●●●旧車好きの人【Part.13】

つうかみなさんよほど運がないようで。
僕は幸運なんでしょうね、そういう意味では。
幸運をつかむには・・・・・自分の心がけしだいですね。

うちの近所の爺さんが営んでいるタバコ屋の車庫に、
20年前からずーーーっと、セリカＸＸが置きっ放しになっている。

使っているとも思えないが、汚くも痛んでもいない。
あれは何なんだろう・・・。

72年式を12年前に手に入れて、以来４００マソは、掛けたかな。
いや、程度は良かったんだよ。チューンにカネかけたせい。

12年で４００万だったらまだ普通では？

要は程度のよい個体を買って、乗って、壊れそうな場所を前もって
交換していくと。

>>604
禿同。
壊れてから直すだけじゃ、現状維持。壊れる前に、グレードアップすると。

こみこみ450くらいで買って、パーツ、エンジン、足回りのO/H、ミッション交換
とかで＋800くらいかな･･･カリカリ過ぎて、日常の足には･･･て感じ。
高速なら、ぬおわ巡航くらいなら無制限にできるが、ボディーが当時のままなので
風圧で飛んできそうでそれ以上は怖くて出せない。
キャブを小さくしてカムを変えれば日常の足にも使えると思う。
ちなみに上の方の人と同じ71型。

なるほどねぇ。
趣味でコツコツ手を入れる場合は別として、
基本的にはモグラたたきやるより一気にやっちゃう方が、
効率的だし安上がりなんだよなぁ。
ただ機関はどうとでもなるがボディの劣化は大敵。
それ分かっててもどうしても機械いじりを先にやってボディが更に悪化しちゃう。ｗ

オレの場合クルマと一緒に年取ってきたから、周りから見れば旧車なんだろうけど
オレの中では日常の足なんだよな。
コンビニでも遠出でも乗ってる。コンビニだとたまに声掛けてくれるイイ人がいてちょっとうれしくなるよ。

理想ですね。

>>594
77年式クラウン
不動車を１０万で購入
２回の車検含め、その他修理で７０万
カスタムに１０万
板金は全部自分でやりました。総額９０万。

１３年不動だった事もあり、かなり故障はしましたが、壊れたら直す方式でやってきて
今は日常の足として毎日活躍してます。ここ一年壊れ知らず。

このくらいの年式だったら５０万くらいのやつを買ってれば、最初から故障もほとんどなく乗れたのかなぁ。
と、今になって思ってみる。

旧車に限らず中古を買うならそれなりの覚悟は必要かと・・・

スレ的には旧車が先に立ってるけど見るところは基本的には一緒だよね。

どう見てもブレーキとか、ステアリング、ブーツ系など駆動部分がおかしくても
そういうのに乗ったことない香具師は
「これが普通」
って言われて言いくるめられるからね。

一番は実際に乗ってる香具師に聞くことだ。マジで。

情報はたくさんあるんだからオフ会でも旧車イベントでも足を伸ばして
それから買う方に行くのが一番じゃないかな。

ショップに見に行くと中には営業トークでいい所しか話さないのもいるから
乗ってるオーナーに聞くのが一番。

ネットでいくら質問してもニュアンス的な部分までしかわからない・・・。

>>608
　俺も「旧車に乗っている」という意識はない。
　新車で買って、いつのまにか旧車と呼ばれるようになっただけ。
　そんな愛車は今まで三度注目された時期がある。
　ひとつは購入直後・・・「お！いい車買ったね、新車だね」
　その次は・・・・・・・「まだそんな古いのに乗ってるの？」
　現在はノスタルジックカーとか呼ばれて注目されます。
　５５ナンバーにも視線が注がれます。
　俺にとっちゃ普通のマイカーなんだけどね。

55ナンバーだと何年位前なのか良く知らないんだけど、
新車で買って〜って言うなら、昔はそうそう若造が新車を
変えないと思うし、かなり早くて25歳くらいで買ったとして
50歳は超えてないと、旧車ではなくただの古い車だと思うんだが･･･
最低45歳は超えてないと･･･
20年落ちが売ってたとして、かなり古い中古としか思えない。

あんたは異常

湘南ナンバーとかだと５５でも不思議じゃないよ

あの８６も旧車だからな、年式的には。
感覚としてはまだネオヒストリックなんだが。

どちらにしても大事に乗る、乗りつづけることはそれだけで
リスペクト出来る。
普通のマイカーをさりげなく乗り、少しボロが出ているほうが
味があると思うのは俺だけ？ピカピカで売っている旧車などあまり
興味湧かないし。

>>616
同じくチョッとヘタった弱そうな車のが哀愁があって好き。
やはり車は走ってナンボですからね。
個体保存は博物館にお任せするわ。

>>613　
　612です。いい線いってるよ。俺はもう５０近い。
　
　
　

ヤフーに出てたＢ１１０見たけど結構いいね。
だがあれを購入するかとなると別問題だなァ。
北海道から関東に持ってくるとなるとそりゃ大事だし、
現物も確認しないで買い物するほど豪気じゃないし。
>>568を批判していたやつらはその辺を理解してるのかね？

また無駄に荒れそうなヤカン

じゃ、荒れないように話題を変えるか。
みんなは何で旧車に乗ってみたいと思った？
俺は子供の頃走っていた車が車としての原型なんだよな。
568のようなサニーとかの年代ね。新車ではないけれどだいたい５、６年落ちかな。
あの頃の車は自分の中では輝いて見える。
うちに車がなかったこともあり、その頃の車に対しては郷愁、そんなものを
感じる。そんな車を自分で乗ってみたいし、所有してみたい。

近所のやる気無い奴がサニー買って放置→錆びさせてる…
中途半端なレストア物を買った点ではご愁傷様と言ってやりたいが、
シーラカンスとセットで5年放置って舐めてるのかと問いつめたい。

>>621
大衆に迎合したクソつまらんクルマに辟易してるからだよ。

過去レスでも読みゃあるのかもしれないけど、旧車の定義って、
そんな大げさじゃなくても大体何年落ちくらいからなのかね。

まぁ少なくとも３０年落ちくらいだろう。
海外ではちゃんとした細分化された定義があったりするね。
単にクラシックカーとかいうだけじゃなくて、
ヴィンテージカーとかヴェテランカー、アンティークカーとか。
それに古い車は税金とかで優遇措置がとられている国も多い。
旧車の税金を高くして買換促進する日本とは車文化が違うよ。

>>625
やっぱそのくらいだよね。
俺は、しっかりした考えの基だろうが、やむを得ずだろうが、「中古車」
ってのが「金銭的に得だから」存在する以上、その定義から
外れないと旧車じゃない気がするな。金の話につなげるといやらしいし、
突っ込んでくる奴もいるだろうけど･･･
別の言い方をすれば、金銭も含んだトータル的な意味で、新車購入よりも
負担の大きいレベルの年式かな。そうなると30年くらいだよね。
「しょっちゅうどっか壊れてそのたびに金がかかるし困りもするが、
新車を買うよりは安く済んでるからいっか」てのは、やっぱ中古車だよな。

それに、確かに日本のそこら辺の感覚はつらいよね。
車が「趣味の対象物」として認められて、「移動のための手段」
であるところのそれとは別と言う認識があるんだろうね。
実際、アフターのパーツも一台丸々レプリカが作れるくらいの
充実さだから、ほんと楽だよ。外車の旧車のほうが維持しやすいってのも
変な話だよね。

10年以上1年車検制度が無くなってから車が長生きになったよな、その制度が有った
頃は4回目の車検が来た頃には解体屋行きが多かった、当時ローンの金利もバカ高い
のに皆新しいのに買い換えてたよ。最終生産から8年も経つとその車が急に街から消える
、あんなに走ってたのが急に居なくなると街の風景も違って見えたね。

日本の旧車事情はほんと、どうしようもないな・・・・
売ってる車に関しても「壊れるのは当たり前」みたいなところあるしな。
商品が「壊れる」ってどういう商売だよ・・・・
そりゃ物だから壊れるのはしょうがないけど、壊れてもクレームをつけるなって
のは筋違いだろ。こういうことやってたら日本に旧車趣味なんて根付かないよ。

リサイクル税投入に伴い、解体屋廃業、
中古部品のストックが無理に。

また本年度より排ガス規制強化に伴い、
触媒を持たない旧車CO2値をクリヤーし無い限り、
新規登録は無理になりました、旧車のしょぼいエンジンに無理矢理触媒くっつけけ、
外見だけ旧車って事に、
ま、環境問題考えたら、当然だけど、
イベントの時だけ仮ナンバーで走る馬鹿が増えた。

今から旧車買う人はよく考えてね、
今お乗りのみなさん、くれぐれもナンバー切らないようにね。

リサイクル「税」じゃなくてリサイクル「料金」だからな、あくまで。
詳しいことは自動車リサイクル法のスレ見ろ
中古部品の取り扱い以外にも問題点がありすぎて嫌になるよホント

旧いロータリー車がﾎｽｨ

>>629
CO2??
新規登録不可って、ホント???

仮ナンバー上等！と思ってしまう俺は…
ふざけた制度のせいでキャンパー登録が流行ったりしてたじゃない、
この国はさぁ。俺はお不動産でも切らさないで維持してるけど
減価償却だ何だと騒ぐなら自動車税もディスカウント汁ですよ。

>>629
え、新規登録に規制入るの？

CO2なんて規制の対象なの？
だとしたらディーゼルマンセーなんだが(w

触媒つけてもCO2は減らん。逆に増える。

>>629
改正NOx法ね。1、４、６ナンバーの話だな。
そのままだとクリアー出来ない。首都圏乗り入れ規制はおｋ。

追記　乗り入れ規制はガソリンエンジンなら何とかなる。

なんだ、改正NOx法か。

今晩とても面白いフラッシュが作られた･･･
それがこれだ!!
http://www.borujoa.org/upload/source/upload0569.swf
こんな医師の診察を受けてみたいなら今すぐ下の祭りスレへ急げ!!
今ならまだ、君の命も助かるかもしれない!!
【雑誌掲載？】DQN医師カルパッチョ祭り 24【遺体晒し放射能テロ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1117963145/l50

後あれだな、
ちょうど３０年くらい前がバンパーなんかの外装パーツがメッキ→樹脂に
変更になったのも大きいな。
樹脂だとただのボロに見えるのが、メッキだと旧車然としたルックスだし
磨けばクラシカルな雰囲気が醸し出される。
かつては２０年前の車だと旧車と認識されたのが最近は３０年になるのは
そのあたりの事情もある。
メッキ→樹脂のボーダーは一般的に、７０年代or８０年代初頭→それ以降だから、
８０年代頃の車は車齢３０年以上でも、旧車に見えにくいかもね。

非常に抽象的、かつ「あんた、そりゃ車種やキャブでぜんぜん違うよ」
と言われるのを覚悟で聞きますが、皆さんはいわゆる全開加速をしたいとき、
どんな感じでペダル踏んでます？

>>641
全開でベタ踏み。

ゼロ発信ならグリップしたらベタっと
追い越し等はもうそのままペタっと


　　　ってそれ以外にあるの？？

あ、いや、俺、外車なんだけど（'70式）、結構普通に踏めるもんなの？
俺のはアクセラレータポンプがかなり強烈で、プライマリ、セカンダリ
両方が機械式だから、>>642, 643みたいな踏み方したら、そりゃーもう煙幕攻撃
になる。もちろん、ガスもあまりに濃すぎで、むしろ鋭い加速とはいかない。
（けつ振るとかは無しで考えて）
だから、感覚的にプライマリポンプをハーフストロークぐらい踏み込んで、
後は回転なりに踏み込んでいって、セカンダリ1/4踏んだあたりでガツンと
べた踏みって感じなんだけど･･･
もちろん、ホイルスピン防止の意味もあるんで、パワーの事だけ考えれば、
もう少し違う踏み方になるんだろうけど。

>>644
アクセルだけでホイルスピンするの？
だったら特殊すぎｗ
確かにいきなりべた踏みできないって話も聞くけど、
大概はべたっと踏んでおしまいじゃない？

キャブ車で低回転域からいきなりベタ踏みしても意味がない。
回転数を考えながら踏まないと、かえって加速が悪くなる事も。

単車と一緒だなぁ
回転数とアクセル開度をこう…
なんつうの、シンクロさせていく感じに〜

言葉にするの難しい。

要するに、>>642と>>643は、旧車乗りじゃなくて、インジェクション搭載の
○○車乗りということで宜しいか？

>>649
旧車になるまで年数経って無いがキャブ車です。
旧車の定義は難しいですが通常'70年以前が旧車ってことになりますか？

↑
ループさせる前にちょっと上を読め。

くそ簡素化した事を言えば、
1.キャブはでかきゃ良いってもんじゃないのは周知
2.適切なキャブは、一番良い感じの回転のところで、
　一番パワーの出る全開流量である。
3.高回転型になればなるほど、当然でかいキャブが必要

と当たり前のことを読み直してみればわかるように、
「低回転でべた踏みは、不適切に馬鹿でかいキャブを
搭載したのと同意である。」と言うのが分かるはず。
ゲンチャにリッターバイクのキャブ積んだら速いか？

それぞれの回転数で、適切な開度と言うものがある。
最初のころに誰かが言ったように、加速ポンプがあるから
それも単純じゃない。

エンジンのご機嫌伺いながらアクセルを踏むべし！

コンピューターらしき物が搭載されてなければ、旧車かな？

>>654
じゃあS110は旧車じゃないんだな?
と敢えて書いてみる (w

>>654
また旧車定義厨か

んじゃ、プレミアついたら旧車。二束三文は、中古車。

旧車定義は今後一切ｽﾙｰで。空気嫁と。

旧車會広場ありますよ。
ここで旧車會の話題盛りだくさん！！
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3323/

旧車とは言え、
新規登録するのに排ガス規制クリアーしないと、
車検はとれなくなったのは事実。
都内のローカルルールじゃ無しにね。

どんな事実だよw

中古新規は関係ないと思うが

>>660
その事実が分かるサイトか何かを教えて。
ちょいと聞いた事がないもんで。

>>660
並行輸入車（新規登録）の事言ってんじゃないの？
昔からガス検はあったけど強化されたとか？
中古新規は今迄通りだよ。
そんなもん出来たら平成ヒトケタ中古車がゴミになるじゃんかよ・・・。

言いたくはないが、リサイクル法やらなんやらで
旧車をゴミと化す動きがあるのは確かな事やで。

リサイクル法は全く関係ないだろアホか。

正直車齢１１年超えの自動車税割増は納得いかない訳だが・・・

それは同意。

てか、平成一桁は今んところゴミだろ。

↑
アホ

1年車検が廃止された時は嬉しかったけどね。

>>666
部品取り車がどんどん潰される、という意味では関係あるんでないかい?

おかげで部品取りにと目をつけてた廃車が一気に姿を消したからねぇ＞リサイクル法

別にリ法だからって既に抹消している車まで捨てることはなかったのにねぇ。

リ法施行後の抹消車が対象なだけだったのに、
勘違いした人が本当に多かった。
俺もこのスレでそのことを何回か発言したんだけどなぁ。

このスレじゃないな、どこのスレだったんだろう・・・・

>>671
買った時20数年オチで新規３年車検とは、笑ったな。
今や３０数年オチなのに２年車検とは、ありがたい。

これからヂーゼルの規制もきつくなってくれば少なからず旧車にも影響がでてくるだろうと思うんだけど、実際のとこ規制とかどうなんすかね？懐もゆとりがでてきてこれからちょくちょく手をいれようかなと思ってるんですが…

>>677
奇声を気にしちゃ旧車は乗ってられんよ。割り切っていこう。

今日床屋に行ってたら、店の前で１９８０年あたりのＲ１０７のメルセデスのＳＬ
がアルトと事故起こしてた。なんか見てて勿体無かった・・・orz

>>678
自分でも分かってはいるんんですけどね。楽しみを減らさないようにちょくちょくやっつけていきますよ。

触媒なきゃ車検通らなくなったらどうしよう。

ディーゼル規制は元々トラック業界に甘かった国土交通省へ東京都がメスを入れた。
そこへ二酸化炭素排出問題の追い風が吹いた。
ガソリンエンジンへの規制は台数に対しての効果が見込めないからまず無いよ。
今後NOx法はもっと厳しくなるだろうけど。

補足　ガソリンエンジンの旧車ね。

ハコスカやS30など逆ヒンジの車でよくボンネット浮かせて（半開きの状態）いる人がいますが、あれはどういう意味があるのですか？冷却効果を高めてるとかかな？

↑そうです。

>>684
ロックが壊れていて、閉めたら開かなくなるからだ。

２次ロックのない漏れのクルマの場合ロックし忘れると、グリルから入った
風圧で浮き上がります。あせります。

つうか、経年劣化の歪みでボンネットとボディのチリが合わないだけなんです。
･･･俺の車は････orz･･

>>688
事故車乙！

お疲れではなく、くたびれたボディですよ。

夜中の３時頃ってNHKで白黒映像だらだら流してるんだね
当時の交差点や道路の映像なんかもあるんだが
走ってる車全部が宝物って感じで旧車好きはかなり萌えるな
今まさに見ているところ

そろそろパテ盛り（保守）しとくか…。

>>692
硬化したころなので、８０番で削ってみるか。

じゃあ、ボチボチ水研ぎを…

ダブルアクションサンダー・・・

サフ塗り開始

やっべ！指紋つけちまったよ！

脱脂がたりなくて浮いてしまいました・・・

>>698
まったく、なにやってんだよ！

シリコンオフはケチるなよ！

素人は「もう乾いたかな〜？」で指紋を付ける