純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　8

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:47:38 ID:fA5Yag3U0

どんなことでも完全解決を目指すスレです。質問者は車種・目的
などなるべく詳細に。回答される方も無駄な煽り・叩きは厳禁！
丁寧に答えるよう努めましょう。名スレになるようみなさん
がんばりましょう。

前スレ
純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089634098/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:53:22 ID:dpg6+LQTO

ぬるぽ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:56:49 ID:fA5Yag3U0

ｶﾞｯ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 23:04:45 ID:JrxRWCav0

HTS～～

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 23:06:06 ID:iJwr55UL0

アライメント調整行ってきました。
某カーショップの
b－dynaという機器でした。

ダンパーバネ交換でハンドル取られるなともいつつも、
調整箇所一箇所。
しかもリア。
調整前左リアトー調整前＋1.7mm⇒調整後+-0
こんなもんでしょうか？

6 ：5：2005/03/30(水) 23:07:05 ID:iJwr55UL0

あまり変化は感じませんですた。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 05:10:02 ID:Tm8J5lBH0

BP/BLのHTSダンパー4/4発売だってさ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 20:13:41 ID:JbQ/F6ty0

あげ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 21:21:43 ID:aBRk23DBO

車高を落としたいのでﾀﾞｳﾝｻｽを入れようと思うのですが
車検対応で一番下がるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは何でしょうか？
車種はUA5です。
よろしければご教授おねがいします。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 21:22:43 ID:pSjr/8aM0

車高を落とさずにダンパーをいい物に交換ってありますか？
ちなみに車種は先代ライフ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 22:25:41 ID:WxLsVpX20

>>10
全然アリだと思う。ついでにタイヤも（過度にインチうｐせずに）グレードの高いものを履けば
さらにgood。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 11:04:53 ID:4MwdUwxTO

Ti2000とｴｽﾍﾟﾘｱではどちらが下がりますか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 11:47:32 ID:wRR7xFLq0

>>12
車種を言ってもらわないと何ともわからんが、たぶんエスペリアの方が下がる。
俺はダウン量が少ないという理由でTi2000を選んだ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 13:30:41 ID:ElYEJeaX0

>>11
とりあえずタイヤはプレイズ、ホイールは安物だけどＣｉｔｔａNC6で。
スレ的に定評があるのはＨＫＳですかね？

15 ：12：2005/04/03(日) 20:10:07 ID:4MwdUwxTO

>>13
ｴｽﾍﾟﾘｱのほうが落ちるのですね。
ちなみに車種はｲﾝｽﾊﾟｲｱ(UA5)です
RSRでTI2000ともう一つの種類があるみたいですが、違いは何なんでしょうか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:40:49 ID:rAmDNlRO0

>>7
漏れにもメール来たよ。
買ってみよかな、１５％OFFらしいし。

お前ら教えて下ちい
８０ｋキロ走ってるんだがショックと一緒にバネも交換すべき？
STIのバネなんだけど…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:41:50 ID:rAmDNlRO0

>>16はBPでは無くてBHっす

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 02:21:50 ID:7bjjYLeE0

>>16
7日に取り付け決定っす。ちなみにBL5。
バネはノーマルに戻します。んで、長めの慣らしの後アライメントって感じ。

バネがへたってるなら交換した方がよかっぺ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 22:37:43 ID:TmBhiN5o0

ＨＴＳダンパーとバズスペックで迷っている。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:10:14 ID:CuTUiEc0O

バネでΣＢＩＧＯってどうでつか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 01:52:01 ID:BXM2Qnb60

今日、BL5にHTS入れた。これぞレガシィGTという乗り味になった。
レガシィってスポーツセダンじゃなくてGTだよなぁと改めて感じた。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 11:17:14 ID:fUDuColf0

ようやくレガシィ用のＨＴＳダンパー出たんだ。
もう少し待ってれば良かったかな？

今のカヤバのショックも悪くは無いんだが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 01:14:59 ID:urv4RwIP0

>>21
もう少し詳しく!!!ｲﾝﾌﾟﾚ希望。できれば。たのむ。お願い・・・。
HTSずーっと待ってたんだけど、なかなか出ないんでBTSｷｯﾄ逝くつもりでした。
純正ﾋﾞﾙに比べてどんな感じ？

って、BLか・・・。
旧型BHでかえた漢はおらんかのぉ・・・。

24 ：21：2005/04/09(土) 03:05:43 ID:oUhJ8SJK0

>>23
BLの場合だけど、標準の３回転半戻しで、純正ビルーごつごつと言う感じ。
4回転戻しだと、マークIIみたい。
１回転戻しだと、かっちかちの車高調つけたみたいな感じ。全然グリップしないけど。
ショップにはBH用も入荷してたのでつけた人はいると思う。
みんからあたり探してみたら？

25 ：23：2005/04/09(土) 09:54:52 ID:urv4RwIP0

>>21
ｻﾝｸｽ。
ｲﾝﾌﾟﾚ探してみます。
注文ちょっと先送りかぁ。

26 ：めちゃsage：2005/04/09(土) 22:40:08 ID:kIO83DTg0

足語る前にタイヤが何か書いて欲しいもんだ
純正タイヤ・・・・一部の数車種除いて論外だぜ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 00:15:31 ID:C+J+N8/aO

純正形状で直巻のバネ組んだらヤバい？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 13:26:04 ID:g/mJeJit0

BHにHTS組んだよ。３回転半戻しで乗ってる。
バネの選択で悩んで、トーハツにしてみた。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:46:39 ID:BVrzzowr0

おめ！！>>28

漏れも５末にサーキット走行を控えHTS検討中、というか買う気ﾏﾝﾏﾝの所。
バネとアッパーマウントどうしようか迷っているんだけど…

ちなみに待ち乗りはどんな具合ですか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 12:26:24 ID:gdGf/v/d0

カヤバのクライムギアとＲＳ★Ｒのダウンサスの組み合わせって
どうでしょうか？
車はＳ１５シルビアで、用途はワインディングを飛ばしたりするくらいで
ほぼ町乗り専用です。
できればミニサーキットも走れたらなぁと思っていますが・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:33:45 ID:8NsMMtwR0

>>28
酔わない？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 10:58:32 ID:G9FYLi3+O

アペックスのバネ(Hard)にKYBクライムギア
安い割に結構好きだった
当方R32の2WDターボ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 21:51:51 ID:TXLzNch90

俺、いきおいでTRDsportivo買っちまったけど
カヤバのクライムギアにしときゃよかった・・・
もう少しだけ車高下がればいいのに orz

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 12:25:30 ID:xwUWldLK0

>>33せっかくだからインプレしてよ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 23:16:06 ID:lYEfoUrP0

>>34
はいはい。
車種はMR-S。
路面のギャップ乗り越えたりカーブでの踏ん張りとかが
ノーマル比でいうと確実に固くなったよ。
以前から「もう少し固けりゃいいのになぁ」と思ってたし
その固さも不快なものではないので、これは満足してる。
でもね、上にも書いたけど「あと少し、指1本分車高が落ちればいいのに・・・」と。
そして山を走ってみて「もうちょい固くてもガマンできてたりしたかなぁ」とも。
ただ、自分の用途を考えると街乗りがメインなんで
コンビニ立ち寄るのにスリスリを心配しなくてもいい今の状況が
精神衛生上よろしいのかもしれないね。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 18:06:33 ID:6xZPU3v20

>>35
ちょうどMR-S用のスポルティーボを
考えてたところ。参考になりやす。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 08:43:00 ID:lGHAf2QX0

80のスープラＲＺ乗ってるんですが、TRDのサスキット使ってる人いたら
そうあんせいや乗りごごち、車高の落ち具合を教えてください

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 08:51:40 ID:4JXsH54l0

>>36
用途にもよるけど、山では固く普段はマターリという人は
スポルティーボじゃなくて普通のＴＲＤショックアブソーバーを
減衰力変えて乗った方が良いと思います。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 21:25:29 ID:1ysaJD6PO

ショートストロークタイプのダンパーについて質問します。どの位下げたあたりから必要になるのですか？　2～3㎝程ならノーマルストロークタイプでOKでしょうか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:47:36 ID:WdX860do0

すいません質問です。
　　車種：スバルの軽のR1
　　目的：車高を落としたい（15mm～20mm）
　　理由：見た目のみで車検対応程度
　　　　　乗り心地はできれは悪化しないほうがいい
　　質問内容：数社から車検対応のスプリングが出でますが、
　　　　　　　スプリングだけ交換のみで乗り心地は大丈夫でしょうか？　
※メーカーはどこがいいのでしょうか？探したメーカーは次の三社です。
　　RSR・CORAZON・ESPELIR
もし同車種で車高落とした方がいて意見をもらえればありがたいです。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 14:25:47 ID:7vI+FtZu0

>>37
前期のRZならいいが、後期のRZはREAS（だったかな）が入ってるから、ショック変えられないぞ。
大丈夫だとは思うが、一応確認しとく。

42 ：３７：2005/05/02(月) 17:01:32 ID:iXKHiu1d0

＞＞４１
中期なので大丈夫

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 09:33:10 ID:YeoRiK1Z0

スープラの後期ってショック変えられないの？
それって最悪じゃ・・・
サーキット走行を視野に入れてる人にとって
後期は地雷？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 12:38:08 ID:BzQ8VMo40

>>43
よく読め。
というか、少しは調べろ。

最高グレードのRZにはREASが入ってるが、RZ-Sなら入ってない。
いじるつもりならRZ-Sを買え。

45 ：42：2005/05/04(水) 15:17:05 ID:08NOTPCS0

(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝﾖ

46 ：37：2005/05/04(水) 23:50:16 ID:zm038CDL0

>>45
いや、いいよいいよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 17:25:20 ID:mVnj+Yd60

>>45
>>37=46が許しても、この俺が許さない！！

48 ：42：2005/05/05(木) 17:28:08 ID:iIO0O2Tl0

(´・ω・｀)ﾀﾞﾒﾅﾉ?

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 19:54:54 ID:nLW0fZQE0

>>30 いいんじゃない？そういう用途なら。街のりメインに
ワインディング流し、ミニサーキットで軽く遊ぶ位なら
Ｓ15なら3～4キロくらいのバネでいい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 20:40:06 ID:tvPk2eTq0

当方100系チェイサーのツアラーＶに乗っており、近々車検を迎えるのですが、
走行距離が10万㌔弱なのでダンパー交換を考えています。
一応候補はビルシュタインかトキコのＨＴＳダンパーを考えています。
もし、それぞれに良し悪し等があればアドバイスお願いします。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:41:54 ID:2pfN9zu20

>>50純正にしとけ　社外をつけるちゅー事はリスク伴うんだぞ
大体、質問しといて、sageんなっちゅーの
純正純正、おめーみたいな奴は純正。トヨタでつけてもらえっちゅーの

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 21:03:00 ID:Z4RC2Biv0

>>50
ビルの方がいいね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:11:51 ID:S6UWWSAm0

>>50
減衰調整付きのHTSに一票。
非調整でもいいなら、安いnewSRで十分じゃない？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:43:38 ID:7vCbujDa0

ﾀﾞﾝﾊﾟｰだけの交換だったらビルはどうかなぁ？
結構癖のあるﾀﾞﾝﾊﾟｰだからﾊﾞﾈもセットのほうが良いと思うけど。

HTSの方が純正ﾊﾞﾈ意識して作ってんじゃね？
減衰調整できるし。

55 ：久保：2005/05/06(金) 23:04:52 ID:/Hnb+hw7O

質問なんですけど、S.ｽﾄﾛｰｸダンパーにダウンサスではなく、ﾉｰﾏﾙ形状のバネという組み合わせはどうなんでしょうか?もちろん、組んだ状態でかなりテンションかかってます。。。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 23:10:06 ID:l57ehutB0

バンプした時に線間密着しない？
リバウンドストローク足りてる？
どちらも乗り心地が悪くなるよ

57 ：久保：2005/05/06(金) 23:37:31 ID:/Hnb+hw7O

早速ありがとうございますm(_ _)m線間は組んだ時点で上の２巻程くっついてます。あと、底突きの感じは無いですね。異音も特に無いし、このままの状態で使用しても大丈夫でしょうか?

58 ：１１２：2005/05/06(金) 23:40:41 ID:O1paRDKR0

インプレッサGC8
HTS使用中。バネはE型純正。
現在３回転半戻しがいいかんじ。
しかし、リアはインプレッサの長いストラットの形状によるフリクションの
多さによるものか、軽めのホイールP1レーシングによるジャイロ効果軽減
の為なのか段差で結構ゴツンとくる。まあもうちょっとダイアル戻せばいい
のかな。クルマのキャラクター上、GTやドイツ車的なのりごこちには
なんないかな。でも純正ビルのレガよりはよっぽどいい。エナペタルのビルなら
いいが阿部のビルはよくないね。初期ゴチゴツきまくり。

59 ：50：2005/05/07(土) 15:29:11 ID:ZutzMJ6o0

どうも、昨日ビルシュタインとＨＴＳの件で質問した者です。
52さん、53さん、54さん、58さんアドバイスありがとうございます。
ビルシュタインは減衰力固定だけど、車高を5㍉×5本の間で調整可能という部分で
ちょっと惹かれており、ＨＴＳは前スレからの評判の良さからかなり惹かれていました。
でも、やはり前から惹かれていたＨＴＳでいこうと決めました。
しかし、車検の際に一緒に交換を考えていたのですが、車検の費用が結構な金額なので、
ボーナスまで交換は延期することにしました・・・。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 00:01:55 ID:cqYDvB7U0

ビルシュタインはビルシュタインでもエナペタルつかえっちゅーの
なんて、言いながら現状HTS使ってるんだけどね

井の中の蛙でいたくないなら、手当たり次第に付け替えまくれぇ～
そーすりゃ自分の使い方にベストマッチなもんみつけられるぜ～

61 ：50：2005/05/08(日) 00:50:47 ID:NN3ztKyh0

>>60
自分も金銭的余裕があれば手当たり次第試すんですけど、いかんせん先立つものが・・・。
でも、皆さんの話を総合すれば、ＨＴＳをつけて後悔はないかなとも思ってます。
ただ、一抹の不安はＨＴＳがどの程度持つのかとは思いますが・・・。
60さんはＨＴＳを使用してどうですか？インプレなんかを頂ければ、かなりうれしいです。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:25:47 ID:Wd6sppcP0

34GT-Rにエナペストリートショック(Cリング)を
付けるんですがスプリングの選定で
迷ってます。
kg/mmのプロシードSSかアイバッハ辺りが
良いかなと思うんですが、マッチングや乗り心地は
如何なもんでしょう?
何分妊婦を乗せるので余り跳ねると困りますので
悩みます・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 23:27:46 ID:PMINMOPy0

出産まで控えるのが（ｒｙ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 00:22:22 ID:+7F3TwAP0

>>62　エナペタルに推奨なんですかって、電話して聞けば？
エナペタルですけどねー、そーとーに堅いバネの組み合わせでもダンパのプリクションが
少ないんで、跳ねませんぜ

65 ：62：2005/05/09(月) 05:23:48 ID:nlpeK4Y30

>>64
聞いたんですけど回答が曖昧でした
硬いバネでも良いのであれば同じアイバッハでも
マインズ製のはVスペノーマル比F38%,R26%アップと
ちょっと固めかと思うんですが、これって実は
色が違うだけで通常のアイバッハと同じなんでしょうか?

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:15:38 ID:Kjx8Z4C80

>>65
＞色が違うだけで通常のアイバッハと同じなんでしょうか?
こんなのに答えられる人って業界の人しかいないでしょう
知りたければ、マインズに就職するとかアイバッハに就職しましょう
業界の人は答えないでしょうし、知ってる素人がいても、きっとココには
書かないでしょう。
だいたい、車キチガイな人はネットに自分のやってるチューニングなんて
公開とかしませんしね。

67 ：↑：2005/05/15(日) 16:34:14 ID:WGa0g0uG0

そーかなー？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:53:37 ID:20hZ782/O

王淋図とビルはどっちがいいとですか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 12:44:46 ID:kHwrrvP1O

質問で悪いんですけど、KYBのニューSRスポーツ（だっけ？）を買おうかと思っているのですが、どのくらいで抜けてきますか？純正並に持つんすか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 14:22:19 ID:N3AzZ7HF0

>>69
抜ける原因を考えましょう
結局乗り方次第だと思われます

ストロークの少ないセッティングは寿命を縮めます
これはダンパーが狭いピッチで動かされるのが原因でしょう
次に
雪国などの寒冷地で激しい乗り方しても壊れ易いです
オイルやシールが固くなっているところに雪道の深い凸凹走行で
逝き易いです

マァ所詮、消耗品と割り切りましょう
楽しんだ分だけ消耗すると思えばｲｲと思いますです

では

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 15:02:21 ID:kHwrrvP1O

レスどうもです。純正が抜けてきたから、どうせかうなら社外にしようかと思ってたところです。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 15:07:54 ID:D9XyD5jb0

>>70
微妙に答えになってないのだが（ｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:08:15 ID:48kZtsZm0

>>72
そこがミソ！（ｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:54:49 ID:FU+OwsoQO

すいません。アリスト(160)に乗っているんですけど、乗り心地の曖昧な感じが気になってまして…。TTEの車高調か、トムスのアドヴォクスで悩んでます。
高速の段差をいなすように、引き締まった感じになるのはどちらがいいのやら。CAも見ましたが、よくわからないです…(･_･;)

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 15:19:36 ID:NGzK0jcH0

>>74
トムスに一票。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 16:50:17 ID:Kt1h84+L0

先日ＤＩＹにてショック＆サスの交換したんですけど
ついうっかりリア２本に1Ｇをかけるのを忘れて締め付けをしてしまいました。
このままほっといても大丈夫なのでしょうか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 19:13:07 ID:0gRlGFKA0

>>76
特にﾔｳﾞｧｲって訳じゃ無いと思うけどやり直した方がベター。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:20:18 ID:f5xKbuKL0

つーか、一定距離走ったら増し締めしろ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 11:45:31 ID:cZqmcGKm0

>>76
気にするような事じゃないと思うけど・・・
あぁ、車種（ｻｽ形状）にもよるのか。

挙動がおかしくなったりしてないなら、あまり気にしないけど、
アライメント取るなら、それでも良いだろうし、
気になるなら、増し締めする時にやり直しても良し、
増し締めだけでも良いんでない。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 19:52:54 ID:iGL+rdV10

>>77
>>78
>>79
皆さんレスどもです。
早速今朝５時に早起きしてジャッキアップしてやり直ししましたよｗ
んで運転してみてやり直して正解だなと思いました。
前は明らかにリアのサスの突っ張り感見たいな変な感じがあったんですが
やり直したら気のせいかリアの挙動が自然な感じがいたします。
ちなみに車はレガ（ＢＨ）でつ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 22:52:19 ID:Y3XXSl210

さすがですね　なかなかセンスが高いと見ました
突っ張り感はゴムブッシュの捩れが生み出すんですね
これがあるとブッシュの寿命が短くなるので注意です

色んな所をピロ支持にしたので気にしなくなりましたが・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 17:27:13 ID:pkXa0GdI0

>>77
>>78
>>79
皆さん修行不足のわかる回答でしたねぇ(w

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 19:03:09 ID:+D5Ra57K0

atodashi-yarou

84 ：８２：2005/05/21(土) 15:28:40 ID:x8w9gfKd0

手当たり次第　それも良い　
しかし
どのような減衰力が欲しいのかワカラン香具師ほど遠回りする
そして今日の日本経済を支える糧になるのだろう

たとえば
自分が欲しいと思う具体的な減衰力を言えるか？
ガス圧が及ぼすバネレートへの影響は言えるのか？
ダンパーオイル粘度変化は？
ツインチューブとモノチューブの違いと利点

ダート
ジムカーナ
サーキット
峠
街乗り

色々な目的とダンパーがあるように
それに必要な特性を考えてみよう
これが解らないとハナシにならないと思うんだな

わかったか？特に>>83の人

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 16:07:21 ID:1RtDAQ9q0

82さん修行不足のわかるレスでしたねぇ(w

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 16:41:56 ID:ag7P8Qnb0

>>82
とりあえず、日本語と一般常識と道徳から学んでおいで。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 08:15:54 ID:K7Y3LScR0

へい　精進します
ところで
日本語と一般常識と道徳
模範となる物を見せて頂きたいのですが
おながいします

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:30:06 ID:iTf46IjG0

オマエらチョン同士がお互いの日本語について言い合っても虚しいだけ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 12:27:28 ID:cYxMWtm10

>>87
バカはクソして寝とけ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:51:38 ID:29h49pcf0

>>87で板違いになったので終了。
82氏は半年ROM。

91 ：90：2005/05/22(日) 18:25:37 ID:29h49pcf0

アゲちゃった・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 19:08:55 ID:KOGgRU1A0

>91
誰にアゲたの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 11:02:35 ID:Kd+owkxr0

進まないなぁ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 11:13:51 ID:HZ+AMJFx0

じゃあ、ネタ振り。
いいものかどうかは別として、自分の好きなバネとダンパーって何？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 13:47:54 ID:VQp4qz560

>>84
この手のやつって問題は出すけど、答えは書かないんだよな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 13:02:31 ID:7tbVs9Xg0

煽りだけ入れて何も書かないやつよりはましだがなｗ

TANABEのNF210がいい感じ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 17:28:03 ID:NwTi5CPP0

漏れは純正でいいよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 21:58:42 ID:EFq0PrpW0

硬い乗り心地はいやなので、へたりのきた純正の差し替えにモンローリフレックスは、どうかと思っているんですけど乗り心地硬いでしようか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:00:41 ID:sX1HvfCFO

ﾓﾝﾛｰってと車種は外車でつかね？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:01:20 ID:sX1HvfCFO

は阻止

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:16:05 ID:EFq0PrpW0

モンローをbmw540にどうかなとおもっています。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:12:14 ID:Q0O20JK/0

このロッドの傷はヤバイですかね？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f34331484

入札するか否か・・・

103 ：プジョー糊：2005/05/25(水) 22:27:53 ID:JaUjD+yP0

bmならBOGEにしとけ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:41:11 ID:Q0O20JK/0

と、迷ってる間にどんどん吊り上ってきた　もういいや

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:43:20 ID:PyM7ed8k0

>>102
かじってるから止めとけ。支持点の剛性不足から来るロッドの曲がり（歪み）
が原因。国産車の大多数は仕方ない。けど、よりによって逝きかけてるのを
貰うならまだしも、金田すのは止めとけ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:49:39 ID:Q0O20JK/0

>>105
ｔｈｘ！　スッキリあきらめられます

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 21:37:28 ID:sZgxhrgW0

質問します
8年ビックホーンロータスSEに乗ってます
ショックを変えようと迷っています
ランチョRS9000Xかモンローか純正品
好みの乗り心地に出来そうなのはランチョですが
耐久性が悪いと嫌ですし・・

アドバイス下さい

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:52:17 ID:SEbLo9i40

2年前にカヤバNewSRを入れたが、最近、段差などでガキンといった感じの金属音
が出ます。約4万キロ走行しました。寿命でつか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 03:57:54 ID:X8LhYW4w0

>108
寿命かもしれないし
マウントのベアリングが痛んでいる等
他の原因も考えうる

110 ：おれおれ：2005/05/30(月) 00:10:26 ID:4VMqQ5Jg0

>108
金属音は、僕はスタビブッシュだったことある。
ブッシュなのになぜ金属音？？？と思ったけどブッシュにシリコンオイル
噴いたら直った。でも２～３ヶ月するとまた音再発。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:40:11 ID:y5VLDdfe0

やっぱり安い社外品は耐久性が不安なんですかねえ。
純正が劣化してきたら換えようと思ってるんだけど。

まあまだ35000㎞程度だから当面先の話だけどね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 09:23:07 ID:KY45jHsZ0

>>111
十分にへたってるぞ。
特にダンパー。
まあ、気にならないのなら別に問題ないけど。

ちなみに安い社外品もピンきりなので、一概に安い＝駄目ではないよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:53:52 ID:V7hJUp2Q0

>>112
(;´Д｀)
とりあえずオイル漏れさえしてなければ80～90％の性能は確保されてると雑誌で見たけど・・・
一応 5万～10万㎞位で交換の予定なんだけどなあ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 16:25:54 ID:X2WoVX7q0

>>113
80%から90%ってのはさすがに言いすぎだと思うが・・・。
車種にもよるが、スポーツタイプの足が最初から入ってる場合やっぱり寿命は短いよ。
営業車みたいなのなら耐久性重視のが入っているだろうけどね。

まあ、確かにオイル漏れしてなければとりあえず問題はないけどね。
ダンパーだけなら結構安いから、今のうちからでも交換を考えてみるといいかもしれない。
お勧めはやっぱりHTSかなぁ～ｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:18:09 ID:Y6so2mUt0

無限ってどないでっか？SHOWA製だと思うけど。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:51:35 ID:5D2rdMJV0

>>114
スポーツとは無縁の先代ライフですわ。
耐久性はそれなりかと。

HTSはラインナップにない。
HKSの単筒式は良さそうだけど車高が下がる。
となるとNEW SR スペシャルしかないのかー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 01:51:54 ID:QOJDs5F90

テインの車内から減衰調整できるヤツってテイン以外のじゃ駄目なんですかね？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 08:54:08 ID:S0S25ZgE0

カヤバNew　SRスペシャルをTEMS純正の車につけてる人居ます？

カヤバのサイトに；
TEMS,フットセレクター等,特殊品については、モデルの下に必ずコメントがあります。
コメントのないものは,非装着品となりますので,ご注意下さい。

・・・とあり、コメントが無い為TEMS付きの私の車には装着できないようなのですが、何が問題なんでしょう。

教えて！エロイしと。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 10:58:51 ID:mC6kOGlVO

ヒント: アッパーマウント

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:31:51 ID:R0hOmr0q0

MPVに乗ってますが純正のバネを使ってダンパーだけを交換したいのですが
いい物はありますか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:11:15 ID:07oOMc2LO

>>120
newSRspecial

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 11:13:12 ID:37kQ4hThO

質問です。あんまり固くない同じﾚｰﾄの場合（例えば5kとか）直巻きと荒巻、どっちが乗り心地いいんでしょうか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:16:49 ID:WyX4NK1l0

カローラフィールダー１．８ＳですがＴＲＤスポルティーボの
ショックをノーマルバネで装着したらどうなるんでしょうか？
やっぱＮＥＷＳＲなんだろうか・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:25:56 ID:fmlAU++z0

122＞
低いレートなら初期の当たりが柔らかな直巻きのほうが乗り心地よいだろうが
そもそも直巻きは走り優先でどれもレートが高いよね。10ｋとか

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:12:22 ID:Z32nBLvb0

>>123
ノーマルバネならNEW SRのほうが無難。

スポルティーボは車高が落ちる。
ショックのストロークはそれにあわせてあるので、
いいことない。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:19:21 ID:nVPAcw/q0

車種はＢＣＮＲ３３です。今度ショックをトキコＨＴＳに変更しようと思います。
これに合うバネとしてみなさんのオススメを教えてください。
サーキットを激走とか考えてません。ノーマル＋αで気持ちよく走れたらと思ってます
よろしくお願いします。

127 ：123：2005/06/09(木) 21:55:44 ID:PsTgXip70

>>125　ありがとう。
なるほど、バネとセット推奨ってそういう意味でもあるんですね。
ＮＥＷＳＲでも素人感覚でも明らかにシッカリするもんですかね？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 16:06:08 ID:BVGo7rCx0

>>126
TANABEのNFかGFに設定なかったか？
トウハツにあればそれがベストっぽいけど。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:32:01 ID:TpGjnxKZ0

ＨＴＳはスポルトマッキの組合せがよろしいかと。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:34:33 ID:K0lQy/9QO

トウハツ及びスポルトマッキですか。調べてみます。ありがとうございます

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 04:47:43 ID:7byiF0RuO

スターレットに乗っています。
曲がるときなどの車体がブレる感じをなんとかしたいのですが、ローダウンがいいのでしょうか？
あと、中古でダートラ用のをみかけましたが、基本的な効果はどうなるかわかる方いますか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 06:08:51 ID:gau9Sr/z0

>131
スポーツ志向でなければ車高を下げなくてもショックを
ちょっと硬めの物に交換するだけでかなり安定しますよ。
何年落ちで走行何キロのスターレットかも書いた方が良いかも。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 09:46:03 ID:7byiF0RuO

H7年式で110000　手前のスターレットです

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:16:27 ID:HXvvIx2T0

>>133=131
11ﾏｿkmならショック抜け抜けだね。
中古のショック買うより新品でニューＳＲかなんか購入したほうが良いんじゃね？

スポーツ的な使い方するんだったら別の選択肢もあると思うけど。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 17:00:00 ID:Hzv/m52b0

>>127
しっかりするよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 13:22:05 ID:xT1BDaABO

HCR32なんですが、現在85K㌔で、
ショックの交換を考えています。
純正ショックにアイバッハが付いているんですが、小刻みな段差で
もう少し安定するようになればな～と。
街乗りとワインディング少々なんですが、
おすすめありますか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 13:38:47 ID:9kuzk8070

>>136
とりあえずHTS。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:06:55 ID:65ph9p7E0

HCR32でビルシュタインの純正形状に青いバネがついてるんですがどこのだか
わかりますか？
古くなって色落ちしたかどうかわかりませんが、少し薄めの青です。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:09:14 ID:QOBOe8h90

>>133
紺ならエスペリア　青ならkgm

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 14:33:03 ID:otVTPDEQ0

BCNR33なんですが、

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 14:34:05 ID:otVTPDEQ0

すみません

BCNR33なんですが、ショックの交換を考えています。
バネはアイバッハなんですが何かおすすめありますか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 17:28:29 ID:V+l0vJt20

>>115
もう見てないかもしれないけど

無限　≠　ショーワ

だよ。フィット用とかはカヤバ製だし。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:19:23 ID:fWBh00280

何も無限を買わなくてもショーワ買っておけばいいって事だな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:00:29 ID:2pxSxTjE0

>>142
買おうと思ってるのには、無限マーク下にSHOWAマークあり。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 15:29:54 ID:Lnwb41ci0

ずーと前、まだHTSがメジャーな無い頃、ショックスレにカキコした者だが、
こんなに評判が良くなってるんだ。　当時俺的に絶賛したと思うが、賛同者は一人しか
いなかったよ。　あのマイナーな製品が、今は認められているので少し嬉しいな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:34:25 ID:m8bC9ZCU0

>>144

じゃあ、間違いなくショーワ製だね。
ちなみに、フィット用は無限マーク下に
SHOWAと入るところにsuspensionと入ってる。

なんで最近、無限がショーワ以外にサス作らせる事が増えたんだろ。
こーいったブランドはコストはあまり気にしなくていいんだから
付き合いのあるショーワにじっくり作ってもらえばいいだろうに。

少しでもホンダ関連のブランドを知ってる人なら
ショーワじゃないと知ってがっかりする人いると思うんだけどなぁ。
そんな私もがっかりした一人で
フィットにSHOWA TUNEのスポーツ入れちゃいました。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 17:52:56 ID:u0thelSZ0

わしは、HTSだめだった。車が横にずれる動きと振動の緩やかさで酔う。
車嫌いになりそうだった。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:25:48 ID:FATI7DBL0

M-TECもコスト厳しいから、ショーワより安いものが採用されるんだね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 09:34:37 ID:rHxYWtAw0

>>147
一番硬くしても変わらない？

150 ：147：2005/06/18(土) 12:28:21 ID:Yy80mCLS0

>>149
一番堅くするとドシンズシンいう。ただ、それでも横にずれる動きは無くならなかった
なんか、根本的に剛性足らないんじゃないのかな。
最終的には前後1.5回転戻しで乗ってたなり

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:02:51 ID:DWCEYwpI0

1G締めやらなかった時はそんな感じがしたなァ。
車高調だけど・・。

おっとスレ違いｽﾏｿ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 07:59:33 ID:n347fIT/0

1G締めって難しくね？
どんくらい上げれば1Gなのか正確にわからない
だいたいならわかるけど

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 09:24:22 ID:KuJzTiuS0

ジャッキを下ろした状態で締めるだけじゃないのか？

いや、やったことないが。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 10:17:33 ID:n347fIT/0

いや、タイヤついてたらできないから
掘りピットでも無理だ
タイヤはずした状態だと正確な上げ量がわからなくて

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 17:28:46 ID:4kN/2ic50

>>152 154
ＦＩＴなのか（冗）。
漏れのは正確な１Ｇryじゃないけど効果ありますた。

156 ：147：2005/06/20(月) 18:11:19 ID:n4YF0u3d0

>>151
ショップに頼んだから断言はできないけど、
ロアアームをジャッキで持ち上げて作業していたから
1G締めしたんじゃないかな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 19:27:09 ID:0K66+fY60

>154
１G締めなんて、ピットがあれば普通にできるぞ。

ディーラーによると、微妙にジャッキで持ち上げながらやるのが正解らしい。
でも、普通に地面に置いた状態でやればマズもんだいないんとちゃう？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:45:55 ID:7oIRQkkA0

1G締め、漏れは車体にウマ、ナックルにジャッキを掛けてやり、
車体がウマから離れるかどうかぐらいで丁度いいと教わった。
ただの友人だから信憑性に欠けるが。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:12:33 ID:Gm6XZ0fE0

それでいいと思うYO!

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:59:33 ID:idVT3H5o0

>>158
ナックル上げは左右同時に上げ始めてウマが離れるかどうかのとこならあってるけど
片側だけ上げて離れるかどうかのとこなら上げすぎだと思うよ

161 ：151：2005/06/22(水) 02:58:54 ID:WfkYqWSb0

>>156
いえいえ、別に貴方のおっしゃる事を否定してるわけではありませんです。
ただ「横にずれる動き」でなんとなくチラシ裏をカキコしてしまっただけです。
ＨＴＳでも、車種によってかも知れませんが、そういうフィーリングのモノがあるとわ・・
次はＨＴＳ狙ってたもんで・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 18:21:12 ID:YL02DqYS0

漏れは１Ｇ締めの時には車重がかかって
ブッシュに変なよじれが出ない所で締めています

よじれがあるとブッシュが早く痛むし
走行時のアームの動きが悪くなるようですー

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 18:44:43 ID:JJVBP+nj0

86乗り、F6K・R4.7Kです。

質問
AE86の純正形状のバネって、社外パーツで最大どのくらいのレートまであるのでしょうか。？

ｴﾛｲ人教えてください。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 03:56:35 ID:pae89yu+0

Ｆで８．いくつってのがあったような．．．しかし純正形状でそのレートじゃかなり激しいでしょうね

165 ：163：2005/06/23(木) 09:53:29 ID:nWKH3bKq0

これ以上のバネレートでは、やはり直巻きにするしかないのでしょうか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 19:48:26 ID:pae89yu+0

仮にそれ以上堅いと直巻きに対するメリットがないんじゃないかと

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:42:18 ID:OQteh2afO

質問があるのですが乗り心地の良さを追求した場合「アイバッハのサス+オーリンズの純正形状のショック」と「オーリンズのPCV車高調」ではどちらが乗り心地が良いのでしょうか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:52:03 ID:ZOOu4QdK0

バネが柔らかい分純正形状の方が良さそうだが、
オーリンズの純正形状には乗ったこと無いからわからんな。

オーリンズの車高調は硬いけど乗り心地は悪くない、と感じた

てか乗り心地重視だったら車高調を選ぶメリットは少ないと思うが

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:46:02 ID:Yxfs2FvbO

PCV使ってたけど言うほど乗り心地善くないよ。
純正形状とくらべたらむしろ悪い。やっぱり車高調ってかんじ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:17:26 ID:j4G72lDbO

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 03:42:52 ID:Qs237/oF0

HTS最近入れたんだけど、減衰調整ネジってゆるくない？
振動とかで緩んできそう？？
やっぱ、45段調整ネジを買うべきかな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:49:16 ID:syzFGnzd0

>>171
一番最初は緩んだねじみたいだけど、
少し走ると内圧がちゃんと掛かってユルユルなのが
治るって聞いた。
確実に緩まない様にするには４５段ダイヤルが必要かも。

173 ：171：2005/07/04(月) 12:37:56 ID:ffkmth8JO

ありが㌧

174 ：孝：2005/07/04(月) 21:29:30 ID:5aJxcGbJO

質問なのですが、サスって溶接しても大丈夫なんでしょうか?社外サスを買ったものの、自由長が短くて｡｡｡そこで、足りない分を継ぎ足そう(車高調のﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞみたいな感じに)かと思いまして(^^;)
わかる人居れば教えてくださいm(_ _)m

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 22:16:16 ID:I+LiwbtV0

>174
ヤメトケ。
買い換えるのが吉。

176 ：287：2005/07/05(火) 00:28:42 ID:oa4mLkkCO

適正な溶接方法、材料を使って腕のある職人が行えば溶接箇所ってのは母材より強度があるもんだよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:32:25 ID:Gs2MEave0

サスってスプリングの事かな？
だとしたら溶接なんて絶対不可。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:54:05 ID:9gZRFLW8O

>>176
だから母材と溶接部の間にクラックが入るんだよ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 12:59:13 ID:msevSzLm0

強度があっても、その溶接部分付近で絶対にバネの特性が変わると思う・・・

180 ：孝：2005/07/05(火) 15:13:49 ID:xocQrzojO

一応、溶接する巻きの上下も密着させて溶接しようかと。。。1Gかかった状態ならば溶接した所から上はほとんど縮むから支障ないかなと思ったのですが。。。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:17:15 ID:CpteieKK0

下手な事やって事故ったら指すどころか車までパーだぞ。やめとけ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:39:02 ID:aKTqULuQ0

TEMS標準の車って、アッパーマウント変えれば汎用の車高調つく？
教えて！エロエロのしと！！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:12:42 ID:swJSQrUyO

私は､まったくの初心者なんですが乗っているソアラ(30)が最近マンホールなどの段差でやけにドタバタするんですが(特に左のリア側です)何を換えればよろしいのですか？あといくら位かかるかも教えて下さい

184 ：177：2005/07/06(水) 00:24:02 ID:Zp/tRXQg0

>>180

バネはね、何気ないようだけどカナリ高度な製造過程を経て供されているのよ。
どうやって説明すれば解ってもらえるのやら。。。。。

まず、材料に力をどんどん架けて行くとある一定の力のところで壊れる、、
ちなみにこれは一回ポッキリだけ力を加えた場合の話で、
バネは何十万回、何百万回じゃきかないくらい繰り返し力を受けるでしょ。
こうなると一回ポッキリで壊れる力より、ものすごーく小さい力で壊れちゃう。

そうならんようにするためには材料を強化することが有効なのだが、
バネ材の場合は刀鍛冶がやるような熱処理（加熱して水にブシュッ）をして強化し、、、、
冷えた状態でバネの形状に加工して強化（加工すると強くなる）し、、、、
さらに加工強化した効果を長期間持続させるための熱処理をして、、、、
のようなカナリ面倒な過程を経て信頼性のあるバネが製造されているんじゃ。

このように製造されたバネを溶接するとどうなるかというと、、、、
せっかく強化された性質がすべてリセットされ元のフニャチン○に戻っちゃう。

要はね、材料ってのはね、
熱処理の時の温度を超えて加熱されると、
そのとき狙った性質がパーになっちゃうんだよね。

185 ：177：2005/07/06(水) 00:24:23 ID:Zp/tRXQg0

もちろん、
溶接で加熱されるのは局所的だからバネ全体がフニャチンに戻るわけではないけど、
>>178にもあるように溶接部の周囲がフニャチンになり、
繰り返しの力によりフニャチンのところが起点となってクラックが入り
クラックが進行してそこからポッキリする可能性がある。

まあ長くなったけど、とにかく止めた方が無難。
バネを返品して別のに取り替えてもらうか、
どうしてもそのバネを使いたいならショートストロークのダンパーを買って組みつけるべきじゃ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 01:27:10 ID:ChUIJyU50

普通に冷静に考えれば無理だし

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:46:37 ID:6nImSdiU0

どうしてもやって見たいのなら、ぜひやってみてくれ。
おもしろそうだし。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:56:12 ID:ypEE5EHQO

どうせなら丸棒を曲げ加工してオリジナルスプリングとかはどうだい

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:41:41 ID:dXIcI08+0

よーし、パパ作っちゃうぞ。

って奴はいないのか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 22:43:21 ID:YAbPnuXq0

私のぱぱは鍛冶職人です。
でも、いくらお願いしてもスプリングだけは作ってくれません。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 10:51:41 ID:6comK+5j0

>>187
高速道路で目の前の車が踊り出してもそう言えるか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 11:28:52 ID:PvQ7Hte50

折れても自由長が短くなるだけで、いきなり踊りだしたりはしないんじゃないの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 19:25:30 ID:9iK3Xq700

>>192
自由長が短くなる
↓
相対的にバネレートがあがる
↓
ショックの減衰力に対して
高いレートになるので、
ショックで抑えが利かなくなる
↓
踊る

ってことでは。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 06:51:37 ID:syN9vWen0

バカがショコチョーシャコチョーうるさいのは何でですか？

195 ：B110：2005/07/09(土) 07:50:50 ID:4nXFlpkK0

>>192
バネが折れる
↓
たぶん、自由長が無くなる
↓
道路のちょっとした凸凹でも、車ピョコピョコ。
↓
中の人も、ピョンコ、ピョンコ。
↓
たぶん、ハンドルもとられて、踊る。

ってことでは。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 11:37:46 ID:1QjqPzZT0

バネが折れたことあるよ

フロントバネ折れた！
↓
片方だけ車高下がった
↓
フェンダーにタイヤ接触
↓
自由が利かないハンドルをガム場って切る
↓
そしたらすげえタイヤスモークでて来た
↓
何とか安全にクルマ停止できた
↓
タイヤ温度下がったのでだましだまし乗れるかと思うと
↓
タイヤがインナーフェンダーと融合して固着していた・・
↓
動けない・・・
↓
ので山道を数キロ歩いて帰ってきた・・

もし街中で折れたらあぶないだろうなあ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 11:50:55 ID:Hdt2rHS70

>>196
すごいね…折れた原因は？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:28:40 ID:9nix02Su0

勉強になるぞ

ばね（自動車用）ができるまで
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B000601&i_renban_code=058

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:18:05 ID:YtkpD0nK0

勉強になった！ありがとう

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:18:06 ID:9nix02Su0

>>199
素直でよろしい。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 01:51:27 ID:CAra/iyJ0

>>198 どうもありがとう、感動しますた。
社会科見学みたいで(・∀・)イイ！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 07:11:14 ID:ohLwsDGr0

とても参考になりました。ありがとう。
さすが世界のニッ発。

中でも凄く気になった部分を2点。
１．材料を搬入するトラックのナンバーが44-44だ。
２．NHKのくせに、製作はNHKではなくNTV。

203 ：１９６です：2005/07/12(火) 15:04:03 ID:xVyRbiMc0

どもです
折れた原因を自分なりに推測しますと
貰ったスプリングで詳細不明なのですが車高を落とすために
トーチランプとかで焼いて焼きを戻していたようです
「バネの高さが結構あるのにこんなに落ちてすごいなあ」
と喜んで乗ってました
そのとき焼いた所の柔らかい所だけ動作していて疲れて折れたのかな？
と思います

貰った時は適当に塗装されていましたのでわからなかった・・
そのあとはクルマ修理に出したりタイヤ買ったりで大変でした
でも事故らなくてヨカッター。

以後はアトペンした中古スプリングに注意してます
（新品買えないの・）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 18:14:58 ID:eZFLraTh0

Ｚ３３なのですが乗り心地が悪い癖に高速コーナーで
粘らないのでショック交換を考えています。
車高を落としたくないのでバネはノーマルで考えていますが
やはりＨＴＳがいいのでしょうか？

205 ：ﾊﾟｹﾞ：2005/07/12(火) 18:37:00 ID:H9jrIlCZO

スタビ交換したら?

206 ：195：2005/07/12(火) 19:50:04 ID:cMxpxmk/0

>>203
勉強なりました。ありがとです。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:05:57 ID:ohLwsDGr0

＞204
あんた。バネがノーマルで何を期待するの?
いいショックは踏ん張り効いて、更に硬いバネでもちゃんと乗り心地確保できるよ。

なんか本末転倒。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:11:01 ID:ohLwsDGr0

あ、バネを先にかえてみろってことよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 11:41:05 ID:ktT8D1620

>>205
やはりそうなりますよね…
ただ、乗り心地も改善したいので
>>207
車高の落ちない社外バネを教えていただけませんか？

210 ：ﾊﾟｹﾞ：2005/07/13(水) 12:47:23 ID:iC+lBEMwO

スタビ交換ぐらいなら乗り心地は悪くならんぞ?

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 12:51:44 ID:W+3YYfRM0

軟らかいバネに硬いダンパーってのも始末に終えない組み合わせ。
長いコーナーでは大きくロールするクセに、路上の段差や荒れを
モロに拾って乗り心地最悪。

212 ：204：2005/07/13(水) 13:06:47 ID:ktT8D1620

>>210
いい忘れましたがＺ３３の初期型の足はクソ乗り心地が悪いんです。
初めて横に乗った人から車高調入ってるのか聞かれた位です。
それこそエボ、インプ以上。
一回目のＭＣでかなりソフトな味付けに変更されました。

その初期型に乗ってますｏｒｚ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 15:11:24 ID:1KF8zW1C0

>>212
だよね。現行型は乗ったこと無いけど、初期型に乗ったとき驚いた。
涙目インプSti並みの乗り心地だったような。
いっそのこと、現行型ノーマルサス一式の程度良い中古をオクで買うとかｗ

214 ：204：2005/07/13(水) 16:18:38 ID:ktT8D1620

>>213
それが現行の足がまたヘタレでロールが酷いんですよ…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 16:21:47 ID:8v72gegz0

>>214
ロールの量を抑制したいならショック換えるよりもまずはスプリング交換。
そのスプリングを適度に制動させるのがショックの役割なんだから。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 16:26:45 ID:QzTHefr30

ロール量　　：バネ
ロール速度：ショックアブソーバ

が一応の基本ってことで・・・・・

217 ：204：2005/07/13(水) 16:57:11 ID:ktT8D1620

まずスタビを交換した方が良いのでしょうか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 17:02:53 ID:1iHRGMlE0

>>217
ロール量「だけ」を抑えたいならスタビ
ただし乗り心地が悪化する事例多し

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 17:07:01 ID:ygWTLUIw0

>>217
スタビライザーの売り文句の１つに「直進時の段差超えなどは
左右同位相の入力なのでスタビライザーにねじれが発生せず、
乗り心地を悪化させない」ってのがあるけど、実際の走行時に
おいて左右同位相・同ストロークの入力が加わることの方が
少ない。従ってスタビライザーを硬いモノに交換すれば乗り
心地は悪化する場合が多い。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 17:12:08 ID:iKI7opkC0

>>217
今よりもやや硬いスプリングと減衰量調整式ショックアブソーバを入れて、
最初は減衰量最小から始めて試乗を繰り返しながら徐々に減衰量を上げ、
乗り心地とロール・スピードとの妥協点を見つけるべし。

221 ：204：2005/07/13(水) 18:08:28 ID:ktT8D1620

とりあえず一番車高の落ちないＲＳ－ＲのＴｉ2000にＨＴＳ
で行こうかと思います。
本当はスポルトマッキかアイバッハが良かったんですが…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:59:56 ID:KHjiF+3kO

HTSにアイバッハは相性悪いらしいよ。落ちすぎるものが多いんだって。
HTSには落ちないバネ良いとのこと

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:31:44 ID:N3Slc6HW0

RSR使うなら、kgmなんかどうだい？
新しいバネはなかなかいいらしいし、ダウン量も15mmくらいだし。

ttp://www.kgm.co.jp/proceed/lineup/nissan/nissan.htm

ところで、ベステックとかはどうなんでしょ・・・？
あんまりこのスレでは聞かないんだけど・・・。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:33:18 ID:cCH2ov560

なんかRSRのバネって全然いい噂聞かないんだけど・・・
ニッパツが作ってるんだから精度はいいと思ってたんだが。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:21:02 ID:nnryqEMD0

>>224
ニッパツはオーダー通りに作ってるだけだと思うよ。
つまりRSRのオーダーが（略)。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:41:33 ID:cCH2ov560

なるほど。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:53:12 ID:ecOk7OOS0

ベステックス・・・ロドスタとかでは人気みたいだけど、そもそも対応車種少なくない？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 14:53:54 ID:N3Slc6HW0

ニッパツよりもトウハツのほうがいいってうわさもちらほら・・・。

>>227
ロドスタではないのだけど、設定車種にあってしかもあんまり落ちないからいいかなぁと・・・。
80スープラですの。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 17:50:04 ID:nddQoq660

>>222
前の車にアイバッハ入れてたけど、全然下がらなかったよ

230 ：おれおれ：2005/07/14(木) 23:05:11 ID:e+YDWuBR0

今日、HTSつけました。
このHTSって性能これからチェックだけど、塗装弱すぎ。
取り付けるとき、リンク当てるとすぐ塗装がはげるし、地面に置いたら禿るし。
取り付けるときは、赤色のペン必須やな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:25:16 ID:mUvcIEld0

>>230
べつにオマエのクルマのバネの色なんざ誰も注目してねぇしｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:25:44 ID:mUvcIEld0

自意識過剰クンだなオイ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:30:22 ID:rAPkJwSC0

ＨＴＳはダンパーだろオイ

・・・まあ>>230のダンパーの色をいちいち注目してる奴はいないだろうけどなｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:34:46 ID:r4yUEK2I0

まー塗装はがれると錆びるかもしれないがな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 01:48:56 ID:FDGoFDHX0

>>230
TEIN並みだなｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 00:27:23 ID:UqIjEALEO

えーと、現在テインのハイテクとノーマルのショックの足で九万キロ近くなんですが大分抜けて収まりの悪い感じです、折角なのでショックのグレードアップを考えてますがKYBのローファースポはどうですかね。車は1800の6速のワゴンで街乗りメインで山もボチボチ走ります。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 13:16:13 ID:G3grsimD0

純正では物足りない、くらいならいいんじゃないの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:36:36 ID:btpwHWYk0

>>236
足まわりのブッシュ類も総取っ替えした方がいいよー
それだけでもずいぶん変わる。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:54:00 ID:UqIjEALEO

おぉ、サンクス。普段は持ち込みで営業車としても使うんでノーマル＋αのスポーツ性なのがいいんです。他にはTRDを候補にしてます。ブッシュの交換と合わせて検討してみますが、ローファーとTRDで使い比べた方いたら感想を聞かせて下さい。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:51:59 ID:nvLrBuxo0

迷ったらTRDでよろし。
メーカーの名前背負ってるから、泣く羽目にはならない・・・と思う。

あとは値段と好みの問題。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 12:57:29 ID:xgMfGLk90

ダンパー換えるならバネも一緒に換えたら？
どうもTeinというと棒のイメージが・・・（ぇ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 19:27:28 ID:AUMiXqJQ0

自分でサスの交換をしたら、リアだけで1日かかった。
でもふんばるようになったのでとても満足かもしれない。(^O^)/

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 01:33:45 ID:QQePFUPG0

JZX100のNAです。当然街乗り＆高速のみで、峠や競技はありません。
足回りを変えたいのでアドバイスください。
目的は、
1：車高を上品に下げたい。いくらなんでも標準よりは多少下がっていたほうが見た目良いかなと。
2：純正のボワンとした感じが、高速のカーブや車線変更でちょっと不安を感じるから。

友人知人はやたらと車高調を勧めるのですが、
素人なりに調べてみても、ちょっと固くなりすぎるような気がします。
せいぜい、ツアラーV＋α程度しっかりしてくれれば良いんですが。
低コストでお願いします。
ちなみに、純正ショックにバネだけって、ナンセンスですか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 09:53:03 ID:oPMciQS10

>>242
いい経験をしたね～。
最初はみんなそんな感じだよｗ

>>243
街海苔だけなら車高調なんかいらない。
ダウンサスだけでもかっちりした感じになるけど、長く乗ってるのならダンパーも交換したほうがいい。
それでも直巻きの車高調入れるよりは安くつくはず。

いろんなメーカーからダウンサス出てるから、探してみるといいよ。
車高調整する気がないのに車高調入れるのもね・・・？

245 ：ましゃ：2005/07/19(火) 20:56:55 ID:eMI9KRPa0

>>243
JZX100のVに乗っています。以前はカヤバのNEW-SRにベステックス、現在はHTSにベステックスを組んでいます。
街乗り、高速がメインですが突き上げも無く乗り心地はGOODです。HTSは減衰力を調整できる点で楽しみがあると思います。ノーマル＋αでしたらよろしいかと思います。

246 ：243：2005/07/19(火) 23:33:46 ID:QQePFUPG0

ありがとうございます。
まぁ車高調を勧めてくる友人は、ヤンキーだったり走り屋だったりするわけですが。
とりあえず今回は予算の都合と、素人がいきなりベストも選択もできないだろうし、
ダンパーそのままで（でも5万km）バネだけ変えてみようと思います。

で、ちょろちょろと調べてみて結果候補に挙がったのは、お求め易さや手ごろ感から、
kg／mmのDR-Proceed　SS
ディーキャロットのΣβ180　（ツアラーVのみの設定？）
あたりなんですが、評判っていかがです？

そこそこマイルドな乗り心地を保ちつつ、ほどよく走りやすくなって、
適度にドレスアップできれば理想なんですが。
下がりすぎるとか、乗り心地が変わりすぎるってことがあるようなら、ご忠告くださいませ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:31:35 ID:z5hQ21Dw0

>>246
TRDのローハイトバネあたりが無難な気が。あと、50000kmも走ってるならショックも換えた
ほうがいいよ。newSRなら2万ぐらいだし、結局同時交換したほうが工賃の節約になる。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:20:39 ID:vX8W3JcC0

工賃他界よね。
児童交代で、サス/ショック交換工賃が2万円超えてた。
自分で出来るなら、いろいろ遊んでみてもいいだろうｹﾄﾞ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:21:09 ID:vX8W3JcC0

あ、オートテックだったかも。

250 ：243：2005/07/21(木) 01:06:54 ID:A++zkHef0

なるほど～。ある意味純正のTRDなら確かに無難かも知れないですね。
でもTRDってなんとなく高そうだな～。流通価格のコントロールをシビアにやってそうだし～。

工賃は、実はちょっとしたツテがありまして、あんまり気にしないで良いんです。
完全無料とはいきませんけど、金銭じゃない「お礼」が・・・

それでとりあえずバネだけで様子見ようかな～と。
5万kmのダンパーじゃぁ本来の性能を発揮できないんでしょうけど、
前の車も10万km（自分は3万km）で交換・点検無しだったし、鈍感な性質なのかなって。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:13:43 ID:8tcpWukw0

>>250
つ　[通販]　　ヒラノとかbombとかmohとか・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:26:07 ID:0k2M3Rkk0

１０年くらい前にダンパーとスプリング交換で構造変更のマル改取ってます。
で、もうすぐ車検なので、最低地上高測ってみたら９ｃｍ切っちゃってます。
よく見ると、スプリングがかなりへたってる状態。
こんな感じですが、車検って通ります？
構造変更取ってるので関係ない？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 09:43:12 ID:MLdDVX1L0

最初から車高が低く見えるようなクルマ（スポーツカーとか）ならあえて測られることも無いかもね。
けど下げている（＝改造している）ことが明白なら、たぶん無理でしょ。
今は構造変更しないでも済むかわりに、一律でゲージあてることが前提になってるわけで。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:36:05 ID:1Cj/gSkn0

>>252
とりあえず通したいならバネに付ける
スペーサーみたいなのを付けると通る

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 12:03:16 ID:3m+WFxNjO

ヒント・ヘルパースプリング

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 16:52:37 ID:qoGZQolp0

>>255
スレタイ嫁

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 18:45:01 ID:Uu2nxSynO

>>252
一応確認だけど、マル改にした地上高は？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 23:22:43 ID:jaxbzzRr0

平野タイヤのサイトを見ていて知ったのですが、トキコが８月１９日をもって
ショックアブソーバー事業から撤退するようです。ほんまかいな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 11:47:39 ID:kv2QM0ei0

>>258
どのページ？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 12:15:47 ID:9TU82CaG0

トップページからＰＲＯＤＵＣＴＳ国産車をクリックした
ページの価格変更情報ってとこだね。

俺も今知った、ＨＴＳなくなるのか！　ガーン！！
やっぱ時代は車高調か、さみしいのう。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 13:40:32 ID:Ord9n0e00

ネタかと思ったらマジかよ！
年末の茄子で買おうと思っていたのになんてこった…

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 14:11:58 ID:p/edNvVi0

ホントだ。最後までロドスタ用は開発予定のままだったな・・・HTS

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 15:29:48 ID:PnK1iY7q0

フーガのＯＥＭショックとかも撤退なのかな？
専用開発だったような気が・・・

アフターＰだけ撤退？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 15:42:05 ID:vOFZEUsV0

ぬるぽ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 15:44:21 ID:kgGTrxVV0

もう１５時３０分過ぎか。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 15:50:39 ID:k/CndJRr0

脇がっ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 16:54:08 ID:Lt4+uKj/0

8/19って…いくらなんでも早すぎる・・・orz
せめて2ヶ月あればお金用意できるのに・・・。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 22:20:10 ID:IGLeEsv00

トキコのＨＰでは公表していないようだが？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 13:59:45 ID:pSLrm3Aq0

ガセネタじゃねーのか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 14:04:51 ID:41lSkbAS0

なんとも書いてないよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:15:51 ID:VZpJN6IT0

もうあんま走りに必死な年でもなくなってきたんで、
車高調外して純正形状にしようかと思っているんですがお勧めのショック教えてください。
車はS15シルビアで純正バネレートはF2.2、R2.0？みたいです。
走りは捨てる気のローダウン少な目、乗り心地重視に変更します。
バネはタナベのNF210の予定で
F2.4、25mmダウン
R2.3、10mmダウン
になります。
他にお勧めのバネあれば教えてください。

カヤバのnewSRでは落ちるバネはきついですかね？
カヤバSUPER SPECIAL又はトキコHTS辺りと迷ってます。
newSRで問題なければそれで行くつもりです。

HTSの45段階は調節はしやすいですか？
段数多すぎてうまく合わせる自信がない・・・。

よろしくお願いします。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 20:06:05 ID:/+WlU0Rt0

>>271
うお、漏れと同じこと考えてるヤシが居た‥。
皆様、漏れからもおながいします。

漏れとしては、コストパフォーマンスからいうと、
トキコHTSやカヤバのnewSR、SUPER SPECIALなのですが、
問題はどのバネと組み合わせるか、だと思っています。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:03:45 ID:X8radekM0

HTS今すぐ注文しないとやばいな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:11:18 ID:9ezrKMER0

・・・なんかアレだなｗ　俺の場合はこうだ。
もう走りは十分なんで町乗り快適仕様にした。
車は・・・S15ｽﾍﾟR

ショック／カヤバ　SUPER SPECIAL
スプリング／アイバッハ　F：3.06 R:3.26
タイヤ／ポテンザRE01R（窒素ガス）

挙動は純正ｽﾍﾟRより安定している。車高ダウン分で
激しい段差はガタンとくるけど乗り心地は車高調より遥かに快適快適。
ショックはHTSダンパーへの交換を検討しているが本当に撤退なのかな？

乗り心地のみを追求するとHTSダンパー+NF210+レグノGR8000
もしくは、ｽﾍﾟS純正ショック+NF210+レグノGR8000という感じかも。
ニスモのGアタックSチューンも良いかもしれんが車高が高すぎか。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:30:27 ID:/+WlU0Rt0

>>274
サンクスです。
＞本当に撤退なのかな？
どうなんでしょ？？無くなると困るなあ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:39:58 ID:rz1rrEin0

トキコも日立との合併で、採算が取れないものは撤退するのは仕方ないか・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:17:47 ID:es/fCGWm0

レスありがとうございます。

>>272
値段的にはこの３つがいいですよね。
newSRの減衰力は純正110％らしいんでNF210には丁度いいような気はするんですよ。
純正が最適であると仮定すればなんですが。（最適じゃないんだろうけどorz）
値段も3万で買えますし。

>>274
ニスモも考えたんですが結構硬いらしいですね。
F4.5、R5.0だから結構ハードな方かも。

NF210のバネは純正スペSのショックに付けると減衰力が弱すぎになっちゃいそうですね。
バネとショックのバランスが丁度いいと、案外レートは高くても快適らしいんですがうまく調節できるかが・・・。

タイヤはネオバからディレッツァに替えたんですが、かなり静かになりました。
普段のロードノイズも段差超えた時の音も。
替えて400キロしか走ってないで減ってきたらどうなるかわかりませんけど。
グリップも公道で走る分には全然問題ないですし。
レグノGR8000はマフラー五月蝿いからそこまでするのは勿体無いかも。
GR8000高いですしね。

撤退は何箇所かで見てるんで本当かもしれないです。

うーん、HTSにしようかなぁ・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:36:23 ID:/+WlU0Rt0

ついでですが、漏れの車もS15ｽﾍﾟR、5年、5万㎞走破しています。
今までは純正オプションのローダウンサスを付けていました。
タイヤはヨコハマDNA GPです。

ブッシュ交換もした方がいいかな‥。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 15:08:22 ID:HiWE+Uw70

１８０ｓｘ乗りです。
よく、new SRとダウンサス（－３～４cm）の組み合わせが悪いっていうけど、
それって、実際に乗ってみて言ってるのですか？それとも、new ＳＲの特性だけをみて？
ただ街乗りだけならどうでしょうか？
詳しい人お願いします。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 15:31:05 ID:/gmLpNuCO

その組み合わせは乗ったこと無いけど、、
newSRだからダメってわけじゃなくて、4cmも下げるのにショートケースでないショックと組み合わせるからダメってことではないかと。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 16:00:40 ID:Cq/OaC7B0

ノーマルのケース長だとジャッキダウンした時から、
バンプタッチしてる。

よくダウンサス組んだのに車高落ちねえ、って言ってるが
そりゃ下がらんよねえ・・・

ちなみにエボ7なんかノーマル状態でバンプラバーとショック
までの距離が1ｃｍちょっとだったからね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 05:44:32 ID:kyTmuizV0

S15スペックR乗りです。

ショック／トキコ HTSダンパ＋45段調整ダイヤル
スプリング／NISMO Sチューン用スプリング　F：4.5、R：5.5
タイヤ／DNA GP

バネは、TOKIKOのサポートの人に相談して決めました。いろいろなバネとの相性を具体的に
質問してみたのですが、NISMOのバネが相性や耐久性が良いとのことです。

あと、このサイトの記載も参考にしました。
ttp://m1911-fit.hp.infoseek.co.jp/project_kikaku_tokicohtsdamper_01.html

実際、装着してみて正解でした。バネレート値が大きいので、ハードなイメージがありますが、
ショックの調整で純正以上（だと思う）の乗り心地になります。
45段調整ダイヤルも1段ごとの違いは体感できます。ちなみに、現在の設定はF26段、R25段戻しです。
タワーバーを入れるまではF23段、R22段でした。

ただし、NISMOのバネは、上記の通り特性的には気に入っているのですが、車高はあまり
下がりませんので、ローダウンが主目的ならバネは他のものがいいと思います。
ショックに関しては、全く不満なしです。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:55:03 ID:Q42hALA80

でも。HTS撤退するんでしょ。
日立になってトキコの良い部分が消えていく・・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 16:33:08 ID:Q42hALA80

トキコのサイトにも出てた。
トキコオンラインショップ８月１９日最終受注日。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:52:29 ID:ZTG3Md1J0

>>282
レスありがとうございます。
NF210+HTSで行ってみる事にします。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 22:31:20 ID:wK6KeT070

HTSオーダーはお早めに

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 23:11:49 ID:4iU+BRvE0

トキコ本当に撤退するんだなぁ。
今のHTS、とても気に入ってるのだがコレが抜けたらどうしようかな？
車高調ﾏﾝｾｰだったオレは、HTSで藻から鱗だったよ・・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 23:33:06 ID:Tg8Zz7y60

俺もHTS気に入ってるから、次どうしよう・・・
車高調いらねーし。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 23:43:41 ID:8899YLw70

これってアフターパーツのHTSダンパーが廃盤になるの？
それともトキコ自体がサスペンション事業から撤退するの？
後者なら自動車メーカーにも供給している訳だし業界が大騒ぎだね。

何にしてもＫＹＢなりが部門事買い取るとかするのでは？
クライムギア、バススペック、スーパーストリート等にHTSダンパーの
技術が融合され市場に登場する。。。ノーマル形状派の我々は大歓迎じゃん。
実現すればだけどｗ

俺はHTSダンパー、予備でもう1セット買っておこう。

290 ：282：2005/07/28(木) 01:14:49 ID:xrJcOQgA0

>285
NF210って柔らかい方のバネだよね。
実は、NF210とGF210との相性に関しても聞いてみたのですが、
そのときは、GF210の方を勧められました。
NF210は柔らかすぎるというようなことを言われました。

ところで、HTSダンパーの販売終了の噂は本当だったね。
残念だ・・・
出来れば、カヤバに部門買い取りをしてもらい、HTSダンパーの
技術を絶やさないでほしい。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 01:25:02 ID:5/R1ta3k0

出来ればフーガに採用したショック
でHTSの新型を・・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 08:34:25 ID:MXr/DNC30

結局フィット用は出ないまま終わるか。
残念だなー。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 19:34:03 ID:vUSixkm70

LEXUS　ISもトキコダンパー・・・・でもHTS撤退なんだよね。
くぁーーー。　おいらも予備買っておくか。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 20:42:27 ID:ifrQ46c10

良くわからんけど、HTSってそんなにいいの？＞って、何がいいのでしょう。
純粋な質問なんだが。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:39:57 ID:wL7aGUv/0

しかし、HTSいきなり撤退ときたもんだな。
ｻﾞｯｶｰ雑誌広告には、開発中と書いてあって待っていたのに。。。。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 11:27:50 ID:aEuNXZQJ0

>>294
値段。調整幅。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 11:33:32 ID:HD2nHhS50

伸びから縮みへの切り替わりが値段の割りにスムーズ。
乗り心地がよくなり、走安性も増す。

純正形状にこだわれば、かなりお勧めのダンパーだったのにねぇ…。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 18:53:54 ID:ZgZn2BOD0

なんとなく、ＨＴＳってダウン量は少なく（出来ればゼロ？）
バネレートは純正より高いバネのほうが、純正バネよりマッチング
が良い気がするんだが、どう？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 23:11:35 ID:SMTxq2mdO

正にその通り。よくわかってるね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:40:42 ID:B58Np1PC0

そうなの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 02:05:07 ID:/aVFyMpM0

HTSって、耐久性はどうなの？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 03:59:07 ID:BWCs+0vs0

180SXにkg/mmのダンパーキットを使ってて、街乗り以外はたまーに山や
ミニサーキットで遊ぶ程度です。
で、もうそろそろへたったダンパーを交換しようと思い、
kg/mmのサイトを見に行くと…ダンパーキットへのリンクが切れてる…
生産中止になったのかひょっとしてorz

もしkg/mmショック（これも確かトキコ製だったか…）以外で合わせるなら、
ショートストロークということでKYBバズスペック辺りにしとけばいいんですかね？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 16:56:57 ID:yiQ3Q0HA0

話の流れをぶった切って悪いが
「出来るだけ低く、でも出来るだけ軟らかく」限定でひとつ、、

「DOWNサスを組んだけど思った程は低くならなかった」って奴が
勢いに任せてそのままDOWNサスを切っちゃうんだけど
乗り心地が急激に悪くなったって話をよく聞く。
でもどーせ切っちゃうのならＤＯＷＮサスは車検用に退けておいてノーマルサスをカットするのがお勧め！
その方が断然乗り心地も（・∀・）ｲｲ!!!

でもこのスレ的にはアウトっぽいな・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:02:11 ID:WVOxDu1W0

今時サスを切ると・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:08:47 ID:B58Np1PC0

>>303
いや、だから車高が落ちないのは、既にバンプラバー
に当たってるんだってば～。
本当の棒、そんな状態。
あるいはブッシュの締めなおしをしていないので、ブッシュ
のプリロードで車高が支えられてる。

別に純正SPカットするのはOKと思う。

>>302
逆にバズくらいしか選択肢ないよなあ。
金かけるならエナペでつくるのもアリだが・・・
かなり用途と好みの方向性がハッキリしてるので
オーダーもしやすいかと・・・

306 ：303：2005/07/30(土) 21:28:00 ID:yiQ3Q0HA0

>>305
まあＤＯＷＮサスとノーマルサスをそれぞれ同じ車高になる位までカットした場合のはなしだよ
つーかバンプラバーが当たってるのに気付かないって・・・

確かに十中八九それな気がする・・・＿|￣|○

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:55:53 ID:syOdOuzX0

>>303
すれ違い

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 03:02:21 ID:HJtZdFmm0

>>306
ほとんど分からず乗ってると思うよ。
１Ｇで、どれだけストロークあるかなんて
ショップの人間でさえ知らんでしょ。

逆に結構落ちたなあ、って場合はブッシュが
すでにへたりまくって、ピロ並みに全方向に
負荷なく動いてるか、バンプラバー入れずに
組まれてる、ってのも・・・

まあ正直まともに足回り組める店って少ないと
思う。タ○ヤ漢の店員でさえタイヤのまともな
組み方も知らんからなあ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 03:51:28 ID:DVnMkPZM0

>>308
Bライ競技で優秀な成績を出してる店が、納得＆安心できていいぞ。
価格と工賃は、チェーン店とかに比べて多少割高かもしれないけど。

310 ：０００：2005/07/31(日) 11:17:00 ID:rer/zVfs0

ＨＴＳは確かに純正バネよりバネレートの高いもの方がよい
気がする。ＧＣに純正のバネで乗ってるけどここで言われてる
ほど乗り心地は良くない。リアを減衰高めにしているのもある
けどね。ちなみにＧＣの場合ＨＴＳの開発は、ＳＴＩのラリーサス
（車高の落ちない純正よりバネレート高め）で行ったらしい。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 11:38:30 ID:bynX7K2k0

HTSを駆け込みで買おうかなと思ってるんですが、
通販だとどこが安いか調べ中です。関西のWAVEってところで4万くらい。
JZA80なんですが後期RZなんでリアス外さにゃならんorz

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 12:02:14 ID:HJtZdFmm0

大体そのくらいっぽい。

あとREAS用のバネとはあまりマッチング良くない感じする。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 13:22:59 ID:L+ADIq+T0

HTS駆け込みで買おうっと。
トキコさん、ちょっと今回の件、ちょっとガックリした。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 13:41:22 ID:L9VuFK550

駆け込みで買ったやつが抜けた場合、次はどうするの？
何セットも買いだめできないし。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:06:50 ID:tKfJUlu40

トキコHTSダンパーは、オーバーホール可能ではないでしょうか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:32:48 ID:HJtZdFmm0

可能じゃないとおもう

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 17:13:50 ID:T/UCuvF70

純正形状のはまずOHできないだろ。
つーか、OHするくらいなら新しいの買える位の値段だしな。

HTSなくなっても、少しすれば別のいいやつが出てくるんじゃないかと期待している漏れ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:33:40 ID:945f4SxG0

点検のためにストラットを分解してみた。
ショックは倒立式。若干のオイル漏れ？あり。
へたり具合の判断なんだけど、全体重（60kg）をかけたら
ゆっくりと縮んだ。だいたい2cm/秒くらいの速さで縮んだ。
加重を外したらほぼ同じくらいの速度で復元していった。
こういう場合ってへたり具合はどうなの？
まだまだショックとしての役割は果たしてる？
へたったショックというのはどんな感じなの？
ピストンの伸縮がすごく軽くなるとか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:50:36 ID:HQ1w9bed0

>>312
ありがとうございます。相場的にはそのあたりなんですね。
社外のスプリングでREASに対応してるのって殆ど（というか全く）無いに等しいので
社外のノーマル足用のスプリングと純正新品のアッパーマウントを購入して
あらかじめ組んでおき、車高調みたいに入れ替える予定です。

REASのセンターユニット、ボルトか何かで固定されてるだけなら良いんだけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:55:11 ID:mcTObNrg0

スープラの純正SPって、あまりプリロード
かかってないんで、その場でバラしても
そんなに負担にはならない気もする。
アッパーも結構高いし・・・

あと社外品ならGF210かBESTEX、純正なら
RZ-S後期用は何故か車高低めでいいかも。

でもREASもったいないな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:42:51 ID:z3MUyTgN0

>>318
逝きかけると乗り心地が悪くなったり、細かいピッチングが起こる。
逝っても押すだけでは人にあまり判らん。オイル漏れの方が心配。
ＯＨが出来るタイプじゃなければ交換を勧める。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:48:25 ID:VKAqRL7w0

>>313
駆け込みなら急いだ方が良いかも。
確認したら、19日までの受注分に対応するのではなく、在庫が切れたらそれで終わりだって。
自分の車種は25日で３セットしか在庫がなかった。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:07:51 ID:945f4SxG0

>>321
なるほど。
ピッチングというのは車体が前後に揺れる現象って事でいいんだよね？
跳ねるのとは違いますか？
なんか、減衰力を上げたときに起こるような跳ねは起こってる。
揺れの収まりは悪くない感じだけど...。
今は予算が無いんで、買い替えにはもう少し辛抱が必要。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 07:38:57 ID:cJPg4XMc0

>>320
REASもったいないねぇ・・・。
あれもせっかくだからセンターユニットで減衰力の調整ができれば面白かったのにね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:36:07 ID:DoS5g8500

ショックを交換したら車高が30mmくらい上がった。
「うわっ！　なんでだ？？」
って少しブルーな気分になった。
しばらく休憩して再び車を見に行ったら車高が下がってた。
元と同じくらいに。

なんで？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:37:44 ID:fueLdFNG0

>>325
ショックの中の人が暑さでダウンした

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:39:01 ID:v10vSgdT0

初めて交換したの？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:04:54 ID:DoS5g8500

>>327
そう。初めてだったんでびっくりした。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:35:59 ID:eXnrhTrm0

交換するとき、みなさんは昔のようにエア抜きやならしをしてから交換しますか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 16:10:31 ID:MgiPfM3l0

>>328
すぐ直ったとこみると、ジャッキダウンしたときに
タイヤが突っ張っただけかもしれん。
ところで車種はなんでしょ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:47:13 ID:scpOuWKM0

えっと複筒式のダンパーを逆さや横にして伸縮させたりすると
本来はＯＩＬで満たされている部分にエア（チッソガス）が溜まります

この状態で装着すると>>325氏のように車高が上がる現象やフワフワ感が出ます
それでも普通に乗っているうちに解消されますが
装着前に正立させて数回フルストロークさせるのが良いですよ
もしエア溜まりが気になるのなら数回ジャッキアップしてストロークさせて見るのも効果的です

それと普通～に安全運転で慣らしもやってくださいね～

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:13:03 ID:MgiPfM3l0

>>331

フルストロークさせる際は、バンプラバー当たるとこまで
にしたほうが良いのでしょうか。

また、単筒式の場合は必要ないのでしょうか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:53:04 ID:2gjRQqZi0

バンプラバーは外した状態でいわゆる底突きまでやったほうが効果的ですが
ガス圧が高いダンパーでは反発力も高いので無理をしないで下さい

単筒式ではガス室とＯＩＬ室がフリーピストンで分離されているため
ＯＩＬの片寄りやエア溜まりは起きませんので心配いりません

あと”慣らし”ですが物理的な摩擦だけでなくシムと呼ばれるバルブの
撓り（しなり）具合やダンパーＯＩＬの初期劣化なども含まれます

古いダンパーが軟く感じられるのはＯＩＬのせん断疲労もありますね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:14:15 ID:MXV0zvco0

エンジンオイルが劣化してシャバシャバになるのと同じようなものなのかな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:27:31 ID:2gjRQqZi0

そうですね
オイルのポリマーが細いオリフィスを通過するたび
せん断されて劣化して行きます
１０万キロも走ったダンパーOILの場合は灯油のようにサラサラになって
しかも真っ黒になってます
劣化したOILの動粘度測定はしていませんが
かなり落ちてしまって目的の減衰性能が出せません
オイルってナマモノなんですよー

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:29:20 ID:KvMFPLsy0

純正から社外品にしたら保証きかなくなるよね？
壊れたらどうすんの？
とりあえずディーラーにもってくの？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:50:10 ID:XEvXUa2V0

>>336
交換した部位以外の保障はきくでしょ。
交換部位の保障を気にするなら換えない。

338 ：311：2005/08/01(月) 23:02:59 ID:RXGHvF0y0

肝心なこと書くの忘れてました。
使用用途は毎日の通勤と月1のミニサーキットです。
こんな漏れですがHTSダンパー買って幸せになれますか？

あとミニサーキットでの使用も考えた場合、バネは>>320で
お勧めしてもらったタナベのGF210やベステックスで大丈夫なんでしょうか？
どちらも街乗り用という位置付けのように思えて。
特に後者は車高落とすのが目的のバネって印象があるんです
どこで刷り込まれたのかは不明ですがｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:27:11 ID:v10vSgdT0

>>335
使用頻度による劣化だけでなく、経年的な劣化
もあるのでしょうか。酸化とか・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:55:26 ID:hgYhiH170

>>338

NFやDFは確かにそんな感じだけどGFはレートも高めで
タナベの3種類のバネでは一番スポーティかと思う。

あとバンプラバーを前期型にしたほうがいいかも。

しかしREASを捨ててまでHTSにする意味あるんかなあ・・・

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:08:03 ID:2gjRQqZi0

>>339
そうですねー
装着していないのであれば特に劣化の問題は無いと思います
外側から見える部分は屋内に保管していればそれほど劣化はしないですし
内部は密閉容器に不活性のチッソガス充填ですのでOILの酸化は考えられません
しかし
ダウンサスなどで車高を低くした車両はダンパーロッドが深く差し込まれた状態になりガス圧が高くなります
この状態では反発力も強くなるのですがその反面ガスが抜けやすくなる可能性もあります

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 12:21:29 ID:8RZgcDnN0

>>341

お詳しいですが、ひょ、ひょっとしてあなたはトキコのお方？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 19:06:49 ID:bgqw2ipg0

>>341

お詳しいですが、ひょ、ひょっとしてあなたはKYBのお方？

344 ：311：2005/08/02(火) 21:24:01 ID:DfwvokMz0

>>340
ﾄﾞﾓ。すんませんバネについては調べてなかったorz
GFは2種類あるうちのスポーティーな方ですね。なら納得。
4万キロで（車を）中古で購入して2年で4万キロ走りました。
耐久性重視の純正とはいえ、サーキットも何度か走ってるしそろそろかなあと。
買うだけ買っといて目に見えてヘタリが感じられるまでしばらく置いとこうかなｗ

個人的には以前70ターボR純正ビルシュタインに組み合わせて使ってた
アイバッハプロキットが余り車高も下がらず、堅さもちょうど良かった記憶が。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:27:34 ID:jCGWQ/gR0

HTS在庫ないじゃん　
なんで、広告掲載してるんだよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:46:22 ID:bKr/54j30

みんなでバズスペック買おうぜ。
フロント4段、リア8段調整だよ。
何といってもショートストローク仕様。
ダウンサスと合わせてもストローク死なないので乗り心地良い！
前後1段なら町乗りも快適だよ。
クライムギアもショートストロークだよ。山で遊ぶには丁度良い。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:53:19 ID:wVEeBBTB0

>>346
うそこけ、バスは乗り心地よりもサーキットでの走りを優先でゴツゴツ感が
あるって。メーカーも乗り心地よりも走り優先でだしてるんだろ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:59:28 ID:bcBpp28a0

あいや、バズは減衰力最弱だとかなり乗り心地良かったよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:59:39 ID:dYE2c0D40

>>347
乗り心地よりもサーキットでの走りを優先した都営バスを想像してﾜﾗﾀ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:05:43 ID:hIVZ7k6qO

ヤフオクに出ている、カヤバベースの格安ショックって品質は乏しいものでしょうか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:07:33 ID:bKr/54j30

>>348
だよね～

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:50:13 ID:jrlFNZCN0

>>344

個人的にはHTSはストローク多いほうがいい感じ、
ビルは極端に言えば数ミリの縮みストロークでも
仕事してるなあ、と思う。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 01:20:10 ID:nAIJyyoC0

>>346
買おうとしたらメーカー欠品だった・・・orz
もう待てないんで安い車高調買います

354 ：302：2005/08/03(水) 02:18:22 ID:+UfKSfys0

>>305・346
お店で確認してもらったら、やっぱりkg/mmダンパーキットの交換ショックは
生産中止・在庫無し。で、やはりというか、バズスペックを代替品としてすすめられました。
ただショック単品としてはやや高価（180SX用で８万ちょっと）なので、同じ値段でクスコComp-Sも
あるけどどうする？と聞かれました。

どうせなら安い車高調よりはいいショックを、ということで、バズスペックを発注しましたわ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 09:45:20 ID:/3u719Dj0

クスコのは板に座ったような乗り心地だった記憶があるが・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:14:16 ID:svIXxR6n0

>>354-355
うんうん。
おれ、１８０でこんぷS付けてた事あるけど鉄板に座ってる感じだった。
女が乗ってくれなくなった。
バズにして正解。でも組み合わせるバネに相性はあると思うよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:36:18 ID:TzY9W8Zu0

最近スタビ交換したんだけど、なぜか停車時に運転席側に傾いている。交換する前は傾いてなかったと思う。
フェンダーとタイヤの隙間を図ってみてもやっぱり運転席側のほうが狭い（2センチくらい）。
スタビ変えてこんな状態になるのって聞いたことありますか？。
ちなみに新車から乗っている車で事故暦はなく、走行4万2千。ショックは3万5千キロくらいのときに交換済み。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:26:24 ID:3uMZJdt/0

スタビ交換して通常は車高の変化はない。

スタビリンク外して確認してみたらいいじゃん。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:29:08 ID:bAd6Y9FI0

コンプSってそんなに乗り心地悪いの？？　街海苔用じゃなかったっけ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:52:26 ID:er5pi2zF0

>>357
そもそも水平なところに停めてるの？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 16:26:39 ID:z1H5OAJF0

スタビブッシュを留めている金具が行方不明に一票。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:37:35 ID:tGODxg570

じゃぁ俺は、はらたいらさんに全部

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:04:26 ID:JUUahAwR0

じゃ、竹下景子さんに全部

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:38:10 ID:mMPnWILb0

オーリンズを15→7段戻しにしたのに体感差無し・・。
超鈍くなったのか自分。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:43:58 ID:rOkL/0M00

篠原教授に全部

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:52:20 ID:yo2fxLYG0

いつからクイズダービースレになったんだ？ｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:25:29 ID:HXMwf4iY0

みなさんが語っている社外品ダンパー＆スプリングって少なからず純正と比べると車高は下がるものなんでしょうか？
8万km走ったんで、交換したいんですが車高を下げたくありません、むしろ上げたいぐらいです。
ネット外で得た情報だと
「社外品は車高が下がる、下げたくなければ純正で交換が吉」
なのですが、純正は工賃も含め割高なんで。。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:59:50 ID:0oIk8k0Y0

>>367
一般的にラリー用のバネを使えば、車高はそのままか、上がる。
あとはバネの固さに合わせて、ノーマルストロークのショックを
組み合わせればよい。
プレイドライブに広告載ってるような、競技系のショップに相談するといいかも。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:35:11 ID:LZyEHTuj0

>>367
バネは今のものをそのまま使って、アッパーマウントを新品、ダンパーは適当な社外品を
使うのでは駄目かな?。アッパーマウントの形状によっては経年変化で結構車高の下がる
ものもあるようだから。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 02:08:15 ID:8GuH2SDj0

ありがとうございます。
>>368
競技系のショップってなんか高そうな感じが・・・
でも問い合わせてみます。
>>369
アッパーマウントですか、ダメになってそうです。
なんとなく他の同型車と比べて車高が下がってそうな気がします。
高いんですかアッパーマウントって？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 07:04:29 ID:LZyEHTuj0

>>370
> 高いんですかアッパーマウントって？

ゴムの部分だけ替えれる物もあれば丸ごと替えなければならない物もある
のでなんとも。車種を書けば誰か答えてくれるかも。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 18:17:47 ID:skAdvaSzO

カヤバのnewSRって乗り心地はいい方ですか？

10万走ったヌケヌケショックを交換するつもりなんで。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:52:33 ID:KzbAgxGL0

>>370

アッパーマウントは普通のストラット式なら片側４０００円前後。
アッパーマウント、コイルインシュレータと、単体で交換できるブッシュをそれぞれ
新品にすれば、乗り心地は一気に良くなる

>>372

newSRは昔はノーマル比180%前後の減衰比でいわゆるスポーツショックだったが
そのあたりを網羅するブランドを色々取りそろえたので、現在は115%の、ノーマル
に比べ「ホンのちょっとだけ硬め」な、ほぼ純正相当の仕様になっている

ヌケヌケのノーマルに比べれば、全然乗り心地はいいです
できればその際に上記、アッパーマウント他ゴム類も交換を推奨します

私は80000kmで純正でそのあたりを全部かえましたが、はっきりいって
感動しました。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:03:21 ID:ihvTOUXL0

俺も感動したい。

夏だから、感動しよう。・・・・・・・・・・・共販言ってきます。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:44:54 ID:JivPItQ90

でもニューSRよりもスーパーストリートの1段目のほうが柔らかいんだよね。
シルビア・スペRで其々のショックと某社スプリングを組み合わせたけど
明らかにスーパーストリートの方が乗り心地が良かった。
車に興味ない奴や女とかいろいろ乗せて確認もした。
スーパーストリートはノーマルサスと乗り心地変わらなかった。
若干車高が落ちて乗り心地が変わらない。これ町乗り派には最高でしょう。

ニューSRでもスポーティー車種向けは未だに固めの設定らしい。
スポーティー車種オーナーは注意して欲しい。
全員がニューSR時には固いね、跳ねるね、とのインプレ。

HTSはもっと乗り心地良いのだろうか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:46:19 ID:ihvTOUXL0

純正入れ替えれば？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:22:04 ID:e71NMS/d0

HTSはクラウンみたいなボワンボワンな乗り心地にもできるよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:31:08 ID:bQkA8h6d0

ショックが抜けると収まりの悪いフワフワの乗り心地になるというんだけど、ギャップを越えても
足回りや車体の揺れの収まりはいい。でもショックが働いていない様な（棒のように突っ張っちゃってるような）
状態を改善するにはどうすればいいんですか？やっぱりショックですか？
症状がちょっと違うんで気になります。
ちょっと詳しい人電話で聞いたら底付きを起こしてるんじゃない？と言われました。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:18:28 ID:VDPKZbXL0

>>378
間違いなくへたってる。交換汁べし。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:25:58 ID:sUur3xoy0

ニューSRはスーパーストリートのポジション2ってカヤバ社員
は申しておりましたとさ。

>>378

なんかしてからそうなったのか。
経時的にそうなったのか。
新車のころからそうなのか。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:28:56 ID:s1e1yxzb0

>>379
ショックとバネを交換ですか？
>>380
５万kmです。最初からそうだとは思ってないんですが、リアが硬めだったことだけは確かです。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:38:37 ID:sUur3xoy0

じゃあ特に何かいじってからじゃあないんだ。

まあ、5万乗ってたら確実にショックは死んでるから
変えて様子もてもいいかもね。

バネは純正ならそのままでＯＫ。社外とかなら純正に
戻したほうがいい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 10:25:25 ID:vgFo02Po0

すべりこみでトキコのＨＴＳ注文できました。

現在、走行２万でkg/mmのDR21 Super Sportをつけてます。
バネはそのままでいいでしょうか？
C-ONEのバネに変えたいようなきもするのですが
４５ｍｍくらいダウンするようです。

どのバネがいいのかなやんどります。

どーかご教授を！！！

ちなみに車種はヴィッツＲＳの１．５です。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 10:44:44 ID:dmg5Qf+O0

>>380
>ニューSRはスーパーストリートのポジション2ってカヤバ社員
>は申しておりましたとさ。

NewSR　→　SSforS
の順で使ったが、間違いない。SSforSの２段目とほぼ等価。
だから１段目の方が乗り心地が良かったので普段は１段目だった。
で、この後エナペタルのビルに替えたが、別世界だった。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 11:49:57 ID:kTcSW6wq0

>>383

ＴＲＤ

>>384

ＫＹＢとエナペじゃあなあ・・・
実際、大手はＫＹＢでかなり実車テストしたとか
ウェブでも謳ってるがエナペのノウハウとビルの
ポテンシャルには完敗、そして別世界を体験できた
君に乾杯。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 20:54:20 ID:32kFAiJh0

おぉー　HTS無くなるんですかぁ。
TRDとかトキコが作っているものも撤退かなぁ～。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:44:38 ID:7Q9MAGiz0

インテRで５万キロ弱。
９月で車検なんだけど、このタイミングでショック交換すべき？
正直、乗り心地は最初から意識してなかったので、悪くなってるのかどうかわからん…。
最近はサーキットとかも行かなく（行けなく）なったから挙動云々でもないし。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:52:31 ID:rHUjPeDy0

>>387
入れ時だと思ったら入れる
予算や用途によるし

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:05:35 ID:vVIlCy5i0

>>387

5万キロなら何もいわずに替えとけ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:32:09 ID:I+vu379PO

はじめまして。
ﾏｰｸⅡｸﾞﾗﾝﾃﾞに乗っています。久々に2chを見たらﾄｷｺがあとわずかで販売中止という事でﾄｷｺのｻｲﾄ見てみました。
45段階調整できて、自分の好きな乗り心地にできるというのに凄いひかれました。
購入を考えているのですがﾀﾞｳﾝｻｽとの組合せは良くない物でしょうか？
ﾀﾞｳﾝｻｽはTRDかRSRのHi2000を考えています。
ﾌﾜﾌﾜした乗り心地を気持ち少しだけﾛｰﾙを減らしたいって考えています。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 09:51:10 ID:dgUolM6l0

新品のバネを組み付けたら車高がカタログ値よりも高いんですが･･･。
なじんでじきに下がってくるとして、どれくらい走れば下がってくるでしょう?。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 11:41:22 ID:vVIlCy5i0

>>390

基本的に車高は純正とほぼ同じ（下げても２０ｍｍ以内）
、レートが少し高めのほうが相性は良い。
製品の出来も考えると、TRD or NF210かな

>>391

ショック組み付けの際、下部ブッシュをジャッキアップ
の状態でなく、接地状態で締めた？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 12:02:12 ID:I+vu379PO

>>392
ﾚｽありがとう。ﾈｯﾄで見た感じだとﾀﾅﾍﾞのNF210が純正とほぼﾚｰﾄが変わらず、
車高が少しだけ下がるのが魅力的でした。
しかしGX100が対応しておらず…(´･ω･`)
TRD、RSRだとﾀﾞｳﾝ幅は2～3cm程。ﾊﾞﾈﾚｰﾄはRSRが少しだけ柔らかめでした。
当方8万㌔で足はｶﾞﾀｶﾞﾀです…orz

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 13:25:44 ID:oEXLUqBx0

>>390
自分も最近購入したんですけど、購入前にトキコに電話して車種と使用目的
あと検討しているショックを伝えて相談したら親切に教えてくれましたよ。

395 ：311：2005/08/07(日) 14:58:10 ID:wTzSU/1v0

>>394

いくつか聞きたいことがあったので火曜日にトキコへメールしたんだけど未だに返事が来ないorz

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:47:23 ID:I+vu379PO

やっぱメーカーに問合せた方が適切かつ、自分の理想に合うかどうかより分かりますよね。
明日なら問合せた可能っぽいので電話で相談したいと思います。
しかし、会社の夏休みが長い(苦笑)

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 17:36:41 ID:woRIEeq30

>393
俺も、トキコに電話して相談したんだが、いろいろなメーカのスプリングに関して
よく知っていて、とても参考になったよ。
それで、今、予備にもう１セット買っておくかどうか迷っているんだが・・・

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 18:11:45 ID:dgUolM6l0

>>392

> ショック組み付けの際、下部ブッシュをジャッキアップ
> の状態でなく、接地状態で締めた？

そうしました。ちなみにバネはkg/mmのDR　Proceed、車はマツダロードスター、
リヤはほぼカタログ値どおり、フロントが10～15mm程度高いようです。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:02:41 ID:vVIlCy5i0

>>398

新品のバネをつけた＝純正を新品のproceedにした
ってこと？

もしそうなら、全てのアームのブッシュも接地状態で
締めなおした？

恐らく手が入んないとこも出てくるので、その場合
ひと工夫必要ナリ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:05:25 ID:vVIlCy5i0

あと、ロドスタならここも参考にしてにゃ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/koni_street.html

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:08:11 ID:dgUolM6l0

>>399
いや、安物車高調からの交換なので、車高が上がる方向にブッシュが
よじれてるということはないと思います。

ただ、同型車種の中ではエンジンが小さい、ABSなし、などのため車重が
軽い方ではあります。それにしても上がりすぎかと。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:15:10 ID:vVIlCy5i0

純正形状ショックでバンプラもノーマルなら
すでにバンプラにあたってるのかもナリ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:42:49 ID:/L834qfG0

直進性めっちゃよさげ

404 ：394：2005/08/07(日) 20:55:02 ID:t7/hgLj50

>>311
メールより直接電話のほうが上記の通り組み合わせの相談もできるので
いいかもしれませんよ。
トキコはメーカー在庫のみって話ですから在庫があるのかも聞いた方がよさげですね。
自分も別の店で通販で購入したんですけど、JZA80なら送料込みで４万位でしたよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:36:24 ID:MRO8LHd70

みんな駆け込みでHTS買ってるんだなぁ…。
漏れもそろそろ買おうとは思ってたのに、いきなりすぎて結局お金が貯まらなかった…無念…orz

素直にTRD入れるかな…高いけど…。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 10:38:07 ID:JES3ebW60

HTS無事にゲット。
カヤバも同じようなモノを作ってくれ。
それとも、コストと技術的に出来ないの？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 10:43:23 ID:YVEi6oXS0

はい　がんばります！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 11:46:08 ID:9gH6MekpO

HTS電話にでない…orz
お盆休み?なくなるならもっと早く問合せてみるべきだったΣ(ﾟДﾟ)
問い合わせ無しで買っちゃうか、KYBとTRDの組合せしかなくなっちゃうな…。
どうしよう…(ﾉ∀`)

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 12:04:22 ID:9gH6MekpO

すまそ…。あげてしまった…orz
やっぱ気が動転してる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 15:10:18 ID:LkhHRB440

>>409

なんの車に付けるんだっけ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:18:48 ID:aWcfemkv0

すでにオボーン休みっぽい･･･

412 ：311：2005/08/10(水) 16:27:20 ID:1hS6TD6g0

>>411
俺もまさに今電話したんだけど何回コールしても繋がんない＿|￣|○

タイヤ買おうかな・・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 17:42:58 ID:1H+8U3m30

さて。このタイミングで５５０００㌔を迎えた純正ショックが抜け始めた俺が来た訳だが…
ＨＴＳが消滅という事なので、カヤバのＢＵＺＺＳＰＥＣにしようかと適合表見ていたら、
「(BZA品番在庫なくなり次第廃番)」という文字が目に付いたんだけど、これは近々
新製品が出るという予告と受け取っても良いのかな？
ちなみに車はＧＤＢＣ。バネは昨年タナベのＧＦ２１０に交換済み。
どうせ車高なんか弄らないし、バネはそのまま移植して使い回すつもりなんだけどね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:41:52 ID:GYxs127e0

俺らに訊かれてもｗ
KYBに問い合わせてくれよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 02:24:20 ID:FcmUwM9L0

トキコ盆休みらしい。店から代理店経由で聞いたら８/１６から営業らしい。
それにしても８/１９までしか注文受け付けてくれないのに１６日まで休みってのはどういうこっちゃ？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 04:53:57 ID:wLF5YVxIO

中古でFD購入しましたが、ﾀﾞｳﾝｻｽが入ってるためﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔが干渉するのです。だから純正形状でﾀﾞｳﾝしないｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを探しています。宜しくお願いします。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 07:43:55 ID:LtFZf69/O

↑使い道は？街乗り？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:27:34 ID:9HT1jEtS0

純正形状でダウンしないスプリングっていったら、純正だろ。
街海苔ならそれでも十分だと思うが。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:30:52 ID:97UxPeA20

でも純正は新品を買おうとしたら定価販売になるから高いよね・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:59:30 ID:UcaA82MMO

しばらくROMらせてもらってたんですがちょっと質問です。
今純正ショックに3センチ下がる社外バネを組んでいるんですがバンプタッチしている可能性はありますか？
このバネは車種ごとに車検に通る最低地上高ギリギリまで落ちるように設定されてるらしいんですが、まだ明らかに2センチは余裕で落とせる感じです。
車種は現行のムーヴです。
またバンプタッチしていたらどのような乗り心地になるんでしょうか？
よろしくお願いします。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 11:04:39 ID:Ml/Gyty+0

ムーブという時点で終わってる。
ノーサスでもかわらないじゃねえの？
そんなカス車はさっさとスクラップにしろ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:02:31 ID:UcaA82MMO

>>421
死ね

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:06:33 ID:3n+qNYAm0

>>420
ストロークという単語が脳内にないんか…
悪い事言わないから、素直にショック換えとけ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:24:39 ID:88A8F+SF0

どこの社外バネかわからんが、自社のバネつけて
純正バンプラバーまでの距離が何ミリあるのかは
把握しているはず、っていうか把握してないような
会社はクソなんで、そのバネ捨てたほうがいいニャ。

もし距離がわかれば、サスレバー比を考えて、ショート
のバンプラにするとか、ショートストロークのショック
を考えたらいいと思うニャ。

バンプタッチだけど、純正でもあるんで、それを感じ取れない
と・・・まあ、ストレートで起こればハンドル取られる、コーナー
ならストローク出来なくなった時点でアンダーが急に出たりするニャー

エボ乗りでダウンサスだけ組んでる奴なんか十中八九、1Ｇでバンプ
タッチしてるけどニャｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:39:27 ID:VD1pWNJe0

>>420
車種にもよるけど、純正ショック＋3cmダウンの柔らかいダウンサスだとたぶん
頻繁にバンプタッチしてるか、常にバンプタッチｗしてると思う。

＞またバンプタッチしていたらどのような乗り心地になるんでしょうか？
高速で橋の継ぎ目やうねりを通過したときに、まるで4人乗車＋荷物満載時のような挙動
・・・いかにもゴムで衝撃吸収してますみたいな、ボムッ、ボヨンボヨンって感じ。

バンプタッチを避けるには、
・ローダウン対応（ショートケース）のショックに換える（安いのだとLowferSportとか）
・もっとダウン幅の少ないバネに換える
・もっと硬いバネに換える
・バンプラバーを短く切る

>>421
氏ね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:02:10 ID:MkR1bT940

バンプタッチって底付きの事だろ。んなもん、フルストロークしていきなり
ラバーに当たるんだからフワフワなんてモンじゃない。
いきなり腹の底からガツンと来る。ボディ保護の最後の砦だからボディ守る
為に人間様の乗り心地なんて二の次になってる。

頻繁にタッチしてたら気持ち悪くなるぞ。まぁ、頻繁にラバーに当たるのは
設計ミスか見てくれ重視の商品だろう。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 15:09:03 ID:88A8F+SF0

んー、ゴムの硬度の差、ゴムとウレタンのような素材の差
でタッチの具合はかわるニャ。
ゴムにしてもウレタンにしても、実際にはバネのように
収縮するから金属のようなガツンはニャイ。
また、バンプラはボディ保護のためでなく、ガスショックの
保護のために存在するニャ。
オイルショックなんかはバンプラ無いものもあるニャ～よ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 17:35:20 ID:UcaA82MMO

みなさんありがとうございます！
ショートストロークのショックに換えてみようと思います。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 18:01:23 ID:88A8F+SF0

カヤバのＬＨＳのバネ+ＬＯＷＦＥＲ　ＳＰＯＲＴＳは
バネとショックのマッチング取れてて良いかもニャー
フロントは専用のバンプラの付いてるし～

って、もう見てないかニャ・・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:23:45 ID:wDKh3q1T0

にゃーにゃーうるせえ！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:50:59 ID:1obkGRIK0

う～ん、ムーブの人、もう見てないかな？

ムーブだったらＦストラットＲトーションビームだよね
バンプタッチだけをきにするんなら、デイトナのバンプラバーにしたら
あたったときの衝撃がすごーく少なくなる。

恐らくリアは専用品が出てるはずだし、フロントは汎用品を付ければ
足まわりいじらなくてもいいかもしれない

．．．今の乗り心地でＯＫならそれが一番安上がりかも

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 20:42:41 ID:UcaA82MMO

>>429
>>431
ご親切にどうもありがとうございます。
正直今の乗り心地はキツいのでショックを換えてみる方向でいきたいと思います。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 22:53:18 ID:wLF5YVxIO

417 418 419 純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだと新品なら高そうですね…それにﾘｱもﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入ってるから前だけ純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでﾘｱがﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞというのも走行上危険では？一番ﾀﾞｳﾝが少ないFD用のﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの銘柄お知りではないでしょうか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 22:54:24 ID:eO5h79/10

にゃ～にゃ～いいじゃない、ネットなんだから。
リアルでこの言葉使いならヤバイけど。

下らんツッコミは野暮ってもんだよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 06:20:51 ID:hL7++gBRO

アゲ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:13:23 ID:q3nQgXw60

ダンパーがへたるとどうなるの？
ロッドを押しこんでみたんだけど、体重をかけてもすごくゆっくりと
縮んでいって、手を離したらすごくゆっくりと復元した。こういう場合は
まだへたってないのかな？
へたってくるとスコーンと縮んで全く復元しないとか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:16:55 ID:O8rQnXPT0

>>436
取りあえず、中のガス圧は残ってる感じですね。
ガス圧残ってないと立てたら、ロッドの重みで勝手に沈んでくよ。
ガス圧残ってる位なら、まだ、大してへたって無いと思う。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:19:29 ID:q3nQgXw60

>>437
うわっ！　即レスサンクス！！
へたってくると押し込んだときの抵抗が無くなるって事？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:22:49 ID:O8rQnXPT0

>>438
中のガスに圧が残ってるかどうかが分かるだけ、だけどガス圧がロッド戻すほども残ってないなら
普通、オイルも劣化してるんじゃないかなぁ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:27:54 ID:q3nQgXw60

>>439
サンクス。
全体重をかけたら約1.5cm/secくらいの速度で縮んで行って、
力を緩めたらそれとほぼ同じ速度で復元した。
ダンパーはスポーツタイプなんで堅いから、速度的にはこんなもんかな？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:45:47 ID:O8rQnXPT0

>>440
すまぬ、そんなものかどうかまで分かりませぬが・・・。
多分、何セコってのショックをビストン運動させて計ってたと思う。

あと、上記の内容は、”ガス圧残ってる位だから”って言うかなり荒い判断だす。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:46:45 ID:q3nQgXw60

>>441
レスサンクス。
また何かあったらよろしく。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 19:36:30 ID:l+AAPsIX0

遅レス。

オートメカニックより。
カヤバの人の話によると、ショックがへたる「定性的な」数値はないそうです
あくまで新車状態とどう違うか、が基本になるとか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 21:43:18 ID:CfnNHV010

定性的な数値？
定量的？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 11:14:52 ID:y+ItcVwn0

EG6にｽﾌﾟｰｿの純正形状のダンパー入れてます。
もうちょっと車高下げたいんで、
ダウンサス組もうと思ってるんですが、
ヤフオクでバネ買って持ち込み交換では、工賃どれくらいかかるでしょうか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 11:18:45 ID:xYvOGCPI0

\80,000～\100,000ぐらいですね。
アライメントもやると\150,000ぐらいです。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 11:19:57 ID:ocO/BnFa0

>>445
ダウンスプリングはやめとけ！
ショックがあっと言う間に抜けるし、底付きするわすっぽ抜けるわで
大変な目にあったぞ。（藁

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 11:20:46 ID:ocO/BnFa0

>>446
ほら吹き乙。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 12:18:40 ID:y+ItcVwn0

で、いくらくらいなのか教えてくれよ･･･OTL

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:04:16 ID:4zXdw1ZrO

2ﾏｿ～じゃない？ｱﾗｲﾒﾝﾄ別で。
HTSって耐久性どのくらいなんですか？
仕様状況によって大きく変わってしまうのは重々承知の上ですが(^^;

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 15:25:46 ID:S8dRpaQ/0

HTS迷っている間に無くなるぞ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 15:58:16 ID:4zXdw1ZrO

もう買ってしもうたよ(^^;

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 16:43:33 ID:ocO/BnFa0

>>450
HTSはへたりやすいとか言う香具師もいるよね。
だが、いくらなんでも５万キロはもつんじゃネーノ？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 18:49:33 ID:Rja5B7vR0

ＨＴＳへたりやすいとか、他にも色々マイナスな意見いうヤツいるがそういうヤツは大抵ローダウンバネが組んであるんじゃないか？
ＨＴＳはローダウンとの相性はペケ。純正または純正車高のバネと組むとホントに良いゾ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:24:56 ID:u867TKur0

>>450
自分はHTSの購入時にトキコの人に組み合わせを相談したって書いた者です。
相談したのが主に２～３センチダウンのバネだったけど、
バネの組み合わせによる耐久性については特に言われなかったなぁ。
ホントに親切に説明してくれたので、もし組み合わせたバネによって、
耐久性が大きく変わるなら教えてくれてると思う。
(自分の使用状況を伝えた上で、バネの組み合わせでの良し悪しは結構教えてくれた為)
というか耐久性は大きく変わらないと信じたい…。もう買えなくなるだけに…。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:30:08 ID:ocO/BnFa0

>>454
なるほど。
しかし残念だなあ、ＨＴＳが無くなるなんて。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:05:30 ID:4zXdw1ZrO

そんな良い話しがありながら無くなってしまう
のは残念ですね(･ω･`)
>>455
ちなみにﾀﾞｳﾝｻｽはどちらと組合せたのですか？
車種とかも教えていただけると嬉しいです。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:34:32 ID:Ob39GoGn0

HTSにお薦めのバネとして、トキコから言われたのはTRDのバネ。
2cmダウンのものだったよ。車種はアルテ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:56:18 ID:gWlHs/jb0

>455
私もHTS購入時にトキコの人に相談しました。
いろいろなメーカのバネとの組み合わせを片っ端から聞いてみたのですが、
各社バネの特徴をよく知っていて、丁寧に答えてくれたのが印象的でした。
製品も良かったけど、トキコの人の対応もよかったです。
ちなみに、私はS15シルビアでnismoのバネと組み合わせました。
私も耐久性は大きく変わらないと信じたい。

460 ：455：2005/08/15(月) 00:29:59 ID:lEy3/D/N0

>>457
自分は100系チェイサーのツアラーＶです。
主な用途は町乗りと高速で、高速走行時に純正より安定感が欲しいと相談しました。
バネの候補はTRD・アイバッハ・べステックスです。
458さんも言われていますが、TRDは結構イイみたいですね。
ただ自分はべステックスにしました。
アイバッハはあまり薦められませんでした。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:44:44 ID:0wGAbb5+O

皆さんありがとうございます。
相談なしで購入してしまったから大変ためになるます(｀･ω･´)
電話してもつながらないし…。
ﾄﾖﾀ車にはTRDは有力候補でつね。
現在10ﾏｿ㌔だしバネも購入してみる事にします。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 01:56:32 ID:m6fJNxQPO

HTSもう買えないならビルシュかオーリンズ辺りでも
買ってみようかな…

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 02:48:13 ID:bAKfHozI0

バネ、ダンパーの組み合わせにこだわるなら、純正形状にしないで直巻車高調にすれば
よかろうかと思うけど。　直巻車高調ならば、バネの自由長、バネレートも自由に選択できる。
いちばんデカイのは車高が調整できるって事で、操縦性をセッティングするためには車高調整って
必須でしょう。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 09:23:08 ID:QhXYgWnY0

>>463
>>463
>>463

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 09:50:56 ID:1lznunw40

>>463
すれ違い。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 09:57:14 ID:6iovWn3M0

車高調の話が出てきただけでこれか。
自治厨もたいへんだな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:51:02 ID:b9t97+iO0

>>466
タイトルが読めないのですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:04:45 ID:qlP+4xZX0

純正形状の車高調もある訳だが？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:09:30 ID:6iovWn3M0

少しの脱線も許せないこのスレの人に質問です。
純正形状のメリットって何ですか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:28:14 ID:UeGxenQg0

>>469
バネがストラットとオフセットして付くからダンパーがへたりにくいとか。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 11:50:54 ID:2ckaB6g70

>>469
乗り心地が良い。
コントロール性が良い。
たかが消耗品に何十万円も投資する必要が無い。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 12:34:43 ID:hB11EbEm0

>>469
見てくれ重視と思われないこと。DQNとは思われにくいかな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 12:35:05 ID:2ckaB6g70

ちなみに脱線が許せない人ではないです。

10万円～15万円クラスでノーマルより乗り心地が良い
直巻きスプリング使用の車高長って何で作れないですかね？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 14:32:11 ID:IX40sw2Z0

>>466=469
何でここに紛れ込んできたんだろうね？
ちょっと香ばしいのが久々に登場したので釣られちゃったｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:41:02 ID:fQWuvbW50

せっかく元に戻りつつあったのにな・・・
>>474空気嫁

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:09:37 ID:N9PyKLUc0

>>475
以前の雰囲気は戻っていないじゃん。
っていうか、お前こそ空気嫁。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 17:31:00 ID:6iovWn3M0

空気を読んでいる俺がきましたよ。

純正形状のメリット、俺も一つ思いついた。
それは>>474のようなセッティング能力の無いやつでも安心して付けられることだ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:04:34 ID:UeGxenQg0

>>477
そういう事を書けば荒れるとでも思ったのかい？ボーヤ。（藁

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:01:49 ID:1ekHjwi/0

レスすんなよバカ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:17:51 ID:UeGxenQg0

バカはお前。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:27:56 ID:b+yXE5Dr0

喧嘩いくない。　ただ、純正形状のメリットを最前に持って来たスレだからね。
車高調にしてもほとんど車高を弄らないから掛けた費用に疑問があるから
ここが有用になるんだよ～。　

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:57:06 ID:6iovWn3M0

せっかくなんでID変わる前にカキコ

>>481
まぁ、純正形状のスレなんでそう考える人が多いのは分かる。
でもバネとショックの組み合わせに悩む人がいて、その人に対してバネの自由度の高い直巻車高調
という選択肢もありますよ。という書き込みがあった。
そしたらあの反応だ。
そんなのをみて>>466となったわけだ。
何はともあれ俺が原因でスレが荒れたことは詫びる。すまんかった。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:14:14 ID:QqDDTxex0

>>482
まあ、気にしないでね。　
色んな意見があるからこれだ!!って言い切れないのがつらいね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:11:19 ID:GtTY2sCF0

ほぼ「サス交換＝車高調」の意になってしまった現状を嘆かわしいとは思うけど
過剰反応は良くない。説得力を失う。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 16:43:57 ID:/GREY1HK0

車高調も悪くない選択だと思いますよ。減衰力･車高調整できるし。
先日カヤバ＋バネの取り付けをお願いしに行ったら、
安い車高調とほとんど値段が変わらず車高調を勧められたし（苦笑）
皆さんは通販でｼｮｯｸorﾊﾞﾈを購入した場合はどちらで取り付けているのですか？
DIY？それともショップ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:33:49 ID:HJTlJdb+0

>>485
安い車高調は車を壊すもとだよ。
速攻でボディーにクラックが入る。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:16:03 ID:i3cSvuR20

バネ純正そのままでオーリンズダンパーだけディーラーに持ち込んで
ゴム部品とともに代えてもらいましたが。

488 ：特大痔（from 216.73.131.5）：2005/08/16(火) 23:17:06 ID:MnIxns+n0

デミオ最高！という訳で特大痔だ
ヨゴレで車に無知な諸君達、気分は如何かな？
確かに、私はデブで不細工だがね、リッチマンだからいつも気分爽快だ
ハハハハハ、２チャネラーとは面白い人種だ
取るに足らない書き込みに即反応してくれる、アクセスカウンターがソレを如実に表しておるではないか
しかし、キミタチは朝昼なくゴチャゴチャ議論が好きだねー
議論する前に色々な車を購入し乗りたまえー
そこからだよ、議論というものはー
おっと、失礼！それは難しいか
浅学、非才、微力の君達には到底無理な要求だな
さぁ、勉学なり仕事なり、与えられた責務をこなしたまえ
とりあえず、責務に着手する前にこれでも見て嘲笑してくれたまえ
ソレ位は許してあげようではないか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/05try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/04try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/03try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/02try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/01try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_01.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_02.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_03.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index04.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index02.htm
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/hotaru01.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_specification.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/heat_treatment_t25.htm

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:29:48 ID:O/ZKCk4Q0

そんな古いコピペ何処から見つけてきたんだよｗ
懐かしすぎて思わずレス、スマソ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:54:06 ID:9EHjDuPr0

>>486
今時、ボディーにクラックが入るって・・・　
どーゆー走りをしているのか見てみたいですね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 09:27:19 ID:+yQYlQMl0

>>490
Ｊ○Ｃみてえなロクでもないメーカーの車高調だと
車のボディーも乗員の身体も損傷するぞ。（藁

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 09:29:34 ID:fOvc3T+10

S13だとボディにクラック入った気がした

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 22:22:39 ID:09S31rR+0

まるでクラックの入ったボディが悪いような言い方・・ではないよね？まさか。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 22:45:52 ID:cPqiTrdf0

>>485
安い車高調は台湾で作ってるヤツが多いよね。
○ICは酷すぎだし。

自分は、車高調使っていても、頻繁に車高を変える訳でも無いので、
純正形状で十分です。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 08:47:50 ID:hksF+rdT0

>>491,494
ＪＩ○の車高調は別名『腸捻転車高調』（藁

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 13:06:26 ID:uRevyIdJ0

７万キロ走ってさすがにダンパーが抜けまくってるので、純正より安いＳＲスペシャルを入れようと思うんですが、
バネは純正で問題ないでしょうか？
少し減衰力がアップするから、バネも堅めにした方が良いんでしょうか？

497 ：311：2005/08/18(木) 16:29:14 ID:yS4BLnbX0

やっとトキコから丁寧なメール来ますた。
でもタイヤ（中古だけど）買っちゃったから買えないorz

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:32:29 ID:sZ4OshJa0

>>496
バネもへたってる鴨。以前６万キロの時左右で車高の違いが20ミリあった。
バネ交換したら直ったことがある。水平な場所に止めて左右の傾きチェック。
交換するのは純正でも問題ないよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:58:12 ID:uRevyIdJ0

>>498
レスありがとうございます。
バネは大丈夫なんで、ダンパーの交換ついでにブッシュ類も交換することにします。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:51:56 ID:Q02oVF7C0

HTS最終日目前って事で、久々に来たら・・・
このスレ荒れていたのね。>>466も罪だなぁｗ
そんな事は、どうでもいいけど、明日でHTS終わりだね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:28:12 ID:Cy5EQ8aW0

カヤバのスーパーストリートはショートストロークですか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:46:36 ID:2Yi8ebyX0

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 00:53:07 ID:yFTN4UQC0

純正形状で4cm以上落とすとやっぱりまずいんですかね。
車はHCR32でNewSRとTEIN STECH(ミディアム)組んでるんですが思うように下がらなくて・・・
RS★R ダウンを組んでもっと下げようかと考えているのですが・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 02:39:00 ID:fHOwXLzU0

単純に落とすことを最優先するなら、そこらの安いフルタップ車高調でも入れておくのが
安上がりではないのだろうか。
純正形状は、落とした場合のストロークの限界は必然的に決まってる訳だし。
あんまり落とすとバンプラバーに当たっちゃうよ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 09:31:18 ID:O9phnwRz0

HTSは明日であの価格が終わりってだけで、まだ在庫があると思うんだけどなぁ・・・。
どっちにしろまだ買えないわけだが・・・orz

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:43:55 ID:Q4K8TCd30

日立が憎い…
ただおかしい事に、今月号のレブスピードに
ＨＴＳの広告が…

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:28:20 ID:doh2XfjFO

HTSは基本的に今日で終わりみたいよ。
在庫はｸﾚｰﾑ対応だけしかないって言ってたし。あったとしても微々たるものだそうだ。
頼むなら今日にするのが吉。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 17:31:51 ID:E809P/9O0

>504
回答ありがとうございました。
純正形状はダウン値に限度があってそれ以上下がらない、下げられないということですね・・・
こんなことなら最初から車高調にするんだったｏｒｚ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 17:37:31 ID:ZnPtRx9j0

>>508
現状での乗り心地はどうですか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 18:58:26 ID:E809P/9O0

10万超えの純正ダンパーを新品のNewSRと交換したので、シャキッとした…のかな？
具体的にどう、とは言えませんが確実によくなったと思います。
ただ、路面の凹凸はよく拾ってゴツゴツというショックがあることはしょっちゅうです。
でも、車高下がった割にはあんまり低く見えないんですよね。車に詳しくない人が見たら
ローダウンしていると気づいてさえもらえないと思います。

だからもう少し下げたいんです。できればホイールアーチに指が一本入るくらいまで。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:35:18 ID:ZnPtRx9j0

R３２て確か車高が下がりにくい車なんですよね？
シャコタンにするなら足回りの加工が必要だとか（違ってたらすいません）。
極限まで下げないのであっても、車高にこだわるなら、やはり車高調の方が良いのでは？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:53:41 ID:ubHwxOjj0

NewSRって純正と同形状だから、車高下がらないんじゃないの？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:49:25 ID:9qvNtHlqO

>>510
ショックを替えても、スプリング替えなきゃ車高は変わらないよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:59:38 ID:0VSK2lsC0

さっきHTSダンパー注文しちゃいました！

注文しておいて何だけどHTSダンパーの優れているところを
使用者の方々に語っていただければと思います。
ついでに欠点なども。
あと、次期ダンパーには何を考えているかもお願いします。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:08:20 ID:06ZTnnIB0

>>514
思いきって買って、良かったね。
きっと乗り心地の良さに感激すると思うよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:35:09 ID:RRGvV6wO0

>>506
日立に吸収されなければ、HTS廃盤にならんかっただろうな・・・
オレも日立嫌いになった。
>>514
注文ｵﾒ!
さんざんｶﾞｲｼｭﾂな意見だろうが、減衰調整の幅が大きいところかな＞利点
使うバネやタイヤにあわせ易いよ。
欠点は、車高調整できないことぐらいしか思いつかない（ｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:18:42 ID:3ehMYOsp0

>513

いや、ショックは変えないでバネ変えようと思ってるんですが、これ以上はどうやっても下がらないということなので・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:45:49 ID:3QqZbSnE0

HTSだからクラウンみたいなボワンボワンな乗り心地なのに・・・
今入れてるHTSがぶっ壊れたらどうしよう・・・。はぁ、日立め

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 04:09:36 ID:zJ8Z9Slc0

日立のバカ！ＨＴＳみたいないいもの廃盤にしてどうするんだ？
あんなに性能良くて安いショック二度と世に出ないと思ワレ。

520 ：513：2005/08/20(土) 04:43:36 ID:Ln9e9yyiO

>>517
すいません読み違えてました。
Ｓテクなら初期馴染みで下がる量が、割と大きいからもう少し様子見てみれば？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 07:34:01 ID:MuFxNgxv0

みんなでメールを送信しようw
「HTSを生産中止にしないでください」
って。
多数のメールが届けば動くかもしれんぞ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 13:07:14 ID:HoQ12ulz0

とりあえず送ってみたべ

皆も続け～い

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 13:14:38 ID:rMSLkDmCO

ＨＴＳ廃盤？？かんべんしてくれよ～他のメーカーだと後なんか調整下だからめんどいぢゃん！！！

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 13:52:03 ID:cHBUri+e0

レガシィBH9糊です。

走行5万キロ超えたので、足を交換しようと考えています。
とりあえずビルシュタインの純正品に交換してもいいかなと
考えていますが、エナペタルもビルシュタインですし
どちらにしようか迷っています。
エナペタルは車高調でないものを考えています。
それぞれの違いって結構あるものでしょうか。

あと、ノーマルダンパーとビルシュタインの違いを人に聞いたら
「BHでは不二家のケーキとシャトレーゼのケーキくらい感触が違う。
BGでは不二家とスーパーの100円ケーキくらい違っていた。」
と表現されたのですが良くわかりません。
特攻するのが吉ですか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 13:54:10 ID:fuZ+Em+f0

>>524
ビルシュタインならOHでええでしょう。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:00:30 ID:MuFxNgxv0

>>524
ビルシュタインってそんなに良いかな？
ゴツゴツしてるだけで全然乗り心地は良いと感じなかったよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:05:09 ID:AzKGWQby0

>>524
エナペに一票。純正ビルと比べるのも何だが、名前だけの純正ビルとは
別物と思っていい。それに純正ビルでもエナペならＯＨも可能。但し、
一部車種の純正ビルでもＯＨ出来ないものもあるらしいので注意。

エナペだが取扱店によってはぶったくり価格もあるので注意汁。

>>525
その大半がエナペでのＯＨなんだな。だから設定変更も可能だよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:07:21 ID:OrJe23vgO

ごつごつしてると限界高い！性能抜群！と勘違いするやつが多いからな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:43:59 ID:PX8tfst60

KYBnewSRspecialとモンローセンサトラックどっちがいい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:46:35 ID:vy+ZQxNi0

>>529
NewSRは安いだけがとりえ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:47:35 ID:ymYmhQqA0

>>529
その２種が比較対称になっていること自体が不思議･･････

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:47:49 ID:PX8tfst60

じゃあ、モンローの方がいいか

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:48:52 ID:PX8tfst60

>531
この二つしか社外品がねーんだよ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:55:12 ID:9nBZZ8l30

>529
そうなんですか?

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:57:03 ID:mdGJFjZd0

キレ気味な質問者ｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:00:16 ID:wFa3Pc080

>>529
硬めがいいならＮｅｗＳＲ付けとけ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:05:08 ID:PX8tfst60

>536
レスサンクス

実売価格がKYBの方が２倍近く高いので迷ってる。
かなり車高落とすから硬めがいいね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:09:22 ID:OEbtxfRM0

>>537
オイオイＮｅｗＳＲは純正形状・純正長だろ？
かなり車高落とすって・・・、有効ストローク
ちゃんと考えてるのか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:11:26 ID:fQ3vmbT+0

>>538
ほっとけ

馬鹿は実際に失敗しなきゃ学べないから

馬鹿なんだよｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:11:58 ID:PX8tfst60

>538
考えてねーよ
ただ純正よりはマシだろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:44:46 ID:s6iCvAdw0

>>529
ｸﾗｳｿ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 17:03:49 ID:MKX92Nw60

>>540
なんかワイルドな感じ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 17:18:43 ID:HWTZ0V+2O

>>540
カコイイ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 17:46:52 ID:WXcFyqOJ0

相談にのって下さい。
車はラルゴ
初年度登録　Ｈ9・3
型式　ＥーＮＣＷ30　ＧＴパック
4ＷＤ　ガソリン車　パノラマルーフ　減衰力を車内にて変更できます（純正）
走行距離　約75.000ｋｍ

ヘタリの為かリアの車高が落ちすぎのなのでショックアブソーバー
を交換しようと思ったのですが、この型式のショックアブソーバー
はでていないのです。
他の型式の（例えばＮＷ30とかの）ショックは流用できないのでしょうか？
その際には減衰力を車内にて変更できなくてもかまいません。
また、他に車高を上げる方法は無いでしょうか？
よろしくお願い致します。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 18:04:41 ID:s6iCvAdw0

>>544
あくまでも一般論なんで、ラルゴもそうとは限らないけど・・・

純正で電制ダンパーが付いてる車は、大抵社外ダンパーの対応車種から外れている。
しかし、それはアッパーマウント（ダンパーの上部をボディと固定する部分）に
電制ユニットが付いてるから社外品だとポン付けできないだけ、ってことが多い。

つまり、アッパーマウントを電制サスでないグレードの物に替えれば
社外ダンパーも付けられるかもね？　って話ですた。

あと、車高の落ちはダンパーでなくアッパーマウントやバネが原因かも。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 19:06:24 ID:WXcFyqOJ0

>>545さん
有難う御座います。

自分も形状的にはいけると思うのですが・・
ほかのラルゴを見ようにもラルゴ自体があまり無く・・・

バネは板バネ？というか、センターから左右にファイバーみたいな
板が出ているタイプでどうしたら良いものかさっぱりでして・・・

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:53:07 ID:PX8tfst60

>541
そうだ。
なんでわかった？
オマエすごいな

548 ：エルビス：2005/08/20(土) 22:53:21 ID:xpS+A9JHO

皆さんに質問です。
テインのスーパーストリートはどんなでしょう？車は90マーク２なんですが…希望はほど２センチくらいのダウンで彼女も納得の乗り心地を求めてます。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:57:59 ID:bVYUPXlT0

>>547
クラウンをベタベタに車高下げて・・・ＶＩＰな人ですか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:03:46 ID:PX8tfst60

>549
VIPじゃねーよ
エアロもついてねえしホイールも鉄だ
スモークも無し
車は低い方がカッコイイんだよ。
そう思わないか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:30:57 ID:y4/SeuvS0

>>548
所詮テインだよ。相変わらず固くてダメらしいよ。乗り心地を求める人には。
マーク２ならノーマルで乗ってれば。

552 ：524：2005/08/20(土) 23:48:47 ID:cHBUri+e0

Resくださった方々ありがとうございます。

実は今日エナペタルダンパー装着車に乗ることができまして
感触を確かめることができました。軽自動車でしたが。

あのやたら落ち着いた感じはすごいですね。
軽自動車の乗り味ではないです。
水道工事で片輪側だけ縦方向に簡易舗装された
そこらじゅうでこぼこの路面でもほとんど揺すられませんでしたし。
微低速域ではさすがに硬めの足だなってわかりましたが。

一度純正ビルの車にも乗ってみて比較した上で購入には
踏みきろうと思いますが、エナペタル本当にいいですね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:59:37 ID:WL+do7Dd0

ヤフオクでMONZAのRS-DOWNってショック（トキコOEM）とKg/mmのProceedRが激安で売られていたの
ですが、この二つの組み合わせはどないなもんなんでしょうか？
車はシルビアS14なんですけど、フェンダーつめ折しないとキツイっすかね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:01:06 ID:w08XWqvN0

ビル純正のクルマに乗ってたことあるけど
> そこらじゅうでこぼこの路面でもほとんど揺すられませんでした
こんなこと、全然無かったな。普通だよ。
エナペタルってすごいんだな…

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:02:57 ID:w08XWqvN0

ちなみに車種は初代ロードスター。
その前は、コニ入れた初代CR-X、その後は純正足のインテR。
インテRが一番乗り心地悪いくらいかな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:05:24 ID:i4HRVqmf0

その軽って何？
激しく色眼鏡かかった上でのインプレ感じする・・・。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:58:06 ID:7K6OPB3F0

>>550
＞車は低い方がカッコイイんだよ。
＞そう思わないか？

思わんな。コンビニの入り口でモタモタしたり、車止めの遙か前で駐車せ
ざるを得なかったり、踏切で亀になりそうな不安を持ったり。
エアロの下端割ったり摺ったりしたDQN見ると哀れで仕方がないw　車が
可哀相だ。

558 ：524：2005/08/21(日) 09:46:10 ID:+Z5TU7nz0

>>556
他人の車なので細かい車名まではご勘弁を。

・旧規格軽
・走行10万km超
・エナペタルプレミアムオーダーラインに車名あり
・ストリートセッティング(?)
・純正車高
・交換後15000km程度経過
・タイヤ 155/60-13+たぶん安物でないアルミ
・時速60km/h前後
・助手席乗車

です。
比較対象がヤれた自分の車(BH9 250T-V)なので
そういう意味では色眼鏡かかっているかもしれませんが、
路面悪くてタイヤがドコドコいってるのに頭が揺すられないレベル
だったのは確かです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 10:05:29 ID:MTFNRceG0

正直、方向性がはっきりしてて金あるんなら
エナペは一番いいと思う。

純正ビルでなく、４００Ｒとか３０００ＧＴとか
のビルはエナペのセッティングだからね。

基本的にレートは高めなんで、止まる寸前
などの極低速域は凹凸に乗るけど、その速度なんで
突き上げとは思わんだろうし。
走り出すと、どんな段差でもいなしながら進んでく。

試乗できたら一番いいんだろうけどな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 10:07:38 ID:7K6OPB3F0

>>558
まあ、自分で乗ってみたなら、乗っても居ない奴よりは判断は正しいとい
うこと。心配するな。

俺は30年近く車乗ってるが１０数年前にエナペに出会った。それまでの社
外品ではどうしても満足出来なかったが、出会ってからは浮気はしてない。

気に入るかどうかは判らんが、試してみる価値は十二分にあると思う。
オーダー時に細かい注文が出来るのも、ＯＨ時にセッティング変えること
が可能なのもエナペの特徴だ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 11:11:09 ID:egF2R76a0

ｷﾓいﾗｰﾒﾝｦﾀみたいな比喩、誇張表現は止めて欲しい。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 11:20:36 ID:+Koztuif0

エナペ　>　比較的、現状（純正なり、他社アフターだったり）より満足できる可能性がある。
ってくらいに思っておけばイイんでね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 13:33:58 ID:A9KWZKb30

車高があと何㍉下げたいといっている奴の基準が知りたいのだが…
どこを基準にしてるのだろうか？

まさかフェンダーとタイヤのクリアランスとか言わないよね？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 13:38:50 ID:Xvr5Qbjs0

>>563
フェンダーとのクリアランスだろね。
まさかなんて言うほどの事でもないし、別にそれでもいいんじゃないの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 14:19:43 ID:rRMp1OUrO

通販サイトで見たんだけど、クラウン用のモンローショックって何であんなに安いの? 新品１本3000円って…たしかにKYBより全然安いｗ

カートリッジ式なんだろうか?

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 14:25:03 ID:z0ZGtm1N0

車高を下げるとサスジオメトリーが変わってしまうだろ？
この辺を理解して、それでも下げるというのならいいのだが。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:31:30 ID:uSU0whQ50

>>563
やはりフェンダーとのクリアランスでしょう。

タイヤとフェンダーの隙間がごく僅かな車が市販されるようになれば
足回り変える奴なんて、本来の走り志向の奴らだけに戻るよ。

マークＸが、この辺のルックスを考えて隙間の少ない新開発のサスペンションらしいが
実車を確認したことないし、チェーンを巻く時のクリアランスやら安全性を
考えると従来型よりは若干、隙間が狭まってるレベルだと思うが。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:33:38 ID:y5yZwscN0

>>566
そんなもんサーキットでタイム考える奴以外は
意識する必要はまったくない。

569 ：563：2005/08/21(日) 19:39:25 ID:9iYJCnJV0

やっぱりクリアランスが気になってるのか～
車両に個体差があるのにノーマル比何㍉!なんてのはありえない。
クリアランスが気になってる人たちは車高が下がると
カッコ良くなるぜ!と思うのだろうか?
車高を下げると町乗りでは不都合しか発生しないと思うのだが。
車高が下がらない強化サスが欲しいと考えてるおいらにゃ理解できね

ストローク減らして乗り心地も良く、なんてありえないよ
入力に対する減衰を確実にするには時間をかけるか(弱い減衰力でストロークを長く取る)
もしくは減衰力を上げていかに短い距離で終わらせるかとの二択ではないでしょか

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:14:23 ID:s926xpL50

>>569

逆の視点で、クリアランスを純正より
広げたらかっこ悪いとは思わんか。

そういうことではないかな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:54:03 ID:DTeHIp3T0

>569
オマエが理解できない事を公に発表すると都合がいい事があるのか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 00:02:24 ID:dD4xFsHh0

カヤバのストリートに、フロント３～４ｃｍ、リヤ２cmダウンのバネってどうですかね？
街乗り重視で。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 09:16:08 ID:aK8FmakB0

>>572
バネレートは？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 11:36:34 ID:dfKwxZAs0

>>573
タナベのGFで、F２.９、R２.７です。
車種は１８０ｓｘです。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 12:39:35 ID:cAKDxo62O

>>569
車は低い方がカッコいい。
ドシャコタンの車とか惚れ惚れする。
最近はエアロで低く見せようとしてるバカもいるみたいだけど、やっぱフェンダーとタイヤのクリアランスだよ。
街乗りで擦らないように気をつけるってのもまた面白い。
ちなみにダウンせずにレートだけ上がるバネなんか出しても売れないと思うよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 14:15:50 ID:PKGAk23iO

まぁ、たしかに低いほうがカッコ良いとは思うけど、俺は走りと実用性のほうが大事だから車高下がらなくてレート高いバネがあれば欲しい。

ラリーに使うような車種ならそういうの出てるんだろうな～

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 14:43:49 ID:wQXddQol0

巻いてもらえばいいじゃん。
一台分で10万円もしないだろ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 15:02:56 ID:3YSg4RCi0

巻いて作ってもらおうかと思ってる。車高下がると小僧に見られるしな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 15:53:03 ID:XR4kcC6S0

>>578
だなwww
シャコタン（藁）って厨丸出しで格好わるいよなwww

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:53:55 ID:cAKDxo62O

ごめんな、俺ホントに積丹が好きなんだよ。
厨房でも何でもいいよぉ！
けどエアサスはダメなんだよ。
車高調で限界まで下げて減衰高めにして走るっつーのがいいんだぁ！
あの動きがたまらないね！

ご静聴ありがとうございました。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:55:37 ID:cAKDxo62O

ごめん、スレ違いもいいとこだった。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:07:42 ID:GvdKrEeF0

車高を下げるんだったら、本当はバネレートを上げないとダメなんだけどな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:59:44 ID:e1FL3XIl0

おまいらだって昔は積丹してて喜んでたんだろ？
エラそうにしてんじゃねえよ！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 22:34:17 ID:es+GviDo0

>>583
いやまて！
結構、みんな積丹なんてしてないんだって。
早まるな！

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:13:41 ID:0vFJ4PDr0

HTS廃番と同時に、スレの内容も終わってるな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:52:49 ID:qH3pBnzb0

HTSダンパー生産中止なんてうかつだった。
いまからでも、問屋の在庫あるかな？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 19:55:59 ID:TfOafNrn0

エナペビルシュとオーリンズ、予算関係ないのならどちらがいいですか？
街海苔+ちょっと峠、車種Ｂ4です。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:00:48 ID:EFvwmqWuO

ﾄｷｺ､通販､自動後退とかで確認するしかないんじゃない？
問合せてみたら？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:41:13 ID:KKQLv1U60

>>587
どっちもいい。どっちでもどおぞ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:56:19 ID:yS3VdN5E0

>587
オーリンズは今台湾製だからなぁ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:19:37 ID:ijYumA7B0

HTS流通在庫あるのか？無い気がするけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:22:41 ID:KKQLv1U60

>>590
とすれば漢ならエナペか。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:32:57 ID:klVlMAZh0

マイパソのマザーボードは台湾製だ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 02:46:43 ID:bNY1pkC40

NEWSRスペシャルのキャンペーン実施店って何が違うんだろう？
こんなのに惑わされてないでタイヤ館あたりでつけてもらったほうが、オートバックスよりは
安いですよね？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 04:11:31 ID:4ZT8yjFz0

>>594
SRカヤバは、まあ良いダンパーではあるけれども純正の補修用程度しか望めないことは
覚悟しておいたほうが良いぞ。　
ダンパーの場合、有名専業メーカーと汎用品の差がデカイのですよ。

596 ：masa：2005/08/24(水) 06:49:38 ID:fIlOhv020

皆さん教えてください。現行アルファード２．４に乗っているのですが、足回りの交換を予定しています。
今のところHKS-C-Wagon 、ビルシュタインのBTSキット、JICプロフィットFLT-A2 、KYB ローファー ASSET のどれかにしたいと思っているのですがどれがいいのでしょうか？
私の希望としては車高は３センチ程度下がればOK、ロールの減少とブレーキング時のフロントの沈み込みの減少・ステアリングを切った時のクイック感の向上が目的です。
あまり乗り心地の悪いものも困りますので、金額的には少し差があると思いますが、お勧めのセットを教えてください。
車の使用はほとんどが町乗りでたまに高速を１００キロ程度で走るだけです。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:33:24 ID:5OzoS+ii0

貨物車でローダウンをしたい、と？ｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:39:34 ID:JAnEG+Lw0

>>597
まあまあ（ｗ

>>598
えらい値段に開きがあるね・・・
あんまり絶対性能云々は気にしてないようだし（まあ、それを求める車じゃないけど）
KYBのローファーで十分かと。
とりあえず、社外品はどれに換えても
多少は乗り心地が硬くなるのでお忘れなきよう。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:40:24 ID:JAnEG+Lw0

間違えた>>596ね。
自分にレス返しちゃった（ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:40:43 ID:rhg3TsbhO

どんな車でしようが関係ないと思うんだけど
ワゴン系でローダウンしたいって言ったらすぐ叩きやがる
ローダウンはクーペだけの文化かっつーの
キモヲタ全開だねぇw

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:57:00 ID:3m/4mYMv0

>>600
図星を突かれ興奮気味の貨物車運転手乙！ｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:06:22 ID:aZ4PcSG00

>>596
マジレス。
コーナリング性能に関しては致命的要素（重心の高さ）を持つミニバンについては、
お望みの「ロールの減少とブレーキング時のフロントの沈み込みの減少」を実現させる
為にはかなり硬いスプリングが必要。（それに合わせたショックも）

それがアルファードというクルマの性格（車格）や乗り方に合うかどうか・・・・・。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:18:59 ID:m7RIm9b60

一般的には車高を下げるとロールが増える。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:38:53 ID:OEazcNy90

>>596
> 車の使用はほとんどが町乗りでたまに高速を１００キロ程度で走るだけです。

なら必要ないじゃん。純正で十分。山道を走り回るわけでもないっしょ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:40:44 ID:wPq055ta0

>>600
それは正論なんだが、空気嫁。
車種別スレッドもあるんだから、
その手のユーザーが居るサイトで
尋ねるのがおりこうさんだよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:51:23 ID:rhg3TsbhO

>>601
ボロボロのS13乗りだよ

607 ：masa：2005/08/24(水) 14:35:36 ID:fIlOhv020

596です。
ロールは現在の半分ぐらいになれば良いと思っています。
山道を走った時に普通のセダンについて行こうとすると、後席の人間がえらい事になってしまったので、変えたくなりました。（車酔いと車内で転がっていた）
やっぱりカヤバで十分でしょうか？その他の評判はいかがなものでしょうか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:39:00 ID:9EJse43F0

>>607
> 山道を走った時に普通のセダンについて行こうとすると、後席の人間がえらい事になってしまったので

んなクソ重いクルマが山道をセダンについて行こうとする事自体が間違い。
アルファードは高速道路の直線で軽自動車を煽ってるのがお似合いの車。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:50:27 ID:JAnEG+Lw0

>>607
重心高い車でそこそこ速いセダン追っかけたら
どんなサス入れても後席はえらいことになるよ。
まあ、硬いのに換えたら多少はましだけど・・・

一回試しにローファー入れて
それで満足できないならビルにしたら？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 15:00:27 ID:4ZT8yjFz0

>>607
ダンパーはロールスピードを変えるだけです、絶対的ロール量は減りませんよ。
ダンパーだけの交換は無意味でしょう。

特にミニバンの様に重心の高い車でロールを減少させるには、スプリングの交換や
スタビの強化が良いでしょう。　性格的に乗り心地に影響を最小限とするならば
スタビの強化を薦めいたしますね。

TRDなどでもダンパー、スタビ、スプリングのキットがありますから、セット物を
試すことが近道かと思いますよ。　

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 15:00:41 ID:gMZSvKje0

>>607
＞山道を走った時に普通のセダンについて行こうとすると、後席の人間がえらい事になってしまったので、変えたくなりました。（車酔いと車内で転がっていた）

後席の人間が車内で転がっていた、って･･････ロールの量が云々というより
まず運転の仕方が間違ってるよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 15:04:16 ID:cV91wzwK0

まあ>>596はノーズダイブ（ピッチング）も抑えたいって言ってるんだから
どっちみちスプリング、ダンパーの交換が必要なわけであり。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:29:18 ID:1wGQlTLg0

>>608
想像したらおもいっきり笑ってしまいました。　さんくす。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:49:37 ID:4sQMIZzH0

さっき通販でkg/mmのばね買おうとしたら「kg/mmのバネが折れる
内容がありましたので現在取り扱い中止です。」とか言われたぞw

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 17:07:38 ID:QKD7KqNI0

>>614
それひょっとして「B○○B」？
オレも見積もり頼んだら、今年の1月は見積もり出たけど、4月に同じの頼んだら取り扱い中止との返事ですた

616 ：614：2005/08/24(水) 18:39:38 ID:T7BLxxzzO

>>615
正解。バネ折れるなんてｸｵﾘﾃｨﾔﾊﾞｽw
他に2cmダウン出してるメーカーある？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 18:46:55 ID:T7BLxxzzO

>615
てゆうか買ったやつ回収にならかったん？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:07:51 ID:o+3qCU9/0

ＢＥＳＴＥＸとか、ダウン量少なめ。
テストもちゃんとやってるしね。
受注生産だが。

品質はいいよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:54:42 ID:8fYmZKfB0

>>596

TRDスポルティーボ。乗り心地とか考えればトヨタのミニバンはＴＲＤがドンピシャ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:16:36 ID:w5vN/wad0

ミニバンがローダウンすることの是非だけど、どうせ多人数乗車しないミニバンなのだから減衰力高めのショックとダウンサスを
かますことに何の異論があろうか。ふわふわした乗り心地じゃなくなっていいと思うよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:22:50 ID:DbGELKb/0

>>620
論点はそういうところじゃなくて、

＞車内で転がっていた

ここ！ｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:37:46 ID:w5vN/wad0

その論点でいうとターボのワゴンでもそうなるわな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:14:26 ID:PA3maoH80

でもシートの位置がミニバンよりも低いからまだましじゃね

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:12:22 ID:MzrLCrf50

わかってねーな

ポイントは

「後部座席の乗員が転がるような運転をするmasaのＤＱＮぶり」

だろうがｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:14:30 ID:w5vN/wad0

車高が下がれば重心が下がるのだから、ふわふわした乗り心地が改善されるだろうよ。
けどローダウンの目的の9割がファッションなのだから、どんな車種にしたって問題あるまい。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:16:03 ID:w5vN/wad0

運転手の運転の仕方なんてどうでもいいし。
そんなつまらないことをいつまでも引っ張るあなたこそDQNなんじゃないの？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:32:06 ID:IgcrmRoV0

粘着w5vN/wad0がそろそろその本領を発揮し始めた模様
連続書き込みキモいし

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:33:56 ID:k6FPByQk0

おもしろいね、ここｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:34:07 ID:ZxYKAMGK0

良スレだったのに・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:37:24 ID:mfRK8EfR0

後部座席の人間が転がるような運転っつーのは異常だろオイ
どう考えたって

サスがどうのこうの言う前にその危険な運転をやめて
とっとと免許を公安に返上すべき

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:43:04 ID:VjTinDuF0

>>630
きっと彼は止むを得ない特別な事情があってそんな危険な運転をしたに違いない。
例えば今にもその肛門から水様状の下痢便が漏れ出しそうで一刻を争う緊急事態だった、
とかねｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:46:18 ID:8fYmZKfB0

ミニバンの後部座席は凹凸がなくだだっ広いので少し揺れただけでゴロゴロ転がるよ。

おれんとこは赤ん坊の時からの延長で、後部座席でも子供にシートベルトさせてるけど
それでもICとかだとかなーり振れる。一応ミニバンでもワゴンタイプなんだけど

ミニバンで少しでもスポーティに走りたいんだったら、乗員全員にシートベルトさせる
べきじゃね？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:49:14 ID:rbv18TLp0

ﾐﾇﾊﾞﾝでｺｰﾅｰをｸﾞｲｸﾞｲ攻めるって？

ｶｺｲｲ!!!

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:50:30 ID:rbv18TLp0

>>632
＞ミニバンで少しでもスポーティに走りたいんだったら、乗員全員にシートベルトさせる
＞べきじゃね？

ｺﾚはｿｳﾀﾞﾈ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:00:11 ID:PA3maoH80

コーナーでロールもせずに曲がっていくミニバン・・・

ﾃﾗｷﾓｽ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:23:12 ID:ZxYKAMGK0

最近ふいんき（←なぜか変換できない）悪いですね…。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:26:49 ID:3FOTCPWo0

>>636
ネタだよねそれ･･･。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:21:12 ID:XYM1keJZ0

>>636
雑魚しか釣れませんね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:01:25 ID:p85f2pSU0

>>614
結局「B・・B」には見積もりしかもらえませんですた。
その時の返事は「トラブルがあるため取り扱い中止」としか書いてなかったヨ

で、その後…どうしても気になって㌔㌘/㍉㍍のばねをメーカー直販オクにて購入ｗ
現在装着2ヶ月ほどでつが、特に異常はナシ。
ひょとしてメーカー直の実験台かオレ…((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル ((((

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 08:34:50 ID:7n0eqrrP0

自動車メーカーがオプション扱いとかでも使ってるの
聞いたことないしな・・・ケージー・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 10:44:10 ID:o0XcFTPP0

>>635
すごいな。
君の車はロールしないで曲がれるのか。
どんな未来技術使ってるんだ？

って冗談はさておき、ベステックスの受注生産ってどれくらいかかるんだろうね？
頼んだ人、いる？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:07:15 ID:qutjNRsE0

ところでＨＴＳは販売中止の告知をしてから注文が増えたようだな。
そいつらがもっと早くに購入してれば生産中止にはならなかっただろうにな。。。

かくいう俺もかけこみ注文なんだが納期はいつになるんだろう？
メーカーからは「納期調整中の為、解り次第のご回答となります。」とのコメント。入金済みなだけにチョイ不安。
まさか半年、１年とか待たされないだろうな？。。。

世田谷の中尾君が最後の注文者みたいだけど彼に届くのはいつの日か。。。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:35:09 ID:tcLs/dAS0

専用すれでも見つからなかったんでこちらで聞かせてください。

FCの純正形状足まわりに車高が落ちないレートの少し高いバネが欲しいんですがどこかに無いですか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:26:49 ID:7n0eqrrP0

>>643

オリジナルボックス

645 ：614：2005/08/25(木) 14:44:34 ID:oeSBpXhQ0

>>639
前に2cmダウンのバネいれて(HCR32)４年使ってたけどとりあえず不具合はなかった。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:49:20 ID:SFKZaNIUO

雰囲気＝ふんいき

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:59:10 ID:c1DxX3X20

>>646って・・・（ry

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:10:54 ID:dLeiF8NPO

>>646は電厨と見た

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:29:17 ID:e03vH8YZ0

だから、雰囲気＝ふいんき

IMEに登録すれば無問題。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:36:46 ID:ANjpJIAn0

>>648
なるほど。
だから最近このテの奴（>>646みたいなの）が多いのか・・・。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:12:14 ID:LXee7CjP0

>>637
>>646

m9（^Д^）プギャー!!

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:32:53 ID:cgqlRLaY0

>>636
げいいん（←なぜか変換できない）はミニバン＝貨物車あたりからじゃないかな？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:15:28 ID:HdrdSi3g0

>ミニバン＝貨物車
間違っちゃいないんだがな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:33:08 ID:NZOZ0Uyq0

確かに、ミニバン＝貨物車だからな。間違っていない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:09:01 ID:06WXH8Bo0

どういう事だ？　
ふんいき⇒雰囲気　だとこのスレの連中はマズイ事でもあるのか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:14:02 ID:JRaihIzo0

電厨？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:15:51 ID:p6D92oDs0

>>655
あまり引っ張ってるとかわいそうだからヒントだけやるよｗ

ヒント：「（←なぜか変換できない）」

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:16:57 ID:tJEz4T6m0

>>655
このスレだけっつーか２ちゃん全体だなｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:18:50 ID:eFHuUHjO0

>>655
ヒント：ガイドライン

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:23:35 ID:aXJcpH1w0

＞若葉マークの人
つ［２典］

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:29:56 ID:XYM1keJZ0

いや、ちょぉーとまてー。
もしかして俺たちは全員06WXH8Bo0に釣られているのではないか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:33:30 ID:aXJcpH1w0

>>661
それはそれでいいじゃん。面白ければｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:35:52 ID:526ZpNL10

>>655
げいいん（←なぜか変換できない）については、どう思う？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:55:26 ID:SEleVAOW0

お盆で実家に帰ったら、父親のハリアー(先代)の車高がぺったり落ちてた。
えーと、4ｃｍダウンってのはこの手のクルマなら平気なものなの？

俺の車（インテＲ）じゃ、ストロークが無くなっちまうよ…。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 00:10:03 ID:5fQy538k0

>641

おれは、二週間位だった。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 07:16:38 ID:scWrL/QTO

いつ頃の注文で？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 09:23:50 ID:A4LI0zSD0

インテグラR（DC2）の純正ばねにビルのダンパー入れてみた。

結構硬い。跳ねまくるし。
上質な感じがなく、純正ダンパーのよさを再認識しますた

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 09:28:36 ID:ieEyX3Zs0

>>655
分かるように説明すると

電車男見て2ｃｈに来た奴は氏ね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 09:48:25 ID:iJe9b9pm0

>>667
正確には純正バネと純正ダンパーの相性のよさ、だな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 11:12:29 ID:5fQy538k0

>666
２年位前、納期４週間位と言われたが早く来た。
注文生産に切り替わる頃だったので在庫あったのかも

>667
ビルって巷で言われている程良くないよ。
知名度ばかり高くて、値段も高いけど...
国産車には、カヤバかトキコの方がよっぽどいい

これは、俺的なので万人に当てはまるとは思わないけど...

ちなみに俺の車は、ベステックス＋HTS＋TRDアッパー
ベステックスはヘタル？
最近、アライメント取り直したら前３?殄程ハの字に開いていた。
後ろは何とも無かった...

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 11:23:09 ID:ZKhrRXzp0

>>670

ビルが良くない、ではなくセッティングした香具師が
アホなだけだろ。

今使ってるバネ、セッティングの方向性を伝えてエナペで
リセッティングしてみ。
考え方変わるよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:21:00 ID:lRJTQ0fi0

正直、エナ信ｷｼｮｲ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:48:45 ID:gTN4NNbJ0

>>672

ビル悪く言う香具師は多いけど、エナペ悪く言うのは
聞いたことないんだが。

ただ、単に高いから買えないだけ？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:57:41 ID:NcL2cliF0

というか高い値段だして悪いって思いたくないんじゃない？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:14:18 ID:Q9lA1b/30

>>672 >>674

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:25:18 ID:KOeTTanq0

正しく使ってみてから文句言うなら聞く耳あるぞ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:42:30 ID:ZKhrRXzp0

>>674

使ってから文句あるなら、具体的にどう悪いのか教えてくれ。
車種、年式、グレード、組み合わせたスプリング
エナペに伝えたセッティング内容も一緒に教えて。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:17:12 ID:5fQy538k0

ビルとエナペは別もんだろ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:59:10 ID:ZKhrRXzp0

アベビルってあんまし純正バネとの相性
考えてない気がする。ま、ほとんどのひとは
強化サスに組むんだろうからいいんだろうけどさ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:16:42 ID:Z4fzowrN0

別に、エナペたるに文句はない。
信者の口調がキモイだけ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:14:53 ID:gTN4NNbJ0

ふーん

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:05:15 ID:IXgQ/du40

信者「きんもーっ☆」って事か？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:20:34 ID:I5zgaUpn0

ビルは当たりがつくまで硬い。　5000キロ以上から良い感じになってくる。
だが俺的にはオーリンズが最高！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:56:38 ID:8sRr0BNHO

オーリンズにアイバッハの組み合わせは乗り心地どんな感じですかね？
今テインの棒つかってるんですが、それより良くなればイイかな～と。
ちなみに車種はFC3Sです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:25:38 ID:l99sU+AW0

そうか、オーリンズがノーマル形状をもっと設定してくれればいいんだよな。
俺の車種は車高調しか設定ないんだよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:26:18 ID:Z4OM5IEA0

最悪

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:31:58 ID:hcgixJF90

>>670
ビルはモノにもよるが、セッティング変更が前提に
なっているようで、吊るしは全然ダメな場合アリ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:37:02 ID:vh8bs2Os0

kg/mmのバネ、ヤフオクで5000円で結構幅広い車種に渡って出品してる人が
いるんだが、上で出ていた話につながるのか?。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:01:34 ID:azyntwlE0

可能性は高いな・・・。
不良在庫処分かも・・・。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:20:10 ID:8sRr0BNHO

FC用kg/mmのバネは1000円で叩き売りされてた…
まさか((((((;ﾟДﾟ))))))

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:49:08 ID:I5zgaUpn0

>>685
ラインナップされてないモデルは特注で作ってくれる。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:33:44 ID:NRVbBpEv0

旧モデル処分だろ。

なんで本家でやらないのか・・・
でも、多分そんな会社

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:51:49 ID:dQsSACuB0

>>688-692
ttp://www.kgm.co.jp
↓
U.D.S.商品は特約店ショップで購入できます。
お近くに特約店ショップがない場合は下記オークションをご利用下さい。
ttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/booth/kgmsports2004

こちらのオークションで廃盤商品を出品中！
ttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/booth/kgm_outlet

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 02:04:16 ID:iehoRNMq0

ケージーとアイバッハはどちらのほうが乗り心地いいですか

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 06:47:36 ID:145CvzdG0

ケージはおれの時はギシギシ五月蝿いと感じた
線間密着のせいか？

はたまた不良品だったのか.....
それ以来ケージは好きくない

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 11:43:37 ID:EVTp857x0

それバネに泣き止め巻いてないだろ？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:12:01 ID:2onM81P70

ケージって泣き止め装着されてたっけ？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:08:26 ID:Io7SxAnOO

自分でつけるんだよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:53:11 ID:PsvTN8DVO

安物はダメだ

オーリンズ、クァンタム、アラゴスタ、純正以外のビルシュタインなら間違いない

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:23:15 ID:iehoRNMq0

いまどき、バッファーチューブくらい最初からついてないのか。

いかにも密着音でそうなカッコしててしょぼいな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:02:21 ID:Q3tQT8oj0

HTS亡き今、救世主はKYBのスーパースペシャルforストリートでいいですか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:30:14 ID:8L1HzuGG0

ＨＴＳ無くなったから、話題も無くなった。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:26:13 ID:C5SOhn470

ボムって通販会社にＨＴＳ注文したが納期調整中ってメールがきて２週間が過ぎ。。。
本当に届くのか？入金だけさせてトンズラってことは無いよな？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:13:03 ID:tzVgloua0

>>701
またはバズスペックとか

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:15:09 ID:hMtGpItu0

真の救世主はnewSRスペ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:54:25 ID:Uy3r5t5U0

ニスモのｓ－tuneてバネ変えても平気？
もう少し車高下げたいんですが。１～２ｃｍくらい。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 03:00:06 ID:+rJS6nqEO

クライムギアは？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 04:53:55 ID:Q5xU5N/J0

誰かBP/BLのHTSかわね？ 2000km位走ったけど問題ないよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 06:50:21 ID:+u1LiXHI0

クライムギア、固すぎ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 07:20:28 ID:uY1Uer6/O

Sﾁｭﾝは車種によってはバネが純正とは形状の違う専用品なんで無理な場合がある

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 08:22:52 ID:opSDbhmy0

オーリンズ純正形状（直巻きで無い）のフロントだけCリングかネジ式にしたいんだが幾らぐらい掛かるのかな？
オーリンズでOHついでにやってくれる？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:53:45 ID:L8rIUPay0

>>703
そこはレスポンスがめちゃくちゃ早い優良な通販屋ですが？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 10:15:45 ID:NFMoheGd0

>>712
同感。見積り依頼をしたら
とんでもなく早いレスポンスで
商品発送もやっぱり早かった。

今までブレーキパッドやマフラー
ホイールまでそこで買ったが
あそこって品番さえちゃんと伝えたら
何でも扱ってくれそうな感じ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:12:12 ID:pORZ7CN90

>>711
ストラット形状でなければ(皿が別個でついてるやつね)、やってくれますよ。
ＯＨついでにＣリング最低５ｍｍ間隔で彫ってくれまつ。１本辺り５００円くらいだったような。
ネジ式にするバヤイはそのＣリングにネジアダプター被せることでネジ式になりまつ。
ネジアダプタは結構高かった気がします。アダプタ４本で４，５ﾏｿぐらい？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:12:52 ID:yGiDM7aQ0

なぬっそうなの？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:36:07 ID:oq7RSv1Q0

ブリジストンのＮＰＧってどう？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:04:26 ID:opSDbhmy0

>>714
レスどうも！
オーリンズでやってくれるんですね
検討します

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:29:39 ID:uY1Uer6/O

ボムってそんなに優良な通販屋なんだ？となると何故にほったらかしなんだろう？実は在庫以上に注文うけて商品がないとか？！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:31:59 ID:ot4mY6Ly0

いや、社員乙の可能性も否定できないわけだが・・・。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:35:07 ID:L8rIUPay0

>>718
在庫以上の注文？？？
通販屋が売ってる商品を全部倉庫に在庫してるとでもいうのか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:35:41 ID:L8rIUPay0

>>719
アホか

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 13:08:08 ID:NFMoheGd0

>>718
-----------------------------------------------------
商品の発注手配は、着金確認後となります。

発注手配後、商品生産メーカー様及び商品発注先問屋様より
商品納期及び出荷日の回答が有り次第ご連絡させて頂きます。

非常に混み合っている場合、翌々日の場合も御座います。
ご了承下さいませ。
-----------------------------------------------------

となってるから、まだ納期が分かってないのかもしれん。
が、2週間はさすがに遅すぎだな。
一回問い合わせてみたら？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:52:38 ID:uY1Uer6/O

やはり二週間はかかりすぎだと思うよねぇ～。問い合わせしてみるよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:40:13 ID:yWo4LMCxO

オーリンズの純正形状のダンパーって、減衰調整するのに専用ツールみたいなの必要なんですか？
中古で買ったんで、まったく分かりません。
何かケースの下に青いキャップが付いてて、それ外すと切り欠きのあるネジが見えるんですが…
ちなみに車種はFC3Sです…

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:06:08 ID:NDLFaULK0

>>722
ボムはここがイヤ。
安いけど、怖いから買わない。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:15:59 ID:33ZeURYP0

>>725
粘着乙。
通販屋なんてどこだって入金確認してからの手配だろ。

727 ：714：2005/09/01(木) 18:46:22 ID:zU/RF7YG0

>>724
基本的に、径の合うヘキサゴンレンチ(Ｌ字型の先が六角形のやつ)でﾓｰﾏﾝﾀｲでつよ。
自分はそれでやってました。でもＦＣのフロント王綸子が倒立式に
なっているのなら、すべからく下側から減衰力調整することになりまつ。
その場合はよくﾜｶﾗｰｿ。倒立式は操作し易いようにダイヤル付いてそうな
肝するが・・・いづれにしても六角レンチでいけると思いまつ。
ﾓﾁ倒立式でなければ六角レンチで上からOK。
リアは元からOK牧場！ちなみに時計回りに回すと硬くなり、止まった所が０段目。
そこから普通なら２０段戻せるハズ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:23:45 ID:vai1WdUQO

BOMBは代引きできればいいんだけどな…

やっぱ前払い専門だからあの値段にできるんだろうか?

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:12:04 ID:RDcn+HDv0

>>724
リアは714さんが言ってるように六角レンチでオッケ（本当は専用のホース＆ダイアル付いてて内装に穴開けて固定出来て楽に調整出来る）
フロントは倒立式だから下のネジ（ダイアル）を回す「カチッカチッ」となってれば生きている。
714さんの言う通りフロントもリア時計回りに回すと硬くなり、止まった所が０段目。
壊れてなければ２０段戻せる。
標準は一番堅くした所から７段戻し。

オレのは蒼いキャップはついてないがダイアル付いてる FC

730 ：724：2005/09/02(金) 18:40:46 ID:0r4U6Ls/O

>>727
>>729
ありがとうございます
六角でできるみたいなのでチャレンジしてみます。
ただフロントにダイヤルは付いてなかった悪寒…
あと、リヤのショックを固定してるネジが長すぎて、そこに付いてるワッシャーの押さえが効かずショック自体が左右に動きます。
かなり危ない気がするんですが、オーリンズはコレが正常なんですか？
スペーサーみたいなのを入れてワッシャーの押さえが効くようにしようと思ってるんですが…
車種スレで聞いたほうがいいと思ったのですが、>>729氏はFCに詳しいようですので…
ご存じでしたらよろしくお願いします。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:19:28 ID:irW3gJbK0

これらのダンパーキットの評判はどうでしょうか？
使っている人の感想も大歓迎です。
実はすごく乗り心地いいのかも・・？

http://www.tein.co.jp/nadamp.html
http://www.tein.co.jp/nrdamp.html

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:30:24 ID:h0TpWM7R0

>>727
工作員乙

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:32:10 ID:VJIaUvE40

>>731

古いから探せば相当レス出てくると思うぞ。
どれも酷評かと・・・

少なくともスパストのほうが、どういう面でも
上であることは間違いない。
安かろう、悪かろうの典型のような
商品かと・・・・

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:36:09 ID:NkyHoN5L0

街乗りで使うならｔｅｉｎの場合スパスト以外無いだろ。
俺はこの商品でｔｅｉｎの印象が変わった。
そこらの純正形状キットより乗り心地良いぞ。
車高調の癖にサーキット走行が得意ではないらしいが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:35:48 ID:8Pc6OFvY0

本当にスパストが使えるなら、選択肢にも入る。
ただ、ニスモやカヤバなどのダンパーと比べてしまうと、
どうしても不安に思ってしまう。
テインて、メーカーが謳ってることと、ユーザーの感想が違いすぎる印象がある。
２ｃｈだけの話なのかな？でも愛用者多いのが謎。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:46:09 ID:Jb9efakg0

昔のイメージがあるからなぁ・・・。

とはいえ、HTSのなくなった今、そろそろ車高調に換える頃なのかもしれん・・・。
値段的にも手頃だし、スパストは結構評判がいいので次は試してみるかな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:26:31 ID:8Pc6OFvY0

180sx乗りさんのサイトで、街乗りでのスパストの固さに嫌気がさして、
純正形状に戻そうとしてたってのがあったぞ。（戻す前に車売ったみたい）
以前に組んでたカヤバＳＲ＋ｋｇ/ｍｍの組み合わせが好印象だったらしい。
Ｆが４ｃｍくらいダウンしても、使えるみたいだな。カヤバのＳＲは。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:23:01 ID:SN8fJYnc0

S13系はフロントサスのストローク不足がさんざん指摘されてるわけだけど、
ショートケースでないショック＆ダウンサスのほうが街乗り車高調より乗り心地良いっていうのは・・・？

スパストでロアシート一杯まで車高下げてたとかじゃないのかなぁ（底付き）

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:08:45 ID:NkyHoN5L0

33で純正形状ｵｰﾘﾝｽﾞ→純正形状ｵｰﾘﾝｽﾞ＋ﾀﾞｳﾝｻｽ→Ｓ－ＴＵＮＥ→ｽﾊﾟｽﾄ
と使ってきているがｽﾊﾟｽﾄが乗り心地は一番良い。
スポーツ走行の感触はこの中ではＳ－ＴＵＮＥが良い感じ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:08:27 ID:Xg3JhQTGO

ちょっと古い話題だが俺もボムにＨＴＳを注文。
一向に届かないので問い合わせたらハッキリしないけど3か月位かなって。
そんなかかるなら注文しなかったよ(-.-;)

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:39:02 ID:1M2b9KHB0

どうやらＨＴＳ廃盤と同時に開発者が辞めてるらしい。
ＫＹＢに転職してＨＴＳ作ってくれるといいなぁ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:49:48 ID:R6n3mORS0

なるほど、それでメールの返事がこないのか・・・
なんか俺、シェーンに置き去りにされた子供のようだ

名前知らないけど、○○さん、カムバーック

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:24:32 ID:x4KXkCgZ0

今さらだけど、HTSダンパーを生産中止にしないでくれってメールしといた。
みんなもメールしてね。

で、代替品は何が良いだろ。
乗り心地が良くてスポーティーなダンパーってある？
車はインプレッサGC8なんだけど、ショーワから出てるかな？
ビルやオーリンズは硬過ぎて良い印象が無い。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:29:29 ID:R6pvVvQt0

ＨＴＳダンパーだが先週末から再出荷始まってるよ。
トキコオンラインショップで買った人ね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:32:46 ID:Tp81NJU80

ＨＴＳ開発者がオリジナルボックスにとらばーゆ。
オリジナルボックスブランドでＯＥＭ販売継続決定！

なんてことになればいいな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:31:23 ID:+2mGApPp0

日立は嫌いなメーカー。最悪。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:31:32 ID:rz3lJPSo0

それ最高！！

車種も増えればいいなあ・・・

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 14:38:29 ID:ebNBmz6+0

>>746
HTSを販売中止にするなんて最低だよな。
俺は今後一切、日立の製品は買わない。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:08:29 ID:Yjdyw9hI0

まあ、日立製品じゃないとだめなものってないしな・・・。

つーか、日立が火の車なのはわかってるんだから、
松下あたりにでも亡命して、F1の技術のフィードバックでｍ

うん、無理。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:45:28 ID:QBSXHyeD0

電磁ショックとか？

そいえば新型コルベットだったかＢＯＳＥだったか
なんかやってたなあ・・・あれ、なんだっけ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:50:47 ID:J3iJ08ni0

ＢＯＳＥだね。なんか電気制御のサスを公開してた。
セルシオが全然ロールせずに曲がってたのが印象的。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:02:00 ID:VU7cyuOd0

HTS良いアブソーバだったのにな、
TRDのアブソーバHTSと同じなの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:08:25 ID:J3iJ08ni0

KYBじゃないの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:33:11 ID:QBSXHyeD0

コルベットも

「ダンパー内に封入された磁気感応流体の粘性が変化し・・・」

ってあるが、ＢＯＳＥのとは違うのだろうか。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:44:30 ID:Yjdyw9hI0

ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/yajiuma/2004_2.htm

ここの8/25の記事に詳細が載ってるけど、
どうやら油圧やスプリングじゃなく、モータで制御するらしいね。
コルベットのは確か、油圧をコントロールするだけだったはず。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:25:55 ID:VU7cyuOd0

>>753
そうなのか、残念
HTSみたいな感じで、どこかから車高調出たらいいな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:37:03 ID:kAXlrovY0

フルアクティブサスだと壊れたときが怖い。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:07:11 ID:NePhzO7h0

ここですか？HTSダンパーの通夜会場は。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:51:40 ID:ebNBmz6+0

>>758
キミ、面白くないよ。
だからキミの通夜と葬式をあげるのが先だね。（ﾌﾟｯ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:52:53 ID:YoAKyVOR0

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:59:04 ID:bq3ZXT+70

ここですか？HTSダンパーの告別式会場は。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:21:57 ID:Y6kkjnPb0

＞HTS
もう、さよならを言うべきだと思う

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:26:38 ID:UpWLoXcy0

日立は糞だな。
見る目がないブランドは嫌いよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:59:44 ID:/XMvFoJv0

要するにHTSを生産中止にした時点で日立の負け。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:26:04 ID:J1Ts/wT50

ST202セリカ後期型　非スーパーストラット車海苔です
タイヤ交換したら右フロントのイン側のタイヤが片減りしちゃってて、
アライメント調整ついでにダウンサス入れようと思ってます。ダンパーは純正のままです。
タナベのNF210を買ってDらーで持ち込み交換してもらうことになったんですけど
工場小さくてアライメント調整の機械ないからよそでやってくれとか言われたんですけど、
ダウンサスいれてすぐアライメント調整しちゃっていいんですかね？
慣らししたほうが、なんて話も聞くんで不安になりまして

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:59:48 ID:Dyx3+KzD0

足回り交換後、1000kmほど走ってからタイヤ交換と同時にアライメント調整が良いと思う。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 15:47:40 ID:J1Ts/wT50

やっぱタイヤ交換と同時がいいかー
予算厳しいけどすこしは期間あるしがんばってみよう
どうもありがとう

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 15:48:21 ID:3YPPjTuH0

出来れば慣らし後、でも、すぐ調整しても致命的でも
ない。
新車はどうすりゃいいのよ、ってハナシ。

むしろ、アライメントテスター持ってない所で
取付がちゃんと出来るのかどうかのほうが気になる。

ところでフロントの片側のみが偏磨耗って、トー以外に
問題があると思うんだが、そのへんハッキリさせとかないで
交換すると、さらにややこしいことになりそうな予感。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 15:56:38 ID:glRwhTih0

> むしろ、アライメントテスター持ってない所で
> 取付がちゃんと出来るのかどうかのほうが気になる。

そうか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 06:22:34 ID:54rUWhML0

> むしろ、アライメントテスター持ってない所で
> 取付がちゃんと出来るのかどうかのほうが気になる。

普通できるぞ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 09:31:58 ID:LYGRGcwy0

素人程度には取付出来るだろうね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:00:26 ID:fY/MuCcb0

アライメントテスターの有無と整備の上手下手は関係ないような気がする。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:09:33 ID:OApG/7Ht0

確かにテスターもっててもえらいことになってる店も
多いのも事実。

しかし、足回りの整備するのに、その工具をもっていない
店ともってる店だと結果は違って当然。

歯を抜くのに、わざわざ内科を受診するか？
そりゃあ内科医でも抜歯得意な人もいるだろうよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:11:51 ID:n0T/ZoNM0

歯科と内科医は免許が別・・・とか、揚げ足を取ってみる。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:23:37 ID:OApG/7Ht0

医師免許で歯は抜ける。
つーか、抜けないと困るだろ。
あと、「内科医」って免許はない。

保険も通る。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:39:45 ID:fY/MuCcb0

殆どのディーラーがアライメントテスターなんか持っていないけどね。
ディーラーで足回りの整備するなと言うのか？

逆にアライメントテスターを持っているからと言ってABやYHに足回りの整備を丸投げできるのか？

っていうか、なんでそんなに必死なの？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:44:01 ID:djDpNvL70

アライメントなんてただの飾りです。
偉い人に（ｒｙ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:55:05 ID:OApG/7Ht0

結果が違う可能性は高いと言ってるだけ。

ディーラーが何割テスター持ってるかなんて知らん。
ただ最近は結構多い感じするな。

整備するなとか丸投げしろなんて誰も言ってない。
ディーラーでも「ある程度」は総合的に整備できないと困るだろ？

レスするならちゃんと読めよ・・・

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:34:02 ID:fY/MuCcb0

言いたいことは分からなくもないけどね･････・。
この辺で終わらせたい。
微妙にスレ違いだし。

とりあえず、俺がお前に言いたいのは、
アライメントテスターの有無と取付の上手下手は別だ。
ということだ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 11:36:50 ID:tdl0EAKU0

>ディーラーが何割テスター持ってるかなんて知らん。
>ただ最近は結構多い感じするな。

最近のディーラーは新車にｵﾌﾟｼｮﾝで車高調つけて売ったりするからね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 11:59:37 ID:OYE2jxKw0

>最近のディーラーは新車にｵﾌﾟｼｮﾝで車高調つけて売ったりするからね。

でも、合わせるのはノーマル車高のアライメント数値ってとこがワラエル。
テスター持ってても意味ねー。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:03:19 ID:oDftF2vY0

テスターは、基準値にあわせる為のものだ！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:06:46 ID:OYE2jxKw0

基準値？なんじゃそれ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:09:30 ID:oDftF2vY0

微妙なマジレスすんなよ・・・・orz

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:15:21 ID:+mez2CAnO

アライメントについて中途半端な知識で騒いでる奴がいるな。

客のほとんどがこだわりがなく、タイヤの異常磨耗等のクレーム防止の為なら基準値で収めることから始めるべきだろ？
その基準値内でジオメトリーを勘案して浅目、キツメに調整するけどな。

基準値＝バカ。と短絡思考している奴が笑い者だと思うが？

嗜好がはっきりしてるならそれに合わせた値にあわせるけどな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:17:58 ID:+mez2CAnO

新車ですらサイドスリップがずれている事実。

普通はサイドスリップだけ調整して納車。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:30:16 ID:zakdsSjf0

オプションの車高調つけて基準値に入らない場合はどうするの？

あと、車高２０ミリ以上下がったら、基準値に入れても内減りなんか
防止できんよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:29:56 ID:LDJI8nrr0

>>787
車高調にはそれが仕様だからいい。いやなら車高調を入れなければいい。

789 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:09:42 ID:zakdsSjf0

>>788

論点が違うと思うが・・・

790 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:18:03 ID://qbHys50

論点もくそも
それは、売る側の販売方針の問題。一般的なディーラーでテスターは基準値あわせの為の物。
基準値に入らなければ、誤魔化すだろけどね。

論点そもそもが、ずれてると思うが。

791 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:16:54 ID:/wH25erX0

アライメントってさ、実際乗ってみてどうかが一番大事じゃないか。
乗り方なんて人それぞれだし、感じ方もそれぞれだ。あと、好みもね

ま、アライメントに限った話じゃないけど

792 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:56:35 ID:eyMMGkgHO

>>791
マジレスすんなよ…
車庫町装着車の９割は、車高を低くして格好よくしたいだけなんだよ
内減りも嫌だし乗り心地もよくｼｬｺﾀﾝにしたいんだよ

793 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:24:43 ID:0WV49//20

＞車庫町装着車の９割は、車高を低くして格好よくしたいだけなんだよ

下駄履いて音させずに歩けとか
夏の海へ行って紫外線浴びたくないとか
寿司屋行ってパスタ食いたいとか

その手と同様な願望に感じるな

794 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:31:26 ID:eyMMGkgHO

>>793
そんな感じ

無駄で無意味な物だよな
メリットとデメリットがよく分からず装着してるヤシばかり

795 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:11:02 ID:RWMgC3pC0

そういう車高調があるかのごとく宣伝するインチキメーカーにも非はある。

796 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:20:00 ID:2trqL4o30

車は、オプティ（L300）でネオバ履かそうと思うんだけど、newSRスペじゃ荷が勝ちすぎかな？
基本街乗り、峠で軽く気持ちいい位に考えてるんだけど。
今、ノーマルの足に、シンセラ（ファルケン）でグリップ感悪いんで、ネオバにしようかなって。
車種変わると、ちょっとあれだけど、同じような組み合わせの人いたら参考にしたいです！
よろ

797 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:54:28 ID:0877T86S0

乗り心地をそんなに気にしないのなら、ClimeGear。
NewSRはあくまで安い純正交換部品程度の認識じゃないと泣くよ。
ネオバみたいな食うタイヤだとあんまり相性よくないと思うぞ。

798 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:43:33 ID:uIGIPO0EO

かけこみでHTSﾀﾞﾝﾊﾟｰ+TRDﾊﾞﾈを取付できました。
車高下げて減衰を柔らかめだと工事中の段差とかﾋﾔﾋﾔしました。
みなさんはHTSの減衰はﾌﾛﾝﾄ､ﾘｱはどうしてますか？

799 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:41:18 ID:C//1Sqxp0

さんざん言われてることだがＨＴＳに車高の下がるバネは駄目だって！

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:17:54 ID:nEUegK1R0

>>797
そうですか・・・。設定がnewSRスペしかないんですよorz
タイヤちょっと落として、横浜のGPの次モデルを感がてもみたんですが
如何せん高い。ネオバかえちゃいうんですよね。

ちょっと、タイヤを考え直してみます。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:28:53 ID:xaGtCRF30

>>800
スレ違いになるが・・・
町海苔+αくらいなら、ダンロップのDZ101くらいで十分。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:27:29 ID:DzQSFBpqO

>>799
やっぱりそうなんですか(´･ω･｀)
最初付けた時のMAX HARDの時は
安定度は高いんですけどｺﾝﾋﾞﾆ等の段差で凄いガツンとくるので
減衰でどうにかならないかと思ったのですが…orz

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:45:37 ID:ycTYpTpx0

純正もしくはレート不足を感じてるならば車高のかわらないバネと組み合わせればＨＴＳはホントに良いよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:10:40 ID:lFGYlU+m0

>>801
そうですね・・・。確かにネオバ、軽に履かす分には安いし一度使ってみたかったって程度での
チョイスなんです。マッチングの点でどうかなとは思ってたんですよ。
ふぅ～。少し冷静になってもう一度検討してみます。

もう少し、足回りで選ぶ幅があればなぁ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:19:43 ID:lFGYlU+m0

155/60R13 70H　FM901・・・orz

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:28:22 ID:TpsrO3Sh0

>804
せっかく安いんだし、どーなるかやってみたら？いい経験だと思うよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:04:23 ID:DrV5qGfZ0

HTSダンパーをオクで入手して、さきほど装着完了。
これから試運転にいってきます♪

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:04:11 ID:DrV5qGfZ0

やっぱ噂どおりの乗り心地だね！

だが、コントロールダイヤルが無いのが不満。
誰か売ってくれませんか？　フレキシブルダイヤルも欲しい。
3000円くらいでどう？
売ってくれる人がいたら捨てアド晒します。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:00:50 ID:0UZqrcEi0

購入寸前にHTSダンパーが製造販売中止になって泣く泣くNewSRスペシャルに切り替えた俺が来ましたよ。
明後日バネ（純正→純正）とブッシュ類も併せて交換です。
純正部品（バネ・ブッシュ等）・工賃・アライメントまで全部込みで１０万円ちょいだったのが唯一の救い。
ここでの評判があまり芳しくないだけに不安を抱えながらの交換ですが・・・。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:08:21 ID:TpsrO3Sh0

＞NewSRスペシャル
別に悪いものではないから安心していい。
用途によっては物足りないかも知れんが

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:33:16 ID:alM5unjN0

NewSRは、
純正と思って使うと硬すぎ。
アフターと思って使うとヘタレ過ぎ。

純正と同じ信頼性でちょっとだけ硬いくらいと思うと、凄くいい。
ヨタディーラーでも改造として扱われなかったのが吉。＞私の場合ね。

ＮｅｗＳＲは純正のショックそのまま使って減衰調整してるだけだし。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:09:35 ID:rcO6BoTC0

＞ＮｅｗＳＲは純正のショックそのまま使って減衰調整してるだけだし。
ヴィッツのリアは純正より一回り太かったぞ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:53:57 ID:Z1dYtiW60

HTSダンパーにテインのEDFCが使えるってどこかで聞いたんだけど、本当かな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:30:00 ID:AcaDn3C00

>812
それＲＳのサスと比べて？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 10:44:21 ID:FxLEEnbf0

ステッピングモータでダイヤル回しているだけだから、使えるんでないの？
あとはダイヤルの系だけだけど、まあその辺はどうにでもなりそうだし。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:08:41 ID:4Yb0DL+v0

>>815
なるほど、そうか。
HTSダンパーにEDFCが使えれば、HTSダンパーが一気に高級品みたいになっちゃうね。
車内からボタンひとつで調整できるノーマル形状ショックってそう無いでしょ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:43:20 ID:CJ6JGw4J0

TEMS

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:10:41 ID:g8fQKCWf0

PASM

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 01:08:04 ID:leXfqzvI0

EDFCが使えるってロッド先端やEDFC側を加工とかしないでも使えるってこと？
だとするとスゴイ魅力的なんだが。。。
その場合、調整は何段式になるんだろう？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 02:13:57 ID:UYmnig7P0

HTSダンパーはカートリッジ式のやつだけは、流用とか何かと使えそうだし生産続けて欲しかったなぁ。
単なる筒のカートリッジ式のショックって絶滅しちゃうんですかね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 12:25:20 ID:g8fQKCWf0

カートリッジ式って、どうやって使うんですか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 13:14:11 ID:oZS64/eL0

>>819
そういう質問しちゃってる人には無理だと思うぞ。
>>815が言ってるのは、まわせるって事だけだし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 19:26:39 ID:OekGTphb0

しばらく来ないうちにヴァカ質問するスレになってるな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:16:33 ID:03EELNbr0

それもこれも全部日立のせいだ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:11:09 ID:sPWXe7xW0

そうそう、日立が悪い。
トキコのままだったら良かったのにな。
日立は大嫌い

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:07:27 ID:6SzVTct80

ちょいと質問
時速80km～ぐらいで強めのブレーキ（急ブレーキレベルでは無い）をかけると
異常な振動が来るんだが、ダウンサスの影響ってありえる？
片手じゃ怖いぐらいだし、ちょっとした連続段差を乗り越えてるような感じ。

ブレーキ時以外は時速140kmでも片手を添えるぐらいで真っ直ぐ走るんで、
ホイールバランスとかでは無いと思うんだが。

ちなみに車種はJZX100マーク2、サスはタナベNF210、ショックやホイール等は純正。
中古で買って、納車の帰り道でサス交換したんで、元の状況と比べられないし。
ディーラーに強く言って良いものか。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:08:45 ID:IPAuJtZk0

>>826
ブレーキのジャダーでは？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:26:29 ID:BhoeT4W20

>>826
ローター交換すればOK

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:27:22 ID:IJ6jvhXv0

>>826
振動って、路面状況に関わりなくハンドルやブレーキペダルがブルブルするような感じ？
そうなら>>827-828。

路面の段差やうねりでサスがガツンガツンする感じなら、ショックが底付きしてるかも。
走行距離がけっこういってるなら、ショックが抜けてるんじゃない？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 04:25:50 ID:BY0jdoSn0

ブレーキペダルに反力がくるようならローターの歪み。
ペダルに反応がないなら、アームのボルトがどこか緩んでいる。

831 ：826：2005/09/17(土) 09:57:47 ID:6SzVTct80

レスありがと
高速道路とか滑らかな路面でも同じ状況なんで、やっぱりローターかな？
ブルブルっていうよりガクガクに近い。

実は自分でもそうかなと思ったんだが、
「ディーラーに言うとダウン化のせいにされるかもよ」という声があったので、
「それは関係ないでしょ」と強く主張して良いか不安だったもので。
ブレーキ時以外問題なければ、アライメント変化とかは関係ないのかな？

一つ気になるのは、以前明らかにローターが歪んでいる車に乗ったことがあるけど、
そのときはハンドルよりペダルのウネウネ感の方が強く感じたのに、
今回はハンドルの暴れの方が激しいんだよね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:32:39 ID:BY0jdoSn0

>>831
単純に作業ミスによるボルトの緩みか、締め忘れと思うよ。
たとえば１Ｇ荷重で締めようと仮止めにしておいて、実は本締めしていないとか。

そのダウンサスを組んだところで再点検させるのが第一歩でしょう？

「強く主張して良いか・・・」、
被害者意識をもたないで、テクニカルな原因を追求することを最初にしましょう。　

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:46:53 ID:Kc3rppV20

>>831
普通の車だったら１８０キロからブレーキ掛けてもなんともないよ
その車すてれ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:00:28 ID:7S9sBbPC0

>>831
世の中には180㌔出ない車もあるんだぞ…

835 ：834：2005/09/17(土) 16:21:26 ID:7S9sBbPC0

レス番間違い
>>833です

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:31:32 ID:Kc3rppV20

>>835
すまんJZX100マーク2、て書いてあったもんで
80km～140kmでその状態　終ってね？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:49:56 ID:3dt8qYH10

もれの車もガクブルするなぁ
まぁピロテンいれてからだけど。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 22:37:04 ID:IIAR5r6Y0

ガクブルするのは、ローターの偏磨耗が一番多いと思うけど、
ベアリングヘタレ
アームのブッシュ屁たれでもそうなると思う。
ローターはブレーキングの時しか分からんが、ベアリングやブッシュのときは砂利道に入った時とか結構違和感あるかも。

839 ：B110：2005/09/18(日) 07:00:42 ID:J2yCdHsW0

>>837
参考までに、
R32に、ピロテンとNISMOの強化ブッシュ入れたけど、そんな症状でてないよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 07:33:52 ID:jPTxTlgh0

RSR Ti2000でカヤバのダンパーならローファースポーツとかショートストローク仕様
にしたほうがいいですかね？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:05:30 ID:EI5nxUkA0

>>837
そりゃ完全におかしいよ。
ちゃんと付いてない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 09:54:41 ID:YAYRV6Up0

ビビオに乗って７万キロの漏れですが、ヘタレショックを交換シヨウと思ってまつ。
山にも行くけど、８ヶ月の娘も乗せなきゃいけません。
カヤバＮｅｗＳＲしかミツカラないんですが、他に良いショックは無いでしょうか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:16:39 ID:THDp2bSp0

>>842
お子さんのためにも普通車に買換えてください。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:52:07 ID:ySK+HFGf0

>>840
うん。

>>842
「山にも行く」って、攻めるってこと？
そうでないならnewSRで十分だと思うけど・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:40:42 ID:YAYRV6Up0

>>843
その選択肢もあるかも、でもこのスレの住人から言われるとは。

>>844
はい、攻めるってことです。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:00:24 ID:CEBh9mHS0

>>842
おまいが言ってるのはミニバンはどれが一番スポーティーですか、と
聞いているのと同じだということに気づいてくれ

そ　ん　な　都　合　の　よ　い　も　の　な　ん　ぞ　な　い

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:48:27 ID:NyiNhGw60

>>845
攻めるだけなら、RX-R用のラリーショックがまだ残ってるかもしれない
けれども、8ヶ月の子供にはラリーショックは耐えられないだろうなあ。

家庭内の平和を考えるならNew SRで楽しめる範囲で車を転がすしか
ないだろうね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:17:28 ID:YAYRV6Up0

>>846
無理言ってスマソ、でも諦めたらそこで終わり

>>847
サンクス
そうする、ここに来て良かった。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:19:54 ID:MKCA+kh30

オーリンズとかでワンオフで作ってくれなかったっけ？
どうしても妥協したくないのなら、ワンオフしかないんじゃないかな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:05:22 ID:kzhaSQXu0

すいません、ちょっと聞きたいのですが、先日純正の足回りから
HTSダンパーとダウンサスに交換しました。
交換直後なので馴染むまであまり過激に走らないつもりですが、
どの位の距離が慣らしとしては必要なのでしょうか？
ちなみに今は限りなくMAXHARDの設定で乗ってますが中々よさげです。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:57:41 ID:zSr7hjyS0

>850
以前、HTSの人に聞いたら、最弱～標準程度で300キロ程度ならした方が
長持ちするって言っていたよ。その間は、ハードな走りや高速道路はなる
べく控えた方がよいとのこと。

852 ：850：2005/09/19(月) 08:10:59 ID:H1XdTNnm0

>>851
えっ、最弱～標準って事は今の設定じゃ不味そうですね。
もう手に入らない物なので、早速調整します。
でもリアの設定はシートを外さないと・・・。
朝一にこのスレに来てよかったなぁ。
ありがとうございました。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:35:34 ID:6dRs+S2AO

>>851
850じゃないですけどそれ本当ですか?!
もう付けてから二週間たっちゃっんですけど
漏れは買ってから2日間位MAXHARDで100ｷﾛ程度走行後､三回転半戻しで400ｷﾛ程乗ってしまった…(ﾉ∀`)
今からじゃ遅いですかね？(´･ω・｀)

854 ：850：2005/09/19(月) 13:07:58 ID:H1XdTNnm0

早速ダンパーを標準より若干SOFTに調節しました。
調整中に内装の汚れが気になったので掃除も一緒にやったら、
あまりの暑さに倒れるかと思いました…。

>>853
お互い最後のHTS仲間ですな。自分も50㌔くらい走ってしまいましたよ…。
851さんの内容だと設定によって致命傷になるって訳でもなさそうですし、
あまり気にしなくて良いのでは？
ていうかそう思いたい…。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 17:21:03 ID:0eRvf1+G0

致命傷になるくらいなら、最初から説明書に書かれているから安心汁。
もちろん、説明書は熟読したんだよな？
HTS買ってないからわからんけど。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:32:46 ID:yrmcpe5Q0

>>849
ありがとう御座います。
多少金額が張るようですが、ビビオ用もできるみたいなので頼みたいと思います。
また後日報告します、

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:27:05 ID:XbkFWW+O0

>>853
慣らしで弱く設定するのは、極力ストロークさせてやるため。
そのストロークを、抑えた走りでゆっくりと繰り返してやるわけです。

そんなわけで、硬くしてると慣らしにならないのです。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:53:23 ID:Sv9Ja0z+0

HTSがもう手に入らないとして、それに代わるのは何？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:24:15 ID:eqdKgekG0

HTSは、最初は最弱～４回転半戻しで慣らしたほうがいいよ。
HTSの人が言ってたし、説明書には４回転半戻しで最初は使えと書いてある。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:09:03 ID:VL+9OHAeO

質問させてください。
今使っている車高調がへたってきたので、足回りの交換を考えています。
車種はﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ(BB8)で街乗りメインです。純正の足回りには乗ったことがないのですが、踏ん張りの効く足で乗り心地を損なわず、少しだけ車高をダウンさせたいのです。
純正形状にするなら、候補の一つにﾓﾝﾛｰ＋ｱｲﾊﾞｯﾊを考えているのですが、このメーカー同士の組合せは良いのでしょうか？
ちなみに今はTEINのHA(F12K､R8K)で足回りを何換えても乗り心地は良くなると思うのですが…

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:54:44 ID:6dRs+S2AO

なるほど…。
そう説明されると本当に分かりやすいです。
勉強になります。ありがとうございます。
今仕事が終えて帰ってきて説明書を見てみたのですが、
最初は四回転戻しの設定をお勧めします。
この位置を基準にｾｯﾃｲﾝｸﾞしてみよう
という言葉に、慣らしは四回転でやってという意味が含まれてたとは読み取れませんでした(汗)
さっそく今度の土曜日が休みなので四回転戻しにします。
馬鹿な私に教えていただき本当にありがとうございました。

>>850
最後のHTS仲間ですね。
ｼｰﾄ外し乙です。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:01:05 ID:rzh+zdL20

＞860

モンローは純正ＳＰのみ対応。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:12:38 ID:g8OP7EOEO

>>862
ありがとうございます！
newSRなんかも純正SP専用なのでしょうか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:43:10 ID:rzh+zdL20

専用、といえるほどのテストをしてるとは思えない。

＞踏ん張りの効く足で乗り心地を損なわず、少しだけ車高をダウンさせたいのです。

これを本当に実現するならエナペで専用のショックを注文したほうが
結果的は安い。アイバッハのバネのスペックと上のような希望を言えば
必要あれば専用のバンプラもつけて送ってきてくれる。

個人的には純正ｓｐ+モンローで何の問題もないとは思うけどね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:50:14 ID:g8OP7EOEO

>>864
なるほどぉ。色々参考になりました。ありがとうございます！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 21:58:13 ID:AS292ydt0

カヤバのスーパースペシャルって使ってる人いる？
どうだい？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:47:02 ID:FYYx0A5/0

４段調整あるけど、あんまり意味ないからＳＲでも同じ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:47:58 ID:x6j34EPp0

ttp://www.yzz.co.jp/
ここってどうよ

869 ：masa：2005/09/23(金) 13:52:24 ID:CxbOx1aP0

ビルシュタインに詳しい人教えて下さい。
近いうちにアルファード用に、ビルシュタインのBTSキットを買おうと思っているのですが、ネットで検索してみると、
何種類かあるようで困っています。現在ビルのホームページでは前後２５ミリダウンとなっているのですが、
阿部商会のhttp://www.abeshokai.co.jp/main.html#productsページではフロント５７ミリ・リア４５ミリ
となっています。阿部商会の話では以前の物（たくさん車高が落ちるほうでバネは日本製）はBTC製で、
現在は本国仕様（H＆Rのバネ）になっているそうです。乗り心地・操作性はどっちがいいのでしょうか？
又何か問題があったのでしょうか？阿部商会に問い合わせたがよく判らんといわれました。
こんな事はよくある事なんでしょうか？詳しい人解説お願いします。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 14:07:00 ID:FbcPQBy10

どうよってどうよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 14:08:27 ID:FbcPQBy10

まあ、とにかく純正より車高はあんまり下がらないヤツのほうが良いよ。
車高のダウンは性能のダウンだ。純正形状ならね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 14:09:14 ID:eUdANj5G0

291 ：Cal.7743：2005/09/21(水) 14:43:18
車も前から思っていたが
６００万　のトヨタセルシオと　１２００万の　ドイツ　ベンツＳクラス
が同じカテゴリーにある

最高速以外はセルシの圧勝ではないかと思う

８００万のＥはセルシと勝負にならない

ただしベンツにはブランドとして威力がある

ただベンツは進化しているし価格もほぼ据え置きだ

しかしロレックスはいつから進化を・・・
比率でいえばベンツを遙かに超えるボッタク・・

ブランドにあぐらをかいていないか

292 ：Cal.7743：2005/09/21(水) 16:52:43
>>291次でﾎﾞｹて！

293 ：Cal.7743：2005/09/21(水) 18:23:09
ブランドの上に正座しています

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 14:32:08 ID:JAI22Z2xO

車高は極力下げない方がいい。車ﾒｰｶｰ系から出てるバネはせいぜい2㌢㍍程度しか下がらない。
そしてそれは車の性能のﾊﾞﾗﾝｽを崩さない為の良心であると思う。

874 ：masa：2005/09/23(金) 14:37:44 ID:CxbOx1aP0

純正形状なら現在のほうがいいという事ですね。ありがとうございます。安心しました。早速注文します。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 16:10:38 ID:A/ATJrT/0

もうだめかもしれんね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:54:45 ID:QPJXLPDK0

>>864
インプレッサＧＤＢ乗りの漏れも最初そこそこ評判の良いプローバのダウンスプリング（トーハツ製、ダウン量
３ｃｍ前後）をノーマルショックに組んだんだけどレートが少し上がった分、ピッチングが気になったのもあり、
半年後にエナペでバネに合わせてストリート仕様でオーダーしたよ。

組んだ当初はピッチングこそなくなったものの期待したほどのビルシュタインっぽさ（しなやかさや追従性の良さ）
を感じることは出来なかったが、一年ほどたってちょうどタイヤを純正ポテンザからミシュランのＰＳに交換した頃から
ものすごく良いと感じられるようになった。
ショックの当たりが付いたためか、タイヤによるものかははっきりしないけど、エナペでオーダーした人の言っていた
”路面に吸い付く感じ”というのが理解できた。

最初からタイヤも含めてセットで組んどきゃ工賃一回分で済んだのにとオモタよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:21:27 ID:0KeUSJjW0

ﾄｰﾊﾂｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷはHTSと組合せでも結構逝けてた。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:15:26 ID:QwIgs77M0

RSR Ti2000 に　カヤバのローファーSP
うねったところなで車が跳ねるんだけど。
タイヤを４５にしたらさらに・・・・。
これはバネが弱いから？それともショックが緩いから？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:26:42 ID:w3NnbTDF0

車の素性が弱いんだろな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:30:52 ID:0VYX/vw40

>>878
バネがおかしいに決まってるだろ。
そのバネを薦めてるのはどんな連中なんだろう。
まあ45タイヤも貨物車には無駄だけどな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:55:19 ID:bh+RvYoI0

>>878
車高が下がりすぎ。もっと落ちないバネに買い換えるのが無難。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:58:40 ID:QREOm8J90

なんだ、ストローク不足かよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:56:19 ID:hR+wql4d0

というか、うねった道では純粋にストロークの面で純正にはかてないよ。

もしうねった道の走破性を向上させるなら、むしろ純正よりも車高を上げるのが
セオリー。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:36:46 ID:nU4vQkLj0

車高を下げてストロークを確保すると腹擦り。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 19:09:03 ID:CWNEq/O60

>>878
ダンパーはショートストロークだから下がり過ぎ（底付き）って事はないと思うが・・・。
単にバネとダンパーの相性じゃないの？
ダンパーの減衰不足。
ＲＳＲとKYBはあまり相性良くないみたいだぞ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 19:56:52 ID:hR+wql4d0

車種も不明なのでなんともアレだけど、そこのバネが
そこまでストローク考えて作られているとは思えんが・・・
なんなら、縮み側のストロークが1Ｇで何ミリあるのか
直接電話してみたらいい。
あと、ローファーＳＰが純正ケースより何ミリ短いのかもね。

ちなみに、トー○ツのなんちゃらって云う純正バネ、
あれでも34Ｒの場合はリアは縮みストロークは0-5ミリ
だからねｗ
まさにアフターパーツの世界はデチューン祭りだな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:48:06 ID:b92Qp9vD0

滑り込みで買ったＨＴＳダンパーが初期不良でした。
月曜日に上司と相談して対応策を連絡しますとのこと。
代替品もないのでどうなるか担当者レベルでは回答できかねますと
言われたんですがこんな経験の方いますか？

不良内容としては減衰力調整のねじが硬くって
付属の調整ナットが刺さったままねじ切れてしまいました。
フロントは両方ともカチカチでした。

取付工賃もかかっているしそういう負担もしてくれるんでしょうか？
あー不安だ、不安で仕方ない・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:58:08 ID:749OCK8J0

>>887
トキコの製品なんて不良品だらけ。S15用のダンパーを4本注文したら、
リア用の1本が半分死んでて、押し込んだロッドが戻らねーでやんの。
ｺﾞﾙｧして交換させたら、やっぱり残りの1本と戻りスピードが全然違う。

再度、ｺﾞﾙｧしたら「そんなもんです」で片付けられた。
こんな糞製品を作ってる会社なんか日立に吸収されて当然だな。そのま
ま製品ノウハウだけ頂かれて、消化されてしまえ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:01:11 ID:auB4vSC/0

多分、返金と工賃の領収書見せて、その分保障してくれんじゃない？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:27:58 ID:b92Qp9vD0

>>888
マジですかい？
ここでの評判も上々だったし
信頼して買ったんですけどねぇ

ちなみにフロントの調整ネジ回そうと思ったら
グリスがまっちゃっちゃで錆びてんじゃない？と思ったんですけど・・・

>>889
そうなってくれると願っているのです。
返金してくれたらKONIにしようかなと密かにたくらんでいます。

KONIってここでもあんまり語られていないけど
どんなもんなんでしょうか？
どなたかいいうわさ、わるいうわさ無いですかね？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:30:43 ID:eLGckztW0

アフター向けなんて、そんなもん。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:37:27 ID:tT4/fC4+O

>>890
やめとけ
おいしい期間がやたら短いし
製品のバラつきが多い

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:36:32 ID:bsWLXEF30

KYBのスーパースペシャルやクライムギアで十分だよ。
以前から感じていたがこのスレのHTS信者が信じられない。
初めて買った社外ショックがたまたまHTSだったというオチだと思うが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:53:15 ID:tvu1cDUh0

ＫＹＢなら純正のほうがいいと思うぞ。
４段調整なんか存在意味ないし・・・
実際ＫＹＢ製でもＯＥＭ供給のショックの
ほうが技術革新すすんでるわけだし、１０年
以上前の設計のままじゃあ・・・なあ。
ＨＴＳの方が設計は新しいよ。

クライムギアみたいな方向性でいくステージ
ならビルのほうがはるかにトラクションもかかる。

開発担当の社員に会ったことあるけど、二度と
買わん、と心に誓った。
アフター製品に関しては子供のおもちゃとしか
思えんレベル。
すぐに本社に買い取らせちゃった。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:58:23 ID:OSFqAH8R0

純正の方が高いからKYB選んだよ。おれ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:10:28 ID:J0mowLe6O

そこでモンローですよ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:45:24 ID:tvu1cDUh0

純正も安い通販はあるから検討してもいいかも・・・
多分同じくらいにはなると思う。

モンローはいいよね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:34:00 ID:ckQBOju80

sachsもあるよ

899 ：アイリ：2005/09/25(日) 03:47:48 ID:xg37hIQY0

誰か足まわりについて詳しい人教えて下さい。
まず車はH10の３３シーマ、４．１LVでJIC車高調に３年位前に換えました。
それで今年の１月位に走ってる時（正確には曲がる時）など「カコン」とか「コン」
とか時には「ｷﾞｼｷﾞｼ」と異音がして、おかしいと思いタイヤを外して見てみると少し
車高調がオイルでにじんでいて、しかも手で動かしてみると普通動くはずないのですが
少しグラグラしてました。
まずいと思ってカートリッジを新しく替えてもらいました。そしたらｷﾞｼｷﾞｼという音は
しなくなり、あぁ直ったなぁと思ってました。でも曲がる時に「カコン」「コン」とは
新しく換えてからでも時々鳴ってました。
あまり気にせずに乗っていたら最近になって走ってる時かなりハンドルがブレる事があり
ディーラーに見てもらったらやはり車高調が原因らしいとの事で「カートリッジを換えれ
ば大丈夫ではないか」と言われ（やはりその時もグラグラしてたらしい）自分的にはあまり
納得できなかったのですがまた取り替えてもらいました。
そしたらまったく異音がしなくなったのですが、３日後位からまた異音もするしハンドルも
ブレます・・これって何が悪いんでしょう？？誰か教えてください。。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:45:06 ID:cmkYU2390

何が原因って、カートリッジ替えたら直るんだからカートリッジだろ。スレ違い野郎！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:48:49 ID:dj6ebmxa0

そのシーマは終わっってるんだ・・・
プロのVIPERなら認めろ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:49:50 ID:iVYa+4Rs0

>>897
去年の年末、車検のついでに親父の車のダンパーをモンローに交換したんだけど、
どっかのスレでモンローってどうなん？って聞いたら半年で抜けるって言われたよ。
モンローってそこまで耐久性ないのかね？

今のところ抜けてるようには思えないんだけど、街乗り程度の速度域ではちょっと足が突っ張ってるようなフィーリング。
その割に速度上げるとロールの進行が結構早い。もうちょっとジワッとストロークしてくれるといい感じなんだろうけどなー。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:44:54 ID:xrcLa4E60

クライムギアよりもHTSの方がいい。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:51:44 ID:cmkYU2390

クライムギアもHTSも適応車種少なく。マイ・オプティー（L300）のように、選びようが無い場合は
ショップオリジナルのヤタラ硬い足（しかも、大して安くも無い）か、ワンオフ高級足・・・。
KYBで妥協して。差額で、ブッシュ交換をしよう思っているしだい。

いいんだか、わるいんだか・・・。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:15:47 ID:GtYkbLBw0

バズスペック最高

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:03:05 ID:2MNYSmbY0

純正形状のショックにスイフトとかの直巻スプリングって付くんでしょうか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:03:56 ID:O8Vv4tfU0

車種によるんじゃないの？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:07:50 ID:S353bV5F0

オプﾟティーなんてくだらん車を改造するのがどうかしている。

909 ：906：2005/09/25(日) 19:14:00 ID:2MNYSmbY0

>>907
ＥＧ６っす。
これはＥＧ６スレで聞いた方が良い？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:49:59 ID:Ab6BVQZX0

>>909
swiftってトーハツの直巻きバネのことでしょ。
これって車高調用じゃないの。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:52:31 ID:tvu1cDUh0

ロアシート径が合ってて、車高調用のアッパー用意すれば
組めるけど、なんでそんな訳分からんことすんの？
プリロードも組んだなりでアレだし。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:25:17 ID:Uigk5KBO0

すいません、
スプリングもヘタるんですか

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:29:39 ID:I2K9lRe4O

10万キロ乗った車のサス替えた方がいいですかね？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:54:35 ID:XQEuXXWC0

当然ヘタる。
10万乗ったら頑丈な純正もさすがに交換したほうが
いいとは思う。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 18:29:12 ID:xJq+cLuI0

１０万乗ったらブッシュ類が限界じゃないか？
エンジンマウントとかも一回も変えてないなら相当ヘタってるだろうな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:54:32 ID:1hagp2tt0

確かに１０万キロ近くなるとブッシュがほとんど駄目だな。
オイル管理ちゃんとしてればエンジンはどうってことないが、
ブッシュが駄目だから足回りのブッシュ交換だけでもかなりの工賃になる。
ましてロアアームなんかはパーツごと交換しないと駄目だからね。
エンジンマウント、アッパーマウント。
車はゴムだらけ。
だから年式が新しくても過走行車は安いんだろな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:05:32 ID:1okXpyCn0

低年式の過走行車に乗ってるが、何か？

ブッシュだのショックだの、イチイチそんな事気にしてられん。

動きゃ良いんだよ、タコ！！　・・・・・・・という漢な奴はおらんのかのぉ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:59:50 ID:UZXh8mW10

新車をしらなきゃ問題ない。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:31:47 ID:jGi5JtKL0

動いてるうちはいいかもな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 15:06:52 ID:O2sJTxGg0

すてろ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:39:45 ID:qym8fhwZ0

レガシィのバネ（シムス）つけてる方、乗り心地どうですか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:17:49 ID:QieUDRBF0

>>921
マルチ死ね

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:13:55 ID:chRIFv7h0

HTSダンパーの新型出るってホント?

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:54:14 ID:myB1DL0t0

ソースは？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:30:59 ID:6wxhlCgB0

レガシィのバネ（テムス）つけてる方、乗り心地どうですか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:31:54 ID:6wxhlCgB0

おもしろくねーーーーんだよ！！　　　　　　　　　　　　orz　（自爆）

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:24:28 ID:EtlalX5tO

マルチって何？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:25:25 ID:edZU12fP0

>>927
TO HEARTやれ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:24:15 ID:Pgx+qHDw0

>>927
パロディウスやれ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:50:39 ID:Vvt9PQzM0

＞ましてロアアームなんかはパーツごと交換しないと駄目だからね。

そうなんですか？

931 ：B110：2005/10/02(日) 09:17:25 ID:NkP1jK+v0

なんか、書き込み減って寂しいので、書いてみる。

>>930
ブッシュだけの交換もできますが、
普通は、Assyで交換になります。（下回り全部じゃなくて、ネジで止まってるの１個）
その方が、工賃安いし、失敗する確率が減るからだと思うのですが。
Assy交換、工賃込みで１万ちょっとだった気がする。（不確か）

ブッシュがヘタったら、サァ～て、nismoの強化品でも入れるか、と言った、楽しみ方もある。

ただし、家の軽トラの方は、９１７さんの状態に近い物がある。
積載ギリギリでも、走れりゃok。
ブッシュなんか見たこと無い。
サビが出ても、色コードなんかしらん、同じ白ならエエヤロ～、で、缶ペでプシュ～。
塗料タレても　　オォ～、厚塗りできた。
で、家の軽トラ、けっこう綺麗な方よ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:02:53 ID:eauytusF0

あー何か、途上国でクルマ乗ってたときを思い出すな
穴あいてもパテでペトペト、スプレーなんて高級品だから
ハケでぬりぬり。

うん、スレ違いスマン。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 03:49:14 ID:LYCHuU2x0

今更だがＨＴＳ入れてみた。すごく良いな、コレ。販売中止が悔やまれる。
今のヘタったらどうしよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:55:12 ID:w6fjlY2E0

俺の走行500ｋｍので良ければ譲る。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:56:52 ID:PaMvH6S4O

ズームのカットサスって二巻きカットすると乗り心地はとてつもなく悪くなるんでしょうか？
それともカットするのを前提に作られてるから悪いなりにそれなりの乗り心地は確保できるんでしょうか？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:02:18 ID:wf7A2r+M0

>>935
とてつもなく悪くなるかは、車種&君の感じ方による。
俺もつけてるけど、当然切らないほうが乗り心地は良かったよ。
でも車高は下がるので見た目的には桶

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:05:25 ID:PaMvH6S4O

>>936
車種はセフィーロワゴンなんですが65mmも下がってくれるんで乗り心地は大目にみようかと思うんですけど、流石に「ドタン、ドゴン、バダン」する長距離走れないような激しい突き上げがあると結構不味いです…

>>936さんは二巻きカットですか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:30:00 ID:vYOnJFYuO

前だけsageたいんですが、フロントだけダウンサス入れるのはおKですか？前だけsageるの、他にいい方法ありましたら教えていただきたいです。
H8アベニールです。お願いします

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:49:28 ID:kobhz6Fm0

>938
リアに大径履く。

フロント下げる/リア上げると凄い操縦性変わるぞ。
ハンドリングが鬼クイックに。
コーナーで飛ばないようにね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:24:56 ID:vYOnJFYuO

レスありがとうございます！H8アベニールのものです。後のタイヤだけ径を変えたらなんかいろいろ負担がかかりそうなんですが大丈夫なんでしょうか？？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:01:11 ID:yF9r4BSC0

当然前に負担がかかるけど、別に純正でも前後異径はある。
コルベットとかMR-Sとかそうじゃなかったかな。
あとは後輪で速度見ている場合、メーターが狂う、のかな・・・？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:52:14 ID:p0FLh+Lp0

＞938
前だけダウンサスはバランス悪くなるからあんまりお勧めできない。

前後異径タイヤもABSの誤作動とかの問題が出るかも知れないし、四駆だったりすると致命的だ。
外径差5%以内なら何とかなるとは思うけど

前が20mm位余分に下がるダウンサスもあると思うから、その辺を調べて前後交換がいいと思うよ。
もしくは車高調か

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:00:55 ID:/fj2WWScO

H8アベニールです。レスありがとうございます！参考にしてショップ行ってきますっ

944 ：936：2005/10/09(日) 14:37:05 ID:oQqkW8gd0

>>937
当然二巻きカットだよｗ
ショックは純正と同等の社外のやつ。
結構乗り心地は悪いから、人を乗せるときちょっと申し訳なくなるｗ。
二巻きカットだと、ストロークがかなり短くなるので、バンプラバーのカットお勧め。
長距離走れるかどうかは慣れの問題だと思う。
まぁ車高落とせて、その上乗り心地を確保したいなら、車高調をお勧めします。

俺の個人的意見なんでその辺も考慮しとくれ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:29:05 ID:lBeia7x20

基本的なことなんだけど
ショックとバネ換えてローダウンにしてタイヤを１７インチにしたら
後ろの乗り心地が悪く乗せるごとに文句言われます。
よく跳ねるとか。運転してる分にはハンドリングが良くなったので
よかったと思うんですが、そんなもんなんでしょうか？
RSR Ti2000にカヤバローファーです。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:37:52 ID:zNrYCAZ40

バネレートや減衰力を上げれば、
車体に路面の凸凹が伝わりやすくなるのは当然だわね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:54:27 ID:aci1kOaD0

>>945

多分そんなもんだが・・・
急に17インチと言われてもなんのクルマがわからんの
で答えようもない。インチアップしたら・・・とか
なら理解できるけど。

まあ、4人乗車とかでちゃんとテストしてるメーカーなんて
ＴＲＤとかのワークス系だけじゃないのかな。

それでもローダウンして後ろの人間が喜ぶケースは
聞いたことないし、想像つかんな。
ノーマル車でもフーガよりはクラウンのほうが喜ばれる
からなあ。誰のためのクルマか、ってことでは？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 08:59:01 ID:0VhDMItTO

RSRはとにかく下がりすぎる…いくらショートケースのショックでも焼け石に水っていうか。
なんであんなのが人気あるの? TRDとかNISMOでいいじゃん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:11:41 ID:I5qYaQja0

安くて下がるからでしょ、当然。
下げことだけが目的なら最適解じゃんｗ

950 ：945：2005/10/10(月) 10:21:38 ID:lBeia7x20

後部座席の”跳ねる”ということに関してなんですが、
バネ、ショックが硬いほうが跳ねるものなのでしょうか？
ＲＳＲTi2000は乗り心地がいいと書いてあったので、軟らかいほうなのでしょうか？
基本的に跳ねることを軽減させるにはどうすればいいのでしょう？
15インチから１７インチにしたのですが、このこともかなり関係しているのでしょうか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:03:38 ID:iDHWiX/90

石油のポリタンを３～４つ買う
水を満タンに入れる
トランクに摘む
跳ねなくなる

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:35:19 ID:SknIFLrV0

>>950
つか、車種は？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:37:50 ID:aci1kOaD0

逆に乗り心地を良くする、跳ねなくするって目的なら
どんなメーカーでもまずはレートを落とし、インチダウン
するだろうな。

欧州車メーカーみたく膨大にノウハウが多い場合は別と例外として。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:19:32 ID:x+MjWQPYO

>>953
同じリム幅、扁平率のタイヤならインチアップしたほうが乗り心地いいぞ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:09:26 ID:siH3pSQS0

>>945
インチアップしてバネとショック固めてるが、この車酔わないね、といわれることがある。
ノーマルみたいにフワフワしない（反動はでかいが一発で収まる）からかなぁと思ってる。

という方向で乗り心地が良いじゃんって考え方（すり替え方？）もあるかもよ。

ところでどんな道でどれくらいの速度で跳ねるん？
例えば高速の継ぎ目でで１００キロで跳ねるとか、２００キロで跳ねるとか・・・
逆に跳ねない速度があるなら、それを探してキープするってのも一つ。
荒れた山道なら多少は仕方がないぞ・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:24:55 ID:0VhDMItTO

バンプタッチして跳ねてる可能性も。
いくらショートケースでも、4cmも5cmも下げれば底付くでしょ。

957 ：945：2005/10/10(月) 20:09:47 ID:lBeia7x20

うねった道なら高速にかかわらず跳ねます。
だけどグイっとバウンドしても１回でおさまります。
これが後ろにのっていると尻が持ち上げられるみたいで我慢できないようです。
とくに後ろが下がってますが底付きはしてないようです。
ほとんど後ろに乗せませんので諦めたほうがいいかもしれませんね。
安全と操作性と引き換えですから。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:17:12 ID:95lYnS4nO

一回ならいいんじゃないか？すぐ収まるんでしょ？
そこで足回りの性能が悪ければピッチングして何回もブワンブワンと揺れたり、進路が乱れたりするよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:33:30 ID:lMwV9ozI0

>>954

なるほど、V35とかがやったのと同じか・・・
アフターでは使いにくい対策だけど確かにそうだな。

そいえば軽乗ってたときは自分でもやってたなあ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:07:53 ID:6HkCnLdp0

バネ／ショック硬くして跳ねるようになった俺様が来ましたよ。

お金なくてタイヤ替えたり出来ない私の解決策は・・・・・・

今までちょっと高めにしていたタイヤの空気圧を指定ちょっと下にした。
結構これで収まる。
バネやショックに負けてタイヤがブヨブヨが強調されていたが、圧下げると振動の周波数が明らかに長くなる感じ。
跳ねる感じが減るよ。

タダでできるから試すといいかも。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:22:48 ID:hnyP/71OO

素朴な疑問なんですが、通常RSRのダウンサスとTi2000の違いってなんなのでしょうか？
ダウン量は同じですがチタンが入ってると乗り心地がやはり違うんでしょうか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:13:55 ID:31zqN6P60

>>961
Ti2000はヘタリ永久保証で製法の違いで少し細く軽くつくれるらしい。
たぶん乗り心地重視方向なバネかな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:00:44 ID:+E3jVWxmO

>>961
純正ショックに社外バネ一通りためしたけどTi2000が一番海苔心地よかったよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:07:51 ID:kZtzoO5O0

ビルシュタインのコンフォート仕様のショックにTi2000入れてます。
車高を40mm位落としたら、フルバンプに近いことになって乗り心地がめちゃくちゃ悪化した。
でも車高を15mm落とすくらいに上げたら、乗り心地大幅に改善した。
Ti2000は乗り心地いいと思う。
車高って落としすぎたら駄目だな。当たり前だけど。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:12:49 ID:2ocVSWZuO

車高は低い方が偉いよww

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:14:57 ID:NJ22ndKXO

先生方、質問でし！
ビル+アイバッハは乗り心地が良いと噂を聞いて入れてみましたが、やたら揺さぶられる…乗り心地悪い。
ＥＧ９のシビックフェリオにアイバッハ＋ビル足、フェデラルの205/45R16という仕様でつが、何が悪いでしょう？タイヤ？それともそんなもん？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:21:55 ID:Q7gH2JY60

>>966
乗り心地を考えてるのに、そのタイヤサイズは笑える。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:23:14 ID:yllwhiE40

しかもフェデラルって・・・（ｗ
まあ、乗り心地云々はサスの方が大事だが。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:18:43 ID:NJ22ndKXO

レスさんくす！

まづわタイヤを純正サイズに戻すべきですか…やってみま！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:10:55 ID:AGfRry3p0

揺さぶられるって事は、スタビ強化が良いのでは？
短絡的すぎ？