( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）　vol.7

>>939
両方とも50万もしない程度だろ。そんなのも出せないって、どれだけ金がないんだ？
しかも、そんな状態で遊び車を買うつもりなのか

>>939
だからちゃんとやり取りを読めと小一時間‥

＞コンパクト乗りだって、軽ターボよりコンパクトが安いから買うのであって逆だったら馬鹿馬鹿しくって買わないだろ

いいえ。軽は「安っぽい」から買わないだけです。

安っぽく見えて実際に安いコンパクトだと納得して買うわけでつね。

いいえ。安っぽくないコンパクトなら買います。

あ、安っぽくない軽もあれば買いますよ。無いですが。

いや、最近の軽自動車は安っぽさから脱却しつつあると思うけど。
コペンなんて綺麗にまとまってるし

コンパクト乗りは目糞鼻糞の違いのわかる人たちなんでつね。

ｺﾝﾊﾟｸﾄ海苔じゃなくても、目糞鼻糞の違いは分かるとｵﾓﾜﾚ

安いんだから安っぽいのは当たり前という気もするんだけど

軽もコンパクトもそんなこと気にして乗る車じゃ無いと思うが

うん。好きなほうに乗ればいいと思う

微妙に勘違いしているようだが、軽ターボよりコンパクトの方が安い
軽より安いコンパクトの方が安っぽくないと考えているのは悲惨‥

微妙にﾏｼﾞﾚｽすると車種によるよな、価格は。
軽自動車でもMOVEの上位ｸﾞﾚｰﾄﾞやコペンはｺﾝﾊﾟｸﾄ以上の値段。
かといってｺﾝﾊﾟｸﾄにも安いのから高いのまである。ｺﾞﾙﾌなどのﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾊﾟｸﾄなんか、そう。
逆もまたしかり。
軽自動車で、ワゴンRの低いｸﾞﾚｰﾄﾞや、業務用によく使われるのは安い。
ｺﾝﾊﾟｸﾄもﾃﾞﾐｵとかの低いｸﾞﾚｰﾄﾞみたら、100万きる

>>964
と言うことは
・質感：ワゴンＲ低グレード＜デミオ＜ムーヴ上位グレード、コペン＜ゴルフ
て事か

確かに平均を取れば、質感は軽よりコンパクトの方が高いのに間違いはないが、
被っているからややこしい（>>17みたいに）

ただそれを勘違いしている>>954は痛いなｗ

いいえ。>>965はとんでもない勘違いをしているようですが、
・価格：ワゴンＲ低グレード＜デミオ＜ムーヴ上位グレード、コペン＜ゴルフ
だとは思いますが、
・品質：ワゴンＲ低グレード≒ムーヴ上位グレード、コペン＜＜＜デミオ＜＜＜ゴルフ
という事です。
価格と品質が必ずしも比例しないのでややこしいですが。

>>966
価格＝質感 とは思っていないが 価格≒質感 なのは間違いないと思うが？
話をはっきりさせるために、質感→内装の質感と明確化すれば>>965のようにならないか？

確かに、走りの質感だと>>966の様になるかもしれん
安っぽいから連想したのが内装の質感だったので勘違いしたらスマン

いえいえ、こちらもわかりにくい表現で申し訳ない。
確かに内装の質感に限ればそのとおりだと思います。

コペンは電動ハードトップなんてものが付いてるので他と一緒に考えてよいものか？という疑問もある

>>969
確かにそこに金がかかってるが、それはその車の価値じゃん。
あとコペンは塗装や内装に凝ってるみたいだし

何この流れ？

↑
暇ですねｗ

>>951,952
>＞ミラターボはともかくアルトワークスとvivio RX-Rは高くて買えましぇん
>遊び車にそこまで金を出せないと言う事では？
>中古の程度うんぬん言っているし

違う、遊び車に金出せないという意味ではない。
中古車の価格って走行距離とか年式とかの要因で決まるけど
10年落ち10万キロ走っている車、つまりあちこちにガタ来ていて
どこの部分でもすぐに壊れたり調子悪くなったりする可能性が高い車に
50万もの金を出すのが一般的に「高い」し、俺には（そんな馬鹿な買い物）無理
と言っているだけ。
もちろんマニアでプレミアものを買うのならそれはそれで結構だけど
まぁ俺にはできないね。

何も考えず単に「軽で50万くらい安いんだから出せ」という意見は中古車の
相場の分からない馬鹿野郎の意見。
もし、中古コンパクト（非プレミア物）で10年落ち10万キロ走っていて
50万円まで行かずとも30万円だったとして買う気する？安いと思う？
買う気する・安いと思うのならもうこの話しない。時間の無駄だし。

>>973
あんまり関係ないが、俺は
11年落ちの58000キロを込み95万で買ったぞ

>>973
単純に程度の判らぬ中古の遊び車に５０万も（３０万でも）払うのがバカバカしいでいいと思うが‥
どうせ買うならコペン辺りを買って、３年で値落ち２５万で売った方がいいかも（>>20）
まぁ、とらぬ狸ではあるが‥

>>974
何買ったの?

>>974
車種は何？
11年落ちで58000キロってあまり走っていなくてかえって心配。

ターボついたコンパクト出ないかな〜

あるよ。
ミニクーパーSとか、コルトターボとか。
クーパーSはスーチャーだけどな。

コルトターボはATしかないからな
MT出るまで待ったほうがええ

>>977
平均すると年間5,000km、で不安？
俺なんか年間3,000km位しか走らないよ。

>>981
通勤とかの短い距離を重ねて走っている可能性大だから
エンジンに対してかなりシビアなことを長く続けていたかもしれない。
あと短距離走行多い人は私の経験上オイル交換もあまりしていない。
（オイルがあまり汚れないから、劣化しててもわからない）

長距離もさることながら短距離の走行の連続も
エンジンには負担であることは・・・知っているよね？

>>982
言われてみればシビアコンディションの定義に
・未舗装道路をよく通る
・山道をよく通る
・年間２万ｋｍ以上走行
の他に
・８ｋｍ以下の短距離運転が多い
と言うのもあった気がする

年５０００ｋｍならともかく年３０００ｋｍならシビアコンディション（オイル交換頻度２倍等）だろう

>>978
YRVターボもあるね。これもATのみだが。
軽のシャーシに1300ターボだから直線は速そうだな。
ボディが負け過ぎで怖そうだが。

>>976 >>977
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰだよ。ちなみに異常はないよ。いいSHOPで買ったし。
今はもう、60000キロいってる。
ｴｱｺﾝもしっかり効くし

>>985
ああ、なるほど。
古いタイプで特別仕様だとそれくらいするかも。
たぶんいい買い物したと思う。

ロードスターみたいに格好いい車でファンもいてプレミアもつくものなら
いいが、何の変哲もない普通のコンパクトでそのお金払ったのなら
ただの馬鹿だねぇ。

そんなやつぁいねー。
仮にいても、ただでさえ耐久性で劣る軽の中古を買うよりはマシだろ。

確かに軽の中古は高いからお勧めできない
コンパクトは新車価格も安いけど中古ならもっと安い
スレのどっかに、乗り出し１４０万のデミオが５年で３０万になるって書いてあった
どうせ中古を買うならここら辺がお勧め

>>986
Sunkus

コンパクトの中古と軽の新車が耐久性で同じ。

１０００なら軽の優遇税制廃止

軽は車じゃないし

1000なら、糞ｽﾚケテイ

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　　　　＜○√
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　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！
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ｵﾗ〜消費すっぞ

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男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

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逃げろ

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