男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 56

だって僕、MTで教習受けてたら教官に怒られて、ATに変えたんです。
一段階でまともに発進できたのって数える位・・・
そんな私の為にAT限定制度があるのだと思っています。
これは、AT限定を取った男達の本音です。
リアルでは言えないからさ、せめてネットで憂さを晴らさせてくれや。
過去スレは２以降でね。

次スレ決定

重複スレ立てんなやヴォケ！

このスレは、

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118494654/

を使い切った後　57　として再利用します。

それまで、削除も書き込みもしないでください。

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

=======================重要=======================
・基本的にsage進行（メール欄に半角でsage）で。2chブラウザ推奨。
・荒し、煽りは徹底的に放置。
・次スレは>>950が立てること。立てられない時は代わりを指名。
==================================================


男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
＜過去ログ＞
56: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118494654/
55: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117699259/
54: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117699205/
53: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117339063/
52: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116335970/
51: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116337151/
50: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115913149/
49: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115600578/
48: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114895139/
47: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114489918/
46: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114010309/

姉妹スレ　数少ない女性のMT海苔を応援してあげましょう。

女でMT?( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 助手席で運転教えてね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109246603/

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車


（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム

エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！　NO DOUBT

MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ

MT・・・グランドピアノ　少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ　　　多数派の素人が使う　大衆向け

MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮　渋滞専用車

パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから

大学理系のキャンパスなら、MT率30％
つまり工学的知能がある香具師はMT

下手なＭＴ海苔・・・お前らＡＴ海苔のこと　ｗ
普通のＭＴ海苔はお前らＡＴ海苔よりはるかに上手い　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないＡＴ男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。

AT猿たちみんなの本音
「　MTは糞！だって俺たち運転できないじゃん。」　 （　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MTは人間なら誰でも運転できるよ　ｗ

どのミッション形式の車に乗りたい？　MT圧勝
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4402

AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。

★　AT男＝猿の特徴

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる

８日午前１１時ごろ、広島県因島市土生町のミカン畑で、
近くに住む農業、村上孝雄さんが、ミカンの接木作業をしていたところ、
無人であるはずの運搬用モノレールが動き始めた。
不審に思った村上さんが近づいたところ、なんと運転席にはサルが座っており、
運転用のレバーを動かしていた。
村上さんが大声をあげて脅かすと、サルは驚いて、近くの雑木林へ逃げて行った。
村上さんによると、運転席には村上さんの昼食用の弁当が食い散らかされており、
サルは、この弁当を狙って運転席に忍び込み、何らかの弾みで
レバーを操作してしまったのではないか、と推測される。

★　DQN AT乗りの特徴

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。
車線変更でウインカー出さない
前しか見てない
ブレーキ踏んでから合図出す
真っ黒フィルムを運転席にも貼る
意味の無いマフラー交換をする
身障者駐車場に停める
ちびでぶかぶかのズボンはく
ヘッドレスト外す
そっくり返って運転する
シフトダウンてなに？
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる
希望ナンバーにしてる８８８８
窓からたばこ捨てる
携帯電話かける


（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アメリカ人は、もっぱらAT車でフリーウェイをデレッと流しているように思うかもしれないが、
それは間違いで、このほど日本に入ってきた小型車のサターンなどは、なんと４割がMTユーザーなのだという。
どうやら、MTイコール、インテリといったイメージがあるらしいのは、アメリカのマーケットの面白いところである。

VWゴルフのAT車比率は、ヨーロッパでは5%ほどだが、日本では逆に95%の人がATを選ぶ。
ヨーロッパのメーカーのエンジニアに、なぜこうMTのシェアが高いのか、と聞くと、
みんな運転が好きだからです、と必ず答える。
逆が真なら、日本人は運転が大嫌いな人たち、ということになる。

俺がMTに乗っている理由のひとつはATのシフトプログラムが
俺の判断能力より遙かに劣る馬鹿だからだ。
これは原理的にしょうがないものではあるが、そんな馬鹿には付き合ってられん、
というのが正直なところだ。

住宅街なのか幹線道路なのか山道なのか？
時間帯はいつなのか？昼間？深夜？
前方の道路状況はどうなってるの？
目の前に登り坂や下り坂があるか？いま雪道？雪の深さは？
ガソリンが残り少ないけど、次のスタンドまでどのぐらい残ってる？
いま何人車に乗っている？荷物の重さは？
今日はデートでジェントルな運転が必要？それともイヤなやつを隣に乗せてる？
などなど。書いてるとキリがないが。

こういったことを計算に入れて、シフトをスケジュールしてくれればＡＴでも構わないが、
いまのところ無理だろう。

ついでに、クラッチを自在にON/OFFできるのもMTがＡＴより優れているひとつだ。
ＡＴにもＮレンジがあるが、使い勝手が悪いし、
トルコンの滑り具合をコントロールすることが 出来ないからな。

ま、ＡＴに乗っていて不満に思わないやつは、
少なくとも運転に関しては猿並みの知能しか持ち合わせていないことは
このように明白だ。

MTファン
http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mt.htm

スポーツカー復権委員会
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~toda0919/index.html
車は高い買い物だ。せっかくお金を払うのだから、楽しみだって多い方が良いではないか？

MT車普及委員会
http://fever-queen2.easa.ne.jp/union/union_mtcar.html

オートマチック車の販売台数比率
http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

地域別ＡＴ装着率の推移
http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM

国産車のＡＴ比率はどのくらい？
http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_0704.html

（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アクセルとブレーキの踏み間違い事故と左足ブレーキ
http://blog.group4.co.jp/tnoma/blog/archives/000203.html

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」



★　CVT（原付の出来損ない）の特徴

低速で徐行すると(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
加速悪いし、ダイレクト感がないし、パワーがない
燃費が悪い
オイルで駆動・潤滑してるから、耐寒性が悪い
エンストが発生すると、パワステ、フットブレーキ、CVTの油圧系統が死亡して危ない
コストが高いし、重い
耐久性がなく、すぐトラブルし、すぐ壊れる
トラブルはミッション交換するしかなく、中古車１台分の費用がかかる

【猿図鑑】

【キモヲタ猿】・・・

MTを運転できない悔しさのためか、ムキになっており、
レス中に必ずキモヲタの文字がある。
事実は逆で、運動神経にぶにぶのAT海苔の方がキモヲタの巣窟である。

【F1猿】・・・

F1の一部にATが採用されているからATが優れていると思い込んでいる猿

確かにF1はATの一種ではあるが、
F1にはトルコンは無い。
乗用車のスリップしまくりトルコンATとは全く別物。
だるいトルコンATのオン･オフスロットルに慣れてるAT限定じゃ
発車することもままならない代物だ。

現在のF1はフルオートマチックは無くなり
セミオートマが主流です。いわゆるクラッチレスです。
プロの最高峰が選ぶ最高のトランスミッション形式は
自動変速ではありません。手動変速なのです。

またF1のATはフェラーリの一部に採用されていますが、
ごくまれな例外ですし、まったく普及していません。
しかも２万キロ、車検毎にクラッチ交換です。
上記を引き合いに出す猿。「ほら！みてみて！ATの方がすげーんだぜ！」

【猿辞苑】

「日本の95％はAT」
→人間と機械の技術的話題で太刀打ちできなくなるとアッケナク数字に逃避
95％のマジックは上記テンプレの通り
ていうか趣味のMT持ってる人は大抵ATも持ってる
「AT車」じゃなくて「ATしか乗れない癖に吠えてる君」をコケにしてるんだけど
その足りない癖に血が上りやすいアタマで判る？

「F1もAT」
→オタクラの量産トルコンATとフォーミュラのｾﾐATでは機構も値段も違い杉
F1にレスポンス＆効率ダメダメのトルコンスリップはありません

「ヲタ」「キモイ」「珍走」
→技術論、所有知識に対する敗北宣言。負け犬の遠吠え

「MTは事故率高い」
→「事故率の高い車のMT率が高い」　が正しい。
スピードを出す車の事故率が、渋滞専用車のそれより高いのはMTAT関係ない。
同じ車種の全く同じ条件で、MTATで事故率の統計取らないで、
MTの事故率が高いとか言うのは、不公平なだけでなく、単なる詭弁。

MT海苔の皆様へ、
消費が速いため困っています。
スレたて、テンプレはりご協力お願いします。

=======================重要=======================
・基本的にsage進行（メール欄に半角でsage）で。2chブラウザ推奨。
・荒し、煽りは徹底的に放置。
・次スレは>>950が立てること。立てられない時は代わりを指名。
==================================================


次スレは、58　ですので、よろしくお願いいたします。


ヨーロッパでは運転の楽しいMT車がデフォルト
中田がＡＴの車を乗っていると知ったイタリアの新聞は、
「中田はオカマか？」呼ばわり。

古くからある日本のことわざ
　　猿は立体駐車場から落ちる

age

前スレ1000いただき　それでここが実質57?

毎回すんごい勢いでテンプレ張ってる君。

なんかAT乗りに悔しいことされちゃったの？彼女寝取られたとか。

何が君をそんなに駆り立てているのだ？

目くそ鼻くそだね〜　

相変わらずこの人のスレ立てには執念を感じるね〜！
さすがMT海苔だ。

男なら自転車に乗ればいい。

妹（小六）の部屋をライブカメラで中継part5
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1118730474/l50

いつも同じ人がスレ立ててると思ってんのかな
そんな馬鹿な事考えるはずないよね〜

>>25
違うよ、そう思って自分のプライドを保とうとしてるだけだよ

で、テンプレ貼った奴はどこに行ったわけ？

いつもテンプレ貼り逃げして終わりだよ。
つっこみどころ満載だから、ひたすらテンプレだけ貼っておしまい。

たぶんＩＤ変えてまた出てくるんだろうけど。

毎回テンプレ貼り用のIDを準備するなんて
猿には真似できんな。

明らかに同じだろ。
しかもクルマよりパソコンの方が好きなヲタ。
一日中５０レスを軽くこなし、しかも朝から晩までべっちょりこのスレにねばっついてるニートが

ＭＴの代表。

また出ました、目くそ鼻くそ

>>30
まさにテンプレ通りだな。

そんなニートなヲタなんざ
ＡＴ乗りだろうがＡＴ限定免許持ちだろうがＭＴ乗りだろうが
関係なくいるっつの。

前スレもテンプレだけ貼ってID変えてるねこの人。
犯行の手口がまったく同じってやつですね。

恥ずかしいね･･･。

ルーター使って無ければ、一回回線切って繋げばID変わるよ。

NT・・・Neet Transmission

次のテンプレにはぜひこれも追加して欲しいな


以前このスレにこんなAT大好き野郎がいたわけだが↓

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　朝から晩まで粘着する 9DCAJEmd0 の書込履歴
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 09:51:36 ID:9DCAJEmd0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 10:32:37 ID:9DCAJEmd0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 10:43:14 ID:9DCAJEmd0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 10:47:19 ID:9DCAJEmd0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 10:51:38 ID:9DCAJEmd0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 10:59:46 ID:9DCAJEmd0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:01:54 ID:9DCAJEmd0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:06:28 ID:9DCAJEmd0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:11:31 ID:9DCAJEmd0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:18:23 ID:9DCAJEmd0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:19:41 ID:9DCAJEmd0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:22:17 ID:9DCAJEmd0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 11:26:30 ID:9DCAJEmd0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/11(水) 12:00:51 ID:9DCAJEmd0

09:51〜 12:00しか載ってない、これだったら朝から昼までじゃないの？

>>37
オリジナルは3つくらいのレスにまたがってた、過去ログ見れるなら確かめて

とりあえず自称年収1500万はどこ行ったの？

最近MT海苔のフリして、MTを叩くヤシ多い気が。
その言動からすぐ、バレるのに。

>39
どっかに金借りに行ってんじゃねーの?

まっ、事故率が高いのは自分の技量すらわきまえられないような
運転下手の比率が高いと言うことだな。


で、このスレではゴールド免許何枚目から参加資格あり？

ブルー５年は、資格ありでつか？

俺は
学科試験一発で１００点取らなかったやつは猿
と言いたい

>>1を見て思い出したが、中免取りに行ったときの話だ。ン十年前な。
１時限めにまず１２５ｃｃで試される。で、１人の教官に生徒２人なんだが
漏れは苦も無く走れた。もう１人は、発進もできない。教官は、そいつに付きっきり
で、漏れにはその辺走ってろと。
四苦八苦しながら教えてるようだが、ついにはカブらせたのかエンジンもかからなく
なってたよ。
そんなのを横目で見ながら、早く400に乗せてくれよと１人走り回っていたよ。

ま、今じゃ２輪AT限定もできて猿が大量発生するいい時代になったもんだ。

>>45
>>1はネタでしょ。

普通と大型の間に中型免許ができるらしいけど、
AT限定あるのかな？

>>44
”教習所だったらオーバー無し”も追加だね。

いきなり試験場で取ったのは何回まで可かな？

>>38
ありがとう。見てみます。

しかし本当懲りねぇよなあ… 自分がバカニートなのに。

>8
亀レススマソ

ちなみにパトカーは今ＡＴ車が多いぞ
俺が乗ってるクラウンやセド(覆面仕様)は
ＡＴでエンジンノーマルだぞ

普段はＭＴ乗ってるけれどな・・

>>51
運転中、一番気になる交通機動警察隊の車輛もＡＴ車多いのかな？

まあな。

何気にセミＡＴに乗ってみたいのだが・・・
俺は類人猿ですか？

毎日携帯から必死な自称市場勤め君、今度は軽２台乗ってる事になったんだね。




禿ﾜﾛｽ

交通機動警察隊ってのは無いからよく覚えておけよ。

交通機動隊→交機隊
高速道路交通警察隊→高速隊

>>54
ウゼェから専用スレ行け！
この空気も読めない馴れ合い猿が！

一人の書き込みがなくなったことで完全停止したことが物語ってるだろ
独りの自作自演スレだってことをよっ！

>>54
いや、人まね小猿ですね。

自作自演ではないだろ？こんだけ消費早いんだからさ。
なんで怒ってるんだかワケわかめｗ

↑おまえみたいな無意味なレス返す馴れ合いたい馬鹿が多いからだろ。
友達はパチョコンだけでちゅか？
よちよち。

燃料にしては弱いな。

1.MTが必要かどうか→大多数の人には必要なし

2.普通のMT車はあるのか→ほとんどない、特に３大メーカー

という現実をふまえて発言したほうがいいと思う。

AT厨の言う普通や、95%がATだ、という発言を踏まえると、
国はAT限定では無く、普通免許はATのみにした方がよいな。
「普通」という言葉を強調するならね。

だからって俺はMT厨ではないよ。
AT/MT両方所有している。
普通という定義に疑問を抱いているだけ。

272 名前：職員 ◆U9KltwvfLI 投稿日：2005/06/12(日) 11:10:28 ID:BiaCjNXF0
お初です。
ここの皆さんがどっち派が多いのかは判りませんが、
今のところ公道最速（証拠道動画付き）はランエボGT-A（AT）
という事なのでお伝えしに来ました。

http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

MT速い派の人は0-100km/hで4.43秒を切る車の
証拠の動画をあぷしてください！！

>>64
単純に思ったんだが、ＧＴーＡで0-100する時にはどんな技術が必要なの？
オートマならではのテクきぼん

>>65
合図と同時にアクセルベタ踏み

>>66
おいおいｗ
ブレーキ踏みながらアクセル。
回転数上がったらブレーキリリース。
あとはどんなMT車より早く100キロ到達。

>>66
フミッパっ！！ってやつですか？
ＪＢみたいでｶｺｲｲな（げっだっぱ）

これ本当かねえｗ
ttp://www.sportec.co.jp/porsche/996Biturbo/complete_car/complete_996biturbo.html

ちなみに下の方に書いてある、諸元表。
SP540だとTIPのオプションもある。
その場合、6MTが3.5秒、5TIPが3.6秒。
プロが操作するとこうなんであろう。

おれが運転したら間違いなく5TIPの方が速いであろう。

>>56
ありがとう。交機隊、高速隊もＡＴ多いのかな？

今日は静かだね、主役はまだ来てないの？

ttp://www.0-100.it/supercars/classifica/english.htm
こんなページ見つけたよ。
1位のヴァイパースゲェ！

他人が羨む位のＭＴ車乗ってる人ってここには居ないのか？

他人が羨むくらいのAT車乗ってる人もいませんから。

BMWじゃだめか？　大衆車だけどな。

ポ・ポルシェじゃだめ？スポーテックじゃないけど。

左足をケガして初めてATって便利だな、って感じた。
でも足踏み式パーキングブレーキだから右足でサイドかけてる(´・ω・｀)

>>78
あらら、お大事に。
俺もサッカー（自分でプレーね）に行く時はATで行ってる。
何かあったときにATだったらまだ運転して帰ってこられるからね。

車依存率が高い地域ほど車に凝ってるやつが多いよな。
田舎は娯楽が少ないから？

>>69
動画の証拠が無ければ何とでもかけるからねぇ。。。ｗ
今のところ最速がGT-Aなのもまた事実。

で、殆どのＡＴ乗りが所有していないであろう
ランエボＧＴ−Ａが０−１００の記録保持している事や
Ｆ１の機能とかと
一般のＡＴ乗りに何の関係が？

毎回スレ立てだけしてわざわざID変えてる
MT海苔がどいつだか当てっこしようぜ〜！

ま、俺は寝るけど。

>>82
ＭＴ海苔の負け惜しみってやつだね

>>84
いいえ、家族所有なんで完全な漏れ個人所有ではないですけど
ＭＴ・ＡＴ両方乗っていますが？

大体にして藻前等の事話してるのに速い遅いは関係無いでしょ。
スレ住人全員サーキットの話でもしてるんですか？
公道前提でしょ。自分が所有する事も試乗する機会も無い
Ｆ１のシフト形式自慢してどうするんですか？
いやＡＴ乗りに限った話じゃなくてね。

>>81
ものすごい下り坂で撮影してもわからないと思われ。

子供と一緒に昨今の番組を観てるとですね。
主人公は自分で戦わないんですよ。ポケモンやらドラえもんやら。
他力本願なんですね。あまり良い風潮ではないなと思っているんですが、
免許取得しているであろう年齢の連中が、
試乗すらしていないと思われる車を自慢して
負け惜しみだのどうだの言うのは如何な物かと…。
いくら２ｃｈでもあまりにも幼稚杉。

で、シフトダウン時は、普通ブリッピング（だっけ？）でいいんだよね。
クラッチ切った状態で、少しアクセルを煽ってクラッチをつなぐって方法。
減速後、明らかに再加速が必要な場合のみ、しています。
普通はブレーキだけで問題ないでしょう。

クラッチは、ホントにエンスト直前に踏み込みます。
あと、H&Tは公道じゃ普通使わない。山道ぐらいじゃねぇ？
・・・といいながら、誰もいない交差点でたまーにしちゃいますが。

せめてAT海苔位は格下に思いたい
人生で負けっぱなしの低脳厨が
暴れているスレはこちらでしょうか？

>>89みたいなコト言いつつ、なぜかMT/AT両方持ってる、MT/AT両方乗ってるとか言って、わざわざATも乗れる俺をアピる変なスレ。

お前の主張は　『男でATに乗るのは恥！　猿でも乗れる！』なんだろ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑（ちょっとココ意味不明なんだが？猿も移動手段にAT車利用してるって言いたいのか？？）

自分は棚に上げて他人をコケにするのは知能が低くないのか？

>>86
じゃあ、ものすごい下り坂でいいからキミの車で出してみな。
そういう事だ。

次のスレにテンプレ貼ってくれる人は
その前後のスレの話題にも普通にレスしてくれよな。

あれだけ元気にテンプレ貼ってるんだからさ。

>>89
まさにそうだね。

MTの珍走で迷惑こうむったって経験ある人は、ほとんどいないんじゃない。
ところが、ＡＴ猿の猿走に迷惑するなんて、日常茶飯事。
とにかくＡＴ９５％の内の猿率を下げるよう反省して欲しいもんだ。

GT-Aのランエボはかわいそうだ。
パワー２０馬力ダウン
トルク４キロダウン
普通のセダンとして見たら速い車になるが
ランエボとして見ると死ぬほど遅く感じる。

>>94
首都高が無い田舎者にはわからんだろうな・・・

>>89
いえいえ、格下という事実を突きつけられ必死に反論してるあなた方も相当なもの(藁

>>96
つまり首都高など、ごく限られた場所以外では
AT車の迷惑運転のほうが圧倒的に鼻につくということでおｋ？

テレビのニュースや警察24時で槍玉にあげられる迷惑車

・首都高ルーレット族
・峠のローリング族
・ドリフト族
（こいつらほとんどMT）
こいつらしょっちゅう取り上げられて叩かれています。

引き換え、ATが多い迷惑車は、過去に大黒のスピーカー馬鹿が一度取り上げられただけ。

普通の人がどちらを迷惑と感じているか、端的に示しています。

>>98
私怨ですか？w

>>99
まあ相当酔っ払って人跳ねちまう大バカ野郎は、ATなのは間違いない。
酔っ払ってても取り合えず動かすことの出来るATってホント猿用だろ？

東京は道路事情が特殊なんだからまるで日本中がそうだみたいな言われ方されてもなー
東京の例は他の地域には当てはまらないし（大阪はありそうだけど）オレは名古屋だけど街中や名古屋高速で珍走してるやつなんて見た事ないよ。

>>100
それはこっちのセリフです
で、峠や夜の首都高など、ごく限られた時間帯・場所以外ではATの方が圧倒的に迷惑運転してるってことでおｋ？

ちなみにコンビニに突っ込むおもしろい車は99％がAT

>>103
吉牛にも突っ込んでNEWSになっていたね。
そんなに牛丼食いたいかｗ

最近はATに馴れた人がMTに乗って起こす単純ミスの事故も多いのでは？
MT早期廃止

＞普通の人がどちらを迷惑と感じているか、端的に示しています。
それってＭＴだから迷惑な訳ではないですよね。
しかもその類にＡＴがいない訳でもないですよね。

>>105
たとえばどんなミスで、どんな事故よ？
ＡＴになれて、ＭＴでミスしたら、まずエンストだろ。
そんな事故はないと言い切っていいくらいだろ。

MTのブレーキってなんであんなに踏みにくいの？

なんじゃそりゃｗ

別にATしか乗れないからって馬鹿にするつもりはないけどな
運転が好きだって香具師がATなのはちょっとなぁ。
料理が好きだって冷凍食品ばっか作ってるようなのに通じる違和感があるよ。

>>107
相手の車の動きがそのまま継続するものと思って走ってるのは少なくない
から、当然進むと思っているところで突然止まられたら後続車だの、
対抗してきた車とぶつかるということはあるだろな。むろん、ぶつかってきた
方がより悪いわけだが、そうは言っても現実にそういうのはいるしな。
あとは、ミスのリカバリで焦ってミスを重ねるとかか？

この前、上り坂の交差点の右折待ちで前にいたのがチョロッと動いたと
思ったらいきなりエンストして下がるし。
セオリーどおり車間も多めに取っていたからどうということもなかったけど、
そうでなかったら衝突だったろうな。
その後急発進。いくら恥ずかしいとはいえ、そんなにあわてたら危ない、危ない。

のんびり行こうや

昨日 久しぶりに友達のＭＴ乗ったけど坂道発進めんどくせ〜 日常の足にＭＴはいらないね。

>>111
＞セオリーどおり車間も多めに取っていたからどうということもなかったけど

そういう事がウマさ・賢さなんだよな。
回りの運転が下手で危ないって書いてる奴は自分が下手糞なんだといい加減気付いた方がいい。
とんだ迷惑車両だ。

下手くそじゃなくて不注意でしょ、テクニックとは違うでしょ

>>110
言い得て妙！　上手いこと言うね。

>>111
>最近はATに馴れた人がMTに乗って起こす単純ミスの事故
どれも、これに完全に当てはまる事故ってわけじゃないし
多い事故ってわけでもないな。

>相手の車の動きがそのまま継続するものと思って走ってるのは少なくない
ＡＴ、ＭＴに限った話じゃないし、ＡＴのがその傾向は強い。

>あとは、ミスのリカバリで焦ってミスを重ねるとかか？
ＭＴのミスってことは、シフトミスってことだが、そうそう重なることはない。
っていうか、シフトミスの後は、アクセルから足はなしての操作になりがち
だから、直接事故に繋がるとは考えにくい。

>この前、上り坂の交差点の右折待ちで前にいたのがチョロッと動いたと
>思ったらいきなりエンストして下がるし。(以下略
車間は空けるもの、ＡＴであろうと、前の車は下がってくるもの
教習で習わなかったか？
ちなみに、車間あけてなくて当たった場合は後ろの車も思ったより多い
過失割合が発生するよ。

>>114
俺に書いてんの？
なにテクニックって？　いやマジで。

>>112
未熟モンが。おとなしくATのってなさい。

これだけ執拗に普通の健常者だってアピールし続けるこのスレのMT厨共って、
一体普段どんな虐げられた生活をしてるんだろうね？
坂道発進が普通に出来る事が唯一の取り柄とかですか？

>>119
短絡思考の人ですな。

>>120
短絡もなにもテンプレの>>7にそう主張しているじゃない？ 頭が悪そうなテンプレだけどね。

>>89
人の事を「ていのう」って言いたいんなら正しい漢字を使いなよ
「低脳」じゃないからさあ、正解は

お前「大排気量のAT車でゆったりクルージングするのが大人」とか言ってたカート乗りだろ？

>>96
あー、都市高速、ね？？
福岡市の都市高は、無茶するやつはそんないねぇね
マナーの悪い車（ウィンカー出さない）やつは結構いるけど。

北九は攻めるやついるらしいけど

>>105
具体的に。

逆なら踏み間違いは考えられるがｗ

>>111
スタート時にエンストして追突されるって、レアな件だろうなぁ
もちろん、追突した方が最悪w
対向車が衝突？エンストしていてまだ対抗車線に出てないのに？？
ありえんだろ・・・

とりあえず、君は限定解除して出直してきたら？

>>116
変なところでムキになるなよ、犬じゃないんだから。

＞ＭＴのミスってことは、シフトミスってことだが、そうそう重なることはない。
それは狭義の「ミス」だよ。例で出した急発進だって充分「運転ミス」の類だよ。
その急発進のときに本当に周囲の状況に目をきちんと配っているとは思えん。
たまたま事故にならなかったというだけのこと。

＞教習で習わなかったか？
教習所なんて行くより前からずっとそんなものだと思ってるから、漏れは
ちゃんと確保していたんだって。
でも、上り坂でも車間とらないのが結構いる。いくら過失割合がどうだと
言っても、下がってぶつかった側の割合もゼロじゃないんで、結局
”自分が事故を起こした”っていうことにもなるんだからさ。

昔のようにMT主体だったら、だいたい、自分でもそういうヘマをしてただろ
うから、気をつけるのだが、今はATばっかだから、そういうことが起きる
可能性のある車の存在なんていうこと自体、意識から飛ばされちゃって
るんだろうな。

>>118
むしろまともに車操作できないなら、ＡＴにも乗ってほしくないんだが。
それかがんばって練習するか、だな。

>>119
へ？
坂道発進が普通に出来ないの？？
運転しない方がよくねぇ？？

あー、普通にMTを運転している人の話なんかしてないよ。
出来ない人の話をしているのよ。
公道に出てくるのは邪魔だ、って話ね。
MTなんて簡単で単純な機械なんだしw

>>126
君には、「ミスをしないように的確な操作を行う」ことをしようという意志はないのか？
免許持ってるからって言って、技術向上を怠っていい訳じゃないんだぞ？

>>119
いえいえ、自分の都合の良い『普通の人』を持ち出して、
さも自分はその普通の人の代表のように書き込むAT猿の皆様にはかないませんよw
だって『普通の人』はAT限定なんてうんこ免許を喜んで取らないもん

未熟者ですが、自分もサーキット走ってたからMTの楽しさ分かってるし嫌いじゃない、今は二輪のレースに転向して車は足だからATが楽。ここのMT乗り見てるとMT乗ってるだけでAT乗りに優越感 感じてるみたいだけど、そんな事でしか優位にたてないあんたら可哀相。

AT乗りは普通の人ってフレーズが好きだわな、多数派＝普通かよ

最近免許取った人は、もうＡＴ限定でも普通でしょ。
もうＭＴ車を所有することが普通じゃないってご時世なんだから。

>>129
おまえ、日本語ちゃんと理解できてる？
どこをどう読んだらそういうコメントを書けるんだ？

現実にそういう馬鹿はいるし、人間である以上どんな腕自慢だって
長年乗ってりゃミスの一つもするさ。ただ、周囲がみんなMTだった
頃にはそれなりの意識があったのに、今は周囲にはそういう意識が
なくなってる。
周りから理解されていない以上、昔より注意と余裕が必要だって
ことなんだがね。

何か問題あるかい？

ま、所詮廻りの車はAT猿だらけって事だな。
「MTも乗れるが〜」って、ほとんどのAT猿は、ただただ動かせるだけなんだろうな。

まぁ、そんな中でも事故起こさないようでないとMT海苔としては威張れん罠。
それで事故るようならおとなしく周囲に合わせてAT乗ってろと、こうなる。

MT厨って他に誇れるものがないんだろ

ほんと ここのMT乗りの運転技術って凄いんだろうね！みんな集めてジムカーナでもやってもらいたいね。 まぁ、凄いのはここでだけだろうけど

そりゃ凄いさ、限定免許の人たちが持ち合わせない技術だからね

>>137
んじゃAT猿は、何が誇れるの
>>138
運転技術というと、すぐサーキットテクを持ち出すのは短絡思考です。

>>133
AT限定は普通じゃないだろｗ女ならまだしも。
都合のいい自己弁護すんなよｗ

２輪AT限定を取る工房は、なんの迷いも無くクルマもAT限定取るだろうよ。
最悪の時代が、もうそこに。

クラッチが踏めるか踏めないかでそんなに威張られてもねえ

ええ、私はAT限定免許ですよ。　制度が出来てすぐ、あなた達の言う猿でも取れる免許を喜んで取りに行きました。
だって左足は腿の途中までしかありませんから。　20歳の時、仕事帰りの山道で馬鹿なMT乗りにやられましたよ。
シフトミスしたとか慌ててアクセル踏んだとか、何だか警察では言い訳ばかりに終始してたみたいですが。

楽なんだから良いんじゃない？

誰もいばってないじゃん

ただATな人はお猿さんだっていってるだけでしょ？少なくとも俺はそうだよ

>144
お気の毒さまです。
それは酷いですね。
徒歩かなにかだったんですか？

>>144
アクセルとブレーキ踏み間違いましたと言っていたら・・・

ＭＴでもバックしてるときは踏み間違いは全然少なくないぞ

誰かのレス読んですごい気分悪くなったわ

>>149
そこでH&Tですよ。

>>126
お前の言ってるミスは、ＭＴに限ったことじゃなく、車であればあるミスである。
って言ってるんだよ。
105からの流れ見えてる？

いえ、当時私は400CCのオートバイに乗ってました。　辺鄙な所に住んでいたから必要だっただけで、珍走目的ではなかったですけどね。
しかし障害者と猿を同列に扱うあたり、頭の程度が知れますよ。

俺は事情があってAT限定なんだ、健常者のくせに限定免許な奴らと一緒にするな

そう主張してるのですか？

いえ、誰だって取りたい免許取って乗りたい車買えば良いんじゃないですか？　例えば下手だから先ず限定免許だって思うのもいさぎよいでしょ？

>>155
二度手間

>>155
一番たちが悪いよ。
下手だから〜とかいってる奴に向上心はねぇ。
延々と下手な運転のまま。

そうだよ。自分の意思で毅然とした態度で選択してれば、それで善し。
それに引き換え、普通の人はとか大多数がとか世の中がなんて都合の
いい言い訳してる程度の低いヤシが、いるからさ。

自分にいいわけ…ｶｺﾜﾙｲﾖ!

ATの踏み違い事故だって限定免許の制度が無かった頃の年代の人達ばかりじゃないですか？
危ないとか言ってるのも普段AT乗ってない人達じゃないでしょうか？

え？今時AT車が95％なのに？

運転技術の向上を心掛けているMT乗りはAT乗りを叩くんですか？　
もっと上手い人や速いMT車には噛み付けないんでしょうか？

ＭＴｻｲｺｰ

別に他者（車）に迷惑かけなければどっちでも良いさ。

ここの限定免許所持者って皆就職済みなのか？
それなら問題ないんだが、就活中とか転職予定だったら
リアルでマズイと思うんだがどうだろう？

>>119
おまえ、いいかげんにしろよ。はっきり言ってしつこい。
少人数で大勢の相手してるんだから、そこだけでも高く評価しろっつーの。
入れ替わり立ち代りやってくるAT海苔に
24時間少人数で反論する人の気持ちも考えなさい。
もう大人なんだから。

ただただ動かせるだけは認めないくせに
ジムカーナとかのスポーツ走行は認めないってどういうことかな
つまりＭＴが趣味なのに走ることに関してはそこまでの趣味はないへたれってことか。

あれ今は私と何人かのMT乗りのやり取りだったはずですが？

スポーツ走行って言えばすぐ珍走って返すだろ
性質が悪いって

普段多数派に虐げられてる被害妄想から、より下のカテゴリの人間を作りそれを叩く事でストレス解消したいのですか？

>>166
「ただただ動かせるだけは」＝公道でまともに操作＆運転出来てない
てことだよ。またドラテクに飛躍ですか。
それが、AT猿。キミもな。

>>162
なんで上手い奴に噛み付くんだよ、必要ねーだろｗ

いい加減、危険な運転するやつはドライバーの性能の問題って気がついてるだろ？
ミッションはほとんど関係ない。

ただ、上手く運転する努力をしない香具師は迷惑だ。車に乗るな。
上手く運転ってのは、他人に迷惑をかけない運転、交通の流れに乗る運転、ルールを守る運転ってことな。
速く走る＝上手い運転ではない。

最速をたたき出すトルコン式ATだがMTなみの操作性を備えたら
スポーツ走行はATの独壇場になる

しょせんドラテクについては何一つ語れない、五体満足なのが唯一の取り柄の健常者では最下層の人達みたいですね。
自分より下は私みたいな障害者か猿しか残ってないんですものね。

今どきMTなんて乗る奴キモイ

まともの定義がわからないしな
こいつらの意図はなんとなくわかるけどな

>>174
前スレでMTドラテクの話してたらAT乗りに他でやれって言われたんだけど

>>164
最近は、免許持ってるってことで採用して、いざ車乗ってもらう段で
AT限定です〜、MT乗れません〜、ってケースもあるそうな。
運送会社とかじゃなくて普通の会社ね。

なので、企業もAT車にせざるを得ないと。
ここ数年顕著になってきた傾向かもしんない。
まぁ、最近は車自体、ATばっかしなので、いずれ問題にもならなくなるんだろうが…。

ここのＭＴ乗りはＡＴより操作が二つ多いだけの事を自慢するので精一杯なんだからジムカーナとか走りを楽しむ技術と余裕なんてないよ。

都合の悪い事は全部ＡＴ海苔のせいでつか？

>>174
おまえね、そんなこと言ったらこのスレ終っちゃうよ？

>>174
語ってもいいけど、どんなドラテクが聞きたいのよ？
あと>>177と同文ｗ

ジムカのほんちゃんでミスコースする奴は猿でつか？

それ以前に、AT乗る事＝障害者＝猿、って言う表現は止めた方が良いと思いますよ。
まともにMTについて語れる人にはご理解頂けると思いますけど。

ﾜｼはATからMTへミッションを載せ変えしたクチだが…
はっきり言って同じ車とは思えない程車が良く動く〜(´∀｀)ミッション重量が軽くなった事だけで別物。
んで、駆動してる！って言うダイレクト感がまるで違う。
渋滞時の苦痛差し引いても載せ変えて良かった〜
楽しいよ

二輪の世界でテクニック自慢する人は沢山いるけど、シフトチェンジが出来るって自慢する人いないよ、四輪だってそうでしょ？ そんなの当たり前の事なんだから。

>>179
ＭＴの操作はＡＴより二つ多いだけではないです。
確かに操作箇所は二つ増えますが、操作系は全て連携してきます。
とはいえ、難しい事ではありません。慣れです慣れ。
ＡＴとて慣れが必要かと思います。

それと自動車競技人口の殆どはＭＴですが？

>>119
あなたの言いたいことはわかるけれど、
それとこのスレとはギャップが激し杉ではないかと？
大体にしてあなたが被害を受けたのは相手がＭＴだからとか
限定無し免許だからではなくて、単に下手か馬鹿な運転手だっただけでしょ。
ま、事実か否かは知らんけど。

>>184
まぁさ、障害者云々というのは俺も最低だとは思う。
でもね、このスレはご飯とパンのどちらが優れてる？みたいな
両方好き！ってやつを無視して議論するシャベリ場なんですよ。
もっとお気楽にお願いします。

片盲障害者…MT乗ります
健常者…AT乗ります

片盲障害者…MT乗ります
知的障害者…AT乗ります

>>175
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/15(水) 09:21:25 ID:80CGoKDQ0
自分男でAT限定。理由！？別に乗る気ないし。乗りたくもないし。それだけ。
別に恥ずかしいなんてこれっぽっちも思わないしそんなの個人の勝手だろ。
実際AT限定の男だってそこそこいるし。それをどうこう言う奴がキモイんだよ。
本当にどうでもいいだろそんなこと。


どうでもいいんなら書き込むなって＾＾；

また釣られちゃったのね

ここは差別スレですよ
男女差別・猿差別

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
↓
１の声（男のくせにATに乗ってるなんて池沼だろﾌﾟﾌﾟﾌﾟ ）

ちょ、お前ら仕事は？？？

>>194
ハードゲイの漏れには関係ないな。

なにが『MT乗ってるならテクとか語れ』だ

過去スレでも運転テクについて語ってたシーンは何度もあったが、そのたびAT猿は『そんなのふつうに走るなら必要ない』の一点張りだったろうがw

ほんとご都合主義だことww

ほとんどの人は普通に走る分には必要ないのは事実だし
そのことを運転技術云々で否定するとむじゅんしちゃうよ

>>198
じゃあMT乗ってるからって運転テクを語る必要はないですね
終了

きっとそのうち忘れた頃に




再開

119氏の言う通りの人種が騒いでるって事ですかねぇ

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはある野球チームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、野球が上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「野球できることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人は野球なんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

そこまでこだわるならもっと上を目指せってことなのにね。

マニュアルなんて面倒臭いもの喜んでる方がよっほど猿だろ

>>1

AT限定免許の話ではなく

現在、AT車に乗ってる男のことだよ。

面倒だと感じるのはへたくそだからそうだ

何故、女は　ＭＴ　が下手なのか？

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

>>207
自分のスレでもageてろよ、1日中スレ立て&カキコしやがって

>>204
MTの操作を難しいと感じるお前は
やっぱり猿なんだよ。

207
お疲れちゃ〜ん

MT海苔だがAT車が蔓延る状態大歓迎だ。
低速走行時なんかにATなら前の車の速度に合わせるの苦手みたいだから、
さっと車線変更して割り込めるぞ。
これだけでも気持ちいいから、廻りがATだらけマンセー！

どんなにマニュアルの操作が上達しても手足を動かさずに変速作業は行えない
よって変速作業に疲労と徒労は必ず伴い
いくら上達しても面倒臭いという感情は抑えられない

常に車はドリフと走行

>>212

ギアチェンジなんて慣れたら面倒じゃなくなるってさ。
リズムリズム。こっちの思った時に速度の合ったギアに入ってない
場合があるATではリズムは生まれない。
乗ったこと無い奴には分からんがな。

みな極論ばかり。
本気でレスしている奴なんかいないだろーな。

>>213
宿題やったか？
あ〜ビバノンノ♪

運転にリズムなんて邪魔なだけ
川を流れる木の葉のようにやらんといかん

＞214
禿同。そう、リズム。
ごく自然に、歩くとき左足が出たら次は右足が出るように、そして腕が足と逆に動くように。
慣れたときのMTは考えたときには身体がやってくれてます。
発進して４速に入れたとき２速、３速に入れた記憶などありません。無意識です。
リドゥム、グッドゥリドゥム！

>>212
という人達はＡＴ車に移行するんだよね。それでいいじゃん。

皆がそうだとは言い切れないけど、
ＭＴが疲れると言う人達の多くを見ていると、
運転姿勢が不適切なのもあるけどね。無理強いする事でも無し。

>>214
とか言ってるけど、ドライブ行くのがめんどくせぇから
今日も２ちゃんねるにいるんだろ

歩き疲れたときだって
どっちの足で何回あるき始めたなんて覚えちゃいない
だが確実に疲れてはいる

119さんの問題提起はスルーですか？
ここのMT免許自慢さんの底が完全に見えましたね。
浅い。

ATは、さらに浅い

何故、女は　ＭＴ　が下手なのか？

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html

>>219
まあそれでいいんだが
このスレの主張はまちがってるということでよろしいか?

だから。両方買おうよ。
俺は都内の渋滞や雨の日はAT車使うな。楽だから。
でも夜中や遠出は秘蔵のMT車。
ちなみに、AT車は年間約1万キロ。MT車は10年で1万5千キロだ・・・。

>>226
２台も持つ時点でマニア過ぎる。
たしか、駐車場に困らない道民でさえ、免許保有人口３００万人、
車登録台数３３０万台程度だぞ。
つまり、運送業者などを除けば、２台も所有している人は１０人に１人もいないということだ。

>>225
＞このスレの主張はまちがってるということでよろしいか?
いや（^_^；漏れは両方乗っているんで…。

>>228
間違ってるも何も　互いに求める所が違うんだから正誤判定の私用が無い
ト思う・・・　同じ車について述べているにも関わらず　だね

楽をしたいと　楽しみたいと　全然考えてる違う事でしょ？　両派

平行線でホライゾンの彼方にな希ガス

>>227
他にコンパクトカーもありますよ。

マニア過ぎというよりこのスレ的にはMT・AT両刀使いは中途半端なんでしょ？
MT車にはナビも付けてないしカーステはあるけど聞いたこともないんだけど。

おっと書き忘れ　先ずはネタスレだし（＾＾；

>>227

セカンドカー持つだけでマニアか？
おまいの金銭感覚で他人を計るなよ。
そもそも人数が少ない＝マニアというのがおかしい。

>>227
ヒント：家族で二台

>>232
充分、マニア、というかヲタク！
俺、札幌で駐車場には困らないし、金もあるから数台持ってたことあるけど、
今考えるとおかしいよ。

>>234
まにやが合理性を果して考えるのかと　小一時間
考慮しないのがまにやでしょうね

>>234

脳内複数台所有乙。

MTもってるけどAT乗ってる。そんなもんよ普通・・・

>>237
普通免許っていみだよーん。今時MTって軽トラくらいじゃん。

>>238

脳内普通免許保有乙。

>>238
確かにそうなのだろうなと思う　今時普通ってのは
普通に選んだらＡＴだった　てな感じなんでしょうね　普及率からいっても　昨今

然し謎なのがＡＴ免許取得率の推移ですね、15年末で新規取得者の内３割弱
最初から乗る可能性が無いのなら皆限定で充分なのになっ・・・て気はする

でもマニュアルも乗ってみると面白いのだ　これでいいのだ

だから、俺はAT限定厨じゃないよ。免許もっとる。煽りだろうがｗ

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはある野球チームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、野球が上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「野球できることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人は野球なんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

>>242
確かにそう言う香具師は痛いな・・・
コピペ厨の次ぐらいだけど

>>242
ちみのコンプレックスが一番凄まじい

Ｍマジで、Ｔ楽しい・・・・・・ＭＴ

Ａ飽きるネ、Ｔつまんねー・・・ＡＴ

>>242
MT乗りなのか？AT目の敵にせんでも・・・

MTだけで楽しいってのはありえないな。

どちらでも1台じゃ飽きるよね。

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはある野球チームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、野球が上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「野球できることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人は野球なんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはあるサッカーチームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、サッカーが上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「サッカーできることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人はサッカーなんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

次のテンプレに入るかな↑

あ、どうもはじめまして俺です。ゲームでも全然ＡＴがいいっすよね

荒れちゃいましたね・・・・・・

相変わらず中卒は文章書けないからコピペばっかりだな・・・。

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはあるアメフトチームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、アメフトが上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「アメフトできることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人はアメフトなんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

荒れてるって・・・いつも通りな気もしてます（＾＾；

制御状況下における叩き愛スレ　ってやつですな(暴走ｲｸﾅｲ　なので

ここでいうAT申ってAT限定免許の人？それともAT車乗ってる人？
漏れ免許取った頃は車で走ることが楽しくてMTの車乗ってたけど
今はクロカンで林道走るのにハマってるからもう何年もMT乗ってない。
漏れも猿？

＞ID:9AFoSClr0
相当悔しいんだな
悔しかったんだな・・・・

おれです。これからの時代はＣＶＴか無段階でしょう？

>>229
いや、漏れに言われても困ります。
>>225さんに言って下さい
　８０

若い頃はMT乗っておくべきだと思う。漏れなんかも今MTの車ほしくても
カミさんがAT限定だから無理。駐車場代が高い地域で車にそれほど依存する
生活をしているわけではないので2台持つにはキツい。MT1台体制だと
なんかあったときにカミさんが運転できないのでこれもNG。

定年退職後くらいにMTスポーツカー乗りたい。

>>260
ごみん　そこら辺は辿ってたのですが
言葉が足りませんでした　の以前に日本語があやしいすね（＾＾；
　
ちゅうことで　ごようしゃくらはい（正直ｽﾏﾝｿﾝ


結論：最後に笑うのは俺のヒザだ！

>>223
脳髄使って考えなさいね。

今日はテンプレコピペ厨が釣れたみたいですね、皆さんオメデトさん。

今日は他の糞スレに飲まれて静かだね

結局AT乗ってる奴は余裕でMTに乗れるわけだ

乗るのは誰でも…。
子供でもヴォケ老人でも遺体でも…。

なんのかんの言ってもさ、ＭＴでギア間違えたけど
変速するほどでもないよね・・・っていうときの
だら〜んとした逓増速の間とか、ブラインドコーナー
曲がったとき、警戒してたのに何事もなくって
無駄にギア落としたことにちょっと後悔したりとか
ブラインドコーナーの先にやっぱり粗大ごみが駐車してて
それに対して急ブレーキ踏んだ後、エンストしたり
ギア落として再加速しようとしたとき対向車が来ちゃって
シフトノブ持ったままイライラ待ってなきゃならんときとか

ＭＴって楽しいなぁって思うが、どうよ。

ニュートラに入ってるかどうかシフトノブ左右に倒して確認したり。
あと、足が長い人（俺など）は「クラッチ蹴り」が出来ないので、
意識して踏んで離すをしないとならない。
それがＭＴクオリティ。

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはあるアメフトチームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、アメフトが上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「アメフトできることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人はアメフトなんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

>>270
こぴぺ、ご苦労。　痛々しいよ、君が。

>>268
別に思わないんじゃねーの？
ATで十分だろ？

漏れはAT乗ってもﾂﾏﾗﾝ、暇と思ってる。
てかATでﾌﾞﾚｰｷとｱｸｾﾙ間違えて事故ってる人痛すぎ。

大方の人にとって車に乗ることはあくまでも
移動の為の手段であって目的ではないからな。

俺　羊の皮を被るのが好きだからATにしとくわ

俺　ちんこの皮が被ってるからＭＴにしてます

ＭＴ＝センズリ
ＡＴ＝手コキ

自分で調節出来た方が全然気持ちがいいもんねー
ＭＴまんせー！！

昔はAT乗ってるなんて言ったらみんなの笑いものだったけどね。
そもそもATなんておやじ専用車にしか無かったし・・・
今はほとんどがATなんだからまあ仕方ないよな。
でもAT限定免許ってのはさすがに恥ずかしいと思う。
バイクも含めてクラッチ操作が一切出来ないってわけだよな。
女ならまだしも男でそんな免許取る奴っているのかね？・・え？いるの？
スポーツカーに乗りたくてもATじゃなきゃ乗れないなんてあまりに不憫だな。

んー
今のATの実力とMTの良さを引き出す労力を知ってたら
どっちがいいとか簡単には言えないと思うぞ
ヘボMT乗りが乗ればATだろうとMTだろうとボロボロなのは仕方ないけどなー

>>242
ｽﾏｿ。これコピペだよね？　まさかこんな長文顔真っ赤にして
書いたわけじゃないんだよね？？

ちなみにこの例が何の比喩なのかは全く伝わっていないわけだがｗｗｗ

クラッチ操作出来ない人達って多分不器用なんだな。

おれはＧＴ試験会場がわからなく、駅で道行くオタクっぽい人に声を掛けた。
声かけた人が悪くヘラヘラした挙動で目が逝ってた。急いでいても人を選ん
でから声をかけたいとこの時学んだ。

イシイ

>>278
AT限定免許取得者に的を絞るお前は随分弱腰だな。
普通免許取得者でATに乗ってる奴は敵に回したくないのか。
スレタイに沿って「男らしくMT車に乗るんだ」ってな事を必死に主張したまえ。

＞スポーツカーに乗りたくてもATじゃなきゃ乗れないなんてあまりに不憫だな。
ﾌﾟﾋｯ
さぞご立派なスポーシカーにお乗りなんだろうな。
自慢のMTのスポーシカーを披露してくれや。中古のシルビアとか？

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはあるアメフトチームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、アメフトが上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「アメフトできることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人はアメフトなんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

おれも昔はATの事馬鹿にしてたけど
AT＝馬鹿・老人・女・猿
という何の根拠も無い発想自体が馬鹿げていると思う。
でもMTは楽しいよね
次はAT車だ、むーん（会社で用意してくれたから、文句はいえんが）

>>285
同意。 最近はMTで魅力的な車が減ってきたというのは残念だよね。

つーか最近のコンプレックス丸出しの鬼ごっこ猿の勢いは凄まじいな。
「カバディはアジア大会しか自慢できる場所が無い」だの「カバディを知らない人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはあるカバディチームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、カバディが上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「カバディできることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人はカバディなんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

人間は、自分と同じ性格や、行動の他人を嫌う。必死にＡＴ限定を嫌い、叩く奴は、実は自分がＡＴに乗り、ＭＴに対して憧れ、ＡＴしか運転出来ない自分が嫌になってるのかも。じゃなかったら、他人がＡＴ乗ってても、気にならないだろ？

>>269
＞あと、足が長い人（俺など）は「クラッチ蹴り」が出来ないので、
単にシートポジションが不適正なだけじゃん。

>>283
いやいや別にAT車の存在自体はいいと思うんだよな
俺もFDとATのセダン持ってるからね
要は車のスタイルに合っていればいいんだよ
ベンツでMTやフェラーリのATじゃどちらも×だろ？

それはそうとお前はなんでそんなに必死なんだ？
ひょっとして自分がAT限定免許所持者だったので怒ってるわけか?
ま、本人がそれで満足してるのならそれはそれでいいだろ。
免許の条件欄に【AT車に限る】とかスタンプでも押されてるのかなw

>>270
みたいのがいると、最早末期だなｗ ＭＴも。

ところでここの住人は車の免許の他に取り得何かあるか？
なんでもいいぞ？

>>283
シルビアが、キミにとってのスポーツカーなんだ！
哀れだね。

日本のAT普及の構図。日本より海外の市場の方が遥かに大きい→日本より海外のニーズを優先（車両サイズの大型化、輸出先の条令に合わせた特定装備の廃止）→
スポーツ、セダンの車種が縮小（海外でも競争力のある高価で高性能な車種を設定）→ユーザーから選択の余地が消える。

日本のAT普及の構図
猿率高い。これだけ。

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはあるアメフトチームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、アメフトが上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「アメフトできることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人はアメフトなんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。


誰も反論らしい反論は出来ないのは図星だから？
粘着よろしく馬鹿にはできるようだけどｗ

免許に上手いも下手も、強いも弱いもないからなぁ。
例えになってないんですよ。>>296

MT免許で馬鹿勝ちという状態は、このスレ内のこと？
だったら私は馬鹿勝ちしてるのかな。おまけに
バイクの大型免許もあるし、あと教員免許もあったりして。
珠算も入れてみようかな。

うむ、他を寄せ付けない圧倒的大勝利だな。296はどうなん？

おまえら、いつまで続けるんだ？この不毛。

コピペ猿が必死だな
コピペが楽しくて仕方ないのだろう
まるで猿にオナ(ry

先ほどから、テンプレ？で貼られている文ですけど
立場を換えれば、同じことが言えると思いますが・・・
それと分かり易いようで、分かりにくい説明ですね。
MT海苔＝男というなら、AT海苔くらい許容したらいいのでは？

馬鹿なMT犬ほどよく吠える

エンジンの進歩でパワーが余るようになってATでないとまともに運転できる車にならなくなった。
現行車はATのほうが相性がよく快適な車ができる。
MTは危ないし乗りにくいがマニアのために希少生産は続いている。
性能が悪くても過去のMT最強神話を信じるマニアがいることをメーカーは
見逃さなかった。目が三角の奴らの要望に答えて化石みたいなMT車が今も作られている。

>>290
プッ　いや、お前の
＞スポーツカーに乗りたくてもATじゃなきゃ乗れないなんてあまりに不憫だな。
この台詞が笑えたもんでな。
まあいい、その言い分ではMTったらスポーツカーが思い浮かぶんだろ。
ところがこのスレのMT厨はやたらとそれを否定すんだよ。なんでだろな。

>>293
ほうほう、ではお前は何に乗っているのかな？
短文、連レス、言い逃げが癖のショボい奴がスレ常連なのは知ってるがお前かなぁ。

つーか、どうでも良いなら書き込まなければよろしい。

ＭＴでアクセルふかして、急発進してトロイATを煽るのが。。。。好き

>>305
それは自分がネ申のGTOと同等だと自己申告してるのか。

>>303
先に自分の車をさらそうよ。自分は１２０ね。

>>307
BMW120？

>>303
AT猿がMT＝スポーツカーまたはKトラって認識だろ。
でキミみたいなのは、ランエボなんかもスポーツカーと思ってるんだろ？

>>307
ハァ？　俺のは30ソアラだよ。後期2.5ターボでのLﾊﾟｯｹｰｼﾞで設定はATしかなかったからソレ。
つか前スレあたりで書いたがな。

120ってナンダ？

運転上手い・下手は免許の区分や車ではわからんだろ
交通規則どおりに運転できるかどうかで言えば、俺は
危険運転とは関係ないがベルト違反が一回あるけど
青免まで行ってた模範運転者

>>309
ランエボ？　ああ思うね。
ダートラだろうがサーキット走ろうがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂには違いないからな。

>>153
そういう話じゃないんじゃね？
健常者としておかしい＝AT猿という話であって、猿の話じゃない。
あと、障害者をバカにした話でもない。

OK?

外シュツだけど、ＭＴにおける「加速時のリズム感」はまさに
至福のときだネ!
◎の時に★振ってる感じw

>>166
キチガイ死ね。
公道での機械操作は機械操作。
ジムカーナやスポーツ走行はそういう趣味がある人の話。
ジムカーナやスポーツ走行しないと認めないってのは、変な話だな？
それこそ、ほんの一部のスポーツカー海苔だけのものじゃん。

まあ、俺にはそういう趣味はあるけどさ。

>>302
マヂレスすると今の大多数の日本のユーザーの考えはクルマ＝スニーカーなのな。
これはミニバンブームやコンパクト人気なんかに代表される、
性能よりも快適さを追求したクルマが売れることからも説明できるわさ。
快適を求める＋販売台数を稼ぐ意味で、メーカーはこれらのクルマにATを積むのデスヨ。
ATなら、MT苦手な人や財布のヒモを握ってると言われる女の人（嫁）でも安心して乗れるでしょ？

わざわざ需要の少ないMTなんて、採算第一主義な日本のメーカーは真面目に作らんのデス。
我らMT大好きクルマバカには肩身が狭いのぅ。

>>293
さてATのりの人の車種が出てまいりました。あなたは？

>>119
あー、ATしか乗れない障害者を偽った、新手のつりだな・・・
おまえ、MT海苔だろ？
障害者＝ATザルとMT海苔が言ってるからな・・・
でもお前のやってることは、障害者をバカにしていることになるんだよ？
悪質だな。

ちなみに、俺の彼女は目が悪いから運転できません。

>>310
（ ﾟДﾟ)ﾊｧ!?

さんざプップ プップとえらそうな口叩いといて糞ソアラだったのかよw

アホらし・・・・(;´Д`)=３

>>317
120良いね〜。
ちと気になってるんだよねえ〜。
買い替えようかな。

>>179
たかが、操作が二つ多い車の免許を取れないATザルが問題だとはおもわないのか

>>316
＞わざわざ需要の少ないMTなんて、採算第一主義な日本のメーカーは真面目に作らんのデス。
MTの需要がなさそうな車種には積まないだけだろ。
自分はどういう嗜好なのよ。例えばMTのクラウンが真剣に欲しいとか？

>>312
レーシングカーとスポーツカーの違い、判ってる？

つーか、漏れの中古は、窓もＭＴですが何か?

>>217
時にはコンビニ、時には小学生に突っ込む荒れた川の流れですねw

>>319
だから自分の車の名前をさらしなさいよ。批判しかないんですかね。

>>319
糞ソアラ、ねぇ。
お前みたいなカスと感性が同じでなくて俺は良かったよ。

>>323
ランエボがレーシングカーだとでも言うのか？
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>319
個人の車を叩いちゃダメだよ。
そんなことは、AT猿しかしないんだから。

>>302
何で手動が危ないの？
君がヘタイから？

>>327
スポーツカーとは何ぞやと聞いてるのに
モータースポーツやってりゃクロカンだろうが、Kだろうか
スポーツカーみたいな事持ち出すからだよ。
で、ランエボがスポーツカーですか？
程度が知れますな。AT猿だけあって。

公道補機が付属しているのがスポーシカー
エアコンが着いてないのがレーシングカー

ここのＭＴ馬鹿共は、エレベーターの自動運転も気持ち悪いから

当然階段だよな。

>>331
エレベーターって特定の場所しかいけないから、オートで問題ないだろ。
なんで階段が引き合いに出てくるんだ？？
頭がもしかして悪い？

>>3332
このスレで頭の良いレスを期待してはいかんだよ。

>>331
漏れのエアコン無しですが、レーシングカーですか？

>>330
hahaha　ハナからお前らと考えを共有しようとは思ってねーんだよ。

＞スポーツカーとは何ぞやと聞いてるのに
聞かれてねーよバーカ。目玉腐ってんじゃねぇの。
穴があくほど>>309読んできな。そして詫びろ、お前がまともな人間なら。

軽ﾄﾗか?

>>322
ん〜、正確には最初からMT搭載を前提にしたクルマをあんまり作らん、
と言うことですなぁ。
富士重工なんて全車種にMTの設定があるわけダシ。
AT設定もあるクルマ→ATでいいじゃん、と、
私の狂った価値観としては心惹かれんのデスヨ。（←ﾜｶﾞﾏﾏ
強いて言うなら次のロードスターに期待したいです。

>>334
ウィンカーも付いてねーのか
いいかげんにしろ
ゴミ

ランエボはスポーツカーではないのか。 奥が深いな、自称MT免許持ちの考えは。

>>335
かなり必死ですな。
自分の車音痴レスに真っ赤ってとこですね。

総合的に見ればﾗﾝｴﾎﾞはｽﾎﾟｰﾂｶｰだろ。
ｼﾞｬﾝﾙはｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝだが。

エレベーターが自動で加減速するのは許せるくせに

ＡＴが走行条件とアクセル踏み込み量に応じて
自動で加減速するのは許せんのだとよ

頭痛い

まぁ、最初に米国相手に商売したのがまずかったな、欧州相手ならここまでMT蔑ろにはされなかったろうに。しかし、当時の日本車では欧州相手に商売できるレベルじゃなかったから仕方ないか。

>>338
ウインカーはありますよ。
リアは、赤一色だったのを最近オレンジウインカーに変えましたが。

>>340
あんたが車音痴じゃないの？

何に乗ってるの？
エアコンなしだと競技車両向けのやつもあるしね。

>>342
あんたのレスの頭の悪さは最高だ。
今夜はいい夢見られるよ。

>>３４２
・・・・・・・・・・・・・・・。
エレベーターの運行と、車の運行が同レベルか？
ボタンを押すだけのエレベーターに、免許がいるのか？
お前の運転への認識は、その程度なのか？

さっさと土に帰れよ、クズ

＞公道補機が付属しているのがスポーシカー
＞エアコンが着いてないのがレーシングカー
コレ見ておかしいと思わない人は、車音痴でしょ。

>>337
まさかﾐｯｼｮﾝ形式から始めて車を選ぶわけじゃないでしょ。
欲しい車にMTの設定があるならそれで客もメーカーもo.k.なんだし。

国産じゃないがSLKにMTの設定ないと聞いてｶﾞｯｶﾘした。

>>340
スポーツカーの定義だのの話は長引くしケリつかねーし他スレでもやってたから避けてんのワカンネーか？
オメーは運転もそんな風に空気読めねーんじゃねーだろな。ｱﾌﾞﾈｰﾅ。
それより詫びがまだだぞ。意地を張るなよボウヤ。

>>348
ハァ？
なんで他人の発言まで俺に押し付けてんだ？
頭オカシーぞ。

>>348
IDが違う。話しかける相手が違うぞ。ひょっとして名無しさんはみんな同じ人に見えてる？

たぶんスポーツカーは運転しながらハアハアできる車です。
ベンツでもツーリングカーにすればスポーツカー。
っでは？
定義なんかねーし。
２ドアか３ドアってきまってんのかな。

クラッチに足がとどかない短足が集まるスレはここですか？

>>343
レベルの高いレスがあってウレシイ。
アメリカとヨーロッパでは需要が違い過ぎますからなぁ。
アメリカ展開で国内のATが増えた後に、
ヨーロッパ展開でディーゼルやMTが増えたらオカシイデスネ。
メディアがオサレに「ヨーロッパではコンパクトでディーゼルMTが最先端」
と言ったら、急に増えるのがじゃぱにーずくぉりてぃ。

とりあえず、名前を付けて書き込むことにした。
トリップってどうやるんだっけ？

日本人の島国根性が、アメリカと対等にあろうとしてATを増大させた、ということか？
さすがじゃぱにーずくぉりてぃ、最低だ

AT猿では発進すらままならない車＝スポーツカーって定義でおk？

あ、それだとワゴンRまでスポ車になってしまう

NSX、RX-7、ロードスターオレのイメージする国産スポーツってこれくらい。理由は特に無し、なんとなく漠然と。

>>350>>351
うむ、誤爆かもしれんが、AT猿相手に言ってるから善しとしてくれ。
ベンベ海苔には、わからんだろうが、３０年オチの２シーターだよ。
だから、エアコンもない。

自分で物をきちんと選べないのがジャパニーズクォリティな気がする。
お隣さんと同じ、が安心。
疲れた、眠い。

何かの本で読んだのだが、日本人の文化は海外で例えるなら欧州に似ているらしい
アメリカのような大量消費大量生産の考えは本来日本人の文化には合わないものらしい
物を大切にするという欧州の精神は古来の日本文化とよく似ているらしいからな

で、その欧州での主流はMTと

>>361
> で、その欧州での主流はMTと

続きは・・・
で、その欧州での主流はMTとATである。

OK?ｗ

>>356
正確には米国の都合に日本が合わせたのだと思います。>>294に書いてみました。

あれだ。車なんて生活の足程度にしか考えてないやつは、
車がちょっとおかしくなったらすぐに新しい車に乗り換えるんでしょ？

MT操作ごときが面倒な奴が自分でオイル交換なんてするとは思えんし

>>361
大半の日本人ってアメリカに憧れてるからじゃないの？
それとみんなが持ってる物と同じ物を持ってれば安心、話題も合わないと嫌みたい。
全国民が、じゃないけど。

>>356
アメリカで売るクルマを日本でも売ってるのね。
正確には、アメリカでお金稼ぐために
開発費をアメリカ向けのクルマの技術にたくさん割いてるというのね。

日本のクルマ業界では、アメリカで需要のある大型（高級）セダンやSUVの
エンジン、シャシー、それに組み合わせるATや安全便利な電子装備の開発が進んだのね。
それらをそのまま、あるいは適当に組み合わせてモディファイして日本で売ってるン。
ホンダなんて利益の7割以上が海外、多くはアメリカだから、仕方ないのかもネ。
それにしても、日本人が余りモノを適当に食べさせられてるこの状況はヒドイよね。

漏れは同じ物だと嫌派なんだが。

なんか想像と現実がごっちゃになっている人が多いね。 (つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ

30ソアラかあ・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

そういや最近都会じゃめったに見なくなったなあ、痴呆ではまだ現役なのか？

俺は走り屋でもないし車は通勤、街乗り、たまに高速で遠出、彼女限定だから
AT乗ってるけど買う直前までMTにするか迷ってた。過去MT2台、AT2台乗ってきて
今回はMTって思ったけど。車はスカイラインク−ペ、AT、MT両方設定の有る
車は迷う。正直後悔する時もあるが全体的にはATで良かったかな。

>>369
FDと何かのATって書いてた奴？
そうね、俺の住んでる地方じゃまだ現役よ。

なんかツマンナイね、お前のレス。
肝臓に脂肪でも溜まってんじゃねーの。ﾀﾞｲｴｯﾄしろよブタ。

>>302
＞エンジンの進歩でパワーが余るようになってATでないとまともに運転できる車にならなくなった。
＞現行車はATのほうが相性がよく快適な車ができる。
パワーが強大な場合はＭＴのほうが向いてます。
ＡＴの場合は使用するトルコンやギア比に合わせてディチューンをしますし
シーケンスもそれに合わせて組みます。

＞MTは危ないし乗りにくいがマニアのために希少生産は続いている。
その危ないとか乗りにくいという妄想はどこから？　あなたの未熟さ？

＞性能が悪くても過去のMT最強神話を信じるマニアがいることをメーカーは見逃さなかった。
いや、別にシフト形式は最強とかそういう事で比較するモンじゃないんだけど？

＞目が三角の奴らの要望に答えて化石みたいなMT車が今も作られている。
てことは欧州人の多くは目が三角という訳ですな？

>>327
＞ランエボがレーシングカーだとでも言うのか？
＞ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
FIAの登録規定で言うと吊るしの状態でもレーシングカーなんだが？
同時にＧＴカーでもあるが…。
疑うならFIAイヤーブック嫁！

そこで伝説のＧＴＯですよ！

結局日本は猿ばかりになりますが。８割りはＡＴとのソース付き

日本の道路事情と社会情勢と国民性がことごとくオートマに向いてるんだからオートマばかりになるのはあたりまえ
アメリカよりもオートマが普及する素地はある

>>BMW120i >>341
雑談ですが、
ずいぶん前の、ん〜とCGだったかな、Tipoだったかな
あのへんの雑誌でスポーツカーの定義について
評論家やら編集やらが特集組んでて
一応「セダン型の箱車はGTスポーツとかスポーツセダンと
呼ぶべきものであってスポーツカーとはまた違うよね」
というのが評論家連の一致した見解でしたが、
ユーザーがスポーツカーと思えばスポーツカーというのが
特集のオチでした。
という事は漏れが昔初めて所有したオンボロ軽バンも
漏れがスポーツカーと思えばスポーツカーだったのか！！
しまった！

>>343 >>376
賛同です。でも山岳地域の多い日本では
ＭＴのほうが向いているのも事実なんですけどね。
とはいえ街や都市部それに高速がね〜。

>>374
アクセル踏むと走り出す。カックイイ〜！

山岳地域が多くても
山岳地域て使われる車は少ないからね

＞パワーが強大な場合はＭＴのほうが向いてます。
＞ＡＴの場合は使用するトルコンやギア比に合わせてディチューンをしますし
＞シーケンスもそれに合わせて組みます。
ワハハ　参ったなぁ
MT乗りの頭にあるのは車の安定性や操りやすさじゃなくて
いかにハイパワーに改造できるかってことなのね

＞３０年オチの２シーターだよ。

ずいぶん年代物の軽トラだねー

JAF公認の競技にもでたことのないようなヤツがスポーツカーはどうとか叫んでる
のをみるとバカバカしいよね。
ランエボはスポーツカーです。

>>380
乗ったことないけど多分ギア選べるMTの方が扱いやすい希ガス。
むしろATでは力の持ち腐れだろぅね。
そもそもエンジンだけオーバースペックなクルマは欠陥車だよ。

>>381
30年も乗れてるなんてネ申だな。

＞エンジンだけオーバースペックなクルマ

EP71 EF8,9 パルサーGTi-R

あ、宝の持ち腐れ、ね。
ホントは力の持ち腐れなんだけどそんな日本語ないから^^;

>>380
ん？　あなた何か勘違いしてません？

>>302さんと同一人物なのかな？　漏れは>>302さんの
＞エンジンの進歩でパワーが余るようになってATでないとまともに運転できる車にならなくなった。
＞現行車はATのほうが相性がよく快適な車ができる。
というパワーについての思い違い対して一般論をカキコしただけで
いかにハイパワーに改造できるかなんて話は一切してませんが？
それにね、エンジン絡みで安定性や操り易さを求める事については
余るようなパワーはむしろ逆効果です。
安定性なら高回転を維持出来る方向に振るべきだし、
操り易くするなら低速から高トルクを維持するべきで、
付随して馬力もあがりますが、いかにそのバランスをとるかが難しいところです。
で、これは改造なんて話ではなくて吊るしの味付けレベルの話です。
改造なんてのは大抵その絶妙なバランスを改悪にしかしませんから。
マフラー大径化する事ひとつとってもね。

ちなみに、漏れは用途に応じてＭＴ・ＡＴ使い分けますので
勝手にＭＴに限定されると迷惑です。

>>382
先程の雑誌特集のオチではないけど、乗り手がスポーツカーだと思えば
それで良いと思いますよ。ＡＴのハイラックスだってスマートカーだって
やろうと思えばスポーツ走行出来ますしね。

でもＪＡＦ競技にレギュレーション上スポーツカーなんて関係無いけど？
新たにカテゴリ出来たっけ？

実際の所、技術の進歩で必要十分な動力性能をＡＴでも出せるようになったから、
ＭＴは廃れたんだけどな。

結果が同じなら、簡単なやり方を選ぶのが当たり前の話なんだからさ

>>388
ちがうよ。馬鹿が多いからだよ。

最初は金持ち装備だったけど、途中から女子供向けの馬鹿装備になった。
それに、結果は同じではないよ。馬鹿には判別できないだけで。

まあ女子供なら馬鹿で済むんだけど、男だと猿扱いだよね！
そもそもAT＝簡単って思ってるだけで、知能が足りなさすぎる証拠だYO！

結果は同じだよ。
はるか昔に公道でのＡＴの動力性能はＭＴ車と同等になってしまった。
普段の運転にストレスを感じなくなったいま、
わざわざＭＴを選ぶ理由はコストぐらいしかない。
それすら解決されかかっているわけで・・・

今時ＭＴにこだわる方が進歩を拒否してると思うのだが。

ATのシフトプログラムにストレスを感じないってのは
脳が退化してる証拠なんだよね。
他人の脳みそなんてどうでもいいけど。

シフトなんてどうでも良いことの一つなんだから
そんなことでストレスを感じる方がおかしい。

なにが不満なのか言ってみなよ。

ＡＴ、ＭＴの両方を上手く使い分けている者が勝ち組みだと思う。
片方にしがみつくのは何だかおかしい。ＡＴもＭＴもそれぞれ優れた所、欠点あるんだから。
両方使って、自分はこちらが良いと選択すれば良い事。
使った事ない、扱った事がない、自分には不向きだと結論出した方を
見下したり叩いたするのは自分が諦めた悔しさ？から罵ったりしているのか。
普段から身を持って扱っている者が見れば使ったり扱った事がなく自分には不向きだと
認識している物や者を叩いたり罵ったりしているのを見ると思わず微笑んでしまう。

うむ、意外にＡＴに乗れないって人が多いのが残念と言えば残念。
クリープが怖い、変速できない、トルコンに違和感がある、全ていい訳。

自分は、MTとったんだけど、免許取ってからずーと、９２キャデラックに乗ってるのだが、キャデがATの為MT取ったのが、意味ないみたんなんですが、みなさんどう思いますか？

なんのかんの言ってもさ、ＭＴでギア間違えたけど
変速するほどでもないよね・・・っていうときの
だら〜んとした逓増速の間とか、ブラインドコーナー
曲がったとき、警戒してたのに何事もなくって
無駄にギア落としたことにちょっと後悔したりとか
ブラインドコーナーの先にやっぱり粗大ごみが駐車してて
それに対して急ブレーキ踏んだ後、エンストしたり
ギア落として再加速しようとしたとき対向車が来ちゃって
シフトノブ持ったままイライラ待ってなきゃならんときとか

ＭＴって楽しいなぁって思うが、どうよ。

めんどくさいだけ。

つーか、一番上までシフトアップしたら、エンスト寸前までシフトレバーはさわらないだろ。

で、ご大層なGT-Aはどの競技で上位独占しているのかな？
ソースが参考値程度では、脳内と一緒だよ。
フェラーリやポルシェのHPでは、カタログスペックとして堂々と載せられている。(メーカーのファインチューンくらいはされているだろうけど）
所詮圧上げGT-Aじゃ珍走と一緒だし、一般人だったら
メーカーのソース＞何でもあり個人のソース
の信頼性なのだが。
どう見ても、何でもありだったら公道の加速はヴァイパー最強でしょ。
ttp://www.0-100.it/supercars/classifica/english.htm

普段はＡＴで真剣に走るときはＭＴが理想だな。
今は普段に使ってるのもＭＴだが良いＡＴ車に乗り換えたいな。

たかだか変速機でよくここまで言い争えるなｵｲ。
どっちにもｲｲところがあり、一長一短なだくじゃんよ。
それでも俺は、MTが好きだけどね。

ＡＴ猿が必死だからな
ＭＴ厨もどっちもどっちだが

中卒テンプレコピペ厨はまだあ？

>>394
手動の方が落ち着くってだけで
乗れない奴なんていねぇだろ？この脳内やろうが

趣味なんて物はその価値が見いだせる者にとっては宝だが
そうでない者にとってはゴミにしかならない。

まぁ、MT経験せずにAT限定取ってATに乗ってる香具師は
正直勿体ないと思う。

普通免許取ってAT乗ってる香具師はMTが自分に合わなかったんだろ。
それだけの事。

親や周りからATマンセーの洗脳を受けて何気なく限定取った香具師は
限定を解除してみる事をお勧めする。それで合わなければATに乗ればよい。

今、ＭＴの車に乗っててすごく運転が楽しい。
年取って、運転するのが面倒くさくなったら、
ＡＴにするかもしれない。
でも、その頃にはＭＴ自体がなくなってるかもしれないですね。

だから言ってるじゃん。

A　T　限　定　だ　け　が　ザ　コ

俺はギアチェンジが好き。めんどくせぇなんて思ってる奴もいるだろうが。要は慣れだよな

時代はＣＶＴだな

MT乗りはミッションにうるさい割りに感覚が鈍い
CVTに乗ってもATだと思ってATだからダメみたいな薀蓄ばっかり語る

CVTもATだけど？

なんでもいいよ。もっと燃料キボン

それでもＣＶＴがすき

MTのヤシってなんで車洗わないの

いい加減ネタ切れ

よく飽きませんね

CVTなんて軽自動車でしか使えないじゃん

スカイライでつかってるよＣＶＴ

つかATがほとんどの日本でAT叩く意味がわからない。








などといってみる

ここのMT厨って、俺の乗っている430馬力、7速MTのクルマ乗りこなせるかな？

当然できるよね、でかい口叩いているんだから。

>>419
それ大型だろｗトラック？トラクター?
６速MTのふそうバスはどうだ？

アメリカもほとんどAT
世界の主役国でAT主流
世の流れに逆らって伝統とか
個性を主張するだけの役立たずは
生きてる価値すら無い
MTのこじゃれたレトロ感覚を好んで
カッコつけてみたりするのが許されるのは
過去の栄光に縋って生きれる貴族と
庶民の葛藤からだったりする
MT乗ってる奴は平安貴族の家柄だったか、あるいは
卑しい身分の出でその裏返しで血の中にミッションにこだわる因子があると思う

ＣＶＴが『普及』してくるとＡＴは消滅するだろｗ
結局ＡＴは出来損ないミッションとゆーことで

米国みたいな世界の嫌われ者と一緒にされたくないです。

>>394
とはいえ、ＡＴ限定や限定無し免許でも取得後ＡＴオンリーの人が
ＭＴを動かしてみようとして苦手意識を持つ事と比較すれば
ＭＴ乗りがＡＴに苦手意識を持つ事は（人にもよるけど）
より高い次元で語ってるように感じるけど？

ま、双方無理せんで身の丈にあった事すりゃ良いだけだが。

MTダサッ！

>>421
なぜ、ヨーロッパ方面にはふれないのかなぁ？

>>419
乗れるけど何か？

アメリカ行ったことある？

人間にはすべからく生きる権利がある。
アメリカの国土をみれば
どんなバカでも車に乗れなけりゃ、死ぬねー、こりゃ。

どんなバカでも人間なので、生きる権利はある。


で、日本で車が無くて困るってのはどんなとき？

ＣＶＴステキ！

>>428
イナカに逝ったことある？

確かにCVTが普及すればＡＴは無くなるだろうな
けっきょくトルコンＡＴは出来損ない、そしてそんな出来損ないに乗ってる人間は(ｒｙ

ＣＶＴはなんと言ったら良いか２階から目薬さしてる見たいな感覚だね
まあ乗りこなせてないだけなんだろうが

MT海苔代表の中卒テンプレコピペ厨はまだあ？

未来的には
ＡＴ→全車ＣＶＴ化
ＭＴ→変化せず、さらに高性能スポーツカーはＤＳＧの流用技術採用


やっぱりＡＴは消える運命

>>397
よほどのドヘタMT海苔か、AT猿の妄想ですね。

左足でなめらかに変速できるCVTを作ってほしい

http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/E/E_4.htm
ビギナー向け

>>434
ATって言わずに、トルコンATって言ってくれない？
自動で変速する機構はみんなATなんだし。

ってかくと、ヲタうざいって言われるんだろうけどｗ

>>370
>スカイラインクーペのATとMT
高い次元でどっちでもイイと思う。どっち選んでも間違いなかったと思うよ。
イイAT積んでるみたいだし、ATに乗る価値も高い希ガス。

>>421
>アメリカもほとんどAT
>世界の主役国でAT主流

その国の交通事情があるわけだから、
「アメリカでAT主流だから世界はAT主流であるべき」って考えは的外れかな。
ミッションの選択までアメリカに尻尾振る必要はあるまいに。

>個性を主張するだけの役立たずは
>生きてる価値すら無い

言い過ぎ＾＾；クルマってファッションアイテムになり得るから、
個性を主張するのも一つの楽しみ方ですよ。


ATやCVTの技術革新がすごいことは間違いないね。今のAT車と10年前のAT車乗り比べたら良くわかる。

MTは左ハンドル仕様だけでいいです
他はみんなATにして品揃えを整理しょう

>>440
そうすればコンプレックスを感じなくてすむからですか？

>>441
猿だからコンプレックスなんか感じるはずもない

愚かゆえに幸せ

MTはバイクのミッションを流用すればよし

前進６段後退３段副変速機付きでどうだ。

ATは、原付のミッションを流用すれば良し

戦車かよｗ

ＣＶＴステキ！IDみて

はいぐれーどしーぶいてぃーＦＸ

なんか凄そうなＣＶＴだなｗ

MTはF1みたいにｽﾃｱﾘﾝｸﾞにｸﾗｯﾁ、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰをつければよし

ありがとう！だれもIDみてくれないんだもん！もう！自分で書いちゃったヨォ

神！>>447

そんな神様に質問。
CVTってATですか？
どー考えてもATだと思うんだがなぁ(笑

>>5-17
MT乗り代表の中卒君、乙！

>>450
あ、末尾Ｊがまだだったな
ハイグレードＣＶＴ−ＦＸ日本使用
いいね、末尾のＪ、ミリヲタとしてｗ

大卒なのにフリーターの>>452が騒いでる

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098632209/865
ここにも神が。

ＣＶＴはＡＴの種類だ

CVTがAT？
とりあえずATとMTを和訳してみな

このスレで言うATは2ペダルで操作出来るミッションの事だろ？
MR-SのアレはATに入るかわかんないけど

ATは自動変速機構
CVTは変速自体を不要にする機構


ただ実際のCVTは、シフトポジションを付けてんだよね。
やっぱ段がないとわかりにくいらしい。アホか？
EV時代になってもきっとそうなると思うよ。

MT原理主義の人はEVにわざわざ段付けるなんて邪道！
と言い張る方に回るだろうね。

ま、いかにATが進化しようと操るのが猿じゃどうしようもないな。
AT猿は自分の退化に気づいてないようだし。

>>459
「変速自体を不要にする」？

ＡＴ免許じゃＣＶＴのれないのかな？

>>459
無段変速じゃないのか？

最近ＭＴ免許とった１９歳♂なんですが、欲しい車ってだいたいＡＴでマジ迷惑なんですが
うちの家族はみんな（母姉も）ＭＴ免許もってんのに
新車買うことになって父は必死でＭＴ車探してます

なんでこんなにＡＴ車ばっかなんですか？
ＡＴ車なんて玩具じゃないですか
クラッチ操作できないなら運転しないで欲しいです

>>464
ネカマ乙

>>464
まあネタっぽいが、そこまで言わなくても良いんじゃないか？
MT、沢山あるよ。
日本車ファミリーカーだと少なくなるんだよね。

まあ、AT厨の煽りレスっぽいけどね。

>>465
ネカマって。。。。
オスマークじゃないか？

>>465がやってまった件について

>>466
沢山あったって欲しい車種になかったら意味ないじゃないですか
２ちゃんにｶｷｺしてネタじゃないと言い張る気はないですが、ネタじゃないです
最後に２行は本気で思ってます

MT乗ってる奴は自分が運転旨いと思ってるのが多いね…

>>470
AT乗りにはそういう風に見えるのね。
コンプレックス？

>470
補助輪が取れてから来なさい。

>>471
自分が見えないみたいね。

>>464,>>469
ATをMTに積み替える、という選択肢もある。合うのがなかったり手間とお金がかかったりするけど。

>最後に２行は本気で思ってます

若いな……。

ＡＴに乗っている者の中に猿がいるって叩かれているのに気づいていない奴っているの？
まさか、ＡＴ機器を叩かれているなんて思っている奴なんて居ないよね？

>>475
AT乗りには頭が悪いやつが多いからね
基本的にこの伝統スレはそれとの戦いの歴史ですね

このスレ、切れがなくなったな

>>477
切れが無くても、濃い奴は沢山居そう。

取り立て君と、リアル教習生が多数だからな。
言葉遣いが極めて少年っぽいし。
しかし、男で限定って本当にいるのか？

>>459
連続可変トランスミッション (Continuously Variable Transmission: CVT)

つまり、自動変速するかは関係が無く、あくまでトランスミッションの種類を意味する。
対義語として、多段変速トランスミッションがある。
多段変速トランスミッションには、他に遊星歯車式(普通のAT車のやつ)とか、
普通のMT式(って何て言うんだ？)がある。

なので、CVTはもっぱら自動変速機構(AT)と組み合わせて使われる、というのが正解かな。
ギア比を手動で選択固定できる機構があれば、クラッチは無いけどMTにもなる、のかも。

狭義のMTはクラッチが無いと駄目、ってのと同じく、狭義のATはトルコン遊星ギアのみ、
って解釈も可能かもしんないけど、ちょっと無理ある気がするな…。

切れがあった？
テンプレでも眺めてたらいいんじゃないか？
このスレの濃縮版だろ。
５０スレ消費してこんな間違いだらけの文章しか出てきてないところが
今のＭＴ糊の知能レベルをよく表わしてると思うよ。

>>477
おまいが切れのあるレスしてみろよ。

>>481
そういうレス付けると、限定とかMT乗れない身障等と言われるのがオチ。
今のMT乗りの知能レベルとかの問題ではなく、ゆとり教育による弊害だと思われ。

ここにいるやつはたいていは免許取立てで車に今、一番興味が
ある年齢だと思う。次の免許更新が終わる頃にはMT,ATのこだわりは
ほとんどなくなってる。50過ぎたオヤジが性欲なくなるのと同じ感じで。

俺もう40前だけど
MTしか眼中にない頑固ジジイだよ？
まだ若いってことか。

>AT乗りには頭が悪いやつが多いからね
逆だな割合的には

>>458
＞このスレで言うATは2ペダルで操作出来るミッションの事だろ？
いったい何時、誰が定義したんですか？

>>481や>>482みたいに単純な煽りしか出来ない馬鹿がいるから切れがないっての
お前らよりちくわのがまだまし

>>486
え〜と、ＡＴ乗りの皆さん曰く９５％がＡＴで〜

ID:oxbCbmq90さん、ダメじゃん墓穴掘っちゃ！

まあまあ

>>488
おまいちくわか？ｗ

>>488
ちくわはウンコだよ

>>481
切れに対する発言と言う事は>>477の発言への反論？
477だけを見るとどこにＭＴ乗りの発言と判る文があるの？俺にはどちらなのか判らない。
批判的な文章が全てＭＴ乗りの発言と取る481は必死？知能レベルの発言してるが…
481は決め付け君なのは確か。

ちくわは尊敬してるよ、あんなコテハンで恥ずかしげもなくあんなレスが出来るんだもん

ここの普通免許のＡＴ乗りで、教習所卒業以来ＭＴの運転経験が無い奴は何％位いるんだろ？

やっぱり95％かね？

>>487
AT猿は２ペダルしか操作できないはずだよ。

でもｍｃＡＴもS2000ＭＴ乗ってることだし・人は見掛けによらないよ

AT猿は「操作が少ない分運転に集中出来るATは安全だ」とか寝言言うけどさ

たかがシフトチェンジとクラッチ操作が加わったくらいで
散漫するような集中力しかないなら車乗るなよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

なんかこの板見てるとMT肯定派の方が馬鹿の一つ覚えみたいにATのことを馬鹿にしてますね。

>>499
そうだね

どっちでも好きな方乗れば?（ ´,_ゝ｀）ﾅｶﾞﾅｶﾞと暇ですねwwwww

だって２５歳は無職だから〜！！

>>502
>>501ですが、何か親近感湧いたw

>>498
携帯電話しながらの運転は禁止になったけどね。
ＭＴ海苔なら、ＡＴ＆携帯でも余裕で運転できそうだなw
ＡＴ猿がＡＴ＆携帯だから事故るんだよ。

>>504
ﾏﾆｭｱﾙ乗りなら余裕とか論じる前に、携帯は運転中ダメだからな。
まさに論外てやつ

>>499
そういう主旨のスレですから当然かと？

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
ですから。

思ったんだけど、最初にスレ立てした奴は今も来てんのかな？

だとしたら・・・すごい事だよな

>>506が、忘れかけていた何かを思い出させてくれた！

>>505
金持ちの家の庭とか・・・

このスレのMT海苔代表ってやっぱり中卒だったの？

>>509
そう･･･

>>481
そのことは秘密にしてやってください。気づいてないのですから。

>>487
この定義はテンプレにあります。このスレでのATは２ペダルの車です。

中卒ってBIP、ﾐﾇﾊﾞﾝのイメージがあるがな。

他人の学歴を気にする奴ほど本人は低学歴なもんだ

中卒って義務教育だろ
学歴じゃないじゃん

>>BMW120iさん
いや、前スレでもオートクラッチ車絡みで
貴殿と同様のレスを戴きましたが、
テンプレにはそのようには定義されていないんですよ。

でもこのスレのMT海苔代表はえらいと思ってるよ。
毎回スレが立つたびにテンプレを欠かさず一人でせっせと貼るのだから。
どんな時間でも。
なぜかわざわざスレ貼る時だけID変えて。

つーか最近のコンプレックス丸出しのＡＴ猿の勢いは凄まじいな。
「ＭＴ乗りはＭＴ乗れることしか自慢できることが無い」だの「自分より格下の人間を馬鹿にすることしかできない」だの・・・
もうなんていうか見てて痛々しすぎ。

猿にも分かるようにたとえ話をしてあげよう。
アナタはある野球チームのメンバーの１人。日々メンバー達と練習してずいぶん強くなりました。
今日は楽しい練習試合。今日は自分の腕前を存分に披露できるぞ！と意気揚々。
試合開始！試合はこっちのチームの馬鹿勝ち、もはや試合として成立してない状況。
そして試合終了後、相手チームのメンバー達から一言。
「へっ、野球が上手いくらいで粋がってんじゃねーよｗ」
「野球できることしか取り柄が無いんだろ？ｗｗ」
「普通の人は野球なんてできなくても何の問題もねーんだよｗｗ」
「自分より弱いチームと勝負して自分が上手いとでも思ってんだろ？ｗｗｗ」

さあ、あなたはこのチームをどう思った？
ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　負　　　け　　　犬　　　の　　　遠　　　吠　　　え　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。

>>516
>>5 とあります。これは？

しかし。
新スレにテンプレをコピペする時にわざわざID変えなくてもいいのにさ。>>MT代表。
自分が説得力のあるレスができないなんて別に気にしなくていいんだよ。
どうせネタスレなんだからさ。

>>518
MTとATとを何に例えているのかな？
努力し練習をしてMTの免許を取得してそれで公道に出たってこと？
試合って何？運転のうまさは免許に関係ないよね。


さあ、あなたは518の例えをどう思った？

ただの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　あ　た　ま　お　か　し　い　じゃ　な　い　の？　　　」


にしか聞こえないでしょ？
はっきりいってそんな感じ。



とｺﾋﾟﾍﾟにネタﾚｽしてみました。

>>520
あんまり煽るなよ。


得意のテンプレコピペ攻撃が来ますよ？

>>518を読んだ感想
負けたチームが悪態ついてもいいじゃない、悔し紛れに言ってるだけで本気ではないだろうから
このスレも同じ、本気で相手を言い負かしてやろうなんて奴は一人もいないはず、煽りスレだから
煽ってるだけだろう？

誰とは言わないが、あんまりマジレスはするなよ、こんな煽りスレでさ

MT面倒くさいって言ってる人はMT乗れるんですよね？
なんらかの理由で15分だけ運転代わってくれって言われたら
代わってくれるんですよね？

えぇ、俺はAT乗りに代わってくれと言われたら二つ返事で
代わりますよ。

変われるけどなるべく他人の車は運転したくないな。
何かあればイヤだしね。

>>519 BMW120iさん
＞>>5 とあります。これは？
はい、無論読んでおりますが、
AとBの概念しか認識できないと書かれてるだけで、
２ペダル車は全てオートマチックトランスミッションとみなす
旨はどこにも記載されておりません。

>>524
何でそんな必死なんだｗ

ペダルの位置とかｸﾗｯﾁﾐｰﾄの深さとかシフトの感触とかで、
乗りなれない車運転するのはちょっと恐いね。

そういう事に無頓着そうな>>524みたいな奴に自分の車運転させる事はないけど。

>>526
　　　　　　　　　　　　　　・　・　・
> 足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、

ペダルとありますので、Cのクラッチはクラッチペダルのことでしょう。
ということで、このテンプレからは２ペダルはATということになる
のです。ATはAnimal Transimissionだから、オートマチックトランス
ミッションではないと言ってもいいですけど、ここのネタスレでは
ATのことでしょう。

とATのりの私が言っております。

>>529
クラッチのみの自動化はされてないから、
事実上ｼﾌﾄｾﾚｸﾄ/ｷﾞｱｾﾚｸﾄだけの2ﾍﾟﾀﾞﾙ車はATに違いない、と俺も思う。

機械と手が直結してて操作するのがMTってんじゃねーの。

AT猿にとっちゃ、アクセルとブレーキこれだけあれば、なんでもいいんだろ。

>>523
このスレで真面目に相手を叩いてるのは事故率ソースさんだけだと思います。

>>532
そうだよな。
MT厨が頭のネジ飛んでるような馬鹿な発言ばかりするのは全部冗談だからなんだろ。

>>533
で、そのネジ飛んだような発言に全く反論できず「ＭＴ厨」とか言うことしか出来ないのが哀れなＡＴ猿

で、けっきょくＣＶＴはどっちの部類に入ったんだ？
まさかＡＴに入れてないよな？

>>535
だからATだと。

>>534
もうちょっと面白い冗談書いてくれよ。

>>535
はぁ？
ＡＴとＭＴを和訳してみ？

>>538
その通りだ。さっさと和訳しろよ自分で。

自動変速してる事考えれば馬鹿でもどっちかわかるだろうにな。

なんか変なのが釣れたなぁ
>>593
うん、でその「自動で変速してるもの」って何か分かってる？

>>539な。
ＡＴの「自動で変速してるもの」ってなんでしょう？

猿対応のサルミッションには、興味ねぇな。

相変わらず安定したノビを見せるスレだな…www

前々からいろんな人が言っているようにどちらが上ではなくどちらが条件に適しているか？だろ。

走りで言えば連続したカーブ、ストレートなんかを含む峠、サーキットならMT
直線を思いっきり走ってタイムを削る0-400m､0-1000mとかならAT

他には…
車のコントロール全てをやりたいならMTだし
街乗りや長距離で楽なのはATだな！

ある意味、車の最初のセッティングメニューなんじゃないか？
自分の乗り方や求めるものによって決める…
車好きなら当然のセッティングだよな！

>>541
お前口の中に何か詰まってんじゃねぇの？
ﾓｺﾞﾓｺﾞ喋ってないでサッサと自分の論を披露しろよ。
見て笑ってやるから。

>>544
答えられないヘタレ乙ｗｗ
なにその逃げ方、だっせーｗｗ

まあ・・・マジレスも燃料になるからたまにはいいのか

>>541
一応答えておいてやるからな。
俺は「変速機構」が自動だって言ってるんだ。

さあお前の弁をドーゾ。楽しみだ。

ところが、ATサルはATしか選択できない技術レベルなんだな。

ＡＴを操作してる奴、ＭＴを操作してる奴。

別枠で…

ＡＴに操作してもらってる猿←ここの主人公。

>>545
ほうほう、随分早漏だな。
お前は逃げないんだよな。早くリクエストに応えろよ。

>>547
ATとCVTは全くの別物。
CVTには｢ギアを変速する｣って概念はないし（一部例外あり）、
ゴミみたいなＡＴトルコンは付いてないからね。
ここでＡＴマンセーしてるお猿さんは「ＡＴが」すごいと思ってるんでしょ？

まあＭＴ乗りでも「ＣＶＴは」すごいと思うよ。
ギアが無い(無いわけじゃないが)から変速ショックなんてあるわけないからな

ATという大分類のなかにＣＶＴって小分類が入って居るんだろ。

車の快適性を左右する変速ショックを除こうとした場合

・ＣＶＴ→必要なし(変速ショックがない）
・ＭＴ→ギアチェンジした後、クラッチ＆回転数の微妙な調整で変速ショックを取り除ける
・ＡＴ→ギアチェンジが起こってもクラッチが無いから変速ショックは除けない

>>551
わざわざ「変速機構」と書いてる俺に対して
＞CVTには｢ギアを変速する｣って概念はないし
これかよ。まったくもって期待通り過ぎて笑えないね。

歯車がなけりゃ変速機構じゃない、っていうのかい？
もっとユーモラスな冗談を頼むよ。

>>554
じゃあCVTの「速」が「変わる」ってどういうことだろ？
歯車が無いのになにがどう「変速」するの？
説明してみ？

まあ免許上はＣＶＴはＡＴ限定でも乗れるわけだがな

AT: Automatic Transmission
MT: Manual Transmission
CVT: Continuously Variable Transmission

ATの意味からCVTも含まれるでしょう。
その無段変速ができるCVTになぜ段をつけるので
しょうかね？

ああ、もちろんテンプレ>>5に従っても、CVTはATになります。

>>555
便宜上わかりやすい言葉で書くと「ギア比」が変わるって事だろ。
でもってお前が書いてる「ギア」ってのは歯車のことを言ってる。違うか？

>>556
それは俺も意味不明。
無段変速による変速ショックの皆無性がＣＶＴの良さなんだろ？
何のための段？

追加
>>555
もし違うってんなら、
＞CVTには｢ギアを変速する｣って概念はないし
これはどういう事かの説明もな。

>>553
ついでに、
> ・ＭＴ→ギアチェンジした後、クラッチ＆回転数の微妙な調整で変速ショックを取り除ける

これは運転の上手い人だけね。平均的なMTのりではATの変速に追いつかないですよ。
うまいMTのり≧うまいATのり≧平均的なATのり＞平均的なMTのり　です。

>>558
そうだけど？

＞ゴミみたいなＡＴトルコンは付いてないからね。

これについて反論は？

余裕でATの変速を越す早さで変速できますが?

>>558
俺にもおしえれ

>>564
そういうのって口だけ番長なので止めた方がいい。

>>562
ハァ？
つーかもっと自分の弁を展開するなり俺の言ってる事ひっくり返すなりして喋れねーの？
ここまでの事まとめると、俺は変速機構＝ギア比が自動で変わるからCVTもATの一種だって書いてんの。

しかるにお前はギアは歯車だとしか書いてねーように見えるが？
「トランスミッション」の意味もわからんのか。
なんなの？　俺はどこを笑ってやったらいいわけ？
池沼をあざ笑うほど趣味悪くねーんだが。

>>567
必死ですねｗ
で、ＡＴがＣＶＴだとして、それでトルコンＡＴが優れてることになるんですか？
ようはCVTを仲間に入れて自分のゴミトルコンＡＴが優れてるような錯覚をしたいんでしょ？
かっこ悪っｗ

>>563
こんなんもありますよ。 ごみみたいなトルコンをつけたCVT
http://www.honda.co.jp/tech/auto/transmission/newcvt7speed/

>>559
CVTの動きがドライバーの意思に直結していないからですよ。

なぜにCVTは変速ｼｮｯｸがない(小さい)のか無知な俺に教えてくれ。
また、CVTにはどんな種類があり、その特徴もあったら教えてくれ。
現在のMTや従来型のATに対してﾒﾘｯﾄはどのようなものであるのか？

>>563
馬鹿じゃねーの、マジで。

>>568
だからさぁ、お前は「なぜCVTがATに含まれないか」を
ひたすらに書き綴れよ。
虫ケラのように狭い視野で何を語るのか知らないけど。

一般的には十分、AT(CVT)で足りてるんじゃないの？
おそらくMTのひとは操作上や燃費なんかでも優位性をあげているんじゃ
ないかと思うのだが。
仮に優れたMT使いの操作が実現できうるATが開発された場合、
そのｼｽﾃﾑを搭載された車をみなさんは購入しますか？

機械構造の違いならAutomatic TransmissionとCVTをそれぞれ各自で検索すれば
どう違うか判るんじゃないの？それでは駄目なのか。

AT乗りの「必死だな」って言葉は聞き飽きた
出来ないものは出来ないと素直に言えませんか？

>>574
それでもわかるとはおもいますが、ここにいる方々の意見として
聞きたいと思いました。
よくﾘﾝｸ先参照とかありますが、生きた言葉ではないですから。

なんでマーク×とかクラウソといったオッサン向け車にはCVTが無いまたは少ないんだろ？
まだCVTが開発途上だからなのか？

>>573
DSG、SMG-II あたりは結構理想的なんじゃないだろうか？
買わなかったけど。

>>573
少なくとも俺はしないと思う…。
理由は俺は速く走るよりも車全体を操っているというのが好きだから。別に自分は下手で速くなくても自分なりのペースで走れればそれで良い。

馬鹿が逃げちゃって暇なんスけど。

MT:操作性(やや悪) 燃費(良) 伝達効率(良) 耐久性(良)
AT:操作性(良) 燃費(やや悪) 伝達効率(やや悪) 耐久性(やや悪)
CVT:操作性(良) 燃費(良) 伝達効率(良) 耐久性(やや悪)
それぞれの特徴ね。

自分の考えではATも機能性において言えば、MTと互角以上の性能を
実現できているかと。でなければ、これほど普及もしなかったでしょうし。
逆にここまでMTの数も減りもしなかったでしょう。
極論すれば、現在のMTは機能性に重きを置いているのではなく、
言わば懐古主義的なモノかと。
それが、決して悪いわけではありませんが、現実感に乏しいような気もします。
一般ﾕｰｻﾞｰの利便性と経済性のﾊﾞﾗﾝｽを考えればATの選択は当然の成り行き
とも考えますね。
まぁ、こんな風かな。

たとえば、全ての車にMT.ATの設定があり

免許がMT限定、AT限定に分けられると、AT猿は減るのか？

昔はオバハンでもMT海苔だった為、気になった。

これだけは言える。
ATがなくなれば、女の殆どが車乗れなくなるだろう。

間抜けな事故も減るな。

>>583
どうだろ？AT車自体は減らない気がする。
今の人はATに慣れてるからね。

機構はMTのままでATの様な操作性を持つｼｽﾃﾑが日本車であったら買う？
ﾙﾉｰのｲｰｼﾞｰｼｽﾃﾑのような。故障も多いとはききますけど。どうだろう。
現行ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟであるだろうか。

機構が複雑なほど壊れやすくなる。厄介な事だ。

開発ｺｽﾄとの問題でやらないのかな。
売り出してもﾍﾟｲ出来ないものは。それならATがあるてことか。

優秀なトルコンATは高価すぎるのが問題。上と下の性能差に開きがありすぎると思う。

価格的な上限のためにそれは無理だということ？

>>577
どういう理屈かわからんですが、CVTって中、小型車向けらしいです。
多分ですが、大きな出力、重い車体を動かすには耐久性で信頼できないのかも知れませぬ。

唯一世界に存在する大型車向けCVTが日産独自のトロイダル式CVTですな。
現行スカイラインセダンの3.5でしか実用化してないんですけど^^;
件のCVTはベルトとプーリーの普通のCVTとは構造が全く違うらしい
のですが、構造についてはわかりませんです(´･ω･｀)

>>586
ATに慣れてると言うより楽なATを選ぶってのが正しいかと

ドグミッションのシーケンシャルなら発信時クラッチアリでもいいな
トルコンはカンベン

>>592
となると、現行のATでも決して気に入って使っているわけではないと。
ﾄﾙｺﾝが元凶のようですね？

ＭＴに乗り、運転する者は何故ＡＴではなくＭＴを選ぶか？ただ単に速く走りたいが
主理由ではないのでは？もっと他に理由が沢山あるのだと思う。
最高速限定でＡＴＭＴを比較しても部分でした論じられていない。
限られた部分的な話がＡＴＭＴの話として流れている。

ＡＴに乗り、運転する者は何故ＭＴではなくＡＴを選ぶか？も上記と同じ。
現在の話題と流れが違うのでスルーされても仕方が無いと思っているけどね。

これほど普及したATを減らすのは無理だろうな。むしろ増加の道は外れないだろう。
しかしMT、ATを一般道の走行を比べても意味が無いような気がする。
変速器、クラッチ、アクセルを考えないものとして後はステアリングのコントロールだけとする。
すると同時期に免許を取得した者ならさほど技術的には大差ないという俺の考えはどうだろう？

トルコンのぬめり感とターボラグも似たようなものですよ。
と元280PSターボ乗りの私が言ってますよ。 NAにこだわっている人も多いかな、ここは？

>>596
どうなんだろう。NAばかりでﾀｰﾎﾞを扱ったことがないので、その辺は
わからんです。しかし、これは燃費という点で不利でしょうね。
その代わりに得られるものもあるでしょうが。
これを選ぶ人はﾊｯｷﾘ別れるのでしょうな。

近い将来完全自動運転が実現されたら、MTはどうなるんだろう？

>>586
クラッチレスのMT的ﾐｯｼｮﾝ
�@ギアの選べるゲート式AT
�AMR-Sやﾌｪﾗｰﾘ、ｱﾙﾌｧGTのｼｰｹﾝｼｬﾙMT
�BVWゴルフ�XのDSG

今思いついたのがこれぐらいです。
�@はマーク×なんかにも積んであって、市民権獲そうですね。
クラッチ操作なしでカチカチ変速できるし、
飽きたらATに切り替えてDレンジで普通に走ります。�AはF1にも搭載されてるクラッチ電子制御のトルコンレスなミッションです。
�Bは乗ったことないです。
�@のミッションを選んだわけですが、
AT限定の嫁がギアをガクガク変えて、MTも乗れる私がずっとDレンジだったり(´д｀)

>>597
完全自動運転と言うならペダルはおろかハンドルすら付いていないモノの事ですよ。
そんなものが実用化されたらクルマは本当に移動のみの目的しか持たなくなります、デザインによる個性も必要なくなりますし、メーカーも複数いりませんね。

>>598
得てしてそういう使い方になるのだろうかｗ
ﾎﾋﾞｰ的なものもあるのかな。
しかし、ATであってもそれだけｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞする気はあるということですよね？
となるとやはり、誰でもわかりやすく使いやすい操作が出来るようなATがいいと。
やはりMTに抵抗があるのは使いづらいから？となる？

>>599
個人的には車は個人所有にする必要はないと感じています。
どこかの自治体で共同で自転車の貸し借りをやってる地域がありますが
あれの自動車版があれば、自動車台数の削減もできますし。
色々、問題山積でしょうけどね。

>>600
今乗ってるのは、マーク×なわけですが、
それまでMT乗り継いでた私でも、ゲート式ATは魅力的だったですよ。
正直町乗りでMTに求めるのはギアの自由度だけで、別にクラッチマニアじゃなかったですから。

納車後1週間はマニュアル操作を楽しんでた（嫁曰く『あんたはお子様か！』）んですが、
ある日、ATのDで不満なく動くことに気が付いたんですよ。
そしたら急にマニュアル操作に魅力を感じなくなって……

あぁ、もぅMTなんて要らないんだって思いました。
街乗りレベルでAT技術が私のMT乗りプライドを粉砕した瞬間でした。

でも、このマーク×で嫁がMTに興味持ってくれたのは嬉しいですよ(´∇｀)

>>601

それレンタカーじゃん！

車を趣味にしているヤツが居るのに完全自動化は無いだろ！

>>529
＞ということで、このテンプレからは２ペダルはATということになる
いや、ＡＴ乗りの人達はＣを扱えないというだけの話で
必ずしも２ペダル＝ＡＴであるとはテンプレに記載されてませんが？

＞とATのりの私が言っております。
というようにＡＴ乗りさん達が
勝手に曲解しているだけの話です。

ま、個人的に現行のＣＶＴはＡＴに含めて考えても良いと思いますけどね。
開発側から見たＣＶＴの理想系はＶベルト式可変プーリーですけど。

>>600
本題抜けてました^^;

嫁はクラッチがないならミッション操作があるほうがいいらしいです。
エンブレとか加減速時のギア選びとか楽しいみたいですね。

嫁は理系の変人なので一般論ではないかもですが(´д｀)

余程悔しかったんだねｗ

>>603
ﾚﾝﾀｶｰではないですよ。
共同体で管理運営してゆくのです。
権利に重心を置かなければいい訳ですから。

>>607
共同所有の考え方はありですね。
車種増やして、保険とか事故とかの問題さえクリアできたらテストケース作れそう。
法人作れて、社用車と同様に管理できるなら法的に楽かな。

個人的な見解を言わせて貰えば、
クルマって走る、運ぶ機能以外にも、パーソナリティの表顕って機能もあるような気がする。
エアロ履いてみたり、人とは違うクルマに乗ったり、MTに乗ったりね。
多分、その自分流を発揮したい人をどうするかが激しく鬼門な感じがします。

メキシコに負けた(´･ω･｀)

>>601
少なくとも自分の目の黒いうちはそんな時代が来ないことを祈ります。
個人所有という選択肢が失われないなら勝手にやってもらって構いませんが。

>>609
将来的には現行の数倍の高税率で個人所有を認めるようにするんじゃ
ないかと思う。富裕層にはいいのだろうが。
二極化が進むのかな。

なんのかんの言ってもさ、ＭＴでギア間違えたけど
変速するほどでもないよね・・・っていうときの
だら〜んとした逓増速の間とか、ブラインドコーナー
曲がったとき、警戒してたのに何事もなくって
無駄にギア落としたことにちょっと後悔したりとか
ブラインドコーナーの先にやっぱり粗大ごみが駐車してて
それに対して急ブレーキ踏んだ後、エンストしたり
ギア落として再加速しようとしたとき対向車が来ちゃって
シフトノブ持ったままイライラ待ってなきゃならんときとか

ＭＴって楽しいなぁって思うが、どうよ。