スカイラインタイプM乗り集まれ！

３２タイプＭに機械式ＬＳＤ入れて、脚とブレーキちょっといじって、あと
はお決まりの給排気やって軽くブーストｕｐしてるくらいで充分楽しいよ！

かつては余裕あって３２Ｒと３２Ｍの両方持っていたが、経済的に厳しくな
ったんで３２Ｍの方を手放して後悔したです。普段乗って楽しいのは、ＦＲ
で軽快な３２Ｍの方だった感じでさ。ＧＴ-Ｒはパワーばかりで、やっぱ重く
鈍感な感じがするね。ＲＢ２６ターボのエンジン自体はいいんだけど。

MからRへの乗換えを考えてるんだが…。

街海苔で楽しいのはMのほうだと良く聞くけど、
RB26と「GT-R」というステータスには代えられん、
と思うんだが、おまいらRには興味ないんですか？

>>75
８年前だけど、MからRへ乗り換えのチャンスがあった。
Rに乗っていた親友が海外出張になって、俺にRを買わないかって。
俺が丁寧に乗っているのを知っていたから、安く譲ってくれることになった。
俺のMは程度が良かったので売れば、少し足すだけで親友のRが買えた。

で、しばらく考えたけど、街乗りだけでなく他でも俺にはMの方が楽しかった。
どちらもR32のMとRね。

その数年後、34のターボを買って今も乗っているけど、32のMが楽しかったな。

緊縛スレからきますた。マゾのみなさん、仲良くして下さい。おながいします。

長年(１０年とか)乗ってると、やっぱＦＲのＭは４駆のＲに比べて維持費も
かなり楽だよ！ だから貧乏にはＧＴ-Ｒを勧めないね。経済的に維持が厳しく
なって、手放すしかなくなるのも凹むと思うしさ。

76だけど。長く乗った人ならわかると思う。と言うか、長く乗り続けたくなるから。
俺は９年、２１万キロ乗った。
MはMとして楽しい車だった。他の車のことは知らない。
貧乏人ということでは、俺はMですら結構乗り続けるのは厳しかったよ。
タイヤや他の消耗品、ガス代、タイミングベルト２回交換など・・・

>>75
4駆に興味ないし、ステータスなんか丸めてごみ箱ポイ。

俺はＲ３２タイプＭクーペ、まずは９０年式を３年で４万ｋｍ乗って、その後
９３年式に乗換えもう１２年で１４万２千ｋｍだよ！ 正直長く乗るつもりで、
再度新車で最終型に乗換えたんだけど、まさかここまで長く乗るとは思ってな
かったね。　ほんとはＲ３４ＧＴ-Ｔセダンの最終型に乗換えるつもりも少しあ
ったんだけどさ。

>>81 ほほー。この車って長く乗ってる人とエントリーﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの
2極化してる感じ？

タイプＭっていうと、やっぱ出て来るのはＲ３２ばかりでＲ３３は少ないね。
まー仕方ない面もあるけどさ。チューニングベース車としては、Ｒ３３は２.５
リッターだし悪くないと思うよ。燃費とかは不利な面もあるけど・・・

R33は少し大きすぎませんか?
クーペはともかく、4ドア派の私としては、どうしてもR33の4ドアの大きさとデザインがちょっと･･･

R32の4ドアってクーペとホイルベース変わらないんで、丁度よい大きさでお気に入りなんですが･･･
たしかに、後部座席とトランクの狭さはあれですが･･･

R33とR32ﾀｲﾌﾟMを両方乗ったことがあるけど、
街海苔レベルだとﾃﾞｶくて重いR33のほうが軽快感があるんだよな〜。
排気量の0.5L分の差が大きいんだろうけど。
スポーツ走行は分かりませんが・・。

>>84
R32もR33もR34もセダンとクーペのホイルベースって同じではなかったっけ？

確かではないがオイラの記憶だと、各ホイールベースは
Ｒ３２⇒２６１５　Ｒ３３⇒２７２０　Ｒ３４⇒２６６５
くらいだと思った。あれ、３４は２６７０かナ？それはアルテか？？
Ｒ３２以前はお決まりの感じで２６１５だったような・・・

話しは変わるけど、Ｒ３２ＭにＲＢ２５ＤＥＴスワップはコスパフォー
マンス的にはいいと思う。エンジン重量も殆ど変わらないしね！
前後重量バランス考えるとＳＲ２０ＤＥＴがいいんだけど、これは
けっこう厄介でコスト的には高くなる。ＲＢ２６は重くなるから、
更にフロントヘビーになるし・・・ＲＢ２０はトルク細いから。

↑間違った！セダンとクーペのホイールベースか？！
３２も３３も３４も確かにいっしょだよ。ほんとは３３は、最初
クーペはセダンに対しショートホイールベースで企画されたらし
けど、バブル崩壊があり途中からコストダウンの為に、セダンと
同ホイールベースにするように変更されたのは有名な話しで・・
だからクーペを横から見ると、中間(Ｂピラー後)部分が少し間延
びして見える。

ついでにもういっちょう！Ｒ３３のセダンは、オイラもデザインが
クーペと比較すると？？に思えるね。Ｒ３４の場合は逆で、ＧＴ-Ｒ
は別としてクーペよりセダンの方がデザイン的にはまとまってると
思う。３２も３３も、テールがクーペの方がカッコイイんだよね！

86=79だけど、R32に長く乗ってから今のR34に乗っている。既にそれも17万キロ。
R34も良い車だと思うけど、R32タイプMから乗り換えた頃は重いなあって思った。
R34が納車されるまで、R32タイプMは、できればこのままこっちも乗っていたいなあって思った。
俺のはいずれもクーペ。ホイールベースは同じ頃にセダンに乗っていた仲間もいたから同じだと思っていた。

友人はR33クーペに乗っているけど、87さんが書いているように、R32以前は2615でお決まりの感じでしたね。
俺はR32とR33とR34のすべてに乗っているから、みんな違うホイールベースなんだ。
で、R33は後ろのシートに置いたものを取るのに前から体をうんと伸ばさないと取れない。
R32は後ろのシートに置いたものがすぐに取れた。R34はその中間。
ホイールベースの違い通りだ。

それと、R34の25GT-tに乗り換えた頃には、随分と回りから「R34のタイプMですか」って聞かれた。
あとは、R34の「GTS-t」とか。　R32以来のグレード名が印象強いんだね。
R32タイプMからR33タイプMに乗り換えると、安定感が違うよ。
R34のGT-tは、ハイキャスがハイキャス感を感じにくいと思った。R32は、敏感に感じた。

R32にR34のタービン＆インタークーラー流用で、下からビンビンってホントかな？

ここ途中から真面目なレスになってて感心しまつよ！乗ったことない形式は
参考になります。

>>90
81他の者でつ。　３４はＧＴターボですが、タイプＭって言い間違いする人
多いですね！ディーラーの人でもそういう人いたし、専門のクラスカ誌でさえ
そう書いてた。まぁー結局３２ＧＴＳ-tか３３ＧＴＳ-tか３４ＧＴ-tかって言
った方がいいかも？３２も後期からは標準のＧＴＳ-ｔって設定なくなったよう
だし？？ハイキャスの動きは３３の電動式から感じにくくなったとも聞きますが、
どっちかって言ったら３４からですかね。あと直線ぶっ飛ぶなら３３だとはよく
聞きます。３２〜３４のＧＴターボ系に全部乗ってる方の話しは、マジ参考にな
りまつ。

>>91
３４タービンも後期型からは、インペラがアルミ製のに戻ったと思ったから
流用するならいいかも。オレも定番の３３前期タービン(アルミ・インペラ)
を予備で持ってはいまつ。純正Ｉ/Ｃは、３２と比較して３４は１.５倍以上
の容量とも言われてまつが、実際体感出来る程ではないらしいでつ。あとＲＢ
２０に２５のタービン流用のみでは、パワーは上がるけど更にドッカン感が
強くなって、下からビンビンってことはないハズでつよ！逆にトルクが更に
細くなったように感じるかも？単にタービンが大きくなってるだけやから・・
ＲＢ２０のまま下からも考えるなら、カムとかもいっしょに換えないと駄目
だと思いまつです。いくらＥＣＵを現車合わせしても・・・

>>92
ECR33乗りだが、GTS-ｔってよく間違えられる。
普通にタイプMって言って欲しい。32と33なら。
R33だとGTS25ｔ　タイプMなんよ。

アッそうか？失礼をば！m(_ _)m

90他の者です。
そうそう、名称は雑誌やディーラーや車関係のところでも間違えられる。
細かく言うと、R34の25GT-tも前期途中にLSDがビスカスから、ヘリカルになって
後期にはタービンが変わってトルクが２キロ増えた。

R33のタイプMも、色々と小変更があってリアのタワーバーが付いていたのが俺の体験したもの。
最後の方はオーディオやリアタワーバーが付いていなかったと思う。（友人に紹介した最後の方のがそうだった）

R32は、タイプMでない「GTS-t」がほとんど売れないので廃止になった。
まあ、キャリパーなど違って、あの価格差だからみんなタイプMを買うよね。
で、俺のタイプMが珍しがられたのが、プロジェクターヘッドランプではなかったから。
買うときに、何故かプロジェクターが好きになれずにオプションで付けなかった。

もしかしたら、スカイラインの「GT」というのは、R33のような車が理想だったのかなって思う。
R32が奇形だったのかもしれない。でも、そのR32タイプMが自分の中では一番楽しかった。
今でも、R32タイプM R33タイプM 俺のR34の25GT-tと３台で走ることがあるんだけど、３台どれもいいなあって思う。
エンジンの音は、皆共通するものがあるよね。

ところで、R32に乗っている皆さん、エアコン表示などの液晶は消えていませんか？
内装のクロスがはがれていませんか？

Ｒ３２、同じデザインのアルミホイールで４穴・５穴ってコスト掛かる事やってたよな。

車の後ろに大きな文字でskylineって書いてあるスカイラインの種類を教えてくださいm(_ _)m

埼玉でHCR32に乗ってる者ですＭはいいですね、自分くるくるテール右１個左１個入れてるんですけど、ディーラに車持ってったら
笑いながらくるくるダメですよ〜って怒られました・・・くるくる入れてる人で捕まったことある人います？？？

板　違　い
い　い　加　減　や　め　れ

100ﾚｽついたのを期に↓のｽﾚへ速やかに移動しれ。

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart24|◎ﾛ◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105450614/


━━━━━━━━━━━━━━━終冬━━━━━━━━━━━━━━━

盛り上げていこう。

>>101
ルール守れん池沼ども、本スレで話せ。
スカイラインタイプＭ乗りとして恥を知れ。

R34GT-t ｾﾀﾞﾝのMT
ものすごい価格高騰なんですけど・・・

こんど中古で走行距離75000キロのタイプMを買おうと思ってるんですけどこの車
の寿命ってどのくらいですか？
通勤とたまに遠出に使う程度で最低限のメンテはするつもりです。
少なくとも17､18万キロはもって欲しいものです。

このクルマなら詳しいな。
現役当時なら
ブローオフ音がスゲーのがゴロゴロしてたな。

>>104
メンテすりゃいくらでももつよ
RBエンジンは頑丈です

>>104
私は１８万キロ乗りました。去年の台風で水没廃車にしましたが
　エンジンは全然平気でした　ただ　フル加速すると後ろが白く曇っていましたが・・
変なブーストアップしなきゃ平気かな
それより、足回りのブッシュやタイミングベルトの交換が必要
で１０万キロ超えるあたりで、エアコンのクラッチが壊れます（１０万から１３万円程度）
買ったら大事に乗ってやってください。

メンテさえちゃんとしてればRBってRD並みに長持ちするからな
圧縮比ではRDには敵わんが・・・

エアコンのクラッチってなーに？

>>109
マグネトクラッチ　とゆう部品がある
　これがへたります

>>110
さんくす。10万キロで壊れるのかー
じゃあ、そろそろだなー。10万は痛いなー

あーげー

とっくに１４万キロ超えてるオレのは、エアコンもぜんぜん大丈夫だよ！
未だにファンマーク１つでも、充分に冷えます。って、そんなにエアコンを
常用する方ではないけど・・。Ｒ１２におガスチャージも今までに１回のみ。
もっともディーラーでも、エアコンの状態や効きは日本一かも？って言われる
程だから、ただ単に当たりだったのかも？？

>>90
前期型は、納車３日目で水温計が壊れ、定番のエアコン表示もまったく出なく
なり、あとはお馴染みの運転席ドアウィンドウ(２ドアなんで)に深いキズも
付くようになり、全部クレーム交換。真っ直ぐ走るのに、ステアリングの位置
も中央でなくなり、何度ディーラーで調整してもらっても結局直らずでした。

後期型に乗換えてからは、ほんと今まで特に大きな問題はありません。毎度の
エアコン表示は出なくなることが、たまにあるけど叩けば直る程度だし(接触
不良の為)。内装のクロスは、後席横の小さいスペースのが剥がれ始まったんで
取ってしまいました。前のドアのは大丈夫です。

後期型は当時騒がれ始めた安全対策で、車重が増えた(６０キロ)のが気に入らん
けど。あと前期は赤/青バッチに色が着いてなかったのには呆れたね！後期では
復活したけど、最初から予定されてた感じ。なんてせこいやり方をするんだ日産
はと思った。更に前期と後期では、レッドゾーンも１００回転違います(後期の
が低い)。車重が増えたせいか？？ちなみにオレは前期ではプロジェクターが嫌で
付けなかったけど、後期では目玉が少し大きくなってフォグも標準で付くように
なったんで、プロジェクターヘッドにしました。

>>103
そうなると思いました。なんせ台数は多くはないハズだし、次のＶ３５があの様
でよくよく旦那仕様になってしまったからね！特に３４ＧＴ-tのセダン後期と
なると高いでしょ。あれ実質１年くらいでＶ３５になってしまったから。後期は
タービンのインペラがアルミ製に戻されたし(サイズも少し大きいかも？)、ヘリ
カルＬＳＤだしで(ビスカスじゃね〜？)。

>>71 >>100
標準車って、Ｒ３２だったらほんとはＧＴＥ(ＨＲ３２)のようなグレードを
言うんじゃないの？普通はターボモデルのことじゃないっしょ？！

>>114

>>71のスレでは非GTRを標準車と呼んでます。

RDてなんですか？何の車のエンジンですか？

↑文字を見た感じでは、ディーゼル・エンジンじゃないの？

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　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
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このｽﾚは重複です。本ｽﾚはこちら↓
◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart24|◎ﾛ◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111059821/l50

確かに重複なんだけど、本スレはR32のタイプMでしょ？
ここは、R33のタイプMや場合によってはR34の25GT-tなども含めての標準車を語る
スレになっていて、だから板違いでも書く人がいるんだろう。
実際にR32以降のタイプMからR34まで乗り続けているおれも何度か書いたが。

↑でも本来なら、車種・メーカーの方にスレ立てるべきだったとは思う。
　あとタイプＭって言ったら、ほんとはＲ３２と３３のことを差すよね！
　まぁー別に３４が入っても問題はないけどさ。
　ここはあまり余計な冷やかしレスがないから、見易いけど・・

>>116
スカイラインGT-Dに積まれてたディーゼル版RB
R32からはGT-Dって言うグレードは存在してません
このエンジンのすばらしい所は、黒煙を吐かせたらあの三菱デリカに対抗出来るところです。

>>120
その通りだね。実際、車種・メーカーの方に立てるべきだと思いながらも
余計な冷やかしレスなどなかったし、おれも数回書いてしまった。
本来の方に移して続けていけたらいいと思う。せっかくいい感じなんだから。

車種板に32,33,34GT(S)-tスレ立てて移動でいいんじゃん