○Ｔボーン★ドリフト専用スレ８ヒート目★横転○

8ﾇﾚ目でございます。
これからも宜しくお願いしまつ。
基本的に巣取利戸ﾈﾀﾅｯｼﾝｷﾞｭでおながいしまつ。（荒れる元なので
ﾏﾀｰﾘ推奨。
それでは張り切ってどうぞ！

ﾀｲﾔ質問「どれがいい？」ﾃﾝﾌﾟﾚ

スタットレス「回転君向き。ゴーって音する」
ワンリ　　「表面がプラスｔ（ry」
GP　　　「逆組でそこそこ。軽量車向き。剥がれる」
F690　　　「BSにしては結構持つ方」
G�U　　　「角度つけると駄目。熱ダレもすごいが剥がれるのも・・・　サイドに弱い」
ジークス３２６「タレ早い。でも飛ばない？」
Ｇ�V　　　　「平均して食うけどやっぱりはがれる。」
NS-�T　　　「すぐ飛ぶ。クレーター状に剥がれて行く」
ＬＭ７０１　「雨は食わない、結構剥がれにくい」
NS-�U　　「食うけどフェデより消費早い。発熱量高い」
ST115　　　「綺麗に使えて食う。剛性高め」
フェデラル「持ちよし、はがれにくい方。壮行会向き」
901　　　　　「綺麗に減って食う。無難な一品」
ディレッツア「グリップもいいし、剥がれないし、安いし」
ギュｰン　　「たれにくく、はげにくい。結構食う」
レブスペック　「縦横のバランス良い。剥がれにくい、減りも綺麗、安い」
ヴィモード　「Sみたいに綺麗に使える」
ＲＥ01　　　「食う。減るよりはがれる方が心配。」
旧ネオバ　　「逆履きが一番」
新ネオバ　　「食うけど飛ぶと泣きが入る」　　
上級者向↓

ｵﾚも車ﾅｯｼﾝｷﾞｭ

予定通り４ﾁｪ。
もちろんモードは（ryu

でふろっくしとるやつおる？

>>5
昨日溶接したらしいやん？
なぁシ○ｗ
単発質問は嫌われるのでｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ読んでからにしなはれ

タイヤ手組みの場合、空気いれるときｼｭｺｼｭｺやるのめんどいので
何かいいのありませんか？ちみたち。

>>7
スタンドで入れてます。
シガーソケットで電源をとるポンプも試しましたが役不足です。

ドリ始めたいので俺もロドスタ興味ある。
ターボつけたらそこそこいけるかな？
壊れやすくなる？

横転ってどうなったらするの？土手乗り上げとか？

アルトワークスでドリフドってできますか？

ロドスタタボ（NA6）乗ってたけどトラストの１０万キットではECUセッティングしないとサーキットでは美味しい所でかぶるからつらい
オイルクーラーとラジエーターも必ずいる
楽しい車なんだけどタイヤが載らないのが一番痛いしロールバー入れてないとサーキットによっては走らせてくれない

>>9
ターボつけなくても十分。デフと足だけで十分楽しめるよ。

>>10
F鳥もﾀﾉｽｨでつよ。

>>6
おまえだれやねん、かんちがいするなヴぉけ！

うわぁ、こいつ頭悪そう。（ｗ

　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ
　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ　>>14
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i　
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l　
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::|
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/’, ’,　¨　
　　　　　　　　　　￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　-:’ヾ∩|!|!!,i,,!ii,!l,∩･∵，･、
　　　　　　　　　　　･∵，･|ノ￣''￣'￣ 'ヽ/⌒)　
　　　　　　　　　　　　　　/⌒) (○　　 (○|　.|　
　　　　　　　　　　　　　 /　/　　 ( _●_)　 ミ/
　　　　　　　　　　　　　（　　ヽ　　|∪|　　／
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 ヽノ　 /

遅レスごめんなさい

ありがとうございます！>>8さん。

んにゃ
四駆のワークスかビビ男をダート&雪用に買う予定なのですが
たまにはサーキットでドリれるかなーと思って・・・

ドラシャとってＦＲ化すればよろし。

>>13
そりゃぁ悪かった。ｽﾏｿ

サーキットではドラシャ抜こうかな。
付け替えはウマかけて一人で手軽にできますかねえ

>>17
足だけはマジでまともな奴をつけたほうがいいみたい。よくよく考えれば俺の連れで軽F鳥で横転させた奴は
結構いるような気がする。ﾜｸｽはリヤも車高調になるんかな？ほとんど強化ショックしか見たことないような気が
するんだけど・・・。

>>10
いまさらなんだが・・・・・・・・・・
















ドリフドになってる・・・・。釣りでなくってよかった・・・・・。

ダートとスノーがメインなのでラリ足を組む予定です。
これでサキトは危険？

>>23
とりあえずシャコタンで。

いや何度もいいますがダートとスノーがメインなのでシャコタンはありえないかと。

あきらめるんじゃないよ

逝っちゃいな

ダート用のシャコチョウでもあれば・・・

あるじゃん

>>28
車庫蝶
減衰付き＆レート柔らかめでどうよ？

売ってますか?
それがあればオールマイティに楽しめるなー

でも軽四駆でドリはむりかな?

けいよんかよ・・・

じゃ、しらね

過去レスに書いてあるのに・・・

っていうか、前スレ埋め立ててからこっちに移行しようよ。

ttp://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/Iraqi-speed.wmv

>>1
おつかれー
さー金ためてドリ者つくろー

>>1乙ですﾉｼ
以前、ここの皆様にｱﾄﾞﾊﾞｲｽして貰いながら、ｼﾒｼﾞ着けたんですが、
最近気づいた事で、高速道路を高速走行中で緩いｶｰﾌﾞを曲がる時に、
ゆっくり軽くﾊﾝﾄﾞﾙ切ると、轍にはまった様な感覚で
一気に車の挙動が乱れます。
ｱﾗｲﾒﾝﾄが狂っているのは判っているのですが、
やはりｼﾒｼﾞの角度にも問題があるのでしょうか？
良きｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願い致します。

>>37
あまり関係ない希ガス
体ロッドエンド、テンションロッド等ブッシュ類あぼーんしてない？
その辺総点検汁

ええ。
　違　う　ス　レ　で　誤　爆　こ　き　ま　し　た　。

てことでコピペ・・・・。

前スレからのレスなんだが・・・

>>汁ﾀﾝ
両方やってる俺としてはロールバーのほうが効果あった。つか趣旨が違う。リヤメンバーだとトラクションうｐだが
ジャングルジムだとそれ＋αがある、。折れの場合はﾎﾞﾃﾞｪ屋さんがいつのまにかやってた
リジットダッシュ貫通ピラー接着大盛りの７点なんだがアレで折れの車のトラクションと挙動が完全に変わってしまった。
メンバーだけのときだとリヤの動きがダイレクトになるがFの挙動が変わらないのである程度で乗りなれました。
そのあとでロールバーつけたんだが（先日の某大会の３日前に完成）アレで折れの車は動きがS１５になってしまった。
先にやるなら慣れを含めてロールバーって選択肢もありかと。普通のボルト止めとは絵本とエロ本の差がありますた。
ダルな挙動がお好きな方はホントにある程度で止めといた方が無難。突き詰めると違う車になってしまうので本当に
諸刃の剣。

野村さん。・゜・(ノД`)・゜・。
http://www.uras.co.jp/syohin/wanted.html

>>35
イラクのドライバー凄すぎ。

１週間でみつかるだろ

海外に運び出されていても？

前スレ９６１＠目撃者です。


>>1
モツカレ。

>>S14前戯糊ﾀｿ
漏れもｼﾒｼﾞは関係ないような希ガス
同じような症状がでたときはｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸの歯が逝ってたなぁ・・・
ｽﾃｱ引っかかるんよねー。
過去にﾛｱｱｱﾑを曲げるぐらいのｸﾗｯｼｭしたことあれば疑ってみてもよいかと。
ﾘﾔのＡｱｰﾑにｸﾗｯｸが入っていたときも近い症状がでたことがある。
ｱｰﾑ類に異常がなければ・・・ｱﾗｲﾒﾝﾄしてみて確認とるのがいいかと

>>4ﾏｲ
まぁﾎﾞﾃﾞｪあっての足であり、ｴﾝｼﾞｿだからねぇ。
言い換えればどんなﾌﾚｰﾑでもやることやれば結構逝けるし
ﾔﾚﾔﾚなﾌﾚｰﾑじゃぁ50ﾏｿの足組んでも500ｳﾏｰあっても
どうにもならんからなぁ・・・・・いや、ある程度はなんとかなるかｗ
その先には逝けないが。

>>４マイﾀｿ

ロールバーでつか　そうでつか


でもやれてせいぜいボルト止めでしょうなぁ・・・

そういたＫＴＳのが組み込み料金込みで安かったなぁ・・・

ピラー止めが効果あると言いまつが・・・
一般的にピラー止めってのは何かアフターパーツでも必要なのでしょうか？
後輩の車見てもバーをピラーで止められるような構造になってないでつ・・・


ところで、ジャングルジム化することでの重量増ってのは結構動きに現れるモノなのでしょうか？
重心に近いからあまり関係ないかな？
ってか、後輩の車に乗った時、俺的には正直あまり気にならなかったのですが・・・

えーと、今年４月から某講習を受けようと問い合わせをしたところ、
どうやら経験期間が短かったようで「あと半年ROMってから」と言われました。

今シーズンも２ヶ月に１回の走行会に出れる事になりましたが、
同時にボディ補強→エンジン載せ換えというプランがほぼ不可能に…
まぁ元々カネがなかったから不可能っぽかったワケですがorz

とりあえず「手間はかかるけどカネはかからん」部分からやっていこうかと。


>46
アフターパーツとかではなく、その辺に転がってる鉄板とかでバーとピラーを止めるだけと思われ。
周りの車はみんなそうしてます。

ロールバーの重量増はみんな気にならないと言ってますよ。
重量が増えたことよりも剛性上がった方に気付くそうです。

>>38・ﾀｸﾂｰｻｿ
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうです。
早速、今週末にでも点検してみます。

改修後の日光サーキットってどんな感じですか？

>>汁ﾀﾝ
まあアルテッツァあたりを購入するなら直止めとまではいきづらいでしょうが・・・。
作るならしっかりボディ屋さんと「こんな走り方をするのでこういうボディにしたい」
つったら勝手に作ってくれる罠。予算にもよるだろうけど。

今週はサーキット逝くけど雨だろうなぁ・・・。

NHK見たら横滑り制御装置の特集やってた

あかしのじんこうじまもうあかん

>>7000ﾀｿ　５０ﾀｿ
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ　ｻﾝｸｽｺ

ボディー屋か・・・　ほとんどＤＩＹでやってきたからあまりぱっと思い浮かばないっす・・（涙

もうすぐ移住予定なのでつが、名古屋近辺で良いショップありますか？


>>49
良い感じで走りやすくなったと思います
落ちた！　と思ってもまだまだダイジョウブみたいな・・
でも１コーナーはタイヤはずれ易いですなぁ・・・


茂原の改修は逆に走りにくいと思ったんだけど（目印が変わったから）

最近どこのサーキットも改修ラッシュですな

近々日光いきまーす！

アルのミッションはヤバいくらい弱いですぞ！ターボになんかしたら…（・人・）

>>53
人によってはコンクリートがいっぱいで怖いとも聞いていましたので･･･
走りやすくなったんですね。

>>53
よろしくう（・∀・）
就職で名古屋にくるの？
こっちも改装ラッシュですよ

ｽﾏﾇ。50＝おいらでつ。
名古屋なのね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

名古屋かぁ・・・

名古屋（近郊）でﾄﾞﾘ桶のｻｰｷﾄ・・・
YZ、瑞浪、鈴鹿南・・その他補足ｷﾎﾞﾝﾇ

桶川ってドリ講習やってますか？

また、スーチャヨンクビビオをFR化してドリ始めたいんですがムチャでしょうか？

貸していたﾜｸｽ（ﾄﾞﾅｰ）が今日帰ってきたので明日から実験開始。
性交したら・・・ｗ

>>59
ﾅｶｰﾏの予感

>>58
YZ、瑞浪、鈴鹿南、モーターランド鈴鹿、モーターランド三河
名阪もいけるのでは？

>>59 TKくらぶがお勧め。

テツヤコムロ

>>60
その昔に作った４駆改ＦＲ
どこに行きました？
とつても気になります。

すでに廃車になっているﾗｽｲ・・・orz

>>65
エェェェェェ〜
でも乗ったことありますよね？
感想、明細キボ〜ン。

モレモ興味ある

ﾗﾝｻ？ｶﾛ�U？

そして・・・・・・

ﾜ　ｸ　ｽ　F　R　完　成　！

あとから試乗ｗ

雑誌に載った槍の方ですタイ！
賀露のほうもできとるですか？
どっちもキボン。

正確にはｴﾎﾞﾍﾞｰｽじゃなくてﾗﾝｻｰGSR（1800）ﾍﾞｰｽでつ。
解体車（ｴﾎﾞ�V）を丸ごと買ってきて中身丸ごと移植。
配線関係はほぼ共用していたのでﾗｸﾁﾝですた。（個人主観。この手のものとしては
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌはﾐｯｼｮｰﾝの運転席側のｶﾊﾞｰの中にあり取り外し自体は工具あればｶﾝﾀﾝ。もちろん溶接で固定。
あとはFﾄﾞﾗｼｬ切るだけ。乗り味は・・・非常にﾀﾉｽｨ。ﾊﾁﾛｸ2ﾄﾞｱのﾁｮﾄ大きいような感じ。
馬力もあるし、ｸﾛｽやし、車体が小さいんで振り回しやすかった。
しかし問題もあってﾄﾞﾘﾌﾄ中のｵｲﾙの偏りで2回ｴﾝｼﾞｿﾌﾞﾛｰorz
それとﾘﾔのｱｰﾑﾌﾞｯｼｭが無いのと一緒でｱﾗｲﾒﾝﾄがいつでも狂いまくり
ﾄﾞﾘﾌﾄ中はﾘﾔが常にﾌﾗﾌﾗするように感じる。慣れれば問題ないかも。
直線はあまり感じないんだけどねー。足もただの強化ｻｽ＋SRｽﾍﾟだったんで・・・
�Vからｱｰﾑ一本追加してﾗﾘｱﾄ強化ﾌﾞｯｼｭにしてみたがｲﾏｲﾁ・・・ｶﾅﾘまともにはなった。
ｼﾞｬﾀﾞｰも酷くてﾃﾞﾌ周りをﾗﾘｱﾄの強化ﾌﾞｯｼｭにしてみたが完全には収まらなかった。
あとは2速と3速が中途半端で自分のﾎｰﾑでは相性が悪かった。
総評としてはｶﾅﾘｱﾘ。後ろの対策にお金が掛かるのを覚悟の上ならｶﾅﾘｱﾘ。
今度やるときはｴﾎﾞ�W以降でやってみたい。

ｶﾛ�Uは元々は1500のSR（4WDAT）がﾍﾞｰｽ。
初めはｽﾀﾀﾎﾞ（82）のﾀｰﾋﾞﾝ＋ﾚﾋﾞｯｸのみで。ﾐｯｼｮﾝは4WDのｽﾀﾚﾄから移植。（ﾎﾞﾙﾄｵﾝ。ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ。
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌがﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄにあり、加工のしようがないのでﾍﾟﾗ自作。
後にﾊﾟﾜｰがないのでｽﾀﾀﾎﾞからｴﾝｼﾞｿ、配線ごとそんぐり移植。
ﾃﾞﾌは小さすぎて適応がないため最初は溶接ﾛｯｸ。しかしﾄﾞﾗｼｬが細すぎてﾎﾟｷﾎﾟｷ折れる。
対策で86のﾄﾞﾗｼｬとﾃﾞﾌｷｬﾘｱを移植。その後AE95(ｶﾘﾌﾞ）のﾄﾞﾗｼｬに変更。
しかしﾌｧｲﾅﾙがあまりにも違いすぎて
（Fは４，３だがRの出力が1/2,7から2,7/1の減速比で戻しているため後ろだけ４，３にすると強烈に狂う）
使いにくいことこの上なし。当然町乗りでも常に高回転ｷｰﾌﾟｗ燃費最悪。
だもんで６，７ｲﾝﾁの減速比２，７というﾌｧｲﾅﾙ探すが当然なし。
最高でも３，３（ｶﾛｰﾗﾜｺﾞﾝ）ということが判明したが、この時点での０，６はとんでもなくﾃﾞｶｲ・・・orz
ならばとﾐｼｮｰﾝ変更で対応しようと思ったが4E、5E搭載車で4WDはこのﾐｼｮｰﾝしかないんで挫折。
しょうがないんでﾐｼｮｰﾝの釜溶接で対応しようかと思ったが溶接面積が大き杉て形状が複雑なもんでまた挫折。
ｻﾝﾄﾞｲｯﾁﾌﾗﾝｼﾞで変換を試みるがﾘﾔ側出力軸がﾎﾞﾃﾞｪとｽﾀﾋﾞに干渉して挫折。
どうのこうのやってるうちに手持ちのﾐｼｮｰﾝが全て壊れて無くなりさらに挫折orz
原因はﾘﾔ出力軸のｱｲﾄﾞﾗｼｬﾌﾄの強度不足。こればかりはどうにも・・・orz
最初から4AG載せておけばこんな苦労はなかった・・・orz
操縦性は・・・ほとんどＫＰ前が重くて後ろの足が変なＫＰw
ｸｲｯｸで非常に面白いのだが、とにかく安定しない。
後ろの足回りが元々そういう設計じゃないからしかたないが半端に粘ってｽﾊﾟｰﾝと回る。
対策でﾛｱｱｰﾑを２ｃｍ延長して前に２ｃｍずらしたものを作ってみたがﾏｼになった程度だった。
根本的にﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが足りないんで・・・しかたないのかなぁ・・・
ﾘﾔｼｮｯｸも相当ﾃｼﾄし、ｱｰﾑ類もｶﾅｰﾘやったが満足な結果は出ず・・・orz
今度やるときはﾀｰｾﾙかｺﾙｻの４ドアﾍﾞｰｽで４ＡＧ
ﾘﾔをｶﾛｺﾞﾝのＷｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝにするなら・・・作る気力も出るかも。

汁ﾀｿは茂原のBM杯でないの？

すごいな
FRワークスはどうでした？
やはり軽でドリフツは難しいのかねえ
ホイルベースとかパワーとか。

ﾀｸﾂｰ氏は有名人らしいなぁ・・・
どのひとだろ・・・ﾜｸﾜｸ

>>72

スゲー参加したいわけだが

そのころは諸事情で某国に逝ってます（涙

諸事情により
ttp://www.png-japan.co.jp/tour/model-sight/images/14-03b.jpg
ttp://www.eurasia.co.jp/nittei_04_kami/04_challenge/vpp8/images/001.jpg
になってきます

大地の精霊と交流してきます

出場する方々ガンガッテくらはい

物凄い諸事情だな。

>>73ﾄﾘｱｰｴｽﾞﾃｼﾄﾗﾝ終了。
ほんとに意外とﾌﾂｰに走れる。
ただ・・・112000k走ったｴﾝｼﾞｿじゃぁねｗ

しかし操縦性はｶﾌﾟよりもﾗｸﾁﾝですた。
濡れた路面なら無問題。
ｱﾝｸﾞﾙ浅めでなら交差点（人里はなれた山奥）ぐらいはﾊﾞｯﾁﾘですた。
ｳﾏｰがもっと出れば結構逝けてしまいそうｗ
気になるのは・・・ｼﾞｬﾀﾞｰかなぁ。
ﾌﾞｯｼｭがへたってるし、ショックもﾇｹﾇｹなんで
暇なときになおしてみやう。

>>74
有名？ｗ
誰も知らないと思うよー。ただのおっさんだしｗ

ドリ天に載ってた、ゴ○ラー○ン○沢さんって人だよね？

評判がいいようなのでフェデSS595買っちゃったﾃﾍ
一日持つよね？
しかし今度の日曜中山だというのに忙しすぎて何も準備できてない…orz

とりあえず寝るか

折れも某ミーティングに向けて必死こいて作業中。あと一週間しかない・・・orz
しかも先週バンパー大破。今から注文して間に合うかなぁ・・・。

明日ﾄﾘｱｰｴｽﾞC34車検逝ってきまつ。
完成予定は・・・来週かな？

ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

リヤクオーター直ったー

バンパー等部品代込みで１２万かかりました・・・　まぁ安い方かな？


板金修理ってのは見た目明らかに変わるから、修理のし甲斐がありますなぁ

>80
某ミーティング参加ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!
がんがってください。

>81
実家のオヤジの車が買い替え時なんでC35にしてやろうと画策中ﾆﾔﾘ
次の買い替えが待ち遠しいｗ

>82
おめ！
車キレイになったら気持ち昂ぶりますよね

>>汁ﾀﾝ
ｵﾒ。折れもバンパー新品頼みました。

>>7000ﾀﾝ
ｼﾞｬﾝﾌﾟしないようにｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ。

>>ﾀｸｼ
とーちゃん３３３出しやがった・・・。折れのバンパー代が・・・orz

既出の質問なんですが、ワンモアタイム。
ドリ車をしてロードスターってどうなんですか？
ロードスターでドリフトしてる人いますか？

ロドスタでも遊べるんだけど、何より困るのがタイヤを積んで行けない事。

素性的にはFCと似てると個人的には感じる。あくまで個人的だけど。。。
凄く軽くて少し限界の低いFC。とっても好きなフィール。

もう一つ質問です。
ステッカーってどこから仕入れていますか？
同じ書体、同色、同じ大きさのステッカーなんて売ってませんよ・・・。

情報を下さい。

なんのステッカーの話だ。

カッティング？
ヤフオクへ行けばいいじゃない。

>>84
ドリコン優勝してきてくださいね
期待してますよ！

>>91
とりあえずは・・・・。ユニック付き４トン積載借りたので持ってかえる
用意はしてます。ドリコンは・・・あんまり自信ないなぁ。まあがんがって
きます。

>>88
どういうステッカーかわかんないけど同じのがほしいならステッカー屋や
看板屋さんにそれ自体を持っていってみれば？同じのも大きさを変えるのも
やってくれるよ。折れはメーカー系のステッカーは全部作ってもらいました。
結果的にはそっちのほうが安い罠。

>タクシー

ワークス四駆はFドラシャ外すとオイルが吹き出すと聞いたのですが？

>>88
ヤフオクでさがせば個人で安く作ってるところ色々ありますよ

＞タクツー様
レポあリガ�d。
自分ミツビソでドリフトしてますが、
まだエンジンブローは、、、
あれ？雑誌のは車庫調付いてたような、、、
２代目！？

＞４枚様
１２．１３辺り備北どうでツカ？
一緒に走ってみたいですタイ。

>>93
？
漏れのはなんともないぞな。
ちなみに抜いたままではなく、高速ｶｯﾀｰで切り取った
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの差込部を付けてありんす。ハブ側もしかり。
ハブ側は外したままにしておくとｶﾞｸﾌﾞﾙなんでｗ
本来ならちゃんと蓋をするのがいいんだろうが
冬に戻す予定なのでこのほうがﾗｸﾁｿ。

>>4ﾏｲ
飯でも奢らせるに（ｒｙ

>>95
うまくいかなかったんで付けていたのは一時期だけだったような希ガス。
元々ﾁｮﾄｵｲﾙ食っていたｴﾝｼﾞｿだったもんでなんとも・・・（だから安かったんだがｗ
ｺﾝﾛｯﾄﾞﾒﾀﾙが逝ってしまいますた。（2回
ﾄﾞﾘでﾖｺG掛かるとｵｲﾙﾚﾍﾞﾙが相当変わってしまい、ｽﾄﾚﾅで吸えなくなるそうな。
対策はｵｲﾙﾊﾟﾝのﾊﾞｯﾌﾙを追加しなくちゃいけないﾗｽｨ。
ｴﾎﾞ？なのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>7000ﾀｿ
ｺｿｰﾘ画策成功を祈るｗ

そしてﾛﾚｰﾙ車検取得成功！
ﾜｸｽのｼﾞｬﾀﾞもﾃﾞﾌｷｬﾘｱの角度が不適正なのが判明。（ﾌﾞｯｼｭと足もｱﾚだがｗ
いろんな走り方してみたが、慣れれば結構角度付けれそう。
ﾔﾊﾞｲ・・・ﾊﾏﾘそうｗ

>>汁ﾀｿ
修理完了ｵﾒ！

みなたんRB25にベストマイッチングなタービソは何ですか？
馬的には耐久性重視の350〜400狙いなんで、使い切りポン酒系かローブーストフルタービソにするかってとこから迷ってます。
乗り易さを考えるとポン酒系かなと思うのですが、大会いくと音の迫力も欲しいですよね(´¬`)
フルタービソでもこれなら下から効くよってやつや、コストパフォーマンスを考えたらやっぱポン酒系でしょ。てなお考えを聞かせてください。
お金にいとめはつけま…すよもちろん(^_^;推定予算もつけていただけるとなお有り難いっす。
よろしくおねがいスマッシュ。

タクシータンって関東人？
ワクス買ったらFR作ってクレ

>>98
うーん・・・
ポン酢家もしくはキットだとほぼみんな知ってるような金額になってしまうしなぁ。
ちなみにｵｰﾙ中古使用なら・・・（漏れの場合全てﾒﾀﾙﾀｰﾋﾞﾝ。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ系はO/H高いから却下ｗ
ﾌﾙﾀﾋﾞｿならTD-06で下なら17c上なら19c。もちろん中古ｗ
ｴｷｿﾞｽﾄは下を狙うなら８ｃｍ、上なら１０ｃｍ、腰下２，６なら12cm。
これもｶﾑ（度数でも）入れるかどうかで変わるが中古で出ても安いし、ﾀﾏもそれなりにある。
20GやL2は人気があるんで値段が・・・漏れ的には却下の方向でｗ
TO4Eでもｱﾘだが最近はﾀﾏが少ないんで・・・
もし出てきたら昔のTO4EのRB20用のｷｯﾄをそのままつけるのもｱﾘ。
A/R50の42Tのはずだが乗りやすくて桶。A/R60で52Tor42Tでも桶。
鋳物だがﾏﾆも付いてることが多いし。（ﾉﾏﾙよりはｶﾅﾘ良い。ｹﾞｰﾄのﾌﾗﾝｼﾞも最初から付いてる。
中古で買うならﾌﾞﾛｰ済みでも可。その場合最初からO/H前提がいいかと。
RB25の場合STDのｹﾞｰﾄ、もしくはRB20用のｱｸﾁｴﾀでは
ほぼ間違いなくﾌﾞｽﾄ制御ができないので（ｴｷｿﾞｽﾄﾊｳｼﾞﾝｷﾞｭが大きければできるかも。
ｹﾞｰﾄはどこのでもいいがﾚｰｼﾝｸﾞ以上が前提。（現行ﾓﾃﾞﾙｱｸﾁｴﾀはほぼ問題ﾅｼ
ただし旧型は既に制御SPが新品で出ないので注意が必要。
ｴｷﾏﾆ買う予算がない場合はﾉﾏﾙか、加工でｗ
ｽﾃﾝのﾏﾆは高いし割れるから・・・漏れは却下。（予算が・・・あれば・・・ねｗ
そのぐらいのｳﾏｰならﾉﾏﾙでもｲｹﾙ。
ｹﾞｰﾄとﾀｰﾋﾞｿの取り付けはどうすんの？
って話になると思うが鋳物ﾏﾆでも溶接できる。（鉄と鋳物やｽﾃﾝと鋳物でも。
鋳物溶接が出来る鉄工所に依頼するのがﾗｸﾁﾝ。漏れは自分でするけど・・・
ｳﾏｰく程度の良い中古が手に入れれば部品代も抑えられる。
中古使用すると金額がｶﾅﾘ上下するんで推定予算は書きまへん。
ｵｸであたりつけて合計してみると分かりやすいと思われ。
あとは工賃かなぁと。
あくまでも個人的提案なんでﾂｯｺﾐｲﾗﾝﾇ

>>99
残念。日本海側でつ。
構造理解できている人だったら結構ｶﾝﾀﾝにできまつよ。

>>96
エボの祖先です。
３代乗り継いでますが
自分の管理ミス（オイル５�gをケチッて４�g）
以外ブローなしです。
皆１�`以上のブーストうｐです。
エンジンがイクより先に
タービンが逝きそうになったぐらいです。

>>101
はいはいｗ
なりほろ（´･ω･`）
頑丈だからねーｱﾚ。

オイルたれながし仕様で
補充を怠っておれもブローさせますた・・・

オイルって大切だね('A`)

>>95
おそらくそれは無理ですねぇ。逝くのは１日に逝きます。

>>ﾀｸｼ
昨日の萌え　沼突破
昨日の萎え　２連で終了

備北もこうならないように気をつけます・・・・。

>>98
25糊として折れが気になるのはTD06かなぁ・・・。もちフルキットで。音は今まで聞いた中ではアレが一番よかった。
一番乗りやすい仕様の定番なら2540ｱｸﾁｭｴあたりだろうけどどうせ金かけるなら折れならｹﾞﾄ仕様のほうにします。
ミニサーキット狙いなら2535か？
ちなみにトラストサージはマジお勧めなので是非つけて下さい。俺も入れてますがあからさまにノーマル25とはフケが
変わってきます。そんな折れは33前期タービンﾌﾞｰｽﾄｳp仕様。

＞タクツー様
たしか、エボよりオイルパンが
でかく深いです。
エボ＞４�g、
？＞４．５�g（５�gはオイルクーラー交換）

＞４枚様
１日はなんのイベント？
ドリ転関連みたいな、、、
西日本４ドア？

トラストサージってブーストUP仕様でも体感できるぐらいFeelが変わるんですね。
漏れも入れてみたい…。

が、漏れのは２０だった罠
FAST見る限りなんだけどINマニのG/K、２５と共通みたいだから付けれるんかなぁっと密かに期待
チャレンジしたﾔｼいるんかな？

>>106
トラストサージ入れてるとあからさまに講回転域が違います。パワーが出るというより
レスポンスﾋﾞﾝﾋﾞﾝな感じでつ。
ただしノーマルより０発進の時のトルクが落ちる罠。まあ気にならない程度ですが・・・。

>>64ﾀﾝ
土利点参照。３月１日は・・・・

A31（・∀・）

A31に乗って2年
買ったコロはノーマル外装が好きで
ノーマルっぽくみせるドリ車のつもりでつくってきたわけだが
気付いたらフルエアロにジャングルジム
リヤシートレスでうるさいマフラー
さすがに最近やっと街乗りは無理だと思ってセカンドカーを買おうと
おもったのですが、自動車保険はみなさんどうされてますか？
セカンドカー割引とかあるとこはあるみたいですが、どうにも高いです。
やっぱり街乗りもできる仕様が一番いいのかなぁ・・・

ちなみにトラストサージとても気になります（・∀・）

>>109
実家に住んでなくて、実家が家広いのならば、親名義にする。
そうすれば事故ってもA31の保険でまかなえる。車両は無理だけどねw

漏れは軽四。
燃費最高ｗ維持費安いし保険も安くてｳﾏｰ
友達からとか知り合いの車屋に下取りで入ってきた
格安（出して3ﾏｿｗ）を車検とって乗ってまつ。
保険は親の名義にして家族特約にしとけば無問題。



あ・・・漏れは既に親名義にする必要がない年齢ﾀﾞﾀｗ

>>110氏
その考えが一番安くできますよね
でも家族と同居なんですよ・・・

>>111氏
自分も計�Cを考えています
年間の保険料どのくらいですか？

え？え？
二台目を家族名義にすると一台目の保険使えるってどゆこと？
二台目には保険かけないの？
これでもかってほど詳しく教えてエロエロの人。

>>113
別居してる家族の車は、他人名義と同じになるから
車両以外の保険は降りる

３４ローレル・・・　　　　

今日６３積載載せますた。

積載のタイヤはノーマル、雪が・・

漏れの車は全て田舎の婆さん名義で、ドライバー保険（１６等級でも４ﾏｿ程度）で賄ってます。

１３シルビアなんて車両かけた方が損だし

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>116 通報しますた
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　>>116 通報しますた
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　>>116 通報しますた
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　>>116 通報しますた
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

別に保険屋に確認済みだし

同じ状況の後輩が事故っても普通に保険金下りたぜ

>>117
　大ばか　プ

ぼけっ

そんなことよりさ　聞いてくれよ。

実は今日さ、吉野家に入ったのさ。店内はガラガラでさゆっくり落ち着いてくおうと思ったら、次に入ってきた男がなんと
俺の隣に座る訳。ガラガラなのに隣に座るわけよ。俺はわざとらしく店内を見渡す振りをしたさ。でもそいつは相変わらず俺の横に座っているわけさ。
何なんだろうな!!
飯くって出たらさ　ガラガラの駐車場だったのに俺の車の真横に止めているやつがいるのさ。わざわざ
誰も近づかないように店から離れたところにとめていたのに、周りにはいっぱい止めるスペースあるのに　何でぴったり真横に横付けすんだ?
何なんだこいつらはよ!!バカヂャネーのか??　

>>ﾀｸﾂｰﾀｿ
めちゃご丁寧にﾚｽありが�d。
私のタービソ知識が乏しいのでよくわからない単語が多々ありますが(^^;)勉強して参考にします。

>>４枚ﾀｿ
これまたﾚｽありが�d
トラストサージは前から気になってました。ここは一発どうせローンなんでサージも投入してみます。
しかしｵｸでみたら中古でも49000円ついてました。新品で60000ちょい_|￣|○


遅レスすみませんでした。とりあえずフルタービンの方向で検討をすすめていきたいとおもいまつ。もちフル中古でｗ
また人生に迷ったときはﾖﾛm(__)m

俺東京で家族大阪なんだけど二台目買うなら大阪で登録するの？
名義だけ家族にして使用者を俺にして東京で登録するの？
俺の一台目に任意入ってるから、もちろん家族名義の二台目は無保険（任意)でいいんだよね？

えっと餅ついて整理しますと
単純に実家所有の車を借りて乗ってるという状態にするわけですね。

なら、車庫鳥羽市にもならないし。
問題は実家で車庫証明が取れるかどうかですね。
家族も嫌な顔しそうだな・・・
俺信用ないからなあ

ちなみに今実家にある車にファミリー限定かかってて俺の保険もないとしたら俺は乗っちゃイケナイの？

それと、これって友達同士でできないもんかねえ
こっちのほうがなにかと頼みやすいんだが。

中山走ってきますた。
スタンド前攻略を目標にしてましたが怖えぇぇ！
納得できたのは１回だけorz

しかし、フェデラルSS595(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ!!
食うし、めくれないし、変な動きしないし、いい感じに減るし。
某石橋タイヤより（ｒｙ


>123
＞ちなみに今実家にある車にファミリー限定かかってて俺の保険もないとしたら俺は乗っちゃイケナイの？
家族限定は「同居の家族」のみなので、別居の人だと保険おりませんよ。

>124
友達名義でも問題ないです。
要は「他人名義」の車だといいワケで。

折れのセカンドはﾃﾞｨｰｾﾞﾙルシーダヤフオク１０万円仕様だが最近保険等は自分でかけてます。
家族で掛けるにも全部同居なのでその手も使えないなぁ・・・・。ツレ名義もなんかあったらｲﾔだし・・・。
でも最近仕事用車なのでもう一台セカンドがほしい罠。折れもﾜｸｽﾎｽｨ・・・。

それはサードじゃないの？

要するに事故ったら「他人の無保険車で事故ったよー！僕の保険使えるよね〜」と電話すりゃいいの？
ドライバー保険って何？

>>128

ttp://www.google.co.jp/

RB２５に２０ミッションをつけているのですが、ファイナルは４．１と
４．３どっちがいいでしょうか？というかどんな違いが見られるでしょうか？
車の使用としてはブースト１．０かけている普通のブースとアップです。

>>130
氏ね

>>130

>>129

>>130

シフトチェンジのポイントが変わる

どっちが良いって訳じゃなく、サーキットによって使い分けたら？

>>130
コースによって選択するのが基本。

初心者の場合、４．３の方がすぐに吹けきるから３速入れる練習に適している。
どオーバーセッティングと併用することで最短で３速をマスターする事が可能。
その後、アンダーセッティング、ボディ剛性アップで変化を体感した後に
４．７←（４．３）→４．１→３．５とイロイロ試して自分にあったギヤ比を探す。

埠頭でツアラーと遊ぶなら３．５が面白いけど、ブーストアップだけだと厳しいかも。（ｗ

保険の件だが、「他車運転特約」つうのを
保険屋さんに伝えておけば他人の車に乗っていても
車両保険以外の項目は自分の保険が使えます。（たしかｗ

>>130

お前もうやめろ

A31ミーティングいってきますた。参加者が３０台くらいと大盛況？
お出迎えは田舎のICには似合わないくらいの大規模な取締りですた。どーも暴走族集会と
勘違いされたらしい・・・。折れは積載だったのでﾇﾙｰでしたが・・・。
誰かいった人いる？

爆音派手色エアロセダンだもんな。
珍車との大きな違いはフルスモATじゃないってことくらいか。

世間に誤解されないように乗りましょうね

ところで汁びあさん、トリップつけたら？
ときどきキチガイ煽り厨に豹変してるけどあれはニセモノだよね？

漏れもそうｵﾓﾀ。

つけました

つけました

opNoOWCr0
おつ

今月号の谷口ドリフト特集は為になった。
ドリフトは進入８割、脱出２割ってのがおお〜って感じだったな。
グリップじゃあり得ない速度で進入して車を横に向けて減速
って事なんだろうけど、よくよく考えたらそうとう恐ろしいｗ

車を飛ばすって言っていたけど、本当に吹っ飛ばす感じだな。
初級中級上級の練習方法は為になったよ。

ただあの下手くそな映像編集は見ててうんざりするが。

何の今月号？

>>140が裏汁びあﾀﾝと言うことでよろしいか？

>>145
本物ですよ

えーﾏﾀｰﾘsage進行でおながいしまつ

┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

どうやらタービンから出てるリターンのパイプの形状が悪いのか、先日直したばっかりのリターンホースが焼け落ちて
引火してしまいますた

あわてて水をぶっかける漏れみたいな〜


トリップは気が向いたら付けます

煽り厨はスルーで・・・

>>144 レブスピ？

そうですねぇ。でも爆音だけでなくノーマルチックからﾔｳﾞｧｲ系まで
いろいろ来てたんで31ｵﾀには楽しい一日でした。
希少なノーマルオーテックも見れたし。
折れもできればもう一台街糊できるセフィがほしくなった一日・・・。
参加者が少ないので気まぐれでグリップレースやったりして。
そういえば直線で度利点セフィーロと並んでほぼ互角だったのがなんとなく
うれしかった。で、ﾄﾞﾘｺﾝもやったんだが参加が6名とﾁｭｸﾅｹﾞ。
正直トラブルでぜんぜん決まらなかったんだが
誤算はﾄﾞﾘｺﾝでｼﾊﾟｰｲしたトラブルの原因が
　ガ　ス　欠　だ　っ　た　こ　と　。
燃料系はしっかり動かしましょう・・・。予想以上に走ってたので
ぜんぜんなくなってた・・・・。

>>144
レブスピードだね。

NS-2って初めて使ったんですがすぐ飛ぶんですね。
ワンリなみに長持ちしてフェデラルくらい喰うタイヤってないんですかね〜
あとだれかネクセンN3000って使ったことある人いますかね？
安いから気になる。

ところでワンリってどこで買うのが安いの？

５９５ならヤフオクが俺的には狙い目なんだが

>>153
ttp://www.autobacs.com

>>153
ttp://kakaku.com

折れ最近鳥点の広告に載ってるブルーウェーブ？で買ってるなぁ。
あそこが一番安かったような気がする・・・だけかもしれない・・・・。
矢不億より安かった気がする・・。

ワンリってなあに？

>>157
タイヤです。インプレは>>2参照。

>>157
http://www.google.co.jp/

FRワークスはその後どうすか？

>>160
http://www.google.co.jp/

パソがずーっと悪菌になってまつ。

こないだ日光いってきましたが…


イイ！人(*￣ー￣)

>>160
とりあえず普通に街中走ってみて耐久性ﾃｼﾄ中。
現在不具合まったくﾅｯｼﾝｷﾞｭｗ
ﾄﾞﾗｲだとｳﾏｰがなくて続きにくいが、雨はまったく無問題。（12ｲﾝﾁのｽﾀﾄﾞﾚｽでｗ
上は8500rpmまで回るし気分は（・∀・）ｲｲ!
ｳﾏｰが出てきて食うﾀｲﾔ履いたら溶接部が気にはなるが。
うーむ・・・ｳﾏｰがﾎｽｨ・・・(´･ω･`)

なんだよウマーって？
リジッドラック？

なんか知能がﾅｯｼﾝｷﾞｭｗ

一頭二頭と数える物。

>>164
http://www.google.co.jp/

うまぢから？

>>ﾀｸｼ
で、横済みでSRでも載せるかと・・・。
でもタービン交換でそこそこいいパワーでそうだし。
100ｳﾏあれば十分かと。
で、それでBM出場ｷﾞﾎﾞﾝﾇ。

今はダートラパーツの揃ったFRが全くないから
FRでダートラやるならもってこいだな。
駆動系への負担もアスファルトよりは少なさそうだし。

でも大幅にセッティングしなおさないとトラクション逃げまくりかもな。
タクシーﾀﾝ
リヤデフは何？
センターを溶接だっけ？

>>170
１３汁も８６もあるじゃないでつか　あとジェミニとかも・・

先日川口付近でマフラーからホイールまでぱっと見フルノーマルなのに、燃料タンクガードに８点式（クロスバー）
のロールバー組んだ１３シルビアを見かけてしまった・・・　ちょっと痺れた・・

イチサンは途中まで作ったけどなんせパーツがないのよ。
フルガードやアシマワリの時点でいきなりショボンヌ。
中古パーツですべて揃えるなんて夢のまた夢。
ワンオフあたりまえだし。

というわけでみんな高くてボロいハチロクに乗るしかないのが現状。
ジェミニはもっとボロいんじゃないすかねえ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23029764

>>4ﾏｲ
Ｋ１０ｴﾝｼﾞｿは考えたが・・・
一気筒増えてるんで無理っぽい。orz

>>170
ｾﾝﾀﾃﾞﾌは現在は溶接でつ。ﾘﾔﾃﾞﾌも溶接でつｗ
ｷｬﾘｲのｷｬﾘｱが使えるんでｾﾝﾀﾃﾞﾌ溶接はﾍﾟﾗを作ればしなくて桶。
ｽｽﾞｽﾎﾟからﾜｸｽ用のﾘﾔﾃﾞﾌは出てるんでﾃﾞﾌの問題はないなぁと。
ﾐｯｼｮｰﾝは結構ﾃﾞｶｲんで強度は心配しなくていいと思われ。
ﾄﾗｸｼｮﾝの問題は車高を下げた時のみなんでダートラなら問題ないかと。

>>172
そっかー。ダートラってFRだとそんなに車種ないのか・・・。大変だね。
ダートラだとなんかミラージュとスタタボってイメージだし。

>>173
ソアラも安くなったもんだ。ＭＴ載せても安そう。ｶｺｲｲﾅｧ・・・。
>>ﾀｸｼ
実際あのスペースじゃ他のエンジンは無理でしょ。リヤにでも載せるなら別だけど
さすがにねぇ・・・・・。ﾀｸｼでもねぇ・・・。







とけしかけてみるﾃｼﾄ。さぁどうする？

ﾘﾔに乗せるぐらいなら

縦　置　き　に　し　て　や　る　






無理orz

ボンネッツから上に突き出るように設置

オイルパンも当たるのでドライ散布とおもいきや２サイクルに変更。

軽のドリ車探してます。
カプチとAZ1ならどちらがオススメですか？
ドリに限らずどちらがピーキーですか？

>>177
>>4ﾏｲ
喪ﾏｲらはどうしたいのかと（ｒｙ

>>179
ＡＺ−１に一票
ｶﾌﾟは漏れには乗りにくい。

ブローしますた・・・・orz

>>181
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

>175-178
この流れを見て「コンポラ先生」を思い出した漏れはｦｻｰﾝですかそうですか

>181
イ�`

>>181
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

>>汁ﾀｿ
イ�`
そしてﾌｶｰﾂしる！

>>7000ﾀﾝ
すみまへん。折れはコンポ先生が解りませんがｵｻｰﾝです。

>>汁ﾀﾝ
イ�`。むしろRBに乗り換えｲﾋﾟｮｳ

>>ﾀｸｼ
弄って遊んでますが何か？

朝っぱらからここでﾀｸｼに出会うとは・・・。从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

>>181
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

素朴な疑問。
なんでエンジンブローするの？
ドリフトで回しすぎ？
それともドリフト用にマージン削った改造してるから？

ノーマルエンジンのアシだけやった車でドリフトすればよくね？
エンジン改造して400くらいにパワーあげないと標準クラスのドリフトはできないものなの？

以上。煽りじゃないです。マジでわからんので。

>>170
確か軽４は、メーカー問わずリングギアが
使えるから規格が同じかも？
無責任情報スンマソ。

>>189
http://www.google.co.jp/

>>189
原因はいろいろ。ノーマルでもシフトミスでｵｰｳﾞｧﾚﾌﾞだったりオイル減ってるのに気が付かなくてまわしたり
オイルパン凹ませてストレーﾅｰ吸ってなかったり。
折れの弟はウォーターポンプが回ってなくてブローだったなぁ・・・。

久々登場(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ

>>汁たん
ｲ�`

僕なんて・・・諸事情によりあと半年はフカーツできませぬorz

>186
えぇ！知らないの！？

って知ってる方がレアなのか…orz
マガジンか何かに載ってた「もとはしまさひで」のマンガで、
軽トラの荷台にＬ２８だか何だか載せてゼロヨンに出るとかそんなの。
消防の頃にワケわからずに、でもワクワクして読んでたの思い出しますた。


>189
ＳＲターボだったら0.8くらいのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで「それなり」のドリフトは出来ると思うです。
実際漏れのはドノーマルですから…

ただ、それ以上を目指すとなるとノーマルではキツいですわ…
こないだ中山でショップの社長に「自分の１４遅いなぁー！」って言われて凹んでます。

>>ALL
(・∀・)ﾉﾓｰﾆﾝつうか昼orz

>>銀空1000ﾀｿ
(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ ｵﾋｻ

>>7000ﾀｿ
ｳﾏｰが無くてもイ�`
ｵﾄｼﾖｰﾘなんだがﾜｶﾗﾝｶﾀ･･･orz

>>189
そうゆう車両は酷使されてること多いし
ｴﾝｼﾞｿにとって過酷な条件でもあるわけで・・・当然壊れることも多いしなぁ。
ま、楽しむだけならｴﾝｼﾞｿﾉﾏﾙでも出来るし結構逝けると思う。
しかしﾁｮﾄ大会でいいとこ行きたいとか他の人と違うことがしたいとｵﾓﾀら厳しい罠。
それは飛距離だったり角度だったり個性的な・・なにかをする時なわけだが
ｳﾏｰがあると自由度が上がる。
届かないものもｳﾏｰがあれば届くし、なによりﾐｽしたときのﾌｫﾛｰが楽！
まぁ漏れはﾍﾀｯﾋﾟなんでｳﾏｰで誤魔化すことが多いけどｗ

禿増しｻﾝｸｽｺ

TC2000コースイン直後失火の音とともにレベルゲージが外れエンジンオイルがあふれ出て引火
エンジンルームが燃えましたが何とか鎮火、調べたところ２気筒目が棚落ち
とりあえず応急処置して、３発１５００CCのエンジンで自走して帰りました。

ドリフトまだしてないのに、やたらスモークもくもくでちょっと焦った

消化器って圧縮空気＋水のタイプもあるんですね
ABCとかじゃなくてよかった・・・

原因は、タービンのリタンが焼け落ちてオイルが漏れる（そして引火）トラブルを何度か経験してるため
エンジンにストレスが相当たまってたと思われ。


これを機に乗り換えも考えたが・・・

次のエンジン（赤ヘッド）は目処がつきますた


とりあえず明日からttp://homepage2.nifty.com/laalaa-bighug/madmannew2.jpg
に　なってきます

見かけても槍を投げたりしないでください

>>196
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

>>汁ﾀﾝ
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼
意味わからんがｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>7000ﾀﾝ
ヤンキー烈風対とチューニング特急くらいしか知らない・・・。
折れはよろしくメカドックで育成されています。それにあこがれてZ31を買ったことがあるのは折れは逝っていいですか？
ちなみにそのZ31は逆振りｼﾊﾟｰｲでフレーム折れました。


>>銀空ﾀﾝ
イ�`。そしてﾌｶｰﾂ汁！

>>ﾀｸｼ
次の一撃が我（ryu

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 ドリフトうまくなれば
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　 　　　女にモテモテ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　俺にもありました

汁たんそれすきだねｗ
名古屋人になるの待ってるでよ

>>196
( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

そう笑ってやるな(-.-)

ＢＭってなんであんなに高いんだ？890円って…
ＤＶＤｲﾗﾈ安くｼﾙ
300円ぐらいが打倒かと

ってゆーかばとるまがじん売ってねぇ・・

>>203　
うちの近所は880円だった。元々550円位だったのが、DVDを付けるとか言って
680円に値上げ、しばらくするとDVDがいつのまにかステッカーに変わってる。
今回やっとDVDが復活かと思うと更に200円値上げ（最初からは330円近くの値上げ）
されてるし。

こんなことしてると平和出版さん、だめですよ。

名前がイタすぎるよな

ちょっと聞きたいのですが
車高調をいれてタイヤにフエンダーがかぶるくらい落として２年くらい
乗っていたのですが
これを純正に戻そうとしたら入りませんでした。

車高短のくせがついたからですかねぇ
なんとか取り付ける方法ありますか？

＞＞２０７
日本語をちゃんと勉強してください
話はそれからだ

パンタジャッキで広げられないかね？

ストラットの根っこが曲がったんじゃね。

>>207
http://www.google.co.jp/

>207
スタビはずしてみ。それか左右一緒にアームをさげる。
どっちかかたっぽだとスタビが効いて堅いから。

いいえ、ぼくのは左曲がりです。

>>180
AZ-1なら結構まともにドリできますか？
それとも瞬間芸の域ですか？
セッティングやコツ、経験談などあれば教えてください。

もちろん汁なんかのほうがやりやすいのは承知してますが軽で探しているので。
ちなみにAZ-1スレの住人は動態保存のために乗ってる方が多いのでドリフトなんて言ったら殺されそうな雰囲気でした。

途中で剥がれたタイヤってやっぱ回転方向を逆にして使ってるの？

問題なさそうだったら引きちぎるか
千切れるまで放置して乗っとく。
当然カーカスまで出てきたら流石に交換。

インナーフェンダーをぼこぼこ叩いてるけ無視？

うるさいのでニッパーで千切る。

とりあえず熱入れない状態でイキナリ走り出すと千切れ易い。
グリップで何往復かして熱入れてから走ると（･∀･)ｲｲ!!
エアも温間で見とく。俺はパンパン気味が好き。3キロとか。

関東で安くてさらにドリフト練習に適したサーキットはどこでしょう？

FD乗りです。
パッド変えようと思ってるんですが
・G1改
・ﾄﾞﾘﾊﾟ
・ﾌﾟﾛμD1ｽﾍﾟｯｸ
のどれかで迷ってるのだけど、
どれがいいですかね？
つけてる人のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

ちなみに今は純正です。ｻｲﾄﾞもうちょい使いたい。

>>221
どれもたいして変らないから
どーしても替えたいのなら一番安いヤツにしとけばＯＫ

>>179氏
確かに・・・AZ-1ｵｰﾅｰはそういう人多いからね（;´Д｀）
意外どころか普通にできまつよ。
ただｱﾝｸﾞﾙも浅めにしないと最後まで続きませんし車速も高めでつ。
ﾋﾟｰｷｰであることに変わりはないし、ｳﾏｰが足りないのも当たり前でつ。
ｽﾃｱはﾛｯｸtoﾛｯｸが短いんで最初は慣れが必要。（一日で慣れると思われ
運転は忙しい！ﾄﾞﾘﾌﾄ中は常に修正が必要です。
ﾉﾏﾙの足はﾛｰﾙｵｰﾊﾞｰしかしないんで・・・そのままでも最初はいいかと。
漏れはｽｽﾞｽﾎﾟを組んでいたがｶﾅﾘ良かった。(｀･ω･´)oｸﾞｯ
LSDは必須でつ。もちろん２way。
無いと・・・どこに飛んでいくか分かりませんｗ
ﾏﾌﾗｰ＋ﾌﾞｰｽﾄうｐぐらいはしといてﾁｮﾄﾊﾟﾜうｐしといたほうがいいとｵﾓﾌ。
漏れは金が無かったんで155/65-15しか履いてなかった。
Fは旧ﾈｵﾊﾞで後ろはその辺にある香具師。
ﾄﾞﾘなら・・・14インチは・・・いらないでしょう・・・。
ｱﾗｲﾒﾝﾄは最初は標準でいいと思われだが、ﾘﾔのﾄｰはややｲﾝが漏れは基本だった。
ｱｳﾄにするとだらしなくｹﾂが出て失速していくだけなんで。
ｱｸｾﾙ戻すとｶｰﾝとｹﾂが戻ってくるし、ｳﾏｰも足りないんで
とりあえず踏みっぱなしでｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾜｰｸだけでなんとかしてますた。

>>213
烈しく同意

最近ここは軽鳥ブームだな。折れも軽で一番ほしいのはAZ-1な
訳だけど・・・。ＦＲとくればカプチだけどガルにはちょっと引かれるなぁ。
そういえば昔RE雨宮がAZ-1ベースでロータリー載せて３ナンバーサイズの
AZ作ってたっけ。アレは大好きだったけどどうなったんだろ・・・。
ついでにRX-1とか参考出品にとどまらず市販してくれと思ったのは
俺だけではないはず。

>>ﾀｸｼ
今日の萌え　青15連
今日の萎え　沼やっぱり2連

さて・・・今週ちょっくら大会行ってくるかも。まだ未定。

仕事の関係でGM系の自動車しか買えないんですけど、2005年のコルベットC6
の純正LSDがウンコ過ぎます。　機械式のLSDはどこからも出てないようなので
純正LSDをもっと効くようにしたいのですが固めのオイル入れるくらいしか
対処法はないんでしょうか？

溶接デフロック

ホーシングごとスワップ

溶接したらオープンデフより遅くなるような気が…。

溶接デフロックを実際にしてる方に質問があります。

Uターンの時とかにシャフトが折れたりしたことありますか？
シャフト折れが怖い場合は溶接の強度をある程度下げておいて先に溶接が
駄目になるようにした方が良いのでしょうか？
（C6の純正のタイヤのサイズが285なのでシャフト折れが心配です…。）
サーキットとかでのタイムはロックする前と比べてどうなんでしょうか？
雨の日とかの交差点でも滑りそうなんですが実際はどうなんでしょうか？

間に受けるな。お遊び専用車ならともかく
それしか所有できないような実用車にデフロックなんて狂気の沙汰だ。

中身の形状が普通のＬＳＤなら
シム増しでいいのでは？
ﾄﾙｾﾝなのかﾋﾞｽｶｽなのか詳しく。

会社に72回払いのローンで無理やり買わされた嫁用のトレイルブレイザーも
あるのでC6は半分お遊び専用車になって状態で実用性は多少犠牲になっても
良いかなと思いはじめてます。
デフを溶接した場合って車検どうなるんでしょう？

うぅ日本車欲しい…

金があるならワンオフでLSD作ってもらえ。

友達がKAAZやクスコに問い合わせたらワンオフのLSDは20台以上のオーダー
なら一つあたり約20万円で作って貰えるみたいなんだけど、20個分買う金
も無いし…。
割高になってもいいから1個だけでも注文を受けてくれるところって無いのかな？

本国になら有るんじゃねぇかなぁ。知らないけど。
ワンオフで作るより、個人輸入のほうがまだ金は掛からんべ。

２０万のデフ買うならドリ車買えばええやん。
Ｃ６買えるっつーことはうちらよかお金に余裕あるでしょ。
余裕無いならドリフトをＣ６でやるのはさらに厳しいぞ

いっそ20セットオーダーして
臨時デフ屋を開業ってのも意外と悪くないかもよ。
全国に19人ぐらいは買ってくれる人居るだろ。
売るのもオクで充分だろうし。

>>230
マジレスすると折れの場合はクラッチから逝きました。（S13Qｓ）そのときは２３５使ってましたがドラ者は無事ですた。
けどC6のﾊﾞﾔｲは車重もトルクもあるのである程度覚悟は必要。ｻｷﾄだとおそらくラップは落ちると思われ。
雨の日とかは・・・・・・・・・おもろそうだなｗ

GM系の販売会社の事務員をやっている普通のサラリーマンなので、収入も
一般的なサラリーマンとあまり変わらないので特にお金に余裕があるわけ
ではないっす。　ただ整備や修理は会社の同僚が面倒みてくれたり、オイル
等の消耗品は殆どタダみたいな値段で買えるし、お客さんのお下がりの中古
タイヤや引き取られた部品は無料で貰えたりするので車の維持にはガソリン代
以外殆ど使わないで済んでます。
トレイルブレイザーもC6も上司に半強制的に買わされたようなもんっす。

きっとオイラみたいに車が好きで自動車関連の業界に入ったは良いけど、
自社車両以外の通勤禁止とか半強制的な自社製品の社販制度のおかげで
好きな車種に乗れない人って多いんでしょうね（泣

つかさ、販売系ならチューニング系なり整備なりからコネクション何かしら有るでそ。
マジでただのノンケのオッサンが売り出すより現実味有るけどな。
20セット注文してマージン乗っけて売り捌こうよ。

いや、それリーマンならなおさらリスクでかいだろ。
どっかにその話を持ちかける方が現実的じゃんか？
>>240
車遊びしたいなら安い国産がいいぞ、お金に余裕ないならなおさら。
Ｃ６で刺さったりしたとき厳しいんじゃないかい？

>>242
だからGM系の自動車しか買えないって本人言ってるじゃん
良く読めよ

しかし・・・車両本体価格見たけど高いなぁ・・・( ;ﾟдﾟ)

しかも４０４ｐｓで５５，５ｋｇかぁ・・・(´･ω･`)
それなりに太いﾄﾞﾗｼｬは使っているとは思うけど。
２０個発注はﾘｽｸでかすぎるから
やはり純正を一度ﾊﾞﾗｼてみて
シム増しが出来るか確認してからのほうがいいと思われ。
それで駄目なら本国製ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂを探すほうがいいかと。

順番次第だと思うんだけどなぁ。
モノに手をつけてから売り方考えるようなことしたら破綻するけど
走り志向のオーナーズクラブなんかと交流を持って（正規販売店員なんだからコネも作り易いかも知れん）
そこで、意見を聞きつつ、ネットなんかでサイト立ち上げて有志募りつつ
確実に20個捌ける、ってなってから制作に当たればリスキーでもないと思うが。

他社の中古車をセカンドカーとして遊び車にしてる
メーカー勤務やﾃﾞｨｰﾗ勤務のﾔｼは結構いるぞ。

既にクルマ2台も持ってるコトだし、本人の意思は尊重してみよう、と。

>>240
興味本位で聞いてみるんだけど６速？あのトルクで６速って・・・・・
ドリベースとしてのインプレｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>245
それならキャンセルが出なければﾘｽｸは最小ですつね。
ちゃんとしたＬＳＤが欲しい場合はｱﾘかも。
漏れは貧乏なんで在る物でなんとかしてしまおうとする性orz

ですつね←誤
でつね　←正

orz

正でも つ なのがﾜﾗﾀ

そこが落とし所かとｗ

着地点は大事よね。会話も企画も仕事もチューニングも走りも。

ＳＲでタービン換えるなら何が良いかな？
ＧＴ-ＳＳ？ＧＴ-ＲＳ？

１Ｊならどんなタービンが良いかな？
ＧＴ２８３５？ＧＴ３０３７ＰｒｏＳ？

GMならシボレークルーズで通勤汁。
C6でムチャするくらいならクルーズとシルビアでも買えば･･･

スズキ系でいいならFRワークスw

(TдT )三( TдT)
誰か〜

>>256
ttp://www.soukoukai.com/
ttp://www.hashiriya-jp.com/
ttp://www.md.ccnw.ne.jp/with/
安くあげたいなら走行会っしょ。こっから探せ。
俺は関西なんでどこがいいかはわからん。

>>220
桶川スポーツランド。
埼玉県桶川市、荒川の河川敷にあります。
初心者なら楽しめます。
走行料金が若干安めなのがいいです。
しかし、中級以上だと、物足りないと思います。
上級のロングコースは、ミスると横転します。僕のようにw

>>248
オイラが買わされたC6は正規輸入の前に会社が輸入した6速のZ51仕様っす。
取りあえずトルクがあるので踏めば直ぐにお尻は出てくれるんだけど、純正
のLSDだと効きが悪いので内輪側が激しく空回りするので遊びで長いドリフト
をしたくても続かないっす。　切れ角がノーマルだと凄く少ないので純正の
ロッドを加工して貰って使ってるいるのですがスピンすると必ずと言って良いほど
折れてしまいます（泣　ボディはフレームさえ曲げなければFRPの補修と一緒
で簡単に済むので、ぶつけても大してお金がかからないので気に入ってます。
結構駄目なのがオイルの冷却かな？　エンジンが大きいのにオイルの量が少ない
から常に105〜110度程度でドリフトやジムカーナみたいなスピードが出ないのに
エンジンを回さないといけない状態だと直ぐに130度をこえてしまいます。
足は相変わらず板バネだけどC4やC5とは比べ物にならないくらい良くなってます。

桶スポまわり空き地だらけなんだから
コース改修してセーフティゾーン広げてくれればいいのに･･･

あっ　忘れてたのがありました
ハンドブレーキが助手席にあるのと殆ど効かないのでサイドドリはちょっと
きついっす。

ドア側じゃなくて？

現行のフェアレディZと同じ様になってます。

C6のノーマルLSDに整備用のモリブデンラバーグリスを入れてみたら
結構効くようになったんだけどこれってまずいですかね？
熱とかどうなるんだろう…。

遊びの基準がわからんが、遊び程度のドリフトならカスビスでも十分長い
ドリフトできる気がするが・・・。
400PSもあると無理なんかな？３００PSぐらいならカスビスでも十分
できたけど・・・。アクセルワークしっかりできてる？

足固めてインが浮きにくくしたらデフ強化せずにもうちょいいけるかもよ

うーん　やっぱり下手だからなんでしょうね
3速全開とかの結構スピードがのる所だとノーマルのLSDだと挙動が急すぎて
アクセルだけでキープしきれなくってサイド引いて延ばしたりして誤魔化し
たりすることが多いしなー。

>>C6ﾀﾝ（仮）
印プレサンクス。その様子だと結構面白そうな予感。もともとフロントヘビー
ロングホイールベースな予感なのでタイロッド？の折れさえ何とかすれば楽しめ
そうですね。オイルクーラー馬鹿でかいの付ければ湯音もどうにかなりそうだし・・。






ナイトライダーを想像したのは折れだけですかそうですか。

>>258>>260 手前の砂利道と、ピットの砂利と、コースとグラベルの
段差をなんとかしてくれ！

でも期待薄・・。

たしかに段差に落ちるとホイールが…

４月１７日オープン予定の福井県に出来るサーキットはドリフト禁止
なんだって・・・。
日記帳ですまん。

>>270 それと、アーム類やらボデー裏をガスルのが精神的に・・。
もちろん社外エアロな人は・・。

>>269>>270>>272
備北も似たようなことに、、、

埼玉に新たにサキトできるって！ドリＯＫかは検討中らすぃね。

>>273
桶は狭いくせにストレート長い！外は土手！インフィールドはオマケみたいなもんだしｗ
そしてそこに銀空線ﾀｿがブチ込むのを見ておいらはサイド進入に切り換えましたとさ…

桶って上級者から見ると、やりがいがあるのは1コーナーくらいで
大会もないから昔に比べて、上級者少なくなったよな〜。

せめて、もう少しコースを整備して欲しいな〜。

D1選手が一人交通事故で亡くなったらしい。

高田選手のご冥福をお祈りいたします。

同じく、高田選手のご冥福をお祈りいたします。

８６に張ってた、タミヤのステッカーが印象的でした。

春口とのコンビは最高だった。

驚きです…
D-SIDEとは仲良かったし、兵庫に居られた時はアチコチでよく出会ってました…
姫路の陸事で会ったのが最後になってしまいました…

謹んでご冥福をお祈りします。

ホントでしたね・・・
Ｄ１で隣の駐車ｽﾍﾟｰｽでお会いしたときも
本当に人当たりがよく、楽しくお話させていただきました。

高田さんのご冥福を心よりお祈りいたします。

ﾀｸﾂｰたんはＤ１ドライバーだったのか。尊敬しちゃう。

ドリフトしてるとフロントタイヤのショルダーがガリガリになってしまいます。
この状態を見た、グリッパの友人にアンダー野郎と笑われます。
どうやらアンダーだしまくりで走る人は、同じようにフロントのショルダーが
ガリガリになるらしいのです。
これはドリフトする上で仕方のないことなのでしょうか？

ドリフト初心者にお勧めの名古屋周辺のサーキット等の施設がありましたら
教えてください。

>>283 走り方、セッティングにもよるけど、がりがりっていうことは
アンダーが出てることは確か。普通はそこまで酷くがりがりには
ならないはずかな。

名古屋周辺に練習に適したサーキットはありません
その代わりサーキットじゃないけど練習会ってのは
開かれてるよ

>>283
当てるのはどっちにせよいいことはありません。それが元でバーストの原因になるし。
クリアランスがないかロールがでかすぎるかのどっちかだね。
フェンダーを対策するかロールを減らす方向を考えたほうがいいと思われ。
対策するとドリフト中のFの挙動が穏やかになったりする場合もあります。そのときは
相当あたってたってことなのでかなりやばかった証拠。

フェンダー干渉じゃなくてただのアンダーだと思われ。

空気圧が低くてもそうなるかな。

オレなら安直にネガキャン不足と判定するが。
どうだろね。

オーバーなのにアンダーってのも変な話だしな。
俺もネガキャン不足に一票。
もしくはきっかけの段階でちょとアンダーが出てるとか？？？

ネガってどっちだ？

ハの字

>>283
フロント蛇な車？

アドバイスありがとうございます。
車は180SXのごくごくノーマルな仕様です。
足が純正形状ショック＋ダウンサスなのでかなりロールするのですが
これが原因なのでしょうか？？
それとスライドしてる最中に止まりそうになると
イン側にハンドルをクイクイ切り込むことがあります。
キャンバーはいじれないのでノーマル状態です。
（見た目ごくわずかにネガ方向）

ドリフトアンダーだな。
スライド中前からスキール音聞こえない？

ロールセンターずれてる悪寒。

フロントを葉の字にするとしたら
ぴ路アッパーでつけるか
アッパーアーム交換？

安く葉の字

長穴

クスコ　オフセットアッパーシート（w

その前に足変えろ

葉の字か…難しいな。。。ストラットの付け根がグシャってるカンジ？

ダブルウィッシュボーンなら良くデフォで調整付いてるけどな。
ま180ならピロ付けりゃいーやん。最近のはなんかキャスターまで調整出来るの有るし。ｚ

キャスター調整ってあれ考えたよね

>>291 4輪とも流れることあるし。

フロントからスキール音？立派な４輪ドリフトぢゃん？

ﾀｸﾂｰたんの車みっけ
ttp://up.2chan.net/e/src/1111497153331.jpg

え？ほんとに？

>>306
いや・・・それ違うぞｗ
それは2J載っかってるんでないかい？
漏れのは現在烈しくﾄﾞﾉｰﾏﾙの

2000　NA　AT　白　ｴｱﾛﾚｽ

ああ・・・ﾉｰﾏﾙもういやぽっうか秋田orz

>>303
昔は45度回転取り付けとかして、キャンバーとキャスター両方増やしたりしてたよな。

昔の車のアッパーに
キャスター用にサービスホールあったな。

>>306
それ岐阜の外人さんの車です

>>タクツーたん
４月２４日　エロドリグランプリin雁が原は参加するんでつか？

>>295
原因は思いっきりそれだと思われ。
純正だとロールがでかすぎてかなり引っ込んだオフセットじゃないと当たります。
早めに車高調に交換お勧め。世界が変わります。

>>312
車が出来上がるか烈しくﾋﾞﾐｮｰ

|∀`)＜ﾀﾞｲﾅﾑｲｸﾉﾔﾒﾀﾗｽｸﾞﾃﾞｷﾙﾝｼﾞｬ････

|彡ｻｯ

>>4ﾏｲ
そういう問題じゃなくて

時　間　の　問　題　だ　

|∀`)＜ﾘﾌﾄﾆｱｹﾞﾄｹﾊﾞﾖﾅｶﾆｺﾋﾞﾄｻﾝｶﾞﾔｯﾃｸﾚﾙﾝｼﾞｬ･･････

|彡ｻｯ

>>タクツーたん　頑張って製作してください。
最悪、借り物で・・・。
今年はシーズン通してチャンピオンあるみたいデツから。

練習しても二速のサイドドリが出来ないぽ(´･ω･`)

陥ったら円書き円書き。

>>319
そう言ってる人って
進入のスピードが低杉↓
サイド引く時間短杉
ってなってる人多いよ。
もうちっとだけ気合いいれてみな。サイド引いてるときはアクセルあおっといてクラッチつなぐときはガツンと！

>>319
１車種
２LSDの有無
３どのくらいの進入で入ってるか
４サーキットならどこのコースのどのコーナーか
だけでも宜しく。ある程度のアドバイスはみんなしてくれるはず。

またこっちは雪がすごかった・・・・。地震の影響も多少コースによっては出てるしなぁ。
新潟とかの地震に比べればたいしたこと無かったわけだが。福岡の人大丈夫だった？

すいません。軽トラでドリフトできますか？？すいません

ある程度なら出来る。楽しいよ。

>>324 まじですか！ハンドル→クラッチ踏む→サイド　って感じですか？

ウンコタイヤで雨の日下りのタイトコーナーをワンコーナードリ
ぐらいかな。サイド使えば進入から横向けれるけど繋げたりとか出来るのは相当恵まれたコースだと思う。

さすがこのスレは実際やってる人ばかりだから現実味あるね。

軽トラスレなら「軽トラは最強のドリフトマシンだ」みたいに言ってるやつ少なくないし
カプチスレでも「腕ある人なら楽々ドリフトを楽しめるんだ」みたいなのも見る。
AZ-1スレでは「うちのコはドリフトみたいなDQN行為はする車ではありません」で終わりw

みんな自分は実は性能の30パーセントくらいしか知らないくせに
「このクルマは腕があるやつが乗ればスゴい」みたいなことばかり話してる。
もちろん自分の経験談ではないw

まぁ軽トラ極めてるわけじゃなくて単にちょくちょく乗るので
少しやったぐらいなんで、もしかしたら猛者が居るのかもしれん。
それは解らん。
ただ自分のはるか後ろ回ってる感じなんですごーくヘンテコ。面白い。
ホーミーで雪の日に一度遊んだ事が有るけど、こっちは軽トラを凄くマイルドにした感じ。
サイドがトラックタイプなんで使えないけど、駐車場でグルグルくんやるぐらいだったらおｋ。
軽トラはある意味クイックなんで、大人しいホーミーみたいなのから練習した方がいいかな。

って練習して何になるもんでもないけど。

経験談からいうと
　晴　れ　の　日　の　ア　ス　フ　ァ　ル　ト　は　む　り　ぽ　
片輪走行の経験もありんす。雨なら急勾配の下り。楽しむならダートがお勧め
通常のオープンデフだとマジで片側しか空転しない。
リヤが軽いためだろうけど。逆にダートだと銃身のほとんどがFのためスピンはしにくくコントロールしやすい。
雪が降ったら必ず雪鳥に逝ってたくらいﾀﾉｼｨ乗り物なので本業に支障しない程度に楽しむべし。
ツレは４速卍ｼﾊﾟｰｲ→ガードレールと勝負→ドア交換でしばらく寒い日々を過ごした。
やり方は通常のドリ者と一緒ですよ。

もうシーズンオフですが２→３のシフトうｐ等で上手くできない方も軽トラ雪鳥はお勧め。
４速でも５速でもあの２速はローギヤすぎて使えないので必然的に３速に入れることが多くなる罠。
個人的には４速の方が範囲が広くて初心者向き。

昔、軽トラに４AG積んだのがカーボーイに出てたよね。

さっき街中でインチアップして、社外マフラーに変えてる軽トラが
漏れの前を走ってたもな。。

昔中山でやってたスーパーDに「軽トラレーシング」って軽トラで出場してた人いる。
エンジンとか足とかデフとかどうなってたか覚えてないけど、
シルビアとかに負けないドリフトしてて「スゲー！」と思った記憶がある。

安全上の理由ですぐ出場できなくなってたけど…

長崎のみかん畑地方ならチョップドルーフ仕様の軽トラが見れる。
アレはｶｯﾁｮｲｲ。パっと見空飛ぶ絨毯（椅子付き）って感じ。

デフロックしてダート遊び専用とかなら楽しそうだね
個人的にはパワステと自然なドラポジとクラッシャブルボディがほしい

現行モデルでも・・・駄目だよなぁサーキットｗ

どーだろ？この前某DVDで吉岡選手エスペリアの軽トラ乗ってたけど（正確にはミゼット）
あのくらいやってりゃ認めざるを得ないでしょ。折れはアレはアリだけどなぁ。
新規格ならクラッシャブルゾーンも多少あるこったし。携帯旧でもたまに軽トラ走ってたりするしね。
で、
CBキャリーのフルエアロがかっこよく見えるのは俺だけですか？

その話の流れなら・・・・・
ひょんなことから５速、SRのセレナを手に入れたんだが（車検月）
だれか
　や　ら　な　い　か　？　
希望者には実費（リサイクル料程度＋税金分）であげますが・・・・・。

昔アレにTD06つけたﾂﾜﾓﾉがいましたねぇ。

セレナって５そくあるんだ・・・
しかもＳＲターボ？






（・∀・）

ビスカスLSDだと右回りの回転くんはできるけど
左回りの回転くんができない。
おそらく右回りの場合、運転手の体重でイン側の空転が抑えられるけど
左周りだと逆にイン側が余計に浮いてしまうのでできないのである。

左回りも右回りもビスカスでグルグルは出来ますが何ｋ（ｒｙ＞＞３４０

>>340
本当にそう思うなら助手席に人乗せるなり、バラスト置くなりしてみなはれ

DDOGってDVDを




掴まされた・・・　orz

>>340
んなわけねーだろ！おまえは300キロくらいあるデブか？

>>339
さすがにターボじゃないけど・・・。NAでござる。乗ってみた感じ背の高いQSかな、と。
足のふにゃふにゃ具合がノーマルシルビアにｿｸｰﾘ。シフトノブがシルビアと一緒なのがｗ

DRIFT MOVIE

http://www001.upp.so-net.ne.jp/s13cadet/index.html
http://www50.tok2.com/home/bha31doa/index.html
http://www.asahi-net.or.jp/~cp8t-ickw/dmovie.html
http://www.neo-force.net/movie/
http://www38.tok2.com/home/yumakaoruko/index.html

明日からしばらく名古屋県民・・・・

でも４／１８の茂原には現れる予定なり

４／１７だった

万博関係のお仕事で名古屋に来てます。
名古屋周辺のお勧めドリフトスポットがありましたら教えてくらはい。

>>349

YZや瑞浪辺りなんじゃないの？
後は作手？

なんじゃないの？
なんじゃないの？
なんじゃないの？
なんじゃないの？
なんじゃないの？

知らないなら答えるなボケ

瑞浪閉鎖したよね？

金華山ってまだ走れるんでしょうか？

>>352
え？
閉鎖したの？マジで？

ホントだった・・・orz

金華山は公道なので話しません
瑞浪は閉鎖
ドリフトならＹＺか鈴鹿、三河ってとこじゃない？
名古屋県民かぁ・・・　おれは愛知県民・・・
市内で汁たんのくるまみかけたら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしとくよ

>>汁ﾀﾝ
備北に（・∀・）ｺｲ！

名古屋県民？？？？？

どうやら県に昇格したらしいな。

ドリフトは格好いいし楽しいけど
ドリフト業界はガキっぽくて微妙だなー

雑誌とかガキそのものだし。
プレイドライブ並に地味になれとは言わないがもうちょっと大人な内容がいいよ。

なんなんだドリフト侍とか。チョーサムイ。
顔もキモイ

嫌なら辞めれば？
誰もお前にやって欲しいなんて思ってないし。

禿同

ドリフト中にサイド引いて減速するってどうやるの？？

サイド引くんだよ。

そうか
ドリフトやるにはガキ雑誌を受け入れないといけないのか・・・
厳しい世界だな。

だから厳しいと思うなら辞めれば？

>>４さま
９日微歩区にキティ〜。

ガキ雑誌が理由でなんで辞めなきゃならないんだ？

とまあ煽りはシカトするとして・・・・
あれをみんな許容してるのかあ
ちょっとキモイね。
「ドリフト侍」「ドリフト天国」ってw
あんな雑誌、罰ゲーム並に恥ずかしいだろ。

ドリフトというジャンルがモータースポーツとしてなかなか受け入れられないのは幼稚な業界のせいだろな。
もったいない

お前がどうこう行った所でどうにもならない
嫌なら辞めろ
辞めたくないなら我慢しろ
二つに一つ

>>368
広告の裏にでも書いてね。

まるで同意する人がいないのがドリフト業界の現状か・・・
こりゃ重症だな・・・

あ、もしかしてみんなは「我慢してる」派なのかな？
よし俺を歯を食いしばって我慢するぞっ！
(^皿^;)

そんなのいちいちみてるんだ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>363
単純に速度落とすんなら甘く引けば速度が落ちて行きます。
ただしほとんどがフット併用。ただ甘く引くだけならおそらく逆もってかれる。使うとこと言えば・・・・ここら辺じゃ
ないなぁ。高速コーナーから急にRがきつくなるようなシュチュエーションで使う。減速するって感じより
内側に向かせる時にリヤを抑える感じで使います。引き方も甘く引きっぱなしの人もいればちｎ（ryu
って人もいるので一概にいえまへん。まずは「サイド」を「リヤブレーキ」と悔い改める。これおすすめ。

>>367
まあ10月にちょうど韓国にいくわけだが・・・関係ないすかそうですか。
その日は確かに北房通り過ぎるけど車はセフィではなくセレナｏｒｴｽﾁﾏという罠。余裕があれば寄ってみます。

＞＞４さま

土曜日だから
５００ペソ払って
きてくだちい。
銀色のクルマチェック！

>>374
まじめな話上級者お断りって話では・・・・。もしかして13だったりします？ちょっとのぞいてみたけどあの台数なら
走行会参加してもいいかなって思ったんだけど・・・。備北であのくらいの台数なら相当走れる罠。

おれの尊敬するまむらーをけなしたな？

>>375
別人です。
やっぱ貸し切り？
微北スケジュールには貸し切りって書いてなかった・・・

R33のタイプMにはLSDが装備してあるみたいだけど
あれでドリフト出来るんだろうか？　詳しい人よ答えをキボン。

>>378
宿題済ませたのか？

>>378
えーとそれってビスカスだよね？出来ますが機械式オススメ。

備北スケジュールBBSは貸切した人の任意の書き込みだったような希ガス。
電話して確認がオススメ。でも一回自分が貸切にしたのに「あいてますよ〜」と言われたこともあった罠。
行く前日に確認がやっぱ最強。

>>378
アクティブＬＳＤのことだね。
あれでドリフトした事がないから作動に関してはわからん。

ビス"カス"
ハイ"カス"

と言うようにどちらもゴミだ。腕があればなんとかなるが、その調子だとなさそうなので素直に機械式入れた方が楽しいよ。
ビスカスだとすぐレブっちゃってエンジンに優しくないよぉ〜

３３ならRの純正メンバーごとデフ移植すれば機械式でｳﾏｰ
ちょこちょこ補強もついててﾄﾗｸｼｮﾝｱｯﾌﾟでｳﾏｰ

はいびすかす・・・
なんちゃって・・・

ハイビスカスって俺らだとビスカス強化の名称なんだよなぁ。
半年前に組んだハイビスカスのﾃｨﾌﾟＭがあるんだがえらく組みがよかったのかまったく機械式と
区別がつかない罠。ちなみに1･2�_シムだす。

漏れの知り合いは
３ヶ月でダメにしてきた。
初心者なんで
駐車場やジムカーナコースで練習練習しまくってたらしい。
にしても早過ぎるｗ

180海苔になりますた。
車を手に入れたのはいいが、金銭的にどん底ゆえ当分走れなそう・・・。
ガソリンの値上げがさらに追い討ちをかけています。 　
つけたいパーツはすでにリストうｐされているんだが、お財布見てもすっからかん。
夏あたりから動き出しますw

お邪魔します
自分の車（SW20）で出来るのに機械式LSD入れたノーマルカプチで
定常円ドリ（回転君）が全然つづきませんでした。
カウンターの時、セルフステア（シュルシュルハンドル）では
一切ハンドル回らなかった　おまけにオモステでした。
大変恥ずかしい思いをしてきました。
もしかしてカプチでドリフトは、無茶苦茶難しいのでは？

自分が下手なだけだろうか・・・

カプチはむちゃくちゃ難しいですよ
車が大きく重くなるほど簡単になっていく

>>銀空線SXﾀｿ
車ｹﾞﾄｵﾒｰﾉｼ
まぁゆっくり逝きましょう。

みんなアライメントってとってる？
リヤがアウトにむいてるのだが、やはりインに向けたほうが前にすすむ
力はつよくなるよな？なにかトラクションアップにむいているものあるか？
車はセフィーロ。

>>391
力いっぱいINに向けれ！！！

>>391
マルチイクナイ

>>391
最近はややイン気味でﾓﾁﾂｹ気味。イン０．５くらいか。ノーマルのときなら折れはトーは０に
あわせてました。インに向けると踏める時間が少なくなったので（ホントは振り返しがﾋﾟｰｷｰなので嫌い）
やめますた。セフィのﾉﾏﾙﾒﾝﾊﾞｰだとトーよりエア圧とキャンバーのほうが
トラクションうｐに貢献します。エア圧冷感1.8位で均一に減るキャンバーを模索してみた？
アレでトラクションは相当変わるのでお勧め。取りあえず今の兆星アーム類をレス汁。

銀空ﾀﾝ
おめで�d。またRB糊が減ったか・・・・・orz
まあﾏﾀｰﾘ逝きませう。

>>394
鬼ノーマルアームｗ
これじゃだめだな・・・orz
霊感１．８かぁ・・・参考にしまつ

>>396
アッパーアームだけでも入れることをお勧めする。
んでキャンバー結構起こしてあげればトラクションうｐするかと
あとはトーを印に向ければうｐまちがいなし。
それでも足らなかったら14メンバーでも入れればよいかと

>>395　4枚タン　
>>390　タクツータン

ありが�d
とりあえずこの車が車検7月までなので、それまではマターリいじって、
それまでにいい車出てきたらさくっと乗り換えまつ。
走行5万キロなのでこれをいじって行ってもいいのだが・・・いかんせん事故車なので気が進まない
デフ、車高調は入っているから一応即ドリ仕様。
冷却系だけやってあげればサーキトも無問題。
ロール婆くらいは入れたいが。7点式が32000円で買える時代になってしまったからねw

>>397
銀空綿ＳＸﾀｿﾌｶｰﾂおめ

漏れの方は、意外と汁のままでも逝けそうな感じがしてきた。

エンジンもゲトしたしね


ロールバー安いねぇ。。

最近２１のピラー止め加工付きの奴を導入しますた。加工付けても１５００円程度だしね。

鮭ダウソはまだでつが・・・




>>396
漏れもアッパーアームはお薦め。

でも、そんなに車高下げてないならノーマルアームでも結構立つよ。キャンバー




寮生活だとなかなかネットに繋げられないねぇ・・

32000円・・・
安いなぁ( ;ﾟдﾟ)

つうか流れ的にロールバーなのだろうか・・・
漏れは付けなくてもいいんなら付けない派なんだよなー。

>>しるたん
名古屋どーよ
どっか走りにいった？

>>タク氏

漏れもどっちかというと、レギュレーションで求められてないならいらない派だったんだが・・・

妙な補強パーツを入れまくるくらいなら、さっさとロールバー入れた方が良いのかなと最近思いマスタ

安いし。ピラー止めだと結構効果あるんじゃないですか？

まだ走ってないから予想の範囲ですけど。



>>400


まだ汁を持ってってないんで・・

来週茂原で走ったら、その後汁を持って行こうかと。。。

>>しるたん
YZは年間４回小規模のドリコンあるから出てみなよ
日比野さんが審査してくれるよ

いついくの？＞しるたん

１７日

いま６点式ロールバーなのですが７点式にふやしたい（シャコウバー）のです。
追加キットとか格安でできるやりかたとかありますか？

>>405
レス違いだけど安上がりなのがアンテナ用鋼管とアンテナ取り付け金具。無線屋さん逝ったら売ってます。
アレつけて剛性が上がったことを感じられる鉢ﾛｸって・・・・ｵﾓﾛｲ。

最近セレナ乗ってるとメーターパネルは１３と一緒だし音はSRだしシルビア乗ってるみ（ryu
なんかﾊｧﾊｧしてきた☆

最近ﾛﾚｰﾙ乗ってるとメーターはぬゆわｋｍまで逝かないし音は静かだし普通の（ryu
なんかorzになってきたorz

>>407　タクツータン
おれも１８０買うことになったのはいいが、つなぎの足車で購入したC34（NAAT)
がフルノーマルだったので、そんな感じだた。
現在もう１８０乗っているので、早く売らなきゃなんだがw
お金待ってもらってるし。

あれま、皆さんそう感じるようになったとは、ｵｻｰﾝの証拠？
おいらも最近代車乗るとそんな感じですが。

そもそも、街中では普通の車のほうが走りやすいのは当たり前
ですけどね・・。

>>409
鴨試練。今でもステアリングとシートは純正より社外の方がいいと思ってましたが・・・・

　普　通　車　は　A　T　の　方　が　イ　イ　罠

ｵｻｰﾝ化現象まっしぐらＯｒｚ

まぁ漏れはｵｻｰﾝ確定なんだがorz

最近のカローラとかよく出来てるし（笑）
交通量多いとこでは、そっちのほうがいい罠。

プリウスにシャコチョ入れるべし

ブリウスでヴォルテージアップすべし

プリウスドリフト仕様（笑）

プリウスツインモーター仕様w

ベイルサイドが旧プリウス用のウネウネエアロ出してなかったっけ？

どっかからプリ臼用マフラーでてたな。アレみたときは藁たけど。
そのうちM2あたりからフォルテッシモシリーズでたらおもろそう。
モーターからエンジンに切り替わったとた（ryu


さっきFタイヤ外してみたんだけど思ったよりレブスペ減り早いなぁ。そろそろ次のFタイヤを買わなきゃ。
誰か新ディレッツァインプレﾖﾛｼｺ。ネオバと迷うなぁ。

35ローレル探してもらってるけどクラブＳは高いなぁ…
オヤジの予算からしてﾒﾀﾞﾘｽﾂになる悪寒orz

>417
ＤＬ派の漏れとしては新ディレッツァ激しく気になります。
今履いてるのがあぼーんしたら買うと思うけど、
2ヶ月に1回のサーキットではなかなか減らない罠。

旧ディレッツァは前後どっちに履いてもドリには気持ちいい良いタイヤですた。
グリップ？
それ以上のハイグリタイヤ履いた事ないので分からないのｗ

ところでブローオフの音とかBEE☆Rのレブリミッターとかは
このスレ的にはさぶいですか？

ドリ車作ったらプシュプシュパンパン言わせて走りたいのだが・・・

新学期が始まるとコレだ罠…

いや俺34なんだけど(恥

>>421
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

>>419
折れは寒くないな。結構アレ好き。エンジン的な話はともかくとしてレブ当てて走る人には蟻かと。
見た目結構カッコよかったし。ケツから火を噴くドラゴンも気になる罠。

>>7000ﾀﾝ
ディレッツァは未だに使ったことが無いのでグリップに関しては折れもよくわかりませんが
ダンロップならほぼどっちにはいても使いやすそう。折れも結構期待してるんだけどどうだろうねぇ。

>>423
ドラゴンってなんすか？
正式名称教えてください。

ドラゴンファイヤー

アフターファイヤー

>>424
そんな名前だったような・・・。今月のＤcar見てください。点火カットして混合気をマフラー内でプラグを使って点火して
お尻から炎を出す香具師。

明日久しぶりに上がってみようかなぁ。若者のなかで一人だけｵｻｰﾝな予感。来週は大会なのでモチベーション上げとか
ないと・・・・。つか2ヶ月に乗るけど走れるのかなぁ・・・Orz

もし買うんならテクトムのヤツの方が
漏れ的にはお勧め。

リネのオークタウンのこと？

３１ミーティングのやつ載ってたね
４どあ氏は載りました？

まだこっちはドリ点が発売されてない罠

180SX買ったんですが、ドリフトすると燃料がﾁｬﾎﾟﾝﾁｬﾎﾟﾝ言うのは仕様ですが？
どの車もそんなものなのかな？

>>432
内装カッパギ仕様ですか？なら聞こえるかも・・・。
折れはﾌﾞｯﾁｬヶ聞こえます。

ええ。度利点読みました。某サイトステッカーよくみると写ってます。
あとはご想像にお任せ。

>>ｶﾜｻｷ氏
度利点セフィーロホントに萌えてますね。ﾌｶｰﾂを心よりお待ちしております。
つか
　も　ち　ろ　ん　し　ま　す　よ　ね　？　M　Y　C　A　R　で　す　し　。

リニューアルした汁はそこそこでした。

アイドルはまだまだ濃い気がするけど・・・

ロールバー効きまつね！
２１の６点式Bピラー止めですが、ハイグリタイヤだと足を堅めにしないと足だけカパカパ動く感じが強くなりますね。

廃グリタイヤだと・・なんつーか、良く言うと今まで以上にパキッと角度が付く感じ・・　悪く言うと、なんかスイートスポット
がわかりにくくセッティングが出しにくい感じですね


シャシ台で２７０(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ程度だそうで

お前下手くそ

ドリ始めます。安く長く続けられるオススメ最強ドリ車はなんでしょう？

180と14あたりが候補ですが

>>汁ﾀﾝ
リニューアルｵﾒで�d。
足を硬くしすぎると今度は止まらなくなる罠。バネをちょっと柔らかくする程度がお勧め。

で、
　５　気　頭　に　な　り　ま　し　た　。
多分原因はｲｸﾞﾅｲﾀｰ。６気等になったり５気等になったり気分しだいなmyｽｲｰﾄｾﾌｨｰﾛ。
後期のｲｸﾞﾅｲﾀｰってNAもターボも一緒だったっけ・・・？

>>436
妥当かなぁ。安く上げるなら１３もお勧め。あ、一緒か。定番車種ならどれでもいけると思います。
あとは好みと予算。お勧めは・・・・・
ｾﾌｨｰﾛｗ

訂正
×　柔らかく
○　硬く

>>434　汁たん

オメデ�d
スタビノーマルなら若干強化してやるのもありかもね
GTRレベルが妥当かと。
しかしラルグスは・・・（ｒｙ

あ、４様、ドリ点沢山載っている！！
ちょっと太られマスタ？

編集長はこのスレを読んでるってことだな・・・

ドリ店立ち読みしてきた・・。
D点A31萌えてしまったんですねぇ。
4様って全然ｵｻｰﾝじゃないし・・。

>>4ｻﾏ
買ってきた
4ｻﾏﾊｹｰﾝ

>>441
まぁ間違いないやろ
生暖かくROMっているのだらうｗ

>>440
いたいとこ突きますな。Orz
　え　え　。　ち　ょ　っ　と　訳　あ　り　で　太　り　ま　し　た　が　何　か　？
現在ダイエット進行中。とりあえず１キロ落ちました。マシンの軽量化とともに自（ryu

>>441
本人には聞いてませんが恐らく・・・・降臨ｷﾞﾎﾞﾝ

>>442
いえいえ。もうええころｵｻｰﾝですよ。最近マッサージ機がたまらなく気持ちいい罠。お勧めはフジ医療機。

>>ﾀｸ氏
それはホントに今月号なのかと小一時間（ryu

ついでに横転したのは↑で折れは�dだだけです。横転は未経験。

結局関係者だらけか。
だからドリフト侍みたいなキショイやつを誰も否定しなかったわけだ。

またまむらーをばかにしたな？

>４ｻﾏ　空銀綿ﾀｿ　サンクス

堅めのバネっすか。試してみたいですねぇ。。

スタビはF：クスコ　R：GTR入れてまつ


っちゅうわけでそろそろ夏祭りの準備でもするかな・・・・

ってか逝けるかな？

なぜに4サマとよばれるかみょうにﾊｽﾞｶﾁｨわけだけど・・・。

クスコの巣旅ってどうですか？
俺はF　GAB13用　Ｒ　ニスモS15用　を入れてますがやっぱりＧＡＢってそんなにやわらかくないような気がする・・・。
リヤもノーマルに毛が生えた程度しか太くない（S15のニスモバージョンに純正でついてた）のでどうかと。
R巣度は廻りではつけてる人はいまへん。

むしろ４さままんせーに改名きぼんｗ
皮先氏降臨きぼんぬ
萌えたときの状況とかききたい

来るかﾅｧ（ﾜｸﾜｸ

ｽﾀﾋﾞかぁ・・・
純正（GTR）か、そこらへんにあった（社外だがメーカー不明）しか付けた事ないなぁ。
どうせ付けるならARCの中空ﾌﾙﾋﾟﾛ付けてみたいが・・・

結構高いorz

まあ改名はできないわけだが・・・・。
次あたりで4枚ではなく2枚（3枚？）まんせーになる可能性もあるけど
　無　理　矢　理　4　枚　に　し　た　る　。

室内からコントロールできるやつあったけどアレ試してみたいなぁ。

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

以前買った2540仕様の１４に前後ＡＲＣの中空フルピロのスタビが入ってたんで、
前回中山走る時につけて行きました。
うーん、ﾄﾞﾝｶﾝな漏れには劇的な変化は感じられなかったんですけど、
それなりにロールしてくれてﾄﾗｸｼｮﾝもかかって良かったように思いますた。
ﾋﾟｰｷｰな感じはﾅｯｼﾝｷﾞｭ。

関係ないけど、その中山に連れて行って初サーキットを体験した漏れの弟（S15ｽﾍﾟS海苔）
が、三十路になってクルマに目覚めてしまったらしく、
15オーテックエンジンをオクで買ってきて載せ換えしてくれ、と。
他にもアレヤコレヤいじってて、漏れの１４よりカネかかってる悪寒。
あー独身公務員は強えなぁ…orz

>>7000ﾀﾝ
確かに３０代以降独身貴族がはまるとものすごい。折れのツレも
２ヶ月くらいで１００万コースだった。車も新車だったが現金一括払いという罠。
折れには真似できん。

スタビって結構すぐにはわかりずらい様な気がするね。
飛ばして止める時に初めて「ああ・・・なんかち（ryu」
みたいな。まあまっすぐ走ってるときは効いてないので当たり前なんだが。

で、だ。知り合いの店から頼まれたんだがｳﾁの子にドリフト教えたってｸﾚと。
すでに車も１４ｋｓが準備されやる気満タン。そのコ現在カートで全日本出てるという
ﾂﾜﾓﾉ。もうﾌｫｰﾐｭﾗ乗る準備も万端しかも
　車　も　１　４　だ　が　年　も　（ryu
ｻｷﾄに連絡とっておｋは取ったが・・・ｵﾁﾞｻﾝすぐ抜かれそうだ・・・。orz

そりゃ将来が楽しみじゃのぉー。F1、D1掛け持ちﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｷﾎﾞﾝ。

ＷＲＣもきぼん

でも聞くとこよるとやっぱフォーミュラは金かかるみたいね。タイムとお金がいるのは知ってるけどタイム＜金
みたいね。そこのおとーちゃんも息子がカートやるまでは３５５とディーノ乗ってたりNSXと９６４乗ってたりしてたが
最近国産しかみなくなって息子に幾らかけてるか聞くのが怖いくらい。で箱も視野に入れてって話みたいで
やはり箱の方が金はかからないっぽい。その中でもドリフトはやっぱ金もかからないで上のほうに行き易い部類に
入るみたいな話・・・。まあ極論いきなりフォーミュラニッポンは参戦無理でもドリなら選考会一発通ればD1は可能。
実際ドリ出身でGT乗ってる人もいるわけで。最終的にそういうプロを目標にする人も今後増えていくかも。

で、現実問題その彼はまだ車は軽トラしか運転したことがないわけだが。

素直にマーチカップなんかのほうが安そうだが・・・
D1もある程度はクルマづくりが勝負を左右するでしょ

ヨンサマ何ページに載ってるの？

>>457
ある意味そうだけど・・・。ＪＡＦ取れない年齢の人で考えるとって話で。マーチカップって
出るまでどのくらいかかるんだろ？

>>458
内緒★

4さま乗り換えるの？
ってかおれがおもってたより若かった
仕事はやっぱ車や？

副職は車関係。つか今副職中。
本業は車とはまったく関係ない自由業？

次かぁ。セフィーロは3台乗り継いできて大好きなんだがどうしても一回作りたい車があるんだよねぇ。
そっちの方は勝ち狙いでなくていいんだが。どうしても一回Z32にRB乗せて走ってみたい。
Zは昔から大好き（過去Z31は所有）なんで。でもVGは2台乗ったけどあのエンジン特性はあまり好きではないので
RBオタとしてはRB26あたりを載せて走りたいかなっと。Z32もNAならデフもR200だしメンバーもR33と一緒。F廻りも
どうでもなりそう。エアコンパワステパワーウインドのフル装備車で自走サーキット生活してみたいなと。
今の車はエアコンレス、パワステはあるけどパワーウインドは運転席以外はついてないので普段乗れる車を
つぎはつくってみたいなぁ・・・・。

>>457 ﾋﾝﾄ　集合写真の中で右のほうにいる人

>>4ｻﾏ
作ろうか？ﾃｷﾄｰにｗ

さて・・・ゴールデンウイークなわけだが。
もまいらはなにをするのかと。

漏れは仕事orz

すいません、これから、ドリフトはじめるものなんですが、
最初からサーキットのコース（茂原）とか走るより。
　スクールとか、定常円で練習したほうがいいんでしょうか？
おしえてください

すーぱーのちゅうしゃじょうでれんしゅう

スーパー駐車場でアレコレでくるのはクソイナカだけ

>>465
スクールの方がリスクもなく上達も早いのでお勧め。

さて・・・・E/Gに死亡宣告を出されました・・・・・。まだかろうじてブローはしてないけど。
調子が悪かったのはイグナイターではなくブローバイがリターンしてエア風呂に吹き返しでかかっていたせいっぽい。
今日は即席でキャッチタンク作って対応したけどあからさまに吹けないし・・・。某専従メカ担から
「終わってます。交換ｹﾃｰｲ」
の一言。オーバーホールしてもいいけどどうせエンジン作ることを決めてたので・・・orz

おかげで今日は団体戦はアルトワークスででて受け狙い。まあ落ちたが・・・・・。

>>465
本当にまったくの初心者なら
漏れもｽｸｰﾙを薦めるなぁ。

>>4ｻﾏ
まぁ・・・・・想定済みの事態と言うことでｗ

＞＞４６８、４６９
ありがとうございます。
ＦＲ乗ること自体が初めてなぐらいの初心者です。
スクールいってきます

日光ｻｰｷｯﾄでﾀﾜｰ審査と1･2ｺｰﾅｰｱｳﾄ審査の時のそれぞれのｶｺ(･∀･)ｲｲ!ﾗｲﾝ教えて下さい。

下がりすぎなのでａｇｅ。

ＧＷももうすぐだなぁ・・・。

>>471

1コナクリップついた後、ギリギリまでアウトにふくらむのが良いんじゃないですか？

でもタワー審査ってあまり１コナ見てないことが多いような気がする

俺的には３＞４の振り返しがミソかと思ってます。

やしおのウォーター添付にエラー１１とでています。
HPでは
クランク角センサー信号系統
● エンジンを始動しても１信号又は、１８０信号がある時間入力されない。
● 信号に歯抜けがある。（１信号と１８０°の相関が異常）
と書いてあるのですが、普通に走っていてなんも問題はありません。
修理する必要はあるんでしょうか？

ビートでドリ姿勢つくるのは難しいでしょうか？
もちろん維持するのは難しいと思うけど。

>>475
あれは難しいよ。
リアよりもフロントが先に逝く感じがする。
ドリフトするつもりなら絶対選ばない方がいい。

>>473
ギリギリアウトまでですか、あの斜面でミスすると土手につきささりそうで怖いです･･･

>>474
どうだろ？ヤシオに電話してみたら？俺もエラー信号が直らずに電話して交換してもらったことがある。
本体エラーの場合もあるので直接聞いてみたほうがいいよ。

２ちゃんねるドリフトミーティング開催のお知らせ

日時　6月１１日（土）　９時〜

場所　はだし天国　（山口県熊毛郡）
URL　http://www13.ocn.ne.jp/~hadashi/

なお前回の反省を踏まえ貸し切りではありません。ｲﾊﾟｰﾝ人の方に十分注意しましょう。基本的にﾏﾀｰﾘ進行。
当日はサーキット横で焼肉やります。自分の肉は自分で調達しましょう。近くにコンビニあり。
ﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰは完備してるのでタイヤだけもってきてもおｋ。
当日はﾀｸｼｰ、４枚、灰ｼﾙがﾖｼﾖｼ(;´Д`)ﾉ(ρ_;)する予定です。

※万が一参加者が大幅に多い場合貸し切りにするかも。

土坂峠ってはやしやいるんですか？

>>ﾀｸｼ
なぜか今手元にＺ３２があるわけだが・・・・。
エンジンルームむちゃくちゃ狭いな。SRなら分かるけどRBがホントに乗るの？あのスペースで。今
あるのはNA2by2だけどホントにｷﾁｷﾁだな。Ｚ31の方があからさまに広い。RB搭載モデルもあるんで当たり前だけど。
横にある１８０のエンジンルームの方が広い気がするのは気のせいか・・・・。最近知ったんだけど
フェンダーとﾎﾞﾝﾈｯﾂはアルミなのね。思ったより軽かった。もう既にNA見ただけで純正でもどこに
タービンがつくのかと小一時間（ryu
タービン交換でEG脱着の意味がよくわかりますた・・・。

エンジンの長さはＶＧ＜＜ＳＲ＜＜ＲＢ。
オイルパンの位置関係でＲＢの方が乗せ易いかも。
けどコアモノが辛くなるから熱との闘い。
走行会行くんなら最低限エアコンは諦めれ。（ｗ

5穴化するために１４のリアハブ探してたら、
ひょんなところから14メンバーが手に入りそうなので組もうかと思っているのですが、
結構難しいですかね？ググってもなかなかいいねたが出てこなくて（;´Д｀）

ブッシュを打ち変えなきゃいけないのはわかったのですが、
変換カラーみたいのうってるとこ教えてくれたらうれしいです。

>479
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

仕事さえ休めれば今度こそ参加させていただきます。


ちょいと経路調べたら300kmほどか。
ETCの深夜割引が魅力的だ…片道8100円→5900円は大きいな…

>>484
7000ﾀﾝ
ぜひいらっさい。当日折れは恐らくR32か１４かFCか８６で参戦。セフィはでれません。
多分一番遠いのは・・・某氏だな。
申し訳ないが折れ最速３０分・・・・。

一番遠いと思われる某氏です。
神奈川からだとﾌﾙ高速使用で推定12時間ぐらいかかっちゃう
かもですね( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

14年落ち10万ｷﾛｵｰﾊﾞｰの我が愛車は耐えられるんだろうか・・

いまJHのﾊｲｳｪｲﾅﾋﾞで調べてみたところ、高速移動だけで休憩なし約12時間、
総走行距離は片道約1,000kmと言ったところです。
ETC（導入済み）を使って深夜時間帯に移動すれば、
5千円以上割引になるみたいですね。これはﾃﾞｶｲ。
往復1万円はﾃﾞｶすぎる。深夜移動に決定。


・・ﾌｪﾘｰとかであちら方面に行った経験のある方の情報きぼん(ρ_;)

>>銀空線SEXﾀｿ
ﾔﾅｯｸで出てる。
ttp://www.hirano-tire.co.jp/yanack/yanack1.htm
挿入にはﾌﾟﾚｰｽが必要なので注意しる。
ﾉﾏﾙ外すのはﾀｶﾞﾈとﾊﾝﾏでもなりまつ。剥げしく('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ だが
変換ｶﾗｰが付いていれば取り付け事態は交換するだけなので
難しくはないと思われ。重いけどｗ

そして中途半端に遠い漏れだがｗ
自走なら7時間ぐらいか？
まぁ・・・山と海見ながらﾏﾀｰﾘ逝くか・・・

　え　え　。　む　ち　ゃ　く　ち　ゃ　地　元　で　す　が　何　か　？
まあアレだ。翌日付き合える香具師は日曜日も空けとけと。つか事前連絡しろと。

>>灰ｼﾙﾀﾝ
まあ・・。アレだな。折れ神奈川まで９時間だったから前日５時前にくれば夜中には・・・つけるか？

>>ﾀｸ氏
待ったりってのはぬゆわ�`くらいのペースでつか？

>>銀空線ﾀﾝ
ぜひ参加ｷﾞﾎﾞﾝ

>>銀空ﾀﾝ
漏れの車はS13にS14ﾒﾝﾊﾞをヤナックの変換カラーで付けてます
ﾀｶﾞﾈとﾊﾝﾏでﾌﾞｯｼｭと格闘すること九一日
変換カラーの位置決めのために高めに上がるｼﾞｬｯｷが必要かと
漏れは変換カラーをﾒﾝﾊﾞの下から上へ入れるもんだと思っていたが
本で調べてみるとどうやら上から下へ圧入することをﾊｯｹｰﾝ
だがこれが正解かどうかは未だわからん
トーコンアームとAアーム（ﾛｱｱｰﾑ）は14を使用
ｷｬﾝﾊﾞｱｰﾑは13、ﾄﾗｸｼｮﾝﾛｯﾄﾞはどっちか忘れた
車検を受けるためにはﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄを作り直す必要ｱﾘ
いきなり14ﾒﾝﾊﾞｰ仕様の13に乗ったので違いはﾜｶﾗﾝ
ただただﾏﾝﾄﾞｸｻｲｶﾄ

>>489 ４まいたん
今ナビさんで所要時間を計算したところ、
距離　948キロ
18時30分に出て、到着予定時刻が6時47分とでマスタｗ
有料道路優先でねｗ

確実に�_。到着までに車壊れそうだし

>>490　>>487
ヤナックか・・・15用でなかったっけ？
14と15って変換カラー一緒？？？

プレス・・・ありません。
ショップに出すこと必至だなｗ

>>たくつーたん
(*‘ω‘ *)ぃゃん

ちなみに高速代は２０ｋ(;´Д`)ｳﾄｩｰ

>>銀空線SXﾀｿ
14と15は基本構造がｵﾅｰｼﾞ。
ﾛｱｱｰﾑの角度が違うんだったなぁ・・・？たしか。
ｶﾗｰは同じ物を使いまつ。

>>4ｻﾏ
まぁもうちょい遅いとは思うがｗ
点数がな・・・orz

>>7000ﾀｿ
ぜひ参加を(・∀・)ﾉ

うーむ・・・これを機にETC導入か？

>>493
違うという説を聞いたことがあったから違うもんかとおもてた（;´Д｀）

ＥＴＣ・・・15000円であれほど優越感に浸れるパーツはありません。
料金所渋滞で何十台もごぼう抜きして行った時にはもう・・・快感！！

どうせならR33メンバー入れたいなぁ
あれはGT-RとﾀｲﾌﾟMとでは違うんかな？

>493-494
オヤジの車には着いてて借りた時には優越感に浸ってるんですが、
さすがに積車には付いてませんｗ＞ETC
備北もまぁまぁ行くし、10kの安物だったらｿｯｺｰ元取れそうな気がしる。
とりあえずヤフオクで中古見てみようかな。


当方はだし処女なんで、ちょっと質問が…
走行にメットや長袖長ズボン等の服装規定あります？
あと、夜中に到着して仮眠とる場所ってあります？
教えてはだしに詳しい人！

あ、仮眠とる場所ってのは積車とめておける場所って事です。
寝るのは車内で十分なんでｗ

深夜割引が相当ﾐﾘｮｰｸo┤*´Д｀*├o

ETCﾎｽｨ

しかし・・・
漏れのﾛﾚｰﾙがあまりに中途半端でﾜﾛｽｗ
デフはR200GTﾌﾟﾛでR33ﾒﾝﾊﾞでｱｯﾊﾟｱﾑはｸｽｺで５穴で前後ﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀで
ｻｲﾄﾞも横で（足踏みから変更）ﾌﾞﾘｯﾄﾞのｾﾐﾊﾞｹでｸｲｯｸﾘﾘｰｽのｽﾃｱﾎﾞｽで
R33GTRｽﾀﾋﾞなのに・・・・・

白　2000CC　NA　AT　　orz

時間もﾎｽｨ

>>7000ﾀｿ
んー・・・わかんないなぁ・・・
さすがに2個並べてみたことないんよねー。
幅が違うのは聞いたけど、ホントかどうかは・・・？

>>7000ﾀﾝ

はだしはメット、服装に特に規定なし。一応長袖長ズボンﾖﾛｼｺ程度です。
つかあそこでメットしたことがない。大会でもヘルメットいらんとです。
ついでに言うと２速メインたまに３速の初心者〜中級向けコース。備北と比べるとかなり小さいので
タイヤはたくさんもってくるべし。現地販売も中古なら一応してます。
積載止めてねるとこならどこでも蟻。一応集合場所をＩC降りて左曲がったら右手にすぐセブンがあるんで
そこにしようかと検討中。

>>ﾀｸ氏
ＥＴＣはアラゴスタより安いと思われ。

おひさしぶりです。
やっとこPCRﾇｰ足入りましたっ
車高長処女だったので、今までと違う車の動きにﾄﾞｷﾞﾏｷﾞでつ。
早速はだし様の走行会に参加しようと思ったら、山口ですかっ！
埼玉からだと、遠い・・・遠すぎる○ｒｚ

>>s14前戯糊ﾀｿ
ｵﾋｻ(・∀・)ﾉ
なんとか参加しる！

>>4ｻﾏ
そ・そうね・・・ｗ
買うか。

皮先氏降臨きぼんぬ！！！

>>s14前戯糊ﾀｿ
ｵﾋｻ(・∀・)ﾉ
大丈夫。神奈川から来る香具師もいるわけで・・・・。またいつやるかわからんのでｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ参加汁！

>>関係者各位
匿名でこられてもおｋ。むしろ匿名でいいから参加汁！でも肉は持ってきてください。なるたけ高いやつで。

>>490
アッパーアーム14用を使うとどっか干渉したりするのんでつか？

>>504
どっちでも使えるよ。

>>銀空ﾀﾝ
昔のドリ天等で１５メンバー仕様の写真を見たら
どれも13ｱｯﾊﾟを使ってたので迷いもなく付け替えました
ので当たるかどうかはわかりませぬ
Aｱｰﾑは確実に14用でないとしっかり付きません
ﾒﾝﾊﾞ交換はけっこうな手間のわりに効果が薄いような
ﾒﾘｯﾄといえば大容量のデフカバーが付けれることぐらいかと

…と気になってドリ天を探してみたところ
車高調によっては13ｱｯﾊﾟは当たる場合もあると書いてあった

参考にならなくてｽﾏｿ

えっと、本日

　備　　北　　１　　コ　　ー　　ナ　　ー　　で　　ガ　　ケ　　逝　　き　　し　　ま　　す　　た

ぶつかる直前にセフィーロがおいでおいでしてたような気がしますｗ

とまぁ冗談はさておき、被害はフロント足回りとｵｲﾙｸｰﾗｰｺｱあぼーんで何とか済みました。
ｵｲﾙｸｰﾗｰｺｱはあるので問題は足回り。
雨だったしまだしっかり見てないんですが、アーム類くらいで直ればいいなぁ…

あと、お気にのモデル７が左右とも割れてしまったのはショック｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>499
情報ありがとうございます。
とにかく間に合うように直す方向で考えてます。


　フ　　レ　　ー　　ム　　が　　無　　事　　な　　ら　　な　　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

>>7000ﾀﾝ
　そ　れ　は　色　が　黒　の　ク　ル　ー　の　見　間　違　い　で　は　？
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ直して間に合ってください。つか7000ﾀﾝは日曜日も参加かな？
土曜の夜はｱﾓﾚｰ(;´Д`)ﾉなことをする予定なのでよかったら参加汁。宿泊は心配しなくておｋ。
　　・・・・・・・・・・・・・　ア　レ　だ　か　ら　。

他の皆様も振るってご参加ﾖﾛｼｺ。

ヒロシでーす
脱線もドリフトも一緒と思ってました
でも電車にはハンドルがないとです

>>505
>>506
レス�dクス。
取り付けるにあたっての大体の情報はそろった。あとはよさんだｗ
手間の割りに効果薄いとか言われちゃうとちょっと付けるのかんがえちゃうなぁ・・・。

あと、もうひとつお聞きしたいことが・・・
確か14メンバーを入れるとトレッドが広がると聞いたのですが、
どのくらい広がるんでしょうか？

>>銀空ﾀﾝ
ドリ天によると１０�o広がるﾗｯｽｲﾖ
漏れはいきなりS14ﾒﾝﾊﾞだたので違いがわからないだけで
あまり参考にしないほうがﾖﾛｼｶﾄ
ﾄﾗｸｿﾝのかかりがちょっといいような気もするが
リジット化によるものかもなわけで
工賃がおいくらなのかとちょっと興味があったりもする

ちなみに漏れ前後14ﾒﾝﾊﾞ
ツレに場所借りて何日も掛けて一人でしまｽﾀ

鯖ﾀﾞｳｿだったのか？

備北の壁にひっとするってことは
ジャンプしたいととどかないよね・・・
(´･∀･`)

>>512
情報�dクス
片側１０�_ってことで桶？
その辺は今後のホイール、フェンダーの選択に結構重要だから、知っておきたかったのよね

そのほかにも情報くれた人 d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

交換して残った純正部品や
割れて使い物にならなくなったバンパー
曲がったマフラーとかってどーやって処分する？
さすがに埠頭や峠にﾎﾟｲﾁｮはできないもんで・・・。

純正でまだ使えそうなら、ヤフオクだとか・・・。

>>銀空ﾀﾝ
片側５�_で両側で10�_でつ

sagarisugi

つーことで180を見た瞬間即決で買ってみたわけだが。
久しぶりのSRなんだがﾁｮﾄ乗り切れるか心配な罠。
さて。いつ売ろうｗ

>>516
とりあえず売れるものは売る。バンパーは結構取ってるかなぁ。マフラーも相当ひどいものじゃない限りは取ってる。
ほんとにいらなかったらﾗｯﾌﾟと一緒にﾗｯﾌﾟ屋さんに処分してもらう。市のごみ処理場でも物によっては処分できます。
LSDとかの油物がついてるものは処分場ではだめですので要注意。詳しくは自分の地域の処分場を調たほうが良し。
個人でいってもできますよ。

>>520　４まいたん
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>518
�dクス

>>銀空ﾀﾝ
ｹｺｰﾝヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
折れの購入した180は6年式の中期。とりあえずクスコ車高調のみで前オーナーは女性。
本格ドリフトデビューは未だなしというとっても今時希少な物。ﾘﾔｸｫｰﾀｰがちょっとへこんでますが。
とりあえずは適当に内装組んで遊ぶかなぁ。車検も夏まであるし。来月には売る予定ですが・・・。

つうわけで来月はこれで走るか。当日車ない香具師はこれで走ればおｋ。歯医者したらその分負担で。ｗ
タイヤだけはだしで買えばおｋなので・・・・・・・

　　車　な　し　で　も　参　加　桶　な　罠　。

でもタイプM欲しいなぁ・・・。

つか参加者の方。
匿名なら匿名で捨てﾊﾝ付けて参加表明と夜のｱﾓﾚｰ(;´Д`)ﾉ参加の有無、翌日の4枚勝手に散策ﾂｧｰの参加の有無を
ﾖﾛｼｺ。お店の予約の関係と宿泊どーするか決めます。10人以下なら宿泊無料ですがどんな宿泊施設でも
文句言わないでください。（自宅ではありません）また夜のｱﾓﾚｰ(;´Д`)ﾉは会費3000円前後になるかと・・・。
翌日のﾂｧｰも10人くらいなら参加費は飯代くらいかと。

ﾊｧﾊｧなお店にいくとですか？

>>4ﾏｲ
漏れも衝動買いしたぞ。

R　3　3　ﾃ　ｨ　ﾌﾟ　ﾏ　ｿﾞ　だ　が

しかも　A　T　あまつさえ　4　ﾄﾞ　ｱ
まぁいいやｗ

>>ﾀｸｼ
　交　換　し　て　く　れ　。

なかなか4ドアのﾁﾌﾟMって探すとないんだよなぁ。普段糊したいんだけど。

>>524
3000円ではﾊｧﾊｧは無理かと・・・・・。

い　や　だ　ｗ

最後には部品鳥としての重要な任務が残っている。

>>４まいたん
激しく俺の仕様とに照るw
オレは平成６年式中期黒ヘッド
走行５万キロ
フロント事故暦あり
リアクオータべっこり
フルエアロ、前後社外フェンダー

缶　ス　プ　レ　ー　オ　ー　ル　ペ　ン　仕　様

車検夏まで
前のオーナは２ヶ月しか乗ってない
それまでは街糊しよう

似てない？

180だけはダサくて乗れない。

>>銀空ﾀﾝ
ｹｺｰﾝヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ ｹｺｰﾝ
フルエアロはｳﾗﾏﾔｽｨ。こっちはエアロレス。さすがに塗装は純正白のままだが。
４穴のままなんでホイール探すのに一苦労。
ほとんど５穴しか在庫ないよ・・・・。あるのは弟ハチﾛｸ用の１５インチ位か・・・。
まあとりあえず１６を確保したんであとはどうにかします。シートはレールだけもってたんで
そこら辺に転がってたセミバケを確保。あとは気合と根性と商談を待つのみ。

>>531
きれいだったらねｗ
缶スプレーで塗ったのはいいけど、エアブラシ拭いたんですか？ってかんじなのよｗ
つや消し仕様になってますw

そーとー倉庫がでかいのですなｗ

ﾄﾞﾘﾌﾄ(ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ)movie
http://www.mobara-tc.com/mpg/LAUREL_01L.mpeg

やかましい音ですな。

>>534
C33なのかな？
音はＳＲみたいだが・・・
てゆうかこのコースは茂原なのか・・・？

>>4ｻﾏ
ｾﾌｨが煽られている件について

>>ﾀｸ氏
？？何のこと残暑？

>>533
別名ゴミバ（ryu
一時期ひどい時廃タイヤ（ドリでも使用済み）が200本あったこともあるなぁ。現在猪除けとして活動中。

>>536
間違いなく茂原でつ。
最終コーナー2速で回ってるんだぁ。
俺は3速で行ってるけどｗ

えっと、左ストラットタワー上部が下から突き上げられたように
タワーバーのストラット部ごと盛り上がってるんですけど、
こんな場合どうしたらいいんでしょうか？

教えてエロい人！

>>534はGｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝﾃﾞﾓｶｰのC33の動画ですね。

>>538
最終3速で角度付けると失速しません？
ﾊﾟﾜｰもしくはﾌｧｲﾅﾙ次第で何とかなるかなとも思いますけれども、
結構つらいような。
かといって2速だとこう、吹けきっちゃう感があって、
なんとも微妙なｺｰﾅ-ですよね。

>>7000ﾀﾝ
それって・・・・・真面目に終わってない？タワー下の溶接部とかは大丈夫なの？
タワー交換は結構いい値段する罠。

>>7000ﾀｿ
いい加減な方法でいいか？
まずジャッキうｐしてｴﾝｼﾞｿﾒﾝﾊﾞに馬をかけて
ストラットを外し、マックツール（大ハンマーもしくはカケヤ（木製））で木の当て板して

渾　身　の　力　で　上　か　ら　叩　く　

ボンネットは外しておくのが基本。
微調整は大小ﾊﾝﾏｰと当て板を駆使しる。
平和的に解決する場合は板金屋さんにおながいするｗ

>>4ｻﾏ
>>534を見るのだー

>>灰ｼﾙ＆銀空線SX
意外と最終から１コーナーまでは近いんだな・・・
2から3速うｐ即ｷｯｸ＆２速でFA？
ファイナル４，１より４，３かなぁ・・・
最終3速使うなら４，６・・・は１コーナーでﾚﾌﾞ怖いﾅｧSRだと

４．６なら１コーナー３のままで抜ければｏｋ。

>>542 ﾀｸﾂｰ氏
俺の場合は最終2立ち上がり→3入れの後、ｲﾁ､ﾆ､ｻﾝ!で蹴りです。
凡ﾄﾞﾘﾌﾀｰなんで(ρ_;)ﾉ
ちなみに茂原の直線（ｽﾀｰﾄﾗｲﾝ付近？）はﾄﾞﾘ禁止です。

ﾌｧｲﾅﾙ4.3よさそうですね。最終と3ｺｰﾅｰがちょっとつらいかな？
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟしながらいくとﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞとの境の壁に刺さりそうで(;´Д`)

>>ﾀｸｼ
推定３,４年式中期。ナンバー見えないけど３ナンバーモールも付いてないしあのボディなら５ナンバーだろう。
で、アレは中期テールだろ。
エンブレムないところでタウンライトと思うがオールペンしてるので不明。ホイールはSSRか？

>>544
おれスカイラインが４，３だったから3のままでいけたのかも試練。
１８０になって一回走ったけど、そのときは1コーナの車速稼ぐためにグリップで走ってた。
オレへたれなんで最終ヽ(ヽ>ω<)ﾋｲｨｨｨ!!●~*ﾋｲｨｨｨ!!(>ω<ﾉ)ﾉなのよｗ

>>540
木を当ててガンダムハンマー。
溶接外して再溶接。

すまん５３９のまちがいだわさ。

おもいっきり８６な音に聞こえる俺って・・・。
またドリフトしたくなった・・・。
こんな丸１周ふりふりできるコースうらやましい

茂原おもしろいですよね〜。右に左にって感じで。
1コーナーが3蹴り後踏めるレイアウトだともっと
迫力あるけど。

３コーナーは4.3で楽勝だよ
踏みすぎなんじゃない？

>>543ﾀｿ
>>ﾊｲｼﾙﾀｿ
>>銀空線ﾀｿ
ｻﾝｸｽｺ。RBでもｿｺｿｺｳﾏｰあれば面白そうなﾚｲｱｳﾄだよなぁ・・・。
ﾛﾚｰﾙ出来たら逝ってみっかなぁ・・・。

>>4ｻﾏ
さすがｾﾌｨﾏﾆｱｗ

>>549
ﾌｶｰﾂしるｗ

茂原ばっか走ってる連中がいるみたいだから、
上級は結構レベル高い！

まぁ漏れは低レベルなので安心しるorz

リアメンバーのカラー？スペーサー？はS13S14S15全部共通ですか？

うろ覚えだが全車共通なはず

>>556 thanks! これで安心してｵｸしてきます。

つーうことで180きますた。なぜか来る前にラジエターとI/Cがうちにあったのでつけてみました・・・・。
そして散歩に出ると後期純正フルエアロが落ちてました・・・・・。

ああ。豪華になっていく・・・・。

そしてたった今
　も　う　一　台　１　８　０　買　っ　ち　ま　い　ま　し　た　。

んで今なぜかｽﾄﾘｰﾑに乗ってるわけだが・・・・。

>>4ｻﾏ
なにがしたいのかと小一時間（ｒｙ
まぁ・・・いいけどｗ

さて、はだしｵﾌに参加できそうな（ROMも）香具師は手ぇあげてー
（･∀･）ﾉ

（･∀･）ﾉ と言いたいんですが、遠いので・・。
写真とか動画とか撮って、魅せて下さいませ！

漏れも(｡・＿・｡)ﾉ…と、言いたいですがぁぁ
何千�`�bあることか…てな訳で残念！

おれ近いし行くよ(･∀･)ﾉ
っていいたいとこだが、車が入院中。残念…
日曜のほうが気にな(ry

車が無い香具師も参加汁！日曜は普通に遠方者が多い？ので観光だったりする。気になるのは
　土　曜　の　夜　の　飲　み　会　だ　。
そっちがメインかも試練。予約するので参加者は手をあげるように。
遠方なら車の無い香具師と乗合すると高速代浮くかもね。

ｵﾊﾟｰｲﾊﾟﾌﾞ行くってﾎﾝﾄ？

聞きたいんですが、ＢＭっていつ発売するん?

>565
毎月11日みたい。
てか内容の割にたけーよなBM

そうなんですか。ありがとうございます。売ってないからヤフーで注文しようと思いましたが、ありません。なんかいい方法ありますかね？

>>564
ｵｯﾊﾟﾌﾞ？安心汁。

　地　元　に　は　無　い　。

田舎だからねorz
田舎をなめてもらっては困る。１２時過ぎには閑散としている飲み屋街。ローソンにはATMは存在しない。
ampm？何ですそれ？の世界。

　ど　う　だ　凄　い　だ　ろ　Orz

番組の途中ですが、
ここでモーターランド三河の情報をおながいします

ググっても大した情報ねー

>>567
近所の本屋さんに定期購読で予約しる。
次の月からにはなるかも試練が確実。

ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞは守備範囲外orz

レスくれた人ありがとー！
時間あいたら叩く方向でやってみようと思います。
ちょっと今時間と場所がないの。

溶接はがれたりしてたら、叩いて溶接します。
思ってたよりも重症っぽいなぁ…ｏｒｚ


>559
ってなワケで、とりあえず走れるくらいにでも直れば行きます。

まってましたでしるたん（ ´ー｀）
とりあえず
ttp://www4.ocn.ne.jp/~mlm/
俺自身ここが完成すると同時に車両があぼんしたので走ったことないけど
２速メインでフリフリ、メインストレートで３はぜんぜんはいるけど
１コーナーは狭くてつまんないとおもう
屋根付Ｐでトイレ綺麗　そこは（・∀・）ｲｲ

ごめんねたいした情報じゃなくて
で、どーよ引っ越してきて
Ｎ市に慣れた？

>>7000ﾀｿ
な　ん　と　し　て　も　く　る　の　だ　ｗ
でなけりゃそのためにｴﾝｼﾞｿ製作している漏れは一体orz

>>572

屋根付きPでトイレ綺麗は重要でつね！

あぼ〜んは残念でつが、ﾌｶｰﾂしたらヨロシコです


N市に住んでる訳じゃないんですが、名駅の矢場�dとか逝きマスタ

手羽先の正しい食べ方も伝授されスマタ

住んでるところがド田舎なのか、ゴルフの打ちっ放しが安くていいかんじです


>>タク氏
微慰獲無廃が行われるそうなので興味餅マスタ

>>574
でつね、マスタとかキモイ
詩ね

(´･∀･｀)ﾏｽﾀ(´･∀･｀)ﾏｽﾀ>>575

ｽﾏﾀ,でつね。

>>汁ﾀﾝ
ｵﾋｻ！(･∀･)ﾉ
来月は来るのかい？ﾂｶ参加汁！
BM折れも参加するかも・・・。車があればね。

>>九州在住ローレル糊ﾀﾝ
飲み会だけでも来るの？

どうも最近折れの周りの引退組が
　
　折　れ　の　車　で　走　り　回　っ　て　る　罠　

しかも２台１８０があるので

　2　P　対　戦　も　出　来　る

これを機にｵﾁﾞｻﾝたち復活しそうな勢いだ・・・。　

２Ｐ対戦てあんたｗ

ま　ぁ　漏　れ　は　お　っ　さ　ん　な　ん　だ　が　な　orz

もうね。俺の周りは最近D1のゲームやってﾑﾗﾑﾗきてるんだろうね・・・。
連れに「ﾐｻｲﾙ１８０買った」って言ったら「上がろうか」で行ってすでにやる気モード満タン。
で結局折れ名義にしてみんなで使い回しに決定。挙句の果てには当時走ってた連中とチーム復活。
もう4年くらい走ってなくても体は覚えてるみたいで5本走ったら中途半端な現役より速かったり。
ぶっちゃけだいぶ30台が見えてきたんだけどみんなオデッセイとかステップとか乗ってる奴（折れもﾙｼｰﾀﾞ乗ってるけど）
だが面白くなくて・・・って感じらしい。確かに同年代で現役って俺の周りでも少ないしね。
で、みんなの合言葉は「打倒現役」
折れはまだ現役なんだが・・・・orz

で・・・だ。
そんな連中にセフィで追い討ちを掛けようかと思ってる俺は鬼ですか？
しかもそんな話をしてたら・・・・
今日誕生日だ・・・・・orz

誕生日おめでとう御座います！




おいくつになられました？

27?

４様＞
ＢＭ杯って備北のやつ？
ワタクシモ出ますわよ。

D1ゲームってどおよ
実際超きになる

>>ヨンサマ

１１日でつか？
なんか今月と来月は土日仕事なんで・・・

BM廃なら７月の奴ですｙｏ

>>BM廃
うーん。とりあえず積むエンジンが決まらないとね。
もしかしたらRB２５ではなくRB２０積む可能性もあるこったし。
某大会のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ狙って逝こうかと思ってます。とりあえず２６は駄目らしいし。

今年ﾄｩｪﾝﾁｰﾅｲｿになりましたorz

>>汁ﾀﾝ
残念・・・

(´･ω･`)


また秋にでも・・・備北とかだと関東組が辛いからＹＺで？


自分が楽なだけ（ぉ

>>4様　D1ｽﾄﾘｰﾄｸﾗｽ？ﾊｧﾊｧ｡｡

>>汁ﾀﾝ
前は備北でやったんだけどね。今度は名阪とか言いながら自分が楽（ryu
関東方面は誰か企画汁！ねぇﾀｸ氏。

>>589
そら意識はするっしょ。多分ADM等もそれを言ってくるだろうし。シルビアにはやさしいけど
4ドアには厳しいなぁ。特にｸﾙｰなんか・・・・・20しか積めん。

テスト

RB20しか積めないとなると
漏れ的にはキツイと言うより虐めではないかと・・・orz
ｽﾜｯﾌﾟは、お金持ちとの差を縮める常套手段なのに・・・
せめてRB26はﾀﾞﾒだけどRB25は公認付きなら可にしてﾎｽｲ。
ましてや軽量化の範囲が狭くなると、逆に高級部品（ﾁﾀﾝなど）が
有利になるような気がしなくもないが権利も無いのでまぁいいかとｗ

関東かぁ・・・
OFFりたい人(･∀･)ﾉ

(´ー｀)ﾉｼ

備北キボンヌ。

ｺｯｿﾘ(･∀･)ﾉ

最近できたニューサーキット希望

ノ

>>596
それイイ
( ー＿ー)ノ

富士の新コースかえ？
まぁ近いちゃ近いなぁｗ

上級者は時速ナンキロくらいからドリフトするんですか？

いいなぁ。折れもドリコース走りたい。ならその方向で>>ﾀｸ氏
で











それって何県？
セフィーロ自走できるかなぁ・・・・。

富士のドリコースもそうだけど、埼玉にもできたような。

本庄
http://sph.egoiste.net/

これってﾄﾞﾘ桶なのか？

>>602
不可と聞いた希ガス

ドリコースよりもショートコースのほうが面白いというのがオレの周りの評価なんだが
どうなんでしょ？

>>603
ｼｮｰﾄｺｰｽはﾄﾞﾘｺｰｽｵｰﾌﾟﾝと同時にﾄﾞﾘ禁止になったという噂が(;´Д`)

本庄はドリ桶な場合もあるみたい。
でもコース的にみて？だが。

富士ドリパは中級くらいならカナリ楽しめるよ。向かって左側の１コーナー（時計まわり）ではレブにあたらないよう…アンダー出さないよう注意！

>>601
俺も本庄だとばかり…（*´θ｀）

富士スピードウェイって御殿場かぁ。今検索してみたけど
17,450円 864.7km 10時間49分
こんなんでました。ここまで来ると折れもETC導入するなぁ。ほんとにやるならいきまっせ。

>>599
ﾈﾀでも答えておこうかな・・・

そ　の　ｺ　ｰ　ﾅ　ｰ　で　自　分　が　ﾋﾞ　ﾋﾞ　ﾙ　と　こ　ま　で　は　一　応　出　す

まぁ漏れは少々ﾍﾀﾚだがｗ

本状のHP見てみたが
ﾄﾞﾘはダメなんじゃないか？ｗ
コース貸し切りの時のみ桶とかのﾊﾟﾀｰﾝのような希ガス。
つうか貸切はﾑﾘﾎﾟorz
ﾌﾘｰの日にｺｿｰﾘOFFでは駄目可能(;´Д`)

>>4ｻﾏ
遠いな・・・漏れんﾄｺよりは近い希ガス。

>>ﾀｸｼ
ぶっちゃけそれほど変わらないな。お宅まで800キロくらいだしｗ
もうそのくらいの距離になると100キロ減ろうが増えようがどうでもいい希ガス。
貸切で考えるとやっぱ備北くらいが適度に安くていいんだよなぁ。貸切無しでフリーだと
コースは限られる。今回みたく貸切の少ないはだしとかになるね。後はどっかの壮行会にもぐりこむか・・・。

なら折れもネタにﾏｼﾞﾚｽしとこう。最高振出し速度はＭＩＮＥの1コーナー進入の160前後。それ以上を
折れは走ったことない。覚悟していけばあそこは200キロからの振出しもできるんじゃねー？
折れはﾍﾀﾚなんで死にたくないです。それでもストレート中盤で200越えれるだからあのサーキットの1コーナーで
ﾄﾞﾘｺﾝしたらﾗｯﾌﾟの山ができそうだ・・・・。

まぁ・・・。何だ。今手元にあったから拾ってみた。まだ乗ってないけど。部品鳥に決定。

オプ２だったかな。忘れたけど、新規オープンサーキットがいくつか紹介されてて、
その中の注意書きに「ドリフトの場合103ｄｂ」とかあった気がする。＞ほんじょ

言って見たはいけど、個人的には富士を走ってみたかったりｗ

本庄はドリ向なレイアウトでは無さそうです。

茂原平日午後とかだと結構安い

しかも、一月前とかの直前予約だと更に安いyo

茂原でも貸切はやっぱ�_orz

いきなり話題変わりますが、ここ１年でエソジソが三回ブロー(;つД｀)

今回は乗せ変えやめてＯＨする予定ですが、純正ピストンでもオーバーサイズって出てますか？

ちなみに１４ターボです。

どうしたら年３回もエンジン壊せるのか疑問。
恐らく基本的な部分とセッティングがなっとらんね。

毎回思う事。ドリ天の投稿者に対するコメントは、言い訳か喧嘩腰っぽくてなんか不愉快

>>614
純正は０，２�_ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞまでなんでキズがそれを超えていればﾌﾞﾛｸｺｳｶｰﾝorz
昔はそれぐらい壊したが最近は壊れてないなぁ・・・
OHのほうが走行不明や過走行のｴﾝｼﾞｿに載せかえるより全然（・∀・）ｲｲ!
一度ﾌｭｴﾙｾｯﾁﾝｷﾞｭしなおすのもお勧め。
どう考えても壊れすぎでつよ。

みなさんたまにダートなんかは走らないんですか？
もし自分のドリ車で走りに行くならやっぱ車高がネックですよねえ
ノーマルボディにノーマル足、チューブ入りラリータイヤとかでいいのかな？
アンダーガードないとやはりまずいかな？
つけるなら特注だよなー
あ、S13です。

フロントシタマワリべにあでおｋ。
普通のチューブレスラリータイヤでいいよ。

ダートラとかの経験はないけど軽でダートに遊びに行くことならよくあるよ。
そこまで本格的じゃないけど雰囲気だけは結構楽しめる。
少しでもラフな運転すると前に進まなくなるからいい練習になるよなぁ。
ただし下回りが大変なことになるのでミサイルで行かないと大変なことが・・・・・・・


まあｳﾁはいなかなのでダートだらけな罠。
秋は田んぼをゴリラで疾走するのがｵﾂ。

土に１３はもったいない・・・

捨てる寸前のボロ車にスタッドレスでおｋ



まじめに競技するなら別だけど・・・

デフ入りＦＦの方が自由にコントロールできて楽しいけどなぁ


１３で土するなら燃料タンクガード欲しいような・・・

>>615
なぜか毎回ヘッドが抜けるんです。メタルガスケット入れて銅２層ラジ入れて、水温100度いったらクーリング入れるようにしているのに…

>>617
ありがとうございます。毎回走行不明や10万キロエンジン載せていたので
今回は壊れにくいエンジン作ろうと思って腰下からＯＨ検討してます。
今までイーマネの吊るしだったので今回は現車セッティングもやる予定です。

>>汁ﾀﾝ
折れFFのデフ入りって運転したことがないんで感覚的にどうなのかがよくわからんが単純に考えて楽しそう。
最近折れも燃料タンクガード真剣にほしくなってきた・・・。折れも燃料漏れ経験者なんでほんとに怖い。
燃料タンク移設したかったけど某ﾚｷﾞｭだと純正位置しかだめみたいだし・・・・。

>>614
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！応援してますよ。OHしたらレポ１０枚と親の印鑑ﾖﾛｼｺ（ネタ古）

んでもって折れの前の１８０はｵｰｽﾄﾘｯﾁになって

　8　年　式　に　な　っ　て　帰　っ　て　き　ま　し　た　。

久しぶりにまともな180乗った気がするなぁ。SRも経たり具合によって相当フィール変わることを実感。
今回車検非対応ﾏﾌﾘｬｰだけどあからさまにﾌｹちがうもんね。前も今もブーストうｐしてないけど確実に今のほうが
パワフル。今月の岡ちゃん実験室を素で体感してます。今度はも少し長く乗れるかなぁ・・・・。

車の年式って増えるんですか？

>>625
増やせるよ。元年式のモノホン後期の１８０もあるからね(笑)

ヒドいのになるとＳ１５の形をしたＳ１３とか…

>>614
eﾏﾈかぁ。吊るしはやっぱ吊るしだからなぁ。
どうしても個体差があるんで・・・。
どんなモノを使っていてもｾｯﾁﾝｷﾞｭ出てれば桶。
現状を見てないのでなんとも胃炎が
ﾋﾟｽﾄｿが逝くのではなくﾍﾄﾞGKが逝くなら
高回転域だけではなく中間域のﾌﾞｽﾄ立ち上がった近辺からが
漏れ的にはｱﾔｽｲとｵﾓﾌ。

傷が深かったらライナーいれりゃい〜べ。

そもそもメタルガスケット入れるときにブロック上面と
ヘッドをきちっとさらったのかね？

>>625
どうもオーストラリアに行くと年式が新しくなって帰ってくるらしいよ。

今DVDみたけどあの印譜のﾗｼﾞｴﾀｰ搭載にﾁｮﾄ感動。実際どのくらいのサイズのコアつかってるんだろ？
延長配管分だけでも2リットルくらいは水増えてるだろうから夏場でもぜんぜん水温気にしなくてよさげだね。
中の人はきびしいだろうなぁ・・・・。

４様＞
明日は備北で大会がありますわよ。
ドリ点も来るらしいです。
４様当日参加キボン。

>>630
J-CUPって当日参加おｋなんかな？でもちょっと明日は用があって参加不可能。BMもちょっと無理っぽい。
今年はﾏﾀｰﾘ年と決めてたんで来年からﾊｧﾊｧする予定です。

>>623
�dクス。がんがります。工具はいっぱいありますが計測器具がないので
大変な出費の悪寒 (((( ；ﾟДﾟ)))

>>627
eマネの車種別キットのつるしでﾌﾞｰｽﾄ1.1仕様使ってます。
555ccIJとニスモ強化ポンプ、ＧＴ−SSタービンです。
ブーコンは初期のＥＶＣなのでゲイン自体いじれませんですた…

>>628
�dクス、そういう選択もありますよね。ライナー入れって高いのかしら？
中古エンジンに最初からメタルガスケット入ってました。
前オーナーいわくショップでヘッドＯＨとともに入れたそうですが…
しかもヘッドＯＨ後１マソキロも走ってないとか…
あやしいショップだったらしいので、今回ヘッド開ければ一発でわかる罠ｗ

>>632
うちのは14でﾆｽﾓ555cc、Z32ｴｱﾌﾛ、34R萌ﾎﾟﾝ、GT-SS、ﾎﾟﾝｶﾑ、ﾌﾞｰｽﾄ1.2
純正書換現車あわせ、純正ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ、この仕様でそろそろ2年経ちますが
今のところ壊れるのは駆動系だけですよ。

燃料ポンプ
↓
燃ポン
↓
燃えるを萌えるに変換
↓
萌ポン

（ ´ー｀）ﾓｴｰﾝ

>>614
年に３回もエンジン壊すのはエンジン自体ではなく
車両側かセッティング、メンテの問題の可能性が高いよ。

>>4ｻﾏ
中の人は桶だろ。
電ファンで吸ってるし。

>>635
禿ﾄﾞｳ。

そして
ﾐ　ｻ　ｲ　ﾙ　入　手　
R32ﾁﾌﾟﾏｿﾞ
久しぶりにはじけれそうだｗ

>>614
定かではないがボーリング・ホーニング込みで
８万くらいじゃないかな。

↑ライナーのことね
いっそＨＫＳの１ミリオーバーサイズでもいれれば
耐久性上がるしいんでないかな
タービンのステップアップにも対応するしトルクもふえるし。

萌ポンにﾊｧﾊｧしていいですか？

>>636
走行どんなもんでいくらした？

皆さん色々と意見ありがとうございます。
まだエンジンすら下ろしてないですが、来週か再来週には作業入れそうです。

>>633
やっぱり吊るしと現車合わせの違いでしょうか

>>635
そうですよね…今回はちゃんと現車合わせしまつ。

>>637
１ミリオーバーの鍛造ピストンも興味はあるのですが何分予算が…
まだヘッド開けてないので分からないですけど純正でいけるなら純正オーバーサイズで行きたいです。
ダメならライナーより社外鍛造ピストンの方がよさげですね。

>>636
走行11ﾏｿで不動車だが車検が1年半あったから買ってみた。
値段か？
まぁ車検代以下なのは間違いないｗ
んでその日に不動の原因調べて直し配線も手直し多数だがなかなか楽しめたな。
クラッチあぼーんは予想外の出費だがorz

JR運転士・・・

>>643
タイーホ。

とりあえず今日エンジン下ろしました。
明日から分解したいと思います。

冬にコースターのドリフト見たことある。
インギリギリを綺麗にトレースしてそのまま下に落ちた。

さて･･･そろそろ折れも来月に向けて用意しとくか・・・・
と思いつつやっちまった。

　自　分　の　指　の　骨　が　見　え　た　。　つか
　
　初　め　て　見　た　。

良く切れるカッターだこと。しばらく走れず作業がしばらくﾑﾘﾎﾟorz
壮行会には大体多分完治してる予定。

行動ネタですまないが
埠頭で銀行員ドリふたーと話したことあるぞ
ぜったい公務員とかもいるって

>>614
ﾌｧｲﾄｫ＆乙そして・・・　ｶﾞ　ﾝ　ｶﾞ　ﾚ　！

>>648
それぐらいなら無問題。
業国家権力が　なんだﾓﾏｲﾗ！ﾅﾆｽﾝﾀﾞ！ぁぁんbじぇfqんqんrfhq不二子

某だったorz

あー結構いるんじゃない？
折れの知り合いで珍しい職業なら・・・k冊か？公務員じゃなければ遠洋漁業の人もいたりする。
帰ってくるの半年後な罠。

ちなみにそいつは今一切ｽﾄﾘﾄから引いて積載生活。そういう車を持ってるのも隠すがｻｷﾄ行っても職業は隠す。
やっぱ印象悪いみたいで上に知られるのを必死こいて隠してるらすぃ。転勤で移動になった場合車庫証明は必ず
移さなければならないので車検を取る車だとばれやすいので車検は絶対取らない。結構隠すのも大変みたいだから
探すのも難しいんでない？

郵政公社職員で公道ドリフトしてますが何か？
同僚もやってるし、県職員の友人もry
職場にも車で行くが何にも言われないｗ

まあいろいろいるやね。
その手の話題となると大会派だと結構休みとるので職種によっては大変じゃない？折れは自由業なんで自分で
調節すれば休みも取れるけど普通の会社だと結構とりくいこと多いんじゃない？今は昔と違って日曜日が大会ってのが
ほとんどだけどたまに土曜日とか某大会だと平日が当たり前なんで大変だったり。遠征だとさらに大変だなぁ。
そういう意味では休みの取りやすい公務員はｳﾗﾔﾏｽｨ。日曜日が仕事の香具師も多いんじゃないかな？ﾃﾞｰﾗｰ関係とか。

積車は自分のなんかなぁ　遠泳の人
結構いるんだねぇ　珍職ドリフター
伏字で使ってドリ天でこっそり特集してくんないかなぁ





ねぇ皮先さん！(　´∀｀)σ)∀`)

皮先さんしゃべり方がカマっぽい。

ちぃ〜っすﾉｼ
ﾊﾀﾞｼ検討に検討を重ねまつたが、不参加で・・・
申し訳無いっすﾎﾝﾄ、でも逝きたかった
ﾋﾞﾝﾎﾞｰの馬鹿Orz
本庄ｻｷﾄは貸切でﾄﾞﾘ出来るらしいでつよ

>>14ﾀﾝ
ﾘｮｶｲ。またいつやるかわかんないけどやったときにﾖﾛｼｺ。

そういやもう２週間切ったな。そろそろマジ参加者表明ﾖﾛｼｺ。
一応６人確定してるので人数だけでも把握したい今日この頃。ｽﾍﾟｼｬﾙｹﾞｽﾄもｻﾝｶﾖﾛｼｺ。
飲み会だけでの参加もおｋです。恐らく車なくてもﾚﾝﾀｶｰ用意する予定。ROMるくらいなら焼肉食って(･∀･)ｶｴﾚ！

( ー＿ー)ノ参加その１

http://bbs5.cgiboy.com/p/00/00126/
↑
taxiさんの名前が。。ｗｗ

参加その�Aﾉｼ

>>659
ﾈﾀふらないようにｗ

>>659 どこーー！？

从*･ ｡.･)ﾉ　おはようなの

えーと、１１日ですが娘の音楽会という事が明らかになりまして行けません…orz
加えて仕事が忙しくて自分の車は放置状態。

しかしドリミに縁がないのか何なのか…
次回は必ず行かせて頂きます！
何なら備北か名阪あたりで僕が主催しうわやめろふじこ

>>7000ﾀﾝ
そうか。orz
残念。まあ暇なら夜飲み会だけでも参加してくらはい。娘さんにﾖﾛｼｺｗ
で、今度の主催は>>7000ﾀﾝでﾖﾛｼｺ。折れは逝きますよ〜








積載で。

積載って個人で持ってる人いますか？
一台あるといろいろ便利ですよね

エンジン開けましたので報告です。
激しくデトネ起こしてたらしくシリンダーの角が２番３番と欠けていました。
ピストンに関しては４発とも微妙に角がざらついてました。

ボーリングでなんとかなるレベルではなくブロック交換か？と悩んでたのですが…

自分のエンジンブロックに書いてある鋳出し記号を見てビックリ…
６５Ｆとか刻印してあるじゃないですかorz
整備要領書によるとＮＡエンジンが６５Ｆターボエンジンが６９Ｆとのこと…

タペットカバーは黒いのにヘッドとシリンダーブロックはＮＡだそうで(;つД｀)
この車はボルトオンターボですかと（ｒｙ

誰がこんないやらしい事したのか知らないですがこのエンジンもうだめぽ

腰下ＮＡってこと？

>>665
ハイコンプターボガンガレ！

>>666
腰下とヘッドの両方の刻印が６５ＦなのでどっちもＮＡかと…
でもタペットカバーはターボ用になってて点火方式もＤＩです。

刻印の件に関しては整備要領書でも確認しましたし、
日産のお客様相談室でもターボが６９ＦでＮＡが６５Ｆと言われますた。

>>667
お客様相談室によると、ブロック自体の強度が違うらしいのと
オイルジェット穴がないとかウォータージャケットが違うとか…

普通にターボブロック使わせてくださいorz

カバーがターボでボルト音なわけか
そんなものつくるひとらいるんだねぇ

作るって言うか、
不動車を安く仕入れてカネかけずに起こして売り抜けるってパターンじゃないのかね

穂っ主。

>>664
相当使う人じゃないと元取れません。あったら便利だけど年間維持費で考えてしまう・・・・
積載買ったら貸して元取る。そんなことを考えてた時代もありました。。。。orz

>>614
ってことは今からの計画としては中古エンジンOH乗せ買え？

街中でかっこいいドリ車みるとﾓｴｰﾝしちゃう

ここのドリチーム気に入ったんですが
詳しく知ってる人いませんか？どなたか宜しくお願いします
ttp://8323.teacup.com/kappa/bbs

>>671
その予定です。で、今エンジン探し中です。

いやーね、１８０乗ってたんだけどね、手直しするところが多すぎてお金かかりそうだから
S14後期海苔になりますた。増えるは借金ばかりなりｗ
こつこついじって長期計画で行きます。今度こそはね。

>>614
NAブロックでもこれといって問題はないと思うけどね。
NA改エンジンなら漏れも作ったことある。
３２０ｐｓぐらいならなんの問題もなかったよ。ﾉｼ
タービンのオイルインも
５ｍｍ×２５０ｍｍのドリルがあれば純正位置で取り付け可能。
キリコ取るのが面倒だけどｗ
オイルリターンもタップ立てるか溶接すれば問題なし。水もしかり。
壊れ方から考えてみると根本的にどこかがおかしい。
燃料か点火時期合ってないのは明らか。（もしくは両方。多分これ。
他の可能性も多々あるが（燃料フィルター、フュエルポンプなど
それだけでそこまで壊れるとは思えないなぁ。

>>銀空SXﾀｿ
１４後期ｳﾗﾔﾏｽｲ（・∀・）

14なら前期だろ
付け焼き刃の吊り目をみるとサムケがする。


かな

積載は、フラトップがいいちゃ。

ばの積載な、ダイナの２年式だから

シャコタン積む時つらい。

積載トレーラーってのはどうだろう。
キャリアカーじゃなくてジェットスキーを載せるやつの巨大版。
車庫証明や車検はあるみたいだけど乗用車で引っ張れるし実用的かも。
ただし引っ張れる車が限られるみたい。
最大である1.8トンクラスを引っ張るにはランクルクラスが必要らしい。
汁や86あたりを引っ張るなら解体屋行き直前のデリカとかクラウンあたりでいけそう!？
どうだろう？

あ、750キロ以上は牽引免許いるのかな。(実は持ってるけど)

これ・・・
相当ﾎｽｲ・・・。
http://www.boat-plaza-co.com/trailer/main.htm
現地でちょっと買い物するときに
競技車で出るのは正直困るし
荷台車だけ置いて行けるし。
けん引免許は必要だけど・・・

貴様ら
ドリ初心者と頃はどこでどういう風に練習してましたか？

と頃×
の頃○


こういう事ここで聞いちゃダメ？

>>681
駅前ロータリーみたいなところで練習ｗ

そのうち先輩に山の中の良い練習場所とか教えてもらって行かなくなった。
初心者のうちは駐車場で定常円旋回とかから始めれば良いんじゃない？

俺はドリ小屋逝った


目標や指針、そして良い指導がないと、広場でくるくる回っててもなかなか上達しない

ましてや身近に良い先達がいないならなおさら

んでもって　タービンブローしますた

かれこれ２年ほど付き合った１４タービンともおさらば・・

新品の１５タービンをゲトしますた・・

ｵｫﾏｲｶﾞｯ
早くﾌｶｰﾂしる

セラーリ積んでますな。

たしかに便利そう。

漏れも欲しくなってきた。

しかし、今の積載ダイナも好き。

>>681

漏れは免許取り立てからﾀｸｽィー師を追いかけた。

しかし、練習にならない。なぜなら、

禿　げ　し　す　ぎ　だ　か　ら　。

今でも　リスペクト。

わーしるたん（・∀・）
ＹＺ行った？

>>687 禿げドｩー（古）。　
桶川では、某D1選手より激しかったですからネ！

>>ﾀｸ氏

もう復活してる予定なんですが・・・



>>688

今諸事情で神奈川にもどっとります

ＹＺに逝けるのは　来月以降ですなぁ

ってか１３エンジンに１５タービンいれたら
現車合わせしなおしだよな？

当然だろ。

インジェクター変えないと全噴射でもじぇんじぇん足りなくなる罠。

おいらはヨタ車なもんでＥＣＵ他車合わせをツルシで使って、２Ｊインジェをポン付けで使っとります。
現車高杉。

最近リヤタイヤに悩んでるんですが、255-40-17のフェデを空気２．２とかで使ってますが、喰わな杉です。もちっと止めれる安いタイヤないですかね？
車は９０Ｖでつ。

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__fuji_320050602031.htm

｢真っ赤なﾎﾞﾃﾞｨｰのﾏﾂﾀﾞRX-7の車高を路面から7ｾﾝﾁ程度にまで落としたうえ､ﾎﾞﾝﾈｯﾄを黒に塗り､公道ﾚｰｻｰを気取っていた｣(捜査関係者)

「公道レーサーを気取っていた」ってw
いったいなにを「気取る」んだか。

お前らも気取るなよw

>>693
グリッパーと友達になって４分山くらいのＳタイヤもらう

>>695
�d。
ゼロヨンパは確かに鬼喰いだったけど、剥がれ方がかなりタチ悪いんで他のを履くのをためらいますな…
貞子の髪の毛ばりに長〜く剥がれてフェンダーがじがじ(T_T)
内緒で窓を開けてたから内装まで傷が…

下がりすぎなんでａｇｅ。

>>ﾀｸｼ
これ一発で気に入った。折れもﾎｽｨ。ある意味積載よりいいかもね。灰エースなんかで引っ張れば積載より
タイヤ詰めるし。長距離も楽そう。牽引折れもとりに行こうかな・・・。

>>681
折れは広めの駐車場といいたいとこだけど広めのﾜﾝｺｰﾅｰ。円下記が出来ずにﾜﾝｺｰﾅｰが先に出来た人です。
結構こういう人多いんでない？ある程度走れるようになったら遠征ばっかしてますた。

>>汁ﾀﾝ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！


あー参加者に告ぐ。いよいよ今週になってしまいました。集合場所を提示しておきます。我々は土曜日朝8時半に
熊毛インターを降りてすぐ右に曲がったところにある左手のセブンイレブンにいまつ。折れは白の32ﾁﾌﾟM（当たり前の4dr）
に乗っております。関係者は一言
「ﾊｧﾊｧしたいんですが」
とお声かけくださひ。間に合わない人もはだし天国で焼肉食ってる香具師がｱﾔｽｨ香具師だと思ってください。つか参加汁！
なんかあったらメールください。

32の4ドアいいなぁ・・・

そして・・・なんとか・・・

C　3　4　緊　急　出　撃　準　備　完　了　！

制作期間3日ｗ

>>698
安心汁。折れは誰かさんより良心的なんでブーストうｐどころかクラッチも交換してないミサイルで出撃ですよ。
2速メインのミニサーキットに400馬力は要りません。きちんと断ることが大切です。

>>699
思ったより早かったねぇ。さあケリをつけよう。（湾岸風味）

････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・orz


あからさまに負けてますが何か？

すまぬ。ちょっと疲れてた。

×熊毛インターを降りてすぐ右に曲がったところにある左手のセブンイレブン
○熊毛インターを降りてすぐ左に曲がったところにある右手のセブンイレブン

初期型ロドスタってドリで遊べますかね？
安いノーマル買ってデフだけやろうかと思うんですが。

ヤッパりうまー不足かな？

灰ｼﾙﾀﾝただいま神奈川から山口に現着

>>702

どっちかというとタイヤ不足の悪寒

ローダーに「車載専用」と書いてあるのはなぜですか？
車以外を載せたらやばい？

次はドリフトかよ
http://www.allcinema.net/prog/news.php

http://www.geocities.jp/puldrift/issyuu.wmv

↑
失敗
http://www.geocities.jp/puldrift/douga1.html

ただいまからミーティングの走行開始。

４様＞＞
ワタクシモハァハァしたい

明日は日光でＢＭ杯ミドルだ。もう寝よっと。

というわけで何事もなくというより何事も無さ杉で終わったﾄﾞﾘﾐな訳だが・・・・。
詳細はどっかでうｐします。

いちおﾄﾞﾘﾐｰﾁﾝｸﾞの写真をうｐ・・一枚だけですが。

http://www.kr4.net/lite/
ファイルNo:4939
Pass:dorimi

この2台が正式な参加者全員です・・＿|￣|○

えー、簡単なレポもひとつ。

行きは仮眠時間も入れて15時間かかりますた。
4枚まんせー氏と合流し、集合場所へ。

誰　　も　　い　　ま　　せ　　ん


そんな・・みたいな、やっぱり・・みたいな微妙な感じでしたが、
気を取り直して目的地のはだし天国へ。
4枚氏曰く、
「午後は地元の仲間が来ますけど、朝はたぶん俺ら2台以外
　誰もいないと思いますよ。いや、他人も含めて。」
との事だったんですが、
いや、そんな訳ないですよ！サーキットのフリー走行日ですよね？
朝から気合いが入った方々が並んで・・ってのが当たり前の光景じゃ？
とか思ってましたよ。ええ。で、実際現地に着いてみると

ホ　　ン　　ト　　に　　誰　　も　　い　　ま　　せ　　ん

ホントかよΣ(;ﾟДﾟ)ｶﾞﾋﾞｰﾝ

コースは２速のみで、それでいてホームストレートは結構勢いが乗って
かなり楽しかったです。テクニカルな所もあるし。
ホームストレートは手前に旧コースと奥に新コースがあり、
新コースまでだとかなり距離がありました。
関東でいうと桶川の１コーナーのショートとロングみたいな感じかな？
ウエットでは新コースまで3発でいけましたが、
ドライだとちょっと無理でした(;´Д`)
4枚さんに聞いたら「いや、灰ｼﾙさんの車ならいけますって！！」
とのこと＿|￣|○

あ、午後からは人も増えて、4枚氏のお友達みなさんと話をしたりしました。
聞けば、地元の皆さんは「思い立ったら昼からはだし」が基本だとか。
走行料も安くて（午後からでオールフリー4千円でしたっけ？）、
なんとも羨ましい環境です・・
関東じゃ走行会って言ったら15分5本で1万2千とか当たり前ですもんね。

肉もたらふく食わせていただき、とっても楽しい遠征でしたよ。

次の日は4枚氏に観光案内までしてもらっちゃいました。
4枚氏、ホントに有難うございました！

まあぶっちゃけ折れと灰ｼﾙ氏の2ショットオフだった訳だが。
ﾀｸｼは大阪近辺にて爆死。ほか某メーカー社員も来る予定ﾀﾞﾀﾗｽｨけどこれまた爆死。連れがぼちぼち来てたんで
のんびりoff焼肉offとなりました。鬼のように走れる日だったけど。
やはり西日本近辺だと人少ないのね・・・。まあこれはこれで相当楽しかったからよしなんだが。

そんときに思ったけどやっぱ遠征はﾀﾉｽｨなぁ。
今の自分の車だとまったく遠征向きじゃないんでほんとに折れも遠征ﾏｽｨﾝが欲しくなってきた。
遠征にはエアコンは必須だし・・・。

てことで次回はエビスの祭りらすいです。企画者は・・・・どっちだ？

つか関東って

　そ　ん　な　に　フ　リ　ー　な　い　の　？　

こっちじゃｼﾝｼﾞﾗﾝﾈ。備北なら平日以外は走行会だらけなんで折れは平日ﾌﾘｰで走ってます。
セキアなら1ﾏｿ払えば一日６０００？円くらいでﾌﾘｰ走れたはず。俺はセキアなら走行会だけど。
そしてﾐﾈ。ここは２５分３本程度で15000円くらいで走行会を年1回やってるかどうか。（ドリね）
ﾌﾘｰだとライセンス取って約2ﾏｿ、走行料が25分3000円とこっちの感覚では

「高い。高杉。なら別のサーキット逝くか」

て感じだな。ツレも誰もライセンスとってないなぁ。まあ大会をそこでやってないってのもあるけど。
ドリフトおｋなんだけどあまりにも少なくてﾌﾘｰだとドリフト枠あったのが４輪で統合されたぐらい。
関東とかだと走行会しかないってゆっくり走れないなぁ。なんかﾌﾘｰ枠の走行に慣れてるので
好きなときにピットは入れないなんて・・・・・。

どうでもいいが灰ｼﾙﾀﾝと話しててこっちだと2000万で新築土地一戸建て駐車場付き楽勝
どころか車庫作れるといったら移住を考えてた。ｗ

灰汁？ あく？

>>717

フリーは南千葉（程度の悪いカートコースをイメージして下さい）くらいしか・・・・



漏れは泊まり込みでエビス逝ってました。

関東でメジャーなサーキットは大体貸切しかやってないよね。
グリだとまだ会員走行とかあるみたいだけど、ドリは皆無｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
茂原なんかは週末は一年先まで予約で埋まってるって言うし・・・。
気軽に行ける範囲だと、茂原、日光、(桶川)、富士くらいか。
需要に対して供給が合ってないよなw

そうなのか・・・・。
こっちはだし天国だと占有されてるのがﾒｽﾞﾗｼｨ罠。平日逝ったら丸一日自分だけだったなんてこともある。
大抵みんな昼から（2時から枠だと日曜5000円くらい）行くパターンが多いので日曜日に逝くなら当日の朝ニ用意。
備北でも平日なら結構空いてるので前日にtelして空いてるか確認していくなぁ。駄目だったらセキア逝くかみたいな
勢いで。
ついでにこっちにははだしの近くにﾐﾔｻｰｷｯﾄなるものがあって１周４００�bのｻｰｷｯﾄがあるが走ってる香具師を
ほとんどみたことがない罠。

>>705
大変遅レスだが
積載にもロングとショートがありロングの方にたしか社債専用とステッカーが付く。
知り合いの板金屋に聞いた話だとホントに車しかﾀﾞﾒﾗｽｨ。なのでみんなショート買うみたい。ショートだと
付かないみたいだし。車検証に使用制限みたいなのが書かれるのかも試練。
たしかにロング積載はレンタルとかでしかあまり見ないな。やっぱロングの方が車の後ろにタイヤつめるから
便利なんだけどね。ちなみに車と一緒に載せるのはいいらしいよ。






でも結局他のものも載せるらしいが・・・・。

ミーティング参加者の方お疲れ様でした。
やっぱり逝きたかった、いや行きたかったw
そんな激安サーキットが近くにあるって、本当羨ましいっす。
関東近辺フリードリと考えると、やっぱエビスしか出てこないっすよ。

>>722
ずっと待ってました
ありがとう

てことはショートなら別のもんを堂々と載せられるんすかね？

あと、ショートだとどのクラスまで載るでしょう？
ベンツSクラスとかじゃなきゃ平気すかね？
まあデカくてもアリストくらいまでですが

ぎり

>>724
多分乗るべ。折れのセフィでもそこそこ余裕。乗らないのはハイエースのグランドキャビンや４駆とかだな。
アレの場合は大抵ｳﾁ？の車屋は４トン積載で逝ってます。4駆積むと２ｔベースの積載じゃﾑﾘﾎﾟ。
多分3トンベースの方しかロングは無かった希ガス。２ｔベースは結構小さいんで取り回しは便利だけど
いかんせん力不足。>>724が積載購入を考えてるなら３ｔベースがいいかも。

さらに遅レスだがショートなら別に何乗せてもいいかと。つかそこまで心配することないと思うよ。
ほとんどの人が知らない訳で。

さっき今月号のドリ天DVDみたけどかなりのＲＢ糊敵に回したなぁ。多分RBｵﾀはここにもいるはず。

なぜ？＞ＲＢ糊敵に回したなぁ

ｽﾏｿ。書き方が悪かった。
ﾔｼｵ岡村氏がＲＢチューナーを頭悪い呼ばわり。正直ちょっとムッとなりますたｗ
確かにSRもいいけどRBだっていいとこあるしなぁ。俺どーもSRの音とﾚﾌﾞが好きになれん。
たしかに勝てるのはSR。これ正論。けどコースによってはRBの方が上という場合もあったりする。
単純に比較するのは簡単だけどRB＝駄目って図式がなんか最近成り立ってるような気がするんだよね・
特にRB２０なんか駄目の標的。まあ言ってる香具師に限って扱いきれない訳だが。
折れはマジで大会さえ出なけりゃRB２０が最高人間なんでホントは２０乗りたいのよ。
結構上でのトルクの出方はRBのほうがよかったりするしトルクが垂れないってのは強み。
たとえﾚﾌﾞに当たっても少々じゃ壊れない。つか当たるのが当たり前。当ててもきちんとパワーはついてくる。
２速で足んなくて３速入れるほどじゃないコーナーなんかサイド使わなくてぜんぜんシルビアよりｶｺｲｲ。
ﾚﾌﾞに当ててもSRみたく壊れそうな音じゃなく限界まで使ってるんだぁ的な音はやっぱりカコイイ。
あの高回転音はｾﾞｯﾃｰSRじゃ出ない。２６の音もｶｺｲｲが２０の音もやっぱり最高。ﾁｮﾄ２５だと低音でるけど。
重量を気にする香具師もいるが飛ばして入ればいいじゃないか。振り替えし？そんなの蹴りを工夫すれば
ぜんぜんSRについて行ける。低速トルク？蹴って高回転入れればいいじゃん！
むしろ１５を追い回すＡ３１なんか最高にｶｺｲｲじゃないか！
そのボンネット開けたらRB20だったりしたらｶｺｲｲｼﾞｬﾅｲｶｧｧｧｯｧｧｧｧl!!!!!!!










でもｴｷﾏﾆ安いのはｳﾗﾏﾔｽｨ・・・・・・orz

RBサウンドは長時間聞いてても飽きないけど、
SRはすぐに嫌になります。
それだけで、ｲｲのです！！

興奮すんなヨ

2トン積載でも、アウトリガー式で後ろが延びるタイプはベンツ560SELでも余裕で積める
アウトリガー式は無茶後ろが延びるので便利ですよ！
値段もスライド式あんまり変わらないしね。
運転席に乗ったままリモコンでアウトリガーを操作すると楽しいyo

>>729
随分アツくなってますな。DVDそんなにキツい内容ナノ？
一部に勝つためにすぐエンジンスワップ汁みたいな風潮があるよね（20→25orSR)

20タービン交換車とか乗りこなし大変でも快感度は高い希ガス。
音もJZ系よりも25.26よりカコイイ、イモマニSRとかお呼びじゃない
”競技の道具”としての素性はSRかもしらんけど、
快感を得るオモチャとしてはRB20のが上だと思うなぁ音もヒーリングも。

ドリフトって乗ってる人が楽しんで見てる人を楽しませてナンボだと思うんだが

アウトリガー式といいますと？


てなわけでおれもRB車が欲しくなったぞ

RB25派でつが・・・orz
勝つため・・・というわけではなく（それもあるが
RB20で程度の良いｴﾝｼﾞｿがなかなか手に入らなくなったのも理由の一つ。
距離も相当伸びている物が多く、入手してもOHが前提になるものも多い。
ﾀｰﾋﾞﾝを組んだ時も25の方がﾊﾟﾜｰの上がり方が違う。（対費用効果
チューニングしていく時も
20ﾍﾞｰｽと25ﾍﾞｰｽでは最終的な馬力と費用で大差がでてしまう。
これは内部パーツが26が加工無しで使えるのが大きい。（25
それと街乗りでの低速トルクの無さ。
信号ﾀﾞｯｼｭでﾜｸｽにあっさり抜かれるのは漏れには無理。
音だが、マフラーの太さと材質、作りで25、26でも結構な高音は出る。
20ほどは難しいかもしれんが。

それでも昔作ったRB20DETの調子いい香具師に
TD05−14B8cmを組んだのは、いまだに忘れられないほど楽しかった。ヾ(´∀`*)ﾉ｡+.ﾟ
速い遅いは別問題として。

RB20って良いと思うよ！同じ2L6発のトヨタの1Gと比べたらまともでしょ？

1Gってあんた

レスがついてて結構ｳﾚｽｨ訳だが。

いや岡村氏もﾈﾀで言ってるのは分かってる訳で。ただやっぱ雑誌やビデオで言われると
「ビデオで言ってた」→「しかも岡ちゃんが」→「無問題でRBは駄目」
という図式が・・・折れも過去RB乗ってて「なんでシルビアにしなかったんですか？」とか
「SR載せたらよかったのに」とか言われてる訳で。まあ打倒SRというよりSRじゃ出来ない走りを追及してみるんだが。
ついでに折れは１Gは乗ったことありまへんので分かりませんが結構いい評判聞いてたよ。
２�gだVG２０も２台乗りますたが・・・・・。

>>ﾀｸ氏
結局コストを考えると２５だな。テスタの２．２も乗ってみたけど低速あるだけで上は一緒。その車の組み合わせの
タービンが２５３５だったんでﾏｯﾀﾘフィールではなかったけど乗りこなせば結構いけますた。折れ的結論は

　３　３　タ　ー　ビ　ン　ブ　ー　ス　ト　ウ　ｐ　仕　様　最　強　

な訳だが。折れはこれで１年乗ったけど一番ちょうどよく振り回せて追いまわせる仕様だった希ガス。

テスタは2.3Lじゃなかったっけ？
RB25海苔の俺はエンジンが10万オーバーなんで
OHを考えるとテスタのRB2.65Lが気になるこの頃。

>>739
アレはRB26クランク、コンロッド、ピストン（1mm？0.5mm？OS）で２，６５Lですな。
可変バルタイと相まってトルクも太くなっていい感じだと思われ。
漏れのはRB25で1mmOSは予算の都合でできなかったが２，６Ｌ。
乗りやすくてトルクもあり、My定番でつ。

>>739
そのとおり2.3だったorz
まあ折れも現時点では25海苔なんであまり言えない罠。最近20も乗ってますが。
折れも２５階２６は気になる・・・・つかやる予定がある罠。

>>ﾀｸｼ
つーことで来月か再来月あたりでﾖﾛｼｺ。きっとまた凶暴になって帰ってくるｍｙスイートｾﾌｨｰﾛ。

皆すごいっすね〜！自分はRB20DET、ブーストＵＰすらしてないです。
給排気で少しは上がってるかもですが、ブースト計すら
つけてないので分かりません。。

>>742
ﾓｳﾏﾝﾀｲ。折れのレンタカーはまだブーストうｐもしてない。
車誇張のみでLSDも入ってないが立派にｵﾓｼﾛｲ。要はその人のｽﾀﾝｽ。
これで再来月の学生ドリフト選手権に後輩が参戦するわけだが。つーことでただいま製作中。
テーマは「金も手間もかけずにそこそこ乗れる車」

>>灰ｼﾙﾀﾝ
てことであの３２で額鳥出るみたいです。折れ付き添いｹﾃｰｲ。

学鳥って意外にチューニングされてるよね
汁びあ氏は１４タービンだし
銀すか氏はＲＢ２５に２５３０だったっけ？
そりゃ優勝だわ

学生でエビス南を３速蹴りで入れるとこがすげえ
ドリフト以外の勉強しろよってとてもおもうｗ

>>743 一応デフと車高調は入れてますが、
パワーはあげるつもりはないですね〜。
リアはローグリ履けば結構滑ってくれますし。
でもドリる時だけは爆音系なマフラー入れたくなりますがｗ
保安基準適合なサブタイコ付きマフラーのＲＢ20DETだと
ブーストかけると殆ど音しなくなる。。

クレーン車かトレーラーでドリフトしたい。

>>745
ということで仕事と言う名のｻﾎﾞﾀｰｼﾞｭでバージョン１・５完成。
そこら辺に転がってたクスコのGTウイング入れてFノーマルバンパー加工。
いまんところはクスコ車誇張とビスカスシム増し程度。マフラーも最初からついてたショボイ検対なんで適当に
作る予定。いまんところはものすごく静か。この後の予定はアクチュエーターのナットずらしてブーストうｐ。
一応今スーパーAFCが倉庫に転がってたんでそれ付けて適当ｾｯﾁﾝｸﾞ。水温計はヤシオ入れてるから
あとはラジエターだな。つかｺｺまで作業させて「予選落ちますた」だったら焼肉奢らせるわけだが。

最近３３をみるようになって
３２をあまりみなくなった
埠頭での話しだけど
やっぱり数がすくないのかなぁ　
１３もみなくなったし・・・。

>>747 なんだか楽しそうでいいですね！

>>748 少なくなってきてるけど、サーキットではまだまだ見ます。
変わったとこでは、インプが増えてきた気が。

僕は当時の仕様はRB２０に2510ですよ。
あの車はオレがいじったわけではないからチューニング代はかかってませんでした。
25万で買って、クラッチあぼーんして交換、あとは車検取ったくらいか、
その後タービンブローしてお金かかったけど、
それまでは修理費等諸費用と車体合わせても40万くらいしかかかってなかった。
もうこの世にはいないけどねw

いいなぁ
おれにもそんな仕様の３２の４どあまわってこんかなぁ

２５１０ってことが個人的にうらやましい

>>744

まぁ、漏れはなんだかんだ言って、ｵｻｰﾝですから。

”学生”の肩書きがあっただけ。

もっと若いのに、とんでもない車に乗ってドリってる奴もゴロゴロいますわな

あの時いた滑走団のＦＤ君は２３５の乳ネヨバを煙にしてたなぁ。。　俺的には信じられなかった。。。

４位の１４シルにビニテでヨタマークはっつけた、ヨタの整備学校の子だったかな？　１８歳とか言ってたし。

ＢＭＷの８５０でドリフトしたり、ＧＤＢのインプで出てた奴もいたなぁ

みんなすげーよなー

俺なんて１８の時は免許もなかったよ・・




>>４ｻﾏ
うちの若いのも、中期十八茶・デフ足マフラー、ブーコンで厚揚げ仕様で出るみたいです。日光ですが。

さて、タイヤは何にすっぺか・・・

２１５とかのＳＳ５９５だと食い過ぎるかな？
やっぱ廃タイヤですかな？



ところで、１４タービン仕様って言うけど、冷静に考えれば、Ｓ１４シルビアのＫｓ買ったら最初から１４タービン仕様・・・

>>751
でもオレの車は13万キロ走ってた車だったけどねｗ
いろんなところにガタ来てたし。

RB20に２５１０はかなりオススメです。
フルブースとになるのが３５００位だけど、もともと高回転回して何ぼなエンジンだから、そこまできにならない。
レスポンスも結構いいしねw
その後組んだ34後期タービンは、2510よりも明らかに早くなったんだけど、
レスポンスが悪かった。
4様が３３タービン最強って言ってるけど、33タービンと２５１０が大体同じくらいの大きさって聞いたことあるから、
同じようなフィーリングになるんだと思ふ。

よってオレは
　２　５　１　０　最　強　！！！

しかしSRに浮気しましたとさ・・・。

いきなりの質問すいません、皆さんの意見を聞きたいのですが、
今ｓ１４Qｓにのってドリフト(初めて2ヶ月)していたのですが、廃車にすることになって
次はロードスターでドリフトしようかと考えているのですが、周りの知人からは
猛反対を食らいました。ユーノスロードスターってそんなにドリフトやりづらい物なのでしょうか？
ロードスターに乗ってドリフトしている方の意見とか教えてもらえれば嬉しいです。

>>汁ﾀﾝ
似たようなもん。折れも学生のときはZ31（前期VG20ET）を５ﾏｿで購入してもらった足にDR30の
純正機械式をシム増しして乗ってました。どうも効いてるか効いてないかわかんないようなパワステで
一回振り出したら修正なんで重くて出来ない車だった希ガス。
Fタイヤなんて拾ってきたVグリとかｗ今の人しらないかも・・・・・・orz
当時（今も）バイト代を全て注ぎ込んで
走ってたなぁ。周りの13や14が羨ましかった。ついでにこっちではインプで走ってる人見たことありません。過疎地なんでｗ

ｳﾁはとりあえずワンリ新品買わそうかと計画中。あのドリコンはとにかく成功率命なんでそれで十分かと。

>>銀空ﾀﾝ
えっとこっちの銀空線は

　1　8　ﾏ　ｿ　�`　オ　ー　バ　ー　で　す　が　ｗ

それでも調子がいい訳で。タービンサイズは折れも聞いたことあるんで確かにそれがベストかも。
折れあと気になるのがVG30タービンなんだがなんのせつけてる香具師がいないんで折れがつけてみるかと。
34タービンなんてまだまだ出回ってこないだろうしなぁ・・・・。

>>754
スレのどっかで書いたが無問題。備北で乗ったことあるけど楽しかったよ。問題は
タイヤ積むスペースがないことだけ。足とデフとクラッチさえ入れれば大丈夫。純正リヤキャリアとかに乗らないかなぁ・・・？

ついでに重要なことを忘れていた。

バンパーカットやダッシュやボディに穴を空けまくっている割には

　ま　だ　オ　ー　ナ　ー　に　何　も　言　っ　て　な　い　罠　。

まあいいかｗ今から電話しとこう。

えー４様の３２って１８万キロ？
すげえｗ

>>743 4様
おお、がんがって下さいとお伝え下さい(´ー｀)ﾉｼ

あれは乗りやすくていいですねえ。感動しましたよ。
つか、俺もそれなりにカネのかかった車（そうは見えないけど(ρ_;)）に
乗ってますけど、ドリフトの楽しさってそういう所とはあんまり関係ない
のかもわからんですね。ホント。

さて・・・
ﾁｮﾄ聞いてみるﾃｽﾂだが
ｴﾋﾞｽの夏祭りに行く人はいますかな？

>>灰ｼﾙﾀｿ
漏れのﾛﾚﾙにも乗ってみるかい？ｗ
まぁたいしたことはないが。

>>759 ﾀｸﾂｰ氏
乗ってみたいですね(･∀･)
でもどちらかというと自分で運転するよりﾀｸﾂｰ氏の隣の方が・・

夏祭りは未定ですが、行けたら行きたいですね。

>>754

だから、毎回新品タイヤ用意するとか、別にサービスマシンが出るなら知らないけど

廃タイヤで練習とか考えるならタイヤが持たない罠　

車の素性は良いと思うんだけどねー

ＡＷでドリ始めた知り合いがいるんだが、走行会途中でタイヤが無くなって帰ってしまうことが多い

>>灰ｼﾙﾀﾝ
やめとけ。ﾀｸ氏の車は麻薬。折れもやられたがアレに乗るとお・・・

あ？なんだｵﾏｲはｱｱkｩｳｪﾝｸｫpｼﾞｬkｧhｼﾞｮｱwﾌｼﾞこ

つか前から思ってたんだが。
ロードスターってハードトップﾅｼが当たり前なんでAピラーからトランクまで伸びてハッチっぽくなる
カウルを製作すればかなり需要伸びるんでない？ハッチバックになってタイヤが２本でも載ってしまえば
鉢ﾛｸに対抗するドリベースになる希ガス。もともとグリッパーには人気車種なんでパーツも豊富だし。

ドリ楽しそうですな〜
10年前にいい年こいて，SWターボでジムカーナやろうとしたんだけどストイックなタイムアタックについて行けなくて脱落．．．
今はドリして〜とか思いつつパーツ壊れて徐々にノーマル部品が増えてるへたれなんすが．
こんな俺でもいけますか？
ヨタ関係なんで，車種ができれば・・・ってな感じなんで，汁とか欲しいけど度胸無し・・・

やっぱ，取り敢えず練習しろ？誰か俺の背中を押してくれ(つд｀）

タクシー氏は今どんな車に乗られてるんでしょ？
ちょっと前までＣ34NAだったような・・。
>>762の麻薬って結構なﾓﾝｽﾀ〜ﾏｼ〜ﾝなんでしょうか？？　ﾊｧﾊｧ。。

ツアVで家庭向けにもイイ面できるから
部品買って、がんばれ！>>764
とかいってみるｔｅｓｔ
自分はまだまだ練習中(´･ω･`)

ﾄﾘｱｴｽﾞ急浮上

>>764
正直車はどれでもいいと思われ。
得手不得手はあるけれど・・・それなりになんとかなるからｗ
SW20は�A型なら乗ったことあるけど確かにﾑｽﾞかったなぁ。
AW11よりはﾀﾞﾙなんだけど暴れはじめると重い分修正が大変だったのと
滑ったあとがえらくピーキーだった記憶が。
ﾄﾞﾘ用にしていけばそれなりにはなるような希ガス。
ﾂｱVも・・・いいなぁ・・・。
90なら値段もこなれてﾖﾀ関係ならかなり安く手に入るかと。
買い換えちゃえｗ(　´∀｀)σ)∀`)

>>765
C34NAAT→C34ﾀｰﾎﾞMTにはなったよｗ
ﾓﾝｽﾀｰ・・・と言うよりは
その辺にあったﾊﾟｰﾂを寄せ集めて作ってみたら
意外とそれなりなﾓﾉにはなって驚いているわけだがｗ
ﾓﾝｽﾀｰと言うよりﾍﾝｽﾀｰかな？ｹﾞﾗ

>>766
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(･∀･)

>>764

表向きのゲタ車とは別に、”おもちゃ”として汁を購入　これ最強

ヨタ車だろうがなんだろうが、どうせドリ車にしちゃえば世間からの風当たり強いわけだし

今までシルビア、マーク�Uでドリフトしてましたが今回FDに乗り換えました、
切れ角については問題有りと聞きます。

実際に大会とか行かない勝ち負けにこだわらないドリフトでも足りませんか？
サーキットで楽しむ程度です。

>>769
タイヤがつめない事が結構問題かも…

動きが早くて運転するの大変でした。
正直「こんな踏まなきゃなのっ！？」って思いました…そんなおいらは４ﾏｲで楽ドリ♪

>>764
俺はもっと酷な車でしてるぞ。
気にせずにガンガレ。

>>769
山では、あまり気にならなかったですが、、、

４様＞＞
ワタクシモ来月辺り、ドリ点デビューするかもしれないですわ。
ってか備北来る気無いでつか？Ｊカップ辺りでも、、、

ニコーの１コーナーの進入速度上げたいです。
最終はあまり振らずに全開で立ち上がって計測機ちょい前で３にシフトアップ→蹴りなんですが、汁系についていくの�_…

車は９０Ｖの厚揚げです。虎クッションかけるように２５５とか履いてみる予定なんですが、なんかいい方法教えてけれ。

>>772
この間ﾆｺｰのD1選考会逝ってきたけどターボ系なら最終は軽いカウンターで
アウトまで全開でドリフトしてレブぎりまで回してからシフトアップして全開、
んで１コーナー進入しないと審査しないってﾄﾞﾘﾁﾝがいってたから最終振ってきた方
が迫力あるのかも？
１コーナーにあわせてアクセル抜いたりスピード調整してるのもダメと･･･
俺のはシルなんだけど、侍がドリしてくれた時は最終１個前の右コーナーは1速で
最終の左コーナーはシフトアップして2速でアウトまで全開でいき3速へという走り方
して、この方が１コーナーへスピードがのるって言われたけど、他のD1選手が乗った
時はあそこらへん、2速のままだったし･･･何がいいのかわからないｗ
キャンバーつきすぎだと太いタイヤ履いても結局内側しか地面と接しないと思う･･･

>>770
>>771
レスありがﾄﾝ
そうですか、本当はまた４枚に乗り換えようと思ったのですが、
7でドリは難しくて楽しそうなので挑戦してみます。

ＴＫくらぶ何がおきてるの？

>>775
なんかあったの？

前聞いた話ではTKがD１出るからお金が必要で走行会に上級を増やしたりなどの
儲けに走り、内部で不満が出ていると聞いたが。
上級増やすことがなぜ儲かるかは、さっぱりわからんが

とりあえずTKのドラミ、くだらないギャグと内輪ネタ　イラネ

>>771
デビューｵﾒで�d。
Jcupも出たいけど今車がなぁ・・・・。誘われてはいるんでそのうちと思いつつ出てない。
今年一回くらいは出たいなぁ。備北はなんだかんだ言いながら結構逝ってますよ。大体は
ﾌﾘｰの平日だけど・・。


そういえば折れもえらくドリフトが難しい車にチェンジしそうです。セフィーロはそのままですが・・・。

ttp://www.tkclub.net/

ここで一服、ﾄﾞﾘ動画。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0478.wmv.html
http://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/Iraqi-speed.wmv

>>779
何度見ても笑えますね。

下の高速卍は見たことあったけど
チャリ卍は初めて見た！
ﾃﾗﾜﾛｽけど・・・・・・・見てて怖いﾅｧｗ
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ掛けてるわけではなさそうに見えるが・・・まさか・・・慣性！？ Σ(ﾟДﾟ;
ｽｹﾞｴｗ

振り返しが異常に速い。
パワーうｐより軽量化の方が有効か？（ｗ

チャリドリ　スゲェ・・・

富士とか筑波とか借り切ったら、練習できそう・・・

エビスの東とかでもできそうかな？

ドリ祭の時、誰も走ってなかったらやってみようかな・・・

ＴＫなんかＤ１で通用するわけないのにね
Ｄ１になって調子にのったんじゃないの
えぇお前が！？ってＤ１選手ってやつぱり居るよね

宮○のことか

>>778
トップページ見ると大変な事になってるみたいね

金が無尽蔵にあるので最強のドリマシンを作りたいと思います。
ウデはないのでマシンだけでも最強最適のを用意したいんです。
金にいとめはつけませんが常識的な市販車改造レベルでメンテ最小限で済むパーツでくみたいです。
乗り易さとドリのキャパで選びたいのですがやはりS15ベースですかね

レスありが�d

俺のSW20は３型でAW11よりは遙かに乗りやすい．二速程度の車速なら振り回せる．しかし，三速使う様なケースじゃどこに飛んでくか判らなくて怖すぎ．

ツアV（できれば100）を物色しつつ，今の車で練習つか壊れるまで遊ぶ感じで逝きます．

あと，皆は東京近郊ってどこで走ってるの？スレ見てると近場で練習できるトコが無さそう．

チャリ鳥に転向しようかと思ったくらい凄かった。でもこけるより引かれそうで怖いｗ

>>787
ｳﾗﾏﾔｽｨですねぇ。ならお勧めベースは100系もしくは30ソアラあたり。パワーも申し分なく
ホイールベースも長いので挙動的にも楽かと。シルビア系なら１３で東名SRあたりで武装して
ﾏｯﾀﾘいけばいいかと。15の挙動は初心者向きとはどうしても思えない。ｱﾚは2代目以降で逝った方がいいような
希ガス。

これからドリフト始めようと考えているんですが、
ベース車探す場合はどんなことに注意したらいいでしょうか？
車種は１８０ｓｘあたりを狙ってます。
１０年落ち、走行距離けっこう逝ってても大丈夫かな？

>>790
練習者なら距離とか事故歴とか関係ないでしょうて




ところで、バンパー外したらラジエタの下側のフレームが剥がれてますた

溶接しましたが・・・

極　買うか？

>>787
ﾈﾀだろ？ﾈﾀなんだろ？それでも妄想してみるﾃｽﾂ
ﾍﾞｰｽは14後期。
全て引っ剥がしてドア開口部とウインド開口部＆Ｆストラット周りをスポット増し。
シートはレカロＳＰＧ−レース。ドアはウエットでいいのでカーボン。ドア内装はあえてノーマルで。
ダッシュはウエットで作り直し、メーターはスタック。
ステアリングはお好みで。漏れはモモのモデル７。クイックリリースボスも忘れずにｗ
ロールバーは10点ピラー留め。当然クロモリでサイトウに特注。取り付けはガゼット付きで。
ステアリングラックはＳ１３ハイキャス付き用。ナックルはショート加工７ｍｍ。
ハブは五穴で新品。ブレンボはあえて使わずＦはＥＲ３４、Ｒは社外のビッグローター。
リヤは対抗２ポットでドラムインにはしないのがミソ。サイドがバレにくい。
パッドはＦノーマル、Ｒは初期が緩く奥でガツッと利くものを。
タイロッドはユーラス。エンドはスーパーナウ。（イケヤでも良
リヤなどはアームクスコを大量投入。（イケヤでも良
Ｆ、Ｒメンバーはフル溶接補強＋Ｒメンバーはリジッド化して搭載位置を2cm上に。

ラックはハイキャス付きの方が有利なのか、そうですか。
切れ角？強度？

間違えました。
「お金は無尽蔵にある」ではなく「お金はむじんくんで調達」でした。

とりあえず14を買おうかと思いますw(ツリメはヤだな･･･

いい〜〜〜〜〜〜オチだなこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗ

これでFはGTRサイズのアルミ履いてハンドル目いっぱい切るとキャリパー見えますｗ

エンジンは東名好きではあるが、あえて使わず新規製作。
N15パルサーのSR16VE（オーテック）のヘッドを使用。
腰下はS14でもS13でも可。鍛造ピストンは東名でｗ
タービンはフルでもアクチュエーターでもいいが・・・
フルならモアパワーでGT3037SかT6725G。ｱｸﾁｭｴｰﾀｰなら扱いやすさで53B70、2835R、T618Z。
このヘッドは３モードのVVLで、ハイ側は288度もある。（ノーマルは280度
オーバーラップも相当あり、上記のタービンを結構下から回せる。
切り替わると音もまるでVTECｗ（やや低いが
かつ上は9000rpm回しても構造上トラブルになりにくい。
そこまで回すならクランクとコンロッドは社外品が欲しいが。H/Gは2mm。

ミッションはドグでシーケンシャルが欲しいが
街乗りには不向きなので34GTRのｹﾞﾄﾗｸﾞで。釜は溶接でニコイチ。デフはGTLSDプロ。
クラッチは好みがあるのでお好みで。漏れは普通にＯＳツインダンパー付き。

疲れたorz
↓外観は任せたｗ

まぁまぁｗ
妄想だからｹﾞﾗ

外装フルエアロ（もちろんコピー品はあえて使わない）に、
ドライカーボンのボンネットとトランク、FRPブリスターフェンダー、
3DのGTウイングも付けて、HID、レンズ類も交換。
車高調は高級品という事でクァンタムあたりにしましょうか。
アルミはTE37のGT-R顔のF9.5J-17のR10.5J-18あたりで。
車体色は高級なキャンディーカラー（別名：貧乏人には無縁色）
にバイナル入れて。D1グランプリに出てる車みたいですよ！！
とか言って。

そこまでやって一体いくらかかるんでしょうねｗ
全部新品だと車体込み900万ぐらい？ちょっと足りないかな・・

（´-`）.。oO（妄想は楽しいですね・・）

しかし、SR16VE（オーテック）ヘッドをターボで使うというのは
初めて聞きました。うーん、良いかも・・

コピー使わないでってくるとあえてベルテックスやBNじゃなくイングスあたりで逝きますか。
GTももちろんカーボン。エアロのカーボンも使ってみるといいらしいがどうも補修が・・・・。あ、考えなくていいのか。
バイナルはもちろんアートファクトリーで。ホイールは俺ならAVSのT69.5ｊ、10.5ｊで１８入れるべかなぁ。
足はクワンタムといいたいところだが油圧ショックいれるな。アレは楽しそう。手元で車高や減衰いじくりながら
楽しみたい。とどめはレンジャーターボのフルフラット積載購入で最強。






（´-`）.。oO（今年のジャンボは当たる予ry）

>>790
折れが車を買うときもそうだが

　必　ず　試　乗　。

これは鉄則です。乗ってみないとわかんないことが多く相当信用できる香具師でない限りは必ず乗ってから
決めます。俺の場合は走行距離はまったく気にしません。今までいろんな車を見てきたけど走行距離ほど
当てにならないものはない。距離多くても調子がよければ無問題。問題は前のオーナーがきちんとメンテナンス
してきたかどうかで差が出るわけで。不動のまま長期放置プレイされてる車は要注意。たとえ距離が多くても
今まで普通に動いて乗っていた車のほうが放置車よりよっぽどいい車が多いです。なので車検の切れている
車は折れの場合よっぽどいい車でないと買ってきません。たいていの場合車検が多少でも残ってるほうが
動いてた可能性が高いので年式が1年だろうが9年だろうが車検残ありを探すのがお勧め。

キモい

続いて無人君仕様を語っていただきたいｗ

>>802
基本的にﾍﾞｰｽ買ってもなにもしないｗ油脂類交換だけ。
S13ﾀﾎﾞとかR32ﾂﾌﾟMとか買って
ｼﾑ増ししたﾋﾞｽｶﾇにﾔﾌｫｸで買った中古ｻｽｼｮｯｸで十分。
ｱﾙﾐは15ｲﾝﾁなら持ってって状態だからﾂﾚにもらうｗ
15ｲﾝﾁのﾀｲﾔは廃ﾀｲﾔ争奪戦から弾かれているので今一番入手しやすい。
Qﾀｿなら14ｲﾝﾁでも、もちろん可。（185/70-14とかｗ
この暑い時期には辛いがｴｱｺﾝﾅｼの全取っ払いｗﾊﾟﾜｽﾃは必要だが。
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄもしにくくなるし一石二鳥。とにかく軽くする。

むじんくん仕様だとしても13ケーズデンキに14インチはサブいですか？
容易く滑ってタイヤもホイルも安いってことでいいかと思うんですが。

>>ﾀｸ氏

　そ　れ　は　今　製　作　中　タ　イ　プ　M　の　こ　と　か　？

まさにそれだな。車高調だけ３ﾏｿで買ってきてデフはシム増し。かろうじて違うのは今１７インチはいてるくらいか。
ＦはなつかしのFM901。まだオートウェーブは215/40を新品で売ってます。ただいまの製作費用が購入費用込み
10ﾏｿ以下と非常にリーズナブル。水温対策もタダでもらったR純正に適当に作った導風板+ぶった切ったダクトで
予想以上に冷えた。あとはブーストうｐだがｱｸﾁｭｴｰﾀｰ加工で部材費０円
完璧だ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

なんか悲しくなってきた。

>>804
なんで？ｗ
14ｲﾝﾁでいいんじゃない？
ﾀｲﾔの供給もかなり確実だし、よく滑るし（・∀・）ｲｲ！ことばっかじゃん。
新品買ってもたかが知れてるし。
見た目はｱﾚかもしれんが気にしなけりゃ無問題。
大会に出て勝ちを意識しないとか、ｱﾚには負けたくないとか
「競う姿勢」が出てきたらｽﾃﾌﾟうｐすればいいんでないかい？

>>4ﾏｲ
悲しいか？ｗ
むしろ楽しそうだぞｗ

>>806
大会に出て勝ちを意識しないとか　×
大会に出て勝ちを意識したり　　　○
orz

>>805 R純正＝ラジエーター？　　＝ﾀｲﾌﾟＭ用！！

>>808
チューブの本数が違うよ。

ビ〜チタ〜イム♪

>>809 ありゃ？品番一緒のはずだが・・。

車作りの話で盛り上がっているので、ひとつ相談です。

いままで３２でＲＢ２０のブースト１キロでドリフトしてました。
ＳＲが気になるのでＳ１３に乗ろうと考えています。
エンジンルームは
１４タービンにインジェクター、ポンプ交換の仕様で
３２ＧＴＲＩ／Ｃ、社外ラジエーター、オイルクーラー
アーム類は
社外タイロッド、テンションロッド、Ｒアッパーアーム

くらいで考えているのですが、ほかに手を加えたほうがいいところありますか？
あと１４タービンいれると社外コンピューターで制御したほうがいいのでしょうか

>>812
インジェクターを交換するならエアフロもZ32に、
そこまでやるならカムも…当然ガスケットも…

と際限がない罠w

GT-SSタービン仕様の俺の場合は、燃ポンとレギュレーター変えて燃圧上げで
エアフロ、インジェクターはノーマル、ROM現車合わせです。
タービンを使い切ってるとは言えないけど、不満はないですよ。
カム変えてやると更にいいとは言われてますけど…

コンピューターは絶対現車合わせをおすすめしますぜ。

年式にもよりますけど、正直これからS13買うなら
「ホントS13大好きだぜ！！」もしくは「もうバキバキにいじるぜ！」
ぐらいの気合いがないと、あんまりお勧めできません。
経年劣化によるマイナートラブルが出まくってる今日この頃（困

ライトチューンで長く乗りたいなら、車両価格が高くても
S14かS15をお勧めしたい。S14はいいっすよ。最初から5穴だし。
4ポットキャリパーだし。下手すりゃS13に上記のメニュー代を加えただけで
S14前期ぐらいなら買える値段になりますしね…

しかもS14なら最初から14タービン！（当たり前w）
リアメンバーだってわざわざ13に流用する人がいるぐらいだし…ね。

ＳＲならインジェクタやらなくてもエアフロ替えただけでも速くなるよ。
ちょっとだけだけど。（ｗ

みんな普段何してる人？
やはりクルマ関係？

なんちゃって車関係ｗ

零細町の整備工場ですｗ


うーむ、俺の１４は無人君仕様ﾚｳﾞｪﾙだなｗ

ちょっと時間あいた＆部品があらかた揃ったんでﾁｮｺﾁｮｺ直しよります。
ストラットタワーは教えてもらったようにブッ叩いて何とか修正。
懸念してたスポット剥がれは無かったので一安心…
でも、テンションブラケットのボルト位置とか微妙にズれてたりするし、
やっぱ全体的に歪みが出てるんだろうなぁ…鬱だ

誰か１５のドンガラ分けてください。水没可。

陸送崩れの、解体屋勤務。

パキスタン人に、>>779 の

画像を明日公開してみる。

営業兼工務兼SEが７でなんちゃって車関係が３。結局自分でもよくわからない職業。

１４も安くなってきたしなぁ。Qsなら一桁レベルだし。そろそろスタンダードが１４にシフトしてきたんだろうな。
13のQｓなんて普通に捨ててある時代だしなぁ・・・。

車関係ですなぁ



ところでドリ小屋＋１逝って来ました

なかなか勉強になりました

つーか、ｶﾅｰﾘ走り方変わった罠

関東の椰子テを挙げて

ﾉｼ

ワタクシワおっぱい関係ですわ。
牛の方ですけど、、、、、、、

14汁にエボ2のホイールは履けますかね。

>>824
エボってPCD１００じゃなかったっけ？

＞＞４様
エボは１１４．３ですわよ

>>824
スペーサーかまさないとかなり内にはいるわよ。

やっとこさ梅雨らしくなってきました。雨あがったらタイプＭのセッティング見に行くかなぁ・・・。

>821
本当ですか？！
私もドリ小屋行こうか悩んでたんですが、行ったらやはり変わりますかね？

最近のドリベースはどのあたり？

汁､スカ､セフィ､ロレ､マク2系あたり？

|∀`)

|彡ｻｯ

>>紺四舞
ｲﾗｻｰｲｰｗﾉｼ

>>828
集中して反復練習するのは結構なｽｷﾙになると思われ。
基本の反復練習が一番面倒くさいし覚えにくい。
変な癖が付いてしまう前に徹底的に基本を覚えたほうがいいと漏れはｵﾓﾌ。
ましてや上級者のﾚｯｽﾝつきなら更にﾖｼ。
自分の悪い所を傍目から指摘されれば今後の課題も出来てなおﾖｼ。

>>828
初歩の練習するなら一番妥当な手だと思ふ。いくらでも無茶できるし間違ってることを教えてもらえるのはデカイ。
大会初心者でも練習会行けば大会向けの走り方を教えてもらえる。

>>829
いろいろあるけどこっちじゃ１４がメジャーだなぁ。トヨタ系はこっちじゃ珍しい。

>>紺四ｻﾏ　　　　　　　
ｲﾗｻｲ。ﾉｼ

>831
>832

828でつ。
ありがとうございますm(__)m。
そうでつか…それなら是非逝ってみようと思いまつ！

>>833

亀レスｽﾏｿ

どんなレベルでも、逝って損はしませぬ

車の評価もしてもらえるし。

４様の３２の仕様がしりたい

今日はこっちは大雨orz
でも仕事は暇で|∀`)

>>835
今の仕様？なら・・・・

ベースはR32の４ドアなんで基本的に４ドアらしく角度狙いの初心者セッティングを心がける。
手に入れた車高調は最初クスコだったが抜けがひどいため断念。で程度そこそこのテインのHRに交換。
とにかく費用を押さえるためにノーマルアーム類の調性範囲をフル活用。
キャンバーは一番起こす方向で少しでもタイヤの減りを減らしてやる。トーはＦアウト２ミリのＲ０で。
ＨＲはそこそこ柔らかいため車高はリヤをヘルパー付きの状態で目いっぱい下げてよく見ないと分からない程度に
フロントが下がってる程度に下げ。もちろん見た目重視です。
エンジンは驚きの１８ﾏｿ�`のためとりあえず燃料フィルターを交換。ｱｸﾁｭｴｰﾀｰロッドにコンマ２ミリのワッシャーを
２枚かましてヤフオクで落としたKSロムに交換。不明フロントパイプに不明のサブタイコﾅｼマフラー交換。
これでブースト０．９．オーバーシュートしても１キロで収まる。これなら許容範囲。燃料ポンプはＲ純正が
欲しいところだけどとりあえずアース直結で常時フル稼働。パワトラは配線移動せずに
エンジンルームの上のほうに断熱して移動。これやっとけば壊れることが少ない。やらないと
結構いい確率で壊れる気がする。で、電ファンは直結フル稼働仕様。もちろんウォッシャーは
ラジエターにかかる様に配管移動して少しでも冷却。ラジエターはもらい物のR純正だが近く社外に
交換予定。デフはビスカスシム増しでシムは１．２�_。きちんとチャタリングするところが泣けてくるｗ
外装はほぼノーマルだがサイドステップがなかったのでセフィーロ用を切断して加工。落ちてたクスコの
シングルレイヤーのGTウイングで威嚇。ﾊｯﾀﾘも重要なんでカッティングシートを買ってきてバイナルは
知り合いの店のステカを奪い取って製作。ホイールはこれまた落ちてたスパルコの１７の８ｊ、９ｊ。

長く書いてる割にはまったく金がかかってないわけだがorz

ついでに今後の予定だがそろそろクラッチもやばいので知り合いからORCのメタルを奪取。けどフライホイールは
ノーマルになりそうな悪寒。とりあえずそろそろスタビがﾎｽｨ。GTR用ではなくGTS4の方が太かった覚えがあるんで
今回それを試してみようかと思案中。

>>４sama
とても参考になりまつ・・・。
ＣＰＵのＲＯＭを交換はやったほうがいいのですかねぇ
あとＲ純正ラジってつくんですねぇ　もしかして要加工？
あと電動のフル稼働なんてできるのしらなかったｗ

>>838
ホントを言えば現車あわせのCPUが一番。多少金もかかるが圧倒的に現車のほうがいい。
どうせやるならI/Cとか33タービンとか入れてやるのが一番なんだけどね。一回の方がお金かからないし。
今回はホントに予算がない中やったのでKSにしただけ。逆の考え方でKSのセットアップにあわせて
車を作るという考えもあったりする。大体はマフラーとエアクリ、プラグと萌ﾎﾟﾝだろうけどｗ

ＭとＲのラジエーターは一緒で、ファンが違うんじゃなかったけ？

確かに品番で逝くと
RB25DE＋RB20DET＋RB26DETTで出るねぇ・・・
前をぶつけて修理したときに
他のRB搭載車（C33やA31など。社外品の可能性も。新品55000円もするしｗ
から流用して修理してあって
普通のラジエーターが付いているときもあるんで（過去数回あり
それだったのかなぁと。
あとなぜだかしらないがR32のラジエーターは
中が錆びて茶色になってチューブが通っているかどうかｱﾔｽｲのが多い。
錆水のままのもあれば
クーラントだけは普通でチューブは錆びで詰まってるのもあった。
酷いときはｱﾙﾐ錆びで詰まってるのも。
変色してクーラントがほとんど無色になってたのもビビッたがｗ

まぁ過去にクーラント漏れを分かっていても
水を足しながら走っていた車が多いとゆうか・・・