【Michelin】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Pirelli】[0305]

エナジー３についてですが、エコタイヤなので、ブレーキが心配です。

普通のタイヤよりは、やぱりブレーキ弱いのでしょうか？
（Ｐ６０００とかと比較して）

グリップは多少弱いですか？

ＣＥＡＴ履いてるの他にいね〜の？
去年フ〇コー〇レー〇ョンでＣＥＡＴトルネードの215/45R17が３マソで
叩き売りされてて、ためしに装着してみたけど予想を覆す高性能
もう韓国なんて履けません

>>938
ありがとうございました。

店の人と相談してみます。

>>940
＞ＣＥＡＴ履いてるの他にいね〜の？
大変興味あります。

＞ためしに装着してみたけど予想を覆す高性能
ちょっと古いピレリと言う感じでしょうか？

インプレよろしくお願いいたします。

>>939
特に違和感感じるようなブレーキ感じゃなかったけど。
普通に止まる。
なによりスピードレンジの広い欧州が地盤のタイヤだし
全く問題ないと思うよ。

ちなみに、このタイヤは現行ゴルフやメガーヌの純正採用されてます。

メガーヌに、ね。間違った。

今まで日本車の純正タイヤは安物の代名詞だったから、
不安になるのも無理ないけど
欧州車の純正タイヤ採用ってのは名誉な事だからね。
でも最近の日本車の純正装着も、
コスト最優先じゃなくなってきたねぇ。

オカモトってミシュランに吸収されたんだっけ？で日本製のＭＩのタイヤは旧オカモトの工場で作ってるでＯＫ？それとも別の工場？

ピレリのＯＥＭって事だけどピレリのどのタイヤがベースかはしらん
店員の話だとスポーツタイヤだって事だったんで減りが早いのかと思ったら
溝が深くて結構長もちしそう、無論雨も無問題
前に履いてたファルケンのジークスにくらべて燃費は悪くなったような気が
するが何と言っても値段が安いのが魅力
たしかにものはピレリだから安心

>>946
ﾜﾛﾀ。なんかすごく懐かしい気分になったよ。

んじゃコンドームはミシュラン製なの？

>>947
レス有難うございます。

ハンドリングフィールはどうですか？
ピレリらしい、タイヤ全体の剛性感が感じられるリニアなものでしょうか？

>>935

同じ内容、３回目だが、アンチハイドロプレーニングに効くファクターの大きい順
1.接地形状
2.シーラウンド比
3.パターン

だから、寄与度が少ないパターンより、1.2.がよければ、アンチハイドロ性能は良い。

>>951
シーラウンド比？
シーランド比のことだとするなら、パイスポは溝面積比率はあまり大きくは
ないような希ガス。
教えて君で済みません。接地形状は、具体的にどういうのがいいんでしょう？

>>949
だからウエットグリップがいいんだよ

もうPSはPS2に代替えで在庫のみなの？
PSの方が良いって話だけど、俺の3リッターNA四駆セダンには
オーバースペックでしょうか？

とんでもない。
大丈夫ですよ。
在庫切れにならないうちに履いてください。
こんなに良いタイヤは二度と履けないでしょうから。

175/60/14がピレリにないからプレセダ買ったのに、
いつの間にかＰ６０００のマイサイズが出てやがった・・・。
ここの評価ではドライグリップと静寂性以外はＰ６０００の方が良いっぽい。

ドラゴンの静粛性はけっこうイイですよ。
オーディオの音が以前よりかなりハッキリ聞こえますし、
マフラーの排気音も良くわかります。

あと、変速ショックをタイヤが吸収してくれるので、
路面からのはね返りショックが少なく、
乗り心地もいいし駆動系にもやさしいかも。
でもステアリングの反応は良好ですよ。

>>955
P6000の175-60/R14は2、3年前には販売していたぜよ。また復活したのか？
手元にある2002年、2003年のカタログに当該サイズの掲載がある。
(だが、2004年のカタログはドロップ、今年については
2005年のカタログないからワカラン。ピレリによくある
カタログにはなくともはひっそりと販売の可能性もあるが)

実は俺もP6000の175-60/R14探してたんだが、ドロップの長在
を掴まされるのを恐れて貴殿と同様、プレセダにした。

えぇー！なになに？
プレセダより、Ｐ６０００の方が良いの？

漏れは、ステアリングフィール重視ね！
あと、ブレーキ。

ウエットはやっぱプレセダは？という奇ガス...

ちょっと早いけど､次ｽﾚ立てました｡
明日からしばらくネットできないので…｡ 個人的理由でｽﾏｿ｡

引き続き情報交換しながらﾏﾀｰﾘいきませう｡


【Miとか】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Piとか】[0405]
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126272842/

19インチの245、275でお奨めのタイヤってなんですか?なるべく長持ちするやつが
いいです。

　>960

つECOS

　>960

つEROS

はいはいえろすえろす

わろすわろす

>>960

ミシュランＰＳ。

困っちゃうぐらい長持ちするよ〜！

>>960
つ〔パトラッシュ〕

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126272842/
次スレ直リン

>>960
つ〔ラスカル〕

>>915
IDがXM1

埋めるには早いか。

夏タイヤ買おうと思ってる。もうちょっと待って冬になれば安くなりますかね？

微妙。
というか決算セールとか年末年始セール、開店○執念セールなどを狙うのがいいのでは？

即レスサンクス。微妙なのか・・・我ながら素人考えは浅いな（ｗ

年末にプレセダ狙ってみようかな？参考にします。

いや、原油価格が上がってるからなｗ
定価が上がる前にゲトすべし

探したけどもうPSないよ〜

たしかにパイスポのアンチハイドロプレーニング性能
は驚異的でしたね。

そうそう、そろそろMAXXのインプレ書かなきゃですね。
このところ、海外出張やら何やらで忙しくって…。
中途半端だから次スレに書きましょうかね。

>>411 お忙しかったのですね。ER34です。
MAXXのアンチハイドロプレーニング性能はどうなのか知りたいです。
やっぱりSP9000よりは落ちているのかなあ。

ここで数回書きましたが、PS2のハイドロプレーニングに対する性能は
どちらかと言えば神経を使うべきレベルかと思います。
PSの驚異的な性能を知っていると、相当低下したと思えますが、一般的には
普通のレベルなのかなあ。
PS2は摩耗も早いので（これも一般的なタイヤ並なのか）、溝が浅くなるため
今後は一層厳しくなるのかもしれません。
３万５０００キロ走ったPSは、交換直前の大雨の東名〜名神でも安心でした。
日本は雨が多い国ですから、アンチハイドロプレーニング性能は大事だと思います。

MAXXは私の車のサイズ225/45-17はXLですね。
先日、GT選手権の時にダンロップブースの担当者に聞いたところでは、やっぱり重くなっていると。
同じサイズでも、XLではないものもあるとのことですが、輸入していないとか。
サイズにもよりますが、ドイツ製がほとんどらしいですね。

ER34乗りさん、こんばんは。

先日の首都圏豪雨の際、たまたま通行止め
直前の外環をMAXXで走りましたが、さすがに
アンチハイドロ..性能はPSには敵わないと
思いました。
SP9000はヘビーウェットの経験が無いので
確実なことは言えませんが、パターンから
考えて、たぶんMAXXよりアンチハイドロは
良かったのではないでしょうか。
ただし、いわゆる「ウェットグリップ」に
限定すれば、MAXXもPSと同等かそれ以上の
性能は持っていると思いました。

あと、重さはたしかに感じますね。でも、
不思議と悪い印象がないんですよ。(不覚
にもMI党の私としたことが…。)
重さがいい方向に効いているのかな。

良い出品者さんｷﾀ━━(･∀･)━━!!

ヤフオクで安く売ってるネロ買ったら
製造の週・年が４８０４が２本、４９０４が１本、５００４が１本という有様でしたよ

いい方じゃないのか？
1年たってないんだし

>>980
i think so

>>979　全部昨年末の製品だろ。それ上等じゃないの。

しかもほぼ揃ってるし、優良な出品者確定

俺はミシュだけど4本揃えてくれる業者さんいたよ

オイラがオクで買ったドラゴンも4904の昨年末製造で４本全部揃ってたよ。

店舗や大きな倉庫を持たないで、
通販だけでやってるところはメーカー在庫だから、
それなりに新しい物になるんじゃないのかな。
あまり出ない銘柄やサイズはしょうがないかもしれないけど。

>>985
お、俺も同じくらいの製造年だ。
オクでばらつくのが嫌だったら、新製品を買うに限るね。
P6000とか3000とか、ちょっと怖い。

俺の知り合いが４月にネロをヤフオク最安のとこから買った。
2?03が３本、2?04が１本だった。

おれの伊製Ｐ６は3ヶ月前製造のが2本、
2ヵ月半前のが2本だったぞ。