年間リコール数　トヨタトップ

そういや、ポルシェのカブリオレも、ソフトトップを支えるステーの
脆弱性が見つかってリコールが届けられてたな。

実は・・
一番キケンな車はトヨタだったんだな

販売台数がハンパネーから相対的に多くなってるだけだろ。

てか、隠さないだけ三菱自動車より何億倍もまし。

っていうかコスト削減のためにパーツ流用しまくってんだからしょうがないっしょ。

昔から隠してるよ
ただ、ブランド名で売れてる様なもんだけど、売れてるからあまり目につかないだけ。
よく見てみなよ、車体を。君が思うほどトヨ車はよい車ではないを。

セリカ新車買って　すぐ2箇所トラブル
すぐディラーへ後戻り

10年前までは確かにトヨタの品質はNO.1!
今は他社が追いつきましたよ！
殆ど同レベル。もう何処買っても一緒。最近はトヨタの品質チョイと低下傾向らしい。初期不良が増えたそうな。
でも、ほぼ同時購入の日産PとトヨタのC（Cイッパイ有るけど中間グレードのC）比べたら、部品の材質は・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
トヨタの方が高品質。
日産は、知事くれて脱落するわ、外れるわどうしよう！
その点トヨタのCは全く同じ青空駐車なのに、硬くはなってるが異常なし。
塗装も１年に１度しかワックスかけないそうな。
我が日産Pはワックスは年間４回はかけてるのに同程度。
だがトヨタは走行距離相当のボディ＆エンジン。６万弱で１�g当たり１キロ燃費低下。（こんなモンでしょ）
日産Pはボディは走行距離相当。エンジンはバリバリに元気。１４万キロ走っても燃費低下は測定誤差内。
今、そのトヨタ１８万走行したそうなボディ＆エンジンボロボロ。１０００ｋｍでエンジンオイル１�g継ぎ足しとのこと。
俺の日産Pはおそらく、１８万走行時はボディボロボロ、エンジンバリバリ元気だろう。OIL交換まで継ぎ足し無し！
どっちが良いか知らないけど、設計的に言うとさすがトヨタ。バランスが取れてる。
消費者から見ると日産みたいにエンジンが長く持った方が扱いやすい。
どっちが良いだのろう？？？

車の台数多いからそうだろう
でもアルファードスレとか見てるとトヨタも結構ひどいよな

日産

実はトヨタがもっともキケンなメーカー
だった

史上通算リコール隠蔽数数　三菱首位怪走中。
なおも2位以下との差を拡大。

きちんとリコールしてくれて、ディーラーにて景品をくれたりするから与太で十分

過去　リコール隠蔽数数　三菱首位　
現在　　リコール隠蔽○○メーカー。　日産　トヨタでもリコール隠しが有るのは確か。経験済み

現在　リコール数トップ　トヨタ車

ふそうは隠蔽の鬼だったよな
自動車の方は他と一緒だろ。トヨタも一緒だ命に関わらないと知ったら
出さないリコール多しだし・・
８１とかのリコールが２０年後に出すのはひどいよ

こんなスレたてるのはリコール制度を理解してなあホームラン級の馬鹿

それでも売れまくりのトヨタ

リコールは出るのはまだ良い
隠すのが駄目だしかも命に関わる場所ならなおさらだ。
隠すだけならどこも一緒だけどな

車好きでトヨタ車乗ってるヤツって少ないでしょ？
昔、某雑誌の長期テストにはトヨタ車は無かった。
理由はトヨタ車の長期テストなんて車好きは興味な無いから誰も読まなかったそうです。

>>31
で、このスレと何の関係が？

トヨタ現行の1ボックス兄弟車
ABS効かないYO~

うぉ
殺人メーカートヨタ

・・・

それよりトヨタ車だけ、なんでいつも交通事故が多いか？
気になる

お前らはばかか？圧倒的に売れてるからリコールも多いに決まってるじゃんか？
しかも隠蔽せずに、正直メーカーってわけだ

その論理からいくと
三菱の大型、中型車は圧倒的に売れてるからﾘｺｰﾙも多いに決まってるじゃんか？
しかも過積載不整備のDQN運送業が多いから仕方ないってわけだ

>38
その理論意味不明。
たくさん販売しているからこそリコールすべきでしょう。
企業が費用を捻出しするのがいやだから隠す体質がおかしい。
クルマは利用者しだい。DQNの多い産業ならば仕方ない。

>>38
だから隠蔽してるんだって、お前楽しい奴だな

リコールにならない欠陥は何処が多いんでしょう？
うちの車、ビスタアルデオ（ビスタ５０系はセダンも同じ）ですが
運転席、助手席ともに窓ガラスの枠のゴムが脱落します。
ディーラーの説明しか聞いてませんが、使ってる客が悪い訳ではないが
また、同じ様にゴムは脱落すると言われています。
何も対策はとってもらえません。
運転席２回、助手席１回修理（手直し）しています。

リコールで直してもらった時いろいろおみやげくれたから許すｗ

つか、ヨタ車って簡単に壊れるよ。特にエンジンやミッションといった
車の心臓部分が簡単に。これって不安じゃない？
日産はボディ廻りやら内装電器関係（マップランプとか）がよく壊れるけど、
エンジンとかのコア部分がしっかりしてるんで安心。

リコール件数よりも、何のリコールか内容の方が大事だろ。
隠蔽するフソは論外な。

セリカは窓ガラスのボディゴムから水漏れ

>>44
俺のも漏れました。助手席プール状態。

買って半年ですが起こった不具合。
1：雨漏り
2：原因不明のバッテリー未充電
3：パワーウインドウ不作動
4：室内のガソリン臭充満

こんな感じですよ。もうすでに売り払いたくて他車検討中。

TOYOTA
　↓
TOY OTA
　↓
TOYヲタ
　↓
玩具ヲタ

エンジンとかミッションの耐久性はトヨタの方が日産より遙かに上だよ。
過走行のタクシー上がりばっかり乗り継いでるけど、
トヨタの方が格段に品質は上。

>>47
商用車に限った話なら分かるが、全車種でそうとは言い難い訳で。

トヨタ車は室内狭い

>>48
激しく同意。アイシンのMTは耐久性なし
ATも逝く
トルク重視はミッション本体に影響ありそうだ

ヨタ車は車全体が同時に寿命が来る。
日産、ホンダはエンジンが何時までも持つ。
さて、どちらが良いか？
設計から言うとヨタが上だろうな。お客から言うと、日産、ホンダの方が扱いやすい。
もっとも、他の部分がヨタ車より短命で使えなくなら、話は別だが・・

＞他の部分がヨタ車より短命で使えなくなら
を
他の部分がヨタ車より短命で使えなくなるなら
に、改訂
スンマソ

日産エンジンはオイル漏れしやすいぞ。

>>53
オイル漏れといったら、スバル忘れてもらっちゃ困りますぜ。
まぁ、滲み程度だからどうって事ないのだが。

>>54
漏れのアリストQは走行中、Gがかかるとoil警告灯点きますが何か？

>>55
それ、ブレーキオイルの量が不適切なんでしょ
大杉か少な杉。

そういう異常通知の機能だったと思うが？

<<55
バッフルプレートでも入れろ
<<56
もっと勉強しろ

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ


以後↓でどうぞ

【メーカー】トヨタ総合スレッド 第１号
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077032481/

そういや
何で三菱の時だけニュースにするんだろ？
トヨタの方がリコール圧倒的に多いのに

三菱のリコールが問題になったときに雑誌が出たけど（タイトル忘れた）
リコールが出たら「信用できないので二度と買わない」と
答えていたのは都市部の人だけだった。
リコール＝欠陥＝メーカーの怠慢と勝手に結びつけたようだね

トヨタが販売代数多いのだからリコール数も比例するが当然。
１はトヨタ叩きたいだけ？かっこわるよー

ま、さいきんは部品の共通化が激しいからな。
どこのメーカーも増えてるんじゃない？

　　　日　産　最　高　！！