男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 34

＞府警堺南署によると、運転していた男性は、牛丼を食べるために来店し、
＞店の駐車場に止めようとした際に、ブレーキとアクセルの操作を誤ったらしい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――――――――――――――-

>>952
その事故は、さてはおまいがやったわけだな？
ということは、おまいもキモヲタ猿なのか？

ATは勝手に変速するから乗りにくい。


とか抜かす香具師はヘタクソ。

誰も相手してやらないのが不憫で、
優しい俺がカマッテやる

「〜なんだな？」
「〜わけだな？」

裸の大将みたいな ID:a55iXfFxO

>>935
まじ、馬鹿じゃねぇ？
パワーウィンドありなしで、免許が制限されたりするか？
ならAT限定は、省力装置がないと運転できない、障害者か？
おまえ、さっさと死ねよ。一秒でも早いほうが良いよ。

レバーやボタンで変速出来るのは、マニュアルモード付きのオートマ車で、マニュアルモードに切り替えたときだよ。
ＡＴという装置とは別の機能。
まあ、マニュアルモードも子供だましのつけたしだがな。
最初から普通のマニュアルのほうが効率的だよ。

だいたい、シフト操作ぐらいでなにが運転の妨げなんだ？
シフト操作も運転の一部だろう。
運転の妨げになるのは、空いた手で運転とは全く関係ない操作をしたりすることが大きい。

で、ＡＴのどこいらへんが優れているの？

>>954
MTと比べて乗りにくい、とは書いてあっても、
運転できないとは書いてないんだが、ほとんどの人は。

それに比べ、ＡＴ限定は「MT車の操作が難しい」と思っている人がほとんどですから。

ATは難しいのではない
設定されたシフトプログラムと乗り手の意向が合致しない時に
時に鬱陶しいだけ

>>954
まぁな。ATだって１-2-Dとポジションを選べるし、ODのオン/オフ機能もあるし、
アクセルを踏み込むキックダウンと併用すればかなり自由に変速できる。
問題はいったん走り出したらDしか使わない、機械任せのズボラ運転だな。
これをするのはAT限定に多い希ガス。

ATの進化の方向性が軒並『MTのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙ』を目指している件。
結局、作り手から買い手まで根底にはMTへの挑戦、憧れがある。

限定復活の吉野家にワゴン車突っ込む、客７人けが

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

まあＭＴにも自動変速モードがついたら乗っても良いかな。
ＭＴは変速するのが面倒くさいからね。
なんで機械の都合にあわせなきゃならんの？　あほらし。

Dがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAATなんて買わないでしょ

MTなんてアホ臭くて誰も買わないでしょ

二十台に一台まだ売れてるってのは驚愕だな。
けちくさい会社の営業車なんだろうが。

>>1
MT＝マゾ・トランスミッション

ポルシェは６：４でＡＴが売れている。
新車価格はＡＴの方が高いが、中古市場ではＭＴの方が高い。

>>962
機械の都合にあわせなイカンのはＡＴな気がするが？

其処がツマンネなのよＡＴ馬鹿にするつもりは無いが

まあ長々ようやるわな好みの問題で＞両派共

>>967
4割もMTが売れてることに驚いた。
まあ、車のキャラからしてそんな感じかもね。

そういえばAT海苔のよくいう日本では95％がATってのはメーカーも車種も完全に無視した数字なんだよね。
そりゃフィットやカローラでわざわざMTを選ぶ奴もいないか。

http://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_24/img/00.jpg
http://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/8172/P3.jpg
http://www.geocities.jp/kengozzw30/copen/koremiya004.JPG
http://homepage2.nifty.com/WGNC34/shfhtoboots.jpg
http://www2q.biglobe.ne.jp/~tuc/samusupi/fto/shift.jpg
http://members.jcom.home.ne.jp/c33laurel/jpg/mini/mnob2.jpg
http://www.eonet.ne.jp/~yacchan/image/bigimage/04190070.jpg

今日BMW318iを運転しました
狭いしシート硬いし足も中途半端だし
乗り心地は最悪
まるでカローラのようでした
ただ一つ燃費メーターみたいなのは
見てて良かった
あれならまだアテンザのほうが
俺は好きだ

>>970にフキダシつけると、以下のとおりか？

MTを乗りこなせたらカッコいいな
でも実際にMT乗るような気概も覚悟も技術も無い
そんなわけでこんな風にしてみた

そして時にはこのスレで「MTなんて」と悪態ついてみる
ええ、ええ、そうですとも
じつはこんな事を車にしてる俺こそが
一番ヲタでキモイです

スタンドで洗車してもらってたらセル塩が来ました。
だぼだぼのジャージ上下着てる人が乗ってました。
あれがセル塩スタイルなんですね。

>>964
漏れの車種にはMTしか設定がないぞ

>>974
ＧＴＲ？

吉野家に突っ込んだ車のATですか？(ﾜﾗ

俺の車（のうちの1台)もMTしか設定無いよ

MTでレーサーみたいな変速をする奴は「へたくそ」
公道ではエコ運転がいいみたい

>>978
ソレ、「MT」を「AT」に置換すると
さらに「へたくそ」度が増すね
マニュアルモードをｶﾞｯﾁｬｶﾞｯﾁｬ

>>970
ＭＴを好む奴に痛いのが多いことがよくわかりました。

>>975
WRXSTiVer.

あと、ランエボやホンダのTypeR系もMTのみ。
世の中にはMTしかない車もあるわけよ

ランサーとシビックならＡＴも有るじゃん。

MT対ATの決着がつかないみたいだね(^_^;)
どちらが優れているか決めるには公平に多数決でいくしかなくない？
今から１つのIDにつき１票ということで…

MTに乗ってるとMTに乗る感動を失ってATを批判するだけのキモ男に
なってしまうから、普段乗る車はATがいいですね

>>982
ランサーとランエボでは別の車では？
シビックのATとシビックTypeRも別物だと思われ

エアエッジとか使われたらＩＤコロコロ変わるから意味ないよ。

>>985
アリストのターボの有無とかと同じでしょ。
違う車には見えないな

エボとタイプＲにもＡＴあるんだぁ

お前の理論で行くとFDとSAも全く同じってかｗｗｗｗｗｗ

>>987
もしかして外見が似ていれば同じ車に見える人？
まずエンジンが違うしブレーキ、サスペンションやECUも違う。
全く別物

フロッピーディスクとサービスエリアか

MT派の人はATのなんたるかが解ってから書き込みしたほうが良いと思う

>>992
「MT]と「AT」をそっくり前後入れ替えても成立するフレーズですな

＞エンジンが違うしブレーキ、サスペンションやECUも違う
クラウンだってサスが違ってた時代があるよ。
バンがリーフで、ワゴンと下のグレードのセダンがコイル
中級のセダンとＨＴコイルの独立、　上級がエアサス。
エンジンも２０００の４気筒から４０００のＶ８まであったし。
でも全部クラウンだよ。

>>994
＞エンジンも２０００の４気筒から４０００のＶ８まであったし。 でも全部クラウンだよ。
それをクラウン一言で終わらせてしまう君はある意味すごいわ

クラウンだけど別物
別物だけどクラウン

言っている事は一緒だと思うのは俺だけか？

そろそろ埋めますよ

しかしＭＴ猿も延々としつこいね〜

MT・・・・負け犬トランスミッション

忍法1000取りの術ぅ

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