPQkd2ch0
>ポンピングブレーキってロックしたブレーキを解除
違うんだよなぁ。まぁ、表現が下手なのか。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:50:11 ID:RvXSYfHK0
>>344は生粋のATサンデードライバー？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:15:54 ID:uQ9hxTfj0
>>344
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
351 ：344：2005/08/27(土) 08:30:43 ID:m8svaPgu0
あら？随分リアクションがあったな。
>>345
博識な貴殿に是非とも御教授願いたい。
>>346
違うよ、初めて書き込んだ。
>>347
良かった、合ってるんだよな。
１から読んでくるよ。
>>348
詳しく。
>>349
エブリデイドラっす。
今まで所有した車、計7台全てMTだよ。
>>350
初めて指差された、結構感動w
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:43:14 ID:uQ9hxTfj0
>>351
＞今まで所有した車、計7台全てMTだよ。

で、運転歴何年だ？もしかして、シフトダウン、エンブレで減速し、
停止直前にフットをちょいとかます椰子か(w
ググれば、すぐ出てくるけどw
初心者でも知ってるよw
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:45:39 ID:dALAlftO0
ポンピングその１
ロックさせちまったら意味ないだろ。
ロック寸前でブレーキリリースさせるのを断続的に繰りかえす。
ＡＢＳは秒間ン回やってのける。
ポンピングその２
後続車に急停車若しくは急減速のブレーキングを示唆する為に断続的に
ストップランプを点灯させる。
いずれにしてもブレーキングを分けているわけではない。
パカＢ
まったく意味無し。ヘタクソだからでしかない。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:48:04 ID:6lepdQqDO
>344
全レスとかワロチw
355 ：344：2005/08/27(土) 08:49:44 ID:m8svaPgu0
>>352
17年かな。
>シフトダウン、エンブレ
あー、自然とそんな感じになってまつ。
何をググレば良いのでしょう？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:50:55 ID:2G2E3I8/0
後続車の安全のために2回くらい踏むのはいいんだが、なんか常にブレーキペダルの上に足を置いてる感じの
おっさんおばさんがイラつくね。歩行者がいたら反対車線まで避けたりしてさ。
357 ：344：2005/08/27(土) 08:57:20 ID:m8svaPgu0
>>353
>ロック寸前でブレーキリリースさせるのを断続的に繰りかえす
ロックしないんだったらリリースしなくてもよいのでは？

>後続車に急停車若しくは急減速のブレーキングを示唆する為
ナルホドそういった意味でのポンピングですか、思いつかなかったよ。

>>354
律儀でしょ、受けたみたいで光栄だよ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:01:47 ID:uQ9hxTfj0
Googleで検索をかけなさい（ググれ）w
「ポンピング・ブレーキは制動予告」のpageが
がトップで出てくるだろがw
こんな奴が17年も運転してたとは？！
迷惑千万
359 ：344：2005/08/27(土) 09:05:01 ID:m8svaPgu0
>>358
すまんね、こんな奴で。
ぐぐるの意味は知ってたよ。
何をぐぐるのか教えて欲しかったのさ、まあとにかくサンクス。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:07:09 ID:uQ9hxTfj0
>>359
「ポンピングブレーキ」に決まってんじゃんw
361 ：344：2005/08/27(土) 09:11:33 ID:m8svaPgu0
>>360
文脈から判断できなかったヨ、スマンコ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:31:44 ID:lMSHA8Jw0
>>357
> ロックしないんだったらリリースしなくてもよいのでは？
その通り。

> >後続車に急停車若しくは急減速のブレーキングを示唆する為
急停車でぶれーキングの示唆のポンピングをしてたらせ移動距離が
伸びます。


まぁ、あきれてどっかに行ってるでしょうけど念のため。では
そろそろ私も。

(￣ー￣)/~~
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:49:35 ID:dALAlftO0
>>362
>急停車でぶれーキングの示唆のポンピングをしてたらせ移動距離
制動距離プッ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:52:09 ID:Oclnn1ai0
>>363
つまらんことで笑えるお前がうらやましい
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:43:32 ID:sI/UWFlt0
>>362
>> ロックしないんだったらリリースしなくてもよいのでは？
>その通り。

これは、後続車に変化を知らせ、注意を促すための行為です。
まあ、自分の事しか考えない奴はしないだろうね。
そういう奴には、車を運転してほしくないね。同じドライバとして。

>>後続車に急停車若しくは急減速のブレーキングを示唆する為
>急停車でぶれーキングの示唆のポンピングをしてたらせ移動距離が
>伸びます。

急停車とならないためのポンピングなんだが？止まる事や急減速をする事を事前に相手に知らせてあげることにより、注意を促すわけですね。
それとも、急停止・急減速しないと運転できない人ですか？
良く免許取れたな、おい。
発進、加速、右左折、停止、減速。すべての操作は余裕を持ってやってください。
急停車・急停止なんて非常時（危険時）にしかしません。
非常時・危険時を回避するための最適な行動を行うのが当然です。
少しでもリリースしたら止まれない状況なら、後ろから衝突されたとしてもブレーキは離すべきではないし、
余裕があって止まれる状況なら、早めに相手にブレーキランプを点滅させて知らせてあげる、と言うのは
当然の配慮ですが、
そのくらいの思考が出来ないのでしょうか？
ほんと免許もってます？学科試験は自分でちゃんと回答しました？

まぁ、あきれてどっかに行ってるでしょうけど念のため。では
そろそろ私も。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:21:32 ID:2CzGl+nt0
ＯＤスイッチをカチカチさせるのての速度調節がが好きだったけど、
最近のゲートシフトの車はアクションが大きくなって鬱陶しい。
今の車はブレーキに軽く足を載せる（ブレーキランプをつける）
だけで、ＯＤ解除してくれるから速度調節の為に
ブレーキを踏むようになってしまった。
コラムＡＴなんかもこまめにＯＤ制御できないから
ブレーキに頼らないと速度調節できない。

速度に対する感覚が鈍いのもあるが、車自体も
ブレーキに頼る構造になっているのかもしれない。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:41:28 ID:BeW5Csmn0
アクセルを早めに放すようにして、ブレーキを踏まないで済むようにするしかないのでは。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 04:07:22 ID:/JlBnkRd0
おいおい～、凄い奴が出てきたナー。
３６５さんよ～、自分ルール全開だよこりゃ。
アフォらしくて突っ込みも入れる気がしないけど、誰か遊んでやってくれ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 04:23:09 ID:KopNhW8f0
>>365　何度もよく免許取れたな？とか言ってるけど
誰でも取れるだろ？　お前はそれほど難しい思いしたAT限定海苔でつか？
それとも田舎の道路しか走った事ないの？
都会走ると無法地帯だよ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 04:36:00 ID:1bNuum8UO
AT糊うぜぇ。車間空けずに進むからブレーキ踏まなきゃだめなんだろが
ちっとは考えろ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 06:15:10 ID:ZhQcjC900
>>368
他力本願で恥ずかしいだけの茶々いれ乙
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:50:24 ID:V/rR19frO
367+370が正解
これにて一件落着
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:18:29 ID:LQ4wFvgv0
>>365
せめて３４４から読みなさい。
二日かかってその程度ですか？
あと少しです。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:17:54 ID:ZhQcjC900
>>373
はぁ？
具体的に指摘しないと、なにがどうなのかわからないんだけどｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:53:50 ID:h5jAk4oh0
ﾊﾟｶﾊﾟｶBも勿論うざいが、たまにブレーキランプ点きっぱなしで
山道とか走ってる奴いないか？

今日遭遇して、急な減速がシグナル無しで来るもんだから、
後ろ走っててめちゃめちゃ怖かった。

俺が車間距離30m近く取ってることに苛ついたMR-Sに抜かれたが
すぐに俺と同じく車間距離ふんだんにとってたよｗ

多分あれは左足をブレーキペダルに乗せっぱなしのATなんだろうなあ。
ほんとペーパーロックで崖から落ちて氏んで欲しい。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:21:11 ID:6betpW2V0
ちなみにこれがペーパーロック
ttp://www.rakuten.co.jp/kadoya-act/589155/589182/
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:52:53 ID:+aR6VqI80
左足をブレーキに乗せっぱなしってありえねーだろ
まさか登りでブレーキ点きっぱなしじゃないべ
378 ：初心者：2005/08/30(火) 20:51:49 ID:GdVdM89m0
今日初めてパカパカブレーキに遭遇した。

加速して前の車との車間が詰まるとブレーキ、
減速して車間が開くとまた加速して最初に戻る。

あれじゃ燃費にも車にも優しくないな。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:54:15 ID:O1q8/4bgO
ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟｰ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:17:18 ID:mSPdLLvy0
俺もこの前遭遇した、前の信号が赤なのに猿人唸らせてバカみたいに急加速してた
そして赤信号の手前で急減速、インテRだったからMTだろ？

ありゃ真性DQNだね
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:30:31 ID:UVwrs0WW0
多分あれだ、一人チキンランやってたんだよ。
アフォには変わりないがパカパカブレーキとはちょっと違うな。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:42:55 ID:ZyXBDSJp0
>>380
普通に、ブレーキングテストとかだと思うが。
しかし、人のいないところでやれよ・・・とおもう。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:44:22 ID:RssFcOKi0
車間距離開けろ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:03:15 ID:ZyXBDSJp0
↑パカパカブレーキがうざいのと関係あるわけ？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:10:51 ID:RssFcOKi0
>>384
テールライトが見えなくなるまで離れろ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:29:41 ID:EcW6p8wr0
前の車が速度一定で走ってくれたらブレーキ頻繁に踏まなくて済むのに・・
3速でもエンブレなんて全然効かない車乗ってるから、ブレーキ踏むのは勘弁してくれ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:44:45 ID:HP7WqEsn0
エンジンブレーキが利かないんですよ。
アクセル離しても、ほぼそのままの速度でずーっと走っちゃう。
シフトダウンしても効き始めるまでタイムラグがあって、まず使えない。
だからといって車間距離開けると、（とくに朝は）どんどん割り込みされる。


もう布団で泣きながら毎日を過ごすしかないんですAT海苔は。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:05:42 ID:ZyXBDSJp0
>>385
いったい何十メートルなんだよ
じゃあ、車にテールライト（ブレーキランプ）って必要ないんだね。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:07:01 ID:7ZGkucBs0
道路状況や数台先まで把握できないのがﾊﾟｶ野郎です。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:14:30 ID:m4kfiuKF0
パカバカだな
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:56:09 ID:RssFcOKi0
つーか、前の車のテールランプくらいでイライラするような奴は車に乗るな。
人と付き合うな。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:19:35 ID:k7wVc6vd0
このスレではパカパカ(と思われる)車に張り付かれたケースについても語ってよいの？
当方4-5速で流れにのってまったり巡航してたんすが、なんか後ろの車が大変そうでしたな
張り付いては離れ、張り付いては離れ、、得な事は1つも無いと思うのだが、、、ひょっとして制御が利かんのですか？

良く判らないけど危ないと思うので止めた方が良いと思いました(まる
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:36:37 ID:NcLumR9F0
そりゃペダル１つで全開からエンブレまでするんだからＭＴよりむずかしいだろうな
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:48:54 ID:oss1BTuK0
>>392
制限速度が何キロで、実際の速度は何キロで走っていたかが
わからんとなんとも言えない。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 20:00:05 ID:k7wVc6vd0
>>394
50-60ｲ㌔位ですたが、速度は南下関係があるのすか？・・・
嗚呼まるほど、ATの制御の谷間に落ち込んでた可能性って事ですかそうですか
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 20:29:25 ID:oss1BTuK0
>>395
制限速度６０のところを５０で走ってるとか。

その５０－６０というあいまいな表現だと
自分が５０－６０キロでふらふらしてて相手が６０キロ一定とかね。


397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 20:35:51 ID:k7wVc6vd0
>>396
あれ？大体の所は>>392にて述べてたつもりだったんすが不足でありましたならｽﾏﾝｿﾝ
「4-5速で」「流れにのって」とかね、、まあ兎に角スミマセンでした
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 00:48:16 ID:hOMmkD5Q0
>>391
るせばーか
人の事を見れないって事は、自分の事も見れて無いんだよ
人が嫌がる事も自分もしてるんだよ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:29:07 ID:0m58ccsS0
>>398
懐の狭い男だなー。
砂漠でも走ってろ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:09:54 ID:8zWZNAhL0
会社の女のＡＴ車３万キロでブレーキパッド交換だとｗ

どんな運転してるんだか
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:25:50 ID:SiERrbwt0
>>400
おまいチャリしか持ってないだろw
３万㌔で交換なんて珍しくないが。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:33:08 ID:eiqBxkdw0
パカパカ君の直前にバイク(後ろから見えない)が走ってて、パカパカ君が急に止まるから何事かと思ったら、
見えなかったバイクが右折待ちでした。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:36:40 ID:URMmRHxs0
>>400　ダウンヒラーなんだよ。　
本当に3万キロで交換だと思ってるのか？　本当は彼女、3000キロで交換してるんだぞ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:57:34 ID:NKWpNsuB0
>>400
おそらく、その女は左足ブレーキ派だな。
常にブレーキペダル上に左足乗せてるので、絶えずブレーキを引きずってる。
パカパカどころか、常時点灯ブレーキで…。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:43:33 ID:hI38jzDT0
>>401
そうか？珍しい方だと思うぞ。
国産車なら1年1万キロ走る車が初回車検でパッドが無くなっていることはまず無い。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 03:40:12 ID:pxoJ479+0
パカパカがうざい奴は車間開けろというバカがいるけど、
車間をうまく開け切らない、調節できないアホがパカパカをやっているというのが現実。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 03:56:45 ID:A57f4Box0
ん？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 06:07:36 ID:L2PNbbma0
会社に居るＤＱＮステップワゴンは初回車検でパッド交換した
そうな。距離は２万キロ程度ですたよ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 07:22:40 ID:sduCXVMq0
ハーイ　ステップＤＱＮ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 08:35:51 ID:wfL+OX5f0
パカパカを馬鹿にするとサイドブレーキだけで停まる練習を
はじめるぞ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:10:29 ID:mDPDj7lG0
>>410
それは困るな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:27:49 ID:pxoJ479+0
>>410
対抗して１速エンブレ使うから
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 14:30:23 ID:gPEN5spU0
AT車にはパカパカブレーキ警告灯が欲しいな。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:35:58 ID:+19PRZ2+0
>>413
ナンバープレートに「AT」の表示があればいい。
逆に、「MT」の表示をさせた方がいいか。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:48:31 ID:Fy45act40
得意げに５Speedエンブレムやら
ATエンブレムを復刻。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:58:16 ID:keP8hG1iO
トラックみたいに
「オートマチック」「パワーステアリング」ステッカーでいいじゃん
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:05:35 ID:Fy45act40
こどもがのっています
みたいな奴で
パカパカにまぎれていきなり本気制動します。
っていうリアに貼る奴を売り出そう。
418 ：413：2005/09/03(土) 19:08:51 ID:gPEN5spU0
>>414-417
教習中の車みたいに
ナンバープレートの上あたりへ

「AT車　急動作に注意」

というプレートをつけてみるとか
若葉マークみたいに

「ATマーク」

をつけてみるとか。

別に、ATでなくてMTでも構わんが、
エクステリアが激しくカコワルクなりそうな余寒
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:30:25 ID:xFSoqWUu0
パカパカはイヤだが、だんだんＡＴ叩きのスレになって来てるな。
今時ＭＴの方がエロイとか思ってるキモオタの人等しか居ないから仕方ないか。。

＞別に、ATでなくてMTでも構わんが、
＞エクステリアが激しくカコワルクなりそうな余寒
お前のインポ・ランエロなんか初めからカッコ良くないから安心しろ。ってかＡＴ車は
エクステリアどうなろうと関係ないんだｗ自己中すぎ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:45:27 ID:HA8lMFFA0
ＡＴでアクセル抜いたら速度落ちるけど落ち方がぬるいからブレーキ踏む、
なんてのを知らないでＭＴ乗ってるだけで俺様ｶｯｺｲｲってかっこわるいよな。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:38:26 ID:M7vAFEVv0
ATでもパカパカしない至って普通の人がたくさんいる事実にきがつかない。
MTでもトップはエンブレぬるい事を知らない。
MTでエンブレを効かせる為にギヤを落とすのがATより手間なことを知らない。
MTのっている奴は俺様ｶｯｺｲｲと思っている認定。
ATが叩かれていると勝手に思い込んで敵をキモオタ認定。
AT表示という馬鹿馬鹿しいネタを冷静に批判。
そしてたぶんこの文章を改変して鸚鵡返し。それがパカパカ脳
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:44:24 ID:LZR+GxaI0


　　　　　　　　　　　　　　　ぬるい文面…
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 09:52:26 ID:yUUBx69h0
排気ブレーキ連動でブレーキ点灯するのと同じようにエンブレ連動で
点灯してるんだろう
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:03:58 ID:ql4WkbN60
IQってあるじゃん
そう、知能指数ってやつ
この数値が10～20違う人間同士では会話が成り立たなくなることが多いんだってさ
ほら、世界の偉人ってIQ高くても人間性がおかしくて、普通の人と会話が成り立たなかったって逸話多いジャン
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:06:13 ID:iEJLPugk0
ATの特性をちゃんと理解して乗っている人が大半ならば、
ここまで言われる事も無いのにね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:42:44 ID:Ey7PJmK50
ATだってシフトダウンして欲しい

おしりだって洗って欲しい
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:18:39 ID:IeJKnlRe0
全世界でＴＯＴＯが元祖なんだな　＼ウォシュレット／
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:04:01 ID:dM6D5J5S0
>>423
これ見て思い出したんだけど、排気制動オンにしてるのにやたらと追い越し車線で
強引に煽ってるトラックって何とかならんかねぇ。連動してるブレーキランプがぱかぱかとまぁ…
しかもこういうヤツって大抵はご丁寧に無意味にランプの数増やしたりしてるんで、
夜に目の前走られるとうざいことこの上なし・・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:21:55 ID:srMf89UT0
>>428
あんまり高速使わないんで見かける機会も少ないんだけど、そんなトラッカー多いのかね？
昔は排気ブレーキの合図＝右ウィンカーだったなあ。
で、一時普通車で前の車に「どけ」の合図として広まった様な…。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 14:03:51 ID:xRnGg32j0
>>429
夜の国道を走ると腐るほどいるぞ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:31:16 ID:jstM4zEQ0
今日代車で軽のＡＴ借りたＭＴ乗りだけど、スピードコントロールが難しいのとエンブレが効かなくて停止の時に
強めのブレーキを数回踏んでしまった事はあるが、パカパカする機会は終ぞなかったよ。自分の車なのになんで？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:23:18 ID:GMA7mqk+0
何を以ってパカパカと言うか知らないけど、ＭＴに比べたらブレーキ掛ける回数は多くなるわな。
これをがんばってブレーキ踏まないようにしてる人は逆に危険。たまに車間を詰めて煽ってる風な
車がパカパカブレーキ踏んでるけど、あぁ言うのは滅多に見ないなぁ。。
そんなしょっちゅう居るのですか？＜パカパカ
自分の乗ってるアメ車、3.4速は本気でエンブレ効かないし、2速固定のレンジがないからパカパカ要素大だけど、
他の車に比べて多く踏んでるって自覚は無いかな。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:48:41 ID:C8xu4YTJ0
いやそんなにしょっちゅうはいないよ。
アメ車のATのトップは本気の本物のクルーズ用っぽいね
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 08:47:17 ID:rN1jySh+0
まぁ、しょっちゅうではないから余計にムカつくってのもあるんだろうねぇ。
俺もたまにしか見ないな。そうでなきゃ怖くて道路なんぞ走れんわｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:32:05 ID:1C0b/T0e0
車間距離開けろ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:49:22 ID:BmB07aei0
古い考えはやめろよ
昔はマニュアル車でエンブレで速度を調整してたが
今はブレーキで速度調整する時代なんだよ！ようするにパカパカが普通って事。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:25:30 ID:lbwNBGGx0
ATでもパカパカしない人のほうが多いというのに…
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 09:49:07 ID:G7SlESB80
常時パカパカされてると本当に急ブレーキ踏まれたとき困る
特に前の状況が見えにくいハリボテミニバンのパカパカとか最悪
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 10:02:29 ID:t93ooA0Z0
>>438
車間距離あければいいんでない？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 10:20:45 ID:HjL7eoAp0
>>436
いやその。
直線巡航中に「無駄な加速→前車との距離が詰まる→ブレーキで減速→車間が空きすぎる→以後エンドレス」みたいなDQN運転とか、
カーブ直前までアクセル踏みっぱなしで、それでいて軽いカーブですら激しくブレーキ踏んでる、みたいな運転とか、
なぜか理由を見つけてブレーキランプを点灯させたがってる変な運転とか、
そういうのが困るね、と言ってるわけで。

だって、前車がブレーキを踏んだ時の対象方法がわからないでしょ。
場合によっちゃ、本当に必要なブレーキを見逃す原因にもなるし。まぁ、それは後続車が気をつければいいんだけどね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:46:27 ID:5EV5GpUS0
前に車いない道で、８０キロになったらブレーキ踏む
↓
減速
↓
また８０キロになったらブレーキ
↓
ループ

って車に遭遇したよ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:54:12 ID:d4LeXzWe0
一台前の車を見ろって言ってるヤツがいるが、>441のように何もない平坦な見通しのいい道路で
先頭を走ってる車にパカパカされたら、のんびりとした気分で運転はできないよな
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:36:46 ID:4dZL3o9s0
>>439
車間距離を開ける→割り込んできてパカパカなんて事もある
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:49:35 ID:4y+5Cxbt0
>>436
時間による考え方で物理は変わらないから・・・
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:50:14 ID:4y+5Cxbt0
>>439
だからー、あほか？
車間をあかして無い奴がパカパカするんだろ？
446 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:52:01 ID:mrVZkJDS0
>>36

走行中に、加速も減速もしない一定速度の状態をつくるアクセルの踏み具合。
パーシャルアクセル、パーシャルスロットルともいわれ、車はこの状態が最も安定するため、速いコーナーリングをするために用いられる高度なテクニック。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:32:43 ID:sXsG379z0
>446
｢高度なテクニック｣って、普通に教習所でも指導してる基本操作ですが何か？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:41:01 ID:OuXG5JB70
そこ、マジレスポイントじゃなくて笑う所だったんじゃないのか・・・？

いや、>>446は本気かも試練がｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:21:59 ID:hF9MBn0c0
>>445
アフォはお前。
お前が車間距離開けろってこと。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:36:37 ID:puOBe6cZ0
さっきパカパカに遭遇してきた。
4トントラックの後ろにムーブが軽自動車1.5台～2台くらいの車間で
パカパカパカパカ。4トンの前に車なし。信号待ちで俺が引っかかった後
自然に追いついたらまだやってた。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:48:45 ID:CrlGtzqy0
多分、そのむーう゛はトラックにけん引されてたんだよ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:03:34 ID:wa5sVxrr0
>>449
車間明かしてても、疲れるだろそんな車の後ろを走るのは。
ブレーキランプの意味がわからないキチガイですか、君は
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:36:28 ID:pkfmU1nO0
今日であったパカパカバカ女


前方オールクリアで一車線追い禁で交差点（勿論青）でパカパカ

信号のない所でパカパカ

速度も60をわざわざ50で走ってパカパカ

そんなバカマーチに乗ってたバカ女をみてちんこ弄ってた
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:41:56 ID:A3ifI7fw0
>>453
携帯いじってなかったか？

俺が見たその手のタイプは車もふらふらしてて、
もしやと思ってたら、横に並んだとき、案の定、携帯いじってるのが見えた。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:43:17 ID:pkfmU1nO0
美人のネーチャンが必死にハンドルにしがみ付いてました
なんか、口が開きっぱなしでハァハアｌ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:50:28 ID:0JcabeIf0
要するに、極力ブレーキには頼るなってことか
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:54:04 ID:A3ifI7fw0
ブレーキの回数がMTより増えてしまうのは致し方ないのだが、
頼りすぎはいかんわな。
同じAT車で後追してても、自分とは10倍も20倍もブレーキを頻繁に踏むやつは結構いる。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:09:13 ID:M1oYzK4i0
最初はMT車に乗っていたけれど、
初めてAT車に乗ったときは怖かったな、そういえば。
アクセルはなしても、滑るような感じで。

>457ﾀｿよ、
これからは意識して走ってみますよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:43:07 ID:V62CAodB0
パカパカブレーキは、アクセル踏み過ぎのミスを表示して
どんなレベルのドライバーが運転しているかを
後方に知らせる大切な安全装備です。

「ヘタクソが乗っています」プレートでも同様の効果は有るけど
誰も付けたがらないだろ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:57:44 ID:M1oYzK4i0
じゃぁ生涯、緑の葉っぱつけるか
461 ：名７４系統　名無し野車庫行き：2005/09/13(火) 01:15:40 ID:kN3tPrMT0
主婦はねられ死亡　八幡のコンビニ駐車場

　１１日午後１時１０分ごろ、京都府八幡市男山松里のセブンイレブン京都男山店の駐車場で、歩行中の同市男山香呂、主婦東上富子さん(66)が同所,
学生塩谷剛史さん(22)の乗用車にはねられて同店の窓ガラスに衝突、頭や胸などを強く打ち約１時間半後に出血性ショックで死亡した。
　八幡署の調べでは、塩谷さんは「駐車しようとして、ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しているという。
（京都新聞） - 9月12日8時12分更新
ATはこういう事故がおこりやすいからね。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 03:55:11 ID:GL9a5tS+0
それはぱかぱかすれにはかんけいないぜ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:39:12 ID:qdM47nir0
>>461
そいつMT乗っても似たような事故起こすから。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:41:24 ID:H0NrQmai0
同じ事故は起こさないけどな。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:15:30 ID:9lEm+Kye0
AT乗りの意見としては、パカパカは車の流れを見ずに運転してる
輩に多いことは確かだと思う。
自分も始めはパカパカしてたしね、少し運転が上手くなりたいと
思うようになってからはブレーキの回数が減った
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 15:15:50 ID:E62Z89dW0
>>455
w
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 15:28:36 ID:gDgJuync0
>>455
ローターのスイッチが入ってたんじゃないのか？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:15:27 ID:0zLK5GFR0
巷は3連休でパカパカ注意報発令中
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:46:46 ID:Wv7HjVkp0
今日は意外とパカパカ少なかった。
きっと地方の観光地に遠征しているのだな(￣ー￣)
470 ：赤組：2005/09/24(土) 20:58:39 ID:K6gDC0Lj0
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､-'フ
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }￢フ
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''￢-, '　 ''‐-､ .,ﾉフ;;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jフ,´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-'''‐マ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
まーまーもちつけ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 07:42:42 ID:Jdbsa7xg0
サンドラ、氏ね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:59:33 ID:SHphPtcxO
ATへたな奴はMT乗ってもへた
駄目な奴はなにやっても駄目
ﾊﾟｶﾊﾟｶする奴はﾊﾟｶ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:14:32 ID:7FEaDag70
ﾐﾆﾊﾞｿとか軽ﾜｺﾞｿって意図的にｴﾝﾌﾞﾚ使いにくくしてないか？

ヒント）ATコラムシフト
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:05:18 ID:84wVi1WN0
ところでパカパカブレーキって何？

停止するときに数回に分けてブレーキする事？
俺たまにやってるよ。後ろの車がピッタリ張り付いてたりするときに

これっていけない事なのか？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:17:02 ID:3a1DH99m0
>>474
それは問題なしｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:58:42 ID:Gn0juKOe0
金曜土曜はちょいと岐阜までドライブに出かけたんだけど、サンドラの山道走行は最悪やね……。
直線で異様にアクセル踏んだかと思うと、カーブでは異常なほどの減速。後にいるとやりにくいの何のって。
上手い人は本当の要所でしかブレーキ踏まないし、アクセルも緩やかだから、そういう人の後は本当に走りやすかった。
ま、俺ももっと修行しようかな。上手いなぁ、と思った人の運転を思い出しながらね。

>>474
過去ログ嫁
直線で等速走行中に無意味なブレーキを踏んだり、カーブと見るとどんなカーブでも片端からブレーキを踏んだり、
そういう、全く無意味なブレーキを繰り返すこと。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:02:08 ID:/ayV/iv50
パカパカするならランプが切れてた方がマシだね。
目障りじゃないし。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:41:37 ID:tvKIIaF60
>>477
それはそれでイヤかと・・・（汗
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:36:27 ID:todEBjFx0
>>477
整備不良か・・・問答無用で追い抜くな。
で、止めて教えてあげる。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:29:25 ID:J/pDrsXD0
エンブレかけてるとき、念のためランプがつく程度に軽くパカパカしてます
突っ込まれてもいやだし、パッドすり減らしたくないので

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:59:55 ID:iAmR2DoX0
>>476さんの意見を踏まえて、ここで一度おさらいしとこう。
基本的に、減速を必要とするブレーキランプ点灯なら、なんぼパカパカさせようが一向にかまいません。
ここで云うパカパカってのは、なんでここでブレーキ踏むんだ？って状況ですね。
加速中にパカッ、対向車が来るたびにパカッっ、はたまた普通の人間には見えない何かを発見したのか必要以上の減速っていったような、
要するに、速度調整が出来ないとか、なにかに怯えてるような状況を指しているのです。
後続車としては、ムカつくってよりは、安全運転ってものを根本的に履き違えてるんじゃないかって気がして、
不安になってくるもんなのです。
前述の方々がムカつくって言ってるのは、周囲への気配りが欠落してるって意味でムカつくんでしょう。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:31:59 ID:mkz2GdvD0
>>481
普通の人間には見えない何かﾜﾛｽ
483 ：474：2005/09/26(月) 00:10:40 ID:HLH2IIHs0
>>475>>476>>481
教えてくれてどうもありがとうございました。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:20:53 ID:3TsLeZL30
>>480
ATの滑るエンブレ程度じゃ合図いらね。
シフトダウンして、というのならそりゃ必要だろうけど。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:28:53 ID:tqR8cY930
>>480
折れもやってる。怖いからね。
ブレーキランプが点かない＝減速しないって思い込みの多いこと多いこと。
エンジンブレーキは既に死語なのかなあ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:39:48 ID:nBRQcOsT0
>>477
きのうブレーキランプ点きっぱなし
で走るビビオ君いたなぁ
加速時も点いてるって．．．
訝しがりながらも10km近く後続してしまった22時... orz
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:13:07 ID:pcfKoFtrO
つ故障

リレーに水が入ってランプが消えなくなったことがある。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:50:11 ID:fQGzal4f0
最近の車はエンブレ使うと燃料がカットされるという視点は
過去レスには全然無いのなｗ

俺はＭＴモデルが全然無かったんで、仕方なくＡＴ買った口が、
当然減速にはエンブレをガンガン使う。
ブレーキ踏まずに加減速出来るのがいいし、燃費も伸びるからな。
ブレーキだけで減速する方が怖いし。

それにしても、エンブレガンガン使うと、変速機の寿命が減るのかよ。
てことは、メーカーはＤで常に走って、坂道以外はエンブレ使わない
運転方法を推奨してんのか？だとしたら、ＡＴってクソじゃん。
エンブレ使っちゃいけない車。ナニソレ？
最近の車は耐久度がＭＴと同等くらいになるもんだと思ってたのに。
なんか買って損した。乗りつぶすの早そうだな・・・
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:06:21 ID:/7CluL2m0
>1
ぱかぱか！後ろを走ってるMT乗りちゃんのぱか～！

と言うメッセージ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 04:19:20 ID:wMbVt0HC0
>>1に
「ちょっと、この先ブレーキ必要かも知れないわよ。
……べっ、べつにアンタに教えてあげたわけじゃないんだからねっ」

っていうメッセージ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 06:24:39 ID:G3oIKfNs0
>>488
> てことは、メーカーはＤで常に走って、坂道以外はエンブレ使わない
> 運転方法を推奨してんのか？だとしたら、ＡＴってクソじゃん。
その通りです。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:39:41 ID:QQKJQpYo0
MTが如何に楽か、ということですな。
MTはアクセルワークだけで、加速・巡航・減速、のほとんどを制御できる。

ATと来たら・・・
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:14:55 ID:jTTU2zv10
それ言ったらハイブリッドや電気自動車が一番楽。
プログラム次第でアクセルから足離しただけで回生ブレーキがかかるようにも出来る。
CVTもMTよりは自由度が高いな。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:51:29 ID:JNQhVcC70
ageますよん。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:24:13 ID:kdUCQYSH0
車間距離が空いていないとパカパカなりやすいというのはわかるが前車が妙にパカパカするんで、車間距離取ってないのかと思いきや
前車の前には車なんぞおらん。しかしなぜかパカパカする・・・
これをどう説明すればいいのか。観察してみてわかったことは駐車車両がいると、まず間違いなくパカパカする。あと対向車とすれ違う時
（つーても裏通りとか住宅街のような狭い道じゃない）パカパカする可能性が高い。
そしてオマケにそれらの要因がまったくなくてもたまにパカパカ。
まあ、道路には色々な危険要素があるから減速せねばならん時もあるがパカパカしすぎなんじゃねーの？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:36:35 ID:919J6K0c0
MTのアクセルオフ＝ATのちょんブレ、だからね。
多少、MTよりもブレーキングの回数が増えてしまうのは仕方ないよ。


多少、はね。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:36:07 ID:L0Byu5x+0
俺は原付から（通勤）から大型（仕事）まで色々な車輌に乗る機会がある。
乗用車の意味の分からないブレーキは後続に対しての嫌がらせだと思っている。
ウインカー出すの遅いし前空いてるのにちんたら走るし。

俺の補助ブレーキは作動するとストップランプが点かないようにしてある。
結構頻繁にシフトダウンしてなるべくフットブレーキを使わないようにしている。

おかげでライニングの寿命が長い。シフトダウンしたぐらいでミッションは壊れない。

レッドゾーンに入っても壊れたことなどない。荷降ろしで疲労してるとブレーキ踏む余力がないときもある。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:01:50 ID:erZb/Bdg0
>>495
二車線の右側を走ってて、前方車が偉くパカパカするんで、「なんだ？道路になにか転がってて止まる気なのか？」とおもうと・・・
いきなりウィンカーをあげて停止。
ぶっ殺したくなる。
ウィンカーをあげて停止しやがれこのやろう。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:02:21 ID:erZb/Bdg0
ちがった。
ウィンカーをあげて減速しやがれ　だ。・・・ｏｒｚ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:39:43 ID:olP9WKCl0
漏れの車はATですが、アクセルOFFだけでも結構減速するとです。。。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:03:53 ID:M7QxZxxG0
昨日、ある国道でブレーキず～っと踏みっぱなしで
走ってるやついたよ。たぶん女だ。
たまに離したと思ってもまたすぐ踏む。
ブレーキランプ付きっぱなし。そのくせスピードは落ちない。
交差点で曲がってちょっと進んだらまた踏みっぱなし。
スピードが落ちるわけでもない。
もしかしてアクセルとブレーキを一緒に踏んでるのか？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:30:13 ID:4R/tSjXt0
>>501
どっちか踏んでみて、止まるか進むかしたら、またどっちか踏んでみて進むか止まるかを判断しているんだよ、きっと。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:00:24 ID:70RXWu5t0
>>501
なるほど。そういう女がアクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込むわけだな。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:35:31 ID:PbTElVeE0
>>501
ブーツとか履いていると、ブレーキペダルに接触して停止灯付きっぱなし
という可能性は無くも無い。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:41:04 ID:i01vgfFG0
うちの仕入れ先の、いい歳をした工場長と呼ばれてる爺がフォークリフトでそれやってる
しかもうちの工場でやるので、もうすぐ出入り禁止になる予定
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:41:54 ID:TEyD+pjH0
エンジンブレーキって取り付けた方がいいんですか？
乗っている車が結構古いので、合うのがあるかどうかわからないんですが…
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:44:36 ID:rbUrosJ/0
'`,､('∀`) '`,､

そんな餌にくまくま
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:05:15 ID:8IoUmGry0
>>506
大丈夫だよ、最近のエンジンブレーキは後付でも良いのが売ってるよ。
エンジンの脇にスペースを作れば結構簡単に取り付けられるよ。
俺はABで買った比較的に安いエンブレだったけど、個人的には満足です。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:14:43 ID:rqMHRrCM0
>>508さん有難うございます。
恥ずかしながら免許はオートマチック限定で、
エンジンブレーキのことは全然知らなかったのですが、エンジンブレーキを使うと
アクセルを緩めるだけで減速できるし下り坂も安心だと聞きました。
車は父から譲ってもらった三菱のギャランという車です。
すみませんがＡＢとはどういう店でしょうか？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 03:16:14 ID:NALPgPHv0
>>506　エンジンブレーキを取りつけたいの？だったら三菱ふそうに行ってリターダー
付けてくれと頼めば付けてくれるよ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 04:24:55 ID:I3PUkBhq0
AB オートバックス？
オレの車にもエンジンブレーキはついてない。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:19:17 ID:vkcbVkpWO
ATはブレーキ効くのが遅いんだよ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:23:02 ID:gGbkcBul0
対向車とすれ違うたびにブレーキ踏む行為はパカパカブレーキですか？

減速せずとも十分すれ違い可能なのに、
燃費を積極的に悪化させる行為が理解不能です。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:05:17 ID:YYeF0utr0
この間、オートウェイブに行ったら秋の感謝祭をやってて、
取付工賃別の3,980円で簡易エンジンブレーキを買ったんだけど
さすがに安物はダメだね、3日でへたり始めてきたよ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:59:00 ID:q04IQ7ux0
>>509
ここだろ
↓abプロモーション↓
http://www.ab-promotion.co.jp/mikawa_01.htm
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:30:19 ID:OuLxVSCI0
>>513
センターラインの無い道路なら微妙。単に慎重な人なのかも。
その道路にセンターラインがあったらただのヴァカだな。

>>514
だから安物はやめろと(ry
信頼性と耐久性は純正品には勝てない。これ当然の話。

と言うか、ちゃんと慣らしはした？
当たりがつく前に使いまくると焼けてダメになっちゃうよ。いくらなんでも３日は早杉。
あるいは組み付けミスかもしれないし、Ｄラーへ持って行って負圧チェックしてもらうべし。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:17:26 ID:QwMOmKsg0
＞信頼性と耐久性は純正品には勝てない。これ当然の話。
純正からブランド名だけはずしたバルク品がお得。
作ってる所同じでモノも実は同じ。ABにも置いてる。

あと、最近スポーツエンブレってあるじゃん。あれ効くの？
車検は通りまつか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:18:44 ID:0i3Xhr3r0
つまらん
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:29:59 ID:iF8QHWM30
どんなに安い車でもMTだと標準装備だけど、ATだと殆どの車種でオプションだからね。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:26:53 ID:oQwdjkBc0
>>517
>あと、最近スポーツエンブレってあるじゃん。あれ効くの？
そら効くでしょ。でも街乗りに使うにはねぇ……。冷えてるときは異常磨耗起こすし、最悪。

>車検は通りまつか？
メーカー側は競技用と主張してるけど、組み付け不良でなければ普通に通ってるみたいやね。

というわけで、俺はprotectμ信者。主観的事実なので反論は俺の耳には届かないｗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:01:55 ID:/biUJ8mQ0
ATのパカパカブレーキがウザイと感じる人って、ほんの一部のMT海苔だけじゃないのか？
AT海苔から言わせれば、MTのエンブレで、ブレーキランプが点かないのに、急に減速して
来る訳だから、ブレーキ灯が付かない、パーキングブレーキ等でブレーキして、追突させよ
うと企んでいる？なんて思うんじゃないｗ　
だからAT海苔の、MTエンブレどうにかならんのか？じゃないか。世間一般的には。
なんたってMTを運転できないヘタレAT海苔が多いだけによ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:07:11 ID:+rrBz5jf0
車間空けない奴はATでもMTでもパカパカだよ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:16:36 ID:vhCV0Dm80
基本でパカパカだろ？
踏みっぱなしはばか
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:26:52 ID:pcFJrm8J0
ＭＴがエンブレで減速するほうがウザくないか？
当たり屋としか思えん
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:42:15 ID:JKZnZQz7O
確かにエンブレうざいな…
減速すんなら減速するランプつけろよと俺は思う

トラックは仕方ないと思うけどそれは運輸業として使用方法上仕方ない
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:12:51 ID:iQGT1vXs0
＞５２１
まあＡＴのが９割以上だしな今は

ＭＴのりのがマイノリティだ。しょうがないべ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:29:02 ID:i3dsojkT0
有給使ってエンブレ後付け施工に行ったら、意外と安かった。
スイッチの位置が少し気に入らないけれど。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:32:49 ID:2sxMSpGkO
車間空けれ
で終了な訳で
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:35:02 ID:ZD+GMloo0
スピードに応じて色や大きさが変わるランプが尻に付いてたらいいのになんちゃって
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:18:22 ID:cjTANm8o0
おまえら馬鹿だな。エンジンブレーキの利きにくいＡＴでサイドブレーキを使うのは常識。
前車が減速したらサイドブレーキを甘めに効かす。効かし過ぎるのも良くない。ここらへんは熟練度がある程度必要。
腕が上がればフットブレーキをまったく使用せずサイドブレーキだけで車をコントロール可能。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:50:17 ID:Jmur3dSn0
当たり屋を気どったハズレのレスｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:03:47 ID:c/cqeVKn0
最近フットブレーキだしな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:20:27 ID:dTiGH/gW0
>>521
エンブレで急に減速？
そんなエンブレの使い方する奴は駄目に決まってるだろｗつか、一般的な使い方じゃないだろ。
なにイレギュラーな事例を持ち出してエンブレ批判してるんだよ。
まともにMT操作した事が無い人ですか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:43:12 ID:03vOeiPm0
じゃあいうが、確かにパカパカブレーキ野郎はいるが、
路上のほとんどのクルマがＡＴということを考えると、パカパカが気になることはかなり稀だ。
つまりパカパカのほうがイレギュラーじゃないのかね？ そんな事例を持ち出してＡＴ批判とは･･･
まともに路上を走った事が無い人ですか？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:39:00 ID:YRFuhV8K0
>>534
何言ってるのかわからん。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 02:08:26 ID:PV9OZ6Y+0
>>534
しょっちゅう見るぞ。
・・・まあ、俺が初心者のころは、制限速度で走っているときに煽られるのが嫌で、ブレーキをわざとパカパカ付けてたな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:13:44 ID:b8wZIlF40
>>534
路上の殆どの車が殆どだから何なんだ？
パカパカブレーキの発生する要因は第一に車間の詰めすぎ、
次に車速制御を考えずに安易にアクセルを多めに踏み、ブレーキ制御しているということ。
AT車同士で対決してもいいけど、ブレーキを踏む回数は
パカパカブレーキのやつとは回数は半分も必要としない。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:34:32 ID:3fOhXb+S0
>>533は脳内MT操作者だな。エンブレの制動力を知らないとみた。
例えば前車のATパカパカブレーキに反応して、4速→3速にシフトダウン
しただけでも十分制動する。これはATのＤレンジ→2レンジに切り替えた
時の制動に近く、MTの3速→2速のシフトダウンした時の制動力は、AT車
のブレーキを踏んだ時に相当する。明らかに前方のが信号が赤で、停車し
なくてはならない時、普通に4速→3速→2速へシフトダウンして減速した場合、
後続のAT車は、まさにサイドブレーキ使用による制動と勘違いするくらい
制動するぞ。特に車体重量が軽く、圧縮比の高いNAのMT場合は顕著だ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:26:19 ID:Gm5fIvHA0
ﾊﾟｶﾊﾟｶﾌﾞﾚｰｷに反応して4→3のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝなんてしねぇっての。
これだから脳内は・・・・
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:53:16 ID:XV6gkXXRO
パカパカの伝染を自分で断ち切って、後続に伝えないようにするのが密やかな快感。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:57:48 ID:r8OQHCp+0
>>540
あるあるｗｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:01:17 ID:b8wZIlF40
>>538
パカパカブレーキの殆どは、ブレーキランプ点灯のみ（減速が殆どない）ので
シフトダウンするMT乗りなんていないと思うんだが？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:43:01 ID:HBLVoNUeO
だね。
やってもアクセル離すぐらい。
車間ちゃんと空けてればシフト落としエンブレ使う程大した減速はしないかな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:56:40 ID:wUTMT+ot0
パカバカって、かなりの確立でシート倒して寝ながら運転してる奴じゃない？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:44:50 ID:SQ5Vfb5m0
本日17:56よりパカパカの名称は
パカバカに変わりました。
GJ! >544
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:00:55 ID:PV9OZ6Y+0
>>538
前走車がパカパカ野郎で、エンブレを効かす為にシフトダウンなんてのは、当然の動作だろ。
急ブレーキになるほどエンブレをかけるのが、普通の操作ではないと言っているわけだが。

あなたってバカですよね？
二速のエンブレが必要なぐらいなら、普通にブレーキ踏んでなにか問題でもあるわけですか？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:15:18 ID:U6MoRmRN0
渋滞時のパカパカは合法か！？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:33:13 ID:b8wZIlF40
合法
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:35:01 ID:JRZhfPGZ0
別に車間距離云々じゃなくてローダウンしてるため
荒い道だとパカパカしてしまいます
しょうがないんです。ゆるしてください
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 07:35:43 ID:OlEElqBA0
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:11:28 ID:YJZs97UZ0
>>549
一般道でそもそもローダウンしてること自体がダサイ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:33:22 ID:Hi3d0pmD0

>>521に言わせて見れば、ウィンカーなどは不要。ってこと？
「合図なんて出さなくても車の動き見ればわかるだろ」
・・・そりゃ、周りをしっかり見てれば危険じゃないかもしれないけど、より安全に走行するために合図する装置が車には沢山ついてるわけだ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:34:10 ID:E4icz4iJ0
明日はパカパカ10連打しようと思います。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:34:53 ID:9+wvTf4i0
合図は、
適切に使用して←ここ重要
意味のあるのものになります。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:44:03 ID:hKRvqzFq0
パカパカブレーキしてる殆ど人は自分がパカパカしている認識無いと思うよ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:58:55 ID:Hi3d0pmD0
たぶんね。

あと、合図を出す前に右左折のための減速をする奴。
マジシネって。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:09:55 ID:hKRvqzFq0
>>556
指摘している運転手は自分の車を外から見る様に客観的に判断出来ないドライバーだと思う。
第三者がどう見ているか？どう見られているかが判らない人。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 03:13:14 ID:UJpvqWo80
>>556、>>557
そうだな。何するんでも先ずブレーキぴかーっ！
その減速にしたって、まだそこからじゃはや過ぎるだろってところでピカーッ！
後ろで車間開けてたってパカパカ野郎のその前の状況まで解ってるから、
こちとら‘何だよ！’とばかりにせっかく貯えた走行エネルギー殺したくねぇから
ギリギリまで減速待っても、結局次の動作も遅いもんだから後続車がその影響を受ける。
そいつ交わして、また巡航する為の加速その他をする為にエネルギーを使わされる。
そういう事が迷惑だって事、追走する他車１台のみに影響することじゃないって事まで解ってない！知る余地もない！

高速道路とかの渋滞で、道路情報の案内に原因が出てないであるところでビッチリ止まって動かない事もあったりしてるうち動き出して、
そんなこんなでボチボチ進めて行くと急にダーッと動き出して普通の流れになっちゃう事ってあるじゃん。
「今の渋滞、何が原因だったの？」って思える渋滞。

要はブレーキを含めたクルマの動かし方全般が効率悪くて下手な奴のヘボ加減速が原因なんだよな。
例えば人間の当たり前な特性として、よくお上の講習なんかでも言われている「トンネル突入時の錯覚動作」。
トンネル突入での環境変化であらゆる何かを感じてしまっての意味もないブレーキ操作への感情の反映。
そう言った事実の見極め、判断力の無さ、如いては近隣他車への配慮の欠如こそが、自己中パカパカ動作の根源だろ。
まあなんだな、てめぇらのせいでエネルギー効率や更には地球環境にまで悪影響を及ぼしてるなど微塵も感じる訳もないていたらく。
良い事一つも無いのに、それでも理解しようとも、向上しようともしない、サルとしか言いようがない。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:53:47 ID:o2drvQhD0
ATのみなさん。
後続車への配慮ができているMT海苔の方の後ろに付いたときには、上り坂の信号待ちなどの時、１０㎝位まで接近して止まってあげましょう。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:57:12 ID:9whm8DJ40
>>559
教習所で「やってはいけないこと」として習った基本中の基本ですね
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:13:50 ID:UJpvqWo80
>>559
‘へ’でもねぇな。ばぁか。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:15:17 ID:o2drvQhD0
坂道発進でたまに後退してしまうのはＭＴの宿命。
ブレーキ操作が頻繁になるのはＡＴの宿命。
いちいちいちゃもん付けるなって事っす。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:17:57 ID:UJpvqWo80
そうか！配慮の出来ねぇパカパカは、前にも配慮出来ねぇんだよな。
そうだった、前でも近隣だもんな。

じゃ、何の為にパカパカしてるんだ？
そうか、宇宙の地球外生命体と交信してるのか。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:18:18 ID:9whm8DJ40
>>562
ここで語られてるのはATの「過剰なブレーキランプ点灯」の話なので
誰も（若干いるかも知れないが）ATの宿命の範囲を超えない
ブレーキングに対していちゃもんはつけていませんね。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:23:07 ID:UJpvqWo80
>>563
両方とも宿命じゃねぇな。
ＡＴが坂で下がらんとでも思ってるカンチガイがパカパカ猿だ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:24:11 ID:o2drvQhD0
>>561
もしミスってぶつけても「お前が近づきすぎてんだろが」って言わない？
俺は自分のパカパカを誤認した後続車がオカマ掘ってきたら「お前が近づきすぎてんだろが」って言わせてもらうぜ。
車間は空けて走れよ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:25:11 ID:UJpvqWo80
>>564
同意。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:27:46 ID:UJpvqWo80
>>566
いわねぇよ。どっちが悪いかは明白だ。
教習所でもう一度、学科教習してこい、てか実地もかな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:29:16 ID:o2drvQhD0
>>564
おお
そうだったのか。
すまん！
ブレーキ踏まないで減速しろって事かと思ったわ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:31:01 ID:UJpvqWo80
>>５66
それとおまえらに車間は開けても意味が無いって上で言ってる。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:32:30 ID:o2drvQhD0
>>568
パカパカはしちゃいけないって教わった教習所はどこですか？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:37:14 ID:o2drvQhD0
俺もパカパカ応援してるっぽいが、ブレーキは停止寸前しか踏まない派なんだよ。
おかげでＡＴ車だけど５万キロ越えた今でもパッドが半分以上残ってるよーん。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:43:00 ID:XRiUiSTY0
>>565の言う通りATを過信して、スキー場の急坂でバックおかました友人がいる
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:44:49 ID:UJpvqWo80
>>571
「パカパカはしちゃいけないって」この言葉で教える教習所はこの世にはありません（有るかもわからんが）
上り坂発進で意に反し少しでも下がって良いと教える教習所も無い事も事実だな。
最近はしらねぇよ、おれらん時はミリでも下がったら検定中止だ、そもそも免許もらえん。
575 ：レーザー裸悶ＲＧ：2005/10/21(金) 23:48:30 ID:Jmvk+GrU0
煽られたらハザード出して譲ってやるのが大人
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:51:45 ID:o2drvQhD0
煽られたらフルブレーキングする俺は厨房
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:55:21 ID:rZ+44tDTO
今さっきなんだけど、対向車がくるたびにブレーキ踏むのを初めて見た。
ふらついてたし、金曜の夜だし、酔っ払いかな。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:04:08 ID:UJpvqWo80
>>577
それも、よくいるパカパカ猿種。
俺はよく見る。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:06:41 ID:5HFWjmWIO
MTだが、エンブレを使って減速する時は必ずパカパカブレーキ使ってる。
車間詰めすぎ、一定速度で走れないMTのエンブレ多用の車の後ろにつくとストレス。
減速するならブレーキランプで知らせてほしい。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:08:24 ID:ILXfU2uWO
２速におとしてサイドブレーキ
581 ：レーザー裸悶ＲＧ：2005/10/22(土) 00:09:54 ID:fM0TGcqD0
>>577 そうゆうひとは制限速度ぎりぎりかマイナス１０キロぐらいが多い　
朝急いでるときとか　強引に割り込みされてそれやられると　ムカツク
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:11:02 ID:OPJAdYkD0
無駄に煽るくらいなら抜くよな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:48:25 ID:brRPNRK20
>>579
エンブレ多用の表現を‘パカパカ’と言ってるワケか。
エンブレはそもそも構造ブレーキじゃないからブレーキ掛けたとは言わん。
しかも、フットブレーキや、ハンド（サイド）ブレーキ使って行う減速ほどに
効かせたとあっては、クルマや乗員がたまったもんじゃねぇ。
おまえが言うほどの減速率じゃない事考えれば、おまえの見極め対処が悪いだけだ。
もし極端なＭＴガクガクがいてもそれは一部のヘボバカだからほっといてくれ。
そのうちＡＴに移行してパカパカ猿になるから。

それからな、ここのスレの前の方で言ってたと思うが、
大型の排気ブレーキの動作時ランプ点灯構造義務付け車の後ろは、走り難いってハナシも出てるぞ。
要は、構造ブレーキほどの大した減速率じゃねぇのにブレーキランプがいちいち点灯して判り難いってな。
こっちの意見の方が普通だろう。
ブレーキランプは別な言い方でストップランプともいうだろ。
最終的に完全停止か、それに至る可能性が有るほどの減速を強いられる時、急峻な減速率が要求される道路環境がある時以外
使っては、燈られては困るんだ、いちいちウザいぞっていうのがここのスレタイの主旨だからな。

ランプに頼るな！ 現物を見ろ！ そうじゃなきゃおまえはそのうち整備不良が多い原付にカマほるぞ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:53:15 ID:uGXKp2SNO
ヒールandトゥ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:18:06 ID:brRPNRK20
>>５84の uGXKp2SNO、それから？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 04:57:16 ID:hJlxl65B0
>>581
道で自転車乗ってるオバンとすれ違う時にわざわざ止まって降りる奴とかいるじゃん。
あれと同じなんじゃねーの？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:42:08 ID:UaIUZT190
>>571
人の迷惑になる事はしちゃ行けないと教わらずに育った人ですか
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:08:50 ID:zWlWeSdk0
>>579
MT乗りなら、教習所で
「車間を広くとって前車が（エンブレ等で）前車が減速しても
　アクセルを抜いてエンブレのみで対応する（できる）。
　車間を詰めているからブレーキを踏まないといけない。」
ということを教わってる筈だ。

エンブレ（ある種の自然減速）でストレスが溜まるっていうのは
ATに満ちあふれたある種の現代病だな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:13:34 ID:zWlWeSdk0
>>571
AT限定講習は受けたことないから知らないが
「車間を広くとり、むやみにブレーキを踏まない」 ということは教わったが？

つか、ATのパカパカブレーキって、減速する意図を持ってのブレーキじゃなくて
あんまり考えずに反射的に踏んでるだけじゃね？
直線・前方クリアーの状態で、何でブレーキをパカパカ踏むのやら？
しかも減速ほとんどしてねーし。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:48:05 ID:BY+hVVEW0
減速する気がないのにブレーキ踏むやつが居るんだ。　へぇ
もみじマークだろそれ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:36:50 ID:zWlWeSdk0
んにゃ、信号でとなり車線で並んだら20代後半のねーちゃんだった。
あと、20～30代を中心にゴロゴロいる。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:54:38 ID:Bl4BeavG0
左足ブレーキの人って、常にペダルに脚が乗ってるのですか？
先日、直線でブレーキランプが点灯してるのに加速している妙な車と出会ったんですが。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:53:55 ID:wYOmKCVs0
みんながパカパカっていじめるんですぅ～。
パカパカってどういう意味なんですかぁ～？

あたしは教習所で習ったとおり、危ないと思ったらちゃんとブレーキに
足を乗せてますよ。安全第一ですから。

え？踏んでないですよ～。踏んだらブレーキランプがついて後ろに
迷惑じゃないですかぁ～。
でもたまにいますよね。何もないところでよくブレーキ踏む人って。
バカなんじゃないかと思っちゃいますよ～。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:01:57 ID:JIyAMbm5O
前のＡＴ車がパカパカ→俺はエンブレで対応→俺の後ろのＡＴ車がどんどん近づいてくる。
まともなＡＴ乗りはいないのか…orz
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:02:47 ID:AbkjLG4RO
トラックの補助ブレーキのストップランプもうざいなぁ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:53:44 ID:zWlWeSdk0
>>594
前車との距離を目視で把握する、という基本的な事が出来ないんだろうね。

MTだと 1→2速のシフトチェンジの時の失速が大きいと思うけど、
先日、信号スタートで後のノアが車間２メートルくらいで一緒についてきた。
その状態でのシフトチェンジは危ないなぁと思いつつも
いつまでも1速でいるわけにもいかないので2速にギアを上げたが、
その瞬間、後のノアはブレーキを踏んで、
その後、車間を30メートルくらい開けてついてきた。

極端ですがな・・・
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:23:34 ID:B2Lqtxi50
ＡＴ車に乗って前車との距離を目視で把握し、調整しようとしてもＡＴ特性上、運転者が上手に
調整出来ないからではないかな。Ｄにいれたまま＆ブレーキ操作が下手な可能性有り。
ＭＴ車なら運転者の意思がそのまま車に反映されやすいからね。(ＭＴ乗りでも下手は居るが)
598 ：L型のとっつぁん：2005/10/22(土) 20:52:29 ID:9eJcYZZkO
ここは良スレだな，大体まともにATすら運転できんのに公道出るなと言いたい．数年前MTのｽﾎﾟ車で渋滞中前の車減速→1速だったのでｸﾗｯﾁ接続し減速→真後ろの奴急ﾌﾞﾚしてその後ろの奴(2台前)が真後ろ奴にカマ堀… 恥かしいでしょ。そんな技術で運転なんてしないでくれ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:13:29 ID:JgpVjvwt0
つーかエンブレの方がおかしい。
普通に考えればアクセルONで加速、離して惰行、ブレーキ踏んで減速だ。
アクセル離して減速って明らかにおかしい。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:15:29 ID:jN3SyEF/0
電車かよ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:23:57 ID:0nD9Z0rGO
>>592
煽り対策
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:24:02 ID:dKJKvs/CO
電車男ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:26:29 ID:jeZl11+10
告白します。ＡＴパカパカです。教習中です。
教官には「このくらいのカーブなら制限速度で曲がれるよ、ブレーキいらない」
とか言われるけど、イマイチそれが後続車の迷惑になるなんてピンとこなかったす。
このスレ見つけてよかった。ただいま猛反省中…。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:29:58 ID:JgpVjvwt0
>>600
電車みたいに次の駅まで惰行なんてのは無理だが、車だってかなりの距離を惰行で走れる。
教習所でブレーキの役割みたいな項目で、ブレーキを踏まなかったらどのくらい走るかのビデオを見ただろう。

実際に加速したらクラッチを切った方が燃費は良くなる。
惰行運転でガソリンを節約できないか
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kenkyoni/essay05.html
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:35:54 ID:YVz32RW30
>>599
ATでもうまく運転すればパカパカは減らせるのですが・・・。
ATでもエンブレありますが・・・。
車の機構を批判する前に目視で周りの車の速度を判断して運転できるようになりましょう。
それとも加速したらニュートラルにして走れば？
ATは近いうちに逝くだろうけどさ！！
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:39:12 ID:JgpVjvwt0
>>605
どこにもパカパカは正しいとか、ATにエンブレはないとか言ってないが、何か？

つーかMT乗ってるし。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:50:04 ID:YVz32RW30
>>606
そうか。そいつは失敬。
せっかくだから>>599の文について話して欲しいのだが。
アクセル離して減速ってなぜおかしい？
エンジンとミッションが繋がっているし別にふつ～～うなことだと思うのだが？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:52:14 ID:Uvbr//fF0
>>606
あのね、電車みたいに軌条の上を同じ方向に１列に走る為の特殊な安全インフラを備えて有り、
決められた規則に則って運行されてるんだったら誰もかれもがそれで、って言う話しはできるよ。

そうじゃねぇんだから、ＭＴを‘普通’の完璧以上に使いこなせるヤシ以外そのテクを使う事は薦められない。
厳密な意味でクルマにとってと、安全の為にはならない。 不可！ (燃費の為だけと言うのは×）

（ノーブレーキストップが出来る、先読みの出来る人間以外意味なし）
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:54:40 ID:JgpVjvwt0
>>607
構造的には普通だが、アクセルというのかAcceleratorから来てるわけだし、
踏んだら加速、離したら惰行が正しいだろってそれだけの話。
610 ：６０８：2005/10/22(土) 22:55:11 ID:Uvbr//fF0
アンカーまちがえた。>>604ね。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:01:43 ID:B2Lqtxi50
つーか>>599の書き込み方が曖昧だからおかしい。(わざと曖昧にしたんだよな？)
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:02:50 ID:Uvbr//fF0
教習所で普免（解除）教習の内容に「直線指定速度→カーブ前のエンジンブレーキ併用減速」って言う教習項目が
あるが（昔は有った、最近はねぇのか？）、要はエンブレを適切にキチッとと使えって教えるはずだが！
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:07:33 ID:RjXWv0qX0
制動灯点滅君にエンジンブレーキを教えたら
２や１のレンジを使ったエンジンブレーキの最大活用をしそうで怖い。

そう考えると逆に今の制動灯点滅君の方がいい。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:14:40 ID:Uvbr//fF0
>>599
注入エネルギーをカットした際のレシプロ内燃機関原動機を使った機械装置の当たり前の動作。
アクセルOFF→惰行はトルコン + ＡＴをそれに組み合わせた事による派生したマイナー動作
それがわからないからサルよばわりされる。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:19:52 ID:Uvbr//fF0
>>614
いやその前にＡＴだって漠然とシフトダウンエンブレしたらスムーズじゃない（乗り心地ワリ、クルマに悪そ）
ってことで止めるでしょ。
それ以上の事を学習しようとしない、アタマに入らないのがパカパカ猿。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:21:39 ID:OPJAdYkD0
>>612
それ確か急な下り坂でとか但書あったような
けど実際運転してるとATよりMTの方が楽って場面も多いね
急じゃなくても下りでエンブレつかって両足フリーで一定速度で走るってのは
ガソリンも食わないしなんか得した気分
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:21:46 ID:Uvbr//fF0
>>６15は、>>614ね（ゴメン）
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:25:32 ID:Uvbr//fF0
>>613!
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:41:44 ID:UaIUZT190
>>590
怖いから反射的に踏んでしまう、と言う奴はいくらでも居るぞ？
たとえば対向車が来たからといって、減速する必要が無いのに無意識にブレーキ操作してしまう奴とかね。

アクセルオフで様子を見る、ということのできる余裕が無い奴。AT限定に多いよ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:45:05 ID:UaIUZT190
>>599
はぁ・・・・・？
アクセル踏まずに進んじゃうクリープ現象とか、そのもっともたるものだな。

エンブレがおかしい？
モーターの車にでも乗ってるの？
621 ：よつかど：2005/10/22(土) 23:46:00 ID:/hgjUpGN0
赤信号で止まる時に、やたら早くブレーキ踏むDQNをなんとかしる！
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:48:01 ID:UaIUZT190
>>609
山道でブレーキをフェードさせたり、すぐにブレーキパットをすり減らしたり、危険な目に合うこと間違いないんだがｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:49:02 ID:zOx5OT5Z0
>>622
つ　回生ブレーキ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:59:26 ID:Uvbr//fF0
>>612
よく読み砕いてくれ。「直線指定速度」って教習項目あるじゃん。
高々教習所にもよるが、５、６、７０メートルくらいの所内最長直線で、できる限りの最大加速率で加速して５０Ｋｍ/ｈ速度上げて、
指定区間（又は秒数）以上その速度を維持し、直線エンドのカーブ進入にかけて急減速にならない様な減速率で３０や２５キロの指定制限速度まで落して、
って言う実地教習、この中に我々の教習時には、１：エンブレ使用減速開始→２：フットブレーキ＆シフトダウン（３～２へ）使用で目的速度へ最終調整減速の、
１から２の流れがキチンとスムーズに出来る事が教習項目に盛込まれていた。
エンジンブレーキは急な下り坂が有ってこそ「使って可」じゃなくて、ことさらに「併用使用推奨」を促しているものだよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:04:23 ID:7iqRzHV/O
ATのパカパカを真に受けて、後ろでブレーキを踏み、後ろもブレーキを踏み…。これを繋げると後尾の車は停止します。
以前そういうシミュレートを見たことがあります。

渋滞の原因の一因はパカパカです。少なくとも信号のない高速の渋滞原因の多くはこれとか。

車間距離をきちんと保ち、極力定速で走行出来る技術が必要。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:32:57 ID:4w9YK6cW0
ほんとに一定速度で走ってくれるやつ少なくなったよなぁ・・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:34:00 ID:lPRz2oE+0
>>５58にそのシミュレートの要因が書かれてるな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:38:25 ID:lPRz2oE+0
>>621,同意。
>>623は、何が言いたい？
エンブレは電気車に例えれば、回生ではない。単なる「電制」だ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:39:38 ID:4v0Myp6F0
>>123
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:39:54 ID:bGgwAoAN0
>>628
回生ブレーキがエンブレと同じ役目（フェードの防止）を果たせるって事だろ。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:48:18 ID:UR3Lqq9u0
どうでも良いことをごちゃごちゃとまぁ・・・
機械の特性に合わせて運転できない奴がいるだけの話だろ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 01:01:41 ID:Li4vrU1i0
タクシーに乗ると、オーバードライブOFFを機敏に使う運転手多いね。
俺もそれ見てよく使うようになった。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 01:30:23 ID:lPRz2oE+0
まぁいい、
でもな>>６23が>>６22の次に
＞ つ　回生ブレーキ
って言い放った意味が判らん。
だから単語をこの場で一つ表現したのなら、単に意味無くこの場で使うに適切な単語表現を一つ教えてみただけ。

ちなみに回生ブレーキってその名のとおり何かをリサイクルする構造をもったシステムって事だな。
電車のそれは電気エネルギーを走行運動から再発させて戻すブレーキ。
クルマのそれは戻さんし、電車のそれは単に電気ブレーキ：電気制動って言うだから電制。
なんか前に「ヒールandトゥ」なんて書き込みが有ったが、これを電気車風に言うなら「電空併用」
まっ、内燃機関車には関係ねぇ事よ。

なぜあのタイミングで言ったのか明らかにしてくれ。

634 ：623：2005/10/23(日) 01:41:30 ID:a//OixFs0
>>628
>>633
回生ブレーキってのは電気エネルギーを回収するブレーキ。
電車の場合は架線に戻すし、車の場合はキャパシタやバッテリに蓄えておいて次の加速や電気回路に回す。

回生ブレーキ、発電ブレーキ、エンジンブレーキにすべて共通するのは、パッドやシューが減らないこと。
623はエンブレも使わずパッドも減らさないなら回生ブレーキだって事だ（もちろんハイブリッド以上じゃないと使えないけどな）。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 01:45:03 ID:DhU5zsU10
起死回生のブレーキって事かとｵﾓﾀ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 01:53:41 ID:lPRz2oE+0
>>634
ゴメン更に。

電車はブレーキ装置、システムとしてこれを組んでいる。
クルマの場合ブレーキをかけた場合のみ発電している装置ではない。
エンジン使用状態が設計設定された条件に当て嵌まった場合、発電電流を蓄電するシステム。
ブレーキ論議内には関係無い。
クルマのオルターネーター発電は、電車鉄道車輌で言うＭＧ起動時発電又はトレーラー（客車）等の走行している時のみ発電する車軸発電。
637 ：よつかど：2005/10/23(日) 08:51:52 ID:wmqkpXDq0
>>621
ついでに、停止時に前車との車間を多めに取り、そのあとちょびちょび前に進むDQN。
おっさんに多いけど、昔MT車に乗っている時は本当にうざかった。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:52:25 ID:T6rZnoXa0
>>636
なぜ、回生ブレーキがだめでエンジンブレーキはいいのだろうか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:10:19 ID:T6rZnoXa0
>>637
そして執拗に前車に追従するやつはちょびちょび前に進んでるんだな。
これを見ると笑えてしまう。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:23:02 ID:S5zY6hYNO
>>637
漏れは今まさにMT乗ってるからうざいよ。
漏れは前が信号待ちの先頭だとちびちび進んでも放置すると
馬鹿ッぽくて笑えるW
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:28:51 ID:DuxkuoMJ0
エンブレ云々に関しては
>>621の意見が正に的を射ている
「やたら早くブレーキ踏む」の最たるものが「エンブレでの惰性減速」だから。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:52:18 ID:c3drU0dT0
MTの場合
　連続的に操作し、その量を絶えず意識するもの・・・ハンドル・アクセル
　断続的に必要な時だけ操作するもの・・・・・・・・ブレーキ
ATの場合
　連続的に操作し、その量を絶えず意識するもの・・・ハンドル
　断続的に必要な時だけ操作するもの・・・・・・・・アクセル・ブレーキ
酔っぱらい・居眠りの場合
　連続的に操作し、その量を絶えず意識するもの・・・なし
　断続的に必要な時だけ操作するもの・・・・・・・・ハンドル・アクセル・ブレーキ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:04:24 ID:3OM1xkfEO
>>642
旧ファミコンのコントローラーで充分だな
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:17:50 ID:PFXSmBZE0
>>643
旧ファミコンって何？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:55:33 ID:CGIj7Fvf0
ＡＢボタンがゴムのやつか
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 14:04:50 ID:wKhj8Qwb0
>>645
四角いやつだな。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:04:51 ID:yfvoibIv0
>637

AT車海苔だが、充分にｳｻﾞいと思う。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:25:12 ID:PFXSmBZE0
ファミコンはファミコンだろ
新ファミコンって何よ？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:32:48 ID:CGIj7Fvf0
ビデオ入力のニューファミコンってのがここ10年くらい生産されてたな。
去年か2年前程に絶版したが
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:01:57 ID:7eppx31e0
>>647
禿同
あれはいったい何のためにやってんだろう
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:57:26 ID:VPDTnq610
>>650
単なるせっかち。精神病の一種だな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 02:20:15 ID:ALOVD7t00
>>641、それは少々違う事情があるんよ。
別スレでカキコさせてもらったんだけど、単純端的なだらだらエンブレの批判に対し、

．．．前略
＞ 要は、前方に当進行方向に対し停止表示の信号が有りますよって。
＞ 随分早い時点でそれに気が付きましたよ。その時点で加速はもちろん定速巡航もしない駆動力カットにしましょって。
＞ そうやってエンブレで航行すればクルマを完全停止させるところまで進んじゃう前に、
＞ 信号が変わってクルマに掛かっている（貯えられている）運動エネルギーを無駄に殺しきらずに残した状態から再加速できるでしょ。
＞ そうするとフットブレーキ使わずに済む事も有るし、停止からの起動加速をするよりエンジンに楽で、燃料消費も押さえられますよ。
＞
＞ って言う、こと言ってるものとオモワレ。
＞ これならパカパカにはなってはいないんだが、
＞ あまり極端にやると、当事者は信号なりを超えてその先まで行く目的かも知れんが、
＞ 例えば後続車でその信号の手前右側の路地や店舗なり対向車が来ないうちに手前で右折動作したいって言う
＞ 車輌に対して迷惑となる可能性が有る訳だ。
＞ だから、そこはよく後続車の様子も確認してバランスよく敢行しなければいけない行動でもある訳よ。
＞
＞ もともと無頓着ＡＴ海苔には出来ない配慮なところ。
完結 ．．．

いずれにしてもバランスなんだけど、何も考えずにイノシシみたいに行けるところまでガーっと行く
みたいなドライビングも余裕が無くてヘボいな。アタマ廻ってない感じ。


653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 09:00:13 ID:1bgym92F0
エコロジーがエゴロジーになる瞬間だな
制動灯が点かない分後続車から見ると余計に危ない
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 19:47:21 ID:nT1qTY580
んあこたーない。　車間詰め詰め煽り厨でもない限り。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:36:03 ID:1bgym92F0
信号付近になると車間詰め詰め厨になる奴は結構いますよ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:56:05 ID:ALOVD7t00
>>６53
あんたはブレーキ灯なんか付かないで止まる自転車とかには一々追突するんかい？
それにくらべりゃ、だらだらとアクセルオフで自然的に減速するなんざ動きが予測出来る範疇だろ。急にカックンと止まるような制動じゃぁない。
逆にクルマと乗り心地を無視した様な減速率（低いギアでアクセル中吹かしも入れずスパッとクラッチミートみたいな）エンブレの使い方は、
普通の感覚からはやる奴ぁいない。そんなバカがどっかにいたっていうのか？それとも上のカッコ内みたいなことがエンブレだと、
大してやった事もねぇのに知識だけでアタマ一つ思い込んでたりしない？ ‘危険’な程には普通は使ってはいられない。疲れる。

それよりも、ブレーキランプに頼るな、過信するな、現状をよく把握して難なく対処出来る様に努めろ！
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:12:21 ID:1bgym92F0
えっ、２やＬっていったわざとかけるエンジンブレーキのことじゃなかったんですね
それはすいませんでした。　orz
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:25:14 ID:Z5TDgC930
>>636
トヨタのNHW10型はブレーキペダル踏まない限り回生動作しなかったと思うんだが。
ちなみにブレーキランプが点灯するくらいの（パッドを当ててない）状態で坂を下ると、
バッテリが多少再充電されます。

ま、レンタカーで乗っただけなんですけどね
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:20:30 ID:IqjJIoEY0
>>657
普通、エンジンブレーキとだけ言ったら、ただのアクセルオフです。
2やLはシフトダウンして云々は、それ相応の状況があって使うもの。
街中、後続車がいてそこそこの交通量があって～～～の状況でやるようなものじゃない。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:56:42 ID:oUe+ioNT0
他人の悪いトコはよく目に付くもんだよ。
ここで文句言ってる人もAT乗るときがあればパカパカになってるかもよ。
661 ：657：2005/10/25(火) 14:00:47 ID:hjqAbaM40
>>659
下り坂で「エンジンブレーキを使いましょう」て書いてあるのは
O/Dや２・Lを使いましょうと言うことだと思っていたので…すいません

自分が普通でないことを痛感しました。　
（停車時にアクセルを離すのは普段からやっています）

>>660
本当にすいません　自分の運転をもう一度見直します。
（一応アクセルを離すのは

662 ：657：2005/10/25(火) 14:13:18 ID:hjqAbaM40
何やってるんだろう、俺…
途中までしか書いてない（　の部分は、上の（　）と同じ内容です。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:27:26 ID:IqjJIoEY0
>>661
下り坂＝それ相応の状況、ですが？

但し、普通の人はブレーキを掛けて減速してから
速度維持のために２速等へシフトダウンします。
よしんば、速度の殆どをエンブレで削るにしても、ブレーキが先です。
664 ：657：2005/10/25(火) 15:05:31 ID:hjqAbaM40
>>663
自分が勝手に
「市街地でアクセルを抜くぐらいではエンジンブレーキを使うと言うほどでもない」
と思っていたんです。
（もちろんエンジンブレーキが利くことは知っていましたが）

本当、井の中の蛙だ。俺…
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:36:39 ID:r6zbHn1X0
ジムカーナーやってる人に漏れのAT運転してもらった
目から鱗だったよ。
止まるとき意外ブレーキ踏まない。
なんか、2に入れてアクセル踏んでたがまったくショックがない。
停止するときもまったくショックがない。
漏れも練習するよ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 06:57:49 ID:cZJLh42B0
>>664
おまいさんが何に乗っているかは知らんけど、
ATに乗っている人は結構そういった認識ではないかと。

代車で軽のATを借りたのだが、アクセル放しても
惰性で走っているような感覚に囚われる。
が、実際にはMTほどではないが、制動は掛かっていたりするわけで、
個人的には小満足です。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:05:48 ID:KGB7PEUW0
ATの惰性って、車の前にロープがついてて、
それを引っぱってスルスルスル～っと滑っていくようなイメージ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:35:43 ID:EnvpKfcO0
普段自分の車はＭＴ乗ってて、その他しょっちゅう色んな車に乗る自分が感じる事を言わせて貰うけど、
必ずしも>>667さんの様には極端に感じる事はないなー

ＡＴのＤレンジでオーバードライブに入れてても、アクセル戻して自動的にオーバードライブギアに入っても、
ある程度の速度ならそのオーバードライブギア比なりの減速感と言うか失速感はちゃんと感じるよ。
この微妙な感じが感じ取れないきゃ上手いドライブは出来ないよ。
だって無重力の宇宙じゃないんだもん。
結局それだけの重さのものを動かした、それだけの慣性力を貯えたと言う感覚に至っていないから、
そういう感じがするんだね。
その感覚を研ぎ澄まさないと、車を上手く止める事は出来ないよね。
なんか通常じゃない事が目の前に起ると対応を見誤って事故ってことになるわけだよね。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:45:59 ID:y6/CjnGR0
そりゃ、失速はするだろ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:28:35 ID:zHUUUJxy0
まあ、単順にそう言うな。

そこでだ、じゃあなぜぱっか、ぱっかブレーキやたらと使うんだって話しになるわけよ。
上に書いた感覚を持っていれば、それも見越し、先読みをしたクルマの動かし方すれば良いじゃん。って事だ。
ＡＴってクラッチ操作ないんだろ！
せめてギアチェンジする手の動かしと、アクセルで回転数合せる足の動かしくらいしたっていいんじゃねぇの？
「使い方わからないからＤレンジのフルオートで ．．．」つって、人に迷惑がられてるヤツァ、
使い方解るまでのこのこ出てくるな、クルマ転がすなって結論。
おそらく、そういう中にボンネットの開け方すらわからないヤツが多くいるんだと思う。
あ々、嘆かわしや、困ったもんだ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 02:14:29 ID:nOAfTFdL0
コラムＡＴなんぞ、シフトチェンジできねぇ！
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:41:47 ID:F5pzCX480
>670
それは、教習所での教え方にも問題があるかもしれん。

俺が通った教習所では、ここはギアを落とした方がいいんじゃないかって、
思うような下り坂でさえＤレンジのままでフットブレーキで速度調整って教えてたよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:31:24 ID:NFFS2zrw0
>>670
あなたはもしかして…車板で有名な神ですか

あんなシフトの使い方があるとは分からずのこのこと出てしまいました。
あの華麗なシフトさばきを見て今は反省しています。
俺はＡＴ乗りなのでＡＴでもできるよう、頑張ります。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:27:52 ID:eDLNtNZs0
>>671
出来るが？
慌てすぎないのが肝要。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:02:42 ID:zHUUUJxy0
>>671
なに！じゃあ方向指示器も出せないって事になっちゃうじゃん。
右に有るか左に有るかだけだぞぉ、あたまが身体障害者になってやしないか？

>>672
まあ、「ここはギアを落とした方がいいんじゃない ．．．」って思った、
と言うその判断基準がその現場に対してどうであったかこの場では定かにはなりませんが、
杓子定規に法規に従った運行を教える際、例えば下り坂と言う事で速度超過の可能性がある場合、
教え方としては絶対法定速度以下が当たり前の教習所の教え方の中では、
どの様な運転者でもより意の赴き易い「フットブレーキ」を使わせると言う事は想像だにしませんよね。
あなたの言ってるその時その場所の場合、おそらく坂の長さが教習上それをさせるに適当な条件だったと言う事が考えられますよね。
法定速度でその坂を走行すると通過するのに時間はどの位掛かる坂の長さなのでしょう。
なん十分もその状況が続くと言うのなら当然シフト落して低いギアでのエンブレ効果も持たせた運転を教えるでしょう。
例えば大きな川の掛かる橋の端詰の様な場所、通過に十秒と掛かるかどうかの様な場所でこれは教えないと思います。
まだ免許も持たない初心運転者にその場所でそれを教えても短時間の間に操作が頻雑となる上に危険が伴ない、
教習効果がないという事になります。
そういう事になるよりは、あえてその教習という場面においてはフットブレーキのみ使用させての現場通過と言う事に
なっているとも考えられますよね。
例えば学科の理論とはまた別に、実地の時にはその場に合った教え方をする様な事とかもよく有りますよね。
それが日本中どこの坂道にも当て嵌まると思われたのでは困ります。
教官も口が足らない場合もあります、どう教えられたのかと言う事をよく噬み砕いて物事を判断出来る様になりましょう。
（私だったら教えられているスグその場で質問して判断を確かなものにするよう努力します）

>>673
すごく良い心構え、Ｎice Job！
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:38:27 ID:nOAfTFdL0
>>675
馬鹿？
コラムATのシフトレバーを方向指示器のように指先で動かしてみてくれｗ
って言うことはどーでもいいや。

フロアに生えてるのと違って、積極的に操作しにくいだろ？
操作したいんだけど、D→2の時なんぞ、力加減難しくてLまで行きかける。
フロアのヤツはボタン押しながらとかだから、何も考えず動かせてたんだけどな。

まぁ、友人の車借りたときの体験だから、慣れたらスムーズにできるのかもしれないが。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:58:44 ID:NFFS2zrw0
>>676
もしかして手前に引いて操作しませんでしたか？

（コラムシフトのレバーを手前に引くことは、フロアシフトのボタンを押すことと同じです。）
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:17:05 ID:cyhm2JMS0
>>677
あれって普通に動かそうとしたら、手前に引くような感じにならない？
２からＤにするとき、勢い余ってＮまで逝ってしまうのは、俺だけ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:35:20 ID:kwzgBSPr0
>>676
馬鹿はおまえ？
出来なきゃ言わないでしょぉ。おちゃのこだよ。指で摘んで思うようにできまっせ。
所詮クラッチ操作に気を使わなくて済む‘ ＡＴ ’だ、そのくらい簡単に出来る様になれ！
なんでステアリングコラム付近に操作系を持ってきてるか解ってない馬鹿の言う事だ。
昔、普通の乗用車のマニュアルだってチョット前のＭＴタクシーみたいにコラムレバー主流だった頃、
日本の自動車界が海外の影響を受けて、もちろんそれによるメリットも詠いながら一つの流行として
フロアシフト採用が広まって行った経緯が有るくらい、逆にコラムシフトは当たり前の操作系スタイルだってこと
解っていないでごちゃごちゃ文句言うなよ。
ハンドルに近いところに操作系が有る、あさっての方向に手を伸ばさなくて済むように考えられたのがコラムシフト。
だからこれが操作し難いなんて言う奴は頭が悪くて身障者になってる奴と言う事が出来る。
いずれにしても、あれが出来ん､これが出来んと言ってても何の自慢にもならないと言う事だ。
てめぇのカッコ悪さ露呈してどうすんのよ。

>>678
そんな事言ってたら、ＭＴなんてどこに入ってるか解んなくなっちゃうよ。シフトミスばっかだよ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:59:33 ID:ymBju/qS0
・・・・・・・・

>>679
はやく免許とれる年齢になるといいね・・・・
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 02:58:53 ID:kwzgBSPr0
・・・・・・・・

牽引大型二種か？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 05:16:33 ID:wYI30FfJ0
<<679　馬鹿はおまえまで読んだ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 06:06:22 ID:fCCYY6D40
>>678
コラムシフトの動きが硬いと為りやすいよな。


>>679は特に間違った事は書いてないような。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 19:20:09 ID:jI0529E90
>>682(志村ぁ)<が逆さまぁ～　　　　　　馬鹿(間抜け)は誰なんだ？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:51:49 ID:OMSZA1VtO
ポンピングブレーキなんかをまだ教えてる教習所が悪い。
あんなもの百害あって一利無し
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:58:53 ID:EYFeog8m0
>>685
ABSあるしな。

しかしATのパカパカブレーキが気になるのは車間詰めすぎ＆前の車のケツしかみて
運転してない証拠じゃないかなあ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:11:07 ID:K6HMqfn10
またループしとるなｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:14:39 ID:+hHLUMW+0
地方都市郊外にありがちなロードサイド店の多い片側一車線3桁国道
俺の車の前でリア窓にスモーク張ったミニバンがパカパカ
車間をあけると道端のパチンコ屋から同じような車が出てきて俺の前に…
そしてパカパカ

以下ループ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:25:32 ID:3mPc3gAA0
>>685
不味い餌撒くなってば。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:37:50 ID:b/gHGhUL0
>>686
>>688で解ると思うが、実際パカパカな車の後ろについて車間開けると無茶な割り込みは多いな。
多くの場合、割り込んだ車両もパカパカなわけだ。
おまいさんはそんな経験は無いとでも？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:34:01 ID:cl4W+/E70
>>685
ＡＴパカパカ ．．．とポンピングＢはちがう。
>>６88記述中とか、なんでもないのにやたらとＢ使うやつのこと

>>690、ひとつ言うが、車間があいてるなら馬鹿ドラは後続の車速など読まずに入ってくるよ、開いてるっていうだけで。
で、>>６88にも聞いておいてもらいたいが、これっていわゆるここスレで言うＡＴドライバーだからこそやりがちになる
パカパカブレーキ使い放題とは状況と言うか事情がちがうと思わない？
俺は２３区内に住む一小市民だが、たとえの片側一車線道路であっても東京ではあまりこういう状況に出くわさない。
今日（３日）も野暮用で、あいだに県を一つ跨いだ‘地方’に観光に行ってきたが>>６88の状況まさに遭遇してきたばかり。
隣りでカミサン「何で田舎ってこうなのぉっ！！？」と目を逆三角形にしていたっけ。
運転していない人間までもがウザイと感じるイナカ車＆イナカ運転の事じゃないだろうか。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:38:35 ID:k1kFlUEH0
前車トラックが何もないところでブレーキランプをパッと点灯させた。
「何事？」と思ったら、直後、猫がトラックの前を横切っていった。
「なるほど」と思った。そしてこのスレを思い出した。

パカパカのATの後を走ってたら猫に気づかなかったかもな。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:52:22 ID:cl4W+/E70
パカパカには意味の深～い書き込み。表現が冴えてる。とりあえず。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:31:56 ID:KIgjVqZe0
急発進・急加速で巡航速度と思えばブレーキ、で加速って・・・エコじゃないな、モリゾーが泣いているぞ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:26:20 ID:B2qiflXa0
ＡＴのＤに入れっぱなし運転をさせやすいＡＴ車が存在する。ＡＴ運転者もそう言う
運転に慣れ過ぎている為、自分では認識出来ない。周りから指摘を受けると逆ギレ
そう言うのを周りから指摘しても本人は認識出来てないので指摘された内容が理解出来ない。

自分の車の車間距離やスピードコントロールが出来ないので車間詰め過ぎ→ブレーキ多用→
パカパカになる。ブレーキによる車間距離やスピードコントロール多用に自覚無し。
ブレーキ＆アクセルにて車速の制御する事により回りのＡＴ車も同様の行動を取る。

渋滞の促進への関与、何台も同様な行動を取ると後続に対し大きく波及して行く→
大渋滞を招く。使えるならＤ以外のポジションも低材適所で使用する事が円滑な運転に
繋がる←面倒くさいのでＤのまま、連鎖で渋滞＆周りの車輛に悪影響が波及…
都心部渋滞の原因の一つ。ＡＴのマッタリ運転は回りに悪影響が波及している事の認識はしてる？

　　　　　　　　　　どうなの？殆どＡＴ車しか運転しない人。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:40:59 ID:XaSpCyFS0
>>695
低材適所が分からないです　orz
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:43:09 ID:MwHz/XFh0
>>695
禿同！
今迄同様の事を色々な例えも交え、何度も講釈してきたが対象者からの妥当な回答は得られない。

要するに何を言われてるかも解からないくらい、自分のしている事を認識していない。

‘馬鹿に刃物’状態ってやつがそこには有るとオモワレ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:43:44 ID:B2qiflXa0
>>696
そこの部分、修正忘れだった。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:03:34 ID:MwHz/XFh0
その程度の事しか指摘出来ない揚げ足取りは、ほっときゃいいさ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:04:11 ID:XaSpCyFS0
>>689
もちろんそうですよね（適材適所）
揚げ足取りすいません。

自分はほぼATに乗ってるけども　確かにそうかもしれない。
乗り始めて数年、まだまだ勉強することが多いです。（特にこういうスレを見ると）
特にゆとりが無かったりするとあの車のせいで…とか思ってしまいます。
他人に責任を押しつけない運転になるように努めていきます。

701 ：700（696）：2005/11/05(土) 19:23:51 ID:XaSpCyFS0
>>698だった。ｽﾏﾝ　

◯｜￣｜＿
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:58:20 ID:B2qiflXa0
>>701
指摘された本人、赤面中だそーです((((T-T)ノ~
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:01:49 ID:DGk+NjfN0
まあまあ、クルマの運転に真面目に取り組むと言う向上心のある人には、この程度の事は免責です。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:37:19 ID:kK2g7jM80
某別板で立て続けにパクリを書き込むパク・りーさんに窘められても本人「キョト～ン」です。
オマケにあちらでパクられ、こちらで誉められてて本人、Ｗでビックリだそーです((((･ェ･)ノ~
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:28:42 ID:rnx94DZrO
パカパカもムカつくが、ブレーキ後の合図はコロしたくなるな、まじ。
判断と操作が追い付かないのなら運転しないでほしい
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 08:43:25 ID:ml9+oTbU0
ブレーキ後の合図？
おまえも追いついてないんじゃないか？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:23:54 ID:mCQCN1Pc0
>>706
いきなりブレーキ踏んで、減速してから、右左折のウィンカーや駐車のハザードを出すって事でしょ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:27:38 ID:TEl5nEZZ0
>>706
合図をして先に周囲に自分のこれからの行動を知らせてから
車線変更なり減速なりをしなさいって、教習所のおじちゃんに教わったでしょ？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:01:57 ID:0oJX8Msi0
>>706
おまえの脳味噌が！追いついてないんじゃないか？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:43:49 ID:I4PdWB3z0
ハハハッ、そうだね禿藁。
でも>>705よ、そんなことで人コロすのコロないのって、
そんなヤツにも運転しないでくれることをキボン。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 07:50:48 ID:bVEyuQuB0
俺は合図ってのはアイコンタクトのことかと思ったぞ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 11:51:57 ID:B/1xJGfc0
パカパカが2台以上ならぶともう凄いね。
なにもなくてもパカパカするけどさらに前の車がブレーキランプ点灯させると100%ブレーキ踏むから
最後尾なんて積もりつもってパカパカパカパカパカパカ・・・
ほんと運転疲れそう。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:33:44 ID:ELRGo7K90
パカパカされても驚いてブレーキ踏まない程度に距離をとればいい
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:19:46 ID:8ae75KWZ0
驚きはしない。
しかし、ホントの減速と、ただのフェイクとの違いを見極めるのに0.5秒、
ないし1秒程度の時間は要する。

要は危険行為ってやつだな。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:12:03 ID:WoaoOKnw0
>>713
理想はそうだけど現実的には難しい局面も多いわけで。
後ろにそういうパカパカ族な人が来たりすると、全然車間取ってくれない上に煽りだすし。

それよりは、はなっからパカパカしないでくれた方が現実的でせう？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:22:51 ID:eFiobupo0
パカパカって神経質なんじゃないのかな。
先日、片側2車線の右車線を走ってたのだが、前の車がその前に何も居ないのに
60㌔ぴったりで走行。左車線とほとんど同じ速度。
下り坂でも上り坂でもチョンチョンとブレーキを踏みまくり。
まず、右を走り続けている意味がわからないし、
前に車が居ないんだからアクセル緩めて速度調整するのじゃダメなのか意味がわからない。
ちょっとでも制限速度を越えるのが嫌なんだろうか。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:58:42 ID:I4PdWB3z0
馬鹿となんとかは紙一重っていうだろ。
私は色んな事に気つかってます気が付きますで、神経質にブレーキに反映されてる例は確かにあるよな。
神経質だったら、よく気が付いた道路環境をどのように対処するべきか、出来るのか、
そこまで神経質に判断し、神経質に的を得た慎重な行動する方にその神経使えばいいのにね。そこが紙一重的なわけよ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 08:29:18 ID:Ho8Qz9cV0
>>714
フェイクじゃなくて、何も無いところで無意味に減速したり
対向車が来ただけで減速したりするから迷惑なんだよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 09:58:05 ID:4BzoeK/40
>>718
後を速度維持で付いてたらわかると思うんだが、
「殆ど減速のないブレーキランプ点灯」ってのがパカパカの殆どだぞ。
減速っつっても、ホントに微妙～～～なほどの減速。
後を走ってて、前の車がランプ点灯しても車間に変化ないんだから。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:07:43 ID:INOoOP7W0
てかat車のローとセカンドっていらねえだろ
使ってるヤシ見たこと無い
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:13:49 ID:4BzoeK/40
特殊能力ですか？よく外から運転中の車のギアが見えますね。すばらしい。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:18:52 ID:Ho8Qz9cV0
あっと車だから見えるんじゃないのかな
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:22:43 ID:4BzoeK/40
なるほど、、、＠車か
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:55:46 ID:RqeIyADx0
>>720
「使ってない」っと本人が思い込んでるだけ。それでも運転で来ちゃうＡＴは偉大。
こう言う運転手が無意識にパカパカしてるんだよねー
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:39:04 ID:GS2cfCX50
>>724
コンパクトカーならともかく、大排気量のAT車は自然と加速が良すぎるからなぁ。
アクセルを完全に抜いてもなかなかスピードが落ちなくて困る。
フットブレーキ以外にスピードをコントロールする手段が無いからパカパカブレーキも仕方ない部分もある。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:29:06 ID:OSnzHvRd0
>>725
これを言ってるから思い違いだっていわれるのっ！
大排気量→加速が良い＝スピードが落ちない？？？
ぜんぜん違いますよっ！

スピードが落ちないのはＡＴでエンジン回転が落ちればなるべく上方の
エンブレの効きにくいギアに行ってしまうからと、車重が運動エネルギーを貯めているから！

大排気量だからなおさら適切にギアセレクトすればエンブレ効くのに。
だから結局クルマのことわかっていない、こういうのが皆さんお困りのパカパカＤ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:44:01 ID:elb3kE1D0
>>726
で、どうやって、ATで適切にギアセレクトするんだ？
5速からいきなり2速に叩き込め、とでもいうのかい？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:06:17 ID:LuTUeFrr0
>>727
ここの話題>>3->>11で結論出てるの見てないだろ？
目先の事しか見てないからパカパカなんだな。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:20:07 ID:OSnzHvRd0
>>727
セレクトレバー、ＯＤＳＷ、モード選択ＳＷ等色々ギアセレクトに関する操作系統
あなたが乗る、又は知るクルマにはないの？
あなたが言う「5速からいきなり2速 ．．．」この表現にどんな意味が有るのかも判らない、
クルマってものを知らない人間の言う事としか思えないねぇ。ハナシにならない
あなたがクルマを知っていると言うのであれば、その確認としてオートマチックトランスミッションの
一般的な概要と特徴を上げてみてくれない？
（その前にこのスレ>>１から嫁）
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 07:09:33 ID:8HFS0JQu0
結局725が車音痴だという事が証明されました。
725は自分では車に詳しいとでも思ってたんだろうな。
意外とこんな香具師が多いのかも、車板って。

取り敢えずツルシage。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 07:17:25 ID:cJCd+iOFO
オーバードライブとセカンド・ローしかギア落とす方法ないです僕のAT(´Д｀)
オーバードライブ60～50あたりだとMTのｴﾝﾌﾞﾚより弱すぎ(´Д｀)
かといってセカンドに落とすと…
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 07:50:42 ID:DvPL/5pW0
>>731
オーバードライブをOFFにしたあとで２速に落とすのはどうですか。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 08:20:44 ID:mU7dkTQv0
ATでもOD→2に落とす際、軽くアクセル煽ってみたら？
ショック少ないよ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 08:25:44 ID:zB/INToa0
ここ10年のATは進化して、アクセルはなすと4から3にシフトダウン
するの多い。
その代わり環境対策とやらで回らないエンジン（回りたくなさそうな）が
多いんでなんとも言えんが、俺は10年前の車なんでLからD（OD含む）まで
常に使ってるんで、ここでいうATはエンブレ利きにくいってのは感じない。

しいて言えばシフトダウンにタイムラグがあるぐらい。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 10:23:15 ID:gt/csP2e0
ATのパカパカブレーキも気になるけど、
車高下げて段差やギャップのあるたびにブレーキ踏む奴もいやだ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 11:28:06 ID:+C5Z3eaW0
>>731
別にこのスレではATの宿命的ブレーキまでは叩かれてない。
パカパカブレーキとは、そもそもアクセルワークが下手で多用する
無意味な脊髄反射的思考停止ブレーキのことだ。
山道下り坂でエンブレ不使用ってのもこの中に含まれるかな。

要は、本当にスムースに運転しようと思ったら、
実は（今の）AT車（の殆ど）はMT車以上にアクセルワークにデリケートにならないといけない代物だってことだ。
それを気軽さだけで安易に操作するから
パカパカブレーキ（ランプの点灯＝後方への制動合図）になるのだ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 11:30:37 ID:+C5Z3eaW0
>>735
しかも、段差の度に"斜め走り"な。

あと、コンビニに入るのに1分位かけてそぉ～っと入るヤツとか。

俺が見たのでは、前者が180SXのMT、後者がアコードのAT
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:44:46 ID:Svcl1UTk0
上り坂でも器用にパカパカブレーキ踏むよね。
習慣のない人が狙ってやると難しいよ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:36:19 ID:n4dig9Yo0
高速でもカーブ手前とかで無意味にブレーキ踏むヤシが多い
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:16:40 ID:zwa+rkOo0
渋滞や料金所等を除いて、高速道路でブレーキランプを点灯させたらかなり恥ずかしい。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:44:42 ID:EGKJle7k0
>>740
勘違いしてないか。
そんなに前の車にぶつかるぐらい接近してヒヤヒヤするのが楽しい？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:06:11 ID:GAc9m1Gb0
>>741が勘違いしている悪寒
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 03:27:00 ID:vlEn6T5d0
前の車にぶつかるぐらい接近してヒヤヒヤした時点でウンコ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 04:03:20 ID:FzJA6/6l0
複数車線道路でスムースに流れてるのに、前の車の後ろにベッタリ張り付いて、前の車退けながら走るヤツもいるよね。
どっかで自爆して氏ねばいいのに
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 08:55:05 ID:Spw3m7mu0
740が 「車間を空けろ」 と書いてあるのに
741は 「接近するのが楽しいのか？」


意味わからん
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:27:16 ID:hFPe7lpF0
>741
名神の京都から大津まではそれがﾃﾞﾌｫ
危なくて仕方ない
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:03:34 ID:sfVTzchH0
>>745
何回読んでも>>740に「車間を空けろ」の文字見つからないんだが？
>>741の書き込み、意味不明なのは同意だが「接近するのが楽しい」ではなく
「ヒヤヒヤするのが楽しい？」→ヒヤヒヤが楽しいのか？と聞いているんだよ。

周りから｢745 ID:Spw3m7mu0｣は会話が噛合わない不思議君だと思われているのではないか？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:07:18 ID:Spw3m7mu0
740の文字面しか読めないのか？
ブレーキランプを点灯させない＝適切に車間を空けて運転する、だろ。
741は対比のために間をはしょっただけで、大意は変わってない。
最後の１文、そのままそっくり返すよ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:17:13 ID:a3Dapu370
エンブレ厨はここを読むように
http://home.highway.ne.jp/teddy/kimura/hdrive2.htm
師匠 「エンジンブレーキとフットブレーキと、ブレーキとしてどっちが優れていると思うね。」
弟子 「フットブレーキを使いすぎるとフェードしたりするから、エンジンブレーキの方が上等じゃないですか。」
師匠 「じゃあ、エンジンブレーキだけで車を停止させられるかね。」
弟子 「そんな、無理に決まってるじゃないですか。」
師匠 「エンジンブレーキで、正確に減速のタイミングや制動距離をコントロールできるかね。」
弟子 「ううむ、それは難しいですね。」
師匠 「ということはさ、すばやく正確にぴたっと停止するにはフットブレーキが一番で、エンジンブレーキでは制動が遅れたり、効果の出方を正確に予測できないってことになるんじゃないかい。」

師匠 「実はね、エンジンブレーキにはまだ問題があるんだ。それも危険回避に関係する問題だ。何だと思うね。」
弟子 「危険回避というと・・・」
師匠 「エンジンブレーキでは、ブレーキ灯がつかない。」
弟子 「あっ。そうですね。」
師匠 「私は減速しますよ、というメッセージが出ないから、後続車がぼけっとしていると、追突されるかもしれないな。」
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:20:44 ID:ZYxorSOZ0
>>749
パカパカの実態を知らないバカへ。
シフトダウンせずとも、アクセルはなすだけで十分車間・車速調整が可能なのにブレーキランプを光らせるやつを
パカパカと呼び、さげすんでいるわけだが。
本当に減速が必要なときはブレーキ踏めばいい。
減速しないのにブレーキ光らせるから、狼少年状態でウザイんだよ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:28:44 ID:sfVTzchH0
>>748
だからね「740」と指摘した上で書き込むからおかしく見えるよと言っているんだよ
IDで指摘すれば不思議君とは言わないよん♪しかし…IDで追跡しても本人は一言も言ってない。
必ずしも「ブレーキランプを点灯させない＝適切に車間を空けて運転する」ではない。
キミは都合の良い様に解釈しているだけ。やっぱりキミは「不思議君」なんだよ。

キミから返却された最後の一文、途中で黒ヤギさんが食べちゃったらしいので届かず。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:29:33 ID:uKEewDG2O
>>750
同感
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:44:03 ID:/djaRA+V0
周りから｢ID:sfVTzchH0」は会話が噛合わない不思議君だと思われているのではないか？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:48:44 ID:sfVTzchH0
>>753
文面は不思議風だが内容はまともな部分あり♪
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:51:52 ID:uKEewDG2O
>>754
ホントに不思議君だね
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:54:10 ID:sfVTzchH0

おぉ♪みんな「不思議君」でパクパク釣られているな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:59:35 ID:uKEewDG2O
>>756
いやぁ～一本取られましたなぁ～
さすが不思議君♪
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:06:59 ID:sfVTzchH0
>>748ID:Spw3m7mu0
「741は対比のために間をはしょっただけで、大意は変わってない。」
「接近するのが楽しいのか？」と「ヒヤヒヤするのが楽しいのか？」
接近とヒヤヒヤでは状況がが全く違って来る。
しかし740ではその様な状況について一切触れていない。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:13:27 ID:sfVTzchH0
>>757 ID:uKEewDG2Oは様々な板で｢関心しちゃうなぁ｣な関心君、しかし
他人の意見に乗っかるだけで自分の意見は皆無君？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:24:33 ID:sfVTzchH0
>>745
>740が 「車間を空けろ」 と書いてあるのに

再度確認してみたが、そんな事740は一言も書いてない。どーなの？ID:Spw3m7mu0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:48:02 ID:Spw3m7mu0
だから、なんで字面（←じづら、と読むんだぞ）しか読めないんだ？

高速道路でブレーキランプを点灯させない運転の第一の基本は「車間を空ける」ということだ。
逆に車間を詰めたら前車の挙動に対応してブレーキを踏まざるをえないだろ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:50:20 ID:W49pX+ci0
もうそろそろあぼ～んで良いんじゃないか？
いつまでもお付き合いするほどのものじゃない。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:54:45 ID:sfVTzchH0
>>762さん、了解しました。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 14:03:42 ID:e7G5rul50
馬鹿は自分が馬鹿だってことに気づかないってのは本当なんだな・・・
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:58:47 ID:ByqD3mPF0
>>740は、車間距離だけを意識してあの文章になっているとは思えないし、俺自身考えたくはない。
「渋滞や料金所」と書かれているそこに共通する状況は、自車に対する相手は静止してるかそれに近い状況との対比で有り、
それらに対しては‘フットブレーキもいたしかたなし’、それ以外は良く状況を先読みすれば対比速度は大きくないのだから、
十分それ以外の方法でもスムーズに減速させ対処出来る方法も有るのだから、
よく考えて実行出来るようにしろと言うメッセージが盛り込まれていると考える。
そう考えると対する>741文も>742が言う様な勘違いとなる。
（例：同じ速度同士同じ方向に移動する物体は接触する事は有り得ない。対比速度０）
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 01:43:40 ID:os4iVTXo0
>>765
んなマジレスせんでも、大方の香具師は740が言ってるのが
「通常巡航中にフットブレーキを使うような運転したら恥ずかしい」って意味だってわかってるさ～
…ま、若干名ヘンなのがいるがな。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:53:36 ID:D2rwRpU20
わかっとらんから>761までごちゃごちゃしてたんだろ
そうじゃなきゃ>740が言い切っておしまいじゃ！
大方の香具師が判ってるんだったらパカパカなんてするヤツいなくてこんな馬鹿スレ立たないんじゃ、ばぁ～～か。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:33:31 ID:xDhQYLhh0
ここはバカバカスレですね
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:12:14 ID:aJ6UiafL0
それも、前に誰かがとうに言い放ったコトバ。既出済
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:27:50 ID:YXW9isoB0
言葉の揚げ足取りにマジレス…大漁じゃん、中途半端に頭良いと思ってる奴らが釣られ過ぎ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 02:07:56 ID:aJ6UiafL0
YXW9isoB0、おまえはスレ立て本人じゃねんだから、いいから消えろ

もう季節は過ぎてんだぁ ＝＝＝＝＝＝＝＝ 基 致 外 嵐 くん



ハイッ ====================== 終了 =========================

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 02:32:52 ID:YXW9isoB0
オマエの事じゃないのに勘違い…恥ずかしい奴だな。
過剰反応は、もしかして中途半端だからか？
自意識過剰な評論家気取りこそ一生ロムってれば良いのに。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 03:21:39 ID:YXW9isoB0
ここは釣り針にエサ付けなくてもパカパカ釣れる釣堀のだ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 03:43:05 ID:G7W/5AM+0
また馬鹿を晒しに出てきたのか・・・・
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 08:34:01 ID:YXW9isoB0
(・∀・)シ　後の祭り♪
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:40:50 ID:aJ6UiafL0
．．．釣堀のだ。

のだ。 さらしあげ．．．．のだ。

DQNなのだぁ
きぃえろっ！ ｿﾚ～ きぃえろっ！！ ﾖｲｼｮ～ きぃえろっ！！！ アﾄﾞｯｺｲ～ きぃえろっ！！！！
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:49:41 ID:jgCwAspi0
パカパカブレーキを気にする奴って心に余裕なく運転しているのか？
パカパカを気にするへたくそは運転するなよ。ｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:00:01 ID:YXW9isoB0
(・∀・)シ　追加で釣れた…のだ♪
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:16:25 ID:2w/y1mIF0
ブレーキランプの意味
　１ 減速中
　２ 停止中
　３ 下手クソが乗っています
　
パカパカも貴重な情報だよね
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:53:08 ID:ZESNHpSF0
なんか漏れのツレもブレーキ踏むのは下手とか言うんだけど
一般道の減速しなきゃダメだろ？みたいな所でも言うのはやめて欲しい　聞いてて疲れる
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:05:43 ID:L8lgUN4s0
曲がるときは15km以下。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:09:30 ID:ewHuTJRL0

４　あ・い・し・て・る
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:29:07 ID:i2Jf/qYZ0
>>780
必要な所ならブレーキを踏むのは当然
やせ我慢したって良い事なんて何もないよ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 02:46:05 ID:hI+4d7RN0
ＡＴ車しか運転しない人の中にアクセルワークやブレーキングがド下手が居るが
ＡＴ車の車種によっては運転手に美味い運転をさせない様になっているＡＴ車が
存在する。

運転者がそれを判った上で運転者側が補う様運転すれば良いと思うが
ド下手な運転手がド下手な運転を仕向ける仕様のＡＴ車を運転するとパカパカを
始め様々なド下手運転が広範囲に広がって行く。大概のド下手運転手はそれに
気づかず「これが普通の運転」と認識している事が周囲に危険誘致行動へと
繋がっている事を認識すべきだと思う。同じＡＴでもメーカーや車種により
違うＡＴ構造であるので幾つかのＡＴ車に乗り比べるだけでも少しは認識や
行動が変わって来ると思う。

その延長線上でＡＴ車、ＭＴ車の乗り比べをしてみて双方の違いを体験する事により
自分の運転が今までと同じ車であっても運転方法に違いは出てくると思う。

様々な車種を運転出来る機会があるのなら是非、体験してそれぞれの違いを
体験して自身の運転が周囲に危害を与えない運転になってくれればと願っています。
最後に…運転手の気質によって運転は大きく変わっていくのだからその問題も

本人が認識して欲しいと私を含め周囲も願っている事をそう言った人物には
全く認識はない。→堂々廻りは当分続く。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 03:49:33 ID:ppwZdl8l0
＞ 「これが普通の運転」と認識している事が周囲に危険誘致行動へと繋がっている事を認識 ．．．

オレもパカパカ徹底批判者だが、おまいのそこだけじゃないけど..........？？？意味わかんねっ？？？
随所の語尾の言い回しもヘンだよ。
おまいがモノ言ってると余計に堂々巡りは続くかも知れんな。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:33:17 ID:hI+4d7RN0
>>785
突っ込まれるのは当然だとしてオマエの考えや意見が一言も書かれていない。
突っ込んだ後に少しは自分の意見位書き込め。本当は頭の中が空っぽなので
意見など持ち合わせていないから突っ込むことしか出来ないんだろ。

>随所の語尾の言い回しもヘン←意図的に変に書かれているがオマエも変の同類だ。
(「)←付けるならちゃんと(」)で閉じろ、オマエの書き込み突っ込み所満載じゃん。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:51:19 ID:hI+4d7RN0
あ…「」ちゃんと閉じていたの見落としていた。すまん、その部分謝罪する。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:55:01 ID:W78xMqfo0
ｱｲﾀﾀﾀ・・・・・
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 11:07:28 ID:hI+4d7RN0
うーん…痛いのは当然だが、突っ込むだけの奴はどーしても雑魚にしか見えない。
アイタタでつまらないのはキミなの判ってないな、自分の意見位書けないのか？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:56:58 ID:EHXZ9OZu0
この２ちゃんにいる限りのおまいの正体知ってるんだけどさ、

おまいがそうやって出入りしている限り、誰もまともなレスしようとなんて思わないから。

おまいはスレタイに則ったカキコミの一つもしてみろ。

でなきゃ、上で散々言われてる様、荒らしは消えろ！

人の事つまらないなんて言ってないで、どうぞ！御自分がおもしろいと思えるスレにでも逝ってくだ巻いていなね。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:59:52 ID:eDkHBdBU0
「加藤は真由美のふくよかな乳房に目をやり、しばらく視姦した」
まで読んだ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 20:02:56 ID:hI+4d7RN0
オレの事を言ってるなら…
正体知らないじゃん。スレタイに「則」った書き込みなら幾つも過去に書き込んでるよん。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:37:26 ID:pt7vO8BM0
最近のブレーキランプって発光ダイオード？使っていて昼間でも眩しい
どうにかしてもらえないだろーか…メーカーの人
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:49:50 ID:VISvBj2q0
眩しく感じるほど注視してる奴の気が知れん。
走してる間にみなきゃならんモノたくさんあるだろ。
それを言ったらドイツ車など単なる尾灯ですらかなり眩しいワナ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:05:34 ID:pt7vO8BM0
注視しないでも視界に入れば眩しいって認識あると思うけど。無いのなら明後日の
方向をいつも見てるのかな？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:25:44 ID:pt7vO8BM0
今、思い付いたんですけど。眩しいと感じる時、特に信号待ちの時に前車が
ブレーキ踏みっぱなしの時など眩しく感じます。速度センサーと車間センサー連動で
光量調整出来たら個人的には嬉しいですがコスト面、安全面で無理でしょうね。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 09:27:45 ID:SWp3GGw20
>>796
将来的にはなるだろう。
車間センサーと連動して、停止中かつ後続車がある場合はブレーキランプを減光、
後続車がない場合はフル発光って感じで。
ヘッドライトもそのうちLEDになったら同じ事が出来る。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 10:27:33 ID:HK1PHTay0
つーか人工太陽で24時間明るくすれば良いんじゃね？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 10:31:53 ID:zxLISLS90
>>798
太陽税（電気代・メンテ費）を取られるぞ。
800 ：レイザーラモンＨＧ：2005/11/16(水) 10:52:27 ID:jhizfyi30
どうも～ハードゲイで～す。
セイセイセ～ィ　オ～ケェ～ィ
８００getだ　バッチコ～イ

　　　　　　 　　;￣,」_─‐､:i'⌒;
　 　 　　　 　　|　 |(_,ﾉI'､_):|　 |
　　　　　　　　 .|　 |.!rヮj ,ｨ|　 |
　　　　　　　　　|,/::`::ル::::：r .ﾉ
　　　　　　　　　.|：:::::::|:::::::::：/
　　　　　　　　　.|:::::::/::::::::::/
フォ────./;;;;;/;;;;;;;;;;/─────!!!!!!!!!
　　　　　　　　/;;;;i｀:::::::::::《
　　　　　((　<;;;;;;i｀ヽ::::::::::::ヽ 　))
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:26:59 ID:6C0pjfoF0
>>794
>それを言ったらドイツ車など単なる尾灯ですらかなり眩しいワナ

それってリアフォグじゃないか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:56:11 ID:pt7vO8BM0
>>801
可哀想だからそーっとしておいてあげたのに…
本人、いつも明後日の方向見てるからわからないんだと思うよ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:18:01 ID:VISvBj2q0
>794さんの言いたい事は、それが致命的な問題にでもなるの？
運転中そんな事にいちいちとらわれて考え巡らせてる間に、今現在と刻々と変り過ぎるその後の
交通状況の為に精一杯の安全索を講じられる様に思考を使った方が良いでしょ、と言う事を言ってるんじゃないかな。

オマエ、カンジ悪杉。
人のカキコミ馬鹿にするのもたいがいにしといた方がいいよ。
それで大した文章量でもないのにレスわけて連投までして、自分の提議した話題に人が投論するとののしって、
揚句、その話題に自分で落ちを見出して集束するって、精神状態まともとは思えないよね普通。


○○○収容所だな、ここは。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:43:40 ID:c0UlUc6b0
>>794
>>803

感じ悪すぎｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:36:37 ID:ehRxMxFJO
あと30分弱だ。頑張れ！
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:03:12 ID:PZHZjjBP0
前文善意に解釈しすぎ、何故なのか意図はわかるが…
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:04:44 ID:PZHZjjBP0
>>806は>>803宛
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:24:13 ID:GQtW5ZAe0
ブレーキペダルの踏み込み量(＝ペダルのストローク量)かペダルの踏力に比例して
明るくなるor発光面積が変わるブレーキランプって出来ないのかな？

そうすれば車速調整のためにパカパカ踏んでる
ブレーキの区別が付きやすいし、マジのパニックブレーキ
がすぐ分かってイイと思うんだけど…
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:37:13 ID:PZHZjjBP0
ホンダレジェンドなどで採用されている車間距離検知技術でアクセル踏みすぎや
カーブでの速度超過抑制してパカパカブレーキ少なくなる様な機能出来そうな気がする
トヨタではナビ連動でカーブ手前で減速する機能搭載車もある事だし
安く出来ればが前提か…
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:50:51 ID:yRGA1QuH0
>>808
そういやうちの車はパニックブレーキの場合ハザードが点くらしい。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 08:51:13 ID:UcVHcyAd0
しかし、ブレーキランプの照度の前ではハザード程度じゃ周囲へのアピール力低い罠

かといって、弱いブレーキの時に僅かにしか光らない仕様では
後へ注意を促すためにランプのみを点灯させようと意図した場合、手段がなくなる。

トルコンは、どうせブレーキを踏ませてしまう仕様であればエンブレ力低くても意味ないから
街乗り用、クルーズ用で、エンブレ力をコントロールする装置を前者標準装備するといいのに。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:33:11 ID:/ozAQVNr0
>>811


　　　　　　　　　？　？　？　　　


813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:32:44 ID:5nzrNFa+0
ＡＴ車は、左足でブレーキを踏めば事故も減る？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2322105.html
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 02:11:18 ID:3FSyRyw50
左足でブレーキ踏み同時に右足でアクセルを踏むとパカパカブレーキは解消するが
ブレーキランプ点いたまま走行…そんな車見かける事がある。

そんな車には絶対に近寄りたくない。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 19:20:36 ID:68sJFet10
そこに書いてあるパニックになりやすいとか微妙な加減が出来ないってのは
あれだね
最初からダメだと思ってちょっと試しにやってみた時点での感想だね
漏れがATで左足ブレーキ使おうと思って練習し始めた時
注意して周囲の安全を確認して練習したんだけどやっぱ混乱したりかっくんブレーキになったりした
（否定派はこの時点での経験を元に話してると思う）
でも注意して練習してると踏み間違いもなくなるし緊急回避でも普通に左足でブレーキ踏んでた（一回だけだけど）
加減も左足がブレーキを踏む感覚が掴めてくると簡単だったし
断続的（周囲に車がある時には右足ブレーキ）に２、３ヵ月も練習したら普通に左足ブレーキで運転してたなぁ

もちろんすべての人が左足ブレーキが出来るとも思わないし
普段使えてても緊急時にパニックになる、なんて人もいるだろうね、千差万別
漏れも、今はMTにしちゃったからATで今すぐやれって言われてもできるかどうかはわからんけお
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 19:33:46 ID:68sJFet10
＞ブレーキペダルの踏み込み量(＝ペダルのストローク量)かペダルの踏力に比例して
＞明るくなるor発光面積が変わるブレーキランプ

これはそもそもブレーキランプが「停止、もしくは減速の意思がある」のを「周囲に知らせる」目的の物だから
「どれだけブレーキ効かせているのか」なんてのは想定してない
そもそもAT（に限らず）パカパカブレーキに対する怒りは
「止まるンか止まらねーのかはっきりしろ！」
「そんな数秒で停止(減速)／進行の状況変化が続くのは（こんな状況で起こるのは）あり得ん！」
みたいなもので
たとえパカパカブレーキをされたとしても、それをしければいけない状況だったと自分が納得いけば怒りもおさまるでしょ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:26:56 ID:TGPg1FAD0
ブレーキ踏み込みに比例して明るさを変えるのは危険だろ。
じわじわ踏み込んでいくと、明るさの変化が緩やかになるので、光ったのかどうか瞬時に識別するのが難しくなるよ。
三本爺が言ってたみたいに面積が広がるほうがましだが、やはり連続的に変化するものは認識しにくいと思う。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:30:16 ID:3Rcx73Js0
ブレーキ関係なくスピードにあわせて変色するライトがあればカックンブレーキの危険性もスピード違反も減る

わけないですよね
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:45:39 ID:KPtXH7ij0
>たとえパカパカブレーキをされたとしても、それをしければいけない状況だったと自分が納得いけば怒りもおさまるでしょ
ここで言ってるパカパカブレーキは
・前走車はブレーキもかけていないのに、その後続である車が前走車に近づきすぎて
　ブレーキで減速して距離をあけ、距離があきすぎると加速する。でまたブレーキ。
・余裕で対向車とすれ違える幅の道路であっても、対向車がくるたびにブレーキを踏む。
であって、いずれもアクセルだけで調整できる状況だと思う。
ブレーキを踏まなければいけない状況だったと納得いかないから怒るんだが。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:04:00 ID:ZRCAVa6A0
パカパカブレーキ命！な運転手はハザード点灯しながら運転すればどーだろう？
あっ・・・右左折が判らなくなるから危険度増かぁ、併せて手信号で右左折表示求む。

出来ないだろーけど
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 09:34:08 ID:Aq8q5Mlj0
>>820
そんな事させたら肝心の運転がお留守になって余計パカパカが増えるぞwww
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 12:37:39 ID:dzZkgCtD0
>>820
MTの奴は車のリアウインドウに黄色い小さなステッカーで「マニュアル車乗ってます」って
のを貼る。もしくは紅葉マークとか初心者マークみたいにMTマークってのを作って貼る。
貼るのを法律で義務化すればいいんじゃね？そうすりゃ俺はMTですってわかっていいだろ。
貼ってない大多数はATなんだから、MT乗りはそれみて車間あけるなり、あーAT乗りかよと
わかれば気分も少しは落ち着くだろ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 13:52:09 ID:ZRCAVa6A0
>>822さん
ここはパカパカブレーキが迷惑だと思った人物が立てたスレなのよ。
それを読んでなさそーなキミ…ここの話題に沿った内容に改変してみると→

>パカパカな奴は車のリアウインドウに黄色い小さなステッカーで「パカパカが乗ってます」って
のを貼る。もしくは紅葉マークとか初心者マークみたいにパカパカマークってのを作って貼る。
貼るのを法律で義務化すればいいんじゃね？そうすりゃ俺はパカパカですってわかっていいだろ。
貼ってない大多数はパカパカじゃないんだから、非パカパカはそれみて車間あけるなり、
あーパカパカかよとわかれば気分も少しは落ち着くだろ。

になるんジャマイカ？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 18:07:34 ID:1Nt9l8c70
>>823
パカパカしてる香具師はパカパカしてる意識が無いから無理
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 18:34:15 ID:ZRCAVa6A0
>>824さん
交通機動隊とかがパカパカを発見したら停止させてパカパカマークを車体に貼り付け
添付手数料共々の料金振込み用紙をパカパカさんへ渡せば
大幅な税の増収になって良くないか？
期限までに振り込まなかったらその車輛は運行停止。
すぐに買い替えてもまたマーク貼り付け…繰り返しで益々増収
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:07:26 ID:yehOhsge0
いいね。
ばかなパカパカはキップ？切られて手数料振込んでもステッカーマーク張らずに走行して
またパカパカやってまた捕まる。
反省するパカパカは、自助努力でパカパカを克服。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:03:39 ID:Aq8q5Mlj0
反則金やらを設定するならどこまでがパカパカかという
基準を設けなくてはいかんなぁ。

基準値以下の微妙なパカパカは淘汰されない…なんてなwww
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 01:39:19 ID:LpIb7G+P0
レンタカーを借りたらそのステッカーが貼ってあった。　orz
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 02:09:30 ID:Sb3vKrb+0
パカパカってバカバカ？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 02:20:31 ID:iRJFznfU0
ってかＡＴ海苔ってアクセルもパカパカじゃね？



831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 02:20:41 ID:1VtgzzcQO
パカパカから派生するチョロチョロクリープもなんとかしてほしい。
前方の信号が赤だとパカパカアホみたいに減速しすぎて停止線のかなり前に止まりくさる。
んで止まってはチョロチョロ止まってはチョロチョロとクリープで車間詰めやがる。
ギア何回入れ直させんじゃハゲ！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 02:23:42 ID:Sb3vKrb+0
>>831
つられて前に進まなくとも、じっとしとれ。
おれもむかつくけど。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 11:50:53 ID:rA0i6hdI0
>>831
普段はやらないが、後ろが走り屋グルマだとそれやるなw
エンストこくのを見て楽しんでるwwww
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 14:25:48 ID:hvmROolB0
>>813
慣れないと危ないッス
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 18:54:16 ID:kaLGRryy0
>>833
オマエはエンスト如きがハズカしいとか大そうなことだと思ってるＤＱＮ。
そんなことで喜べる、程度の低いくだらん脳ミソをひけらかし、
今まさにオマエが笑い者のモナカ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 20:31:59 ID:VHFOrN3o0
>>833はエンストが怖くてAT限定を選んだ猿でつか？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:25:27 ID:Xov4uepL0
後ろばかり見てると前に車が止まってたらオカマ掘っちゃうよ

ってか掘っちゃえば良いのに。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:47:49 ID:ph2lgMnA0
「ひとを呪わば穴二つ」
君たちにこの言葉を送ろう
確かパスカルだったかな
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:08:05 ID:NINJM3WE0
>>831
それ、初心者のときに前の車につられてよくやってたなぁ
けれど後ろの車が微動だにしないのがめちゃくちゃ恥ずかしかったw

交差点かなんかで詰まってる時以外にやられると、だんだん前が空いてきてイライラする。
仕方ないから馬鹿だなぁと思いながら黙ってじ～っと見てるよ…
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:00:18 ID:gXfscLV+0
ヤツラはアクセルとブレーキを交互に踏んでるんだ
加減を知らないので一定の車間を保つためにそうせざるを得ない
実際の車間は空いたり詰まったりしているんだが
本人はそれに気付いていない
前を見ることに必死だから後ろの迷惑など考えていない
というか、ブレーキを踏むと、ランプが点灯するという事を
忘れているフシさえある。
そして、
同じ車種なのに俺の車だけ燃費が悪い
などとほざく
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:22:48 ID:Xov4uepL0

同車種だって個体差や整備状況、運転方法や走る道や環境でそれぞれ違ってくるでしょ？
まさか同じだとは思えないよねぇ…
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:26:01 ID:GLKU7ubN0
俺ＭＴでエンブレ多用したいのだけど追突されるの怖いから意識してパカパカ
踏む時ある。
後ろの奴が煽ってるワケじゃないのだろうけど車間空けてない車とかがたまに
いてそうゆう場合の時。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:33:03 ID:gXfscLV+0
>>841
今時のエンジンの精度と16ビットＥＣＵ＆Ｏ2センサーを持ってすれば
多少のオイル交換のサイクルの差などで差が出るとは思えん。
燃費の差は９９％運転だと断言してみるテスト
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 00:55:26 ID:1WQ4ANRc0
そうだな、>840は燃費も含めた運転総合意識の持てない香具師の具体例を取り上げてるんだな。
>>841の言ってる事は同じ人間が運転しても燃費が違う場面での比較。
これは>840に対するレスにはならんね。

>>842
それはここで言うパカパカとは違う。
じゃあ、その合図意図のポンピングってやつどんな風にやってるか教えてみて。
俺も余裕のある時は必ず使う様にしてるけど、
俺の場合パカパカとかしない人が普通にブレーキ踏むポイントから「ﾁｮﾝ､ﾁｮﾝ､ダー！」っとやる。
あくまでも普通の人が普通にブレーキ使い始めるポイントから最初２発の合図を入れる、
ダー！の本ブレーキまでの合図期間は１秒以上掛かっては長すぎ、後ろがウザイのとテメエが前にあぼーんするから気つけろ。
本ブレーキは急ブレーキにならない様に神経集中。（ブレーキ開始前に状況を良く嫁）
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 07:57:23 ID:JJvqTISB0
>>838

つまり、やおい穴ということですね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:25:39 ID:iG4rDrLZ0
パカパカどころか踏みっぱなしの奴とかいるんだが
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:13:08 ID:8QSJ4iEG0
外車みたく尾灯と制動灯を別々に光るようにして欲しい。信号待ちのギンギンギラギラ眩しいのは勘弁。
それと、ＡＴ車は障害者仕様みたいなレバー式スピードコントロール制御でもかまわんだろ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:34:18 ID:GTGvYUVH0
>>846
だからー、パカパカって音で聞いたような使い方のコトでないって。
何でもないようなところですぐブレーキ使う香具師のコト。
点きっぱなしもそのうち。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 01:53:48 ID:7kNgG0nT0
>パカパカどころか踏みっぱなしの奴→パーブレーキって事になるのか？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 02:02:05 ID:UOoU4FjG0
初心者や下手クソは、リヤに「ナラシ」って書いておけ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 08:42:33 ID:a6M0tC7w0
>>850
奈良ナンバーを取って、「シ」を付け足すとかｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:06:31 ID:gfX9JKWT0
>>850
「パカパカが乗ってます」ステッカーと同じじゃん。
交機に貼られて振込用紙渡されて…とループしてみるテスツ。
つーか、関係ない上にサーキットの話だけど、二輪でピストン交換後に背中に書いて走ったことあるよｗ

>>851
つまらん。1点。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:18:14 ID:7kNgG0nT0

>>852←評論家気取りもサーキット自慢くんもいらない。←－100点(創造性無いから)
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:17:15 ID:gfX9JKWT0
>>853
評論家気取りにサーキット自慢？
「ナラシ」走行が自慢と言われてもなぁ…結構恥ずかしいもんなんだが。
それはともかく、なんで評論家気取りでサーキット自慢だと思ったのよ？
「パーブレーキ」のダンナ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:28:19 ID:7kNgG0nT0

ここで評論してないでさ　二輪でピストン交換後に背中に書いて走ってれば？テスツの評論家気取り。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:40:18 ID:7kNgG0nT0
「つまらん。1点。」は書き込んだ人が可哀想過ぎだと思うよ。
その点数付け書き込みの印象が良くないので－100点と書き込ませてもらった。
第三者からそんな指摘されたらキミは嬉しかったりするかい？
853の煽り書き込み反省はしてる。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:05:52 ID:gfX9JKWT0
>>856
うん、「つまらん。1点。」についてはちょっと反省してまつ。
少々勢いで書いてしまった。
すまんす＞851

ID: 7kNgG0nT0殿
二輪の話を出したからか、正面でなく脇に噛みつかれてしまったみたいだけど、
正論だと思う。
加えて潔い面も含め、おまいさんには参りますた。

以上、パカパカブレーキに関係ないし、スレ汚しスマソ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:11:46 ID:7kNgG0nT0
855につての謝罪をしていなかった。ごめん(856を書き込んだ後に気づいたので…)
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:14:54 ID:7kNgG0nT0
858の文中「い」が抜けていた。「い」だが間(ま)抜け…
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 08:20:51 ID:5h8Zbozw0
>>851
二番煎じだが、習志野ナンバーから野を消した方がいいんじゃないか
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 09:35:18 ID:ZOcOv7ZQ0
>>851
奈良市の二輪海苔、かわいそう…
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 20:14:35 ID:mPXk3bnG0
昨夜、ガラスキ常磐道を走行中、第二走行車線を走るライトバンが
ブレーキをちょこまか踏みよる。
前に何もいないにも関わらずだ。
あまり飛ばすのは好きではないが、頭のおかしい人の後ろを走るのは嫌なので
さっさと追い越させていただきました。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:41:55 ID:dYI/JJ/a0
正真正銘のパカパカ ．．．．よくいるよね。

そういうときはね、そいつの前に入って（もち車間はそれなりにとってね）同じ事してみるといいよ。
ささっと左端によけて自分のペースで走ってくれればよいものを、前に変な人間が来たとばかりその車線のまま減速して
自分の後方の車まで巻添えにして遥か後方に遠ざかってゆくから・・・・・まったっくバカだよね。

オレなんかね、後ろに頭のおかしい人に付いて来られんのも嫌いだけどね。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:51:19 ID:VVHwXKsP0
>>863
>オレなんかね、後ろに頭のおかしい人に付いて来られんのも嫌いだけどね。

同意
おまいは、俺の後ろを走らないでくれよ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:28:45 ID:4QymCjN+0
>>862
流れの悪いときに前を走る車はアクセルから足を離すとすぐ
ブレーキに足のせてブレーキランプつけるからその度に反応
してしまい、しまいには気が狂いそうになったので車間距離開けた。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:10:37 ID:eZEtFsfS0
前の車との車間が詰まった、パカ。この繰り返し。
ブレーキオフすりゃ速度落ちるだろうが。それか車間空けて走ればそんなにパカパカする必要も
ないだろうがっ。それすらわからないの？
後続の身になれっての。パカパカブレーキされるとブレーキランプが信用できなくなる。
本当の制動時もどうせまたパカパカだろ？って。
ったく、狼少年かよっ。そのうち追突されるぞ。
安芸
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:53:22 ID:e3QwqMvY0
>>866
それおまいも車間積めすぎなんじゃないの？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 01:02:06 ID:SAAUs21S0
>>867
そうかなぁ？だって５０ｋｍ／ｈだったら、車間５０ｍも空ければ安全だって言うけど、
もし、前車がパカパカで、突然急ブレーキ踏まれても、「あぁ、またいつものパカパカか…」
って思ったら、急に車間が詰まって、後続車もブレーキ！ってパターンだと、５０ｍなんて
あっという間に詰まる。
要するに普通に運転していれば安全な車間でも、５０ｋｍ／ｈなら、１秒間に約１４ｍ前進する。

狼少年化した前車が緊急ブレーキだったと気づくのに２秒もかかったら（実際にはその前に
気づくだろうけど）その時点で車間は２０ｍしかない。

前車が普通に運転していれば、ブレーキランプ＝減速の合図ってことで、その時点で減速体制に
入ることができるからね。

この差は大きいよ。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 01:18:34 ID:L33jNNpl0
前の車のブレーキランプがつく→条件反射で無意識にブレーキ踏もうとする→
前車減速しないのでアクセル踏む→(ループ)
これを5秒おきにやられるとかなりいらつくよ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 02:15:25 ID:T4yjZTov0
無意味なパカパカブレーキを前車が頻繁にするなら、自然と車間距離を離すし、
周囲の道路状況が許す状態なら無理しない範囲で前車を追い抜き前を走行しようと
行動しないのかな？みんなは…

普段から周囲の状況を確認しつつどう動くか？考えながら運転するでしょ？するよねぇみんな…
俺だけなのかな。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 02:28:11 ID:Y8F4piL/0
>>870
普段から周囲の状況を確認しつつどう動くか、考えながら運転するからこそ
無意味なパカパカが非常に鬱陶しいわけで。
周囲の道路状況が追い抜きを許してくれないからこそ、鬱陶しいわけで。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 03:31:48 ID:T4yjZTov0
>>871
そんな鬱陶しい位置関係から離れるなり、どう行動すれば良いか考えて行動すれば？
>>870ではどうしてるかの一例を掲げてるんだから自分なりに考えて行動すれば
問題解決出来るっでしょ…ボヤくだけでは解決出来ない、逐一教えてもらわなければ
駄目ならキミは頭良くない。車の１台や２台前に入る様に行動も出来ないのかい…
ふーん・・・
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 03:58:42 ID:iJp+lz8y0
コンビニに入ったりしてやり過ごすよ。むかつくけどね。
そうそう追い越しなんて出来ない所だからな。

高速道路で出会うと、追い越すまでに相当ストレスがたまるわな。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 03:59:24 ID:iJp+lz8y0
>>872
つーか、免許持ってる？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 19:10:49 ID:umcmjWs10
>>874
つーか、パカパカブレーキについて語る板で「パカパカ免許」とか必要なのか？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 01:05:00 ID:O+xc+VZj0
>>866の
＞ ブレーキオフすりゃ速度落ちるだろうが

って、ブレーキオフ→ブレーキを踏まないと言う事との解釈になるが、
何でそんなことで速度おちるってのか説明されていない。

これまでだれもオカシイと感じていないのか？

866が書き込むまで三日間もレス無いでいたのに、
このへぼカキコミ以降、続投とはなに煽られてるんだか．．．．




877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 01:24:47 ID:632fGWPC0
実際バカバカブレーキには１年に数回ぐらいしか見ないんでもうどうでもいい
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 01:59:40 ID:/zov5yz80
>>876
アクセルオフの間違いジャマイカ


俺も今気づいたｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 02:49:35 ID:XrRtC6700
ブレーキパッドを少しでも長く保たせようと、エンブレを多用する俺ガイル。
車重の割りに純正ブレーキがプアだから、ブレーキ踏みすぎてしまうんだよなぁ。
しかし古い車なので、ODスイッチがシフトレバーの横。使いづらいったらありゃしない。
ゲート式シフトに載せ替えたいよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 09:57:00 ID:jxIDMi/U0
>>877
たまには外出ろよ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 19:18:19 ID:HQOmQMLV0
>>877
俺も>>880と同じ考えだ。下ばかり見てないで、たまには前見たほうが良いと思うぞ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:35:47 ID:YAT6OSYt0
パッドをケチる意味だけじゃなくて、安全の観点からもエンブレの方がいいよね。
緊急時の制動力に余力があるわけだし。
ジグザグ抜き野郎が前車ギリギリで強めのブレーキをかけて減速してるのを見ると、
前車が急停止したらどうするのか考えてないバカなんだろーなと思うことにしている。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:40:42 ID:lU32OOV50
これから本格的に雪のシーズンですね。
エンジンブレーキを適切に使用することができなかったり、車速を一定に保てず、
田んぼにおっこちたり電柱にぶつかったりしたＡＴ車をたくさん見ることができる季節ですよねｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 16:41:29 ID:qFGDSLVL0
そんなんATに限った話じゃねーよ。アホ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:04:07 ID:lU32OOV50
>>884
そーかなぁ？減速をフットブレーキのみに依存してるＡＴの方が、格段に多いと思うけどね。
特に凍結路なんてフットブレーキなんて、いざというときに踏んでもＡＢＳが邪魔して、
全く役に立たないからね～
もっとも、ちゃんとエンブレ活用してるＡＴ乗りなら何も言うまい。

ＡＴにしろ、ＭＴにしろ、エンブレを活用できてる奴って、先の状況を把握してるから、早めの
減速ができるんだよね。
フットブレーキのみに依存してる奴は、目の前に起こった事象に対してのみアクションを起こすから、
その時点では手遅れ…なんてことも多いんだよ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:00:09 ID:1rZNzf/w0
>>885
(ﾟ∀ﾟ)エンブレ大好き厨ですか？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:32:07 ID:tO+604+c0
極端にμの低い状況で急なエンブレ掛けると
駆動輪がスリップして大変な事になるけどねw

過ぎたるは及ばざるがごとし
って言葉もあるし
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:19:19 ID:9z+ajVN60
急なエンブレかける奴はただのバカ。
そんなバカはフットブレーキでもロックさせるよ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:27:51 ID:Qx5ITWzMO
7MのＡＴソアラはアクセルペダルから足を離してもエンブレの効きが悪く感じる？エンジンの回転が高いからかな？速度がなかなか落ちない。。。
トラックの排気ブレーキが欲しい位だよ冬場は恐くて乗れない
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:49:02 ID:JSYv9Gbp0
MTかATかわからないが、この前見た軽はなんでもないところで強めの
エンブレかけるから急に追いついてえらく運転しにくかったぞ。
車間空けてたけど嫌がらせか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 02:32:54 ID:6dYqPDIt0
MTだな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 02:52:28 ID:wzx1kTYC0
タクシーはATだけどさすがにパカパカはやらんな。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 03:16:01 ID:zw6W221j0
>>892 プロなら当然です。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 07:40:28 ID:FqH5qk590
タクシーがパカパカやるときは、
「もうすぐ右折します」
という合図
流れの速いとき限定だけど
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:53:01 ID:zm/0S9J10
タクシーはATだろうがMTだろうがパカパカだろうがそうでなかろうが
その存在がウザイので消えて欲しい。
あと軽も。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:10:20 ID:ofGoH7Tv0
>>895
タクシーに乗ったことが無いんだなぁ
ニート君？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 03:45:43 ID:IxFjy81u0
また>889みたいな、ばか言ってる奴いるよ
一生エンブレきかねーってほざいてろ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:47:34 ID:TKQqSFqe0
前方のＡＴ車がさ、ぎゅぅとブレーキ踏んで惰性でノロノロ走ってまた制動かけて停止するじゃない、
ＭＴ車のオレ様、たまにタイミングとれなくてパカパカ・ブレーキしちゃう事あります。恥ずカチー！
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:53:14 ID:cl75nN6R0
>>898
どうしてその前の車がATだってわかるんだ？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:15:53 ID:hf4xcEUc0
８９９　クルマでだいたいは判断できるだろ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:45:32 ID:BKVKjTqV0
DQNのｂBがヘッドランプを左右パカパカしてきました。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:53:44 ID:1zNEeA2bO
>>901
ｽﾏｿ それ俺
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 16:02:41 ID:BKVKjTqV0
>>902
お願いだからやめてください。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 17:21:00 ID:BhKflnn1O
８９７のバカへ
何をエラソーに本当にエンブレ効かないから言ってるんだろ！
おまえが一生否定してろよ禿ｗ死ねよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:16:33 ID:+IazyxDo0
晒しage
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:19:54 ID:bELG//j70
普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、低脳生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:22:18 ID:uuCVLeJM0
>>904
エンブレくらい後付けオプションで買えば良いのに…レクサスなら超一級品だよ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:27:36 ID:KfOB6Vuy0
一気にLまで叩き込め！
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:12:46 ID:yykb+mtH0
素直に謝ります。うちの車もほとんどエンブレ効きません。
ブレーキ酷使してます
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:58:28 ID:K0vTnPne0
>909
スタンドでエンブレのブレーキパッド見てもらった方がいいよ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:25:17 ID:ipHQzO0O0
>>909
バカだな、そういう時のためのサイドブレーキだろ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 02:32:58 ID:WvUfI47y0
パカパカブレーキを踏んでいる認識の無い運転手にサイドブレーキやエンブレ…
の話をしたところでチンプンカンプンだと思うのだが…それだけ低い認識しか持ってないでしょ？
もっとレベルを下げた話をしないとパカパカ君達は付いて来れないと思う。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 15:40:19 ID:PwOWcCx+0
サイドブレーキは、Ｐレンジに入れれば問題ないので使いません。
エンブレは、ＡＴなので付いてないので使えません。
ＡＴサルより
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 15:52:33 ID:B48cuNh80
>>907
ちょっとマテ、エンブレならNISMO最強だろ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:42:29 ID:SPgAqf/80
>>913
(;´Д｀)P入れてもサイド引けよ。あぶねぇな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:14:59 ID:WvUfI47y0
>>913へ「エンブレは、ＡＴ」でも使えるが「ＡＴサルだから使えません」でないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし

キミの書き込みを良～く読むとネタが濃縮還元文になってて「ネタ」として面白い…かも。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 01:05:27 ID:yjkUAmhY0
エンプレよりPレンジに入れて減速したほうがいいよ
変な音するけど、それだけ効いてるって証拠だから
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:49:12 ID:5R+NMTda0
誰かは車の消耗を早める様な運転操作してるんだな、何ヶ月周期で乗り換えてるのかな？
車を簡単に使い捨てに出来る位の金持ちなのを自慢したいとか？そんな気する。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 08:10:44 ID:QZQzzvCq0
>>917
Rに入れた方がよく効くと思うよ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:54:26 ID:MxmDbLyn0
>>917,918
安全装置が働いて、そのボジションを選択してもキャンセルされますた。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:01:40 ID:SSwOEVXL0
ためすなよw
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:59:51 ID:MMrBO9jf0
>>920
ちゃんとブレーキ踏みながらPレンジにいれないとだめだよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:51:47 ID:/4CTns9P0
どうにかならんのか？　といわれてもねえ・・

ATのアクセルはMTと違い、踏み込む方向にしか反応しないんだよね
これは一方方向にしか舵が切れず、逆回転では空回りするハンドルと
同じだよ。勿論これだけではマトモに走れないので、
もう一つ逆回転専用ハンドルを付けて持ち替えながら
運転する必要があるだろ。それがブレーキなんだよね

TAは、いくらアクセル開度一定で走っていても
ハンドルに手を添えて直進をキープしている時のような
安心感は無いんだよ


924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:59:14 ID:MMrBO9jf0
そりゃTAのってたら安心感はないよな
925 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2005/12/17(土) 02:38:12 ID:q+o5q6kx0
　たしか教習では「高速ではブレーキを（むやみに）踏むものではない」と教わったと思うが､
今は違うのだろうか・・・。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:06:15 ID:4/tqoJMv0
>>925
3年前はまだ、むやみにフットブレーキ使うな って教わった。
操舵不制御、ブレーキ故障、後方幻惑、後方からの追突
を防止するため
だったような気がする。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:11:37 ID:zDwywg1U0
>>925
普通に高速でブレーキ踏んでるヤシ多いよ。
緩いカーブの手前とかで。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:22:17 ID:CBnaFLjw0
>>927
手前でブレーキかけるならおかしくないぞ、大概の運転手は減速させる為にブレーキ踏むだろ。
カーブの途中に踏んだりするって事なら「下手糞」だが…
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:50:24 ID:LWvmaSAM0
>>926
それを教える学校もアホというか、不必要なのにブレーキ踏む分けないし
ハンドルが効かなくなるからとかいう理由も、子供に自転車のフロントブレーキを
使うなといっているのと同じだよ。
高速道路でのＢはだいたい速度調整だからカーブの手前だろうが途中だろうが
使ってもいいでしょ。
追突されたりアンダー出るならそいつの運転は危険だから走るなといいたい。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:52:23 ID:g948iGLZ0
>>929
アホはおまえ。
現実に、アクセルはなすだけで十分減速できるのにブレーキ踏むバカがいるから、
ブレーキ踏むなと教える必要があるんだよ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:00:11 ID:CBnaFLjw0
>>929の「カーブの手前だろうが途中だろうが使ってもいいでしょ。」
言い切らないところと「踏む分けないし」が笑い所「でしょ」？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:18:23 ID:LWvmaSAM0
>>930
前の車が減速しても、意地でブレーキ使わないヤツがいるよな。
ぶつかりそうなぐらい接近してさ。あれはおｋ？
>>931
街中でときどきいるでしょ？ばかばかブレーキ。ああいうのは論外です。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:26:53 ID:g948iGLZ0
>>932
心底アホだな。
ぶつかりそうならブレーキ踏むだろ。



アクセル放すだけで減速できるときにすぐブレーキ踏むバカがいる




問題はこれだけだ。
引きこもってないで外に出ろよ。ばか。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:28:04 ID:g948iGLZ0
>>932
そもそも、高速道路で100km/hで100mの車間距離を守ってたら、ブレーキ踏むほど接近しないだろ。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:44:40 ID:/y2gUNDZO
基本的に高速ではブレーキ踏むような運転したら駄目やろ！逆に高速で頻繁にブレーキ使う奴は運転が下手くそいう事や！
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:00:26 ID:g948iGLZ0
>>935
そうだろ。
普通の頭を持ってる香具師なら、高速でブレーキ使うな＝ブレーキを使うような運転するなと理解できるんだけど、
たまに、「じゃあ、絶対ブレーキ使ったらダメなんだな」と小学生以下の反応をする香具師がいるから困るよなぁ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:05:29 ID:sh9o5gI30
人にブレーキを踏ませる運転もへたくそだな。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:23:30 ID:/y2gUNDZO
>>929
あなたの考え（ブレーキ）がいかに迷惑かけているかわかったかい？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:24:03 ID:glOh9UUm0
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051217222709.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051217222912.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051217221835.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051217222007.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051217223046.jpg
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:08:55 ID:h/X6SIwC0
>>933
＞心底アホだな。
＞ぶつかりそうならブレーキ踏むだろ。

ぶつからなくても車間距離保てなくなった時点で危険じゃないの。
そうなる前に踏むべきでしょ。

>>934
みんな100km/hで走っていない。まちまち。

>>935
むやみに踏むのは同意。だが変にこだわって踏むべきところで踏まないヤシが多い。

>>938
あなたの考え（ブレーキ踏まない）がいかに他人を危険にさらしているかわかるかい？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:27:06 ID:TfHcD/zM0
>>940
頭悪いなぁ。
車間距離保てなくなったら、って車間距離保てよ。
お前はガキか。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:44:38 ID:h/X6SIwC0
>>941
おれじゃないよ。人の運転してるの見ただけ。
走行車線を一定速度で走ってる車に後ろから近づいたが、追い越し車線に
車がいて抜けないからベタ付けで走行。
このパターンを結構見るから人のブレーキどうの言う前に、ブレーキ踏んで
車間とれと思うんだよ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:50:21 ID:iqLPbhGuO
思いやり運転な
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 11:32:32 ID:QFqw9dHX0
>>942
空気読めないバカは出てくるな。
ブレーキ踏まないでいい場面で踏むな
という意見に
踏まないといけない場面で踏まないやつがいる
といったところで反論でもなんでもないんだよ。
それともなにか、急接近して危ない場面は、ブレーキ踏まないでいいとテメーは思ってるわけだ。
だから、ブレーキ踏まないでいい場面の話の例として引き合いに出してるのか？

ガキみたいな反論はいい加減にしろ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 11:44:16 ID:Mp3Y5zjoO
>>942
低脳だな。
そんなベタ付けで運転する奴は反論にならんよ。
高速ではブレーキよりもエンジンブレーキで対応する。
AT車乗りにはそんな概念ないのかな
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 14:50:40 ID:qYOz93Le0
>>942のおつむはアミバクラス
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 15:28:33 ID:QqNEadsx0
>>940>>942
こういう場所へ来る前に一般教養を最低限、身に付けてから来い。２ちゃん用語を
使う事を含めて話題に乗れる様になるのはそれからだ。
半年位ロムってれば良いのに…
948 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2005/12/19(月) 00:15:24 ID:ZL0HjM/70
マア､確かにＡＴ慣れしている人で高速減速時にＯＤ-ＯＦＦでエンブレ掛ける人は
少数派だわな。
　逆に､ＭＴなれ､というよりもシフトセレクトを使いこなす人に峠攻めさせると
その点上手いのが顕著に出る。ＯＤ－ＯＦＦ､２速を巧みに使い､エンブレを効かせて
ほとんどブレーキ踏むことなく下りてくる。乗っててもか減速が少なく快適だ。
漏れ自身も減段の反応の遅いＡＴはそういう時は乗りたくないと思う。
エンブレが使いこなせるとそれだけで随分スムーズになるものだ。
また､減段していれば今度は祭加速の立ち上がりも早く､キビキビと走れる。
実は減段によるエンブレは再加速の準備にもなっているのである。
ダラダラマターリな運転は渋滞の元にもなる。　荒っぽい運転しろとは勿論言わないが､
しゃきっとしたキビキビとした運転をして欲しいものである。
それが結果安全運転にも繋がるアクティブセーフティーである。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 03:49:41 ID:qqMk46J60
俺はAT乗るときは高速以外3速のまんまだな
ほとんどの場合アクセルの加減で事足りるから楽
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:57:58 ID:h2POwtI20
>>948
逆に　まで読んだ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:53:10 ID:60MI/lTD0
>>948
彼は私の火照る体を逆にして縛り付けた まで読んだ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:07:47 ID:pIQQvxIt0
俺はビンビンに勃起したペニスが　迄読んだ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 08:21:46 ID:YB7kGHu30
>>948
その時、ラスコーリニコフは　まで読んだ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 10:39:02 ID:b2V/HE3k0
ソーニャは白目をむきながら　迄読んだ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 10:54:28 ID:NmhnbVBZ0
>>948
レースではフットブレーキ多用だけど。
エンブレはユックリ減速するのに使うのがいいと思う。
峠もフット重視でしょ。じゃなかったらヒールアンドトゥ
いらないし。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 11:15:58 ID:eHp9lmF50
>>948 >>951-954 に釣られて全部読んでしまったorz
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 07:43:42 ID:RividQKs0
カーブの途中でブレーキ踏まれても、特に問題ないけど・・・
だって、俺がカーブに入る頃には適切なとこでブレーキかけてるから、
車間距離が離れるんだから。
前のやつは、突っ込みすぎてるわけだし。
前のやつと同じペースでカーブに突っ込むド下手だから、
途中でブレーキかけられて、いらいらすんだろ？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 11:14:35 ID:evlkr3l60
おまえの頭の悪さにいらいらするわ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 11:24:07 ID:j+BcBF15O
ブレーキランプが後続車に対する合図の役割も果たす訳だから、パカパカブレーキは勘弁願いたい
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 11:43:22 ID:qrWxH/f/0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135162498/
こことは対照的なスレだな
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 11:59:32 ID:ZcwDp1qU0
必要な合図と不必要な合図の違いがわからないバカ？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:55:47 ID:aPfg8cYv0
ＡＴ乗ってるおばちゃんうざくないか？
どこでもいきなりブレーキ踏みやがるからあぶねーし。
そもそも交差点の真ん中で止まるなっての
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 22:52:35 ID:CAfMhEER0
>>961　判ってないからパカパカしてるんじゃん、違いを認識する以前の問題。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 06:32:31 ID:VmPaZHvn0
>>961
減速しますよ～ってことでランプが点灯。
カーブの途中だろうがなんだろうが実際減速してんだし、
必要な点灯だろ？

速度がパカパカ落ちてんのにランプつかなかったら、それこそ問題。整備不良。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 09:53:08 ID:Hb3gUNAi0
>>964
やっぱりバカだｗ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:42:27 ID:7gNLKPHdO
上り坂でアクセルオフしたときもランプが点かないと危ない訳ね。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:47:55 ID:lUdYPWeH0
>>964
減速する必要がないところで減速されるのがウザイというスレだよ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:58:21 ID:X+HrSMUiO
>>964
そんな事は当たり前。誰もブレーキ踏まずに止まれとは言ってないやろ。早い話速度調節の話をしているのです。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 02:47:33 ID:kInT4xbM0
すごいのに遭遇しちまった…
片側１車線の狭い道（歩道無し）で、前にはドドンと構えたベンツ。
それはいいんだが…
カーブの手前でブレーキ
対向車１台ごとにブレーキ
電柱避けるために（！）ブレーキ

もうね、馬鹿かと。電柱なんざ避けるのに５０センチ以上離れてるし。
３０キロ制限を２０キロでトロトロやってる挙句に減速の嵐…もうぶち切れる寸前だったよorz
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:33:01 ID:YkRjF3GX0
>>969
ブレーキとブレーキの間にアクセル踏んでたら、最悪。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 14:20:32 ID:XqHSNPxc0
>>969
ドドンと構えた何とかを運転してる人、前後左右何処までがボディーなのか？判ってないのと
運転技量が車のパワーに追い付いてないのが原因なんじゃないか？身分不相応ってやつだな…
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 14:31:37 ID:CW6Ioy3M0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132477182/の>>458
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 15:03:12 ID:od0RxXSZ0
>>971
そういう輩は小さい車乗ってても同じだからなー
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:48:40 ID:kInT4xbM0
>>970
969だが、アレは明らかにブレーキ⇔アクセル操作のみだった。
３０キロ弱→ブレーキ→２０以下→ブレーキランプ消灯→３０弱→ブレーキ→２０以下の繰り返しだもんよｗ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:26:59 ID:psBlDEBe0
飲酒運転は怖いね。
バイクで車の後ろに付いてた時があるんだが
マニュアル車らしくて発進の時に「ウーーーーーーン」ってものすごい
エンジンが唸ってたし、すごい蛇行。
ソイツはコンビニに入ったんだがすごい真っ赤な顔をしてた。
976 ：970：2005/12/25(日) 23:32:25 ID:84E/MjUC0
>>971>>974
そのベンツは典型的なブレーキパカパカ迷惑野郎、だろうね。
ベンツの運転者は
車幅・エンジンパワー等の車両感覚が判ってない っていうより、
周囲（特に前方）の交通状況を把握・予測していないと同時に、
ペダル（特にアクセル）の調整ができない ことができない人。

典型的なAT運転者+AT車両の症状。
とても迷惑。
って思う
977 ：970：2005/12/25(日) 23:41:45 ID:84E/MjUC0
訂正
>>971>>974
そのベンツは典型的なブレーキパカパカ迷惑野郎、だろうね。
ベンツの運転者は
車幅・エンジンパワー等の車両感覚が判ってない っていうより、
周囲（特に前方）の交通状況を把握・予測していないと同時に、
ペダル（特にアクセル）の調整ができない人。

典型的なAT運転者+AT車両の症状。
とても迷惑。
って思う
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 02:46:53 ID:KijvWnW00
>>977
それを周りは認識しているが、パカパカブレーキを多様している人物は認識していない
周りから聞いても理解出来ない。周りの言ってる内容が判らない為、
今日も明日もパカパカが続く…理解出来ない人物に言葉で説得しようとしても無理、
実際に身体(再教習)で覚え直さなければ変わる事は皆無だろう。

パカパカ君よりも優秀なＡＴ車が出現するのは時間とお金で解決出来ると思う。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 03:34:48 ID:QWkAzhIt0
俺も、車に乗る時はブレーキペダルでの操作が多くなるわ。
ODのOFFやセカンドへ変速する操作なんて急ブレーキ時に
フットブレーキとエンブレの併用や、峠の下りでのエンブレ使用と
上りでのパワー稼ぎくらいの目的しかない。
信号での減速はシフトの操作が面倒でフットブレーキしか操作してない。

バイクにも乗るけど、バイクはMTだからエンブレ多様だよ。

ついでだけど、俺個人はATのクリープがすげー嫌なんだけどみんなはどうよ？
あと、電子制御で登坂や下りではギヤを変速しない機能に頼ってる？
この機能を俺は使いこなす事ができない。
例えば、下り坂で自動的に3速に変速をしてくれたとしても2速じゃないと
激しい加速をするから直ぐに2速に入れちゃう。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 05:20:36 ID:uWd/Q6NM0
独り言が過ぎるぞ！！
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 08:20:31 ID:VDBqSJrr0
理解しにくい日本語だった。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:33:17 ID:IlN61xHo0
>>979
ラスコーリニコフは　まで読んだ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:35:21 ID:BSyQfw+qO
>>1
アレ、パカパカブレーキじゃありません。
バカバカブレーキですから。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:51:06 ID:cWKp8KZ00
排気量おっきいやつはやっぱアイドリングだけでも進んじゃうんかね？
んでブレーキ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 13:46:57 ID:NmPf9FeN0
>>979
「クリープは嫌」に同意
それだけエンブレ使ってれば十分。

ってかパカパカブレーキ防止に、
「フットブレーキ使わずにエンブレ使え」ではなくて、
エンブレなんかどうでもいい。
交通状況の予測をして無駄な両ペダルの操作をしなければ、パカパカする必要はなくなる。
986 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2005/12/27(火) 13:50:47 ID:+YxCoPVF0
>>984 力ありすぎてクリープだけで３０キロほどまで勝手に加速しちゃう。
路地裏ではブレーキ踏みっぱなしだな。　
乗りこなせない香具師にはコントロール以前の問題。

　漏れもクリーピングはキライだな。珈琲には沢山入れるの好きだけど・・・。
と､言うよりもＡＴそのものが　車庫入れ､路地裏､郊外､攻め　いずれのシチュエーションでも
余り好きになれない。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:40:23 ID:KB5MUJUS0
>>986
残念、そのボケはいらなかったなクリーピー
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:46:52 ID:Pm5XYyxg0
クリープしないようにNに入れるのは車に悪いの？
989 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：
>>988　賛否両論あり。

Ｎに戻す派・・ＡＴＦの温度上昇/劣化防止、暴走の予防

戻さない派・・シフトクラッチの余計な磨耗を防ぐ､青になったらすぐ発進できる。