４ケツのシルビア、スカイラインって、素敵

Ｓ１４やＲ３２、Ｒ３３の、４ケツホイ−ルって素敵ですよね。
他人の目を気にしない、自由なスレッド。

S14

自作自演
Ｓ１４やＲ３２，Ｒ３３って、ホイ-ルの穴数で、グレ−ドがわかる。
それでも新車で４ケツグレ−ド買える人って、素敵だと思いませんか？

ホイ−ル変えてる人は論外だが、ノ−マルホイ−ルの人は凄いと思うよ

4穴糊は貧乏さんなの？お金持ちさんなの？

タ−ボ付き→５ケツ
タ−ボ無し→４ケツ（ハイキャス付き除く）

かなりの確立で、貧乏さんです。
ただ、それを気にしないのは、素敵です。

貧坊っちゃまをバカにするなよ！！

現在14インチSタイヤ付きのハヤシやワタナベを履くR32を妄想中。

…妄想完了。











結論：これは熱い。

>>7-8
なんかﾜﾗﾀ

>>8
GXiだとかなりｻﾑｲと思う・・

>>7
(；・`д・´)

日産がトヨタに勝てない理由が、ここにあるのではないか？
トヨタ車って、グレ−ドのよる見た目の差が少ない。
アリストや先代マジェスタは、オプションで上級グレ−ドと同じホイ−ルを
下級グレ−ドで、選ぶことができる。

なにもホイ−ルの穴の数まで変えて、差別化をはからなくてもいいのでは？

ちなみにＣ３４ロ−レルは、タ−ボも４ケツ、本気でトヨタに勝つ気はないらしい。

コロナ/カリーナもあのクラスなのに5穴だった。

ﾀｲﾌﾟM買って4穴化完了しますた！
軽量化成功！

>14
素敵です。
タイプＭをＲ仕様にせず、タイプＳ仕様にするなんて、
なんて謙虚な方なのでしょう。

必ずいいことがありますよ、これからも謙虚に生きましょう

>>10
GXiだと4気筒でフロントが軽くてイイ！

のかもｗ

>10
>16
１．８Ｌも、２．６Ｌツインタ−ボも同じ「スカイライン」というのは、
素敵ですよね。

プリ−メ−ラに逃げずに、ＧＸｉを購入するなんて、素敵ですよ。

S13用CA18DETに積み替えてロンシャン履いたGXiが手元の雑誌に載ってる。
車検証の表記は変わらんからそのままでも公認。素敵。

>18
素敵ですね。

安易にＲＢ２６にはしらないのは、とても素敵な事ですよ。
１．８Ｌの良さを、そのまま引き出すのは、とても謙虚な事です。

これからも、１．８Ｌにこだわって欲しいです。

>>1のケツって、素敵(*´ω`)

なんか和むスレだな(*´∀`)

今だに100の４穴車をだしてるのはトヨタだけと友達から聞いたけど本当でつか？車替えようと思ってるけど今のﾎｲｰﾙ気に入ってるからもったいなくて…

>20
穴　　→　×
ケツ　→　○

素敵ですよね。
かたかな表記の「ケツ」って、
どこか乙女チックで、謙虚さを感じます。

PCDだけじゃなくてオフセットやセンターハブの太さも気にして!

ホイールもノーマルな上に車高もノーマルな４ケツＳ１４に乗ってますが、
1さん的にはどうですか？
僕はタイヤとフェンダーの隙間が気になると言えば気になります。

180SXを5穴化してしまった漏れは負け組ですか?

奇面組

>22
>24

人もホイ−ルもセンタ−が大事。
大きければいい物ではないのよ、謙虚に自分にあったサイズを選ぶのが、
素敵だとおもいます。

次の車に、おきにのホイ−ル履けたらいいですね。

>25

何事も余裕が大切だと思います。
フェンダ−の隙間は、あなたの余裕の表れです。

とても素敵ですね。

>26

「５穴化」　→　×
「５ケツ化」→　○

元々１８０ＳＸには、５ケツは無いですよね。
ですから、５ケツ化する事は、けして負けではないわ、
人間で言えば、乳首ピアスみたいなもの、

素敵ですね。

ヤフオクでホイール探してるとき４穴のカテゴリをクリックするときに
自分は勝利者だと実感する

>31

４ケツは、資源の節約にも貢献してるの、
常に環境に配慮する心意気は、素敵ですよね。

いつか本当の勝利者になれますよ。

TE37みたいな6本スポークのホイールは、5ケツより4ケツの方が好き。
すんなり設計されてるような気がして。

>33

ＴＥ３７って素敵なホイ−ルですよね、
とても機能美を感じます。

ハブ交換はせず、謙虚に４ケツのまま履いてください。
わかる人には、わかりますよ。

四人乗りカコイイ

>35

４ケツって、そちらの４ケツではないのよ。
ケツの話は、まだあなたには、早かったかも・・・。
おとなになれば、わかるわ。

でも４ケツ予備軍がいてくれるって、素敵です。

くれぐれも４Ｐと、まちがえないでね。

>>36
お前は素敵な奴だ。

俺のケンメリもR30も４ケツだったな。

ついでにS14も･･･。

>37
ありがとう。
でも私は、ただ謙虚に生きてるだけなの、
４つで足りるなら、４つでいいじゃない、

４ケツは、私の生き方そのものなんです。

マジレスかよw

>38

これからの時代、４ケツって少なくなるわね、
だからこそ、あなたのＳ１４は素敵なのよ。

これからも謙虚に、素敵なＳ１４を大切にしてね。

>40

素敵です。

自分のル−ルだけを信じればいいの、
人それぞれ、自分だけの「ケツ」があるんだから、

こんな時代に産まれるなんて、素敵ですね。

わ〜い、初心者の僕でも簡単に釣れた〜♪

>>43
どこが釣り？

>>43
>>36の間違い？？

良スレage



タイプＭでないＧＴＳ−ｔが欲しい今日この頃

>46

ＧＴＳ−ｔ　　　素敵ですね。

世の中には、ＳでもＭでもない人が、たくさんいるわ。
ノ−マル癖を、恥ずかしがらなくてもいいのよ

でも、自分が気づいてないだけの時もあるの、
チャンスがあれば、Ｍも試してみて、４ケツのＳもいいわよ。

プジョ−の４０６ク−ペって、コミコミ５００万オ−バ−の３０００CCなのに、
なぜかホイ−ルは、４ケツなんだよな。
日本人なめてるのか？って感じ。

>48

素敵です。

「謙虚」は日本人の美徳なの、やっと最近フランス人も、わかってきたみたいね。

４０６ク−ペの素敵なところは、センタ−キャップで、４ケツを隠しているところ、
やっぱり「ケツ」は、大切な人のために、守らなければいけないの、
とても大切な事だとおもうわ。

誰か僕の下痢便ケツ穴にナットを締めてくれないか？

>50

素敵です。

でもね、まだ早いわ！　人間溜め込み過ぎると、余裕がなくなるの。
その結果、５ケツハブ交換や、ツライチにはしってしまうの。

ちょうどいい機会じゃない！　全部出して「すきっと」したら？
あとね、「ケツ」にはナットじゃなくて、ボルトよ。

1以外のスレ住民が「素敵」レスを付けていってもいいのかな?

ﾜﾗﾀ
>>51

原チャに４ケツって、素敵。

スマ−トって、素敵！

ホイ−ルが３ケツなのよ。
日本人が４ケツで喜んでる時に、ドイツ人は３ケツでさらに上をいってたのね。

イタリアには、センタ−ロックの１ケツがあるけど、これはいけないわ、
「１ケツ」では、ケツのサイズが大きくなっちゃうの！
「ケツ」は謙虚な生き物なの、大きすぎたら、いやよ。

ｹﾂの穴が1つ少ない分、一つ一つが担っている役割はﾃﾞｶｲ！
頑張れ！4ｹﾂの穴達ﾖ！

ローレルが３ナンバー化したときに４穴だった時は
日産のあまりのバカさに唖然としたな。
トヨタはカムリでも５穴だったのに。

ハブを理由に日産をバカにしてトヨタをﾏﾝｾｰする57について。

俺のケツの穴見る？ 穴の周りは毛がボウボウ生えてるよ。

>57
スバルなんか1.5Lのインプレッサでも5穴なんですが・・・

>57
カムリ．．．
素敵な名前ね。

きっとカムリは、頭がひとつ出ていない分、「ケツ」に力を入れたのね。
すべてがすべて、謙虚である必要は無いわ、頭が謙虚なら、
「ケツ」が出しゃばってもいいのよ。

人には使える場所が、複数あるの。とても素敵ですね。

ｼﾓﾈﾀにはしる>>1は素敵じゃありません(･Ａ･)

>60
素敵です。

インプレッサの「ケツ」は、最近までピッチが１００でしたね。
「ケツ」と「ケツ」の触れ合いを、とても強く感じるわ。

「穴兄弟」とでも言うのかしら、素敵ですね。

5穴の方が偉いっていう風潮はいつ頃から始まったんだろう？

７０年代にはすでに
セドグロ、クラウン＝５穴
マーク�Uクラス以下＝４穴っていうヒエラルキーがあったな。
そして８０年代からマーク�Uが５穴化して、
９０年代は非高級車でも５が増えた。

ラリーに出たって4穴でハブボルト折れないんだから4穴で十分な強度なんだけどね

パルサーGTI-Rの発売サーキットデモランでそういえば折れてたな・・・

MR2が5ｹﾂ化して、馬力も245になったときは驚いたもんだ。

�W穴より、未だにＣＡﾉｯﾃﾙ漏れって素敵

素敵と言うか頑張れって感じだな

そしてこの間ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸで419PSでた。４ｹﾂﾏﾝｾｰ

こっちでやってね。

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