【怖い？】首都高初心者が集まるスレ2週目やねん

初心者はなかなか乗るのをためらってしまう首都高。苦労話などﾏﾀｰﾘ語りましょう。
首都高速道路公団
http://www.mex.go.jp/
２週目やねん

２ゲット！

さんま

よんさま

そんなことよりさ　聞いてくれよ。

実は今日さ、吉野家に入ったのさ。店内はガラガラでさゆっくり落ち着いてくおうと思ったら、次に入ってきた男がなんと
俺の隣に座る訳。ガラガラなのに隣に座るわけよ。俺はわざとらしく店内を見渡す振りをしたさ。でもそいつは相変わらず俺の横に座っているわけさ。
何なんだろうな!!
飯くって出たらさ　ガラガラの駐車場だったのに俺の車の真横に止めているやつがいるのさ。わざわざ
誰も近づかないように店から離れたところにとめていたのに、周りにはいっぱい止めるスペースあるのに　何でぴったり真横に横付けすんだ?
何なんだこいつらはよ!!バカヂャネーのか??　

↓以下同文

（･∀･）ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

〃　　 　 　 　 　 　 　 　 i,　 　 　 　 ,.　-‐
　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈　　　　／
　 　 !　　:l　　　　　　,ﾘ|}　　　 |. }　　　/　　 .や
.　　 {. 　 |　 　 　 　 　 ′　 　 | }　 　 l
　 　 ﾚ-､{∠ﾆ'＝=ｧ 　 ､=＝ﾆゞ<　 　 |　　　 ら
　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|　 　 |
　　　ｌ（( ﾞ′｀￣'"　　 f::`￣　 |l.|　　　| 　 　 な
.　 　 ヽ.ヽ　　　　　 　 {:.　　　 ｌﾘ 　 　 |
.　　　 }.iｰi　　 　 　 ^ r'　　　 ,'　　　 ノ　　　 い
　　 　 !|　ヽ.　　 ｰ=＝=- 　 /　 　 ⌒ヽ
.　　 ／}　　 ＼　 　 ｰ‐ 　 ,ｲ　　　　 　 l　 　 か
　__/　‖　 .　　ヽ､＿!__／:::|＼ 　 　 　 ヽ
ということなのでわ

>>1
なんで首都高なのにスレタイトルが関西弁なのか。

前スレが載ってないので前スレ

【怖い？】首都高初心者が集まるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1094643086/

>>9
しかも週ってまちがえてるし。

>>11
環状限定ちゃうから週でもえぇんちゃうかｗ

スレタイが関西弁なんは「なんでやねん！」って思たけど

だっぺ、だべ、の方がえぇんとちゃう？

スレタイのセンス最悪だな
スキーから四日ぶりに帰ってきたら以外に伸びてて驚いた。
ま、スキーは首都高使わなかったんだけどね・・・。一応このスレらしく高速のルート書くと
柏ＩＣ→三郷ＪＣＴ→外環→大泉ＪＣＴ→関越→水上ＩＣ　で行った。

日曜の夕方とか、東北道や常磐道から首都高方面に向かうと
左側１車線が外環方面へ行く車で渋滞してることが多いのだが
真ん中の車線から渋滞の途中に割り込む奴が多すぎる！
渋滞を並んでる左車線の車にとってもむかつくし、
真ん中走ってるといきなり割り込むためにウインカーつけてブレーキ。
真ん中の車も止めてしまう。危ないし無駄な渋滞作るし、マジ氏ね。
道を知らないのか、確信犯なのか知らないが腹立つな。

>>14
禿同　外環に限らず先の方で合流するやつ市ね（ファスナー合流除く）
２００�l確信犯だろ

でも客乗せてるタクシーだったら急げと言われているかもしれないからしかたない、入れてあげよう。
空車の時はブロック。氏ね。

タクシーって首都高乗るとホント下手糞だよ。
乗りなれてないというか・・・。
危ない運転してるのをよく見る。

金曜の深夜とかだと、走り屋顔負けの猛スピードで
かっ飛ばしてるタクシーをよく見るけどな。

>>18
個タクのアリストとかセドとかは案外馬鹿にできない、乗りなれてるし。
（アルミ履いてローダウンした個タクは格好良かった）

>>17
今日ウィンカー出して車線変更したところクラクション鳴らしながら横を抜けてきたタクシーがいたよ。
本当迷惑。客を乗せてて振り返ってこっちを見てたので悪者になっているに違いないがw

あ、そういうタクシーいるいる！
俺は頭に来てハイビームにしてセカンドギアのまま
追いかけまくった。
車内から客が振り返ってチラッとこっち見たのわかった。

まあ、、俺がDQNなのには違いない・・・

子供の頃はタクシー運転手って運転のプロフェッショナルだと思ってたんだけど
現実、タクシー運転手のほとんどが下手、というか
ウインカーの一つもきちんと出さない無法者が多いって感じ。
プロって言葉の意味がわかってない。

>>19
漏れはその逆パターンをやったことがある。
左側の流れが遅くて右側の流れが速かったので
タクシーが左から低速のまま右車線へ入ろうとしたので
クラクション鳴らしながら横を通過。
そうしたら逆ギレしたのか猛スピードで追いかけてきて
車線変更を繰り返し俺の前に入ってきたｗ
おまえは子供か！客乗ってるのにバカかと、アホかと。
個人タクシーだったな。

タクシーはＤＱＮ

金曜のこの時間なのに、雪だったせいか全然混んでない。

>>24
金曜の夕方に首都高のサイトで交通情報を見たら赤い線やオレンジの線が
全くなかった。あの時間であんなきれいな絵を見られるとは思わなかったw

東北自動車道から台場方面へ行こうと思います。MEX WAYマップで調べてみたところ、
川口線から左車線を維持していれば、車線変更も合流(自分が割り込む形の)もしないで
台場まで抜けられそうですが、これで合っていますか？

詳細ルート
川口線→そのままC2へ→小菅JCで4車線に→そのまま行くとまた2車線に(向島線)→両国JCで1車線に
→すぐに2車線に戻る(小松川線)→箱崎で3車線になる(真ん中を走っていることになる)
→すぐに2車線に戻る(C1内)→そのままの車線を維持していればレインボーブリッジを
渡ることになり、台場で左分岐すれば一般道へ

今日の昼、Ｃ１を二周してきますた。渋滞はなかったです。
一瞬の判断が大切でつね

>>26
小菅さえこなせればC２からBという快適ドライブが出来ると思うんだけど。
葛西は交通量は多いけど、余裕のある造りだから問題はないし。
それと自分が合流／分流しなくても相手はどんどんしてくるから
のんびりと走るって訳には行かないと思うな。特に箱崎から竹橋にかけて。

ただ、自分側の合流／分流はそれでないはずだから、まずはそこを走って
慣れてみたらいいと思うよ。無理してせっかくのドライブが台無しになったら
もったいないし。

しかし、合流も分流もなしでそんな距離を走れるんだ。
俺なんて４号ユーザーだから三宅坂でいつも合流だ・・・

>>26
多分合っていると思う、車線までは覚えてないけど。
小菅JCTが激しいと思うが後は間違えなければOK。

>>26
そのルート見てみたけどめちゃめちゃ遠回りじゃん。
確かに車線変更や合流は一ヶ所もないのだが
意味もなくＣ１内回りをほぼ一周しちゃうぞ
そこまでして車線変更したくないのか？ｗ
江戸橋から外回りに入ったほうが早いと思うが
でも浜崎橋と芝浦で短距離で２回車線変更あるから難しいか・・。

>>26
正解。合ってます。このルートだと車線変更なしです。
小菅、箱崎、江戸橋の各JCTで左側から合流してくる車両に注意してください。
合流してくる車両があれば、減速して、前に入れてやった方が安全です。

>26
橋、渡りたいの？
葛西周りのほうがのんびり走れていいが。

>>26
行きはよいが、帰りはどうするのやら。

そこで八重洲線ですよw

>>26です。みなさん、ありがとうございました。
C2→Bから有明に抜けるのは以前体験しました。小菅JC位のところなら割と平気です。
合流車線が東北道と同じくらい長ければいいんですけど、C1はホント恐いので…。
特に初めてで分からないので余計心配です。
帰りは、有明→葛西JC→C2→川口、で行きます。これは以前体験済なので大丈夫そうです。
目的は>>32の通りレインボーブリッジを渡ってみたいと思ったからです。

余裕がありそうなら、箱崎JC、浜崎橋JC、芝浦JCそれぞれで1車線分左に寄るだけで
済みそうなのでC1外廻りのルートも考えてます。

＞小菅JC位のところなら割と平気です。

あそこはかなり難易度高いと思うが
小菅位と言える実力があるならＣ１なんか楽勝。
小菅は怖いＪＣＴベスト３に入るぞ。

んだね。
小菅が怖くなければ箱崎は余裕だね

箱崎は車線が一杯あってどこ行くか分かりづらいけど
>>26は下調べしてるみたいだし

小菅はＣ２から東北道方面に行くときが特に怖い・・。
すばやく左へ２回車線変更しないといけないんだよね。
あれは焦った。一度通り過ぎて三郷へ行ってしまい
外環で東北道へ行ったことがある、５００円もったいなかった・・＿|￣|○

逆に東北道からＣ２へ行く場合はあらかじめ左車線を走っていれば
小菅での車線変更は１回だけ。でもここは交通量多いから１回だけでも
結構怖いですけどな。

小菅設計した奴って社会に不満があるんだろうね。

>>35
普通に外回りで行けばいいと思うんだが。
小菅が大丈夫って言うんなら。
箱崎／浜崎橋／芝浦は問題ないよ。箱崎は９号から来た車はかなり手前で６号に
合流することが多いからちょっと先に行けば楽に左に寄れるし、区間も長い。
浜崎橋も同じ。芝浦もそう。

>>39
小菅設計した奴は池沼でしょ。
Ｃ１みたいに古い高速なら仕方ないが
Ｃ２が出来たのはわりと新しい。
Ｃ１における失敗や欠陥などの反省がまったく反映されてない。
それどころか、むしろＣ１よりもタチの悪い欠陥を作り出した。
それが小菅ＪＣＴだ。

首都高ってしらない間に死角に車がもぐりこんでるから怖い。車線変更しようとしてウインカー出して車をすこし動かしたら、死角に他車がいてびびったのが２回あった。気づかなかったらサイドアタックをかますとこだった！！それからは目視してる。

>>41
そしてまた同じ過ちが犯されようとしている。
それが板橋〜熊野町JCTだ。

>>43
悪夢再びだな。



まぁ性質上、立地条件の事もあるんだろうが…もう少し考えて作って欲しい。

>>26=>>35です。
小菅がいけるならC1も大丈夫なのかなぁ…。あまり遠回りするのも面倒なので
外廻りで行こうと思います。ありがとうございました。

追伸
初めての首都高は事前調査無しでした。湾岸方面を目指せばいいだろうと思って
行きました。何も知らずに川口線右側を走っていたら小菅で2回左へ寄らなければ
ならなかったので緊張しました。しかも午後9時頃で程よく流れていたし…。
前もって調べておけばホントに気が楽になるなぁ、と思いましたよ。

考えてるけど土地が無いからあれが精一杯なんだよ

奴等は超頭イイ！

んなこたーない！

ちょっと前まで八潮の現場通ってた時は八潮で乗ってあまりに毎日料金所渋滞
してたから八潮ＰＡで２０時頃まで寝てたな
スレ違いだけど首都高はもっとＰＡ作って欲しい

>>43
あそこはかなり無理やりになりそうですね。事故を減らしますと宣言してるのに何で
あんなJCT作ろうとするんだよな…まぁ仕方ないといえば仕方ないんですかね。

そういえば最近王子線の飛鳥山TNで事故多発してますね。この前走ったけど
そんなに事故るような道じゃないと思うんですが…トンネル＋カーブだからかな。

>>50
結構な下り坂じゃね？

大泉ＪＣＴ→美女木ＪＣＴ→志村ＰＡ→板橋ＪＣＴ→南池袋ＰＡ→竹橋ＪＣＴ→神田橋ＪＣＴ
→江戸橋ＪＣＴ→箱崎ＪＣＴ→箱崎ＰＡ→箱崎ＪＣＴ→堀切ＪＣＴ→葛西ＪＣＴ→辰巳ＪＣＴ→
第２辰巳ＰＡ→辰巳ＪＣＴ→箱崎ＪＣＴ→江戸橋ＪＣＴ→京橋ＪＣＴ→浜崎橋ＪＣＴ→芝浦ＪＣＴ
→有明ＪＣＴ→辰巳ＪＣＴ→第１辰巳ＰＡ→辰巳ＪＣＴ→箱崎ＪＣＴ→辰巳ＪＣＴ→有明ＪＣＴ→
芝浦ＰＡ→芝浦ＪＣＴ→浜崎橋ＪＣＴ→汐留ＪＣＴ→江戸橋ＪＣＴ→箱崎ＪＣＴ→堀切ＪＣＴ
→小菅ＪＣＴ→加平ＰＡ→三郷ＪＣＴ→三郷ＩＣ→川口ＪＣＴ→美女木ＪＣＴ→大泉ＪＣＴ

　１回だけ料金を払って行けるＰＡに行く為のルートを考えてみました。他に行けるＰＡは
ありませんか？

外環の金がもったいないな。

関越の沿線に住んでるんで

湾岸線にガソリンスタンド付きのPAを造って欲しいですね。
三浦縦貫道路→横横→首都高→常磐道と走ったら結構距離がありました。

>>50
王子線の事故は凍結防止剤が路面に残っていて、滑りやすくなっていたのではないかと
想像してます。特に内回りのトンネル入り口は、一番谷になっていて、雪解け水が一番溜まりやすい
のではないかと思います。
先週、深夜に路面の舗装をし直す工事をやってましたね。

>>52
王子線を利用すれば、駒形PAにも寄れますよ。
それから、外回り銀座のトイレのある待避所にも寄ってみてください。

でも「普通に」走っていれば凍結防止剤ごときでは滑らなんだろう。
あそこは両方向とも事故多いみたいね

下手糞は首都高乗るな

首都高は、乗りつぶしマップをつくって、全区間制覇しよう。

自分は一度やったが、その後さいたま新都心線が伸びて、いまだに行けない。

漏れは４号は途中まで上野線・７号線・アクアラインは未だな
後は片方向は走ったことあるな

>>56
確かに、あそこは谷底って感じになってますね。でも雪降る前からも事故が
目立ってましたからね。そのうち事故多発地点になりそうな予感…

>>56
＞外回り銀座のトイレのある待避所
詳細キボンヌ

S字の所だと思う。止めたこと無いけど

銀座の待避所なんかで停車したら本線に戻れなくなりそう。

あそこに停めてると、
走り屋がつっこんでくる。

Sカーブの少し手前、左側です。
夜間はトイレの使用が出来なかったと記憶してます。
あくまでも非常用なので、停止は短時間でね。

>>52
一回だけ料金を払っての定義がいまいちよく分からないけど、（外環は二回払うみたいだし）
そのＰに行くために料金払うのが一回だけでいい、と言う意味なら大井は？あと代々木とか。
全てのＰに行くために、一度しか払わない、なら無理だけどね。

>>56
漏れ首都高走ってた時何度かそこでセッティングしたけど、トイレなんかあったっけ？全然記憶に無い・・・。
今度走ったら見てみよ。

67さんがセッティングしたのはSカーブ出口の左にある広いところではないでしょうか？
トイレのあるところは新富分流のすぐ先、銀座分流の手前です。

>>67
　”首都高速のインターチェンジｏｒ料金所は１回しか利用しない”、という意味です。
その他の高速道路や有料道路は別です。
　・川口ＰＡ→川口料金所の先にあるから×
　・八潮ＰＡ→八潮料金所の先にあるから×
　・市川ＰＡ→市川料金所の先にあるから×
　・大井ＰＡ→インターチェンジか大黒ＰＡ（大師料金所か湾岸浮島料金所を使わないと
　　　　　　　　　行けない）を利用しない限り帰れない。
　・大黒ＰＡ→同上
　・平和島ＰＡ（下り）→同上
　・平和島ＰＡ（上り）→平和島料金所の先にあるから×

それで浮島ＰＡはいつ出来るの？
まだ更地だよね

王子線ってやたらスピード出ない？いつもぬうわキロぐらい出ちゃうんだけど？

140くらいは普通に出るな。
下手糞はカーブと登りで速度を落とすからうざいが。

【怖い？】首都高初心者が集まるスレ2週目やねん

赤坂ストレート３００ｋｍは自粛とします

>>72>>74
（・Ａ・）ｶｴﾚ！

小菅ＪＣＴから６号向島線へ向かう
カーブ、物凄いバンクついてます。

>76
？？？？？？

>>76
ものすごいバンクというと４号新宿のカーブを思い出す。
ま、あれだけついてくれれば走り易い。渋滞のとき、その傾きを実感する。

しかし、首都高はそうしたバンクがついていない所も多いな。
C１内回り、千代田トンネルに入る左カーブの所は普通に走っていても
外側に落ちて行くような感覚が。

慣れると運転しやすい

つぎはぎだらけｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
１２０ｋ／ｈくらいからCDが音飛びまくって聞きづらい

内回り霞ジャンプで140で飛んでもCD音飛びしないよ
足カタイんじゃない？

ガキ

プレーヤーがしょぼいんだろ

クルマもプレーヤーも安物だから
80キロで飛ぶよ。

八重洲線あの坂怖くない？

あげ

今日国立府中ＩＣから柏ＩＣまで乗ったんだけど、ものすごい風だった。いつもは片手ハンドルなのに、しっかり両手で握った。
堀切ＪＣＴ-小菅ＪＣＴ間を江戸橋ＪＣＴ-箱崎ＪＣＴ間の様に改造したら渋滞しなくなるかな？無理だろうなorz

>>85
銀座〜上野北千住結んでる地下道よりは怖くない

>>87
片手運転ね〜
事故って死ね。

>>89
MTの俺はどうしろと？もちろん高速安定運転の時は両手だけど。

>>90
そりゃしょうがないつーか、俺だってMTだし。
>>87は左に体を傾けてハンドルの一番上に手を置いてるDQNポジションだべ。
もしかしたら片膝立てて運転してるかもしれんな。

>>91
じゃあなおさら逝ってってことですな。

つーか、片手で適当に車を運転してても楽しくないだろ

>>89
世のため人のためお前が市ね

>>91
ＤＱＮポジションなんてあるんだ。初めて知った。よくご存知で。あ、いつも自分がやってるからか。

>>93
お前は毎日毎日自分の楽しみのために他車＆同乗者には全く気を配らない運転をしてるのか？
それからどこにも適当とは書いてないんだが適当と判断した根拠を示してくれ。

>>89
すまんミスタイプだ。
お前が死ね。

すごい怒ってるみたいだよ？

片手運転するようなDQNだからしょうがないよ

>>97
反論の仕方を見ると図星だな
都合の悪い質問はスルーか

ありゃホントに本人だったの

1行目に関してはそんなこと一言も言ってないし、両手でハンドル握ってしっかり運転してる。
「適当」と書いたのは片手でハンドル持ってたら運転が不安定になるし、緊急時に危ないという
個人的な考えから。それと別に>>93の書き込みで>>87を責めたつもりもなかったんだが

気分を悪くしたんなら悪かったが、片手運転はやめた方がいいよ。
高速走行をするときは特にね。

左手は添えるだけ。

王子線と代々木PA通過の動画を撮ってみた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103031108/248

今日（土曜）、首都高は酷かったようだね。下道もだけど。
俺は遠出はしないで近場をちょっと用があって走ったけど（北多摩の某市）
主だった道はことごとく車があふれてたよ。
で、ネットで首都高などの情報を見てたけど渋滞だらけで赤い線がいっぱい。
環状線を先頭に渋滞というのはいつものことだが、かかる時間が尋常じゃない。
なんで、平日朝のラッシュで全線断続渋滞で４０分表示とかなのに
同じような全線渋滞で８０分とかになるのよ？
（ラジオで言ってた所要時間。３号とか４号の話）
おまけに赤坂TNで事故って通行止め。その影響で三宅坂を先頭にした
C１「内回り」の渋滞が芝公園までってラジオで言ってたな。
ついでに外回りは江戸橋とかいう時もあったようだが。

今日は都心部から多摩地区にかけては半分麻痺状態という酷い１日だった。

交通情報板では、東名東京料金所から谷町まで
３時間かかったという報告まで出てる。

明日も似たような状況が展開されるのか？

http://55100.com

>>103
土曜の渋滞は4号線の事故の影響だから今日は大丈夫だと思うよ。
自分も3号線の渋滞にはまってました。

今日の渋滞っぷりもすごいぞ。3連休ﾄﾗｯﾌﾟか

ホントだ真っ赤っかになってらｗ
５号線上り８０分てキツイな

首都高の交通情報の看板がみるみる赤くなっていくのをみると、
いつも、昔のエバンゲリオンってアニメで
シトにコンピューターがみるみるハクられていく場面を思い出して
ついニヤニヤしてしまう。

この時間帯でもかなり赤いな。



異常すぎ。

土曜は三宅坂で横転事故。
日曜は三軒茶屋で車両火災。

せめて最終日は平穏無事に過ぎてくれ。

昨日は酷かったよ・・＿|￣|○
どこもかしこも大渋滞。
常磐道から帰ってきたのだが３０ｋｍ以上渋滞してた。
三郷で１２個くらいの料金所から扇状に３車線に集中するときは
まさに地獄絵図・・。どこがどうなってるのかさっぱり分からない
右も左もギリギリの状態で接触しそうで怖すぎた。
扇状の料金所って渋滞のときはすさまじいね・・・。
初体験だったので(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。

連休の中日だからそんなに混まないと思ってたのが甘かったのか
今日は連休最終日だがどうなることやら。

>>111
アフォか。前の日も次の日も休みの中日が一番混むに決まってるだろ。小学生でも分かるわ。

本日の東名
御殿場→東京6時間だって！厚木市内も大渋滞でした。

>>112
工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀ﾉ)ﾉｪｪｴｴ工
遊びに行く車（下り）が集中する初日と
帰りの車（上り）が集中する最終日が一番混むのが
常識じゃないの？

>>114
３連休だと、１泊２日で旅行する奴が多いんだよ。
だから往復ともに一番混雑するのは中日。

連休最終日は家でゆっくりって人も多いしな。

>>116

その通り。だから連休の中日は夜遅くまで渋滞が残ります。
20日は所用で御殿場まで行って来ました。
足柄ＳＡ13:30発　戸田着17:00でした。大和ＴＮで事故った香具師は氏ね。

ホントに事故渋滞の多い週末でした。

連休はサンドラがたくさん出没するからな

昨日上りの東海道昼特急乗ってた俺は負け組。
東京八重洲口着三時間延。
途中寝すぎて夜寝られなくなったw

>>111
料金所の後が渋滞してると恐ろしすぎるよね。
料金所で大きく広がった車がまた３車線に集中。
車線もないし前も見えないしどこ走ったらいいのかさっぱり分からないの。
隣の車もぶつかりそうなほど接近してくるし。
私はあれで泣きそうになりましたよ。
料金所から３車線になるほんの数百メートルの距離を
３０分もかかった。異常すぎ（＞_＜）
あれって連休だったから？それとも平日のラッシュでは当たり前の光景？

>>120
平日はジタバタしても到着時刻が余り変わらないのは皆解っているので合流はスムーズ
無理な割り込みや無駄なブロックするのは一般ドライバーのみ。

休日はそんな一般ドライバーで溢れ返るので平日よりも更に渋滞を悪化させるｗ

湾岸への合流怖い

湾岸線は普通の高速みたいに合流用の車線長いし恐い事なんてないだろ

>>111
トラックの後ろにくっついていくと、けっこう
楽だったりする。

合流が怖いとか言ってるやつは、東名上り海老名SAからの合流で練習してろ！age

今すごい混んでるな。

今日は散々だった。

５号線上りのＶＩＣＳ情報が６０分だったんで入ってみたのだが
意外に流れがよく途中で５５分に変わっていた。
このまま行けるかも、と思った矢先４号線で事故発生の電光掲示板に気がついた。

少し走っていると明らかに流れが悪くなってきた。
５５分だった表示が６０分から８０分…１２０分になった頃にようやく環状線に辿り着いた。
その後もＶＩＣＳ確認したところ１００分程度に落ち着いた模様で
ピーク時をちょうど通過したらしいｏｒｚ

ＦＭ聞いていたら４号線の事故は下り線の事故だったらしく
見物渋滞が５号線上りまで波及した模様ｗ

>>127
見物渋滞じゃないだろ、それ。４号の下りだろ。
環状線を経由すれば５号は上りじゃないか。

今日は普通のラッシュにしては混み過ぎだったな。
俺が目撃したのは江戸橋で１ＢＯＸが自損事故。
その先、千代田トンネル外回りの出口付近で人物が。
あれはおそらく出口直前で事故った模様。
４号の事故は既に処理が終わっていたようで、どこで起きたかも分からんかった。

>>128
千代田トンネルの所は、

出口付近で「携帯をかけている」人物が。

の間違いだった

昨日はホントひどかった。

川口Ｐから江戸川区内の会社まで２時間近くかかった。
船堀橋の見物渋滞が延々とつながっていたようだ。
その中、小菅堀切間で大貨とﾍﾞﾝｼの事故。

ラジヲ聞いてたらあちこちで事故ってるようだった。
雨のせいかな。

今日もこれから川越へ。
帰りは2.5〜3時間コースかな　orz…

中央環状線で船堀橋（C2)から扇大橋にいこうとすると、「所要時間案内」では
9号と6号を通るように表示されます。
船堀橋から堀切・小菅を通っていけないのですか？

逆走ジジイか？

>>131
一度首都高のサイトで路線図を確認してください。

>>130
雨のせいもあると思うが、春休み厨の影響と思われ

>>131みたいな春厨がいるから事故が起きるんだよｗ

バイクの二人乗り、何のために解禁するのかさっぱり分からん。

>>136
バイクに乗れないからってひがむなよｗ

DQNビッグスクーターの2人乗りが増えると嫌だな。

革ジャン着たガタイのいい兄ちゃん軍団が走るためでしょう

何も高速でまで二人乗りする必要はないと思うが。

DQNビクスクの二人乗り、頼むから高速で珍走しないでくれ。
禿げしく邪魔w

免許とって早１年、首都高未体験なのですがそろそろ乗ってみようかなと思ってます。
横浜付近からのおすすめコース考えてもらえませんか１時間くらいで。

免許とって早１年、そろそろ首都高に挑戦してみようとおもいます。
そこで横浜付近からのオススメコースを教えていただけないでしょうか？
できれば大黒ＰＡもよってみたいでつ。

要求が増えてますね

昨日首都高走りまくったみんな、楽しかったね！

昨日の昼間ETCで660円と表示された。これ期間限定？

そういえば土曜日に首都高で「ポーン、料金は660円です」ってアナウンスされた。

>>143
大黒PAはおととい閉鎖されてたよ。夜だったからかな？
横浜から幸浦までは3車線で広いが首都高に乗ってる意味ないから
横浜から大黒通って浅田（川崎）までいけばまあまあだよ。
それ以上いくと東京に入るから700円別料金かかる。

週末の大黒PAはかなりの確率で閉鎖されてる。
フルノーマルの一般車なら便所だと言えば入れるかもしれんが、
入るまでにプチ検問で渋滞の恐れもある。

閉鎖は夜ね。

>>148
>>149
サンクスです。夜の大黒は閉鎖ですか見学して見たかったんですけどね。。
昼の大黒じゃあ普通のＰＡと同じ感じですよね？
とりあえず大黒通って浅田辺りまでいってみます。

今日のプロジェクトＸは首都高ですよ

横羽線下りの羽田出口付近は注意してください。
出口を出ようとしている車がズラ〜っと並んで本線右車線側まで車の列で埋まっている場合があります。
しかしその列がカーブの向こう側で走行車からは見えません。

横羽線は直線が多くスピードを出しがちですが、羽田出口付近になったら減速したほうがいいです。
カーブを過ぎたとたん出口渋滞にガッチンコしちゃいます。
たまに夜でも出口渋滞しているときもありますので。
とくに右車線の走行は注意してください。

首都高８号線てどこですか？

>>153
あそこは何で出口混むんかね。
下の信号の時間が短いのかな。

プロジェクトＸでは作った人たちが神様扱いだけど
実際にその後走る人間にとっては戦犯みたいな気が
あの設計を何故称えているのかね

>>156
プロジェクトXなんか信じるからだよ。バカみたいだよ?

本当は、全体的に三車線で作る筈だったんだよな。それで予算も三車線分確保したんだよね。
でも、あの設計と現状をみてみ?　余剰金は腹黒い奴らの懐に収まったという寸法さ。

平成不況の時に暴露されてたべ?

>>155
下の道が交通量多いんだよな。環八だけど。
環八から見ると片側３車線なんだけど、空港方面行きは
左折／直進／右折にきれいに分かれてる。そして車は真ん中に集中。
南蒲田も渋滞ポイントだけど、この首都高の交差点も渋滞ポイント。
はっきり言って環八側から見ても不満が多いな、ここは。

４号三宅坂上りの車線が変更されていた。
今までは内回り方向は右車線がそのままで、
外回り方向は左車線ともう一車線、途中で絞るという形だったのに、
今日の朝通ったら右は内回り方向、左は一車線でそのまま外回りという形に。
知らないドライバーが合流してくるからちょっとした混乱状態だった。

あれ、いつ変更したのよ？　首都高のサイトでも案内を見つけられないんだが。
ついでに下りの車線も変更してくれよ。
あの、２プラス２が２車線というバカな造りをとっととやめてくれ。

>>159
２〜３日前に完成した出来たてだよ。
しかも黄色線だから車線変更違反も取り締まれる仕様でつ。

なんであんなに飛ばす連中いるかな
黄色のRX-7とか白のスカイライン

あいつらコーナーでは遅いよ。

直線番長か。

>>159
でも、1車線で外回りはいいと思う。
みんな左車線で並んでるのに、割り込んでくる馬鹿が多くてむかつくし。

>>164
平日の朝は慣れた人間が多いから別に構わないんだよ。
１車線に絞る所で交互に合流してたし。
休日に走るとその前で合流するやつが必ずいる。あと、合流させないやつも多い。
１車線にするとおそらく左車線だけ渋滞の列が伸びる。
するとかなり前でも左に移るのに苦労して、結果として右も渋滞。

あそこの解決策はただ一つ。環状線側も１車線に絞ることw

やたら速い奴らと競い合いたいんだが、外回り内回りどっちがおすすめ？

競っても良いことなんかひとつもない

俺は勝つ
俺はカーブでキュキュッと曲がる

>>165
あなた、自分勝手な奴でしょ

>>166
こちらへどうぞ。

C1本気組専用 Ver.119 名無しが語る本気組・春
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108984684/

>>169
そう？　むしろ、以前のレイアウトで、途中１車線になるからと言って延々と
赤坂TNあたりから並んで、途中で入ってくる車を「割り込んだ」とか
いうのも自分勝手のように思うが。どこで入ってくるかにもよるんだろうけど。
以前のような車線であればそれを使うのは別に構わんと思うがね。
これだけだと誤解されそうだが、以前のレイアウトに戻せとは言ってないから。

それと、環状線側の１車線化は結構本気。竹橋で５号に流れる車が、
まだ余裕があるのに三宅坂から左に寄ってるのは正直言っておかしいよ。
あれがなければもう少し４号側も余裕ができて、流れるようになる。
環状線が渋滞で動かないというのなら話は別だが、少なくとも朝は渋滞はほとんど出来ない。

ＴＮ内に線路の転轍機みたいな動く壁でも作って１車線に絞れるようにしたらいい。

首都高合流怖い。
晴海の方、夜ジムカーナ場で開放してほしい。
首都高の事故減ると思うんだけど。

>173
何が言いたいのかわからない・・・・・・・・・・・・・・・・・。

晴海の方って・・・消防署の方みたいなもん？
首都高の合流を怖がっている奴がジムカーナ場で何するの？
開放するとなんで事故が減るんだ？

氏ねよおめーら

どうでも良いが春休み終わってから道が空き空きだな。
１７時で湾岸もC2も６号も赤はおろか黄も見当たらなかったのは驚き！

ガソリン高くなったからとかｗ

実際一般道も気持ち空いてる気がする
反則金徴収運動中じゃなかった、交通安全運動期間中で
無免運転者が減ってるのかな？
春休みと道路混雑ってどんな関係になってるんだろ？

・年度が変わったため、仕事が落ち着いた
・春の交通安全運動実施中、取り締まりｷﾋﾞｼｰ
・春休み学生も学校or新社会人に、ヒマなし


てなトコかと。

金、土の夜は首都高は一般者立入禁止にしてサーキットにする運動をしよう

お前は一般者じゃないのか？
特別なのか？

と釣られてみる。

>>179
年１、2回くらいのイベントにして、それで観光や公告収入が経済損失を上回るなら、
あの知事も動きそうだし面白そうな話だと思うけど（実際公道マラソンってそうでしょ）、
観客は一体どこで観戦するんだ？

まあどの道金土の夜中にうろちょろしてるヤツの行き場はないと思う。

>>181
そこで、浜崎橋お天気カメラですよ。
でも、事故起こして外壁とかが破損したら洒落にならないから、都知事はゴーサインを出さないだろうな。

サーキットになる高速道路って
そうか、つまり首都高作った香具師はレースマニヤだったんだ！（ＡＡ略

落ちそうage

首都高で走ると楽しいのってどのコース？

湾岸線で安く何周もできるルートとかってあるんすか？

いつもやってんのは
(C1から)→　江戸橋JCT　−(6号)→　堀切JCT　−（C2）→　葛西JCT　−（湾岸）→　大井JCT　−(1号)　→　浜崎橋JCT　−(C1へ)　がお徳かも
C1で向きを変えることも出来るし、ﾏﾀｰﾘ流したいならたまにC2を織り交ぜる

>>186
なるほど！！
ちなみにそれっていくらぐらいなの？

他の皆さんはどんな感じですか？？

>>187
７００円だよ。

湾岸線で、とは違うけど
堀切〜江北JCT〜板橋JCTを使ってC2と5号を加えればかなり距離が稼げる
　↓
ttp://www.mex.go.jp/route/info/index.html

ワンワンワンワンワンワンワンワンワンワンワンワンワンワン！！！！

横浜（三ツ沢IC）からなんですけどいいコースないですか？？
何週か楽しめるコースとか？

自分でコース考えるのが楽しいのに。

>190
お前さぁ、いつもそんな感じなの？

>>190
とりあえず何週も走れそうなコースを首都高で確認して、自分で好きなように走って見れｗ
間違えて出口に放り出されても大した額じゃないしな

>>193
三重県の俺の親戚の話し。
今から15年位前、ディズニーランドへ行こうと東名から首都高へ入ったそうだ。
道を間違えては入り直して、結局首都高通過に3000円くらいかかったと言ってた。
当時厨房だった俺からみても、(ﾟдﾟ)ﾊｱ?って思った出来事だった。

明日山梨からディズニーランドへいこうと思っているのですが
どのようなルートで行けばよいでしょうか

首都高初めてなので
心配です

>>195
中央線＋京葉線

ずっと左車線を走って、最初は　箱崎方面、B湾岸線　が出てきたら
それを目指して必要に応じて分岐すれば良い。
途中1回だけ右に車線変更しなければならない。

>>195
山梨からだと中央高速からかな

何時着かによるけど
ttp://time.mex.go.jp/map_index.html
で８時着で検索すると
　外回り→９号→湾岸線
　内回り→１１号→湾岸線
の時間は同じだったので漏れなら後者を選ぶかな

>>196のルートも捨てがたいが箱崎経由は何かと面倒くさいので…

>>198
俺も後者だけど、走り慣れてない人は厳しくない？
内回りへの分岐手前で右車線を走らないといけなくて、
内回りへの合流は右車線になる。
その後は車線変更なしで右でも左でもそのまま走ってれば
湾岸線に抜けられるかな。

4号＞内回りの分岐が左車線は外回り、右車線は内回りになって、
センターラインも赤坂トンネルを抜けてその先の左カーブ抜けたくらいから
黄色線になったから、結構手前から右車線を走らないといけない。

C2内回りの五色桜大橋にトラックが１０台くらい止まってたように見えたけど誰か通った？
荒川土手を歩いてたらそう見えたんだけど。１４時〜１５時くらい。

>>198
>>196のルートはＪＲ


…と、マジレｓ(ry

GW突入、地方ナンバーには注意しろ！

地方ナンバー怖いよ〜
この前も岡山ナンバーに無理な割り込みされた

痴呆ナンバー道覚えてから来い！！

ＧＷはガラガラだね。

ＧＷってガラガラなの？>>186さんのルートを参考に行ってみようかな。
何度か通過したことはあるけどグルグルは初めて…

ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.jpeg
少し混んでるけど十分走れるよ

５/３〜４日は空いてますか？

ttp://time.mex.go.jp/map_index.html

昨晩、今日と神奈川区間の首都高をドライブにトライ。
なるべくお金かけずに、長距離コースを希望。念のため首都高のマップを見て出発。

昨晩…京浜川崎→三ツ沢経由し首都高に入る。が間違えてすぐ出口アウト。
みなとみらいを軽く流して下の道で帰宅。ｏｒｔ

今日…三ツ沢をクリアし、いざ！というところで幸浦方面へ。シーパラダイス手前でＵターン。ｏｒｔ
再び幸浦から入り大黒ふ頭方面へ。途中Ｋ５とＫ６の分岐をせまられる。
ちょっと悩んだ挙句Ｋ６をチョイス。殿町で強制終了。下通って帰宅。途中雨が降る。ｏｒｔ

結局のところ
グルグル回るにはＫ１→Ｂ→Ｋ５のコースしかないことがわかり有意義な週末でした。

今日は朝っぱらからＹ→Ｃ１の合流で３〜４台くらい派手に事故ってた。
首都高最凶の合流、サンドラやＧＷに田舎から遊びに来た奴が
初めてあの合流を体験して、びっくり仰天でパニックになったんだろうなぁ。
正直あそこは合流される側のほうが怖いな・・('A`)

昨日狩場方面から横羽線を使っていたんだが、神戸ナンバーが車線変更禁止区間を堂々とジグザグ縫って走っていた。

４号の三宅坂、Ｃ１外回りと内回りに分かれるところ
分岐ギリギリのところで右車線から左車線へ割り込む奴が多すぎ
車線変更禁止区間なのに。ふざけんな。
それじゃなくても左側は渋滞しててずっと並んでるのに！！
入れないようにおもいっきり詰めてクラクション鳴らしまくってやったら
ビビッて外回りのほうへ行ってしまったけどなｗ

>>213
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

>>213
あそこは、最近分岐方法が変わったばかりだからねぇ。
道路公団が悪いような気もする。
分岐方法が変わったことを示す看板をもっと大きく、分かりやすくつけるべき。
あと、外回りは右車線へ、内回りは左車線へという案内看板を
もっとたくさん設置するべき。じゃないと分岐ギリギリの割り込みが
相次いで逆に渋滞の原因になってしまう。

4号→C1流入は右が内回りで左が外回りじゃなかったっけ？
前は外回り側に2車線でいけたんだよな
流入直前ぎりぎりで1車線に絞られるけど

間違った・・＿|￣|○

箱崎ＪＣＴも車線変更禁止にしてもらいたいね。
あそこは、６号線方面の車線が混んでると、９号線方面の車線を進んで
分岐直前で割り込むやつが多くてむかつく。

すいません、免許取得して間もない者です、
こんどＧＷを利用してドライブをしようと考えてるのですが
千葉の船橋から神奈川の由比ガ浜あたりまで行きたいのですが
どのようなルートで行けば良いのか教えていただけませんか？？
よろしくおねがいします。

イイ人達ですね。わたしはここに避難します

219 ずっと湾岸でいけるんじぁない

>>218
そんでブロックされたあげく、9号との分離帯ブロックに激突して
なぎ倒すやつが結構いる

>>219
湾岸線西行き・幸浦で降りずに横横の金沢支線に入る。
釜利谷ＪＣＴで逗子方面へ分岐。逗子で降りて、後は一般道。

あるいは、
湾岸線西行き・本牧ＪＣＴで狩場線に入る。
石川町ＪＣＴで横羽線に入らないで、そのまま狩場線を走行。
永田で一般道へ降りずに横横へ。横横で逗子まで行って、あとは一般道。

横横で逗子まで行かずに朝比奈で降りて朝比奈峠経由で一気に鎌倉という方法もある。

>>219
東関道＞首都高湾岸線＞横横道路（並木IC）＞逗子IC＞逗葉新道＞R134

上り方面が混んでいた場合は思い切ってアクアラインを使ってみる手もありだと思う。
ＥＴＣ割引ってまだやっていたっけ？

消防のときからの疑問、なんで７号はＣ２につながってないのかな？

>>226
単純につなげる場所がなかったのでは？
小松川のところにJCT作るのは地理的に無理じゃないかな。
川の真上だし。

>>221>>223>>224>>225
どうもありがとうございます。

>>226
公団HPのFAQ見れ。

>>218
あそこ、C１外回りから見るとその通りなんだけど、
内回りから見ると、９号線に進むものからすれば先で合流してくれた方が良い。
先の方が路肩に余裕があるから、そこを通り抜けて行ける。
手前で合流されると完全に詰まってしまうからね。

>>215
同意。まあ、分かっててするバカもいるけど、少なくとも今の表示は
非常に分かりづらい。改善の余地はあるな。
以前に比べれば分岐点で入ってくるやつはかなり減ったよ（平日の朝）
左右の車線の流れ方がだいぶ変わってきたね。もちろん流れるのは右だけど。

>>222
あの棒みたいなの、なんて言ったっけ？　あれが出来たときは
驚いたけど、１週間も経たずに�T、２本倒れたときは笑ったよ。

今度首都高デビューするんですが、交通量が多くて(しかもスピードは出てる)
どうしても合流できない時は止まってもかまわないんですか？
スムーズ合流断念の最終決断をどの辺ですればいいのか・・・

昨日初めて首都高乗ったんだけど行きは横浜〜新宿まで普通に行けたんだが帰りが間違えまくりで4回も乗ってしまった

>231
あなたみたいな方でも免許は購入できるんですね。
八重洲線だけはやめとき。

>>231

合流の最終地点ギリギリまで行って
窓から手を出せばいいと思うよ

合流する自信ないなら上がらないほうがいいかと・・まあ時間にもよるけど 深夜 早朝はなおさらやめたほうがいいよ

>>234

腕だけ先に合流していくからヤメレっ。

>>231
ウィンカー出しながらズイズイ進んでいけば誰かしらは譲ってくれると思うよ。
首都高慣れしている人なら普通に譲ってくれる筈
譲らないのは殆どがサンドラ

変に手前で合流するのではなくて前を走行する車に続いて合流するとスムーズ
それとサンキューハザードは要りませんから

運転に自信がなければ速やかに左車線に移動して欲しいな
（状況にもよるけど）
右から合流という都市高速ならではの設計が悪いんだけどね

合流だけど、本線にいる立場から考えると
一番ムカつくのは譲って空間を空けてやってるのに
怖がってるのかなかなか入ってこない車。
そのうち合流車線が終わってしまって土壇場で無理やり入る形になり
本線の車にブレーキを踏ませるの。
これ本当に迷惑。入れると思ったら機敏に入ってくれ。

それは漏れ的には２番目にムカつく奴>>238

一番目は譲ってもらったと思って右車線に居座る奴

>>238-239
GWにはたくさん見かけますね。

分岐の看板で
｢↑　↑｣と
｢↓　↓｣(車線指定)の違いを解ってない人が多い気がする。

俺もわかっていません
見なかったことにしています

わかる香具師は高速ｦﾀ

>>241
詳しく

↑は本線（まっすぐ）？
↓は車線規制（変更禁止）？

二車線なら
｢↑　↑｣は本線から分かれる形
｢↓　↓｣は二股に分かれる形

ジャンクション部分の話

　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　三宅坂ジャンクション　　　　　　　　↑
　 　　　　　C1 5 6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　C1 3 2 1
　　　　北池袋　向島　　　　　　　　　Miyakezaka JCT.　　　　　　　銀座　羽田
　Kitaikebukuro Mukoujima　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ginza Haneda

Ｃ２川口方面→小菅ＪＣＴ道なり→堀切ＪＣＴ湾岸方面
あの１�`にも満たない様な区間で
東北道常磐道から来た車が大量に左逝ったり右逝ったり
しかも案内表示板の近くにオービス（？）らしきもの。
あそこよく事故起きないね。GWで初めてだったけどもう乗りたくない

慣れると首都高は運転しやすい

慣れるまでが大変ｗ

ですねー

今から１０年ほど前になるだろうか、首都高ルーレット族を取材したビデオが世に出ていた。
品揃えがよく古いビデオも置いてあるレンタルビデオ屋さんに行けば、今でも観る事ができるかもしれない。
私も数年前このシリーズのビデオを観たい為に、レンタルビデオ屋さんを数多く回ったものだ。
首都高バトルを題材にした「首都高トライアル」という土屋圭一氏が必ず最後のシーンで
「公道は危ないから、バトルはサーキットでね」と、さわやかにドライバー達をいさめるや、
とたんに興ざめするあの映画とは一線を画す内容だ。
「首都高ルーレット族」シリーズで、元旦に行われるレースを取材したものがある。
１９９３年、数ある首都高ルーレット族の１つのチームリーダーが運転するフルチューンのFC（ＲＸ−７）に乗った取材者（ミスターＫ　タキシマ氏？）が、
元旦レースの模様（高速都心環状線Ｃ１外回り）をＦＣから撮影したビデオ映像を解説している。
レーススタート時ＦＣは燃調に失敗し、次々とＧＴ−Ｒに抜かれ出遅れる。しばらくして燃調が上手くとれると、
グイグイと加速していき次々と”獲物”を追い抜かしていく。 200ｋｍ／ｈを超えても何故か加速する”ハチロク”、
Ｍ３、カレラＲＳ、ＳＡ、ＦＤ、そしてスタート時に追い抜かれたＧＴ−Ｒをも捕らえる。
93年の取材のあとの情報として、元旦レースは三が日の１、２、３のうち午前３時から4時のスタートで行われ、
ほとんどがＧＴ−Ｒのフルチューンになってしまったとのこと。もちろんこの情報も10年も前の話であるから、
現在も行われているかも知らないし、年末年始は、私自身いつも東京にはいないので確かめに行ったことも無い。

ゲームだが首都高バトルやると環状線だけだけど道やら分岐やらは覚えられるよ。
いやほんと良くできてるよ。
まぁゲームだからかやたら道幅広いけど・・・。

つーか実際飛ばしてる彼らは凄いよな。
確かにオモシロイとは思うが、
リスクと快感天秤にかけたらリスクのが遙かに重いのにやってんだもんな。
深夜ETC割引狙いの家族連れ巻き込んで殺しちゃったらどうすんだとか考えないのかねぇ。

遅い車はよけるんでしょう。避けられない奴は飛ばすなということ
まったり走るのもけっこう楽しいですし

今日の夕方首都高デビューします。
中央道から4号→環状外回り→6号→7号→京葉道路のルート予定です。
いろんな人に電車にしろ！と言われガクブルですががんばりたいと思ってます。
コレだけは気をつけろということがあれば教えてください

>>255

工事の車線減少には早めに対応汁
合流する時はバスとかなら快く入れてくれるよ

>>255
そのルートは余裕だよ。
4号は左車線キープでそのまま走ってれば自動的に外回りにの左車線に合流。
外回りも左車線キープでOK。
そのまま走ってれば箱崎JCTで右から2番目の車線を走ってることになるけど
そのままの車線でOK。
もう少し走れば　京葉道　�F小松川　と出てくるから右側に分岐。

中央道で高井戸出口渋滞と出てたら、高井戸出口の手前で渋滞の状況を見つつ
右車線に移った方がいいかもしれない。

>>256-257
ありがとうございます！いってきます！

今日は4号空いてるのか？
普段は竹橋まで小便漏れそうなくらい渋滞してるが
4号乗るより青梅街道の方が早いです

三宅坂TN〜霞ヶ関TN内に渋滞末尾あるとマジ危ない。
初心者にとっては神田橋JCT内回りの次に危険かも。

　　　　　　＼　賃走ですが、何か？　　　　／
　　　　　　　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿(⌒))___
　　　　　　　　　　　()_＿＿＿|＿モ＿|_|()＿＿＿___
　　　　　　　　　 ／　∧＿∧　~~　　　.//　　 ‖ ＼＼
　　　　　 　　 ／　　（・∀・　）＿＿　 //　　　‖.　　＼＼
　.＿⊂Ｉ＿_∠＿_.⊆⌒⊆___）賃走Ｉ⊃/　　　.‖＿＿＿|_ﾉー-、
.⊆--┰┬┬┬┬-┰──-⊆￣￣.|￣￣￣|自動ﾄﾞｱ| LPｶﾞｽ]
.|:__　:┠┼┿┿┼-┨　 __ 　|...》./⌒|モララー|........../⌒| .._　_L]
〔.ロ￣￣￣￣￣￣￣￣ロ.~ 〕 ./.∩.|タクシー|. 　 /.∩.|　....＿__〕
　ヽ_⊆ニ|~￣￣|ﾓ4649|⊇￣ ...|.. ∪|==========|.. ∪|___/
　　 .ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣~ゝゝ__/

毎年、毎年上京した田舎門が首都高スレ立てるのはウンザリだ。

俺首都高初乗りして12年立つけど
八重洲線なんか数回しか乗ったことないよ
京橋頭で渋滞してる時くらいかな？
結局汐留料金所で渋滞しちゃうんだけどね

八重洲線なんて利用価値ないよな。
東京高速を通ると料金所を２回多く通るからﾏﾝﾄﾞｸｻ

あれは東京駅への送り迎え用だろ
各方面のお偉方が使ってるんじゃないの

書き込んで気付いたが、そういう人たちは地下の駐車場で降りたりしないかな？
やっぱり正面に着けるか

首都高のSAはいくつあるの？
合流とか大丈夫なの？

>>267
http://www.mex.go.jp/
パーキングエリア案内

>>267
４号上り代々木ＰＡは、素人にはお勧めできない。

>269
普通に出ればいいのに、怖がっていつまでも合流できなかったの？

あいたたた

>>265
企業VIP御用達ですよ

南池袋ＰＡはそんな怖くない

代々木ってあんなところにＰＡがあるのに笑った
しかもこじんまりして可愛いＰＡだことｗ

誰だよ、湾岸線ふさいでいるバカは。

多摩川TNで火事になってるな。

羽田の飛行機みるのどのポイントがお勧め？

首都高に停めると怒られるゼ
おすすめは２タミの屋上か新整備場駅前だな

南池袋PAって料金所の跡地に作ったって本当？

辰巳じゃねえの？

>>279
あんなカーブに料金所作ったら追突事故続出だと思うが。

>>277
ここは有名スポット。もしかしたら夜間は職質受けるかも。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.8.325&el=139.46.24.931&la=1&sc=2&CE.x=260&CE.y=309

あとはトラックの邪魔にならんように路駐出来れば
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.33.22.552&el=139.46.56.980&la=1&sc=3&CE.x=234&CE.y=222

初心者もがんばってレースができるようになれよ。
そろそろ日テレで流れるぞ。

ﾏﾀｰﾘと流しても楽しいのがC1

ベイブリッジの開通直後は停車する車が多かったね。

何か物凄く懐かしい話題が…

漏れも停めてみた事あるな。
当時はムーンアイズ本店の周りは原っぱだったんだが
最近は当時の面影も皆無

明日、急遽車で蒲田まで行かなきゃいけなくなった
んですが、どこの出口で降りたらいいですか？
また駅までの道はややこしいですか？
申し訳ないのですが、分かる方教えてください…
あぁ首都高怖くて寝れないです

蒲田だと羽田、若しくは鈴ヶ森が近いです。
１号線の下りですね。

暇だったら案内してあげたい位。

>>287
１号線の羽田出口で降りる
降りたら右折する。そのまま環八を直進。
第一京浜を越えたら右車線へ。
蒲田陸橋が見えてくるので陸橋手前の
「蒲田陸橋東詰」交差点で右折すれば蒲田駅に到着
ほぼ一本道なので簡単でしょ。

これは蒲田駅東口への順路。西口だともう少し複雑かな。

大変助かりました。
この度はありがとうございました。
自分もいつか助けられるよう勉強しておきます。

ｽﾏｿ。交差点名が「蒲田陸橋東詰」ではなく
「太田区役所入口」に変わってるかも
いずれにしても陸橋手前で右折には変わらない。

本気組ってないの？

ここは初心者スレやねん

このスレのテンプレに加えてください。
ttp://www.tv-asahi.co.jp/torisetsu/2002/contents/100/004/index.html

埼玉方面からC2乗るんだったら川口方面からより三郷からの方が
断然楽そうに見えるんだけどどうなん？
なんでC2本線なのにわざわざ車線変更しなきゃならんのだ・・・

今度の週末に新潟から千葉まで行きます。関越→首都高→京葉道のルート予定。
首都高での進み方って基本的に>>255-257みたいな感じでおｋ？

>>296
全然だめ。ｗ
地図を見ろ。関越から首都高は繋がってない。
一度外環に乗ってから首都高に入る。

で、目的地（京葉道路の降り口）はどこ？
そこによって推奨というか、素人でも簡単に走れるルートは変わる。

うへ、外環抜けてたorz田舎もんなもので・・・
目的地は京葉から館山行って木更津です。

>>298
木更津まで行くなら、湾岸線がいい。

関越＞外環。練馬で料金を払ったら一番左の車線を走る。
自動的に外環へ入れる。外環への入口は下りの急カーブなので注意。
外環で終点三郷まで行く。三郷から首都高（浦安方面）へ。
外環から首都高へは車線変更不要。首都高への合流のみ。
首都高に乗って数キロ走ると八潮料金所。そこで700円払う。
そのままずっと走り続ける。右車線でも左車線でもOK。
小菅JCT、堀切JCTと合流分岐が続くけどそのままの車線で走ると中央環状線。
かなり高い所をしばらく走り続けるから、適当なところで左車線へ。
葛西JCTで東関東道B　浦安　方面へ左分岐。
左カーブを曲がったら湾岸線に合流。
ひたすら走って東関東自動車道へ。
さらにしばらく走ると宮野木JCTというのがあるから
そこで京葉道路の舘山や木更津方面へ。

それが一番分かりやすいと思うけど、首都高（三郷から葛西）の通過時間は何時頃かな？
朝の10時〜昼前後と夕方5〜7時は混むかも。

>>299
ずいぶん細かくアドバイスしてくれてｻﾝｸｽｺ
12時ぐらいかなと考えてます。

12時頃なら大渋滞ではないかな。
多分ちょい混みだと思う。
↑に書いたコースだと合流も分岐も普通の高速と同じでやりやすいから
特に気にすることは無いと思う。
道自体も広いしカーブも少ない。
恐い首都高みたいに思ってたら拍子抜けするかも。

>>301
ｻﾝｸｽ！重ねて御礼申しあげまする

首都高速の所要時間案内で検索してみた
ttp://time.mex.go.jp/ic_list.php
によると外環から湾岸線に出るためには、
　川口ＪＣＴ→Ｓ１→小菅ＪＣＴ→Ｃ２→堀切ＪＣＴ→葛西ＪＣＴ→Ｂ
を通るのが早いみたい。
土日の昼前後は案外空いているのね…

>>303
首都高初心者の場合、そのルートだと
小菅-堀切がキツいんじゃないかな。
面倒でも三郷からの方がいいと思う。

>>304
でも外環って別料金だよね？

>>305
>303のルートも外環使ってでしょ。
どうせ500円は変わらないんだから三郷まで行くほうがいいと思う。

スタートが関越からだったのね。
スマソ逝ってきます。

漏れもどうせ外環使うなら三郷まで行ったほうがいいと思うよ。

外環って今三郷までなの？
こんど浦和から稲毛海岸いくんだけど

三郷で降りてそのまま298を走れば6号まで出られる。
その先に行くのが面倒。次の目標は市川広小路ってところかな。

そーすよねあの変ごちゃごちゃしてて
14号にも出れないし・・・・

僕はよく湾岸下ってま〜す。

>>309
あんなところ走ったら日がくれる。
下道つかうんだったら、浦和から16号のほうがましだろうな。

浦和から16号？
そもそも稲毛海岸に16号は遠回りでは？
千葉の辺り混むし。

16号なんて使ったら日が暮れる。
17号で都心に入る→銀座から晴海通り→357で稲毛海岸
が渋滞なしでスムーズに走れる。

浦和から稲毛海岸をオール下道か…

漏れだったら
　浦和→県道１号→県道３４号→尾久橋通り→環七→国道１４号→国道３５７号→県道１５号
かな？
下道縛り無ければ間違いなく京葉道路使うな。幕張までなら２００円で済むから

深夜だったら国道１６号も悪くないかなｗ

来週末、金曜発、日曜帰りで関越から浦安のネズミーランドへ出かける予定。
昨年は往路の美女木ＩＣの複雑さに恐怖を感じたので、このスレを参考に三郷経由と決定。
復路も料金、時間共に大差がないので三郷経由としたいが、昨年の復路（PM6時頃）でＣ２から
の堀切JCTの合流は冷汗タラタラだった。
高速で二車線が一車線に合流するなんて、正気の沙汰じゃない。事故多発地帯？
湾岸９号６号と来て堀切JCTは左車線で抜けてゆくルートはどんなカンジでしょうか？

慣れていない人はある程度速度が乗っていると怖いかもしれないけど…

それなりに慣れている自分でもやり方は同じだと思いますが
車線変更時にはウィンカー出して車線変更開始するだけですよ。

急激に寄せると接触事故になるので、徐々に寄せてみる。
目視しつつそちらの車線に誰も居なければそのまま車線変更。

車が居た場合に、車間空けてくれなければ次の車に期待。
次の車が車間空けない場合は更にその次の車に期待。
自分の経験上５台くらい待てば誰かしらは譲ってくれるよ…

最悪車線変更できなかったら次のランプで降りて再ルートしてみようよｗ

>>316
9号経由の方が渋滞は少ないはず。
湾岸線乗ったら金看板を参考にしてルートを決めるといいかも。
どうせ箱崎まで行くなら、環状線に入って5号線を下った方が早いかもね。
外環の500円がちょっともったいないのと、5号の下りが少し流れが悪いかもしれないけど。

>318 金看板を参考にしたいケド、あの速度ではとても無理だよ。中央車線に移って
行きつつあっという間に葛西JCTだもの。
一瞬で判断できるようにトレーニングしたいから看板の画像を誰かうｐしてくれって。
湾岸から環状線はそっちに住んでた頃、何回も走った事があるので知っている。
そんなに怖い合流は無かったから不安はないけど、渋滞するよね。
だけど子供達が楽しみにしていた旅行だから、安全を優先する事にするよ。
ありがとう。

昨日、湾岸でそれっぽい車を初めて生で見た。
まったり流してたら凄い勢いで近付いてくる車がミラーに写る。
白いスープラがポワアァァァ〜〜〜ン！とかいいながら抜き去っていった。
あんなにスピード出して恐くないんだろうか。



警察が。

>>319
首都高に乗る前に電話して確認汁。
路線コードをメモっておくといい。
ttp://www.mex.go.jp/driver/telservice/index.html

>>320
３０�`オーバーで免停だっけ？
とりあえず制限速度の２９�`オーバーまでで押さえるようにしてます。
普通の一般道で７０�`は出しすぎと思いますが、湾岸道で１１０�`だともっと
出そうな気が…。なんであの道８０なんだろう？

日曜日の朝7時〜8時くらいの時間に東北道から大井南まで行きたいんですが
川口ＪＣＴ→Ｓ１→小菅ＪＣＴ→Ｃ２→堀切ＪＣＴ→葛西ＪＣＴ→Ｂ右へ
川口ＪＣＴ→Ｓ１→小菅ＪＣＴ→Ｃ２→堀切ＪＣＴ→６→９→B
どちらがお勧めですか？（混雑具合、難易度）
前者はネズミーに行く時のパターンで葛西が違うだけなので
行けそうかなと思うのですが、後者は未経験です。

>>322
高速は40キロ以上。

>>323
前者がお勧め。
その時間なら混まないはず。

>>324
即レスありがとうございました！
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・） 　ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　と＿_）__）　+ 　ﾃｶﾃｶ　しながらｶﾞﾝﾊﾞﾘます

踏み込みたい人は
オービスの場所覚える、ＳＡやＩＣとかＰＣが潜めそうなところでは減速する、ガタイのいい男の二人連れのＰＣな車を見たら減速する
だっけ？

>>323
http://time.mex.go.jp/map_index.html
によると後者の方が５分早いらしいが>>324の言うように前者をお勧め

>>325
かわいい（;´Д｀）'`ｧ'`ｧ

>>326

あとは、後ろをよく見て走ること。
回りよりハイペースで走っていて、明らかに追いてくるクルマがいたら
「覆面かも？」と警戒する。
だいたい覆面に捕まってるヒトはこれができていないパターン。

>>327
調べて頂いたんですね。ｽﾐﾏｾﾇ・・
ありがとうございますた。
>>328
(*´д｀*)

>>329
俺もまさにそれと同じ確認方法ですね。

自然とそう覚えた。だからある程度距離が空いてる状態から一
気に変な国産とかに詰められて来たら道すぐ譲る様にしてる。

こんな俺もスポーツカーに乗って4ヶ月で早腰痛になりもう今月
中に乗り換えます。次はATですし、結局スピード出すのは回り
に車が走ってなくても危ない事に繋がる可能性が高くなるので
安全運転でいきたいと思います。

覆面は自分が飛ばしてるとこに追い着いてくるんじゃなくて、
どこかで既に抜いてるんでしょ。
抜く前に気が付けと。
普通の高速ならPAで張ってて、飛び出してくる事もあるけど。

>>332

そういうこと。
言い方が悪かった。吊って来る…

要は周りをよく見ろ、空気嫁ということ。
左車線を走ってる覆面は変なオーラ発しているから気づくよ。
覆面が居ると明らかに変な流れになってペース落ちるしね。

下道の357線はお台場から東京港トンネルで
大井方面直接いけるの？

>>334
擦れ違いじゃん。ｗ
地図
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F47%2F31.162&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F35%2F34.825
ちなみに速度取り締まり多発痴態。

よく読んでなかったが、東京港トンネルは×
700円払えばOK

あざーす
臨海トンネルはOKとゆうことですね

トンネル出入り口に注意

保守

首都高本気組って無くなったの？

C1京橋のオービスって、銀座の柱２本越えた直後にあるんだっけ？

教えてくださいm(__)m
明日の朝７〜８時頃、東北道から木場まで出たいのですが…、
川口→堀切→両国→箱崎ルート
川口→堀切→葛西→新木場〜一般道ルート
の２つを考えてるのですがどっちのルートが渋滞がひどくないですか？

>>342
渋滞は正直何とも言えない。
多分6号を上って9号の木場で降りるのが一番早いと思う。
堤通のすぐ先、向島の出口より手前から渋滞してたら、堤通で降りて
墨堤通りから三ツ目通りを行った方が早いことも多いかな。
それか6号の混み具合によっては、5号を上って環状経由の方が早いかもしれない。

C2が渋滞無しで6号が混んでたら、新木場まで行った方がいいかも。
目安としては向島から渋滞の表示で、C2は渋滞無しか1〜2�`程度。

>>343と344氏
Thank You♪通勤で北千住駅を使ってるのだが小菅が混んでるのを毎日見てるんで…

他所の板で聞いたんだけどスルーされてしまって
質問なのですが
湾岸線の神奈川→千葉又は千葉→神奈川
辰巳パーキングはもとの本線に戻れるのでしょうか？
いつも使いたいなと思いながら、通り過ぎてしまいます・・・・ｏｒｚ

>>346
辰巳PAは9号線の上り方向にあるので、PAから出たら湾岸線には行けない。
というか、湾岸線から9号に分岐してPAに入る。

どうしても使いたいなら裏技として、9号を上って箱崎出口へ。
出口車線の終わりが一時停止になってて、そこがロータリーになってる。
で、ぐるっと1周回って9号線に戻れば良い。
ロータリー内に信号機があるから注意。（9号の分岐のとこ）
それか、環状線に行ってもいいし、7号に行ってもいい。

追加。
時間的には往復で20〜30分のロスかな。
9号線の湾岸方面にはオービスもあるから飛ばしすぎ注意。

>>347
やっぱりそうだったんですね・・・・。
詳しく書いて頂いて嬉しいです、頻繁には使わない湾岸線なのですが
私自身、車を運転している者で、しかもトイレが近いので
いつも頭の中に首都高のトイレの使える場所と位置を確認していて
辰巳のパーキングの場所を通ると湾岸の本線に戻れないのかなぁ？と考えては
いたのですが、一度も使ったことが無く、他の方面に逝ってしまうのも困るので通り過ぎるだけでした。
首都高のＨＰを見ても他の方面に向かっているみたいだったので使えなくて、
本当に残念です・・・・・Orz

どうも有り難うございました！

なんで、本線（湾岸線）に戻れないのに
＊トイレありますよ＊　の標示はやめて欲しい・・・・。

箱崎にもトイレはあるよ。

平日の昼間は営業車が多くて止められない事もあるけどもね。
あそこは駐車車両のナンバーチェックしてるのに、
何故か長時間止めてる車がいることがある。

湾岸線を横浜方面から千葉方面に向かうとき
大黒逃すと幕張までパーキング無いのがつらい

>>347　
9号深川上り→箱崎出口でﾛｰﾀﾘｰ経由→9号深川下り、って行けるん？
知らなかったﾓｲﾗはﾜｻﾞﾜｻﾞＣ1一周していた‥‥○|￣|＿
これまでの時間と燃料資源と金が無駄にぃ〜‥‥


え？て事はそこって江戸橋JCT側からも両国JCT側からも自在にｸﾙｯと
回れるって事‥‥ﾃﾞｨｽｶ？　料金所は？？

>>353
俺はやばそうな時は1号線を上って平和島に寄る事がある。
空いてれば少しの時間ロスだけど、渋滞してる時は大幅な時間のロスになるのがね・・・

>>354
それが箱崎ロータリーのよいところ。
PAには駐車場と販売機がある。料金所はない。週末の夜は混むよ。
あと、時々ロータリー内の箱崎出口のとこで飲酒検問をやってる。

サイレンの音聞いたらおしまいだ。２０メートルぐらいにつかれないと聞こえないから

南池袋PAの合流って体感的に15ｍ位しかない。すげえなあれ。

>>357
夜間はヘッドライトで接近が解りやすいけど昼間は怖いな。

夜間は速度が出ているので入るときの方が怖かったりする。

>354
なんもねぇから安心しな。

ほんまかいな！

首都高会社線が好きだよ
有楽町マリオン前のゴジラが出てきそうなところが

外回りの汐留-銀座、京橋が混んでたりすると会社線に逃げるのだが
汐留料金所で結局繋がってる。
分かってはいるけど、何度はまった事か・・・

ナンデスカコノマガリクネタミチハ

トーキョーノミチハアメリカトチガテ、セマクテハシリニクイアルヨ
チュープンキヲツケルヨロシ

ゲームで環状線マスターしようぜｗ

関越自動車道から有明出口へ逝くには、
大泉JCT→外環→川口JCT→C2
→小菅JCT→堀切JCT→葛西JCT→B→有明出口ですか？

馬鹿の一つ覚えで大変恐縮ですが

６月１１日の９時に有明出口着と仮定して
>http://time.mex.go.jp/map_index.html
で検索すると…
>美女木JCT(外環)⇒５号池袋線上り⇒（板橋ＪＣＴ）⇒中央環状線外回⇒（江北ＪＣＴ）⇒中央環状線外回⇒（葛西ＪＣＴ）⇒湾岸線西行き⇒有明
が５５分で最速らしいが

>馬鹿の一つ覚えで大変恐縮ですが
とんでもない、ありがとうございます。
しかし美女木がヤバそうなんで…。

>>368=366
美女木はそんなに難易度高くないと思うよ。
信号あるのを覚えておけば外環→大宮線はそんなに混んでいないから。

小菅の方が難易度高いので
「外環使うんだったら三郷線から回った方が良い」
という意見が多いみたい。

一番簡単なのは
外環→Ｃ２→６→９→湾岸→有明出口

小菅は合流する必要なし。
Ｃ２からきてまっすぐ行けば自動的に６号向島線に入る
６号は箱崎で1車線に絞られて７号と合体するが
６号から来た方が左車線になるので車線変更することなく
９号へ行かれる。９号から湾岸へ出ればすぐ有明出口。

船橋から鶴見まで行きたい場合、検索したら

東関道→Ｂ→（東海ＪＣＴ）→（昭和島ＪＣＴ）→１→Ｋ1→汐入
京葉道→７→（両国ＪＣＴ）→６→（江戸橋ＪＣＴ）→Ｃ1→（浜崎橋ＪＣＴ）→１→Ｋ1→汐入

でした。
行きと帰りで違うルートを使いたいのだけど、どっちを帰り(鶴見→船橋)にしたほうが良い？
また、他にルートがあれば教えてほしいです・・・

>>371
出発前に↓見て空いてる方で行く。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html

湾岸線を走って大黒で降りて高速脇の道を走って鶴見という手もある。

首都高に軽はマズイの？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>372
>371の方法が一番確実だな。
http://time.mex.go.jp/map_index.html
を見ると未来日の時刻で通過時間が予測できるので結構便利
事故が無い限りは概ね合っていると思われる。

個人的には東関道経由は高いので極力京葉道にするが
慣れていなければ東関道かな？

ビートならいけるか＞＞軽

心配スンナ。俺はヴィッツでルーレッツしてる。

126ccにボアうｐしたスーパーカブとか

ヴぃっつは軽じゃないじゃん

>>379
確かに。1000cc以上あるよね。
漏れのお袋さんがビッツ(新型）に乗ってるよ。

昔のちっこい軽は止めた方がいいね。
事故ったらトラックに踏まれてティッシュみたいにくちゃくちゃになりそうだ。
自分悪くなくても死ぬときあるからなあ。巻き添え死亡事故は軽が多い希ガス。

首都高には魔物が住んでるってマジですか

http://blogs.dion.ne.jp/love_nemu/

　　　　　　　_,. -‐ '' '' '' ‐- ..,
　　　　　　　　　　 ,.r '　　　　　　　　　　 ﾞ '.､
　　　　　　　　　／　　,　　.:;.　 .::.. ,..　　..　　 ＼
　　　　　　 　 ,rﾞ　　　 i　 .:::l　.:::ﾊ::.ヽ;､:..　､　　 ﾞ'､
　 　 　 　 　 /　　　　ﾘ　.::/l .::/　iヾ;::.'､､:...ヽ.　　 ',
.　　　　　　 ,'　　　　 l_,.‐/.,'::/　　i　ヾ;r.‐;::.. ﾄ; , 　.i
　　　　　　 l　　　　'ﾞｧ.::/ /r'　　　　　ヾ! ヾ;:.|.l i:.　 l
.　　　　　　|　　　.:::/|:rﾞ‐''"''　　　　　 '""'ヽ!| '!l 　 |
　　　　　　|　,　　.:/ /　r'ﾞ,ﾞヽ　　　　 .r'ﾞﾞヽ　i　|: .　|
　　　　 　 |　i　 .:/|. {　{_ｲlli:}.　　　　 |ｲlli }　! .|:　　| 　
.　　　　　 |　l　　.::|　', ゝr,,,ｿ　　　　. ゝ- ' 'ﾞ　|::　　|
.　　 　 　 | .l　　 .::|　　　　　 　 　 ''　　　　　 |::.　　|　食べれるん？
.　　 　 　 | l　 l　.::ﾄ､　　　　　　　　　　　　　ﾉ::.:..　 |
　　　　 　| l　 l　 .:l:::ﾞ'..､　　　　　-‐　_,.-.,,.ｨ'::.::.:. : . |
　　　　　 | l　 l.: . :i .:. .::|`‐ ､_ ,.._-‐_'>>838.::.::.:.:. . .|
　　　　　 | l　 l.:._,r''‐,_,.-=''"ﾞ,. -‐''"''7`'''ﾞ::.::.::.:.:. .:.　|
　　　　　,,l._,‐／　／ ./7='"ﾞ 　　 　 .{ﾞi‐ ､_::.::l:.:. .:.　|
　　 r..''"‐l_,/　／　／./.}ヽ,　 　 　 　'.|　　 ﾞ' l.:. .:. . |
　　 ,. _‐,"r' ／　 /　./　!　ヽ-‐‐､　,'"|　　　 |::.: /l.lﾞl',､
　　／ ､ ､{　　　/　 /　/　　ﾞヽ　　 　 | 　 　 |::..../ ﾘ l l ＼

>>381
同意。
空気読まずに飛ばしまくるバカがいるからね。
煽られまくるし、ぶつけられたらひとたまりもない。

“ルーレット族”の２１歳男を逮捕　違法改造車で首都高速を暴走
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050626/20050626-00000004-nnn-soci.html

>>386
50オーバーっていっても、60制限だからなぁ・・・

ﾙｰﾚｯﾄでぬぬわはへタレ、それで捕まるのはマヌケ。
生きてる価値ないね。

首都高の東京線と神奈川線の境はどこですか？

都心から横浜まで車で行こうと思っているのですが、
最初の７００円しか払わないと仮定した場合、
何処のＩＣで降りればいいのでしょうか？

>>389
羽田（横羽）線は羽田まで、湾岸線は空港中央まで（ここから横浜方面は行きづらい）
出発地点にもよるけど、第三京浜（250円）を使う手もあり。

>>389
漏れ的には>>390の羽田＠横羽線が最強。
でも所要時間的には湾岸線がつおい

おまいらプロジェクトセックスの首都高特集見ましたか？
三宅坂JCT萌え萌えですね(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

途中で送信してしまった…

第三京浜が近い人は、そちらが良いだろうな。
近くない人は首都高＋横羽線。
＋６００円を厭わない人は首都高＋湾岸線。

羽田を降りても大師を過ぎたあたりは結局湾岸線の下を走るんだよな。
信号無いだけ湾岸線の方が早い。
その代償が６００円なのが高いのか安いのかは状況次第

>>390
>>391&393
ありがとうございます。

都心からなんて書き込みましたが、
都心経由の間違いでした。
出発地点は和光市なので、５号線の戸田南で首都高に
乗ろうと思ってました。

目的地は横浜中華街です。
もう少し地図を見ながら考えてみます。

和光だったら環八→第三京浜にしたら？
休日の5号→C1なんて渋滞&事故に参加しに行くようなものだよ。

漏れ的には５号の渋滞と環八の渋滞なら５号を選択>>395
なぜなら５号には信号が無いから…

ｶﾞｲｼｭﾂなんだが
ttp://time.mex.go.jp/map_index.html
で出発日時を指定して検索してみると良いよ>>394
事故が無ければ首都高の方が速いと思う

漏れはさいたま新都心とみなとみらいを下道で何回か往復したけど
夜間のガラガラの状況を除くと３時間はかかるな。
埼玉線＋首都高を使うと２時間はかからないよ。

時間は片道の所要時間ね

環八ってそんなに混んでるのか？さいたまの方から横浜行くときいつもＲ１７、環七、２４６使うからわからん（山手通りは・・・おすすめできない）

>>398
関越から首都高に乗るのに、外環の料金をケチりたいときは
谷原から高井戸まで環八を通るけど、あの区間だけで嫌になるよ。
つーか環七も普通に混んでると思うんだけど。時間帯によるのか？


以下チラシの裏だが、C1内回りから浜崎橋JCTの右カーブに差し掛かったときに
一瞬だけ左手に海が見えるのが、なんつーか非常にこう、たまらん。
海のない県の田舎モンとしては、いつ通ってもあそこはワクワクする。

>>398

環八は混んでない時のほうが少ないのでFA？
夜中でさえ混んでいたよ。
2年前の8月の平日、関越練馬(22時過ぎ)から世田谷区内(小田急高架付近)まで2時間位かかったよ。
500+700円をケチったがために…

C2新宿線が開通すれば山手通りも使える鴨！

以上、私のチラシの裏でした。

基本的には環八より環七の方が流れる。
と、俺は思う。
でも、首都高は混んでても歩行者いないし一方通行だし、
信号も無いし、気分的には楽。

>>400
マジですか？？
今月の初めごろの月曜の、20時ちょい過ぎに関越練馬から東名東京まで通ったけど
30〜40分位で着いたよ、井荻トンネルも比較的流れてた

環七はあんまり走った事ないけど、40キロ道路なんだよねぇ？
でもみんな飛ばしてる？

４０で走るとばんばん抜かして行きますよ環七、平均５０から６０で流れてる

車の慣らし運転を首都高を使って行いたいのですが、
お勧めのルートは有りますか？
内回り、外回りは問いません。
あと、環状線は1周するごとにICなどでお金を取られますか？
いつもは峠ばかりで首都高を余り走らない物ですが、
無知な発言をご容赦して頂き、どうかアドアイスを下さい。

>>404
とりあえず↓を見て研究汁。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html
長くてお勧めなのは、C2-葛西JCT-B-大井JCT-１-C1外-5-C2川口線-小菅JCT-C2
環状から2号、3号、4号、1号上野線、湾岸で葛西から千葉方面、
6号三郷線、C2江北より東北道方面、湾岸大井より横浜方面
などに向かわなければいくらでもループ出来る。

>>405
さっそく有り難うございます。
参考にさせて頂きます。

首都高バトル０でルートを確認した。
東関東→湾岸→お台場（レインボーブリッジ）→環状内回り→向島線
→深川線→湾岸というコースを計画。ナビはあえてオフにした。

湾岸→お台場で、ゲームと違ってお台場方面なんて名前じゃなくて新宿・銀座
と出ていたので分岐に失敗。あとはご想像通り羽田空港まで行ってしまいました。
はい馬鹿です。

http://ime.st/www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

首都高は事故の確率高いから慣らしはやめなよ。慣らし中に事故ったら涙だよ。

首都高、楽しいです。
32歳で免許取って半年前に初心者マーク取れたばかりだけど、
最初一年間は絶対高速には乗らないと決めてた。

で、解禁で高速乗ったが、まあ何とかなったので、そのまま
首都高もチャレンジ。車は軽のＭＴなんだけど、パワーがないんで
かえって高速より首都高の方が楽。

ただ、首都高乗る前に首都高マップ見て入念に予習してます。
これしないとどこに行っちゃうか分からないからね。
行きたいところに車で行けるって楽しいな。

でも、一回だけ飲み会帰りの夫を迎えに行って、午前1時の首都高走ったけど、
こりゃあ別世界だった。普段と全然違う。ほとんどタクシーだったけど怖すぎ・・・。
私には10年早い、って感じだったよ・・・orz

>>410
俺とｾｯｸﾙしないかい？

>>411
是非・・・ｗ

>>４１１！ＩＤ！ＩＤ！

日付変わってますが何か

女性でﾊﾟﾜｰに目がいくとは結構ｱﾚだな‥‥

Orz

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20050626/lcl_____tko_____004.shtml

警視庁高速隊は二十五日、道交法違反（速度違反）の疑いで、
埼玉県越谷市北越谷四、アルバイト村上仁容疑者（２１）を逮捕した。
調べでは、村上容疑者は五月二十一日未明、中央区築地五と、
港区海岸一の首都高速環状線外回りで、制限速度をそれぞれ五十六キロと五十一キロ上回る百六キロと百一キロで走行し、
パトカーの停止命令も無視して逃走した疑い。
同容疑者は不正に改造した乗用車で首都高速環状線を暴走してタイムを競う「ルーレット族」という。

なんか”制限速度を５６�`オーバー"なんて言うとどんだけかっ飛ばしたん
かと思うけど、１０６�`なのね。まあ首都高速は曲がりくねってるけど…。

そもそも制限５０で首都”高速”が名乗れるその根性が不思議でしょうがない。

首都高架道路

今日２時過ぎに東名から３号を走ったが、昼間とは全く違う
世界が広がっていたな。
東名はトラックが９割といってもいい位トラックだらけ。
で首都高に入ったらそこにタクシーも加わり、その二つだけで９９％位。
右側車線を延々とタクシーが連なって走る図は見てて壮観だった。

しかし、あれだけの車が走っても谷町に渋滞を示すランプはついてなかった。
（俺は渋谷で降りたから実際に見てない）
やっぱり慣れた人間が多いとそうなるのかね。

>>420
俺が初めて首都高乗ったときその状態だった。
今でも忘れられん。
とても流れについていけないので60Km/hぐらいで走る郵便のトラック
の後ろをｶﾞｸｶﾞｸしながらついていったな。
3→C1の合流もよく入れたなといまでも思う。

ようするニダ。やさしさがないのよ。自分も昔は初心者だったってのにね。
蜘蛛助（職業運転手）の中にはやさしさどころか、知能すらなさそな者も多いが・・・

レインボーブリッジ千葉側でR33とZ32が事故ってた。
雨の日は気をつけないといけないね。
臨時の工事も五反田＞C１外回りでやってたンで、突っ込み過ぎないように
注意してください。おやすみ！

よくｃ２の飛鳥山付近で事故起きるけどあれなんなんだろ？

多いね、飛鳥山の付近は。
高低差とカーブのせいなんだろか？

聞いてすみません。
土曜か日曜の早朝に出発して夕方位に首都高を利用しようかと
思っているのですが混み具合はそれぞれどの程度のものでしょう？

ttp://time.mex.go.jp/
ttp://www.mex.go.jp/topics/jyutai/index.html

＞４２７
ありがとうございます。
リアルタイムで見れる渋滞マップがすごく便利です。

関西転勤で久々首都高乗ったが、
板橋からＣ２なんて昔はなかったよな〜
時代の流れを感じるよ

>>429
来年には新宿まで繋がるぞ。

板橋からC2に入って、軽いアップダウンとトンネルがあるところって
なんか物凄くゲームに出てきそうな道の作り方をしてて
初めて通ったときにもすぬごく興奮しますた。

この前首都高でバトルするらしいレースゲームみつけた。
おもったけど、アレってどこまで忠実に作ってあるんだろう。
もし買ってやったら道を覚えるのに参考にならないかなあ？

なんとか横横−湾岸線−東関道だけでも使えるようにならないと
終電におびえながら野球を見るのはつらい。

>>４３０
新宿まで？地下通るのかな？

道がたくさん出来ると、ループの幅が広がるのは嬉しいが
西部で遅れてた外環やＣ２の開通により、
首都高自由に乗りこなせてた、俺の特技の価値が下がっていくような気がする・・・
複雑な心境だ。

>>433
ちゃんと読んでないけど、3号線まで繋がるのかな？
そしたら、かなり便利になると思う。
ttp://www.mex.go.jp/topics/tyuokanjo/kanjo.html
ttp://www.mex.go.jp/plan/koji/shinjyuku.html

環七沿いに工事してるのがそうだよね。
まず3号線まで繋いだ後、最終的に湾岸の大井まで通しちゃうはず。

確か、中央環状と４号って高井戸方面から中央環状と
中央環状から高井戸方面のパターンしか行き来できない予定だよね？
中途半端な気がするな。

環七じゃねぇ、山手通り　orz

>>434
便利な世の中になるんですね。

>>436
それだとループは出来ないかもしれないけど
渋滞解消には役立つのではないかな。

首都高バトルってＣ１が湾岸並の広さないか？

>>432
分岐とかある程度は参考になるでしょうな。
というか、横横から東関道なんて初心者でも走れると思うが。
分岐は狩場くらいじゃない？
不安なら並木から湾岸に入ればいい。

>>440
あのゲームはね、何本か出てて、
首都高バトル０ってのが、道幅はデタラメだけど、
一般車にトラックやミニバン、公団車が走ってたりする。

首都高バトル01ってのが、道幅や建造物は正確だけど、
一般車がロゴの入ったハイエースのみ。

こんな感じ、でも01は八重洲走れないんだよなぁ・・。

飛鳥山のあたりでなんか閉鎖されてるっぽい入り口らしいものあるけどあれなんなんだろう？

緊急車両の出入り口じゃないの？
あの辺トンネルだし。

土橋で入れるヤツは、ある意味ネ申

コミケの時は有明方面混みそうだ…花火と重なってナｗ
レインボーブリッジ上でハザード炊いて花火見てるやつはDQN

>>446

例年だとレインボーブリッジは通行止めになるので

たしかにそんなとこから見てるやつはDQNだ

>>445
いや、あそこは停車して合流待つよ、普通に。
空いてれば違うけど。

土橋ってもう封鎖したらどうなのかね
あの入口って存在価値あるの？

真夜中の１２時から、昼の１２時まで、走って仮眠してを繰り返してたら４００キロ走ってた。内回りの江戸橋だけどポールなくなってよくなったね、合流しやすくなったよ。

土橋は一旦停止にした方がいいと思う。

そこで信号機ですよ。

もはや高速道路でなくなっちゃうわけですが、どーせ首都ノロノロ道路だし。
金払うのアホらしくなるな。

>>452
ちゃんと制限速度は守れよｗｗ

>>452
昔の江戸橋JCTの信号制御を思い出した。
KK線くらいなら信号機もありじゃないかな。

アメリカのフリーウェーにも合流に信号があるな。
もっとも合流車の車間確保用だが（本線にはない）。

454〈 　　　　　　　へー。

すいません、ちょっと質問なんですが
今日の17時から18時くらいに
有明を出て練馬ICまで行く場合、
C2外環で大回りと、臨海トンネル環七と
どっちが早そうでしょうか？

>>456
どっちも大回りすぎない？
でもどっちかなら環７より、Ｃ２→外環が良いと思う。

と思ったけど、Ｃ２王子線→５号線の方が良いかな。
高島平まで来て、笹目通りがベストだけど、もし合流
が苦手なら、王子線から合流したままの車線で板橋本
町で降りて、中仙道→高島通り（笹目通り）ならさほ
ど難しくないと思うよ。
なにより遠回りの為に￥５００払わんで済むしね。

今週の金曜日と土曜日か、土曜日と日曜日の深夜一時くらいにC1を通るのですがﾙｰﾚｯﾄ族？は結構走ってますか？
それと、内回り、外回りどっちが多いですか？
初心者なもんなので怖くて…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
少ないほうを通って行ったほうが安心して走れると思い聞いてみました。

左車線を普通に走っていれば問題ないよ。
分岐とかで右車線に移る場合も後方の確認を行って合図をして車線変更すれば

週末の深夜とか仕事帰りでよくC1使うけど、そんなに「ルーレット族」なんて見た事ないぞ。

>>459
走りやすさでは外回りのほうがおすすめ。

>>460
ありが�d
左車線をﾏﾀｰﾘ流れに合わせながら走ります。

>>461
友達が『結構走ってるから気を付けな』って言ってたからﾋﾞﾋﾞｯちゃって(;´Д`)
で、その友達が『外回りにｶﾅﾘいた』っていうんですけど外回りばかりにいるんですか？それとも、内回り、外回り関係無しに走ってるんですか？

>>462
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ�dｸｽ

単発で飛ばしてる池沼はいるけど、
競走してるのは見たこと無いな。
まあ毎日乗るわけではないので何とも言えませんが。

>>458
C2→5号線、高島平で降りて笹目通りのルートで行けました。
ありがとうございました。

>>432
＞なんとか横横−湾岸線−東関道だけでも使えるようにならないと
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、そのルートは首都高分岐の中でもかなり簡単なんで、緑の案内板見てるだけでもそれほど不安なく通行できるよ。
機会があったら通ってみるのを勧める。いやマジで初級れべるだから。

ゲーム感覚で首都高のシュミレーション出来るのってオレも欲しいな。
大黒の近くに住んでるんでK1、K3と湾岸は普通に使える。仕事で千葉・茨城行くんで湾岸と6号7号9号はクリア。あとは常磐道と京葉道、東関道か、走れるのって。
逆にそれ以外はまったくワカンネ。C1とかありえないくらい無理。銀座出口なんて「どうぞ刺さってください」と言わんばかりじゃねーか？
タイム競うレースが目的じゃなくて、首都高メインで高速、有料道の走行をシュミレーションできるソフトあれば多少高くても買うね。
(´･ω･`)ノ需要なさそうだけどね。

>>462
それいいんじゃね？
MEXが開発して料金所、PAで無料配布汁！！

↑は>>467の間違え

>>459
オレはほとんど遭遇した事ないけど、いるみたいよ。週末よく通るんだけど時間がちょっちおズレるからな。
芝浦ＰＡとかルーレット族専用基地みたいな有り様の時間帯もある。ただ、かなり短時間にバラけるみたいなんで、それを外すと遭遇しないって事らしい。
あと多いのはやはり外回りだろうね。

今の時期は少ない。控えてるだけだから。理由はこれで取り締まりキツイから！


ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20050626/lcl_____tko_____004.shtml

警視庁高速隊は二十五日、道交法違反（速度違反）の疑いで、
埼玉県越谷市北越谷四、アルバイト村上仁容疑者（２１）を逮捕した。
調べでは、村上容疑者は五月二十一日未明、中央区築地五と、
港区海岸一の首都高速環状線外回りで、制限速度をそれぞれ五十六キロと五十一キロ上回る百六キロと百一キロで走行し、
パトカーの停止命令も無視して逃走した疑い。
同容疑者は不正に改造した乗用車で首都高速環状線を暴走してタイムを競う「ルーレット族」という。

最近は本当に少ないよ。
俺の会社は宝町辺りの首都高の脇にあるんだけど
去年なんかは日付けが変わるくらいちょい前からすごい音がしてきてた。
日によっては発狂したくなるくらい走ってたね。
でも、ここ数ヶ月は時々音が聞こえるくらい。
たまに通るBIPカーの爆音の方がうるさくなったぞ。ｗ

東北道から東名乗る場合
川口ＪＣＴ右車線、江北ＪＣＴ右車線、板橋ＪＣＴ左車線
竹橋ＪＣＴ右車線、三宅坂ＪＣＴ左車線、谷町ＪＣＴ右車線で大丈夫ですか？
来週初めて首都高乗るので一応下調べしたのですが
気を付けた方が良いＪＣＴなど有りましたらアドバイスなど下さい

>>473
右車線からの分岐は、江北と谷町。
それ以外は左車線にいても大丈夫。
竹橋は左車線が絞られて2→1車線になる感じ。
環状線に入ったらすぐに中央道方面の分岐とか出てくるけど
ずっと右車線で大丈夫だよ。
↓見たか分からないけど、車線まで載ってるから参考に。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html

通過する曜日と時間帯を書いてくれれば、もっと細かいアドバイスがあるはず。
深夜で道は空いてても、霞が関の出口渋滞に気を付けろとか。

>>474
レス有難うございます、mexwayマップよく見て頭の中に叩き込みます
8月6日土曜日の9時位に川口ＪＣＴ通過だと思います
昼間の首都高って空いてる場合どれ位の速度で流れているのですか？

>>475
その時間は5号線が混んでそうだ。
こちらも参考に
ttp://time.mex.go.jp/
川口線と中央環状は80〜100キロ前後で流れてると思う。
環状線はその時間帯なら60〜70かな。

＞＞４７２
おまえの会社が静かになったんだから、お礼言わなきゃ！
人柱になった、こいつになｗ
　　　　
　　　　　↓

埼玉県越谷市北越谷四、アルバイト村上仁容疑者（２１）

>>476
有難うございます多謝

Ｃ１は左回りのほうが回りやすくないか？

今度初めて首都高のることになったので教えてください。お台場から東名に入るにはどう行けばいんでしょうか？JHのサイトで検索してみたのですか、ヒットしませんでした。

台場から上がってすぐレインボーブリッジを渡り、
芝浦JCTを過ぎると片側4車線の広い区間に出るから、
そこで「左から2番目」の車線へ。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/toshin/b26.html
↑の「羽田線１」ってトコな。

んで浜崎橋JCTからC1外回りへ入る。

C1外回りに乗ったら、ずっと左車線を走り「渋谷」を目指す。
飯倉トンネルの中で「東名方面は左へ」って案内が出てるから
それに従って、谷町JCTから3号線へ。あとはまっすぐ。

481
480です。
たいへん助かりました。気をつけて行ってきます。

２号線ってなにやりたかったんだろ？第三京浜に接続したかった？

>>482
もう遅いかな？
台場から乗ったら浜崎橋越えるまで
ひたすら左走ってたほうが良いよ。
右走ると浜崎橋で折り込みがあるからね。
>>483
ウンコ板だとそういう話聞くね。
出来れば第二東名と繋げて欲しいけど、絶対にありえない・・・

484
482です。
了解です！親切な方ばかりでほんと助かりました。

>>485
誰かがうそをついています。誰だろ？

うっ、マジでつか‥。ｼｮﾎﾞｰﾝ

来週の日曜日、朝７時頃に上野（入谷）から東名に向かいます。
分岐点などは確認したのですが、気をつけるポイントなどがありましたら
教えていただけないでしょうか？
川口線くらいしか乗ったことがないので、今から緊張しています。

>>488
環状線合流で一番右車線になってるから、注意しながら左車線に変更。
真ん中でも大丈夫。適当に一番左に変更すればOK。
その後はずっとそのままの車線キープでOK。
浜崎橋では左からの合流に注意。
そのまま走って谷町で左に分岐。そのまま走って東名。

>>489様
ありがとうございます。
とにかく左側をキープしながら走ってみます。
日曜日の朝ということで、そんなに混んでいないだろうと期待しながら
左側をキープして頑張ります！

>>490
空いてて流れが良い事もあるから、無理しないで気を付けてね。

1号線江戸橋って真中で合流じゃなかったか？

そう言われれば、Ｃ１が右になって、１号からがセンターに変わってるね。
あとＣ１だけでもオービスが２箇所有るから、さっきも書いたけど流れに乗りす
ぎるのは、別の意味でも危ないから気を付けてね。

首都高速たってただの道路ジャン。
全然、怖くないよ。
合流だって、きちんと一時停止して、右見て左見て
指差し呼称して走れば無問題。
標識が記号ばっかで意味わかんないけど、
適当に走っててもちゃんと着くよ。
軽で４０キロしか出なくても大丈夫ですよ。

>>494
一生懸命考えたのだろうがイマイチだな。

首都高では合流の時、一時停止はよくある光景なんですか？

>>496
一旦停止標識がある南池袋や、避け様がないKK線土橋とか
以外にはあまり見かけんぞ。
神田橋なんかでも本線側が左に避けるのが
浸透してるから止まる事はあまりない。
止まっちゃう奴はやっぱりヘボだな。

ただ神田橋とかは交通量多い時はちょっと難しいな。
ダメだと思ったら止まれ。体裁など気にするな。

普通の合流で止まっちゃう馬鹿ドラも多い訳だが・・・

有明から東北自動車道に行くので道を調べて
有明ー葛西jctー堀切jctー小菅jctー江北jctー川口jctを予定しています。
初めての首都高なので、車線、分岐などで気をつけること教えてください。
それと他に、いいルートがあったら教えてください。
平日、休日になるかは決まってないんですが午前６時ごろになると思います

ずっと左車線でよい。
小菅＞堀切間で左に移るのが少しだけ厄介。
出来れば一番左まで移った方がいいかも。
あとは>>474の地図

>>500
有明だからコミケ？かと思ったら逆方向か…。

>>491様、492様
ありがとうございます。調子にのらないように気をつけます。
混んでない方が安全のような気がしていましたが、そうですね。
却って流れが良いときの方が、周りもスピードを出していることでしょうし、
気をつけて乗って参ります。

>>501
首都高のＨＰでこんな地あったんですね。
助かります。看板まで書いてあるなんて

コミケですか行った事ないですけど、愉快な人いっぱいいそうですね。

首都高って朝６時くらいなら、平日も休日も同じくらいの混み具合ですか？

混み具合は似たようなもんだけど走ってる車が全然違う。
平日は通勤の車が動き出してるし、夜中走り続けてきたトラックもいる。
休日は、遊びに行く車が飛ばしてる事が多い。
道を知らないのに飛ばして急に車線変更したりするのも多いから注意。
特に小菅。

小菅が激しく込んでたら下道に逃げるという手もないわけじゃない（ただし途中で左に曲がらないと八潮の方行ってしまう。まあ八潮から外環の下行けばいいだけだけど）

朝6時なら事故でも禿げしくは混まないと思う・・・

なら

首都高マスターしてるﾔｼは俺にとって神。
滅多に使わないから中々覚えられん・・・
使うのはネズミーランドと嘔吐サロンに行くときくらいか

平日も、休日もどっちも危ないことには変わりないんだな。
どっちかって言えば、慣れとゆうものは恐ろしいが道を知ってる分
平日のほうが好みかもしれない。
やっぱ首都高怖いよ。
この地図見て、しばらくイメトレするわ

>>497
浸透してるか？　普通に右をキープしてそのまま
５号に流れ込むのがデフォのように感じるが。
ま、平日の夜間とかで交通量が多いから、左の方が多少流れてる程度
という状況が多いか。

最近は朝の混雑が激しくなってきたようだ。やはり夏休みの影響か？

土曜の昼間が心持空いてて、一番走りやすい気がする。

小菅と堀切はなんであんな短距離の間に2個もJCT作ったんだ？
危なすぎだろ…。

まあ人間が車走らそうとして作った道路だから、走れないことは無いだろうけど、不可解な
点が多すぎだよな。これでプロジェクトＸに出たってんだからねえ、あの番組嫌いだから
見てないけど。
まあ無茶な要求を何とかまとめた技術屋は偉かったとは思うし、その結果、道路事情は
少しはマトモになったのは認めるが、その無茶でデタラメな設計のせいで俺たちが苦労
する羽目になってる。

>>513
利権か？

実は皇族が（ｒｙ

>>500
もう旅立ってしまったかな？
有明→辰巳→箱崎→小菅→以降略　ってのはどう？
箱崎以降は左車線キープで東北道方面にいけるから、小菅−堀切間の
合流＋車線変更のリスクが無いし、全て右合流だよ。

>>517
いえ、まだ出かけてません。
９日になると思います。地図見た感じだと箱崎jctがすごい事なってるんですが
それでも小菅−堀切間の合流よりましなんですか？

>>518
地図だとすごい事　ｗ　かもしてないけど実際は看板に従って分岐してスロープをグルーっと
するだけ。
辰巳で深川線に入って右車線に移動しおけば全然余裕。

あと湾岸から箱崎→６号→略→東北道方面に向かう車は少ないから、６号への合流は
ゆっくりタイミングが計れるけど、平日の小菅は・・脅すつもりは無いけどヒヤッと
することはたまにある。

>>519
首都高の地図を見てみるとｃ２のルートから来ても
小菅との合流の手前で白線の部分があるので左車線に移れば
６号からの車線に移れると思うんですけどできないんですかね？

>>520
小菅での合流分岐は、C2から川口方面、6号から三郷方面への車が多く、
Xの合流分岐が繰り返される。
C2から走ってきて、左による前に6号からの車に注意出来れば特に問題無いと思う。
1回車線を変えただけだと三郷方面へ行ってしまうので
分岐のところでもう一度左に車線を変える必要がある。（地図参照）
普通に車の運転を出来る人なら大丈夫だと思うけど、箱崎経由だと
箱崎手前で右に寄って、その右分岐だけ気をつければいいので楽と言えば楽。

>>520
それでも勿論ＯＫだよ。
Ｃ２の左車線は６号の右車線になるので１車線左に移るだけ。
主観ですけど、リスクの高低で箱崎経由を進めたまでです。

葛西→小菅経由だったら
後方の車（トラックだとベター）が左ウインカーだしてたら、そいつに車線をブロックしてもらい
その隙にその車の前にスッと移動しちゃうのが楽だと思います（ニュアンス伝わるかな？）。

522です。
521のとおり、分岐でもう一回左でした。すみませんです。
あと　分岐したあとは三郷線上りからの合流車がすぐ来ます。

首都高とはちょっとずれるんですけど、京葉道路の篠崎入り口から千葉方面へ
最初の定額２００円で行けるのはどこのICまでかわかりますか？

徳島

武石まで

ミスった。
ちなみに、武石-幕張間は無料。

>>527
あんがつ。
武石〜幕張って無料なんですね。
篠崎〜市川みたいなものかな。

レスありがとうございます。
箱崎ルートでいってみたいと思います。
葛西ルートの方も辰巳で合流しそこねたらな程度考えておきます

京葉道路から来て７号小松川線に入ると別料金になりますよね？
錦糸町出口の先に「錦糸町本線料金所」があるけど
ということは錦糸町出口で降りてしまえば７００円払わなくても良いのでしょうか？
錦糸町の出口のほうにも料金所あるのかな・・？
ローカルな話題でスマソ。

ある

>>531
やっぱり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ

今月１８日ごろ、船橋から仙台まで車で出かけます。

とりあえずナビの指示に従って、C2から、江北JCTを経てS１下り線に
合流するつもりでいますが、MEX　WAYマップを見る限りでは、
江北JCTでの合流を短い区間でしなければならないようですが、
経験者の方々、ここの合流はむずかすぃでしょうか？

左からの合流とはいえ、高をくくって行ってヒヤッとしたくないので･･･。

>>533
小菅じゃなくて？
C2は左を走ってて、四つ木を過ぎたら向島方面への分岐があるけどシカトして
そのまま坂を下ってく。
そしたら左から合流してくる車があるから、それと入れ違うように
左にウインカー出してどんどん左に入っていけばよろし。

でも、船橋からというのは、京葉道路使ってくる？
そしたら、C1通って5号下って江北から川口線という順路になるな。。。
それか、箱崎Uターンか。

>>533
＞C2から、江北JCTを経てS１下り線に合流

どういうこと？
王子のほうから来るってこと
船橋から京葉道路→７→C1→５→C2→S1
こういうルート？
C2→S1下りへの合流は普通。それほど難しくない。
普通に高速乗るときの合流と同じです。
C2→S1上りは結構難しいけどね。

>>534
レスありがとうございやす。
ルートについては、>>535さんがおっしゃるとおりです。
箱崎ターンも考えたんですが、前やったとき怖かったんで、
あまりしたくないと思って。

>>535
レスありがとうございやす。
ルートは、仰せのとおりです。参考になりました。

俺も、もっと首都高ちゃんと走れるようになりたいっす。
右から合流とか、左右入れ替えとか、
あせることもしばしば。

自称首都高中級の俺が一番嫌なところは
高松⇔C2の折り込み。
空いてる時はいいけど、車大目の時は死ぬ。
C2新宿線が出来たらどうなることやら。
あんなんに比べたら神田橋や土橋なんて屁のツッパリにもならん。

>>533
ちょっと思ったんだけど、東関道とか湾岸線からは遠いの？
湾岸習志野で東関道か、千鳥町で湾岸線に入って、
>>534さんが仰る様に、
Ｂ→Ｃ２→Ｓ１の方がわかりやすいと思う、
京葉道路→７→Ｃ１→５→Ｃ２→Ｓ１だと遠回りだし、
それに、首都高慣れしてないのに、５号線を走るほうが恐いと思うよ、
５号線沿線在住だから良く使うけど、初心者の頃は恐かった、同じ頃に、
２号以外の他の線も全部走ったけど、恐さは５号の比じゃなかったよ。
空いてると、やたらハイスピードで流れるし、コーナーはきついし、
逆に渋滞する様な時間帯なら、Ｃ１に入ってくるのも出て行くのも時間
掛かるから、渋滞の列に並んでる間に、Ｃ２で結構な所まで進むと思う。
どっちにしても気を付けてね。

>>538
そうですかー・・・。
だったら、C2使ってみようかな。
たしかに、そのほうが早くたどり着けそうなんですよね。
堀切⇒小菅については、まぁがんばります。
堀切から分かれていくときは、
一番左まで寄ってないと危ないんですよね？

はじめて書き込みます。都内に住んでいますが、
まだ首都高を走ったことがありません。
走り屋ではなくて純粋に運転が好きです。
700円でぐるぐる走っていられるにはＣ１しか
ないのでしょうか？
マジで分からないので誰か教えて下さい。。。

>>540
湾岸線、中央環状線等を使えばもっと大きくグルグルできる。
この地図を参照しる。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html

>>538
Ｃ２→Ｓ１
小菅が難所ですな。Ｓ１へ行くには
左へ２回車線変更しないといけない
しかも短い間にすばやく・・・。
これで失敗して三郷へ行ってしまい外環で東北道へ行くハメになった
ことがあります・・５００円もったいな〜〜＿|￣|○

>>540
たとえば・・・
Ｃ１→芝浦ＪＣＴ→台場線→有明ＪＣＴ→湾岸線→葛西ＪＣＴ→中央環状線
→堀切ＪＣＴ→江北ＪＣＴ→板橋ＪＣＴ→池袋線→竹橋ＪＣＴ→Ｃ１に戻る。

>>541
ありがとうございます。
要は本線へ抜けないかぎり料金所はないということでしょうか！？

>>544
首都高神奈川区域やＪＨの各高速に行かなければ７００円ぽっきり。

>>540
なるほど。。。道路図をカーソルでなぞってみました！
しかし実際のってみたら土地感、方向感覚がないため
不安です。。。
やっぱり予習していかないと難しいでしょうか？
マップを頭に叩き込めればなァ。

>>544
片方向JCTや7号線のC2不接続とかに注意しろよ。
MAPよく見ればその心配はないが。

首都高入門
・700円圏内なら、ある入口から出口までのルートを指定されれば
　その指定どおりのルートで走れる。

首都高3級
・Sx、Kxまで含めて、指定通りのルートで走れる。
・JH管轄各路線から首都高を経由したルートを取ることができる。
　（東名→常磐道　など）

首都高2級
・C1以外の路線を含んだループを自由に続けることができる。
・箱崎ロータリーをUターン目的で利用できる。

首都高1級
・八重洲線の利用に抵抗がない。

首都高初段
・捕まるなよ。

初歩的な質問なんですけど
首都高って料金後払いですか？

前払いだよ。

>>549
基本は前払い。入口に料金所がある。
湾岸線や八潮、高井戸、用賀などでは、入口ではそのまま本線に合流して
数キロ走ってから、でかい料金所がある感じになってる。

ETC後
前ETC

三郷から、湾岸習志野に向かう場合は川口まで廻らないと無理ですか？

>>553
>>541

>>553
中央環状線（Ｃ２）使えばそんなに大回りしなくてもよし。

所要時間・コースがわかる。
ttp://time.mex.go.jp/

>>554>>555
ありがと。当方、千葉県です。群馬の高崎に行った帰りに美女木と川口を
通過してしまって　あせって間違えて三郷で降りてしまいました。
三郷の道路公団で泣きべそで聞いたら、川口まで行かないと湾岸習志野に
行けないと言うから。標識も、千葉方面とか書いてないから安行とか
書いてあっても、分かりません。怖くて千葉から出られません。

超上級者
箱崎ロータリーをぐるぐる・・・

箱崎ロータリーって難しいの？

>>548
首都高検定受験資格
大黒ＰＡに入って目が回らない。

>>558
オーバルコースだぞ

このスレ見てたら無意味に首都高走ってみたくなった田舎者の俺が来ましたよ

お前が思っているほど首都高は生易しくない。
首都高ってのはな、殺伐としてるんだよ。掘るか掘られるか、一瞬でも気抜いてみろ。
コンクリートウォールの餌食だぜ。

>>562
一回だけ東名→？→東北道とレンタカーのエスチマで走ったことがあるですよ。
ナビ任せだったからどのルートかなんてわかんねぇけどorz

名古屋高速を走り慣れた自分には未知の世界でした…狭っ、速って

>>548
実技試験項目追加しないの？
例えば、渋滞情報掲示板から迂回ルート作成とか。

箱崎ロータリーがどうして難しいのか
具体的な情報きぼんぬ
こんど箱崎Ｕターンしようと思ってるので・・。

昨日、近所の首都高行ったんです。首都高。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、夜間割引、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、夜間割引如きで普段来てない首都高に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で首都高か。おめでてーな。
よーしパパミニバンで通っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１４０円やるからその席空けろと。
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
中央分離帯の向かいの対向車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
掘るか掘られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ＥＴＣで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ＥＴＣなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ＥＴＣで、だ。
お前は本当にＥＴＣを必要なのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＥＴＣ専用レーンって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
回数券、これだね。
回数券を差し出す。これが通の頼み方。
回数券ってのはそれを出すだけで通れる。そん代わり100枚づつり。これ。
で、それが値上げ前。これ最強。
しかし窓口では差額を足さないと使えないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、東京湾アクアラインでも通ってなさいってこった。

>>562見たので作ってみた。なんか力尽きた。

どこに座ればいいのか・・。

不慣れな人が八重洲線に入ったら乗継所が出口かと思って焦るだろうな。
KK線内は標識の文字小さいし、土橋入口手前の右カーブでいきなり１車線になるし。

うん、むかし焦った記憶がある。
何よりＣ１への合流がｶﾞｸﾌﾞﾙだった。

いつも首都高走ってて、怖いと思ったことは特にないが
ただ１ヶ所！
２号→C1合流（一ノ橋）
あそこの夜間左合流は今でもｶﾞｸﾌﾞﾙだな。

。

首都高は1日に一回はどこかで事故ってるんですか？

>>572
一回どころじゃないよ。
池袋線走っていて1Kｍ以内に二ヶ所の事故に遭遇したことがある。
外車が絡んでいる事が多いい様な気がする。

来週友人とディズニーランドに行きます。
田舎(新潟）から行くのですが、初めて首都高を運転します。
関越道からなのですが自分なりに調べた結果、
　美女木ＪＣＴ　→　竹橋ＪＣＴ　→　江戸橋ＪＣＴ　→　箱崎ＪＣＴ
　　　→　辰巳ＪＣＴ　→　浦安

のようになりました。全く分からないのですが、初心者に近い私でもこの
行き方で大丈夫でしょうか？
他に簡単な行き方があったら教えて下さい。よろしくおねがいします。

>>574
基本的にはそのルートでいいんだけど、
首都高初心者でＣ１はあまり走りたくない、
５号線やＣ１が渋滞してる、というのであれば、
美女木→板橋ＪＣＴから中央環状線で湾岸線に抜けるルートもあり。
このルートなら比較的交通量は少ない。流れは速いけど左車線走ってれば大丈夫。
参考までに↓
ttp://time.mex.go.jp/

>>574
それはサンドラ用コースでなおかつよく土日はよく事故渋滞になってるから、
俺は絶対つかわない。
どうせ関越→外環でお金つかうんだったら遠回りだけど、6号線→C2にしたら？
危険な合流が無いから楽だし。

>>575>>576
ありがとうございます！
できれば危険が少ない方がいいんです。車も軽なので力もありません。
575さんの方法だと小菅ＪＣＴという所を通るのですよね？
上の方のレスで小菅は危険みたいなことが書いてあったので恐いのですが
でも、左車線走っていれば湾岸線に出るのかな？…

576さんの方法は美女木じゃなくて三郷ＪＣＴまで行くということでしょうか？
無知ですいません；　あと外環は料金は一律なんですか？三郷で降りても同じですかね？；

>>577
>576氏のルートがいいみたいだね。
これだと左車線走ってればなんとかなる。
関越大泉JCT→外環道→三郷JCT→首都高6号→中央環状線→葛西JCT→湾岸線→浦安
この地図参照↓
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html
外環道は均一料金だよ。

>>578
ありがとうございます！
左車線走ってれば何とかなりそうですか！
この路線で行ってみようと思います♪
あと、誠に恐縮なんですが帰りは川越の友人の家に
泊まろうと思ってるんです。同じ道で帰れば大丈夫ですよね？

タイホーの時期になりました。
上級者は現在走っていません
初級者さん気をつけてください。
警察は当然初級も上級もなくタイホです。
俺ってなんてやさしいんだ。。

>>579
帰りも同じルートでＯＫ牧場

>>581
ありがとうございます！！
緊張しますが安全に運転したいと思います。
本当にありがとうございました〜！

ルーレット族が２５０kmくらいで走る区間はどこですか？　何箇所くらいありますか？

スレ違い

C2,B,AQUA

９号線もいけるかな？

高速初めてで、調布からお台場へって無謀ですか？　ちなみに車はノア、子供二人乗せていくペーパーママです。
地元の買い物程度は運転できるのですが、２０号は怖くて避けています。やっぱやめておいたほうがいいかな。　

>>587
う〜ん、やめたほうがいい鴨。。。
２０号よりは楽だと思うけど、できれば首都高熟練者に同乗してもらったほうが。。。
三宅坂ＪＣＴのトンネル内での右からの合流、
浜崎橋ＪＣＴから芝浦ＪＣＴでの車線変更は気をつけて。
それからお盆は台場もけっこう渋滞してるよ。
この地図↓でルートを頭に叩き込んでから出発しましょう。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html

電車という選択肢も忘れずに。

５８８さん、ありがとうございます。
やっぱ、怖いのでやめておきます。迅速でご親切なレスありがとうございました。
感謝。

>>589
良い母親だな。
色々と大変だろうが、たまには電車を使うのも子供さんたちの勉強になって良いと思う。

俺の免許はブルー

夏休み？何それ？ってなかんじの、貧乏暇無しなオイラが来ましたよ。

夏季休暇中に首都高をご利用される首都高初心者の方々、
初めてじゃないけど、1ヶ月に1回も利用しないという方々へのお願いです。
マイペースで走行される場合、極力左車線のみの走行でお願いします。
もし、左車線で自分より遅い車両がいても、無理に車線変更をしようとはせず、
減速してそのままの車線を維持してください。
首都高上には所々速度取締り機が設置されておりますが、オービス手前でいきなり
制限速度以下へ減速するのは勘弁してください。　私の経験ではぬあわkm/ｈ
位では記念撮影されないはずですから。また、全てが本物ではありませんし。
特に上り平和島料金所手前、あれは誰がみてもダミーですから。
ぬあわkm/ｈで記念撮影された事のある方、ごめんなさい。
私も全ての場所で試してませんので・・・差し支えなければ場所を教えてください。

勝手なことを申しましたが、首都高は各々ドライバーが色々な事情を抱えて利用しています。
時間との勝負の運送業だったり、大切な人とのドライブだったりと。
お互い気持ち良く、ストレスなく首都高を走行する為に協力し合いましょうね。

追記:どうしても車線変更しなければならない時、二種のバスや道路維持作業車は他車比べて
すんなり割り込ませてくれますので、覚えておくと便利です。

追記した部分についてですが、道路維持作業車というかJHの車両全般、
警察車両はかなり車間を空けて走行しています。
一般車より営業用車両の方が割り込みはすんなりさせてくれるはずです。
初心者の方には、首都高は殺伐としたイメージがあるかもしれませんが、
恐れることなく堂々と走行してください。

夏休みの楽しい思い出をいっぱい創ってきてくださいね〜。

>>592
ぬあわkm/ｈなんて書くあたりが厨房

>>594
厨房は基本的に車の運転しちゃいけないことになっますから。ププッ!

↑つまらない奴だな

先日関越からディズニーランドまでの行き方を聞いた者です。
申し訳ないのですが、もう一つ教えて頂きたいことがでてきました。
本当に情けないような質問なんですが、関越道から大泉ＪＣＴで外環に
入りますよね？それで私新潟からくるのですが大泉までの料金は
どこで払えばいいのでしょうか？
すいません。どなたか教えて頂けないでしょうか…

>>597
練馬料金所でまとめて払うから心配の必要なし。
外環の料金所は、関越から左に分岐して下り坂の急カーブがあって
坂を降りながらカーブを曲がると、先に外環の料金所が見える。
そこで500円払う。
首都高は三郷線使うんだっけ？
料金所は、首都高に入って数キロ走ったとこにある。

小菅JCTの湾岸線方面の写真。
三郷線からくれば、左を走ったままで良いので何も気にしなくていいけど
こんな景色だという感じ。
ttp://www38.tok2.com/home/stagea/CIMG26511.jpg
ttp://www38.tok2.com/home/stagea/CIMG26531.jpg

>>598
ありがとうございます！
モヤモヤがなくなりました！
画像もありがとうございます。
ドキドキですが頑張ります。本当にありがとうございます。

環状のオビースは90ぐらいで撮るんじゃねえの

>>599
外環は新倉PAで一番左車線が無くなるから注意ね。
金を払ったら真ん中走ってた方がいいよ。

来月、八景島シーパラダイスに行く計画をしているものです。
長野からの出発で、当初はナビ通りに首都高を通るつもりだったのですが…ココを読んで不安になってしまいました。
関越道・練馬ICをおりてからどのルートを辿るべきか…思案しております。
平日の10時頃に到着を希望しているのですが未知の混み具合も心配で…。
どうかこの田舎物を皆様のお力で助けていただけませんでしょうか？
よろしくおねがいいたします。

>>602
関越練馬ＩＣ→環八→第三京浜玉川ＩＣ→保土ヶ谷ＩＣ→首都高三ツ沢線
→本牧ＪＣＴ→湾岸線

＞平日の10時頃に到着
この時間だとどこのルートも混むかな？
できれば出発時刻を繰り上げて、着いてから休憩を。

>>602
>>603のルートがデフォですね。
運転に自信がなくて都内避けたいなら
関越→圏央道日の出IC→R411・R16→保土ヶ谷BP・横横→金沢支線並木IC
という選択肢もあり。
まあ、こちらの方が多分時間はかかりますがね。

ディズニーランド行くのなら葛西で下りたほうが近いよ

東名の出口から接続してる首都高から大田区の大森に行きたいんですけど
どういうルートでどこで降りればよいでしょう？

>>606
まずは地図で調べましょう。
わからないことがあったらここで聞いてください。

･ｪ｡ｼ･ﾓ･ｹ､ﾃ､ﾆｲｿ･ｭ･�ﾁｪ｡ｼ･ﾐ｡ｼ､ｫ､鯤ｿｱ�､ｹ､・ﾇ､ｹ､ｫ｡ｩ
ﾂ邨ﾜﾀ�ﾈ�ｽﾚ､ﾃ､ﾆｲｿ･ｭ･�ﾀﾞ､ﾇ｣ﾏ｣ﾋ､ﾇ､ｹ､ｫ｡ｩ

オービスって何キロオーバーから反応しますか？
大宮線下り美女木って何キロ制限でしたっけ？

>>606
その１、用賀→３号渋谷線→Ｃ１内回り→１号羽田線→平和島出口

その２、横浜町田→保土ヶ谷バイパス→狩場線→横羽線→平和島出口

>>609
高速は４０ｋｍオーバー以上からといわれてるけど
確実な根拠はない

>>611
そうなんですね。ありがとうございます！
９５キロくらいで通過したんですが、大丈夫ですかねぇ・・・

１１０近辺で渋谷の奴は反応なし

>>612
首都高の場合は１１０〜１２０ｋｍ以上出さないと反応しないよ
もともとの制限速度が低いから。９０ｋｍくらいで映ってたら
キリがないってのもある。
でも映る速度はその都度変わることもあるから油断は禁物。

設定がかなり低いところがあるらしいんだけど・・・
そんなに飛ばさないし、前の車と同速度で走ってるから、
あんまり、気にしてないなぁ〜

オービスの摘発速度に関しては諸説紛々だからね。
警告看板見つけたら+２０キロ程度で左車線に
寄るのが精神衛生上よろしい。

絶対光らないと確信がある奴、或いは人柱になりたい奴は
ご自由にどうぞ。

Ｃ１外回り浜崎橋先にあるオービスは８０キロ超えで光る時があります。その他のオービスは取締強化中でも１００キロまでなら光りませんよ！。以上。

湾岸東行　フジテレビ前　１２０強キロ　反応無し。

>>613
3号上りのか？
あそこは動いてる時と動いてない時があるよ。
俺の友達はメーター読み115キロくらいで光った。

１０時から１２まで走ってみた。この時間だとまだトラックやらでＢもそんなに速度出せないようだ
ところで箱崎ＰＡってどこから侵入できるのかな？

>>620
箱崎で降りる。それだけ。
すぐに外には出ないから。かならず、あのロータリーに流れ込めるから
あとはぐるぐる回って探してみればいいよ。一般道に降りちゃったらアウト。
気をつけて。
（自販機とトイレ位で何にもないけどな、あそこ）

ロータリー怖いよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今住んでるとこの最寄ランプが箱崎なんですが
C1外回りから６号入ってすぐの箱崎出口からロータリーへの合流は身構えるなあ

609＆612の者です。
皆さんありがとうございます！大丈夫そうですね。メチャメチャ昼間だったのですが、光った気配も無いです。
オービスって必ず光るものですか？

初心者はＣ１より新環状線時計回りでぐるぐるしてたほうがいいんじゃないかと思う

ちょっと質問なんですが、羽田空港で湾岸線Uターンって
できるのでしょうか？またUターンしたらまた700円とられるのでしょうか？

首都高から降りれば出来る。
取られる。

>>627
レス　サンクス

国道１６号と首都高湾岸線ってどこで乗ると楽なんだろう。

まあうちからは横横乗れば自動的に湾岸線に入るわけだが、確かに横浜川崎を
一般道で特攻するのはしんどいので高速料金６００円は意味があると思うけど、
横須賀ごときで高速使うのもアホらしい。確かに横横通る方が時間は早いけど、
そこまで急ぐわけじゃないし、それ以前に横横高過ぎ。

今日、渋滞の三宅坂ＪＣＴで取り締まりやってましたね。
分岐直前で車線変更する車を捕まえてたんでしょうか。

アキバExpっていうヲタクのバスが走ってた…3日前

有明のアレだろ。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/18/d20050818000103.html
【S13ルーレット族逮捕 取締り強化】
逮捕されたのは、東京・小平市の会社員、高橋晴季容疑者（２２）です。
警視庁の調べによりますと、高橋容疑者は、７月１８日の未明、東京・港区の首都高速道路で、違法改造した乗用車を無免許で運転し、制限速度をおよそ６０キロ超えるスピードで暴走したとして、道路交通法違反の疑いが持たれています。
高橋容疑者は、首都高環状線を猛スピードで走り回るいわゆる「ルーレット族」で、調べに対し「違法とはわかっていたが、スピードが快感でやめられなかった」と供述しているということです。
首都高では、ルーレット族による事故が去年１年間で１４４件と多発し、一般の車が巻き込まれてけが人も出ています。
警視庁は、ルーレット族のたまり場となっているパーキングエリアを一時的に閉鎖するなどの対策を取っていますが、さらに体制を強化して取締りを進める方針です。
08/18　17:54

JAF吉前の移動だけど出没ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時は８０キロ以下でやられた仲間が居たぞ。

俺ってば　小平市２２歳　こう見えても　錦城高校卒　エリト！
こんな俺の　かっけープライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古のシルビア　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　煽って割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　ゴルフクラブで　制裁よ
交差点　信号赤でも　ホーンを鳴らして　爆走特攻　パッシング
曲がる時には　歩行者いれば　そっこー発車で　けちらかし
近道抜け道　路地裏爆走　対向車　相手がどくまで　睨み付け
渋滞はまれば　舌打ち連発　助手席ﾅｵﾝの　ナビに激怒で　謝らせ
スーパーウーファー　ずんどこかまして　浜崎あゆみと　B`zでグ
タバコマルボロ　ポイ捨て上等　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレスと　ロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　カラオケもちろん　朝までオール
ガストがアジトで　ドリンクバーで　仲間と粘って　ジッポかちゃかちゃ
用もないのに　オートバックス　特価のムートン　アルミホイール
そんな俺って　最高じゃね？　お前ら俺が　うらやましくね？

これから、このスレは
>>635を徹底的に放置するスレとなります。

まもなく若葉卒業、これからは車で里帰りしよう！しかし首都高怖いな…
と思ってたらこのスレ発見。親切な人多くて読んでいて感激しました。
月末あたり、横浜方面から5号池袋線を経て実家に帰るつもりです。
これから詳しいルートを調べるところなのですが、
とりあえずココは気をつけろ！って所があったら教えて下さると嬉しいです。

5号の大曲カーブは気をつけろ　死人が多数出ているからな

イナカ者は首都高乗らず一般道で行けや。夏休みに入ってから他県ナンバーのイナカ者が多く
合流地点では１台ずつ交互に入るルールも知らんで、必死になって車間詰めて入れないぞ！と
頑張っている久留米ナンバーのイナカ者や、北池袋出口を本線と間違えたらしく、出口を塞い
で本線に必死に戻ろうとしている、土浦ナンバーのイナカ者！かなり迷惑だ。

>637
>637
数年前、横須賀に住んでいた頃は漏れも北池袋-横須賀を往復していたよ。

初心者でも比較的使いやすいのは
湾岸線-レインボーブリッジ-浜崎橋-C1内回り-竹橋JCT-5号池袋線か？
まあ他にも色々あるとは思うけど

気をつけるのはレインボーBの坂を下っていくところ(芝浦JCTの手前)で右車線に入り、
浜崎橋JCTの前で右に車線変更しないといけないこと。ここは、羽田線登りからの車が
左への車線変更で渋滞していることが多いので、右に出るのは案外楽。
C1に入ったら左車線をキープ。江戸橋JCTを過ぎて再びC1内回りの左車線に合流したら、
竹橋JCTまでの間に右に車線変更すること。

全体的にそれほど難しいコースではないです。ただし八重洲線には入らないように。
神田橋JCTの合流は難関です。あと５号線は急カーブ・急な渋滞が多いので注意。

あとはオービスだな。
横浜〜美女木方面だと５，６箇所くらいあるんでないか？
周りに合わせれば光る事はないと思うが。

補足
もしかしたらC1外回り経由の方が楽かも知れない。
ただし３号線下りを先頭とする渋滞に巻き込まれやすいので、状況を見て。

レインボーブリッジで右車線を進み、そのままC1外回りでも右車線をキープ。
C1外回りの右車線は合流も分岐もないので運転しやすい。
三宅坂JCTをすぎたら左に車線変更。

難点は結構飛ばす車がいるので、後ろにつかれると心中穏やかでいられないことか。。。

ヤフーでイチサンの正面ドＵＰ写真キタコレ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050818/20050818-00000643-fnn-soci.html

深夜の首都高速道路を猛スピードで走っていたルーレット族が逮捕された。
逮捕された東京・小平市の会社員、高橋晴季容疑者(22)は7月18日午前1時50分ごろ、首都高速を時速118kmで走った疑いが持たれている。
レインボーブリッジでパトカーの追跡を受けた高橋容疑者は、時速180km近いスピードで逃走し、6月に免許取り消し処分を受けていたため、
「捕まると無免許がばれると思い逃げた」と供述している。
高橋容疑者は、車重を軽くするために後部座席を取り外し、ドアの中身を抜くなどの違法な改造も行っていた。

少し亀ﾚｽでｽﾏｿなんだけど
オービスの撮影速度は最低でも制限速度+30km/h(高速なら+40km/h)だよ

オービスで撮影＝犯罪行為の撮影　という定義があって　
「犯罪」と言えるのは赤切符レベルの違反行為。
（信号無視を撮影する奴はどういう定義なのか知らんが、
　速度取締機の場合は必ずこれが適応される）

つまり赤切符を切られる速度ならオービスが光る可能性があり
言い返せば青切符レベルならオービスに撮られることは無い。
（白バイ・ＰＣに捕まる可能性はあるがｗ）

オービススレ見ればもっと詳しく書いてあるけど
これくらいは覚えといて損は無いよ。


ちなみに３号下りのオービスを数台前に走ってた香具師が光らせてたけど
周りの流れは100km/h位だったから>>619のレスも加味すると
３号のは両方向とも110〜115km/h位から光るって事でFAかな？

まぁ、あそこのはフィルム式だからフィルム切れも結構ありそうだなｗ

シルビアスレ大荒れhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122518397/l50

●ID:SwZkUY3h0
ルーレット族で逮捕されてた奴の車がS13だったがまさかこの前来てたﾔｼじゃないだろうな

●ID:NmSO0hWq0
＞首都高速を時速118km
この程度でこんな騒ぎなの？

●ID:mhE6D+3Y0
>>506その後の180km/h逃走が問題なんだろ。

●ID:DHiVVvH20
無免許運転だったんだよ。よく読めバカ。ほんとシルビア乗りはバカばっかだな。

●ID:AUELxA2w0
お前こそ良く読めバカ首都高速を時速118kmで走った疑いって書いてあるだろ無免許運転で逮捕なんてどこにも書いてない

●ID:DHiVVvH20
>>509http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050818/20050818-00000643-fnn-soci.htmlタイトルよく読め。クソカス野郎。

●ID:AUELxA2w0
>>510その形容詞はルーレット族にかかってるのであって逮捕にはかかってない日本語大丈夫か？ゴミ野郎

●ID:VaIxeVyh0
荒れるからﾔﾒﾚ

●ID:6LZ1ac520
>>508馬鹿かテメーは良くみろやボケ

●ID:Nh3vfadZ0
>>508メガネだろオマエw

湾岸西行き、東京湾トンネル過ぎてからＣ１の方に戻れるルートあるけど橋の上右のほうにたまーに止まってる車あるけどあれってどこから入ったのかな？

637です。
638、640(=642)、641の皆さんの、親切かつ詳細なアドバイスを読みつつ
路線図と睨めっこしてルートを考えてみようと思います。
どうもありがとうございました。若葉には心強い限りです。

昨日、近所の首都高行ったんです。首都高。 
そしたら料金所がなんか車がめちゃくちゃいっぱいで通れないんです。 
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、夜間割引、とか書いてあるんです。 
もうね、アホかと。馬鹿かと。 
お前らな、夜間割引如きで普段通らない首都高に通るんじゃねーよ、ボケが。 
１５０円だよ、１５０円。 
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で首都高か。おめでてーな。 
よーしパパミニバンで通っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。 
お前らな、１４０円やるからそのレーン空けろと。 
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。 
中央分離帯の向かいの対向車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、 
掘るか掘られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。 
で、やっと進むかと思ったら、隣の車が、「ハイカ」で、とか言ってるんです。 
そこでまたぶち切れですよ。 
あのな、ハイカなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。 
得意げな顔して何が「ハイカ」で、だ。 
お前は本当にハイカを必要なのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。 
お前、ハイカが使えなくなる事を知らないちゃうんかと。 
俺から言わせてもらえばな、今、高速での最新流行はやっぱり、 
ＥＴＣ、これだね。 
ＥＴＣで楽々通過。これが通。 
ＥＴＣってのはセットすることで通れる。そん代わり後払い。
で、それがクレカ。これ最強。 
しかしクレカで破産の危険も伴う、諸刃の剣。 
素人にはお薦め出来ないね。 
まあお前らド素人は、普通に現金で払いなさいってこった。 

>>566を直してみた。

>353
湾岸線東行き　大井PAニューオープン！
８月９日、湾岸線東行き（千葉方面行き）に新たなオアシスが誕生しました。

場所：大井ＩＣ隣

>>548
首都高１級にﾜﾗﾀ

免許取得１ヶ月ちょっとの者です。
車を買った事を友人に言ったら「ドライブ連れてって」と言われ
八景島に行く事になりました。

大宮〜戸田の辺りから乗って幸浦まででお勧めのルートは
ありますか？色々検索したのですが、高速は教習で乗ったきりで
よくわからないので…。

その前に初心者（車買うまでは友人の車を数回運転しただけ）が
いきなり首都高挑戦ってやめた方がいいのでしょうか？
一緒に行く友達は免許持ってないし、不安だらけです。

>>651
とりあえず首都高に慣れた人の助手席に座って
八景島までドライブの予習をしてみたらいかが？
往路は運転してもらい、復路は自分で運転するとか。
高速の運転以前に、高速道路自体には慣れてますか？
助手席も頼れない上に、自分も慣れてないとツライかもね。
私は何か起こしてしまったときのことを考えて
運転に慣れるまでは単独走行にしてました。

初めてだったら首都高のルートを知っている人と一緒が良いと思う。

行きは
5号線→竹橋JCT→C1外回り→八重洲線→浜崎橋JCT→台場線→湾岸線

C1外回りに入ったら右車線を進む。
八重洲線北行きは鬼門ですが、南行きは結構便利です。乗り継ぎ料金所を過ぎた後、
車線変更無しで羽田・湾岸線方面に行けます。
ただし芝浦JCTの手前でレインボーブリッジ方面(4車線の左2車線)に車線変更しないと
1号線・K1横羽線に入ってしまうので注意を。
K1からでもK5かK3経由で行けますが、初心者は早めに湾岸線に入ったほうが楽でしょう。
八景島出口は左車線がいきなり渋滞していることがあるので気をつけて。

帰りは>>640-645あたりを参考。

>>651
外環外回り→三郷JCT→首都高6号線→葛西JCT→湾岸線→幸浦
ならほとんど左車線直進で行けるから初心者でも大丈夫じゃないかな。
首都高は突然コーナーの先で渋滞になってたりするから、
追突事故だけは注意してね。

>>651
高速道路はおろか、クルマの運転そのものにまだ慣れてない状態で、ロングドライブに友人と行くのは避けたほうが無難じゃないかな。
近所の一般道路を、何の不安もなく平日昼間などの交通量の多い時間帯に運転できる？
オレのリアルの知り合いが同じ事相談してきたら、絶対に止めるよ。

>>652-655の皆様。
親切にありがとうございます。

正直自分の運転（一般道）にはまだ自信はありません。
駐車苦手だし、交通量の少ない時間帯にしか運転してません。
車買ってから慣れる為、毎日少しでも乗るようにしてますがやはり不安あります。
高速は教習時代に１度だけ、その時は１時間ぐらいの
運転で凄く疲れた思い出があります。

とりあえず免許持ってる友人に首都高慣れした人がいたら
乗せてもらおうかと思います。教えてもらったルートも確認しつつ。
で、無理そうだったら相手には悪いけど、延期という形にしてもらおうかと
思います。

ありがとうございました。

>651
あとはちょっと趣向が変わるが、
新大宮バイパス→笹目通り→環8で玉川ICまで
ここまで下道。渋滞は我慢。その後は

第三京浜→横浜新道→K3狩場線→湾岸線
このルートは首都高初心者でも簡単。標識の通り進めばOK
ちょっと難しいのは新保土ヶ谷JCT通過後、本線に合流したらすぐに
K3方面(左)への車線変更があること。まあ心配するほどではない。
もし間違って横横に進んだら釜利谷JCTで金沢方面へどうぞ。
高くつきますが目的地にはたどり着きます。

または
第三京浜→K2三ツ沢線→K1横羽線→K3狩場線→湾岸線
こちらは200円節約できるが、Kxのルートがわかってないと混乱するかも。
あまりお勧めしない。

大宮〜戸田のあたりに住んでるのだったら、
一般国道のR16⇔R17⇔R298⇔R122あたりのループを積極的に練習してみてくれ。
このループが平気になれば大概の国道は怖くないはず。

>>657さん>>658さん
色々とありがとうございます。

今回は諦めるかもしれないけど、次回こそはって気持ちで
アドバイス参考にします。

池袋線ですが
都内からですが
首都高は高島平で降りないと別料金になりますか?
それとも戸田南まで首都高料金でいけますか?

>>659はID変わってますが651です

あれ
もしかしてその先の戸田出入り口までいけるのかな

>>660
戸田南までが７００円。
戸田では下り方向の出口は無いよ。

レスありがとうございます
あ ほんとだ出口がない

>>661
近しい人がよく言うお言葉　→　「１年ぐらいは人を乗せるな」

とんだヘタレだらけだな
初運転でいきなり首都高に乗った俺を見習え

>666
で、初台で金払ってそのまま合流できず出口に行ったのか？

>>666
自分一人で乗る分にはまだ良いよ。
ただ同乗者がいる場合は単独事故であっても他人を死傷させることになるから
最初の内は控えた方が良いって事。
初心者の頃から「俺って運転うまいな」と勘違いしてる人も多いだろうけど、
実際問題、後で振り返ると「見えてなかったこと、見てなかったこと」があることに気づくだろ。

>>666
運かよかった点だけは見習うべきかもしれませんね。

初首都高の大黒ＰＡ出口でイマイチタイミングがつかめずにいた時に入れてくれたおじさん
ありがとう。

首都高初心者です。
免許とってもう2年なんですが、
都心の一般道や他の高速道路はもう不安なく運転できるんですが、
首都高の合流がどうもまだ怖いです。

この間、霞ヶ関から乗って四号線に向かったんですが、
結構ヒヤヒヤものでした。。。
霞ヶ関の合流みたいな、カーブ・トンネルみたいなとこだと、
ミラーではとっさに確認ができないので、
目視で側方〜後方に車がいないようならさっと入っちゃってるんですが
これで大丈夫でしょうか？
何かアドバイスを頂けるとありがたいです。

免許を取って2ヶ月。今日ついに首都高に特攻してきました。

八王子→野猿峠→四谷橋→国立府中→（中央道）→（4号線）→三宅坂→（C１）→浜崎橋→（湾岸線）→レインボ→辰巳

というルートで、帰りは

辰巳→（三つ目通り）→木場→（永代通り）→大手町→（内堀通り）→新宿→（甲州街道）→国立府中IC→（日野バイ）→八王子

のルートで下道を通って帰ってきました。

途中新宿から三宅坂までずっと渋滞していて右への車線変更に苦労しました。あそこは流れていいても難しそうですね。
今日始めて都内に行きましたが、意外とタクシーがたちが悪いのに閉口です。無理矢理割り込んできたり何度もありました。
帰りは本当は中央道で帰ろうとして高井戸を目指したのですが、高井戸から八王子方面に行けないのを知らなかったので
渋々甲州で帰ってきました。あそこは幡ヶ谷とか永福で乗っても八王子まで600円ですむのでしょうか？教えてエロい人。

ズレてる・・・
4号線から来て三宅坂JCTを越えたあたりにトンネル内の合流があったと思いますが、横や後がよく見えなくて怖かったです。
672さんと質問がかぶってると思いますが、みなさんはどうやってあそこを通過しますか？

>>672
高井戸の入口はプロ市民のせいで造れないんだな。
永福→高井戸は特定料金で300円。
俺は走らないんで、甲州街道の混み具合は知らないけど
乗る価値があるかどうかは自分で判断して。

特定料金の本町→入谷は乗る価値がある。
下の昭和通りは渋滞激しいけど、300円払えば入谷まで数分で着く。


>>671
目視が出来るなら、ぱっと確認して入ってしまって大丈夫でしょう。
C1内の谷町とか一の橋とか他にもあるけど、合流してくる車が多いとこでは
知ってる人は予め左に寄ってることが多いかな。
左に寄って無くても車が来たら入れてあげるようにしてるはず。
ブロックするようなのは、普段首都高を走ってない奴。

>>672
永福で乗れば３００＋６００＝９００円
幡ヶ谷は下り方向の入口無し。
初台で乗れば７００＋６００＝１３００円
調布で乗れば６００円。

>>674
>>675
ありがとうございます。プロ市民ですか。大人の事情ってやつですね。
調布から乗るくらいなら甲州使いますね。今度は永福から乗ってみます。

永福から300円てのは価値あると思うな。
調布まで下道はだるいし、均一料金損した気分になる。

高井戸〜三鷹〜調布はサヨクの巣窟。
高井戸入口がないのも、中央道八王子以東が均一料金なのも、
東八久我山付近・外環がいつまで経っても出来ないのも
ぜーんぶサヨクのせい。

叔母に免許取ったら車で来ればと言われたが・・・・。
ちょうど永福町にあるんだよ、その家が！
外環で繋がってくれたら首都高走る必要なくなるんだが。
新潟県の長岡から。C1から中央道入るのが難しそう。

５号からＣ１に合流して、そのまま右車線走ってれば４号に分岐なので楽。
それに無理して首都高走らなくても
関越練馬から一般道（目白・環八・甲州）で来ればいいじゃん。

なるほどな、>>679サンクス
その手があったか…。

>>677
高井戸入り口も外環も東八も分かるんだが、
均一料金は今イチ連想できない。なんで？

脳内車線制御を覚えろ

>>681
当初は八王子以東も対距離制でした。
調布〜相模湖しか開通してなかった頃、調布ICでは
出口渋滞が頻発していました。
これにサヨクが激怒、調布ICで座り込みという暴挙に出ました。
これには調布市会議員も参加していたのです。
そこで八王子以東を均一制にして出口料金所を撤去するということで
この事態を収束させたのです。

まあ、人伝に聞いた話ですけどね。当時俺まだ生まれてないし。
そもそも、首都高接続までの開通が遅れたのもサヨクの仕業という･･･

追加
当時がアノ美濃部都政だったことも関係しているのではないでしょうか。
あくまで俺の推測ですけど、その可能性は大。

首都高初心者なのですが。
今度ディズニーランドへ行きます。
お願いです!!
関越からのディズニーランドへの行き方教えて下さい。

>>685
>>316

>>685
これ↓だとちょっと遠回りになるけど、左車線走ってればなんとかなる。
関越大泉JCT→外環道→三郷JCT→首都高6号→堀切JCT→中央環状線→葛西JCT→湾岸線→浦安

復路の堀切JCTでは、三郷方面でも川口方面でもどちらでも外環道に抜けるから、
あせって無理な車線変更しないように。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/index.html

俺の場合、家が埼玉の県北なんだけど、ネズミーに行くときは早朝出発で

５号(戸田南)から乗って→Ｃ２→東関道(葛西)て感じだな。いかにも素人丸出しな説明だけど700円で行けるw

てか>>685、降りるのは浦安じゃなくて葛西だよ

>>685
途中からレインボーブリッジの虹色看板が見えてくるから、
ひたすらその看板を追っていけば自動的に湾岸に入れるよ。

>>683
なるほど、そういうことがあったのね。
まあ、料金所渋滞というか、終点なんだから
しょうがないような気もするけど。
いまでも、高井戸出口では渋滞が普通に発生してるし。
あれ、中央道の終点だからって感じがするんだよね。あとは出口にある信号か。

>>690
高井戸出口の構造もあそこの住民のせいらしい。
本来なら出口ランプから一旦東八の側道に流す筈だったのだが、
排ガスやら通学路云々で無理矢理高架下に出るようにした。
故にS字カーブと複雑な信号サイクルになり、渋滞を誘発させるようになった。

ちなみに、三鷹TBも上下あった時期があるんだよな。
現場みてわかるように、ブースが足りなくて渋滞してた。
均一料金化したのはこのあと。
まあ、>>685にある座り込みも事実な訳で、この二つの要因が均一化の
発端ではないかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　おっぱい一筋22年
　　　　 _
　　　(　ﾟ∀ﾟ)x"⌒''ヽ､ 　　　　　　　鍛えに鍛えた左腕
　　　(| 　　　 ...::　　　Y-.､
　　　 |　　ｲ､　　　　　!　:ヽ 　　　　　求めるものはただ一つ
　　　 U　U　｀ｰ=i;;::..　　 .:ト､
　　　　　　　　　　ゝ;;::ヽ　　:`i 　　　　　今日も明日も腕を振る
　　　　　　　　　　　 ＞ﾞ::. 　 .,）
　　　　　　　　　　　/:::.　　/;ﾉ 　　　　　　　　さあ皆さんご一緒に
　　　　 ゞヽ､ゝヽ､_/::　　 ／　　　　　　　　　　　　　 _ 　 ∩
　　　　 `ヾﾐ :: :.　 ﾞ　 _／　　　　　　　　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　　　　　　 ｀ー--‐''ﾞ~　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂彡

初めて高井戸から環八に出たとき、なんだ！？この「止まれ」から流出するのか？？って思ったなぁ

Y→C1内の合流。
合流するのも怖いが、されるほうも怖いな。

>694
どうせいつも渋滞しているから気分的には楽
スイスイ流れている時は確かに怖い
C1にはそんな場所が多い

神田橋合流は慣れたけど、
前に遅いトラックがいて詰まるとホントに怖い。
本線とかなり速度差が出来るからな。

こんにちわ。年に数回だけ仕事で首都高利用する
阪神高速ドライバーです。
つい先日利用しました。
毎回目的地、時間帯が違う為
いつも出たとこ勝負的です。
今回の目的出口も初の台場。
東名東京通過　「さぁ行くで〜」
首都高料金所の方と
「湾岸線は何号から？」　「１１号」　「ありがとう！」
すばやく会話していざ出陣。
PM９：００流れはスムーズ。
見逃して間違えてはならぬと緑看板が視界に入る度
視線は前方と緑看板を何度も往復。
ひたすら１１号、湾岸線、レインボーをめざし
橋に突入したら「はいれた〜」とホッとしました。
ライトアップされた東京タワー、
お台場の夜景が綺麗やった〜。

阪神高速よりかは楽だよね。
朝の８時に松原線→環状線→神戸線と行った時は怖かったなあ。
スレ違いなのでsage

阪神高速より首都高の方がはるかに難しいで〜。
分岐も合流も多くて複雑やし毎回緊張する。
信号見た時はビックリ！！
なんかやっぱり「眠らない街」って感じ。
ココ読んでて改めて感じる、
首都高を網羅してる人ってすごいな〜って。

大阪人の運転マナーが悪い分
首都高より阪神高速のほうが怖い

夜はタクシー多い、でも安全地帯？にいるタクシーってサボリ？

玉置浩二じゃない？

噂によると平気で幅寄せしてくるとかなんとか・・・

首都高って土曜日の昼は混雑していますか？
首都高HPの経路検索で見ると真っ赤だったのでちょっとビビってます。
阪神高速は土日は比較的空いているので、ギャップを感じます。
ま、比較しちゃいけないんでしょうが。

>704
場所にもよるけど
混んでるほうが普通と思った方が良い

>>704
休日に限らず、昼間のC1は万年通行止めと思って経路組んだ方が楽。

下がってるなー
夏休みが終わったから首都高も少しは空いてくれると嬉しい

スレ過疎化につきage

土曜未明（0200-0500)　日曜夜（2200-2400)　あたりの混雑ってどんなものでしょうか？
東名⇔C1⇔芝浦JCT⇔有明JCT⇔大井南　と行き来する予定なんですが、おのぼりさんには
オススメできないポイントなどの情報もよろしければお願いできませんでしょうか。

>>708訂正
×　土曜未明（0200-0500)　日曜夜（2200-2400)
○　土曜未明（0200-0500)　■土曜夜■（2200-2400)
です。

>>708
こちら↓でどぞ。
ttp://time.mex.go.jp/

>>710
あぁ、、そんなページが。ずっとJARTIC見てました。
多謝です。

>708
C1を避けるルートもあります
横浜町田IC-保土ヶ谷バイパス-狩場JCT-K3狩場線-湾岸線
大井南で降りれば高速代も安上がり

あと、その時間だったらどちらのルートも空いてるよ。
渋滞の心配よりも疲れて居眠りしないように気をつけよう。

>>712
どうもありがとうございます。
横浜回りなんて全然知らなかったので大変助かりました。
C1より簡単そうなので多分そのコースで行くことになると思います。

>>713
狩場がややこしくはないけど分かりにくいというか見にくい。
首都高の分岐が左カーブの途中なので、見落として慌てて入らないように。
↓だと緩い右カーブだけど、実際は左カーブで防音壁があって
分岐から少し進まないと分からない感じ。
ttp://www2.mex.go.jp/route/mexwaymap/a31.html

>>709
3号下り池尻と夜間工事以外は特に渋滞しないね。
気をつけるとこも特に無いな。
強いて言うなら上り谷町の右合流と浜崎橋〜芝浦の折込くらい？
まあ、谷町は神田橋や一の橋とかに比べたら全然楽。
浜崎橋〜芝浦もJCT差し掛かる手前から左に寄っておけば無問題。

あ、横浜経由にするのね。
帰りの狩場JCT右合流に気をつけなされ。

都内約１５万キロ走行経験者でその内首都高１００キロ未満の
バカな俺が来ましたよ。
負け惜しみですけど５００円時代から免許持ってますけど怖くて
利用したくありません。
他人の首都高話が何時しか自分のトラウマ経験として脳内に刷り
こまれてます。

2chのやりすぎじゃないですか？

私は免許取得後3年間ペーパー、
その後仕事の関係で首都高を使わなければならなくなりました
それでもなんとかなりましたよ、ナビに助けてはもらいましたが

最初の頃は羽田空港に向かうつもりが気が付いたら6号線だったりしました・・・

>>717
ネットで大げさに書くからみんな怖がるんだって。歩行者のいる一般道を７〜８０�`で走るほうがよっぽど危険だろｗ
だいたい平日は渋滞だらけで、追突に気を付ければ事故など起こり得ない。週末の夜となれば話は別だが。
首都高には特有のマナーがあるが２〜３回乗れば慣れる。変な車はスルーして冷静に走れば何のことはない。

>>714 >>715
アドバイスありがとうございます。
今のところ行きは横浜、帰りは用賀経由で走る予定です。

>>712
料金についてですが、調べてみると狩場⇔大井南は神奈川線＋東京線　計1,300円と
出るんですが、
ttp://www.mex.go.jp/jiko/sokudokisei/zu.html
を見る限り料金所が大井南出口より先にあるので「実質」大井南まで神奈川線の料金
だけで行けるということでしょうか？

大井南出口でおりれば600円でOK

自分にとって大井南＝通過する所だから実際に降りたことは無いのだけど、
大井南って出口料金所があるよね？

ひょっとして特定区間絡みで大井南出口には料金所が、、、
調べても出口料金所に関する情報がなかなか出てきません。
羽田で降りることを検討してみます。

>>723
湾岸線東行きの大井南出口には料金所があるよ。
狩場→大井南は1300円
行きも用賀経由にすれば？

>>723
出口料金所の根拠となるソース
ttp://www.mex.go.jp/route/deiriguchi/map06.html

羽田線上り羽田出口なら出口料金所無いよ(降りたことある)。

>>724 >>725
ありがとうございます。出口料金所の情報大変助かりました。
参考にさせていただきます。

昼間の首都高ってなんであんなに混んでんだ？
混むってわかってるのに車だらけだよな
下道いった方が早いんじゃねーの？

平日は下も混んでる道が多いから何とも胃炎な。
上なら事故でもなければある程度時間が読めるし。
休日は下の方が早いことが多い。

test

大黒PAも芝浦PAみたいな地図式の空車情報設置してくれないかな。
改装されてから混雑時に停めづらくなった。
どこの列に入るか運試しみたいな感じだ。

>>730
大型車側の方は結構空いてるぞ。
メインの建物には遠いが。

携帯からアゲますよ〜

毛痛いから禿げますよ〜

>>733
つ【アートネイチャー】

で首都高走ってるおまいらの車は？
やっぱスポーツカー？

BMWです。以前はランエボ乗ってました。

昨日の夕方だったかな。
７号の下りをものすごい勢いでかっ飛ばしてる緑のＢＭＷがいて、
初心者の俺はかなりびびった。つか、ある意味引いた。

京葉道から中央道に抜けたいのですが、
平日の午前7時ごろに京葉＞中央 、午後10時ごろに中央＞京葉
の場合は、それぞれどのルートが一番、危険が少ないでしょうか??
京葉道ではなく、東関東でも構わないので、有明JCT方面から回ってそちらに抜けた方が安全にも思えるのですが…

府中から東北道に抜けるには４→Ｃ１→５→外環がベストですか？
竹橋あんま好きじゃないんですが。

>>739
ふつうは、４→Ｃ１→５→Ｃ２→Ｓ１でしょう。
竹橋が嫌なら、もっとややこしそうなＣ１内回り箱崎経由でどぞ。

>739
高井戸で降りる→環8→笹目通り→新大宮バイパス→外環

>>738
普通に7号→江戸橋→C1内→三宅坂が一番楽。
江戸橋過ぎたら左に寄るべし。八重洲線と5号からの合流があるので。
その後4号入る為に右に寄るのは千代田TN内で十分間に合うので
無理に北の丸あたりの車線変更禁止区間でやらないこと。
>>739
夜なら環八→笹目→新大宮BP→ｒ３さいたま栗橋線→久喜ICも乙。

こないだ湾岸線すっ飛ばしてぬいまくってるアメ車のアストロがいた。
うざいなあ。とか思って、のんびり走ってたら、
大井ＰＡ先の下って上るトンネル内で渋滞だと。
どうやら故障車がいたらしい････

で、故障車が見えたんだが、さっきのアストロ。
左リアがパンクして止まってた。
おそらく溝のないひび割れタイヤとかで走ってたんだろう。

迷惑かけるだけならさっさと死んでくれよ。マジで。

首都高で合流よりも怖いと思うのは、見通しの悪いカーブの先で
いきなり渋滞しているところ。

まあ大体予想できる場所が多いのだが、慣れないドライバーが事故って
渋滞起こすのはカンベンして欲しい。

オービスなんぞ設置するよりも、「この先渋滞してます」警告灯を
要所要所につくってくれ・・・

>>744 禿堂

>>744
確かに。
それに、例えばC1→4号線の2車線同士の合流をどうにかするなど…。
首都高って、ほんと欠陥道路ですね。

>>746
あそこは見通し悪いから1+１＝２にして欲しいな。
ちょいと線引き直すだけで楽になれる。

Ｃ２が４につながるのって来年の何月くらいになるんですか？

完成すれば４→Ｃ１→５の苦手ロードが避けられるんですが…

Ｃ２新宿線延伸後の板橋ＪＣＴは、かなりの難所になりそうな悪寒。
Ｃ２新宿線→Ｃ２王子線の車と５の車が交差するでしょ？
堀切ＪＣＴ以上の欠陥ＪＣＴ？

北池袋と板橋ＪＣＴってそれなりの距離あるから問題ないんじゃない？
それより５→ｃ２→４のルートは作られるのかな？

小菅-堀切の反省が全く生かされていない。
素人目にも明らかだよ。

熊野町と板橋のJCT間の距離はごくわずか。1Kmあるかな？
その区間に5号線とC2の交通が集中する。考えただけでも恐ろしい。
5号線は上下線ともに渋滞の無間地獄と化すに違いない・・・

首都高は高速道路にほど遠いよな・・・・。
安全性なんて二の次だし。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050924/20050924-00000019-jnn-soci.html

小菅-堀切と板橋-熊野町を
それぞれ一つのジャンクションとして考えると…orz

>>751
＞小菅-堀切の反省が全く生かされていない。

分岐部準備工事は小菅-堀切より前に完成していた訳だし、
荒川沿いと違って周りにビル多いから抜本的な改善は無理ですよ。
ダブルトランペット型のJCTにあるような外側に立体交差する
渡り線スペースを造っておけば良かったけどね。
まあ、最初に計画した奴が先見の明が無かったってことだ。

あんあん
たらこくちびる

前回、首都高一周しようと思うも千葉方面へ抜けてしまい失敗、往路１１００円
下道で帰ろうと思ってたのに首都高に乗ってしまい、挙げ句大黒ふ頭へ行ってしまう。　復路１３００円

本日、再挑戦。Ｃ１だけを走ってれば大丈夫なのかな？と看板と道路標識をガン見しながら走行。
１周出来た〜♪２週目・・・３週目・・・って何処で降りるのだ？('A`)ｳﾞｧｰ
ナビ作動させると、変な所で降ろされた・・・糞ナビめ。　orz

つか首都高恐すぎ。分岐が右や左や、合流が右や左や・・・ややこしす。表示看板遅い所あるし。
峠やら酷道やらそこそこ走ってるけど、ココ（Ｃ１）のが恐かた。
非常識なスピード車や、急カーブなのに減速せずにトラックと併走で突っ込んだり。
そりゃあのスピードであんな走りしてりゃ事故おきまくりも納得だと思った。（一般車の話）

そう言えばタクシーやトラックが暴走してるのもビックリ。
免停喰らったら、おまんま食い上げのハズの職業なのに・・・。
一般道・他高速ではあまり見られない光景ですよ。

>>757
実にまっとうな正しい意見です。

>>757
でも大型車にリミッターがついたから、高速で一番かっ飛ばしているのはタクシーだったり。
それはそれでドラマがあるみたいだけど。もしかしたら雲助は取り締まりに捕まらないのコツを
心得てたりするのかな？

タクシーの飛ばすってたかが知れてないか？
一般車よりちょっと速いだけだし、取り締まられるほどでもないと思うが。
個タクで飛ばしてる連中は、オービスのとこはきちんと速度を落としてる。
個タクじゃないタクシーはコーナー激遅だし、直線でも大して速くない。

もまいら！首都高速道路株式会社のサイトに、「動画で案内首都高」ってのがあるぞ
いろんな合流をものの見事にこなしてる

やっぱりみんなが見たいのはこれだよね。
ttp://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.wvx

個タクはカーブで周りに車がいないと平気で二車線またいで
ｱｳﾄｲﾝｱｳﾄしているから困る

このあいだ白バイが無灯火で走っていたので通報してやりますたｗｗｗ

>>762
それ見ると意外に簡単そうに見えるんだけど、実際はどうなんだろ
それにしても土橋入口はｶﾞｸﾌﾞﾙだぁ

小菅JCT萌え萌えｗ

竹橋JCTの５号上り→C1内回りの動画で
左車線に黒いモザイクが入るがなんだこれは？

４号のオレンジライン完全無視のライン取り合戦ﾜﾛｽ

>>767
でかいシールとか貼ってある簡単に特定されるような車なんじゃないの？
よく見るとナンバーとかも判らないようになっているみたいだ。

この動画見てると、落ち着いて速度キープして寄ってけば、
割とスムーズに入れるんじゃないかと思うんだが、
実際やるとテンパるんだよなあ･･･

うん、練習しよう。

>>767
>>769

やたら低速走行の白いミニバン(ステップＤＱＮかな)みたい。
そだね、リアガラスにでかいステッカーとか貼ってありそう…

堀切JCT6号→C2外回りの動画は肝心なところの直前で終わってる。
この後どうなったか気になるな。

http://www.shutoko.jp/drivers/map/navimap/index.html

↑みたいな全体図で、もっと拡大されたものを印刷して持って置きたいんですが、
どこかにありませんかね？これだと車線変更とかわかって便利なんですけど小さくて。

免許取り立ての頃、上京してナビだけを頼りに首都高に乗ってた。
その当時は2chなんぞ知らず、当然どこが難所かも知らず・・・
C2外回り-小菅JCT、神田橋JCT、三宅坂JCT-C1合流
怖いもの知らずで突撃していたX年前。

このスレを読んで
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

事故を起こさなくて良かった。

>>773
首都高のPAや公団の事務所に行けば地図があるよ。

>>775
ありがとうございます
ちなみに、どこのPAでも置いてあるんでしょうか？
あと、無料で配布されているんでしょうか？

首都高の地図は、PAでなくとも料金所で料金払うついでに
「地図ちょうだい」と言うだけで大概もらえると思う。
もちろん無料。在庫切れはあるかもしれない。

ただしリアルな寸法の地図＝首都高マップ
と、車線のわかるデフォルメタイプ＝首都高ナビマップ
があって、欲しい方がもらえるかはわかりません。

有償でも確実に欲しければ、電話で依頼ですね。
http://www.shutoko.jp/company/publi/map-data/index.html

>>777
ありがとうございます
とりあえず料金所やPAをあたって「首都高ナビマップ」がもらえるか聞いてみます

首都高でオナニーをするなら
どこのPAがおすすめでつか？

>>778
http://www.shutoko-guide.jp/annai_map.html

辰巳のトイレが有名らしいよ

非常駐車帯に停まってる車は一体何やってるんでしょうね。

俺としては料金所入ってすぐの場所で止まってるトラックのほうが何してるか気になる。
まあ首都高にはあんまりいなかったような。

>>782
昨日、首都高で初めて非常帯を使った。
屋根開けて走ってたら急に強く降って来たので閉めた。
でも、他の車は何やってるんだろうね〜

止めた車の陰で立ちションはたまに見るなあ

》1000

中央分離帯の側の白線のあの加工いいな。踏むと音出るから突っ込む心配ない

でも寝てたら無意味…。

まあ高速道なら良いけど、一般道で駐車車両パスする際にまたいだだけでゴゴゴゴゴ…
っていうとうるせーなって思うな。

動画面白い企画だなこれ。
画面上にウインカーも表示されてたら一層良しかも。

小菅と堀切の一体化した動画が見たい。
しかも平日。今のは空きすぎて見所がすくない。

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/

>>791
タダにはならない。延滞金が増えているだけ。
払いたくなければ別に「払いたくないから払いません」って免許のコピーでも渡して言えば？
わざわざそんなところに金払って何が楽しい。
ま、金が惜しけりゃ乗るなってことだ。

釣りだろうが、マジに取られてこの会長に金が回ると思うとついカッとなってやった。
今では反省している。

猪瀬氏がいってるのは道路関係４公団で４０兆の債務
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h16/jog335.html
■１．国民一人あたり３０万円の借金■
　日本道路公団の借金は２７兆円　首都道路公団が５兆円弱、
　阪神高速道路公団が４兆円　本州四国連絡橋公団が４兆円弱。
　締めて４０兆円。

　道路公団の年間収入は平成１４年度で２兆円強、
　うち５４％が金利支払いや管理費・補修費などのコストで、
　残りは約１兆円。これをすべて借金の返済に回しても、
　完済まで３０年近くかかる計算になる。
　首都道路公団は５０年以上、阪神道路公団は８０年程度という
　オーダーの借金である。本州四国連絡橋公団にいたっては、
　収入956億、費用1,412億と年間456億円もの赤字（平成１４年）で、借金は増える一方だ。

　黒字とは言っても、国際的に見れば異常に高い料金を押しつけての黒字だ。
　国土交通省がまとめた日仏伊の高速道路状況を示した資料では、
　一キロ当たりの料金は日本の２４.６円とフランスの９.３２円、イタリアの６.８１円に比べれば何倍も高い[2]。
　もしイタリア並みに料金が４分の一となったら、
　黒字は収支率２５以下の道路のみとあり、高速道路では東名や名神など４路線しかない。
　http://www.inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2003/03-2-20.html
「道路関係四公団ファミリー企業の改革　第一回」
●ファミリー企業のカラクリが委員会調査で明るみに
　四十兆円の借金をどうやって返していくのか、

★反対派は嘘つきが多いからお互い騙されないように気おつけようね

>>793
イタリアもフランスも、根本的に高速道路の建設費が安いみたいだが。
日本は市街地を避ければ山にぶつかるし、建設費高騰はある程度仕方ないし、
単純に比較できない面もあるんじゃないかな。

ちなみに、両国とも民営化（民間企業に売却した）して、通行料金は値上げ基調。
http://response.jp/issue/2005/0823/article73636_1.html

練馬に住んでるんですが、大黒PAまでどうやって行くかがよくわかりません
どうやって行けばいいでしょうか・・・

>>795
どうぞ
ttp://map.goo.ne.jp/route/index.html
ttp://www.shutoko.jp/drivers/map/navimap/index.html

すれ違いだけど結局のところ首都高速道路公団自体は黒字だよな。確かに川崎線の建設費は一時的に足りなくなったけど

>795
笹目通り--環八--第三京浜--K2三ツ沢線--K1横羽線--K3狩場線--
湾岸線東行き--大黒PA

または
5号池袋線上り--C1外回り--1号羽田線下り--K5大黒線--大黒PA

>>796-798
サンクス。助かった。

初の東京ドライブで行きは神奈川線、帰りは東京線に乗ってきた。
どちらもあれだけ走ってあの値段は実にオトクだね。
名古屋高速もちっとは見習えと声を大にして言いたい。

大黒PAで仮眠を取って早朝の湾岸線を走ったときの景色は実に素晴らしい。
帰りは大井南からレインボウブリッジ・東京高速・八重洲線を経由して渋谷線から
東名に乗って帰ったんだが、やっぱC1はすごいね。
700円サーキットと言われるのも納得できる。

>>800
レインボー

｢レインボーブリッジ通行止　映画撮影のため｣

>>800
まあ、新路線頑張って造ってるではないか。
名高速公社内部は糞だけどね。

民営化とは違うが首都高速は最近までずいぶんと時代錯誤だったな。

入り口閉鎖に関しては電光掲示板で「入り口閉鎖中」としか出なくなったが数年前に「雪のため閉鎖中」と詳しく出るようになった。

昨日の18時ごろ豪雨のなか仕事帰りで走ったけど怖かったなぁ。
降りるべき出口はわかってるけどどう行けばいいのかわからんし、
隣の車線はえらい飛ばしてる車が多かったし・・。

そういえば行きは王子北ICからC2外回りで湾岸方面へ抜けたんだけど
小菅JCTのところ、マジできつい。大渋滞で雨のなか3車線変更する必要があって
ホントに神経すりへらした。

そういえば雨降ってる日に発炎筒が萌えながら置いてあった。
あわててブレーキ踏んじゃったけど後続がいなくてよかった。

>806
たしか小菅JCTの手前で左車線をキープしていれば
1回だけで大丈夫じゃなかった？

>>808
だね。
川口線の右車線を走ってきて、一番左に移るなら3車線変更になるけど。

ミスった。

三郷線から向島線へ行く車と川口線からC2へ行く車が
Xに入り乱れるけど、だいたい交互にスムーズに行けるよ。
無理に行こうとすると、余計にギクシャクする。
C2が混んでる時は、すぐに入ろうとする車と
分岐直前まで向島線方面の車線を走ってから
割り込もうとするのもいるから、殺伐とすることもあるが・・・

首都高の通行料、距離で課金…２００８年導入へ

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051029it04.htm

これやるって事は短区間割引するかもしれないけど、そうすると収入が減るわけで、
長距離乗る人は値上げされるのかなぁ。これ以上｢行ける所まではひたすら一般道｣
ってしないといけないとなるときついなあ…。

それより八王子まで首都高の区間延長してほしいがな

昨日、1号羽田方面から標示に従って5号方面に入ったら八重洲線でした。
むむぅ。程よく込んでいる神田橋の合流は中々ですね。
土橋？のカーブ途中で左車線消滅にも？？？でした。
基本は左側走るタイプなのですが、
それまで仲良く調子を合わせてくれてた後ろの１BOXが
自分が左に入るなりソッコー抜かしていったので変だとは思ったのですが。
初心者バレバレだったかな・・・とほほ。

今日は疲れたから珍しく帰りに大黒ＰＡで休んでから帰ろうと思ったけど、閉鎖されてた…。
結局休憩無しでぶっ通しで家まで帰ってきたから疲れた。

大黒の閉鎖って一般車は入れなかったっけ？
大黒を過ぎたら、平和島の料金所か最近大井料金所の先にPA出来たよ。

>>817
逆向きだと次は横須賀ＰＡだったりして。
そこまで行ったら家は目の前…。

首都高のサイトで交通量がどれだけあるかが分かる資料を
見たのだが、小菅は湾岸の葛西ー新木場辺りと並ぶ首都高の
最混雑区間だったのね。それであの構造はやっぱりまずいよな。

>820
あの付近は荒川の河川敷だから拡張する余地はありそう
根本的に構造改革することも不可能ではない気もするが・・・

なんとかしてほしいね。

あと浜崎橋もやばい

浜崎橋は稀にすいすい流れてる時もあるが小菅や両国はそれすら無いからな・・
千葉・埼玉からの利便性悪杉

板橋区から浦安まで行くのに今までは首都高で都心を突っ切って行ってました。
外環で行ったほうが早いよー、と知り合いが教えてくれたのですが
どのルートで行けばいいのか分かりますか?

個人タクシーがいちばんたちが悪い
あいつらって追い越し斜線を飛ばして
相手をどけていくドライビング。

板橋って言っても広い。
成増のあたりなら道路状況によっては外環経由の方が早いかもしれないが、
区役所近辺ならＣ２→江北経由のルートが大体一番早いし。
いずれにしても出掛けにJARTIC渋滞情報は必見。
場合によっては下の方が早かったりｗ

>>824
初心者が集まるスレで聞いても・・・と思ったけど、私も該当スレに案内できないので考えてみた。
多分、外環じゃなくて中央環状線だと思う。板橋JCTから中央環状線に入って葛西JCTまで走り、湾岸線に合流するルート。

外環を使うとすると、戸田西、又は戸田東ICまで行って外環に乗って三郷ICまでいって、国道298号ー国道6号ー環七で
湾岸道路まで・・・と、全部一般道経由になる。

中央環状線ルートだと既出の小菅ー四ツ木間などが、外環ルートだと三郷IC出口から利根川越えあたりが渋滞の名所かな？
あとは目的地周辺の混み具合。

３号線から都心環状線内回りに合流する場所がありますけど
あそこって異様に合流車線が短いですし、
合流する場所が右車線です、怖いです

なので、いつも千葉方面に抜けるのに
外回りに入ってしまいます。

>>828
あの程度で怖いんじゃどうしよもないぞ。
もっと難易度高い合流はいっぱいあるんだし。
逃げるな、練習しろ。

そして事故れ

＞８３０
「単独で」と「渋滞を起こさないように自分の家で」が抜けてる。

>>829
こんなところでマジレスするのもどうかと思うけど、合流の練習って場数踏む以外
なにかあるの？

>>828-832
場数踏むのが大前提だけど、個人的には、首都高の動画案内で
イメージトレーニングするのも悪くないんじゃないかと思う。

じゃあマジレス
左への合流はサイドミラーを見るのが一番です。

左側サイドミラーの角度は大丈夫？
合流先車線の後方から近づいてくる車をしっかり確認できる角度に調節する。
それだけでも合流しやすさが違うと思うよ。

あとは度胸も必要。合流先車線後方から接近する車がいないのを確認したら
アクセルを踏み込め。

間違えた。後方から接近する車がいたらアクセルを踏め、だった。

>>828
千葉方面に抜けるなら、外回り通っていくのもいいんじゃない？
湾岸線に抜けたいの？

俺は市川ＩＣのそばに住んでるから、いっつも外回り通って帰ります。

先週の日曜日の夜に３号からＣ１内回りに
合流するルートを通ったんだけど合流の時に
前の車が減速しちゃってすごく合流しにくかったよ･･･

>>834
車体の角度も重要だね。
ミラーの角度を合わせても、車体が必要以上に傾いていたらミラーが聞かなくなる。
合流側の車線になるべく平行な状態をぎりぎりまで維持するのが基本。

>>825
こないだはじめて夜の首都高をグルグルまわったが
ローリング族って白タク？ってイメージだったｗ

タクシーは首都高に乗ると異常に下手糞

いわゆるVIPカーもへたくそばっかし

下手糞に限って
合流や車線変更の時、絶対譲らないないんだよな

下手糞は必死だからな。
そんな余裕は無いのだよ。

下手くそに限って優先車線の車の前に割り込もうとする。
何度もしつこくねちっこく。
すごく邪魔臭い。

こんど金曜の夜に首都高初めて走るんですが珍走してる車多いですか？自分の車は走り屋御用達車種でちょっと絡まれそうで恐いんですが。
外環川口から千葉に抜けたことはありますが、Ｃ１辺りは初めてです。

>845
以前珍走してた俺からアドバイス。
普通に左車線を制限＋α以内で走ってれば問題ないですよ。
それでも煽るやつは居るかもしれませんが、無視しましょう。
そのうち諦めます。

追記、珍走してる台数は夏以降かなり減ったみたいなんで
そんなに居ないと思いますよ。

>>846=847
ありがとうございます！おとなしく左側を走ってようと思います。

この前箱崎ターンしようとしたら警備員のおっさんみたいな人が立ってて、
一通の標識が立ってたからターン出来ないでｽﾙｰしちゃったんですけどターン出来なくなったんですか？それとも勘違い？

>>845
珍走よりもタクシーが怖い。
C1外回りの左側走ってたら、4号線分岐の所でくそタクシーに右から割り込まれて
行きたくも無い4号線に叩き込まれたことがある。

>>850
そういうことあるから、歩行者だったり自分が運転しているときは
タクシーにはなるべく嫌がらせしてやります。
タクシードライバーがこのスレ読んでいたら、反省すべきだな。

>850
雲介の前に行って急ブレーキかけてやれ、俺も一回やってやった、
エンストしやがったぜ雲介ヤロー。

大黒のマックに行って景色を眺めようと思ったら、目の前に
工場が出来ててベイブリが見えなくなってた。
すげ〜悲しかったよ。３年前に行った時は眺めが最高だったのに。

いま首都高のC1外回りでｴﾎﾞがｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰかﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ外れかで4点たいて走ってたよ

ナンバー控えてタクシーセンターに電話

雲助にはこれが一番効く

>855
＞タクシーセンター
ワハハ、なんにもしねぇーよ、その場でイライラをぶつけるのが吉。

タクシーセンターもDQNの集まり。
そこそこ効果あるのは関東運輸局。

そもそもあいつらに何を期待する？

世界秩序の安定など

ジャンクション分岐ぎりぎりでの割り込み
客乗せてる時ならしょうがないから入れてあげる。
空車なら絶対入れない。

ETC義務化が本格的に始まると、
首都高もグルグル周回できなくなるの？

>>861
ＥＴＣ義務化は当分無いというかまずありえないけど、首都高が今はゾーンごと
均一料金だけど、距離制になると事情は変化するだろうね。
つーか距離制だとさらに一般道で粘らないといけなくなるからきついなあ。

>>862
義務化が何年後かに決まったとも聞きました。
高速道路も含めて、義務化なんてのは無理だと思うのだが、
いずれにせよ、今の現状のままではいかなくなりそうだなあ
住みにくい国になるなあ、みんなギチギチで、金の亡者みたい

>>863
国民全員クレジットカード持たせるのか？
確かに今でもＥＴＣは欲しい、車載器買うくらいの金はある。でもクレジットカード嫌いだから
ＥＴＣつけられん。まあ怪しい人だから審査通らないだろうけど。つかなんでＥＴＣって通行
料金を銀行口座から引き落とすだけなのに、なんで”クレジット”カードなんだ？ＥＴＣカード
で金借りるわけじゃないのに。

>>864
ETC義務化です↓
http://www.google.com/search?hl=ja&q=ETC%E7%BE%A9%E5%8B%99%E5%8C%96&lr=

早朝に池袋のあたりから成田さん逝くとしたらどのコースが一番渋滞に巻き込まれない？
昼間だったら下道で都心まで行ってそっから７号かBで行くんだけど

　西神田から湾岸線かなー。

東関東自動車道

>866
高松から乗って、C2外回り-湾岸線東行き-東関道
小菅JCT付近がちょっと厄介だけどC1を回避出来る。
でも早朝だったら素直に5号線-箱崎経由で良いような気もする。

あと関係ないけど、成田までの所要時間は以下のページが役に立つ。
利用する客層の関係で遅れが許されないので、情報の精度はかなりのものだと聞く。
プロのドライバーも参考にするらしい。渋滞の時はリムジンバスについて行くのも手。
ttp://www.limousinebus.co.jp/cgi-bin/realtime/busdata_j.cgi

>>861
その前に首都高をグルグルできない構造にしないと
まさかこまめにカウントするの？

>>860
ジャンクション分岐ぎりぎりでの割り込みってマジむかつきますよね。
箱崎での湾岸線方面レーンからの割り込みとか。
こっちは混んでるレーンで我慢してるのに…大人げないというか。
間違えた人は仕方ないけど、運転し慣れてるトラック、タクシーが確信犯
的にやってるのは絶対に入れたくない。

>>871
まあ、あそこは車線変更しても法的に何の問題もないところだからね。
人それぞれの考えに委ねるしかない。そんな俺は、あそこで６、７号
方面に行くことがない。いつも９号に行くからな。流れが止まってる
のを尻目に気持ちよく飛ばせる訳だが。たまにせき止められるけどw

車線が減る遥か前から行列をつくるとか普通にやって、
先の方で入る車に文句いうのはどうかって思うけどね。車線変更禁止
とかでなければ。俺はどうでもいいって思ってるから先の方で
入る車を見ても別に何とも思わないけどね。
俺はどう思われるんだろうって考えてしまう小心者だから絶対に出来ないけどね。

ただ、車線変更禁止になってからずいぶん経つ４号上り三宅坂の分流で
未だに分岐点で割り込む馬鹿を見るのは腹立たしいね。法律に反してるし。
車線を隔てるポールみたいなやつをトンネルの入り口から立てて
しまえばいいのにっていつも思う。

首都高ってループできるんですか？
関西在住なんで初心者ですいません。

>>873
出来る。何通りもあるぞ。
阪神高速の環状は一通だけど、首都高は内回り外回りがあって
それ以外にも放射状に延びた路線から戻る事も出来る。
まあ、地図でも見てくれ。
ttp://www.shutoko.jp/drivers/map/index.html

>>873
短距離ループの王道。

C1グルグルとか、それに9/11/C2使ってBへ行ったり来たり織り交ぜたり。
あとは箱崎ターンにC2/5(板橋JCT)使ったターンとか。
Yもあるし大井も・・・
パターンはすんげーあるぞ

しかもC2の新宿線出来たらさらにパターン増える

みなさんレスどうもです。
今度初めて乗る予定があるので走ってみようかと
思ってまして。料金は700円？でずっと遊べる訳ですか！
楽しみだ。やり過ぎると覆面つくかな。笑

>>877
>やり過ぎると覆面つくかな。
数時間ぐるぐるしてて目つけられたことないよ。

>料金は700円？でずっと遊べる訳ですか！
東京線なら東京線から出なければね。
神奈川線や埼玉線使うと境界跨ぐ度に別料金払う。

>>877
>>878も言ってるけど、神奈川線と埼玉線に行かないように注意。
神奈川線は金は勿体無いが大黒でUターンとかしてくればいいけど、
埼玉線は本当に無駄になるよ。
最悪、外環にのって新倉Uターンとかして遊んだ方がマシ。
あと、ETCだと料金が少し安いから。

>>878
>>879
参考になります。
自分方向音痴だし、初首都高だし不安です。
地図を見てルートを予習してからいきます。
とりあえずお金はケチるコースで！
皆さんのおすすめルートなんかあります？

どこから乗るか、夜景デートなのかルーレット族ウォッチングなのかとにかく長いループがいいのかにもよる。

んだね。
阪神高速はどうだったか忘れたけど、首都高の環状は
同じ車線にいても回れなくて、必ず分岐が必要だから
どっち方向に分岐するとか結構面倒。
とにかく地図を見て覚えないと。
行き先は地名じゃなくて、番号で覚えるといいよ。
看板には全部C1とかB、5、6って番号が書いてある。
その辺も>>874の地図に書いてある。

神奈川線はグルグル出来そうでグルグル出来ない(´･ω･‘)

分岐難しい・・
東京の知人に会いに行くのですが夜に時間が空くので
少し遊びに行く感じです。
車種がアリストなので多少飛ばせる様な道を・・
って感じで今地図と睨めっこです。長いループ希望ですね

なら、どっから乗るのかにもよるけどC2を含めるのがオススメ。
C2→B→11（レインボーブリッジ）→C1→5→C2でひとまわり。
6とか9とか組み合わせると、逆回りにも出来るよ。
分岐は確かに難しいなぁ・・・俺も慣れない頃は間違えてそのまま出口だったことがあったよ。
これはもう、何度か失敗して慣れるしかないかもね。

>>885
サンキュウです。そのC2ループコース使わせていただきます。
僕は普通に走ってても気付いたら出口！って事があったので
難しいかも・・ですね。笑　体で覚えます。

免許を取って一年過ぎました。
環七とか新大宮バイパスくらいまでなら、走れるのですが
首都高は走ったことがありません。
首都高速に慣れるには、実際に乗らないと慣れないと思いますが
高速の練習になるよう、一般道で高速に似たような道ってありますか？
最近、自分でやっているのは、新大宮パイパス〜西大宮バイパスで
川越駅というのを走っています。
西大宮パイパスって、高速っぽいと感じていますが
本当の高速はもっとｶﾞｸﾌﾞﾙですよね？

>>887
首都高と高速（関越や外環・・・）は別物。
首都高に似た一般道は無いと思われ。
首都高も分岐点さえ理解してればｶﾞｸﾌﾞﾙではないよ。
運転熟練者に同乗してもらってチャレンジしる。
ここ↓の動画で予習するのもいい鴨。
ttp://www.shutoko-guide.jp/index.html

昔は首都高は怖いところって思ってたなぁ
最初は完全にナビにお任せだったけど、すぐに混雑状況をみてルートを選ぶくらいの余裕はできたし。
今となっては小菅・箱崎・浜崎橋とかよりも、谷町→C1外回り合流の余裕の無さの方が怖い。

俺も最初は普通の高速の合流でもｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったのは覚えてるから、
普通の高速の経験がなければ、いきなり首都高は止めた方がいい。
首都高は結構すばやい状況判断が必要なこともあるし、パニックになるかも。
外環あたりから初めて、6号線あたりからデビューしてみればいいかも。
あと一般道で似てるところはたぶんちょっと遠いと思うけど、
熊谷バイパスとか新4号バイパスの合流は感覚が似ていると思う。

合流って、するのは練習すれば出来るようになるけど、”される”のも怖くない？
だから湾岸線なんかは専ら3車線の真中を。とくに都内なんか大型トラックが
合流で寄って来るから、俺の後ろに入ろうと思ってるのはわかるけどやっぱ怖いよ。

まあ９０キロで走ってるとたまに煽られたりするけど、まあ右に追い越し車線が
あるから俺にかまわず抜いていってください。その時だけは左に避けたりする
けど、でも本当は自分の車がもう少し速ければ真中も安心して走れるのになあ。

>887です。
アドバイス有り難うございます。
普通の？高速の経験も無いから、首都高はもっと先に挑戦します。
熊谷パイパス、新四号バイパスで練習してみます。

首都高より名阪国道のほうが数倍怖い。

Ωカーブとかですか？

＞892
練習もいいけど実際に上手い人の助手席に乗って首都高走ってもらうのもいいかもしれない。
そういうオフやるのもいいかもね

首都高の何が怖いんだろう。
ただの道じゃん。恐れる必要なし。







八重洲の出口は除く。

たまに首都高走ると緊張しるよ
一人よりベテランを乗せてｸﾞﾙｸﾞﾙ回って
覚えるしかない

今の首都高は案内とかシッカリしてるけど
大昔は、酷かったぞ

>>880
つ 箱崎ロータリー

正直、慣れると一般道の方が怖く感じる

>>900
900げｔおめ。

同意。
一般道は合流だけじゃなくて対向車も右左折も路駐も原付も自転車も歩行者もいる。
おまけにわき道から車は出てくるし信号もある。
首都高に比べて怖い要素はなんぼでもある。

ただその「慣れれば」が大きいわけだけど＜首都高

>>893
名阪国道が恐い？？？
恐くなんかねえだろ

首都高の恐さの最大の原因は６０ｋｍ制限でそれなりにカーブのきつい道路を
たくさんの車が高速で走ってることなんだよな。
普通の国道のバイパスで１２０ｋｍくらいで余裕で走れる技術がないとつらいだろうね。

>895
892ですが、運転の上手い人が周りにいなく、まして女なんで
女性限定で上手い人探すのも困難なんです。
コツコツとがんばりますが。

>>903
しかも車間が狭い…orz

＞904
近所に運転のうまい兄ちゃんとかいないの？
お勧めは連休じゃない日曜日の午前中、渋滞が比較的少なくて
適度に車の速度が速いからこの時間に誰かの車に乗ってみるとよい

>>904
おいらが友達なら乗せるんだけどねぇ。

人によるがな

初首都高で会社線乗ったら雨で前見えなくて何故か発炎筒が落ちていてビビってブレーキ踏んだら目の前に直角カーブﾜﾛｽ
んで八重洲線乗って神田橋JCT。もう見てらんない。

一般道は前走車のせいでゼロ発進から首都高以下の距離の合流車線でぬわわキロまで
一気に加速して合流するとかあるからなあ、どっちが難しいとか一概に言えないな。
路駐もいるし人もいるし、難しいのは一般道かもしれないね。

前：国道７７４号線[] 投稿日：04/09/12 00:04:45 ID:b9GXYKzm

まあ、そんな事よりちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、首都高走ったんです。首都高。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで進まないんです。
で、情報板みたら、江戸橋まで渋滞とかいってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、週末如きで普段来てない都心に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか土浦ﾅﾝﾊﾞｰのｲﾌﾟｻﾑとかもいるし。一家４人で東京見物か。おめでてーな。
よーしパパ六本木ヒルズ行っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、suicaやるから電車で行けよと。
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
堀切や小菅で隣の車線走ってる奴や後続車といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
うまく割り込めるか、立ち往生して煽られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと通過かと思ったら、走り屋が自爆してるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ﾙｰﾚｯﾄ族なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
エアロまでつけて何が、首都高ﾊﾞﾄﾙ、だ。
お前は本当に速さを競いたかったのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、700円のもとをとりたかっただけちゃうんかと。
首都高通の俺から言わせてもらえば今、首都高通の間での最新流行はやっぱり、
KK線、これだね。
乗り継ぎ券貰って新橋で降りる。これが通の走り方。
KK線ってのは直下にテナント多めに入ってる。その分料金ゼロ。これ。
で、30分以内で銀座で買い物して高速に戻る。これ最強。
しかしこれをやると銀ぶら出来ない上に、公団からマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、神宮外苑でもくるくる回ってなさいってこった。

k

今の季節は外苑クルクルも楽しいなり

工事といえば、ゆうべ、湾岸の浦安出口が工事で閉鎖。
告知があったかどうか気づかなかったので千鳥町まで行ってしまった。
浦安の出口レーンを過ぎたところで停まってるタクシーがいたけど、
客とモメたかな。千鳥町まで行って戻ったらかなり金かかるぞ。

左をゆっくり走ってるのに、なんで煽られるの？

>>915
首都高では左右から合流あるから右が追い越し用とは限らない。
法律上はともかく、慣例として。


ただし、だからって煽る香具師はDQN。放置汁。

オービスはどの辺にあるの？？？

外の新富町、芝公園
内の銀座手前の２連、新富町
横羽下り　大井？
湾岸東のお台場
しか知らんのだ。

>917
ttp://www11.plala.or.jp/sp1/index.html

木曜日の深夜でもPAは羽付の車でいっぱいだった
週末だけじゃないんだね

霞ヶ関の出口がタクシー渋滞になるとは知らなかった
新木場と９号で事故ってたけど事故で通行止めはいかんだろｗ

神田橋の合流そんなに怖いかな？
横浜方面から5号線に抜けるのによく使ってたけど
結局C1内回りが常に渋滞しているから一台ずつ合流するだけじゃん。

>>919
霞の出口は要注意だよ。
知ってる人はたいてい注意して減速したりしてるけど、車間ベタ着けのままで
慌てて急ブレーキ踏んでる奴がよくいる。

>>920
>常に渋滞
って訳でもないよ、あそこ。そこそこ流れてるときも多いから。
そんなときが一番怖いけどね。交通量も多い時間が。
例えば、平日の夜。ラッシュが終わったような頃とかね。

何度、一時停止している車を見たことか。

ETCで料金所通過してオービス光らせると
前ナンバー写ってなくてもあとから警察が来たりするんですか？

警察「料金請求先を調べてきました、この写真モロお前だろ！ｺﾞﾙｧ！」
みたいな。

>>923
もちろん。

ETCとオービスが連動してるの？
初めて聞いた

３００キロ前後とかのスピード違反、ポリの停止命令無視で逃げ切ったとか
そういうのは警察が地道に調べるのかな？

>>923
通知書が家にくる

>>920
土曜の23時はとっても怖かったです（＞＜）

合流は雨の日は怖いかも。
ドアミラーが雨粒で見えないし。

KK線の乗継券って30分までって事らしいけど、実際何分くらいまで大丈夫なんですか？
ETCだとやっぱり30分きっちりなのかな？

>>929
ヒーターミラー付きの車にしな。
寒冷地仕様にすれば大概付いてる。
寒冷地仕様は、雪国に住んで無くても値段の割にはかなりお得だぞ。

ﾎｼｭ