★☆アメ車について語ろう☆★part17

おなかイッパイ

なんか他国車の性能やら構造がどうのこうの凄い気になる奴と、
アメ車が好きな奴とでは会話にならない気がする。
イタ車乗りや仏車乗りが国産の性能は良くて壊れないからといって、
乗り換えたりしないのと同じ。
高回転じゃなくてパワーが無いの知ってても、Ｖ8ＯＨＣが好きで乗ってる。
かといって他の車が嫌いという訳じゃなくて、シトロエンのＤＳ欲しかったり、
アルピーヌ（Ａ１１０ね）欲しかったり、ホンダのＳ2000も欲しいと思うけど、
やっぱりアメ車が良いかな。そんな感じ。

>925
スペオタ相手にするのも嫌なんだが
おまいは１回、corvette 0-60 sec drugでググって来い
トップにお前の好きなデータが出てくるぞ（藁

この後、レスするなら自分の車うｐって晒してからな

>>936
あーなんかよく分るなその気持ち。

西風の漫画でアイアン乗ってるおやじが
女の子になんでコンバーなのか聞かれた時に、
「屁しても臭くないから」と答えててイタ車や英車とは違った、
肩の力が超抜けた感じだったのをふと思い出した。
そんな描かれ方するのもアメ車のよさかもねｗ

煽り系の馬鹿は無視するとしてもメーカーもホントはＯＨＶは止めたいだろうね
同じ燃費でハイパワーにできるならＤＯＨＣにしたいでしょ
設備投資をケチったひとつの結果が現在のビッグ３の業績なんだから

俺はコルベットに乗ってます
妹のアコード借りて乗ってみたが低回転のトルクが無さ過ぎに思える
OHVのほうが低回転で力がでるんじゃないかなぁ
ＤＯＨＣは高回転でうまみがあるエンジンだと思う。

>939
＞同じ燃費でハイパワーにできるならＤＯＨＣにしたいでしょ
何でＤＯＨＣにするとパワーが出るの？
教えていただけませんか？

シルベラードがｲｲよ〜。

車じゃないけど、ハーレーに乗ると(ショベルあたり)

アメリカのエンジンの何がよいのかがわかる。アイドリングの音や、伝わってくる振動。 最高に気持ちイイ！！

シルビアちょろっと乗せてもらったけど、ぶっ壊れてるんじゃないかってぐらいゼロ発進遅かった。。。
高回転になればターボもあるし全然はやいんだけどね

俺も昔は結構スペックヲタ的なところはあって、出力等のスペックは遜色なくとも、
なぜ最新型なのに、最新の技術のエンジンでないのかってのは疑問に思ったね。
けど、欲しいのは30年以上前の旧車で、そのころであればOHVでも当然
であるし、自分の車種選択には全く影響なかった。

でだ、今は全く考えが違う。
30年以上前のエンジンで（もちろんOHはしてるけど）、排気量は2リッターエンジンの
3倍近く（当たり前かｗ）もあるのに、6500回転まで何のストレスも無く吹き上がり、
狂ったような加速と、食われそうなサウンドを吐き出す。
レーシングの反応は、2リッターのDOHC、NAなんかよりはるかに鋭い。
ターボなんか、足元にも及ばない。最近の星がいくつか付いたエンジンに乗ってみれば、
比較する気にすらならない。「反則的に排気量がでかいんだから」という意見もあるだろうが、
ターボやDOHCの代わりに、排気量でパワーを得ることが、なぜいけないのか？
「排気量がでかいんだから、無駄にガスを食って、その分性能が良いのは当たり前。
それ以上にガスを無駄食いしてるだろ」と言う意見もあるかもしれないが、
ノーマルのGT-Rとかと比較して、古いことを考慮すれば、燃費は同等と考えて良いだろう。
パワーは、完全に勝っている。（あくまでノーマルね。他の技術のせいで、ゼロヨンとかも
かなわないかもしれないが、あくまでエンジン出力）
RX-7あたりのエンジンと比較すれば、出力、燃費共に、俺の30年以上前のOHVが勝っている。

なぜ、DOHC化が必要なのか？

コルベットＣ６　Ｚ-０６は究極にカッコイイな。性能もずば抜けている。

今までアメ車には興味なかったがこれには参ったよ・・・・

０〜１００km/h＝３.７秒って　凄すぎ
エンツォより速くねえか？

車の話してて、どうにもスペックヲタの○ンダ海苔とは話が噛み合わんね。
何回転回るとか、最高出力発生回転がとかカムが２本無いとエンジンじゃないとか・・・

レースやるんじゃないんだからそんなのどうでもいいでしょ？
アメ車の適度にユルい感じが好きで乗ってるんだからサ。

サーキットで勝って、シューマッハみたいになりたいんなら、
俺だって間違いなくホンダに乗るよ。
シューマッハみたいになれたら、日常は間違いなくアメ車に乗ると思うけどね。

確かに７ＬのＯＨＶで５００馬力って凄いと思う
でも７ＬのＤＯＨＣで６００馬力だったらアメ車マニアはもっと喜んでると思う

馬力の前に足周りがしょぼいなアメ車はｗｗｗｗ

うは〜、このご時世にｱﾒ車買っちゃったｗｗｗｗ

そもそも趣味で乗っているんだから
出来が悪くないとツマランのよ
アメ車興味無いﾔｼにはわからんだろ
ＯＨＶで足周りがショボくないとダメなんだよ

OHCでアメ車なんですが何か？

ＤＯＨＣでアメ車ですがなにか？

そんな細かい事を気にしたいんなら欧州車にでも乗ってろってこった

全く今のエンジン特性のままで、燃費が上がって価格も同じなら
俺もDOHCが欲しいかな。
あ、でも物理的に今のボンネットでは閉まらなくなるな。

あ、今のままって言っても、出力にせよ、トルクにせよ、
下がるところは無くて上がるだけなら良いけど。

あの足周りで出力上がってもねぇ…
(´,_ゝ`)

あの、て、どれ？

実家のBMW５は4400ｃｃでかなりいい車だと思うけど、
普段6000超え乗ってるとやっぱりトルク不足感は否めないなぁ。
街乗りがかったるい。
じゃぁ本気で走ったらどっちが速い？とか言われれば、
躊躇なく、そちゃ最新式のBMWが速いよって言うけどｗ

欧州車、国産は「車に乗る」感じ。旧アメ車は「エンジンに乗る」感じｗ

>960
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

嫁にﾀﾎ買ってやったら
ﾃﾞｶｲとか言って　ﾐﾗｰ破壊。
最近ではｺﾙﾍﾞｯﾄがお買い物車です。。。

↑下手くそは迷惑だから走るなと糞嫁に言っとけ。

足回りっていっても車種による。
いいやつはすごくいい

>>962
糞嫁氏ね

>>960
どっかで聞いたフレーズだなw

カマロとマスタング激しく悩む

↑両方買えねえのかよ貧乏人よｗｗｗｗ

↑
と貧乏人が言ってみるﾃｽﾄ

排気量が大きくて馬力のあるエンジンは限界がある
たとえチューンしてもね。
大きなエンジンは部品一つ一つが大きく重い。当然かかる負担も大きいのだよ。
だからターボエンジンの方が良い
アメ車乗りはやたらとメカチューンに拘ってカムがどうのアルミヘッドがどうの
言ってるがそんなもの無駄だよ
インマニ変えてさ、ホーリーキャブのセッティングしてもダメだ限界がある
パワー上がってもやたらピ―キーで乗りにくいエンジンになる
アメリカ車で簡単にパワー上げたいのならターボ付けたほうがよい
元々大きな排気量なので腰下ノーマルでも簡単に６００馬力以上は出る。

グラマンのようにね

新すれ。
★☆アメ車について語ろう☆★part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120482314/

適当に移行よろ。

タービン１個の値段＞ＮＯＳ

NOSはすぐガス切れしそう。
ガス代もそれなりに高い。
金があればターボ化したい。

スーパーチャージャの方がよくね？

>>372-975

カマロＶ６海苔のアホが受け売りをして困ってます。
変な入れ知恵をするのはやめてください。

一見正論のように思えなくも無いんだが、部品が大きく重いから
メカチューンには限界があり、ターボの方が好ましいってのは、
全く理論が成り立っていないと思うんだが。
メカチューンなんかより、ターボの方が簡単にパワーが出るのは、
バイクのちっこいエンジンでも一緒でしょ。

>>19
めちゃ遅レスだけど、もうカプリス買ったかな？
にちゃんにカプリス仲間がいないからﾎｽｨ
ぜひ買ったほうがいいよ。
おれは初期型だけど、好調にがんばってくれてるよ！

>>970辺りに、負担が大きいから、ターボつけて方がいいって言ってる人がいるよ

カプリスなんて糞車の中でもランクは下のほう。

解体屋に行けばｲﾊﾟｰｲあるよ。糞カプリスなんてｗｗｗｗ

カプリスかアストロあたりほしい。
そこそこ荷物のる車にしたいけど、国産ミニバンは乗りたくない

>>980
うん、そうだね。そりゃわかって乗ってるよ。
所詮過去の流行り物だしね。
ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞ的価値もないし、普通に中古車としても価値ないしね。

だから・・・何？

梅

八王子のベスティンはぼったくられる。 知識も技術もねーのに車いじるからベスティンで買った車はすぐに壊れる。 アフターサービスなんてまるでない。