150万以下で買える激しく面白い4人乗りFRを語れ！

>>80
自分は318isのMTに乗ってるものなので軽く説明してみますね。
ハッキリ言って最新の同排気量クラスの車より全然遅いですが高速粋では1900(前期は1800
にしてはお国柄なのでしょうが伸びますよ。
峠道でもなかなか遊べます。
あ、駆け抜ける喜びはいろんな意味で本当にありますよw
あと不細工な顔と言わないで下さいｗ…気に入ってますから…orz

前期の81。
1G-GTE。

初代のBMW M3乗ってるよ。FR NAで200PS。
R32GT-Rもパクッた迫力のブリスターフェンダーが素敵。
S2000よりハンドリングいいし、世界中のツーリングカーレースで活躍した名車だから
輝かしい栄光に浸れるってのがなにより嬉しい。

is欲すぃ。E30もいいけど、もう程度が・・・ねぇ

>>92
Ｍ３も初代〜２代目あたりはいいよなぁ！今のはデカく重くなり杉で、、
ベンツの１９０Ｅ２.３や２.５-１６もいい・・・
でもそれいくらしたの？？

>>85
しぶ〜。そしてかなり硬派・・・。漏的にはランエボよりデザインがカコイイと思うが、これも実際に買うとなるとチョト難しいな・・・。
>>86
なんかもうエンスーっていうんですかね？そんな領域ですよね。FG20って、ぐぐったらコマツのフォークリフトが出たんですが、まさかコレですか？
>>88
それ、激しく面白そうですけど、非売品ですよね。
>>89
やっぱアレですか、ノーマルでもスピンターンとか出来ますか？
>>90
やっぱドイツ車ですか。でも、いろんな意味で駆け抜けるヨロコビありますか！やっぱ欲しいなあ。ところで、isって、不細工顔あります？ちなみに何年式にお乗りですか？
>>91
あー、この型のスープラ、いいですよねえ。適度にバカっぽくて。後ろは大人二人乗れますか？
>>94
ですよね〜。一応予算１５０万なんですけど・・・。初代の程度のいいやつって幾ら位？

>>95
８９だが、スピンターンは出来るだろう。アクセルターンするには、やっぱＦＲ
なら最低でも機械式ＬＳＤは欲しいよ！
あとは軽いブーストｕｐにマフラー、脚周りブレーキをしっかりさせればＯＫよ。
派手なチューンは後々金かかるから、程々のライトチューンでパワーはあまり求め
ない。それで１５０万見込んとけば大丈夫かと・・・
でも車両選びはそれなりに大変かも？詳しいヤシと、かなり台数見て回らないと・・

いま発売中のニューノスタルジックカーＰ３０〜３１に載ってる、ＭＴに換装済み
の３２オーテックいいんじゃない！速さはないけど、飽きずに長く乗れると思うね。
信じられんことに１４８万みたいだし。程度も十分いいだろう・・・

>>94
>>95
E30M3は個人売買で100ちょっと。ショップで程度良なら200かな。
年式相応だったからリフレッシュで50ほどかかった。
純正で4連スロットルとレーシングパターンのクロスが入ってる。
峠で高回転を維持しながら、信じられない程にノーズが入っていく抜群のハンドリング
を味わってしまったら、病み付きだよ。古さは感じるけど、その味わいは、とびきり濃厚
エボとかインプ系の隣りに並ぶと密かに優越感に浸れるのが、またいい（笑）

E30 320i
E36 318is
Comfort GT-Z

廃Z

>>96
確かに、実際買うとなると・・・。自分で整備出来ないと維持出来ないレベルですかね？
あと、スピンターンとアクセルターンってどう違うんですか？
>>97
200万か・・・。どっかで峠で試乗させてくれたら、買っちゃうかもな・・・。
>>98
Comfort GT-Z良いじゃない！これいくらなんでしょう？中古もあるのかな？
なんか、コンパクトＦＲブームはそう遠くない気がしてきました。

アクセルターンはそのままアクセル踏んでＦタイヤを支点にクルッと回る
機械式ＬＳＤ付きＦＲ車の特権みたいなもの
スピンターンは走って来てブレーキと同時にサイドブレーキ引いて回る
サイドブレーキ使うからサイドターンとも言う

初めは皆んな初心者な訳だから
クルマの管理整備は少しずつ覚えていけば良し
ただあまりにもトラブル（調子悪くなる）車両だと
その前に嫌になってしまうことあり

後々考えるとそんな古くない国産車のが無難であることは確か
８０年頃はコンパクト小排気量（１.６Ｌクラス）のＦＲ車ばかりだった

E30M3って初代とかの中古車だと１０万キロ越えが殆どだけど、どういう部分を
直せばいいの？２０万キロまで乗れるの？

今日アルテジータ試乗してきたけど、３０ｋｍ／ｈくらいで８ｍくらいのＲでグっと踏んだら、ズズっとアンダーして、アリャリャって思いました。
これでは、交差点でのＵターンもままならん気がしますが、こんなもんなんですかねえ。６気筒だからですかねえ？ちょっとガックシ来ました。

どうやらアンダーが出るのは運転が下手だかららしいです。

>>104
よくその結論に達した。
偉いぞ。

>>105
いや、自分では全然そうは思ってませんが。
でも、６発の直線加速はキモチエエな〜。

最近だとアルテが150で買える様になったよね

やまごろって、馬鹿？

クラウンコンフォートでもどうぞ。

R32GTS-tがいいかな〜。
平成2年式、走行距離9万キロ4ドアセダンを4年前に15万円で買いました。
17年落ちした今でも元気に走ってます。走行距離は17万キロ超えました。
さすがにブレーキパッド、クラッチ、ブレーキのマスターシリンダー、
スタビライザー、足回りのブッシュ類、タイミングベルトその他諸々で、
修理代は30万ほどかかりましたが。
4月に車検を通したので、まだ後2年は乗る予定。

私はドリフトや峠攻めはしませんが、R32は普通に運転してても楽しいですよ。
4ドアだと使い勝手もいいし、大きさも手ごろだし。
今だと50万以下でいっぱい転がってるので、安く買って、残ったお金を改造費にも。
ちなみに、4ドアセダンだとノーマル車で程度がいいのが多いかも。絶対数は少ないですが。

余談ですが、暇つぶしに中古車屋巡りをして、4ドアセダン、MT、スポーツタイプって言ったら、
どこの店も、そう言うのは置いてないって断られた。
最近はワゴンか軽ばっかりらしい･･･つまんな〜い。

80年代のリンカーンコンチネンタル
いろんな意味で刺激的

>>108
何を今更。
とはいえ、今回のはびっくりしたわ。
ジータが可哀相だな。

>>107
だよね〜。悩ましいんです。でも、BMW買った方がイイに決まってますかね？
>>108
頭のイイヒトはちゃんとスレタイを見て話しますよー。
>>110
「4ドアセダン、MT、スポーツタイプ」。コレですよ。皆さん。
>>111
昨日千葉ナンバーのクラウンマジェスタにちっこい極太タイヤで４本出しのやつと第１京浜で暫く併走しました。なかなかユニークで、ちょっとイイかな、なんて思ってしまいました。
>>112
アルテって良いんですかね？ホントですかね？どのFRも石畳でドアンダーするんですかね？今度マークXでやってみりゃいいんですよね。わかりました。今度の日曜にメガWEB逝って来ます。

ジータスレ見てきたage

初代ホンダバモス、激しく面白い。

やまごろ様
おひさしぶりです、元A31乗りです。
このたび、C33(ローレル)にハコ換えすることになりました。
事故でエンジン＋インタークーラー＋シャーシが逝ってしまい、こういう結論になりました。
6発＋NAをお考えなら、R34スカイラインセダンという手もありますよ（中古ですが、NAなら車輌100万円でお釣りがきます）
カレスト（日産ディーラー系中古車販売）と検索してみるといいでしょう。（首都圏在住なら日帰りアクセス可能です）

>>114
見てきましたか。やつらダメダメちゃんでしょう？え？オレ？
>>115
あーそう、それそれ。正確にはバモスホンダじゃなかったっけ。ところでそれＦＲ？
>>116
あ、どーも。先日はA31をＦＦ車と間違えまして失礼しました。事故りましたか。お体は大丈夫ですか。
R34はどうもカタチがアレなんですが、V35はとてもイイ感じがします。走りはどうでしょうか？

>やまごろ様
ご心配おかけしてすみません。
肉体的には大丈夫なのですが、精神的に凹んでます。
V35は乗ったこと無いのでわかりません、あしからず。
ただし150万以下となると、ちょいと厳しいかもしれません。
AT可でしたら、V35・2.5Lもよいのではないでしょうか？
直6派の私としては．．．ちょい微妙。

ＪＺＸ８１は？もちワンじぇー

これならラクラク4人乗れるよ！
FRだしっ！！
どうかしら？

ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS10/F23/0408/DATA/vari_08.html

↑漏れ欲すい

ドリ車仕様のミッション乗せ換えマーク2とかセフィーロとかローレルだな｡
あとはアルテッツァとかか｡
この辺は普通に150万あれば余裕で買える

R34がｶｺﾜﾙｲと思うなんてどうかしてる。

>>121
是非、お近くの日産でお買い求め下さいまし〜!!

やまごろﾀﾝ〜！
落ちちゃうよ〜！！

保守age

あ〜、すんません、長いこと寝てまして。
>>119
チョトオサーン臭が・・・。ＧＴ系なら、２�gくらいのオープンが来年あたり出そうな気がしてるんですけどねえ。ちなみに、エクリプススパイダーって、ＦＲでしょうか？
>>120
イヤイヤ、道交法無視すれば３０人くらいラクラク乗れそうですねえ。
>>122
んん。まさに正論。大体はその辺に落ち着きますよね。アルテッツァ買うくらいなら318の方がイイんじゃないかと最近思うようになってきました。
>>123
そうですかね。俺的には、デザインで言うと、アルファ１５６がこの世で一番美しいと思うんですが。斜め後ろから見たシルエットなんかはもう最高ですねえ。
>>126
ああ、どうも、お手数かけまして。

最近オープンが気になります。アストラオープンの最終形がＦＲだったら、俺的にはかなりイイ線行ったかもしれません。車って色んな面白さがありますよね。

>>127
ｱﾊﾊﾊ!　さすがに30人も乗ったら
ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｸﾞが「U」から「∩」になっちゃいますなぁ〜

たかが物置ごときでも「100人乗っても大丈夫っ」だから
意外にO．K．かもよ．．．
試しにヤッテみる？

あ''-っ'' 「ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｸﾞ」なんて
ミスを犯すなんて．．．

漏れって奴は　＿|￣|○

>>129
ハイハイ。で、FRは？

＿|￣|○

＿ト￣|○

＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＜○√　＜ヤバイ、このままじゃ落ちちゃうぞ！　
　　　 　|　　　
　　　 くく 　

>>133
ハイハイ、こんばんわ。なんか最近、FFでも良いような気がしてきました。

>>134
そんなこと言わずにFR乗ってくれよ。
俺のお勧めはECR33。

>>134
そんなこと言わずにFR乗ってくれよ。
俺のお勧めはE36

>>136
いや〜２回も応援ありがとう。思い切って乗っちゃうか！？センス的にはかなりニイチャン系なんで好みのタイプと違うが、４０ｋｍ／ｈで交差点曲がるときに面白いかな！？

初代シャルマンオススメ。
なぜなら小川知子もススメてるから。

A31ならニイチャン系でも似合うんじゃない？
かなり悪顔だし、D1にも出てるくらいだから面白そう