SUVのことを四駆とかRVとかと呼ぶのはやめよう

クロカンって呼び方すらもあまり一般的じゃない気がするしね｡雑誌とかで一応｢SUV&クロカン｣って括ってるのもあるにはあるけど…

もう、昔に戻してジープは1/4ｔトラックでいいよ

オフ車

曲芸用

>>530
そんなデカールあるね
他にも通勤･買物･戦闘･逃走･観賞があった記憶

４駆動 ２駆動

>>525
>ミニバンは人を乗せるもので､荷物載せるのはステーションワゴンってなってるみたいだけど

5人乗りセダンを基準にして、セダンより多くの人を乗せられるのがミニバン、
セダンより多くの荷物を載せられるのがステーションワゴンってことでしょ。

SUVの名前にだまされて購入して雪でスタック・・・（鬱

CCVとSUVは分けてほしいと思った消費者でした。

というわけで車買い換えるんだけど
５ナンバークラスのライトクロカンでスタックに強いの（でこぼこは走らん。新雪や沼地がおおい。）
旧エスクード、ジムニーシエラ（ワイド）、パジェロイオ、ラッシュ（ビーゴ）以外でなんかあります？

ローレンジ、センターでフロック、LSD等々がちゃんとついているやつお願いします。

>>534
パジェロジュニア

ライトじゃないけど5ナンバーならパジェロとかランクルもあるねー

テリオス

車音痴支援age

｢四駆＆RV専門店｣なんていう看板の店。

カローラフィールダーの4WDモデルは買えるのだろうかｗ

>>534
キャラバンパートタイム４ＷＤ
サイズ的には５ナンバー（ほんとだよ）

CCVでもスタックするけどな

フォードエスケープｶｺｲｲ&安い

>>539
ほうほう、キャラバンなんてのもあるんですね。

>>540
そりゃ、スタックしない車は無いでしょう。
でも、スタックしまくりでしたから・・・

エスケープよりはトリビュートのが好きだな

あげ

黒煙ランクル、プラド、サーフ勘弁してくれ。

あとパジェロとサファリと､バスとかトラックとか､とりあえずディーゼル軍団の黒煙に勘弁だや

>>545
ランドクルーザープラド

黒煙垂れ流しヤメレ

>>534
ランクル７０お勧め、ナローなら４ナンバーで維持費もｳﾏｰ
ライトクロカンかどうかは…？？

よく四駆の事を4×4って書いてるけどおかしくない?
4×4だったら八駆じゃん

>>550
たぶんかぶるだろうけど
４輪を４輪とも駆動するって意味でしょ。
たとえばダンプトラックは６ｘ２とか６ｘ４とかいう書き方しない？

あーなるほど!
でもその場合でも4×4よりも4/4の方が分かりやすい気もする。

浮上

>>550

16駆じゃん

>>550
>>554
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全部まとめてガス垂れ流しの粗大ゴミでいいじゃん

↑飽きないね、キミも。

明日からGW

RV車と呼ぶのはやめよう。

RV RV RV

走るシケイン

GWはRV車でレッツラゴ〜〜

とりあえずage

全部まとめてガス垂れ流しの屑鉄でいいじゃん

↑飽きないね、キミも。

今頃だけど、143話がベースじゃないか。
RVは米国でキャンピングカー。主にモーターホームだけど、宿泊生活できる車全部RV。これを持ち込んで、日本のRV定義を当時の四駆やワンボックスワゴンを流行らせようと、日本独自”RV”定義をした。バブルとアウトドアブームが一体となり日本定義は増幅。

SUVも米国産。RVほどの公的な定義なし。会社によって違う。

経営があぶなくなったAMCが傘下のジープを”マッチョ（男らしい）でかっこいい”イメージでマーケティングして70年代に売上4倍。

気をよくしてチェロキーを83年末販売。往年の開拓者魂を思い出させて、ターゲットの中西部ではなく北東部の中流に受けて大ヒット。作ったAMCも驚。

都会家庭で扱いやすいサイズ（使うかどうかわからないが）四輪駆動、ステーションワゴンの豪華内装、都会家庭向販売で、乗用車代用で、基本的にトラックシャーシの車がtarget。トラックベースなのは公的な定義上重要、排ガス規制を政治とつるんで逃れたため。

86年末豪華版チェロキーリミテッドはガス価急落で売上昇。マスコミも多目的スポーツ車（SUV）を使い始める。

これでfordもexplorer開発。ブレイザーと同時に1990年大ヒット。アコード、カムリの裕福層がこれにとびつく。

ちなみに、米国ターゲットで大きくなったRAV4二世代目が目論見どおり米国で成功して、このあたりでトラベースではない乗用車SUVをクロスオーバービークルと呼ぶようになった。ホンダCR-Vも。これをトヨタのハリアーが上流を開拓し、BMW X5やフォードのVOLVOが参入してくる。

日本定義のRV発祥当時は、ネットなどない時代で、各国の情報流通スピードは遅かったから、定義の違いが合っても別の世界で生きられて、それで十分だった。

ところが、SUVの時代は、ネットの時代になり、あちらの定義がすぐにはいってくるようになった。ここで、米国定義がほぼそのまま使われているSUVの定義と、RVという表記だが日本独自定義のRVとかケンカしてしまうことになる。

結論：これを区別しろって、日本の自動車マスコミや評論家層だってそれをつかっている人間がどう思っているかで違うし、ましてや自分たちのつくったRV定義を変更するのはむずかしい。それをユーザー側がなおそうというのも、かな〜り、むずかしいんじゃない？

結論:すべてジープで良い

目的なしの曖昧な車だよな
多目的つー程役にたたん

最近のSUVより､昔のジープとかランクルみたく限られた部分での性能をストイックに追求した車のが何だか魅力的
まあ､時代にはそぐわないんでしょうがね

やっぱunimog最強でFA

スヴってなんごすか？

サブ

(´･ω･`)　学生の皆さん。大型連休は終わりましたよ〜！

ランクル100は来年FMCだっけ？

パジェロとサファリも同時期にだよね?

車音痴支援age