今のコンパクトカーってどうよ

今新車で販売されている１６００ｃｃ以下のコンパクトカーはみんなワゴンっぽくなって、ファミリー向けの実用車ぽいですが
、昔はスターレットターボやＣＲＸやカルタスＧＴＩなど走りを重視した、ホットハッチがありましたが、最近は車高の高い車重も
重い５ドア、ＡＴばかりです、ヨーロッパでは新型ミニ、クーパーＳなど、コンパクトなボディーにハイパワー、ハイトルクなエンジンを
搭載したモデルもあります、車高もトールボーイでなく、常識的な高さです。
諸費用込みで２００万以下で買える、ＦＦホットハッチが（０−４００、１５秒台）復活するのは、もう無理な時代なのでしょうか。

無理。

ありゃぁオタク臭くていかんよ。

金なけりゃ軽自動車に載ってなさい。

その手のコンパクトでFRが欲しい

まぁ無理でしょうね
もし出したところで売れないでしょうし、ただでさえ利益が少ない低価格車でそのようなカテゴリー消滅車種をあえて出す狂乱メーカーは存在しません。
国内最大のフルラインナップメーカーがパッ○レー○ーくらいでお茶を濁す程度が今の現状ですから。

高価格なスポーツカーは大きいし車重も重いから、狭い日本の峠をガンガン攻めるのには、いまいちね、それに高い車
ぶつける勢いで攻めれないでしょう。
そういうＦＦにはこだわらないから、８６やＣＲＸを改造して、峠やミニサーキットで大きい車を追いかけ回すのは結構快感
なんで。
そんな車もさすがに部品もなくなり、新車で作ろうにもないし、とほほ。

ヴィっツとかマーチ、スイフトとかじゃダメなのか？

ヴィっツとかマーチ、スイフトは、そうね、スイフトスポーツのコンセプトは好ましいけど、馬力低すぎでしょ。
少し前まで１３００なら、１１５馬力　１６００なら１７０馬力が普通だったでしょ。
ＣＲＸなどは１６００でＺＣ車でも１３０ＰＳで車重は９００Ｋｇで燃費も１５ｋ/Ｌはいって０−４００加速も１５，５秒くらいだったし
価格も１５０万円とリーズナブルだった。。
俺はＤＣ２インテグラのジムカ仕様持ってて、改造費に３００万はかかったので、改造費も足して計算したいわけで、ベースが４００万もする車からスタートはできないわけです。
今の１５００ｃｃ車ではその性能は望むべくもないですよね。

コンパクトカー規格を創設するべきだ

>>10
軽から乗り換えるのも増えるから、税収も増えていいような気がするよね。

>>11
？

>>9
マーチはわからないけど、ヴィッツはＴＲＤやモデリスタ仕様のターボモデルがあったと思う。馬力も１５０ぐらいはあったんじゃないかな。
今はイストだけになったかもしれないけど。
ただ、競技するとなると厳しいね。

最近の軽やコンパクトは重過ぎ、新型のビッツは見た形は結構いいと思うよ、でもＲＳが１０６０キロだなんて、ＥＫ９が１０５０
だから、１１０ＰＳで１０６０では、燃費的にも性能的にもどうかと思う。
メーカーは最近は他のことではすごく進歩しているのに、軽量化には努力しないのは、なぜだろう。
日本の車は排気量の割りにボディーを大きくする傾向があるね、たとえばＶＷのルポＧＴ−Ｉなど、小さなボディーに１６００
ｃｃのエンジンを搭載しているし。

そこでホンダインサイト。

こっちでやってね。

( ´Д)コンパクト VS 軽 (Д´ ) vol.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109080635/
( ´Д)コンパクト VS 普通車 (Д´ )
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111167142/

コルトのターボモデルは面白そうだね

１０年くらい前の車格？で新車出して欲しいね。
最近の車は新車で高い金出して買おうとは思わんよ。
多分広い車内空間、衝突安全性等考慮したらあんなんに
なるんだろうな。狭くてもいいから昔の感じで出してくれ！

自分は定番改造ＥＫ９持ってて、他にはアルトワークス持ってるけど、今の新車でほしい車はないなぁー、昔は新型が出た時は
凄くほしくなったもんだけど、今の車なんて、ひたすら走りのことだけ考えて作ってる車種はランサー、とインプレッサだけだからね。

もうじき、新型スイフトにスポーツがラインアップされるみたい、１５００ｃｃ　１３５ＰＳで。

こっちでやってね。

( ´Д)コンパクト VS 軽 (Д´ ) vol.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112460063/
( ´Д)コンパクト VS 普通車 (Д´ )
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111167142/