男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 60

漏れも営業違うのだがその所為なのか？（謎
周りの社用車ＡＴばかりな件・・・って出入りの業者さんも観察しての話ではあります

>>853
えっ？わざわざMT車乗って外回りする技術職ってどんな仕事なん？

>>856
どんな職か、じゃなくって、
社用車についてどんな考えを持った会社か、だろう。
昨今AT車が社用車、営業者にも増加しているのは言うまでもないが、
初期コストを一銭でも安く、燃料代を少しでも節約したいという経営者の強い思いがあるうちは
MT社用車は生き長らえ続けるw

うちの営業車、ATのサクシードなんだけど、正直中古のカロバンとか格下のプロボで構わないから、MTにして欲しいw
社員全員MTも運転出来るが、「マンドクセー」の一言でいっつも却下・・・。
一人一車制だったら、強硬にMT導入を主張出来るのになぁw

>>850
ＡＴ限定は無職ばかりだから問題ないだろ

すまん、社用車は無いに等しい。
ほとんどタクシー。
社用車で営業ってうちじゃ考えられない。
広告代理店で社用車営業はあんまり聞かないなぁ。
あ、一応三本指の代理店だが。

怪我の影響で、左手の親指に力が入らない。
左の親指が使えないと、ＡＴシフトレバーの解除ボタンが押せないから
ＡＴには乗れず、仕方なしにＭＴに乗っていた。
ＭＴ乗るには何の問題もなかったけど、やっぱり面倒くさい。
できることならＡＴに乗りたいなと思ってたときに、ベンツのゲート式シフトレバーが出た。
これならボタンを押す必要がないからＡＴで乗れる！！　と喜んだけど、
当時のベンツはとても一般人に手の届く価格じゃない。
でも、何年かすればもっと安い車にもゲート式ＡＴが普及して、おれにも
ＡＴに乗れる時代が来るかもしれないという希望はあった。
いまはゲート式ＡＴが珍しくなくなって、ＡＴ車に乗ってる。ＭＴには戻れないね。

従来のＡＴでも、人差し指と中指を使えばなんとか解除ボタンを押せるけど、
急いでるときは怖いんだよね。それと、安い車ほどボタンのスプリングが堅くて
押しにくいんだよ。高級車は柔らかいバネが「ススーッ」と動く感じで、力の入らない
俺の左親指でも押せたりする。安い車は、堅いバネを「バチン」と押し込まないと
ボタンが動かない。
まあ、健常者はこんなつまらんことに気を使うこともないだろうけどな。

死んだ親父の勤めてた会社の営業車は初代セリカカムリからATだったな
それ以前は記憶がない

>>860
昔のATは、社外品の水中花シフトノブとか付ければ、下に押し下げるだけでセレクターが動く車種が殆どでしたよ。もっと早く楽が出来たかもw

傷口に塩塗っちゃいけません
って、へんとにそんな機構になってたのか知らないけど

やっぱり中卒テンプレ君とあの痛い子って…　ふふふ

>>864
くだらんヤシやなぁ。相変わらず。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 統計学まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 心理学の分析まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/25(土) 19:23:04 ID:srbQeJch0
運転なめてるヤシが、うまい運転のわけがない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/29(水) 03:59:12 ID:h7+bYqn40
オートマ限定免許なヤシは若葉マークを義務付けて頂きたい。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/30(木) 23:17:26 ID:vP5NBVVX0
>>864
くだらんヤシやなぁ。相変わらず。


　単純なヤシやなぁ。相変わらず。　ふふふふ。

>>814
前期型の多走行車、または事故車ぐらいなら買えるけど。
保険は高いぞ。

>>824
免許持ってないでしょ。
MTで片手が明かないって、そんなに忙しくスポーツ走行してるわけでもないでしょ。

塚、お前ら、人の話で盛り上がる前に、MT海苔の質問に答えろよ。
「MTが無くなったら珍走している奴は珍走しなくなるのか？」

と言うか、車種の問題って自分で言ってるくせにMTの所為にしようとするって、キチガイ？
なんかの宗教？メーカーの回し者？

やっぱり猿回しの猿か・・・

>>830
たしかに、ストップアンドゴーのときには車の運転以外の操作をしなくてはならない場合は、結構忙しいよな。
シビックは収納少ないから、券とかお金とか気軽における場所がないのだ

運転時間の短いヤツはＭＴでもＯＫだわな。

ンダ糊は基地外というのは定説です。

>>860
親のRX-8はボタンとか付いてないけど？？
で、MTが面倒ってなに？？面倒っていうけど、実際は面倒な部分って全くないわけだよ。
「上手く扱えないから上手く扱おうとするのが面倒だ」ってならわかるけど、
免許持ってるんだからそのくらい朝飯前でしょ。

コピペじゃないと　全部少しzuつ揃ってるだろ
コピペじゃないと　全部少しzuつ揃ってるだろ

ふふ、ふふふ、ふふふふ、ふふふふふ、ふふふふふふ

>>872
一時間でも八時間でも、MTの運転なんて簡単だよ。
運転に集中力が出るし、ATより優れた機構だと思うよ。

そんなんじゃ、ハンドルやブレーキ、アクセル操作も長くできないとちがう？
クラッチなんて、クラッチを切った状態か、ハンクラ、つないだ状態しか無いわけで、
それが面倒だなんて、全く持って意味が不明だ。

町中乗るならATに決まってるじゃん。
走るならMTに決まってるじゃん
この意味わかる人にしかわからん。

町中走るときはどっち？

MT・AT好きな方黙って乗っとけ！！！！
みんな市ねｗ

だからさー、ここだ！って思ったトコでシフトチェンジができないから
イヤなワケ、ｵｰﾄﾏｰﾀは。

そんなの気にしない椰子が乗るワケ、ｵｰﾄﾏｰﾀは。

そんなこと気にする方がおかしいと思う。

>>877
街中走るときにMTだと不都合な点って、思いつかないんだけど・・・
発進で手間取っているっていうんなら、わかるけど。

・・・勝手にバックしていって踏切に突っ込む機械が、街乗りに適しているとは到底（ｒｙ

>>881
車なんて複雑な機械を使っていると、少しでも多くインタフェースを備えている方が理想的なわけだよ。
今日は友達にシビックを貸してマーチを借りていたが、
MTだしおもしろかったよ。足はふにゃふにゃだけどね。タコもないｗ

アクセルの踏み方とか、エンジンの負担を考えながら運転するとか、
機械操作が好きなら、絶対MTだよな。
車がただの移動道具（自転車やスクーター)程度の認識なら、別に問題ないだろうが・・・
AT海苔で車のボルトを一本でもはずしたことある奴って、どのくらいいる？

>>881
あれ？普通気にしない？

まあ、自転車でもスゴク趣味的な高級な奴はおいて置いてね。
シビックに乗ってるのは、実用性と趣味性と、マルチに満足できるから。高くないし・・・と言いながら、タイプRは維持費が高いので何度手放そうと考えたことか。

で、普通に運転していても自分の扱っている機械のことを深く考えないって、スゴクいい加減な思考しか出来ない人だな、とおもう。
車が気軽で気楽な乗り物だっていう認識は、バカの発想だよ。
君達が毛嫌いしている珍走をする奴らと同類。結局、やってることは無意識の珍走でしょ。

だからさーMTは渋滞の時疲れるじゃんよ。
強化クラッチは足攣るぞ？

そんな私はMT派。

だいたいさーシビックシビック言ってるけど、車番言わなきゃ
なんなのか分からんぞ？
ＥＫ９か？

>>883
＞AT海苔で車のボルトを一本でもはずしたことある奴って、どのくらいいる？
雪国在住の貧乏人だから冬になればタイヤ交換とエアロの取り外しはする。
あとは電球やバッテリーの交換ぐらいかな。

AT、MTとボルト外すのと何の関係があんの？

>>884
気にしないけど。
別にここだ！って思ったトコでギアが変わらなかったからってどうなるわけでもないし。

>>888
あれ？道路状態によった運転とかしないの？町も郊外も山も
ワインディングも同じ？

まぁ何も考えずにボケーっと運転する椰子はｵｰﾄﾏｰﾀってことで。

ＭＴでオナニーこいてる君．．．猿以下だね．．

外車ってなんで高いか分かった？

>>886
強化クラッチだからでしょ。
・・・てか、今日運転したマーチ、クラッチ軽すぎて気持ち悪い！
ハンクラと切った状態との段がありすぎて、急につながるし。
慣れの問題かな・・・

戻ってきたシビックを運転してびっくりした。
「このクラッチ、壊れてんのか？強化じゃないはずなのに・・・」と思うほど重かったよ。
んー、クラッチは一年前に交換して気を遣って乗っていたのにぃ〜！相当ハンクラの位置もあがってきてるし。
クラッチのカバーが劣化してるのかな・・・鬱だ。

>>887
んー、度々ってるけど、GF-EK9だよ。

>>888
シフト操作も面倒（エンジン回転数とトルク、車速の関係を考えることをしない）と言っている人間が、
車のメンテナンスを面倒だと思わずにするのか？って思うから。

命が関わる機械操作をしているんだから、思考と車の動きのずれは極力ない方がいいね。

>>889
＞道路状態によった運転とかしないの？
そんなこと一言も言ってないけど。

ワインディングって何？

>>890
人のプレイ方法にケチを付けるのは良くないねぇ
MTオナニーも出来ない猿に、何か言う権利があるとでもおもってんのか？

>>892
スマソ。全スレ読んで出直しマツ。

>>シビ乗り
君、一年前にクラッチ交換してから、どの位の距離を走った？

韓国車は安いかも．．

>>896
二万キロ近いとおもうけど。滑りはしてないね。
でも、五万〜十万は持つのが普通じゃない？
いくら回転の上がりが急激なEK9とはいえども。

ただ、カバーがとある信用の置けるはずの人からやすく譲ってもらった中古品だったから・・・っていうのが一番疑わしい所。
三万キロ走行の物だと言っていたはずだが、どうだか。

>>893
シフトチェンジのタイミングが気にならない＝道路状態によった運転しない
ってこと。
分かる？分からんだろ。
ＭＴ派はＡＴ派より運転することが好きだってことだ。
上手くなるように意識もしてるし努力もする。

だからＡＴ海苔はダメだ、なんて言わないが。

>>898
君のクラッチワークに原因がある可能性が非常に高い。
クルマと君との意思の疎通のズレを全てクラッチが吸収してくれてる悪寒。

ンダ厨は運転オタじゃなくて珍改オタ。

>>899
道路状態というのが路面のことなのか車の流れなのかよくわからんが、どっちでもアクセル加減で何とかなるだろ。
ギアだってちょっとタイミングがズレるだけでそのうち変わってくれるし。

つまりMT海苔はちょっとのズレも許せないってことなのか？

>>シビのり
掻い摘んで聞くが、発進時に何rpm位で半クラ何秒位当ててミートしてるの？

>>883
自分でﾎﾞﾙﾄを外す作業するような者はここにはおりません。
自分はMTですけど、ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾊﾟｯｸでおまかせです。その他、調整も。
ﾄﾖﾀちゃん、いつもありがとう。