ｼﾌﾄﾉﾌﾞ＆ﾍﾟﾀﾞﾙを語れ

無いんで立てました、関連なんかは誰か頼む

>>1
まずスレタイに半角カナを使ってるところが痛いな。

しまったー！
初めて携帯でスレ立てたんで…
正直スマンかった

ヨン様下ｔｔ

まぁるいのが好きれす（　´∀｀）

いや〜今度MT車に乗り換えるんですが
嫁も俺も自家用のMTは始めてで楽しみにしてるんですよ

俺｢なあ、初めはどこ変える｣
嫁｢う〜んマフラーとか欲しいけどやっぱり基本はｼﾌﾄﾉﾌﾞでしょ｣
俺｢いいねー｣


夫婦の会話じゃねーなw

球状のプジョーのライオンマーク入ったアルミノブがカッコいいが金属ノブは真夏に火傷するらしいし
重いノブのほうがフィーリングいいらしいし
結構悩む

>>5
ﾉ
漏れも丸いのが好き（ジュラコン○ノブ使用　ちと軽いのが玉にきず）

やっぱり球状が一番って結果なんかな？ガングリップタイプのRAZOのGTアドバイスノブってのが気になってる

あげ

ペダルのことが無視されている件について

近年は軽いジュラコンかソフトウレタンの丸っこいノブがいいみたいＹＯ

その素材が真夏や真冬の熱変化に強いの確かでアルミやチタンは最悪

あと重いとテコの原理でギヤが入れ易くなるけど

それがミッションを痛める要因の一つになるってことで軽い方がいいんだとさ

>>11
ティルトンでも装着しますか?

夏にあつなるのはアカン

冬場アルミのシフト触って冷たくなった手をエアコンで温めながらシフトチェンジしてた
夏場は未体験

やっぱベルテックだろ

いやらしい形のなんかないかな？

>>15
真冬の北海道だと
濡れた手で金属製シフトノブに触ると
凍ってくっつくorz

>>17
熊ん子でも付けとけ

こすらないと硬くならずに使えないシフト

>>20
俺のは見られるだけで硬化します（*・Д・*）

こすると大きくなって最後先端から白い液体が飛び出して小さくなるシフトノブ

画期的なシフトノブですね

やべ、先越される前に特許とってくる

小倉優子りんに漏れのシフトノブをしごいてもらいたいんですが……

渋滞のときシフトノブの先端を握ったりさすったりしてる。

しょっぱいシフトノブｷﾎﾞﾝ

シモネタばっかりだな

んで結局ジュラコン・丸型が最強！でＯＫなのか？

ちょっと左に曲がったのがいい！

花入ってるやつ

カメラードのシフト買えるところ教えて下さい。

バイブレーション付きシフトノブ

後付ペダル(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

おいらのなんか小学生の手にピッタリかも。

俺が今使ってるのはRAZOのRA114ってヤツ
240gで黒革巻きの球形タイプ
悪くはないんだけどまんまるすぎてシックリこないと感じるときもある
以前使ってたTRDの上広がり球形タイプで
「ヘビーウェイト」版が出れば嬉しいんだけど

軽くググッたが球状でカーボンとかはないのね

>>36
カーボン模様の見たことある
パッケージはカストロールみたいなカラー

俺のは真珠入りだぜ

シフトノブは付け替えるだけでけこうフィーリング変わりますな
軽いのはカツカツ入って、重いのではスコスコ入る感じか・・・
漏れはカッチリが好きなんでＷＲＣ型のシフトノブいれてまつわ

しかし・・・ペダル関連ホンマレスないすね（つけた事無いので判らん

俺は日産車だけど、最近インテRのチタンシフトノブ
に付け替えた。
すげーいい。パターンもついてるし。
つるつるしてるけど、しっかりなじむ球状だし、
もっと早くにかえてればよかった。

ひと昔に流行った透明で20センチ近くある太目のヤツ
最近は見なくなったな〜

やっぱＱ車の漏れは水中花やな

当然見た目オンリーや

漏れは丸ノブが好き。スティックはやりにくくて好みじゃないな。
RAZOのレジン丸ノブを数年使ってて，最近TRUSTのアルミ？丸ノブに変えた。
大きさは変わらんので漏れの手では握った感じはイイし，
多少重くなったのでシフトしやすい。

どのくらい重いとミッション痛めやすくなるのかなあ。

からあげクン

sageてたorz

チンコ形ノブ、通称チンコノブで彼女も大喜び？

ペダルはアルミのが見た目はカッコイイんだけど、靴裏に少しでも土が付いてたりすると、ジャリジャリする感じがキモくて、普通のゴムのが無難だと思う。

AE111のシフトノブ・・・

http://vid3.stileproject.com/f86eda2f7f59f1604339c7dbbc750aa3/crunch7.wmv
彼女大喜びの動画

ｼﾌﾄﾉﾌﾞ外して5cmほど短く切ってダイスでネジ切って自作クイックシフトなんか画策してるが
怖くてできねーorz

ペダルネタ。
RAZOのアルミペダルセットはどうも気に入らなかったので，マグペダルセットつけた。
適度な凹凸とギザギザ？があるので結構気に入ってる。
ただ，きちんと調整しないとブレーキングの時アクセルも踏んじゃうことがあったな。

RAZOのアルミペダル（ブレーキ＆クラッチ）使ってるけど、雨の日は滑りやすい。
そこで、屋外用のすべり止めテープを貼り付け。
なかなかイイよ。

すべり止めテープは紙やすりみたいな表面で、曲面にもよく馴染む。

明日GTアドバンノブ買ってこよー
付けたらインプレかくわ

アルミが滑るのならノーマルのゴム製の方が良いわけだし‥

>>42
ハンドルカバーとシートカバーは数珠っぽい(?)奴をつければ昭和40年代…

関連スレ貼ってやる。落ちてるけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099987617/

昔、数字の１を形どったアクセルペダルがあってかっこよかった

今はもう無いだろうが、あれはどこから出ていた物なんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか

オルガン式のアクセルペダルてまだあるんだろうか。
踏みにくい気がするけどポルシェが採用してたような希ガス。

たくさんあるけど・・・
＞オルガン式のアクセルペダル

日産車だとBNR34後期の純正アルミペダルのクラッチペダルとブレーキペダル
(どっちも同じ・1個\1,000位)がポン付けで流用可能。S15シルビアL-パッケージ
とかマーチ12SRとかも同じヤツ。

アクセルペダルはグレードが設定されてる車種だとアクセルペダルAssyで交換すりゃ楽。
その他の車種はペダル単体で買って加工が必要。

こいつは純正品だけあって質感もいいし、クラッチ・ブレーキには滑り止めのゴムが
付くんでよかった。用品店とかで売ってるようなあり得ない位ダサいのがイヤって人にお勧め。

シフトノブを自作した香具師って居ますか？

木彫りのチンコノブを自作したというのを車雑誌で読んだような希ガス…

旋盤で硬金ｼﾌﾄﾉﾌﾞ作ったことある
重くて自分の手にジャストフィットするサイズに作ったが
夏場熱くて捨てた

夏場はノブやハンドルにタオルを掛けとくだけでもちがうよ！！
気に入っているのを外すこたないよ。

漏れはダイソーの巾着を乗らないときシフトノブにかけてる。

間違った使い方
ttp://grab.orsm.net/php/movies.php?file=update20050526/gearchanger.wmv

うお〜シフトフィーリングが気にいらね〜！！
シフトチェンジでNで一呼吸おいたらスコっと入るのに
素早くやるとガキッゴキッと入る
なんか遊び多いってゆうかフニャフニャだし
FFワイヤー式だからしょうがないんかな？

急いで無理やりシフトするときゴキュッというのはワイヤーでやってるからとか
関係あるのかね。トランスミッションの特性やへたり具合とかじゃないかと。

つれの車はシンクロがガタガタで、俺が運転すると２速でガキガキいいやがる。
ヤツの運転見てると力任せだが音はしない。ああ、これが癖がつくということだなと分かった。

>>65
ゴムも付けないで良くやるよな・・・普通に汚いだろ。
ってかコレって漏れの中学時代の妄想そのままなんだけど（ｗ

シフトリンケージというんだっけ、ケーブルとミッションつないでる所。
そこの部分に使ってるブッシュをピロにするとダイブちがうよ。
あと、シフトの根元のカラー（ブッシュ）を金属製にしてもいい塩梅。
ケーブルの遊びが多い所はタイラップなどで固定してもいいね。

シフトリンケージ交換するかな
ミッション側
シフト側
根元

会社の旋盤でジュラコンブッシュ自作してみますわ

>>62
グローブｼﾙ!

ジェラコンは、温度を感じ難いが去年の夏は、流石に暫く触れない
状態が続いたので、リアルにグローブしたよ。

キモイとかオタぽいとか走り屋なの？とか言われるが、楽なのは確か！

シリコン製で５０パイ位の欲しいな〜

ダメハツのミ○ターボなんだが、今付いてるシフトノブを外したら溝（ネジのね）が切ってなかった････
特に加工した跡もないんで、コレが純正？

ちなみに型式はＬ200なんでつが、誰か同じの乗ってる人マジレスキボン

>74
車メ板で聞くほうが早いんじゃ…

保守

フランス車もそうだけど上に引っ張って取るタイプの
シフトノブだよね？
プジョー２０６がそうだった

水中花って今でも売ってるの？？

↑チバラギＱ車乗りに聞けやし

「チバラギ」って，久々に聞いた。

ホームセンターに普通に売ってた>水中花
500円位なら試しに付けたいけど5000円って…
いらね

スパルコのシフトノブ買った！
高いけどやっぱいいわ。
上部がツルピカの球状ではない所が微妙に良いよ。
真上から握った時の適度な引っかかり感が気持ちいい。
やはり操作感は球状タイプがベストだね。
俺が選んだのはコレです
　　　　↓
http://sparco.main.jp/item/shiftknobs/r-speed/images/big01.jpg

今日RAZOとかいうところの400gのシフトノブ買ってみた、
今まで入りにくかったセカンドがスコスコ入るぜ！スゲー

>>83
わしのは300�cだ。
あの形状はいいよね。

>>84
深く刺さる所が良いですな

シフトノブが重いとトランスミッションが痛むって書いてるね orz
シフト変えるときクラッチ切るのに何で痛むんだろ？

免許とって日が浅いので何故ﾐｯｼｮﾝが痛むのか知らないけど、
機械物全般論として、
今までシブかったのがノブ変えただけで入りやすくなったってことは
重いノブで梃子の原理を利用して入れやすくしてるだけなので必ず無理が生じてる
だから痛む部分もあると思う

>>86
ノブが重いとミッションが痛むって書いてたから
新車とかシフトが入りにくくない車でもノブが重いとミッションが痛む
ってことじゃないのかな？
これからは丁寧にシフトチェンジするようにします。

ノブが重いと軽いのに比べて無理出来るし、無理に気付きにくいから
結果、痛めることになるってことでは？

ｺﾝｺﾝと入れないようにすればいいのでは？

いつも、コン…コンとちょっと間をおいて入れてまひゅ。

レースなんかでは超速シフトか。

>>82
おれもそのシフトノブ狙ってたんですが、
奥まで入るタイプですか？それとも真ん中くらいまでしか
入らないタイプですか？

いちばん奥までずーっと穴は堀ってありますよ。
実はこのノブの取り付け方法は自車ノブに合うカラーをーつ選択して
奥まで押しこんでからイモネジで固定となってます。
なんとなく高さ調整できないっぽい説明書ですが

実は、特には説明書には書いてないですが、カラーは5ヶ入ってるので
使用しないカラーをノブ本体に1ヶ、または2ヶ、3ヶと入れれば
高さ調整は自在に出来ます。カラーは切断しやすい軟質プラなので
やろうと思えば無段階の高さ調整が自由自在にできます。

イモネジは3ヶ所での固定なので、へタなプラカラーねじ込みタイプ
のノブよりもガタがなく、がっちり固定できます。
さすがはスパルコって感じで、実戦的だし、よく考えられてると思いますよ。