●●●旧車好きの人【Part.13】

898さん　何度くらいまでならセーフですか？

水温、オイル、ガソリン、どれの温度？

鋳鉄ブロックなら８０℃からが美味しいところのような気が・・・

アッパーで計測して80〜90ぐらいなら楽勝OKじゃないの？

一応取説は９０℃までってことになってるけど、１００℃超えなきゃ
いいだろうと思ってる。

水温は９０が目安なんですね

今、取説を確認したら「75〜95℃適温」になってた。やっぱ100℃超えなきゃ
良さそうだね。

>>890
�dクス！明日、見積もってみます。

905さん　有難う御座います。自分今年が初夏になるわけでして。

こないだ高速走って１００�q巡航してたら・・・
１１０℃キープ・・・

前回のＯＴ誌の３０Ｚの左ハンから右ハンドルへのスワップ？の記事だけど
ハンドル廻りのパーツを元の右ハン３０の部品を移植したのはわかるけど
ナンバーも右ハンドルの物が（相○２桁）がついているのは？？？
ベース左ハンドル，パーツ右ハンドルから、車体番号右ハンドル？
ってこと？誰か教えて。

>>909
気になったので本をめくってみました。。
プレートがついてるのは右ハンの部品取り車と書いてありますが。。。
車体番号の事は書いてない。
まあ、あれだけのウデの職人ならば車体ばんｇ（ｒｙ
でも、元のプレートが晒されてるからどうでしょうか？
キチンと登録前に左ハン改右ハンで改造申請出しておけば大丈夫でしょう。

んなこと言ったらFRPボディのエランには手書きで車体番号がくぁｗせｒｆｔｇｙふじこｐｌ；

899さん L型は、水温８５度が一番パワーが出ますね。
三層コア増して１００度に成る場合は、サーモ半開きで
壊れているかも
ラジエターキャップを１．２キロ圧のに変えると、
ピーク１０度は、下がる
ちなみに、ノーマル０．９キロ

８００回転まで回るエンジン仕様は、オイルクーラーの
交換、付いていないときは取り付け
しないと水温が落ち着きませんよw

９０９です。
本が出てからしばらく前に店の前を通った時にほぼ完成してるＺに
本に載っていた右ハンのプレートがついていたものですから
どうゆうからくりがあるのかと……
まあ切り取ったプレートの廻りを部品ではなく車体と言い張れば部品ではなく車体と言う事なのでしょうか？
気になったものですから。

>>913
前ガラスに車検のシールは付いてた？最近の小さい奴。

まあ　８００回転なら大丈夫だろう（ｗ

水温上がり気味の人、まずはラジエーターキャップを交換してみよう！
だいたいそれで直ったりするモンだ！！

シェルビー　67年型マスタング　GT５００の中古販売相場をおすえてくだすい！！！

まぁアレですな。物は言いようって奴。

ドコを修理したと言えるのか・・・言いきれるのか・・・・
車台とはバルクヘッド（そうじゃない車もあるけどな、一応）の刻印で識別するんだから・・・
「車台を修理」と言いきれるのかどうか。本人次第。
ちなみに、
「外装やその他パーツを修理の為に移植」ならＯＫって事ですよ。
間違っても、「バルクヘッドを移植」したらそりゃ犯罪ですよ。

>>912さん　開弁圧をkpa(1.39kg/ｃ�u）でもいいですか？

高すぎないか？？？

>>916
６０万が相場でしょ

>>537
ローレルＨＴがヤフオクにでてるぞ。
見てるかどうかわからんが一応。

だんだん４ナンバー乗れなくなってきてますが、１ナンバー登録ってのもありだと思うのですが。高速は高くなるけど維持費的にはそんなにかわらないような…

>>921
ガチ？釣り？？

８９９さん、OK・プッシュ付き！

間違えた。
>>923は、>>922宛w

>>925
釣りじゃないです。マジです！やはりメリットないすかね？ 旧車に１ナンバーもどうかとは思いますが

>>926
漏れなら５ナンバー登録に改造申請できるように手を加えるが。

920さん　ホントですか！？

旧MINIは名車だと思う！あれこそ車だと実感した あとフィアットのチェンチェなんとかとパンダ

旧ミニよかA112の方が個人的には名車だと思う

ミニが元祖！


冷却液圧を上げるならホースがはじけんようにな・・

今のエンジン横置きFFのルーツはアウトビアンキ。
いわゆる「ジアコーザ式」
たしかにミニも名車だけど。

そういや、昔は一人のエンジニアが車一台面倒みてたことが多かったね。
「名車の影に名エンジニアあり」みたいな。

アレックス・イシゴニスとかダンテ・ジアコーザとかフェルディナント・ポルシェ とか。
ミニ、フィアット500、フォルクスワーゲン･･･どれも世界で愛された名車だよな〜。

>>932
たしかに量産型コンパクトFFの原点は'59登場の旧ミニだが現代の車とは駆動系が若干違うので
現代の車のFFのルーツはアウトビアンキになりますね。
旧ミニに触発してジアコーザ氏が既存のＦＲ車の駆動系をそのまま横にした車を開発。
'64にアウトビアンキ社がプリムラとして出してますがフィアット社が遅れることの5年後の'69に128をデビュー。
旧ミニは発売すぐには一般人には受け入れられなかったようにビアンキもフィアット社がためらった為
フィアットの車として発売されるのに5年遅れたそうです。
画期的なメカニズムを持った車を世に出すにはリスクがあるようです。

両車とも名車には変わりないですね。

そう言う自分はミニ党。

つーか当時「アウトビアンキ」ブランドは「フィアット」の先行開発の役割も持ってたからね。
世界中での愛され方やメカニズム的にエポックメイキングな点からすると
A112よりミニの方が名車にふさわしいかな？

でも、そんな俺はビアンキ派(笑)

ジョルジェット・ジウジアーロとフィアット・パンダも加えとこう。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、旧車ミーティング行ったんです。旧車ミーティング。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、族車来タレ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、族車如きで普段来てない旧車ミーティングに来てんじゃねーよ、ボケが。
族車だよ、族車。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で旧車ミーティングか、おめでてーな。
よーしパパ、コールきっちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、吊り革やるからそのスペース空けろと。
旧車ミーティングてのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
パーキングスペースの向かいに陣取った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。真須美被告似の金髪の嫁とウルフカットの辰吉似の子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、加工ﾃｯﾁﾝＣＲ８８とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、加工ﾃｯﾁﾝＣＲ８８なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、加工ﾃｯﾁﾝＣＲ８８で、だ。
お前は本当に加工ﾃｯﾁﾝを付けたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、加工ﾃｯﾁﾝＣＲ８８って言いたいだけちゃうんかと。
旧車通の俺から言わせてもらえば今、旧車通の間での最新流行はやっぱり、
蛍光テープ＆チェッカーフラッグ、これだね。
蛍光テープ＆チェッカーフラッグ。これが通のイジリ方。
蛍光テープはミラーとかバンパーの角に貼る。そん代わりチェッカーフラッグは泥除けに。これ。
で、それにボンネットにでかい｢ＧＯ！｣の文字と矢印。これ最強。
しかしこれをセットすると次からスタッフにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、リベルタ・ビラでも乗ってなさいってこった。

↑こっちにも来たのかＳ２０☆大阪５５ナンバー

>>936
ジャパンのスレにも来たっぽい・・・orz

誰か・・たすけてくれ箱レスは、こいつ一人で１００近く
書いてて・・・

フェラ・カウンタックみたく成りたくない。

大阪ナンバーここにもいましたかｗ。そんでＲＸ−３にＹ３２セドリックも
来るンでしょうか？ｗ

何だろうね奴ら

>>940
全部同一人物でつ

なんだかな・・・基本は放置の方向でおながいします。

ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰのAﾀｲﾌﾟBﾀｲﾌﾟってどう違うかわかる人いますか？

ウッドのディープコーン（ディッシュ）の32パイ以下級で
現行品って存在するんですか？
新旧問わず探しているんですが見つけられなくて、、、

>>944
オフセット

ウッドの小径って無いよね

>>944

同じJJ数でもオフセットが違うのよ
Bの方が＋よりでAの方が−よりなんです。
例えば往年のスターシャークは
同じ9JJで　Aは-24　Bは-12といった感じですね。