【交換不要】タイミングベルト、ファンベルト

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
タイミングベルトを１０万キロごとに換えろって早過ぎ
ファンベルトの方は劣化してるみたいだから
換えてもいいとは思ってるが
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 16:20:50 ID:1zEAshHo0
ベルトを取るべ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 16:21:50 ID:gWeEiBUg0
１年で１０万キロ乗ったなら劣化も少ないだろうけど、
２０年で１０万キロなら劣化も激しいのではないかと
4 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：2005/04/17(日) 16:22:10 ID:CVnzXEGG0
>>1
目指せ30万㎞
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 16:49:56 ID:sf5yTd/v0
>>1
バルブの身にもなれ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 16:54:58 ID:iSK5GYcQ0
タイミングベルトのギアを換えたほうがいいんじゃないの
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:10:49 ID:G4+BeSu60
国産だけど前の車(同じ型式/モデル)は11万kmもったんで
今度の車も10万kmぐらいで交換すりゃいいやと思ってたら、
7万kmでベルトの歯が飛んで、バルブ打っちゃった...orz

ベルト交換の費用と、エンジンまで逝った
(最近の車はヘッドぐらいは軽く逝くんじゃないかな)
場合の費用を天秤に掛けて自分で考えれば。
バイクと同じようにチェーンの車も出てるよな。
カムギアなのは知らないけど。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:18:55 ID:Qrah6yzo0
　Ｃ２３のセレナです。（ディーゼル）
　先日、タイミングベルト（前後２本ディーゼルだもんで）、ウォータポンプ、ファンベルト、
その他一式を交換して貰いますた。（日産系ディーラーで９万弱）
　返ってきたら、シフトのオーバードライブが効きません。街乗りでエンブレ効かす時によく
使っていたんだけど、以前は７０キロ当たりでアクセルオフしオーバードライブのスイッチを
入れると軽めのエンジンブレーキ（シフトが一段落ちた感じ）がかかっていたんだけど、ギアが
抜けてニュートラに入った感じになります。タコメーターはアイドリングの回転をさします。
　これって今回のタイミングベルトの交換と関係がありますか？エンジンが座席の下ですので、
作業にはコンソールを外すかも知れませんが、確認はしていません。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:22:28 ID:iSK5GYcQ0
>>7
それって５年１０万キロ以内なら保証効くのでは？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:24:45 ID:iSK5GYcQ0
ゴムとチェーンってゴム方が切れにくいと思うんだけどそうでもないの？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:30:07 ID:x7C2BMIg0
>>8
オーバードライブスイッチの配線がはずれてるか、断線してるかのどっちかだよ。
すぐ直してくれるだろうから、店に持って行きなよ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:33:04 ID:3WpP/ygu0
>>1
10万㌔前にキュルキュル鳴くだろ、ヴォケ(w
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:38:53 ID:Qrah6yzo0
>11
　ありがとう。さっそくディーラーへ持って行きます。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:32:08 ID:iSK5GYcQ0
HDDのprogramfilesの中のxeroxってフォルダー消したくても消えなかった。
確か、昔に見た一般アダルトサイトが原因だと思う。そのフォルダーがあると
勝手に個人情報がアダルトサイトに行くらしい。エロサイトを見る人は確認したほうがいいよ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 06:03:53 ID:y8h1uWE70
タイミングベルトの劣化状態を見るのもたいへん
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 07:54:30 ID:wXlCwCUh0
>>6
タイミングベルトのギア？？

タイミングベルト受けるヤツ？ギアなの？？
タイミングプーリーじゃないの？？教えてエロイ人！
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 07:57:19 ID:y8h1uWE70
ギアじゃない？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 09:21:48 ID:ZDiJQ/AB0
タイミングチェーンだったらギアだよね？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 09:45:16 ID:yVAZ2z4l0
>>12
コグベルトがキュルキュル鳴くかっつうの！ボケ！
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 09:56:04 ID:zP0vCL1B0
>>16
スプロケットという言い方もある
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 10:00:01 ID:IymO+Af80
カムギアトレーンなら、ベルト交換不要。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 11:20:39 ID:Daa+uWsP0
知り合いのトヨタのディーラーの人が、通勤で使ってる車がもう１３万キロ
突破してるんだけどタイベル交換しないで乗り続けている。無交換でどれ
くらい保つか試してるんだって。「仕事柄載せ替えるエンジンはくさるほど
ありますから！」だって。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 11:57:23 ID:e+HGqrY/0
スバルの車はタイベルが切れても、SOHCならバルブクラッシュが
起きないみたいだね。良いなぁ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 12:22:35 ID:2pj6TcPR0
>>22
面白いね。それ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 23:15:54 ID:KHWZAIrp0
>>22
漏れもやってみたい(w
が,,,
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 08:33:29 ID:XGsdwzTR0
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。



27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 19:51:15 ID:n0wyWUsF0
（´・ω・｀）
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:13:24 ID:QK2jr8Mc0
（´・ω・｀）は～～～い
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:42:31 ID:G+YXIUsDO
ﾛｰﾀﾘｰはﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄないらしい
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:48:08 ID:GCttsc5e0
ヘッドもブロックもないらしい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:49:06 ID:Ap9qY8iB0
>>29－30
だったら、バルブクラッシュの心配ないじゃん
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 21:20:43 ID:G+YXIUsDO
ん(・・?) ﾛｰﾀﾘｰにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄはないけど、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄとかはあるじゃん！ もちろん交換する必要あるだろ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:57:33 ID:AsLG0y/E0
ここには技術屋は居ないのか（´・ω・｀）
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:21:42 ID:chW/oLy00
脳内ならいくらでも
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:29:59 ID:hPoFtwHE0
欧州車なら頻繁に
国産でも中古車でメーターが
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:55:48 ID:6ProzkMb0
>>32
タイベルがない車は珍しいが、ファンがベルト駆動の車は近頃では余り珍しくはない。
他にはオルタネータはともかくパワステポンプも最近は電動パワステも多くなったな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:45:35 ID:3kgid44U0
フェルディナント電気博士の車なんでタイミングベルトは無いです
ファンベルトは常に予備を携帯しろ、とのことですが
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 01:58:06 ID:n3TD4fHXO
１６万㌔走ったタイベル真ん中すり減って穴あいてたw
39 ：36：2005/04/20(水) 03:37:35 ID:FkSF36o20
ファンがベルト駆動"ではない"の車　の書き間違い。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 02:58:44 ID:SDFJzBGb0
>>39
ややこしーんですが＞否定の否定
ファンがベルト駆動の車は近頃では珍しい、でいいじゃん。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 11:46:16 ID:tOB09SK30
１０万キロごとにタイミングベルトを換えるのは負け組み
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 11:47:48 ID:YsPS9NBP0
２万毎に換える某イタ車が勝ち組み
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 12:02:38 ID:dvpP/Wgv0
タイミングとファンは別物、おいらのタイミングはチェーン代
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:11:41 ID:S70BxTfZ0
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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:11:44 ID:Wfi3/sXW0
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46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:23:03 ID:Wfi3/sXW0
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47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:52:59 ID:Wfi3/sXW0
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48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:54:37 ID:Wfi3/sXW0

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49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 03:55:05 ID:wKEQfkX/0
（´・ω・｀） ｼｮﾎﾞｰﾝ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 07:31:46 ID:npRQqnAw0
１４万キロを走行したマーク２だけど未だに切れる予兆もなし。
そろそろ換えるかのお
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 08:13:07 ID:Gdmic2l70
タイミングベルト交換ってエンジン下ろさないと修理できないの？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 08:18:59 ID:hbLc7z9A0
>>50
予兆無く切れるのがタイベル。もちろん切れたらエンジン即死の可能性大。

>>51
車種による。
53 ：51：2005/04/22(金) 08:28:28 ID:Gdmic2l70
>>52
そうなんですか。もうすぐ10万㌔行きそうなんで
ディーラーで工費だけ聞いてきます。ありが㌧！
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 14:51:40 ID:r8oagHlyO
前後２本付いてるのとかバランサー付きのは交換面倒だな
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 19:18:10 ID:VHRy01Mr0
プロペラ機のエンジンにもタイベルついてるの？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 19:38:09 ID:VxN3UHrv0
>>55
プロペラ機にもターボフロップとか色々あるし...
汎用エンジンの転用だとOHVが多い気がする。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 19:49:34 ID:10hKLwWt0
>>55
最近のは知らないけど、零戦なんかで言うとOHVなのでロッカーアーム駆動。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 21:29:17 ID:Hve1CDQm0
星型のDOHCなんかカムシャフトだらけで悲惨だろな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 22:54:21 ID:07vkGiwS0
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60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 08:10:02 ID:a3B6ULp00
うはっｗｗｗｗマニアックｗｗｗｗｗ　飛行機とかヘリの話かｗ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 12:18:01 ID:CIa1pg1T0
>>57
OHV でもカムシャフト駆動用のベルト、チェーン、ギア付いてるんじゃないか？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 18:56:54 ID:992I/37o0
>>56
普通は「ターボプロップ」じゃないか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 19:02:16 ID:97diWufj0
>>61
昔の航空レシプロはベルト・チェーンは少なくとも無かったような・・
ロッドの継ぎ手部等にギアがあると思うのですが、そこまで考えて図面を見た事無いので分かりません
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:03:46 ID:992I/37o0

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65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:07:00 ID:992I/37o0
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66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:09:25 ID:992I/37o0
これでどうだ

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67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:25:31 ID:yDTf0fiZ0
お前はいったい何がしたいのかと
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 12:27:21 ID:7BgueaeY0
タイミングベルトなんて、そう簡単には切れないよ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 12:30:13 ID:9feojVNf0
コマが取れたのは見たことあるが切れたのは見たことがない
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 16:01:48 ID:MMpdEUbyO
ディーゼルとか昔のホンダとか切れますよん
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:23:57 ID:AwiZDnOk0
アイドリングが好きな奴は一般的な使い方をしている人より
距離が少ないうちに切れそうな気がするんですが・・・
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 21:35:24 ID:DYuqQ8OgO
昔のは知らないけど、最近のタイミングベルトの中にはワイヤーが入ってるから 切れる前にコマが飛んでズレる。
以前あった症例は コマがひとコマ飛んだものの激しくズレたり切れたりはしなかったため
著しくパワーダウンしている（点火時期がズレたため）ものの動いているとゆうのがあったよ。
ただ、その「ズレ」が高回転 高速度運転中に起こるとなし崩し的に 「切断」そしてバルブとピストン接触、となるでしょう。
そうなると 修理はともかくホイールロックが 起こって大スピンするから
まあ、10万㌔で交換したほうがいいﾃﾞｼｮ
長文ｽﾏｿ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 16:03:25 ID:RL+QyLnh0
タイミングベルト交換って重要？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 16:18:28 ID:+GUjSZ7I0
タイミングベルトで、屈曲が多いレイアウト、ウーポンをドライブしているエンジンは、
ベルトに対して負荷が掛かるので逝きやすいよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 21:18:53 ID:9GnG4QuV0
>>74
ホンダのB20Bはどうですか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 05:37:09 ID:jBjUS2s90
>>75
車種何？ステプワゴソなら邪魔くさいな…
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 09:43:57 ID:ggOcuB2y0
>>76
オルティアです。現在97,000kmなのですが、９月に２回目の車検を
受けるのでその時まで持たせるかどうか迷っているのです。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 22:12:45 ID:kgCqehYE0

車検を取って切れるまで乗って下さい。
で、切れた距離を報告希望。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 22:17:05 ID:jBjUS2s90
>>77
ステプワゴソのB20Bなら交換したことあるがｳｰﾎﾟﾝも架かってたな
まぁがんがれ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 05:22:49 ID:pwkYd1fs0
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツクがな
以後、一切使用禁止だ。分かったな。



81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 06:36:50 ID:RxTbOeSm0
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 10:00:06 ID:XxQTP9rj0
(´･ω･｀)ﾎﾟｶｰﾝ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 16:16:59 ID:Gma0WfWq0
まじめな質問なのですが、タイミングベルトが１０万キロっていうのは
分かるのですが、ファンベルトは、いつ、どのタイミングで交換したらよいでしょうか？
84 ：ノエル ◆9hJQr3//3o ：2005/05/04(水) 16:39:55 ID:zMWN5NyD0
>>83
目で見えるから亀裂ができてたらとか
そんなんで。下手な香具師は３マソで交換ってのも。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 16:43:07 ID:aNloUeyF0
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86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 17:03:07 ID:BCt9p6Br0

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通らせてくださいね
　　|　 　　/
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　Ｕ　 .Ｕ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 17:05:05 ID:bVfd+uVl0
最近ファンベルト（？）あたりがキーンと鳴りっぱなしなんですが
そろそろやばいんでしょうか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 17:54:04 ID:lhk8YE0n0
>>87
どっかのベアリングが逝きかけとる
大事に至らぬ前に対処せよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:36:48 ID:lLfBnue10
>>87
ついでにファンベルトも交換汁！
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 07:34:27 ID:P/XAPTMHO
3Sｱﾙﾃｯﾂｧですが今97000キロです、この際買い換えようと検討
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 10:29:52 ID:UyKo9MjH0
>>90
買い替えなよ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 20:38:51 ID:afO+kxEl0
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93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 23:36:48 ID:u3IKTaFr0
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94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 01:21:46 ID:HJY8ajwf0
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95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 04:04:37 ID:BOqBNKun0
タイミングベルトは交換するタイミングが難しい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 05:12:42 ID:ccXipZJRO
VG30の工賃はいくらなの？タイミングとファンベルト 車種はY31 しーま
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 09:10:07 ID:FPoxSglb0
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98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 12:58:06 ID:AJFMz+au0
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99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 21:47:56 ID:+pA+D5mK0
ガソリンスタンドで給油したら、「あなたの車
走行距離はどれだけですか？」と言われた。
俺「１１万キロだよ。」
店員「ちょっとボンネット開けて中見せてもらえませんか？」
俺「良いけどほら。」
店員「ああタイミングベルト替えてませんね、
当店でさせてもらえませんかね？」
俺「タイミングベルトは、何処を見て判断した訳？」
店員「とにかく替えた形跡がないのですよ。今なら安くしますよ。」
俺「えっ、ちょっと教えてよ。何処にタイベルが付いてるか、
説明してよ」
店員「ここにですね、入ってます。素人の人は見たこと無いですから、
解らないでしょうけど。」
俺「カチーン。あんた、この車のエンジンはＯＨＶで、あんたが
指差した処はタペットカバー、タイミングベルトは使ってないの。
良く勉強したほうが良いんじゃないの？また恥じかくよ。」
店員「すいません、解りました。またお越しください」

店員に腹を立て、給油したお金を払わず帰ってしまった。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 21:51:59 ID:qSUFfkh40
おっさんて普通のFF車乗ってる奴でも
エンジンからキューキュー音がすると
「ファンベルトが云々」って言い出すのはなぜ？(・∀・；)
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:31:10 ID:yYBljKpzO
>>99
そりゃ～怒ったらダメポ！
是非是非タイベル交換してもらわんと～
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:11:20 ID:9tTIJXPd0
切れなくてもコマが飛ぶ
103 ：夜の帝王＠低血圧：2005/05/09(月) 23:24:40 ID:OLUO1a5R0
マジレスだけど、ニッサンのＶＱエンジンはタイミングチェーンとか
聞いたけど、ホントなの？ニッサンのディーラーのヒトが言ってたけど。
「タイミングチェーンだから、無交換でいいんだよ」との事だが…。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 02:04:01 ID:h4wIxfSN0
>>99
金払え～！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 05:46:21 ID:gxiKtskD0
>>103
チェーンかベルトかエンジン見れば判るだろ？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 09:24:24 ID:0s88DKRhO
チェーンだと楽でいいね。
うちも11万㌔行ったから代えなきゃな～。
人によっては10万㌔未満でタイベル切れることがあると中古車屋さんに聞いたことがあるけど
どうなんだろうか。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 11:33:45 ID:OAJSoS1MO
ﾗﾝｴﾎﾞなんかに載ってる4G63は60000㌔位でｺﾏﾄﾋﾞするぞ。
正直ｶﾑﾁｪｰﾝｴﾝｼﾞﾝがｳﾗﾔﾏｽｨ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 12:53:27 ID:J67mPwJY0
4G63のタイベルは切れやすいの？
無茶なくねらせ方はしていないように見えるけど
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 13:01:27 ID:J67mPwJY0
誤　4G63のタイベルは切れやすいの？
正　4G63のタイベルはなぜ切れやすいの？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 20:42:19 ID:q59zwRX+0
>107
フィアットなんざ2万㌔ですぜ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 12:30:21 ID:p70sjJPn0

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:19:39 ID:Q3XoOnPw0
>>107
フン、切れねーヨ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 21:16:14 ID:ougJd1Qx0
4G63ではないけどミラージュサイボーグに積まれてた
ターボエンジンはメーカー指定で5万Km交換指定で
実際に6万Kmで切れたことが
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:49:36 ID:RpcoOt9M0
>>99
空冷エンジンに不凍液入れようとする猛者もいるらしいよ
115 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:13:21 ID:xmPMsOG10
スタンドでタイミングベルト交換なんて怖くて出来ない
直してるんだか？壊してるんだかわからん猿どもに車をいじらせるなんぞ愚の骨頂
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 01:05:32 ID:6w8yYrii0
福岡って安いね。タイミングベルト変えたら１６４００円やった。
コンパクトカークラスやから、大阪でやったら相場は３５０００円やったのに・・・
あとタイミングベルトって全然変えない奴がまわりにいるんやけど
なぜかみんな仲良く１０３０００～１０７０００ｋｍで切れるんだよね。
１１万ｋｍも走って切れてないなんて不思議・・・
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 02:15:52 ID:sKnh1mm+0
ワイパーのゴム変えて４日しかたっていないのに、ガススタで老化してるといわれた
ことがあったな。

ところで、タイベルはATとMTで切れやすさて変わるんでしょうかね。
やっぱりエンブレ効くMTの方が負担が多いのだろうか。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 03:12:28 ID:km2RrNlK0
>>116
その調子で10万kmで交換する予定立ててたら、
9.5万kmで切れてエンジンお釈迦にした俺様がいますよ。

工賃16400円か安いな。そのくらいなら自分でやらないで頼んじゃいますな。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 10:49:53 ID:okS5W7+EO
タイベルの交換て自分でいけるものですか？一日くらいでできるなら自分でやってみようかな。
ちなみにｴﾝｼﾞﾝは2JZです
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 11:59:43 ID:47M/McDM0
>>119
おまいの整備のスキルと、持ってる工具に寄るな。
タイベル交換自体は、それほど難しくも無い（基本的に、外して同じ様に付ければ良いから）が
一番最初の難関は、クランクプーリーの取り外し。
こいつが、スンナリ外れてくれれば、おｋなんだけど、外れてくれないと、プーラーとか使わないと
ﾑﾘﾎﾟなので。
間違っても、上の方からバラして、「どうせ捨てちゃうんだから、切っちゃえ」って、タイベルを
ちょん切っちゃう様な事はﾔﾒﾚ、後で泣くよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:44:44 ID:6w8yYrii0
＞１１８

工賃は１万です。ウォーターポンプとか全部変えたら１万８０００円とるといわれました。
タイミングベルト一式だけだと６４００円、ウォーターポンプ一式加えると+６８００円でした。
あと、ウォーターポンプって変える必要あるんですか？
変えたら何かなるんですか？
燃費がよくなるなら変えますが。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 14:23:02 ID:E4m+Ue5f0
>>121
118じゃないけど、
ｳｰﾎﾟﾝも10万㌔で交換推奨部品だよね。ｳｰﾎﾟﾝ壊れて
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄのﾊﾟﾀｰﾝが多いから、高い修理に結びつく原因を
取り除く意味では、ﾀｲﾍﾞﾙなんかの交換と同じ意味。予防だね。

走行距離が10万未満でもｱｲﾄﾞﾙ時間が長い使い方してる場合なんかは
替えといた方がｲｲ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 17:24:34 ID:km2RrNlK0
>>121
工賃(10000)+部品代(6400)か。
部品代はベルトとテンショナー1個ぐらいな感じかな。
(つうことはベルトレイアウトがシンプルなSOHCぽいね)

ウォーターポンプは10万km無交換なら替えといてもいいかもね。
寿命も大体タイベルと同じぐらいだから。駄目になるとポンプシャフトが
錆びて固着して回らなくなるとか、シールから冷却水もれとか。
もっともタイベルで駆動してるのじゃなくて、別のベルトで駆動してるので
交換のタイミングで言えばそっちの交換時期と合わせるのが普通。
タイベルとついでにというのは、補器類(エアクリーナボックスとかラジエータとか)
を外してるから、同時にやればその辺で無駄がないため。
ウォーターポンプは部品代で1～1.5万円ぐらいかな。年式が古いと倉庫代が乗ってるから。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 21:43:03 ID:6w8yYrii0
＞１２３

ＳＯＨＣってメーカーですか？タイミングベルトはドイツのメーカでゲイツと言ってました。
そこは福岡市内の南区にあるんですが、工賃でメシ食うから部品代は必要経費のみでいいんだそうです。
だから安いんじゃないかと。

ウォーターポンプ変えれば工賃１８０００円・・・
部品コミで３１２００円・・・
高いからベルトのみにしたんですよね。
親も「回転数２５００ぐらいで走ってたらポンプ壊れんから大丈夫」といわれたし。
ポンプも変えればよかったかも！？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:58:20 ID:EGA1eU030
>>124
＞ＳＯＨＣってメーカーですか？
そのくらいの知識なら、悪いこと言わないからウーポンも換えとけ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:07:52 ID:EGA1eU030
タイベルが痛んでくると何らかの予兆はあるものなんですか？
異音がするとか・・・
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:26:11 ID:z86QFtcX0
ベルトにしま模様が浮かんでくる
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 16:14:06 ID:Cv1REtxL0
>>125
＞そのくらいの知識なら、悪いこと言わないからウーポンも換えとけ。

禿同。
法経治療ｷﾎﾞﾝﾇ患者に「どうせ痛い目をするならついでに気筒増大と真珠埋込みもしておきませう」と
親切にアドバイスしてこそ医は仁術なり ｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 07:55:37 ID:i5SaocJk0
ファンベルトの交換時期が分からない
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 10:05:27 ID:0VHnp+FH0
ファンベルトの、プーリーと接触する側を見て、ベルトにヒビが入ってきたら、交換。
で、良いのではないでしょうか。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 19:26:37 ID:q6MyK/ksO
ウォータポンプって、壊れたらわかるもの？最近夜寒い時でもやたら水温上がる様な気がして…

車のウォータポンプって何で駆動？俺のは軽だから…バイクは何で駆動してるかわかるんですが。

只今９．３マソ走行中。かなりぶん回すのでタイベルも交換時期なんだけど…交換するのマンド。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:22:59 ID:JGHEXLK20
>>131
止まってりゃ、まず判る。漏れてても目視で判る。

車はベルト駆動(違うのもあるかも)
バイクはギア駆動。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:35:38 ID:PthrL5ki0
同じ職場の人はベルト駆動の自転車で走ってるときに突然切れて転倒して大怪我したらしい
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:06:50 ID:ggn5L1Zr0
>>131
初期症状は水漏れかベアリングが駄目になってガタが出てくる
その後中の羽根が欠けたりロックしたりオーバーヒートして
最終的には［´Д`］ｴﾝｼﾞﾝ全壊αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ファンベルトで駆動してるタイプならプーリーを揺さぶったりして診断できるけど
タイミングベルトで駆動してるタイプだとカバー外さないとわからないので
タイミングベルトと同時にするの方がバラバラに作業するより安く上がる
ちなみに乗ってる車がダイハツだったら同時に交換して置いたほうが良いよ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 15:56:00 ID:6dY7xP8s0
普段は大丈夫なのですがエアコンを入れると
ファンベルトらしきものがキュルキュルキュルーと
甲高く鳴ります。どうしたらよいでしょう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:03:18 ID:XpJCgFByO
>135
A/C用のベルトの張りが緩いんでないの？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:04:05 ID:2VA6Y+X3O
それはどう考えてもファンベルトではなくクーラーブェルトです

交換するか調整するか
コンプレッサーが焼き付いてるか
です
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:08:11 ID:2VA6Y+X3O
タイミングベルトは
10万越えても長く乗りたいならTOYOTA以外は特に10万で交換しろ
もちろんTOYOTAも

同時にウオポンやらオイルシールやら
やるなら徹底的にやれ
やらないなら徹底的にやるな
そのかわり切れて壊れても文句いわない
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:19:32 ID:BEL9REx20
それは個人の自由ですね
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:24:40 ID:2VA6Y+X3O
ふっかけられてると思われるかもしれないが
我々整備士は経営者ではないので
べつにわざわざタイミング交換のときにウオポンなんぞ交換したくも
ないですから(・∀・)ぶっちゃけ

面倒くさいし

その俺らが交換しとけと言ってるのですから
オトナシク交換しとけ
141 ：135：2005/06/11(土) 16:41:51 ID:6dY7xP8s0
>>136-137
そうでしたか！
ありがとうございました！！
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:46:17 ID:jtEUrEC80
>>140
一般的なことしかやってない整備士はかわいそうだな・・・
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 13:57:59 ID:bDepygmI0
そうでもない
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 13:02:14 ID:c+RbeFte0
随分前にマークⅡのマニュアル車で１５万キロ無交換を敢行した猛者ならいるぞ。
取引先の担当者なのだが、初回車検時で民間の整備士に指摘され交換したものの、
案外劣化が少なくまだいけそうな様子だったそうな。

そのときはｦｰﾎﾟﾝからｸﾗｯﾁまで色々と交換して、２０ﾏｿ以上かかったと逝っていた。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 15:50:25 ID:iFbuyqVM0
大体10万キロ近くなってきたときの車検時に変えてもらってる
2回タイミングベルト変えてもらった。
あと5万キロで3回目突入
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 15:51:21 ID:iFbuyqVM0
ところで、外車はタイミングベルト交換サイクル早いけど
ベルトの品質のせい？
機関的に負荷がかかるせい？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 18:09:23 ID:1GiZx3zY0
10万行ってて換えない理由はないと思う。経済的にと言うなら
車自体乗らない方が良いし。万一切れた際の事を思えば
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:43:03 ID:d0M6aHyK0
>>146

気のせい
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:45:31 ID:n6laamjd0
？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:13:15 ID:FxlZyVMb0
最近太ったせい
で、ベルト換えた
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:34:08 ID:icO1ZjYS0
3年目7万走行の86で高速道路の追い越し車線をぶっとばしてる時にタイベルが切れた
経験が有るからそれからは早めに替えてるよ。殆どトラウマ状態。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:50:49 ID:m2vU7hUk0
タイミングぬるぽベルトやファンぬるぽベルト
だったらどうなりますか？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:23:18 ID:JpwgK/nc0

ガッ！！！！！！！
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 06:09:48 ID:NlPhAwNL0
ぬるぽと書く人間はガッ！ってされたいだけ。
要するにかまってほしいんだよね。
もっと普通に文章でかまってもらえよ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 06:29:14 ID:dSYSANTZ0
朝から説教
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 13:09:59 ID:fNiPRQ0Q0
>>146
品質でしょ。
樹脂モノ、ゴムモノでは日本製には敵わないよ。
テンショナーの造りも悪いものがあるし。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 17:46:48 ID:DfIcfptH0
三菱の4G63系は持たないと聞くな。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 19:10:02 ID:8tMaacgh0
オペルヴィータはおよそ４万キロ。
ランチアデルタなどなんと２万キロ！

日本車ってホント高性能なんだね。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:40:45 ID:i1w0wRSE0
>>157
カム山がでかいらしいから
フリクション増でベルトに負担掛かるんじゃない？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 04:22:31 ID:RD1LqOWl0
前に乗ってたH3年式のシビック（MT）を去年まで17万㌔近くまで乗ったけど、
一度もタイベル交換はしなかった。ただ運が良かっただけなのかな？
7万㌔走行の中古車に乗り換えたけど、このスレ見てたら心配になってきた。
もう8万㌔超えちゃったし。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 06:56:14 ID:1TvPnnxe0
>>156
ホントに品質だけの問題だったら
特注でも日本のメーカーに頼んだほうが
2万キロや3万キロ交換で、10万キロまでに4回くらい交換費用払うこと考えたら
だいぶ安く付きそうだと思うな。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:33:15 ID:BfXWlrfC0
ランクル７０とか６０とかさ、１５万とかでもタイベル交換してない車が多くね？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:13:14 ID:1TvPnnxe0
まじ？
切れたら大変なのにね
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:58:52 ID:r+GvzvYB0
Vベルトを共販で購入しました。

メイドインタイランド

だって。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:52:02 ID:Mz8ZS1um0
ヒント：　チェーン
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 08:45:40 ID:JMkN11n30
チェーンなら伸び調整でいいみたいだね。
調整頻度と、整備料金はいくらだろうか。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 12:09:41 ID:y5m4Boza0
>>166
きちんとオイルを換えていれば調整すら不要だと思うよ。
漏れはＡＤバン（ＧＡ１５）で２７万乗ったがエンジン「だけ」は
なんともなかったな。他は酷いものだがw
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 12:39:32 ID:JMkN11n30
チェーンってそんなにすごいのか。
じゃあ、なんでベルトにしてるんだろうか。
軽量化のためかな。
と、そこで
検索したら
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log121.htm
こんなのあった
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 16:27:56 ID:q/k7Ch/B0
>>168
むかしのチェーンって、ガラガラうるさかったんだよね。
それでベルト式が普及してきたんだけど、近年チェーンが格段に良くなったお陰で
ほぼメンテナンスフリーでいけるチェーンに回帰する兆しが出てきたワケ。

日産の主力エンジンは昔からチェーン式が主流。ベルト式なのは漏れが知る限りＲＢ系と
ＶＧ系くらいかな。ダイハツでもミラやムーヴがチェーンだったような。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:32:15 ID:MC1XdKSm0
ｵﾏｲﾗ、
バンドー派？それとも三ツ星派？？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:37:24 ID:SJDeuWtm0
椿本派
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:18:47 ID:dZd+RTIX0
ゲイツ派

つかVベルト程度は、正直気にしてない。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 05:22:36 ID:x6aZhS0e0
ぬるぽ派
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 06:25:46 ID:oL6THqTX0
ｶﾞｯ派
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:20:00 ID:k/k9Jh340
ブルーザブロディ
の使ってたチェーンは、丈夫そう
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:23:04 ID:oaJEd+IM0
タイミングベルトは交換しやすい作りにするよう
工夫を凝らしてほしいです、消耗部品だべ？＞車メーカー
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 15:09:19 ID:9I6TUvkh0
ぬるぽ？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 15:36:06 ID:x6aZhS0e0
ガッ？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 16:22:07 ID:1vIW7VNr0
>>176
横置きＶ６は地獄。マウントの交換をやると思えば幾分マシか。
ＲＢ２６もクランクプーリーのボルトが洒落にならないくらい
きつく締めこんであるらしいね。ストレートハンマー使わない場合
どうやってゆるめるんだろう？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:10:20 ID:d3XaQFcT0
>>179
ＫＴＣのクランクシャフトプーリー用工具の説明を見ると、
締め付けトルク過大のためＲＢ２６ターボ・ＶＨ４５、
トヨタ３Ｆ・１ＦＺには使えないとあったな。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:37:46 ID:EQxch+xeO
ちょっと前のスズキの軽もよくタイベル切れてたなぁ 何回ヘッドを下ろしたことか…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:57:58 ID:y/GiyDOs0
トヨタのコンパクトに使われてる1NZ-FEってエンジンはタイミングチェーン？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:03:43 ID:qWLqPOx80
>>182
うｎ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 06:33:40 ID:e4a9MzV60
>>179
インパクトで一気に！
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 06:42:56 ID:lhfeqrfE0
自分で簡単に交換できるといいんだけどね。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:17:44 ID:fhfP2LBO0
ふそうファイターのオイルシール交換するとき、クランクボルトどうやって
外すか頭抱えたものだけど、現物は小さめのボルト６本で留めている構造で
普通のインパクトが使えてあっさり外せた。
ふそうだけに耐久性が懸念されるが、あれは整備性が良いなぁ。

>>181
ヲーポンをタイベルで駆動している型のＦ６Ａはやばい。
ジムニーの１型などターボついてるから個体によっては５万キロすらもたない。
２型以降は改善されて随分マシになったけど、総じてスズキは持ちが悪いね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:10:54 ID:UR6KHddV0
全ベルトが泣いた。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:58:49 ID:hsIU/PxA0
>>186
スズキも最近のM13/15Aとかはタイミングチェーンだけどね。
補器類の駆動はVベルトだけど。
189 ：188：2005/06/26(日) 00:00:19 ID:hsIU/PxA0
ベルト違い。VじゃなくてWベルト
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 14:33:19 ID:Beehdgjm0
コンパクトクラスは、ほぼチェーン式か。
ヴィッツ・フィット・マーチ・デミオ・スイフト。

もっとも、このクラスの購買層は１０万キロも乗らないか。




あっ、コルトを忘れてたw
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 15:00:31 ID:v0t5TIsH0
>>190
そうなんかー
その層は10万キロ考えられてないのか・・・
じゃ、俺が買うとやばいな。
今の車10年で25万キロ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:45:55 ID:QNJoJhr40
>>191
もう一度よく読め。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 01:56:50 ID:trEK7neM0
>>192
購買層が10年乗らないだけか・・・

車としては大丈夫なのね。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:21:29 ID:iASidXe/0
というか、コンパクトクラスだと
タイミングベルト交換に金をかけられない
と考えるユーザーが多いんでしょ。
交換時期だとそれなりの低年式だし。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:24:45 ID:wlCSzMff0
保守
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:35:42 ID:qPvaFBpp0
あげ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 06:16:12 ID:ss6o32CO0
ここはもう終わりましたね
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 07:37:21 ID:WSP+4cxL0
そうでもない
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 17:20:39 ID:NTf0y7hH0
ということは・・・・・・
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 11:00:19 ID:HvrRtHDY0
タイベル切れたorz
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 15:10:43 ID:qqZoF2ZW0
南無南無
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:03:17 ID:0UM1go7O0
今日すごいおっさんに会った。
そのおっさんの車
元年式カローラＦＸ１６００ターボ付
４４万ｋｍ

にもかかわらずタイベル交換歴なし

世界ＮＯ.１　カローラ　おそるべし・・・
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:09:17 ID:0UM1go7O0
間違えました。日本ＮＯ.１でした。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:30:15 ID:cjNN7kVv0
そのおっさんのもう一つの凄さは
タイベルを交換したこと自体を忘れている、
あるいは、交換されたことを知らないことにあるな。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 08:39:27 ID:QQKqxlaP0
整備が交換を言わないわけが無いし
交換したら伝えるはず。

たぶん、覚えてないだけでしょ。
日本No1のカローラだろうと、
タイミングベルトまでカローラなわけではない。ベルトは別メーカー品。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 02:42:13 ID:R2zrvaIV0
>>205
それはそうだが、トヨタ品質のベルトであることは間違いない。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 15:07:23 ID:t5EbOieM0
hoshu
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:31:34 ID:wvGCsvbmO
平成10年式のMCU10Wﾊﾘｱｰに乗ってます。走行距離は78000kmです。先日ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを見たら細かいﾋﾋﾞがあったのですが交換した方が良いでしょうか？それとも細かいﾋﾋﾞは普通に有るのでしょうか？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:56:43 ID:VtnyLVVm0
>>208
それは多分ファンベルト。ヒビがあるなら換えなさい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 16:57:59 ID:VRW9T5dl0
７５０００kですが、タイベル換えようと思います
まだまだ調子良く乗りたいのと安心を買います
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:39:25 ID:691h/7Om0
>>210
どうせならテンショナーからヲーポンまでベルトまわり一式交換しる。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:04:25 ID:/kZJZS2K0
ファンベルトを７万も換えない人っているんだなあ。外で切れたらどうするの
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:13:42 ID:2fNpYWh80
ファンベルト切れても直ぐには問題ないでしょ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:14:53 ID:BLNYdU8E0
うちのﾜｺﾞｿＲ、(CT21S　F6Aターボ)
新車から7年で走行2万kmなんだけど、距離に関係なく
そろそろタイベル交換したほうがいいかなあ？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:15:56 ID:6QUKbDEt0
フェラーリ348やF355、タイベル交換２万キロ毎。
交換するためにエンジン脱着、工賃込み５０万以上。

　ふ　ざ　け　る　な　！
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:30:12 ID:vY5zfu0R0
>>213
ファンベルトは同時にオルタの駆動もしているから
すぐにエンジンが止まる。

問題あり！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:34:30 ID:pLAtemQ60
>>216
オルタ用・ファン用と２本がけの車種もある。
それにオルタ用ベルト切れてバッテリーのみで１時間くらいなら走行できる。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:53:07 ID:/kZJZS2K0
>>215
縁とおい車だけど、絶対ボッタ食ってる
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 00:50:17 ID:fjwnYT08O
すいません質問ｽﾚでも書いたんですが、車はH4年式のV6 3000のサーフです。
エンジンはかかるんですが すぐ回転数が落ちてｴﾝｽﾄしてしまいます、エンジンを掛けたとき排気が異常にでてるように思います今は回転数下げないようにしてもらって凌いでますがﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが緩んでるんですかね？ちなみにエンジンスターターも効かなくなりました。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 05:56:14 ID:d+zK9ZLV0
>>216
厨か？

>>219
走行距離は？
AT？
つーか、ただの釣り？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 06:19:03 ID:YE+TjJ9g0
>>218
ランボルギーニはもともと車好きの農業トラクター屋で、フェラーリのオー
ナーだった。
ところが修理の対応が悪くてキレて、発奮して自分でスポーツカーを作るこ
とにした。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 06:22:46 ID:YE+TjJ9g0
>>219
そのうちブレーキペダルが床まで踏めるようになり、排気管から鳩が出るか
ら楽しい。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 06:26:47 ID:YE+TjJ9g0
>>217
というか、今どきファンをベルトで駆動しているエンジンは少ない。
ファンベルトは“通称”。
実際にはファンを駆動していなくてもファンベルト。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 12:53:46 ID:TQ4ZZL5U0
全部がいまどきの車じゃあるまい
225 ：219：2005/07/10(日) 16:29:54 ID:fjwnYT08O
>>222
いやいや釣りじゃないです。ATです走行距離は10000万ｷﾛ走ってます。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 17:15:48 ID:giNVQZAr0
>>225
走行距離いちおくキロか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 17:24:21 ID:PTzp3as50
釣れたっ！
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 17:36:15 ID:+qnNdKwI0
凄く単純な話し、
ディラーとしては走行距離に関係なく、
年式で交換を勧めたい、
乗らずに動いてないのも、経年変化で、
常時動いている車より質が悪いことも多い。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 17:53:45 ID:bu7pGlb70
ここにも
釣れたって
喜んでるやついるよ・・・
そんなことで喜んでるなよ。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 19:36:45 ID:N1WXpbo/0
７万以上走ってる車には交換を勧めてる。
オイル管理の悪い車は8万キロでも飛ぶ。てか飛んだ。
そーなったときの逃げ道を作る意味でもある。
逆にオイル管理がよければ15万でもヒビ入ってる程度かな。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 19:42:40 ID:3ytPsPRs0
随分前、R31(RB20DE)に乗ってたとき、6万キロ越えたあたりで
ウォーポンからクーラントが漏れてるっぽかったので、ついでに
タイベルも交換しましょうという感じで交換したけど、歯こぼれ
寸前だったみたい。

異物が付くと一気に劣化するみたいだね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 20:18:05 ID:qInAGPfj0
冠水車はやばいね。
もっともベルトどころじゃないが。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 07:17:21 ID:8Lj3iNN50
タイミング１０万
ファン、Vベルト５万
が普通だろ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 07:18:31 ID:8Lj3iNN50
交換サイクルも把握できてよい。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 11:58:10 ID:sBFwJZhu0
ツレのマークⅡはクランクシールのリコールで「オイルが漏れてタイベルに付着した可能性がある」
として、対象車はすべてタイベルまで交換してもらったらしい。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 17:32:21 ID:8Lj3iNN50
だって命に関わるもん
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 13:00:31 ID:52G9r2kzO
タイミングベルトを自分で交換したいんだけどホンダ車はボンネット開けた瞬間にやる気が失せる
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:53:02 ID:3yzZ73Mb0
縁のない話。
フェラーリもF430からはタイミングチェーンになったそうな。
最近は348のテンショナーが急激に値上がりしているとの情報も。
パーツ代だけでも20万円で、交換にかかる全費用は50万円弱。
（非コーンズの話。コーンズはその倍・・・）
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 23:32:53 ID:Mwk/HqKtO
工業用のベルト用ワックス付けたら鳴きがほとんどなくなったよ
でも手がかなり汚れるから頻繁にやりたくない作業だた
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:09:41 ID:dG0kntDlO
ﾍﾞﾙﾄ鳴きがひどかったですが、お金をｹﾁってﾍﾞﾙﾄ鳴き止めｽﾌﾟﾚｰをしたら２～３日後にﾍﾞﾙﾄ切れ！しかもﾛｰﾀﾘｰ車！大事には至らなかったけど、ｴﾝｼﾞﾝ等にかなりのﾀﾞﾒｰｼﾞがあった筈！どんなﾀﾞﾒｰｼﾞが考えられますか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 04:38:58 ID:JlzUV/3k0
>>237
どこの車ならやる気が出るんだ？10tとかか？交換所要時間は20分くらいらしいが

>>240
ロータリーってタイミングベルト付いてるの？
何のベルトが切れたんかな？
エンジンにはそれほどダメージはないんじゃないかな、切れたベルトを巻き込んだり
してたら話は別だろうけど
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:20:44 ID:G3pS5bQZO
トゥデイに乗ってます
来週、タイベル魚ポン関係全て交換します
76000kmで不具合ないのですが、早めに行っておきます
ちなみに\56000位みたいです
プリモは面倒臭そうな感じな対応でしたので、
近所の大きな整備工場にお願いしました
更に調子良くなったら嬉しいなぁ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:20:26 ID:5N8rkftT0
>>242
＞76000km
軽ならば別段早くはない、いい時期だと思う。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 19:54:36 ID:G3pS5bQZO
>243
なるほど
早すぎと思ったけど、丁度良かったとは
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:34:38 ID:VFexv2uh0
タイミングベルトってのは交換してもその恩恵を
感じにくい（感じない）パーツの代表だから、
調子良くなるってのはあまり無いかと。
でも安心して踏めるようになるから気分は(･∀･)ｲｲ!!
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:41:30 ID:J2RZirSc0
>>241
ベルト鳴きっていうくらいだからファンベルトとかの類じゃない？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 17:59:18 ID:LN/aR1yw0
>>245
そそ、ベルト交換は安心感を買うものだから。予防整備の王道やね。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:38:16 ID:VtFsGceLO
スクーターのベルトみたいに強化ベルトって存在します？
車の場合はこれといって意味はなさそうですが
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:56:41 ID:7oif3dEz0
車種によっては強化品が社外で出てる
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 10:59:09 ID:u5FH3JO60
強化タイミングベルトはチューンドエンジン向けに伸びにくくしたもので
(ベルトの踊り・歯飛び防止)寿命は変わらないかむしろ短命かもしれん。
伸びにくいということは、逆に言うと柔軟性がない。
251 ：242です：2005/07/19(火) 19:37:22 ID:R/EvGu7DO
さっき、タイベル交換に、整備工場に入工してきました。
明日の夕方に戻ってきます
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:32:18 ID:Qo4DUdpz0
ディーラーはタイベとウオーポンセットで×するよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:59:04 ID:YL6JnMQ70
>>243
アルト85000kmでタイベル切ったおいらが来ましたよ。
アクセル踏んでも、速度が瞬く間に落ちて、後ろにタクシー
とっさにハザードつけて路肩に止めますた。ｺﾜｶﾀ
その後　レッカー＞廃車　軽は早目がいいですよ・・
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:20:19 ID:jRiq+Rdm0
>>253
是非聞きたいのだが、事前にキュルキュル音は鳴っていた？

何も前兆が無くいきなりアボーンだったら恐い
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:33:56 ID:ZX2/12U50
>>254
タイベルが切れる前兆は無い。ファンベルトとは訳が違う。

軽自動車は常用回転数が高いしタイベルが細いので
負荷が大きく、切れやすい。
７万キロ毎での交換が望ましい。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:42:05 ID:kb9haukRO
>>250氏が書いてる柔軟性は指でぷにぷにしたら差が分かるものでしょうか？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:54:50 ID:3NvH8ZXW0
ベルトにタテひび割れがあるのですが、危険ですか？
すぐにアボーンという可能性は低いでしょうか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 05:01:57 ID:q3A+EEvo0
怖いと思ったら即交換！
後悔先に立たず～～
259 ：253：2005/07/20(水) 09:42:33 ID:hV2D13bE0
ｷｭﾙｷｭﾙ音はしないけど、発進時なんかどこかから
いつもと違う音がするなぁとは思いつつ乗ってた。
ベルトの鳴る音はしなかったっす
(つД`)とにかく異音は放置しちゃだめってことで・・
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 10:15:59 ID:MtxjcoU60
>>256
硬さの違いなど、指で触ったくらいじゃ解らないほどの差。
伸びにくさと歯（山？）の耐久性が違うそうだ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 15:57:36 ID:GDg/Kk2kO
ファンベルトのゆるみを
自分で絞めるのって簡単？工賃かかる？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 19:31:03 ID:eUTId/090
>>261
テンショナー(アイドラープーリー)別体なら容易。
オルタと共用で、オルタ位置をずらすことで、テンション調整してる構成の場合は
オルタの取り付けボルトが固くて緩めづらいかも。いづれにせよ他人に頼めば
なんだって工賃(最低限人件費)が掛かるのは当たり前。もっとも国産ならそんなに掛からん。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 09:04:31 ID:MQlXrlsh0
ほしゅ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:45:57 ID:+QKwgj/E0
タイミングベルトは、以前10万キロ又は10年で交換でした
今は、10万キロだけの推奨になっています
でも、軽は、基本的に走行距離に係らず10年で換えた方が
いいです
V6などは、ウォータポンプも、同時に変えるが普通だと思います。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 11:24:27 ID:aEuNXZQJ0
>>261
FRはだいたい割と簡単。FFは下から潜ったりめんどくさい。
工賃相場は１本2K。３本で6kくらい
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:29:18 ID:4HD1lPK40
MRと4駆は？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:30:02 ID:4HD1lPK40
ついでにRRは？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:50:29 ID:LsQKOBsG0
>>266
MRならフェラーリF355や512TRがおそらくベルト交換工賃トップクラス。
タイベル交換が50万を軽々超える。

RRは作業しやすい。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 08:26:36 ID:b+4aBX010
俺の車もいずれ50万かかるのか＿|￣|○
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 08:29:51 ID:BMy4mDNJ0
フェラーリのりですか。
ウラヤマスィーです。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:02:16 ID:iJydG9dE0
漏れの車も５０マソ×２かかるのか・・・・・OTZ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:30:26 ID:b+4aBX010
嘘でした。ごめんなさい
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:38:13 ID:vD809nqa0
いえいえ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:50:05 ID:LHoLjty/0
ベルト鳴きには練りハミガキを少量塗りつけるといい・・と思う

空調機屋の戯言です
機械には試してみましたが、確かに鳴きは収まりましたよ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 13:21:16 ID:zUTHVF850
>>272
気持ちはわかるよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 14:35:32 ID:iJydG9dE0
>>274
最初はいいが、しばらくするとカスが飛び散って・・・・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 18:47:45 ID:64WYeFm/0
タイミングチェーンの交換は何キロですか？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 18:51:02 ID:tW3oIR7TO
ベルトワックスを塗れば長持ちするよ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:13:34 ID:b+4aBX010
ＴＶでやってたのは、月の収入が１億の美容整形外科の女医が
フェラーリって言ってた。完全に金銭感覚ないだろうなあ。
ボッタクリが儲けすぎ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 20:38:24 ID:zUTHVF850
それだけ頑張ったんだよ
成功者をネタムナヨ
おまいもがんばれ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:09:07 ID:VaIfFxet0
月の収入が1億。俺の生涯収入でも無理だな。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 05:56:31 ID:NtRWWazv0
>>281
おマイの生涯収入は3億だ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 07:06:50 ID:VaIfFxet0
だったらいいのに
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 07:51:19 ID:M0GQCC1o0
良スレあげ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 07:51:57 ID:4CzzF43QO

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/diet/1121497030/
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 09:07:18 ID:n1QpJ02p0
平成4年式１０万キロ乗ったアルト、金かけたくなかったけどベルト交換しなければ怖いので、安いところあっちこっち探し回ったら、
某工場のにいちゃんが工場通さず個人でＴベルト、Ｗポンプ、他各種ベルト一切交換を部品工賃込み２万でやってくれるというので頼んだ。
出来上がって満足してるんだけど、何か怖い（笑
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:40:31 ID:TSFBzAh80
アルトなら簡単だから個人でやるならそれぐらいでしょ
心配なのは作業よりもベルトだな
在庫処分かも・・・・・
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:42:44 ID:2fq16+Xy0
俺なんて某大手のディーラーで換えてもらってベルト
２ヶ月で切れた。俺もキレた。もちろん無償交換。
ベルトの製造調べたら2年前。視ね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:09:02 ID:NAiIkCZM0
>>288
タイミング・ベルトはナマモノではございませんので、製造後の1年や2年じゃ
全く問題はありませんぜい・・
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:38:17 ID:TSFBzAh80
保存状態にもよるけどね・・・・・

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:44:27 ID:+wazG3Je0
あんなもんの製造年調べるなんてヒマッコだな。
車のパーツ2年なんて普通にザラ。そんなに気になるなら
製造工場直に逝ってできたてホヤホヤでも買うんだな。
キレタのはベルト張り過ぎかミッキーがプリーに食われたんだろ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:52:05 ID:jnimSUCk0
>>290
保存状態？んなこと有ったら、車に付けたら半年持たんぞ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 16:20:37 ID:lTt+KVPR0
１０マソもたんぞなもし
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 16:33:49 ID:jnimSUCk0
整備工場に勤めて5年。タイベル切れた車未だに無し。
工場長25年勤務　3台位だと。運が悪くなきゃ切れないね。
あと駒落ち防止はキチンとベルトを張って置くこと。これさえ
守れば交換不要かもね。うちは10万Ｋで交換って看板だしてますが。
漏れの車は11年目25万ｋ無交換でっせ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:54:31 ID:zZZIqDUO0
>>292
意外に紫外線に弱い。まあ在庫してても直射日光に当たるところに
置いてあるなんてことはまず無いから、大丈夫だけど。
Vベルトなんかは商店の軒に吊るしてあったり、
昔ながらのところもあるな。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:33:46 ID:3pc8tiYh0
「03/05」という表示を、2003年5月だと勘違いしていたりして
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:46:32 ID:qMyEQNW/0
>>295
市街戦にも関係するが、ゴムならオゾンが効くんだろうな。。
案外HID装着とタイベルからチェーンへ、以降の一要因だったら、17ﾍｰを送りたい、、、
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 07:42:47 ID:ovKzUBbz0
おは保守
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:40:54 ID:fR1BU0W00
５マソでこうかんぞなもし
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 08:51:13 ID:j9cYGznlO
鯛ベルと魚ポン、持ち込みで交換２ﾏｿだった。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 12:38:34 ID:22kOMQP10
２マソ！マジ？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 15:11:07 ID:2hdrfLYq0
工賃だけの話だよね？
部品持込したってこと？
303 ：300：2005/08/06(土) 15:43:11 ID:j9cYGznlO
工賃だけです。
鯛ベルと魚ポンは計１ﾏｿで手に入れたので、全部で３ﾏｿってことです。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 16:40:04 ID:950YeOvB0
３マソならすぐお願いしたいくらい
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 16:57:43 ID:wnJUPqku0
ねぇ、朝一に車発進時に少しの間キューキューなんかこすれた音がするのは
エンジン内のベルト関係なんでしょうか？
最初車高下げてるからタイヤがフェンダーに干渉してるのかと思ったんですけど。
結構甲高いキューキュー音です。しばらく走行すると鳴らなくなります
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:04:27 ID:VM7SyiHJ0
新車納車時に切れたよｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:10:20 ID:O1Tl5yUlO
まっ自分の車がタイベル切れても、
ヘッド周りが大丈夫な車種ならギリ頑張ってみるのもありかも。
駄目な車種はマニュアル通り、心配な人は早めに交換でいいんでない？
でもファンベルとタイベル勘違いしてる人、以外と多い…。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:16:31 ID:VM7SyiHJ0
ヘッド交換ですよｗ
309 ：ハイエース：2005/08/06(土) 17:21:27 ID:/9uZMnUUO
なんだけど、今自宅でエンジンかけてたら音がおかしいと思い、外に出てみたら車から煙がモクモク……ちなみに102000kmで、まだタイベル交換してません(泣)やばいですか！？まだまだローンがあるのに……
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:22:13 ID:O1Tl5yUlO
>305追加
タイベルはコマありだから、滑ることはまず無いと思うで、鳴きはファンベルかプーリー周りだと思うよ。
一度、エンジンルームのスロットルレバー引っ張ってみて、キュルキュル鳴く場所を特定してスプレーさしてみてあげる。
改善されない場合は、ベルトならそれほど高いものでは無いので交換すればよろし。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:26:26 ID:ZqBYwLPM0
１０万キロ＆１０年落ちの某国産Ｖ６搭載車ですが、本日鯛ベル＆魚ポン交換が終わった。
で乗ったらエンジン音がウォ～ンっていう昔の日産ＶＧサウンドのような音に変わっているのだが大丈夫だろうか？
整備士さんに聞いたらベルトが馴染むまでしばらく乗ってみて気になるようだったらまた持ってきて下さいといわれた。
ちなみにパワーダウンはなく、ベルトはオートテンショナー付き。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:38:07 ID:O1Tl5yUlO
>309
連投スマン。
ディーゼル？ガソリン？
夏だから無いと思うけど、一応確認。水蒸気って言うオチはなしだよね？
一度匂いでみて、甘ったるい匂いなら、ガスケット抜け。
鼻を突くような匂いなら、オイルが燃えてるか、燃焼不良を疑うべし。
どの道、ここで原因特定出来ても、自分では直せないと思うから、
以上な煙、異音がするなら、工場へ突撃した方が良いです。
313 ：ハイエース：2005/08/06(土) 17:52:12 ID:/9uZMnUUO
312ディーゼルです!!車の中もエアコンの吹き出し口から煙がモクモク出ました!!あまったるかったような？とにかくマフラーからエンジン辺りや車全体からモクモクしてたんですよ(泣)あと、メーターの水温計かな？レッドゾーンまで上がってました(TДT)
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:54:45 ID:5nRyzcxo0
ハイエースエンジンなに？
１ＫＺ？３Ｌ？
どっちも外れある欠陥エンジンだよ。
詳しくは
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108309363/l50
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 18:26:07 ID:O1Tl5yUlO
>313
それは水周りだとおもう。
10万キロだったら、ウォーターポンプとサーモスタット固着で開弁不良。
どの道マフラーから、甘い白煙出るなら、クーラーラント(冷却水)も一緒に燃えてるから、もうガスケット抜けほぼ間違いないかと。
レッドゾーンいってたら水温130度はいったと思うから、最悪ヘッド周りの修正も必要かもしれない。
ここまでイクと、今後、修理後も常に水温高めになるって症状も出る可能性もあるかもです。

水を補給して、水温計とにらめっこしながら自走で工場行くか、
出来れば積車で引き取りに来て貰った方が良いですし、早急に修理する事をおすすめします。
316 ：ハイエース：2005/08/06(土) 19:16:23 ID:/9uZMnUUO
314わさわざすいませんm(_ _)m315詳しく説明してくれてありがとん!!近い内に工場で見てもらって直してもらいたいと思います!!
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 19:37:34 ID:jH+qbuZxO
ヘッド歪んだかもな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 16:59:29 ID:QOBfFF3M0
タイベル、ウォーターポンプの交換見積もりをもらったら、５００００円だった。
思ったより高くなかったけど、その他にも部品の交換を見積もってもらったら、
部品、工賃合わせて３０万円位だった。先週タイベル、ウォーターポンプ
だけ交換してもらったけど、他の交換を検討している部品はどうしよう。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 17:19:09 ID:/6NsQ+800
他の部品
320 ：318：2005/08/07(日) 17:54:59 ID:QOBfFF3M0
クラッチ、クラッチディスク、レリーズＢＲＧ、フライホイールの
パイロットＢＲＧ、エンジンマウント、タイロッドエンド、
フロントロアアーム、ドラシャブーツ（内外）、フューエルポンプ、
といった、１０万キロ前後で交換したほうが良い部品です。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 18:21:11 ID:f5j7a4KI0
そろそろ10万ｷﾛだけど、タイミングベルト交換ついでに
水ポンプとかオイルシールとか考えてたらきりがなくなった。
ついでだからヘッド下ろそうかとか無限地獄じゃ…
(*´Д｀)=з
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 18:59:15 ID:BTSLH/bG0
新車を２～３年おきに買い替えてる裕福な人種は
タイミングベルトの事なんて考えた事も無いんだろうな。
俺も早くそういう生活がしたい（´・ω・`）ﾑﾘﾎﾟ
323 ：318：2005/08/07(日) 19:23:22 ID:fBSs9YOB0
タイベルは旧品にひびが入っていたので交換した。
ドラシャからは１箇所グリスがにじんでいる、タイロッドエンド、
フロントロアアームはボールジョイントのゴム部にひびが入っている。
新車を買えば、こういった部品交換はある程度の期間は考えなくて済むが。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:11:48 ID:I2LAOqvz0
>>322
無理
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:22:10 ID:/6NsQ+800
>>320
ドライブシャフトブーツはひびが縦に入ってなければ別に変えなくても。
タイロッドとかロアアームのダストブーツはゴム系の接着剤でいける。
フューエルポンプは不具合が無ければ放置。
エンジンマウントは今流行のシリコン注入でごまかす。
クラッチは自分がおかしいと思うなら交換。
俺の発想は貧乏すぎるかな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 19:18:25 ID:5B8UjXrT0
>>325
マメに点検して注意を払っていれば桶。
ただ、モノには寿命があるから補修も程々に。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:53:19 ID:Bwj28+aZ0
hoshu
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 07:56:24 ID:n4K52DII0

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 09:01:28 ID:zhw/UQ7l0
ベルト交換にテンショナーも替えろとか言うけど結構するんじゃない？
国産ていくら位するものなのかな？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 09:17:31 ID:oxB4TuQRO
>>329
ﾀｲﾍﾞﾙ ＝ ﾃﾝｼｮﾅｰ ＞ ｱｲﾄﾞﾗｰﾌﾟｰﾘｰ
ぐらいの値段。
車種により値段が上下。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 09:21:35 ID:oxB4TuQRO
値段書くの忘れた…。
4～5千ぐらい
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 10:09:52 ID:ymFZUUIj0
アルテッツァ3S-G

タイミングベルト4000円
アイドラ3600円＋2000円
テンショナ4000円
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 10:53:55 ID:+UOlbkkjO
愛銅鑼って何？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 12:06:01 ID:ymFZUUIj0
ベルトの配置を調整したり、
波打たないよう組み込まれるプーリー。
ベルトとの間で動力のやりとりが無いので、
一見何もしていないパーツ（idler）に
見えるので、そう呼ばれる。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 12:19:28 ID:OC3a3MxY0
>>329
つい3日程前にもらってきた見積もりを見ると

チェーン　テンショナASSY　5985円（部品代）
アイドラーEテンショナー　3486円（部品代）となっています。
これは普通？初めて交換するもので・・・。
336 ：329：2005/08/13(土) 19:51:18 ID:XG0qbvuk0
いろいろ書込みありがとうございました。
是非、参考にしたいと思います。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 12:30:14 ID:0rHk/BA70
いいよなぁ～、うちも国産車で先月交換したけどえらい高いよ。
具体的にはベルト9000　
テンショナーレバー7500
オートテンショナー10400
アイドラー9730＋9730
更に水ポンプも換えたんで工賃入れて総額10万近くかかってしまいました。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 16:56:23 ID:Svgf0Bz70
ベルト9000円って何の車？
V型か水平対向？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 19:04:08 ID:0rHk/BA70
>>338
V6。高いから交換しないで買い換えちゃ人が結構多いってさ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:09:23 ID:fOhVW4gD0
>>338
Ｖ型でＤＯＨＣだとえらい長いよ。
長いだけに伸び幅もでかいから、劣化が進むとテンション目一杯かけても
抑えきれずに踊り・コマ飛びをおこしｱﾎﾞｰﾝする。
長いだけに高いし構造上テンショナ・アイドラが多く、工賃・部品代が
かさみやすいけどちゃんと交換しる。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 09:48:28 ID:mZnGmSOZ0
11年式のS-MXなんですが
タイミングベルトに破れ？見たいな感じで
ぽこって盛り上がったやつが出来たんですがこれは交換した方が
いいのかな？
走行距離は77000キロです。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 09:54:44 ID:JZE+dr8V0
それは本当にタイミングベルトなのかと・・・
343 ：732：2005/08/16(火) 10:24:00 ID:l7yi45Ic0
>341
タイミングベルトを直視確認できるテクが有るなら
さっさと交換すれば良いだろボケ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 16:56:29 ID:8o8PbCs80
DQN、SM-X海苔がファンベルトと見間違えてる悪感
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:31:06 ID:Q41emZ1v0
ファンベルトが切れるとどうなるの？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:36:04 ID:0tHMC8VW0
困る
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:45:37 ID:3fmZNJL9O
ファンベルトが切れると、オルタネータが回らなくなり、エンジンが止まる。

それ以外にも車によってはエアコンきかなくなったり、パワステきかなくなったりする。

目視で内側にヒビがあるなら交換だね。
348 ：072：2005/08/16(火) 22:06:18 ID:l7yi45Ic0
>345
サーペンタインベルトだと非常に困る｡
普通の2～3本がけでファンベルトだけ切れたら
真夏以外なら、なんとか整備工場に持ち込めるぐらいには走れる。

ファンベルトうんぬんよりも、ウオポン回しているベルトが切れると真冬でも致命傷だょ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 05:01:06 ID:ycz+GCpp0
保守
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 05:44:01 ID:RmtdnUYm0
現役レッカー屋から一言
Ｔベルは変えなくていいよ、仕事が減るから

全体的に言える事なんだが、ろくに整備もしないで壊れた香具師に限って
「レッカー代が高いだの、３０分も待てない」だのと基地外じみたことを言う、もうアフォか（ｒｙ
実際壊れた時の時間のロスや、女乗せてた時のダサっぷりから考えてみろと
車は便利な物だからこそ、壊れるとカナーリ困る訳だ
ちなみに今年の盆休みちうにＴベル切れで（しかも高速）６台運んだっぽ←俺だけで
かわいい女乗せてる奴がいたからさ、わざと女に言ってやった
「１１マソも走ってるのにＴベル変えないから切れるんだよ、セコｗ、暑くて大変だったね」
ってさ、女が「こいつ最悪、ダサすぎｗｗ」って言ってたｗ

俺的には、整備ちゃんとする香具師＝頭がいい
損して得取れとは、よく言ったものだね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 05:56:23 ID:Rq5m7nxFO
やっぱタイベルと、ファンベル間違えてる人多いね…。
タイベルは滑らないように、山切ってある。山が無い物はタイベルでは無いよ。
それに普通はタイベルは見えません。カムプーリーごとカバー付いてるはず。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 10:42:22 ID:+YREEGCi0
リブドベルトを見て「山がある」という奴がいる予感
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:43:53 ID:ZzLbheDV0
>>350「こいつ最悪、ダサすぎｗｗ」

お前の事言ってんだよ。暑さで頭の中腐ったの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:44:49 ID:2NnnsYR50
>>352
確かに「山」はありますが・・・
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:34:13 ID:2rWRZLUc0
昔、中古車で１０年落ちドイツ車を買った時、納車前にタイミングベルト交換もお願いした。
中古車屋はサービスで替えますとの事。
えらい良心的だな～と思ったら、何のことは無い、交換されていたのはオルタ、パワステ、コンプレッサーのベルトだった。（カムカバー周辺は弄った跡無し）
これは中古車屋がボケかましただけなのか、それとも確信犯なのだろうか？
タイミングベルト切れでエンジンｱﾎﾞｰﾝした時、車を買ったのがメカを知らない人なら言いくるめられそうた。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:26:23 ID:7P+zkjfy0
そういた中古車情報でタイベル交換済みと書かれた車があったなあ。

マツダＲＸ－７だったけど。　ひょっとしてギャグ？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:05:38 ID:EgCj5lWy0
S14でもそういうの見かけるな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:15:39 ID:dPzlNU1S0
>>353
なんで目の前の他人に対して「こいつ」って言うんだよ？
普通は「あんた」か「おまえ」だろうが
煽るにしても、もう少し考えろな、な
出校日にはちゃんと学校行けよ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:22:08 ID:ZRd1oRAa0
>>350のレッカー屋は氏ねで良いや
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 05:22:57 ID:knDUKyme0
「おまえ」とい言い方はまずいらしい。
知り合いから聞いたのだけどタクシーの運転手が明らかに遠回り
してるのを見て「おまえ道おかしいんとちゃうか！」といったらそのまま警察に
向かったらしい。
脅迫用語になるらしいから、皆さんも気をつけてね。
「あなたは」とか、「おたくは」、とかにしましょう。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 06:40:03 ID:QeXMqalW0
>>358
こいつ、馬鹿じゃね
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 08:33:57 ID:ZRd1oRAa0
おみゃーが･･･なら良いのか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:39:07 ID:JD4gjgUkO
ﾍﾞﾙﾄが常に鳴っていた。ﾍﾞﾙﾄ鳴き止めｽﾌﾟﾚｰ使用したらﾋﾟﾀﾘと鳴きが止んだ。２～３日後にﾍﾞﾙﾄ切れ！ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ！しかもロータリー！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 03:25:50 ID:BLPNAGBBO
>357
念のためシルビアは、チェーン駆動。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 07:48:34 ID:8Wwfp4DmO
>>358出校日wwwwww
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 08:41:25 ID:EDZ9KBzV0
夏だなぁw
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 06:04:40 ID:eOQwgOR90

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 08:29:45 ID:NqzmVtaiO
>>363
一昔前にはその様な現象では、油性スプレー･グリース系で応急処置として泣きを押さえたことが修理工場でもありましたが…、それは間違いで、速やかにベルト（オルタネータ･エアコン）の張り調整や交換をお薦め致します。
※注意
ベルトの張りすぎは、各プーリーのベアリングトラブルを起こします。
緩過ぎず張りすぎない、適正なたわみ調整を取説等で確認して下さい。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 06:44:46 ID:HYpt3x5p0
タイミングチェーンだと交換サイクルはどうなんだろう
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 07:28:11 ID:VjP05orm0
ほぼ無交換
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 07:46:01 ID:Woq9+NP8O
>>370
その根拠を教えて頂けますか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:35:09 ID:SKCKbRrE0
根拠ってチェーンだから・・・

釣り？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 10:30:31 ID:dKiNz0D70
>>372
我が家で実践した結果。
シーマ(FGY33)・・・２３万キロ
サニー(FB14)・・・２７万キロ
ブルーバード(QU14)・・・２２万キロ
無交換で何事も起きませんですた。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 11:18:59 ID:7N5e/AjS0
某広島系のタイベル使ってるエンジンは
切れてもバルブとピストンが当たらない設計じゃけん
とメーカー系の人が言ってた、
でもそれだと圧縮上げれないバルブリフト高く出来ない作用角広く出来ない
と性能を追求したエンジンに出来ない、
チェーンを採用したエンジンはそのへんの規制が無くなるので
今までより性能を追求したエンジンを作れるんだと。

話変わるけど
ランチャテーマ８．３２は
タイベル交換で８０万ほど掛かるらしい。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:02:38 ID:A7XV/hQW0
B16Aはベルトでバルブはあたらなかったな。
ZCは見事にぶち当たる。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:01:29 ID:j1KhXkli0
フェラを積んでたらしかたないべ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:51:07 ID:zv6ol0T10
交換不要のファンベルトが有ったらスゲェな
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:10:49 ID:qIs0l3hd0
ほしゅ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:42:51 ID:NatiTdM40
切れた時、ストッキングや専用の簡易ベルト？（長さの調整が出来る緊急用の奴）以外に使えるのないの？
PPバンドじゃ駄目か？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 14:47:29 ID:Ji3X8sgt0
PSポンプのように負荷の大きなものは駆動できないよ。
オルタもプーリー小径化のせいで、間に合わせはキツイ。
変なところに巻き込んでダメージを広げるのがオチ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:12:02 ID:aJDcip1f0
>>379
以前出先でオルタネータのベルトが切れた時にやろうと思った
けど、一応車屋に「どうやればいい？」って聞いたら「１０ｋｍくらいは大丈夫だから自走してきて」
と言われ、結局自走できた。
でもあれだ、１５ｋｍくらいはなれた車屋に着いた時はＰＷもカーステも動かない状態になってたなｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 09:16:59 ID:cTfwinQI0
しばらく前「オートメカニック」誌の「メタチャレ」というコーナーで、
「バッテリーだけでどのくらい走るか？」ってネタがあったな。
新品の４０Ｂ１９で１５０ｋｍ走ったそうな。
383 ：381：2005/08/30(火) 22:28:04 ID:enGpNmJv0
>>382
新品バッテリだとそんくらいいくのかな？
俺の場合、まずカーステの液晶が消えて、その後ＰＷがスイッチ押しても上がらなくなって
そしてエンジンがバラバラと息継ぎするようになって・・
かなり冷や汗かきましたよ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:01:40 ID:yvblhaz+0
バッテリーだけでっていうから、てっきりセルモーターで走るのかとおもったｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:39:42 ID:yYaq/NyB0
>>384
流石にセルモータで150kmは無理でしょうな。
0.5kmぐらいは走ったことがあるけど。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:45:07 ID:UIjwnyyR0
交換時期は１０年で１０万ｋｍ　目安というけど、

６年で１０万ｋｍ　と　１０年で６万ｋｍだったら　どっちが要交換？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:51:02 ID:Fy45act40
どっちも
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:12:16 ID:osmGpaOq0
インテRで、ローギヤードな俺の車、常時全開にしてるわけじゃないけど
にしても、普通のクルマよりも1．5倍ほどは回転数が多いみたい。

タイベルも、1．5倍早くダメになるかな？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:14:16 ID:h3v/WhV/O
新品の32B19ではどれぐらいでしょう?
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:27:24 ID:Fy45act40
>>388
オイル交換時期、オイル漏れ、水漏れ、水不足に問題の無い車なら
1.5倍とか意識しなくていい。
ホンダ車でコマが飛んだり外したベルトがやばい状況になっている車は
中がスラッジでギトギトのベチョベチョになっているような悲惨な個体の中で
さらに選ばれた小数の勇者くらいのものだ。ホンダ車はベルトの幅もオーバークオリティ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:32:35 ID:eJ+u1wXF0
>>388
常時回転数よりも加減速の回転の変化を気にした方が良い。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:00:32 ID:xi1lQ7we0
そそ、常用回転数が高いクルマより回転数の昇降頻度が多いクルマのほうが
劣化は進みやすい。といっても大きな差はないけどね。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:06:39 ID:Fy45act40
エンブレ使う車は劣化しやすいとか聞くね。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:26:34 ID:k91+/i7y0
とにかく５年１０万を守ること
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:28:40 ID:aC7qGi2u0
タイミングベルトじゃない
タイミングチェーンの交換サイクルは？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:12:37 ID:k91+/i7y0
交換不要。しかし気になる場合は１５万で換えた方が精神的に楽
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:57:01 ID:DZcIuWCh0
エンブレはベルトに逆にテンションがかかる力が働くから
どうしても負担が大きくなるな。
軽なんかの3気筒エンジンもそのエンジン特性から切れやすいと聞くし
ベルト自体もメーカーによっては幅の広いの狭いのあって耐久性が
変わってくる。
タイミングチェーンはまず切れないけど、切れた車も見たことある。
ちょっとコストはかかるがバイクでは採用されてるギヤトレインが
一番タイミングも正確に取れるし切れるという心配が無いから
精神的には安心だな。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:08:51 ID:eIYAK+SU0
>>397
カムギアトレインはものすごくうるさいよ。

ホーネット250とかのそれを採用してる車種は、排気音よりその音が「ミャーーーーン！」
って辺りに響きまくる。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 07:33:17 ID:RG+MjFwz0

その音に萌えます
NC30、CBR大スキー！！！！
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 08:22:21 ID:Y1i56s3T0
　.┌━┐  ┌━┐
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  ┃　・  ・ ┃    ┌━━┐　　
■━╋┐  ┌╂━━━━╂┐ ┃
└━┷┴━━╂┘    └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです
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　　　　　　　　　└┘└┘　└┘└┘
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:55:07 ID:6WriJX690
>>397
何でエンブレ時に逆テンションがかかるんだ？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 14:34:01 ID:kE4OdRfp0
ヤバイことにタイベル１２年換えてない。距離やっと６万㌔。
カバー外してみたけどコマ落ちしてないし何ともなさそうだがプロでも
わからんみたいだし、車検の時に換えてもわんと。
そんな古い車まだ乗るつもりかよってツッコミ受けそうだけど
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:16:40 ID:eOa/1L5F0
タイミングベルトって何のタイミングをとってるんですか？
吸気と排気のバルブに連動してるのかな？
切れたらピストンと干渉して壊れるエンジンがあるって聞いたんですけど、その場合
バルブが燃焼室の中に入り込んでガツンとぶち当たるのでしょうか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:18:34 ID:3nQ47zuNO
そですよ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:36:09 ID:6WriJX690
>>403
正確には、クランクシャフトとカムシャフトのタイミングです。
切れたときの問題は、お考え通りです。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:40:43 ID:eOa/1L5F0
ありがとうございました
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:17:38 ID:a117GSvq0
気温が下がってきたらファンベルトがキュルキュルうるさくなってきた。
グリース塗らないと。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:29:08 ID:pnUjCCOm0
ギューギューギュー
タイミングベルト切れかと思ったらエンジン焼きつき！
カム・クランクプーリーで
ベルトは切れていないがベルトの山（溝）が砕け散ってた。
オイル点検してなかった運転手さんご愁傷さま。
みんなも気をつけよう！
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:53:18 ID:DtVxJW330
>>407
グリスどこに塗るのさ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 04:58:18 ID:qAVsqsng0
>>409
髪のセットに
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 07:32:32 ID:mIB12cCM0
>>409
ベルトの字の書いてある側に塗ると音が止まる
意外な裏技でつ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:27:48 ID:b1leBXI/0
なんだかブレーキフルードの注ぎ足しに通じる危うさが…
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:06:27 ID:XLd0i9Eh0
タイミングベルトとウォーターポンプとオイルシールなど一式替えました。
感想としてはギアチェンジが軽くなったんですが
ギアチェンジの時に衝撃が結構大きくなった気がします（特に坂道発進の時
原因わかるかたいますか？
ちなみに車はMTの１５００・ターセルです。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:18:18 ID:JHltVJmc0
通常はタイミングベルトとウォーターポンプとオイルシールは
ギヤのはいりには関係ない。気のせいだ
ギヤチェンジの衝撃が大きくなった気がするのは気のせいか
エンジンマウントの絞め忘れか、その逆、今までが緩んでいたのが考えられる。
かもしれない
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:13:27 ID:ShUtwEWM0
っていうか、タイミングベルトって１０万ｋｍごと交換なら、
１０万ｋｍまでは大丈夫ってことでしょ？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:17:26 ID:wovv3ghl0
>>415
国産乗用車の特別保証期間が５年１０万キロだって知ってるか？
１０万キロまでに切れても５年以上経過してれば保証対象外だ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:22:27 ID:FSAzTJNd0
タイミングチェーンが切れた俺が来ましたよ～

２２万キロチョイでブチ～ンって逝きました。
前兆がまったく無かった訳じゃなく、エンジンから聞き慣れない金属音が
チャリンチャリンって聞こえたら要注意かも？
418 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:08:44 ID:MTgt4Z3sO
切れるとダメージでかいからさっさとかえろってことだ

ランチアデルタは5万ｷﾛで確実に切れるけどな
3万で交換すべし
419 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:42:51 ID:045q+/020
埼玉or東京で、タイミングベルト交換の安い店を教えろ！










お願いします。
420 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:43:58 ID:C5wT+5WC0
値段の差は同時に交換する部品しだい。工賃はたいした事無いし大きな差は無いんじゃない？
エンジンおろさないと交換できない車以外は。
421 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:16:25 ID:38ofuluY0
日本車はすばらすぃね
BMWも５万㌔ぐらいで交換らしいね
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/11(日) 17:48:21 ID:6oAh/UNn0
ターセルはエンジンおろさないと交換できない車なんでしょうか？
整備の方から１日といわれたのですが、あとでメールきて
この車は時間がかかるからと３日かかると言われたもので。
まあタイミングベルトとウォーターポンプとオイルシールなど一式替えて
１６０００円だったので全然不満ではなかったですが。
423 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:55:47 ID:C5wT+5WC0
天下のトヨタ様の車でタイミングベルトで三日はないだろうｗ
424 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:16:21 ID:PSQGr1zX0
>>422
下ろすまでもない。

外した時にオイル漏れと水ポンプNGが発覚して
追加部品注文しただけと思われる。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 14:03:23 ID:KSSmKqsZ0
hoshu
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:26:39 ID:8UUkF0j00
誰も居ないのかよ！？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 17:59:21 ID:z8q+x9Gp0
いません！
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:09:01 ID:XKtmbhys0
いるじゃないかｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:03:19 ID:DsZwqCeY0
ファンベルトというかＶベルトを寿命なので交換しようと思うのですが
新品交換後ってなにか体感できるものってあるのでしょうか？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:25:23 ID:sxPYC3EX0
ベルトが泣き出すまで乗れば体感できるよ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 04:07:54 ID:b6hWWdZR0
キュルキュル鳴るのはファンベルトのせい？
クーラー止めるとたまにキュルキュルが収まる事があるんだけど。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 04:46:00 ID:CWfnAXgLO
ACベルトちゃうの？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 07:08:42 ID:tHEpUUvr0
ベルト交換半年でベルト鳴きだした。
オートテンショナーだし、ベルト表面もキズはないし
原因が分かりません。雨の日は特に・・・
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:03:56 ID:N1lVxZPQ0
>>433
三菱車ですか？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:47:04 ID:WBvBUct8O
テンショナーも劣化する部品だよ。
初めてのベルト交換なら別に理由がありそうだけど、そうでないならテンショナーもチェック！
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:52:44 ID:SkMpIkLp0
どっかのベアリングが逝ってるんじゃないか？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:28:07 ID:W6muBJ+T0
>>433
雨の日は車も濡れたくないと鳴いているのさ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:09:28 ID:nkbyG90F0
保守
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:15:01 ID:J+jJPxiD0
ちなみに、素人に交換ってむりですかね？
ただ、ベルトを入れ替えるってわけじゃないか・・
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:20:20 ID:hR+PqDIC0
>>439
車によって違うんじゃ？？
簡単な車は、素人でもできるやろうけど。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:22:33 ID:fMOPP7GS0
V型出来れば全部おｋ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:24:48 ID:J+jJPxiD0
>>440

GV8WFなんですけど。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 05:25:19 ID:FxTJO+++0
ミラＸＸ１３年１０万７５００Ｋ
ベルトテンショﾅは買ってあるので
秋の間には代えようかと思っています。
運転はマイルドです。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:13:53 ID:9S4gvUgZ0
>>443
悪い事は言わん。速攻で交換しろ。
軽自動車は７万キロ程度でも切れる事がある。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:58:45 ID:GboPAL0+0
>>444
今度の車検の時に替えればいいやと思って放置してました。

＞軽自動車は７万キロ程度でも切れる事がある。
まさしく昨日７万キロで切れました（⊃Д｀）
運転はマイルドでも切れるときは切れるのね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:20:08 ID:fP7jRSxb0
>>445
黄ビートﾀｿ？ｗ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:24:59 ID:GboPAL0+0
>>446
うん
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:46:00 ID:nm+SuEqi0
ビートやZC、B16Aはデスビが問題あると思う。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 15:08:08 ID:JozE6au60
>>444
判りました早速交換します。
アドバイスどうもです。
水ぽんぷ代えた時に代えてれば好かったんですが
前やった車が水ポンプとベルトが干渉しないタイプだったんで
水ポンプ壊れたんでまず水ポンプ交換したら
ベルと外さないと交換できないタイプで
だったら一緒にやっとけば好かったとか後悔しましたが。
まその時の印象では三菱社のベルトより倍くらい巾ひろでびっくりしました。
道理で三菱は早く切れるわけだと…
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:02:43 ID:iIB/H96P0
エスクード’94年式1.6Lに乗るものですが、
Tベルトの交換はメーカー指定だと、10万㌔毎となっています。
まだ走行距離が3.4万キロですが、換えておいたほうがいいのでしょうか？
Tベルト寿命は時間的経過を考えずにいても大丈夫ですか？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:12:10 ID:EMvpjpSf0
>>450
経年劣化でゴムが硬化して最悪ベルトの山がちぎれ飛ぶ。
１０年選手なら交換しておく事を薦める。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:12:24 ID:q4El9hlBO
最悪の場合を考えると替えたほうがお得
レガシィは八万キロがメーカー指定だって

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:38:36 ID:iIB/H96P0
>>451-452
ありがとうございます。早速換えることにします。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:01:44 ID:bPPFKz5U0
>450
いや、エスクードなら大丈夫。切れるまでガンガレ！
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:31:14 ID:5SETdfOx0
>>454
G16Aってベルト切れてもピストンにバルブ干渉しないんだっけ？
そんなわけ無いと思うけど、最近のエンジンだし。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:23:46 ID:NVC5k+YKO
FF車にはファンベルトが無いのか？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:32:00 ID:5SETdfOx0
>>456
そんなことは無いと思うが、最近は電動ファンが多い。
故にファンベルトがない。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:09:51 ID:0aP4v/Ms0
>>456
水ポンプ、ＡＣコンプレッサー、パワステポンプを回すベルトがある。

ラジエーターファンと水ポンプを共用していた昔の名残から
ファンベルトの名前がそのまま残っている。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:21:37 ID:BLlyC5RK0
Vベルトでいいような気がする
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:27:02 ID:iSFWOMBgO
>>457
>>458
サンキュー
横置きエンジンのすぐ右か左にあるベルトはファンベルト？タイミングベルト見えないと聞いたが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 04:39:41 ID:/c2cM43Z0
タイミングベルトは大事だからカバーでがっちり保護してる。
タイベルは板ギヤのようにこまがびっしりついてるしね。
Ｖベルトとは一目瞭然で違うよ、Ｖベルトはテーパーついてる。
おるたねたとかこんぷれっさとかそういう関係のところを回してるし見りゃわかる。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 07:29:56 ID:8xtxJetl0
漏れのはタイベルむき出しでつ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 15:48:15 ID:yD5X87zs0
>>462
何の車？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 18:44:15 ID:jDEPv1WL0

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 06:48:50 ID:7uBOfrys0
ファンベルト交換て結構金かかるよな。
変えたふりするってだめ？
466 ：462：2005/09/24(土) 07:28:54 ID:xvm8glDl0
RB26DETT
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:21:54 ID:HcNOUvRF0
>>466
カバー外してるのか。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 15:56:44 ID:jWsLihFU0
セッティング中なんじゃない？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:47:03 ID:UZCIho0bO
剥き出し、ｲｲ！
すぐにベルトワックス塗れるし。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:31:40 ID:S4Co7wOR0
>>469
それだけなら
カバーに2～3mmの穴でも空けておけばいいと思う。
用が無いときはテープで養生をしておく。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 15:12:19 ID:21T7K8yo0
朝、キュルキュルキューーーーぅ！！！の音を聞き、冬の到来を知る。
行くはホームセンター、探すは解氷スプレーとベルトの鳴き止めスプレー。


四季を知る日本のセダン、三菱ギャラソ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 16:46:55 ID:PWFK8UUq0
三菱のキュルキュルーーーは仕様でしょうか？

スペースギア、パジェロと乗り継いだが、何回修理に出してもすぐに
鳴きだしてしまった。
もう三菱車に乗る事もないだろうけどね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:12:00 ID:Zq5txRfS0
>472
あそこのはテンショナー付いていない車が多いからなぁ(´・ω・｀)
なので仕様だと思ってください。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:32:40 ID:6I0Qk8QR0
フィアット・ツインカムでもタイミングベルトむき出しのエンジンありました。
２万５千キロしか保たないベルトなので、痛みのチェックもできるし交換工賃も安い親切設計です。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:21:40 ID:ZLO6tcVE0
>>459
　Vベルトもなくなったよね。いまはVリブドベルトでは？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:49:57 ID:vqgBTHcu0
プーリーの小径化が進んでいるから、
曲げに対応しにくいVベルトでは辛いだろう。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:18:03 ID:taACLjH20
アウディ80　E8CABKなんですが
オルタネータとパワステベルトには普通のテンショナー
が付いてるんですが、エアコンベルトのテンショナーが見当たりません。クランクプーリー外してにシムか何かででテンション調節するんでしょうか？どなたか詳しい方お教えください。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:13:58 ID:7s5bAWro0
>>477
１：コンプレッサー固定が長穴でアジャスター兼用。
２：クランク側プーリが割れて間にシムを入れる調整式。

このどちらかだ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:06:24 ID:taACLjH20
478さん
１の長穴でないようです、２はそういえば、
プーリがベルト幅よりかなり大きかったので
プーリが割れるのかもしれません。
中心の押さえ１７ミリ固定して、周りの１３ミリを
ロングストレートメガネでゆるめてみます。
早速のレスありがとうございました。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 05:57:21 ID:uvhDgJjy0
ﾏ-ｸⅡ13万キロで先週交換した。一安心と思った矢先、原ﾁｬﾘのVベルトが切れた。............................
自宅まで20キロ押した！毎年恒例オ－タム原付ツ－リングが遠足になってしまった。
車で行けばよかった。
原ﾁｬﾘのVベルトは自分で交換したがさすがにタイベルは陳腐な工具しか持ってないし知識も無いのでお店に頼んだ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:25:06 ID:kAXPjCBl0
だから２ストにしておけと言ったのだ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:55:03 ID:M00XPhwu0
だからぁ・・・漏れは耳が聞こえないと言っただろ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:04:21 ID:XckCv8Bv0
そこまで難聴だと運転免許とれないな。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:03:56 ID:M00XPhwu0
免許取るのに聴力検査あったか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 06:25:14 ID:3s2kkcyQ0
あげ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:14:22 ID:tkVyD8Bn0
>>484
あるよ。
ただ、検査官と正常に会話のやり取りができていれば、
問題ないのが自明と言うことで改めて検査しないだけ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:21:38 ID:U32hee+f0
それなら口が読めれば一切聞こえなくてもおｋじゃんｗ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:59:30 ID:8idVyGqG0
>>487
ガキの使い大喜利の浜田みたいな検査官だったらどうするｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:16:01 ID:79FE1HNM0
ナイスモーヒーひとつ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:41:22 ID:REKgvH1h0
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└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです 
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491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 07:32:23 ID:hnG04DCK0
ちんぽだなｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 07:59:48 ID:45mnb/VQ0

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:08:28 ID:GakYOyeJ0
KUREのラバーなんとかっていうスプレーをしたら
鳴かなくなった。
そこらへんに売ってるファンベルト鳴き止めスプレーよりも効果的
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:38:29 ID:4Wwqi8eb0
鳴かなくなったとおもったら、突然切れたりするから、誤魔化すために
スプレーで対策はお勧めできないな。

なるべく早くベルトを交換した方が良いと思うよ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:02:22 ID:sZQ50Dhr0
そろそろ換えないとなあ

金がない
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:58:34 ID:yzOkYjDV0
価値ある交換
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:00:57 ID:eo/VQQ6X0
ベルトの内側にクラックが入っているのを承知で使っていたら、
出先でブチ切れて往生したなぁ。



ズボンのベルトの話だけど。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:25:39 ID:B9I+I1Rw0
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
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デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
デブデブデブデブデブデブデブデブデブデブ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:29:12 ID:oE/elJMd0
実際には１５万まで持ちそう
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:19:45 ID:MSF2ulweO
ｼﾋﾞｸｸﾍﾟEJ1
走行99000km
来年の8月に車検だからそん時に交換予定。
年間走行は20000kmくらい

ﾓﾂﾀﾞﾛｳｶ…
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:39:31 ID:4YZmDnGJ0
>>500
正直、賭けの領域。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:44:39 ID:4ltGyVeb0
だから実用車ならOHVにしとけとあれ程いったのだ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:34:41 ID:fPwFmNBl0
俺の車、走行はまだ６．５Ｋなんだけど、２２年モノ。
タイミングベルトが切れるか山がとんだら買い替えようと思い続けてはや６年。
ベルトより先にウオポンがやられてきたらしく、この夏、初オーバーヒート。
そんなＺ３１だけど、今月、１１回目の車検。
もちろん、ベルトは変えないｗ
504 ：５０３：2005/10/10(月) 12:37:06 ID:fPwFmNBl0

走行６５ｋだったｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:39:14 ID:lRQ5SRSl0
>>502
工具にシックネスゲージも入れてあると良いな。。ちょい前の工具袋にはあったんだが･･･
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:48:52 ID:jiqYFHR10
中古で7万キロの車買って、乗ってるうちに、乗りつぶすし、気分だけでもよくしようって同じ車からメーターはぎとってきて
くっつけたら、走行距離が自分でもわからんくなったorzもう10万キロ越すはずなんだよね
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:07:25 ID:wxJRRtbI0
>>500
漏れのEJ1は11万km持ちましたよ。
友人の整備士に交換してもらったんだけど、後2万kmぐらいいけたんじゃねーの？とか無責任なことを言ってました。

あと、ホンダ車は手が入りにくいからタイミングベルトの交換はやりたくないそうですw
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:03:28 ID:sv+6nq5X0
>>500
オイル管理が普通なら大丈夫保つ。
オイル管理悪くてバルブ駆動の負荷が大きくなっていると傷みやすい。
10万㎞＋ぐらいで切れればリコールだよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:32:20 ID:FcX6wkwDO
漏れプ○モの人間だが、
D系エンジン十五万キロは余裕かと。
かなり回してはしる人でも。
こないだ十八万キロで、
二回目のタイベルかと思ったら、初めてだった。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:27:57 ID:KaGKQwtv0
H8年式ヴィータ、7万キロで切れた

マニュアル見たら6万キロ毎交換だったよ・・・・
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:31:14 ID:QgN1b7hBO
平成五年式のパルサーＧＴＩにのっています。この車はタイミングチェーンなのでしょうか？よろしくお願いします！
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:37:33 ID:MPHf0uMJ0
俺の親父の日産の車は、２回目の車検のときに３万キロぐらいで
交換させられてた。つい３年ぐらい前の話。

そんなもん？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:40:03 ID:KhtE9kUD0
>>512
予防整備（しかも過剰な）ってことで。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:06:16 ID:rYT1wMt60
>>511
またそれは珍車にお乗りのことでw
ＳＲ１８はチェーンだから交換不要で桶
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:31:06 ID:QgN1b7hBO
パルサーＧＴＩってチェーンだったんですね～ありがとうございます！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:36:18 ID:QgN1b7hBO
ありがとうございます！パルサーＧＴＩはチェーンだったんですね～。ところでパルサーＧＴＩって珍しいんですか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:29:16 ID:kpw20Aup0
乗るならGTI-Rの方がいいなぁ・・・
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:33:25 ID:ItqSNrMF0
別の場所が壊れそうだな。
あの車、富士重で組み立てられていたけど、
目茶苦茶、組み立て辛いとの評判。
製造ラインでこうなのだから、修理のときは・・
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:38:51 ID:4U+aKiT90
>>517
I-Rもチェーンだな。

そういやラリーベース車でタイベル使ってないのはI-Rくらいか？　
エボもインプもGT-Fourもデルタもタイベルだ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 09:02:05 ID:7D1EBOZ2O
つ［ストーリアＸ４］

確かＪＢもＪＣもチェーンのはず…あいまいｽﾏｿ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 09:06:45 ID:br0jsaw/0
>>516
Ｎ１４パルサーのＧＴｉはＧＴｉ－Ｒより更に少ないぞ。
似たような所でＢＧファミリアにも１８００ＮＡのＧＴってのがあったが、
これもパルサーに輪をかけて少ない希少車。
522 ：500：2005/10/14(金) 12:23:36 ID:YHh7k8/FO
ｻﾝｸｿ
うん
ｶﾞﾝｶﾞってみるよ
豆なｵｲﾙ交換するよ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 13:35:55 ID:d+MD1IioO
軽や外車以外なら、１３万ｷﾛは耐えれます。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:11:02 ID:tLvJ4XdB0
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?１３万？馬鹿かお前は
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:27:26 ID:YQHnNUn40
タイミングベルト　ファンベルト　はゴム部品なので走行距離に関係なく劣化していくのものですので（ゴムはだんだん硬化する）
６万キロでベルトの山が飛んだりする人はたいてい走行距離少ない人、１０年　もしくは１０万キロがいいかなあ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:34:22 ID:YQHnNUn40
あーファンベルトはタイベルの半分の期間ぐらい目安です・・
527 ：やま：2005/10/18(火) 01:16:02 ID:Pbne2WvjO
タイベルとファンベルって工賃込みでいくらくらいなんですか？教えていただけますか！？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:29:06 ID:vB0awZ8F0
>>527
っ大体130万8200円（税込）
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:36:22 ID:YQHnNUn40
１０１レビン１６００cc　タイベルのみが３万ぐらいだったかな　　ファンベルト　パワステ　エアコンベルト　車によっては３本　２本　１本　と数も違いますので、
　車種によりまする
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:02:05 ID:weK5+ZL40
この前10万キロ突破した。
オレは2500rpm/min以上は回さないからまぁ切れないだろう、と自分を納得させてる。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:06:49 ID:v5k+ra660
回転の速さよりもアクセルの踏み込み量で決まる
のはクランクシャフトとかメタルとかコンロッドとかピストンリングの耐久性か。
確かに回転数の方が関係してきそうだな。
実際知らんが。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:34:21 ID:ukq9u4jU0
test
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 13:49:46 ID:2dFIaviaO
>>528
つまらない。思考回路修理してやろうか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 13:52:55 ID:asB+Loyr0
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535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 13:53:37 ID:asB+Loyr0
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536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 13:54:24 ID:asB+Loyr0
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537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 05:42:42 ID:grb3+jeh0
両スレ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:26:01 ID:ra5lVNbT0
時速40～50km、2500回転くらいで走っているとキュルキュル鳴ります。
アイドリング時には全く鳴かず。
やはりタイミングベルトでしょうか？

11年式の軽自動車で71,000km走行、4ヶ月前に購入。
1ヶ月前ディーラーにて簡単な点検済み。
各ベルト交換の有無は不明。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:58:46 ID:NIfPyjby0
きゅるきゅるはタイミングベルトじゃないでしょ。
でもスズキならそろそろ交換しないと。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:22:48 ID:DlQrAayl0
きゅるきゅるはVベルト。
点検じゃタイミングベルトは見ないし
見たっていつ切れるかとか
いつこま落ちするかとか
そういう事はわからないので無意味。

スズキなら７万で切れてる件数は多いみたいです。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:31:06 ID:9znRS5EYO
ジムニーＪＡ１１の鯛ベルを１０万キロ無交換な漏れが来ましたよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:42:10 ID:9YZb7iEZO
もらった車なんですがタイベルを交換したか確認する方法ってありますか？
くれた人も誰かからもらったから交換済みかわかりません
ちなみに走行距離は１０万㌔に達しました
車種は三菱ミラージュ アスティです
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:03:36 ID:dTbwZLRQ0
>>542
整備記録簿
タイベルカバーに貼る交換済シールの有無
タイベルカバー取付ネジの工具跡

不安なら迷わず交換しておくことを薦める。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:46:27 ID:jM+/Q29g0
タイベルって切れたら即死なの？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:00:01 ID:FNVUkEVJ0
>>544
いや、別にエンジンが止まるだけだから
よっぽど運転が下手かまたは状況に慌てて車線上の
邪魔になるところで立ち往生させない限り、
突っ込まれたりして死亡事故になることはないよ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:06:38 ID:kKens96a0
即死ってのはエンジンの事ジャマイカ？
で、エンジンの事だったとして、
それは、そのエンジンによる。

ピストン上死点でバルブ全開でも干渉しないエンジンは大丈夫。
干渉するエンジンでタイベル切れたら、良くてヘッド回りオーバーホール。
最悪の場合は色んなところが歪んで乗せ換えの方が安くなる。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:15:16 ID:QM0+Qbhh0
ディーゼルだと１００％即死だな。
以前のトヨタの場合、ピストントップにリセスが切ってあって、
なるべく当たらないような設計になっていたな。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:48:30 ID:KFlCnXHl0
>>547
それだけ切れ易いって事だな。（ｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:37:26 ID:VGdERVWD0
今日車検でタイミングベルト交換進められたが断った。（走行距離93000ｋｍ）
10万ｋｍでの交換を推奨しているわけだから、統計的に言えばほとんどの人は
もっともつはず・・・。でも不安。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:01:04 ID:mNYZ/QVe0
>>549
不安なら交換すればいいだろ。

推奨整備を断ったんだからそれでタイベルが切れても
整備保証の対象外だぞ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:00:50 ID:+dR1D5uV0
１０年以上前だが、８万キロほどで切れたことがある。
知人に車を貸している時だった。エンジン壊れなくて良かった。
狭いが、交通量の多い道路で立ち往生。
セルを回して移動させたが、今じゃ、あれもできないな。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:19:24 ID:iPaTqThy0
５年運転してるけどタイベル切れ車に遭遇したことないんだよな不思議とこれが。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:26:20 ID:OnObxDFf0
交換しない人は整備保証して欲しいなんて思ってないです。
あくまでも自分のリスクです。
統計的な考え方難しすぎてわかんないかな。

業者さんがもっと故障データを開示すればうれしいんですけどね

なんか不安をあおられているだけのような気がする
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:37:09 ID:OnObxDFf0
ha--
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:23:26 ID:SMFyBzR+0
俺も「タイミングベルトが切れたクルマ」を見たことが無い。
てか、そう簡単に切れないんじゃないの？？

・・そういう漏れは１３万キロ無交換。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:47:00 ID:aeRfzhil0
>>553
ＪＡＦでのデータ。
ttp://www.jaf.or.jp/public_service/service/fr/f_index.htm
出動件数１０位圏内に「タイミングベルト切れ」は入っていない模様。
「エンジン破損」に含まれているのか？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:55:15 ID:GFnSes4z0
12年落ち、96000kmいすゞ車明日タイベル、ベルト一式交換してもらいまつがなにか？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:10:09 ID:i48JZX680
>>556
エンジン破損はコンロッドが飛び出してる類かと思う。
>>557
勝ち組には見えないが・・・・・・・・・。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:12:35 ID:UQ1k4iPl0
>>558
エンジン破損には「異音も含む」とある。

それにしても高速道において、、ATに起因するトラブルの出動件数と、
AT車に比べて数の少ないMT車のクラッチトラブルに起因する出動件数が
ほぼ拮抗しているとは。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:32:44 ID:exeLOj190
まあ車などオイルを含めてガソリン以外は消耗品ではなく一生モンだと思ってる人が多いからな
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:40:03 ID:OnObxDFf0
タイミングベルトも交換してないですが、オルタとかパワステのベルトも交換してません
すくなくとも、オルタとかのベルトよりタイミングベルトの方が強いはずでは。
てことは、オルタベルトが切れるまではタイミングベルトは交換しないでいいってこと？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:47:42 ID:lO0RS6/K0
>>561
根本的に何か違う。
切れたら単に交換で済むパーツと、そうでないパーツを比較なんてできない。
そもそも、
＞オルタとかのベルトよりタイミングベルトの方が強いはずでは。
これ、根拠無い。
タイミングベルトの実物を見れば、そんなこと言えない。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:55:00 ID:NJbJ50T60
タイベルが切れる前に交換したら数万円。
タイベルが切れてから交換したら数十万円。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 13:42:29 ID:vZVXt7610
５年ぐらい前タイベル１２年目で切れた。走行距離は７万キロ
エンジン始動直後でヘッドは大丈夫だったが、修理工場までのレッカー代
のほうが修理代より高かった。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:56:15 ID:pn5HlRqK0
明日はがんばってタイミングベルトを交換するぞ～～～～!
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:18:16 ID:puAyKvqG0
>>564
車種をヒントでいいからさらそう。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:57:20 ID:zqfeyONs0
ダイハツターボＸＸ平成４年１０万８０００Ｋ
タイミングベルト交換完了！　
ダイハツのベルトは幅広で頑丈なつくりでした。
これで一安心ですがなんかラジエーターが少し心配ｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 09:46:00 ID:hRGtVAWZ0
>>567
はずしたベルトの痛み具合はどのぐらいだった？
ウォータポンプは換えた？
エンジン静かになった？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:51:43 ID:zqfeyONs0
９万Ｋ時にウォータポンプは交換しました。
その時ベルトも換えとけばよかったんですが
前の車がベルトに干渉せずにウォータポンプを換えられたので
ベルトはずすんなら交換しとけばよかったというｗ

目視ではベルトの状態は非常に良かったです。
巾は２センチ４ミリで幅広です、硬化もしていませんでした。
ただ新品と比べると少し伸びている感じです。
９万Ｋ時からの劣化は感じられませんでした。
スチールラジアルタイヤみたいに
ゴムの中に網目の金属が入って居るようでしたので
多分切れるときは切れるより
コマ落ちのような形になるのではと思いました。

エンジン音は静かになって滑らかに回転してしている感じです。
古いベルトは少したるんでいた影響でタイミングにずれがあったのかも?
余裕のある人は早めの交換の方が気持ちがいいかもです。
そういえばウォーターポンプを交換した時んも回転は滑らかになりました。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:59:48 ID:B2p1n4oo0
外から見えるベルト類が正常であればタイミングベルトも正常と思っていいんじゃね。
おれの車も12万キロになるがファンベルトとか全然異常無しに思えるが。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:29:29 ID:Z9f1Bi7I0
>>570
簡単に交換できるファンベルトを基準に
カバーを外さないと点検すら出来ないタイベルを
信じているしてる時点で馬鹿。

普通の車でリブベルトが12万キロも持たねえよ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:29:52 ID:9FUBPEEm0
>>569
交換＆レポ乙！

おいらも11月3日に某B5-MIエンジンの車でタイミングベルト
とウォーターポンプDIY交換予定なのでガンバリます！

写真撮る余裕があったらうPしようと思うけど盛り上がるかな？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:48:20 ID:qxlCK2OU0
>>572

おぅ、レポよろすくです。
写真なんか見たい人たくさんいると思います。
574 ：569：2005/11/02(水) 02:45:47 ID:wgjI6BO30
>>572
がんばってください、写真あれば自分でやりたい人が増えるかも？？

自分のは軽だったので狭いのでそこらで手間取りました。
思ってた時間の倍以上かかりました…
でも走行中にベルトが逝かれる事を考えれば
まー手間取っても余りある安心感ですｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 07:58:11 ID:GRezrg0rO
きゅるきゅる音ってファンベルトだよねー？交換しないとまずいの？対処法はある？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 14:43:03 ID:87UVAA/50
>>575
対処法なし。
音に慣れっこになると
次は切れて気がつくことになる。
気がついた本人だ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:53:06 ID:nlhWcRSv0
>>575
交換しなくてもおｋでつ
対処法は新車購入でつ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:50:04 ID:31jN3EomO
先代ステージア後期、今度タイミングベルト交換する予定なんですがウォーターポンプも一緒に交換したほうがいいっすか？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:16:17 ID:wUO6X1Nu0
>>578
RBエンジンがタイミングベルトでポンプを駆動するタイプなら、
同時交換した方が楽だし、作業内容が重複するため、後でポンプを
単独で交換するのに比べて費用面で有利。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:37:30 ID:XuttF4R00
>>572
ぜひ、レポきぼんぬ。
ってか、タイベルの写真付き交換作業レポって少ないよね？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:40:22 ID:wUO6X1Nu0
>>580
ここは、プロが経験した色んな作業が載っている

ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:36:51 ID:Xrk7FF8T0
>>578

579に補足しちゃうぞ。
ウォーターポンプってのは磨耗するんだぜ。
旧洗濯機のプロペラ？みたいな形状だと目立たないが
扇風機の羽根（表現に無理があるのは置いといて）みたいな形状の奴は
羽根自体が削れて無くなる事もある。
クーラントの中には細かいゴミなんかが混じってることも多いし
磨耗だけが原因じゃないけど、とにかくTベルトとの同時交換はお勧めだよ。
Tベルト自体が頻繁に交換するパーツじゃないし
長い目で見れば安心を買うと言う意味で非常に有効だよ。

つーかさ、Tベルトを自分で交換しちゃう人ってのはタイミングライトを持ってるの？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:06:59 ID:GRezrg0rO
カーコンビニ倶楽部でファンベルト交換と、なんかを研く作業あわせて一万五千円しないぐらいっていわれたんだけど　これ高いの？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:13:01 ID:sS6hHC9C0
>>582 アイマークあわせりゃタイミングあわせるひつようないでしょ・・
デスビいじったんなら必要だが
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:30:16 ID:/bAFmuAd0
>>583
つーか、カーコンで修理って時点で既に痛いぞ
高い安いの問題じゃない
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:39:47 ID:Scvy2uvU0
社外品で強化タイミングベルトなるものが出てて純正品のどちらにしようか迷ってるんですが・・・
強化品入れても結局他の部品（ポンプやテンショナー）の交換時期がきちゃったり意味無いんでしょうか？
初めて長く乗り続けてる車で、どこも不満ないんでまだまだ乗り続けたいです。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:26:02 ID:KZ6reY6h0
>>586
強化タイベルの寿命ってわかる？俺が知らないだけかもしらんけど、
いろんな能書きはあっても、結局「何万ｋｍ使えるか」ってあまり明記
されていない気がするんだよね。
だから、結局10万キロ超えた辺りで不安になって交換したくなりそうな
気がするんだけど…。
588 ：572：2005/11/03(木) 07:30:35 ID:wCo37vfo0
>>ALL

いよいよ出陣です。がんばってきます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 08:08:41 ID:zg3HiOa60
>>587

あれは、タイベルが微妙に伸びてバルタイがずれないようにするのが目的らしいよ。
確かに伸びは少ないらしい。
590 ：586：2005/11/03(木) 11:43:54 ID:c8fB++Mx0
>>587
一般標準品／強化品
ゴ　ム 標準H-NBR 高飽和H-NBR
心　線 ガラス心線 高強度ガラス心線
歯　布 ナイロン繊維 ケブラー繊維+ナイロン繊維

寿命比
切断寿命 3倍 - 4倍
耐熱寿命 2倍 - 3倍
歯欠寿命 3倍 - 4倍
磨耗寿命 2倍 - 3倍
一般的な標準ベルトと比較した場合

これスペックです。確かにどう判断していいのかわかんないｗ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:55:04 ID:A3pb8b9k0
単純に２倍はもつと・・・・・
592 ：車貧乏：2005/11/03(木) 20:48:54 ID:U3VQD8BXO
２JZのタイベル、ｗｐ交換の工賃いくらぐらいしますか？
ネッツで聞いたら、九万といわれました。
そんなにするもんなんですか？
知っているかたがいたら、教えて下さい。
593 ：夜の帝王＠低血圧：2005/11/03(木) 22:01:27 ID:CJ757j740
ところで…日産のＶＱエンジンってタイミングチェーンだが、あれはホントに無交換でも
大丈夫なん？

現在乗ってるスターレットは一度タイミングベルトを交換したが…１０万キロをちょっと
超えたときに。別に見た目は劣化している様子じゃなかったね…ベルトは。
現在は１６万９千キロ走行だが…２０万キロに行く前にクルマを買い換える予定。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:08:43 ID:GD43D+0mO
車の生命線のタイベルに社外品は使わない方がいいと思うよ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:38:04 ID:mvhRxo460
>>593 タイミングチェーンはメンテフリー　無交換でへいきですよう　
昔のタイミングチェーンは駆動音がでかくて　いまいちだったのでベルトが主流だったそうな
>> 592 JZエンジン　クランクプーリー鬼のように固いときあるので大嫌いです　たぶんJZはラジエーター下ろして作業すると思うんで
ウォーポンひっくるめれば９万ぐらいなるんじゃ？車種わからんからなんともいえませんが　あとネッツいま例のリコールで忙しいと思われるので
時間に余裕もたせてドッグ入りさせてあげてねｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:35:37 ID:gEjKsP3O0
ダイハツターボＸＸのタイベル交換したものですが
回転滑らか音静かになったのは構造のせいもありかもです。
自分の前の２千ＣＣの車はアイドラとテンショナがついてたんですが
軽のＸＸはなんとテンショナ兼アイドラの１個しかついてませんでした。
なので対ベルのたるみが直にバルブタイミングに
反映されてしまっていたものと思われます。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:08:07 ID:yJqwv31PO
>>595さん レスありがとございます。
やはり、その位するんですね。ちなみに、車はアリストです。
今度、DIYにてチャレンジしてみます。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:28:36 ID:TCJprDgW0
>>597
>>592氏の言うとおり、２ＪＺはツインターボや自然吸気を問わずクランクプーリーが
信じられないほど強大なトルクで締め付けてあるから、初めてやるには難易度が高いやも
しれないね。それなりの工具と分解整備書も必要だし・・・。
ただ自分でやってみようとする、その心意気は尊敬に値する。がんがってみれ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 14:08:09 ID:gEjKsP3O0
自分でやる場合はプーリが外れるかどうかが問題ですよね。
自分のはこじっただけで外れたんで運が良かったです。
外れないときはいろいろ工夫が必要になるかも？
市販のプーラーが入るスペースがあれば無問題ですが
最終的にはＳＳＴが無いと駄目なんていうことになるとお手上げですから。
ナットはセルを利用してはずしますが
そのときボックスレンチがナット山をなめないように
押し付ける工夫をした方がいいかもです。
しなくても問題なく外れましたが少し心配でした。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:25:11 ID:yJqwv31PO
598、599さん いろいろと教えていただきありがとうございます。
何回か違う車で、タイベル交換したことがあるので、クランクプーリー外すことが出来ればなんとかなりそうです。


レスくれた方々…
優しいのネ、チュッ(^ε^)♪
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:20:36 ID:mvhRxo460
>>600 タイベル交換後報告ヨロシク　前に他のスレでも書いたが
JZクランクボルト　そこらのスピンナーじゃ歯が立たない可能性大　どんなに力あっても
さきにスピンナーが折れるから無理　スナップオンのスピンナーでパイプ延長　プレスの台で周り止め固定
でなんとか外れました　他のはずしかたとしてはインパクト強烈なやつで一気にはずす　市販のコンプレッサーじゃ
無理かもしれませんがね
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:53:47 ID:Mm2xcwDyO
今日カーコンでファンベルト交換した　一万２千円だった　知り合いの板金屋も遠かったのでしかたなしにカーコンビニ倶楽部…
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:41:17 ID:UMvDrpO60
>>602
車はお金がかかっても仕方ないよ。
で、車はトヨタの６気筒？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 20:18:15 ID:jkpumL8s0
お金はかけたくないので自分でやってます。
今年はユーザ車検にしましたし。
タイミングベルト交換で緩んだベルトのずれが矯正されて
すごくいいです。
音が滑らかで回転も滑らかです。
なんか馬力も強くなったみたいです。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:31:52 ID:BZQyUbeV0
>>602
何故板金屋で整備を・・・・・・
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:39:08 ID:+oGEKYu10
EKシビックを買うのですが納車前にタイミングベルトだけ交換頼んでしまいました。
距離ジャスト10万KMです。最低限ここだけ変えろという所教えてください。
一応エアフィルター、オイル、エレメント、エアコンフィルターは替えます。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:56:04 ID:k80yW6jQ0
>>606 年式は？　あと中古保証ついてる？　　
シャコタン　社外マフラーついてない？　質問攻め　
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:57:46 ID:k80yW6jQ0
中古で走り屋系車かうときマジできを付けたほうが良いよ
安さにつられて買うと　あとで泣く
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:22:47 ID:IulJsS770
>>606
パワステポンプ、ブレーキマスターシリンダー、バネ、ショック、クラッチ
A/Cコンプレッサ、ブレーキキャリパのピストンシール類、燃料ポンプフィルタ
ブレーキパッド及びシュー、ラジエターキャップ、ラジエターのアッパー＆ロアホース
プラグ、プラグコード、デスビキャップ、オルタネータ、油脂類と水は全交換
etc,etc・・・・

上げたらキリないけど、俺だったらこのくらいはやるつもりで買う。
あ、エンジン本体は最低でもヘッドガスケット交換。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:27:34 ID:/u1fMwmB0
ベルト類を換える時は、全部いっぺんにやっちゃった方が、工賃が浮いてｳﾏｰです。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:28:03 ID:IulJsS770
>>606
水ポンプ、駆動系ではドラシャとブーツなんかも忘れてたヾ（´ー｀）ノ

とことんやってあげる気がないならかなり危険な買い物だと思う。
まったり街乗りだけで逝った10万㌔じゃなくて、峠とかで高回転高負荷
で逝った10万㌔だと思ったほうが吉。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:08:56 ID:1LdcCDDq0
>>606
どのEKシビックだ？EK2？（ｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:09:51 ID:3Y1osd4l0
何にも知らないで交換しようと思ったら
タイミングチェーンだったSR20。
部品商やってる友人に笑われたよ。
そんで彼女のファンカーゴも交換時期になったんで
DIYでがんばろうと・・・これもチェーンだった。
とりあえず、タイミング以外のベルトは交換できたんで
自己満足。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:00:03 ID:zcWlHiAP0
スバルプレオ
平成１１年式

走行距離・・・まもなく５万

車止めたあと外に出るとプレオ付近からゴムの焼けた匂いがするけどタイミングベルトがやばい？？
タイミングベルトって５万で逝っちゃうの？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:07:10 ID:vFzE4HaK0
>>613
ちなみに彼女の交換時期は何万キロ？
乗り潰すか下取りに出すかも教えてけれｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:11:47 ID:+2nVC/H80
>>614
タイヤじゃないか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 04:34:47 ID:+URWl50k0
>>614
PC持ってんだからタイベルがどうやって組み付いてるか調べて
みろよ。

ゴムの焼ける匂い→タイベルやばいかも

ってお前の脳みそかに味噌か？なにが「５万で逝っちゃうの？」だ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 06:34:51 ID:SRsSAqB20
ゴムの焼けるニオイ→エンジンヘッドの劣化パッキンでにじみ出たオイルのニオイ とみた
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 11:52:52 ID:nrFZQYNl0
距離当たり回転数とオーナーの無関心さから軽はチェーンにするかOHVにするかした方が良いな
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:26:05 ID:iidPfJCt0
マンセー
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:53:32 ID:WT6TSPsB0
そこで、排気量換算1.5倍ドン！の廃止と
13Bを真っ二つにしたシングルローターの登場ですよ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:49:08 ID:gVZ1ewEA0
最初から読んだが、タイベルとファンベルトを混同してる奴がこんなに沢山いるんだなーとｵﾓﾀ
そんな俺の車は横置きＶ６の６Ｇ７２。タイベル交換いくらかかるだろう・・・鬱だ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:50:38 ID:galzaCKu0
>>621
２ローターなのは振動軽減のため。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:50:39 ID:Fs1voQLK0
プレオだと無段変速プーリみたいなの使ってたりするけど？
無段変速ってプーリをベルトで回転率かえるやり方でしょ？
あのベルトはどうなんでしょうね？？？
見たこと無いからわからないけれど。
漏れが知ってるのは工場の無段変速機なんでｗｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:28:39 ID:tokHixLgO
>>613
FCGのベルト交換の詳細キボン
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 09:38:39 ID:JOz3hW3p0
>>622
以前６Ｇ７３のＴベルト・補機ベルト・テンショナ＆アイドラ・Ｗポンプ・
ＥＧマウント交換で１１マソかかりますた。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:50:01 ID:eezKsUqr0
>>624
定期交換部品じゃないけど、明確な寿命はあるだろうね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:59:45 ID:vxWP6f6M0
>>624
あのベルトは普通のベルトとは訳が違う。
普通のベルトは引っ張り伝達だが
CVTのスチールベルトは押し伝達だ。

普通にカムチェーンで十分だろう。
リッターバイクに搭載されている超高性能エンジンの
ほとんどがチェーン駆動だ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:15:12 ID:z0rIWQ2/0
>>626
やっぱりorz
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 03:58:30 ID:daRPJYmQ0
SR20でファンベルト3本変えてもエンジン掛けたとき
いまだにキュルキュル音がでてしまう　何で？　張り具合の問題かな？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:32:16 ID:biZkWG+S0
つ【ベアリング】
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:35:06 ID:7pxACzSYO
ファンベルトが３万５０００キロでヒビがはいりはじめたらしい・・・
早すぎないか？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:02:27 ID:0Tw0cEoy0
>>630
水かけて音が消えればベルトだな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 16:34:37 ID:9tG9VyP50
プーリー錆びないの？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 17:07:37 ID:prJ+wZDI0
そんなの、遠心力と熱で飛んでしまいますがな
636 ：630：2005/11/09(水) 20:38:30 ID:daRPJYmQ0
レスありが㌧　ウォータポンプは交換したんだけど
ベアリングってどこのベアリング？
明後日　水かけて音の原因調べてみます　
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:26:15 ID:Ukbu/eUG0
SR20でボンネットダクト付けて以来
雨の日の次の日はキュルキュル言わせてる
自分はどうしたらいいのら？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:37:35 ID:Bp8WpGWM0
>>637
ベルト表面が硬化して滑りやすくなっている所に
水分でトドメを刺している状態だ。交換を薦める。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:24:56 ID:0cI7ZZD30
>>637
プーリー接触面の状態は？荒れて来ると、すっごーい速度でベルトを削りだす（ｗ
乗らない車のベルトが良くへたるのも、ここら辺が原因かもねぇ。。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 17:40:22 ID:3D68TK5uO
タイミングベルト交換しようとしてたら、運転席ＰＷが下がらなくなった(-.-;)直すお金で、タイベル交換延期決定～！因みに、症状としては上がる方は問題なしで、下がる方が時々しか反応しないって感じでした。
ＰＷスイッチだろうと交換するも、変化なし。
ガッテム！と思いつつょくょく見てみると、ドアコントロールユニットみたいなのが付いていて、モーターもスイッチもそこに配線されている。
配線は切れてる様子はないので、思いきってユニット交換…で直りました。
ネッツで聞くと全然出ない部品とのこと。
以上、こんなこともあるという日記でした。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:22:40 ID:uD//YOeQ0
一年前にタイミングベルトを交換したのですが、
雨の日だけごくまれにｷｭﾙｷｭﾙ鳴きます。
諸先生方の御意見をお聞きしたいです。
ちなみにs14でつ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:02:21 ID:m2YgK1tuO
>>641
SRはチェーンなわけだが

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:06:07 ID:VKHtoSia0
日産のＶ８、ＶＨ４１ＤＥですがこれももしかしてチェーンですか？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:07:48 ID:cvnO3syA0
>>641
タイベル"以外"のVベルトがそろそろ寿命かな。
それらも同時に交換して1年？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:32:20 ID:4FwhbJO+0
つーかさ、タイベルが滑って鳴くかってのｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:39:05 ID:M2Q4giizO
ファンベルトの勘違いじゃねえ？締めてもらえ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:41:20 ID:cvnO3syA0
>>645
タイベルが滑って泣いたことはあるけどな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:43:42 ID:m2YgK1tuO
>>647
エンジン破壊でつか？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:52:36 ID:kFGxmnd20
うちの車まだ２４０００キロくらいしか走ってないんですけど
初年度登録から１３年たってます。こういうケースの場合タイミングベルとってどうなんでしょうね？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:01:17 ID:U0nup8iK0
5年10万キロ以内で換えましょう

って事は
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:07:08 ID:N2lXtJ5sO
ﾀｲﾍﾞﾙ切れてもｴﾝｼﾞﾝ破壊とまでいかねーでしょ
ちょちょいとﾊﾞﾗして組めるならね。
ﾊﾞﾗしついでに色々交換できるし。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:08:05 ID:m2YgK1tuO
>>650
二回交換汁
(ﾟ∀ﾟ)!!
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:42:48 ID:kFGxmnd20
えぇっ！？二回も交換しなくちゃだめなんですか？！
ちなみに車は灰エースのディーゼルエンジン車です。
ついでにウォーターポンプとかも二回交換しなくちゃだめなんでしょうか？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:48:56 ID:z9y5Kj560
分からなければ車屋で見て貰えよ全く。
タイベルやWPなんかは使用状況で劣化具合なんて変わるだろうが。
ここで適当に「大丈夫だ」の「切れても破壊までいかない」だの
答えられる質問じゃ無い。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:22:04 ID:49qwGnQs0
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656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:22:21 ID:a1b60gnm0
>>651
ディーゼルでやったらヘッド関係全部アウトになるぞ。
カムシャフトやロッカーアームも全部逝く。ヘッドも歪む。

ガソリン車でも吸排気バルブ交換、スリ合わせ、ヘッド面研
店任せにすると通常タイベル交換工賃×１０倍くらい余裕でかかる。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:35:33 ID:en9sjLUV0
ディーゼルはすきま容積が小さいから確実にバルブを突くし、
バルブがピストン上面にほぼ直角に立っているから
突いてしまったらバルブだけじゃなく、その上の動弁系まで逝く。
ヘッドも逝くだろうし、腰下もヤバイかもな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:26:31 ID:zBBshGD90
ハイエースディーゼルのタイベル交換なんてやりたくねええええええええええ
代替汁
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:37:37 ID:EGKJle7k0
整備士がＶベルトをファンベルトと言ってたけどどうよ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:43:05 ID:5Jd+zoX60
タイベル交換がイヤな車の例
ハイラックスサーフ　ハイエース　キャラバン　ＭＲ２　セリカGT-Fｏｕｒ
スカイラインGT-R　スープラ　ビート　ＮＳＸ　ラルゴ　エミーナ　
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:44:15 ID:zBBshGD90
あってるじゃんｗ　Ｖ型の溝のあるベルト　Ｖベルト
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:45:59 ID:zBBshGD90
あー失礼そうゆう意味か　ちょっとおかしいがヘッドカバーとカムカバー
みたいなもんでしょ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:46:02 ID:6vd2Alkf0
横置きエンジンか、4WDか、キャブオーバーか
変なところにエンジン載せている車か。

スープラは・・・・詰め込みすぎ？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:46:28 ID:C3dqq+5T0
>>656
タイミングベルトが飛んだら、中古エンジン載せ換えの方が安いと思うよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:48:12 ID:zBBshGD90
>>660 サーフのディーゼル超簡単だった気がする年式忘れたが
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:08:16 ID:DjmN3Pxe0
逆にタイベル交換一番簡単なのはなんだろうな。
サンバーが簡単と聞いたことがあるが。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:11:49 ID:EGKJle7k0
>>661
あ、言い忘れてた。ＦＦ横置きです。
整備士のおっちゃんはわかってて言ってるみたいだったけどね。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:18:53 ID:OAJT0awGO
みんなヘタレやね～ﾊﾞﾙﾌﾞ突いても腰下やられても
そんなむずかしい作業にゃ感じないけどね～
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:25:43 ID:Z5T9GzBz0
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670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 15:56:48 ID:YgSYrKLk0
>>667
お前んちの下駄箱には下駄しか入ってないんだな。ああん？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:54:32 ID:5Jd+zoX60
>>666
サンバーは楽勝。右後輪と上のエンジンカバーを外せば
ファンベルトもプーリーもタイベルカバーも簡単に外せる。

ただし交換サイクルは２車検毎。
ウォーターポンプが弱いので同時交換が望ましい。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:46:04 ID:mHxrEu0q0
前兆無く来て　どかんととまっちゃうのが心配だったけれど
タイミングベルトは交換したし
後心配なのは　ラジエーター、ヒーター、あっぱろあホース
マスタシリンダーの中身、シャフトブーツ、オルタネタ・・・
けっこうあるｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 05:23:59 ID:nyn85/QV0
オルタネーターは逝っても即停止じゃないから大丈夫だろｗ

車種によってはボルト２本とコネクタだけで簡単
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 14:33:30 ID:+J1Gegp/0
>>670
意味分からんよ。
横置きエンジンのファンはモーターでダイレクトに駆動してるだろ？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:46:06 ID:SC9WDuEP0
数少ない例外出しても仕方ないけど、
古いミニのエンジンルームを見ると
ショック起こすぞ＞674
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:19:10 ID:mHxrEu0q0
オルタはベアリングとブラシを交換しようと思ってます。
来年ぐらいに。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:42:45 ID:sSZEfvyk0
>>676
リビルト品にAssy交換したほうが
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:58:33 ID:t12NyhdH0
ブラシってなに？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:03:36 ID:+exrS0nL0
>>678
刷子のことだ
680 ：572：2005/11/13(日) 01:32:38 ID:G69LAwaH0
ここらで画像を投入しよーと思うのですが上げるとこ教えてください～

交換当日は14時間もかかった挙句、最後の最後で組み付けミスに
気付いてその日のうちに終わりませんでしたorz

タイベルカバーのロア側のボルト2本入れ忘れただけで殆ど
最初からやり直し状態に・・・マジメに辛かったっす。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 02:40:25 ID:BwEK0W/S0
>>572
乙かれ＾－＾、ぐっじょぶ。コングラチュレイション！！！
自分も軽なので簡単なつくりでしたが
それでも１２時間かかりましたｗ
やっぱりカバー組んでからシャフトの丸い
ベルト押さえ？みたいな板を付け忘れてて
やり直しましたね～。
でもなんかやり終わった後が楽しいですよね♪
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 07:24:27 ID:nAEXoFnn0
>>680
ttp://2st.dip.jp/index.html
683 ：572：2005/11/13(日) 20:50:59 ID:G69LAwaH0
>>682
あ、おなじみ業物ですね。うｐってしたことなくて。
これでいいのかな？↓

http://2st.dip.jp/car/src/1131882133728.jpg

>>681
ありがとです。俺の場合タイベルが主目的ではなくて水ポンプ
交換のついでだったんですが、ベルトの劣化具合を見たら
やって正解だったなと。ベルト背中アップ↓ヒビがすごいｗ

http://2st.dip.jp/car/src/1131882606596.jpg
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:56:59 ID:L2/JKUFZ0
>>683

作業&うp乙です!

タイベルの細かなヒビ!
交換して正解でしたね。
ちなみに走行距離はおいくら?
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 02:16:24 ID:wB5rRBPW0
>>572
お疲れ様です。
また何かDIYしたら見せておくれ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 02:32:50 ID:Pg8Wwvtb0
クランクプーリー緩める時、ボルトにメガネとかかけといて
スターター一瞬ｶｯﾁﾝして緩める技があるけど、
逆に締める時はどうするの？
結局プーリーの回り止めSSTがいるってこと？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 03:04:29 ID:ZhD8Nnve0
タイミングベルトの壊れ方の例として、俺の4AGのベルトの写真UPする？
ちなみに90000Km丁度で壊れた。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 03:57:31 ID:u3YQi1sI0
>>686

ギヤを１ｓｔに入れておけばおｋ
ATならプラグ抜いてメガネが当たるとこまで回して
セルの配線を逆にしてスタートでおｋ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 04:05:01 ID:j0L+hTO50
>>687
うっぷ　おながいします！
690 ：572：2005/11/14(月) 14:36:18 ID:DfV138460
>>684
走行距離は90,369ｋｍですた。

>>685
結構写真撮ったんでそれらも上げてみます↓

http://2st.dip.jp/car/src/1131945799059.jpg
http://2st.dip.jp/car/src/1131945988852.jpg
http://2st.dip.jp/car/src/1131946122990.jpg
http://2st.dip.jp/car/src/1131946378698.jpg
http://2st.dip.jp/car/src/1131946448394.jpg
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:11:33 ID:1Ygz0lOO0
>>688は大嘘だぞ。真に受けるな>ALL
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 20:34:18 ID:7EaD2tE50
>>686
ミッションケースの隙間からフライホイールが見えるから
ギアにマイナス突っ込んで固定させる
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 03:34:01 ID:SIgRjBH/0
>>690
ウプ　乙です。
ベルトのたるみですが
新品ベルトとは長さがちがいましたか？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 06:30:03 ID:gF0wA+820
>>692
そしてギヤがだめになり・・・・・
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:41:03 ID:SIgRjBH/0
タイミングベルトは取り替えて喜んでたら
バッテリーがｗ
どのくらい持つかと思って乗ってましたが４年と３ヶ月。
２日くらいで急速に悪化したらしくセルの掛が
カルルルルぶるるんという感じから
ぐっとかかる感じでぶるるんという感じになって１日くらいで
昇天・・・・
駐停車禁止区間で路駐した状態で電車で
バッテリ取りに戻りました・・・ｗ
無事交換できて良かったぴ。
もうちょっと予兆があるかと思ってたんですが大失敗ｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:40:15 ID:rfgHPJks0
>>693
いや、伸びはなかったです。
すくなくともベルトがかかる歯のポジションがひとコマズレちゃう
程伸びたりしないと思います。

新品ベルトも、旧ベルトとおんなじように掛かるべき所に普通
に掛けたって感じでしたし。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:51:32 ID:u4ShOoUnO
テレビショッピングでモーターうpを紹介してたわけヨ

解体屋(？)でモーターうp添加！

米理科オヤジ:(エンジン)かかるわけね～よ！こいつはタイミングベルトがイカレてるんだ！


見事にエンジンスタート！


みんなモーターうp添加汁
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:57:12 ID:mca+eIek0
そうかそうかタイベルまで蘇生してしまうのかモーターうｐは
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:59:36 ID:lOy59sA20
>>696
歯に損傷の兆しはありましたか？
後何㎞ぐらいの使用に耐えたと思いますか？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:06:56 ID:t7zGZVFM0
>>697
エンジン氷で固めて１発始動でワオ～ってのは５回くらい見たけど
バルタイ関係無しのそこまで進化したのかｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:30:44 ID:u4ShOoUnO
>>700
よく考えたら別にエンジンの外が凍ってるからってエンジンかからないわけないんだよねWW
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:34:35 ID:9xi9uWum0
>>699
あと何キロなんてはプロが見てもわからんよ。
だから交換履歴が重要なのだ。

ウォーターポンプやクランク＆カムシール交換などで
タイベルの寿命に関係ないのにタイベルを外す必要があれば
迷わず交換したほうがいい。
特にオイル漏れ修理の時は絶対必須だ。タイベルはオイルに弱い。
703 ：572：2005/11/15(火) 21:53:17 ID:rfgHPJks0
>>699
うーん・・外したタイベル近接撮影してうpしたほうが話し
早いかな。

自分はタイベル交換を初めてやったど素人なんであと
どれくらい持ったかはわかりません。
んでも、ベルト背中の画像のとおり無数にヒビが入っており
純粋にゴム製品としては「終わって」いた訳で。

ただ思ったのは、距離による劣化よりも、年数による劣化
のほうが大きかったかとは思いました。
なにしろ9万km逝くのに14年かかった車なもんで。
距離関係なく10年経ってる車はゴム製品は替えたほうが
良いというのが個人的な見解です。

あのヒビ具合でなにかの不具合で余計なテンションや負荷が
掛かったままぶん回していたら「ブチンッ」と逝ったかもとも思い
ましたよ。

>>702さんの指摘どおり、オイルではないにしろ水漏れでだいぶ
クーラントを被っては乾きを繰り返したと容易に想像できる状態だった
（画像で緑っぽいこびりつきがたくさん有るでしょ？）ので、水やオイル
を被ったまましばらく稼動していたのなら交換するべきでしょう。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:36:04 ID:IU6CbGcW0
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└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです 
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>>みたいなの出るけど意味分からん
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:06:40 ID:+MSwVzfu0
タイベルってゴム１００％じゃなくて芯にはワイヤーとか繊維とかが入ってんじゃなかったっけ？
706 ：687：2005/11/16(水) 00:22:06 ID:Fdi/7vDX0
ちょっと遅くなりましたがタイベル画像うｐしました。

http://2st.dip.jp/car/src/1132067663805.jpg

車種　　　　　：MR2(AW11)
エンジン　　　：4A-GELU
年式　　　　　：昭和61年式
逝った走行距離：90000Km丁度

画像のとおり、山が千切れて回らなくなりました。
一番左側の山を見ればわかりますが、根本に亀裂が入っています。
ほかの山も殆どそうでした。ちなみにバルブは突いてません。
707 ：572：2005/11/16(水) 00:36:35 ID:AZr+qP7/0
>>705
いやいや、そんな事は解ってます。
ただのゴムのムクではないのでそう簡単には切れないって
事も知ってます。

・・・もーいいですわ、なんか不毛だ

そんな事より>>678さん
切れたタイベルうp、是非お願いします。
純粋にこんな壊れ方をするんだ～ってのを知りたいです。
708 ：572：2005/11/16(水) 00:43:05 ID:AZr+qP7/0
>>706
>>687さんうp乙です！自分が書き込みしてる間にあがってたorz
しかもアンカーミスすいません。

こんなに根こそぎ「歯」がもげるものなんですね～
カムスプロケやクランクスプロケの「歯」は無事だったんですか？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:55:54 ID:vw5aS5LB0
カムやクランク側は鉄だから、簡単には逝かない。

ていうかそんなの見たことが無い…
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:49:50 ID:q9b1mMg60
写真　うｐ　乙ですた。
やぱり　たいベル損傷はコマがそぎ落ちるんですね。
見た目そうなりやすいかなと思いましたが。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 08:41:42 ID:tFHJnVQe0
コマ飛びにおののく１０年６万キロ車オーナーです。
もっともっとビビらせてくださいな。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 22:40:26 ID:gJEkNWXg0
>>706
うp乙デス。

見事に山が欠けてる…。
昭和61年ってことだから、距離というよりも
経年劣化ですかね。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 05:45:26 ID:wegeBCVm0
イラク駐留まだ付き合わされちゃうなｶﾜｲｿ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:43:12 ID:HtrG7uih0
Ｔベルト交換が簡単な車種
ゴルフⅢ　クランクプーリー付けたままできる。
３０分でできる。
ついでに部品代も安い、３５００円位かな、、
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 03:34:37 ID:TX4B+XKk0
ここの人たちは、タイミングベルトの交換を不要と
言っている人は少ないですね。まぁ、当たり前か・・
>>687さんの画像を見て怖くなり
とうとうタイベル交換でディーラーに車を預けちゃったよ・・・

かなりVTECに入れて使い込んでたのに、
前の持ち主もかなりハードな使い方をしていたようなのに、
11年１５万キロ、良くぞ切れずに耐えてくれた。ベルト君、ありがとよ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 13:38:40 ID:ZqjChT9E0
タイベル交換ミスってまったくコマが分からなくなりました
勘で合わせてみましたが、当然かかりません
どうしたらよかですか(；´Д｀)
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 13:56:46 ID:ZqjChT9E0
あ、age
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:00:32 ID:2AgFDwSR0
それぐらい自分で調べてみろよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:07:45 ID:kvHwEwiq0
ギヤの目印とタイベルの目印を合わせるんじゃない？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:15:38 ID:m1ZkvBtsO
普通は上死点だしてカムのスプロケだかギアだかのマークを合わせた状態でベルトを装着
それでわかんなかったらディーラーにでも助けてもらえば
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:57:22 ID:xCY8bN180
>>676
今のオルタってﾌﾞﾗｼ交換はあんまり意味無いよ。
リビルトに入れ替えた方が無難
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:50:48 ID:kvHwEwiq0
ブラシより整流ダイオードなんかが逝くって言う意味ですか？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:58:15 ID:WGFCc1/g0
>>716
バルタイずれたままエンジン回すと最悪バルブ突くよ。
上死点に来たときに突き出すバルブ・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ディーラーなり整備工場なりに泣きつけばどうにかなるんじゃない？
というかサービスマニュアル位用意しろよ・・・
勘であわせたとか、どうしたらよいか、なんて言ってるようなら
そんなところの整備をやってはいけないよ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:31:09 ID:U/xAWVJk0
>>716
デーラー逝って整備要領書のタイベルのとこコピーして
もらう。合わせかたも載ってるはず。つか、載ってる
725 ：724：2005/11/20(日) 21:32:43 ID:U/xAWVJk0
>>723
あわわ、よく読まずに同じレスすまんこ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:45:28 ID:jGh5Iytt0
タイベル交換の手順
１：バッテリーを外して１番を圧縮上死点似合わせる
２：タイベルを外すのに邪魔な物を全部外す。
３：古いタイベルとプーリーにペイントマーカー等で合いマークをつける。
４：タイベルを外す
５：新品タイベルと旧タイベルを並べて同一の物か確認する。
６：旧タイベルを基準に新品タイベルに合いマークを書く。（印刷済なら確認だけ）
７：アイドラープーリーやウォーターポンプ等の副業をしておく。
８：合いマークを基準に新品タイベルを組み付けて張り調整。
９：クランクを２回転させてズレの有無をチェック
１０：復元する。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:53:05 ID:7i0Pz+QZ0
当方H2年式AE92乗り
そろそろ１０万kmなんですが>>687氏のタイベル見て怖くなりました。
ウォーターポンプも調子悪い上にベルトの鳴きも騙してるんで換え時ですね

整備書見るとエンジンマウント外したりＳＳＴ使用したりと面倒っぽいですね
４Ａ－ＧＥＬＵのタイベル交換したことのある人ってみえます？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 16:07:29 ID:7/wIzv1g0
ステップワゴンＨ１１年式です
走行距離は100700km
来年２月に車検なんで一緒に交換しようと思うんですが平気でしょうかね？

年始に一度スキーに行く予定で（首都圏～新潟）、それがなければそれほど心配してないんですが･･･
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 17:09:50 ID:pO4WgEL60
はじめまして、車種はクーペフィアット　９５年式です。
最近、購入したのですが現在の総走行距離８万㌔です。
６万㌔時にタイミングベルト交換とのことですので、２万キロ経過しておりメイカー推奨の交換時期らしいのですが、
購入した所の人に聞けば、実際は４００００㌔くらいに一度で十分との事です。
実際どうなんでしょうかねぇ・・・お詳しい烈しくエロイ方、どうかよきアドバイスをおねがいします。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 18:57:11 ID:QwAT04Em0
>>728
独断と偏見で大丈夫。
ホンダは15万㎞ぐらいテストしてるよ。
それも加速試験。
水をかけたりオイルをかけたりして傷みを増すようにしてテストする。
問題はあなたのエンジンついてテストしてるわけではないこと。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:02:38 ID:IXjgTKeg0
>>727
独断と偏見で交換推奨。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:10:18 ID:ywCj5Gh60
>>729
＞メイカー推奨の交換時期

この一言に尽きるよね。
733 ：728：2005/11/22(火) 08:28:30 ID:wvy3JOdl0
>>370さん
なろほど、１５万ｋｍですか
とりあえず楽観視して２月の車検まで今のままにしようかと
普段はトロトロ走っていて、年二回の旅行で遠出＆スピード出して走るくらいなんでエンジンは好調なんですよね
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 10:16:02 ID:6tVKrcA90
>>729
出たｗ。タイベルと言えばクーペフィアット。
95年式なら４気筒？あのエンジンはタイベルが切れると一発で逝ってしまうのでご注意を。
メーカーは20,000キロとか25,000キロで交換しろと言ってるが、経験上４年で30,000キロ
使用のベルトにも目立った劣化はない。最近でてくる部品（社外品）はかつての純正部品
より品質がよいとも聞いている。
どのみちウオーターポンプが30,000キロくらいで寿命なので、そのくらいのスパンでの
交換をおすすめするよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 15:04:58 ID:2njbeq4o0
トヨタの直6エンジンは万が一タイベル切れてもエンジンがイカれないって聞いたんですが、
本当なのでしょうか？

半年後車検なのですが、今すぐ替える余裕もなく、それまで持つか不安ですので・・・
当方、Ｈ5年式10万㌔　1ＪＺ海苔です。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 15:19:59 ID:0velN9W60
ちょい質問です。
コバックで車検受けるんだけどタイミングベルト持込でもいいのかな？
ヤフオクで安く落札できたので。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 15:49:34 ID:hn7fNG4g0
>>736
そんなの電話して聞けよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 17:11:07 ID:muX7TNVV0
>>735
運頼みだ。
一応、メーカの推奨交換時期ってのは余裕を見てるから、まだ大丈夫だと思うけどね。
弄ってパワー上げてたりしたら責任持ちません。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 17:50:12 ID:FhLwrEYk0
>>736
持ち込み　嫌がるはずだよ。
使えない品を持ち込まれたら困る。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:51:37 ID:rocot2Zr0
>>735
トヨタのエンジンで、90年代中盤以降に新造あるいは改良されたものは、
ベルト切れでバルブを突くと考えて良い。
それ以前でも状況によっては突く。
ディーゼルは年代に関係なく突く。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:55:01 ID:HZ5l7xjL0
>>736
ベルト交換は工賃のほうが糞高い作業だから部品持込のメリットは無い
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:59:54 ID:I0snWyK50
フェラーリのタイベルでさえ部品の値段は知れてるぞ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:01:19 ID:oON1/oom0
>>736
今は工賃さえ払えばOKという所多いから安心しろ。
そこがダメでも他探せばいくらでもあるはずだよ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:39:30 ID:PG93wfnU0
１１月に入って一気に寒くなりましたね～。
１０月中に換えといてよかったです。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:09:45 ID:1WZLdfBpO
>>740
至高の3Sも大丈夫だぞ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:11:06 ID:byXaJ8Yy0
釣りスレだなあ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:03:05 ID:pmu7iFhe0
車Ｓ－ＭＸ　年式平成８年　８５０００キロ　加速とか結構する方　エンジンオイル３０００㌔ごとに交換

こんな感じなんですがタイミングベルトが切れる確率ってどんなもんだと思いますか？
自分的には次回の車検（１０万㌔くらい）の時にやろうと思ってるんですが・・・
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:14:01 ID:JwhuKU3t0
確立１００％
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:34:00 ID:WApipnZY0
漏れのS-MXももうすぐ9万キロだから気になる・・
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:53:40 ID:b8TfPYa8O
>SMX
ﾀﾞｯｾｰｸﾙﾏW
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 20:10:11 ID:3VtfDA+r0
昨日10万km到達したので、
今日、ディーラにタイベル交換の予約を入れてきました。

タイベル、テンショナ、アイドラ、工賃 で4万弱の見積でした。
ウォポンはファンベルトで回ってるので今回は見送りです。
（ホントは替えたいんだけど、ファンの油圧ポンプと一体型でメッチャ高い）

これで心配事が一つ減ります。。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 20:57:53 ID:m7S2ksaY0
>>751
ウォーターポンプを外すのにタイベルカバー脱着が関係するなら
迷わず交換しておけ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 22:05:48 ID:3VtfDA+r0
>>752

御忠告ありがとうございます。
ウォポンはタイベルとは関係なく回っております。
エンジンルームの目視可な場所でファンベルトを介して回っております。

ウォポン（+ファン油圧ポンプ）を交換するとプラス5万円程かかりますので、今回は見送る訳です。
ウォポンが逝っちゃったらリビルドでも買ってきて自分で組みますです。

ホントはタイベルも自分で交換してみたかったのですが、
車のストップタイム（ディーラでは1日で出来るけど、俺がDIYですると2日以上かかりそう）が無理なのと、
1JZエンジンのクランクプーリを外す工具も自信も無いのです。。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 23:21:43 ID:f8c/jYcK0
ヲポンって何でベルトを介して回すんだろ？
バイクはギア駆動なのに、、、
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 23:37:15 ID:GzbdvhB20
>>754

っていうか、バイクにベルト駆動の補機があるのかと小１ｊ（ｒｙ
特殊なﾔｼは除くぞ。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 23:54:51 ID:oa8e8IWa0
ドカのタイミングベルトとか、ハーレーのプライマリーとか。

どっちも特殊か。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 04:05:21 ID:FvwcaS+L0
ギヤ駆動・・・五月蝿そう。
カ麦屋トレインな本田バイクは
かな～り五月蝿かった。

マフらとか排気音よりもやかましい・・・っていうか
耳障りで神経に障る音質ですよ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 10:15:45 ID:9RC1V4LK0
>>757
排気音の控えめな２５０マルチだと、特に耳につくね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:07:02 ID:4QymCjN+0
S2000のもそうだと思った。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:51:18 ID:CmGcaZo60
>>754
最近は電動(モーターか？)ウォポンなるものも登場してるよ。
ドイツ車か何かで採用されている模様です。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 05:03:15 ID:s92cWoww0
>>758
まさにそれでした・・・。
でもカムギヤ音さえなければ
他は良かったですよ。
ぶん回して楽しめるのがヨカです。
（スレ違いゴメンなさい）
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 14:22:06 ID:JgQc7mMn0
最近の車はタイベルが切れてもエンジンが止まるだけでバルブを打つことは無いってレスを見たんですがマジ？？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 14:26:54 ID:ctEi3wOV0
>>762
昔の圧縮比が低いエンジンだけ。

今時の高圧縮エンジン、カムのキツい高性能エンジン、
ディーゼルエンジン全般はタイベルが切れるとバルブが突く。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 14:32:13 ID:7bmoyXm00
>>762
それは、タイミングベルトが一生モノと考えられていた頃の話。
仮に切れてもエンジン破損とならないような設計がされていた。
今では、メーカーが交換時期を明示していて、
それを遵守していれば「切れない」ことになるので、
切れないことを前提に設計されている。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 17:29:58 ID:JgQc7mMn0
ということは最近の車はタイベルが切れてもエンジンが止まるだけってレスは嘘だったんですね。
なんでそんな嘘をつくんだか。Ｓ－ＭＸスレに書いてありました。

■■S-MXがもっとS-MXになる！！■■Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131279635/251
＞ついでにココ最近のEgはタイベル切れてもバルブ打たないようになってるの知らん人が大杉。
＞エンジンがSTOPするだけだよん。


766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 18:49:35 ID:2oldKvUm0
古いの最近のじゃなくて、高圧縮比でピストントップが出っ張ってたり、
バルブのリフト量が大きい設計のエンジンがバルブ突いちゃうだけ。
古いエンジンで突く種類もあれば新しいエンジンでも突かない種類もある。
だから該当エンジンの設計によって変わるから一概には言えないってこと。
S-MXのB20Bはどうだかはわからないけどね。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 19:31:24 ID:GI9SYKTf0
タイベル「切れた」人っているの？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 19:40:15 ID:7bmoyXm00
>>767
一般に、ベルトの歯こぼれのことを「切れ」といっている。
しかし、いくつかのエンジン（トヨタ1Gなど）では
ホントに切れる。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:04:11 ID:JgQc7mMn0
その「トヨタ1G」とは具体的にどんな車なんですか？
また年式もお願いします
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:09:53 ID:QrSLM6Hi0
>>769
http://www.google.com/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%801G%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:21:22 ID:JgQc7mMn0
ええええ！！！アルテッツァにマークＸって・・・新しい車じゃん。キレルの？？マジ？？
なんか切れるって言ってる人って実際に切れたことあるの？聞いた話？？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:30:44 ID:ORCg8eUP0
>>771
ググれ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:36:48 ID:N0bP6S4/0
>>771
吹いたぞｗ藻前あほかｗ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 16:16:53 ID:QZiAgQ+50
キレる若者のスレですかｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 16:26:29 ID:ANzk25EH0
頭のきれる若者のスレではないなｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:42:29 ID:sYAlWYJG0
タイベルなんかそう簡単に切れないから
車屋儲けさせたいなら換えてもいいけど
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 21:50:36 ID:LiLDc5FY0
>>776
切れたほうが儲かるんだけどね。
大修理か車両交換になるよ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 22:02:56 ID:Ys/sZhnW0
オイル管理が大事だよ。
バルブ駆動系の動きが渋くなるとタイミングベルトに負荷がかかる。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 02:57:20 ID:SW/zscBpO
>>778
タイミングチェーンも同じ考えの方が(･∀･)ｲｲ!ですか？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 06:01:12 ID:a/ieipZe0
ベルトだから、チェーンだからとか、まだ何Kmに達してないから交換しないとかじゃなくて、
その状態を見たり触ったりして確かめて判断するのが点検・管理ってもんですよ。

よく「××年で○○Km走ってるんですけど、あと何Kmくらい持ちますか？」というような質問があるけど、
みんな同一の環境で使用されてるわけじゃないからそういうのは答えが無いのよ。
極端な話、同じ年式のクルマが10年間毎日走って15万Kmでもまだ切れてない場合もあれば、
10年間車庫保管で1万Kmも走って無くて殆ど眠っていたのを乗ったら急に切れる場合もある。
これが環境の違い。走行距離だけじゃ答えようがない。だから見て触って判断する必要がある。

こういうと「そんなの自分にはわからん」と言う人が居たりするけど、判らないなら勉強しろよ、と。

と、ココまで書いたが、だんだん教えて君の愚痴になりそうだからやめておく。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 07:30:12 ID:SOYsgnbi0
＞ベル

まで読んだｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:05:39 ID:SDaLB/kl0
秋は夕暮れ、月の頃は更なりまで読んだけど･･･理解できなかった
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 13:33:02 ID:ea1pqJhC0
>>781
もう少しｶﾞﾝｶﾞﾚ。

悪質契約書の蔓延るこの社会で生きていけないぞ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 13:58:14 ID:ohDlwTZY0
ファンベルトくらいなら切れても対したことにはならんが、タイベルはなぁ・・・
予防のために交換、くらいの気持ちでメーカー推奨過ぎたあたりで交換してもいいと思うけどね。

後は10万kmも乗ったんなら乗り換えれ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:04:47 ID:F2cerscC0
>>780
はげどー
アホが多過ぎだわな
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 16:58:46 ID:xMYYzwKb0
キレてないっすよ。
タイベルキれさしたらたいしたモンだよ。

うあツマンネー。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:21:26 ID:ohDlwTZY0
あれ？
>>786さん、切れてません？
788 ：786：2005/11/29(火) 17:36:23 ID:xMYYzwKb0
切れてない・・キレてないっすよ！

大好きだー >>787 殿！！
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:46:56 ID:uceV0ia90
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞKA-9にはタイミングベルト警告灯が有るって聞いたけど
本当?
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:01:09 ID:SUsfiY9V0
>>780
教えて厨には「切れるまで持つ」と言ってあげて
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:03:08 ID:5CV1ZOLA0
>>789
10万㌔過ぎると点灯する
だったら笑える
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:08:35 ID:7Q6KhS2C0
>>780
禿げしく同意。ガンガレ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:09:29 ID:/5paU79h0
>>791
その程度だと思うよ。サービスインジケータっしょ。
コマ飛びしてから、警告してもらっても何の意味もない。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:13:30 ID:JefN8+570
簡単に目視できるようなオナホールがあれば時々ベルトの状態点検できるのにな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:15:36 ID:Rf8CHWvE0
サンバーはカバー外せば見えるよ。
ウォータポンプ駆動してるからクーラント管理重要だな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:11:34 ID:zIhtXiWX0
アルテッツァの3Sも、ヘッドの化粧カバーを外せば、
上の方は丸出しになる。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:54:22 ID:pduO/afI0
フィアットツインカムなんかむき出し。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 04:18:27 ID:CQ+aSp2G0
>>794

エンジンを妊娠させる気か。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:39:55 ID:SYxeWPwd0
近頃じゃ電動ウォーポンも増えてるようだし
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:59:32 ID:gN7aLOOD0
ｱﾋｬｰｰ丸出しむき出しｳｯｷｬｷｬ
俺もいま丸出しだお♪
801 ：ORE：2005/12/01(木) 15:40:17 ID:7uK+Q7TD0
>>789
ＫＡ-9は知らんけど、最終型タウンエース（ノアやないやつ）にはあった

10万㌔になったら点灯するで
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:48:59 ID:a/AZSkWE0
10万㌔って公表しているからには余裕もって
実は12万くらいは持つように設計しているってことはないですか？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:04:12 ID:EyFyyNrM0
>>802
そりゃあ、きちんと余裕を見てあるから10万キロ超えたらすぐに切れる
ってことはないよ。でも10万キロ超えてからどこまで持つのかは状況
(その車の設計やメンテナンスや使用状況)次第なので何ともいえん。
極端な話15万キロで何ともない場合も、10万キロでボロボロな場合もある、
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:41:46 ID:Jev3yW4D0
ってことは、10万キロは大丈夫なんですね
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:56:15 ID:iABLaM600
>>804

>7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/04/17(日) 17:10:49 ID:G4+BeSu60
>国産だけど前の車(同じ型式/モデル)は11万kmもったんで
>今度の車も10万kmぐらいで交換すりゃいいやと思ってたら、
>7万kmでベルトの歯が飛んで、バルブ打っちゃった...orz
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:06:57 ID:gEn+T4FD0
タコメータを記録できるようにして
回転数で交換時期がわかるようにしたほうがいいとおもうんだけど
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 20:26:35 ID:D3xOhAA50
>>806
船舶エンジンは運転時間が基準。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 20:57:25 ID:gEn+T4FD0
そういや建設機械とかもそうだな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 03:14:18 ID:weQfv0Iu0
話は飛ぶが、業務用ビデオデッキの中にも稼働時間の機械式メータが入ってて
時間でベルト交換するようになってる。最近の機器はマイコン入ってるから
電子的な記録かも知れんが。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 05:29:55 ID:rL3do8en0
トラクターも時間で管理してまつ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 16:38:14 ID:n+eePepC0
CBR250みたいなギヤトレーンって採用しないの？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:26:53 ID:/t30H/ku0
>>811
かかるコストに対してメリットが無い。
カムチェーンの性能がカムギヤ並に上がったのも理由だろう。

今やリッターバイクですらカムギヤを使っているのはMotoGP車だけだ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:40:40 ID:f+wfnamC0
>>802
交換指定値よりもオーバークオリティに出来てるのは当たり前だが、
そんなのオーナーの扱い方次第で意味の無いものになる。
心配だったら交換しろ。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:11:16 ID:LI2rZAZ20
タイベル切れるの前提で切れた瞬間にバルブが引っ込む機能開発して欲しい
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:33:50 ID:B43Nh8LB0
>>811
1万回転超え確実、常時1万5千くらい使うならば
メリット出そうだけどね。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 21:16:59 ID:KoUTKqge0
>>811
もしかしてギヤトレーン仕様が高級だと思ってないか？
チェーン駆動が構造上出来ないからギヤを使うんだよ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 21:39:22 ID:n+eePepC0
811だけど車屋がタイミングベルト交換で儲けられないから採用しないと思ってたよ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:08:29 ID:lv5U2Z4U0
>>816
詳しく
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:35:58 ID:/t30H/ku0
>>817
日産車はほとんどがタイミングチェーン。
>>818
フェザーやZXRの存在をどう説明するか楽しみだな。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 08:11:51 ID:0QVxuqVWO
流れ豚切りだが、こんな可能性は無いだろうか…
10万kは行ってないけど、新車から10年以上たったという場合とか。
使用状況によりけりだけど。10年越えるとベルト鳴きが多いし。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 15:55:41 ID:aEOZmnwNO
平成15年のキャラバンワゴンなんだけど10万走行、ウォーターポンプ換えないとしていくらかかります？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:03:55 ID:jAtCrufN0
＞10年越えるとベルト鳴きが多いし。

タイミングベルトの鳴きは聞いた事ないねぇｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 21:35:42 ID:0QVxuqVWO
タイベルじゃなくて、Ｖベルトでした。スマソス。
って、タイベル鳴ったらおかしいでしょ…。

……釣られた？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 22:33:26 ID:gTl39bk20
エスクード（H20A）のタイミングチェーンが伸びて周りにあたっているみたいで
異常音がしているのですが、タイミングチェーン交換時はエンジン下ろす
必要がありますか？またディーラーに頼むといくらくらい工賃＆部品代が
かかりますか？

知っている方がおられましたら教えてください。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 23:58:00 ID:S4oAQ3Qs0
日産のＱＧ１８ＤＥのエンジンは、
タイミングベルトですか？チェーンですか？
また、チェーンの場合は交換は必要なのでしょうか？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:47:14 ID:DVSVwMOJ0
>>824
チェーンテンショナーとかガイドがヘタって音が出てると思われます。
異音ってどんな感じですか？「ジャー」とか「ガー」って音？「カチカチ」って音？
前者ならテンショナー関係、後者はラッシュアジャスターのヘタリによる音。
テンショナー関係は交換すればOK。ラッシュはオイル交換で改善する場合もある。ダメなら交換。

交換にいくら掛かるかは、実際にやってもらう所(ディーラー)で聞いてください。
車の状態等でいくらでも変わるので、こういう場所では答えようがありません。
見積もり聞いて命取られるわけではないので、ディーラーや整備工場でバンバン聞くべし。


>>825
QG18DEはチェーンです。
チェーンの交換は一概には言えませんが、普通はテンショナー関係の交換のみで、
チェーン交換はまずありません。基準値以上に伸びてたり、異常があれば交換ですが・・・。

827 ：825：2005/12/06(火) 01:17:29 ID:ajmXuomL0
>>826　ありがとうございます
安心しました
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 01:32:20 ID:yj7v02H5O
ハッキリ言っとく。俺の整備12年の経験から言って、タイミングチェーン自体の交換はした事ない。
テンショナーは別だが。50万キロとかすごい距離走ってない限り、よほどのスーパーフルチューンじゃない限り、
タイミングチェーンの交換は考えなくてよい。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 02:15:30 ID:XX9JpvwZ0
インテグラTiのDC-1なんですがこれってタイミングベルトなんでしょうか･･･？
説明書みても書いて無いのでどうすればいいのか分かりませんでした。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 06:02:47 ID:vjRD8qUx0
ワカンネーならヘッドはずせよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:09:24 ID:khxkFyv50
分かればんなとこで聞いてねえんだよハゲ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:53:20 ID:tAKpgb500
>>831
無知な奴ほど態度でかいネ（ﾌﾟ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:57:15 ID:/DgXAA+uO
くだらない質問で申し訳ないのですが、テンショナー、プリーとはどんな部品でしょうか？
タイミングベルト交換してもらった際、作業明細見たら交換したと書いてあったので…
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:11:27 ID:IIiUpVoM0
読んで字の如しじゃよ、張り調整機じゃ。
ベルトのたるみを無くして正確なタイミングにするのじゃよ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 18:12:52 ID:/DgXAA+uO
>>834回答ありがとうございます。
タイミングベルト交換の際には交換するのが当たり前なんでしょうか？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:19:42 ID:vjRD8qUx0
普通はセットで交換だな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:51:50 ID:jH25YU5i0
ぎゅいうーんカチッぎゅいうーーーーーん

カムギアトレーンの音
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:26:57 ID:DVSVwMOJ0
>>835
テンショナーやプーリーも消耗するので交換が必要になりますよ。
テンショナーが劣化するとベルトのテンションを一定に保てなくなるし、
プーリーはゴムダンパーが劣化して暴れたり、剥がれて分離してしまったりします。
こうなってはバルブのタイミングもクソも無いです。
よってベルト交換時に一緒に交換してしまいます。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:28:13 ID:oTMUjsAp0
>>835
見積もり取った時に、なんでこれから自分が金を払うかもしれない
事に対して何も聞かないの？そして解らない事に対してなんで
スンナリ金払える訳？俺だったら外した現物必ず見せてもらうよ。

例えばあなたがお店を経営しているとする。自分では手に負えない
什器なり設備が故障したら修理や交換を見積もり取って依頼
するよね？その時作業に立ち会わなかったり、故障原因を聞かなかったり
するの？ありえないよね。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:46:37 ID:iwZRHgdb0
なぜそうも説教口調なのかとw
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 05:11:36 ID:hA1t2/89O
>>838お詳しいですね。ご教授ありがとうございました。
>>839ｳｾﾞ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 06:18:44 ID:/q8PBbJ90
>>839
君、貧しいの？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 09:05:41 ID:vswp3spn0
>>839
修理作業を見せないよね。
アレはホントおかしいよね。
何してるか見せないって言うのは。
フロントガラスに無かったはずの割れが・・・・
ブレーキパッド変えた作業の時には異常なかった
奥のドライブシャフトブーツが輪切りに・・
なんて事があって
自分は金無いのでｗ
ユーザー車検、タイベル自力交換等に踏み切りました。
自分は車じゃないけれど
色々な工場機械の修理を専門にやってたんで
それなりにやればできるというのもあったんですが・・・
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 09:29:27 ID:TW5sbIEh0
>>843
kwsk
俺もじぶんで交換してみたい
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 09:48:15 ID:tStZVEP70
切れますた。
走行中エンジン停止。まさかタイベル切れとは・・・

http://2st.dip.jp/car/src/1133916376969.jpg
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 09:57:20 ID:WMJ4J/Fp0
>>844
車種によって構造・やり方が違う。
ここであなたと同車種に乗っているかどうかもわからない>>843に聞いてる時点で
スキルがちょっと足らないと思います。

どうしても自分で交換してみたいなら、ディーラーに行って自分の車の整備解説書の
タイミングベルト交換のページを見せてもらいましょう。
まずはそれで自分に出来そうか判断してみた方がよいかと。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 10:08:22 ID:xdH0ukGp0
>>845
ずいぶん古そうなエンジンだなー、ｋｗｓｋ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 10:37:40 ID:A8Y9Pgc0O
レンタルガレージ行けば教えてくれるから誰でも交換できるよ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:05:51 ID:PKRsgfGn0
タイミングベルトってさ走行距離を目安にしているけど、生産時期からの経過時間やエンジンの稼働時間も考慮しないと痛い目にあうよね。

ちょっと古いがタクシーの日産ＲＢ２０やＣＡ１８は２０万キロ交換をメーカーが推奨していました。
駅前でエンジン掛けっぱなしにしている上に２０万キロです。３年くらいで交換時期でしょうかね。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:10:32 ID:vqV7VHxN0
>>845
ホンダ車？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:13:59 ID:pWZ/bXCh0
>>845
カムシャフト二本回すから負荷大きいんだろうね。
何㎞走ったの？
オイル管理にぬかりなかった？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:24:37 ID:Z7UxSwXS0
>>845
このヘッドカバーは結構前のトヨタ車っぽいなぁ
>>849
未舗装の青空駐車とかも要注意だな。
ハンパじゃない湿気でタイベルもやられるぜ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:29:49 ID:tbCAeeeP0
>>845
９２レビトレっぽいと予想
854 ：845：2005/12/07(水) 13:37:15 ID:tStZVEP70
>>850
おしい！ローバー216。エンジンはホンダ製ZCだから、ほぼ正解かな。

>>851
90,000kmちょっと。オイル最近は全然かえてなかったなあ。もうボロだし。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 15:51:33 ID:86dUUBKU0
>>854
十数年もののエンジン？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 17:10:07 ID:VE7Ls4oH0
>>854
エンジンあぼん？
857 ：845：2005/12/07(水) 17:22:22 ID:tStZVEP70
>>855
平成7年式。だから十年は経ってるね。

>>856
yes
858 ：824：2005/12/07(水) 19:57:49 ID:57MyTzdn0
レス遅れましたが、答えてくれた方有難うございました。
今日ディーラーに持って行きましたが、タイミングチェーンの交換はまず無いってディーラーにも言われました。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:34:03 ID:c16hAo5A0
>>857
載せかえるしかないだろ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:08:03 ID:tbCAeeeP0
ZC乗ってるローバーの車があるなんて知らなかった。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:04:35 ID:vuylPq5i0
一時期ホンダはローバーと資本関係にあったんだっけ？
コンチェルトとかレジェンドクーペとかガワを変えてローバー車にしてたよな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:24:54 ID:ZfjrueV00
ホンダ産ローバーエンジンはヘッドガスケットがやばいとのもっぱらの噂
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 12:46:49 ID:DufioQ+Z0
ローバーは本田エンジンを載せていたけど、
なぜかハーネス類が非日本製だった時期があって、
その頃は芳しくなかったようだ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 14:25:13 ID:77GOl3/Z0
昭和のエンジンかと思ったら、平成7年式とは・・
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:45:18 ID:Owl9SaAd0
ミラ平成４年、１０万８千Ｋ　でタイベルまだまだ平気そうだったけれど・・・
これは部品の個体差だったのか？？
最近電動パワステが軽かったり重かったりスイッチの入れなおしで軽くなったり
チョトやばスｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 22:13:40 ID:jnTllhqj0
タイベルまだまだ平気って、タイベルカバー外して確認したのかね？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 22:32:21 ID:UFSl/p3Z0
>>865　タイミングベルト比較写真があるよ。
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/020317subaru-T.htm
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 11:06:33 ID:6h168fp+0
>>866
交換したときのベルトの状態です。
>>867
サンクス。
倍ありますね、これなら13万Ｋくらいは軽く持ちそうな？
今ベルトみましたが　まったく亀裂とかなくて
柔らかく異状な所見はありませんでした。
幅ほそい　タイベル毀損の心配をしないで設計している、
結果設定交換時期よりずっと早く切れる。
幅ひろい　タイベル毀損の心配をしながら設計している、
結果設定交換時期でも異常なし、って感じなんでしょうか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 11:58:15 ID:DjjjaBx30
大排気量車で渋滞の中ばっかり走ってるとベルトとかのゴム部品がすぐにダメになるよね。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 20:59:11 ID:Fv7eDHi30
なんで？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:00:34 ID:0my9eq/60
>>870
熱がこもるから。

特にミッドシップ車は最悪。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:55:46 ID:dBhPEGW30
>>865
その年式、距離で問題なさそうとは、オイル管理とかキチンとしてたのかな？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 02:52:14 ID:ws7j+ABr0
>>872
オイルはそこそこ気にしながら乗ってますね。
５千Ｋ超えたあたりでであまり高くないオイルを使って交換。
874 ：873：2005/12/10(土) 02:53:09 ID:ws7j+ABr0
オイルを気にするのはターボのラインが詰まるといやなので。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 04:44:29 ID:Y2+KOAVy0
http://www.d1.i-friends.st/index.php?in=fairy
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 14:44:09 ID:N+VGerd70
オイル信者ｳｾﾞｰ。オイル屋か？

エンジンのフィーリングとかに拘らないなら、
メーカー指定のサイクルでメーカー指定のオイルを入れておけば
全然問題ない。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 18:18:45 ID:wL7RbqEP0
ゼロヨンやる漏れでも大丈夫でつか？
藻前が保証してくれまつか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 19:12:51 ID:ikAV+45D0
べつにオイル信者じゃないが、オイル管理の良し悪しがタイベルに影響するのを知ってほしいだけだ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 22:09:36 ID:nNQTIP9A0
車を大事にしない罰みたいなもんか＞タイベル切れ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 01:15:57 ID:M0uHe4040
Vベルト亀裂入って交換を２回目迎えたときに　タイベルも交換がいいね
年間１万以上走って５万キロでVベルト亀裂　１０万で２回目Vベルト亀裂
これが標準、うちのカロゴンはそうだった　Vベルト２回に１回タイベル交換でおｋｋｋ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 02:37:21 ID:qcKidq5f0
Vベルトてそんなに寿命短いのか？エアコンを年中つけ放しにしてるとか
パワステの負荷が大きいとかなんか原因がありそうな気がするが。
けどＶベルとタイベルで交換時期に相関関係てあるのか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 09:47:11 ID:/OBk0wqN0
>>881
相関関係特になし
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 10:46:24 ID:3eW94bT60
いわゆるファンベルトは、露出しているのでゴミの噛み込みや
水のかかることが多いのでタイミングベルトに比べると
厳しい環境にあるね。
サーペンタイン型になると、ベルトの裏表両方に張力がかかるので
もっと厳しい。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:49:39 ID:rQP1osWo0
１４、５年前当時の実家の車が８４年式豊田冠（豊田初の横置きFF車：
１Ｓ－ＬＵ搭載）で走行中に切れました。
幸いバルブとピストンぶつからずに済んだ。半年経ってからだ豊田から
リコールのＤＭ来たのは。それ以来ヨタ車所有してない。
今の実家の車、日産プリメーラ（ＳＲ１８ＤＥ搭載）･･･
同じ頃、本田のプレリュードやアコード（エンジン形式忘れた）もベルト
切れリコール出てたような気がする。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:55:22 ID:wq6yPjmV0
昔エテルナシグマ2000が6年7万Ｋくらいで切れた。
リコ－ルとかは無かったが三菱のタイベルは
切れやすいらしいという評判だった。
細いんだよね、ダイハツの半分くらいだったよ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:00:22 ID:pKhEUiuE0
三菱タイマーかね？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:01:54 ID:7OEFdCHN0
寒くなるとファンベルト鳴きだしたー
エンジン掛けた直後だったり、暖機して（ガラスの氷を溶かすので）から走り出したら鳴いたり…
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:20:06 ID:M2c4AGdN0
　　　　　　　　　　 ｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 〈 |〈〈　ヽ　　　　
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　 　　　　
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　　　８８８ゲッツ
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　
　彡､　　　|∪|　　／　
/　＿＿　 ヽノ　/　
(＿＿＿）　　　/　　
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:50:45 ID:MbX+zvTn0
>>888
999でもやって
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 07:33:55 ID:AKsBlBWt0
　　　　　　　　　　 ｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 〈 |〈〈　ヽ　　　　
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　 　　　　
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　　　８９０ゲッツ
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　
　彡､　　　|∪|　　／　
/　＿＿　 ヽノ　/　
(＿＿＿）　　　/　　

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 16:21:51 ID:G4Yn3hWj0
>>887
一緒だぜ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:46:49 ID:Iru7+faG0
>>885
三菱はエンジン搭載方向を変えたときに 4G1 系エンジンのタイミングベル
ト幅を 22 mm から 25.4 mm に増やしているんだ。
つまりそれまでのはよく切れたということ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:39:24 ID:h4gMuwQM0
アネハ設計かよ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:04:40 ID:74bSlSE+0
>>893
姉歯自動車って感じ？（ｗ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 10:17:47 ID:Hl1G7Y9r0
>>894
姉歯自動車株式会社
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133237273/l50
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 02:03:12 ID:wcAhrBg/0
ベルトのワイヤー減らせ。　produced by 四ヶ所
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 06:26:47 ID:+HbaFeI60
ベルトの幅はあと5mm削れ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:23:58 ID:NnigU3hMO
先代のプレジデントに乗ってるんだけどアイドリングが上がったり下がったりしてエンジンが止まる。ファンベルトがおかしいのかな？似た症状の人いる？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:43:56 ID:4k+BN2Na0
>>898
AACバルブだろ。
ファンベルト劣化とエンストに何の関係があるのだ？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 20:05:35 ID:NnigU3hMO
AACバルブって何？
ジュウデンケイトウイジョウと出てきて説明書見たらファンベルトがおかしいと書いてあったんだよなぁ。無知でゴメンね。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 20:24:16 ID:4k+BN2Na0
>>900
自分で調べろ！
http://www.google.com/imode
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 20:36:42 ID:T4WEkH590
>>900
アイドリング調整するバルブ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 20:44:17 ID:NnigU3hMO
アイドリングかぁ！わかりました！明日、車屋にいきますわ。ありがとん
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 16:47:58 ID:ObLpojBm0
hosyu
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 13:10:54 ID:Jpo8T7tb0
１１月はじめに交換したミラ１０万キロ超です。
あれからエンジンも静かになって滑らかです。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 13:55:44 ID:vDcd7W0w0
ミラってチェーンじゃね？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 14:25:55 ID:Jpo8T7tb0
平成４年アバンツアートだから１３年前のやつさー！
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 14:32:53 ID:SG3IEY+Q0
おれはファンベルト２年で交換したんだが早すぎかね？年間走行は2.5万㌔くらいだな
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 16:52:44 ID:hJABXVbp0
Vベルトなら有りえると思う。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 16:53:48 ID:jsuuXUOm0
>>908
5万キロ走行ならアリでしょ。
石橋叩きでそのくらいで交換すれば安心。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:05:56 ID:BwkWrCHp0
Vベルトが駆動してる補器の負荷で寿命がかわるのだろうか。
おれのは7年目の車検でも問題なしといわれた。
エアコンを余り使わないからかもしれない。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:30:51 ID:jsuuXUOm0
>>911
テンショナーやアイドラー等、ベルトの背にプーリーがかかっていると、
腹側にストレスがかかるので、寿命が短めになるらしい。
同じ理由で、サーペンタイン型も寿命面で不利。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:53:58 ID:2V4LTAm10
エアコンは時々使うのがいいよ。
ガス抜けるよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 06:07:43 ID:tU+VaJSz0
なんで？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:40:57 ID:Ll8ZObF00
機械モノだから時々使わないと不調になってしまいそう。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:26:50 ID:2V4LTAm10
エアコンのラインはOリングでつないでる。
ガスはOリングとオイルで封印されてるので
ラインをガスが流れないとオイルが乾いて
ゴムのOリングだけになりガスが漏れやすくなる。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 15:30:52 ID:U4M7SUde0
俺も週に１回くらいしか乗らない車持ってるけど、四季を問わず乗ったら必ずエアコン１０分くらい作動させるようにしてる。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 18:44:07 ID:tU+VaJSz0
>>916
乾いたオイルは何処行くの？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:17:15 ID:uXucLJxJ0
>>918
オイルは重力に負けて落ちる。オイルは液化したガスに混じっているから
ガスを回さないとオイルも回らない。
冷媒回路の高圧ヒューズが飛ぶとオイルが飛び散るよ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:37:52 ID:TPEyfFRw0
>>848
レンタルガレージって、初めて知った。
調べてみたらウチの近くにもあった。
これは使えるかも。ありがとう。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:04:00 ID:nTcdOuftO
凸凹がついてるベルト切ってコーなんのVベルトをつけているんだけど大丈夫なの？ちなみに車屋の人にやってもらったんですが心配なんでおねがいします。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:36:42 ID:53t63Yzr0
意味ワカンネ！
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 12:29:25 ID:Xg4UT5Nt0
Vベルトがでこぼこになるぐらいにヘタッてたってこと？
それともVベルトでもでこぼこつきのがあるの？
当てもおかしくは無いけど、伝動効率を上げるためとかで。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 12:44:45 ID:A/KEG7930
こういう違いじゃないのか？
http://www.bando.co.jp/item_4/section_2/c50.html
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 15:14:41 ID:XI/dJHCl0
質問です。
ｵﾄｰﾏ　ｽﾀｰﾚｯﾄ　ﾊﾞｯｸｷﾞｱに入れるとキュルルル～と鳴るのでﾃﾝｼｮﾝ掛けるんですが
暫くするとすぐ鳴り始めます。。。もうすぐﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが切れるんでしょうか？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 04:25:48 ID:7YEO9x/w0
バックのときだけか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 11:15:57 ID:LA16oTRR0
バックの時だけGスポに
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 11:25:46 ID:tfwRLx8LO
ベルト寿命(´Д｀；) 早くカエレ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:25:51 ID:13RRFNhi0
ストーリアってチェーンですか？ベルトですか？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 01:57:14 ID:j/n0HM5b0
ヘッド開ければ分かるだろ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 07:49:54 ID:0duQ48fA0
>929
ストッキング
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 06:21:06 ID:RlaoHpTC0
>>929
輪ゴム
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 15:26:46 ID:bdWbI0pk0
H6年式ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ
92000Kで自分でタイベル交換しようと思うが無謀？
934 ：満子：2006/01/09(月) 15:52:19 ID:U8YH5M040
無謀じゃない、なんだってやれば出来る　１，２，３，ﾀﾞｧｧｧｧｧｧ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 16:55:45 ID:bdWbI0pk0
>>934
そうだな。人生挑戦だな。
さんくす。アドバイスあればお願いします
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:42:05 ID:IMYDzMkz0
8年前に新車で買ったワゴンR(CT21S)で走行距離は
まだ2万kmﾁｮｲなんだけど、距離というよりは期間的に
もうタイベル換えた方がいいかなあ？
軽なんでまあ6万km位で交換と仮定してもまだまだ余裕はあるから
それまで乗ってても大丈夫そうかな？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 09:53:22 ID:7wgYXT7D0
>>936
オーバーヒートやオイル切れさせてないなら
大丈夫。ただし切れても苦情は受け付けないよ。
リコール、サービスキャンペーンをしっかり受けよう。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
オイル切れしたおいらが来ましたよ

雪道でエンジン焼きついちまったよ