免許取ったら最初は何馬力の車に乗ればいいですか？

いきなり280馬力の車は無茶ですか？

に

さん

四馬力

中々やるね！

よんさま

５００馬力より１馬力

USO800馬力

9頭立て馬車

>>1
マジレスすると、無茶だ。最初は1300ccくらい以下にしとけ。
非力なエンジンをテクでカバーする術を覚えるために。
280馬力なんて、初心者がコントロールするのは絶対無理。

【社会】１８歳男女、車でセンターライン越え正面衝突→死亡…岩手
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115579698/

54 名前：名無しさん＠５周年[sage] 投稿日：2005/05/09(月) 05:48:43 ID:9UYWmTcV
フォグランプの位置からしてエボ４っぽいね
ttp://image.www.rakuten.co.jp/carpoint/img10441504291.jpeg

55 名前：名無しさん＠５周年[sage] 投稿日：2005/05/09(月) 05:48:52 ID:alWT7OvK
だから、馬鹿の運転する車には乗るなと。

56 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：2005/05/09(月) 05:49:07 ID:jV4hWHRl
18歳でランエボって・・・人殺す前に死んで良かった。

1800CC程度のセダンはよくないですか。
エアコンはよく効くし、構造上の無理はないし快適ですよ。
不人気だから中古車市場であまってますし。

馬力といっても・・・・・あんまり気にしなくてもいいのでは？
500馬力の車だって普通に乗ればなんて事無いし、100馬力の車だって無茶すれば危険です。
普段の足に使うなら馬力なんて大した問題じゃありませんよ。
乗りたい車に乗るのが一番です。

新車で高い車ローンで買って
一ヵ月で潰して下さいｗ
合掌。

やっぱロードスターじゃね？

2馬力。
宮崎ﾊﾟﾔｦも乗ってたはず。

＞10
禿しく禿しく同意。
性能の良い車は人を成長させないね。
でも軽自動車も駄目。小回り効き過ぎて甘い。
おすすめは軽い、馬力それなり、サイズそれなり。
《例》
P10プリメーラ
シビック
ミラージュ

17
ブルーバード
プレセア
カリーナ
コロナ
この辺りもだな。
まぁ、どちららにせよ任意保険だけは入っててくれ、ブチ当てた時に保険入ってません、賠償出来ません、裁判です、はｶﾅｰﾘ迷惑だからな、頼むぜ初心者君。

まわりの友達に、合わせたらいいんじゃない？
おれは１人だけパワー無くて、さみしい思いをした事があるよ。

俺は免許とったときインテグラタイプＲを買ってもらった。
走行距離９万�qで中古のＤＣ２だけどね。
色はチャンピオンシップホワイトだよ。
あとＤＣ２は２００馬力しかないらしい。

好きなのでよくないか？
無茶な運転しなけりゃ皆同じ

>>1
マジレスすると２８０馬力以上。
パワーのあるクルマはシャシーやブレーキもしっかり作られていて
危険回避能力が高いことが多い。
高速の合流でもパワーが無いとテンパッて集中力を乱されて危険だ。

マジレスすると
人力→チョイノリ→カブ→ポルカー→50CCミニカーの順番に乗れ
もちろん乗り潰してから次の車に乗り換えろ

>>20
よく恥ずかしげもなく買って貰ったなんて言えるね。
車くらい自分で買え。

>>1
三菱自動車の大人気小型乗用車、「コルト」を購入検討していただけませんか？

>>22
ハゲド
特にポルシェはいいぞ。超高速時にブレーキしたときの安定性がノーマル日本車とは別物
ブレーキング時の挙動の安定性はシャシをしっかり作らないと出せん
じゃなけりゃベンツ。懐の深いシャシ　ロールはするんだが速度が遅いので安心

日本車は総じてダメ。>>10のようなこと言うヤツ多いかも知れないが惑わされてはダメ。
>>17>>18の日本車なんぞシャシの完成度低すぎ
お薦めは911NAカレラ4　ESP付メルセデスS500か600

>>26
さすが、成金のドラ息子は言うことが違うな。
親に買ってもらった車を、そんなに自慢したいか？

何馬力の車買っても
変にアクセル踏み込まなきゃいいんだよ

>>26
三菱自動車の大人気小型乗用車、「コルト」を購入検討していただけませんか？

ロータスエクシージだな
素直で扱いやすい
それかスーパーセブン

26
言いたい事は分かるが、もうちょっと現実的な話をしてはどうか。
中流の人間が必要に迫られて乗る車はなんだ？

>>31
三菱自動車の大人気小型乗用車「コルト」

ポルシェとかベンツみたいに格の低い車に乗らないでマセラティクーペにでも乗りなさい。

>>1
多分、その馬力を制御できなく氏ぬと思う

100馬力そこそこで練習すればいいやん
最初の１ヶ月はアホしまくった。

ゲート式のコイン洗車でラジオのアンテナたたむの忘れて折れるわ
ブロック塀でバンパー擦るわ
ちょうし乗り始めた頃に峠に行って、車から降りてマップ見てたらサイドブレーキ引き忘れて車が転がっていくわ、
立ちションしたら目の前に監視カメラがあって一物を録画されたわ、
雪が降ると調子乗って雪で隠れた溝にタイヤがはまってイニＤの（ｒｙ走法になったわ、
タヌキ轢いててんぱって停車してバック…？あれ、前進で計６回踏んでしもたわ、
サイドターンとか調子乗って駐車場で遊んでたら捨て犬を拾って飼ったわ、

まあ>>1はスターレットとかシビックとかマーチとかの中古車で練習しなさいってこった。

こっちでやってね。

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板231
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115223271/
【車種】クルマ購入相談スレッド 25台目【値段】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112641610/

スレタイ＆>>1を読む限りではおとなしく走るタイプの人間ではなさそうだな・・・
シャーシ性能＞エンジン性能なクルマがいいというのは全く持って同感だな。
でもポルシェだろうがなんだろうが、パワーのあるクルマで初心者が無理なことをすれば
とてつもなく危険なのは変わりなし。シャーシ性能に余裕があってサイズ・パワーともに
手頃なクルマがいいだろ？たとえばフェイスタなんてどうだ？

排気量の少ない車はｴｱｺﾝ付けると
途端にﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わってｼﾌﾄ操作しずらい。

まあオーソドックスな所ではトランクのある車
ようは5ナンバーセダンの1.8〜2.0L位の中古車だね

タマ数も多いしお買い得、動力性能的にもそんなに不満がでないと思う

>>35
>立ちションしたら目の前に監視カメラがあって一物を録画されたわ、

ﾊｹﾞﾜﾛｽ

1300ccだとまぁ不足は無いんだが余裕が無い感がある…
カローラクラスが普通にﾑｰｰｰﾝって加速するのをちょっと必死目でｳﾞｫｳﾞｫｰｰｰﾝって吹かさないとだめな感じでちょっとストレス。
それに高速に乗るとうるさい。
1000ccとか660ccは考えられんなあ。

>>1
中古でマツダ車の１５００〜２０００クラスでも買っとけ。
走りはそこそこ良いし、なによりも安い。

最高四速までの旧普通車が個人的にはいいかと。

特にスターレットかコルサ、ターセルあたり。

>>43
維持経費がけっこう掛かってしまう予感・・・（あちこち修理の嵐）

ああ、マツダのは安いね
カペラのセダンとか、レガシィのばったもんみたいなカペラカーゴ？
でエアロアルミ装備5万�`検付きで５０万しないもんな。馬力も160psだっけ？
まぁ、漏れは買わなかったけど。

見切りの良いリッターカークラスが一番良いよ
軽で高速巡航はきついけどフィット・ヴィッツあたりならそこそこ行けるし。
燃費も良いし維持費も安いしね

・・自分はFC3Sで道を踏み外したままだけど。。

ぶつけたらもったいない　と思える車を買ったほうがいいと思う。
へたに練習用のぼろ車なんて買うと運転が荒くなりそう。

ファミリア Ｓワゴン
２０００ｃｃなら１６５ｐｓでそこそこ俊敏（ＡＴもＭＴもアリ、フルタイム４ＷＤも）

・・・・・情けないほど知名度もステータス（ｗ）もないクルマですがｗ

スロットルを大きく開けなければ最高出力は発生しない。

>>1にマジレスすると、全然無茶じゃない。
どだい280psなんぞ常人には扱いきれるものではない。
それにただ動かすだけなら、280psのスープラより250psのポルシェ964の方が
難しい。Egの回転落ちが早すぎてｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝすること請け合い。今の水冷ポルシェは知らんが。

要するにだ、100だろうが280だろうが500psだろうが出力は関係ない。シャシとのバランスが需要。
であるから280馬力が欲しいなら280psを買え。本当はスープラ欲しいけどスターレットで我慢だ、
なんて健康的じゃない。欲しいのを買うのが一番さ。

280馬力を買っておけ。








氏ぬ時は単独で自爆しろよ。
決して他人を巻き込んではいけない。

最初ならホンダのS2000でどうだ？
なかなか腕を磨くにはもってこいの車だよ。

ベンツ、マセラッティ、ヒュンダイなどの外車はともかく、
リッターカー程度と、1800セダンに分かれているようなんだけれど、
リッターカーって追突されたときに、後輪まで破損するような
気がする。国道沿いのファミレスに入るときにやられる。
一発廃車、お勧めできない。

>>1
ベントレーのコンチネンタルＧＴをお勧めいたします。
高速道路の追い越し車線ではベンツ・Ｓクラスでさえ
道を空けてくれることでしょう。

>>53
そうそうだからトランクのあって取り回しのいい5ナンバーセダンはお勧めだよね
大体そういう車って安くて程度のいいの多いし

まあオヤジ車でヤダって人はHB車や箱車でもいいと思うけど

>>53
>リッターカー程度と、1800セダンに分かれているようなんだけれど
ようするにその辺が今中古で安く買えるジャンルっていうことだね。
免許取り立て＝金のない若者って考えてるようでなんかヤダなぁ・・・
ある程度財布に余裕があれば欧州コンパクトがおすすめだとは思うんだけど。

意外にオススメなのはBMの3シリーズ。
無事故でも10年落ちのものなら５０万でも買える。

但し、どこから見てもイタイ改造はしてはイケナイ。

BMは古くなると故障が多いと思われ・・
だから安いってのもあるし・・

>>58
10年or10万km毎にOHするような設計だから

スレヌシが無茶な運転する人物なら２８０馬力車はやめたほうがいい。
原油高騰で燃費悪い氏ね。確実に事故りたいなら国産ではLSD入れたチューン
ド　RX−7、FRスポ車だね。セダン、クロカンなら無茶な運転しないなら２８０
馬力でもいいかもね。運転が上達したいならロードスターとかまじお勧め。
まあ初めは６４馬力の軽でいいんじゃないかな。

>>53
何故、ベンツとマセラティにヒュンダイが並ぶのだ？

ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_hw/index.html
２８０ｐｓならこいつはどうだ？

安全なランクル100でつ

まあ、ほんと乗る人によるんではないでしょうか。

維持費まで考えるなら１５００ｃｃの車にしとけ。
任意保険代が安く済む。
ボディサイズもそこそこある。
燃費もそこそこ良い。
中古で故障がでまくる場合は・・・勉強だと思え。

>>65
同意。教習者に近いほどいい。
あの車のサイズ・排気量・馬力すべてが基本だからね。
応用はその後でも十分かと。>>1よ。

↑教習者・・・×
　教習車・・・○

いきなり大出力車は難しいとは思うけど、小排気量の低出力の車から
始めたって必ずしも円滑に大出力車にステップアップできる訳では無い罠。

レガシーＧＴがおすすめだよ！

スレ立てた本人がとっくに居なくなってる件について

>>68に同意かな
最初はとりあえず適当に安いの乗っとけば？

>>68
まぁ、懐具合にもよるからな。
懐が寂しいといつまで経っても小排気量車から抜け出せない。
ってか、大出力車に移行する気が薄れる・・・
最近ガソリン高いよう〜燃費の良い車でべた踏みのが楽しいよう〜。。

最初から高馬力の車に乗ると、後々乗り換えたときのパワーアップ感が
味わえないから、最初は１００から１５０馬力程度の車がいいと思う。
そこから＋５０馬力ぐらいの車に乗り換えていけば良いんでないかい。
ぬるぽ。

280馬力なんて中途半端なことを言わずに
漢なら16リットル550馬力に乗れ！

>>1
俺は免許取っていきなり34のGT-Rだったよ。
親父からもらったんだけどね。

>>72
漏れのこと？

　 　ハ|　|‖（,,=ﾟωﾟ） |‖||
　 c=======∪==∪=====ｏ
|‖| . . .. ... .... ..........:::::::::;;;;;;;;;|‖
　 丶-----------------′
　　　　　★─ ∧_∧　─☆　ｶﾞｯ
　　　⊂二⌒ ⊃｀Д´）⊃　←>>73

>>75
それはそれは…めっちゃ良かったですネ。
う〜ん、でもそれはそれでイキナリ良い車に乗ると車ってこれがｱﾀﾘﾏｴって感じて、
やはりある意味不幸せでは…貧乏人のひがみかもしれませんが…しかし、や
っぱり車の良さを体感できる様に私は徐々にステップupするのが良いと思います。
ていどにもよりますが、最初は中古の安いｿｺｿｺ乗れる車から始めて、徐々に経験をつみ、その後に
バ〜ン！と良い車を買うのが車の価値も解るし、何より気に入ったり、愛着も生まれると思います。
かってな事ばかり言ってますが、普通の人はそういう経歴を積みます。>>1さんは
がっかりすると思いますが、最初は100万位の2000cc以下が経済的にも、練習にも良いと思
うし、何か思いもよらない不具合等が出てもベースが安ければ修理代も安くつきあ
まった予算で色んな旅行とかにも行けるし、そういう車選びをした方が良いと思わ
れます。イキナリの愛車で無理なローンを組み、毎月ｶﾂｶﾂで生活するのは疲れ
るし、嫌になりますよ。

いまや30万で280PSｸﾗｽが手に入る時代なワケだ。
もし、いまからの車ライフを順を追って楽しみたければアンダーパワー車を買え。
いきなりハイパワーを買っちゃうとその先の車選びが実につまらなくなるぞ。
例えばZ32やらツアラーVやらから入ると、それ以上の車ってのは限られちゃうからね。
ハイパワー高級系から下に移行するのはストレス溜まりまくりだからさ。。。

ハイパワー高級系は総じて重いね
峠でシビックにちぎられて万能ではないことに気づくだろう

>>1
徐々にランクうぷしろなんてレスは無視すべき
と二厘の免許はいきなり大型とってCBR1000RR乗ってるおれの登場ですよ

はっきり言ってそんなもん好き好き。大排気量大パワーがすきなら最初から乗ればよし。
ちっさいエンジンをぶん回すのが好きなら小排気量乗ればよし

ところでここらへんで出て濃いよ>>1

軽トラにｲｯﾋﾟｮｰｳ

4トンスーパーロング

メルセデスベンツアクトロス

すいません自己解決しました

>>1
で、何買ったのよ？

>>85
中古のNSX　タイプSです。

1にマジレス　MR車独特のスピンーモードに入ったらスピーンをたて直すの
は初心者じゃ無理で、死んでください。　　そのとき、１人で死んでください
アーメンーアーーーメンジンクレーーー

なんでそんな金あんだ？と初車がEK9乗りの俺が申しております。

>>1にマジレス
今更言うのも何だが、ジムニー（６６０）の幌車あたりがよろしいかと。
角ばったボディは見切りがつけやすくて、なおかつ快適装備がほとんどないから、次の車買った時にその有り難みが身にしみてわかるか、あるいはそんなもん必要ないかがわかる罠ｗ

91PS→135PS→150PS→190PS→64PS→220PS→200PS

俺の免許とって１０年間に乗った車の馬力。

>>88
MR2じゃあるまいし、
初心者がTYPE Sをスピンモードにするには、かなりの度胸が必要だと思われ。

>>89
EK9は馬力がなくてかつカッコ悪いので辞めました＾＾

なんて生意気な奴なんだ・・・

ネタスレでここまで伸びるとは

>>1さん
NSXなんて、また中途半端な…
そこまで余裕あるならフェラーリとかにすればいいのに…
それならGT-RやRX-7やシルビアとかにチギられても、「フフンおいらは
スピードには拘らない」なんて余裕かませるのに…
また、ごっつ金かけてイジッても（てか、パーツそのものが少ないから高くつく）
他の国産スポーツがまた少しステップUPしたらスグついていけない…そんなクルマ。
120km/ｈ超える頃から、空力でフロントの接地感は薄れるし、雨降ったら
挙動ヤバくなるし（GT-Rとかと比べて）、リアの重心はスタイルの割りに高いし…
ホンマに好きで買ったならいいけど、そのクルマの真実知らずに見栄だけで買った
なら後悔するよん。
…てか、　そ　こ　ま　で　踏　め　な　い　か　…
セカンドカーで古いMR2でも買って練習しときな。自分の為に…

ま、取り敢えずこの話って如何でもイイよね。

>>1
本当に買ったならインプレしろ
ってまだ納車されてねえか
とりあえずオメ　かっこ悪いけどいい車だぜ

あ、あとな、服装にも気を遣えよ>>1
維持費で大変で服に金かけないのは論外　スープラとかランエボならダサくてもいいかも知れんが
一応NSXはスーパーカー。乗せる女も選ぶ　RQか水がスーパーカーには最適。
とにかくNSXに乗ったならそれ相応に振舞う事
�@ポルシェ・フェラーリを見たならアオリ倒して勝負を挑む
�Aスーパーカーは羨望の的であるため高速では常に飛ばす
�B高速で熱いバトルの後はその女と十番か青山あたりのカフェに乗りつけ「マスター久しぶり」
と声をかけ車を見て心でニヤニヤしながらお茶をする
最低この3点は実行せねばならぬ

おまえら偽>>1に釣られ過ぎ。
あ、俺がおまえらに釣られたのかｗ

ＮＳＸ選ぶヤシがスレ立ててまで相談しないよ。
と、釣られてみる。

最大トルクと最高馬力の違いを教えてください
まだ若葉マークでつ

訂正
最高出力

>>102
ctrl+F 　初心者　質問と入力

無茶ではない。
加速に関してはバイクでいえば250ccからインプあたりでも400ccと同等レベルの加速だし。

スピード求めるなら海外の大排気量のスーパーカーか国産のスポーツタイプの大型バイクがいい。

続き

国産のRとかをチューンするのだけはやめたほうがいい。
人間としての品性を疑われる。

>>105
ヴァカ？

最高出力　＝重量上げ選手が、上げていられる時間
最大トルク＝重量上げ選手が、上げられる重さ

こんな感じかな？クルマで言えば

最高出力　＝最高速
最大トルク＝加速力

間違ってたら、つっこんで。

>>105
確かにリッターバイクの加速力すごい。GSX-R1000なんかは車重170ｋｇで175ＰＳ
くらいでパワーウェイトレシオが1PSあたり1kg切る。
これだけのものが150万円で買える

てか１みたいな童貞学生がNSXといのは無理だろうと思われ。・・・・
どうせ吹かしでしょ。

>>110
でも、新車のタイプＲでは無く、中古のタイプＳってのが、妙にリアルでおもしろい。

>>45
遅レスだが、
＞レガシィのばったもんみたいなカペラカーゴ？

例によって発売はマツダの方が先。

ＮＳＸタイプＳ
そんなに扱いづらい車ではない。

３４ＧＴ−Ｒやエボ�Yのほうが怖い。

>>113
３４ＧＴ−Ｒは引くよね、交差点曲がるとき、ちょっとパワーかけると、
簡単にパワースライドする、３２Ｒ，３３Ｒとは、
アテーサのセッティングがかなりちがう。
素人にとっては、３２Ｒ、３３Ｒの方が乗りやすい。

>>114
アテーサのセッティングですか。
正直あの動きは怖い。

>>115
そうですか？
私は33Rに乗ってますが、怖いというより奥が深いと思います。
具体的にどの辺が怖かったですか？
確かに、ケツは結構でます。長い直線後、伸びた車速をイッキに落としながら
きついヘアピン回るのに旋回する為に少しブレーキを残しながら入ると特に。
それは、フロントヘビーな車体バランスも手伝っていますが…
後、34Rがケツ出やすいのは、ボディ剛性が高くなってなおかつ、ホイール
ベースが33より縮んで　ただでさえ前重いのに前寄りな荷重バランスなのも
手伝っていると思います。
また、34のノーマルタイヤは車外通過騒音規制の為に33より静粛性の高いタイヤ
を装備しなければならなかったので、ノーマル比較では33よりタイヤそのものの
ポテンシャルは低いです。
それも手伝ってるのかな？

…って、スレ違いすんません

100psくらいがちょーどいいぜ。
いきなり280なんて運か天性のセンスがないと刺さる刺さる！

まっ結局、ドライバーの性格しだいだけどな。

黙って人力車に乗れ！

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰを最初の車に選びました
正解でしょ！

>>119
大間違い

>>120
そうですか？ロードスターって乗りやすくて面白いと思いますが…
任意保険チョイ高いですが、燃費もいいし、運転覚えるのに良いと
思いますが…また、車そのものに慣れてきて物足りないかと言えば
加速は物足りないですがジムカとか行けばそれなりに速くて面白い
ですよ。
コーナリングが楽しい。

>>120
そんなあなたは、何がお奨め？

マジレスすると１馬力でいいんじゃない？維持費もそこら辺の草食べさせればおｋ。

潰しても良い様な車でしょ？。一桁万円みたいな・・・

解体屋から3万円で買える位の捜した方がいいよ

十万馬力だ鉄腕アトム。

>>123
1馬力共有しているけど、月平均60万くらいかかるぞ。

マジレスすると、いきなり２８０馬力のスポーツカーを５年フルローンで買って
即、事故って廃車にしてまた新車を買って
地獄のダブルローンを経験して下ちぃ

>>1 無理じゃないと思う。
俺も実際そうだったし、一月くらいでなれるよ

猫車をチョイスする手もあるな。

もれは、初めて乗ったのは、ツインプレートの４５０ｐｓ

買った帰りの高速で、２２０出して警察止められた・・・

どうしてもその車の限界を試したくなるもんなんだよ。
試して氏んだ人、数知れず。

>>1の間違いだらけの車の選び方は若さ溢れててよい
若者が理屈こね回して選んでどうする、間違ってるくらいがちょうどいい
特にロードスター・ビートなんぞは正しすぎるのでつまらない　老人になってから
「ｲﾊﾟｰｲ乗ってきたけどこれがいいのよ」って感じで乗るべき

>>116
リアタイヤが振動もスキール音もほとんど無くスーッと滑っていく感覚。（わかりづらいかな？）
後輪駆動車が上手く曲がれたときの感覚とは何か違う後輪の滑り方。

>>134さん
そうなんですか？
おいらは33Rなんで、それはわからないなぁ…。
友達の34Rに運転させてもらった時も、街中だったんで法定速度で走っていたから
そんな感触は感じませんでした。
今から友人に聞いてみます。

>>116
だから、>>113-115は「32R、33Rは乗りやすい」「34Rは怖い」って話をしてるんだが

とりあえず、5ｐｓの4stスクーター乗っとけ。

おまいらの無謀な運転、追い抜きが、いかにバイクには恐いかを、味わっとけ。

そして、追い抜きかけられたら、車のボディを蹴飛ばすなり、追い抜きを阻止するなりの
凄みを身に付けろ。

>>135
どうやら

空気圧高い・低い
路面・タイヤの温度が低い・高い

に敏感なようです。


初心者は
・オーバーステア気味なので滑らせてしまう
・スライドの繰り返しで発熱
・危なくなると前輪が駆動して補助するので「まずい事をしている」認識が薄くなる
・車重とトルクの板ばさみでどんどん発熱
・発熱による内圧の上昇で接地面積減少
・グリップ低下でさらにオーバーステアに
という事らしいです。

そんな君にはオート三輪

>>139
横転ｼﾏｽﾀ

>>134
34Vスペック2に乗ってサーキット攻めてる様な詳しいディーラーの人に実際
どうなの？って聞いてみましたけど、そんな変な挙動は出ないと言ってました。
何が原因でしょ？ボディ剛性が歴代モデルの中でも最強だから、ハイキャスの
動きが敏感に感じられた…って事でしょうか？
でもそれはケツが出るといった挙動とは全く違うし…

>>138
う〜ん。そんなに攻めたんでしょうか？
クルマそのものの限界が4輪駆動の制御なども含めて非常に高い車両なので、
>>134さんの話は街乗りレベルでの話じゃないかなと思います。
>>114さんの街中での話しは発端なので。
街中で、いくらノーマルでもそんなに簡単にケツ出ないって言ってましたよ。
いくらノーマルで340ps近く出ているとはいえ、シャシーの性能高いですから。
ただ、アテーサそのものは32、33よりもより曲がる方向でのセッティングには
変わっているでしょうね、って言ってました。

>>141
ケツが出るようになったときには後輪の空気圧が４ｋｇ／ｃｍ２ぐらいになってました。
空気を抜くとケツが出なくなりますが、冷えたときに空気を足さないといけないのが面倒です。

２０００年式のＶ−スペック。改造個所無し。
タイヤは標準サイズ２４５／４０ＺＲ−１８のＶＥＮＴＵＳ Ｋ１０２

>>142
それは、クルマそのものは関係ないんじゃないですか？









釣られたぁ！

>>143
運転者がヘタクソって事？

>>144
志村〜！ タイヤ！ タイヤ〜！

ＶＥＮＴＵＳ Ｋ１０２
素人にはお勧めできない

>>1は馬カ

>>145-146
タイヤ？

犬ぞりって何馬力だろう

>>149
氷の上ではパワーよりトラクションが問題になってくるので・・・

立派な車で初心者マークなんか貼ってたら100％煽られますね。オレが見たことがあるのはＮＳＸ初心者。友達はＳ2000初心者見ました。はっきりいってもったいない。

が、初心者が高性能な車に乗るのは別にいいんだけど、自分の技量を考えてほしいな。
特にｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
峠でタイヤがロックしたらどうしたらいい？ＦＲでオーバーでたらどうすればいい？ＦＦでアンダーでたらどうしたらいい？
頭でわかっていても体が動かないのが初心者。一度体験しないとわからないのが初心者。立派な車で体験するわけにはいかないしょ？事故ったら借金しか残らないんだし。

どんなプロだって最初から高性能車に乗ってたわけじゃないんだから、まずはそこそこの車から始めるのが一番。ぶつけて凹ましても問題ないような車ね。心に余裕をもって練習しないと上手くなりませんよ？

俺の売った２８０馬力を初心者が買って３日で潰したって中古車屋さんが言ってました。

ガキは軽でも乗ってろ。

メーカーによっては馬がポニーだから・・・

初心者は150馬力までくらいが無難だと思う。ｽﾀｰﾚｯﾄやﾛｰﾄﾞｽﾀｰなど。
大馬力車が欲しいのはよくわかる。オレもそうだった。だけど初心者だった頃の自分の行動を考えると最初の車が非力で良かったとつくづく思う。
峠や林道をブッ飛ばして、ラリーが好きだから友達乗せて砂利道100km/h。挙動乱れまくりで事故りかけたこともあった。
これがハイパワー車だったらとんでも無いことになる。
オレは馬鹿だけど馬鹿はオレだけじゃないですからね。死なない程度に飛ばせる車がいいと思います

２８０馬力の車を買っても最初は無理をせずに車の事を分かれば
大丈夫。無理をすると153さんが言ってたように事故リます。
実際私Ｚ３２に乗ってた事が有りますが、初心者じゃ無いやつに
貸したら右折でお尻振って事故りました。修理費９０万
私、今アメ車に乗ってますけど。最初の車は２８０馬力のＺ３２
でも中古で買って、半年ほど乗って厚い夏に、なんか水温系が
上がるからラジエーターに水道の水を入れたら半年後の冬に
エンジン壊れた。ラジエーターの中さびてた。頭に来たから
すぐに同じ色で同じ車の新車に乗り換えました。今はアメ車
だからスピンはしない。

64馬力が大きさ的にも扱いやすくていいよ。

豊田自動車の大人気小型乗用車、「コルサ」を購入検討していただけませんか？

>>156
>　ラジエーターの中さびてた。
それ、水道の水が原因じゃないと思うよ。

最近NSXをタイプSを買った　スレヌシがこない理由は車ごと谷に落ちて
おなくなりになったかららしい

>>160
俺は乗りこむときに勢い余ってシフトノブが肛門に刺さったと聞いているが。

ＧＴ−Ｒに初心者マーク貼ってましたが、初心者では無く、免許２枚目だったから．．．。
おまけに３００ナンバーだったから、コンビニの駐車場でバカにされた事ありますね。

気にするなよ

S203に初心者マーク貼ろうか迷ってます
免許取得後10年以上ペーパーだったのに、
その場の勢いで買ってしまいました・・・orz

マラネロに初心者マーク貼ろうか迷ってます
免許取得後10年以上ペーパーだったのに、
その場の勢いで買ってしまいました・・・orz

アクセルべたふみしても、大丈夫な車。

茎？

Ｒ２２は性能はいいけど規制で昔のように気軽に使えなくなっちまったな
モデルチェンジしたＨＦＣ134は性能はそこそこ、環境性能もそこそこだが
数年のうちに規制に引っかかるだろう。
そこで最新型の環境にやさしげなＲ４１０Ａが出てくるわけだが、
まともに運転するにはハイブーストを維持しなければならないので
機械に負担がかかる。制御もデリケートだ。
初心者にお勧めなのは今のところＨＦＣ１３４系だな。安いし扱いやすい

　はっきり言おう。免許取立てはＮＡの軽に乗れ！
車両間隔もおぼつかない初心者が馬鹿でかい車に乗ってもいいことは無いぞ。
さらに、パワーありすぎだとコントロールしきれないしな。

タダでさえ、ドライの舗装路で発進時にホイールスピンさせるＤＱＮが増えてるのはどういうことだ？

フォークリフトに初心者マーク貼ろうか迷ってます
免許取得後10年以上ペーパーだったのに、
その場の勢いで買ってしまいました・・・orz

履いてから２ヶ月しか使っていないＶＥＮＴＵＳ Ｋ１０２を捨てて
４本ともパイロットスポーツＰＳ２に交換した。
１６万円ほど飛んでいきました。

すげー！普通に曲がれるぞ！普通に走れるぞ！ちゃんと止まるぞ！
こんな事で感動していてはいけないと思うのだが・・・
ＶＥＮＴＵＳ Ｋ１０２とＢＮＲ３４は相性が悪いみたいです。

ベテランにとっては何てことないのかもしれないが、俺みたいな初心者には怖いタイヤだ。
参考までにＢＮＲ３４を買おうと思っている初心者の方。
２４５／４５ＺＲ１７のサイズで一本一万円ぐらいのタイヤは初心者には向いていない。扱いきれない。
高くても一本四万円近いものにしたほうがいい。

高級車とかスポーツ車に安タイヤ履かせたら本末転倒だもんな。
足回りは怠りなく！全車のドライバー共通の義務だな。

それと同じような事で、東北地方とか日本海側の雪降る地域で280psカーを乗ってるヤツの気が知れない。
12〜3月までスタッドレスタイヤ履くのに…
10年同じ車乗るとして、40ヶ月　三年以上パフォーマンス発揮できないのに。

kokiodjihjsduhuihsauiwqhniuasasbhwifvabsjnuhgfdsghnkzjmxsdbzjhsbquhnasiq2jpokaw6ywettrfdsavnkj 3gv2chxwui

?

>>14、>>17、>>18、>>51、>>81を参照。
>>1は逝ってﾖｼ。

81じゃなかった、>>88だった。
まぁ、>>160と>>161が言う通り逝ったか、合掌。

俺は免許取って1300ccNA6MTに乗ってるけど
この車で良かったとも思うし時々怖い車だとも感じるよ

初心者には足回りの良い車とか
ステアリングインフォメーションの掴み安い車が良いんじゃね？
ﾛﾄﾞｽﾀはNAもう古いしNBはアレだから

あとはタイヤだけはどんな車でも
多少は無理して良いのを履いた方が良いよな
まぁどうせ初心者の意見だから参考にはならんだろうが
初心者のうちは馬力やトルクはあってもなくても
良いディーラーから足回りの良い新車を買うのが一番だろ
車の保証もあるし車のことを訊ける付き合いも出来るからな
俺の中ではスイフトがイチオシ

馬力だけで言うと250→240→140。
前の２台は事故で廃車。

age

スレ主は間違えて灯油入れたみたいだね。馬鹿だね。

通勤だけだったら軽で十分通勤＋ﾂｰﾘﾝｸﾞ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞみたいな趣味があったら200PSもあれば上等

64psで十分

保守age

64ps→カタログ250ps
パワーよりMT+FRは乗りやすい。

>>1追悼age
ﾅﾑﾅﾑ。

>>1
ほしい車を買え！
そのほうが絶対後悔しないよ。

170→280→200→224
何馬力だろうと気に入ってりゃいいんだよ。
好きなの乗れ>>1よ

自分はジイちゃんのおさがりのアルト（MT）が最初のマイカーだったなぁ
今 考えると良かったと思う。
扱いきれる車幅だったしMTの面白さを教えてくれた
ただ、タコメーター付いてなかったのが不満だったかな？
おかげで音聞いて回転数を気にするようになったけど

>>189
それで良いんだ、最初は擦ったり、事故るんだから。

俺は最初から新車買った。
すぐに擦って、そのときの板金は５万円くらい。
保険使うと等級上がるので、自腹で払った。
丁寧に運転するようになるのでおすすめ。

狂気の法案を拉致問題の安部晋三先生と阻止しよう！！【■■２ちゃんねるが消滅します】

とんでもない言論弾圧法案＝「人権擁護法」が国会に提出されようとしています！！！
この法案の真の狙いは、
�@社会的には、２ちゃん/ブログをはじめとしたネット世界の一般人の小うるさい言論の圧殺であり、
�A政治的には、拉致問題強硬派＆在日参政権反対の自民右派の消滅です。
民族（朝鮮・中国・韓国）/ 同和 /信条（宗教・層化・赤化）他に関する一切の差別的発言を禁じるという狂気の法律です。
一刻も早く、防戦する安部先生達に、日本国民の怒涛の援護射撃をお願い致します！！！
※※以下４つともアドレス中に★をはさんであります、★を消去の上、どうか必ずご覧下さい！！※※　
http://zinkenvip.fc2web.co★m/
http://blog.livedoor.jp/no_gest★apo/
↑↑【凶悪仰天法案の問題点＆背景の全て】
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goik★en.html
↑↑【首相官邸ご意見フォーム】イメージと違って、ここは非常に効果ありです！
全部読んでくれます、投稿テーマで返事が変わります！
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/mey★asu-entry.cgi
↑↑【自民党目安箱】事態は急を告げています。文章は簡単でいいので、国民の「人権擁護法」への反対意思を、
とにかく　1　秒　も　早　く　党本部に伝えて下さい！
■□■人権擁護法ストップin日比谷公会堂 6/19（日）12:30〜16:00超大物国会議員登場・皆さん大挙してご参加を■□■

免許取って最初に乗った車

オヤジのデリカディーゼル
おふくろのワゴンRターボ

いやあギャップの激しいこと・・・
でもこれぐらいすればすぐに運転に慣れる。

一代目はＥＧ６シビックだったな。乗りやすかったし初心者には良い車だった。
ＨＢの形が好きで程度のいい車があったから買ったんだよ。
でもその当時は無知だったからＭＴ乗りたかったのにタコメーターなんて気にしてなくて
後から１３００がタコメーター付いてないのを知った。
１３００はベタ踏みしても力でないから安全だ。
その車は追突させちゃって廃車になったんだけどな・・・。
俺の馬力の変遷は
８９ＰＳ→１１０ＰＳ→１５０ＰＳ（→２６０ＰＳ（予定））
いきなり馬力のある車はやめたほうがいいぞ。

保守age

>>1

好きなの乗ろうぜ！

ﾊﾟﾜｰは慣れてくると、もっとほしくなるので、
最初の車は絶対ローパワーのほうがいい。

ｵﾔｼﾞの初代ｳｲﾝﾀﾞﾑだったな
親曰わく最初から大きめの車を運転すれば上達が早いと言われたが…

オヤジのディーゼル1600ccに乗ってる。
これがあまりにも遅いのでエボかインプを買おうと思ってます。

初心者は擦ったり事故ったり云々…って言うけど、そんなにみんな擦ってるの？
俺は免許取得3年目だけど、一回も擦ったことないなぁ。

200

ローパワーな車に慣れるとハイパワーの何が驚くかって、タイヤの値段。
前まで155SR13だったのが225/45ZR17、ちょっと後悔した。

>>194
突っ込んどいた方がいいのかどうか分からないが、
あんたが乗ってたのはEG6じゃなくてEG3だ。

>>199
心配せんでもそのうち擦るよ。
それも、めっちゃ意外な時に「あっ！」って感じで。
一度、そんなんも安い車の時に味わっておいて感覚を養う方が、良い車を買って
から、「あっ！」ってなってから後悔するより良い。
それも、運転慣れてきたな〜…とか、みんなが言う程運転難しくないやんけ〜…
って時に、心の油断からそれは発生します。
普段慣れている自宅駐車場でも、思い込みからくる不測の事態が起こるかもしれないし。
ホンマ、「あっ！」って感じですよ。予想もしない所で突然それは訪れます。
一度味わえば、次からしなくなりますよ。
…って、私だけかなぁ…？

>>185
軽からRX-8 TypeSかな？

練習用に180馬力なFFセダンなど購入。意外なパワーにびびる。
↓
運転に慣れ、本命車の購入資金も貯まる。
↓
憧れの車に試乗。
↓
エンジンの非力さに愕然。
↓
先に乗っていれば良かったと後悔。

ロードスターとローレルの任意保険等級教えて！

age

おいらは最初のくるまはボロボロのミニだった。
だけどすんごく楽しかった。
車は元から好きで、何に乗ろうか迷ってたんだけど
ミニになった。
運転することがこんなに楽しいと思ったのが最初。
次、国産買ったけどまたミニ買ったもん。

一馬力の馬にしる！

>>203
でもほんとにぶつけないヤツもいるんだよなー
オレの友達にもいる、普段から「壁こする様なヘタクソってさ〜」とか言うヤツ。
でもあんた、安全マージン取りすぎの切り返ししすぎてパワステのポンプぶっ壊してますからー

最高出力にあまり囚われない方がいいね。
同じ馬力でも排気量、気筒数なんかで結構違いがあるから。

普通に街中走る、たまに高速で遠出する、最高速度に拘らないのなら
１．５Ｌ程度、１００ＰＳ前後の車でも充分だよ。

自転車は0.14馬力、電動自転車は0.35馬力、バイクの125cc（CB125T)あたりで14馬力。

漏れのＥＬ２５０ＳＥは４０馬力

練習用の車なんて金がもったいない。
最初からほしい車を買うべし。

だいたいの数値だが
１００馬力→２３０馬力→１００馬力→１４０馬力
一番楽しかったのは２３０馬力だけど、新しいのがほしくて新車にしたら
１４０馬力程度のしか買えなかった。運転楽しい車とも思えないし。

俺は欲しい車を安く探すのがいいと思うぞ。苦労はするだろうけど

>>211
禿同｡
対人対物無制限の保険にはいるほうが大切｡

免許取ったら最初は何馬力の車に乗ればいいですか？

50KW

元かの処女でした　

初めに乗った車…ＭＯＶＥ。
…街乗り程度しか乗らないので不満はない。

キリの良い数字で１２８ｐｓ

まぁ、100馬力程度がいいよ

>>209
良血だと高すぎる。
セレクトセールで数億円。

まぁ、100人力程度がいいよ

まぁ、100猫力程度がいいよ

それって馬力換算するといくら？

226馬力

227馬力

ノーマルシルビア買いなさい 最初はそこそこ240ps前後からスタート
多分初心者はそれでも踏み切れないから
慣れたらブーストアップしなさい ﾌﾞｰｽﾄ1.1ｷﾛ 300psオーバー これでまた楽しめる
これでも飽きたらタービン交換 NOS シーケンシャル エアシフター 等々改造しなさい 10年は遊べる

中古軽にきまっとろうが。

男だけどオートマ限定の免許でもいいかと思ってるんですけど
実際教習所で男でオートマ限定って今でも少ないんでしょうか？
男でオートマ限定だとなんか苦労しそうな短所ってありますか？

>>230
・かっこわるい
・ばかにされる
・仕事

>>231
「かっこわるい」と「ばかにされる」は同じでは？

>>230
男だからってマニュアルにこだわることないですよ。
自分がAT限定がよければ堂々と鳥に煎って下さい。今はかなりの割合でAT限定です
要は仕事で車乗らないのならATでいいです。

仕事で車乗らなくていいのは頭の良い人達・・・ですね。
漏れは運転手くらいしかできないか。

>>1
自分の収入にあった車に乗りましょう。あと車にお金掛けても仕方ないですよ。
最初は燃費の良い５ナンバーセダンが良いと思う。

自分が行ってた教習所の車を払い下げてもらいなさい
それが一番体に馴染むっしょ？

RV車だけはやめておいた方がいいです。見えない範囲が多いです。
狭い道から出て行くとき道路にボンネットを突き出さないと左右が見えない。
ボンネット突っ込んでから安全確認していたのでは意味ないですね。
２輪車は道路のやや左側を走るので↑をやられると非常に怖いです

馬力の無い車で、周りの流れに乗れるよう頑張ると結構上手くなる
あと、馬力よりも車両感覚を把握するのも大事だ
何馬力の車に乗っても周りのことを考えた運転が出来るようになろう

>>222
競馬に出てるサラブレッドは4馬力なり

マジで走るつもりでうまくなりたいなら最初は馬力のない車のほうがいい。
280馬力は扱いきれない。
街乗りしかしないなら最初から280馬力でも500馬力でもお好きな車にどう
ぞって感じかな。踏んでも高速で踏むぐらいなら問題ないだろう。

>>233
　そうなんですか！
仕事で車は使ってないのでＡＴの免許を取りに行こうとおもいます
ありがとうございました！！

最初に乗った車親父のセルシオ
糞高い車だってゆー事が分かっていたのでかなりびびりながら運転してた。
擦ったらいくらに…ry

>>228
汁麦酒は車両保険料率が高いよ

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=141377
ホンマもんのｱﾌｫやw

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