ウェストゲートVSブローオフVSバックタービン

男ならタービン破壊覚悟で純正リサキュ殺してバックタービン
使用だべ？

2

ウェストゲートはタービン交換でもしない限り必要ない。

いただき４様

純正タービンのバックタービン音ってショボくない？

何でもいいけど

W/Gの大気開放は流行ってないの？

>>3
ウェイストゲートバルブって、純正でついてるよな？
ブーストが上がりすぎたとき、排気をバイパスするやつ。

たまに話が噛合わないことがよくあるんだが、アフターファイヤをバックファイヤって言っちゃう言い間違いの類か？

とりあえずブローオフは恥ずかしい

>>8
アクチュエーターですね

そもそもブローオフバルブってタービン保護の為に作られたの?

>8

酢なのか？ｗ

>>8
ポペットバルブかスイングバルブかという違いだけでどっちもウエストゲートなんだよな
まあ認識しやすい方の呼び方でいいんじゃないの

ｴｷﾏﾆから直接排出（別体の大型のもの）がｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ。
ﾀｰﾋﾞﾝのEXﾊｳｼﾞﾝｸﾞから排出がｱｸﾁｭｴｰﾀｰ。

といった感じで今迄区別してたけど。

だから、純正では付いていないんです。

とりあえず性能は別として
ウェゲストゲートとバックタービンとブローオフ
どの音がすき？

個人的には直6のW/G。
と、REのW/Gかな。

W/Gはそこそこﾁｭｰﾝが進まないと（ある程度お金かけないと）聞けない音だし。

酢です。

整備書見ると、エキマニに純正でついてる排ガスバイパス機構が、「ウェイストゲートバルブ」。
コンプレッサ側の、ロッドを介して過給圧でゲートバルブを動かす機構が「アクチュエータ」となってるんですが。

ちょっとググったら、いろいろ出てきて良く分からん。
どうやら、チューニング業界？では、後付のを「ウェイストゲートバルブ」って呼んで、純正は「アクチュエータ」と呼ぶみたいですね。

>>17
そうとも言い切れないっしょ！ウエストゲーターとか言うのは
似せた音を出す商品らしい。

ウエストゲートの音は素直にカッコイイとおもう。
あと、バックタービンのポシュルルルーってのも。

ウェストゲート、ブローオフ、バックタービンって
具体的に音の違いってどんな感じなんでしょうか？

↑エ゛−ｯ　アシューｯ　パピポ

リサキュ殺てタービンにｲｸﾅｲって話あるけど、実際のとこどーなの？それが明らかに原因で寿命縮んだとか、あるの？

あと、バックタービン音て、加圧された空気が行き場をなくして羽にぶちあたる音ってのは間違いで、実際にはタービンが空転するんで過回転になるんで音が出るって何かの本で読んだのけど、いまいち理解できるない
ｵｼｴﾃ

↑わかるようなわかんないような･･･

>19
ｵｨｵｨ。W/Gとｹﾞｰﾀｰを同程度で考えないでね。

アクチュエーターとW/Gではﾌﾞｰｽﾄの安定度が違いすぎるよ。
まぁ音はｹﾞｰﾀｰの音聞いたことないからわからんけど。

>>23
羽にぶち当たる音ちゃうん？
誰か解説して。

>25
雰囲気商品だと理解してるよ！

前に後輩に、この商品に着いて質問されて知らないので調べてみて
大爆笑したのでね。後輩は、速そうに見られたり感じられたら満足な人種
らしい。

漏れは、関西の純正加工配管戻しで十分満足しちゃってる。

ファッションインタークーラーみたいな物ですか､､､
涙がでますな

俺、民間工場でブローオフひっかかったよ。
通せよ！！

>>29
そんな音の出るおもちゃなんか付けてるからだよｗ

>>29
大気開放してたら通る訳無い。サクション戻ししてますか?

ひゅぉぉぉぉぉ　すぱぁーん！
　　　　　　　　　　　　ヒュルルルルル

湾岸ミッドナイトのS３０の「コシュー」って音
首都高速トライアル�TのＲＳのおと。

ツレがノーマル32Mにゲーター付けてたが、確かにW/Gっぽい音はしてた。
ただ、音の割に車がいつまで経っても遠ざかって行かないので失笑。
音はイカツイが車が遅いと逆に格好悪いね。
一度マイスターカップでも見に行ってみ。これでもかっていう位ゲート音聞けるよ。

しかしシフトアップ時にたまに聞こえる、あの腹に響く程大きい
「ドンッ」て音は何なんだろう・・・

34
ﾃﾞﾌの音ちゃう？

逆回転の音じゃないの？

ミッションちゃう

ゲーターアウトレットよくないよ。すぐ割れる。

>>34
アフターファイアの音

>>33
首都高トライアル�TのDR-30(FJ20ET)はブローオフなしで
TD-07のバックタービン音。
しかも当時エアフロがフラップ式なのでフラップがバタつく事により
あのような音がする。

ゲートの音で大体のブーストわかるね
ハイブーストだとジャーッて音になる
ローブーストだとグエー

ブローオフバルブってポルシェが特許を持ってたんだね。もう切れてるみたいだけど。

32タイプMでブースト0.8なんだけど
バックタービン使用だけど、破壊しないよな？

>>43
壊れやすくなる。
ブローオフも最初付けてたけどすぐストールするし
ブースト１．４で臨終した。　２．０まで対応って書いてたのに。
ゲーターも山走るのには向いてない。

>>44
サンクスコ。そうか…。
やっぱ、タービンの性能を引き上げると代償がつくな。

44
質問に対する答えと、そのあとの論点がずれている。

どうせ厨房だよ

ブローオフ付けてるｽﾄｰﾙするのは調整が出来てないからじゃない？

>48
大気開放にしないでインテークに戻せばＥＧ不調にはならない。

吸気音フェチの僕からすればウエストゲートの開放音なんてお邪魔んが山田君ですよ

>>50
吸気でシュオー！！
排気でウゲー！！
吸った分だけ吐きましょう。

ひー
ひー
ふー

バックファイアとはどこでどんな状況でおこるんですか？
車に詳しくない人はバックファイアを「マフラーから火を噴いたときに出る音」
と言いますよね。俺もバックファイアと言われたら、そのことを言ってるんだな。と
思って話を進めますけどね

ﾊﾞｯｸﾌｧｨｱ…？w

>53
バックファイヤーとはキャブへの吹き戻しによる発火現象です。
マフラーから火を吐くのはアフターファイヤーです。

またその際の音の事ではありません。

>>55
あざーす

ブーコンのオススメてどれ？やっぱEVC�Wがいいのかな

初心者はブランドで選び
中級者はステッピングモーター式を選び
上級者ともなればデザインで選ぶ
そして玄人は機械式をチョイスする
コレ常識
インド人嘘つかない

ステッピングモーター壊れやすいけどな

日本印度化計画

社外ブローオフやブローオフ殺しは、
付けて３０分後には外したくなる法則。

↑思いっきり調子悪くなるから。

ブローオフ殺しってバックタービンのこと？
レスポンスよくなるって聞いたけど。

>>63
確かにブーストのつきは良くなるんだけど
アクセルオフでのプルルルルル♪って音がやかましい(´･ω･`)
最初の５分ぐらいは楽しくて、無駄にアクセルオフしちゃうんだけど（笑

走りに行くときやサーキット一発勝負の時は良いかも知れないけど
横に人乗っけて走るときなんかはサクション戻しのブローオフ付いてた方が…

ミスファイアリングの方がイイよ
ブーストのダルさ無いよほんと

ただし月壱でタービン交換なｗ

>>65
そんなにお金無いモン(´･ω･`)

次のスレタイ決まったな

音対決バトルロワイヤル「ブローオフvsバックタービンvsミスファイアリングvsウェストゲート」

俺、ブリッツのブローオフの音に萌える。

>>67
ブリッツのは良いんだけど
どっかの笛みたいな音するのは萎え(;´Д`)

ブリッツの奴が一番イメージしているようなブローオフっぽい音がする希ガス

>>68
ＨＫＳだべ？

細かい事だが･･･
日本語表記において
ウェイストゲートのスペルマはwaist gateだから
ウェイストゲートが正しい。
ウエスト(west)は×。

>>71
そんくれぇ流したんなさいよ。大人気ないｗ

それよか「ワーニング」とか「ロールゲージ」とか書く雑誌に正しい解説してあげたら如何？

ブリのブロオフつけてるんだけど、HKSやトラストのはどんな音がするの？
音ちがうんだよねー

俺の車のエンジンはＳＲ２０ＤＥてゆうエンジンなんだけどプシューとか音しないよ？

>>74ツマラン！お前の話はツマラン！

>74
腹の調子の悪い日にでも大気開放すりゃいいだろ！

さよならパルサー

BLITZ  　　　プシューン
HKS    　　　ピキューン
TRUST　　　プシュシュシュ・・・

こんなカンジ？

BLITZ 　　　パシューン
HKS 　　　ポキューン
TRUST　　　あぼーん・・・

もしや、トラストのは結構カコイイの？

ｼｭﾀﾀﾀﾀ〜って鳴るﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝがｶｺｲｲ

おちょこを横にしたような格好のﾌﾞﾛｰｵﾌのﾒｰｶｰってわかりますか？
ﾊﾟｼｭｰって音だからﾌﾞﾘｯﾂなのかな？

トラストのレーシングブローオフは締め込むと
「ひゃっほうぅぅ〜！！」
緩めると
「う゛え゛〜・・・」（オヤジのゲップ）
笑えます

age

とりあえずウェストゲートの中にアクチュエーターが含まれてることは解かったＹＯ！

どんどこ どこどこ どんどこ どこどこ  ずんどこ どこどこ ﾊｯ!!

ずん　ずんずん　ずんどこ　キヨシ♪

86見て↓思い出したｗ


らいよんサファリだよ〜ん！

ボンボンボンボン　ボンボンボンボン　
ウ〜ッ！
ドゥンドゥンドゥンドゥン　ドゥンドゥンドゥンドゥン
ハァ〜ッ！

ボンボンボンボン　ボンボンボンボン　
ウ〜ッ！
ドゥンドゥンドゥンドゥン　ドゥンドゥンドゥンドゥンドゥン
ハァ〜ッ！

らいよんチャン　らいよんチャンだぁ！
らいよんチャン　らいよんチャンだ〜ラ〜ン♪
らいよんチャン　らいよんチャンだぁ！
らいよんワンダーラン！

>>71
ウェストゲートのスペルマって
waste gateだと思ってた。
恥かかなくて良かった。

BLITZ 　　　プシューン
HKS 　　　ピキューン
TRUST　　　プシュシュシュ・・・
プロフ　　パシュー
スズキ純正　プシュン
こんなカンジ？

BLITZ 　　　プシューン
HKS 　　　ピキューン
TRUST　　　プシュシュシュ・・・
プロフ　　パシュー
スズキ純正　プシュン
TOYOTA純正 キシュン！

BLITZ　　　　　　　　プシューン
HKS 　　　　　　　　 ピキューン
TRUST　　　　　　　プシュシュシュ・・・
プロフ　　　　　 　　パシュー
スズキ純正　　　　プシュン
TOYOTA純正 　　キシュン！
NISSAN純正　　　シュコゥー

BLITZ　　　　　　　　チシュゥ！
HKS 　　　　　　　　 ピシュルルルル
TRUST　　　　　　　バシュシュシュ・・・
プロフ　　　　　 　　パシュー
スズキ純正　　　　プシュン
TOYOTA純正 　　キシュン！
NISSAN純正　　　シュコゥー
SUBARU純正　　シュゥ！

トレーラーのタービンをバックタービン仕様にしてみた。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾃﾗﾔﾊﾞｽ

BLITZ　　　　　　　　ゴシュゥ！
HKS 　　　　　　　　 ボシュルルルル
TRUST　　　　　　　ガシュシュシュ・・・
プロフ　　　　　 　　コシュー
スズキ純正　　　　プシュン
TOYOTA純正 　　キシュン！
NISSAN純正　　　シュコゥー
SUBARU純正　　 シュゥ！
MITUBISHI純正　シュコココゥ！

SARDのブローオフはどんな音するの？

SR20DETなんですけど純正殺しってどうやるんですか？今すぐ教えてください！

>>97
今すぐ氏んでください

ウザがんないで聞いてくれ！誰か頼む！俺も体感してー！

タービン殺せば出来るよ

純正を殺せばいいんじゃないかな？

>97
頃しかたが分からないってことは原理も理解してないんだろ？
だったらやらない方がいいよ。

そのSR20とかいうエンジンを（下に人間が居ないことを確認してから）窓から投げ捨てろ。

タービンごと死ぬだろうよ

>>97
純正の何を殺したいのでつか？

エンジンだけ窓から捨ててもタービンは死なないと思うよ

ブリッツつけよっと

ＷＲカーみたいな音を出したい････が
あんなﾚｽﾎﾟﾝｽの良い音は無理か

バックタービン音だろ

あれどうやって出すの？

>>109
口で出す

純正ブローオフを外してアルミとかの板を噛ましてブローオフから空気を
出さなくするとアクセルを離した時に「キュンキュン」って鳴ります。

これは、タービンと空気がブチ当たる音でタービンには優しくないです。

>>107 一応TRUSTのはそれっぽい音が出るよ
ちょっと音程は低いけど

プシャー
ウゲー
ポシュルルルー
オマンコー

プシャー
ウゲー
ポシュルルルー
オマンコー
オチンコー

ﾌﾟｼｬｰage

もはや最低なスレだなｗ

予想はしてたけどなｗ

>>107
WRカーの音を出すには、ミスファイヤリングシステムも
必要では？

　　 　　 ／￣￣￣￣￣＼
　　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/　　／　 ／　　 ＼ |　　＜これがミスファイヤの
　　　|　 / 　 　 （･）　（･） |　　 ｜ 音だ、わかったか！
　　　 (6　　　　　　⊂⊃　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 | 　 　　　＿＿ l ，| v ＿＿＿_
　　　 | 　　　　＼つ＿/ ／￣　　　　 ＼
　　　　 |　 ＼＿＿＿／/　　 ＿＿＿＿___
　　 ／⌒　　 -　-　⌒ |　　/┌⌒┐┌⌒
　／　／|　　｡ 　 　｡丿( ⌒ ｖ |　 > |　| <｜　つ
　＼　＼|　　 　亠　 | ∫6 ι└─　つ -┘　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ＼⊇　　／干＼| ｜　　┌─〜─つ　＜　こんなにパンパンなるのぉ〜？
　　　　　|　　　　　　 |　＼　　＼_つ__/　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 （ ／⌒ｖ⌒＼＿　＼＿＿＿_／
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　　 　 |　 |
　　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　 　 |　 |
　 　　　　　　　　　⊆　|　　　　 　 ｜　⊇

>>119

かなり違うと思われ・・・・・

ぱんぱんage

どーでもいいから

ちんちんAGE

プッシーage

デブは吸気音がすごい

デブは重量税が高い！

マフラーをHKSのスポーツにして、エアクリを毒キノコに換えてみた中古280ps乗りです。

窓を開けて走ってると シュコーーーッ！！ってめっちゃ気持ちいい吸気音しますね (´д｀*）
特にアクセル強めに開け気味で 3500rpm超えて シュコーーーッ！！からズビューーーー！！ っていう感じに
音色が変わって、トルクが盛り上がってイクのが もうたまらんす (´д｀*） ハァハァ
ああっ 吸い込んでる！めっちゃ空気吸い込んでるのがわかるっス！
気持ちよすぎ 病み付きです ｳｯ (´д｀*） ﾄﾞﾋﾟｭ

ｺﾞﾙﾌﾎﾞｰﾙをﾎｰｽで吸い込む口だな

とりあえずもちつけ
つ旦~

>>126
ああ、いいよ。君いいよ。
ではもっと気持ちよくなる方法教えてあげる。
とりあえずブースト1.8ぐらいまであげてバックタービン使用にしてみろ。
もう、アクセル抜くとシコシコシコシコーってなって
イッてしまうから。

ウエストゲートの音は正直　汚い・・・　ゲロゲロォ〜みたいな
まだブローオフの　プシュゥ〜〜〜の方が・・・
でも俺は　バックタービン音のヒュルルル　が好き

あとＳＲ系に移植したＲ３２の燃料ポンプのプゥイ〜〜〜〜ン音

あとデフのバキバキ音　　あとクラッチのシャラシャラ音　そしてマフラーの音

とても音楽が聴けぬ。。。だからオーディオの音質なんて気にしな〜い

>>128

∧＿∧
( ´･ω･) ｽﾞｽﾞ・・
( つ旦O
と＿)＿)


>>129
うーん １JZ-GTEの純正タービンではブースト 1.0kg/cm2 でも厳しいらしいです (´Д｀　）
ノーマルだと 0.6kg/cm2がリミットですしね・・・ 1.8は３倍界王拳っす。限りなくヤヴァいッス。ってかブーコン無いっス (´Д｀　）
アクチュアエーターも純正なので ピシュッ！ってちょっと物足りないっす。 (´Д｀　）
バックタービン音させてるチューニングステージの兄貴諸氏が羨ましいです ｳｯ (´д｀*） キャッホホホ

>>130
いいな、燃料ポンプの音。車外からも聞こえますよね。
コンビニに停めてたガンメタのBNR32が良い音させてたなぁ・・(´д｀*）ﾊｧﾊｧ
うちのはエンジン止めたときにしか聞けませんｗ  ニューーーン・・・タポン って。

アクチュエータのホースを抜けばいいのだ・・・・・

>>130
ああ、たしかにバキバキ音は最高だよな。
俺、赤線の硬さ140入れてるよ。

赤線は物がいいのだが、貧乏な私にはちょっと・・・・・orz

>>127
Sir No Sir!!

>>134
デフオイルだから赤線でも、そんなに値段かからないよ。
ただ一度、エンジンオイルに赤線入れてみた。
最高の吹けあがりだ！！ただ、一回の交換で


20000円は痛すぎた。

バキバキっつうか 先にタイヤが負けて リアがズルズルドコドコ暴れます oez

うんち漏らしました

>>137
車種とタイヤサイズ教えて

俺は東名のＬＳＤを２ｗａｙで・・１３キロで組んでもらった

かなりイイ！！

俺はクスコのＬＳＤを２ｗａｙ

スレ違いだYO！

べべべべべｂっべべべべべべべべえええええええええええええええええええええええ

別にいいじゃんかYO-

べべべべべｂっべべべべべべべべえええええええええええええええええええええええ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>139
235 何年経ってるかわかんねー 腐った２部山ファイアストーンですｗ

>>235
そりゃ暴れるわなｗ

>>235
せめてフェデラルはいとけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タービンからの排気はウエストゲートを通ってブローオフ？
ウエストゲートの役割ってなんなの？

そこまでいくと教える気にもならん
勉強汁

今日ﾌﾞﾛｰｵﾌをつけてみた
ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ酷いしエンストするしノーマルCPでほぼノーマルのシルビアにつけるもんじゃないと思った

>>147
これでも読め。
http://mechanism.moo.jp/newpage25.html

なるほど。
ウェストゲート＝排気のバイパス
ブローオフ＝吸気のバイパス
こんな感じでよろしいか？

>>151
ブローオフは大気開放したりタービン前に戻したりするからバイパスというと語弊があるけど、
まあ、おおむねそんな感じ。

今更恥ずかしくて聞けないが聞いてしまう。

小排気量のターボ車が回してる時ってさ、甲高い金属音がするじゃない。
あれはタービンの音なのか？それとも排気音なんだろうか。

タービンの音だろうね

なんだ、タービン使わないと一人前に馬力アップもできないのか

ブローオフって吸気の戻しみたいな役割だけど
大気開放がいけない原因はなに？
排気ガスを開放してるわけじゃないでしょ？

エアフロが一度空気量を測定したにもかかわらず、その空気を捨ててしまう
だから測定した空気量＞実際の空気量となってしまい、燃調が狂ってしまう

初心者すぎる質問なんですけど、バックタービンってやっぱタービンに悪い
んですか？
一度くらいやってみたいけど、タービンブローは怖いんで良いか悪いか
良かったら教えてください。

Tバックタービンビン
好評発売中

ホントバカだな

>>158
壊れても気にするな

>149
いまだにバックファイヤーの意味理解できないヤシいるんだ。
ふっ、まいっちんぐ！

同じタービンでも吹き返しの音が違うのは何故？ｻｸｼｮﾝの材質とかで違うのかな？漏れはﾌｧｯﾌｧﾌｧ。ツレのはﾋﾎﾎﾎ。ちなみに05ﾀｰﾋﾞﾝでやんす

一番意味ないのは、やっぱりバックタービン音？

そうそうタービンは消耗品だし・・・・
ってまぁ、それを言ったらなんでも消耗品になっちまうけどな

そういう自分も昔ﾘｻｷｭ殺してﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝにしてたけど、結構ボロい車なもんで元に戻したよ。
ただ純正のﾘｻｷｭじゃ圧が逃げ切れてないらしくまだ少しﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音が････
って事で拾った古いARCのﾌﾞﾛｰｵﾌを一回分解洗浄してから使ってます。
ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音も解消したし圧もﾁｮﾄあがった。少しだが抜けてたんかな。
まぁ音はすこぶる普通であんま音が大きくないのﾄｺが気に入ってますが。
噴出し口にK&Nのｷﾉｺつけてせいもあるか？　　長文スマソ

ところで今でもブローオフって売れてんの？
なんか音優先だと抜けの悪そうなものばっかみたいだし、周りじゃﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝの方が多いが。
個人的にはピストン式よかダイヤフラム式の方が好きだなぁ。

ファックタービンが一番レスポンスいいんちゃうん？

ﾂﾏﾝﾈ

機構的にはHKSのブローオフがよさそうだな
あれで配管戻し出来れば最強

何年か前にリターン式のブローオフも
出してたんだけどなー＜HKS
（STDじゃないやつ）

スーパーSQVのサクション戻し用オプションパーツ、どこかのサイトで見かけたことある｡
HKSのサイトには載ってないけどね。

HKSのEVC4付けた
ワーニングとかブースト圧とか一通り設定してみたんだけど
オフセット設定つーのがいまいちワカラン
何の何に対するオフセットなのか…？説明きぼんぬ
どういうケースでどういうセッティングにするの？

>171
説明書嫁。
それでも分からないならググれ。
調べ抜いて調べ抜いてどうしても分からなくなったら、その時に聞け。

BG5にBLITZのﾌﾞﾛｰｵﾌ入れた
ｱｼﾞｬｽﾄ全開でｽﾄｰﾙしないのはｲｲが、
ｱｸｾﾙ全開で5000rpmくらいまで引っ張らないと音が聞こえねー
窓閉めて小さめの音量で音楽聴いてたら何も聞こえなかった。

取り回しが失敗なんだろうか
他のｻｲﾄみると2500rpmあたりでｱｸｾﾙｵﾌしただけで聞こえるとか言ってるんだが・・信じられん

>>172
読んだ。
設定値の入力の仕方は1ページ割いてあるけど
値の決め方は2行だぜ、2行。

ググった。検索候補のページ全部見た。
大体が個人のパーツのインプレッションみたいなページなんだけどさ
人によってマチマチなのよね、書いてることが。
取説だとオフセットを大きくすると立ち上がりが早くなるって書いてるけど
逆に小さくして立ち上がりが良くなったって書いてる人もいるし…
だからケースによって違うのかな、と。
（全部アクチュエータタイプ前提の話だよもちろん）

あー言いたいことがイマイチ伝わってないな
つまり、
ブースト制御のどの部分に効いてくる値なのか
現段階で皆目分からないのよ。

>>174
ここはブーコンスレじゃないアルヨ

>>174-175

値を大きくすると設定ブーストまでアクチュエータを作動させないので
立ち上がりが早くなる

※ノーマルのアクチュエータだと排圧でリリーフする場合もある

ブースト計位は付けてるのだろうから最大と最小それぞれでフル加速
すれば違いがわかるはずだが・・・

あとは最大にしたときオーバーシュートに注意するぐらいか

誰かヌルポッ！って音がする２ちゃんねるオリジナルなブローオフ作って〜

ブオオォォォォッォォォオッ！！！！



ぬるぽっ！



ブオオオーーーーーン



ｶﾞｯ！




ブオーーーーーーーーッ！



　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、神山満月ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

>>178
スピーカでブローオフサウンド出すやつ改造汁

軽（MAXのR）にブローオフバルブ付けたら音って小さいですかね？

MAXってオートマでしょ？オートマチックにブローオフつけても全然音聞こえないから付けない方がいいと思うよ

>>182
乗り方次第だろ

オートマじゃなくてマニュアル３気筒ターボのMAXです。

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘

軽のブローオフ大気開放なんてスカシッ屁みたいなモンだろ！

ポウォ〜〜〜〜ン ピシューン プワーン ってな甲高い音が鳴る。
毎朝キチガイ運転でR1をすっ飛んでいくアルトワークスがそんな音出してる。
それはそれでレーシーだが、付ける物・設定によると思う。

つか大気開放してるのか ボンネット内見てないので知らないｗｗｗ（無責任）
まあオールペンしてジャングルジム組んでるから、それくらいやってるっしょｗｗ

ﾌﾞﾛｰｵﾌ殺せば本当にﾀｰﾋﾞﾝの寿命が縮まるのでつか？それが原因で壊れた人いる？

実際に比べた訳じゃないから、そりゃわからんだろ
俺は、純正のブローオフが壊れて殺した状態になっちゃってた
タービンの軸振ってハウジングに羽が当たった痕があった
他の同じ車に比べて明らかにタービンの寿命が短かった

最近、車を購入した時よりブーストのかかりが0.3〜0.4落ちました。
原因を教えて下さい。ちなみに車はノーマルです。

>>190
ただ単にタービンの寿命か燃料ポンプがへばってるか
棚落ちしてるとか色々

車種と走行距離は？

純正ブローオフは安全弁の為に付いているんだ。
その機能をオフにするという事はリスクが伴うのは当然。

>190
ノーマルならオイル管理はどうだった？

まぁ単純なとこでパイピングがどっか抜けてるんじゃ

エアクリを交換したらブローオフみたいな音がします。
ブーストかけてアクセルをぬくとエアクリから　プシューー　って！
これって何の音なんですか？車はR３２Mです。

>>194
剥き出しか？だったらリサキュの音だろ
まぁ純正のブローオフとでも思いねぇ

>>195
剥き出しです。純正のくせに結構音が大きいんですね！
ツレの180SXのブリッツのと変わらないんで気に入ってます。

>>196
まぁ純正のエアクリボックスは外気導入と共に遮音も
重視した作りだからねぇ。純正でもフィルターをタイラップとかで
固定、ボックスを開けて実質剥き出しにしても同じように音は聞こえるし

>>190
昨日は有難う御座います。

車種はアリスト／距離は恥ずかしながら１３万キロです（ＴＴ）
オイル交換は３千キロで交換してます。
まだマフラーから白煙も出てないので、タービンは大丈夫かな、なんて
思ってます。
まれにブーストがチャントかかってビックリする時があります。

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/motetai/1118393319/

>>198

異音とか変な振動とか無くてブーストがかからないんだよね？
パイピングのチェック（バンドのゆるみとか抜けとか）して異常が無ければ
ECUのリセットしてみ。
アリストだとひょっとするとディーラ行かないとリセット出来ないかも知れんけど。

1/2ＪＺベースならEFIヒューズOPENやバッテリ解放でパッパラパーになれそうだが。

>>200
異音、異変などは確かにありませんね。
パイピングのチェックしてみます。有難う御座います。

>>201
ヒューズOPEN／バッテリー解放？？
それってエンジンブローですか？？

＞＞201／202

アクチュエータの調子が悪いとは考えられますか？？

訂正＞＞200／201

アクチュエータの調子が悪いとは考えられますか？？

>>204

アクチュエータの調子が悪い場合、
ブーストが上がりすぎる事が多いですよ。

アクチュエータが開きっぱなしになったら
最大ブーストが落ちるだけじゃなく、
ブーストの立ち上がりも体感出来るくらい悪くなると思います。

この性能でこの値段！！どうよ、オマイラ？

http://night-pager.com/parts/engine_room/blow_off/na_blow_off/na_blowoff_valve-evo.htm

どうでもいい

>>205

まさしく言うとおりの現象ですよ。
やっぱり交換ですかね／交換は簡単に出来るものですか？？

よくある空気が破裂するようなパシューンとかプシャーンはよくきくけど
機械的な「クスコーンッ」みたいな音のブローオフってどこのですか？

>>208
工具があれば簡単だが、場所的につらいかも・・・・・

>>208
工具って言っても大したもんはいらん、交換自体は至極簡単。
ただ210言うとおり車によっては場所がなぁ、ってアリストは触ったことないから知らんけど。
ちなみに自分の車はラジエターを外すか、コアを潰す覚悟でやらなチト辛い。

ググってもよくわからんならアリストスレで聞いてみれば？

トラストから新しいブローオフ出たけど
付けた人いる？

アリストのターボってシーケンシャルじゃないの？
シーケンシャルのコントローラーとかその配線や配管がオカシイ可能性は？

ブーストがかかる時もあるような書き方なのでコントローラーの配線が怪しい気がする。
カプラが抜けかけてただけとか言う落ちだったりして。。

アリストでそ？例の「お仕置き制御」じゃねぇの？
ブーストダウンする前にホイルスピンとかテールスライドさせたりしなかった？

あと、機械的なトラブルだとしたら、ターボ関係以外にVSCとか電動スロットル回りとかも
考えられるかもしれんな。

ageちゃうよ？

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃

排気音のボリューム下げて、吸気音が大きく聞こえるようにしたい

>>217
排気音　　サイレンサーを使用
吸気音　　タービン剥き出し

剥き出しは危険

>>219
つ　茶こし

タービン剥き出しじゃなくてもｴｱｸﾘ剥き出しで結構聞こえるよ･･･

確かにそうだが、あの剥き出しの音は最高！

むき出しでも車検通りますか？

らしきものがついてたらね

まあ、あれだ。
初めて皮を剥いた時の印象と同じだ。

くだらね

アニメでイニDの中里の32GTRについてるブローオフの音がすげー好きなんだけど
ドリ車みたいな派手な音とは違うあの渋い音は、どこのブローオフで出るの？

あのアニメって実車からエキゾーストを録音してるんでしょ？

180SXに乗っています。
ブリッツのブローオフを付けていますが、３５００回転ぐらいまで、
引っ張らないと開放して音がしません。
たまに見るのですが、低回転でよくブローオフをシュパシュパ鳴らしている
車をみます。
どうすれば、低回転で鳴らすことができるのでしょうか？
詳しい人いましたら、お願いします。素人なもので、解りやすく簡単な説明をお願いします。
アジャスターの調整は、どうすればよいのですか？
ちなみに購入したときのままで、調整などは、したことは、ありません。
自分では、付けられないのでショップにつけてもらいました。長文すいません。

>>228

知ってると思うけど、180SXってホットワイヤー式のエアフロだよ。
んで、ブローオフは大気解放なんでそ？

そういう車で設定圧下げるってかアジャスター緩めると
停車時にエンストしたり、アイドリング不調になったりするよ。

本来の目的（タービン保護）なら今のままで充分だと思うよ。
ホントなら大気解放じゃなくタービン前に戻すのがベストだけどね。

どうしてもって言うなら、自分でアジャスター緩めながら
不調にならないポイントでも探したら？

>>227
あれはエアクリーナーからの音。実車も同じ音がする。

レガシィAT乗りですがﾌﾞﾛｰｵﾌつけてみたいのですが、メリットとデメリット教えて下さい

>>231
ブローオフなんか百害あって一理無しだよ

>>229
サンクスです。

吸気が加給されて正圧側に振れると鳴る。
加給が足りない負圧では、どんな調整をしようが絶対に鳴らん。

低回転で鳴らしたかったら、早くから立ち上がるちっこいタービンにすればいいのだ。

そこでツインターボですよ

>>234

スロットル閉じた次の瞬間は少々低回転でもスロットル手前は正圧になることが多々あるよ。
ブースト計見ながらブローオフの音聞いてればわかると思う。
ま、低回転でブローオフ解放は音以外無意味と思うのに変わりはないけどね。

あれはエンジンのオナラです

いえゲップです。　うちの１JZちゃんに聞いたら教えてくれました。
みんなには内緒だよ？

くしゃみじゃないかな？

俺の車：キュイイイイイイイイイン！！！ バッシュゥゥゥ〜ン


>>239の車：キュイイイイイイイイイン！！！  ﾍｯﾌﾟｼ

>>240
を読んでなんだかペプシが飲みたくなったから下のコンビニへ寝間着のまま買いに
行った。女子高生がいたよ。塾かな・・・・

ブイィィィィィィン！プシッ！ビィィィィィィ…
ってくらいが俺としてはちょうどいい

教えてください
遅くまでしてなんでプシュプシュ言わしいんですか？

>>241
普通に夜遊びじゃねえの？

>>243

　　意　　味　　不　　明　　！

いや、意味不明じゃないだろ。
実際レスポンスが悪くなることもあるし。

だからバックタービンにすりゃ解決だべ？

ブイイイイイイィィィン　　ﾌﾟｯｼｰ

ゲートの音って汚ねーよな〜

ゲロこらえている最中の第一波って感じだよ。

ウゲェ〜

こらえてないだろｗ
激しく嘔吐って感じ

ハイブーストだとそんな風には聞こえない

いや、例えるなら実が出なかった空砲タイプの嘔吐音では？

バ伐バbっバッバッバッ場bっばっばば嗚呼あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

楽しそうだな

ばばっばっばばっばばっばばばば
ばばばああああああああああああああああああああああああああああ
　　　　　　　　げえっげげええええええええええええええええええええええええええ

デウェウゥィウィ魚；いあじょぎmん：zkxmcんvぅあうぇいｐｇん：いあｗんｇ：ぁｗ、えｆｇ「ｗ２；ｇｈｗ４ｇ
ｓｄｆっぐぇぐぇｒべあおｐｊｋ［ｗｅｆｖｈ２＠０ｊ［］−ｋｌｐ，ｋSD+.ｆ


ｒｇ；えｒｐ＠ｈｌ４
５４

えｒｇｈえ４５ｈ

ｌうｌｒぅｌｒ


うぇうぇうぇぅえぇｌｙぇｐｋｌｐｄｌｆぼｋ」＠おｋｑｗｐｋ、ｐ＠ｋｇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここは、絶叫スレか？ついでにアゲ

>>248
禿同

>>258 それは気持ちいいのか？

気持ちよすぎて逝きっ放し

ブローオフバルブからつながってる小さいホースが一本きれました、車によくないでしょうか？

たいしたことねーな

ブローオフバルブからでてる小さいホースが一本切れました、車に無門題？

だからぁ〜

たいしたことじゃねぇーよ

普通に走れるだろが

気になるなら直せばいいじゃん
しつこいよ

それなおさな。俺はアイドリング不調エンジンチェックランプ付いた。

大型トラックでもバックタービンみたいな音してるやつ居るけどどうなのかな

なにが？

さぁ？排気ブレーキネタで釣ろうとしてるんじゃない？

ガラガラガラガラ！ ガアアアーー クゥゥゥゥゥゥ〜〜〜ン・・・・　バシュ！

　排気ブレーキネタじゃなくて、シフトアップの時にQOO〜って音してるの聞いたこと無いですか？

定期

お兄さんサゲテマスヨ

上げなくてもええじゃん

期待age!

ageるならネタふりくらいしろよハゲ

ディバーターバルブって何？

ディバーターするバルブ

パッ速い

>>275が>>276にハゲと言われた件について

>>280が
　「>>275が>>276にハゲと言われた件について」でAGEた件似ついて

スレタイで挙げられてるパーツの違いが分からないバカの俺が来ましたよ

>>282
最後に全部音がつく。

>>283

誰も共通点を聞いていない件について・・・

ウェイストゲイト：ブースト制御
ブローオフ：アクセル抜いた時に逆流を抜く弁
バックタービン：↑がない時の逆流現象、またはその時の音

アクチュエーターは？

ブースト制御

取り付けはみなさんどうされてますか？
ＤＩＹは苦手なもので・・・

>>288 何の取付？ﾌﾞﾛｰｵﾌ？DIYが苦手ならｼｮｯﾌﾟなんかに頼むべし。

>>289
ブローオフバルブの取り付けです。
取り付け不可のお店が多いと過去ログにあったので。
車がインプで問題ありそうだしショップ関係さがしてみます。

>>290
>車がインプで問題ありそうだし

そう思うのに何でﾌﾞﾛｰｵﾌ付けるの？
ただでさえ耐久性なさそうなｴﾝｼﾞﾝなのにさ。
純正のﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞで何か問題でもあったか？

ちゃんと、メリット デメリット 調整方法（調整可の場合）が解ってて
それでもなお、取り付けるなら別に止めはしないけどさ。。

筒とそれにピッタリはまるピストンみたいなのがあれば
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってるモノでブローオフ（みたいなモノ）作れるかの？
ロウ付けくらいしか出来んけど

アホなレスでｽﾏｿ

>>292
言ったからには作ってうｐしる
まぁ構造は単純だし出来るんじゃね？
あとはちゃんと負圧がかかった時に開くように調整するとかか

負圧がかかった時にねぇ・・・・・

負荷、の間違いじゃないのか・・・？

スマン、書き方が悪かった。
アクセルオフ時にサージタンクとの圧力差で開くようにって事でお願い。
まぁコレはスプリングの選定になるんだろうが。
スプリングにプリロードかけれる様にするれば楽だろうけど

あっもしかしてリリーフ機能の事か？

>>292
丸棒の端材を使えば？ガワとピッタリあえば良いけど。

まぁブローオフなんて部品数４個程度だし。
今国内で売ってるのなんてカッコはえらく仰々しいヤツばかりだもんな。

レギュラー仕様のターボにブローオフなんていらん・・・なあ？

>>298
昔はもっとシンプルなヤツばっかだったよな。
付加価値をつけようとすれば今みたいになっちゃうんだろうけど・・・・
ググってみたら海外のヤツはシンプルなヤツが多いな。

これが”ぶろーおふ”のなかみだよ　
とってもかんたんだね　おともだちにおしえてあげよう

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　　　　　　　いんてーく

>>301

　　Ｇ　　Ｊ　　！

細かい芸ﾜﾛﾀ

ブローオフ装着のまま車検は通りますか？
私はブリッツのスーパーサウンドブローオフDDを装着しています。

問題ない

ぬるいな・・・

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　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/
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　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_　　　　　　ふっ　そうだな・・・・・
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
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>>307
全身全霊を込めて言いたい。

「ありがとう。」

アクセル抜くと「ひょろる〜」って音がします。
知人曰く「ブローオフバルブの音だね」っていうんです。
漏れは、弄ってもないのにそんなもんついてないよ？
「バックタービン音でしょ？」って言いました。

ちょっと気まずくなったんで詳細を教えてください。m(__)m

>>309
その音がブローオフかどうかは判らないけど、
ほとんどのターボ車は標準でブローオフバルブがついてるよ。

大気開放型じゃないから「プシャー」とかみたいにでかい音は聞こえないけどね

>>310
調べたら標準でブローオフバルブはついてないらしいです。
つーことはバックタービン音なんですね。
ﾊﾟｼｭｰﾝって感じじゃなかったです。

基本的には純正はサクションパイプに戻すから音がしないんだけど、カプチーノとかは結構音するね。
わざとなのかどうかはしらないけど。

てか車種晒せよ

スマートｋです。　ちなみに実家にはカプチーノがあったりもします。

ああスマートか、あれ過給圧は低いせいかリサキュないね。
じゃあバックタービン音だ、エンジンが近いから良く聞こるんだろう。

ウエストゲート？

>>317
ウエストゲート→×
西
ウエイストゲート→〇
要らない

ウエイストゲート→×　　ウエストゲートバルブ→〇トラストのカタログより

HKSでもウエストゲートって表記してるな

ウエストゲートが通り名だが
正確にはウェイストゲート
アメ公と話す時は気をつけろよ

リサキュって、結局はブローオフなんだよなー。
車外ブロオフでも、サクションに戻すタイプはリサキュなんだよな。

友達の帰国子女（アメリカに住んでた）に聞いたら、ウエスゲートだって意味は要ら無い物又は必要無いを出す所だってさ！知ったかはやめましょう！

エアクリの音ってどんな音？

>>323
自分で辞書調べてみれば？

ウエストゲート＝西口

ウエストゲートの正式名称戦争勃発

ウエスゲートｖｓウェイストゲート

帰国子女参謀が相手のウェイストゲートがやや不利

さぁ！！みんな辞書を検索すれ！

そもそもカタカナ書きにしてる時点で（ｒｙ

ここで　waste gate って入れて喋らせてみれば？
http://www.naturalvoices.att.com/demos/
どう聞こえるかは、各自で判断汁。

>>323

必死だなｗ

池袋ウエィストゲート・パーク
グェーグエーうるさそうだな。

>>330
不覚にもワロタ

そりゃ不覚だね

酔っ払いがあちこちで大気開放しているとオモワレ

大気開放は社検に通りません。

>>334
車検ではウエストゲートが開くほど回さないから、ダミーのメクラする程度で通ります

ぺ・ヨンジュン
べ・ヨンジュン
どっちでも良いだろ。

>>328
全然関係ないけどmottainaiとかmangaってやっぱ英語なんだね

>>337
もったいないはアメリカにはない言葉だから日本語になる
漫画はcomicとは違うの

あとなんでアメリカのニュースで津波をTSUNAMIって言うんだろ？ ﾀｲﾀﾞﾙｳｪｲﾌﾞは津波じゃないのかな？
帰国子女からの情報ｷﾎﾞﾝﾇ

ブリッツのブローオフ取り付けお願いしたら・・・
純正をはずせなかったようで・・・
純正―ブリ　てな具合に二重に取り付けられちゃいました。

ピロロブシャァーって音が鳴る。

そんなはずはないだろ
ただの手抜きだなｗ

>>338
まぁ日本の方が欧米よか津波に縁があるし、研究も進んでるから
国際的に使われてもおかしくないでしょ。そもそもタイダルウェイブは厳密に言えば
津波の事を指す言葉じゃないしね。

>>339
手抜きじゃん。メクラパイプでもつけとけ

>>382
UKとUSでも微妙に違うんだな・・・
勉強になったアリガト

俺はエンジン始動とともに「Ｚ　刻をこえて」を流しはじめ
車庫に入るまでのクールダウンでは「ETERNAL WIND」で締めくくる。

たしか津波はチリ地震の時に日本まで津波が届いてから使われるようになったハズ

エアクリ取っ払って、直で空気吸い込みたい！
でも、怖くてできないお。やった事あるヤシいる？

>>346
やってる香具師は知ってるが、やる気にならん

>>347
やっぱ、時下に吸い込むだけあってハンパないの？

んなことはない

NAのﾊｲﾁｭｰﾝならありだがターボでやっちゃいかんよ

なんで？

>>350
パンストかぶしてもダメ？

コンドームつければおｋ

>>353
空気はいらないよ

空気入ってるとやばいｗ

ターボでパンストはやばいよ。
流速がＮＡの比じゃないから、タービンがパンスト吸い込んで
ただの変態になっちゃうよ。

ﾀｰﾋﾞﾝはおれのハートと同じでデリケートなんだよ

>>356
ワロタ
32タイプMなんだけどやっぱ、エアクリ取っ払う
かどうかまようよ。

ニュートラルでアクセル吹かすと
ブースト計は０指針なのに（正圧には入らないよね）
オフるとブローオフが鳴るのはなんで？

>>359
ヒント＝慣性、スロットル

俺ブローオフ買ったはいいけど、つけるとアイドリングしない(´･ω･`)
ちゃんと作動はするんだけど、ストールしちゃうorz

では次の方
上の2つ単語を使って、50字以上のマジレスをお願いします。

では次の方
>>362の文章がおかしな点について指摘してください

定期age

選挙AGE

これが”ぶろーおふ”のなかみだよ　
とってもかんたんだね　おともだちにおしえてあげよう

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　　　　　　　いんてーく

そもそも、ウエストゲートとブローオフとバックタービンの違いがわからないんですけど…
どーゆー効果があるのかとこに付けるパーツなのかを教えてくだひゃい

>>367
>1->>366

>>367
ウエストゲート＝西側地域への利便性が向上する。

>>367
ブローオフ＝ブローを防ぐ17個目（又は21個目、E/Gによりけり）のバルブ

>>367
バックタービン＝バックする時にタービンを逆に回してエンジンを逆回転させる

>>367
>>285

おまいら、どんな効果だよｗ

んで>>359の答えは？

>>374

空ぶかし
↓
タービンの回転上がる
↓
アクセルオフ
↓
サージタンク内は負圧になる
↓
タービンはまだアイドリング時より高回転
↓
サージタンク手前（スロットルより手前）の圧が少し上がる
↓
ブローオフ作動

簡単に言うとこんな感じ。
>>366のブローオフの動作のしくみと合わせて考えるとわかりやすいかもよ。

>>359
漏れの車はさ、なぜかニュートラでレーシングすると正圧に入るのね
しかもバババババーーーってマフラーから爆音＆ファイヤー
これって壊れちゃったのかなぁ？・・・・・ちょっと心配でつ

>>375
サンクス

スリーエフ

AMPM

ワゴンＲにブローオフつけたいんですが
ＡＴです。別に変じゃないですよね？

>>380
高ブーストかけたいのに純正だと開いてしまうから等の理由が無いかぎり必要ないと思うけどな。
変か変じゃないかは見る（聴く）人による罠。
俺個人としては街で出合ったら、「必死だなｗ」って思うと思うよ。

>>381
そうですか。ＡＴなのでニュートラルにいれて
アクセル吹かせばいいんですよね？

>>382
まだ付ける資格がないな
勉強しろ

どのみち遅いんだったらかっこ悪いヨ・・・

街中で3000rpmくらいでシフトチェンジしていく車からシュパシュパ聞こえると、哀愁を誘う・・・。

ｸｳｫｰﾝ
ｳｹﾞｪｹﾞｪｹﾞｪｹﾞｰ
ﾊﾟｼｭｰﾝ
ｸﾜｯｸﾜｯｸﾜｯ

ラリーのインプレッサのキュルルルンって音はバックタービン音？
ＦＤでも鳴らしたいが壊れそうでできない。
ガマンするか・・・

ｵﾚの車ﾁｭ-ﾝした時ｹﾞｰﾄ音を聞いた瞬間ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟに配管戻してくれと言いそうになった
音ﾃﾞｹｰよ
今は快感になってるが。

NA海苔だが実は密かにバックタービン音などに憧れていたりする。
みんなには内緒だよ。

漏れは少女派なんだが実は密かに熟女などに憧れていたりする。
みんなには内緒だよ。

>>387
ｵﾚもWRCのﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音に憧れてFDの純正ﾌﾞﾛｰｵﾌにｽｰﾊﾟｰﾎﾞｰﾙ突っ込んで試してみたｸﾁだが
厚揚げもしてないﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝだからか音は激しくｼｮﾎﾞかったな…





ばみゅーん

わしょしょしょ…

エアクリをキノコに変えないとダメっしょ

>>391
WRCに憧れるのはいいけど死ぬまではﾏﾈるなよ

いまどきWRCで死ぬ奴はほとんどいないよ

コドラが死んだばっかなんだが・・・

>>394
世間知らず
ﾜﾛｽ

>>395
おまいの書き込みでいまさら知ったよ…
ショック…＿|￣|○

無知ﾜﾛｽ

コドラって誰？
ドラクエに出てくる敵？

>>399
おい・・・・マジボケなのか。

ラリーカーには二人乗ってるだろう。
ドライバーと、

>>399
輪をかけた無知ﾜﾛｽ

リサキュレーション殺してバックタービン音にしたいんですけど、どうやってやるんですか？教えて下さい！車は後期180です！

>>402
意味の無いことはしない・させない・教えない

>>403
まぁいいじゃん。大気解放ブローオフ付けるより意味はあるかもよｗ。

>>402
リサーキュからタービン前に戻してるゴムの配管ブッタ切って、切った双方にメクラ蓋をする。
当然ながら、むき出しエアクリでないとたいした音はしないぞ。
以上。

たぶん、ブーストの立ち上がりは良くなるはず。
でもタービンの寿命は縮むはず。（まぁ乗り方次第な面もある）

ｹﾞｰﾄ大気開放は車検NGなの？
以前はｸﾞﾚｰぽい感じだった気がしたけど今は完全NGなのかな
さてどう誤魔化すか？

メクラしときゃいいよ

>>406
検査官に？

ちょっと前のポルシェだって大気解放だろ！とおどけてみれば大丈夫だ

ｹﾞｰﾄ大気開放のﾊﾟｲﾌﾟを外してﾒｸﾗしたら完璧やな
気を付けないと限りなく上がるﾊｲﾌﾞｰｽﾄ仕様になるな

>>407
おまえ頭いいな。

>>409
なんで？

>>411
本気で言ってるのか？
このｽﾚには早すぎるから来なくていいよ

>>411
ていうかゲート車に乗る資格無い

ウゲー
パシュー
ポシュルルルー

ぬるぽ

>>414

ウゲー
パシュー
ポシュルルルー
シフトミス
ガッ！

バァウーという音になるはずが、シフトミスしたらバァアアアバラララ…ガランコガランコという音になりました。

>>412
>>413

そんな事言わずに教えてクレクレｗ

>>417
まずメクラをググれ
話はそれからだ

最近思うのだがｹﾞｰﾄ開放を電気で出来ないのかな？
機械式だとどうしても設定圧に達するまでに徐々に抜けていく
電気式なら一気にｹﾞｰﾄ開いてｲｲと思うのだがな？
少しｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ気味にしてやるとﾚｽﾎﾟﾝｽもｲｲと思うが。

1000度にもなる排ガスのバルブをモーターで駆動させるのか？

>>420
十分対応出来ると思ってる
電気式と言ってもｴｱｰを使う事も可能だろうしﾓｰﾀｰを使うにしても
ｴｷﾏﾆに直接ﾓｰﾀｰを付ける必要もないしな

ＨＫＳのスーパーシーケンシャルブローオフキットをつけてみたんだが…
音が出ないｗ
調整ボルトを締めたり緩めたりしてブースト掛けてみたが、さっぱりだ
ちなみに車は70ｽｰﾌﾟﾗの1G-GTE
タスケテエロイヒト

ｋ

>>422
おまいﾗｯｷｰだな
70に乗ってたｵﾚがきたとわwww

で配管なんて1箇所しかないんで間違えようがないが？

うむ…配管は間違えてはないと思うが…
アイドリング不調とかブーストの掛かりが悪いとかも無いのに、音が鳴らない…
純正エアクリの音しか聞こえねぇｗ

>>425
モノは中古か？
ｵﾚが付けてた時はｸｼｭｰﾝとｲｲ音してたぞ
ﾌﾞｰｽﾄ0.8くらいでな

おっしゃる通りモノは中古だす
ブースト計つけてないからどのくらいブーストかかってるかはわからぬ…スマン
ちなみに車はフルノーマル

>>427
ﾌﾞﾛｰｵﾌの横から出すﾎｰｽはどこにつないだ？
1Gならｻｰｼﾞﾀﾝｸ前方に余ってるﾆｯﾌﾟﾙあるだろ？

ニップル…？
たびたびスマンそれ、わからんが説明書ついてたからそのとうりにつけますた
あっでも余ってる奴あったけど塞がってたハズ

>>429
それならﾌﾞﾛｰｵﾌ本体の中のﾊﾞﾙﾌﾞ押してみ
どんなにきつく締め込んでもなかのﾊﾞﾙﾌﾞは手で動くから
それで動かないならﾌﾞﾛｰｵﾌ不良
配管があっててﾌﾞﾛｰｵﾌも不良じゃないなら君の勘違い以外考えられない

バルブは指で押したら動くなぁ…
俺のカンチガイかも…
いや、う〜ん〜でも聞こえない
わっかんねぃぃぃぁぁぁ！




でもエロイヒト、アドバイスあざ〜す！！

>>431
まぁがんがれ
もっと詳しく聞きたいなら装着画像でもうｐしたら誰か答えてくれるだろう

ちなみにﾌﾞﾛｰｵﾌなんて付けても百害あって一利なしだよ
もしうまく作動してｱｸｾﾙ全開からﾌﾞﾛｰｵﾌ作動させてみ
自分ではわからないと思うけどﾏﾌﾗｰから黒煙吐くからww

それでも鳴らしたいならｶﾞﾝｶﾞｯてくれ

忠告ありが
俺は音萌えだから車壊さない程度にガンガルよ

>>433
最低ﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘ換えないとただのすかし屁みたいな音だぞwww

まさかエアクリ&マフラー純正だから音が鳴らない
わけないか…
ハハハ…

>>435
そんなに音ならしたいなら電気式ｴｾﾌﾞﾛｰｵﾌ付けろよ
実害も無いし音量もﾂﾏﾐ一つでどうにでもなるんだぜー
最高じゃないか！ww

残念ながら今月はもう金がないんだYO
来月はマフラー買う予定だし…



君が俺にタダでくれるなら喜んでつけるよwww






スイマセン冗談です
('A`)

>>437
わりー
俺は無意味なﾌﾞﾛｰｵﾌを装着したが音も鳴らないﾏﾇｹさんに寄付は出来ないwww

ぬう！ほざきおったな！
(;`･д･´)

じゃあなんとかして今つけてるモノを鳴らしてみせるさっ！
聞かせることは出来ないが、気が向いたら耳掃除して待っていやがれ！






また会おうぜっ！

俺はバックの音が好きです。

オーバーシュートってどういう現象のことをいうの？

>>441
まずは調べてみろ。それからだ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88&lr=

>>441
キャプテン翼をみればわかるYO

つドライブシュート

で、ウエストゲートで最大ブーストの調整はできるんか？？

教えて、エロい人！

>>445
出来る
ﾌﾞｰｺﾝいらない
実際俺はﾌﾞｰｺﾝ付けてるが作動させなくても理想のﾌﾞｰｽﾄで安定してる
ただしﾌﾞｰｺﾝをOFFにはしていない
何故なら設定ﾌﾞｰｽﾄまでの立ち上がりはONにしていると速いから。

ｆｒｇｒｄｇれｇｒｇｒ

そｌｋりｆｋｓじえうぇ

ウェストゲートVSブローオフVSバックタービン
どれが最強の音ですか?

比べるもんじゃないし。
最強とか言って、ガキ丸出し。

>>450
ﾌﾟｯ

ﾌﾞｰｽﾄ低いとしょぼい音だけどけど、低いままでも、ﾌﾞﾛｰｵﾌのﾊﾞﾙﾌﾞ調整でちっとはまともになる。やってみー。

>>449
スーパードライＶＳ一番絞りＶＳモルツ
どれがうまいビールですか？
あとはアホな君でもわかるな？？

ビールＶＳジントニックＶＳスパークリングワイン
どれが最強の飲み物ですか？

精子ｖｓマン汁ｖｓガマン汁
どれが最強の飲み物でつか？

あはははは、アホが一杯釣れたなｗｗｗｗｗ

それで釣れたって言うのか？？

あははははははははははははははは

あばばばばばばばばばばばばばばばば

ほれ、おまいも釣れた！

え？釣った人は何番の人？

>>449

皆乙！

死ねや
ﾁﾝｶｽ

なんで録画時間とか表示が出たままなの？俺のは出ないけど。
もしかして、カメラのテレビアウト端子から再生させた動画をキャプチャしなおしてるの？

何のことや
ﾀｺ

ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

>>465
【録って】峠の動画を集めよう！５シーン目【うｐ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123680763/585
ｺﾞﾊﾞｸｽﾏｿｸﾗｲｶｹ

とりあえず、髪とタービンは大切に。

ブーストってブーコンで下げることって可能なの？可能って人と、不可能って人がいて
よくわからん。

>>470
無理

場合による。
車種ごとのブーストの制御を、>>470が理解しないと一生わからない。
それ以上は自分で調べろよ。

じゃあ俺が答え書いてやろう

ウェイストゲート：
設定以上のブーストがかかった時にマフラーとは別に設けられた排気管より排気ガスを排出する。
触媒前に戻すか触媒付けないと違法。大抵は大気解放。
音：ブーーンウゲェアァァァァアェェェェエエエエエエエエエエーーーーーーー

ブローオフ：
ある程度のブーストがかかった時にアクセルを抜くと行き場を失った空気が発生する。
それがタービンに戻ってくる際に途中に設けたブローオフで空気を抜くことによりタービンを保護する。
抜きすぎるとエンストしたりパーシャル域のレスポンスが悪くなる。これも大気解放は違法。
音：ブーーン・パシュー、プシュー（メーカーにより音は変わる）

バックタービン：上記ブローオフの説明で発生した空気がタービンまで戻り羽根にぶつかることにより発生する。
タービンに悪いらしい。（ビックタービンでブローオフを殺したり、逃がす圧を高めにすると発生しやすい）
音：ブーーン・キュンキュンキュンキュン

説明は適当、音も個人差あり。クレームは受け付けない。

>>473
詳細�dクス

１ついいかな？
ウエイストゲートは排ガスだからちゃんと戻さないといけないのはわかるんだが、
ブローオフにくる空気は吸い込んだばかりの空気だよね？
それも大気開放はいけないの？ノーマルの車はどこにバイパスしてるの？

>>475
室内にﾌﾚｼｭｴｱｰ

まじっすか？？

>>475
ヒント:ブローバイ
ﾌﾞﾛｰｵﾌは車検普通に通るから
よほど厳しい地域以外はな

サクションパイプに戻してる

ブリッコのブローオフ付けてたらデフオイル交換の時、オート○ックスで
ピットに入れてもらえなかった。
でも、ヴォルクのホイールとRE-01Rを購入し装着となると
ピットに入れてもらえた。

>>479
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126266547/l50
ここをおすすめします

>>479
ここのチンポ皮股をお勧めするぞ
壊される可能性99%だけどなｗ

http://www.hokuren-ss.jp/box/shokai/wakkanai.html

>>481
０１Ｒに履きかえお願いしま…


すいません。店、間違えました。

屁ってブローオフ似てないか？

トラストのブロオフの細い接続管は何に使うんだ？
使用目的がさっぱり分からん。

>483すかしか？

>>484
サクション戻し用じゃね？

>>483
いや、なんつーか構造が。

ショップによってはブローオフすすめるとこあるみたいね。機能なのか儲け目的
なのか・・・

どういう理由で勧めてるのか知らないけど、純正リサキュにバイパス穴がある車種で
ちゃんとサクション戻しで社外付けるなら、意味あるね。
別に社外ブローオフ買わなくても、ちょっと加工してバイパス穴塞げばいいんだけどｗ

>>488
行きつけだったｼｮｯﾌﾟは､お勧めしなかったな･･･
ブースト上げるとﾌﾞﾛｵﾌから空気が漏れるらしい･･･
音が欲しいｼﾄはいいかもしれんが(･∀･)

社外ﾀｰﾋﾞﾝ装着だと必要だと思う

１Ｊに２８３５入れたら２層ＩＣかな？３層じゃ圧損でかい？
見た目は３層なんだよね・・・

>>492
ｽﾚﾀｲも読めないのか？

吸排気以外ﾉｰﾏﾙS15ﾀｰﾎﾞに
ﾌﾞﾘｯﾂの大気開放型のﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞつけるとどうなるん？
大丈夫なん？
知り合いからﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞを貰ったんだけど・・

着ければ分かるだろ
くだらない事質問するなボケ

インチキ大阪弁キモい

バックタービンの音ってでかいの？
RB20DETなんだけどデンチで塞いだけど全然聞こえない

>>497
エアクリはノーマルかい？だとすれば聞こえにくいかも
純正のエアクリボックスは遮音も目的にしてるし。キノコにするか、
またはボックスのカバーを外せば聞こえると思いますが。
音を聞きたいだけなら後者でやってみ、固定はタイラップとかで。

>>788
オレも同じようなこと言われたな
ファッション的に付けるならいいが
ハードチューンしてるやつらからしたら
ブローオフは付けると逆に恥ずかしいパーツだぞ
今は付けて得意げになっていた頃の自分が恥ずかしいｗ

アンカーミスだスマソ

>>499
なんで？

>>499

ハードチューンこそ必要なんじゃねの？
ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝは貧弱だし

>>499

ハードチューンこそ必要なんじゃねの？
ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝは貧弱だし

ハードチューンこそ必要

高橋涼介ですがブローオフ着けてます。

戻さないで大気開放させて喜んでるからだろ、わざわざ。
ウェイストゲートじゃあるまいし。

>>506
日本語不自由そうですね

大気開放するとどうなるんだ？

ｴｱﾌﾛ付きで低ﾌﾞｰｽﾄで音鳴るようにすると､ｴﾝｽﾄする｡｡｡

>>506
わざわざ戻すのがめんどくさいんだよ
純正はスプリング弱いし容量が足りない
高ブースト時に開くようにセッティングすれば最高だろ

せめて戻し配管もできる仕様で発売してくれ…

実際、純正で同じような機能のリサキュレーションバルブがついているところを
考えるとアクセルオフ時の圧抜きみたいなのは必要なのかもね。でもヘタリやすいみたい
みたいで、そこから圧漏れなんて話もよく聞くからびみょー。あとは好みでいいんじゃ
ない？

なにを今更…

ｸｳｫｰﾝ
ｳｹﾞｪｹﾞｪｹﾞｪｹﾞｰ
ﾊﾟｼｭｰﾝ
ｸﾜｯｸﾜｯｸﾜｯ

ぴゅるるるる

>>511
ヒント:トラスト

SARDも

みんなそれについて語ってんじゃん。人それぞれってことだ。正しいやつもいつるし
間違ってるのもいる。その中でよりよいものを選択すれば。

そこでミスファイヤリングシステムですよ。

>>519
ﾀﾋﾞｰﾝに多大な負担がかかる罠

男ならタービン直吸いインマニ直結でエキマニをスゴい事にしちゃえ!

>>521

なにを言いたいのかさっぱり分からない厨房的発言は控えたほうが…

エアクリなしのバックタービンはどうなんだ？ヤバイのか？
ちと疑問。

エアクリなしのバックタービン仕様を考えてたり、実行してる人ならわかるよなぁ

いまんところエアクリなしバックタービン仕様だけど、
特に問題なさそうなんで・・・
ま〜そんなこと気にするくらいなら、この仕様には乗れないのかもしれないがｗ

>>525
その車売るなよ
知らないで買う人が可哀想だ

>>526
いあ、別に調子悪いという訳ではないぞ
メンテもそれなりのサイクルでやってるし
エンジンにどんな影響あるのか気になっただけｗ
タービン交換車なんぞ、だれもかわんし別にいーけどな

>>527
その仕様の最大のメンテはエアクリ装着だｗ

>>528
エアクリか・・・
どうせ定期ＯＨ覚悟だから、いいやｗｗ
まわりの車エアクリレスが多いし、感覚がおかしくなってるのかもなｗ

>>529
なんともうらやましいやり方だなｗ

OH直後に少し砂ホコリ吸うだけでパワーダウンかブローの危険性が…

埃も燃料のうちだなｗ
俺なんかキノコノーメンテで、気が付いたらスポソジが劣化して、
全部吸い込んでたぞ。まぁ多少はインタークラーに引っかかって
いたんだが、全然不調じゃなかったよ。むしろスポソジが無くなった分、
吸気抵抗が軽減され、馬力UPしていたのかも知れんな。ボンネットに
余計なダクトが付いていて、雨吸い込まないように、自作のカバーを
キノコに付けていたし、調子も良いから余計気付かなかったｗ。

>498
アペックソの旧型キノコだけどサイレンサつけたら聞こえたｗ
レスポンスが良いような気がするけど涼しくなってパワーが戻っただけかわからん

>>531
よくまぁタービン無事だったこと。
エアクリレスでエンジンが不調になるより、タービンに小石でも入ったらそれで終わりなんじゃない？

つまりはバックタービン使用などエアクリレスに比べると
危険度など大したことないんだな。

>>534
3年くらいで車変えようとしてる椰子は3年分しか考えないからな

ショップのデモカー（タービン交換車）は、ほぼエアクリレス
（メッシュくらいは付けてるか）だが、
あれは走るステージがサーキットばかりだからアリなのか・・・
一般ユーザーでエアクリレスはブロー覚悟がいるということか
見た目はかっこいいんだけどなｗ

２年近くエアクリレスだったが、俺は問題なかった。
スパプラ外してシリンダー内を内視鏡で見たけど傷なし。
勿論タービンも損傷なしだ。コンプレッションも問題なし。
絶対大丈夫とは言わないが、普通の舗装路走るなら
だいじょうーぶなんじゃねぇーの？
小石吸い込むとかってさ、悪路でも走ってのか？ラリーじゃあるまいし。

バンパーやICが飛び石で傷むでしょ？
場所的に、高いところ、奥まった場所にタービンはあるもんだけど、舗装路でも可能性はあるんじゃないかと思ったわけ。
サーキット走るにしても、コースアウトしたクルマが砂や土を撒き散らすことだってあるし、
もしも自分がグラベルに突っ込んだ場合なんか危ういと思う。

>>538
なるほどね。

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ内は砂で一杯なんて話は常識です

ﾀｰﾋﾞﾝの羽は傷付くな

鈴木亜美くらいは付けておけと・・・

あのマンコ臭い女つけたら周りに迷惑だよ

鈴木亜美のまんこのビラビラがバックタービン？

すぐにブローオフしちまうぜ！！

まじめな話、あの女って本当に超臭そうじゃね？

>546
どこが真面目な話なんじゃ？
ばっかやれーよ！

それならマジな話、あの女って本当に超臭いぜ

排ガス規制に引っかかるかな？

これはバックタービンの音？
ttp://notokuni.jp/~car/r8.mpg

＞＞550
オフコース

石より虫吸い込むのが問題じゃね？
エアクリボックスにダクトがついてるからダクト部分だけつけてるけど虫の死骸だらけ

たんぱく質取らないと馬力出ないよ

>>550
では西門の音も探してきて

ttp://notokuni.jp/~car/r8-2.mpg

>>554
ＮＡ糊なのでどれがどの音かあまり分かってない…
横から出てくる黄色いＳ１３。
西門の音か排気音か分からんけど。

>>555
ウーン分からない・・・・・

>>556
もしや「ウゲェェェ」じゃなく「パシュー」とかを待ってた？

>>550
完全なバックタービン音だな。
でも、俺の34のほうがもっと大きい音する。
車種なんだろ？

SRエンジンぽい音>>550

>>558
80スープラでつ

ガクッ…orz

>>561
大丈夫、そこであなたが>>555が乗ってる車のエンジンを一発で当てるから

>>555を車載してるクルマは　直列４気筒、NAだ！
ﾎ…ﾎﾝﾀﾞっぽい…と言ってみる…

いや　SRﾀｰﾎﾞな気もしてくる…もうわからなくなった…orz

じつはフェラだったとか？

>>564
>>555でNA糊って言ってるのにｗ

正解はフルノーマルのプレリュードですた
>>563で止めておけばよかったものを…

フェラだったら加速で(チューンドとは言え)S13に抜かれないと思うｗｗｗ

>>566
へぇ　プレリュードって意外と速いね。

>>567
そこいらの2Lターボには負けないですよ。
RB26や2JZには置いてかれますがｗ
で、そろそろボルトオンターボでも付けようかな〜と思い
このスレに流れてきた次第。
ウエストゲートとブローオフの違いが分からなかったのよ

>>568
ウェィストゲート大気解放は、ブーストが上がりきったら直管マフラーになる
って思えば、音としてのイメージは掴みやすいと思うよ。
実際そんな感じに作動してる訳だし（厳密には違うんだけど）

>>568
そこいらの2Lﾀｰﾎﾞってもちろんシルビアだよな？180とかだよな？

>>568
そんな事も分からずターボ化するのでつか

ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗっうぇうえぅえぅえぅｗｗｗぅｗぅｌうｗぅｗぅｗ


ｗｗｗ


ｗｗ

ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうｌうｗぅｗぅｗｈぅｈｖ；ｌｋんｓ；おｃ８ｑｈｊ；ｗ３ｄｗｄｆ

うぇｆｗとぇｇ「ｑｗｗｗｗｗｗｗｗっをうじょ；いうぇｊｆ；おえｊｒん：ｇほいｗｇ
ぐいぅｌうぇうえぅえぇうじぇぅえぇふｊｆんｌｎ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぶううううううううううううううううううううううううううううううううん

ぷしゅぅぅぅぅぅぅぅぅぅううううううううううううう

wｯｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｯｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗうぇｗっうぇえｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗ

>>569
ブローオフはアクセル放した時のプシューン
ウエストゲートはブーストが設定値を超えた時のウゲエエエエ

でFA？

>>570
もちろんランエボやインプには勝てません。
最高速ならインプには勝てるが…(ランエボは分からん)

ﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙって音はﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音ですか？
俺の車ﾌﾞﾛｰｵﾌなんですけど、
アクセルゆっくりゆっくり抜くとﾌﾟｼｬｰ
急に抜くとﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙって音するんですけど、気になって仕方ありません
教えて下さい

>>573
おｋｋｋｋｋｋ


>>574
ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音はﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙって音だけど、ﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙって音がﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音とは限らない。

トラックとかダンプとかも…ﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ〜

ブローオフの頭のネジを調整して、ブースト0.8まではバックタービン仕様
それよりブーストがかかると大気開放するようにできますか？　

理論上はできる

できるよ、きっちり調整するのはメンドイが。
抜けは悪いけどな

>>576
あれはピュウ太じゃないのか？

ブローオフをディーゼルに積んだらどうでしょう
バスとかトラックからよく聞こえるシュッて音と思われそう

プラドのディーゼルターボにキノコ自作で付けた時あったが、
物凄い吹き返し音がしたよ。バシューーシュシュシュッって。

正直ブローオフ頃しても全然問題ないわけだが。

じゃあ、なぜネジ一本のコストにも拘るメーカーが付けてるんだ？

個人の数少ない経験と、メーカーが大金掛けて統計取ってテストしてる差だな。

排ガス問題じゃないか？

タービン保護のためについてるんでしょ、あれ。
タービン交換する費用（というか、対クレーム費用）とブローオフ一個つけておく費用で考えたら、
つけておいたほうがいいってのがメーカーの判断なんでしょ。

たまにとはいえ、純正新品でエンストするような車を売るわけにはいかないってのもあるだろうし。

万一アクチュエーターに異常がでて、排気側のバイパス制御が利かなく
なった時、ブローオフバルブはリリーフバルブとして働くからな。
オーバーブーストでエンジン蛾ぶっ壊れるのを防いでくれる。
だからブーストUP時にネックになんだな。

１ｋ以下だったらリサーキュレーションそのままでも十分だと思うけどな。

例えば、ランエボ�Tのリサーキュレーションは、0.85〜0.9�sでリリーフするし。
純正はバネが弱くてブーストUP出来ない。苦肉の策で逆に付けた事有ったしね。

そうか。
車種によっては、そういうこともあるんだな。

ageとく

sageとく

HKSのSQV用スペシャルフィン、欲しいんだが売っている所が見付からない…
通販等で売ってる店を知ってる人はいませんか？

通販サイトに問い合わせろよ・・・・

スカイラインてあんまりブーストかかってないんだね。

タービンヘボイからじゃね？

静的圧縮比が高いからじゃない？

>596
20DETで1.0掛けてるけどヒュロローなんてならんよシュココーって感じ
ゲーターでも付けてみようかな

俺は25DETだよ。

漏れは26DETT

>>601
ツインターボって例えばブローオフつけた時
二回パシューって鳴るの？

あほがいる・・・

>603の母「ダメ！見ちゃいけません！さ、早くこっちに来なさい。」

>>602
そうだよ
大きい音で2回鳴るんだよ
街中を走っている車で2回鳴ったらﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだと覚えておくとｲｲ

ツインゲート仕様だととんでもねー音するけどな

俺の知り合いの車にもブローオフがついているんですが、
「キキキキキパシューン」って聞えます。
この「キキキキキ」って音は何の音ですか？

>>607
猿が住んでるんだろう

フククククシュィーン
ってのもいますね

レス違いですが、ちょっと聞きたいことがあります、エアクリをつけたいと思ってますがﾄﾞｺのﾒｰｶｰがィィですが？ﾒｰｶｰはアペにブリにツルならﾄﾞｺがぃぃでしかお願いします！

あのさ、エアフィルタースレがあんのよ

>>610
今、ナウなヤングにバカ売れなキタコのエアクリにしとけ
\3000からあるから直ぐに買い替えられる

>610
ツルってなんだ？
鶴太郎のことか？

携帯で頭悪そうだし、あんま相手すんな。

ﾊﾟﾝｽﾄでいいよ

俺のトラストのレーシングSは、「ヒゃッホウゥゥゥココココッ」となる。

トラストの「ヒャッホウ〜」って聞いてると元気になってくるよねｗ

>>612
ﾜﾛｽ
ﾍﾟﾔﾝｸﾞｿｰｽ焼そば食いたくなったよ。買って来よ。

あんなまずいものを・・・・・

>>618
旨いと言って買溜めする奴が知合いにいるが
私には旨さが解らない

っていうかコッチ売ってねーYO＞ペヤング

ぺヤングがブローオフに良いって知ってた？

↑おまいも頭が不自由なようだな。

ペヤング→クルサード

ぺヤングってなに？
先生のあだなか？

ソース焼きそばじゃなくて？

韓国人でしょ
ペ・ヤングって・・・・・

声優にいなかったか？ペヤングって

ペタングあげ

定期禿

純正ブローオフ（リサキュレーションバルブ）は
バックタービン音を抑えるのが主目的です。

631の様な答えを待っていた

誠か？
タービンを守るため
とか嘘くさくて前からそう思っていた

>631
あっしは日産Ｄのメカですが、
新型車解説書という本がありまして
そこにはターボチャージャーからの吹き返し音を
低減するためにリサキュレーションバルブを採用しました。
らしきことが書いてあります。
今手元に新型車解説書が無いので
一字一句合っているわけではないのでご了承ください。
ただターボチャージャー保護の為と書いてある解説書は
見たことありません。

あとここで多い「ブーストコントローラーでブーストは下げられるか」
という質問にも答えたいと思います。
大抵のターボ車（日産以外はわかりませんが＾＾；）は過給圧ソレノイドという
純正のブーストコントローラーがついていて、それと置き換える形で社外ブーコンを
つけると思います。ですが、俗に言うアクチュエーターの開弁設定圧は
過給圧ソレノイドの設定圧より低くなっています。
シルビアの例でいうと
ソレノイド設定圧　0.6ｋ　　アクチュエーター設定圧0.4ｋ
という具合なので、社外ブーコンを完全に置き換えた場合、
0.4ｋまでは下げられます。

生意気な文章ですいません・・
あと633のアンカーは>>631の間違えでした。

あふぉか俺は・・・・
>>632の間違えです；；

間違い？間違え？
もうパニックです＾＾；

アクチュエーターのホース抜いたらすごくなる？

>>636
オリフィスの径を変更するくらいにしとき

>>631
今、３３の後期タイプMに乗ってるんですが
前期と違って後期はタービンが弱いと聞くんですが
ブースト１．０とかヤバイですか？

パシュン　パシュン　って

>>638
いつタービン砕けてもおかしくない

RB20のリサキュを殺すときに、太いホースのほうを殺すか、細いほうを殺すかでバックタービンの音は変わってくるのですか？

リサキュの仕組み考えれば判ると思うけどな

つーかその程度の理由で殺すならそのまま乗っておけばいいと思う

太いほうのほうがでかくなりますか？

>>644
そんな事くらい自分でやってみりゃいいじゃん！
それをふまえて「こっちの方が○○でした」って言うのなら
話は分かるけどさ・・・

細いホースがインマニと繋がっててインマニの圧が下がるとリサキュのバルブが開いて
太いホースへ空気が逃げるんだけどな
太いホースに電池突っ込むのが一般的だけどリサキュのネジ緩めて鉄板かなんか突っ込んだ方が早いよ

質問したものですが、今は一応細いほう抜いて、ビス突っ込んで、抜いたほうにも、ｺﾞﾑ配管にﾋﾞｽしてます。
上のほうまで回すとﾌﾟｼｭｰﾝっていってしまってたもので。
バックタービン音も思ったより小さかったので太いほう殺したほうがいいのかなって。
ﾄﾞ素人なので何もわからなくて質問厨になってすいませんでした

保守

細い方太い方って・・・

リサキューの仕組みを理解する方が
先なんじゃないのかな？

すんません。いつもお店まかせで理解できてません。
細いほうだと音量に満足できなくて、、、

>>650
細いほうって言うのはバキュームホースのことかな？
だとしたら太いほうをメクラしないとリサキュは動いちゃいますよ。
太いほうをメクラするって事は簡単に言うとリサキュを外すってことね。
外した後はホームセンターとかでいい感じのメクラを探してバンドできちんとしめればＯＫ
ちなみに俺はメクラに椅子の足ゴムをつかってますｗ
タービン後の方のメクラは破れないようなものを使わないと。
破れたらまともに走らなくなるので注意！
がんばれ〜〜

なんか細いほうめくらしてあるんですけど、一応バックタービンなります。
高回転まで回すとプシューンってなっちゃいますけど。
あと、音量に不満がありました。

なんていったらいいのかな・・・
リサキュの作動はバネの力と負圧（細いホース）の２つで動かしてるから、
負圧を殺しただけじゃ高回転時の正圧(ブースト圧）にバネの力が負けちゃって
低ブースト圧時はバックタービン音　高ブースト圧時はリサキュ作動
って事になってると思うんですよ。
なので全域で100％バイパスさせたくないのであれば
リサキュを外してメクラするしかないのです。
音量に不満あるって言ってましたけど、それは低回転の低ブースト状態のみ
作動していたからだと思います。
リサキュ外すの簡単だからやってみたらいいですよ。

パソコンないんで携帯からすみません。
S15に乗ってるんですが今話題になってるバックタービン音ならしたいのですがリサキュってどこにあるのですか？初心者ですみません

>>653
アクセル踏んでブーストかけようとしても、ブースト圧にバネが負けてリリーフしそう

653
細いのでなくて、太いほうをめくらにしたら全域で、バックタービン音ならせますかね？

あのAA誰か出してやってーｗ

ほ　い

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　|　 　 　 す　 　 　 　 |＿＿
　　 　　|　 　 　 ぷ　 　 　 　←さーじたんく
　　 　　|　 　 　 り　　　　　　|￣￣
　　　 　|　 　 　 ん　 　 　 　 |
　　　 　|　 ↓　 ぐ　 　↓ 　 |
　 　 ＿|■■■■■■■■|
そと 　 ■■ぴ すと ん■■|
　 　 ￣|■■■■■■■■|　　　　　　あくせるふむ
　　　　 ￣￣|　↑　↑　|￣￣
　　　　　　　いんてーく

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　|　 す　 　 　 　 　 　 |＿＿
　　 　　|　 　 ぷりん　 　 　 　→さーじたんく
　　 　　|　 ↑　 ↑　ぐ　 ↑ |￣￣
　　　 　|■■■■■■■■|
　　　 　|■■ぴ すと ん■■|
　　　＿|■■■■■■■■|
そと　←←　 　↑ 　↑ 　↑ |
　　　￣|　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　あくせるはなす
　　　　 ￣￣|　↑　↑　|￣￣
　　　　　　　いんてーく

>>654
カムカバーの前（ちょっとカバーに被る）に１本樹脂製のパイプ通ってますよね？
それをたどって行った先にありますよ。

音目的でバックタービン使用にしちゃいかんざき。

おぷしょんなんか見てないでさ、
オートメカニックを読んで車の仕組みを理解した方が
後の役に立つんだけどな。

>>659->>661のみなさんありがとうございます。
車壊れたら困るのでよく考えてから行動したいと思います。ちなみに、オプション系の雑誌は買ってませんよーオートワークス等の雑誌を主に買ってます。
そのまえにパソ買わなきゃね

15Rのリサキュはバッテリー後ろのヒューズボックスの下ですね。

>>663さん
ありがとうございます。これかな〜って思ってたのですが何分素人なので心配でした…

昨日質問したS15乗りの素人ですが、純正リサキュ殺してバックタービン音を出すようにしたのですが、シフトチェンジの時にマフラーからパンっとかボンっとか音が出るようになったのですが、気にしなくて平気ですかね？
ちなみにエンジンノーマルマフラー、エアクリ程度の貧乏チューンです。
優しい方教えてください

それぐらいたいした事無し
漏れのなんか、レーシングでババババッて火ふいてるしｗ

ガスが濃いんだよ。
本来の構造を変えてしまったから。

>>666->>667さんありがとうございます。
ガスが濃いとの事ですが薄いよりかは確かいいんですよね？

そうね、エキマニ割れたりタービン逝ったり
触媒がやられたりする事があるけど君なら大丈夫。

そんなにシビアなものじゃないから安心してくらはい。

>>669->>670さん

ありがとうございます。ちと心配だったんで…助かりました

>>666はミスファイヤだろ

まあ触媒ストレートつけてもパンパンいうしな

セクースでもパンパンいうな

　>>674　それは誠か！漏れも試してみまつ

バックじゃないと音は出ないと思え

お久しぶりです。
またバックタービン音を拾ったので置いておきますね。
今回はまったく歯が立ちませんでした

ttp://notokuni.jp/~car/r8.mpg

　セクースをバックでやって、パンパンいったら。それがバックタービン音でつか？

おまいの彼女にタービンが付いてるならな

>>678
オマイの細いピストンと、ゆるいシリンダーの組み合わせじゃ圧縮抜け起こして
タービン回すほどの排気でないからあきらめな。

うちの彼女は、時々マソコから「ブッ」て音出すけど
ブローオフの音？

う〜ん圧縮が漏れてるね

漏れの彼女はシリンダーがオイルでねとねとでつ

粘度が合ってないんじゃないか？

柔らかめにしておけばスムーズにはいるからなｗ

高回転で油膜切れ起こすから気を付けろよ！




って上の方でも出たネタを何回ルーｐ

今までﾉｰﾏﾙでﾊﾟｼｭｰ音
CPU交換でﾋｭﾙﾙﾙﾙとﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音。
ﾌﾞﾛｰｵﾌもｴﾝｼﾞﾝもﾉｰﾏﾙだけど、
ﾀｰﾋﾞﾝ保護の為に社外ﾌﾞﾛｰｵﾌ付けた方がいいですか？

つけなくていいです

どうしてでつか？

前に32スカイラインのﾘｻｷｭ殺しについて質問したものです。
細いほうのホースをめくらしたのでは高回転でﾘｻｷｭが動いてしまうと言ってくれたかたがいたと思います。
が、車屋ではそんなことはないと言われてしまったのですがどちらが正しいですかね？

最近
レーシングウエイストゲートどころか
ブローオフも聞かないな…

せいぜいジムニー辺り…。

ここの情報なんてあてにせんほうがええ。

>>690

オマイは>658の図は見たよな？
ブローオフやリサーキュの動作原理はどれもほぼ同じな訳だが・・・

細い方をメクラって事はスプリング側がほぼ大気圧って状態だわな。
インテーク側が正圧になってスプリングの圧に勝つと大気解放を開始してしまう訳だ。

これだけ言ってわからないなら、最後にひとつ助言があるんだが・・・

違う車屋に行ってみな。

もう一度

　ほ　い　！

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　|　 　 　 す　 　 　 　 |＿＿
　　 　　|　 　 　 ぷ　 　 　 　←さーじたんく
　　 　　|　 　 　 り　　　　　　|￣￣
　　　 　|　 　 　 ん　 　 　 　 |
　　　 　|　 ↓　 ぐ　 　↓ 　 |
　 　 ＿|■■■■■■■■|
そと 　 ■■ぴ すと ん■■|
　 　 ￣|■■■■■■■■|　　　　　　あくせるふむ
　　　　 ￣￣|　↑　↑　|￣￣
　　　　　　　いんてーく

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　|　 す　 　 　 　 　 　 |＿＿
　　 　　|　 　 ぷりん　 　 　 　→さーじたんく
　　 　　|　 ↑　 ↑　ぐ　 ↑ |￣￣
　　　 　|■■■■■■■■|
　　　 　|■■ぴ すと ん■■|
　　　＿|■■■■■■■■|
そと　←←　 　↑ 　↑ 　↑ |
　　　￣|　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　あくせるはなす
　　　　 ￣￣|　↑　↑　|￣￣
　　　　　　　いんてーく

高回転だろうが低回転だろうが・・・・・
もっとお勉強してねｗ

>>691
たまにボロイシルビアとかがパシューいわせてるのみるが
前ほどパシューって聞かないな

>>695
ウエイストゲートは
抜けた時ピュルルルだよな･･･。
(トラストね)

>>696
ゲートって汚ったね〜音じゃなかったっけ？
ウゲェ〜みたいなさ！

むしろムーブやワゴンＲのターボモデルで
プッシュンバルブ付けてるヤツのが多いんじゃね？
俺の周りも普通車クラスはバックタービンばっかりだし

系ターボにゲーターつけてもウゲー！！て音するんか？

直管にしたときの音が突然出る。
ウゲーかどうかはエンジンの音によって変わる。

ブローオフとウェストゲートって音で聞いて区別できますか？

似た音だとでも思ってんのか？

頭でっかちなヤツは似たようなものだと思ってるようですｗ

頭デッカチで作動する意味がわかってるなら、似たような音と思うはずないよなぁ

　>>690　あんた　そんなに心配ならノーマルで乗れよ。

相談です。今車はエボ９なんですけど、トラストのブローオフ付けました(リターン)。リリーフをマックスで緩めたままだったら、ブーストどのくらいで逃げちゃいますか？誰か教えて下さい。

基本的には逃げません

>>706
ブースト計見ればわかるんじゃね？

じゃ、ソフト、ハードの調整はどんな意図で付いてるんですか？質問攻め、スイマセン。

廃車の１８０ＳＸでアクチュエーター殺して遊んだらブースト２bar突破！フォー
その後煙で何も見えなくなった！フォー
ひと段落してボンネット開けたらエンジンルーム内は修羅場！フォー
あぶねーからもう二度とやんねえよ！フォー

最新ターボでも1.5ぐらいなのに無茶するなあ・・・
あ、ストーﾘｱは除く。

>>709
社外ブローオフはかざｒ
音の出方が違うんじゃないの？ｗ
詳しくは説明書をどうぞ。

>>710
ドラッグのフルチューン並だな、2k・・・

>>710
速かった？

まあ廃車ケテーイの車だからぶっ壊しても構わないからやったんだけどさ。なんつーか
速いと言うよりフケ上がりが強烈だった。あとどこまでも上がっていくブーストに対する
恐怖。俺のブースト計は最大が２までだったけど実際は２．５くらいまで掛かってたんじゃないかな。
でもホント一瞬でブローだったよ。最初っからタービンにガタがきてたからね。
２速７０００くらいでボヒュって感じだったな。思ってたより凄い音ではなかった。

>>677
完全な負けだな。

>>677
NAにターボが直線で挑むなんて、大人と子供の対決じゃん

>>715
気持ちいいくらいのぶち抜かれっぷりですた。

この後FDとやった時は互角だったんだがなぁ。。
ランエボはスタートは話にならんが
中間加速ではほぼ互角だった。
というか吹け切ってたのか？ｗ＜ランエボ

>>717
FDは直線ではそこまで速くないよ。
勝負するなら直線番長といわれている３Lターボがｵﾇﾇﾒｗ

>>717
スカイラインだと思ってた。
FDだったのね…。

リミッタ付近まで頻繁に回すとしたらNAとターボどのくらいエンジンに寿命の差が出るの？

心なしか

解放圧力調整式のHKSスーパーSQVってバルブの反対側にあるボルトで調整するの？
中古車に付いてたから説明書とかないんでつ

HKSってなんの略？

>>723
設立した人たちの名前のｲﾆｼｬﾙな希ガス

>>718
70スープラには勝てましたが80にはボロ負けしますた(70って2.5Lだっけ
4速レブから5速入れたと思ったらぬわわkm/h差くらいでブチ抜かれますた(´･ω･｀)
俺のは5速吹け切りでもそんなに出ないのに…

>>719
>>677のはR32ですヨ

70は1Jと1Gがあるんじゃねえの？

７Mも忘れないで上げてくださいねっ！

>>726
そんなトヨタの歴史まで知らんよ
走り屋の群れにいたからてっきり速いヤツかと思ってたけど

http://www.kts-web.com/shopping/intercooler/ik.html
異様に安い

>>729
俺なら多少高くても普通にアペックスの買う。

インクラはARCだな自分なら

トラストも良いぞ。

今気づいたが、ｽﾚﾀｲも>>1も、音について語れとは言ってないよな
いや、至極どーでもいいわけだが

タービン交換したらアイドリング中に「シュコー、シュコー」という音が、
加速中に「シュコシュコシュコ」という音が出るようになりました。
セッティングを取ってもらったショップに相談したら「サージング」と
言われました。
「消す方法は無いのか」と言ったら「ブローオフバルブ付けるか吸気管長の変更で
対処するか？」と言われました。
ブローオフバルブでサージングも消せるんですか？

その考えなら
竹の子ニップル×２と
オリフィスと
ホースあったらサージング限界点上げれるからね

>>735
？？

>>734が？？だな

説明が悪かったですね
ブローオフを弱いリリーフとして使えば確かにサージングという点だけは
クリアできますよね根本的な解決にはなりませんしパワーも下がりますが。
それだったら上の材料でサージングの限界を上げてやった方がイイなと
個人的に思っただけです。

>>738

「サージング」
surging



波打ち・脈動

エンジンを高回転で回したときに、バルブがカムに追従できなくなり意図しないタイミングで開閉（振動）してしまうこと「バルブサージング」。

あるいはターボ車を低回転で運転したときに、吸気の圧力・流量が周期的に変動して振動を起こし、運転が不安定になる現象。

前者はバルブスプリングの共振などが原因となるが、バルブ周りを軽量にできるＤＯＨＣはサージングを起こしにくいと言うことができる。

後者は高出力タービンにありがちで、ポーテッドシュラウドの採用などで改善が図られる。

http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/saajingu.html


タービンが送り出そうとしている吸気同士がお互いに干渉している、という理屈でいいんですかね。
ちなみにタービンはツインなんですが。

ブローオフバルブを使えば圧力の逃げ道ができるからサージングも起こらなくなる？
だとすると、ブローオフバルブが開かない間はダメ？
確かに高回転域ではブローオフバルブは邪魔になるとショップも言ってました。
吸気管長を変えるという手法ですが、二つのエアクリから伸びているパイピングの間に
橋渡しのような感じで別のパイプを渡すと言ってました。

純正ﾌﾞﾛｰｵﾌ半殺しにしてみた、ｲｲ音出てるがｴｱｸﾘｰﾅｰ換えないと良く聞こえないね

ボックスカバー外せ

>>739
パイピングの間にバイパスを作ると
共鳴する周波数が変化して収まる鴨、というお話＜ショップ

>>743
なるほど･･･。
サージングって「タービンの特性だから、それこそタービンそのものを
換えないとダメではないか」と別のショップで言われました。
インペラーから空気が剥離してるって事とか？
よく分かりません。
サージングっていう言葉自体に二つの意味があるんですかね。

いや、確かにタービンの特性でサージングの出やすい出にくいはあるけど・・・
そこを別の方法で何とかするか、タービン自体を換えるかは店の判断次第だな。
そもそもツインターボ自体サージングが出やすいし。

>>744
なるほど、ポーテッドシュラウドとかインペラーカットバック変更
なんかで対応する以外にも方法はある、って事ですかね。
そこでショップ同士の意見が対立しているように聞こえるのか･･･。

例えばブローオフをつけたりインマニにバイパスをつけたとしてもサージングが直るとは限らない。
結局タービン交換するしか手がなくなるかもしれない。
逆にタービンを交換してもサージングが出るようなら他の方法を試してみるしかない。

店としては過去の経験から直る可能性の高いほうを言ったんだろうね。

>>746
なるほどね。
店にタービン交換しなくてもいいの？　と聞いてみて、説明を受けて
決断する事にします。どうもありがとう。

あと一つ。
サージングに対する基本的な理解についてなんだけど、今回のような
ケースでは二つのタービンから押し出された空気がパイプが一箇所でまとまる所で
ぶつかりあって、干渉しあってエンジンに空気が入っていかない、という理解で
OK？
それとも、タービンのインペラー自体がビュンビュン回っても空気が羽根から
剥離してしまって、結果的に空気を押し出せなくて脈動のようなものが起こっている、
という事？

色々調べたんだけど、どうも自分の頭の中でイメージしにくくて。

昔大気解放型のゲートに笛を付けたらおもしろいと思った。
一速に入れてアクセル煽って５千回転でクラッチ繋ぐ回転は３千位まで落ちるが











猛然とダッシュ、加給圧は上がり1.2で笛の音がぷー或いはポーかな。

笛がとろけそうですね

そんなあなたにぴゅう太ですよ

ぴゅう太：トラック野郎御用達のマフラー、排気ブレーキなどに付ける笛

>>747
前者だな。
レスポンスのいいタービン同士でツインを組むと良く出る。
近頃のシングルターボの筆頭は予算の面もあるけど、こういうセッティングの部分も大きいね。

対策はいろいろとお店がノウハウ持ってると思うけど、
とりあえず二つのタービンからの流れを出来るだけ抵抗のないように合流させないといけない。
まあ、そこらへんはお店の人とじっくり話し合ってみて。

ツインエントリーインタークーラーって、あんまり見ないけどサージング対策になりそう

むつかしいでつね

おい








ﾌﾟｯ

うわぁ〜
ちんこ臭い人がきたぞ

鼻がインテRのコーナリング以上に曲がった
くっさーーー

>>751
レス遅くなりました。
なるほど、了解。
タービンはGT-RSなんで、大きさの割にレスポンスは
悪くないみたいだから、そういう事になったのかもね。
>>752
相談したショップにはツインエントリーのインタークーラーがあって
「一番の理想はこれです」と言ってました。


最近ビッグシングルタービンの装着車ばかり見る機会が多く、
アクチュエーター派からウエストゲート派に転向しそうな
今日この頃。

小難しい流れブッタ切ってすまない。

ブリッツのブローオフがピストン固着で鳴らないんだけど、他のメーカーもこんなもん？
それとも車種によってなのかなぁ？ちなみに車種はレガ。

メンテするの面倒だからさ…orz

ピストン式だから仕方ねぇんじゃないか？さっさとメンテしる。
オレはピストン式はキライだね！どうでもいいけどｗ

むき出しエアクリにして、バックタービン音がよく聞こえるようにした。

バックタービン仕様の方がレスポンスもいいな！
タービンいつまで持つか知らないがwww

>>760
むしろエアクリレスに汁

タービンより先にエアフロがぶっ壊れそうだな
男ならタービン直吸いか？

シングルタービンでも、サージング起こりえますか？
サージングの解決法を調べてみたところ、点火時期をずらす、エアフロ後のダクトを純正蛇腹を使う等
が見付かりました。ブローオフは対処法なだけで、根本的ではないように思いました。

>>763
それ以前に、サージングの意味を理解してますか?

サージする人＞サージング

>>764
コンプレッサーの吐出側の圧力が高くなり過ぎて、コンプレッサーは回るものの圧縮空気を
送り込めない状態と解釈してます。
その際、コンプレッサーブレードからの空気の剥離、吐出側からの空気の逆流などが起こりえる
とのことで、エアフロ電圧も乱され、タービンの運転が不安定になる現象と読みました。
ツインだとタービン同士で干渉し合ってサージングが起こり易い、シングルでもコペンの
サージングが有名ということを知りました。
コンプレッサーより手前の抵抗を減らし過ぎるのも原因なのではないかと思いました。

>>766
というより、タービン容量に対してエンジン（シリンダー）の容量が不足していると起こる。
レスポンスのいいタービンだとシリンダーの容量以上に空気を入れようとしてサージングを起こす。
コペンなんかは軽ターボで、しかもレスポンスを重視してあるからブーストを上げたりすると起きるんじゃないかな。

同じ排気量のエンジンでも回転数が上がっていけば単位時間当たりのシリンダーへの混合気流入量が増えるので、
タービン容量が同じでもレスポンスの悪い（？）タービンならサージングが起きにくい。
ビックシングルならサージングが起きないかって言うとそういうわけじゃないので、結局エンジンとの相性が重要になる。
シングルでサージングが起きてるのなら、ブーストのかかる回転数を上げる（あるいはブーストの立ち上がりを緩やかにする）と直るかもね。

コンプの手前の抵抗を上げるとか純正蛇腹を使うとかはレスポンスを下げる為に、
点火時期を遅らせるのはブーストの立ち上がりを緩やかにするために使う手段なのかな？

>>767
レスどうもです。
点火時期について詳細はわからないのですが、おっしゃる通りブーストの立ち上がり、トルクの立ち上がりを
滑らかにするためなようです。
純正蛇腹は、あえて蛇腹部で空気の乱流を起こすことがポイントとのことですが、
それ以上は無知なものでわかりませんでした。
となると、ブーストの立ち上がりの調整がポイントな気がしてきます。

オマイラの話は難しすぎる

簡単な事だよ
ようはターボ車に乗るなって事

簡単な事だよ
全部ショップ任せにしとけば桶
それが出来ない貧乏人はここでひがんでろってこった

あっそ

>>766-767
サージングは、コンプレッサーブレードからの空気の剥離だけだよ。
剥離することで、空気がブレード内部に流入するよりも早く次のタービン羽が通過するので吸入できなくなるのがサージング。

吐出圧力の上昇は間接的要因で、サージングの直接的な原因じゃない。
吐出圧力が上がると、当然排気圧力も上がるので、排気圧が上がる。
↓
排気圧が上がると、タービンをより強く回すので、タービンがさらに高速になる。
↓
サージングの発生。
という仕組みで発生する。点火時期をずらすのは出力を落として排気圧を減らすことでタービンの回転を下げ、サージングを回避している。
その他にも、吸入抵抗を増やしてエンジンに空気を吸入させないようにすると、同じようにタービンの回転数が下がるので、回避できる。
要は、スロットルを戻すのと同じこと。

>>768
それ以前に、その起きている現象が本当にサージングがとうか、どうもぁゃιぃ・・

774R

>>773
どうもです。
なるほど、サージングの原因は、1次排圧の上昇でタービンの過回転ということですか。
やはり吸入抵抗も効果はありそうですね。
自分のクルマじゃなくて、知り合いのクルマで起きていることなんです。
行き付けのショップでも相当調べたらしいんですが、結局本質的な解決には至らず、なんなんだろうと。
自分もそことは別のよく行くショップで聞いても、サージングとは違うんじゃないかなぁくらいで、
なんとも言えないとのことでした。

ageろよ

sageまつ

>>774
ｻｰｼﾞﾝｸﾞが発生するとﾌﾞｰｽﾄ圧が下がるので｡

ふうん、一次排圧の上昇ね･･･
タービンアウトレットノーマルのままだから、俺のもこれが原因かもな

>>778
単に、プローオフバルブのバネが圧に負けてるだけだったりして。

>>779
ブローオフバルブ、とっぱらっちゃたからついてない。

>>780
バックタービンでびょろろろろ〜って言ってない。

Ｇｒｅｄｄｙのブロ−オフバルブってどんな音?
BLITZとHKSは分かるんだけど。

ぐれっでぃ〜♪　って感じな音

それホシイィーｗ

ﾌﾟﾛﾌのﾌﾞﾛｰｵﾌを装着している漏れが来ましたよ　音は　ﾌﾟｼｭﾝ!　といった感じ
でもﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞの作動用ﾎｰｽにﾒｸﾗしただけだからほとんど聞こえないorz
ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝの音はまあまあ聞こえるけどなんかﾋｬﾗﾗﾗﾗｧ〜とか鳴ってるorz

バシューッっていうのは何がついてるんかい？

>>781
バックタービン音はするよ。
ヴァシュルルルルー
みたいな。

吸気中の中のサージング音の方が目立つ。
スッコスッコスッコスッコスッコ
エンジンの回転が上がるにしたがって
スコスコスコスコスコスコスコスココココー
みたいな。
あー嫌だ嫌だ。

>>787
エアクリ換えてみた？

関係ないけどｻｸｼｮﾝ変えると吹き返しの音変わるよね

WRCとかでピュルルル〜っていってるのはバックタービンですか?

>>788
エアクリはHKSの毒キノコ使ってるよ。
というか、サージングの音ではなく
サージング自体を解消させたいのだが。

>>791　そこでポーテットシュラウド

WRCはパンパン！ミスファイヤリングシステム

>>792
それは理想だけど、タービン自体変えなきゃならんよね。

>>739
>>743

>>791
エアクリを純正にするとか。
吸気抵抗変えるのも、方法の一つみたいなので。

>>793はＷＲＣをあまり見たことないと思われ。
アンチラグシステムはチームによって音が違うのだよ。

お前ら車持ってるの？？

可変A/Rシステムって過去のものでしかないのかな

なにそれ？

>>795
なるほど･･･APEXの乾式毒キノコを友達から借りて付けてみようかな？

>>798
日産が開発した可変吸気管長システムとか何とか、その事？

可変ターボのことじゃないか

>>800
量産車でやってたのは日産だけど、元々はホンダのターボF1での技術。
ミスファイアなんて使わず、レスポンス確保のために使ってたという話。

A/Rを弄るために耐久力を落とすより、がっちり頑丈に作ってミスファイア〜でラグ消したほうが楽なんじゃない？
とりあえず1レース持てばいいんだし。

ミスファイアでラグ消すよりも、これからはモーターアシストタービンでしょ

核エンジンでしょ

>>786 BLITZ
キン!! がHKS

おまいらなぁ〜
(-ω-;)
ｻｰｼﾞﾝｸﾞについて･･･
ﾋﾝﾄ壱 ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ
ﾋﾝﾄ弐 ｻｰｼﾞﾀﾝｸ

さーじたんくってどんなタンクでしゅか？

車より、どうかね、投資をしてみては
マネーゲームもいいぞ！

>>808
http://images.google.com/images?q=%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF&hl=ja

>>809
投資で儲けた金で車をいじって遊んでるんだが。