致命的に故障させる方法

おまいら、考えろ

>1…。
マスター！いつものヤツ！

プレスで粉砕


以上

過失はダメだ
社用車だから寿命か不可抗力に見せたい

もったいないオバケがでるぞ

大昔、はだしのゲンという漫画を読んだことがあるのだが、
そのストーリーの中で、給油タンクに角砂糖を入れると
エンジンが壊れるというのが、確かあったと記憶している。

あれって実際の所はどうなんだろうね？

何の車に何の為に？

砂糖ってガソリンに溶けるのか？

>>8
俺もよくわからんのだ。ホントどうなんだろう？

>>9
俺も実際は知らんが砂糖とガソリンで水飴状になって
インジェクターとかが詰まるとかじゃないのかな？
案外エンジン本体までダメージは及ばない気がするな。

>>7
社用車・買い替えさせる為に

座席にがびょう

ガソリンタンクに砂糖より、キャップ開くんなら
水とかでもいいんじゃないか？と昔から思ってる

食べ物を粗末にすると>>5

>>10
成る程。でもあれだね、廃車にするような車で実際にやって
検証するしかなさそうだね。

砂糖攻撃は効かない。雑誌で実験済み

>>12
人が致命的にイタイｗ

>>1

エンジンオイルにサラダ油を注ぐ。

oilに角砂糖入れれば壊れるみたいだよ。

固めるテンプルはどう?

ワザとオーヴァーレブさせる。
ATだと、高速走行中に１速からパーキングまでがちゃがちゃやる。
MTだと１００KMで１速に叩き込む。
空ぶかししてレッドゾーンで１時間まわし続ける。
ファンの電源をぶちぎって、渋滞のなかにつっこむ。

走行中にｷﾞｱをﾊﾞｯｸにぶち込む・・・とか。
ってか入るのかな？前にやろうとしたらｷﾞｷﾞｷﾞって弾かれた。
でも無理矢理なら入りそうな気もした

海に飛び込む

灯油でも給油すれば？

ラジエータのフィンに石をぶつけて一部冷却水漏れを装い、
タンクから余分な冷却水を抜いてオーバーヒート

ってのはダメかな？

オイル抜いて走れば一発じゃん

故意であることがバレないように、って前提だとすると

やっぱりエンジンかなぁ
>>24の「冷却水抜く」ってのはいいけど、フィンに石は少し苦しい
なぜならラジェーターの前にはエアコンのコアがあるから、走行中に石がぶつかることがないんだな……

ホース類のどこかをうまく細工できないものかしらん

>>26
鋭利な物で軽く傷つけておいて
亀裂に見せかけて液漏れ→ｵﾊﾞｰﾋｰﾄ

事故ればいいんじゃないか？
深い溝に片側両輪落とすとかすれば足回り逝くだろ
もしくは電柱様のお世話になるとか

ＡＴ無理やり滑らしていたらオイル漏れ出して引火してもうちょっとで客の車を車ＡＳＳＹで交換せなあかんとこやった。

砂糖は実際にやったことがあるが
壊れなかった。
壊すなら冷却水抜け。

エンジンオイルのドレンボルトをちょっとだけ緩める。
そのうちあぼーん

よう分からんけど、洗車機に塩水入れたらどうなん？
できれば、塩酸や硫酸の類ならどう？

あぁ、寿命だなぁって思わす方法は無いのかな？

>>30
砂糖はガソリンに溶けないから意味無いらしいよ

http://video.msn.com/video/
ここでNEW WEATHERを選び
その中のNBC NEWS
を選ぶと右側に
CRASH TESTというムービーが見れるけど
今の車は丈夫になっているのが分る

GM以外にも
TOYOTAとHONDA、NISSANも登場する

吸気系に水を。

下らん事を考えるなクズどもが
角砂糖なんかタンクに入るわけないだろうが、給油口→タンクの間にはネットがある
鋭利な刃物で切れば切り口で判る

とっとと死んでくれカスが！！

角砂糖なんて言ってないような

オイル抜いてゼロヨンでも行ってこい

蜂蜜ならいいんじゃね

オイルパン凹まして知らんプリンすればいんでない？

筆で軽くブレーキローターにエンジンオイル塗ってやれば桶
走りだして次の信号ですぐあぼーん。

>42
オートメカニックで実験してた
ローターに潤滑スプレーをたっぷりかけて走ったが、問題無く止まれた
オイル乾いたのかな？と思いきやバラして見てみるとしっかりオイルがついてる
キャリパーの強力な圧着力は、オイルくらいではどうにもならない、との事

おまいら、運転しているオレが死ぬようなアドバイスはするな

>>44
モノを大事にできない香具師はどうなってもいいんだよ

いかにも不可抗力に見せるなら、やっぱり冷却系異常→オーバーヒートが妥当かな。
ラジエーターグリルにビニールが挟まったように見せかけるとか。
問題は、いかに不自然にならないかだよな。

AT車なら、ATFに金属片などの異物を入れるのはどうだろう。
ATがいかれても分解検証まではやらないだろうから、内部破損の寿命ってことで決着。

LLC原液に交換
タイベルにオイルを塗りたくる
給油はがいあっくすのみにする
とかでどでしょ。

車は日産ADバン。ディーゼル・マニュアルね

ディーゼルなら灯油入れればいいじゃん。ポンプ逝くぞ。

>>50
それって、走ってる最中にボッっていかないか？

実況開始
今、砂糖を入れてみた。角砂糖が無かったから大さじ５杯投入。
しばらくたってからエンジンをかけてみる

水入れたらウォーターハンマーでコンロッドぽっきりあぼーん

ラジエータに強酸をつぎ込むのがいいんでは

>>53
この前やってみた、1.5�gペット→いまだ絶好調

>>54
最近の車はエンジンもラジエターもアルミだけど効果あるかね？
とりあえずサンポール入れてみろ

１のレスが止まるとなんか事故起きたんじゃないかと心配になってしまう

>>55
エアクリから注ぎ込むんだぞ？
台風の夜がばれにくくてオススメ。

>>58
台風まで待てない

練炭積んで窓を目張りして自殺しそうな奴に貸せばいい

>>60
オマエに貸すよ

そんなことすんなよ

サイドガラスって、以外と簡単に割れる

そこから、汚物でもぶちまければ故障というより・・・

>>63
バカすぎ

実況開始
エンジンをかけてみた
いたって順調･･･

エアクリーナ外して、少し砂を入れてみるってのはどうかな？

>>66
面白そう、でもどんな症状になる？

ちょっとディーゼルエンジンはわからないんだけど、
ピストンが砂を噛んでシリンダーに傷が付いてそのうちブローするんじゃない？

でも、いくら会社の車が気に入らないからって、壊すのは良くないと思うよ。
俺、日産好きだし。

>>68
うむ･･･
オレを許せ

つーか、MTだったら2速で高回転まで回して
そのまま一気に１速にシフトダウンしたら、エンジン壊れるんじゃないの？

何が気に入らないの？ADﾊﾞｿ

>>70
�@排気がくさい
�A社内が臭い
�BMTしんどい
�C振動すごい
�D遅い
ets...
社内の規定で次の車はサクシードバンのガソ車確定
↑それがｲｲ

実況開始
すこしドライブしてみた
イゼン絶好調！
砂糖案は却下

写真うｐ！

地味に壊れる方法ならある、ｴﾝｼﾞﾝかけた状態でｾﾙﾓｰﾀｰを回わし続けるとあら不思議ｵｰﾊﾞｰﾗﾝで次ｴﾝｼﾞﾝかけれません。

>>74
マジ！？
それｲｲ

それくらいならセルO/Hだけで直るよ

>>76
マジ！？
ｻﾞﾝﾈﾝ

モノを故意に壊す行為に後ろめたさはないのか？

とりあえず、壊さずに買い換える方法を・・・
エンストして路上でストップしたと報告しろ
誰かが来てくれてもすぐにエンジンは掛かるよな
とりあえず様子を見ることにして数日後また止まったことにする。
何度も繰り返せばOKだろ
車屋に修理に出しても当たり前だが症状が再現せずに帰ってくるよ
頻繁に起きれば仕事にならないから新しい車を買ってくれるって

ECUにIGの二次電流を流してやる。

スレタイにﾒｶﾞﾜﾛｽ

>>78
確かに･･･
オレにも少しの良心はある
その方法が今まで世話になった車へのせめてもの報いかもな

>>78
実は経験者？

ﾀｲﾍﾞﾙにoil塗っときな。いずれﾀｲﾐﾝｸﾞずれて…

飛び石でフロントガラスが割れちゃったんです…

ガソリン車にディーゼル入れる

対向車と正面衝突

ラジエターとエアコンコンデンサーの間にダンボールを入れる。

さらにオイルをなるべく古い廃油、またはよく煮詰めたオイルに交換。
ＬＬＣは濃い目に。量はどちらもＬＯＷに。

で、ぶんまわす。

オーバーヒートしてエンジン停止したらしばし待つ。水温が戻ったらエンジン始動。
そしてまたぶんまわし、再始動できなくなるまでオーバーヒートさせ続ける。

エンジンあぼーんしたらダンボールを回収。これで証拠は残らん。

実況開始
会社に到着、移動距離は約６�`
砂糖大さじ５杯入れたけど、何とも無い。
なんか排気ガスが甘い匂いするなぁ

紙キター！！

昔カブのガソリンタンクに落ちていた香水をぶち込んで走らせて見たが、排ガスからいい臭いがしたぞｗ

実況結果
砂糖投入から200�`ほど走ったが、絶好調！
ADﾊﾞﾝ恐るべし･･･

>>91
少し前のオートメカニックでやってましたわ＞砂糖投入
10杯でも平気だったが、そもそもガソリンには溶けないらしいな砂糖って

1 電動ファンヒューズ抜く
2 ヒートさせる
3 ラジエーターに冷水一気に投入(吹き出すので注意)
4 ヘッドにヒビがはいりますﾜﾗ
上記は素人が(スタンド含む)犯すヒート時にエンジン壊してしまう大原因です

入れるなら塩だろ！
生理食塩ガソリン？を給油し続けろｗ

>>94
なんで塩？

高校生のノリのスレだなぁー！

エンジンやミッションくらいならリビルドに乗せ替えておしまいだろ。

中国に持ってけば勝手に壊してくれるよ

ドラシャブーツ破くとか

100

｢中国人に壊された｣って言っとけ

毎日エンジンにツバペッペ

FFのMT車ならハンドルめいっぱい切って高回転までぶん回して
一気にクラッチ繋げば逝くと思われ

車って頑丈にできてますなぁ。

すげえ、おもろいスレだ
水とかオイル切れとかオーバーヒートは本人の点検不足というのにもつながるので
いくないと思う
後ろめたさがなくて、使用劣化、経年劣化に見せかける方法ないかな

まず基本的に
「普通の会社はここが壊れたら買い換えるよな」
という点を絞る必要があるかと

エンジンブロー、ミッションブローなら買い換えると思うんだけどなぁ
で、こいつらをブローさせるならオイル抜くのがいちばんはやいわけで

で、ドレンボルトを緩めておく。そのまま走りまくる

それ以外の場所が壊れても修理されるだけで終わりではナカロウカ
あと事故るのはヤバいだろ、どこに被害が出るかわからないんだから

>>105
故意に壊す以上、俺は何をしても後ろめたいｗ

春厨ばっかりで平和なスレでつね。
ガソリンと砂糖をペットボトルに入れて好きなだけ振り混ぜてみろ、
溶けないから。

オイル注入口から、そっと細かい金属片でも入れとけばいいんでないの？
ﾎﾞﾃﾞｨﾌﾞﾛｰのように徐々に来そうだが。しばらく走ってオイルフィルターも換えれば証拠隠滅？

盗まれたと嘘を言い、郊外で乗り捨て
車内には消化器ぶち撒いておけばオＫ！！

軽油な訳だが

減価償却ぐらいさせてくれよ〜

>>111
なぜかインスタントジョンソンを思い出した。

>>107
ペットボトルが溶けるか静電気に引火するかであぼーんの悪寒

>>113


静電気に引火

>>108
其れもやってましたわ>>92の記事で
小石、土、木屑、糸屑をエンジン、ＡＴ、パワステに投入。結果として、フィルター無のパワステ系以外はあまり影響無
ばらしてもエンジン、ＡＴには磨耗等の異常は認められず・・・長距離走ったら不具合でそうな予感ってな感じ、

生理食塩水もやってましたな。とは言ってもガス欠時に、和尚水タンクに入れればガソリン面がサクション迄上昇して
数�`走れるゾ！　と言った内容(確認の為にばらすので水を使用)でしたので、本ｽﾚの趣旨からは外れますが。

しかしネタ思いつかんなあ　致命的に故障までの道のりは、長く、そして険しい・・・か

>>113-114
静電気ﾊﾟﾜｰは馬鹿にならんみたいっすね、条件によってはガソリンの最小着火エネルギーの1.5倍強まで逝くﾗｽｲ

実況完了
今日も200�`ほど走り回った。
なんか、吹け上がりが良くなったような･･･
ますます好調になりやがったｾﾞ
可愛そうだからｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでオイル交換してあげましたぁ

>>116
> 可愛そうだからｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでオイル交換してあげましたぁ

ｿﾚﾀﾞ!

んで、来月車検なんだ
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで車検見積もりしてもらった。
そこでチト悪知恵が･･･
見積もり金額約10万円。修理や部品交換代を架空に上げて20万円にして
差額でカーナビでも買おうかなぁっと
ちなみなｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでは断れましたv

>>115
オイルと冷却水を完全に抜いて何km走れるかとか
ATFの代わりに水を入れるとどうなるかとか
晴れの日にワイパーを何日も動かし続けるとどうなるかとか
オートメカニックはこの手の実験を定期的にやるよねw

水がシリンダ内にもろに侵入すると厳しそうだね。
ただ、予熱装置やらシリンダ壁に触れて水が気化してしまうとなるとダメですなぁ。
プラグホールから水を垂らして、プラグだけ組んで、クランキングでかなりのダメージくらう
はず。

ＭＴなら常に半クラで走っていればやがてクラッチ板があぼーん。
それじゃだめか？

>>121
簡単に交換できるからだめかと。

1.配線の皮膜をちょいと破る→そのうち火災→ｱﾎﾞｰﾝ
2.ｻｲﾄﾞﾀｰｿしまくりでﾊﾌﾞ裏のﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄを折る→ｱﾎﾞｰﾝ
3.プラグの熱価を下げる→カーボン溜まる→排ガスが黒くなる→ｱﾎﾞｰﾝ
4.糞ガソリンを使う→カーボン溜まる→以下略
5.間違えたと称してｳｫｯｼｬｰ液をLLC代わりに投入→ｱﾎﾞｰﾝ?
6.同上ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ代わりに→ｱﾎﾞｰﾝ
7.ﾗｼﾞｴﾀｰに葉っぱをつめて高負荷走行→ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ→ｱﾎﾞｰﾝ
8.ゴム類に薬品ぶっ掛けて腐食させる→ｱﾎﾞｰﾝ?

おまいら、検証汁

>>123
検証てあんたｗ

1.確実性低いのでは？　配線をちゃんと選べばアリかと思うけど、正直怖い
2.ドラシャ折り？　一発で修理完了！
3.その程度でｱﾎﾞｰﾝする？　他の人の検証キボンヌ
4.その糞ガソリンをどこから手に入れてくるのか小一時間(ry
5.ｱﾎﾞｰﾝ難しそうだし明らかにミスなのバレバレ
6.こっちのほうがｱﾎﾞｰﾝしやすそうだけど、ミスというより故意なのバレバレ
7.あとで葉っぱを取ることが前提かなぁ。それならダンボールのほうがいいよ！　一応アリ
8.ありえそうだけど、腐食させる場所に注意しないと故意なのバレそうだなぁ。個人的よさげだと思うのは燃(ry

＞7.ﾗｼﾞｴﾀｰに葉っぱをつめて高負荷走行

ラリーカーはよくこれで故障するけどな

クレのヒューエル何とかってやつを大量に投入して
エンジンが絶えられない程のパワーアップをさせれば
いいんじゃないのか？

マフラーにバナナ突っ込んでおけば？

昔友達に聞いた話だが、

車に乗り飽きた友人が、車にロールケージを組み込んで、故意に崖から下にダイブ。
車は全損したが、ロールケージのおかげで怪我はなし。
当然、車両保険には事前に加入しており、保険金でめでたく新車をゲットしたとのこと。

これって保険金詐欺だよね。

俺の車はプラグコードつなぐ場所メチャメチャにして
レブまでブチ回せば即効でノック→ブローだな

>>128
免許に傷が付くだろうが

>>106
>ドレンボルトを緩めておく。
近所迷惑だ。

ＬＬＣに片栗粉入れるのはどうだ？
でもジーゼルはエンジンがタフだからボデーを潰すほうが早い鴨

ガソリンタンクに粒々の芳香剤。

昔やられた。
砂糖なんかとは破壊力が違う。
ドロドロのゲル状物質にライン全体やられてｱﾎﾞｰﾝ

>>130
単なる自爆なら免許に傷は付かない。

冷却水を抜くとせいぜい数キロでエンジンが焼きつく。
焼きついたエンジンは修理困難なので廃車がふつう。

水温センサ異常過熱検知→エンジン停止プロセスに移行
なのでイマドキの車はそうそう壊れませんが、高速走行中に逝かれると
　
パワステポンプ停止→両手をがっしり持たないと激重ステでコーナー中とかなら、まず直撃。
ブレーキブースター停止→スカスカブレーキでほとんど効きゃしない。
　
なので人間が致命的になる事があります。
以前、直線全開中にブローして死ぬかと思いました。

正誤：両手を→両手で

>>136
おい、おまえカニの事なんか語ってる暇があるなら車の事をもっと勉強汁！
ブレーキブースターが逝かれたらペダルはガチガチになるんだよ

ＩＤｽﾄｰｶｰの人でつか？そっか勉強になったよ。

ストーカーでも何でもいいけど・・・
あっちのスレがマンネリ気味なんでね、たまには書き込んでやってちょうだい

>>1 雑談してすまないね。
もう潰すのは諦めたら？

>>140
半ば諦めますた

>>135
へー。オーバーヒートって焼き付きのことだったんだぁ。へー。

>>141
「仕方がねぇ。可愛がってやるか」
つって磨いたり手入れすると壊れるんじゃねーの？

いったんバラして、コンロッドボルトを糞ボルトに変更。
これで高回転まで回せばボルト折れでｱﾎﾞｰﾝ。
どうよ？

あとは、アライメントを滅茶苦茶にしてみるとか。

>>135
ついでだが、状態によっては面研で復活することもあるかも?
まぁ普通は廃車だろうが。

>>143
こないだヤフオクで買ったボロがタイベル切れたんで開けてみたら
似たようなことがしてあってビックリした。
>>1の会社の車が新車からだったら責任問題に発展するかもね。

リアウインドウにでっかく「珍走団市ね」と書いて週末の夜、茨城を走る。

>>146
それで思いついた。中国に持ってけばいいじゃん。
即ぶっこわしてくれる

>>147を見て思い出した。
>>101を

ECUに水かジュースでもぶっかけろ！！
一発で壊れる。

1.ポリタンク数個分の水を積んで高速のPAへ
2.全開で空ふかししてエンジンが熱くなるのを待つ
3.おもむろにボンネットを開けて水をぶっかけて急冷却(エンジンは切っておく)
4.ボンネット閉めてエンジンかけて2に戻る
5.クラックができたらボンネット閉めてエンジン掛けてエンジンが死ぬのを待つ

高速のPAは騒音対策でs

社用車の買い替えで会社側から譲歩案がでた。
7年以上または20万�`以上の走行車
オレの車は、まだ15万�`
メータ増やす方法はないか？

そらあーた、メーター外してちょこっといじ(ry

エンジンオイルを全部抜いてアクセル全開。

ヲ前らアフォばっかりだな
原因が解らない壊れ方にすればいいんだろ
だったら、電装でいいじゃん
適当にブラックボックスを取って、他車のプラグケーブルでアボーン
で元に戻す

メーター戻すのは中古車屋でやってくれr
増やすのは知らね

距離計の１０万キロの位の数字を「１」から「２」へ書き換えておけば？

893の事務所の前で路駐してるセル塩とかS6にカマほってホーン長押しすれば簡単に廃車寸前にできるんじゃない？


ただ自分まで廃車寸前になってしまうという諸刃の剣。素人にはお勧めできない

鉄でできた中世風の鎧兜装備していけば無問題

>>151
会社はメーター管理してるのか？
急激に5万キロも走ったなんて信じてもらえないよ。

方法はある。

オーバーヒートは運転者の責任が問われると思う。

クラッチ滑らせちゃえ

Aピラーをバールのようなものでちょこっと凹ましてみる。

マニュアル車ならば、高速走行中に低ギアに叩き込んでタイヤがロックしないようにジワっとクラッチミート。
オーバーレブにてエンジン破壊がなんといってもドラマチックかと。

２速でも最低120キロは必要かな。頑張れ。

一度やってみたいんだが、バックで最高速状態から、おもいっきり
ステアリング切ってみる。
全高＆車高低い車でも、横転すっかな？

駐車場にブロックで坂を作る
↓
ベニヤ板を乗せて滑らかな坂にを作る
↓
100km/hでジャンプ！

>>163
それをやると、西部警察ターンがキマります。

故障と偽装する車を故障させる方法

(^^)冷却水ラインのサーモスタットを常時閉の状態にする。
(^^)燃料フィルタを目詰まりさせておく。
(^^)燃料計センサーを固定、常時満タン状態にする。
(^^)ラジエターキャップを１Ｍｐａ仕様にして１２０ｋＰａに偽装
(^^)ラジエターファンの配線を溶断。
(^^)吸気系配管に目立たない穴を開けておく。
(^^)相撲取りを５人乗せて新五合目まで往復。
(^^)ドラシャブーツ内に研磨剤を混入。
(^^)燃料・オイル・吸気に研磨剤混入。

高速道路の脇に置いてある融雪剤(塩化カルシウム)を水に溶かしたものを
毎日バケツ一杯分ぐらいエンジンルームに散布してあげましょう

サンポールを水に薄めてまけばいい感じに錆びるよ

>168
鉄だと錆びるだけだけど
銅だと逆にピカピカになるんだよ
十円玉で試してごらん(・∀・)

ATならDレンジでブレーキ踏んで停止したままアクセル全開し続けるというのはどうかな?
ATｱﾎﾞｰﾝは修理に金がかかる(20〜30万円コース)なのでオンボロ(失礼)商用車なら廃車にするんじゃないかな

俺の会社の先輩は会社のワゴンをタコメーターが付いていない事を
いい事にいつもオーバーレブで走っている。
１速で50km/hほどまで引っ張っている。オーバーレブの音って
聞いた事ある？「ビィーーーーーン」って明らかにメカニカルな異音がする。
そのうち焦げ臭くなってくるので２速につないでる。

俺がそのワゴンを借りて走ってみたら、下がスカスカになっていた（藁
クラッチもすべりまくり。やばいよやばいよ

AMのメタチャレのｽﾚでっか。

トゥクトゥクは速度メーターが動いてなかった。
タコメーター見たらレッドゾーン。
距離のメーター（？）見たら５０万キロ

日本の初代ムーブベースでした。

しゃがみ強パンチ→出キャン竜巻旋風脚

?

>175
ある意味、車ボコボコ、ボーナスステージだな。
なつかしい・・・

>>173

トゥクトゥクって、初代ミゼットじゃなかったっけ？
新しいのはムーヴになったのか？

ＭＴならクラッチレス走行を練習
ギャンギャンギア鳴かしてやれ
ついでに常時半クラなら即死
ＡＴならレンジチェンジしまくれ
サイドブレーキは常に軽くかけっぱなし
冷間時に高回転キープ走りも熱い
エンジンオイル、タイヤエアは極端に多いか少ないかにして

＞ＭＴならクラッチレス走行を練習
＞ギャンギャンギア鳴かしてやれ
＞ついでに常時半クラなら即死

これってクラッチ壊れるだけだろ
致命的な故障とは言えないと思われ

>>180
クラッチじゃなくてミッション故障

砂糖の代わりにガムシロップはどうだ？
１０コぐらい給油口に放り込む。

バッテリー液を給油口に





いや、ウソ。やるなよ、絶対

>>183
どーなんの？

燃料タンクに穴が開く

白がだめなら黒がある。
復活！砂糖

燃やす

希硫酸で穴開くのか？綿製？

基本的に給油口には何入れても大丈夫って事か…
すごいな車って…

地味に灯油とかは？

ニトロ給油

>>190
白煙は上がるが、ガソリンに混ぜる程度なら普通に走る。

給油口に砂糖を入れた神の方、
バッテリー液と研磨剤も入れてみてプリーズ

そりゃお前、ガソリンタンクにフエルワカメだろ。

問題はワカメの回収方法だな

２気筒くらいプラグコード外して高速走りまくって
戻してみてくだたい

てst

ガソリンの代わりにセメント流し込めばいいじゃん

>>198
>>4

オイルドレン締め付けまくりで
オイルパンにクラック入れてオイル漏れさせるとか

前の会社の旧型アクティなんですが、その日暇だったんで走行中キーをひねってON・OFFを
何十回と繰り返してました。
その日は何とも無かったのですが、翌日同僚が運転中見事タイベルが切れました。
アクティはタイベルの交換が結構めんどくさいらしいらしくって無事廃車となりました。
ベルトが切れたのは、私のせいでしょうか？
誰か教えてください。

それだけじゃ情報不足で誰も正確な事はわからんだろ
年式とか走行距離とかがタイベル切れる要因としては大きいんだし

走行中にキーのON・OFFってのはセルモーターを回したってことか？
だったらセルモーターの方が壊れそうだなもんだし、
暇だからってそんなことをする意味もわからんし

>>202
> 走行中にキーのON・OFFってのはセルモーターを回したってことか？
エンジン止めた惰性走行と、惰性の速度を使った押しがけを繰り返した、と解釈するのが普通では？