MTとATってどっちが速いの？？

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
結局どっちが速いと思う？？
誰か詳しく教えて〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:09:16 ID:JJDED6xb0
また荒れそうなスレたてたな
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:15:10 ID:QWL5ZNhyO
腕しだいと言う事で...終了♪
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:15:37 ID:Tdd3jIZ30
個人の力量によるだろ。
俺の場合下手だからマニュアルだと発進で出遅れる。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:16:35 ID:qBkh7lCp0
免許取るのは、ATが速い
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:18:14 ID:ZDUrqXty0
ゲームではATの方が速い
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:30:19 ID:ozKXOQrB0
>>6
GTではMTの方が速い
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:31:22 ID:cZc4dj580
セミATが速い。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:35:42 ID:3+jA+6ox0
引っ張ればMTでも速い。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:38:05 ID:QWL5ZNhyO
>>8
会社のトラックセミオートマなんだよ...。
かなり難しいと言うか･･･他のトラックの癖でクラッチないのにクラッチ踏む仕草してしまうＷ
全然慣れないし...orz
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:41:15 ID:YznhNvgL0
>>10
いすずのスムーサーのやつかな?
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:44:59 ID:QWL5ZNhyO
>>11
そう!!たしかスムーサーって車のどこかに書いてあったよ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 22:52:52 ID:zUWjz9250
とりあえず、俺が運転するAT>>>俺が運転するMT。
他の人のことは知らん。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:19:53 ID:C7LCE8LZ0
数年前までは、アンチＡＴだったけど
最近は、スポーツシフトが付いているＡＴの方が早いと思う。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:08:27 ID:bmnYOgyH0
直線ならパワーとタイヤのグリップ力とシフトチェンジに要する時間
総合的な能力は重量の軽さも効く
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:22:46 ID:LfIkA+uG0
>>15はゲームでもやってろ
どっちがといえば、微妙なアクセルワークをこなせる奴なら断然MTだ。
ATはアクセルワークで車をコントロールできない点で不利だが、
スポーツシフトとかいうのを適当にいじってれば速くなったような気がするんで
アクセルコントロールができないやつにはいいかもな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:42:37 ID:CwFUIzRc0
俺は早い！二擦り半くらい！
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:26:28 ID:LfIkA+uG0
>>17
でお前は

　AT(ＡＶ手コキ)
　MT(妄想手コキ)

のどっちなんだよ？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:41:58 ID:xijnz3o70
>>16
> ATはアクセルワークで車をコントロールできない点で不利だが、

新手の釣りか？
AT車でアクセルに気を使わなかったら、どこの部分で交通状況にあわせた
メリハリある運転にするんだかご高説を伺いたい。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 02:13:36 ID:V++aaTUH0
>>19はAV手コキでFA。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:48:00 ID:PPLFRjmm0
>>16
最近の(特に外車の)ATはMTとあまり変わらん。
ツインクラッチ系統のミッションなんて乗ってみたいと思うが…

ATもあのトルコンの滑り感が無ければ、MT派にも受け入れられるのだけどねぇ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:53:32 ID:PPLFRjmm0
>>19
ブレーキ。

つーか、何にも考えずに乗ってると回転数と車両速度があってない。
出足が遅いからと踏み込めばトルコンが頑張って良い加速をし始めるが、エンジン回転数は
予想速度を上回ってるからその内速度が出すぎる。で、エンブレも効かないからブレーキ。

で、トルコン付のいい所なんだけど、このアクセルON・OFFでギクシャクした感じが出ないから
なーんも考えてないと自分がON・OFF運転してる事に気づかない。
(バイクだとドンつきとか言うけど、自動車だとなんて言うんだろ…)

取り締まりポイントで一定速度で流れているときにブレーキランプがペカペカ付くのは
AT車に多いってのは事実だしねぇ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 19:13:33 ID:CFnyzCUW0
昔・・・スポーツ走行はMTでなければ
今・・・スポーツ走行はATでなければ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 09:09:29 ID:v4dPuEo2O
車の性能をフルに引き出せるなら、軽い方が速い。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 09:50:31 ID:BbRTY8YE0
＞　トルコン付のいい所なんだけど、このアクセルON・OFFでギクシャクした感じが出ないから

世の中には不必要にキックダウンするほどアクセルをON-OFFスイッチに
操作するドライバーもいるよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:25:41 ID:iTwAz6Z80
>>22
そりゃひと昔前のＡＴだな
電子制御の奴は回転と速度が結構シンクロしている。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:41:47 ID:jT7TlPJe0
>>26
電子制御の内容がわからないけど、ロックアップ機構って事？
28 ：インテ乗り：05/03/16 00:47:03 ID:J4Bt/GBCO
やっぱり山とか環状とか首都高を速く走ろうもんならＭＴやろね〜 後 今と昔みたいなスレの人もいたけどそれはどうなん？って感じやな 車のミッションは好きか嫌いかやと思うね 全ての事においてＡＴの方が勝ってんやったらこの世からＭＴはなくなるね〜
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:36:03 ID:631p9cwZ0
初心者　AT＞MT
中級者　MT＝AT
上級者　MT＞AT
神 NA・AT>>>ターボ・MT
だろ、マジレスすると
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:38:16 ID:/Z2xO0GE0
くだらん質問だ。まったく。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:38:50 ID:Xll1KGEO0
ＣＶＴ，セミＡＴは？
32 ：名無しの古参 ◆VpKHzOu04Y ：05/03/16 01:44:01 ID:??? BE:53808473-#
マジで走るならＭＴでしょ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 08:50:13 ID:qLK+qNl9O
こうぼうふでをえらばず
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 10:05:41 ID:gxe2sSQ90
ＡＴはカコワルイし恥ずかしい
それだけだ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:32:38 ID:o4zaYO6H0
最近のＡＴスポーツシフトはイイよ。

気合を入れて走るならヒール＆トゥして、ステア握って、
Ａ・Ｂワークするより、カチカチっとチェンジして　ステア
Ａ・Ｂワークをした方が確実にラインを行けるし・・・

Ｆ１もクラッチない時代だしね。

個人的には、ＭＴやＷＲＣの方が楽しい！

36 ：１６：05/03/17 00:46:38 ID:4zASlJRn0
>>19よ
俺が言いたいのは、
ＡＴ車がアクセルで、車の姿勢制御や加重移動がうまくできるか
ってこと。（車を速く走らせるには必要でしょ。）
ＡＴしかのったことないあなたには
理解できなかったかもしれないね。ごめん

例えば、タックインとかあるじゃん、ＡＴで思うようにできる？
例えば、４駆車でブレーキでリア加重が抜けたところで
ステア切ってアクセル開けたらどうなるかとか。わかる？
トルコンＡＴで、せっかく乗せたフロント加重をいかせきれる？
わかりやすく言うとこんなとこ。

あと、最近のＡＴ乗りってなんであんなに
シフト「−」とかいってエンブレが好きなんだろ？
わざわざシフト落としてまでエンブレかけるのは
雪道と痛い勘違い野郎共だけだよね。
隣乗ってると、ばかじゃねー？こいつと思う。
本人得意げなのが更に痛い。

>>19よ長文すまんかった

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 01:03:37 ID:+i4oQHc/0
>>36
話がずれてるよ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 01:16:26 ID:4bjJmgEO0
とりあえずこのへんに。

ついに【AT】vs【MT】最終章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105273894/
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 05:38:12 ID:U7g7IxE/0
>>37
(´▼｀)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 14:06:48 ID:D77EJnJX0
>>35
こういうのって、釣りかマジかの判断に困るなあ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 00:18:08 ID:Ea+41XkU0
19の降臨がないな
ツマラン
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 00:24:13 ID:eE3Dy1vB0
夢をー書いたテストの裏ー
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 09:03:18 ID:bcIvfItw0
＞４０

釣りじゃないよ。
結構、本気で話したいんだよね
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 09:24:33 ID:XAyKtjYD0
>>36
　釣りなのを解ってて、マジレスしますか…

　MTから乗り換えたAT乗りなら、エンブレは普通に使うでしょ？
このスレのお題なら、ＭＴでも有効にエンブレを使うことでタイムが変わるし。
一般道ならぎくしゃくしない運転にも、燃費向上にも一役かってます。一定以上のの回転数で
アクセルオフだと、燃料カットされるの知ってるよね？　
それから、あなたの言ってるのは一般道じゃないよね？　一般道でタックインがどうのって走りは
非常に迷惑で危ないのでやめましょう。　

　　
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 10:55:34 ID:hWKSTNpP0

ＡＴは壊れるからＭＴ

46 ：ヌルポ：05/03/18 15:36:36 ID:AzCxx8SOO
ATはヌルポ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 16:01:35 ID:uHPOOI280
ガッ！
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 00:23:06 ID:+BdIXzVX0
>>44はスレタイ忘れてる
49 ：44：05/03/19 18:58:34 ID:Ch3TQY710
>>48

　ごめんよ…＼(__ ) ハンセィ　どっちが早いって意味を、サーキットのラップタイムで
考えてしまったのだ…　スレタイからすると、意味不明かも…

　ＭＴとＡＴを純粋に早さで言えば、レース用ならの最新ＡＴが絶対に速い。
市販車でも、一部の特殊なＡＴって言うかクラッチレスなだけの構造だけど、そっちの方が速い。
普通の市販車レベルだと、ＭＴのほうが上手い人なら速い。普通のＡＴ（スポーツしふと有りも）
スポーツ走行をすると、間違えなく寿命が短い…　寒冷地だと暖まるまでシフトアップが遅い場合も…
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 11:00:42 ID:kLqJo6L2O
保守ヌルポ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 11:35:25 ID:M8P2jkQB0
>50
ガッ!!

俺はGTRだけどベタ踏みのブースとアップ程度な
アリストに勝つ自信がないなｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
自分はMT派だけど、
MT派がATを否定したくなるのって

スポーツに集中する為のクラッチレスというよりも
クラッチなくてラクです的なクルマ多いからじゃない？

ミニバンに採用されすぎなのも…
付ければいいってもんでもないよなぁ…。