レイズのホイールを語らないか？

ＴＥ３７はワタナベＲＳ８に変わる永遠の定番だと思います。

俺が2でいいよね、みんな

１本あたり何�`�c？

レインズといったら牛角だよな

ぶっちゃけホイールなんてデザインだけだからメーカーなんてこだわらない。
でもレイズのホイールは格好いいの多いよな。その分、値段もそれなりだが。

グラムライツは値段も最強だと思うが

ニスモのGT-4を履いている漏れも参加して良いでつか？

ブリジストンの俺が参加してるからOKだろう。

TE37ってステッカー剥がれやすいよね？　
しかもパーツとして設定されてないから剥がれてどっかに消えたら
入手不可。
ちなみに俺のは新品購入後１ヶ月強で剥がれましたorz

デザインとかはかなり好きなのになぁ・・・

漏れのグラムライツもステッカー弱かったな
２本は一ヶ月で金無垢ホイールになりましたｗ
残りの２本はしぶとくて今でもロゴの半分だけ残っているよ

>>9
やはり剥がれやすいんだ。梅雨明けに張ろうかと思ったがどうするかな。
貼った上からクリア吹いてもだめかな。

レイズと言えば、あれだ
ﾎﾞﾙｸﾚｰｼﾝｸﾞﾒｯｼｭ　これ最強

力学的に６本スポークがもっとも強いと思うのだが、５本スポークが
圧倒的に多いのはなぜだろう。レイズは例外的に６本多いけど。

５穴に似合うからでないか？

ＴＥ３７ＧＴ−Ｒデザインブロンズ(；´Д｀)ハァハァ
>>7
ＬＭーＧＴ４ならホワイトか限定のブラックがたまらん

おじさんの青春時代はグループCが定番だった

黒いFDにマツスピMS01金
これ最強

TE37のステッカーって、普通に補修部品として入手できるよ。
以前、半年も経たない内にステッカーが剥がれてきて
店にクレームつけたら、RAYSから直接ステッカーを
無料で取り寄せてくれたよ。

ステッカー剥がれやすいね。

あのオバフェン格好いいよな。
ボディカラーは勿論、モスグリーン。
そして定番はソレ・タコ・ワタナベ8スポークだよな。

渡邉はｽﾚ違いです

>>19
トヨタのＴＥ２７はスレ違いです

>>1
ワタナベはほとんど姿変わらずに長年発売してきたから永遠の定番だけど
TE37みたいに性能重視のものは何年かしたら時代遅れになってなくなるんじゃない??(モデルチェンジとか)
10年ほど前、名前は忘れたけどみんな円形の軽量ホイール履いてたけど今は見かけないよ
ってマジレスして空気壊したらすまん

>>19>>21
自演乙

TE37買おうとして納期３ヶ月待ちに耐えられずダウンヒルスペシャル
買ってしまった俺は負け組。デザイン同じだからいいじゃん。鋳造でも。

Sebring ITC SPORTはスレ違いですか？

SFチャレンジに萌え

>>22
ＴＥ３７も発売されて十年近くなるけど相変わらずスポーツホイールの
定番だし飽きの来ないデザイン。そんなとこがＲＳ８に似てるんじゃないかと。
>>25
レイズ製なので無問題

ce28,se37,LE37とかもいいね

やっぱce28が好きかな

>>28
ＣＥ２８もイイね！洗車がマンドクサそうだけど

>>17
補修部品になってるんですか・・・知らなかったサンクス。
ちなみに俺も店に「剥がれた〜！」って言ったら、RAYSから取り寄せてくれました。
もち無料で。

貼ったあと上からつや消しクリアーでも塗っときたいんだけど、
なんか良いモノないですかね？

>>25
実は今回TE37入れるにあたって Sebring ITC SPORT EVO　も候補にしてました。

ＴＥ３７ブロンズ欲しいだす！だいたいのクルマには似合いそうだし。
今は激安で落札した、ＥＲ３４前期純正ホイールで我慢してるけど・・

レイズはカラー特注できるのがいいな

なんかイマイチ盛り上がらないスレだなぁ
少ないの？レイズユーザーって

レズのホイール？

>33俺はAVSユーザー…ｽﾏｿ

正直、TE37デザインがダサい。

軽量ホイールがブサイクなのは仕方ないね。

RS-ZEROは極少数派なのか・・・
まぁPCD100しかないからスバルしか履けないんだが。

TE37よりCE28Nの方が軽量って聞いたんだが本当か？
デザイン的にはCEが好み

レイズはOEMもたくさん請け負ってるよん

>>38
うん

ｱﾚｲｽﾞ　＞　ﾚｲｽﾞ

ステッカーが剥がれたらレイズから貰えるのか。

GT-x系のユーザー居ないの？

TE37はGTRオフセットのみがガチ
普通のTE37を履いたら負けかなと思ってる。

某軽スポーツでGramLights57c(白)履いてます。
買って以来、ステッカーは放置されているのだが、ここを見ると貼らない方がよさそうだな。

若い頃
ＧＴＰってホイールをＧＳから買った時、一緒に届いたセンターキャップ？（ナットを隠すカバー）が歪んでた。
傷も全くなしで、歪みは一部分だけ伸びてる感じなんで、後から曲げたんじゃなく
最初からって言うのは見て直ぐ分かる状態なのに、
「うちではそういう品物は販売してません」とゴネた（ＧＳ店員談）
このままだと一部分だけはみ出る格好なので返品する事になったが、結局
「うちが悪い訳じゃないけど交換します」と強気のコメント。
良いホイールってのは認めるけど、傲慢過ぎ（値段も）
もうカワネ

普通に読むとGSの店員がDQNに思えるだけなんだが…
どこを縦読みするとレイズが傲慢なんだろうかね

>>47
ヒント：横読み

ごめん。
書き方悪かったね
>「うちではそういう品物は販売してません」とゴネた（ＧＳ店員談）
>「うちではそういう品物は販売してません」とゴネたらしい（ＧＳ店員談）
が正しいです。ゴネたのはレイズ。
仲良くなってたＧＳ店員は
>「うちが悪い訳じゃないけど交換します」と強気のコメント
に対し、「ごるぁ！！！」した
・・・かったが、スタンドのイメージもあって出来なかったと半笑いしてました。

>>44
普通のオフセットならＣＮ２８のがカッコイイね
>>46
レイズはかなり殿様商売なとこがあるみたいよ。納期とか。

昔ｸﾞﾙｰﾌﾟC頼んだら三ヶ月ちょっと待たされたよ

モデル５まんまそっくりで鍛造品が出たら買い換える

ボルク　エボリューション４　履いてる　正式名なんだっけ？　ＧｒＡ？
鍛造でヨシ！
ＢＢＳ　ＲＧ−２モドキでヨシ！

俺は最近買ったんだけど、インチダウンだったためキャリパー干渉の恐れが有った。
で、ショップからメーカーに話をしたところ、付かなかったら返品OKって言ってくれたよ。

特注カラーって無塗装状態から塗るのかな
中古で買ったﾎｲｰﾙに後から色載せなんてやってくれるわけないか

塗装禿が見付かったんだけど、補修塗料とか入手できるの？
当方GT-Nの金です

すいません、ちょっと教えて下さい。
チャレンジF ZEROって、結構軽量なホイルですか？
軽量なら譲ってもらおうかと思いまして。

CE28高すぎ。かっこいいからいいけどね〜

ロックナットは何処のつけてる？

CE28ＮとCE28NFってなにが違うの？
どっちが軽いの？

ってか一番軽いのどれよ？？

レーシングハート

ＴＥ37とかＣＥ28が多いのか
俺は少数派のＳＦウイニング
ＧＴ−Ｃと迷った

SE37KもTE37より軽いって話を聞く。
となるとSE37KとCE28Nではどっちが軽いんだ？

と聞きつつ、ほぼSE37K購入に固まっている俺ガイル。

>>61
それが一番軽いね。
次はバーディークラブのP1レーシングQFだな。

サザンウェイ忘れてない？

>>65

激しく同意！

軽量ネタになってくるねｗ

CP-035が一番軽いのか？

SSRタイプCのほうが軽いんじゃないの？

レーベンハートLDRとか言ってみる

ttp://www5.plala.or.jp/dtec/NB_diary_01.htm

CE28Nの15インチは2,8�`なのですか？

デザイン重視は論外ですかそうでそうか

エンケイのMAT製法ってどうっすか？
分類上鋳造だけど・・・

RPF１とかの実売価格には惹かれる

下手な鍛造よりいいよ。MATが、っつーか、エンケイが。

TE37とTE37Cの違いを教えてください。中古買ったらうちがわのシールにTE37Cと書いてありました。

>60
以下と比較されたし
http://www.fizzautosports.com/rim/rim_volk_ce28nf.html

タケチの新しいホイール
http://www.hartwheels.co.jp/racinghart_s10/03_1_concept.htm
エンケイのOEMかなにかかな？

タケチも今はエンケイグループらしいね

>>75
ありがと。
NFの方がカッコイイ！
ってのは分かった。デザインの違いだけ？
重さは一緒？

ってか、なんでホイールのカタログの類って重量書いてないの？？

車はそんな高性能車じゃないし、タイヤもそれなりのです。
サーキットなんか走ったこともない一般人ですが、ホイールだけ変えてます。
同じコーナーで、

昔；ＳＳＲインテグラルＡ２→ハンドル重い（ダンダンッ・ダンダンッ）

リムとかスポークが負荷でゆがんでそう。重量軽いけど弱い感じ。

だみだこりゃ。（チョーさん）

今；ＴＥ３７→ハンドル軽い（すっきり・スー）

値段も違うが、剛性感が違う。無駄金使いました。

ＳＳＲ潰れたみたいだけど、その後どうなったのでしょう。

その後、復活しました。

(； ･`д･´)　ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ !!　(`･д´･ (`･д´･ ；)

レイズには一目置いてる。
ホイールメーカーで、走査型電子顕微鏡を持ってるのはここだけ（のはず）。
研究・開発、品質管理にかける意気込みが違う。

>>82
その分、ユーザーには殿様商売。
正直ちょっと嫌。

でも買うとより好きになる
シールはがれると凄く悲しい

レイズヲタ＝ジム厨

>>59
いまさらだが、まっくがーど

ろっくなっとつけなきゃだめ？？

最近ホイールぱくられてる車あんま見ないな
レインズ程度なら盗まれないだろ

車丸ごと持ってくもんな、最近は

エンケイのRPF1ってどうなんだ？
軽さはTE37といい勝負しそうなんだが。

カンピオナートF20を買う予定です。
『プレーテッドシルバー』って色の雰囲気を掴めずにいるんですが
『ガンメタ』と考えてよいのでしょうか？
それともガンメタよりはシルバーに近いんでしょうか？
実物を見れたら一番いいんだけど、置いてるショップが近くになくて...

>>91
東大阪の本社へＧＯ！

>>91
シールバーの中でも黒い方だよな
ダークシルバーみたいな感じだろうな

レイズのTE37を履いています。付いているステッカーが買ってから
二ヶ月くらいで剥がれてきてしまいました。
こんなもんなのでしょうか？皆さんの意見が聞きたいです。
また付け直しても同じような気がします。諦めが肝心ですかね。

重量
TE37＞SE37K＞CE28N

強度
TE37＞SE37K＞CE28N

しかしどれにしてもGTRデザイン以外はイマイチだな。
GTRデザイン＝10.5J＋15のことな。9.5Jはショボい。
実際10.5J＋15もダウンサスレベルじゃ入りきらないけどな。＞33、34のフロント

>>94
２年以上たつけど全然はがれてこないよ
ちなみにホワイトね

>>92
そりゃあ無理だ...ホイール３本分の旅費がいる。（夜の飲み代含む）

>>93
ボディ色との兼ね合いで、ホイールが黒っぽいと合わないなぁと
思ってたんだけど、ダークシルバーならガンメタよりは
シルバーに近いイメージを受けたんで大丈夫かな。
ありがとう。

>>94
ｽﾃｯｶｰにこだわるなら取り寄せるがよろし
レイズならだいたいのカーショップで扱ってるからね。
あたしはCE28入れてますがｽﾃｯｶｰは恥ずかしいので剥がします。
車業界にいる者からすれば宣伝乙！って感じです。

すぐに剥がれるステッカーだけで取り寄せ出来るんですか？

できる。

会社に直接言うもよし、ホイール屋さんに頼むもよし
好きなようにしてくれ

なぁ、恥ずかしいけど教えておくれ。

今日、タイヤ屋さん以降と思うんだけど
「シーイーにじゅうはちえぬ下さい」って言えばいいの？
「シーイーにっぱちヨロ」とか言えばいいの？

素人が恥をかかないように助けてＰＬＺ。

「にじゅうはち」は違うんでない？
普通に「シーイーニーハチエヌ考えてんですけど・・・」くらいでいいと思う。

俺もそう思う

>>102 >>103
ありがと。

行って来た、新車納入後、そのままShopへ。
お店の人もメーカーに問い合わせる際に電話口で『しーいーにいはちえぬ』
って言ってたよ。


ここって時々優しいよな。

　みんなステッカー剥離経験有りか…俺も(正確に言えば肉厚な塗料タイプの)
あのロゴは程良く浮いてきた頃合いを見計らい全部剥がしてスッキリ。

　後日購入店でその話をしていたら“剥がせるように造ってある”との答えが。

　しかしあの軽さは魅力だな。家族の車までタイヤ交換させられる奴には非常に
有り難い…ってこんな恩恵の受け方違いますかそうですか。
そして性懲りもなく現在お母んの車用ホイール(TE37X)を納品待ち。

　チラシの裏ｽﾏｿ

初めてのRAYSはGr.Cの当時流行っていた特注ボディ同色仕様。
営業の手違いがあって、納期は半年掛かった。
その後、車を変えてGT-Pもボディ同系色に。
どっちもデザイン優先で激しく重かった・・・

>>105
嫁の車は夏タイヤをTE37に組んだけど、冬タイヤとの交換の時、
軽い事が重宝してる。インチアップしたのに純正より遙かに軽い。
ちなみに色は白で３年経過するけど、ステッカーは剥がれてない。

次は今の自分専用車にもTE37の予定。

RAYS　ボルクレーシング　C-ULTRA（３本スポーク）って、人気あったのですか？

CE28買っちゃった。
高かったけど、来るのが楽しみだ。
色はマーキュリーシルバー

レイズとかプロドライブとか無駄に高杉。
なんで鋳造に20ﾏｿとか払わなきゃいかんの。
あんなん原価は1本2ﾏｿぐれーじゃねーの？

>>109
それが世の中だ
ｺｰﾗだって原価は1本10円以下だろ
ホイール買えないからってひがむなよ

すぐ原価と比べる馬鹿っているよな。

SE37っていうのは、マイナーでいいですね。

>106
　まぁ所詮は純正、スチールホイールより重いしねぇ。俺もサイズは
１つ上げたが確かにTE37(17インチ鍛造)の方が純正(鋳造16インチ)
より軽いのなんの。

>109
>鋳造
　く…くま…AA略

一般に、原価とは製造原価(材料費、製造部門の人件費、設備費)に
販売費や管理費を合わせた総額を言います。
これを総原価と呼び、一般的には「原価」と言えばこれを指します。

原価という言葉を「材料費」や「製造原価」と捉えている人がいるので注意が必要です。
コーラの原価が10円以下なんてことはあり得ません。
原価と比べる馬鹿というより、原価という言葉の意味を知らない馬鹿。

レイズってメーカーが潰れたんじゃないの？

今日かったおー　19を

5/4Sを未だ履いているワケで

>>91のカンピオナートF20購入予定者です。
ってか、購入して本日車に装着しました。
...自分の持っていたイメージと全然違って肩を落としてます。
もっとシャープな雰囲気を求めていたのに、実物はなんか野暮ったいんです。
まぁ個人の主観ですし、それを以って悪いホイールとは言いませんけど。
ただ、作りの面でいえばとても良く出来ていたようで、組換え〜バランスの作業をした方に
「バランス調整がほとんど必要なくてとても楽だ」と言われました。

野暮ったいのに慣れるのを待つか、どうしても慣れることができずに
別のフィンタイプ（多本数スポーク）に買い換えるか...
またお金がかかりそう。

安い買い物じゃないのだから実物見ないと
せめて装着例は見ないといけないと思う

だよね、実物はみないとね...装着例はネットで見たんだけど。
で、さっき気付いたんだけど、レイズのＨＰで掲載されてるホイール画像って
どうも19インチとかみたいなんだよね、俺の買ったのは17インチだから
スポークの伸びとかがまるっきり別物に見えてしまってたもよう。
これは大きな失敗だった、次はがんばろう。

素朴な疑問
インチアップして重くなったアルミ1インチ分と
その分扁平になった1インチ分のゴムはどっちが重いんだ？
いやなに、タイヤって意外と重いんだよな。

タイヤゴムとアルミニウムの比重が分かれば早いけど
タイヤのゴムの比重が分からない。
アルミは2.7だってさ。

比重分かっても、タイヤは全周分、ホイールは伸びたスポーク分じゃん。
（まあ、デザインにもよる。）
ツーことはタイヤが重いか？

オレ、インチダウンしようと思ってるんだ。タイヤ選べるし。orz

幅、外径同じでもインチアップすれば重くなっていくんだから、
単純にホイールの方が重いんではなくて？

幅、外径同じで、同じ銘柄のタイヤとホイールの場合
たとえば15インチのセットと16インチのセットではどっちが重いか？
ということでつ

大きな物も計れる「はかり」と
「ホイール＆タイヤ」を２種買って比べてみれ！

タイヤは低扁平ほど重くなるンじゃ無かったっけ？
サイドが剛性確保とかで肉厚になるらしい。
実測した人おらん？

　一ヶ月待ちでようやくTE37X到着。本日装着予定。

>121-127
　不確定要素が多いので最終的には実測するしかないかも。

　例え同じ銘柄に見せかけていても標準仕様で装着されていた
タイヤなら専用設計で車体バランス＆コスト調整で市販品と
差別化されている場合も有るとか。
　あと安易にインチアップ(またはダウン)で軽さを求めてもタイヤに
含まれるコンパウンドの配合具合で同じメーカーでもかなり重さが
違うとか。特にスポーツ走行向けのハイグリップタイプは重いとの事。

　完全解決にはならんレスだが参考までに。

俺のＳＥ３７Ｋは３ヶ月待ちです・・・orz

納期が萎えるな

>129
　購入の際、タイヤショップの兄ちゃん曰く
「最近になって妙に売り上げが伸びている」
との事。
　後は取り扱い店舗の力関係で多少の差が出てるのかも。納期優先
ならレイズ特約店の看板を掲げる店で購入した方がイイと見たが。

　そしてTE37Xは無事装着完了。サービスでスペア＆スタッドレスと
併せて9本に窒素サービス…の筈が最初の担当者がそれを知らず
やり直し。ついでに俺のTE37の窒素圧をチェック。帰宅後ウェイトの
剥離跡を発見、バランス再調整に戻るも“前回のタイヤ交換の再に
剥がしてバランスを取り直した跡が残っているだけ”との事…

　おかげで店を四往復…￣|＿|○

　またチラシの裏になってｽﾏｿ…

ＧＴ系少ないね？
そんな俺はＧＴ−Ｖ

SE37Kは不人気で話題にならないのかと思っていたら、納期３ヶ月とは・・・

人気がないから必要な在庫が一切ないんじゃない?

やっぱりＴＥ37とＣＥ28が人気かな
そんな俺はＳＦ−ｗｉｎｎｉｎｇ
2ピース掃除しにくい

>>132
ＧＴ−Ｖいいよね！
でも納期２ヶ月…orz
で、ＴＥ３７も納期２ヶ月…。
そんじゃあＴ５７−ＲＣでどうだ！って思ったら、こいつも納期２ヶ月…orz

ってことで、短気な俺はオクでＡＶＳのＭＯＤＥＬ５を買いますた。

社外ホイールってどれもこんなに納期が長いもんなの？

名前が別スレのままになってた…orz
スレ汚しすまん。

13吋ＴＥ３７装着しますた。在庫僅かという言葉に負けたが、過去スレ見ると買って
正解だったな。ブロンズｲｲ。

先日CE28NFﾏ-ｷｭﾘｰｼﾙﾊﾞｰを付けました。
2ヶ月半待ったからかもしれませんが、カッコいい。
自己満足！

>>136
今年の一月半ばに発注して、三月半ばに届いたよ。
春になると注文が増えるから、
冬のうちに注文しておいたほうがいいと聞いたので…

TE37注文したら、たまたまそのサイズで色も希望通りの
があって、「明後日には入荷しますよ!」って電話があった。

注文時には「最低でも一ヶ月以上か三ヶ月かかる時もあるので代金はその時にも」
っていわれていたのでお金の準備をまだしてなかったよ(；´д⊂）

ものすごい運がいいね。
自分はきっかり3ヶ月待ちだったよ・・・

規模的に仮受注生産になるのは分かるが
やっぱり、買おうと思って行って二ヶ月とか言われると辛い
それでなくても買おうと決心する前から欲しくて欲しくてたまらないのに

俺も綺麗な出物があったので中古で買った

ＧＴ−Ｃマーキュリーシルバーを発注しました。
納期１ヶ月〜１ヶ月半だそうです。
待ちくたびれそう・・・
他の方から比べれば早いほうみたいですが・・・

みんな新品買えていいなぁ。タイヤ代も考えると無理だ。
というオラは18インチのLE37Kを中古で購入。歪みなどはないもののガリ傷が・・・
ガリ傷って直せる？値段高いかなぁ

皆の話を聞いてると１〜２ヶ月待たされるのは普通なんだね。
やっぱりＭＯＤＥＬ５売払ってＧＴ−Ｖ注文してこようかなーｗ

>>145
つい最近、業者にＴＥ３７（ブロンズ）のリム傷修正の見積もりを取ったから参考までに…。

結論から言うと、直せます。
でも、見た目が完璧に元通りにはならないかもしれません。
ＬＥ３７のリムってダイヤモンドカット加工がされてますよね？
それを修正業者が完璧に再現できるかどうか…。

ちなみに、ＴＥ３７のブロンズアルマイトは修正業者には再現できないらしいです。
カラークリアー塗装という似たような色合いの塗装を施すそうです。
なんでもオリジナルよりも濃い目の色に仕上がるとか…。

一度業者に見積もりを取ってみては？
俺の場合は１本１３０００円だそうです。

長文失礼しました。

鍛造ホイールは熱処理で粘りを出しているからこそリムを薄くできる。
熔接で火を入れたら…

見た目さえよけりゃ勝手にどうぞ。

GT-Vを6月末に注文して8月の今日発送でした。
もしかすると、好みの色とサイズがメーカー在庫あるかもね。

ちなみに特注カラーにするなら約2ヵ月、
マーキュリーシルバーなら約1.5ヶ月と注文時に聞きました。

>>133-134 >>136
　タイヤショップの兄ちゃん曰く
「有る程度纏まった注文を見計らって製造着手」
との事。
　だからタイミング一つで納期が長くなったり短くなったりだとか。

　ちなみに俺のTE37、すっきりとロゴが剥がれて見た目は悪くないが
タイヤショップの兄ちゃん曰く
「これだと何処のメーカーのシロモノなのか判りづらい」
だって。

　本物を履いているのに類似品扱いかよ…orz

６月中旬に注文したＧＴ−Ｖが届いたので本日取り付けてきました。
カラーはチタニウムガンメタ、納期は注文時には約1.5ヶ月とのことでした。

自分のはＲＭＣです…
だから納期遅れたのかな？
５穴のＰＣＤ１００だし…

スバルか。。

トヨタです…

ごめんよ..

トヨタFFだすな。
スバルも今は114.3じゃろ？

>>155
インプの新型だけだった希ガス。

昨日注文した28Nゴールド、今週中に納品可能との返事が！
・
・
・
でも、肝心の車が20日過ぎの納車なんだよなぁorz

ボルクグループCというホイールのセンターキャップが無くて探しています。
ネット出品、パーツ雑誌などをあたってますが、何か良い入手方法ないでしょうか？
お願いします。１６インチです。
レイズに問い合わせましたが、もちろん「在庫はありません。」でした。

28Nはハードに走ると割れる
TE37は新品で歪んでるのが多い
ﾁｸｼｮｰ

品質ではレイズはエンケイに勝てないか。

初心者ですいません。
先日A/Xグリフォニーというのを入れたんですが、
本当にレイズの物なのでしょうか？

>>159
それ、他スレでも読んだ気がするけど、
新品時から歪んでるというのは本当？

タイヤ組んでしまったら分からない気もするんだけど、
バランス取るとき極端に振れが出たり、目で見て分かるくらい歪んでたりするの？

バランス取るとき極端に振れるんです

レイズのホイールはジムカーナとか一発勝負で履くならわかるんだが、
連続走行するサーキットとかでは使う気なれんなぁ〜。

自分はエンケイが頑丈でそれなりに軽いエンケイで満足しております。

やべ、なんか変な文になっちまった！

レイズのホイールって鍛栄社製？

>>164
サーキットでトラブル出たの見た事有るの？俺の周りは30％が37
だけど一台も無いな。
>>163
製造時の不良品は直ぐ交換させる事。時間が経つと渋る。

>>166
いーや、自社製。

俺は３７履いてるが振れなんてなかったよ。
ですが先日縁石にぶつけてしまってホイールが割れずに曲がってしまいました。相当な勢いでぶつかりましたがタイヤの空気は抜けないくらいくらいでした。
３７のホイールは頑丈なんだなって実感しました。
しかし、足回りが逝っちゃいましたが(;^_^A

>>167
ないけど２ちゃんで評判だからそうかなーと思って

>>168
どーもです！
自社工場あったの知らなかった・・・。
デザインだけの外注メーカーだと思っていたョ。
考え改めます。

あれだけR社売れているのに人員などの多さでコストがかかり、一人一人の
給料安し。同情しちゃった

>>170
Yahoo掲示板の「ホイール足回り質問・・・」のトピックで
トピ主がTE37について語った事があったけど
鍛造ホイールの中ではかなり頑丈な方と言っていたよ。

それを信用してTE37買って5万キロ以上使ったけど
手放す際に見ても歪みとか何も出てなかったなぁ。
まあ、町乗り中心でタイヤの扁平も55だったけどね。

37は新品で歪んでるのが多いって話
28Nは37より軽いけど貧弱です

新品時の歪みについてレス返したつもりは無いのだが・・・
そんなの出荷前の検査がちゃんとやってりゃ
その時点で跳ねられてるでしょ。

検査が甘いか手抜きってことですか？
ステッカーはすぐ剥げるし
レイズダメだな

>>172
R社のコストは宣伝広告費（雑誌、無償提供、展示品ロット値引き）が多いことでしょ。
人なんて少ないほうでは。給料安いのは知らないけど。

ステッカーはすぐ剥げるのもあるな。
これは店に言えばすぐ解決するけど。

でも新品時の歪みは聞いた事無いんだが。

　歪みなんて初見だな…一応5人乗りでぬやわkmにも充分耐えて
いるし、ウェイトもそんなにベタベタ貼りまくる必要も無いし、>131の
顛末で改めてバランスチェックしても何ともなかったし。

　バランスウェイトの数や位置もホイール品質チェックの参考になる
だろうから機会が有れば他社製品と比較してみるのもイイかも。

>>161です。
どなたか質問に答えていただけないでしょうか？
わたし騙されてるんじゃないかと心配で。

>>180
フィン状になっててメッキになってるホイールかな？
それだったら間違いなくレイズ製。

>>181
親切な方、ありがとうございます！
フィン状がどんな状態か分かりませんが、メッキです。
古い型なんでしょうか？
このスレで語られてるのとは違いそうですね。

>>182
これがそのものズバリ。

http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/getWheelItem.cgi?maker=AX&model=020_GRIF

ここでよく語られるのは
軽量のスポーツ系だし、ちょっと毛色は違うかな。

>>183
またまた親切にありがとう！
本物ってことで安心しました！
本当にありがとう。

ところでSSRって潰れたと思ったけど何でまた復活できたの？

ネームバリューに対して魅力があったから。
売れてなくて倒産したわけじゃないし。

>>186
売れなくて倒産だよ。

売上が落ちてたのも事実。とどめは生産後に商品の不良が大量に見つかり、返品→資金繰り悪化→倒産。

レイズのホイールが新品から歪んでいるなんて初耳。
他のメーカー工作員が必死こいてるのか？

グループＣというホイール、人気モデルだったんですか？

レイズはいいもの造ってると思う。ただTEやCEシリーズ以来、これといって売れてる商品がないような・・・

　実測重量のデータが無いが、７-15 PCD100 OFF35で4.1kg

　重量は軽いが塗装が悪い。ブレーキの粉で酷くなる。耐水
ペーパーで磨こうと思うが何番が良いか、誰か良い方法教え
て！！！

未だにChallenge１８インチを履いてる俺はどうすれば…orz
今HP見てきたら載ってない
生産終了しちゃったのね・・・

別に歪みはないと思うけど…鉄粉は新品時にWAX掛けると付きにくくなるよ。あとは面倒くさがらずにこまめに洗うだね

レイズの鍛造２ピースって重いですか？

VIP系の鋳物よりかははるかに軽いでしょ！

>>189
ヒント：運送屋

>191
　例え方が妙だが…インプレッサがWRX系の上位モデルばっかり
売れて廉価グレードが殆どスルーされているのに似てるな。

　このままじゃ同様に鋳造廉価モデルが統廃合されてしまうかも…
実は地味ながらバリエーションの広さもココのメーカーの魅力の一つ
なんだが。

>195
ＧＴ−Ｖはかなり重いです。
おそらくＣＥ２８ＮＦの倍くらい…１８インチで。

199さん
GT-Vってﾘﾑ鍛造でしたっけ？ﾘﾑのみ鍛造とかディスクのみ鍛造のアルミは軽量をうたってないんですよ。あくまで強度てきなものです

GT-Vの重量をを買う前に聞いてみましたが
17インチで約8.8kgと返答もらいましたよ

CE28N → 「シーイーニッパチエヌ」
カタログにわざわざ読み方書いてあった。

ニッパチってなんかかっこわるいなパッチみたいで

　CE28N・TE37 の名称は、そのモデルの中で1番軽い重量と関係在るのかな？

　昔、F3000レースのタイヤサービスでOZのマグホイールを持ったが、雑誌
に載っていたとおり、２Kg程度にしか感じなかった。

　径はともかく、幅は１般車の２倍は有るのに。

>>204
28は知らんけど37は重量だよ。

早くこねーかなぁ・・

ｾﾌﾞﾘﾝｸﾞITC−Sはｽﾚちがいっすか？あのピアスボルトがいいっす

ごめん！スレタイが「レズのホイールを語らないか？」に見えた！
あと、エンケイが好きでごめん！

　CE28N注文した。ブロンズはものがあるかどうか確認・・だったが、1セットだけ
残ってたらしい。グラムライツと散々迷ったけど、デザインと軽さにひかれた。高
かったけど・・・。
　タイヤはそのまま使うので、単純計算で1輪あたり3KG軽減。ばね下重量の軽減
はばね上重量の10倍程度の効果があると言われてるから、その辺も楽しみ。

＞ばね上重量の10倍程度の効果があると言われてるから、その辺も楽しみ。

ああ、無常・・・

というか、グラムライツと比べたら
結構な価格差がありそうな気がするのだが・・・。

http://www.restspace.jp/~orz/cgi-bin/img-box/img20050822212750.jpg

これ、以前Googleの画像検索で手に入れたCE28Nの画像なんですが、色が標準色ではないと思います。
標準のチタニウムシルバーはあまり好みでは無く、こんな色にしたいのですが、
何というオプションカラーか分かりますか？

>>211
GTシリーズとかにあるマーキュリーシルバーじゃないかな？

はい！そこで元レイズエンジニアリングの俺が夜中に来ましたよ！

>>211
一時期限定であったダイヤモンドカットリムバージョン。
色は…忘れたw

>>213
なんか面白い裏話してよ。

>>212-214
ｻﾝｸｽｺ

自分も最初、マーキュリーシルバーかと思ったのですが、
ネットの画像を見比べてみると、やはり光沢というか、艶が違う気がしていました。
そこで、限定のダイヤモンドカットリムを調べてみましたが、
リム部の艶からして、おそらくこれだろうと思います。
スポーク部がマーキュリーシルバーかな？
http://rayswheels.co.jp/2004/topics/topics_lm_2.html

あ〜〜〜期間限定というのが悔やまれます。
めちゃｶｺｲｲのに・・・

>>214
裏話ねぇ〜。大阪の本社に居たんだけどみんな人間おかしいよ。ｗ
業界人ならあんなもんなんかな？
あとはベンツ専用のTE37があって箱積された上にあって落としかけて焦ったとか。
まぁ全部一応高価な品物だけど丁重に扱ってなかった。ｗ
やばい、ばれるかな。まぁみんないい人だったけどね。
ゲイルスピード？かなんかが似てるとか言うて会議があった。ｗ
NSXの緑のマグ鍛触れたのは嬉しかったな。
チラシの裏ですまん。

>>216
おお、裏話どうも。

なんか、この会社って妙に高飛車な印象があるけど・・・
やっぱり売れてるからなのかな？？

高飛車ってか対応悪いけどね。ｗ
なんかカタログにフィッティング載ってるけどキャリパーに当たるオフセットがあって客からクレーム来てたしね。その時の対応が『支障のない程度にキャリパー削れば？』だったしね。ｗ
てかカタログに入らないオフセット載りすぎ。気をつけて買ってね！

そうそう、それ。
マッチングで客に無茶言うんだよね。
カタログはきっちりしてるもんだから
どう考えても信用しちゃうよ。

不安になったら問い合わせしてもらった方がいいよ！
まぁ図面上でキャリパーやらフェンダーから2mmあればいける！って言うから。ｗ

　大事なTE37が…とうとう傷モノに…

　家族旅行の為、親父と交代で運転していたのだがホテルの駐車場と
帰りのPAでｶﾞﾘｯと…二度も同じ事をやるなよ馬鹿ぁ…

　これは親父が悪いのか年寄りに運転させた俺が悪いのか…　＿¶￣|○

ＧＴウィニングってホイールはもしかして廃盤？
けっこうカッコイイ

　　２８　と　３７　の良さは…　はけばわかる！！

　　でかいとか、ふといのが偉いと思ってるあなた！　はいてみんさい。

　　なんてったって、軽いのが偉いんだもぉ〜ん！！　これがわかんないやつは　ちょびっとヤバイ。

>>221
親父がいなけりゃ、傷も付けて貰えん。いいんじゃねえの。

ひさびさに2chで感服した。

レイズとＢＢＳは俺にとって最高の相棒。
１０セット以上使っているが、リセールバリューも良くて経済的。
安売りはすんなよ。

いいねぇ、リセールバリュー。
車を乗り換えた時に前車に付けてたTE37をヤフオクに流したが
ガリキズ一つ無い美品だったから
買値の8割ぐらいで売れたよ。

納品が平均二ヶ月なので中古に手を出してしまう
中古高いから、新品買えばいいのにね

やっときた！
今日装着します！

現役レイズグループ社員がきましたよ。鋳造部門ですけどね。
>>213　本社と言うか、お偉いさん達って結構無茶苦茶な事言いますよね？

来年からレイズ社員の俺が来ましたよ。
誰だか特定されたらやだなorz

>229
　納品おめ　インプレよろ

　221の件、修理見積もり結果\18k、そして予想通り“あのブロンズ
カラーの完全復元は不可”だって。リムのみ再塗装なので目立たない
事を祈りつつ修理を正式依頼。

　希望が有れば修理前後の違いをデジカメ撮影＆うｐします。

オマイら本当にレイズの関係者なら止めとけと。
と、業者の私が来ました。

自動後退で買ったデイトナレーシングもレイズ。
知る人はいないぐらいマイナー

g-geamsからの履き替えですが、
細かい事は、タイヤ等々ありますのでわかりませんが、
とにかく車が軽い！！
満足してます。
マーキュリーシルバーは綺麗なんですが、
想像よりも明るいシルバーでした。

俺g-geams買ったら、最初から部分的に塗装が浮いてた。
爪立てたらペロッと剥がれたよ。4本中2本交換してもらった。

二度とレイズ買わねえ！

CE28NF マーキュリーシルバーの俺が来ましたヨー。

相談。
この手のホイールはセンターキャップを付けないのが普通？
設定はあるのだが、ない方がかっこいいいかな？？

皆の意見を求む！！
どうぞよろしゅう頼みます。

無い方がいいけど、錆びるよ。

Ｖｏｌｋって象徴だから付けてます。

そういうおいらもマーキュリーＣＮ２８。１５inch（ｗ

TE37もセンターキャップって設定有ったっけ？
無かった気がするけど有るなら付けようかな

なんかアルミ業者がチラホラ増えてきた？あー今週も始まる・・・今月来月アルミ売上げ悪いよなぁー

アタシャ定番ブロンズのCE28N18ｲﾝﾁ
アルミ買った時、2本色がまだらだと注文した店の店員さんが独自判断で返品。約2週間スペアでTE37を前2本につけてましたが高速の料金所でガリガリ
買取請求されるかと怯えていたけど問題なく終わった。レイズの方ごめんなさい。約2年前の話でした

>>241
非降雪地域の人ですかな？

ユナイテッドアローズＷＲ　１７インチ買いました。
Ｓ１５に履かせたら、超カッコイイ。
おそらくＳ１５に履かせてるのは日本で漏れだけではなかろうか。

37軽いよな〜これしかないでしょ。あとはマグしかない

そりゃ他のアルミに比べれば軽いけど今や激軽と言う訳では無い。
でも軽量なのは間違いないしそこそこ丈夫だし何より持ち易いのがイカす。
パッドカス焼き付きが落とし難いのが何とかなればなぁ

>240
↓を参照
ttp://www.rayswheels.co.jp/2004/products/cc_submain.html

ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰがビックキャリパー対応のすり鉢仕様がでれば欲しい
37のすり鉢ｶｺｲｲ

243
そうです。しかも高級品ばかりなので・・・関東です

>249
藻前さんとこも日本橋のアレ付き合わされた？今月までのアレ。

なんだ　脳内社員か

250さん
日本橋？なんだろう？

　TE37、修理完了したのはイイが全部マスキングせずに塗装してる
のでめっさ色違いに見える。
　本当なら綺麗に洗ってから既存品と並べて比較したいのだが怖くて
未だに…orz

　変な文章のまま送信したので訂正

誤：全部マスキングせず塗装してる

正：補修箇所以外の場所は汚れを除去していない

高い金取ってるわりに仕事粗いな

今でもTE37とか売れ線の奴は納期激遅なのか？

http://www.maluzen.com/
ココって安い方なの？
相場分かんないから教えてエロイ人！

>>256
いや、３ヶ月以内の即納だyo

それは即納とは言わないｗ

>>257
高くはないが、一番安くもない。マルゼンの安セットタイヤはLS2000。

マルゼンは交渉しだいじゃねーか？

>>253
TE37は、あの渋いブロンズの色も命。
俺なら買い換えるな。

塗装だ、っつってのにブロンズかよｗ

平野タイヤが最安ですか？

4-5年前にでたユーロクラッセ（ハルトゲに似たやつ）まだ手に入りますか。

GT-VとかGT-Nがｶｺｲｲなぁと思い始めたけど、
TE37とかCE28にくらべてやっぱり重いの？どの程度の重さか知ってる人教えて。
みんからではGT-Vを｢とにかく重い｣っていってる人もいて(;´Д`)ｳﾄｩｰ

>>266
>>201
GT-Vの17インチの重さ

SE37K（チタニウムシルバー）注文してから３ヶ月経った。
まだ連絡無し。みんなこんなに待ってるのかなぁ？

漏れはCE28NFで2.5ヶ月で納品された。
まったく今時殿様商売をやってるよ。

規模小さい会社だから仕方ないじゃん、注文生産。
インチだけじゃなく、オフセットもあるし、在庫なんかもてないって。

サイズが豊富だから文句は言えない。

>>266
前にレイズに問い合わせしてみたら

CE28NF 17inch8J(6.7kg) 18inch8J(7.55kg)
GT-N 17inch8J(8.6kg) 18inch8J(9.5kg)

同サイズだと1本当たり2kgも違う・・・

２ピースと１ピースではそんなに違うのか

レイズより軽いアルミあるけど知ってる人は少ないはず。ファーストバディークラブのP1ﾚｰｼﾝｸﾞQFは17ｲﾝﾁ8Jでたしか6.3キロくらいだった

SSRタイプC、CP-035も軽そうだ

274
レーシングハートってどうよ。TE37よりわずかに軽いと聞いたけどが。

強度も重要になるからな、軽いだけではダメだよ。

やはりレイズを超えるホイールとなると

BBS

しかないな。

そこでエンケン好きの俺が来ましたよ〜☆

漏れはＢＢＳよりＮＥＥＺがいいな。

SF-WINNING RMC　買いました。
今日、納期の連絡が来る。
1ヶ月以内であれば嬉しいのだが。

>>278
鍛造で一番良いのはリーガルマスターじゃなかったっけ？

>>282
リーガマスターな。
あれって強度的に？？とかよく言われてたけど。

ロシア製は駄目ですか・・。

>283
　そうは思えんが…

　脱輪・縁石ヒット等、酷使する結果になったが傷は付いても歪みや
割れは全く無かったよ…orz

　そして先月装着したTE37Xのステッカー剥離を発見…早過ぎ…orz

プログレッシブMEってどう？
新製品らしいけど装着画像を見かけないので
イメージがわかん。

ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰはGTで雨宮FDが装着してたから悪い物ではないと思うが
ただオフセットの関係でビックキャリパー装着できないんだよな

連書きｽﾏｿ
モンスターにもOEMでﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸエスクードも装着してたんだが
やっぱりダメなのかな？

プロドライブ製ってどうよ。結構玄人好みだと思うが。
つけてる人何か書いて。

鍛造でかつ強度がありすぎると硬すぎて衝撃で割れやすくなります。なによりバランスが重要です。ただデザインが一番のレイズかな？

そういえば4.5年前にマグネシウム鍛造って流行ったね

やっぱりマグ鍛って腐食しやすいのかな？？

>>290
強度があるから割れにくいってのは素人考え？？
歪みと割れのバランスかな？
28N割った友達がいたわけなんだが
やはり37かな

レイズの社員さん、ちょっと教えて下さい。
OEM製作した、カービングのホイールパーツ（センターキャップ）って、
注文すれば出してもらえる物なのですか？
メーカーが潰れちゃって、どうにもならんのですが・・・

>>294
レイズの社員じゃないが一言。
俺はシュタークＭＳを新古で買ったものだが、どうしても
センターキャップが欲しくてレイズに問い合わせてみた。
でも「量販店等に店頭在庫がないともう（ないです）・・・・」と
言われ、結局ＬＥ３７系のキャップで対応したよ。

>>289
俺、GC-06D履いてる。これはRAYS製。
ほかのは知らん。ENKEIとかが作ってるのもあるらしい。そーす：タイヤ館の店員

アルミホイールの多くはOEMとしてENKEIで作られてる。
独自のライン持ってるのはワシマイヤー、鍛栄舎、潰れたスピードスター、
あとどこだっけ？

ワークとか？
あと安物ホイールの大半はタイや台湾製。

ちなみにENKEIのOEM製品を見分けるのは
内側に貼ってあるシールだな。
普通はスポークの内側とかENKEIの刻印があるけど
PIAAとかはなぜか刻印付けてないからな。

オートサロンとかでPIAAのブースで
「このホイールどこ製？」って聞いても
大抵はぐらかされる。

BP5にCE28装着しました。ちょっと高かったけど格好いいですねと自己満足・。

あと、リバーサイド、旭テック。
素材メーカーでラインもってるとこもある

>オートサロンとかでPIAAのブースで
>「このホイールどこ製？」って聞いても
>大抵はぐらかされる。
台湾か朝鮮から引っ張ってきてるのかな？
PIAAなんて欲しくないからいいけどｗ

TE37とかセンターキャップ付けてないがハブボルトの錆対策はどうしてるのか。
556とか吹いても錆が収まらなかったし。

>>302
ｼｬｺﾁｮｰのネジ部に吹くコーティングスプレーは結構いいぞ

>>289
俺はS2000にプロドライブの新作GC-010Gを履かせてる、CE28より多少重いけどデザイン、マッチング等を配慮してプロドライブにしたよ
SE37K、CE28とかも考えたんだけどね、SEはサイズ的に怪しかったしCEは履いてる車両多いからつまんないからやめた

293
何事もバランスが大事ってことで。
原油高騰の影響でアルミも11月くらいから各社、値上がりしますよ。何社かはもうあがっているけど・・・

297
スーパースターも自社生産、販売してるよ。
ワシはOEMも含めて製作費の値上げしている。

>>301
PIAAはエンケイ製がほとんどだと思う。
あのリム内側に貼ってあるシールがエンケイのものだし。

ただ、>298さんの書き込みにあるように
エンケイのOEM品であれば大抵あるはずの
スポーク裏等にあるエンケイの刻印がない。
なんか意図的に出したくないのかと勘ぐってしまう。

あと、PIAAのバルブは市光製だよ。
まあ、これはPIAAが市光の子会社だからなんだが
これも妙に出したがらない。変な会社だな。

ディレッツァRZFってどう？裂壊鍛造てやつ

PIAAはブランドイメージ命だからな

>>309
ブランドイメージか・・・安物というイメージしかないな。
あと、鈴鹿でレースが行われるとどんなレースにでも
ブースを出してバーゲンやってると言う印象しかないｗ
Fポンならともかく、未だにF1にまで出してるのを見た時は噴いたよ。

>>295
レス遅くなりましたが、貴重な情報ありがとうございます。
私もそれでいこうと思います。

>>311
「ＶＯＬＫ〜」の奴だけど中々見栄えがいいよ？オススメでつ。
＜タイプＬＥっていうセンターキャップ

ちなみにカービングのホイールといっていたけど、シュタークＭＳかい？
使えるのは「タイプＬＥ」の他には「タイプＢ」だけだったかな。
（タイプＡスモールは未確認・・でも付けられそうだけど）
他の装着できないから。お気をつけを〜。

飯食って帰ってきたらまた脳内社員サンが来てたのね。
さっさと日本橋にエクセル送信したか答えてね。

＞硬すぎて衝撃で割れやすくなります

何その珍論は？熱処理（焼き入れ、焼き戻し）していない鍛造ってあるの？
珍論過ぎて誰も相手しないとはいえ他社製を貶すのはどうなの
だいたいワシマイヤーとワシアルミの区別すらできてないようだがなｗ

レイズってTE37の他にも
SE、CE、GT-C、LEやらあるけど、これらってTE37と比べてどうなの？
感想とかも聞かして。

しっかし、TE37以降ヒット商品が無いな・・・

CEはそこそこヒットしてると思うけど。

>あと、PIAAのバルブは市光製だよ。
これ違うよ。PIAAのバルブはライフ製でしょ。

CE28よりTE37のほうがぱっと見頑丈そうだけど、実際はどうなんでしょうか？
強度も重視したいので、もしそうなら多少重くてもTE37を購入しようと思うの
ですが…

そんなに心配ならTE37グラベルにしときなさい。

鉄ホイール最強伝説

>>312
またまたありがとうございます。
予想通りのシュタークMSです。
LEとB、ググって見て良さそうな方を買おうと思います。
ほんとにありがとうございました！

SE37っていうのは、TE37のデザインが違うだけですか？

プロドライブはＲＡＹＳ製じゃないの？鍛造製品の納期が遅いのは殿様商売ではなく
生産が追いつかないだけです。自分のＫＵＷＡＧＡＴＡなんて一年近く待ったし…
ＲＡＹＳも自社鋳造、ほぼ自社加工。ENKEIには仕事振ってないよ。

確かにプロドライブの鍛造製品はRAYS製だが
鋳造はどうだったっけ？？
新品の現物見れば一発なんだけどな・・・。

プロドライブ鋳造
前の05とかはエンケイ
06の16インチはSSRのもあった

今月のカーボーイ見たんだが、レイズも１万tプレスしてたんだね

エンケイとレイズはどっちが技術あるの？

>>327
エンケイだな
あの価格で良品だせるのはスゴイ

MAT製法って分類上は鋳造だけどリム部に関しては鍛造に近いよね。

お聞きしたいんですけどカールソンのレプリカのホイールってどこに売ってるかわかります？

>>322
ま、デザイン違いだね。

遠州軽金属age

ホイール納期待ちしてる人は代金先払いなの？
納期待ちしてる間にワンランク上が買える金が貯まるのもやだな！

>>302
わしは、黒の耐熱スプレーだす。
しまりが出ていい感じだす。

>302
ホムセンに、赤さびを黒サビに変化させて、それ以上進行しないようにするスプレーを売ってたのをみた。
俺もセンターキャップ無しでサビが出てきたので、これ吹いてキャップしようと考えている。

J娘でセンターキャップだけ取り寄せして貰ってるのだが、納期1ヶ月待ちで送料まで客負担とはRAYS様々だな・・・
(送料に関しては黄色帽でも言われたので、RAYS様のご指示で間違いなさげ)

CE28NとTE37が定価の40％ｵﾌって安い？

それって何処？

>>336
安い。電話の繋がらないHで35％OFFくらい
何処なのか詳しく聞こうか

福岡のｾｺﾊﾝ市場って店で売ってた。安いのかぁ、買おうかなぁ…

中古か

>>336
長期在庫分の処分じゃないの？通常の店舗への掛率は.75でしょ〜。
メーカー的不良在庫…（品質には問題なし。サイズやオフセットによる。）で、
たまに破格の納入価となるけど、自分の欲しいサイズがあれば、即買いで
いいんじゃないの。RAYSもAB本部もセコハン店舗も赤字にはならないし。
お客さんのみが得をする価格だよ、

サイズ的にやっちまった在庫品だな
自分の車に合えば買い

結構数あったからもうちょい見て、いいのあったら買おうかな

わしの近所では普通に30-35％引きだが。

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　
　　　　　 | ノ　　_,　　　ヽ　　　　 　 　
　　　　　/　　 ─　　　─ |　　　　　　　　　
　　　　 |　////( _●_)//ミ　　ぬ、ぬるぽ・・・
　　　　彡､　　　|∪|　　ノヽ
　　　　　/ヽ /⌒つ⊂⌒ヽ |
　　　　　| 　/　 /　ｋ　 l　 | l 　
　　　　　ヽ､＿ノ 　　　ヽ,,ノ

ボルク・チャレンジかウイニングを復刻してくれないかなぁ。

C-ウルトラ　の　つや消しブラック　を　作ってほしいな。

デイトナスピードだったかな。あれかっこいいよね。

納期が早くなることってあるんでしょうか？
1ヶ月待ちで、現在3週間目。

TE37ブロンズ履いてるのですがお決まりのステッカー剥がれ…
おもいきって全部剥がしたのですがステッカーのあとが消えません。
市販されているステッカー剥がし色々使ったのですが変化なし。
皆さんいいアドバイスお願い致します。

>>349
レイズの場合、最初の納期回答よりは多少早くなるのが一般的と店のアンちゃんが言ってたのを聞いた事がある。
でも元から1ヶ月の回答ならたいして早くならないかもね。

>>350
アルマイトの退色（ステッカーの無かった部分ね）のせいでしょう。

割れるホイールには興味ない

>327
ENKEIとRAYSの差って、TOYOTAと光岡自動車くらいの違いがあるぞ（藁
世界のENKEIでしょ！F1のウイリアムズもずっとＥＮＫＥＩじゃんね。
鍛造でホイール作るのが一番簡単なんだよ。一番難しいのは、低価格で軽量で
高剛性なホイール。様々な技術でそれに近づいてるのがENKEIだって。
ちなみに、ENKEIも鍛造作らせたらRAYSなんて足下にもおよばん。
タケチプロジェクトのCP035とかENKEIの作った鍛造ホイールの代表作
だよ。
ちなみに今ENＫＥＩがOEMしてるのって、アドバンレーシング、タケチ
プロジェクト、OZ、PIAA、ブリッツ…
挙げたら切りがない。
BBSとENKEIのホイールの品質。一度ホイール専門店に聞いてみなよ。
RAYSとは品質が全然違うから。RAYSの鍛造は真円がでてないし、割れる
し製品にばらつきがある。とくにTE37なんてひどいもんだ。

なんか必死だな

TE37買えなかったとか・・・

なんでやねん。おれ雑誌に出てるタイヤショップの店員やて。
いまBBSのRG-Rはいとるっちゅうに。
前はTE37のGT-Ｒオフセットはいてたけど、縁石に乗ったら
すぐひびはいったて。リム薄すぎ。まあ、S○RtypeCよりは
剛性あるけどな。typeC履いた知り合いなんか縁石乗っただけで、
スポークが2本折れたもんな。そんなホイール見たことない。
メーカーに聞いたらクレームで交換するった話やったけど、
あまりに危険で断ってたぞ。

そらオメーの運転が下手過ぎるか荒らすぎんだろ。

>>356
普通はクレーム交換して売るだろ
断るバカはいない

>357
レイズ工作員乙（藁

>>353
F1への供給先はウィリアムズじゃなくてマクラーレンだが・・・

>360
２，３年前までＦ１のはエンケイもＯＺも富山の鍛栄舎製だったから。
現在もそうだと思っている奴も多いね。ステッカーだけＯＺ、と。

353は一緒くたにしてるがエンケイは鍛造設備を持っていない。
まぁ鍛栄舎は傘下みたいなもんだけど。

私のは鍛栄舎製♪

給料うｐしてくれ〜！！

さすがショップの店員だなｗ

確かにショップの店員程度の知識だな

エンケイはアンダーカット採用モデルで不具合続出なのにねぇ

353はタダの宣伝だな。全然参考にならん。

>>365
＞アンダーカット採用モデルで不具合続出

というと・・・RS+Mとか？
どんな不具合なん？

353の言いたいことはわかるが、いかんせん馬鹿っぽいな。

＞一番難しいのは、低価格で軽量で高剛性なホイール。

この点に関しては同意。
軽量鍛造製品が自動車メーカーで新車装着されないのはこの辺に問題がある。
重たい鋳造ホイールと同じだけの剛性を持たせたまま軽く作るのは難しい。

趣向品と言う部分もあるからなぁ・・・
安く作る必要の無いメーカーもあるわけさ。

アフター市場で売るものは安くなくてもいいけど、
誰だって安く作って高く売りたいでしょ。

間違った。
安く売る必要の無いメーカーもあるわけさ。
だった。失礼しやした。

>>366
ヒント：アンダーカット採用モデルは2ピース

まぁ一部のモデルで重量車に履かせた時にだけで出る問題だけど。重量車に履くようなサイズは現在設計から変更中。

>>363
広告費に金がかかるから、人件費は節約だっ！！

富山在住5年目だがF1ホイールをワシマイヤーがBBS作ってたのは知ってたが
ENKEIもOZも富山の会社が作ってたなんて知らんかった。すごいじゃん富山。

なんだなんだ？　なんかレイズ信者、必死すぎないかい？　

>>373
そういのは、金型メーカーとか地金の仕入れの関係もあって、１ヶ所に集まりやすい。

RAYSは研究部署のレベルは凄いよ。技術は信頼できる。
ただ製品の出来は、会社の良心によるから分からんが。
俺のTE37、いくらバランスとっても、タイヤ替えても、高速で振動出る。
きっと空力のせいだ。たまたま風切りが足回りと共振してるんだ・・・

>>375
ハブリングは入れてるの？

ホイールがぶれるほどの空気抵抗って…アホか

>>375
そのTE37あかんだろｗ

富山はホイール作ってる所が密集してるけど
確か東大阪もレイズとか他の会社も密集してたと思う

>>376
入れてます。
別のホイール履かせると振動出ないんだよなあ。
タイヤも履き替えてるし、もはやホイール以外に原因が見当たらない。
ホイール買ったその日から振動出てたし・・・

>>377
スマン、ネタを真に受けないでくれ。
でも、レクサスのカタログ見たら、「フェアリングがホイール周りの気流を整流して、
高速での直進安定性を向上させている」とか書いてあったから、あながち間違って無いかも。

>>379
じゃあ、本当にホイールに芯が出ない原因があるかも知れませんね。
RAYSに連絡とって症状と症状が起きる速度とかを話してみれば、交換か
返品してくれるんじゃないでしょうか。

ﾎｲｰﾙのデザインでによって、特定の速度域で音が発生したりする事はある。
その辺り純正ホイールは良く検討されている。

スカイラインGT-Rの純正はどこが造ってるの？
今はLMGT-4履いてるけど。

>382

32から34までＢＢＳ
35でついにﾚｲｽﾞじゃないか？雑誌見てるとそれっぽい。

>>383
そうなんだ。ん〜純正がＢＢＳでニスモがレイズと。なんだかな。
Z33やスカ３５も今は鍛造なのか。贅沢やなぁ。

で、サーキット走行ごとにリムずれしてバランス狂うのだが。
乗り方が悪いのかorz

>>379
タイヤがハンコックじゃいくら高精度なホイールでもバランス取れないよｗ

>>384
Ｚ３３も標準は鋳造

ozでも日本で作ってるのは日本車向けだけじゃない？
おれの純正ホイール、イタリアかどっか製だったよ。

現行商品ではスーパーツーリズモＧＴだけ日本製

軽いのは日本製だね。

オークションでTE37のステッカー発見。
やっぱり剥がれるのかな〜

剥がれを防ぐには
上からクリアでも吹いてやらないと
無理っぽいね。

今までの話を総合するとESターマックが最強という事でよろしいですね。

>>392
ここはレイズのホイールを語るスレですが。

>>380
サンクス。ショップに相談してみるよ。

>>385
いや、ＤＮＡＧＰだったり、ＲＥ−０１です。

プログレッシブSE作ってくれんかなぁ
別にSE37Kで19''20''でもいいんだけどね
そんでもって重量9kgまでならいいんだけど
もちろんブラックのアルマイト仕上げを標準にしてね

age

阿下

ここの会社って部落系の会社なのか？
場所もそれっぽいところにあるみたいだし、
社名も「光」だし。
詳しい人説明希望。

レイズは殿様商売

レズビアン

脳みそを・・・

アレイズ

りぼーん

社長の頭がレイズだからじゃない？

>383
レイズには純正品を生産できるだけの設備も技術もないから
基本的にアフター品しかないことくらい知っとけよ。
少量生産のオプション品は別ね。
TE37とかのアフター品ははかなり品質低いけど、メーカー
オプション（nismoとかSTIとかRALLIART)品の品質は高い。
かなりなめとる。

レイズとＷＯＲＫって近所だよなぁ

東大阪はホイール屋多いね。

【レイズIII】please

なんだそりゃ

リレイズ

>>406
というか、鉄工の街だよね東大阪って。

>>405
> TE37とかのアフター品ははかなり品質低いけど、メーカー
> オプション（nismoとかSTIとかRALLIART)品の品質は高い。

この品質というのは強度とか精度でしょうか？仕上がりとか
個々のバラツキとかでしょうか？

＞４０５　今の日産の企画部のお偉いさんがＢＢＳ嫌いなんだよ。３５からはRAYS
使用のはず。Ｖ３５の１９インチとかＺ３３アニバーサリー用とか、フーガ用の
１９鍛造とか既にＲＡＹＳ。
大量生産できるほどの設備はないので純正オプションとか限定車向けに
しか作ってない。

SSRタイプCなき今6本スポークのめぼしい奴はTE37かプロドラGC-06Dぐらいしかないなあ。
ADVAN・RG�Uもいいけど鋳造だもんね・・・

タイプＣ復活してますが？

>>414
そりゃGALE SPEEDだろｗ

ゲイルスピードは台湾製だから関係ない

ttp://www.rd-tanabe.com/ssr/index.html

>411
強度は知らないが、精度にかなりばらつきがある。
上にも出てたが、何度バランスを取ってもぶれるし、車種専用品を
使ってもハブのセンターが出ない。しかも、塗装にもかなりムラが
あってクレームをつけても応じない。安いホイールなら別だが、あの
価格であの品質は正直なしでしょ。一方、オプション品はセンターも
出てるし、バランスも塗装も合格点。
この差はなんでしょうね（藁
TE37で未塗装ブロンズカラー付けてるやつ、よく見てみろよ。スポーク
の表面にパテを乗せたみたいに少し盛り上がってる商品結構あるからさ。

>>417
レスサンクスです。
買うならリスク覚悟でって感じか・・・

レイズは東大阪ではなくて平野区の長吉なんたらではなかったか？

>>419
それは製造部門じゃないの?

レイズは鋳造と鍛造とでは作ってる所が違う。
鋳造はレイズ直属だが、鍛造はまた別の会社が作ってる（レイズはレイズでも別会社）なので社長も別。
お疲れさまです。じゃなくてお世話になっております。と言わなきゃいけない。
元社員の俺が言うから間違いない。

＞＞421
鋳造と鍛造逆になってないか？鍛造も鋳造も一部別会社が作ってるだろ？
鋳造加工部門で鍛造とかも作ることもあるし。同じレイズでも鋳造と鍛造で
別会社ってのは知ってるけど、社員じゃないと知ってる人少ないね。
まぁ共通して言えるのは鋳造も鍛造も塗装がウンコだな。
現役加工部門のおいらが言うから間違いない。

昔は発売元が（株）レイズ販売で、製造元が（株）レイズエンジニアリングだったよね。
それが事業規模が大きくなるにつれ分社化したんでしょ。
現在は製造、直販営業、卸売り（他社品の代理店業）、直営店舗での小売と手広いよ。
どっちみち連結決算だし、親分は一緒。

今は[VOLK　RACING]ってのがブランド名で、商品名はVOLK　RACING○○だよね。
当初は[VOLK　RACING]ってのは、当時のメッシュホイールの商品名。
[VOLK　RACING]は[VOLK　3P･MESH][VOLK　DISH][VOLK2]に続いての第4弾。

関係者のカキコいいね！
おれは普通の販売店なんだけど、レイズの商品品質ってなんでこんなに
低いの？ＥＮＫＥＩとかBBSってやっぱバラツキ少ないよ。
レイズの鍛造った指名買いする人多いからあえて言わないけど、他社の
製品と迷ってる人には品質の低さについて一言言うことにしてる。
あと、納期のいいがげんさはおかしいでしょ。1ヶ月くらい普通に遅れる。
どんな商品管理してんだか。

皆さん色々ありがとう
結局エンケイにしました。
「円形」のシャレだと解ったのは、履いて100キロ街を流して
ナット増締めした後でした。

たぶん現役社員は書き込まない方がいいと思う。

元社員の俺でもバレる可能性高いしね、会社はデカいけど従業員数は知れてるし。
俺と同時期に入った奴元気にしてるかな。最近になって辞めなきゃよかったと後悔ですorz

ボルクの３７０と言うホイールが好きで長年所有しているけど
知っている人はいるかな？

レイズか鍛栄舎か迷ったけど鍛栄舎にして良かった
ブロンズって変な色だな
新品でも汚く見える

良くも悪くも、このスレではレイズのホイールを語りましょう。

社員の人は、他社のホイールは駄目なん？

ボルクのエボリューション４ってホイール使ってるんだけど、
このホイール知ってる人いる？
もし知ってる人いたら情報提供お願いします。
中古で買ったんだけど、その店の店員が
「新品で買ったら４０万」
「ＴＥ３７並みの軽量ホイール」
って言ってたんだけど・・・・・本当なのか？

HP行くよろし

>>432
ＨＰ見ても無いんだよ〜

当時ＢＢＳのＲＧ２に対抗する為の商品だったと思う。
店員の言ってる事はまんざら嘘でもない。

>>434
そうなんだ。
安心しました　ありがとんm(_ _)m

漏れの知り合いのTE37　18インチ（ブロンズ）は、４本中　２本ずつ微妙に色違い。
でも２本並べると明らかにわかる。やっぱりアルマイトは難しいのか。
これはクレームで交換。

その後違うヤツがCE28NFを購入。
届いてみれば、４本中２本に塗装内に大きなゴミあり。
しかもかなり大きい。
これもクレーム交換。

まったく、どう言うところに”目”付けて検査してるんだ！！と思った。

レイズ用途ってさ、もともと本気走りの人用なんだろ？
ビミョウに色違いとか気にしないし。

もしかしてドレスアップ用とか思ってんの？
メッキの20インチでもつけてれば。

こんな些細な事でkittyguyにクレーム交換させられる
レイズの中の人も大変だね。しかも用途違いだぜ。最悪

世の中にはいろいろな人がいる。
ホイールなんて、多少の色差とか全然気にならないけどねぇ。

>>437-438、中古だから文句言えないもんなお前らw

>>437
会社としてはトップブランドである、VOLK　RACINGシリーズを売りたいわけよ。
その為にイメージ戦略として、レース活動もしてたりする。
が、実際のとこはどうかって言うと、昨今のミニバン人気もあって、
ベルサスシリーズを筆頭とした、鋳造ホイールがメインなんだなぁ。
TEも以前ほどの勢いも無く、直販営業マンですら苦戦してると思う。
よって、主戦場は鍛造信者が多くレイズ商品に対しての仕入れが比較的甘くい
SAB中心になってるんじゃないの。

塗装等のクレームに対しては、店舗側の判断でも営業マンの判断でも無く、
工場で検品ってのが一般的なんじゃないかな。

>>437
>レイズ用途ってさ、もともと本気走りの人用なんだろ？
>ビミョウに色違いとか気にしないし。
はぁ？本気走り？　今時そんな少数のヤツらを相手に商売してるわけないだろ。

>もしかしてドレスアップ用とか思ってんの？
>メッキの20インチでもつけてれば。
ドレスアップにはメッキ？はぁ？用途違い？　

認識違いもはなはだしい。

色については違う色を比較するわけではないから「微妙」と言う言い方になる。
まぁ、色を言葉で説明するのは無理があるな。
塗装内に異物付着も言葉では難しいな。

そう言う品質のも物も有ると言ったまで。
他メーカーもあると思うが、たまたま周囲で有った事だから書いてみただけ。

お前に最悪と言われる筋合いはない。

熱いな、ココ。

この口調で「知合いw」になりかわってクレームいれたのかな
レイズの人もたいへんだぁね

レイズはスポーツ系厳しいね。こだわりない人増えてきてるし。価格でCRkaiなどに流れるし納期かかってあたりまえってかんじだし。

鍛造でなくともエンケイとかコーセイとかの鋳造軽量安価ホイールがあるからな
グラムライツも名前だけだし
ただサイズが多いのでこれでないといけないってのがある

>437
アホか！
本気で走ったらすぐ割れるだろうが。
レイズのホイールはドレスアップにしかつかえねーよ。

アウトストラーダ・モデナ

CR-kaiなんて形ばっかでクソ重たい。安いのは大きな魅力だね。だから売れてるんだし。
鍛造ホイールは軽いだけがメリットじゃないよ。
軽さを求めるんなら、たしかに軽量鋳造ホイールで十分だと思う。
ＧＴ選手権等で鍛造が圧倒的シェアを占めているのは、耐久性・強度はもちろん地面からの振動の伝わり方
にアドバンテージがあるため。
それがストリートでも使えるんですよ、というのが売りなんだと思う。
人それぞれ考え方があるし、ある意味自己満足の世界だと思う。

>>448
サーキットレースよりストリートのがホイールのダメージ大きいんだよ

レプリカとはいえラリーなどにも使えるOZなんかは丈夫だぞ クソ重いけど

Versus-AVANTI履いてるｵｲﾗは・・・・
orz

ｻｰｷｯﾄよりもｽﾄﾘｰﾄの方がホイールに負担かかるのか？俺はTE37を5年以上履いてるぞ。
だけどｸﾞﾗﾑﾗｲﾂはﾃﾞｻﾞｲﾝがいまいちぬるいような気がするね。あれならｴﾝｹｲやﾖｺﾊﾏの方がかっこいい。

レイズの軽量鍛造ホイールなんて使い捨てだろ、あんなの。
競技ったって低速なジムカーナが限度。


ま、街乗りドレスアップのお前等にお似合いだがな！

>>451
そんな街海苔をアピールされても…

>>452
はいはい、純正ホイールの君は出てってねｗ

>>452
なら、おまいのお勧めホイールを教えれ。

ゼブラゾーンなんかにガンガン突っ込むような人は安いホイールで練習した方がいい。
これマジ。
あくまでも自己満足の世界なんだってば。

>>454
漏れは452ではないけれど・・・

ES-TARMAC
ってあああ〜、コレRAYSじゃねージャン！

>>457
競技での使用率高いよね、それ。

車種も晒さないでお勧めのホイールって言われても答えようがないよな。

素人くさい質問ですが…
Ｐ.Ｃ.Ｄ.が違ったら履くのは不可能ですか？

>>460
ヒント:PCDﾁｪﾝｼﾞｬｰ

>>461
ありがとうございます。

それって強度が落ちたりはしないんでしょうか？

>>462
がた落ち

>>462
了解…諦めます。ハァ…

>>464
街海苔や峠くらいなら大丈夫かもよ
消耗品って考えるなら
サーキットはやめとけ

いんだよ、レイズ使いにサーキット行くやつなんていねーから

う〜ん。でもやっぱヤメときます…次の候補はＧＴ‐Ｎです。
これって重さどんくらいなんかな…ＣＥ２８Ｎは同クラスでトップレベルの軽さらしいけど…皆さんやっぱ軽いの履いてます？
お勧めでイイホイールあったら聞かせてください。
デザインはスポークとフィンの中間みたいな感じのを買うつもりです。

それなら、プログレッシブMEだな。
俺は散々悩んでSF-ウィニング
深リムを捨て切れなかった。

>>467
ＧＴ−ＮなんてＣＥに比べたら圧倒的に重いよ。
ＧＴシリーズはどちらかというとファッションホイール、対してＴＥやＣＥなどの鍛造１ピースは
軽量を狙ったホイール。

>>467
TE37良いぞ
なんと言っても現場での交換時に持ち易い。
軽いのは当然重要だがコレもまた重要。
・・購入時比較対象はﾀｹﾁのcp035だった

>>469
やっぱそうですか…大体予想はしてました。鍛造１Ｐに対し鍛造×鋳造２Ｐですもんね。　　　　　　　　ただ正直そこまで軽さを最優先してるわけでもないんですよ。
価格と見た目も同じ割合で大事なんです。
いくらなんでも純正（ＳＧ５後期ﾌｫﾚｽﾀｰ１７アルミ）より重いことはないと思うし。

デイトナレーシングって使ってる人います？

>>470
確かにＴＥ３７はレベル高いっすけど…値段が高い。そしていくらなんでも機能美過ぎる…
ＧＴ−Ｎは剛性どうなんかな？一応エントリーとはいえボルクだから他の鋳造よりは軽さや質のレベルは高いとみてイイんでしょうか？

剛性はあるかもしれないけど鋳造ディスク２Ｐだから軽くは無いよね。
レガ純正は軽いからそれよりは重いのでは？フォレは知らんけど。

剛性・・・１ピースと２ピース比べたら圧倒的に１ピースだね。
ＧＴはリムのみ鍛造ですが、それは１番負荷がかかる部分がリムであるため。
ディスクも鍛造にしてしまうとクソ高くなってしまうし。

>473
お前アホだろ。
前ログ読めよ。
ボルクだから他の鋳造より品質高いわけないじゃん(藁

GT-Nはファッション性が優先される普通のホイールなんだから剛性に優れていなくても問題無いと思うのだが
標準レベルの品質があれば充分だよ

どーせアツク語ってても街乗りしかしねーんだろ

>>476
>>478
学校でも会社でもさ、大体１０人いたら２人はクズが存在すんだよな。
ココでもそう。８人が建設的、好意的、的を得た意見を言えばお前ら２人のようなゴミクズみたいな意見をのたまうしかない使えない人間が出てくるんだよな。
俺的には728はひどい。　そう言うことで彼は得意な気持ちになってるのか…
いやぁ、728は救えない。
726はただアホっぽいだけだからな。

>>474
>>475
>>477
ご意見ありがとうございました。やはり重さは双方のメーカーに問い合わせてみます。
純正より重かったら…また諦めるかな…

VOLK RACING　Gr.A evolution2 (2ピース??のメッシュタイプ)を
ヤフオクで入手したのですがリムは鍛造??

17inch-7Jで1.2ﾏｿでした(^o^;

>>479
ロングパスだな

>>481
リム鍛造ですよ。
失礼ながら１０年ほど前のホイールです。

>483
なるほろ鍛造だったんですね。デザインからして古いだろうとは思ってました。
車自体も9年落ちなのでちょうどいいぐらいですね。安い割には綺麗だったし。
TE37とかよりは明らかに重いけど、その前に使ってた鋳造のやつより軽いですね。

ツライチにしてたものの高速での感触が気に入らず、オフセットを純正の値に戻したくて
購入したけど、安かったし問題点も解決したのでまあ満足でつ

>>481さん
その時に出たホイールって、その時の車に自然と似合うようにデザインされているので
すごく良いと思います。
前のオーナーは丁寧に扱ってたんですかね？美品とは珍しいですね。

どなたかレイズの問合せ先（電話番号）わかる方いたら教えていただけませんか？

6747-1103

>>487
ありがとうございました。かけたら休みでしたが…

そしてどうやら現行フォレでもＣＥ２８Ｎが履けることが判明。（限定は無理だったが）ある店で見積もったところ２８とＧＴ−Ｎの値段差はほとんど無し。


そうなると２８のほうがいいかな…

スピードラインやＯ・Ｚはどうか。

スピードライン、ＯＺですか。今度調べてみます。

俺は前のクルマがマジェスタだったから走り系よりのホイールは詳しくなくて…　　　　　　　　　　　　まだ確定したわけじゃないんで色々と探してみます。２８はあまりにメジャーすぎるってのもイヤっていやイヤだし。

車に詳しくないならとりあえずＢＢＳ。間違いないＢＢＳ。

とりあえずＢＢＳ、ある意味当たってる。
ＳＭＡＰの中居君もその１人。

いや、バイクにあるんだけど、車にも
オールカーボンホイールがあってもよくない？
ってかあるのかな？

いずれは出ると思いますね〜まずはレースシーンでの試行錯誤からでしょうか
振動吸収性にも優れるので乗り心地も良くなりそうですね。

カーボンは粘性が無くて、いきなり割れるから
難しいかもしれんね。

>>491
ＢＢＳ？ダサいよ勘弁。

ちょっと待て。
ホイールに使うのはCFRP（炭素繊維強化樹脂）だから、鉛筆の芯みたいに割れることは無いよ。
剛性は出なさそうだけど、どうなんだろ？
タイヤの方が圧倒的に柔いから、多少剛性が無くても関係無いか。

昔BMWチューナーのMKモータースポーツてとこでカーボンホイールがあったが。あれはカーボン貼っただけなのかな？

まず痩せろよ、デブ

>>499
友達いるか？
空気読めないとか言われてない？
おまえみたいなのがくると流れが止まる。
頼むから書き込みしないでくれ。

俺はGT−７を候補に挙げてますが
ここではあまり評価よくないのかな・・
街乗りオンリーです。

>まず痩せろよ

ﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ 認定

GT-Pって強度は並？
並なら買いたいんだけど

やっぱりTE37ｲｲﾈ！
かくいう俺はFD海苔だからMS-01Sにしちゃったけど

>>504
FDならﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰだろ
GTで雨宮FDが装着してたし

レイズに電話してＧＴ−Ｎの重量とか聞いたんだけど…なんだあの対応は？
あんな誠意のない対応を社員にさせてんのか？
大丈夫かレイズ…エンジニアはああでないことを願う。

レイズはそんなもんよ
殿様商売なんだから

忙しいんだよ、きっと。

ホワイトのTE37履いてるんですが、塗装面に小さな黒いヨゴレがポツポツと
ついてしまっています。洗車のときにゴシゴシしてもこびりついてるみたいで
一向に落ちないのですが、専用のクリーナーのようなものってあるんでしょうか？

粘土かコンパウンドだな。

ピッチだよね？
エタノールとかで拭いてみたら？
ガシガシやると、塗装まで持ってかれそうだけど。

うちの会社にLIFEにTE37付けてる奴がいて苦笑

>509
灯油でふやかして歯ブラシでとる

>>512
ワゴンRにもよくいるね

軽自動車に軽量はオシャレだと思う。
履いてる人けっこういるし。

>>515
オシャレって意味はDQNって意味じゃないぞ？

大径タイヤのメリット、デメリット
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/811147.html

グロ

こわくて見れません。
どんなぐろですか？

>>516
DQNかどうかはいじり方より乗ってる人の運転次第だね
個人的には軽にスポーツタイプのホイールはいてても似合ってればいいと思う

>>519
普通にＦ１の話だったよ

ENKEI VS レイズって　やっぱり　性能もデザインもENKEIの
勝利ですか？　レイズもいいかな？って思っていたけど
ここのカキコみてるとどうも・・・・社員の対応の悪さもひっかかるしね

http://www.d1.i-friends.st/index.php?in=fairy

>>522
デザインは個人の趣向でしょ。
性能は似たようなもんじゃないかねぇ。
天狗なのはレイズ。これだけは言える。

>522
名前に拘らないならエンケイのほうが安い分得ｼﾞｬﾏｲｶ。
ﾚｲｽﾞがほしい人にエンケイにしな、とは言わんけど。

サーキットやジムカでガチ走りの人だとエンケイが多いね。
鋳造の割りに軽いし頑丈だし安いのが良い。

デザインはちょっと素っ気無い気がしないでもない
実質剛健というと聞こえが良いね

レイズなんてただのファッションホイールだろう。

エンケンだってずば抜けて性能いいわけでもないだろうが

鉄ホイール最強

エンケイのレーシングＳって、カッコはいいけど、重いし割れるって評価だったね。
おれはグループＣだったけど。

みんなＥＮＫＥＩにすればいいじゃん、金ない奴は。
こだわりのある奴だけＲＡＹＳにしたらいい。

↑
痛いコダワリだがな！　マジで!!!!!!

ＴＲＯＨＹＥ（トロフィー）とかいうホイール知りませんか？

なんか中古の８０スープラについていたんですけど、
レイズのＨＰには載っていませんでした。

>>526
ダートやラリーでガチに走りたい人はOZ多いね

>>532
６、７年前に生産終了したＦゼロシリーズのホイールですな。

ＴＥ３７を今度買うことになりそうだ。
これ以外の選択肢がほかにない
（１４インチのＰＣＤ１１４．３）


ｏｒｚ　　高いよＴＥ３７

やっぱり生産コストを考えると１１４・４Ｈの単穴の軽用はなかなか出せないんじゃない？
カプチーノでしょ？

８６だろ？

５７Ｃを履いてサーキットとか、峠とかたまに行くけど
そうそう割れたりしないもんだね。
フォレで17ｲﾝﾁ。
鋳造でも結構丈夫だね。

>>536　　正解っす

>>537　　ハチロクもこのサイズでしたか。苦労してるんでしょうね

当たりはしたものの、
１４＝軽
すまん。

レイズの対応が悪いってよく聞くが、やはりB系企業なのか？
場所も充分香ばしい所にあるし。

＜むち打ち症＞交通事故加害者を略式起訴　治療長期化を考慮

被害者が脳脊髄（せきずい）液減少症で難治性のむち打ち症になったと訴えている２件の交通事故を巡り、
土浦検察審査会が加害者の不起訴を不当と議決した問題で、取手区検（茨城県）は２１日、
いったん不起訴（起訴猶予）とした加害者の男性（３８）を業務上過失傷害罪で略式起訴した。
事故との因果関係は認めなかったものの、被害者の治療が長引いていることを考慮して異例の処分に踏み切った。

区検によると、男性は００年１０月、車で追突事故を起こし、茨城県内の高校教諭の女性（４０）＝埼玉県在住＝に
頚椎捻挫（けいついねんざ）のけがを負わせた。
取手区検は軽傷事故として事故から約１カ月後、男性を不起訴にしたが、

女性は激しい頭痛などの症状が続いて今も治療中で、
土浦検察審査会は先月、「軽傷事故とは言えず、加害者も反省していない」と不起訴不当を議決していた。
区検は再捜査の結果、「事故と脳脊髄液減少症の因果関係ははっきりしない」としたものの、
被害者が長期間の治療を強いられていることを重視し、判断を変えた。
女性はこの事故で治療中だった０２年１１月にも車を運転中に衝突事故に遭った。
加害者の女性（４４）が不起訴となった後の昨年９月、体内で髄液が減っていることが分かり、
脳脊髄液減少症と診断された。区検はこの女性についても再捜査している。

被害者の女性は「見かけは小さな事故でも被害者が長く苦しむけがを負うことがあると、
多くの人に分かってもらうきっかけになれば」と評価した。]

（毎日新聞） - 10月22日3時33分更新

教師ってのもB出身が多いからな。

なんだかなぁ・・・。
ほとぼりが冷めんの待つ。

レイズの雑誌広告でよく見かけるんだけど、いろいろと英語で書いてあるあのだが、全くのデタラメ英語。
日本語を翻訳ソフトにかけただけで、チンプンカンプン。バカ丸出し。
ホイールはいいのにもったいない。

じゃレイズ入ってくれ。

TE37ブロンズなのですが、ホイールクリーナー使っても光沢がでません；
3〜4年だとこんなものなのでしょうか？；；皆様はお手入れどうなさってますか？？

ワックス塗ったら？
クリーナーだけじゃ艶は出ないっしょ。

>>547
ブロンズはアルマイトだから塗装のように一皮むくということは出来ない
コンパウンド掛けたら地肌が見えてそれこそ毎日バフ掛けしなければならない
塗装が一番いんじゃないか？

ＴＥとかＣＥのブロンズなんて最初から光沢ないでしょ。

なんだかんだ言ってもSE37が好きだ

プロドライブ使いの漏れも仲間に入れてくれますか？

>>552
プロドライブ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟ

ｏｚ使いの漏れも仲間に入れてくれまつか？

貧乏人不要

なんでオズじゃないんだ

オズさんに怒られるから

orz 使いの俺が来ましたよ〜

プロドライブはともかく、ＯＺはここではスレ違いでしょう。
あくまでもレイズ関連だと思う。

>>559
レイズより実戦的で格上のホイール使いとして、ファッションホイールの大御所"レイズ"を少し学ぼうと思って来たんですよ






大漁祈願

グラムライツ欲しくなったんだけど
リムの構造変更とやらだそうだ。
いつになるか分からないって...orz

センターキャップ無くしたんだが手に入らなかった。
補給品くらい用意しておけ！

ＯＺなんてブランドネームだけ。
他社が同じもん作っても売れやしないと思う。
フッツーの鋳造ホイールだよ、重たいだけの。

>>563
軽さでしかホイールの性能見れない人ですか？
自動後退などで売ってる聞いたことないメーカーの、持ってみると以外に軽い安物ホイールは高性能ですか？

んでも軽い高性能があれば、そっち買う。
重いけど高性能って言われても買わないな。

そんな37ユーザーのオレは>563じゃないからな。

ce28のブロンズで傷がついてしまったんだがタッチペンてどっかに売ってないですか？

軽いはわかるが高性能じゃねーだろ

エンケイなら軽くて高性能でさらに安いんぞ。
いやれっきとしたSE37履いてる者なんだがな。

OZみたいな超一流メーカーは、その重さが圧倒的高剛性と安心感を与えてくれます
実際丈夫だし

AＶＳもたしかエンケイ製だったと思うが
モデル６のあの頑丈な作りにはホント感心したもんだったな。
（昔モデル６のあとTE37に履き替えてちょっと後悔した事がある）

とかなんとかいいつつ今はCE28NF・・ｗ
縁石やキャッツアイにいつもﾋﾞｸﾋﾞｸしながらﾏﾀｰﾘ走ってます・・orz

そんなおまいらに

つ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ]

ブレーキでフロントに荷重いれてるとこで穴ふんじゃったけど
バランスは特に狂わなかった。18インチのOZ。

OZ（エンケイ製）

　　　　　　　　

レイジアゲインスト

>>573
全部がそうだとでも？

OZ RACINGは何製ですか？

OZ RACINGは何製ですか？に該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント

- キーワードに誤字・脱字がないか確かめてください。
- 違うキーワードを使ってみてください。
- より一般的な言葉を使ってみてください。
- キーワードの数を少なくしてみてください。

TRDスポーツ履いてるんだけど同じの履いてるの見た事ない…
T3は見た事あるけどサイズバリエーションが少ないからかな？
ただの不人気かも。

>576

ＯＺ製さ

自動後退などで売ってる聞いたことないメーカーの、持ってみると以外に軽い安物ホイール
エンケイ製。

逆返せばエンケイは安く作れるってこと。
なのに高いホイールが多い。なぜ？

エンケイが高いとか言ってたらレイズはどうなるんだ？

プロドライブなんて…

自社工場持ってるメーカーが最高ってことだな

OZは日本製と伊製があるよ

＞OZは日本製と伊製があるよ

公式貢のホイール詳細を見れば製造国の国旗が出てるよね。
軽量のものは大抵日本、デザイン重視なのは伊が多い傾向。

>581
顧客の予算に応じたものが自在に作れるってことでしょ。
値段安いなら安いなりのものが。
しかしヨコハマＡＶＳに関しては、確かに仕上げはきれいだけど
だいぶデザイン料の上乗せがありそう。

プロドライブもデザイン料の固まりだしなー。

人気のOZｸﾛﾉ、ﾗﾘｰは競技仕様レプリカだけど、実際競技にも使われるから重く丈夫に作られてる

しかし…重杉

SSRってどうなの？
折れ的にはタイプCっての結構良さげなんだけど

軽いけど頑丈は方ではない。
と言うかスレ違い。

そうなんだ。
OZとかヨコハマ、プロドライブ、エンケイなんか話に出てるからSSRも聞いてみたんだけど・・・
他のもスレ違いだよね？

そう、スレ違い。
だからそろそろ話題を戻した方がええやろね。

プロドライブはレイズ製もあるんで
まあ、許容範囲っしょ。

18インチに変えたんだけど、段差やら猫目踏むと凹むの？

元のサイズにもよるけどインチアップしたならタイヤの厚さが薄くなるわけだから
、当然ホイールに負担はかかりやすいよ。
一概には言えないけど、慎重に走ったほうが良いかもね。

結局走りには平均的に１７インチがヨロシイということでイイ？

一概には言えないんｼﾞｬﾏｲｶ

タイムだけなら結局、純正サイズのSタイヤが一番速い希ガス
インチアップなんてドレスアップ以外に何がある？

>>597
ブレーキをでかくできるじゃないか
フェアレディZには死活問題よ

カーブのグリップがよくなるかな、１９インチはいてるけど
確かにオーバースペックで弊害の方が多い。
しかし、１７インチはブレーキに制約がでる場合もあるので、
１７インチの純正より軽い１８インチホイールがベスト。

でも社外ホイールを同じ買うならと１９インチにインチアップしちゃう

∧＿∧　　　　　　　　　ミ　ギャハッハッ ズレてる！ズレてる！
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　　　　 と＿）__つノ　　☆　バンバン




∧＿∧　　　　　　　　　
　　　　　o/⌒（゜Д゜ 　）つ
　　　　 と＿）__つノ

そもそもenkeiでraysとの選択肢にあがるほど軽いホイールってどれ?

つMATシリーズ

>>601
単に軽ければ軽いほどいいと思っているならエンケイの必要性はないじゃん。
あなたの大好きなRAYS履いとけよ。

エンケイホイールは安さと軽さのバランスがいいって事で。
高くてもとにかく軽いのがいい人はレイズだろうがな。

エンケイ・・・ケッ(-_-;)

>>60
激遅レス
モーターショーのレイズブースで聞きました。
ＣＥ２８ＮのほうがＣＥＮ２８ＮＦより軽いそうです。ＮＦはスポークが長い分重いそうです。

重いよ、はっきり言って。
長さというか、スポークの付け根の形状の問題。ウラ返せば長さだけど。
ＮＦはＣＥに比べるとワゴンなんかを意識したデザインホイールなんだな。

スポークが長い分っていうか、
細いスポークをリムまで伸ばすと、ねじれに対する剛性がつらくなるのか、
似たような形状でもやや重くなる傾向にあるね。

エンケイのMAT製法ホイールにしても、RPF1はすごく軽いのに、
他のやつはそうでもなかったりする。
スポークをリムの裏に入り込ませて、梁で支えるような形状にした方が強くなるんだろうね。

LE37Tの16インチが欲しいのに16インチだけないよ…orz

なぜＬＥ３７？
あったとしても納期かかるよ。
あれは受注生産ぽい。

センターキャップ周りの感じやTE37よりややソフトなラインのスポーク等
おとなしめの車に履かせてもいい感じになるので好き。＜LE37T

OZスーパーレッジェーラ(イタリア製)か、RPF1で悩んでいた。
たぶん品質、価格の安さではRPF1圧勝かな？ しかしデザインに華がない。
とはいえ>>608氏の話を聞くとRPF1に傾くなあ。

ところで、ESﾀｰﾏｯｸ履いてる椰子はいないの？みんなﾚｲｽﾞ？

>>613
スレタイ読めるか?

最近、wedsはどうなんでしょうか？

ひねくれ者

レ　イ　ズ　の　ホ　イ　ー　ル　の　ス　レ　だぞ

だよな、俺もレイズのホイールはいてるわけで

モーターショー終わっちゃったね。
行けなかった。

　やたらとエンケイの話が出てるがレイズも同じような製法を持っている
ワケで…誰か試した人いる？

　今セヴリングITCとか気になっているのだが…

ITC-EVOね。
RFC工法だ。

迷ったあげく、RPF1にしたが満足。

俺漏れも

CE28Nって､球面座？平面座？それとも60ﾟﾃｰﾊﾟｰ座？

>>624
テーパー。
社外はたいていテーパーだろ。

誤ＲＦＣ　→　正ＲＣＦ

教えてクンですみませんが
ＴＥ３７の１５インチ、６ＪＪは重さ何キロくらいですか？
もしも知っているかたがいたらお願いします。

うろ覚えだが6.5Jで3.7kgだったような希ガス。間違ってても知らん

まさにTE37！

いやいや、１５６０で３、７キロのはず。

>628、630
ありがとう。
俺のRG-Fよりも500gも軽いんだ。参りました。

軽さだけでいえばレーシングハートCP035の3.58kg(6J15)が最軽量かな？

最軽量はCE28じゃないの？

CE28NFに激重プレイズPZ1履かせた俺は負け組orz

CP035はキャッチコピーに世界最軽量を謳ってますな。実際は知らんけど

回転中心から最外層にあるタイヤの慣性モーメントが大きく影響するから
タイヤもなるべく軽いほうが有利だよね。
軽いタイヤは何だろう？

ホイールは軽さだけなら各社サイズによって優劣があるね。
重量だけじゃないと思うのだが。

安もんも軽いしな

軽さは弱さ

TE37をシルバーで買おうと思うんですが、ボルクってシルバーの種類多すぎですよね。
マーキュリーシルバー、スパークシルバー、クロームシルバー、
チタニウムシルバー、グレーイッシュシルバーなど。
一番ベタなシルバーって何ですかね？
シルバーのEK9に付けたいんですが。(シルバーにシルバーはやめろと言われまくりです)

確かTE37はﾎﾜｲﾄとﾌﾞﾛﾝｽﾞの設定しかないと思ったよ。ちらっとｶﾀﾛｸﾞ見ただけだからわからないけど。注文時に\上乗せで好きな色にはできると思った

ESﾀｰﾏｯｸ&ネオバ＝最強

37を艶有りの黒にしたらカコイイ ﾏｯﾄも悪くないが♪

>>632

http://www.ijak.co.jp/HPcatalog/s05size.html
こっちのが軽いんじゃね?

>644
15インチでは最もメジャーな6Jが見事にスルーされてるのにﾜﾛﾀｗ

>645
ほんの少し前までは１５といえばほとんど７Ｊだったしな。
１５といえば６という感覚は俺にはないなぁ。

A/X

>>640
スパークシルバーが妥当だと思われます。
マーキュリーは特注不可。

TE37の15インチの7Jだと、大体の車がオフセット35か43が妥当だと思うんですが、
世間ではどっちが多いですかね？

車によりますね。
何に乗ってるのでしょう？

EKシビックのタイプRです。
シビックスレの過去レスを参考にするとF7J+43、R6.5J+39が妥当みたいなんですが、
ハイパーレブなんかみるとF7Jは+35が多いです。

シビックスレで聞いた方がいいと思うけど、履けるのなら+35にしとけば？
後から気に入らなくてスペーサー入れる、じゃ何がなにやら。

>>652
レスありがとうございます。
シビックスレで聞こうとも思ったんですが、最近僕と同じようなホイールの質問
が原因でスレが荒れてたんでちょっとレスしにくかったです。

すみません、質問させて下さい。

今、EG4にオクで落札したＲＡＹＳ（VOLK）の古いアルミを履かせているのですが、
タイヤ交換した際にエアバルブのゴム部分が劣化していたので、新しいエアバルブに
交換したのですが、どうもバルブの径とアルミの穴の径が合っていなかったのか、
エアバルブがグラつき始め、エア漏れがひどくなってきました。

一応、汎用エアバルブという事で、↓の「アルミホイール用内締め型エアバルブ」を使っています。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28676148
このエアバルブでは、ダメなのでしょうか？

自分で調べて↓のページを見つけたのですが、適正サイズや内締め外締めのどちらが良いのか判りません。
ttp://www2.wind.ne.jp/shouei/83000.htm

ちなみに、タイヤ、エアバルブ共に交換してから、半年程です。
ＲＡＹＳ純正が一番なのは解るのですが、ホイールの型も古く今の純正バルブが合うかも
分かりませんし、他にオススメのエアバルブが有れば、教えて頂けませんか？
宜しく御願いします。

締め付けトルクは適正か？

というかＲＡＹＳに電話して純正を買え。

ｸﾞﾗﾑﾗｲﾂって軽いのかね?
どのくらいの重さなんだろ?

アルミホイール用内締め型エアバルブ
６．５�_−１１．５�_用じゃないか？１１．５�_−１７�_なら当然エア漏れ致す。
どのくらい古いのか知らないが、バルブ径なんてそんなに違わないと思うよ。バルブの小さいほうの
内径測ってそれに合うやつでいいんじゃないか？

>>651
現在EK9純正車高に前後7J+43履いてるけど、
車検に受かるか受からないかのツライチ。
フロントに+35は車高をかなり下げないと厳しいかも。

VOLK C-ウルトラが好きだった。3本スポークってか三角ディッシュな奴。
そいつがリニューアルしてCE28-Cになった。でも14インチしか無かったから待ってたら消滅。
そんな俺は安モンなベルサスのアルボーレ履いてる完全負け組…〇rz

>>659
VOLK・Ｃ・ウルトラファンキター！
漏れと一緒。
今でも売ってたら購入予定筆頭だろうな。
中古を考えてみたが、車に履ける履けないを調べるのが面倒で諦めた。

正直、あのころのデザインの方がカコよかた。>RAYS

いまでもはいてるｗ　Ｃウルトラ

１７インチ　7ｊ/8ｊ　ｐｃｄ100　off+20

かなり特殊なサイズ 今でも気に入ってる
糞重たいけど　　orz

Cウルトラって重いのか！
それでも多分、あの頃俺に金が、ホイールにサイズが有れば買ってたな、きっと。
CE28-Cが消えてCE28-Nが残ったときはショックだった…俺だけ？

ｺｺのｽﾚって全然語り合ってないね。
みんな独り言って感じ。自分もそれでいいや。

>>655>>657
ありがとうございます。

４輪のうち、１本が駐車してるだけで圧が殆ど無くなってしまうので、見てもらったところ、
やはりバルブからの漏れで、アルミの穴が普通より大きく、バルブの径との遊びが
有り過ぎる為とゴムが弱まるのが早いとの事でした。一応、応急処置として車メーカーの
純正アルミ用のゴムバルブ（一番ゴムの強度が強いとの事で）を加工して直してもらいました。

チラシの裏、すみませんでした。

>>663
何言ってるんだ！
諦めずに語り合おう！
俺は安モン激重なレイズ鋳造専門だが…〇rz

レイズの特注カラーって何が選べるの？
サイト見てみたんだが色見本とかないのね。
もしかして他のホイールの色ならＯＫってことか？

確かVOLKは純正ボディーカラーなら何でもいい、って昔書いてたような。
板金屋で塗ってるのか？とか思ったし。

エンケイを語っているスレは無いのか？

知らねえよ。
スレ違い。

他のホイールスレって、超初心者質問スレみたいで
エンケイやらOZやら他メーカーの話題、書き込みづらいんだよな。
スレ違いsage

エンケイスレ、建てればいいじゃない。需要あると思うよ。

いまだにRP01を愛用中

テスト〜

G-GAMES 55 TABBYの表面ダイヤモンドミラーカットでサイドがシルバーってのがあれば欲しい…
ってか、造ってくれ。

じきに限定で出そうな感じだな。

特注カラーでホイール買うとしたら、やはり電話注文でレイズから直接買わないといけないんですか？

販売店から受け付けてくれるんじゃないの

特注カラーってやっぱり納期3ヵ月？

特注色は基本は２ヶ月。
でも３ヶ月の覚悟は欲しいね。

ダイシンシルバーって特注可能ですか？
限定品であったらしいのですが。

ＣＥ２８Ｎを買おうとしていろいろ調べました。
通常1ヶ月〜2ヶ月
特注カラーは3ヶ月〜だそうです。
チタニウムシルバー頼もうとしたんだけど来年といわれたのあきらめました。（´･ω･)

チタニウムシルバーってどんな感じの色なんですか？

便乗スマソ。馬鹿な漏れにご教示ください。
RAYSのCE28Nのページ「チタニウムシルバー(16インチのみ、半艶塗装)」は
16インチのみチタニウムシルバーがあるって意味？
それとも16インチのチタニウムシルバーだけが半艶塗装という意味？

>>683
８スポークデザイン（１４-１６ｲﾝﾁ）は１６インチだけ半艶塗装のチタニウムシルバーみたいね、
他の１４〜１５インチは普通のチタニウムシルバー

１０スポークデザイン（１５-１９ｲﾝﾁ）になると、１６〜１９インチが半艶

生産設備の事情かな

>>684　おおっ更に複雑でしたか。ありがとうございました。

このTE37のシルバーって何シルバーになるんですかね？
ご存知の方がいたら教えて頂きたいです。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26637160
宣伝ではありませんので願いします。

>>686
それホンモノ？

特注塗装でシルバーにしたんだろうね。

おそらくスパークシルバー

そうなんだ。
ていうかスパークとクロームの色の区別がつかんっす。

円形にはタミヤのワンウェイホイールを作る技術がある

必要あるかと小一時間…

>>692
懐かしすぎてﾜﾛｽ

画像みるかぎりではチタニウムのような気がする。
チタニウムの特徴は表面がツルツルしてない。
クロームとスパークは並べてみないと区別つかない。どちらもツルツル。

ツルツルしてないってことは、
デザイン的にCE28Nのような8〜10本スポークには似合うんだろうけど、
5〜6本スポークのホイールには似合わないのかな。

G-GAMES 77S VAIO狙ってたんだけどﾃﾞｻﾞｲﾝ変更とかで納期未定と言われました。いつ頃販売再開とかの情報わかるかたいます?

特注色って、どんな色があるのですか？
ステッカーの色も選べるのですか？

>>696
見た目は全然変じゃないよ。シルバーはどんな風にしてもおかしくならないよ。
ただ汚れは非常に落ちづらい。

>>697
今、リムを新しくしてるんだな。
ただ７７Sはひょっとして作らないかも。他の鋳造リムも追いついていないのが事実。
レイズの場合、納期未定＝生産中止の確率９０％と思われる。
まちがったらすまん。

>>698
特注色は基本は普通に塗れる色のこと。
色の説明はなかなか難しい。
逆に何の色にしたいかだね。
ステッカーの色を気にするということはTEだろうけど、特注の場合は全て青で来ますよ。

>698
　基本的に純正カラー(車体と同じ色)は全てOKとの事。と言うことは
カラーコードが指定可能なら受付可能って事じゃない？

>>699
情報ありがとうございます。ﾘﾑ変更ということは他の鋳2Pにもあてはまりそうですね。あのｽﾎﾟｰｸﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入ってたんで再販を期待します。しかしｽﾀｯﾄﾞﾚｽはいていられるまでですが。ADVANに浮気しそうだ....。

77sはリム変更後発売されるよ。他の鋳造2ｐも構造変更中。どうしてもって言うなら
在庫持ってる、大手通販会社に問い合わせてみたら？特注オフセットじゃなければあると思うよ

>>702
そうですか!わかりました。STDｵﾌｾｯﾄなんで在庫探してみます。いろいろ教えていただきありがとうございます。