★ズルして勝ちました＠ﾋｮｳﾝｶ国沢190★

*ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】 *ﾋｮﾝｶ、とも。
1.聞くことを忘れ、威張ることを覚えたジャーナリスト
2.自分の意見を持たない人間にとってのみ必要なノイズ発生源
(悪魔の辞典　kunisawa.netの章より)

ここは誹謗中傷の場ではありません。自動車業界で唯一無二の“珍論家”
国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッドです。
※裁判・身柄確保等は、その進展もヲチ対象になります。

◆話題の人、国沢氏のサイト
ttp://www.kunisawa.net/　←※スレ中で引用されるTOPコラムや日記他の文章の出典はこちらです。

◆WEB上での国沢氏の考察
kunisawa.netの小失敗の研究　〜WEBでのトラブルを避けるために〜
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/
ミラー ttp://www.dexiosu.net/html/kuni_kenkyu/　ttp://ippuku.ifdef.jp/　（ＬＩＮＫからどうぞ）

前スレ
★訴えられてＴｈｅ･ﾏ･見ろです！＠ﾋｮﾝｶ国沢189★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119594767/

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 日記・TOPはまず保全
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

国沢氏が送った脅迫メールについて
welcome Mr.Kunisawa.
ttp://www.geocities.com/gogo_oyakata/

ここまでの経緯、論点はこちらで！
oyakata.net
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tasogareyarou/

クニサワ氏の替え歌集
自動車評論家　国沢光宏氏に捧げる歌
ttp://www.geocities.com/oyakata_song

国スレ保管庫＠臨時
ttp://kintubo.kakiko.com/9230/

国スレ休憩所保管庫
ttp://page.freett.com/kunikunimoe/

オヤカタFLASH
（ただいまﾋｿｰﾘ中）

関連スレ
☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】186.5☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117973515/

【スベやん】ハイブリット論争 ２【ウナギ399号】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117976604/

★（・o・）ｙ-~~~デナイノ！！　Ｐａａｔｏ１２★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104154317/

★ぺろぺろぺろ〜ん 岩貞 ずぼぼぼぼ日記その11★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114861985/

★　国沢光宏 全日本ラリー参戦！　★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097299739/

デナイノ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/2055/

■■■■■　ご注意　■■■■■

２ちゃんねるは、現在、全てのＩＰアドレスまたはホスト情報を記録しています。

２ちゃんねるでは全てのIPが記録されていると明言されています。特に以下に御注意ください。
・投稿に関して発生する責任は全て投稿者に帰します。名無しでもね。
・投稿された内容はコピー、保存、引用、転載等される場合があります。
・模した人につきあうより日常の学問・仕事の方が大切です。疲れたら休みましょう（ｗ
・ﾋｮﾝｶの文章の誤字脱字は指摘のみで、正解は心の中に留めておきましょう(ﾟー^*)b

■■■■■　最重要点　■■■■■

■荒らしは徹底放置。荒らしにレス付けたり反応したりするのも荒らし同然ですよ
■人の話を聞けない人にいつまでも相手しない。サクっとスルーできる余裕を持ちましょう
■コピペ厨にも相手しない。どうしても反応したい時はここで書かずに休憩所で

※このｽﾚｯﾄﾞは民事裁判、及び刑事告発･告訴の資料として使用される可能性があります。
荒し･騙り･個人情報晒しをしない事　※裁判は､ほぼ不可避状態です。

※このスレはもはや「国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッド」ではなくなりつつあります。
すでに問題は２ｃｈの外にまでリアルで大きく広がっています。
発言には注意して下さい。過度の暴言・根拠の無い中傷行為はﾋｮﾝｶ一人だけで十分です。

係争事にこのログが提出され、検察や弁護士などに読まれ、保存される可能性が
極めて高いことを理解してから参加して下さい。弁護士は被告側にもつく可能性があります。

【その他】
dexiosu search(国沢関連の横のチェックボックスを入れてから検索してください)
ttp://www.dexiosu.net/

自動リンクPC用
ttp://www.dexiosu.net/kunithreadlist.shtml


【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ
■レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ

・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

…客観的根拠無き誹謗中傷は……あ、ﾋｮﾝｶ自体やってるような・・・（ｗ

■◇国沢さんへ◇■

「ここからの転載も引用もアドバイスを受けての修正もご自由にどうぞ。
但し、必ず２ちゃんねる車板国沢スレの情報であると必ず補足してください」

Ｑ１．スベやんはいつになったら国沢氏を訴えるの？
Ａ１．１．刑事案件についてはすでに提訴し、受理済み。
　　　　　進展が見えないのはスベやんの手を離れたから。
　　　２．民事案件は提訴のタイミング待ち。
　　　　　なお、現時点で提訴時期は未公表。


Ｑ２．そもそもどうして訴えるの？
Ａ２．１．スベやんの表の顔で公表している原稿を盗作した疑い。
　　　　　（国スレから盗用された「年改問題」はその発端）
　　　　　参考資料 ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/pakuri3.jpg
　　　　　※参考資料保管庫　ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/lib.htm　より引用

　　　２．盗作により関連した実害（いわれなき取材制限など）が
　　　　　出ているため。


Ｑ３．ところでスベやんって誰よ？
Ａ３．ジャーナリストにして少しニートでヒッキー。自動車評論家ではない。
　　　自動車業界以外の方面にも精通しており、一部ＴＶ等での露出
　　　情報も。Ａ１〜Ａ２に関連して危害を加えられるリスクを避ける
　　　ため、現時点において公の場では非公開。
　　　ただしオフ会などでは表の顔を公表しており、名刺交換の場面
　　　では相手が言葉を失うシーンも目撃されている。

私は自分で「スレ立てするときは１０時間前から>>1乙しない」と決めているが、
皆さん１時まで景気よく>>1乙してました。久しぶりに見事なスレタイを見る。幸せ幸せ！

>1乙

【保全元url】http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html
（改行・空白の加除は保全者による）


６月３０日　お得意さんからけっこうな量の仕事が急に入ったので、お休みは強制終了。
慶良間空港発１２時２０分発のＲＡＣ（琉球エアコミューター。９人乗りの双発機が毎日一便だけある）の予約を取る。
ただ島だと仕事依頼メールも受けられず、原稿書きに取りかかれないため、飛行機の時間まで１本だけ海の中へ。
ＲＡＣは３００ｍくらいの高度だから潜った直後に乗っても問題ないのだけれど、那覇から東京は余圧されていても
高度２０００ｍ程度の気圧になってしまう。したがって浅く浅く。
外洋のダイナミックなポイントに連れて行ってくれたので、中層を進む。
海底と海面しか見えない青い海のド真ん中にいると、恐さ半分。開放感半分である。
途中、今まで見た中で最大のバラクーダ（２ｍ近い鬼カマス。長さだけでなく太かった！）に同じ深度で接近遭遇。
これまた怖さ半分「すげえや！」半分。あんなのに驚かれて全開ダッシュされブツかられようものなら命ありません。
急いでシャワー浴び、空港。乗って「エンジン始動」となったアイランダー機、ご機嫌斜めの様子。
最初右エンジンを始動しようとしたら掛からず。諦め左エンジンのスターターを回すも掛からない。
うわ！　と思っていたら再度右エンジンのスターターを。長い長いクランキングの後、真っ黒なケムリ出して始動。
おいおい！　濃すぎるんじゃないの？　ただこれで電力は万全。左エンジンも機嫌悪く掛かった。
「大丈夫かね？」と心配したが、無事離陸し１５分で那覇空港着。ネットにアクセスしたら、なるほど分量多い！
こら気合い入れなくちゃ！　お昼食べ、２０時の飛行機までずっと原稿書き。
早い便もあったけれど、とりあえず減圧症に掛かりたくない。とはいえ青い海や

ファントムの着陸（パラシュート開きます）

見ながら原稿書くのも乙なもの。結局７時間連続で仕事しちゃいました。
最後の１本は機内。羽田から『あいのりタクシー』で帰宅。

お得意さんってやっぱアレですかね

あいのりタクシーってもしかしてアレですかね。

つ【交タイ】

お得意さんねぇ・・・
総会が終わったから今後の方針とやらの注文ですかねぇ。

>結局７時間連続で仕事しちゃいました
リーマンをなめてるな

お得意さんｗ　断れないんだろうねえ。

>ファントムの着陸（パラシュート開きます）

パラシュートじゃねえだろ。

>ファントムの着陸（パラシュート開きます）

前スレ見てたね・・・

> 高度２０００ｍ程度の気圧になってしまう。

要するに何気圧？

日記の
＞ＲＡＣは３００ｍくらいの高度だから潜った直後に乗っても問題ないのだけれど

気になったんでちょろっと調べてみたが・・
ttp://www.cosmos.ne.jp/~ochiai/flt_hateruma/flt_hateruma.htm
上記のページによると石垣島〜波照間島路線ということで
飛行高度も似たようなものだと思われますが、
＞飛行高度は巡航中で２５００フィート
とありました。
2500フィートというと750メートルぐらいですよね。

何はともあれ、相変わらず安全意識の低いお方ですね。
とにかく何が何でも潜ろうと考えるのはいかがなものかと・・・

もしくはどうしても潜らなければならない事情があるとか・・・
海中だと色々と便利なのかもしれない。

>>17
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/nobuaki/New_Homepage/meteograph0405.htm
0.8気圧ほどのようですね。

>>14
しかも、いろいろよそ見しながらだし…
全然たいしたことないようです。

>>9
お得意さんかぁ。それも急な奴かぁ。こらもうエロんな妄想してしまいますなぁ。
（´-`）.｡oO(ｲﾊﾟｰﾝのクルマ誌の仕事ならいつも”何月何日売りの何々を見て”とか言うのにね。

＞ただ島だと仕事依頼メールも受けられず、原稿書きに取りかかれないため、
＞飛行機の時間まで１本だけ海の中へ。

＞早い便もあったけれど、とりあえず減圧症に掛かりたくない。
その一本潜らなきゃ、僅かでも早い便に乗れたんじゃないの？
（´-`）.｡oO(何だか言ってる事とやってる事がちぐはぐな感じ。

＞見ながら原稿書くのも乙なもの。結局７時間連続で仕事しちゃいました。最後の１本は機内。
ケツ論から言うと、明らかに国沢さんは遊びの合間に仕事をしてると思う。('A`)

★キーワードは「くうねるあそぶ」＠ﾋｮｳﾝｶ国沢191★

> おいおい！　濃すぎるんじゃないの？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
あらゆる意味で頭が薄いね、アンタ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>9
島だとメールも受けとれねえって、どういう事？
島には電話無いの？
じゃあ、どうやって仕事が入った事を知ったんだ？

>>981@Part189
＞「理解しているかどうかつねに疑わしい」ってことに異論はあるのかどうかだ。
有るはず無いだろｗ　それとも、反論してくる奴＝ﾋｮﾝｶ派　だとでも？

大体、ﾋｮﾝｶが自分で入手してきた物なら出所を疑われても仕方ないかもしれんが、
物は知人が持ってきたんじゃないのか？俺は　その知人＝その土地の人　と読ん
だんだがな。

その知人までが黄昏だったなら話は変わってくるが、そこまで黒い人間が居るとは
思いたくもない。

あー気持ちわりぃ、起き出さなくても良いように便所行ってから寝る。

最後の>>1乙は機内。羽田から『あいのりタクシー』で帰宅。

前スレ終盤のやりとりを見たものの
エルロンがどうのグゲガガがどうのとワケわからず。
結論から言えば、黄昏野郎の知識の広さでいろいろ勉強になると思う。

>>24
　彡ハミ　　ﾄﾞｿﾞｰ

＞最初右エンジンを始動しようとしたら掛からず。諦め左エンジンのスターターを回すも掛からない。
について。
毎度ながら詳しい状況がわからないけど、始動前に左右それぞれエア抜きしただけじゃないのかね。

いいわけがましいね。
普通はその日に飛行機に乗るんだったら、まず潜らない。
ぐだぐだとそれっぽい数字を出しておのれと周りをごまかし納得させようとする・・・。
ちんけだね。

そもそも、各ダイビング団体で設定されている減圧時間の基準って絶対じゃない。
かなり安全率を見ててまもっとけばまず間違いないけど、体調やシチュエーションによっては
危険な目に遭う確率はぐっと高くなる。
その辺わかってんのかね？

やってみた→(たまたま)事故が起きなかった→ワタシが正しかった(→みんなもﾄﾞｿﾞｰ)
の繰り返しだからね。

総務省に「有害サイト認定」して欲しいよ。
＃実際法規制されそうになったら反対してやるけどさ

このスレが、第二のお花畑化に進んでいる件について。
コテハンの方には是非得意分野で○×親方の称号を・・・

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 ガソリンまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>32

ここはあのウンコサイトとちがって
「検閲はないから誰の書きこみでも反映される」
からそれはちがうぞ。

＞結局７時間連続で仕事しちゃいました。

・・・・とりあえず、誇らしげにわざわざ書くほどのことではありませんよね？＞お仕事してる人各位

わざわざ日記に自慢げに書くほどの時間じゃないな。

20時間連続とか30時間連続なら書くに値するけどな。

なんかね。

仕事ってやって当たり前でしょ。
自分の食い扶持を稼ぐためなんだから。

誇らしげに書くことじゃあないし・・・・・
ﾊｯ!?

あれは親方なりのヨメへの言い訳ではナカロウカ(w















>>26 まあまあ。俺もそこまで言うつもりないし(w
でも、俺は人間の白さと黒さをどちらを信じるかといえば黒のほうだよ。

個人的な主義でいえば、ヨメとかいう言い方も嫌だなぁ。
女性蔑視っぽくてフェミニンな俺の主義にはあわないや(w

つーか、普通は1日８時間労働だよな。
交代勤務だともっと長くなる。

残業含めて大体10時間労働が当たり前ですけどねぇ…
人に仕事したら？とか言う以前に自分が仕事していないのを暴露していてワラタｗ
あんたが思っている以上に世の中の人間は仕事してますよ。

> ただ今北陸自動車道を南下中〜。今日は１３時にトヨペット長岡川崎店にお邪
> 魔する予定です。というわけで午前中どこを攻めるか悩み中。そうそう、僕の
> 師匠「国沢光宏」が合流しました！今日は朝からエコ運転を命じられひたすら]
> 緊張しながら運転しております！高速道路に乗るまでの
> 約１３ｋｍの道のりで平均燃費は１３，４ｋｍ/Ｌ。下は下手糞な運転で頭を叩
> かれてるの図。


１３，４ｋｍ/Ｌ だそうです。ニーミもダメ人間確定ですか？

まぁ待てや、黄昏ども。
国沢さんが連続7時間も仕事をしたなんて、すごいと思わないか？
ワンスティント（1時間）→昼寝（1時間）→ワンスティント→昼寝…を繰り返している方だぞ？7時間も連続して仕事なんて、それだけでも快挙じゃないか。
普段のワンスティントだって2ちゃんを見ながらだから、実質30分。食事やトイレ休憩等を勘案すると、仕事1時間に対して休憩3時間、位にはなるはず。
いかに連続7時間が国沢さんにとって離れ業だったか、これで理解してもらえただろうか？
結論から言うと「今日か明日にでも新潟に行くのかな？」です。

>>40
あ、もう来てるのね…orz

引用元ＵＲＬ：http://www.kunisawa.net/

> ７月２日　モメているＦ１問題の続報。
> ６月２９日の会議は遺恨を残しつつ終了し、９月まで結論先延ばしとまったようだ。
> ＦＩＡにとっちゃ厳罰をもって臨みたいところながら、そんなことを言える雰囲気じゃ
> なかったということだろう。ＦＩＡも極めて厳しい状況に追い込まれているということか。
> チーム側は結束を固めており、今後一波乱も二波乱もありそう。
> 少なくともチーム側は不満だらけらしい。依然、一発触発状態が続く。
> ただ時間はいろんなことを薄める。見応えのあるレースが続けば風化するかもしれません。
> 土曜日と日曜日は新潟に居ます。
> お時間有れば上の「あらら新美が」をクリックして頂き、遊びに来てください。

引用元ＵＲＬ：http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html

> ７月１日　スバルのプレスイベントで晴海へ。８月に出るベストカー別冊の取材です。
> まずソルバーグ選手のインタビュー。最近の心境を聞く。
> このところ成績を残せていないだけに、けっこう複雑らしい。
> 続いて新井選手のインタビュー。新井選手にはいつもいろんなことを聞いているため、
> 改まってのインタビューとなると妙な感じだったりして……。
> とはいえ面白い話をたくさん聞けたのでお楽しみに！　
> そうそう。ラリー北海道のエントリーリストが発表された。
> ゼッケンは２５台中の２１番。実績を考えると２１番目の速さで走ってね、ということです。
> プレッシャー掛からない出走順にしてくれて有り難いと思う。
> ちなみに初戦は１７番で９位。ニュージーランドじゃ２５番で１７位。
> 今回もゼッケンを可能な限り上回りたいと思う。
> プレスイベント終了後（イベントの紹介は弟子山本が近々レポートします）、
> 別件の取材＆インタビュー。
> さらに東京駅から上越新幹線で新潟。弟子新美と合流し、明日からの念入りな打ち合わせ。
> 大雨を心配していたけれど、弱まって良かった。軽く修行して寝。

そうか、明日まで石神井には居ないんだな（ぼそ）

暴行ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!（W
ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/denzyu.jpg

>>44
ソルバ-グ
ソルバ-グ
ソルバ-グ
ソルバ-グ
ソルバ-グ


ﾊｧ?????

>>34
検閲はね。
でも、雰囲気は検閲が始まる前にそっくり。

国沢初心者です。ｗ
くにさわねっとから無断引用します。

＞ワタシから下取った中古のプリウス買ったヒトも、当然ながら５％の消費税を払うだろう。
＞でもな、ディーラーはワタシからクルマを買ったのに、５％の消費税を払わない。消費税を払わず仕入れ、
＞売る時は取る。どう考えてもおかしい！　ワタシから下取ったプリウスを１４０万円で売ったなら、
＞消費税の７万円分は丸々儲かるってことか？

税金という仕組みをこの人わかっているのでしょうか？

ハイブリッドエコキャラバンねぇ‥
オートバックスに数分しかいなかったらしいですが、今日のトヨペットだって1軒目13時で
2軒目14時でしょ？
たいして触って乗ってインプレなんてできないじゃん。
なんのためにわざわざ回るのよ？


エンジンブロック云々の話は、このままウヤムヤですね。
間違ってましたって一言言うだけだと思うんだけど。一時的に模した人が勢いづくかも
しれないけど。それだけのことじゃん。
自分はメモリ価格の話がいまだに忘れられん。

税金に限らずすべてのことについて全くわかっていません

明日、ニーガタか新発田行こうかと思ってる。
生、親方拝んできます。

>>49
どこに書いてあるんですか。いくら何でもそんなこと書くはずはないでしょ。

>>53
トラップ、かな？ｗ

消費税を「取る」のではなくて、「預かる」っていうところが
この人全然解っていないの。なんなんだろうな？？＞某評論家

>>44
なんだよ来てたのか。

>>43

×…「一発触発」30,500 for 一発触発. (0.12 seconds)
○…「一触即発」58,400 for 一触即発. (0.15 seconds)

意外に拮抗してるねｗ
漏れは「一発触発」なんて思いつきもしなかったけど...

>>50
自分の思った答えが返ってこないことを「うやむや」と言う件について｡

>>48

あそこは検閲を通らないと反映されない。

雰囲気といえば、あそこは検閲を通った結果、ああいう雰囲気になっているので
ここの状況といっしょにするのはちとちがうと思うのだが?

＞EGブロック
前スレの無知でｽﾝﾏｿな漏れもスベやんの考えを聞きたいなー。

又やってしまったｽﾝﾏｿorz

>>56

新語大賞でもねらっているとしか思えないのだが、あれでは日本語を壊しているだけだな・・。

いや、むしろ、今までの用語でないものを使うことによって何らかの満足感を得ている、と考えれば
一番つじつまが合うだろう。

「ワタシが最初に使い始めました!イイ大人になったらオリジナリティで勝負でやんす!」とかね(W

パクリはするのに、パクリをされると言わずにはおれないんだろうなと
ふと昔のことを思い出した。

あれをパクリというのはどうかと思うのだが、その前後の発言を思い出せば
自分の今知ってることが全て、という感じではあったなぁ。

>>49
>>53

さんざんｶﾞｲｼｭﾂ

今日は新潟方面のトヨペットは客が増えそうだね。
でも誰も商談しないで腕組んでニヤニヤしてるだけなんだろうけど！

>>50
> メモリ価格の話
おいおい、粘着歴がずいぶん長いな。

反スベやんとしてずっと粘着しているわけか。
おめでてーなあ（ﾌﾟ

> ゼッケンは２５台中の２１番。実績を考えると２１番目の速さで走ってね、ということです。

ほう。最近は主催者がペースまで指示するんデスカ？
てっきり俺は」実績から考えたら下から5番目程度です。ここから頑張って全力で走ってクダサイ」だと思うが。

> 今回もゼッケンを可能な限り上回りたいと思う。

速い連中は全開で勝負しているので、リタイヤも出るのではナカロウカ？
こらもう完走狙いでちゅらちゅらしてればゼッケンより上でゴール確定デス！

ってか　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>46
無駄にﾃﾞｶｲおっさんが助手席に乗ってるな(w

イベント自体がｴｺに反するけどな

夜勤明けで寝てたのに電話でたたき起こされたい　orz

そんなことはともかく。

＞ソルバーグ選手のインタビュー。
思い出したように自分で決めた呼び名をもう一度使い始める、なんてのは
みっともないからやめませんか？

実際そんなところなんでしょうけど。＜思い出した

あれは去年でしたっけねぇ？

自分で質問したんだか、他で質問してたのを脇で聞いてたんだか、
そこまでは覚えていませんが、現地での名前の発音が
「ソルバーグ」に近いってんで、「これからはソルバーグって呼ぶデナイノ」
つって、2〜3回でやめてましたよね。

イベント自体がエゴだな。

>>46
この写真、どうなんでしょうねぇ。

写真の状況から見るに、停車しているであろう状況ということで割り引くとして、
運転中の人に助手席からのああいうちょっかいって、
事故の誘発など、最悪のケースを招きかねない状況だと思うんですが。

「色眼鏡で見すぎ」といわれれば、それまでなんですが。

>>69
>「ソルバーグ」に近いってんで、「これからはソルバーグって呼ぶデナイノ」
>つって、2〜3回でやめてましたよね。

流行のリトマス試験紙ですから。
F1で後藤氏がベルガーをバーガーと呼んだりするのを見てマネてみた。
ワタシがソルバーグと呼ぶと専門家らしく見えてカッコいいデナイノ！ってね。
でも、そのラリーの専門家でもなく、コメントもチン論ばかりで
さらに人間的にも認められないﾎﾟﾆｬｶﾀは笑われてジ・エンド。
かといってこのままソルベルグと呼んだら黄昏野郎に従ったようでプライドが許さない。
忘れた頃またソルバーグと呼ぶ。そして再び笑いを取ると。

>>ふっさーる氏
　国沢氏の掲示板も最初は検閲してませんでしたよ。
　

>>71
気持ちは分かるけど、それは黄昏すぎかなと思う。

>>72
ﾍﾞﾙｶﾞｰはｶﾞｰﾃｨと呼ぶのが1番通だったする(w

>>50
だから先にどこがどう間違いなのか具体的に教えてくれとさんざん言われてるのは無視ですか？
自分は都合の悪いことは無視してるくせに、人には答えを求めるとは随分自己中ですね。

そして立てられる、エンジンブロッテ論争ｽﾚ。

>>77
正）エンジンブロック　orz

＜某自動車メーカの子会社の開発の中の人に聞いた話＞

エンジンブロックが衝突時の緩衝材になる、と言う実例はある。データもある。
ただし、どのようなエンジンブロックにすれば良いのか、どのように設置すれば
最も効果が有るのか、と言う解析がまだ出来ない。
解析できない、予測できない、不確定要素が大きいので、エンジンそのものは
フレーム設計時には邪魔者扱いされるそうです。

＜／某自動車メーカの子会社の開発の中の人に聞いた話＞

そろそろ休憩所スレでやってくれ。

羯諦羯諦波羅羯提

新スレのタイトル、一瞬
★ズラして勝ちました＠ﾋｮ(ry
かとオモテびくーりした

TOP見た、一発触発ｗﾜﾛﾀ

一発触発？

触っただけでイッたってことか？
そりゃなんとも。

脳内辞書を一度見てみたいﾓﾝﾀﾞﾐﾝ

グゲガゴゴとしか読めないかも

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_26.html

>2005年07月02日
>ドツボ……誰か助けて〜(><)
>
>師匠とエンジンのレスポンスについて話している時のこと。
>師匠に「じゃあさ、どうしてエンジンの回転て上がるの？」と質問される。ど、どーして？？
>ギヤがどうのガソリンがどうの言ってみるも全然見当違い。
>浅学非才の僕は師匠の質問攻めにもう泣きそうです…。
>それだけでなく、地球１周の距離４万５千ｋｍと覚えていたり（本当は４万ｋｍ強）、
>光と電気はまったくの別物だと勘違いしていたりともう恥ずかしいことこの上ない。
>バイト先の塾の生徒、こんな先生でごめんなさい。
>大学の皆さん、名前を汚してごめんなさい。しかーし、これも勉強。
>知らないままよりかは恥をかいても知った方がいい。プラス思考で頑張っていきやす！

>>84
いや、なんかのコードだと思われ。
先日の接待旅行の夜の部で、一発触発するくらい良かったとかｗ

>>87
そこで」どうして水は燃えるんですか？」
と新実に突っ込んで欲しかったな。

オヤカタ日記じゃないから24時間寝かさなくていいんだよね？

>>87
> >光と電気はまったくの別物だと勘違いしていたりともう恥ずかしいことこの上ない。
一体何をどう教わったんだか、詳しく。

光と電気は同じものなのか？

光…電磁波の一部。可視光線に紫外線、赤外線を加えた範囲をいう。
電気…素粒子の性質のうち、吸引力や反発力の原因となるもの。

全然別物だと思うんだがなあ。

びっくり！！！！
ニイミって、破防法適用されたとこの中の人かとｵﾓﾀよ
一人でｶﾞｸﾌﾞﾙしてた漏れはﾊﾞｶ

>>87
＞>師匠に「じゃあさ、どうしてエンジンの回転て上がるの？」と質問される。
果たして、師匠は正確な答えを知ってるのだろうか？

（´-`）.｡oO(ニーミ君に調べさせてパクるのかなぁ〜？

光と電波なら判るが…

光は波であり粒で有るからな

はたしてニーミは間違いに気が付いた時に、
「ごめんなさい」といえるジャーナリストになれるのでしょうか？

「光と電波」ならどっちも電磁波だから全く別物とはいえないが……

光と電子
光と波
電気と電子
ならともかく
光と電気といわれてもなぁ
質問の内容が頓珍漢なのはいつものことながら
馬鹿に馬鹿なこといわれて馬鹿なことと気づかないあなたはいったい

こちら新潟県在住者、
これから新潟ローカル番組にハリハイ出るよ。

新潟ローカル
ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

どんな質問をしたのか、されたのか公開しろよ・・・。

正しい答えを教えてやるさ。

>>101
おいおい、そんな事を言うとこんな質問が来るぞ。

「だからスベやんって誰よ？」(Kw

光と電気の速度は同じじゃなかったっけ？

>>87

ふと思ったが

師匠の回答が間違っている確率はどれだけなのだろう…。

あの珍論家のことだからかなりの確率で間違っていそうだ。
てか、オームの法則すら知らないんじゃないんだろうかとか思っちゃったｗ

しまった、sageを入れるのを忘れてたorz

>>94
　＞>師匠に「じゃあさ、どうしてエンジンの回転て上がるの？」と質問される。
　果たして、師匠は正確な答えを知ってるのだろうか？

　（´-`）.｡oO(ニーミ君に調べさせてパクるのかなぁ〜？

黄昏野郎の回答を待っているに1000ハリハイ！
でもぜひ師匠の回答をアップしてもらいたいなあ。

水は燃える、電気と光は同じもの
○○学校では、このように教えているのだろうか？

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_24.html
運転中のドライバーを小突いているわけだが。
運転に集中させろよ、このおっさんは。

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/denzyu.jpg

見たところ、小突いてるのは信号待ちの途中と思われ。
取り立ててどうこう言うほどのものでもないような。

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/nayandemasu.jpg

こちらは高速の、長岡ＩＣ付近かと。
親方がﾎﾟｰｽﾞをとってるだけ、とも言えるけど。

なんじゃこのモミアゲはーーーーーーーーーーー



はやりですか？

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_27.html

>2005年07月02日
>越後川口に行ってきました。
>
>新美を連れ、地震で最も大きな揺れ（震度７）に襲われた越後川口へ。このあたり、
>被災した方や救援物資、援助に行くボランティアの人達を乗せて走り回ったため、道は詳しい。
>震災直後よりずいぶん回復したとはいえ、未だ瓦礫など至る所に残っていた。

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/etigokawaguti.jpg

>写真のように崩れ落ちた道路もそのまま。東京にいると過去になりつつある地震ながら、
>まだまだ終わっていない。ただ川口の『やな』（鮎を穫って食べさせてくれる）が営業を開始していたり、
>ほとんどの田んぼに青々とした稲がうえられているなど、一歩づつよい方向へ向かっていると思う。
>時間が出来たらぜひ大好物の鮎を食べに来ます。
>新潟の山間部の風景は、まさしく日本のふるさとといった感じ。

>>109
頼むから、精神的ブラクラだと、ちゃんと明記してください。マジで。

http://blog.carmode.net/toyota/archives/etigokawaguti.jpg
つか地割れがピピーっと伸びてそのまま（以下略


....を希望してる人、ハイわたくしです。

>>112

すまん。でも、ここは国スレだからしてある程度の覚悟はしといてよｗ

>>113
やっぱ腕組みなのね

ドライバーの二倍くらいありそうですね、顔。

ところで親方は、わざわざ通行止めのところへ行って
>>111, 113の写真を撮ったのか？


ttp://www.hrr.mlit.go.jp/road/niigata/

>>111
＞ニーミの日記…だったはずなのに…
ﾜﾗﾀ
こらもう、明らかに誤爆ではナカロウカ？
結論から言うと、不出来な弟子ニーミ、ちゃんと仕事しるっ！

”とりあえず「失敗が許されないのは仕事」だと考えてます”とか師匠が言ってますよ。('A`)

>>44の日記が雑誌に掲載されたとして。（ありえないけどｗ

> > 改まってのインタビューとなると妙な感じだったりして……。
この、･･････　ってのも文字としてカウントされるんかな？
カウントされるとしたら、10円/一文字だとすると･･･････

>>35
しかし、7時間連続で仕事しちゃいました。って、書くって事は
普段はこれほど仕事して無いって事なんじゃ？と、妄想してみたり。w

>>119

もっと長時間仕事していると読み取れる日記なら、山ほどぐげれるんですがねｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&as_qdr=all&q=+%22%E7%B5%82%E6%97%A5%E5%8E%9F%E7%A8%BF%E6%9B%B8%E3%81%8D%22+site%3Akunisawa.net&lr=lang_ja

終日って18時間ぐらいですかね？

バレーの試合見ていて思ったんですけど
テーハミングが

電波民族！！

と言っているように聞こえるのは幻聴なんでしょうか？

>>120
>午後から終日原稿書き。

これもちょっと不思議な表現だな

>>122
そういうのって普通に失礼だよ。調子のりすぎ。

>>113
こういう場所って、立ち入り禁止じゃないの？

>>125
ワタシは高名なジドウシャヒョウロンカですヨ！
それに地震では役人の嫌がらせに耐え一杯お手伝いシマシタ！
結論から言うとワタシがここに立てないでどうするんデスカ！

>>124
空耳アワーとそんなに変わらないと思うぞ。

ところで怪力自転車少女の続報はどうなったのですか？

>>128
何それ?

http://sukechikubi.com/001.wmv

>>129
前々スレ

394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ：2005/06/20(月) 21:35:35 ID:VKHV0BJr0
>>スベやん氏
怪力女子高生事件のレポは昨夜の分で終わりでしょうか？

445 名前：スベやん ◆B38CRznNt. sage ：2005/06/21(火) 01:36:14 ID:j9aq7m4N0
>>386
タシカニ、いろいろとあったらしいね。
でも、これって結構有名なネタでしょ。
>>394
まだまだ続くよ。
忙しすぎて手が回らない。
睡眠時間をこれ以上削るとマジで体がヤバそうなので、セーフモードで。


というやりとりがありましたので・・・
スベやん様、よろしくお願いします。

>>103
同じじゃなかったりする。
何パーセントか忘れたが、電気の伝わり方のほうが遅い。

そこでタキオン粒子ですよ

>>44
> ゼッケンは２５台中の２１番。実績を考えると２１番目の速さで走ってね、ということです。

こんな奴を受理したの？
悪夢だ・・・

>>134
★　国沢光宏 全日本ラリー参戦！　★
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097299739/924

一発触発、か〜。

こんなやつが弟子に何を教えてるの？

>>132
そんなﾜｹ無い。
光＝電気＝30万km/sって小学校だか中学校の理科の
時間に出てくるでしょ。
高周波信号が分布定数回路を伝播する場合は遅延が
生じるが、光でもファイバー内を伝播するときは同じ
理屈で遅延するのは一緒。

ほう、ファイバー内では光は遅くなるのですか！

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　今日の更新はもうないのでしょうか？

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　今回の企画、本当にﾊﾟﾝﾋﾟｰにｲﾝﾀﾋﾞｭｰしてるのでしょうか？

ttp://www.carmode.net/carmode/hybrid_caravan/index.html

> 『CARトップ』とwebサイト『CARMODE』の取材チームが、
> ハリアー・ハイブリッド で新潟県を走り回ります。
> 街で、道で。その時々に出会った皆さんに、ハリアー・ハイブ リッドに触れて、乗ってもらい、
> インプレッションをお聞きします。

>>140

それのウラをとってくるのはあなたしかいないじゃないか。

板違いネタスマソが、
>>138
正確に言えば、速度は30マンkm/sで変わらないが、
伝達距離が伸びるので、時間がかかる。故に遅延する。
屈折率の異なるコアとクラッドの境界面に反射して
コア内を進むのでこうなるってこと。

>>128
まだ、そんな事期待してたの？　　すべやんクオリティですよ。

>>142
成る程！

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　今回の企画、仕込みやってるんですよね？

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/06/post_8.html

> 小千谷オートバックスで出会った丸山さん。
> 何となく姉御肌な丸山さんは、車が大好きらしく真っ赤なシルビアに乗って登場！
> カッコよかったッス。ハイブリッドの独特の加速感に驚いておられました。

この人はＡＢ小千谷店の店員サンっぽいんですけど。

ヒント：粒子が運動する媒質を考えれ

真空でしかも粒子が他の粒子の干渉を受けないほど疎な場で移動するとしたら、と考える

ばっかむの大学じゃ、こんなこと、やってないのか？
ニーみの大学じゃ、こんなこと、やってないのか？
国沢は大学放校だから、やってないのか？

国沢も、自分がﾊﾞｶなのに、山本チヅオみたいな、一見禅問答風の子供なぜなに口撃で
人を困らせるのはヨセヨ。おまえ自身がﾊﾞｶというのを世間様に晒してるだけだ
あ、もう遅いよなー

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　今回の企画、現地では事前告知してませんよね？

１日の当日、ＳＡＢ新潟竹尾へ行っても、
明日開催される新潟トヨペット本社へ行っても、
なんの告知もなく、アレでは人が集まりようもないんですけど。

>ニガータ氏

奴らを庇うわけじゃないが「出会った人」には違いないだろう。

>ニガータ氏

受け入れ側は嫌々だし恥ずかしいから現地の告知はしないだろ。

関係ないけどなんだか紫竹山とか懐かしい響きだな・・・

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　この写真、大丈夫でしょうか？

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/06/post_7.html
ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/ikeda_oyako.jpg

チャイルドバッグ状態ですが・・・

>>149

わし、乗りたかったんですけど○|￣|＿

>>151

面われしてなくても視線で黄昏とバレル・・・

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　時系列は整合してるのでしょうか？

ttp://www.carmode.net/carmode/hybrid_caravan/index.html

によれば、ニーミが30日から小千谷入りしているそうで、先生は１日に新潟入りしたそうですが、
>>150 の写真（30日）では、なぜ先生がハンドルを握っているのでしょうか？

しかも、前後の記事はどちらも小千谷での出来事のようですが・・・

１．先生は「どこでもドア」を装備している
２．それは影武者である
３．ねつ造である
４．ニーミの仕組んだワナである

>>152

はい、小林カメラマンと目があってますｗ









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´-`）.｡oO(今ごろ問い合わせ中だろうかｗ

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！　カートップの企画であることを周知していないのでしょうか？

星野屋さんのページ
ttp://www12.plala.or.jp/hoshinoya/
の
ttp://www12.plala.or.jp/hoshinoya/oshirase.html
には、

> ★紹介されました！
> 　トヨタのハイブリッドエコキャラバンが小千谷にやってきました。突然のことだったのですが
> 星野屋にも立ち寄って下さり、その時の写真がたくさん掲載されました(o⌒∇⌒o)v
> 　TOYOTAハイブリッドエコキャラバンへ行ってみよう！6月30日のレポートに載ってますよ〜♪

なんて書いてありますが、ひょっとしてテレアポよろしく「トヨタです」なんて言ってたんでしょうか？

>>111
だからﾎﾟﾆｬｶﾀは震災について語るなとあれほど言ったろうが。
たった3日が長いスパンだろ？
ボランティアを乗せて走りまわったなんて書いたら、かなり長いこと貢献したように
誤解されるだろうに。

ポニャカタよ、おまえは新潟の震災を語るな。
何度も言わせないでくれ。

>>148

わしもそれは思うのですが、

> 何となく姉御肌な丸山さんは、車が大好きらしく真っ赤なシルビアに乗って登場！

じゃあ社員が真っ赤なシルビアに「乗って登場」する必要はねぇよなぁとｗ

>>111
物見遊山臭がプンプンしますな。
被災地にとって、馬鹿が危険地域に入って観光してり
ボランティアの真似事をすんのが一番迷惑なんだよ。
おわかり？

>>158
炊き出し
おかわり！

>>158
禿同。
ﾎﾟﾆｬｶﾀがやったのは、頼まれもしていないタクシーごっこと
>>159の」炊き出し横取り疑惑」
長いスパンで考えると言っていたにもかかわらず、被災地の人々が大雪で苦しむのを尻目に
カヤマと合宿所での」修行」。
さらに今回は」鮎を食いにイキマス」」日本のふるさとデス」

所詮何も貢献していないにも関わらず、いかにも貢献シマシタな口ぶりに激しく憤りを感じる。
被災地ではまだヒビ割れたままの家で頑張っている人々がいるのに
無神経に」鮎喰いにイキマス」だと。
結論から言えば本物のバカだと思う。

在日が日本のふるさとを語るのかよ。なめんな。

被災者が完全に立ち直っていなければ国沢先生が楽しんじゃダメなの？
馬鹿？いくらなんでも黄昏すぎだろ？鮎食いに行って何か問題あるの？
被災者が立ち直ってるかどうかなんて国沢先生に関係あるかっての。
だいたい被災者だって鮎くらい食ってるわけで。酒だって飲んでるわけ。
雪が降ったらスキーもするわけよ。だったら国沢先生が飲み食いしたって
いいんだよボケ。

お前さ、ままごとで茶碗に砂盛られて相手の胸倉掴むタイプだろ。
自分でもいってるだろうよ。「タクシーごっこ」ってさ。
国沢先生のは最初からボランティアじゃない。ボランティアごっこなの。
広報車を持ち出してタクシーごっこのどこがボランティアなんだよ。
アホかっつーの。それに突っ込むのか？
ままごとで、「はいどうぞ」って言われて逆上するのか？

病んでる。病んでるよ。

国沢先生は本気で「はいどうぞ」っていってるから。病んでる。超ヤバイ。
ままごとで茶碗に持った砂を相手が食べないことに逆上して胸倉掴むタイプ。
それが国沢先生。もう「ごっこ」と本物の区別が付かないの。
ハーフスピンとドリフトの区別もつかず、ただの脱輪をインカットとか
言い始めたときにおかしいと思ったんだよ。
鮎を食べにいって、シャケを丸ごと出されても多分気づかない。
酸素欠乏症っていうか、常識欠乏症。
白いスベやんが勝つわ。みひはかしこいな。

そんな夜中の電波を受信した。

>>162

ﾋﾞｰﾙ吹いた

＞ハーフスピンとドリフトの区別もつかず、ただの脱輪をインカットとか
＞言い始めたときにおかしいと思ったんだよ

　気　付　く　の　が　遅　い

ネタにマジレスかよ。
これだから黄昏野郎って呼ばれるんだよ。
なんていうか俺、ネタにマジレスされて逆上するタイプ？
胸倉掴んでナイフちらつかせちゃうよ？ああ？(懐に手をいれながら)
ふざけんなよ？(ナイフを出す)
うわ、なんかヘタクソなエロチャみたいじゃねえか。
もう寝るわ。

結論から言うとネタだから見逃してください。

落ち (^_^)/

黄昏さんが退室しました

>>162
後半のたたみ掛け方が見事ｗ

>>43
> 土曜日と日曜日は新潟に居ます

東京都議会議員選挙の投票に行けるのかな。
まさか棄権などするわけないし。

日記に書いてある事が全てと言うわけではないが。
期日前投票や不在者投票（6/25〜7/2）を記述した形跡もないし。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050627A/index.htm

インプsti

>>154
そんなこと書いたら朝イチで胸倉されちゃうじゃないですか・・・
>>167
実は選挙権が・・・

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/06/post_8.html

あれ？「小千谷オートバックス店員の丸山さん・・・」になってるよ。

リアル改竄キター！


今更なんとも思わないが・・・

新美というとミラレパを思い出す…

http://blog.carmode.net/toyota/archives/studio.html
あちゃー、ここでも腕組みなのね

>145 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2005/07/03(日) 01:12:44

更新日時：2005年7月3日 1:52:27

うひょおｗ

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/kosyozi_minasan.html
ここでも腕組んでるよ(w

事実がバレると改竄か

また脳内訪問かい

>>170
下手に事実を追加したせいで、
「なんで店員がシルビアで登場するんだ」という新たな疑問が発生した件について。

>>172
ミラレパ正大師は「新實」であります。

あの人のとこは捏造が基本なのねｗ

>>178
某番組での、ヒュンダイのナントカ村の
ディーラーに徒歩でやってきて契約した客の
ネタと、不自然さで勝負したかったんじゃないか？

ミスリードさせる記述のクセ・改竄まで弟子には引き継がれているとは。
恐るべし。

弟子の大学生をバカ扱いして、ちっぽけな虚飾感を満足させているのだろうな。
『脳大中退でも現役学生より知識はアリマス』ってか？ﾌﾟ

社会人を弟子に取る器も無いくせに。

補足。
そのナントカ村のディーラーは現在は無いような気がする。

かのクニの法則でAB小千谷に危機が訪れなければいいが。

>>178
ミラレパは 正悟師 だったのでは。
間違えてたらｽﾏｿ

>>173
このオッサン、腕組みがかっこいいとか思ってんのかね？　
バカの一つ覚えにしか見えんのだが。

ﾆｲﾐ＜ｵｳﾑ＜北朝鮮＜白い粉＜ﾗﾘﾗﾘ＜ﾋｮｳﾝｶ ＜修行＜弟子ﾆｲﾐ <｀∀´>

カルトつながりですか？

>>185
どうせなら円環モデルAAAAにして、休憩所に貼ってんクダサイ

>>184
腕組みしてない画像もアリマス。
それにしても御仁を尊敬してやまない人もいるんですな。

ttp://66.102.7.104/search?q=cache:7Se0-tahrLoJ:www.kurata.serio.jp/car/ohanamikai.htm+%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E3%80%81kurata%E3%80%81%E3%81%8A%E8%8A%B1%E8%A6%8B%E4%BC%9A&hl=ja

スベやんに教えてもらうまで年改の意味も知らなかった自動車評論家(自称)が何を偉そうにしてるんだか。

・・・・・おっと、もうこんな時間ですたか。


ブログの件改竄、来てたのですね。

見に行ったんですがね、ニーミはいなかったみたいですよ。
ブログ改竄とか特命を帯びての聞き込み調査とかで別行動してたのかなぁ。
国沢先生と小林カメラマンは発見しますた。

やっぱり告知してなかったから、ｶｰﾄｯﾍﾟを見てやってきた人限定だったのですな。

何人か試乗させて写真を撮り、その後新発田へ向かったようです。




せっかくの日曜なのに、ウダ寝できなかったぃｗ

>190
で、ナマ胸倉してもらった？

>>191

すいません、急に自分がいとおしくなりましたｗ

>>192
いまからでも遅くない。
ナマ胸倉してもらって、そのＴシャツをヤフオクに出すんだ。



俺は買わんが。

>>187
腕は組んでないけど指を組んでますな(w
きっと後ろに回した腕も…(･∀･)

>>191-193
ﾜﾛｽ

>>193
買い手がつかないと思います。

ここは是非、胸倉映像をﾆｶﾞｰﾀﾀﾝに録ってきてもらって…あ、赤いシルビアの女性店員にインタビュー映像でも良いですよ。

>>192
聞こえる距離で大声で
「あーすべやん？早くこいよ！」
みたいにウソ電話してくれ

>>196

そんな厳しいことをさせますか・・・
だってアレですよ？
髪の毛が白濁するほどストレス溜め込んでるんですよ？
ﾏﾁﾞで頃されるじゃないですかｗ

先生の動向に気をとられてるうちに、極秘裏に新潟入りした番頭J.FOXがうしろから・・・






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

>>192
げえっ！　それはヘタレですね。

写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>197
じゃあさりげなく回生ブレーキの質問してみるとか・・・

現場特派員ﾆｶﾞｰﾀ氏に取材依頼

まず髪の状況を見るために、写真うp。
次にABのおばちゃんに聞き込み。
最後にﾋｮﾝｶと握手して、握力を体感。


謝礼は、後日相談。

仲間（当然、黄昏ている）を連れて行く。
　　↓
>>196の
「あー、スベやん？今○○。でね、マジに国沢さんがいるよ！」
と聞こえるようにTELをする。
　　↓
胸倉れる。
　　↓
仲間が110番通報。
　　↓
リアル逮捕。

骨は拾ってやるから安心汁！

>>198

とりあえず、なんとか撮影できたものを。
とても渋滞していたので、クルマの影に入りやすい状況ですたｗ
ttp://f38.aaa.livedoor.jp/~ippuku/gazoubbs/img/1120368326.jpg

>>199

そんな質問しに近づいたら、まさしく胸倉じゃないですかｗ

>>200

いや、もう去っていったあとですよ。新発田にもいないんじゃないかなぁ。

>>187
後ろで手を組んで模様ｗ
それにしても胸を反らして（というより腹を反らして）、自分を大きく見せよう、偉く見せようという姿勢は、どの写真を見ても同じだねぇ。

204、訂正・・・
×　後ろで手を組んで模様ｗ
○ 後ろで手を組んでる模様ｗ

>>203
まるでわざわざリクエストしたかのように見事に腕を組んでますなぁ・・
加えて、得意のアゴをちょっと上向きにする偉そうなポーズもバッチリだ・・・

>>203
GJ

しかしグロ画像という罠

この写真、頭を10%くらい大きくしてコラったらいったい何人の人が
おかしいと気づくのだろうか。

>>203
GJ w

国沢かかって故意屋

To nigaata
From oyakata
Subject 訴えます

肖像権の件です。

国沢、いい歳こいて右耳にピアスしてないか？

まさかウホッ・・・

>>203
警告します。
肖像権の侵害です。

>210
デリってんじゃねーかw

デリられたぞおいｗ

デリはやっ

>>213
アホか。
その写真で金儲けでもしなきゃ「侵害」なんて発生するか。
どうしても訴えたいならプライバシーの侵害にでもしとき。
また皆にせせら笑われて、おしまいだと思うけどな。

というわけで、削除してくださった方ありがとうございます。

そして、失礼いたしました＞国沢先生

>>203
きみは陰険な盗撮行為をなんかしてないで公園でフリスビーでもしなさい。

ttp://f38.aaa.livedoor.jp/~ippuku/gazoubbs/img/1120370845.jpg

デガイ・・・

>>220
単純な盗撮だけならまだしも、コラやって人を貶めるなんて悪質だぞ。

>>222

わたしじゃないわけで。

>>222
作者をよく確認してくるべきだ。
そもそもあれをコラというのか？


俺も作った当人じゃないがな。

>>220
>ソフトウェア : Adobe Photoshop Elements 2.0
>変更日時 : 2005:07:03 15:05:22

仕事早っ
でも元が元だから違和感がないわな(w

おい雑魚ドも、俺に勝てるとでも思ってるのか

>>203,>>220
みれましぇーん

十勝川温泉からキターク。
現地はラリー北海道受け入れ準備おけでした。
当然現地黄昏連中も準備おけ。
ウエルカム看板写真撮り忘れました。
楽しみです。ﾜｸﾃｶ

画像みえなーい....

本人がaaacafeに文句言ったんじゃないの？

さてと。結局店員さんでしたか。
サクラだったことを認めたわけだ。

そうなると、前にも書いてた人がいるけど、新たな疑問が湧くわけで。
・店員が赤いシルビアで登場ですか？
・店員さんがなんで普段着？　まさかこのために着替え？
上記2つは「休みだったんだけど、動員かけられてやってきた(本人の意思は別氏にて)」
と言うことで説明がつくけど。

一応は。

・何で最初から「SAB店員」って書かなかったんだろう。

この疑問が解明されることはないんでしょうね。

遅番で早めに出勤してきたとことか？

だから、その辺の事ちゃんと書けば良いだけの事。
変な書き方するから、黄昏がそりゃもう妄想を膨らます訳で。

毎度の事ながら……

最初っから正直に書きゃぁ良いのにねぇ。('A`)

ﾊﾟｸﾘ、捏造、妄想、火病は彼の国の十八番だからね。
その血かと。

ココ見てるであろうオヤカタへ

国沢師匠の名前はダテではないですね。さすがです。
ちゃんと弟子にレガシーと書くように教えられたんでしょう？
ほら　つttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_21.html
あ、改竄しても無駄ですよ。プリントスクリーンで保存しましたから。ｗ

>>236
うは、ホントだ。
さすがは不出来な弟子ニーミ君だ。黄昏れてるなぁ〜。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

なに寝言いってるの？
だいたい公人で仕事のイベントに出ているところを取られた所で、
それを貼って商売でもしない限り肖像権の侵害だ？笑わせるなよ｡
もちろんプライバシーも主張できるような状況じゃないよな｡

まあ、筋のとおらない主張をグゲガゴ言うのが商売の人なら
怒鳴り込んでごり押しだろうけどな。

スベやんさん、そろそろ自転車編の続きをお願いしても宜しいでしょうか？
無理強いはしませんので、語ることが出来る範囲で・・・
一野次馬なんで、スルーでも結構です。

引用元URL：http://www.kunisawa.net/

> ７月３日　新潟から新発田まで国道８号線のバイパスを走ったら、心底ブッたまげた！　
> だって見た目はまんま高速道路なんだもの。
> ３０km近くに渡って信号や交差点無し！　片側２車線〜３車線で、中央分離帯や路側帯まである。
> 出入り口は『ＩＣ』と表示されてます。
> 最高速こそ法定速度だろうけれど、どうやら８０〜９０kmくらいで流れているようだ
> （私は速度厳守なので実際の速度は不明）。
> 並行して走っている高速道路がガラガラなの、当然でしょう。
> こういう道に予算付くなら、とりあえず日本中の国道を８号線バイパスのような規格にすれば
> いいんじゃなかろうか。
> 少なくとも日本海側や紀伊半島といった高速道路網の無い地域から取り組んだらいかがか？　
> 自動車から取った税金は、全て道路のために使って欲しい。
> ちなみに私の家から１７５km離れた越後湯沢まで関越道で行く場合、自動車税や重量税、
> ガソリンに掛けられた税金で走れる無料の区間は８kmしかありません。

【保全元url】http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html
（改行・空白の加除は保全者による）


７月２日　まず越後川口へ向かう。一度行きたいと思っていたのだ。印象的だったのは人の少なさ。
あれほど多くの人が居た被災直後と違い、お年寄りしか見かけず。
かといって復旧しているかと思いきや、仮設住宅も未だ残っている状態。
被災者の方が「ボランティアは不要」と言っているなら良いけれど、助けを必要とするなら、ぜひ声を発して欲しい。
力になれる事はいろいろあるんじゃなかろうか。例えば休みの日にショッピングセンターまで
マイクロバスで送迎するとか……。現状ではこちらから御用聞きが出来ませんから。
被災した時に物資を運んだ方が数多くいるので、その家の様子を見に行く。ちょうど皆さんお留守。
まだまだ大変な状態は続いている感じ。いろんなことを考えつつ長岡まで戻る。
ディーラー紹介だけのつもりだったのだけれど（したがって１時間づつしか時間を取ってなかった）、
ネットや雑誌を見てきてくれた方が来ており、とても嬉しかった。
本来ならテストコースなどでハリアーハイブリッドの実力を体験して欲しかったっす！
終了後、いつも越後湯沢の合宿所で見ているＮＳＴ新潟総合テレビの出演。
アナウンサーの木竜さんがとっても良い人だった。

>>TOP
わざわざ書くってことは・・・・＜新新バイパス

>>日記
＞ 被災者の方が「ボランティアは不要」と言っているなら良いけれど、
＞助けを必要とするなら、ぜひ声を発して欲しい。
＞力になれる事はいろいろあるんじゃなかろうか。
＞例えば休みの日にショッピングセンターまでマイクロバスで送迎するとか……。
＞現状ではこちらから御用聞きが出来ませんから。

・・・・ボランティアの押し売りはやめてください。お願いですから。お願いですから。

＞ （私は速度厳守なので実際の速度は不明）。

これもまたバカの一つ覚えですね。

>>240

> ７月３日　新潟から新発田まで国道８号線のバイパスを走ったら、心底ブッたまげた！
> だって見た目はまんま高速道路なんだもの。

おぉ・・・まだ市内まできたこと無かったのですね・・・

> 並行して走っている高速道路がガラガラなの、当然でしょう。

そうですと言いたいところですが、ちょいと違いますよ。
新新バイパス（これが国道８号線です。国道８号線のバイパスじゃありませんｗ）のＩＣは街中へおりますが、
高速はｶﾅｰﾘ郊外へはずれるので不便だからです。

ぶっちゃけ、いま復興支援に必要なのは善意の気持ちを変換した「金｣だけです。
黄昏た、見せ掛けのボランティアはいらねぇって・・国沢。


「長いスパン｣で考えられないあんぽんたんは沖縄でダイビングでもしててくれ。

> ちなみに私の家から１７５km離れた越後湯沢まで関越道で行く場合、自動車税や重量税、
> ガソリンに掛けられた税金で走れる無料の区間は８kmしかありません。
…関越道を只にしろと？…
高速代払いたくないなら下道で行けばよかろう
きちんと整備された道あるでしょ？

やっちまったな国沢
それがおまえなりの償い＆フォロー＆いいわけ＆正当性の誇示？
ﾌ　ｻﾞ　ｹ　ﾙ　ﾅ　ＹＯ！！

>>241

> あれほど多くの人が居た被災直後と違い、お年寄りしか見かけず。

それは日中に走ったからでしょ？陰のつきかたからして、太陽が高いときに
川口へ行ったようですが、登下校ﾀｲﾑになれば若い人もいます。
一面だけを見て全体を語ろうとするから、こうして突っ込まれるんですよ。

> 被災者の方が「ボランティアは不要」と言っているなら良いけれど、
> 助けを必要とするなら、ぜひ声を発して欲しい

少なくとも、「素性のわからないよそ者」ならいらないと思います。
声を発して欲しいというまえに、ご自分から市役所へ出向きましょう。

> 終了後、いつも越後湯沢の合宿所で見ているＮＳＴ新潟総合テレビの出演。

何ｃｈを見てようが勝手だと思いますが、これは必要なリップサービスなんでしょうか？

>>240 うーん…
> こういう道に予算付くなら、とりあえず日本中の国道を８号線バイパスのような規格に
といってるけど、｢よけいな道路作るな！｣と御仁が主張していた記事を見た記憶があるんだが…

>被災者の方が「ボランティアは不要」と言っているなら良いけれど、助けを必要とするなら、ぜひ声を発して欲しい。

おまえみたいなヤツは不要だろう。
なぜなら。

>力になれる事はいろいろあるんじゃなかろうか。

と善人ぶった前フリをしておきながら

>例えば休みの日にショッピングセンターまで マイクロバスで送迎するとか……。

相変わらず自分がやりたいことしかヤリマセン！が見え見えだよ。
被災地の知り合いも買い物に行く自家用車は持っているし、道路も日常的には困らないまでに
修復出来ているのは物見遊山キャラバンとやらで見ただろ？

結局やりたくない事は何一つしようとも思わないくせにポーズだけは取ろうとする
そんな矮小な人間には来て欲しくないだろうよ。
まして」手伝ったのだからメシくらい貰って当然デス！」なんて言われたら
二度と来るな！と言われるのがオチ。

オメーは新潟の震災を語るな。何回言わせれば気が済むんだ？
何も言わないことが被災者への労いなんだよ、お前は。わかったか？

>>245
なんたって国沢さんは（出て行く）お金に厳しい人ですから。
（借り物の車で）自身の存在を（善人っぽく）アピールできることにしか興味がないんですよ。

ってーかさ、ちゃんと被災地の中の人に聞いてるのかね？
そうだとしたらあんな発言が出るはずないんだけど。

自己満足の押し売りってのはもっとも迷惑なものなんだな、これが。
断りゃ逆ギレするし。

>>251
被災地ボランティアもラリラリーも
自分の存在アピールと自己満足のためだけのものでしょう。

各地ディーラーにも1時間程度しか居ないキャラバン（という物見遊山）で
現地取材なんてしてるとは思えない。
大好きな鮎が食える店が開店してるのだけはしっかり確認したようだがな。

結論から言えばこいつが震災を語っていいわけがない。

>702
本気で書いてあるようなこと考えたなら、現地の人と話をすれば良いのに。
せっかく現地まで足を運んでおきながら、何故話をしないのか？
取材力ねーなー国沢。ｼﾞｬｰﾅﾘﾄだから仕方ないか。

つーか平日にも行けよ。様子も違うだろう。
何かのついでじゃなく、自腹でさ。

結論から言うと、黄昏の火にガソリンぶっかけるのが好きなんだな、国沢は。

>例えば休みの日にショッピングセンターまで マイクロバスで送迎するとか……。

ショッピングセンターへ送迎するくらいなら、ご自分のサンバーで宅配でもしてあげたほうが・・・

> 自動車から取った税金は、全て道路のために使って欲しい。
反対意見も多いだろうが、自動車から取った税金で鉄道整備をして欲しい。
それにより鉄道が便利になれば、自動車から鉄道への移行が進み
結果、道路が空けば自動車ユーザーにもメリットがあるのだから。

＞被災者の方が「ボランティアは不要」と言っているなら良いけれど、助けを必要とするなら、ぜひ声を発して欲しい。
じゃあ声を上げるぞ、とにかくお金を現地へ落としてくれ。
金が回らず苦しんでいるのだから。
無料タクシーなど実施されたら、タクシー会社・バス会社が迷惑するんだよ。

行政予算の使い方に無知で恥ずかしいんだけど、自動車関係の諸税で、一般道路とか橋なんかに
使わなかったっけ？　そうでなけりゃオレの払った税金ってどこいっちゃったんだい？　道路整備の現場に
「この道路（工事）は自動車重量税で行います」みたいのを見たことがあるんだけど。　　

コラもう小泉君に…

>>253
ガソリンどころか、ふぁんふぁん大佐のと同じアブガスぶっ掛けられて丸焦げデナイノ

粘着レスｗ
>力になれる事はいろいろあるんじゃなかろうか。

遊びのラリーを取りやめて1400万を現地に支援してたら
コラモウ黄昏野郎どもを見返す」長いスパン」デナイノ！
もしポニャがそうしてたら俺は黄昏を辞めるまでは行かないにしても
多少見る目は変わったのではナカロウカと思う。

結論から言えば、さんざラリラリってオキナワでもぐって遊びまくったあげく
自分の為の原稿を7時間書いただけで大満足なポニャにはボランティアは無理ﾃﾞｽ！

みんながここで煽ると御仁は震災のことに触れなくなるか、
脳内取材の結果を延々と書き連ねたりするんだろうな。

と予防線を張っておくw

>>240

> こういう道に予算付くなら、とりあえず日本中の国道を８号線バイパスのような規格にすれば
> いいんじゃなかろうか。

国沢先生が無駄と感じた新新バイパス（７号・８号）は、
富山〜新潟〜山形をつなぐ日本海側大動脈かつ、
首都圏〜新潟をむすぶ大動脈なんですよ。
高度成長期に整備した東名高速道路と同じだと思ってクダサイ。


新潟市内来訪紀念として、先生にご提案を。

まず、何かを提言したいのなら、「否定」から入らず「肯定」から入るべきだと思います。
それと、道路行政を切り口としたＮＰＯを立ち上げて活動すると、行政とのパイプが太くなって
より活動しやすくなると思いますよ。
これを実現するにはもうひとつ重要なキーが必要ですが、そちらはなんとかできるでしょう。
一日１万超アクセスのサイトの力をもってすれば。

（でも、有料サポーター会員が数えるほどしかいない現状をまずなんとかしないとねｗ）

新新バイパスは一日の通過台数が日本一多い国道とか何かじゃなかったっけ？
少なくとも無駄金とか言い切れないはず。

>>261

ttp://www.2159.go.jp/oshiete/dsen4.html
ttp://www.2159.go.jp/oshiete/sensasu1.jpg

○日本一の交通量を支える新潟バイパス
　新潟バイパスは昭和４１年度に事業化され、翌４２年度より工事着手されました。
バイパスは当時から立体交差で計画されています。新潟バイパスは、新潟市街地交通量を排除して
将来的には新新バイパス・亀田バイパス・北陸自動車道の受け皿として円滑な市街地の交通を
確保することが求められていました。

　急速なモータリゼーションの波が都市交通を襲いつつあった当時、高規格幹線道路並の交通容量を
確保できる立体交差を決断させたものは、２０年・３０年先を見越した将来交通量推計であり、
その基礎資料となったものが、道路交通センサスです。
　現在新潟バイパスは、完全立体交差６車線の道路として完成し、一般道としては全国一の交通量
（Ｈ９道路交通センサス）で、新潟都市圏の社会経済活動を支えています。

>>239

>>143

今度はフェラーリオタの専門域に、ちょっかいを出したのか？

オヤカタの走った国道８号は日本一交通量が多い道路なんデス
シッテマシタカ

スマソ
>261とかぶってしまいました

スベやん来ないね。
最後の書き込みなら48時間を過ぎてるんだが。

>>267

スベやんは某社の試乗会に行ってるとのこと。
拉致されたかｗ

>240

> 最高速こそ法定速度だろうけれど　(以下略)
> （私は速度厳守　(以下略)

｢私は｣とあることからこのバイパスで運転してたのは筆者自身と思われる。
一方、「法定速度 だ ろ う 」とあるので筆者は制限速度を理解していないことがわかるが、
なぜそれで｢速度厳守｣できるんだろうか？

>>268
いつも思うのだが、何でﾆｶﾞｰﾀﾀﾝはスベやんのスケジュールに詳しいのだろうか。
まさか‥ｳﾎｯ？？

>>262
一度だけ旅行で使ったことがあるけど、この道路は便利だったねえ。

>>270

いつもじゃないです。今回は偶然知っただけ。
スベやんの場合、「来ない」＝生死に関わることと解釈されがちなのでｗ

国沢が言う「新新バイパスは３０km近くに渡って信号や交差点無し」って本当なのか？
と思い地図を見てみたんだけど。（だって誰も否定してないから）

ウソつき！10倍ぐらい誇大妄想じゃないかｗ

このネタも完全に乗り遅れしまった。

>>217
某商業サイトのTOPPUのGIFアニメは、ちゃんと肖像権はクリアしていらっしゃるのでしょうか。

ﾎﾟﾔｶﾀは動かなくてよろしい。
それが世の為になるんですw

まぁなんだ、10年も経てば
「ワタシは2005年新潟に強制徴用された」(年が違うのがデフォ)
「食事も全く与えられず、奴隷として一日一万人を運ばされた」(物理的に無理な数がデフォ)

　　「コラモウ謝罪と賠sy(ry」

とか言い出すんだろう。

ﾎﾟﾔｶﾀって在日なの?

>>272
信号が無しはあっていたような。パイパスに乗ったり下道に下りるのはすべて立体交差で
本線の交通の流れに影響しない。（数年前に通っただけなので記憶があいまい、すまん）
こういうのは「交差点」とは言わないのか、正確には？

国沢さんは８号バイパスを無駄だとは言ってないよ。
こんな高速道路と同じような立派な道路がタダ（通行料無し）で作れるなら
全国に無料で走れる高規格道路を作って欲しいと言ってるだけ。

普通の感覚なら高速道路に併走する高規格道路は予算の無駄だから、
どちらか一本に絞るべきだと思うところなんだけど、そこは国沢さん、
自分が満足さえすれば深いことは何も考えません。
（ＥＴＣの早朝夜間、通勤割引の社会実験は何のためにあるのかと）

スゴイジャーナリストﾃﾞｽﾈ。

>>272
本線にはないだろ。
お前も実際に走ったこともないのに偉そうにいい加減なこと書いてんじゃねーよ。
知りもせずに書くってのは、誰かに似てるって言われるぞ。

>>277
バイパスと交差する所はたいてい「○○IC」となってますね。

ところで、道路地図を見ていて思ったんですが、「新新バイパス」と書くと、紫竹山IC（それとも
阿賀野川大橋ですかね？）から北のR7のことを指すのでは？
で、新潟バイパスがこれより西の新潟黒埼IC（あるいは北陸道新潟西IC？）まで、ここから西の
R116が新潟西バイパスというふうに記載されてたんですが。
細かくてすみません。ふと気になったもので。

ぐぐってみたら↓のWikipediaの記述が出てきました。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

これによれば、黒崎ICより西が新潟西バイパス、黒崎IC〜海老ヶ瀬ICが新潟バイパス、海老ヶ瀬IC
以東が新新バイパスとなっているんですね。

って、それ以前に、新潟〜新発田間はR7だぞ＞国沢

国沢も片山右京に会ったか？

[email protected]　グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード
ttp://blog.so-net.ne.jp/manablog/2005-06-26

>>272 >>277

実際に、全線にわたって信号・交差点がありません。
新潟西バイパスも合わせれば、３０km以上にわたりますよ。
新潟西バイパス（Ｒ１１６）は、その先の巻町の一部区間が
同様の高規格道路になりました。あと何年かすればさらに吉田町あたりまで
延伸されるんでしょうね。
しかしこれを無駄と思っちゃいけません。
>>260 に書いた通り、大動脈ですからね。
「２３区内に県外ナンバーを入れないようにすれば
環８なんかなくしちまったって問題ないだろ？
そのぶん緑化計画を推進しろ」とか言われたって困るでしょ？

あと国沢先生、石神井と違ってね、新潟は雪が降るんですよ。
今度は是非、２月頃に来てください。ＦＲで。
バイパスの存在意義がわかっていただけるはず。

そもそも国沢先生は昨日新発田のトヨペットに行かれたようですし
新新バイパスを通ったからこそ憤慨しているのでしょう。



今回も的外れでしたがｗ

>>240
オイオイ、既存の道路を高規格にするのは難しいんだけど。

高規格化を進めている場所の近所に住んでいるけど、
アレは相当条件を揃える必要があるのが分かる。

あと、流れが８０〜９０kmだったら、
速度厳守で走ってたらスゲー危ない。

K-TAIで某チームがやってた走るシケイン並だぞ。

ttp://img34.auctions.yahoo.co.jp/users/9/1/8/4/don69don2002-img600x450-1120066887p1010075.jpg

(´-`).｡ｏO(ある箇所だけは間違いなく法定速度で走ったのでしょう・・・)

>>283
だから国沢さんは無駄だとか言っていません。
あれを見てしまったのでタダの高速道路を日本中に作れると言ってるんですよ。

>>284
２〜３車線化＜幅員拡張＜立体交差化のための盛土・掘り下げ＜用地買収
＜軟弱地盤対策で高架化＜騒音・日照保障さえクリアすれば


技術的には

　　本　気　を　だ　せ　ば　簡　単　デ　ス　ﾖ

>>285
「ハンドルの握り方」　アテンザ動画参照。
「キープレフト」　縁石乗り上げインカット。

確かに教習所ではこんなとんでもないことは教えないよなｋｗ

紀伊半島のどこに新潟のような道を作ることができるのか
教えて欲しいよ

>>289
等高線の入った地図なんて「戦略物資」だから○○には見せたくないなｗ

法定速度＝100キロデスヨ！

その道路の法定速度とは書いてないもんねぇｗ

>>288
馬鹿だろ、お前。それで国沢さんの間違いを指摘したつもりか？
お前みたいのはせいぜい10時10分をがっちり握ってがんばってろよ。
それにお前はキープレフトが何か全然わかってねえよ。

行間読んでみました｡
>> 《速い車遅い車、また加速減速の波はあれど、一番速度の出ている》
最高速こそ《高速道路の》法定速度《100km/h》だろうけれど、どうやら
８０〜９０kmくらいで流れているようだ
> （私は《ワタシの走りたい》速度厳守なので《流れを無視して全開で
したから》実際の速度は不明）。

《　》内当方補足

でいいかな？ｗ

>>291
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>291
妄信はアカンよ。

実際に国沢の本を見なきゃ、
書いてあることが正しいか否か分からんて。

まあ、アンタが書いた本人ならその対象に入らんがね。

>○○○-○さん 　投稿者： 国沢 　投稿日： 7月 4日(月)09時23分15秒

>昨夜、帰ってきました。
>買う買わないはコッチにおいといて、
>いろんなクルマに乗るのは楽しいです。
>こういった機会をどんどん作りたいと思います。

>ディーラーだと「買うこと」を前提にしないと
>試乗しにくですからね。



ワタシを誰だと思ってるんデスカ！　と胸倉掴めば乗れﾏｽﾖ。

>>291
なんか風味な人が湧いているなぁｗｗ
持ち替えもせずに握りっぱなしで、無理やり腕クロスのまま切り足しているのが国沢さん。
キープレフトが役に立たないと言いながら、左に寄せすぎて脱輪してるのが国沢さん。
あんたの突っ込みこそ　全　然　判　っ　て　な　い　じゃんｋｗ

>>294 >>296
じゃあお前らは国沢さんの運転を見たことがあるのか？
自分の物差だけで物を考えていないか？
腕が交差した状態でさらに切りましてるって笑ってるけど、
国沢さんに限ってはあのままさらに1回転まわせるかもしれないと
考えたりはしないのか？世の中にはそういう人もいる。
この間テレビでやってた。ワンピースとか。

キープレフトだってそうだ。
どうせお前らのキープレフトなんて、ちょっと左側を意識してるだけだろ。
国沢さんは違う。笹薮まで行ってる。レベルが違う。

結論から言うと軽い釣りで、お前らは魚、オレも黄昏だったということです。

>>297
わたしまけましたわ

そうか、アニメを喩えに出せば国沢の脳内正論も全てカバー出来るのか。

次は鼻毛真拳でおながいします。

グゲガーゴ ゴーゴゴ

>>300
危うくｹｺｰﾝするところだったｗ

寝坊してニーガタに逝けなかったよ。
日本海沿岸自動車道が有ったらあの時間からでも逝けたのになぁ。


あのバイパス法定速度で走ってたら危なくてしょうがない。

>>295
>買う買わないはコッチにおいといて

どこに置くんだかｗ

>>303
それはまず「コッチ」の謎を解く事から始まる。
コッチをローマ字で書くとKocchi、「コッチ」は「コレ」の活用の一種であり、
Kore＋kocchiで「Korecchi」という文字がまず浮かび上がる。
cchiというのはノイズなので省く、その結果残るのは「Kore」
残った「Kore」に我等が誇る電波エース、国沢さんへ経緯を込めてAを加えると…

K o r e a

俺たちは気づくのが遅かったんだ…
国沢さんの「買う買わないはコッチにおいといて」には
Koreaという意味があったんだよ！！

Ω　ΩΩ　＜な、なんだってー！？

もうひとつ、

ＫＵＲＥ　→　ＫＯＲＥＡ

とも変換できる

おまいら月曜の昼から何をやっているんだｗ

>>307
「何もしない」をしているんだ。

>>300
>>304

ﾜﾗﾀ

しかし静かですね。
嵐の前の静けさですか？

奇妙なくらいに静かだねえ｡すべやんが遠出していると｡

静かだからこんなニュースでもw
http://www.altpenis.com/penis_news/global_penis_size_survey.shtml

スベやんが来ないと模した人も来ない。
てことはつまり・・・

国沢＝スベやん＝模した人

２ちゃんねる史上最大の釣り

評論家はバカばっかりですか？

ttp://www.gendai.net/contents.asp?c=051&id=429

>>308
FF5の「ものまねし」ですかw

>>315
ETCの導入で首都高の料金が700円→150円？
どうやってはじき出した数字なんだよ。

>>277>>279>>283ｻﾝｸｽ
あらためて詳細な地図で確認してみると、たしカニ30kmぐらい信号もなく
高架になっているようですね。素直に申し訳ない。

なにより国沢さんスマンかった。
暇をみてぜひハリハイで走ってみたいと思う。

>>315
つーか、この記事書いた奴もキチガイですか？

氏の相変わらず根拠の不明な数字もそうだけど、交通評論家の生内玲子氏とやらも
何を言っているんだか‥

>>317
某国製1bitCPU

ヒョーロンカなんて所詮ヤクザな仕事だよ
まっとうな人間がやるもんじゃない

新新バイパスも知らない自動車評論家か。
それでよく公共事業を語っていたもんだ。それに高架区間が長い
無料バイパスなんて他にもあるのに、あんまり知らないのかな。
まあ新新バイパスほど高規格なのは稀だけど。

あと日本海側のバイパスなら、田舎にしては比較的交通量の多い
石川県の8号バイパスなんかは、どんどん立体交差に置き換えてるね。
紀伊半島にはちょっと需要が無い気がするが。
道路について語りたいならもっと日本中を走ったほうがいいよ、国沢さん。

高速道路関係の話は、清水草一さんが専門なんじゃないのか？　どうして150円って
数字が出てきたのか問い詰めたいよ

＞首都高150円
自腹切って走る時に、150円以上払いたくないからでしょう。＞150円の根拠
だって国沢さんはセコイからね。

150円＝国沢が一番輝いてた頃の第3京浜の料金（玉川−保土ヶ谷だっけ）＞ﾁｶﾞｳｶ(W

>>315
いいよなあ。こんな記事書いといて今でもシャーシャーと
業界で暮らしてるんだもんな。

今日の古舘もそうだけど、間違ったってせいぜい謝るだけ｡
僅か５年前の仕事が結果デタラメでもへっちゃら。

こんな奴らが三菱はじめ様々なものを「切る」んだもん。
たいしたもんだ｡

名阪国道は紀伊半島でないの？

所詮自分では何も作ることの出来ない馬鹿どもだからな。
自動車評論家の大多数は。
そのことに気付きもしない国沢はその中でも最下層の
世界のお荷物だが。

>>329
荷物に失礼だぞ。

>>328
確かに名阪は紀伊半島といえなくもないけど、御仁が言いたかったのは
「紀伊半島を周回する国道42号を高規格道路にしる」ということかと。

田辺道路とか、42号線も整備されてる場所もあるはずなんだけど。
白浜〜串本でも、片側1車線ながら快適に走れる区間がちらほらあるし。

勃起age

バイパス道路っていうのは、幹線道路による中心街への車両の流入を減らすことで
渋滞を緩和したり環境を改善する効果があるからで、多少の予算を割いても
費用対効果はあると見なされてるから建設されるんだよね。

で、国沢さんの場合それを見て単純に「これなら重量税やガソリン税だけで
一般国道を高速道路のような高規格道路に置き換えることが簡単に出来るデナイノ。
こらもう料金の高い高速道路なんていらないザンス」とｽｰﾊﾟｰﾄﾞｹﾁコンピューター
kuni3000が超高速胸倉演算を開始してしまうわけで。

しかも国沢さんはＥＴＣの早朝夜間割引や通勤割引の社会実験が、混雑時に
市街地に流入する車両を高速道路へ誘導することで、バイパス道路と同じ効果を
発揮すると期待されて導入されている事実を理解できず、ただ単にＥＴＣ購入の
キャンペーだと思って「こらお得デナイノ」と皆さんにお勧めするように
なりましたとさ。

そして今も、ＥＴＣ車載機の普及とともにＥＴＣ専用レーンが混雑するように
ナリマシタと妄想ぶちかましているのです。

バカです。真性のアフォです。

＞バカです。真性のアフォです。

だれも驚かないよ！

>>315
またゲンダイか
と言いたいところだが、誰かさんの的外れな害基地っぷりが輝いて見える(w
この記者、きっと黄昏てますな。

クレイジークライマー ＝ 日本物産

クレイジークレイマー ＝ 国シ尺親方

引用元URL：http://www.kunisawa.net/
> ７月４日　大雨によって水溜まりが出来ている箇所をけっこうな速度で通過する人も多い。
> 浅い水溜まりなら盛大に水をハネ、フロアに「うごごごご！」と水の音がする程度だからして問題
> ないのだけれど、集中豪雨の深い水溜まりだと深刻なダメージを受けることもあるから注意すること。
> 具体的に書く。
> ノーダメージで通過できるのは、せいぜいタイヤの深さ程度まで。
> ホイールが水没するくらいの水深になれば、スプラッシュでエンジンルーム内にダメージを
> 与える可能性も出てくる。
> ＡＴのオイルクーラーだって危ない。
> フロントバンパー下端が水に接する水深ともなれば、爆発的なエネルギーとなりラジエターや
> ボンネットを変形させてしまうことだってあります。
> また、マンホールのフタが開いていることだって考えなくちゃならないだろう。
> ちなみに水溜まりや浅いクリーク越え、ラリーのレッキ（下見）ではコーナー以上に
> 入念な状況確認を行います。

【保全元url】http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html
（改行・空白の加除は保全者による）


７月３日　昨夜は２時近くまで新潟のレポート書き。朝１０時に新潟トヨペット本店へ行くと、
今日もカートップの記事やネットを見た人が来てくれていました。
せっかくだから、と短いコースでミニ・エコラン大会など。単に試乗するより、やっぱり面白いと思う。
最後に私がトライ。何を隠そう、けっこうプレッシャー掛かるもんです。
なんたってエコラン大王などとエラそうに言っちゃってますから。同じような燃費じゃ丸刈りモンでしょう。
されどコース短いと使えるテクニックも少ない。同乗者居るから秘伝のテクニックだって禁じ手。
それでも何とか今回のトップだった１０，１km／Ｌに対し１２，６km／Ｌを出し、面目保てました。
続いて新発田へ移動。ここでも皆さんに来て頂け、楽しくハイブリッド試乗＆談義。
天気にも恵まれ、楽しい２日間でした。しかぁし！　情けない出来事が。
この歳になっても「こんな目に遭うの、初めてだよ！」みたいなことがあるのね！
帰りの新幹線の中でお茶を開け窓際に置いといたら、横揺れしてちょうど靴の横のカバンに軟着陸。
運悪く靴の中に注ぎ込むカタチになったらしい。寝てたこともあり「寝耳に水」ならず「寝靴に水」。
足がビショビショになって目覚めた。オシッコ漏らした遠い子供の頃の遠い記憶が蘇り、
めちゃくちゃ気持ち悪かったです。ぐちゃぐちゃ靴を鳴らしながら（懐かし〜感じ）帰宅。

＞秘伝のテクニック

ああ、サバ読みとこっそり給油ですか？

＞同乗者居るから秘伝のテクニックだって禁じ手。

「途中でこっそり１〜２�g給油」？

>339�d

…し、しまった…




…ｹｺｰﾝして下ち（ry

>>339-340
祝電はどこにお送りしましょうか？

Ｎレンジに入れてエンジンストップじゃないのか？

> ネットを見た人が来てくれていました。

で、みなさんﾆﾔﾆﾔしてたと。

ttp://www.google.co.jp/search?q=site%3Agendai.net+%E5%9B%BD%E6%B2%A2

走行中にNレンジ入れてもエコランにはならんよ｡
弱いとは言えど､AT車にもエンブレは効くんだから｡
エンブレが効くってーことは…まぁ書かなくてもわかるっしょ｡

＞同じような燃費じゃ丸刈りモンでしょう。

パチン パチン　　はい、丸刈りです

Dレンジでエンブレが効くのは分かるが、
Nレンジでエンブレが効くとは初耳だな。

>>341
だが断る


>>346
Nレンジにいれて車を後ろから押してみろｗ
エコランにならないのは確かだが

今のは知らないけど、昔のプリウスは走行中にNにするとエンジンストップ
って技があった気がする

ぼそ

おもいっくそ燃料の給油口のあるほうに外Gかけて燃料を偏らせれば
その後の給油量をごまかせますわな(w

>>349
エコランになるかどうか不明だが、
エコランテクニックとして（思い込んで）使っている奴は世にいるみたいだよ。
しかもＮならエンジンオフにして空走しても、掛け直せるんじゃないかな？

普通の人間がこんな事するなんてありえないけどな。

>>352

若かりし頃、試したことはありますｗ
でも、その行為で得られるわずかな燃費向上と天秤になった
ブレーキフェードの危険を考えれば、無駄な行為だと理解しますた。

>>352
使ってる人いるんだ。
しかもエンジンOFFってマジですかｗ
出来るだろうけどサーボとか効かなくなるからなあ。

そこまでしてエコランするモチベーションがすげえなあ。

漏れの車はリッター3kmしか走らないので気にするのはやめましたｗ
友人からは「3リッターカー」と呼ばれていますｗｗ

�I円玉落としながら走ると、カニが後から拾っていく悪寒

>>338

> それでも何とか今回のトップだった１０，１km／Ｌに対し１２，６km／Ｌを出し、面目保てました。

なんとここに、今まで見られなかった記述が！！ｗ

雨水をはねあげると車にダメージを受けるのは確かなんだけど、「泥はね運転の禁止」とかって道交法なかった？
確か反則金と減点もあるはず。

なにより、迷惑になるから水溜りはスピード落とせくらいのこと言えば…あのセンセじゃ説得力ないか。
何年クルマの運転してるんだか知らないけど、クルマの心配だけしながら水溜りに飛び込んでいるのか？このセンセ。

>>357
広報車なら車の心配もしないというオｘヒ

オｘヒ

は

オチ

のミスタイプ

水溜り入ってくる

エコラン大王の運転
ttp://blog.carmode.net/toyota/movie.html

>>354
エンジンオフまでするバカがいるかどうかは分からんけどな（ｗ
Ｎレンジはグゲ（ｗれば分かるよ。

でもこれって、事故ったら業務上過失致死じゃなくて、
危険運転致死傷になるんじゃないか？

すまん思いっきり誤解させる文章だった｡

Nレンジに入れてもエコランにならない理由はご存知のとおり｡
Nレンジでエンブレは効かんです｡物理的に｡
だから､書くならこうだったんだな

誤：弱いとは言えど､AT車にもエンブレは効くんだから｡
正：弱いとは言えど､AT車にもDレンジではエンブレは効くんだから｡


第二東名と平行するように高規格国道作ってきまつ

×業務上過失致死じゃなくて、危険運転致死傷
○業務上過失致死傷罪じゃなくて、危険運転致死傷罪

>>337
なんなの、歩行者とか対向車とか他人は丸っきり無視なの？
「盛大に水をハネ」それで「問題ない」の？

」そんなに水溜りができてるなら歩行者なんぞいません！」じゃなくてさ
心構えの問題じゃ無いの
そういう、自動車を運転するものとしての「他者に対する気遣い」というか、そういう基本中の基本を啓蒙せずして、何が自動車評論家か
アホか
あげくのはてには、ラリラリ通として1行豆知識披露ですか

国沢、お前ホントおかしいよ　いやマジで

>>360
ﾚﾎﾟｰﾄになってねー。
つか鯖のｺﾞﾐを増やすな。

気になったのは風にゆれる誰かさんの前髪(w

>>338
>最後に私がトライ。何を隠そう、けっこうプレッシャーが掛るもんです。

とあるが、マトモなニポン語ではこんな風に「何を隠そう」って使わないンデナイノ？

秘技って・ﾒｷｼｶﾝｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷだったの・？

エンジン切って後ろから押す。スマートでは雨の中よく練習したものデス。

>>338

とあるが、マトモな神経ではこんな時に「同じような燃費じゃ丸刈りモンでしょう」って使わないンデナイノ？

>>369

バカだから当然でしょう。

国沢さんにネタを提供しますね。

っ 『ＥＴＣレーン開かず追突、１２人けが　東名豊橋料金所』
( ttp://www.asahi.com/national/update/0705/NGY200507040004.html )

(･∀･)ﾜｸﾜｸﾆﾔﾆﾔ

>>150

ややや、写真が変わってるデナイノ！

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。

＞「寝耳に水」ならず「寝靴に水」

起床早々不覚にもワロタ
こら国沢さんにしては上出来な言い回しデナイノ

＞ＥＴＣレーン開かず追突、１２人けが　東名豊橋料金所
ttp://www.asahi.com/national/update/0705/NGY200507040004.html

> ホイールが水没するくらいの水深になれば、スプラッシュでエンジンルーム内にダメージを
> 与える可能性も出てくる。
お前ら、これはわざとスルーしてるのか？
ホイールが「水没」するくらいの水深の水溜りに車が入ったら電装系壊滅だろがと（

Nレンジで空走させたらミッションあぼーんするのでは？

>>375
その前に「タイヤの深さまで」という記述があるから、それ以上の「ホイールの最下部が
漬かる程度の水深」と行間を読んでみました。

国沢の日本語がおかしいのにはもう慣れっこです。

しかし、自分で書いた日本語を模した文章を読んでおかしい、と思わないのかね、この馬鹿。
あぁ、日本人を模した人だから気にならないのか。

去年、ソルベルグが何度かウォータースプラッシュに突っ込んで故障リタイアしてるから、
それで思いついたネタなんじゃないかと。

評論家としてじゃなくて、日本人として致命的と言える程日本語がおかしいからな。

ああ、ニホンジンでしたかそうでしたか。

>>356
> それでも何とか今回のトップだった１０，１km／Ｌに対し１２，６km／Ｌを出し、面目保てました。

国沢さんだけトラッドな満タン状態？

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/R2.html

>>375
ナルホド、バッテリーの爆発に気をつけねばならない理由がいまわかりマシタ

>339,340,381
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の燃費計の使い方について知らない香具師が居る件について.

＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ

「ハイブリッ ド 」だと思ってたよ。

>集中豪雨の深い水溜まりだと深刻なダメージを受ける
>こともあるから注意すること。

そういう時は無理に車に乗るべきでないと書けばいいんでないの。

>同乗者居るから秘伝のテクニックだって禁じ手。
>面目保てました。

こういうことするからトヨタに切られるって理解できない馬鹿。

>ホイールが水没するくらいの水深になれば、スプラッシュで
>エンジンルーム内にダメージを与える可能性も出てくる。

この人時速何キロで走ってるんだろうね、大雨の街中を。

え、国沢って「ハイブリット」だと思ってるのか？？　まさかねぇ。
でもキューヴとかプレスディとか言っちゃう奴だから有り得るかもね・・

>>383
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ
何か模した人の悪寒

>>357
泥はね運転は反則金6000円（普通車・自動二輪）。点数はつかないけどね。

ビタ１キロも速度違反しないと豪語しているくせに、
泥はねの迷惑を啓蒙しないのが国沢クオリティｗ

俺はタイヤの深さと聞いて、◎←これ全部が水没したのかと思ったんだが。

>>338
車掌の胸倉を(ry
謝罪と賠償を(ry

ホイールが"水没"って書いてるくらいだから、水に没する＝完全に
見えなくなるってことだよな。

既にマフラーエンドは水中のような希ガス…

> ノーダメージで通過できるのは、せいぜいタイヤの深さ程度まで。
> ホイールが水没するくらいの水深になれば、スプラッシュでエンジンルーム内にダメージを
> 与える可能性も出てくる。
タイヤの深さ程度まで、とは普通タイヤの上までと読めるので、
ノーダメージは無いだろうとおもたが、次に"ホイールが水没"とくるので、
ああ、タイヤの深さとは、路面からタイヤの厚さまでってことだろうと推測
した。けど、真意はわからん。タイヤが全て水没するよりもっと浅い、ホイールが
水没するくらいのほうがダメージが大きいとも読める。

敢えて添削してみる。多分こんな意味なんだろう。

> ノーダメージで通過できるのは、せいぜいホイール下端の水深まで。
> ホイール下端を越えるくらいの水深になれば、スプラッシュでエンジンルーム内にダメージを
> 与える可能性も出てくる。

さらにもうちょっとスマートに書くなら、

> ノーダメージで通過できるのは、せいぜいホイール下端の水深まで。
> それを越えるくらいの水深になれば、スプラッシュでエンジンルーム内にダメージを
> 与える可能性も出てくる。

国沢さんパクっちゃだめよｗ

水没ネタは去年にJAF Mateでやってたねぇ

基本的に吸排気系の問題より先にECU水没かリークで止まるということだった
で、低い水位でもECUの設置位置によっては水かぶって死亡
ホイールが漬かるようなら危険ということを言っていたような

ラリー車の場合、ECUとか電装系のリーク対策は普通はやってるんじゃないかな
限りなくノーマルに近いというならやってないだろうけど

ホイールが漬かる＝ホイール下端が漬かるということね
扁平率ウンヌンとかは言わないこと
JAF Mateの記事だからノーマルが前提

>>393
いかに薄いネタで文字数を稼ぐか？に力点がおかれてるから、、、

ちなみにラリー車うんぬんって、ちなまなくってもいいちゅーねん！

わかりづらいので整理してみると、
タイヤの深さ程度　　　→　ノーダメージ
ホイールが水没　　　　→　エンジンルーム内にダメージを与える可能性がある
フロントバンパー下端　→　爆発的なエネルギーとなりラジエターやボンネットを変形

このように、3段式で順に被害増大と言いたいようだ。
ちなみにうちのファミリーカーのフロントバンパー下端は、およそ17cmだったかな。

追記
フロントバンパー下端 ≒ 最低地上高
と俺は受けとったけど解釈間違っていないよね？

今出来のＳＵＶとか言われるようなのはバンパー浸かる頃には
デフ浸水で長期的にみたら損害大だろう。


っていうか、最低限度バンパー浸かってたら走れない車をクロカン
と呼んではいけない｡
なんで渡河可能水位って明記しないんだろう？
メガクルーザーは書いてあったかな？ランドローバーの古いのは
書いてあった気がする｡

>>339
渡河可能水位なんて明記したら、車で川を渡ろうとするバカにお墨付きを与える事に成りかねないぞ

メガクルだと９０ｃｍ可能なようだ｡

と言っても聖水面、いや、静水面の話だろうかね？
タイヤの深さとか言っても歩くより遅くシズシズ入れば平気でも
スピード出してドカーンと入れば浸水しちゃう事もあるし｡

>>337
> ちなみに水溜まりや浅いクリーク越え、ラリーのレッキ（下見）ではコーナー以上に
> 入念な状況確認を行います。

こんなの当たり前だろ
何の為にレッキしてるのか小一時間(ry

尚、ラリー車の漏水対策ですが、ほぼ何も行われていません
それどころか、ウェザーストリップを取っ払う車もあるので、
水がダバダバ入って来てECU浸水、なんて事もありました（全日本ラリーで）

車のラリーはそうなのか
バイクだとコーキングと防水カプラーで水吸わない限り大丈夫なように対策するけどな
シート下の吸気口さえ水かぶらなきゃエンジンは止まらない
まあ、浮力のせいでトラクションしなくなるから、その水深を走るのは困難だが

まともな4駆はブリーザーパイプがボンネット近くの高さまで伸ばしてあるし
純正オプションでシュノーケルもある。エアクリーナーケースも多少の浸水は
下に落すようになっていてエンジンに吸い込む事を避けてる。

高圧電装がないという意味でも四駆のディーゼル化はこの辺りに理由が有った
のだが。
え？ＣＰＵ？なにそれ？ｗ

スベやん来ないな・・・

>>337
車と水の話をしていてウォーターハンマー現象が出ない件について
一般車の話か競技車の話かｺﾞｯﾁｬになっててわかんねえぞ。

ま、いつもの事だが。

>>383

>>339,340,381
>ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の燃費計の使い方について知らない香具師が居る件について.

おれは計測方法について言ってるんだけどなあ。
あんなＲ２のような手段を使うトンチキな人じゃさ、どういう道を
どのくらいの距離測ったかによってもデータの信頼性が変わるわけで。
まともなテスト条件を用意してないんじゃないかと。
もちろんほぼ同じ条件で比べたんだよね〜？

ついでに言っておくと、「ハイブリッド車の燃費計の精度」知ってるの？

>>406
彼からすれば、「水は燃えるから問題なし」なんじゃないのか？

>>408
秘伝のテクニック
「ガソリンタンクに水を入れマス」

ウォーターハンマーを気にする前に
お前らに振り下ろされるであろう正義のアイアンハンマーに気をつけなよ。Ｗ

>>410
え〜っと、、、、寒すぎるので０点

胸倉の次は金槌かよ

」ハイブリット」もいいですが、国沢先生には
是非この記事のコメントをいただきたいののですな。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050705AT3K0500905072005.html

>>411
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

鉄槌ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━
　　　　　　_　-一-、,- 、
　　　／三三三彡lミミ`
　　/〃三三三彡ノ`ヽ ミl
　　/,_二一テ~丶_,ノ　u`J
　　l川~ゝＹ⌒ヽ、_,-⌒　）l
　　l川 ⌒ 《●＼_)八/●》〃
　 (６l　""　⌒ン(, ,)⌒""(　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　l　 U′/~ヽ―U―-っヽ　 　　／
　　l　　　 |VVVVVVVV/　|　　＜　　いまに鉄槌下してヤリマス！
　　入　　 ＼VVVVVV(　ノっ 　　＼
／　　へ　　￣U二二~ )/　　しUUU)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
l 　　 　＼` ー、＿＿フ　　　くつ⌒ノ
|　Y　　　　＼／＼／　＼　　/　/
|　 |　　　　　　　　　　　　＼/　/
|　 |　　　　　　　　　　　　　＼__

御仁が仰る「鉄槌」とは、まさか人権擁護法じゃないよね？

おひさです。
風邪による高熱で死んでいますた。
ほんのり復活。
こまごましたレスは後ほど。

鉄鎚ねえ。
ふーん。

今夜のトップは郵政民営化かな。
郵便局が減ったら困りマス。

http://www2.wagamachi-guide.com/japanpost/search/map.asp?GPOS=139.768809446539,35.6673899657426&GSCL=3&IDS=

こっちかも
ＥＴＣゲート開かず追突−１２人けが、東名豊橋料金所
ttp://www.sanspo.com/sokuho/0704sokuho105.html

国沢というと、日経かレスポンスのれ（ｒｙ

ホンダ、新型ハイブリッドシステムを開発 ｜ Response
ttp://response.jp/issue/2005/0705/article72233_1.html

ホンダ、力強い走りと低燃費を両立する「１．８Ｌ　ｉ−ＶＴＥＣ」エンジンを開発
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=104536
ホンダ、新Ｈｏｎｄａハイブリッドシステム「３ステージ　ｉ−ＶＴＥＣ＋ＩＭＡ」を開発
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=104538

>>416
人権擁護法ごとき、仮に制定されても影響は無いよｗ
>>417
スベやんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
病み上がりなら、あんまりムリしないで下さいね。

>>422の発言は差別なので人権委員が家宅捜査＆パソコンを押収シマス

>>423
アホくさ。ニュー速辺りで飛び交ってるようなデマに踊らされるなよ。
そういうことになるのは特別救済に該当する例だから、
そんな風に適当な認定は下されないの。

まあ、スレ違いだからこの辺りで止めとくけど。

>>337
いまさらだが「大雨」時の走行と「洪水」時の走行がごっちゃになっているのが実にｷﾃｨｶﾞｲじみていていい感じ。
じぶんの「ｾﾝﾓﾝﾁｼｷ」をひけらかしたいんだろうけど…

>>425
うわー。わかってねえ。国沢さんのいいたいことが全然わかってねーなお前は。
黄昏野郎の見本みたいな奴だな。

国沢さんがいいたいことをよく考えてみろって。大雨？洪水？そんなことじゃねーのよ。

強引にでもラリーっぽい話につなげられれば、自分がラリーやってるって印象を
与えることができるという、うすっぺらな理由なんだよ。それだけ。
雨とか全然関係ないわけよ。

オレもお前以上に黄昏です。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050705AS3K0500905072005.html
いやいやこっちのほうがインパクトあるんじゃないかな。

つーか今夜はネタ多すぎ

>>427
エリーカネタは中傷する余地がない場合は意地でもスルーだからなあ。

>ナンバープレートを取得し、5日、初めて公道を走った。
>2008年にも約200台を受注生産する計画だ。

おいマジかよ。

>>424
半分ネタで言ったんだけど、やろうと思えば出来るんだよね。

>四十二条
>五 　前各号に規定する人権侵害に準ずる人権侵害であって、
>　　その被害者の置かれている状況等にかんがみ、当該被害者が自らその排除又は
>　　被害の回復のための適切な措置を執ることが困難であると認められるもの

>四十四条　
>一 　事件の関係者に出頭を求め、質問すること。
>二 　当該人権侵害等に関係のある文書その他の物件の所持人に対し、
　　　その提出を求め、又は提出された文書その他の物件を留め置くこと。
>三 　当該人権侵害等が現に行われ、又は行われた疑いがあると認める場所に
　　　立ち入り、文書その他の物件を検査し、又は関係者に質問すること。

>>417
エスティマの件どうなったよ

それより俺は国やんにエリーカについて聞きたいなぁ。
さんざインチキ呼ばわりして馬鹿にしくさった挙げ句、だんまり決め込んでるんだからさぁ。

>>431

エリーカの件については、鉄槌に押しつぶされてほしいとさえ思う。
ある意味、ボラの件以上に腹立たしい。

>>430
エスティマの件は最初に疑問を持った俺がスベやんの回答に大筋で納得したけどね。

１．エスティマが衝突安全をクリア出来なかった理由はミッドシップだからじゃなくって、
当時トヨタが衝突安全ボディ=ゴアを採用する前であり、運転席エアバックも
オプション装備で披験車両はエアバック無しであったことがＨＩＣの数値を跳ね上げた
んじゃないかということ。
２．オフセット衝突試験はフルラップに比べフロアパネルをより強固にする必要があり、
当時のボディ設計ではそれが考慮されなかったこと。

フロントエンジンは衝突の際あくまでも邪魔者であるが、前記の２を考えると
エンジン及びミッションが一部その機能を担っていたと推測できること。

そういう訳でミッドシップのエスティマはフロントエンジンに比べ衝突安全性で
劣ることは無いけれど、当時の事情を考えるとそういう結果になったのかなと。

エンジンブロックによる衝撃吸収の話でしょ、問題なのは。

あの電気自動車のエリーカが公道にデビューした。
ワタシは以前から言ってるように全く評価しない。
最速370キロでるからどうなの、日本の公道は100キロ制限デス。
ワタシも公道では100キロ以上はビタ1キロオーバーしませんから、意味なし。
エネルギー消費が約4分の1だからって、一年に200台売れたとして
全体量からすれば、0，0000000000000001%ぼどと微々たるもの。
普通のご家庭で買える量産車で実現しなければ、もはや全く無駄だと思う。
ワタシには取材の依頼はまだなし、見ないものを良いとはヒョウロンできません。
研究開発をいくら行っても、それを報道する機関と腹を割って修行を行わない
ことには世間に良い報道はできないと言うことを考えてほしい。
言ってる意味ワカリますよね。

>>434

ふと思ったのだが、エンジンブロックとシリンダーブロックがごっちゃになっているｼﾞｬﾏｲｶ

>>434
話はミッドシップは衝突安全上不利か有利かだったんじゃないの。
そこだけを疑問に思ってるのは一人か二人？
シリンダーブロックとミッションケースを繋ぐフランジが破損するんじゃないの？

スレが変わったので、要点となるレスを抽出してみる。

939 名前：スベやん ◆B38CRznNt. [sage] 投稿日：2005/07/01(金) 23:47:34 ID:Kzi/JeXX0
>>927
初代エスティマの場合、衝突安全性能の問題が浮上したのは、北米で実施するフルラップ
衝突試験の条件が厳しくなったことが最初です。
フルラップ試験の場合、エンジンコンパートメントのフレーム破壊と、エンジンブロック
の変形で衝撃を吸収できるタイプのクルマの方が成績も高く、これがネックになったとい
う話もあります。
国内的には衝突安全性の問題というよりも、フロア高の方が問題になったのですが、安全
よりもユーティリティが先行するのが日本らしいというか、何というか。

フロントフレームの破壊と、破壊衝撃の伝達経路をコンピューターでシミュレーションし
ながら設計できるようになり、フレーム配置を最適化することでフロントにエンジンを搭
載しなくても、十分な衝突安全性能を確保できるようにはなったと言いますが、これもシ
ティコミューター的な低重量の軽自動車なら…というのが前提だったように聞いています。


949 名前：スベやん ◆B38CRznNt. [sage] 投稿日：2005/07/02(土) 00:13:17 ID:z6BveR560
>>945
> エンジンは変形しない
ブロックそのものは…の話でしょ？

> クラッシャブルゾーンを減らす邪魔者として扱われます
クラッシャブルゾーンが多くても衝撃は吸収しきれない。
エンジンブロックをどう活用するかは今も重要な要素のひとつですよ。

> 当時の北米のフルラップ衝突試験の条件は別に厳しくなっていないが
現行エスティマが出たときにボディ構造の担当者からインタビューして聞いた結果です。

シリンダーブロックではなくて、エンジンブロックの変形についての話題だ。
内容に興味があるので、スベやんのレスが読みたい（知識欲としてね）。

>>430
あれ。一レスだけで逃げかよ。
>>430には、エリーカの件について国やんがだんまり決め込んでることについて
どう思ってるか聞きたかったんだけどなぁ。

どうでもいいが腹一杯で苦しい。
誰かさんのような胴体だけは太くて手足は細い、という体型とは正反対なんでねぇ。

>>437
あなたはもう納得してるのなら、この件についてはレスしない方が良いのでは。
話が逸れるきっかけになって、いつまでたってもこの話題が終わらなくなると思われ。
病み上がりのスベやんにはわるいが、さっくりとレスをいただいて終わりにするのがよいと思う。

>>413
ponyakata はサイドだけでけつ流れるかな〜と今ごろ考えています。

本スレで注目されたい僕ちゃん、ってわけじゃないのならエンジンブロック
の話は休憩所スレで好きなだけ議論してちょうだい。止めないから。

　てゆか、某社の試乗会だったのか？病気だったのか？

>>436でニガータさんが書いてしまっていますが、「エンジンブロック」と「シリンダーブロック」は
結構厳密に使い分けがなされています。

補機類やパイプ類を含めたアッセンブリーとしてが「エンジンブロック」で、「シリンダーブロック」
はエンジンを構成する部品のひとつ。
衝突安全の技術者だと、マウントとの接合部を含めて「エンジンブロック」と呼んでいることが多い
ですが、これはエンコン内におけるブロック（塊）として考えているからと聞いています。

俺としては前者のニュアンスで書いたつもりだったけど、本来の意図が伝わっていなかったということ
でしょう。

エンジンが衝突安全の妨げになっているという書き込みもありましたが、フレームだけでは防げません。
そんなことをボディ担当に言ったら頭を抱えるんじゃないかと思います。

俺が気になったのは前スレ958で「じゃ、その担当者の勘違いですね」と書いた人がいますが、何を根
拠に勘違いというのかが聞きたいですね。勘違いと言えるだけの根拠を持っているから言い切れるので
しょうし。どういう立場でこれを書いているのかが気になります。
開発チーム中の人ならこういうことを書いても許されるんですけどね。
それにNHTSAよりも厳しく、販売に直接の影響が出やすいテストもあるわけですが。
トヨタはこれを恐れていたという説もありますよね。

>>443
両方

電気自動車のエリーカが公道を走ったそうな。

公道を走るということは、ナンバープレートを付けることにナリマス。
だがしかぁし！

そのナンバーが問題である。最高時速３７０キロを表して、「３７０」としたそうな。
あまり知られていないことながら、希望ナンバーを取得するときには手数料が掛かりマス。
ただでさえ、研究費（当然のことながら、税金デス）だけでは飽き足らずに企業から貴重なお金を集めていて、
ムダなお金など一銭も無いというのに、こんなことで金を使うとはケシカランです！

しかも最高時速３７０キロを強調することに果たして何の意味があるのか？
日本の法廷速度は時速１００キロです。
ビタ１キロスピード違反などしない、ワタクシから言わせてもらえばそんな速度、必要などアリマセン！

>>445

ﾜﾗﾀ

×日本の法廷速度は時速１００キロです。
○日本の法廷速度は１００キロです。

>>444
んー大筋で納得できた。thx

法廷かよｗ
まあ、もうすぐいくことになるだろうがな。

>>444
＞フレームだけでは防げません。

すいません、再度お聞きしたいのですが、前にエンジンブロックのない
ポルシェはどのように対策をしているのですか？MRのフェラーリなら
ともかく、それなりに販売台数のある911ですからちょっと気になります。

>>445
＞日本の法廷速度は時速１００キロです。

法定ではなく法廷とする所が意味深です。

>444
ちうことはつまり、補器類パイプ類がつぶれて衝撃を
吸収するってことでＯＫ？

しかし・・・
　>> エンジンは変形しない
　> ブロックそのものは…の話でしょ？
こんなレス返したら誤解を招くのは当然だと思う。

>>449
自分で調べてみたら？

>>451
君は、スベやんがこの件で突っ込まれて何か嫌な事があるのか？
自分が興味ない事柄だからって、これくらいのスレ違いでがたがたいうな。
こちとらもっとスレ違いのアニメやらなんやらのネタだって黙ってROMってるんだ。

>>452
きっと、エンジンブロックの件では執拗なれど、
エリーカの件ではROMっているのが不思議なんでしょう。

>>444
>補機類やパイプ類を含めたアッセンブリーとしてが「エンジンブロック」で、「シリンダーブロック」
>はエンジンを構成する部品のひとつ。

　「エンジンブロック」と言うと補機類が含まれるって、初めて聞くが。
どこかのメーカーのローカルな呼び方なのか？

>補機類やパイプ類を含めたアッセンブリーとしてが「エンジンブロック」で、「シリンダーブロック」
>はエンジンを構成する部品のひとつ。

あれはＮＨＫだったか、ボルボがマツダからエンジンの供給を受ける話になって
補機類（オルタネータだったか）の位置が衝突時に障害になるということで変更を
迫られたと言う話があったよ。

自分も451みたいのはキモイと思う。
このスレが国沢んとこのお花畑と同じような雰囲気になっちまったら、たまったもんじゃない。

連投スマソ＞スベやんに突っ込み。

>俺としては前者のニュアンスで書いたつもりだったけど

　要するに、エンジンブロックが変形するタイプとしないタイプが
あるという話だと思うんだけど、前者は具体的にどの部品が変形
するわけ？

>>449
ポルシェの場合は着座位置を後方に下げて、キャビン自体を強固な構造にしてあります。
フレームが完全に破壊されても、バルクヘッドから後方の破壊を防ぐようになっています。
それもフロントがある程度、長く取れる車体デザインだからです。
ミニバンではそうもいかないわけですし。

>>450
945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/02(土) 00:06:46 ID:q8Tw8DdO0
>>450
> こんなレス返したら誤解を招くのは当然だと思う。
「バリア衝突ではエンジンは変形しない」という書き込みに対する返答ですから。

MR2(SW20)は任意保険において、安全ボディ割引適用です。

なんかコピペがおかくしなってしまった。
前スレ945での指摘に対する返答、という意味ですね。

>>457
下部構造物と上部構造物の一部。
メーカーによって思想の違いはあるし、エンジン形状でも違いが出てくる。
ボルボはこのあたりにも熱心です。

>>451
ちょっと探したらあった。
ttp://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_911/targa.nsf/jpnjapanese/safety_aerodynamicsbodyshell_safety

抜粋すると、
「フロント部分には、ビームを縦横に張りめぐらしたポルシェ特許の
独自システムを採用。このビームが、衝突時に発生する力を分散します。
上下に重なる３つのゾーンが衝突エネルギーを吸収して分散させ、
車両内部の変形を最小限に抑えます。」

つまりフレームだけで防いでいる事になると解釈したが、間違ってる？

要するに、スベやんは国沢よりは遙かに博識ってことでいいじゃないか。
ここは国スレだしｗ

エンジンが衝突時に後方に下がり、キャビンに侵入するのを防ぐ為に、
ベンツAクラスはエンジンを下に落とすし、
高級FR車も全長の長い直6を止めてV型を採用しているのでは？

>>458
成る程。
Thx.

>>463
後方に下げる分（マウントや支持ボルトを破断してある程度）エネルギーを吸収してる。
確かにそれでメルセデスなんかは直列をやめたね。Ｖ化はコストの問題もあったよ。

>>458
トリディオンセルのスマートクーペはあの短いフロントでもクリアしてるよね。
日本の技術屋さんがへタレなのか？

補足
スマートは二重フロアだから特殊かも。

>>462
国沢より博識じゃない奴なんているのか？ｗ

Audiとかずいぶん昔からエンジン＋ミッションを下に落とす作りしてたような
軽い衝突でも正面だと全損になる難はありましたが

ステージアだっけ、衝突安全の都合でやたらとフロア高くて全高の割に室内が低かったような

おれ、恫喝の仕方とかよく知らないよ。

>>465
あの、前出で軽ワンボックスの話も出てたと思うけど｡
あの超短いフロントノーズでクリアしてるの見たら、
日本の技術者がヘタレって言うのはあたらない、ってか
失礼だと思うよ｡

>>467
つニーミ。

軽ワンボの話を出したのはオレオレｗ

小さい車は軽いから単独の衝突試験は有利なんだっけ？

>461
ポルシェの場合は少し特殊な事例になってしまうと思います。
耐久レースなんかでは巨大な燃料タンクをフロントに抱え込むことになるわけで、
その構造が危険をもたらすことは皆無ではないんですが、
９１１系のリアエンジン車が他のフロントエンジン、ミドエンジンのレースカーに比べて、
安全上で問題のある車だったことはあまり無いんですね。
ポルシェも半分の値段で同じ安全性を実現しなさいと言われると困ってしまうかもしれませんが。

>>468
衝突安全じゃないけど、ルネッサ？
シートスライドのせいでフロアが高くなったんだけど。

>468
ステージアではなくルネッサだと思われ。

ルネッサはバネットとフロア共用した関係ではなかったか？と。

>>468
プロコン=テン システムだったっけかな。
90年代始め100とか90に採用されていたシステム。
エンジンを下方向に落とすと同時にエンジンが移動するのに連動して
ステアリングコラムをエンジン側に引き込んで乗員とステアリングの
直撃を緩和するようにしていた。

スレ違いｽﾏｿ。

>>445
いいじゃない。国沢がヨイショするＳＨＯＷＡも…

ネタにま･･

ルネッサは、電気自動車のバッテリーを床下に這わせるという、
ガソリン車にはほとんど関係の無い理由で床が高くなったんじゃなかったっけ？

>>474
いや、ルネッサは将来のEV化対応＋無理やりフラットフロア化（やや斜めw）
で床が高くなったかと。まあシートスライド分の上昇も当然少しはあるが。

国沢さんのおかげでいろいろと詳しくなれたことに素直に感謝しています。


それもこれも、国沢さんの日記とかを詳細に補足してくれるみなさんがいるからですが、そのきっかけを作るのは国沢さんなわけで。
その点では国沢さんはいい仕事してませんかね？

>>481
気のせいです。

>>481
犯罪や事故の話を新聞などで仕入れて、自分は引っかかるまいと
注意してる訳ですが。

この場合犯罪者に感謝するべきですかね？
国沢さんの仕事とやらは、それといっしょ。

>>480
それをベースにした初代プレサージュも居住性に難が出て、
ざ総括。で無茶苦茶に叩かれていたんだよな。

あ、そうか…
親方のバヤイはいろいろとありますもんね。
微妙に持ち上げつつやっぱりﾀｿｶﾞﾚ風味ただよわせるのは難しいです。
失礼しました。
静かにROMってます。

ざ総括。を真に受ける奴もかなり痛い

引用元URL：http://www.kunisawa.net/
> ７月５日　ホンダが次期型シビックに搭載するハイブリッドシステムの技術発表を行った。
> 非常に興味深かったのは、モーター走行モードを持つヘビーハイブリッドに近づけたこと。
> コンセプトとしては限りなくエスティマ・ハイブリッドだと理解して頂ければよかろう。
> モーター走行モードも可能なくらいの中出力モーター（２０馬力）をエンジンと組み合わせ、
> ＣＶＴを介して駆動するというもの。
> もちろん搭載するバッテリー容量は今までのホンダ式ハイブリッドより一回り大きい。
> ホンダも渋滞時のノロノロ走行でエンジンを掛けないと走れないことを、ホンダ式ハイブリッド
> 最大の弱点だと認識してたということです。
> 今までホンダのハイブリッド屋さんは「モーター走行モードなんか無くていい！」と
> 言い張る人が多かったことを考えると、確実に一歩進んだように思う。
> 駆動ロスの多いＣＶＴ以外の伝達機構を”発明”できれば、トヨタに勝るハイブリッドが
> 出来るんじゃなかろうか。
> 気になる次期型シビック・ハイブリッドの燃費だけれど、プリウスより１００kgくらい軽く
> ５％程度絶対的な空気抵抗が少ない車体なら、いい勝負をしてくると思う。
> ただ加速感で大出力モーター使うプリウスに勝つの、難しいだろう。
> いずれにしろプリウスとの勝負が楽しみになってきた。

引用元URL：http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html
> ７月４日　午前中は仕事の段取りやメールの返事など。お昼の新幹線で静岡方面へ。
> 迎えに来てくれた人のクルマを見ると、まだ試乗していない新型エスクードじゃないの！　
> 納車されたばかりとのこと。「どうですか？」と聞いたら「ぜひ乗って感想を聞かせてください」。
> 予想してたよりずっと良い仕上がり。
> 驚いたのが価格。２リッターの４ＷＤに、シートヒーターからアルミホイールからフォグランプから
> ＭＤ付きオーディオまで全て標準装備で２２０万５千円だって！　
> じゃ安っぽいかと言えば、全然そんなことありません。
> アクセルを深く踏むと多少エンジンが賑やかで、パワーもソコソコ。まぁガマン出来る範囲内です。
> こいつを除けば正統派のクルマである。こらぜひとも２，７リッターのＶ６に乗ってみなくちゃなるまい。
> スイフトもそうだけれど、最近のスズキ、変わりつつあるように思う。
> 帰りの新幹線で今日もトホホの出来事が。
> 車内で指定の席はどこかいな、とチェックしようとしたらキップが見つからない。
> よ〜く考えてみると、怪しいの、自動改札です。
> 電話しながら自動改札にキップ喰わしたのだけれど、新幹線の場合、吐き出すまで時間掛かる
> こともあって取るの忘れちゃいました。
> 車掌さんに言うと親切な人で「じゃ問い合わせてみます」。２０分くらいして「自動改札の中にありました」。
> 車内で連絡票というのを書いてくれ「これを改札で出して下さい」。
> 今回のケース、業務規定の範囲内ということながら、未だＪＲの車掌さんの中には「超法規的」な
> 対応をしてくれる粋な人が少なくない。ＪＲも捨てたもんじゃありませんぜ。
> この件、続きがあります。さんざ「物忘れが激しくなったもんだ」などと同行の人にコボしながら
> 東京駅の自動改札通ったら、相方が喰わせっぱなしに……。
> しかし東京駅の自動改札にゃお手伝いのお姉さんがいる。「お客さま。キップを」。あらま！

>>488は日記更新。＿|￣|○

>>487
バッテリーとキャパシタの違いが判っていないと思われ。
ホンダ式ハイブリッドでバッテリー使ったのって、今まであったっけ？

>487
> 駆動ロスの多いＣＶＴ以外の伝達機構を”発明”できれば、トヨタに勝るハイブリッドが
> 出来るんじゃなかろうか。
文章で書くのは簡単ですよね。

> 気になる次期型シビック・ハイブリッドの燃費だけれど、プリウスより１００kgくらい軽く
> ５％程度絶対的な空気抵抗が少ない車体なら、いい勝負をしてくると思う。
文章で書くのは簡単ですよね。

結論から言うと、こいつはエンジニアの敵だ。

>>488
> こいつを除けば正統派のクルマである。
どういう意味で正統派という単語を使っているのかまるでわかんねぇ。

> よ〜く考えてみると、怪しいの、自動改札です。
へ？自分で取り忘れたって言ってるジャン。

> 電話しながら自動改札にキップ喰わしたのだけれど(ry)取るの忘れちゃいました。

さて、電話しながらだと注意力散漫になる、と体感したわけだが
まさか「ハンズフリーなら電話しながら運転ＯＫ」とか言わないよな？？

>>487
とりあえず国沢さんが何もわかっていないことだけはよくわかった。

>>460
>>>457
>下部構造物と上部構造物の一部。

　下部構造物＋上部構造物＝エンジンそのもの、つまり、スベやんの答えを
言いかえると、エンジンの一部。

　これは具体的に答えてることにはならないでしょう。

　詳しく語ってよ。部品名とか、プロコンテン等の構造名とか。

　あと、

>衝突安全性能の問題が浮上したのは、北米で実施するフルラップ
>衝突試験の条件が厳しくなったことが

　どういう風に試験条件が変化して、変化前ならマルのこの項目が、変化後は
こういう理由で悪くなったとか、それとエンジンブロック変形のつながりとか、
詳しく語ってくれませんか。

>>495
あなたが語ればいいんじゃないの？

詳しく語れるんでしょう？

ホンダの技術では、現行プリウスに対して開発時期の後発になる
次期シビックは、重量と空気抵抗で有利にならないと、機構的に
は後発であるにも関らず加速感でも燃費でも敵わない。技術的に
ホンダはトヨタに数年の時間を置いて尚負けていると云うこと
をあからさまに書いたわけですね一日１万ビュー超のサイトで｡

連投すまん。

>488
> 今回のケース、業務規定の範囲内ということながら、未だＪＲの車掌さんの中には「超法規的」な
> 対応をしてくれる粋な人が少なくない。ＪＲも捨てたもんじゃありませんぜ。
前段で「業務規定の範囲内」と言っておきながら、後段で「超法規的」とは全く繋がらないデナイノ！

> この件、続きがあります。さんざ「物忘れが激しくなったもんだ」などと同行の人にコボしながら
「さんざ」ねぇ・・・。

> 東京駅の自動改札通ったら、相方が喰わせっぱなしに……。
> しかし東京駅の自動改札にゃお手伝いのお姉さんがいる。「お客さま。キップを」。あらま！
全く意味がワカリマセン。

結論から言うと、もうウンザリです。

ＣＶＴで駆動ロスが多いならどうすればいいんだよ
ドイツ車のアレはあっちで特許囲っちゃってるし、電気式自動変速ＭＴはアイシンだけどトヨタにしかでてないし、油圧式ＭＴは重くなるし、トルコンＡＴはアレだし・・・


言うのは簡単ということですか

>>495
一人の粘着にどこまでスレを消費しなくちゃならんのかな？
この国沢スレは休憩所と同時進行で、あっちは
なんでもありで、スベやんもチェックしているんだから、
向こうへいってもらえますか？

>>495
具体的な話しはスレ違い。勝手にスレ立ててやれ！

CVTはロスは多いが駆動ロスはさほどでもないという事実

>>499
そこで「ＮＡＶＩ５」デスヨ！

いすゞからエンジン買ったりしてるんだしｗ

ハイブリッド論争スレがすっかり暇になったから、
そっちを有効活用すれば？

> 気になる次期型シビック・ハイブリッドの燃費だけれど、プリウスより１００kgくらい軽く
> ５％程度絶対的な空気抵抗が少ない車体なら、いい勝負をしてくると思う。

100kg軽くするのって大変な事だと思うんですが。
衝突安全性が云々される以前の設計に戻すんですか？
ちゃんと取材していればこんな妄言は吐かないだろうに、あんた仕事変えろよ。

いつも思うけど、語るべき知識があるのなら最初から語ればいいのにね。

新弟子採用以来、変に技術通なフリして絡むヤツが出てきたな・・・
いつも決まって「詳しく教えろ、漏れは知ってるけど教えてやらない」
って言うよね。

> 気になる次期型シビック・ハイブリッドの燃費だけれど、プリウスより１００kgくらい軽く
> ５％程度絶対的な空気抵抗が少ない車体なら、いい勝負をしてくると思う。
よく考えたら100ｋｇ軽くて空気抵抗の少ないボディのくせに
プリウスと互角でしかないのか。

>>508
でしょ？つまりプリウス対インサイトの頃から差が縮まらないって事｡

設計年次の差を考えたらむしろ差は広がってるって事じゃないかな？

まだでない次期製品を、燃焼技術もハイブリッドの効率も機械ロスも
すべて劣った製品しか作れないって言ってるんだから凄いよね。
コレでもホンダのエンジニアの前にノコノコでかけちゃうんだろうな。

紅顔いや厚顔無知無恥。

ハイブリッドは田舎に行けば行くほど燃費向上効果が薄くなる
夜の田舎道巡航だと単にバラスト積んでいるだけ
ヒョウウンではそういった場所は扱わないけどさ

Honadaはそういった場所も考えて効率を考えているんだけどなぁ
石神井だとプリウスの方が向いてるのは事実だが

>>509
逆に、それほどの差があるのになぜ出したか、とか
そういうところを突っ込んで文章にするのが普通だな。
比較して終わりじゃ単なるプリウスマンセーだ。

いろんなところと組み合わせてプリウスと勝負させる
べきじゃないの？ この場合。

100kg軽量化にどれだけコストがかかるかわかってねぇような希ｶﾞｽ
プリウスより100kg軽くしましたが､値段は現行シビックハイブリッドより30万円upじゃ売れないよ｡


つか､ヘビーハイブリッドってクニジナルか？
日刊自動車新聞じゃストロング方式とか､そういう用語なら見るけどね｡
トヨタのクラウンのハイブリッドが｢マイルド｣だから､ソレに対して｢ストロング｣じゃないの…？



CVTは主にオイルポンプの駆動にその力を食われる｡5MPaとか､そういうオーダーの油圧が必要だからねぇ｡
普通のATが2MPaも使わない程度なんで､油圧と必要な駆動力が比例関係にあるならば､
CVTのオイルポンプの駆動ロスはATのソレの2.5倍かそれ以上｡
もっとも構成部品が少ない分､駆動ロスは少ないね｡クラッチの引きずりとかまずありえんし｡

エビーハイブリット
カニーハイブリット

> 車内で指定の席はどこかいな、とチェックしようとしたらキップが見つからない。
> よ〜く考えてみると、怪しいの、自動改札です。
> 電話しながら自動改札にキップ喰わしたのだけれど、新幹線の場合、吐き出すまで時間掛かる
> こともあって取るの忘れちゃいました。

電話をしながら何かをすると注意力が散漫になるという好例を
自ら示していただきましてありがとうございます。

＃てか、原因はそれだけなんでしょうか？

また特急券買わずに飛び乗ったのかよ

>>514

そんな御仁がハンズフリーについて薀蓄たれていたわけで。

>>516
・・・誰が先生だと

>>517

ネタHNのままになってました。失礼。

>>518
や〜いや〜い巨乳マニア〜wwww

ゴチですた

>こらぜひとも２，７リッターのＶ６に乗ってみなくちゃなるまい。
>スイフトもそうだけれど、最近のスズキ、変わりつつあるように思う。

相変わらず下心が丸見えの文章、いや感服した。
なかなかここまで書けるもんじゃないよ、まともな神経なら。

クニサワごときがオサムにたかれる訳が無い

国沢のアレは、トヨタに対するモーションの一つでしょう。
ホンダ派と思われていますが、プリウスのシステムの完成度は
私も一番かっているんですよ・・・みたいな。
おれにはそうにしか見えないんだけどね。

なんつーか、トヨタに対して必至に媚を売ってるさまが透けてみえるというか。

ハイブリッドのシステムの何をかっているのかは知りませんが、ただたんに
一番持ち上げやすい技術的な指針のひとつとしてプリウスを上げているだけ
にみえますわな。

ホントに排気ガスそのものだけで見るならエリーカを排斥する意図が見えない。
そうでないなら、なにがそうさせるものなのか、と見てしまいますわな。

CVTにかわる「なにか」という表記とかは、正直馬鹿じゃなかろかと思うし。
評論対象に対するシチュエーションのアプローチが一つしか持てないからいつも
的はずれなことしか書けてないし。

デンキジドウシャヒョウンカの修行せなあかんで、センセ。

で、また珍論吐くんだろうか…

ＣＶＴは駆動ロスが多い・・・・・・？

だったら何で最近の小型車にＣＶＴが多いのかなぁ？
少なくても普通のトルコンＡＴよりも効率的にエンジンの出力を駆動輪に伝達できる筈なんだけどなぁ？
フィットやラフェスタ、ヴォクシーなんかがＣＶＴ採用しているのに気がつかないんだろうなぁ。

ＭＴは確かにミッションでの伝達ロスは少ないのですが、アクセルワークがどこかのヒョウンカのようにラフだと
燃費が極端に悪化するのも珍しくないので、メーカー側もなかなかエコ仕様車としてのＭＴを推薦できないんだろうと思う。

ド素人の俺ですらこの程度の事は認識しているのに、それを飯の種にしている筈のポヤカタがあの程度の認識しかできないとは・・・・・

トヨタにはCOTYでのプッシュと引き換えに

富士でF1を開催するようになった暁には、ご招待いただこう。
今年の日本GPでも結構だがね。今のとこホンダダメだし。
あとキムタクに会いたい。
ドラマのスポンサーだったしＣＭ出てるし、どうとでもなるでしょ。
ハリアーハイブリッドくれ。新潟で乗ったやつで良いから。

それからそれから？

COTYの人たちは、ホンダとトヨタが共同でF1日本GPにご招待ってなってなかったっけ？
たしか去年はそうだったはず。

>>525
ﾚｸｻｽLF-Aの試乗をさせてクダサイ

>>487
> 駆動ロスの多いＣＶＴ以外の伝達機構を”発明”できれば、トヨタに勝るハイブリッドが 
> 出来るんじゃなかろうか。 

プリウスの遊星歯車機構をまるで理解してないな。オーナーなのに。

>>524
以前国沢が所有していた、スバルのネスタが相当ダメ車、
スバルのＣＶＴはロスが多くてダメ、と言っている様なものだからな。

smartとネスタを所有している時も、
「軽だと10km/L行かない」と言っていたハズ。

0201
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2002/01.html
＞どうして日本の軽自動車って、あんなに燃費悪いのだろうか？
＞ スマートだと街中を普通に乗ってリッター１５キロ前後。
＞日本の軽自動車だとリッター１０キロがやっとです。

×「軽だと10km/L行かない」と言っていた
○「軽だと10km/Lがやっと」と言っていた

入力ロスを改善しに逝ってきます。

FC-Xをワタシにレンタルしてクダサイ
こらもう素晴らしいレポートが書けるデナイノ

三条の自動後退に十時少し前に突入。店内何処をみても、エコハイブリが来ると
書いてない。誤爆したかと思い、少し時間を潰して店を出て用事先に向かったとこ
ろ、Ｒ８石上の交差点でエコハイ発見！もちろん、速効で後をつける。

エコハイ道を間違えて、トヨタの十字路で右折。正解は次の信号なのに。
先回りして、店に入るが１０分経っても来ない。黄色帽子に行ったのかと行ってみ
ると流石にいない。自動後退に戻るとエコハイ発見。お客があまりいないのでそ
のままスルーしました。

しかし、行く前に店の位置を正確に調べたり、店長にアポ取らないのかね？

>>531
壊されるデナイノ

>>532
優秀なカーナビが渋滞を回避したんでしょう。

>>532

魂のﾚﾎﾟ乙です。

> 店内何処をみても、エコハイブリが来ると書いてない。

どうやらＣＴを見てやってきた人だけを対象としたいらしいので
店内告知がないのでしょうな。
ＳＡＢ竹尾もトヨペット本社もそうでした。

> しかし、行く前に店の位置を正確に調べたり、店長にアポ取らないのかね？

おそらくすでにハリハイ試乗が始まっており、運転しているのはニーミかＣＴ読者と思われ。

ちなみに日記の記述からも考え合わせると、国沢先生は
ttp://www.carmode.net/carmode/hybrid_caravan/index.html
にあるスケジュールのうち、赤文字の７／２・３にだけ新潟にいたのではないかと。

>>529
ｺﾗﾓｳ明らかに運転の仕方が悪いと思う。

リンク先見てたら、なつかしいブーツがありましたね。

カーライフコンサルタント国沢光宏
ttp://img141.auctions.yahoo.co.jp/users/7/4/9/2/hiros666-img600x390-1118405341sontoku2.jpg

>>537
ｺﾗﾓｳｺﾝｻﾙしてもらうしかないﾃﾞﾅｲﾉ

>>536
自称」燃費大王」の信憑性が薄くなった希ｶﾞｽｗ
いや、もともと無いか…信憑性は。
漏れのﾗｲﾌ（AT）だって雑なｱｸｾﾙﾜｰｸでも11でそ。

>>537
得する車の乗り方
→変な人の言う事を聞かないで普通に乗る。

今日のスバルモーターステーションはディーゼルエンジンの話。

国沢光宏＝ク　　田中アナ＝タ

ク「ディーゼルエンジンがクリーンになります。間もなく規制始まります。１０月から。
　　平成１７年度規制なんですが、世界一クリーンです。」
タ「世界一！？」
ク「世界一です。これをクリアーすると黒い煙も臭いもなくなります。トラックやバスなんかの。
　　そんなものは出来ないと言われていたんですね。世界一厳しいんですから。
　　ところが日本の技術は凄い！出来そうで出来ない。出来ている理由があって、完全じゃない。
　　日産ディーゼルは対応車を出したんですが、燃料の軽油に尿素水を入れないといけない。
　　燃料満タン３回に１回ぐらい尿素水を入れないといけない。尿素水でクリーンにするんですね。
　　クルマ以外のものでクリーンにする。弱点と言うか条件が付いちゃう。
　　無いほうがいいでしょう？」
タ「はい。」
ク「理想は燃料だけ。日野といすゞがこれをしようとしています。でも全車対応じゃない。
　　クリアーしたエンジンだけを出荷しています。間に合うと言っていますが時間がない。
　　出来そうだと思いますが、完全な晴天とは言えません。」
タ「はい。」

ク「まだ出していないのが三菱ふそう。どうやら尿素水を使うタイプを出すようです。
　　日産ディーゼルと三菱ふそうが尿素水を使うタイプ。
　　日野といすゞが尿素水を使わないタイプ。
　　全体的には燃料だけというのは無理と言われているんですね。
　　いろんな研究機関はそう言ってます。日野といすゞは出来ると言っています。
　　私はいけそうだと思います。あと３ヶ月ですけど全車対応にするでしょう。
　　国沢の予想です！勝負賭けてます。日野といすゞは！
　　馬力を下げてクリーンにする。日産はバーンっと馬力を出してます。
　　馬力があると燃費もいいですから、燃料に尿素水を入れてもいいんじゃないかとも言われてます。
　　トラック屋さんは買い替えで迷っているのならもうちょっと待った方がいいですね。」
タ「スバルモーターステーションで良い情報を聴けるかもしれません。」

>>542
>国沢の予想です！勝負賭けてます。日野といすゞは！
親方が勝負賭けてるのかと思たﾃﾞﾅｲﾉ

(´-`).｡ｏO(バスの買い替えでも頼まれたんだろうか)

又、根拠の無い予想か
国沢さん、今度からヒョウンカじゃなくて予想屋を名乗りなよ

>>545
根拠の無い予想＝妄想

別に名乗らなくても、もとから妄想屋だしｋｗ

>>541
スケベやん乙。

背後団体が新しい害戦車でもおねだりしてるのか？
」ワタシが特大提灯上げるザンス。ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ」
メーカーよ、ﾋｮｳﾝｶには毅然とした対応をとってくれよ。

>>541-542
乙です。

尿素SCR 対 EGR&DPF　なんて、ちょっと前の一般紙に書いてあるような内容じゃん。
しかも例によって劣化コピーだし。

>日野といすゞは出来ると言っています。 私はいけそうだと思います。

こんな数行の引用だけでも、自動車技術についてなにも知らないことがわかるのに、
偉そうに予想をたててシノギをいただけるなんて、団体が憑いている人はやることが
違いますね。

>あと３ヶ月ですけど全車対応にするでしょう。
>国沢の予想です！勝負賭けてます。日野といすゞは！

どこの大型車メーカーも勝負を賭けていますから。

H・I・Nそれぞれ均等に誉めておきたい気持ちはわかりますが、「日野・いすゞは勝負賭けて
いるから、SCRで高出力低燃費の日デに対抗できるでしょう」みたいな対比の仕方は、どう
みてもおかしいんだよ。

>馬力を下げてクリーンにする。日産はバーンっと馬力を出してます。

新長期適合の日野・いすゞ両大型車のカタログスペックすら見てない段階でそれを言うの？

>>544
(´-`).｡ｏO(そういうバスって新車で買うだろうか・・・・？

あいかわらずこんな非常識野郎を使ってるメディアがあるとは情けない限りだな

スケベやんおつ


田中アナの最後の言葉は、
「これはスバルの番組だぞゴルァ！」
って事か…水平対向ディーゼルにも触れろよ

毎度スケベやん乙！

レガシィリコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

これも来たんだな、コレが。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050705AS3K0500905072005.html

加速性能では勝ってるそうですよ。」加速感」はどうだかわかりませんが。

ttp://www.asahi.com/business/update/0706/080.html
>ライバルのトヨタ自動車「プリウス」がモーターの役割を高くしているのに対し、
>ホンダはエンジンの補助的にモーターを使うのが特徴。ホンダが同条件で走行
>試験をしたところ、プリウスに燃費では及ばないものの、加速性能では上回ったという。

>>529
そうか俺が代車で借りたヴィヴィオCVTが17ｌ/kmなのは車が壊れてるのか・・・

>>555
志村ー
逆！逆！！

　すまんが、これは気になってたんで調べてみたんだ・・・。

>>444＝スベやん
>>補機類やパイプ類を含めたアッセンブリーとしてが「エンジンブロック」で、「シリンダーブロック」
>>はエンジンを構成する部品のひとつ。

　山海堂の自動車用語辞典で調べたところ、エンジンブロック＝シリンダーブロック
に誘導されていた。念の為いくつか他の自動車用語辞典も調べたけど同じようなものだった。

＃」エンジンブロック」が補機類を含めたエンジン全体の様に書かれてたら
スベやんへの見方が随分違ったと思うが。模した人の言うようにハッタリだったのか・・・。
もうスベやんの時代は終りじゃないの？スベやん登場前の国スレに戻ったら？
彼の珍論パフォーマンスを楽しむのも国スレの楽しみではあるがねぇ。

>>555
戦車かｗ　飛行機か？

ttp://8629.teacup.com/kannrininn/bbs
新型　ｉ-ＶＴＥＣエンジンについて 　投稿者： 技術系さん 　投稿日： 7月 5日(火)21時57分1秒

分かったようにいちびって書いてるが、勘違い甚だしい奴やな。

総会屋ﾀｲｰﾎ!

ttp://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005070601002083&gid=F01

ヌバルも新聞沙汰になる前に利益供与止めようよ。

>>557
>>補機類やパイプ類を含めたアッセンブリーとしてが「エンジンブロック」で、「シリンダーブロック」
>>はエンジンを構成する部品のひとつ。

これは「スベジナル」だよ（ｗ
エンジンブロック＝シリンダブロック、これ以外の用法は極めて特殊なんじゃないの？（藁
補機類を含めてエンジンブロックだなんてさ。

この瞬間がスベやんクオリティでしょ。

ttp://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/4/
ttp://www.honda.co.jp/kumamoto/engine-process.html
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/A/A_20.htm
ttp://www.mitutoyo.co.jp/solution/solution/transport/01_01.html
ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2005/n050006.html

>>561
オッサン、その前にモミアゲ切れ

>>561
ニーミよ、ここは国スレだ。スベやん叩きなら他所でヤレ。
ところでニーミよ、総会屋の存在をどう思う？

>>562,563
辛抱堪らずの擁護反応乙！（ｗ
オッサンでも、ニーミでもないし、モミアゲもないんだけどな、俺は。

>>564
そうかそれはスマンな。
ところで良かったら総会屋と利益供与をする企業について
意見を聞かせてくれないか。

>>557
＞もうスベやんの時代は終りじゃないの？スベやん登場前の国スレに戻ったら？
君がそう思ったのならそうすればいいんじゃない？
周りに同意を求めなくていいからさ。
ここにいる人たちは基本的に自分たちの書きたいように書いてるだけなんだし、
別にスベやんがこのｽﾚの代表ってわけでもない。
スベやんだって別にこのｽﾚの１住人でしかない。

ところでエンジンブロックとシリンダーブロックの件ってそんなに粘着しなきゃならないことなのかな？
木を見て森を見ずじゃないけど、ひとつの単語に引っかかって文意が見えなくなったら意味ないよ。
スベやんの発言を順を追ってみていけば言いたいことは理解できるんだが。
正直なとこ、この件に関してこれ以上本スレで粘着するのはどうかな？
休憩所なり最悪板なり議論を封殺しないとこはいくらでもあるからさ、そっちでやるといいと思う。

>>kXuxfBQ70
すぐに擁護だとか言うのもどうかと。

564>>565
どのような主体であれ法規範に抵触するような行為があってはならない。
以上。

>>556
>>558
自分で見てﾜﾛﾀ

>>566
随分とスベやんには寛容なんだなと思えるが。
ミスタイプの類まで突っ込まれる誰かと比べると。

2ちゃんと、１日１万ベージビューのサイトは違いますからね。

推敲もしない物書きは、叩かれて当然だろ

>566
こんなクソレス付けられりゃ、「擁護乙」とも言いたくなろうさ。　>562-563


しかし、エンジンブロックの話題ならハイブリスレ再利用でやって欲しいな。

もしかしてスベやんが言ったのは、部品構成の中での
「エンジンブロック」ってこと？

・・・であれば、そういう使い方もするかもしれない。
良く知らないけど。

>>569
だってここは国ｽﾚだもの。
誰かさんの言を弄り回すのは当たり前。

スベやんの場合は言い回しの問題だし、何より文意は伝わる。
誰かさんの場合は意味も伝わらないことが多い。
その辺がクオリティの差かと。

>>567
そうだよな。不法な利益を求める側も与える側も間違ってる。
しかし現実にはヌバルと国沢のように不透明な関係がある。
そこがクリアにされるかどうか分からないが、俺はこのスレを
注視していくよ。

>>566
俺は最近見てて、すぐに親方や模した人認定っぽい書きかたが多くてうざい。
kXuxfBQ70が言いたくなる気持ちがわかるけどな。

以前の国スレねぇ。
つまりあれか、国沢の重要な情報源になれって事か。
それはゴメンだなぁ。
国沢さんには頑張って珍論発揮してもらわなくちゃね。

整備だとエンジンブロックだと腰下含み、シリンダーブロックだと腰上のシリンダー部分を指すな

衝突安全・・・重量物が後ろにあると、それより前の部分が押しつぶされるからなぁ
一番前において相手にたたきつけちゃう方が楽だろうな

>>578
いつの時代の戦艦ですか？

>578
俺の認識もそんな感じ。
エンジンブロックだと腰下、クランクケース含み(補機類まで含むと、゛エンジン゛かな)
シリンダーブロックだと腰下含まずってとこ。

慣性ダンパーってのを大学で習ったんだが、「エンジンブロック」にその役目を持たせるとなると、前にエンジンを積んでるほうが都合がいいってことだろう　と理解した

>>542
>トラック屋さんは買い替えで迷っているのならもうちょっと待った方がいいですね。」

待てるかよﾎﾞｹｪ
運送業で買い換えるタイミングは３つしかない。

１．リース切れ
２．車検切れ
３．故障

顧客都合での増車や大規模な架装が必要な場合は例外だが、「買い換え」となると
ほぼこの３つしかない。

車が１台無いだけでどれだけ損が出ると思ってるんだ。
それに排ガスがクリーンになっても利益にはならねぇんだよ。

大半の業者はそんなのどうでもよくて、頑丈で安くて馬力があればそれでいいんだよ。
去年の夏、モデルチェンジ前に在庫を抑えまくった業者は山とあるぞ。
営業もそういう手法で売ってるぐらいだ。

「モデルチェンジすると馬力が落ちて価格は上がるんですよ」ってな。

いくらクリーンでも50万UPとかで買ってられるかよ。しかもクリーンな事以外はスペックダウン
ばっかりなんだぜ。国沢はケチな金額にはうるさいが、デカくなると気にしないんだな。

エンジンブロックに拘ってる奴らは、そのエンジンが入ってるところは
なんて呼んでるんだろう？そしてその上蓋は？

うんこ日記うんこTOP更新まだかな〜♪

ｶﾞｲｼｭﾂ？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050705AS3K0500905072005.html

>>585
>>553

>>583
戦艦、と言うのにもいろいろ意味があるように、
エンジンブロックにもいろいろ意味があるんだよな。
だからその単語がおかれている前後の文から
どんな意味で使っているか考えるべき。

>>583
言葉にはそれぞれ意味があるんだよ、コミュニケーションの手段なんだから当たり前だ。
で、問題になったことと、あなたの問いかけとの間に何か意味はあるのかい？
ないなら、なぞなそは休憩所でやれば。

【保全元url】http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html
（改行・空白の加除は保全者による）


７月５日　久々に家で仕事。新潟のレポート見たら、なんだよ！　ウマそうなものばかり食べてるじゃないの！
珍しいモノを紹介しろと指令したのであり、高いモノを食べろなんて言ってない。
土日は急がしくて昼ご飯どころじゃなかったのに。

やっと一昨日修理されて戻ってきた『ＦＲＯＮＴＩＥＲ』のＰＣをセット。
立ち上げてみたら、ホントにハードディスクの中身が全部パァ。なのに詫びの１つもない。
こんなメーカーの商品を扱っている『やまだ電機』共々、全く責任感無し。
というか自分の仕事に誇りを持っていないのだろう。考えようによっちゃ可哀想。
信頼性の低いクルマを劣悪なサービス体制で販売していたアメリカで日本の自動車メーカーが成功したのと同じく、
普及品のＰＣ市場は台湾や韓国、中国のメーカー＆販売ネットに席巻されるかもしれない。
夕方、久しぶりのジム。ニュージーランドから帰ってきて、全く行く時間無かったのだ。
いつものメニューをこなすとヘロヘロになっちゃいました。

【保全元url】http://www.kunisawa.net/
（改行・空白の加除は保全者による）


７月６日　ついにセットアップ込みのＥＴＣ車載器が７９００円まで下がった。
送料と代引き手数料を入れても、本州の大半の地域で８８００円。
このうち５０００円はＪＨの料金還元を受けられるため、実質的に３８００円となってしまった。
割引してくれる時間帯に高速道路を１万円分くらい使えば、たちまちモトが取れちゃう。
というか、現金やハイカで支払っている人は、もはやＪＨを儲けさせているだけ。
ちなみに７９００円の車載器はアンテナ一体型。目の前に車載器をセットするため、
カードの抜き忘れもしにくい。高価な車載器がいいだろう、と思っている人も多いようだけれど、
安いので十分役に立つ。私も軽乗用車のセットアップした車載器を（３つ目）、買います。

>>589

> 立ち上げてみたら、ホントにハードディスクの中身が全部パァ。なのに詫びの１つもない。
> こんなメーカーの商品を扱っている『やまだ電機』共々、全く責任感無し。

(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

> 普及品のＰＣ市場は台湾や韓国、中国のメーカー＆販売ネットに席巻されるかもしれない。

(・∀・)ｽｯｺﾞｸｲｲﾖｰ

>>589
（ ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>590
今更どうでもいいのかもしれないが、国沢は何回
ほとんど同じ内容のトップを書けば気が済むんだ？

>>589
＞ やっと一昨日修理されて戻ってきた『ＦＲＯＮＴＩＥＲ』のＰＣをセット。
＞立ち上げてみたら、ホントにハードディスクの中身が全部パァ。なのに詫びの１つもない。

顧客の承諾なしにそんな作業をするものでしょうか？

＞こんなメーカーの商品を扱っている『やまだ電機』共々、全く責任感無し。

ご自分の購入した店舗の名前も正確に書けないあなたの、文章執筆に対する
「責任感」とやらは、いったいどこへいったんですか？

＞私も軽乗用車のセットアップした車載器を（３つ目）、買います。

国沢さん、今なにか軽乗用車持ってたっけ？

二輪ETCの人柱でもする気かな

>>589

なんじゃあああああ
こりゃああああああああああああああああああああああああああああ

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

さすが！　さすが国沢！

馬鹿キング！


サアアアアアアアアアアイイイイイイイイイイイイドオオオオオオオオオ！

|-`)ﾉ　ニーミ先生、質問です。

ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_52.html
この写真で後ろのスターレットは、この女性のクルマなんでしょうか？
女性のクルマだとしたら、ちょっとマズイと思うんですけど。

さてPC系の板にでも張って（ｒｙ

>>589
ポニャカタさぁ。ハードディスク交換でもOKで修理出したんだよな？
そしたら内容が飛んでても承諾済みってことだろ。謝罪は不要。

結論から言えば、壮大な釣りを1万アクセスあるサイトでやるな。
こらもう入れ食いデナイノ。

| ﾟДﾟ)ノ　ニーミ先生！質問です！

> 新潟は４駆が必須！
> ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_75.html

「必須」って・・・ＦＲが大半のタクシーやＬクラスセダン、走り屋は置き去りでしょうか？

>589
＞立ち上げてみたら、ホントにハードディスクの中身が全部パァ。なのに詫びの１つもない。
お前の頭同様、元々中身なんてスッカラカンだろうがヴォケ。

だいたい、元はと言えばDVDのドライブが壊れていたんだろ？HDDの中身が心配なら
取り外してから修理に出すなり、修理前にバックアップを取るなり手段はいくらでもある。
PCを日常業務で使っていれば、「電子データは消えるもの」なんてのは当たり前のように
認識していると思うが、このオッサンの頭はどーなってるんだ？

>>589
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ~（ﾟ∀ﾟ）─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ~─ !!!!!!

＞　〜全く責任感無し。というか自分の仕事に誇りを持っていないのだろう。
＞　考えようによっちゃ可哀想。〜
まるで誰かさんに撥ね返ってきそうだなｗ

>>589-590
あまりに呆れて書く気にもならない。
突っ込みは住人の皆様にお願いしつつ
トイレ行って寝るのではナカロウカ。

流石、脇の甘さを義父の団体使って乗りきってきた国沢さん一派らしい仕事ですな。

また「やまだ電機」か…。
「ヤマダ電機」に直せ（再び）

中身が何もないも、ハードディスク交換したら
そりゃ前の記録なんかねぇよ。
車買い換えて前の車につけていた市販のカップホルダーが
新車についているわけがないだろ。

で、交換しなくちゃならないと言われたとき、
データのバックアップは出来てますか？ とか
聞かれなかったのか？

>>561
エンジンブロック＝シリンダブロック、これ以外の用法は極めて特殊なんじゃないの？（藁

engine＝cylinderですか、そうですか。へー。

>608�d

＞で、交換しなくちゃならないと言われたとき、
＞データのバックアップは出来てますか？ とか
＞聞かれなかったのか？


「人の話なんか、まるで聞いていない…」に、ｴｳﾞｨｶﾆ全部。

| ﾟДﾟ)ノ　ニーミ先生！質問です！

新潟は４駆が必須！
ttp://blog.carmode.net/toyota/archives/2005/07/post_75.html

> ４駆だと悪化するであろう燃費もハイブリッドなら心配ないですしね！

ハリハイの燃費がいいのはわかりましたが、ガソリンを食っていない反面
バッテリーはかなり消耗しているのではありませんか？

>>610
バックアップはサ-ビスで取ってくれたんデナイノ?
こらもう謝罪と賠償を(

>全く責任感無し。というか自分の仕事に誇りを持って
>いないのだろう。考えようによっちゃ可哀想。

相変わらずポロッとこぼれる自分語り。

＞やまだ電機
そうか！

ハードディスクの中身がパァだから、
国沢の変換能力も再びパァになったのか？

パソコン一般板に早くも珍論が貼られてる件について

>608

>データのバックアップは出来てますか？ とか
>聞かれなかったのか？

きっと、「グゲガゴゴ」と聞こえていたんﾃﾞｽﾖ

販売ネットて

トイレ行き忘れて起きたデナイノ！

>データのバックアップは出来てますか？ とか
>聞かれなかったのか？

そんな難しい話して誤魔化すな！と胸倉に一票。

>>614
悪いがそれは昔からだ。
しかもパソコンの変換能力じゃなくて、
国沢自身のOSのいい加減さに由来するものなので、
修正はほぼ不可です。

>>609
本スレのｸｵﾘﾃｨを下げるｳﾞｧｶ発見（萎

>立ち上げてみたら、ホントにハードディスクの中身が全部パァ。なのに詫びの１つもない。

メーカが、バックアップをし復元しろと言いたいのかな？そんな事をされる方が嫌だが。


ついでに、過去の日記。

５月３１日
>帰宅して仕事してるとヤマダ電機から電話あって「やっぱりＤＶＤのドライブが壊れてました。
>交換の際、万一ハードディスクの中身が失われてもいいですか？」。
>んなモン、良くないに決まっているけれど、どうしようもない。とにかく早く修理してくれるよう頼む。


６月６日
>修理に出してるフロンティアのＰＣだが、ヤマダ電機から連絡あり
>「やっとフロンティアと連絡付きました。ハードディスクは交換したのだけれどＤＶＤユニットの在庫が無く、

>>621
自分でHDDの初期化（今回は交換だが）了承しといてあの言い草は
ないもんだと思いますよ。

フロンティアスレまで巻きこまないでくれｗ

>>621
>メーカが、バックアップをし復元しろと言いたいのかな？そんな事をされる方が嫌だが。

メーカーがバックアップを取る＝自分のPCの中を見られる可能性があるわけで。
個人的なメールやデータなんて他人に見られたくないし、PC下取りに出すなら
当然ハードディスクはOS再インストールして出すけどな。

結論から言えば、車だけでなくPCについても素人デス。

| ﾟДﾟ)ノ　ｸﾆｻﾜ先生！質問です！


＞このうち５０００円はＪＨの料金還元を受けられるため、
＞実質的に３８００円となってしまった。
（引用元ＵＲＬ：http://www.kunisawa.net/ 7月6日付ＴＯＰ記事）

日本道路公団の車載器購入支援制度（5,000円の助成）は
終了した模様ですが…
http://www.go-etc.jp/jyosei/jyosei_nihon.html

首都高速道路公団の料金半額プレゼントも、対象者に
該当するユーザーは、
「(1) 所定の期間（※）内に新規にETC車載器を購入・セットアップいただいた方
(2) (1)のETC車載器を東京都、神奈川県、埼玉県又は千葉県に存する各運輸支局に登録している車両に搭載いただいた方
(3) 申込時及び事後のアンケートへのご協力をいただける方 」
とのことで、全国的なものではありませんが…
http://www.go-etc.jp/jyosei/jyosei_syuto.html

>>621
わざわざご丁寧に日記で残してくれましたか、
国沢さん。
今からすべて改竄して、中古バイク祭りの
再現でもしますか？

もし俺が事故で死んだら
HDDの消去と同人誌の処分とエロゲーの処分を・・・・

なるほどデータ消失の可能性を、しぶしぶながらも納得済みだったわけね。

>>627
了解しますた！
データ復帰できないようにワタシがHDDを外しておきマス！

ﾊｲﾊｲ
いつもの国沢反応ですね
背景、ﾈﾀはちがえど、反応、行動、顛末全部同じ進行ですね

ｷｯﾁﾘとしたｵﾄﾅの対応してｸﾀﾞｻｲ

>>625
5000円還元キャンペーンは6月以降も合計125万台にたっするまで延長。
http://www.smile-etc.jp/service/campaign.html#campaign03

>>625
あーあー、国沢大先生、思いっきり嘘書いてますねぇ。
早く改竄しなきゃ！

>>621
そんな記憶は「やまだ電機」と書いて笑われた
記憶とともに消失しているんじゃないのか？

つーか親方的にはＨＤＤの中身が無くなってくれたほうが嬉しい、
というか無くなってくれないと困るとかあったりして・・・
今後の展開に備えて

>>631
>>625のリンクに「受付終了」って書いてあるじゃん。
達したんだろ？その１２５万台に。

>>635
まだだよ、リンク先をよく読んでﾐﾎ
この件に関しては国沢に非はない

毎日日記更新する努力は認めるにしても
以前自身で書いた言葉を忘れて、そのときリアルに感じたままを書くというのは

毎日脳ミソをフォーマット済みデナイノ？

と思うわけで。
しかも短期間に意味が食い違う日記が出るのは、これの証明ではナカロウカ？

結論から言えば、前夜に黄昏野郎どもにいろいろ突っ込まれてアタマ来たまま寝るものの
朝になるとフォーマット済み、コラモウすがすがしい気分デナイノ！
酔っている間にあった事は覚えてマセン。

…スマンでつ…

儂が間違ったらしいでつ…



申し訳無い…回線切って逝っ（ｒｙ

　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ
　∧||∧　　　∪　　ﾉ
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ 　
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

>>589
どこのメーカーでもバックアップは自己責任だし、個人情報保護の観点からメーカー側で
HDDのバックアップは絶対にしないのが常識なのに。

それとも「私だけは特別扱いするデナイノ！」ですか？
PC業界にも「エビカニをよこせ」と不当要求ですか？

リンク先は>>631ね
なお、現時点で9割を超えてるらしいので、そろそろ終了告知があるかも

つーか、代車を模した代替えPCヨコセ、から間違ってるもんな。
めんどくさそうな店員との交渉ごとは奥方任せ
おまいはどこまで把握してるかと問われれば、何も答えられまいに＞もち、胸倉はナシよ

そして、ヤマダ電機によって外されたＨＤＤの「ゴミ｣は
桜田門のほうへ、、、

複数枚のカード用意してマイレージ申し込まなきゃ5000円来ない
３台目でも5000円助成みたいに書いてる時点でｱｳﾄ

まあ、板違いなんだけどさ。（いや、そんなレベルじゃないのだが）

>普及品のＰＣ市場は台湾や韓国、中国のメーカー＆販売ネットに席巻されるかもしれない。

ここには誰も突っ込まないの？（w
今日日、PCのパーツは(ry

>>644

一応 >>591 で遠回しに触れさせていただきますた。

>>644
まずは国沢さんの知識よりも、
人間として劣っているところを
指摘してあげたほうが
彼のためだと思うわけですよ。

一度聞いて了承したことで文句言うな、とね。

一部の人にはUSBとかの外部接続HDDがお勧め
イザとなれば取り外して殴れば・・・以下略

ETCの話題なので前々から思っていたちょっと疑問した疑問・・
国沢氏が以前から言っているように、ナンバーと車載器を照合してないとすれば、
車載器とカードをＳＡとかで他の車と取り替えてしまえば不正行為が出来て
しまいそうですが本当なんですしょうか？
シガレットライターから電源取ったりしたら、この行為は簡単ですよね？

ところでさ…遅レスだけど｡

尿素水って燃料に混ぜるンですか？
触媒前じゃないの？

>この「尿素SCRシステム」は、エンジン本体でPM（粒子状物質）を徹底的に削減し､
>発生したNOx(窒素酸化物)と無害･無臭の尿素を後処理装置内で還元反応させ､
>無害な水と窒素に分解します｡NOx(窒素酸化物)の削減を後処理装置内でできるため、
>エンジン本体では燃焼効率を最大限まで高めることが出来､燃費が良くなることが特長です｡
引用：日産ディーゼル工業のウェブページ
｢大型トラック「新長期排出ガス規制」対応技術で提携
−環境・燃費性能にすぐれた尿素ＳＣＲ技術を採用　−
htp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0613oogata.html

まぁさすが水も燃える論の方が仰ることですな｡

>>645
うわ、見落としていますた。スマソ。

>>646
＞人間として劣っているところを指摘
永遠に終わらない気がします。

『やまだ電機』→『ヤマダ電機』

改竄完了の模様。

>>649
排出ガスにアドブルー（尿素水）を噴射して、成分中のアンモニアとNOxを化合させて
無害化するものであり、燃料に混ぜることはないなあ。
タンクも別だし、間違えて入れることがないようにキャップが青色だったはず。
アドブルーが切れても走ることができますが、インパネに警告が出ます。

>>643
これは俺も気になっていた。
http://www.smile-etc.jp/guide/qa/12.html
これの12-15にそれらしいことが記されているんだけど、
1枚のカードでも同時に申し込まなければ（5000円の還元を受けた後なら）
OKと解釈できるかな。
ただ、今からじゃ1台がやっとで、2台目にはキャンペーンが終了している予感ｗ

>648
車載機は確実に固定してください。
SAで取り替えたりしてはいけません。

「HDDの中身が消える可能性がありますがいいですか」と聞かれたと日記だか
TOPPUだかに書いてたんじゃなかったっけ＞ﾎﾟﾆｬｶﾀ

抜かれたHDDはｎｙインスト＆キンタマ感染でネットにつながれてたりして

>>655
>621でｶﾞｲｼｭﾂ

この>>589事件は伝説になりそうだな。

でも、実は訴訟対策だったらすごい策士だよな。
証拠隠滅のためのアリバイ作り。

こいつ、死んだ方が良いんじゃないか？　

ヤマダもこんなクレーマーに実名あげられて書き立てられてかわいそうになぁ。
あんまりヤマダ好きじゃないけど、この件には同情するよ。

さっきNHK総合を見てたら↓こんな特集を放送してました。

NHKニュース　おはよう日本『まちかど情報室』 - 『運転の工夫で燃費向上』
ttp://www.nhk.or.jp/machikado/info/details050707.html

「燃費大王」などとほざいていたどこぞのﾋｮｳﾝｶを思い出してしまいましたw



＃放送中にやってた「信号待ちのときはNポジションに」にはちと「？」でしたが
あれってトルコンの耐久性的にはどうなんですかね？

死ねとは言わないが国に帰れとは言いたい。

>>620
キチンと反論できない国沢さん風味なヴァカ発見。（大いに笑えます

>>659
>＃放送中にやってた「信号待ちのときはNポジションに」にはちと「？」でしたが
>あれってトルコンの耐久性的にはどうなんですかね？
燃費スレで何度か出てた。

>>639
あのＴＯＰは不当要求にしか見えないよな。
一般人とのズレが余りにも大きい。
みんなに「ああいう手合い」だと誤解されるから、
ああいった記事を書くべきではない。

全く何考えてんだろ、国沢。

>>659
それくらいじゃ壊れないよ。まったく問題ない。

昔のアストラにはＤポジションのままブレーキを踏んで停止してると
何秒かでニュートラル状態になる機構があった。現行モデルは知らないが。

>>662,664
ご教示thxです。
なるほど。大丈夫なんですね。

最近はDレンジのままで停止すると、ミッション側でニュートラルにする、あるいはニュートラルに
近くする機構があるものもありますね。

>>663
>全く何考えてんだろ、国沢。

恫喝の見返り。
ヤマダに「ワタシのホーメページを見て下さい。ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾈ」
とか電話してんじゃねーの？

>>666
>最近はDレンジのままで停止すると、ミッション側でニュートラルにする、あるいはニュートラルに
>近くする機構があるものもありますね。

それがわかってるならなぜ>>659のような質問をしたのかと（ｒｙ

>>668
すんません、>>659書いた時は忘れてたんですわorz

>>669
了解しますた。これからもよろしく。

>>670
いえいえ、こちらこそアホなレスばかりですいませんでした。

>>665
Ｎコンだろ？あるよ。
F-G-Hと３代続いている。

最近はスバルもやってるみたい
フォレスターにそれらしき装備が付いてる

飛び出し事故の危険を考えると、テレビで知識を得ようと云う人に
信号の度のレバー操作を奨励するのは如何なものだろうか？

>>666（うわっダミアンｗ）ニュートラルになる奴ってレバーがＮに
戻っちゃうの？内部機構的に動力を断接するなものでは？
それだと「ニュートラルにする｣ではなく「ニュートラルになる」だと
思うのだが｡

>>674
レバーは動きません。セレクタを動かしてるわけではないので、内部に電磁クラッチでもあるんじゃないかな。

俺はダミアンだったのかorz
って、それはおいといてw

>>674
貴方の書かれたとおり、「内部機構的に動力を断接する」意味で書いたつもりだったんですが、
言葉足らずでしたね。わかりにくくてすみません。

>>666で思い出した時にいろいろぐぐってみたんですが、現行セルシオにも同様の機構がある
そうで。
ttp://toyota.jp/celsior/dynamism/mission/index.html
>>673氏が書かれたフォレスターはこれですね。
ttp://www.subaru.co.jp/forester/mechanism/03/index.html

まあ、オペルのAT＝アイシン製だからな。
他が採用していてもおかしくないかも。

アイドリング時に
Nレンジ -> 1.0L/h
Dレンジ、フットブレーキ（Nコンきく）-> 1.1L/h
Dレンジ、サイドブレーキ（Nコンきかない）-> 1.2L/h
位、車載瞬間燃費計より、at Opel Vectra 2.0

ところで、出力が上がると燃費がいい、
というのはどうなんだ？
あとセットアップ済みのETC車載器ってどゆ事？
そんなのが普通に出回ってるの？

親方さあ〜
やたらＥＴＣの搭載を勧めてるけど
ＯＲＳＥのシノギの問題は解決したのかい？

nifty時代からパソ通している人間が、何故いまさらHDDの中身を保証しろなどと(藁

流石８０年頃からＮＥＣのマシンを使う
ＩＴ才ヤ力夕は違いますね。

以前日記でバックアップはフロッピーでしていると書いていたので、
枚数が足りなかったんちゃうか。

>>681
これか。

＞ Re: ボタンのかけちがい　投稿者：国沢光宏 　投稿日：2000/11/24(Fri)15:19:57
＞ ちなみにワタシは１９８６年からニフティの会員です（通信速度３００でした）。
＞ すがやみつるさんに引っ張り込まれました。


で、菅谷充氏のサイト
ttp://www.m-sugaya.com/racing/

＞■1987年　ニフティサーブでレース情報の提供開始！
＞４月、ニフティサーブがスタート。

親方所有のスマートにETCつけるのかな…？
でも高速走行に適した他の車両に車載器ついてるみたいだから、スマートに着けてもあまり利用しない、つまり無駄だと思うんだだけどなぁ

>>683
つうか、国沢のＰＣは１台だけなのかよ（ｗ
単にデータを他のＰＣに保管させときゃいいだけだと思うが。

もしかして、国沢家は全てスタンダロンなんていう面白構成にでもしているのか？
それでもＵＳＢメモリを「やまだ電機（当時そう書かれていた）」で
買っているから、他のＰＣにデータを持っていくのは可能なのだが。

>>685
スマートはとっくの昔に売り払ったし、軽登録じゃなかったんじゃ。
今ある軽はサンバーだけ。
ドケチの国沢さんがそんな無駄なことするわけ無いじゃん。

>>680
所詮、損得勘定のみですから脳内解決したんでしょ。

>>679
>あとセットアップ済みのETC車載器ってどゆ事？
>そんなのが普通に出回ってるの？

車検証の写しを販売業者に送って、クルマに取り付ける前の車載機に
車両情報を打ち込んでしまうこと。
購入、取り付け後にセットアップする手順を省略できる。
一部業者がやっているらしい。異なった車種に乗せ替えることも
可能であるため、違法な使われ方が懸念される。

ＯＲＳＥでは推奨していないということです。

>>679
常用域でのトルクが太くなると、アクセルを開けなくても
十分走るので、燃費が向上する、とはよく聞く話。
トラックなどのエンジンは、高回転まで回さないので、
常用域のトルクアップがすなわち出力のアップになるんじゃないかと。

もちろんﾎﾟﾆｬｶﾀがそこまで考えてるかどうかは
全くの別問題

いや、アクセルを開けない＝燃費向上ではないんじゃ？
というか、出力向上＝燃費向上はおかしいんじゃないかと。

ETCへのレス、ありがとですた。

ＥＴＣのおかしな使い方を
やたら言いふらすのも
ワタシを黙らせたかったら
イイタイコトワカリマスヨネ？
って事なのかな

褒め殺しデナイノ！

竹下登時代に黒いバスにスピーカーつけた
妙な団体がそんなことやってマシタネ。

親方のＫＵＲＥのコラム読んだんだけど、
練馬から高速に乗って前橋インターで降りた場合、
通勤割引は適用されないよね？

通勤割引きを適用するには、
東松山から高速に乗らないといけないんじゃなかったけ？

自分が勘違いしてるのかな？

ＥＴＣに詳しい方、教えてください。

>>692
練馬⇔東松山の大都市近郊区間内での利用が適用外。
練馬から東松山を越えて100km以内の利用ならＯＫ。

ttp://www.jhnet.go.jp/commutation_discount/tekiyou.html

>>692
たしカニ関越の場合は東松山から北が通勤割引の範囲になりますが、
練馬から通しで走っても東松山〜前橋間で自動的に通勤割引が適用されます。

こらもう>693さんとは一緒に関越を走るﾃﾞﾅｲﾉorz

おもわず噴いたｿﾞ（ｽﾚを脱線してｽﾏﾝ）

おバカUSBパーツ“えびふりゃあ”の次は「カニ爪」メモリ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/small_memory_card/?1120717967
http://www.itmedia.co.jp/pcupdate/articles/0507/07/news025.html

親方が叩いていたあれじゃないか、これは。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050705AS3K0500905072005.html

カニ爪というとNikonのレンズだよなぁw

>>697
>>586さらに前にｶﾞｲｼｭﾂ

流れ早いなあ

こうらもう、かのクニの法則だな。

クニが褒めると珍、叩くと上昇。

一昨日、夢でスベやんと国沢の法廷論争が雑誌に掲載されている
夢を見た。

かなりのスペースが割かれていて、写真がほとんどなく、今までの
経緯などが書かれており、文字ばっか。

途中で覚めたのでどこの雑誌か分からなかったが、とりあえず私の
夢で成就してほしいのは宝くじで１等が当たることと、この論争が
実際に掲載されることだ。

>>696
ビール吹いたｗ

今日のＴＯＰＰＵはイギリスのテロを語るのかいね

日本もかの国とそのパイプ役の●●をぞんざいに扱うと・・・・、
イイタイコトワカリマスヨネ？

軽セットアップ済みのETC車載器…

ETC親方たる国沢先生が、車より高いバイクの高速料金をグゲガゴゴ

>704
個人的には不謹慎であるがBBCの街中映像で
アウディA3、BMW5シリーズ、インプレッサ、フォレスターのパトカーがみれて萌えてるが…

>>707
爆発自体に萌えてるわけじゃないんだろうから、別によかろう。

>>708
ダメだろ。

ホリデーオートで4ページ頑張っておられたな。
KUREのアレだが。

>>589
誰も突っ込んでない・・・と云うか突っ込む気すら起きないのか？

>珍しいモノを紹介しろと指令したのであり、高いモノを食べろなんて言ってない。
自分は接待で豪華なタダ飯頂いてるのに、他人が高価で美味しい物
食べてるのは、糸色文寸 許せないんですか、そうでつか・・・（呆

ヤマダ電機の件だけど、あれって名誉毀損や侮辱罪かなんかになりそうな気がするんですがいかがなもんでしょうか？
まあ、ヤマダ電機が親方みたいな小物まともにあいてするわけないが・・・。

>>712

ヤマダ電機自体は気にして無くても、社員は気になる悪寒ｗ

引用元URL：http://www.kunisawa.net/

> ７月７日　原油価格の上昇が止まらない。ついにＮＹ市場でバレル６０ドルを突破。
> 「１００ドル以上にならない理由を探せない」とコメントするアナリストも少なくないという。
> 世界的に原油の消費量は上昇している上、世界第二の原油消費国になった中国が
> ３０日分の備蓄を始める模様。
> 数年単位で１００ドルになるかどうかは怪しいものの、現在より下がるという希望はゼロに近くなった。
> ちなみにバレル１００ドルなら、日本のガソリンの卸価格はおよそリッター１００円。
> 流通コストや税金を含めれば販売価格１７０円程度になると予想される。
> クルマに関して言えばハイブリッド車に乗り換えるだけで凌げそう。
> しかもバレル１００ドルになる数年後は、２０万円程度の差額でハイブリッド車を買えるように
> なっているだろう
> されどこんな国は世界的に希有。なかでもアメリカが厳しい。
> 現在のガロン当たり２ドル５０セントだって、当分続くとなれば絶望的な価格に近いんじゃなかろうか
> （平均走行距離が多いため日本のリッター２５０円というイメージ）。
> この状況を見ても依然アメリカのメーカーは「古き佳き時代」をイメージするモデルの開発に
> 力を注いでいる。
> 原油価格の高騰と比例するが如く日本車の売れ行きは伸びていくと思う。

【保全元url】http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html
（改行・空白の加除は保全者による）


７月６日　ラリー北海道の打ち合わせのため宇都宮へ。嬉しいことに今回は栃木スバルが
サービスを担当して頂けることになりました。しかもサービストラックや発電機、
コンプレッサーなどもあるとのこと。食事係はヨメを起用。初めて充実したサービスになりそうです。
ただ残念なことに８月末に行われるアジパシ第５戦のマレーシアは難しい感じ。
スケジュールの関係でラリー北海道の翌日に送り出さないと間に合わないのだけれど、
その便は片道２５万円もするのだとか！　いくら何でも高いでしょう。オーストラリアだって往復２０万円なのに。
時間に余裕あれば５万円の便もあるのだ。ニュージーランドで仲良くなったマレーシアラリーの関係者は
「運送費とホテル代くらいは出しますよ！」と言ってくれたのだが、
ウチのマネージャーと上手にコミュニケーションできなかったらしい。
ラリージャパン終了後の２戦（タイと中国）に出るべく計画を練り直そうと思う。

1400万出せる人が25万でガタガタ言うかｗ

>>715
＞ウチのマネージャーと上手にコミュニケーションできなかったらしい。
ウチのマネージャー ” が ” なのではナカロウカ？

つーか、マネージャー居たの？
国沢さん、全部自分でやらなきゃならないとかぼやいてなかった？('A`)

>初めて充実したサービスになりそうです。

これは直前の

>食事係はヨメを起用。
を受けての発言ですよね？
決して今までのサービス体制がクソだったという発言ではないですよね？

さすが！国沢は愛妻家だなあ！！（棒読み）

マネージャーってスバル本体のことですか？

>>715
こんな日記を書くやつのどこがプライベートなんだよ・・・

ハイブリッドカーに乗ればいいなんて、悠長な話してる場合なんだろうかねぇ。

>>719
スバルＤラーから、若い衆が出向させられてるんじゃねえの？
辞　令
新車係　黄昏ﾆや夫
○○○に出向を命ず
期　限
無期限（地球−アンドロメダ）

>>719
番頭のことでしょう。

>>720
プライベーターの意味を勘違いしているのでしょう。
言葉を理解できない人が増えている証拠ですw

ラリーオヤジの最後の挑戦とかラリーの伝道師とか言って
書いてることがコレ・・・

>715
たかだか往復10万の差額をケチって一戦キャンセルか。
だダイビングに行くカネはあるのに？

てゆーかシーズン通した計画が何故今の時点で出来てないのか。
バカ？


・・・それもこれも全て「出られるかどうかわからないラリージャパン」に
掛かってくるのかな？

い　ま　か　ら　言　い　訳　の　ア　リ　バ　イ　工　作　開　始　デ　ス

ここを見ている関係者へ

がんばれ某スバル販社

応援してます。今度、軽買いに行くから。

軽ってまさかR2？

インプレッサまでR２顔にしちゃってから・・・
レガシィもR2顔になったら・・・

さよなら、ぬばる。
ミシビツの後を追うのか・・・。

>ラリージャパン終了後の２戦（タイと中国）に出るべく計画を練り直そうと思う。

2005年APRC4位（ぐらいは可能かな）という肩書きが欲しいのかな。
参加台数をみると、リタイヤしなければポイントとれそうだしな。

セミワークス状態じゃないの…世のプライベータが怒るぞ

あと、1400万の予算の中には25万は入っていなかったのか？

>>714
よくわからんのだけど、

> 数年単位で１００ドルになるかどうかは怪しいものの、現在より下がるという希望はゼロに近くなった。

> しかもバレル１００ドルになる数年後は、２０万円程度の差額でハイブリッド車を買えるように
> なっているだろう

って数年後＞数年単位ってこと？

歳を取ると、周りが年長者だからと遠慮するのもあるのだろうが、知らず知らずのうちに
偉そうに、横柄な態度になって、そのこと自体に本人がまったく気が付かないってことが
ありますよね。

>>729
現在APRC10人中8位。

>国沢さんへ
RJ終了後のインドネシアに出場した方がチャイナよりお金がかかりません。
どうせRJは不受理になるんですから、9/9-11のインドネシアにも出場できますよ。
ぜひご検討を。

>>729
そうかもね。
詳しくない人は　」2005年APRC4位」　なんて言われたら感心しちゃうかもね。

>>730
とんでもないインチキだよな。
セミワークス体制をとること自体は悪くはないけど、それならそれでそう宣言しないと。
少なくとも」自分でなにもかもやった」なんて言っちゃあだめだよな。

>>732
実るほどに頭を上げる稲穂かな。こうはなりたくないよな。

サミットで談笑する日米首脳
グレンイーグルズでの主要国首脳会議（サミット）で談笑する小泉純一郎首相と
ブッシュ米大統領（７日、イギリス・グレンイーグルズ）（EPA＝時事）23時03分更新
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050707-02565391-jijp-int.view-001

日記読んだ。バカじゃねーの？って感じだな。

もうスバルがオレの車購入の選択肢に上がる事はないな。

>>736
恥ずかしい誤爆をしてしまいましたorz

同じく。
一生スバル車を買うことは絶対にない。

>>735
誰かさんは実らずに無駄に茎ばっか伸びてますな。
しかも垂れないし(w

スバル車に欠点らしい欠点はない。
唯一、国沢光宏をバックアップしていることを除いては…。


そんなことが某販社の来訪者アンケートに書いてあったらしい。
同感。

>>741 いい客だ

>>740
垂れるどころかそっくり返ってるからね。
>>741
車には何ら問題はないが企業倫理に欠ける会社だよ。

>>740
なんてGJな来訪者(w

実らない稲穂は間引かれます。
ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？

ﾁｯ、レス番違った。
×>>740
○>>741

ﾇﾊﾞﾙを提灯してきますorz

>>735
実るほど頭がデカ（ｒｙ

>>741
「スバル車の欠点」っつーか、「スバル”社”の欠点」だよな。

義理パパが発言力を持ってる(?)某民族系組織の
圧力によるものなのか何だか知らんけど
思いっっきりスバルにオネダリしちゃってるな。
自称プライベーターでノーマル車でラリーに出てる
元PTA会長にして「プロドライバー」のクニサーさんよ

交渉ってのは、自分の無理を通すことだとおもってねぇか?あのくそおやじ。

いまさら少々のことでは驚かないけど、なんとも薄ら寒い生き方をする人もいるもんだなぁ・・・。

久しぶりに来たら何これ。もう190スレにもなってるの？

>>741
国沢は関係無いな。

汚い「掘建て小屋（以前清水草一もMAG-Xかベストカーでこう書いていた」に
車を買いに行くような概念が無いだけだ。

しかし、国沢をサポートするカネがあるなら、もう少しなんとかならんのか？

黄昏達人に
「電気の反応時間たるや光と同じ。アクセル踏んだ瞬間に加速する」
とありますが。

タシカニ電気の伝達速度は光と同等と言われているが、
「アクセル踏んだ瞬間」か否かは、アクセルの情報を演算して
モーターに伝える時間が噛むので、「電気の反応時間たるや光と同じ」
という説明が全く以って意味不明なんですが。

アクセルはトイラジコントローラーの オン/オフ スイッチと違うんだよ、国沢さん。

>>751
なにそれ。物理的にスロットルを足から切り離す意味がまるでわかってないなあ…。

>>728
R2の特別仕様車は翼を模した顔をしてませんね。
こいつの評判がよかったら、マイナーで顔変えるかもしれないですねぇ。

>751
彼は電気はおろか機械も制御も何もわかっていないことを示す好例ですな。
ついでに言うとテレマティクスもITも経済もマーケティングも・・・
得意分野？そりゃ胸ｇ（ｒｙ

かのクニの法則きたか。

ナフサ、アジアで上昇鈍る――供給増え原油高反映できず
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kakaku/20050707d1j0101807.html
↑ガソリン価格上昇鈍化の可能性アリ

ＮＹ原油、ロンドン同時テロで反落・60.73ドルで終了
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050708NT000Y04808072005.html
↑テロ直後に原油価格下落、その後にあの珍ＴＯＰ

俺たちは何かを誤解していたのかもしれない…

　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　 きっとヌバルという
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　 会社は誰がプライ
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　ベーターであっても、　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　同じようなサービス体制で 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　 支援してくれるんだよ
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7
.　　　　　　l　|:.:.:.:.:.:.l;';';'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.　＼:::::＼:::::　ヽ　 ::::::!′　:::| 　 .:/

な、なんry　AAもry

>アクセル踏んだ瞬間に加速する

神のGTOを思い出したｗ

>>750
胡散臭い機関誌の購入費でペンキ代すらままならなかったりして。

スバルも堂々と国沢サポートを前面に出せばいいんだよ。御仁の
等身大パネルでも並べて「ラリー・オブ・キャンベラ日本人最高位！」とか。

そうするのが当然でしょ。広報活動ってそういうものでしょ。宣伝しなきゃあ。

どうしてそうしないんだろう。別にやましいところがあるわけでもなし＞広報

メーカからのフルサポートを前面に押し出しちゃうと、
ttp://www.jcoty.org/about.html
COTY実施規約、選考委員5-(2)
＞「選考」に当たって投票に影響を及ぼす利害関係が認められた場合
の言い逃れ・言い訳が立たないからジャマイカ？
今の体制だと「販売店が(メーカとは関係なく)独自に協力してくれたデナイノ！」
と言い切っちゃうんだろ、下衆沢さんの事だから。

>>759
> どうしてそうしないんだろう。別にやましいところがあるわけでもなし＞広報

>>759
>>761

やましくない正当な理由として
「国沢って誰？」となるのがオチだからでは。

先日の新潟キャラバンの例を見ても
国沢先生を知ってるパンピーって、どれだけいるのやら。

「当社メカニックがラリーに参加しました！」のほうが、よほど晴れがましい気がする。
黄昏野郎からは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔされるだろうけど。インプの売れ行き自体は逆に落ちるかもしんないけど。

うーむ。

こりゃ本格的に国障貢尋(クニサワミツヒロ)のサポート同人誌でも書くかなぁ(w
知名度がすこしは上がる気がするし(W

歴代名発言「セリカのオーバーハングにタイヤを積んでバランスがよくなる!」
とかいろいろネタには困らないからね。



それとびっくりだが、うちの隣の木で　もうセミが一匹啼いてるぞ(W
夏だねぇ。

新型アトレー試乗記7/7 より

>具体性が無いんです。これからブームが来そうな人に一年間貸与して、
>モニターとしてレポートを提出してもらう。
>それを広告するなんていうのも面白いのではないでしょうか？

ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？

マンガ同人誌もキボンヌ

・頭文字K
ミゾ脱輪、アウト側のさらにアウト、サイドブレーキガムテープデスマッチなど

・バッカム
総連ラリーチームでWRCにエントリーするまでを描く(打ち切り)
オーバーハングにタイヤを積んで速く走ったりナビに目隠しさせて走ってみせたり

・小淵沢ミッドナイト
チューンド接待を取り巻く男たちの姿を描く

・リゾナーレの狼
すみません同じです

・真性エビカニ王国
接待とちょうちんの蜜あふるる真性エビカニ王国を目指す彼らの物語
「恋（COY)選考委員」 片手にサイドブレーキレバー片手に胸倉

＞サイドブレーキガムテープデスマッチ

むしろ、グダグダの丸刈り勝負だろ。

それでも可

>>765
ﾃﾗﾜﾛｽwww

・美味辛抱
ポニャ方にロングライフクーラントを試飲させられるが、なんとか命をとりとめた弟子の闘病日誌

・秋山仁の数学ミステリー
「水は燃える！」を検証　…　って、これは理科だな（爆

>>765
チューンド接待ﾜﾗﾀ

同時だとアレだろ。

辛抱タマらず の検索結果 約 81 件
ttp://www.google.co.jp/search?q=%90h%95%F8%83%5E%83%7D%82%E7%82%B8&ie=Shift_JIS

×同時だと
○同人だと

某親方の検索の旅に逝ってきます。
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%A0%E3%82%8B%E3%81%BE%E8%A6%AA%E6%96%B9

>>765
＞バッカム
オーディオを装備しないと。
ってことは、黒バスでサファリラリー？

＞これからブームが来そうな人に一年間貸与して、

これってやはり、「ＷＲＣ　ＳＵＵＰＡＡ　ＳＵＰＥＳＹＡＲＵ　ＤＯＲＡＩＢＡＡであるワタクシ国沢光宏デナイノ！」なのかなぁ。
本当に夢想していそうで笑えないのだが。

あ、「２００５年ＡＰＲＣ年間ランキング＊位のワタクシ、国沢光宏デナイノ！」って線もでてきたのか。

ラリーの伝導師としてブームがくるといいね、国沢。

＞これからブームが来そうな人

スベやんだろ。

＞これからブームが来そうな人
細木数子

＞これからブームが来そうな人

ニーミ

＞これからブームが来そうな人

つ ﾊﾞｯ・・・・・ご子息

>>775
むしろハッピーハッピー

ﾈｯﾄで煽られてﾌｧﾋﾞｮるのは40以上の男
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050708-00000015-inet-sci

国沢関係のまとめＦＬＡＳＨってないですか？

明日16時からテレ東みる？>all

具体性がないのは



国沢さんの評論そのもの　ですからーっ！残念！！

>781
何があるの？

7/ 9（土）16：00〜17:15

WRC世界選手権
第6戦 キプロス
第7戦 トルコ
第8戦 ギリシャ

解説　国沢


副音声でアナウンサー・解説なしの流してくんねーかなぁ

珍論ジャンキーの漏れは、クニーがキーワードに入っているのでばっちりです。

>>784
録画予約したﾃﾞﾅｲﾉ

年明けにスベやん氏が「国沢はセミワークスレベルのサポートを要求している」
という旨の書き込みがあったが、当時オレは「いくらなんでもそんな道理が
あるわけないよなぁ、普通。」という感じで半分冗談かと受け止めてたんだが...

昨日の日記みて本当だと確信したよ。

埼玉も福島も栃木も、その他スバルもこんな身のない人間に金つぎこむんなら
契約者に対して販売価格を下げろってのって感じだよな。
ま、販売益をどう使おうが自由ではあるがヤツに購入費用の一部、例え数百円で
あってもイヤだね。

>>784　Gd3Xb5f50サマ〜
補足ありがとゴザイマス．
でも最近の日記で「テレ東いって珍論炸裂」って記述ありましたっけ？

オートメカニック買ったら国沢@呉があってがっかりデナイノ。

前号にもありましたよ。
orz

富士重工業は販売店の顧客満足度向上に向けた特別チームを新たに設置した。
メンバーが抜き打ちで販売店を巡回し、販売員や整備員の接客態度や店舗の
状況などをチェックする。富士重の国内販売は停滞が続いており、特別チームによる
“覆面調査”の活用により、販売底上げを目指す。

　特別チームの名称は「ＣＳ（顧客満足度）改善チーム」で、ＣＳ担当の岡崎鎮弘
執行役員がトップに就いた。国内営業本部のメンバー約30人が宣伝、法人営業などの
通常業務と兼務する形で参加。身分を明かさずに手分けして全国の販売店を巡回し、
集客状況や接客態度、店舗の清潔さなどチェック項目に照らして評価し、販売店に
問題点の改善策を提案する。一定期間を置いて再び覆面調査し、改善の度合いを
確認する。


引用元：日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005070608960c0


ダニに餌やるなってのは「ＣＳ改善チーム」に言えばいいのか？

覆面調査とかやるのは結構だが
国沢との関係があるかぎり二度とスバルの車を買うつもりはない

栃木県民スバル海苔

国沢にカネを掛けるよりもっとやる事があるだろう。

栃木スバルに行く気の起きない男

引用元URL：http://www.kunisawa.net/kuni/profile1.html

> ７月７日　朝から原稿書き。１本仕上げ、以後、ラリー北海道の準備や手配。
> 今回は日本なので、これまでオーストラリアのダニーさんがやってくれていたような
> ホテルや移動の足の手配もしなくちゃならない。
> ９人と３台を違う日に違うルートで帯広入りするようにし、もちろん帰りの手配も必要。
> 「若いときの苦労は買ってでもしろ！」と言うけれど、４７歳になって買いまくってたりして。
> 楽し過ぎるぞ！　
> お昼にニュース見てたら、明日イーオングループで１０万円の台湾製液晶ＴＶを１万台販売するとのこと。
> ついにここま出来たか、と思う。
> １万台売るということは、おそらく赤字じゃないハズ。
> ということは１２万円ならいつでも大量に売れるポテンシャルを持ってると考えるべき。
> 画質が悪くなければ、日本の家電メーカーは非常に厳しい状況になるんじゃなかろうか。
> やがてパソコンもイーオンでアジア製を買う時代になると思う。
>
> ヤマダ電機でアフターサービス最悪のフロンティア製パソコン買うより、ずっと納得出来るかも。
>
> 自動車業界の強さは、台湾であれ韓国であれ中国であれ、例えばフィットのようなコンパクトカーを
> ４０万円じゃ作れないというあたりにある。
> 日本製のクルマ、品質だけでなく価格も安いのだ。家電製品は品質がいいと安心してないで、
> 価格でも勝負出来るようにしなくちゃダメでしょう。

>>794

でっで遅れた○|￣|＿

保全乙

＞イーオン

イオンじゃ。コイツ新聞読んでないのか？さっさと直せ。

>>795
加筆部分だけでもいかがかなｗ

>>794

最後に次の一文が追加されました。

> 夜、イギリスでテロがあった。念のためムスメに電話してみたら、フィンランドに居ました。やれやれ。

>>794
相変わらず数字の根拠はどこから持ってくるのか･･･。



ヤマダ電機への粘着具合は気味が悪いぐらいです。
さすがかの国の方ですね。

http://www.kunisawa.net/column/ 未更新のため、番宣の加筆のみ。

> 土曜日の夕方４時から７５分でキプロス／トルコ／アクロポリスラリーをＴＶ東京ネットで放送します。

国沢さん、弟子にコラム更新してもらえないとTOP更新できないっていう
不自由な環境はまだまだ続くんでしょうか。

イオンが国内初の低価格を実現
32型液晶テレビを10万円で販売！！
ttp://www.aeon.info/news/newsrelease/200507/0705-1.html

まあ、イオンでは年始には、これくらいのサイズの液晶を
台等諸々付きで２０万で販売していたワケだが。

やまだ電機・イーオン

次は「こじま電機」、「イデオン」とかですか？

| ﾟДﾟ)ノ　国沢先生！質問です！

　　「イーオン」はイオングループと無関係な英会話教室では？
　　早速改竄された方がよろしいかと。

＞１２万円ならいつでも大量に売れるポテンシャルを持ってると考えるべき
ホント経済の事を何も分かっていない。

１０万円と言うのは限定価格であって、それが通常価格になるなら
売り上げは元のペースに戻るだけ。

>>803
今は「耄碌タイム」又は「酩酊タイム」だからムリだろ。
早くても明日の朝だな。

イオンをイーオンだなんて、ヤフーをヤッホーと言う位恥ずかしい。

>>802
そのものずばり書いちゃうと営業妨害で訴えられると思われて、
国沢なりに企業名をぼかしているんだよ。

>>805

わかっててわざと言う人がたまにいますが、
アレと同じメンタリティなんだろうなぁ、と。