自動車オイルの交換最適時期は実は3万キロ！

【資源の】EGオイル交換３万ｷﾛ推奨【節約】

はどうか？

>>918
綺麗なお題目は必要だと思うな確かに・・・

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html

真面目な感じのサイトです。テンプラに入れてもいいかも・・・


ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html

車板でこれをだすのもいささか迷いましたけどw

ttp://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil.html

それはちょっと・・・

>>920はすごい面白かった、特に実車データが。
過酷な条件では5,000キロという数字もあながち間違ってるとは言えないようだし
（サイトでは10,000キロ弱走って「ちょうど交換時期」と書いてあるけど）
条件が良ければ30,000キロというのも悪くない選択みたいやね。
あと、小さな車はより早めの交換になるみたい。

オイルの劣化モードも詳しく書かれてるし、こういうデータはほんとに参考になるワ。
いい情報�dクス。俺もテンプレに入れていいと思う。

>>884
だから結論はとっくに出てるんだってば。車種(グレード)別にバラバラ、使用方法でバラバラ、
オーナーの気持ち次第でバラバラ。一概にまとめられるような事じゃないのよ、結局。

ぶっちゃけ、「○○○だから×××kmでいいんだ！」って言われて、信じるような面々か？ここの住人が。
続行しても、ま〜た無限ループだと思うけどなぁ。

まあ、車に乗っている人間のかなりの人数が
量販店の口車に乗せられてるわけだが。

一番の勝ち組は車に全然興味が無く
ディーラー任せっ切りで年１回の点検くらいで
オイル換えてもらってるような人。

もっと長持ちさせてみよう！
って考えのない人は別に覗かなくてもいいんじゃないの？>>924

もうそんな話は950位からでいいのに。。。

温故知新……もう３年も前の文章だが、１が紹介した Yahoo! 掲示板の
トピックス「みんなオイル交換しすぎ（笑）」を熟読すべきだ。
このトピもいつまで存在するか分からないし、ここ以外にオイルメンテナンスの
真実が体系的に述べられた場所はないので、落ちてしまったときのために各自
自分用のコピーを残しておくべきとすら思う。

熱心に耳学問する人ほど誤った常識の虜になるという皮肉。

＞ここ以外にオイルメンテナンスの
＞真実が体系的に述べられた場所はないので、

おもしろいね君。「真実」と語るヤツほどうさんくさいモノはない。

【黒い】3万キロオイル無交換耐久レース【プリン】

>>929
取り説より量販店のバイトを信じるものに真実は微笑まない …… ってか。
脊髄反射はいいから読んでみろ。

>>931
バカ。量販店の宣伝なんか誰が信じるかよ。
そうやって決めつける奴らばかりだよなここは・・・

自分の車のオイル交換サイクルは自分で決めるよ。
もちろん取り説は重要だが、少なくとも赤の他人のご神託なんか知るか。

そのYahooのトピだって暇つぶし程度にしか読まないよ。
所詮はどこの誰とも知らないヤツの書き込み。全面否定もしないが、真に受けるのもバカだ。

よし、おれがこのスレを終わらせてやるw
ターボ 5000
NA 10000

はい、終わりw

>>933
あ、それがいいね。取説の指定も大抵そんなものだし。
私はそれよりだいぶ早いが、まぁ趣味みたいなモンだ（ｗ

> バカ。量販店の宣伝なんか誰が信じるかよ。

２ちゃんの書き込み見てても信じてるヤツは多いだろうと思う。
別におまえがバイト店員の言いなりになってるとは言ってないよ。

> 自分の車のオイル交換サイクルは自分で決めるよ。
> もちろん取り説は重要だが、少なくとも赤の他人のご神託なんか知るか。

変な宣言しても誰も尊敬してくれないよ。
おまえがそう断言できるのは油脂の劣化具合を総合的に判断できる特殊な能力でも
あるんだろう。でも普通は自分じゃわからないだろうから、取り説を見て安全圏の
目安を確認するわけだ。

取り説は製品を保証する立場のメーカーが書いたものなので、それなりの根拠あり
と判断するのが自然。神託などと皮肉を言って突っかかる対象ではない。

う〜ん、なんと言うべきか。人の発言を勝手にねじ曲げるのはやめてよね。
そういうやつ多いよ、ここ。

私はこう書いてるんだが。
＞もちろん取り説は重要だが、少なくとも赤の他人のご神託なんか知るか。

「取説は重要だ」と言ってるんですけどね、私。良く読んでね。

「神託」と皮肉ってるのは、>>1の「Stupid Onpinion」や、たいした根拠もないまま
このスレで知ったフリしている奴らの言説なんだけど・・・
「メーカーの言い分なんて逃げ口上だ」と決めつけてるヤツもいるじゃないか。
それはどうなんですかね？

>>936
では君自身は何を根拠にしているのかな?勝手な思い込みだけ?

>>929が自分で決めたオイル交換サイクルとその根拠をぜひお聞きしたいものだなｗ

ったく、エンジンの構造、いや、原理すら知らないド素人どもが
ナニをほざいてやがる。
オイル代える前に脳みそでも代えてろよ！
バカども！

うざいなぁ・・・
人から「こうなんだ！」と神託を垂れられて「ソーナンダ！」と従っちゃう
間抜けは黙ってろよ。

> 「神託」と皮肉ってるのは、>>1の「Stupid Onpinion」や、たいした根拠もないまま
> このスレで知ったフリしている奴らの言説なんだけど・・・

おんぴにおんになってるね。
Stupid 氏はオイル交換については取り説通りで十分と言っただけ。
神託扱いする人が多いのは事実だが、話の内容自体は反感を持たなきゃならない
ような性質のものではない（エレメントの交換周期についてはそれ以上踏み込んだ
意見も述べていた）。
「善意の恐怖心」で業者の食い物になっているクルマ好きはまだまだ多いと思うので、
あのトピの存在はまだまだ貴重だと思うよ。

> 「メーカーの言い分なんて逃げ口上だ」と決めつけてるヤツもいるじゃないか。
> それはどうなんですかね？

よく覚えてないけど、壊れたときの免責要件としての最低限メンテに過ぎないって意味？
それなら、メーカーは取り説のサイクルでメンテナンスされた車両を適切にメンテされた
車両として保証の対象とするということなので、「取り説のサイクルではでは不十分」
なことを証明することにはならないと思う。質問の意味が違うかな？

>>940
何だやはり根拠は無いんだ。適当に勘で交換してるだけ?

【黒い】3万キロオイル無交換耐久レース【プリン】

>>940
おやおや、威勢の良いのは最初だけで、最後は逃げ口上ですかｗ

>>941
上６行（“おんぴ”〜“だと思うよ”まで）は同意ですよ。「おんぴにおん」は間違えたorz
特に「善意の恐怖心」てのは言い得て妙ですな。不安感をあおるのは商売の基本とはいえ・・・

下４行はちょっと意味がちがう。。
「取説に従えば、早期オイル交換は愚の骨頂だろ」と言っておきながら、取説やメンテシートの
例えばシビアコンディションの定義や交換周期を、「無意味」「逃げ口上」と言ってしまうのも
矛盾した態度ではないか？ということです。

なお、「取り説のサイクルでは不十分」という意見は、当人の車の使い方・あるいは趣向にも
左右されるので、異論をぶつけてもなかなか擦り寄れないと思うよ。

で、うぜ〜なんなんだこいつ。>>942
「エンジン音の増加、燃費の低下、走行距離（目安）」これらの現象が見られたら交換。で、解決。
なにか問題でもあるか？

お、うぜ〜のがもう一匹わいてた。
あのさ、低脳な一行レスはやめろよ。みっともないだろ。

>>945
これを読んでしまうとあなたの立ち位置が分からなくなるのですがｗ。
シビアコンディションの定義に解釈の幅がある場合が多いのは困ったものですが、
「逃げ口上」の問題はディーラーがあの手この手で面倒な保証修理から逃げようとする
のが問題だということなので、議論の本質からは逸れます。

>>941 のはじめの方に同意していただいたのなら、このスレで「道楽」としての
早期交換を語るのは変ですよ。

929みたいな奴が出てくるとはさすが夏休みだねえ。
929よ、御託はいいから、937に答えてくれよ。

>>929はどうせ文系のおバカさんだよ

オイル好きな奴は粘液質なのか？個人の勝手でいいじゃないか。

神託でも、結論でもいいんだけど、
そういったものを受け入れない神が多いから

このスレで答えを出しても意味ナインじゃ？
そうなると、このスレの存在意義は
頑固じじい共の自己主張と
全ての矛盾を鵜呑みにする厨のため。

基本的にウチの会社のトラックは月一交換(1.5万キロ前後)やけど、忙しい時は、３万キロ無交換は別に普通。

中には１４万キロ(一年)無交換っていう強者もいたなぁ〜。
さすがに８リッター入るねんけど、１４万キロ無交換やった奴の話では
交換時には、５リッターになってたらしいけど。
まっ１００万キロは普通に使えるエンジンやし、オイルの使用期間も走行距離に対して短いねんから、そこらへんはあんま突っ込まんといてや。

↑↑補足↑↑
エンジンは
６リッターの直６ターボね。

>>953
トラックのこと全然知らないけど6リッターで8リッターの
オイルしか使わないんだ・・・。
少し前のベンシなんかやたらとオイル量あったから
さらにヘビーなトラックがその程度ってのは驚いた。

今は国産と変わらないくらいの量でロングライフってのが
トレンドだからオイル消費も少ないんだろうな。

>>921の作者はアレだけど面白かった。

ディーゼルは回転数低いからなぁ

でもディーゼルの方がオイル管理が厳しいって聞きますよ。

酸化がどーのこーの言うより油温が上がるのが問題だろ。
ヘッドカバーのパッキンとかクランクシャフト、カムシャフトのオイルシール等の
ゴム製品がやられちゃう原因のほとんどがオイル交換してないから。

オイルゲージみて真っ黒だったらヤバイと思っていいよ。あ、ディーゼルは交換時期毎で。

これからどこまで耐えられるか挑戦しよかな。精神的に。
２０００ｃｃ四駆ターボ
いままで２５００〜３０００ｋｍで交換。
現在２６３０ｋｍ

とりあえず、5000kmまで頑張ってくれ。

ターボは汚れが2倍なのでヤバそう
排気をまたもどすので
ウサギみたいに一回出したウンコくってるのに似てる

>>883
オイルが減って油圧警告灯が点灯するのは、かなり減っていないと
点灯しないよ。前に1000キロ走るとオイルが1リットルちょっと減る
車に乗っていたけど、レベルゲージの先にオイルが付かないくらい
減っても点灯しなかったよ。こんなに減っても平気なもんなんだなと
感心したよ。でも良い子のみんなは真似してはいけませんよ。
オイル量はボンネットを開けて調べましょう。
ちなみにスラッジがオイルを入れるところのキャップにビッシリ付く
ようなエンジンでした。

ターボが排気をまた戻す？もうちょっと勉強しろ

誰か寒さーらを試した香具師はいないのか？

おれはアタックを試したがいい感じだ。

最近までオイルなんて何でも一緒、気持ちの問題だけと思っていたんだが
先日試しに普段入れてる部分合成油と同じブランドの
100%化学合成油を入れてみた。

そしたら最高速が10km以上楽に伸びて
正直ビックリした。
フィーリングではなくて、はっきりと数値で結果が出た。

これからは交換サイクルもちょっと早めにしようと思ってる。

>>960
ブロバイターボか？

>>964
気温や気圧・・・ｲﾔﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲ

>>964
高低差・・・ｲﾔﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲ