なぜスポーツカーは売れなくなったのか

どうよ？

↓どうよ？

高いし、維持費もかかる。
ＡＴ志向の現代ではほぼＭＴしか出していないスポカーに乗ろうとする人は少ない。

いや、そもそもスポーツカーが売ってないし。
スープラの新型が出たら欲しいなぁ

本当のスポーツカーじゃないから

やっぱ不景気だからじゃないかなぁー

維持費高杉
クラッチや機械式デフ・車高調のオーバーホール・・
半年に１回車検を受けているようなもんだ

保険も激高だし燃費も良く無いし人を乗せても音や振動で嫌がられるし。

まぁそれでも乗ってるけど

車でスポーツできないから

今まともなスポーツカー売ってるのホンダ位だろ。
トヨタはなんちゃってだし、新型Zも重過ぎるし高すぎる。インプとエボはコンパクトセダンだしなぁ
８は結構いいが・・・如何せんパワーが・・・

先っぽがとんがってて
ライトが何だかかっこよくて
ボディはもちろん流線型

…っていう車じゃないからだな。間違いないな。

>>9
IDがEG6

>>9
なんかホンダもミニバンばっかり作ってスポーツモデルおざなり、妥協しまくりの感有り…
トヨタは論外
ニッサンはZとかGT-RのZ-tune(NISMOだけど)とか出してるから最近スポーツ心をまた出してきたような気がする
スポーツマインドって意味ではマツダが一番なんじゃない？

ま、みんな車は移動手段としてだけでいいって考えになってスポーツカーが減ったんだろうな

ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ…実際F1やWRC、GT選手権みたいなレースで使われる車
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ…普通車よりも性能が高く、市販されている車
じゃないんですか？
やっぱり違いますかね？

スープラ、GT-R、ﾗﾝｴﾎﾞ
インテグラ、ソアラ、RX7、Z、シルビア....etc etc
だいぶ現役で走ってるの見るが

スポーツカーはベースカーとして使われる事もある

ttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~toda0919/index.html
こんなHP見つけた

車のかっこよさって何をおいても｢速さ」だと思ってた。
だからこそ速いというイメージを持つスポーツカーはカッコイイ、至高の物だと思っていたが・・・
やっぱ時代が時代なのかなぁ

ﾐﾆﾊﾞﾝ ﾜｺﾞﾝが便利だからだよ
二人位しか乗れない車なんて、運転手本人以外は嫌う

車を操るワクワク感か、車に乗ってどこかに逝くワクワク感か。

ここにいる人の大半は前者だとおもうけど、ほとんどの人は(少なくともバブル期以前から)後者だからなぁ。
風潮としてはこんな感じか？(括弧内ははやった車のタイプ。てきとうなので間違いがあるだろう。)

90年代前半以前(ｽﾎﾟｰｼ)当時の若者:スポーシカーで、できたら女をとなりに載せてどこかに逝こうと考える。
90年代中盤(RV):90年代前半以前にスポーシ乗ってた香具師が、子供を山や海へ連れて逝くためRVがはやる。若者は中古のRV
90年代後半(ミニバソ):やっぱりRVは維持費が高い、おまけに家族全員で遠出するのは正月、ゴールデン、夏休み期間位なのでミニバソに流れる。そしてその友達も(ry　若者も(ry
最近(コンパクト):子供もある程度大きくなって金が掛かる上、家族全員で遠出することが盆正月だけになるので足にはコンパクト、帰省には電車で行っても他所様に迷惑をかけないだろう。

>>17
同意（←なんか懐かしいな‥）

ミニバンとかワゴンが見栄え良くなったよね。
コンパクトカーもそれなりに運転席も助手席も後部座席も
広いし、昔ほど貧乏くさく見えない。

スポーティカー＆クロカン４ＷＤが流行った'90年ごろってのは、
商用ベースの1BOXばっかでカッコ悪くて車内も煩かったり、
乗り心地も悪かった。コンパクトカーも今ほど広くなかったし、
そもそもセダンのトランクを取ったようなクルマばっかりだったと
思う。そういう中にあって、当時ヒットしたシルビア(S13)とか
プレリュードを選んだとしても、他のクルマより劣る要素と
言えば後ろ席に乗り降りしずらいことをのぞけば、さほどデメリットが
なかったように思う。セダンとコンパクトカーと比べても、前の席の
広さとか快適性には大差なかったし、荷室の広さも大きく見劣り
ことはなかった。

それが、'90半ばからはステーションワゴンやミニバンが売れ始める。
コンパクトカーも、初代デミオを皮切りに高さ方向にゆとりをもたせて
居住性を高めたクルマがどんどん出てきた。また、それらの
プラットフォームも商用車ベースでなく、乗用車の流用や新規設計の
ものが増えた。

相対的に狭くて多人数を乗せづらいスポーツ（スポーティ）クーペは、
走りの性能の向上はあっても、快適性の面での進化は少なく、
顧客ニーズにあわなくなり売れなくなったのだと思う。

まーそのほかにも携帯電話代金だとか不況だとか色んな要素も
あるんだろうけど。

＞17はっきり言おう
便利、便利と言うけれど、実際空気を載せて走ってる奴が殆どだ
7人フル乗車なんて年に何回あるんだ？
そんな車と付き合うくらいなら
スポーツカー買って大勢の人乗せる時だけミニバンをレンタルするよ

それと、日本のスポーツカー好きは圧倒的に若い奴が多い
若い奴は高いクルマ買えないからメーカーも安価なスポーツカーを作る
安価で魅力の無いスポーツカーだから誰も買わない
誰も買わないからメーカーもスポーツカーを作らない

結局そういう事なんだよねえ
中古になっても7〜800万くらいで推移しないとＤＱＮ改造車が多くなって
イメージ悪くなるしな
新車で1200〜1300万くらいが丁度いいんじゃないかな？
何故か日本車にはその価格帯の車無いけど

スポーツしたきゃ車の前にジャージ買え

>>21
ﾌﾟ

かつては使い辛いクーペタイプでも、貯蓄に余裕があったため
セカンドカーとして所有していた人間も多かったが、おりからの
不況のためにそんな余裕も無くなったため。

クーペを常用車として利用するのは不便だし、やむなく普通のセダン
かミニバン一台だけを所有しているわけで


時代だよね。

今新車で売ってる国産スポーツカーってこんなもんか?

セリカ、MR-S、スカイライン、Z、インテグラ、S2000、NSX、ランエボ、RX-8、ロードスター、インプ

補足ﾖﾛ。ってか、スポーツカーとそうじゃない奴に分類ﾖﾛ (w

漏れの脳内では
現行セリカ…微妙に×
MR-S…微妙に○
スカイライン…クーペでも微妙に×
以上チラシの裏

>>24
俺の基準では
セリカ・・・スポーティーカー？
MR-S・・・一応○
スカイライン・・・違う
Z・・・○
インテグラ・・・違う
S2000・・・○
NSX・・・○
ランエボ・・・スポーツセダン
RX-8・・・違う
ロードスター・・・○
インプ ・・・スポーツセダン
生活感がする車は駄目だろ

>>24
おおまかには全部スポーツカーでいいと思う。

セリカ･･･意外にかなりスポーティなクーペ
MR-S･･･手ごろで楽しいオープンカー
スカイライン･･･スポーティセダン
Z･･･アメリカンなクーペ
インテグラ･･･レーシングレプリカ
S2000･･･気合の入ったオープンカー
NSX･･･庶民から見たらスーパーカーの入り口
ランエボ･･･ラリーレプリカ
RX-8･･･4ドアでスポーティなクーペ
ロードスター･･･割高だけど楽しいオープンカー
インプ ･･･ラリーレプリカ

重箱の隅をつつく意見でなく一般論ですがね。

屋根なんかついてる車はスポーツを放棄してるとしか思えない

メーカーがスポーツカーとして売っているものがスポーツカー
そうでないものはスポーツカーではない

>>29
全然関係ないが、IDがr33…。
(;´Д`)ノ ｲｲﾅ〜

で売れてるの？
生産でみればロードスターとRX-8はコンスタントに作ってるね

スポーツカー買っても公道じゃ制限速度＋１０km/h以上は出せないしなぁ・・・
毎日、高速道路を使って通勤するなら買ってもいいんだけどなぁ・・・

環境ホルモンの影響で精子が減ってるから

ヲタ臭さ全開の奴ばかりが乗ってる車なんて誰も欲しがらないよ

ウホッ

道路にキャッツアイやボコボコ舗装が増えたから。
別にドリフトなんてアホな事はしないが、スポーツタイプの車で
走っていて楽しい道が減った。

今の時代だと、ベタ踏みするならサーキット走行会行くしかないと思う。

理由は簡単。

�@景気の低迷。二人しか乗れないような燃費の悪い車は今の日本に要らん。
スネかじりの大学生に人気のスポーツ車は過去の幻。

�A高齢化。金に余裕のある中年は疲れる車には乗らん。

�B消費志向の変化。物より思い出。車転がす事より誰とどこへ何をが重要。
疲れる車はパス！

�Cミニバンの高級化・洗練化。

Z、モリモリ感たっぷり。が、曲がるのがしんどい。ちょうどロードスターと対極みたいな感じ。なんとなく
力でごまかす GTO を思い出した。

8 は交差点曲がってもキモチイイ車だな。他と比べて低速トルクがないが気持ちよく走るには
十分の出力だし、返ってエヴォや GT-R 乗った時ような踏めないストレスがなくてちょうど良かった。
ピュアスポーツではないが、これは売れても不思議じゃない。

NSX は…　おまえ昔から変わらんな…

昔と比べて、「車」を単なる「足」として認識するようになったんだろうな。昔は「黒自転車」「ロードマン」
「MTBモドキ」とか乗ってた中学生も今は軒並みママチャリだろ。そんな感じ。大衆化して嗜好品的な
流行はあまり関係なくなった。

流行の移り変わりでしょ
ここ10年くらいでスポーツ→VIP&ミニバンになっただろ
景気もあるかもだけど、カッコイイと思う基準が変わったのさ

単に複数台車持てる椰子が減っただけ、
4ﾄﾞｱで楽に乗れるのがまず必要だからな。

男は本能的に強いものとか速いものとかに憧れるものだが、
ここ最近の環境ホルモンの・・・・・

ハイパワー系なら
直線なら高級セダンも早いし
１６０Kで助手席の人と会話ができる
静粛性と安定性がある。
ワインディング系なら
コンパクトカー改でも
そこそこ走る。

昔はスポーツカーと
それ以外の車の間にあった
大きな差が小さくなり
車の使い道が多様になってきた。

大体なんでｽﾍﾟｯｸ重視のｸｰﾍﾟとか2シーターとかがｽﾎﾟｰﾂｶｰって呼ばれるんだ？
何がｽﾎﾟｰﾂだ。
真の意味のスポーツカーはSM-Xとかｱﾙﾌｧｰﾄﾞとかじゃねぇの？

じゃあ、今日からミニバン＝スポーツカーで。

スポーツカーの定義って、国諸事情により違うけど、日本のスポーツカーてのは日本の風土にあってなきゃいけないのでは？
速度制限無しの高速道路は無いし、サーキットも少ないし、本物のチューナーはすぐに商売人になるしね。
でも実際は、スポーツカーって気分なんじゃない？スポーツカーの気分って、たとえば二人乗りとか、オープンだとか。
私はロードスターだと思う。

因みにさ、インプとかランエボってスポーツカーって言うか、ホモロゲ用のレプリカだろ？
バイクのレーレプなんかと一緒の類で、スポーツって呼ぶにはどうかと思うな。あれはやっぱりレプリカと呼ぶべきじゃないかな？
昔だったらさ、スポーツカーって大人の乗り物なんだよね。でも決してジャガーのＥとかじゃなくて、ＭＧのＢとかカニ目とかスピットでさ、
スピードとかそんなに出なくても、フラットトルクで下からゴーゴー走れてさ、フライホイールのマスなんかがでかくて、ドッドッド的な音でさ。
スポーツカーは遅くてはいけないけど、その遅さってのはドライバーのテクだろうし。

MR-Sで良いです

正直インプとエボ2ドアにしたら売上落ちると思うよ、今の時代。

>>45
おおむね同意。日本で200km/h以上の性能なんて必要ないんだから…。
スマートロードスターみたいな車を日本のメーカーも作らないかなぁ。
後、スポーツカーは軽いことも条件だと思う。1.5トン超えたらGTカーでしょ。

>>24
ｺﾍﾟｿは･･･。

＞＞18で、実際どのくらいの人が車で帰省するかね？九州から東北まで車で走るやつなんかいまどきトラ運ぐらいだろうが？
どこかに行くワクワク感？カーナビ観てか？どこがワクワクなんだよ？こないださ、合コンで隣の県の動物園行ったんだけど、
人数多かったからレンタルしたのね、トヨタのウイッシュとかいうやつ。んで、カーナビついててさ、言われた通りの道走れば
いいわけね。あんまりにも殺伐とした感じだったから、カーナビ消して、女の子に地図見てもらって走ったら凄く車内が楽しく
なったね。

今どきダセーんだよ。

乗ってるのはキモヲタかオッサンだし。

箱車でエアロもだせーぞ。
アレ見てると厚底靴思い出すな。

大衆はいつだって流行りモノにとびつく
世間がイイと言う物が自分の頼み

ようするに
>>51のようなレスが
ノンポリ大衆の象徴
そういうこと

>>51
>>52
そう言う貴方はＤＱＮカーだろ？
　あと、なんでミニバン主義者は快適だ安全だとかとやかくいうくせに、走行上ほぼメリット無しのエアロ組むんですか？そんでんさ、コンビニ入るのに擦れるから斜めから進入ね。
便利？？？なのに不便化？？訳分からんね。はっきり言えよ、ミニバンが流行してるからミニバンだって。
ＲＶブームの時は走りもしない不整路走行がどうとかいってたし。丘のクロカン。いまはもしも７人で乗る日がくればってなもしも志願か？

おまえら辞書嫁

スポーツ‐カー【sports car】

一般に実用車と競走車との中間の性能をもつ乗用自動車。実用車よりエンジン容量が大きくて車体が低く、加速度性能がよい。

制限速度１００キロ、大型トラックやバスと共用の渋滞だらけの道路を走るのに
なんでスポーツカーが要るの？

と言い換えても全く違和感なし。

エアロ付けてないミニバンってあるのかな？
10中8.9はエアロくんでるよな。
あんなやつらが、Ｓ13乗ってる人の事どうこう言う資格あんのかな？
だいたい、ミニバンって冷静になると凄い高いよ。買うやつも買うやつで一生乗るんだ！ってやついないんでしょ？
で、スポーツカーの話なんだけど、メーカーもさ、一生大事にされる車ってのをかんがえなきゃね。
いまは使い捨て社会だから。本来、スポーツカーって、使い古してゆく道具の過程も要素の一つだから、
こんな時代にはたしかに見向きもされないのかな。

因みに

グランド‐ツーリング‐カー【grand touring car】

スポーツカーの高速走行性能と普通乗用車の居住性を兼ね備えた乗用車。GT。

>>56　アフォかお前は。
お前みたいなやつが恋愛って辞書で調べてトキメモやんだよ。

事故率

スポーツカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ミニバン。

事故の多い車はイメージが悪い。

>>59　だから、辞書ヲタはさ、辞書引く瞬間に、真っ当な人間に引かれてんのよね。
引くのはさ、場所をわきまえろよ？
そしてさ、恋愛は引き際が肝心だと思うぜ？

事故率かける台数で
実際に皆様にご迷惑おかけしてるのはミニバン多いね
オンボロのS13やFCが峠で刺さって中の奴が死のうが、ミンチになろうが
俺らには関係ないし
街中で道塞がれる方が迷惑

>>61 アフォかお前！ミニバンに決まってんだろ？ミニバンの新車が何台売れてスポーツカーが何台売れてるか調べろよ？
バイク事故ってのもほぼ原付スクーターだけでさ。そんだけのイメージなんだろ、大衆は。
ミニバンが事故率ナンバー1だろ？陸運いってしらべろよ？

デカいだけの車に乗ってる若者が多くなってきたな。
アメ車好きな若者も大して変わらん。

そんな奴等にスポーツが何たるかなんて講釈垂れても意味もなし。

だって、スポーツカーって車乗ってるやつの大半は、
スポーツとは程遠いデブヲタか、キモヲタでしょ？

どこがスポーツなんだって感じ。
世間の目はこんなもんだよ。

童貞が雑誌の受け売り知識で必死に経験者装って
セックスを語る虚しさと同じ

そうとでも思わないと今時スポーツカー(ﾌﾟ
なんて乗ってられないよね。
もとい、そういう考え方出来るから乗るのかな。　

レースゲームの高性能化のせいで、簡単にスポーツカー気分を味わえるようになったのも原因の一つだと思う

>>66
多分君の脳内に描く国産280psの中古スポーツ弄り倒し
と
ボクが想定してるスポーツだと価格帯・オーナーの生活水準が違うね
レスから分かる

スポーツカーは乗らないとしてもミニバンみたいなブサイク車には絶対乗りたくないなぁ。
そうなると何に乗ったら良いんだ？

>>71
セダン

>>71
そんな貴方にハマーをお勧めします。

家族いない、彼女いない、友達いないのないないづくし。
しかし、自由に使える金だけはある。
セダンですら座席が余りすぎ、増してミニバンなんて…
そんな俺には、やっぱりスポーツカー！

雨ニモマケズ
風ニモマケズ
雪ニモ夏ノ暑サニモマケヌ
丈夫ナボディヲモチ
欲ハナク
決シテ煽ラズ
イツモシズカニハシッテヰル
一日ニ数百キロノ道路ト
峠ト少シノ海岸沿イヲ走リ
アラユルドライブデ
トナリニヒトヲ入レズニ
ヨクミキキシワカリ
オンガクモナガサズ
ターボエンジンノMTノ軽量ノ
小サナボディノクルマニ乗ッテ
東ニサーキットノ開設アレバ
行ッテレコード出シテヤリ
西ニサビレタ峠アレバ
行ッテソノハンドリングヲ楽シミ
南ニバトルノ見物人アレバ
行ッテコワガラナクテモイイトイヒ
北ニミニバンヤセダンガアレバ
ツマラナイカラヤメロトイヒ
ヒデリノトキハアセミズナガシ
サムサノナツハクルマヲアラヒ
ミンナニデクノボートヨバレ
ホメラレモセズ
クニモサレズ
サウイフクルマニ
ワタシハ
ノリタイ

DQNミニバン糊の服装って、なんでﾗｯﾊﾟｰ風なんだろ
あんなかっこ死んでもしたくねー

>>64
事故率って陸運で調べられるもんなんですね。
初めて知りました。
勉強になりました。

>>70
すごい釣られようだね 藁
そんな必死に金持ち加減をこんなところでアピらなくてもよいのに・・・

ごめんよスポーツを馬鹿にしちゃって藁

１０００ｃｃ９０馬力程度で車重８００Ｋｇ位なスポーツカーが
あったらいいなぁ。今の軽＋αくらいの大きさで。

>>76
DQNミニバン糊とラッパーを同列に語らないで下さい、失礼な方ですね。
TVに出てくるラッパー風の出ては消えるアーティスト(歌手)をさしてるんじゃないでしょうか。

>>79
そんな貴方のために。
ﾀﾞｲﾊﾂ　ｽﾄｰﾘｧX4　正に軽+α

国産のｽﾎﾟｰﾂとかは餓鬼のおもちゃ程度の価値しかない
一度、９１１に乗ってみそ
ミニバンが車としていかに糞か誰にでもわかる

俺の極論だけど、バイクから車って奴が減ったせいもあると思うんだよ。
雨の日バイクに乗れば分かるけど、車ってのはヒーター利くし、こけないし、ああ、快適だなって。
でもさ、快適ってのはドアのウインドが開閉できて、ヒーターが付くところを基準としたら終りはないんだよ。
バイク乗った事ある奴は、最低の物とは屋根とヒーターと窓っていうとおもうぜ。
あとさ、スポーツカーはいいと思うんだ。だけど押し付けちゃあいけんよね。ただ、社会が今抱えてる問題、
いろいろあるけど、何にせよ疑似体験がいけんのよ。よく雑誌なんかにミニバンは今はすでにスポーツカーと呼べるとかかいてあるけどさ、
それはスポーツカー風のミニバンなんだよね。ポルシェみたいのは逆に、スポーツカーをミニバン風にするんだよ。どちらもどちらで、結局は
どこまで行ってもスポーツカーはスポーツカーで、ミニバンはミニバン。だけど、妙に付加価値に弱いのね。一般大衆は。だから１５年ぐらい前に
クラウンやソアラにベンツのフロントマスク付けるのはやったんだろうな。外車なんかでよくいうプアマンズナンタラってのは、まあようは労働階級者向け
ってな意味合いなんだろけど、日本人は感性がプアマンなんだよ。感性の貧乏性が直らない国だから。
だからこそさ、もっと考えようよと。高級車って言えば黒で皮みたいな先入観捨ててさ。
一台の車と徹底的に付き合うのも悪くないんじゃないかと。そんな時によく合うのが、リッタカーだったり、型遅れの安いスポーツカーがいいと思うんだよ。
決してミニバンなんかじゃなくてさ。

>>79
FD3S RX-7
ちょっと馬力が多いけどあとはお前の希望の3割〜4割増ぐらい

ブーンＸ４が出たらすぐに買う予定

ブーンかよ！

９１１はスゴイよね。
俺も９６４を一時期乗ってたが、その時でも１０年落ちなのに、あのブレーキ！！
本当にあのブレーキだけでも乗った価値があった。
ペダルが全くガタ無く精密に作動して、無駄なストロークもなしに精密にブレーキが効く。
どんな低速で走ったってそれだけで満足出来る造りだし、まして２２０ｋｍ/ｈ（ＳＵＧＯ走行会）からでも安心して停められる。
さすがに新車価格が１０００万のクルマは凄いと思ったよ、中古で４５０万で買った１０年落ちだけどね。
パワーなんて２５０ｐｓも出てないとは思うけど、あのブレーキだけは凄まじい。

ミニバンは積載能力と値段の安さが価値なので、走行能力が糞なのは当たり前。
９１１にベビーカーなんて積めないから糞、というような議論だ。

>>78
釣った・釣られたではなくて
君の生きている世界が貧乏臭すぎ、という
たったそれだけのこと
レスがつくと「釣れたァ〜」と騒ぐのもビンボ臭いね

>>82
ぽるせとミニバン持ってて、土日はミニバン乗ってますが？

人生は「引き算」だと思う
余分なﾓﾉを捨てた時、残ったものが本質

国産ミニバンは「足し算」
余分なﾓﾉばかりで本質が見えない
果たして余分なﾓﾉの下に本質があるのかさえ疑わしいが。。。

>>89 まあ、ポルシェって言っても５万円の924から二千万円のＧＴ2なんかまであるのと一緒で、
ポルシェ乗りもまた助手席からクラッチ博愛乗り者までいるしね。

996のＭＴ糊ですが？　通勤者はぽるせ、それ以外はミニバンですな。

>>81>>84
現存の車だとその辺りかスイスポとかになるんだろな。
でも>>79で書いたのは妄想だからそれで行くとヨタ８みたいな
お手軽クーペがいいっす。

ここら辺でそろそろフェラーリ乗りが登場します。どうぞ↓↓

　だけどさ、本当にミニバンとスポーツカーって対極なのね。お互い様なんじゃないのかな？
たしかにさ、走り屋のアフォ共も、引退とか追い出しツーリングとか意味不明の言葉並べるし、
ミニバン乗りもいずれ引退するのかな？流行とともに。
メーカーもさ、トヨタはまだカローラ売ってるからいいけど、ホンダシビックと日産サニーはもう
ね、メーカーが本腰じゃないから。ああいう基本スタンスの車がなきゃあね。だから皆ミニバンよ。

カレ２なんで、ＧＴ２や３と比べるとヘナチョコでつ。

>>90
いいこと言うね。
けっこう当たってると思う。

でもね、一番ＤＱＮはアルファロメオ乗ってる奴ね。あれ完全にＤＱＮ。アルファ乗りってさ、何勘違いしてんだか、大人のオシャレだとか感性を刺激すだとかさ、
フタバのプロポじゃねーんだよ！ってな奴ばかり。シルビア乗ってる奴を鼻で笑いミニバン乗ってる奴を直線で追い抜き、ポルシェのＡＴ乗ってる奴をニヤニヤしたアフォ面で見る。
ミーティングとか凄いよ。やたら肩幅の広いイタリア人の広報のネーチャンが出てきてさ、もうとにかくヒデー集まりよ。
大人のセダンはアルファだねって、おいおい。値段が高いんだよ！　そんな事より、日本にだって世界に誇るプリメーラとカリーナＧＴがあったじゃねえか！って言うと・・・
ま、日本車もいいんじゃないかと、でも、分かる人は分かるのでやっぱりアルファと。分からない幼稚なアフォは国産乗ってれば？ってなかんじだよ。

>>98
ひしひしとねたみが感じられるんだが、欲しいのか? alfa
高級ミニバン買う金で釣りがくるぞ。

>>90
全人類が車に興味があるわけないだろ
昔、スポーツカーが流行っていたのだってバブリーな時代の若者がブームで乗り回してただけじゃないのか？
本質なんて知ってるやつは少ないな

>>92 はいはい。妄想くん。
ポルシェ乗ってる奴がさ、こんな駄文とはね。　「996のＭＴ糊ですが？　通勤者はぽるせ、それ以外はミニバンですな。」
って、糊？？洗濯糊か？ぽるせ？通勤者？　
お前がポルシェ996のＭＴ乗ってるって言うのはどんなに言い争っても答えはないとして、
まずはお前はポルシェ乗りの恥で、ああ、ポルシェ乗りってアフォばっかりって証明したね。

>>99
アフォか！アルファ乗ってないのにどうやってミーティング行くんだよ？
車種名は多分言うとバレルのでいわない。

>>96 なにがどうヘナチョコなんだよ？値段か？？

セラさんでしょ、彼女は著しく評判良いんだがなぁ。
まぁ、ｱﾌｫには理解できんのだろうな。

>>104 サラだよ！このアフォ！

まあソースも示せないのでは脳内と言われても仕方ないなｗ
ご苦労ちゃん

>>99
高級ミニバンってなにｗ

貨物に高級なんてありっこナイナイｗ

NGName入り

>>104 お前もしかしてトヨタのセラでも乗ってんの？

ＩＤみれば何乗ってるか分かるジャン　もしかして見ずにレスしてた？

>>107 それなら、大型ミニバンってなんだよ？小型ミニバンってのも気になるぞ。
あれか、新人アイドルの一生懸命頑張ります！ってのと同じかな？

うるさい餓鬼、でぶった女房積んで
幼稚園の送迎バスと変わらない様相のミニバン
ミニバンに走りも糞もいらない
餓鬼も女房もそんなことは必要としていないから
ただそれでは送迎バスの運転手を勤める旦那があまりにも不憫
だから「走りにこだわってます」ってメーカーが慰めてくれてるわけね
みじめだな、旦那

まあ、結局はこの板に車所有者なんてほとんどいないわけよね。
いたとしても、サイノスやセラやカロ�Uやターセルくらいかな。

>>104
>>110 まあ、世良正則ファンは音楽板いってくださいよ。

妄想もここに極めり　って感じのカキコですなぁ。

>>115 お前の気持ち、よく分かるぞ。まずは免許から確実に、現実へもリハビリしようや！

>>115
妄想の世界のトンネルをぬけて！
お前の今いるところは妄想世界のアウトストラーダかな？

>>115
大丈夫！君にも免許は取れるから！頑張って！自分に負けないでね！

そんなに興奮しなくてもええんでは無いかい？　まずは深呼吸でもしたらどうだ。

最近はいい薬もあるからねぇ。

>>115
だからさ、君にはポルシェとセラの区別がつかないんだろ？
しょうがねーよ。ホリデーオートばっかり読んでるんだから！
妄想は今頃アウトバーンですか？？

>>119
お！さすが！セラ乗ってるやつは心が穏やかですね！
あれ？セラと４ナンバーのライトバン乗ってるんでしたっけ？？

レスは1つに纏めろよ

相変わらずいきり立ってますなぁｗ

アウトバーンは行った事はないですなぁ。　インターステーツとＭ１，２，３　Ａ１くらいかなぁ　走った事のある外国の高速道路は。

ミニバンは５ナンバーのやつですな。　３ナンバーを２台入れると車庫が窮屈なんで。

>>123
いや〜ポルシェ糊はずごいですね！国際免許で？
僕は常磐自動車道と北関東自動車道専門ですが。

>>123
でも、5だろうが3だろがそんなに全幅違いますか？？車庫入れなんてのは別に・・。

国際免許は運転試験所へ行けばすぐ交付してもらえるよ。　試験もなんにも無し。
ただ有効期間は１年だけどね。

おまえらまだ居たんだ・・・

>>127
フェラーリ乗りを待ってるんだよｗ

CV+QZtZ/0さん
フェラーリ乗りじゃなくてすみません
当方も996を所有してます
MY02のｶﾚﾗです
軟弱なんでｔｉｐですが。。。

家族持ちなら、ｶﾚﾗだけじゃちょっと難しいですよね
でもなぜﾐﾆﾊﾞﾝなんです？
ｾﾀﾞﾝやﾊｯﾁﾊﾞｯｸもあるのに。。。

CV+QZtZ/0さん 、ぶっちゃけて、私もポルシェです。964のカレ2ですが。
足にはアルファとＢＭＷ（Ｅ36の３２５クーペ）で、あとはＲ107の450ｓｌｃです。
最近は、車が多すぎてちょっと困ってしまいます。一台に絞れません。

本当にスポーツカーは売れなくなったのか？
昔から売れてないんじゃないのか？

>>131 売れなくても、売る姿勢がメーカーにあったんだよ！

5人家族でセダンに5人はチトきついからですよん。

一応自分：ぽるせ、嫁：ミニバン、母：でみお　と3台ありまつ。
家族でのたくりと出かける時、近所に買い物に行くときはミニバン使ってまつ。

ぽるせはＭＹ９９なんでもう中古ならぬ大古ですな。　９８７とケイマン（カイマン？）に興味津々でつ。

≫132
ソース出せ。

>>133
ﾚｽありがとん
5人乗車じゃﾐﾆﾊﾞﾝしか選択肢がないってことですね

女性ってﾐﾆﾊﾞﾝとかｸﾛｶﾝとか、図体のでかい車が好きですね
PCでｶｲｴﾝを現車見ずに注文した女性がいるって聞きました

987の現車、昨日見てきました
これは売れると確信しました

スポーツカー大好き。でも高い
ＮＳＸとか１０００万なんてありえねーよ

オープンで、二座で、低くて紅い。
しぶい爺か、美人のねーちゃんが良く似合う。
それが俺的スポーツカー定義。

ポルシェってデザインがダサいので脳内定義ではスポーツカーではない。

ギタンうざい　ちとだまれ

あぼんしろよ

いい年したオッサンがスポーツカーに乗ってる姿はかなり痛い。

>>141
誰ならイイの？

>>141
車乗って10年もたたず抑制の効かない餓鬼はｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗るべきでない
羽の生えたﾐﾆﾊﾞﾝで我慢してなさい

オッサンが家族乗せてミニバンだろ。

若いﾔｼは保険料の高騰でスポーツカーに乗れないのでわ？

>>145
４年前、シルビアスペックＲの見積もり取ったら、車両保険がキチガイみたいに
高かった。これじゃ売れないやと思ったよ。
あと、ＡＴの中古店買取金額の安さも異常だね。
新車の９割以上がＡＴなのに。

確かにバブル終わり頃、一時的に ｽﾎﾟｰｼｶｰ が売れてる異常な時期はあったが、それ以外は
今よりも大衆の手の届かない存在だったよな。昔サニーやカローラ乗ってた連中がミニバンや
1Box 乗ってるだけでしょ。このスレはバブル再来を夢見る世代ですか

バブル前でもセリカ・７（FC)・プレリュードあたりの２ドア車はコンスタントに売れていたから、
不景気やライフスタイルの変化もあるけど人口構造の変化の影響も大きいと思われ

>>146
俺の車も免許取り立ての奴が車輌まで付けると80万とか・・
さすがに此処まで高いと躊躇するのが普通だよなぁ

中古スポーツは人気あるぞ
需要がないわけじゃない

>>148
今も Z、スカイラインや 8 なんかコンスタントに売れてるみたいから昔に戻ったってとこだね。
何が変わったかというとバブルを経験したせいでスポーツカーに対する羨望感が
ｱｯｿ（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ、ローン組めば買えない車でもないしー、に冷めたということかな。

若い人でもローン組んでスポーツカー乗れるのって良い国だけだと思うんだけどなぁ。
とはいえこれ以上増えるのも止めてください (w

みんな峠とか首都高で事故るからなぁ・・・
ほけんたかいんだよなぁ

まあとりあえずは軽くて、「人車一体」って感じで操作が楽しめるものに乗りたいと。
高価な装備はいらないから、最低限のエアコンとラジオぐらいで我慢する。どうせ乗せる相手もいないし。

そういう、質実剛健というか硬派というかそんな車はもう出ないんかねぇ。

スポーツカー乗ってるとモテない

田舎ナンバーだと恥ずかしい

昔は車の性能が低かった＋高度成長期
↓
高性能な車＝イイ車＝スポーツカー

８０年代前半にカローラがＦＦ化して　日本の自動車開発の発展途上が終わる
スポーツカーはそれまで培ったイイ車のイメージで　バブル期に売れまくるが
同時にイイ車のイメージの貯金も徐々に使い果たす
↑
事故率高いスポーツカーがイイ車なワケねえだろというツッコミが入った場合
↑
読解力不足

現在では普通に走って当たり前＋景気悪い
↓
スペースユーテリティと燃費に優れた車＝イイ車
↑
それじゃあ軽ターボが一番イイ車だなというツッコミが入った場合に対して
↑
軽ターボで高速は　心理的な面で普通には走りづらい
高級車がイイ車というのは普遍的

>153
小学校へ乗って行くと子供にもお母さんにも大人気だ。
古臭いと酷評されるＺだが。
あ・・・スポーツカー扱いされてないか・・・。

都市部では車持っても1台だから、
何でもこなせる車になるのは仕方ないんじゃない?
郊外なら庭が広かったり納屋つぶしたガレージ持ってたりして
実用+趣味なんて芸当ができるわけで。
俺も親が田舎に連れてけって言われなけりゃ
ビートとかにしたかったんだよ

2輪のレプリカブームと本質は同じじゃない？
「ぷろ」ドライバーが乗って、速い・乗りやすい・xxサーキットo.o秒短縮〜
買う人はそれに感化され俺でも･･･と考えがちだが、現実は残酷（ｗ
車内煩い、金掛かる、一つ、、いや2クラス下の者にも煽られ抜かれ・・・
されど見栄っ張りだから、俺は卒業！と言い無かった事に脳無い完結。。。

素人でも良さの分かる直線番町車が減ったのも要因だな

車の完成度が高すぎるのは売れなくなる要因の一つじゃないかな？逆説的でもあるか。。。
>>159
直線番町で速くても良いが、速く走ることを強要されるのはキツイよな？
後姿だけで挑んでくる香具師らが。。。
そんな時、車としては重要なブレーキだけど、ここが弱いとすれば心の中の逃げ場所には成り得る（ｗ
普通の人でもそこそこってのが重要なんだろうなぁ。

>>158
WRCレプリカ風の車が最も尖ってるわけだが。
いつ頃だろうか、スポーツカーはドアが4枚あるなんて言われ始めたのは？

三菱はそれどころじゃないだろうと思うがね。
ランエボIX出しても反省の色がないとマスコミに叩かれるだけで企業として
のうま味はないと思うが。その結果、IXが最後のランエボになると予想。
インプも煽り食って滅亡か。

狭い日本では交通量が増し信号機も増えてしかも高速道路まで渋滞する始末。公道でスポーツカーをちんたら走らせるくらいならミニバン買った方がマシだよ。

なぜに、高級車じゃなくてミニバン・・・・

>>159
ハンドリングがシャープじゃないとスポーツカーじゃない！って評論家の先生方が声を大にして叫びつづけた結果でしょ。
国産スポーツカーは「本当のスポーツカー」じゃない、ってご自分の意見を押し付けてたからね。

あとはミニバンが「ふつーの車」だと思う世代が増えたせいかな。
20歳から30歳くらいまでの200万くらいのスポーツカーを求める世代がミニバンとかを買うようになったからね。

>>161
＞スポーツカーはドアが4枚ある･･･
そんな事、言われてるの？尖がってるのには同意だが、、、

菱にはイメージリーダーが社内的にも必要なんじゃないかな？
（黙っていたって叩かれるのだから、車屋だもの何か出して前に進みたいと思うのは自然な事だし）
数に限りありなんだっけ？これはパジェロの経験が役に立ってるのかな？？
ただ増すプロダクトとしてのランエボは・・・ねぇ？普通の人を振るい落としてしまうオーラを発して
いるのは間違いないと思うのだが。。

売れなくなった→×

売らなくなった→○

>>166
だね。
普通にMTがラインナップされなくなった。。。

団塊の世代向けに、中身はクラウンで見た目だけスポーツカーってのは売れる可能性があると思う。
オッサンは静粛性やスムーズさにはうるさいから、乗り心地はクラウン級にして、
見た目だけスープラ程度のスポーティーさにする。
もちろん５人乗りで。
言わば、セリカやプローブのオッサン版だな。

団塊の世代はいまだにスポーツカーがかっこいいと思ってるのは多いと思う。

日本つーのは国土が狭いから、その分逆に土地や居住空間に対する欲求つーのが大陸と比べて大きい。（日本語変だが）
そんな限られた個人空間を有効に使うために、日本では電化製品なんかの小型・薄型化の技術が進んでいるわけで。
一昔ふた昔前の車はどれも似たかよったかのキャビン体積だったけども、昨今の車はそれが飛躍的に拡大されてきた。
そんなんで必然的に室内空間が狭くて使い勝手の悪いクーペは淘汰された。（されつつある）

>>134
ttp://www.ikari-s.co.jp/top.html

過去でいう4ドアハードトップと言うおばけな訳で。。。
（今は、全てが消えた？）
この運命が、今の時代を象徴している。
知らない世代もいると思うが、
4ドアでありながらクーペのデザインを真似たというもので、
両方を完備するのは物理的に困難で、
エンジンが大出力になっても豪華装備で車重があり、もったり、
乗り心地優先と、機敏な足回りで自問自答しつづけ、
セダンの移住派、スポーツ派両方から、批判された。
結果として、それぞれ極端化が進み、
高級セダン派、スポーツ派は歴史的経験の長い外車に行き、
実用性、移住性を求める人は、国産ミニバンに行く。

装備が必要最低限、付いてないから軽い、ＭＴが大多数、
ハイテク装備のない素直に回るエンジン、
ＡＢＳとか電子デバイスないから危機回避の時は自分の
腕次第な最下級な営業バンはある意味スポーツカーと勝手に
思ってます。

スポ−ツカ−がカッコイイという概念が消滅してしまったからなぁ
今やDQN＆ヲタご用達にしかならんのじゃ売れなくて当然だわ。
お金持ちがテイストとして買って初めて中古市場に流れる→DQN&ヲタが買うっつ-
流れが完成するからな。

車そのものに責任はないと思う、今でも国産で速い車、カコイイ車、面白い車はきっちりあると思う。

４HTは俺はアリだとおもうな。
当時の４HTは後ろのドアは飾りなんだよ。
はっきり言って当時の日本人は２ドアクーペよりも４HTの方純粋にかっこいいと思ってた。
４HTはセダンの実用性とクーペの流麗さの折衷型っていう見方もできるが、
実用性抜きにしても４HTの方がクーペよりもかっこいいとされてた。

今頃になってベンツがカリーﾅEDみたいなのを出してきたことを考えると、
90年ごろの４HTバブルも全否定することは無いと思う。

>>174
実は俺も個人的には,4HTはアリだと思う。
スーパーホワイト�Uの4HTのハイソカー。。
あの路線は日本独自に近く？
５ナンバーコンパクト、そこそこのエンジンで、
ワインレッドの豪華装備、アメ車的なサス。
で、アッパークラスが２００万後半。
日本車は、あの路線も進歩してほしかった。。
途中から、ワイドボディ、大排気量化で、
コンパクト高級路線から本当の高級化を目指し。。
その割りには、後部座席が狭く、、
いつの間にか消えていった。。。
ところでEDっぽいベンツなんてありましたっけ？

＞実用性抜きにしても４HTの方がクーペよりもかっこいいとされてた。
個人的な意見をいかにも一般論のように騙るのは非常に良くないなぁ。

>>175
なんだ知らんのか。
http://www.mercedes-benz.co.jp/cls_special/index2.html

８０年代に国産４ドアＨＴを散々貶めていたＣＧの連中がどう評するか見もの。
「流石メルセデス、流麗なフォルムで高級感うんぬん・・・」
目に浮かぶようだ。

プジョーあたりが出しそうなデザインだね。

>>175
うほ。それに当てはまる車を最初に買った。
ﾏｰｸ�Uｸﾞﾗﾝﾃﾞだけど・・・

ただ、うるさい人に言わせるとHTなのにﾋﾟﾗｰがあるって言われたな（少し嫌味で）。
それ言ってたのはｾﾄﾞ､ｸﾞﾛ乗りだけど。

保守

スポーツカーには乗りたいけど、
他人の運転するスポーツカーは怖くて乗れない。

人を乗せることを考えたらスポーツカーに乗るべきではないと思う。

スポーツカーは運動性能が高いから安全なんだがねぇ
人を乗せてまで飛ばす池沼は逝ってよし

ＲＸ−８のってみな。
すばらしいよ

>183
エンジンはベテラン技師の加工で文句なしの一級品
シャシも新設計で粘りある
インテリアも洒落た小細工がきいてる

でもエクステリアが・・・
あのずんぐりもっさり系をなんとかしてくれたら買いたいんだけどなぁ

あまり気に入らないかもしれないけど
フルエアロにしたのを見てみるときが変わるかもよ

ただ・・・分かってると思うけど
あんまり派手なパーツつけると大人気ないからね
リアスポとかはやめたほうがいいと思う。

RX-8は普通の４ドアセダンならもっと売れた。
仮に実用性が高からろうがなんだろうが、異端である観音開きは日本では絶対に受け入れられない。

あるいは思い切って２ドアでも現状よりはましだっただろう。
それと全高が高すぎる気がする。

おそらく男なら一度はスポーツカーに乗ってみたいはず。
しかし現実的に買うのかどうかとなると
ほとんどの人が買わないし、買えない。

3台以上持つ余裕があるなら買うかもしれないけど
俺にはそんな無駄に浪費できる車を持つほど
余裕が出来る予定はない

>>177
ちょっと調べてみたけど…
全長4910mmって、そりゃどんなデザインでも可能だろう、と思うな。
これなら居住性も犠牲にせずにすむ。全高も意外と高いはず。
バブル前期の4ドアHTは、ほとんどが５ナンバーに押し込められた上であの形だから
そもそも乗用車として無理がある。
別に評論家連中を擁護する気はさらさら無いが。

需要は昔から大してないでしょ。スポーツカーは。
利益の出るクルマを売りたいんだよ。メーカは。

消費者のニーズに応えて販売戦略を最適化した
だけでしょ。

>>190
一度は買えばいいじゃない。
普通、子供よりも先に免許を取るでしょ？
この間だけはよっぽど事情がなきゃ、好きなクルマに乗れると思うが。

ちなみに俺は、CR-X→ロードスター→先代インテR4枚ドア（子供が出来た）。

俺は180からＲＸ−８に乗り換えたんですが
ビビりました。８の曲がりはすさまじいです。
見た目のダサさもエアロにして解消。

最初から読んでみたけど>>51が１番いいこと言ってるね。

>>193=51　自演乙

最初から読んでみたけど>>190が１番いいこと言ってるね。

無駄にスポ信者だったヤツ程
貨物ミニバン運転手に成り下がるワナｗ

>>191
うんにゃ！やめられまへん。かれこれ60台以上スポーツカー！今も９台！アホですが…(^_^;)

なぜスポーツカーは売れなくなったのか

それは人々が夢を忘れたからさ・・・・・（´ー｀）

そろそろ来るよ
セコADHD馬鹿がｗ

どんなにイイ車買っても日本の道路じゃ
性能を発揮する機会が少ないからスポーツカー買ってもつまんない。
ちっさい車をブンまわすほうがおもしろい。

夢無き男はつまらないね
日本は消費者が阿呆やからしゃーないべが
日本の若人は見た目以上に脳味噌の中は年寄りやし
携帯使い過ぎゲームのやり過ぎで能の老化が早いのか

今の若者はスポーツカー以外の娯楽が選り取りみどりだからね
むしろスポーツカーしか夢がない時代のオッサンがかわいそう。。。

本当に走るのが好きな若者はスポーツカーじゃなくてバイクに乗ってると思われ

盗んだバイクを売り飛ばす〜♪

>>192
エアロチューン＝ドレスアップＶＩＰ　同じ。
ベニヤ板でアンダーパネル＝千葉城使用のデッパ＝同じ
軽量化＝たいていデブ＝同じ
ハイグリップタイヤ＝超扁平超大径ホイルＶＩＰ＝同じ
走り屋仕様＝ＶＩＰ＝売るときは二束三文+メーター戻し（走り屋はメーター交換）
ＶＩＰ＝たいがい貧乏
走り屋＝同じくビンボー
結果、一般大衆から見て、車を降りれば走り屋の子は割とまとも。だが、童貞率高し。
よって、日産は今こそチェリークーペＤＯＵＴＥＩ-ＸＲ-1を作るべし。

今スポーツカーの売れない理由→仁Ｄオタクが走り屋になる→走り屋＝オタクとなり→オタクは気持ち悪い
だから走り屋は童貞率も高い

１００万円台のスポーツカーとか
天井が高いスポーツカーがあっても良いんじゃないのか？

今、スポーツカー乗ってもモテナイもんな

レクサスGSって知ってるか？そう、もうすぐデビューするクラウンの姉妹車。期待の大型新人さ！
写真はもう見たかな？プラスチック素材丸出しで安っぽい内装。
クラウンのをそのまま流用したような小さくてしょぼいシート。
お世辞にも格好がいいとは言えないリアのデザイン。

でも大丈夫！レクサスって名前が付くだけで評論家もユーザーも
手のひらを返したようにマンセーするから！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そ れ が レ ク サ ス ク オ リ テ ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by TOYOTA

>>207
天井が高いスポーツカーって何だよｗｗｗｗ
風抵抗うけまくりじゃんｗｗｗ

貨物自動車が連れていってくれるところ→近所のスーパー

スポーツカーが連れていってくれるところ→非日常

>>211
いいこというね！


移動することは根元的な喜びだ。
自由に自在に移動できる喜びは、人にとって、否、生きとし生けるもの全てに共通の原体験だ。
ハイハイができるようになり、あんよができるようになり、やがて走れるようになる。
そのときどきの、子供の顔を見たことがないか。親の感動を知らないか。
はじめてクルマを転がしたときの気持ちを、俺はまだ覚えてる。
故に、俺はスポーツカーを愛す。
移動すること自体が目的の、その姿を。
思うがまま疾駆できる、その力を。
生命力にあふれた、その音を。
もって、スポーツカーを愛す。

俺もスポーツカーが大好きだ！
メンテナンスをしっかりやってやれば、乗り手の期待を裏切ることはない
この辺が女とは違うな

俺はスポーツかーは台嫌いだ！狭くてカックルし難い。

>>214
喪前はカックルするために車を買うのか？

>>213
禿同
車は手間をかけた分だけ返ってくるものがある。

そんな事言ってても漏れのFDはしょっちゅう病気をするがな。

>208
オマエは全ての動機付けが女なのか？
>214
オマエは全ての動機付けがＨなのか？

>212
＞思うがまま疾駆できる、その力を。
＞生命力にあふれた、その音を。
エコの対極をなすエゴの塊に未来は無いような…

スポーツカーは運転してて面白い。
飛ばそうがゆっくり走ろうが、楽しい。

でも、今日本のメーカーがスポーツカーとして売っている車には興味が沸かん…。
速い車が欲しいんじゃないんだよ…。
マツダが一番わかってるかな、この辺は…買ったことないけど、マツダ車。

>>217
ポテンシャル、ってことだよ。

だいたい君が挙げた「エゴ」はクルマなら等しく持っているモノ。
環境負荷云々を言うなら、空気抵抗が少なく車重の軽いスポーツカーは
大きくて重いワンボックス的なクルマと比べたら若干なりとも少ないわけ。

>>218
俺もそう思う>マツダ
初代ロードスターに乗ってたけど、ほんとアレは良いクルマだ。
今、RX-8がNAでやってるけど、あれもターボ化してパワー上げてじゃなく
高回転化、軽量化してというスタイルにいって欲しい。

スポーツカーって 1,000km くらい走ってなんとか乗り慣れるまでは
ドッカンアクセル、カックンブレーキになっちゃうから、ちょいと友達に
運転させてもらって「乗りにくい車」と評価してしまう人も居るのでは
ないかな。

>需要は昔から大してないでしょ。スポーツカーは。
>利益の出るクルマを売りたいんだよ。メーカは。

そのとうりだと思う。スポーツカーは元々そんなに売れるもんじゃないでしょう、バブルの頃が異常だっただけで。
スポーツカーの存在意義って、やっぱりメーカーの技術力を誇示するためにあるんじゃないかな？

高い技術を持っている＝早い車が創れる

だから自分たちの技術を証明するために、たいして売れないスポーツカーを作り続けるんだろうと思う。
だって儲かんないGTやF1等のレース活動に参戦する目的は、自社技術の宣伝に他ならないし、
その極端なのがフェラーリなんじゃないの？

設けるのはあくまで大衆車であって、その大衆車を売るためのレース活動やスポーツカーだと思う。
GTマシンのベースになるのはスポーツカーなんだし、参戦するためにはやはり売れないスポーツカーを作る必要がある。

でもフェラーリはF1やるために車売ってるからチョイ違うのかな？

ちなみに愛車はFD-3Sです。

>219
そりゃ屁理屈ですな…
燃料・タイヤ・ブレーキ・オイル…
スポーツカーと呼ばれる類の車は”快楽”の為だけに、これらを浪費しまくっているからな。
例外はAZ-1・ビート・カプチーノ・ユーノスロードスター辺りにどノーマルで乗ってる奴くらいだよ。
RX-7乗りは確実にアウト…エゴイストだよ。

>200
公道で珍走する貧乏人はスポーツカー買うな。
スポーツカーはサーキットで走らせろ。
＞223
AZ-1・ビート・カプチーノ・ユーノスロードスターって何ｗ
エリーゼに比べたらダメ車ぞろいｗ

そういうレスが来ると思った…
他の条件をあえて変えてくるところなんて科学的じゃないねｗ。


それはさておき。
君の物言いでは、「”快楽”の為だけに」消費するのは悪いこと、
つまり、スポーツカーはNG、トラックはOKってことだね？
これって趣味なんてくだらない、仕事がエライ！ってのとニアイコールだよね？
君にとって、人生とは世界とはそういうものだ、という認識なんだろうな。
でも、俺は違うと思うよ。

ちなみに言っておくけど、俺のもっぱらの交通機関は自転車（ロードレーサー）だ。
人力で移動する道具としては最速の乗り物だし、日常の移動なんてこれで充分。
とってもエコでしょ。
他人のエゴを糾弾する君は、まさか自分の身体ひとつ移動させるのに、排気ガスなんて生成してないよな？

スポーツカーはダサい

現在コルベットＣ５乗ってますけどはっきり言って無駄の塊ですね。
今の日本メーカーじゃこれを売る度胸はないでしょう。
大排気量ハイパワーの車欲しかったけど日本じゃもうないですから・・・
次期ＧＴ-Ｒとかどうなんでしょ？国産メーカーさんにも頑張って欲しい。

コルベット＝燃費５００Ｍ？

>>AZ-1・ビート・カプチーノ・ユーノスロードスターって何ｗ
エリーゼに比べたらダメ車ぞろいｗ

サーブラウに比べたらry……

>>226
半径15km以内だったら歩いてますが何か？
後は地下鉄か自転車だね。
訳あって週末に遠出する時だけ車を使ってるよ。
＞これって趣味なんてくだらない、仕事がエライ！ってのとニアイコールだよね？
仕事だったら仕方が無いじゃない。
それに俺は仕事より趣味の方が大事だと思ってるし。
テニスと麻雀はやめられないね。
それにしても車の運転なんかが趣味になるとはねぇ…
ワザワザ地球温暖化に拍車をかける趣味なんか持つなよ。
ずっと自転車乗ってれば？その方が体力つくし、人生充実するんじゃないの？

コルベット燃費は結構いいね渋滞ではまってリッター３くらいだなW

>>231
むしろ自転車に乗って何が楽しいのか分からん。
ペダル漕いでるだけじゃん。

そんなつまらん事よりも今の季節ならスノボとかの方
奥も深いし遥かに楽しいと思う。

ミニバン海苔に問う。
そんなに流行って大事ですか？

俺は元ミニバン海苔だったわけだがあまりのつまらなさにミニバン売ってFD買ったよ。
かなり時代に逆らって生きてます。
すっっげぇぇぇ〜不便だけど、すっっげぇぇぇ〜金掛かるけど、すっっげぇぇぇ〜楽しいよ。
普通に交差点を曲がるだけでも楽しいんだよ。スピード出さなくたって十分楽しめます。

８を試乗したら回転数とともにローターの回転音が「しゅぅぃぃ〜ん」っだって！！ぶったまげた。
８はだせぇと思ってたが乗ってみたらかなり価値観変わった。
パワーはまるで無いけど、あんな楽しい車もなかなか無い。

でもFDが一番です。

>233
>>226で
＞俺のもっぱらの交通機関は自転車（ロードレーサー）だ。
と書いてるから勧めただけ。
別にスノボでも良いと思うよ。

スノボなんて何が楽しいんだよ。
ただ斜面をダラダラと下るだけじゃねえか、積極的にターンをするスキーの方がずっとマシだ。
だいたいボーダーの頭の悪さが気に食わねえ。
どうせ趣味にするなら乗馬にしろよ。
人馬一体となった時の気持ち良さと言ったら。
手間もかかるしカネもかかる。
でも、それくらいの余裕があってこそ、紳士の趣味だろうが。

>>234
趣味で地球汚してんじゃねーよ、ｷﾃｨｶﾞｲが！

>>237
そんな事いってるやつが一番汚してるんだよね（呆）

>>236
乗馬なんて何が楽しいんだよ？
ただ馬に乗せられてるだけだろ？
人馬一体？馬と一体になると楽しいのか？

それよりも自分の意思で積極的にコントロール
できるクルマの方が遥かに楽しいと思うけどな。

で>>212にもどる。

別にスポーツカーであろうとなかろうと車である以上、個人の都合”快楽”の為だけに資源を浪費しまくっていることにかわりはないないんだよ。
でかくて重い車を乗り回して、車内ではＴＶを見ながらワッハッハ！なんて自分の都合のために車に乗って資源を浪費しておきながらスポーツカー乗りは環境を考えろとかいう基地外はいるしな。

>>239
＞＞「ただ馬に乗せられてるだけだろ？」
これが大間違い。

＞＞「それよりも自分の意思で積極的にコントロール」
乗馬においてこれを達成出来た時を人馬一体という。
そう簡単に到達出来る境地ではない。

スポーツドライビングと近いはずだがね。
最低ラインでも必要経費は、スーパーカーレベルになるが。

>>239

獣姦の事さ

ﾐﾆﾊﾞﾝに2千万払う香具師はいないが、
ｽﾎﾟｰﾂｶｰに1億払う香具師は存在する

ﾐﾆﾊﾞﾝとｽﾎﾟｰﾂｶｰを比べることは無意味だ

所詮、ﾐﾆﾊﾞﾝは庶民の足にすぎん

ｽﾎﾟｰｼが売れなくなったのをﾐﾆﾊﾞｿのせいにして満足満足。

スポーツカーが売れなくなったのは政治のせいってことで

一番スポーツカーが売れてる国って
日本なのかな。
どうもそんな気がする。

そもそもスポーツカーはそんなに売れるもんじゃないような。
ただアウトドアするわけでもなく荷物乗せるわけでもないのに
ミニバン乗ってる若い奴はなんなん？結局ホテル代わり？

メーカーが作らないから売れないのはトーゼンヾ(´∀｀)

昔だろうと現在だろうと、スポーツカー自体、
それほど売れていない。
自動車メーカーが世界的な生き残りをかけるため、
無駄な開発をしなくなっただけ。

2004年におけるポルシェの新車登録台数、3,000台を超える 2005年1月11日
Porsche Japan K.K

ちゃんと売れてるじゃん

ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂　登志明）が取り扱うポルシェ車の2004年における新車登録台数が、1998年の営業開始以来、初めて3,000台を突破し、3,005台を記録いたしました（日本自動車輸入組合調べ）。

この数字は2003年における新車登録台数（2,533台）と比較して118.6％、ポルシェ ジャパン創立時の1998年（1,487台）からは実に202.1％という驚異的な伸び率となっています。

ポルシェ ジャパンでは、ポルシェ初のSUV、カイエンのセールスが引き続き好調なことに加えて、モデルイヤー2005として導入した新型911、新型ボクスターの受注も順調に推移していることから、2005年における新車登録台数においても更なる伸張を見込んでいます。

なお2004年における登録の内訳は、カイエン1,135台、スポーツカー（911、ボクスター、カレラGT）1,870台でした。

おい、カイエンってスポーツカーなのか？

カイエンはカエル・カバだろ？

>>251
ポルシェですらカイエンが1/3の時点でスポーツカー終わってるよ

おれはインテR海苔だが、あれは本当にピュアスポーツ。
ま、乗り手はかなり限られてくるがサーキット目指すやつらには
ぜひ乗ってほしいものだ。
もちろん金が溜まったらの話だが。

本気でレースやるやつは
ふだんは軽にでも乗ってるよ
足にそんな金をかけられるやつはいない
ボンボンを除いて

>>254
ｶｲｴﾝは911乗りが普段の足に使うためにあるんだよ

バカだなぁ
7人乗りのスポーツカーを出せば万事解決じゃないか。

素晴らしい

>>258
ｶｲｴﾝﾀｰﾎﾞで万事解決

「カイエンターボ ハイパフォーマンスエディション」では、331kW(450PS)/620Nmを発生するエンジンを、さらに368kW(500PS)/700Nmにまで高めカイエンターボの動力性能をさらに向上させています。
このパワーアップにより0-100km/hは5.6秒から5.3秒へ縮められ、最高速度は266km/hから270km/hとSUVとしてだけで無くスポーツカーとしても驚異的なレベルにまで到達しています。

貨物自動車なんてどこまでいってもダメ
運転に集中できない奴ばかりのって事故率ばっかトップだしそれで渋滞とか無駄に増えすぎ
楽しくない車にのって何が楽しいのか激しく問いたい
楽しくない上に安全面ではよくないほんとどこがいいのだか

>>231
なんでこの板に居るの？
興味のないことでも割ける時間があるから？
それは15kmの移動を徒歩で済ませて支障のない生活と関係あるのかな。
それとも趣味でクルマに乗るというエゴイストに環境問題を啓蒙するため？


ま、それはそれとして。
>仕事だったら仕方が無いじゃない。
なぜ？
なぜ仕事だと仕方がないの？
そこんとこ、じっくり考えたことある？



>>233
知らないとそう思うんだよな。
俺みたいな素人が出るレースでも、平均時速40km/h超で100kmをバトルするんだぜ。
面白そうだろ？

>>255
ピュアスポーツかはともかく、
金貯めるとか意識するほどインテって高かったか？
250万くらいじゃなかったっけ？

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…車ある？

>>231
長距離歩くのはかなり無駄だぞ

>>263
乗り出しは３００マソ以上だ。

スポーツではないけどアテンザMPSが350で収まるならﾎｽｨかも

>>261
運転に集中して事故率高いスポーツカーの立場はいったい。。。

無駄に浪費してる奴は税金もたくさん払ってる。
貧乏人の屁理屈は片腹痛い (w

>>262
＞なぜ？
＞なぜ仕事だと仕方がないの？
オマエみたいなヴァカは久しぶりだ(ｗ
トラック乗りだろうがタクシー乗りだろうが、誰かがやらなきゃならんだろうが。
この世からトラックによる物流やタクシーという交通機関が無くなれば話は別だが。
ところが、ドライブという趣味がこの世から消滅しても人々の生活に大した影響は無い。
オマエ等のようなヴァカからぼったくってるチューニングショップなんかが潰れるだけ。
そもそも趣味と仕事を同次元で考えてる辺りに車ヴァカのレベルの低さが滲み出てるな。(ｗ

全然関係ないけど、Zのトランクってどうやって開けるの？一番新しいやつでっす

犯罪のかほり

>>268
運転に確かに事故率は多いねただ事故の内容がまだﾏｼだと思う
スポーツカーは単独等で痛いのは自分だけとかが多くてまだまし
貨物自動車は人をよく巻き込んで事故が多い
まぁどっちも事故だがまだ他人を巻き込む事故が比較的に少ないだけﾏｼかと

>>266
あのクルマに300万以上払う奴の気が知れないよ。

>>272
バレたか！いいから、教えてよ！時間ないから！まじで！

>>270
ずいぶん低レベルなところで思考停止してるなあ。

あのね、仕事ってなぜするの？
いや、この聞き方じゃ君には伝わらないか、
あのね、トラックやタクシーは、なぜ必要なの？
それらが支えてるモノって何？

>>273
オマエも趣味と仕事の区別がつかないオヴァカさんのようだな…

>>276
さっさと言いたい事言えば？
スレ違いのレスを重ねる事はやめて欲しいんだけど。

>>276
あのね、そもそもスポーツカーって世間では必要とされていない訳だが…
生産台数＆販売台数がそれを証明しているよな。
スポーツカーが今の世の中の何に貢献しているというのだ？

>>276
＞トラックやタクシーは、なぜ必要なの？
なくなったらどうなるか想像してみろ、ヴァカでもそれくらいは解るはずだ。

つーか日本が豊かになって、車が趣味ってやつが減ったってことだろ。
一生懸命貯金したり、ローン組んで車かってってそんな趣味のヤツがいなくなった。
ほとんどの人が車は足であり、移動の手段で、もっと楽しい事はあるって考えなんだろ。

何故スポーツカーは売れなくなったのか？
















坊やだからさ

ヤンキーどもがモテたい一心でこぞってスポーツカーに乗り、
駅前のロータリーでナンパしていた時代に戻りたいのか？
俺はそんなＤＱＮと一緒に思われるよりは、
今のスポーツカー＝キモヲタというイメージのがマシだと思う。

スポーツカーは自己顕示欲の高い人には必要だろ。

>>283
他人にどう思われているのかばかり気にするようじゃ
あんたの存在はたかがしれてるよ。

スポーツカー＝キモヲタってのも2ちゃんだけで、
一般的には、スポーツカー＝変人・変わり者ってな感じじゃないか。

　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::＼
　　　　 　　　　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::::＼
　　　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　　
　　 　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |:::::::::）
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ 　　　　　　
　 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　　
　　 　　　　 （　　U　　　　　（●　　●）　　　U　　　　　　）
　　　　　　 （　U　　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　　　　U 　. ） 　　　　
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.） 　
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::､ヾヾ＿＿＿ノﾉ ヽァ　::::　　／　＜　ぼ、僕と、い、一緒にドライブ、い、逝かないかな？
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__________________
　 ／　　'　"''　､　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ﾞ /:::::::::／　　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

スポーツカーがなぜ存在するか

乗ってて楽しいから

本当の自分とか、自分探しとか、
自分の個性を尊重しろって、うるさく言う香具師が、
他人様の趣味に対しては、変人・変わり者かよ

群れないと怖くなる、典型的な日本人だなｗ

車なんてとりあえず動いて
そこそこ荷物詰めれば何でも良いよ。

とガキの頃から車が家にある連中は思ってるから。

貧乏人が必死ですね。
っていうかミニバン乗ってる程度でエコエコしてると思ってるなんて微笑ましいですね。

>>290
「車」を何に置き換えてもあんたの文章は成り立つよ

置き換えるものが、ﾃﾚﾋﾞだろうが、ﾊﾟｿｺﾝだろうが、ｵｰﾃﾞｨｵだろうが

ﾓﾉそのものに趣味的な興味がないなら、そのﾓﾉについて、最低限の機能さえあればいいのはあたりまえｗ

逆にあんたの興味やこだわりがどこにあるのか俺は知ったこっちゃ無いし、

聞いたとしたら、あんたのこだわりを俺はくだらんと馬鹿にするだろうね

>>290
だから、時代によってわくわくする物は違うわけだろ。
昔、車はそういう物だった。
今は生活必需品的な色合いが濃くなったってこと。

そんなにムキになるほどの意見じゃないと思うがね。

>>293は>>292宛て

>>293
生活必需品なら100円ショップで全て揃う時代だ
でも、それで満足か？

生活きつきつで、こだわりや趣味に金かけられないなら仕方ないけどさ

車だって、100円ショップまがいの代物じゃ満足できない香具師もいることをお忘れなく

>>295
このスレってなぜかスポーツカーが売れなくなったかを論じてるんだろ。
お前の趣味なんか知るかよ。
オレの好きなもんだって社会的にマイナーな存在だけど
それを指摘する奴にいちいち切れたりしないよ。
馬鹿じゃないんだから。

車バカな漏れ

車の事は全く分からんがスポーツカー乗ってる。楽しいよ。
エコだなんだ言って叩いてる人って走り屋やバブル期の成金カーで変な偏見持ったまま
車買う世代になっちゃったんだろうね。一年前の俺もそうだったけど。所詮エコも
時代の流行、バブル期の成金オヤジと同じで時代が変わったら次の世代に蔑まれるよ。

1BOXが人気だから
ルート営業がしたくてアルファードが売れる

ママ・チャリダーがロードレーサー、MTB 乗りに絡んでるようで微笑ましいわけだが

群集の心理って奴ですかね。恐ろしいですね。

>>1
単純に「車好きが減ったから」では？

>>300に同意

流行のﾜﾝﾎﾞｯｸｽやﾐﾆﾊﾞﾝって、自転車で言えばママチャリだね
おばはんがハンドルの前と荷台にガキ乗せてる、３人乗りのママチャリ

あれにｴﾝｼﾞﾝ付けて屋根付けて、車輪を二つ足せば、ﾜﾝﾎﾞｯｸｽやﾐﾆﾊﾞﾝになるなｗ

それでも、かっこ悪いと思わないのはセンスが無いんだよ

つか、最近はオヤジ車が速すぎて、スポーツカーの存在意義が
無いような気がする。

>>303
直線番長のオヤジ車と、価格的に同程度のえせｽﾎﾟｰﾂｶｰしか見えてないからさ
国産だけでなく世界を見ろよ
５００ｐｓを越える新型ｽﾎﾟｰﾂｶｰが目白押しだぞ

住む世界が違うかもしれんがね

エゴだとか言ってるヤシ、ちょっとこっちゃ来い！
俺はお前がどんな趣味を持とうが著しく人に迷惑をかけない限り
否定はしないよ。おまえさんの書き込みは、環境保護団体が
自家用車で集まって集会を開き会議をしてるのと同じ。
動物愛護団体が、話し合いと言いながらレストランで牛肉を
くちゃくちゃ頬張るのと同じなのです。
　PCの電源切って念でカキコせんかい。所詮他人に干渉できるほど
君は正しくないの。いい？正しくないのですよ。環境環境ってそれで
偉くなった気分。世話無いよ。
　
俺はエゴとかエコとか言ってるあんたは偽善的でワガママな精神的に
未熟な人であるとしか思えない。その程度お話では他人の趣味を否定する、
自由を否定することの根拠には成り得ない。地球と人に迷惑をかけずに
人間が生きられようか。

俺は22歳の小僧だがだがおまえさんはこの意見ではもっと未熟なんだな。もっと周りを見渡して
世間を知ることをオススメするよ。　　あなたのために。

＞なぜスポーツカーが売れなくなったのか

それは簡単。若者の金の使い道が携帯に集中してるから。
スキー人口も減った。
割高なスポーツカーも売れなくなった。
居酒屋も厳しいらしい。
要は金がそっちに回らんのよ。

元々はスポーツカー好きのオヤジも泣く泣くミニバンへ。

>>306
月数千円程度の携帯に、そんなに金を喰われてるとは思わんな。
若いやつにそもそも金(と職)がないのと、車購入層をミニバンに食われてるからかな。
今は恋人が二人でデートするのに、車使わないでしょ？車はみんなで出かけるときに使うものみたい。

>>306
安いスポーツカーもないよな。ロドスタと MR-S がぎりぎり 200 万くらい。

まだｽﾎﾟｰﾂ走行向きの車を新車で買えるからいいじゃん。

2輪はﾃﾞｶﾊﾞｲくらいだ・・・

安いスポーツカーが完全に趣味車しかないってのがな…。
5人も6人も乗れなくていいけど、いざって時に3人+荷物くらい乗る車じゃないとちょっとね…。

>>310
スイスポとかでいいじゃん

>>307
>月数千円程度の携帯
普通にン万円払ってるお得意様もいらっしゃるみたいですよ。
そりゃことあるごとにメール、電話してたらン十万円も行くんじゃないかねえ？


携帯だけじゃないけどネットショッピングとかで現実的な金を使わずに金が使えるから
つい買いすぎor使いすぎて他に金が回せないってことが増えたと思うよ。
んなもんだから趣味性の高いスポーツカーよりも走って荷物が載せられるミニバン類ばかり売れるんだと思う。

どうせ首が回らなくなるなら、携帯とかネットショッピングとか、
みみっちい浪費はやめろっての！

PORSCHE911GT3（15,004,500円税込み）を借金して買って
首が回らないほうがまだ男らしい

確かに

じゃなくて、車ってリスクの固まりに見えるらしいよ。
今の若い人たちにとっては。

何故スポーツカーは売れなくなったのか
坊やだからさ

>>50に感動した！
俺はいまだにカーナビつけた事無いんだけど、
確かにワイワイ言ってる方が楽しいな。
これからもカーナビ無しで頑張ります。

で、俺はHonda信者な訳だが、このまえオイル交換行った時に
現行シビックがダサイ事を営業と話したんだけど、
やっぱり営業もあまり勧めないらしいです。
やぱり勧めても売れないらしいです。

>>315
ははぁ。
けっこう納得。

俺は映像業界の人間なんだが、今の若者って（年寄り臭い？ｗ）なんというか冒険しないね。
やりたくて入ってきた業界のはずなのに、なんというか食いが足りない。あっさりしてる。
もっとがむしゃらにやって欲しいと思うことがよくある…。

クルマにリスクを感じるというのは賢明だとは思うが、健全じゃない。
と、思うんだがな。

仕事が嫌になってもいつでも辞められるように、また唐突にリストラされても耐えられるように
身の回りに大きなものを持たないようにしているように見える。新人〜３年目の社会人。
俺も最初は無職→フリーター→無職→フリーター→無職→フリーター→ヒモ→契約社員→独立、と
駄目人間街道まっしぐらだったから気持ちがよく分かる。そのときお金があってもローンなんて
組もうと思わなかったもん。

>>315 >>318
クルマあったって、道は混んでるし、金も手間もかかる上に、たった一回事故っただけで人生ふっとびかねないじゃん。
近所ならチャリと電車とバスでどこでも行けるし、長距離は最初から新幹線か飛行機使うだろ？

っていう香具師が俺の周りには多い。
23区内なのでそれなりに説得力はあるところが辛い。

>320
オープンカーでｶﾉｰｼﾞｮと軽井沢にアウトレットでお買い物
とか粋な発想はないんですか、その人たち、

NHKの派遣フリーターの実態見たけどさ、
月給6万で嫁さん持ちじゃ、ｽﾎﾟｰﾂｶｰも何も考えられないわな…

貧富の差というより、階層が出来てきてるね、この国…

自由主義・個人主義の行き着く先は階級社会だって。
それとももうもう一度国民総中流の時代に戻る?

>>316

>>282

>>322
まー家計の中に携帯15000円を見たら、その現実も
分かるわな。

>>324
あれも俺ですが何か？

シビックはスポーツシビックのころが一番輝いてたなー

>327
昔ビデオに撮った｢映画ドラミちゃんあらら少年山賊団」
のCMにスポーツシビックが入っていた俺は勝ち組？

ジャワカレーもあった

>>325
携帯代15000円が間違ってるだろ
何をそんなに使うんだ

>>329
同類相憐れむ

同じ境遇同士で寄り添ってないと、不安でしょうがないんだろうな
携帯がお守りみたいなもんだ

車に金をかけられない階層・階級が２０代３０代に存在していて、その上それが増殖してる
何にも興味を持てない、自分探し真っ最中の香具師が増殖してる

>>304

元来、高価なスポーツカーは、いわばオヤジ車ですよね、海外でも・・。

それでもって、ベンツとかＢＭＷとか見てください、日本と動向変わらないです、
スポーツカーじゃないオヤジ車も、どんどん速くなっていく・・。

最近の親父車はすごいな

そうか。スポーシに乗ってる俺たちは数少ない勝ち組ってことで。

>>333
実用性抜きで無駄に金をかけたｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってる時点で
今の世の中、勝ち組と言っても過言でないかもな

>>333
高級輸入車だったら勝ち組。
国産だったら腐れ外道。

乗っても二人までなのにミニバンをＳＥＸ車としか使ってない
でかい図体で走り回ってるやつらよりはいいと思うよ

友人（普通の会社員）がＮＳＸ所有したが
手取り２０万でも独身なら可能なんだな、と思い知らされた

ガソリン代がかかるからねえ
スポーツドライビングよりワゴンに自転車載せて山に行く方が楽しい

実際、乗ってる奴らがダサいのばっかだからな。同一視されたくない。

>>339
DQNのﾀﾏ数は、ﾜｿﾎﾞｯｸｽやｖｉｐｾﾀﾞｿ乗りがﾀﾞﾝﾄｼですが、なにか？

>>1
若者は貧乏人。貧乏人は不景気で経済志向
金持ちは年寄り中心で見向きもしない

そういうこと。
スポーツカーはじり貧だな。

>>340
ＤＱＮとダサ男はまた種類が違うでしょ。

ちなみに、当然、ﾜｿﾎﾞｯｸｽやｖｉｐｾﾀﾞｿもＤＱＮと同一視されてくないから乗りたくない。
数年後には売れなくなってるよ。っていうか、セダンの売上が落ちたのって
ＤＱＮが好むからっての、間違いなく影響してるだろ。

メーカーがスポ車の開発・販売に積極的じゃないよな
理由は不景気等々いろいろあるんだろうけど。
今現在、正常に開発され続けているのって、インプ・ランエボくらいか…。

メーカーが作らないから、誰も買えない。
そしてそれが中古市場に流れないから若年層も買えないし。

>>342
人目を気にして選択の幅を狭めている時点で、
負け組、確定だね

>>343
時代はエコのほうに動いてるから、そっちにシフトしちゃってるよね。開発。

>>344
BMWに乗った負け組です。どうぞよろしく。

>>345
Ｅ３９に３年乗ったが、可もなく不可もなくだな
今は996ですが、なにか？

>>345
そうそう、似非エコロジストが増えたこと増えたこと（ｗ
低排出ガス車優遇税制が無かったら
誰も星の数なんて気にしないんだろうね。

まぁ　おかげでメーカーも環境対策に必死になったけどね。

>344
勝ち負けに拘ってる時点で負け組だよ。

>>348
勝ち負けに拘ってない香具師は
派遣ﾌﾘｰﾀｰかﾆｰﾄぐらいのもんだよ
つまり負け組は勝ち負けにこだわりが無いってことさ

>>346
俺も子供生まれるまでは９６４のｶﾚ4でした。

>>350
じゃ、子供生まれる前は自称ﾀﾞｻ男だったわけね

>>351
ポルシェてスポーツカーかな？いや、うん、スポーツカーだけども。
スポーツカーなんだけどスポーツカーにあらずというか。
いつもピカピカにして、ノーマルで街をたら〜って流すだけのもんでしょ。

>>1
日本に走るところがないから

実際に排出ガスなんて気にしてる奴居るの？

>>352
つまり、ポルシェも、人にどう見られるか気にして選択したってことね
なんか、かわいそうになってきたよ

>>352
俺はポルシェは日本車で言うとソアラやレパードのような
ポジションだと思うな。
ルーフとかレース用のベースは別にして。
確かにノーマルで乗るだけもいれば700馬力オーバーとかに
してGT-Rとかとつるんでるのもいるけどな。

>>355
うん、そうだよ。
「人のふり見て我がふり直せ」ってよく親に教わった。

人目をまったく気にせずに己の欲求のみを追及できる人って、最近増えてきたよね。
うらやましいよ。
奈良の小学女子殺害のロリコン鬼畜も、ぜんぜん悪びれてないんだってね。
「ええ。ロリコンですよ。殺しましたよ。だからなに？」ってなもんだそうで。
まあ、ある意味幸せとも言えるな、そういう人は。

>>357
いきなり極論からｶｷｺするから、自己破綻するんだよ
自己正当化しようとして、またロリコンなんて極論を持ち出すしｗ

エコカーばっかもいいけどたまにはスポーツも作って欲しい。
今のエンジンはエコエコとか言っても結構パワーもあるし
そこそこ回るエンジンなんだから軽い車体でＦＲ（ＭＲ）２シーター
とかつくって欲しい。１５００ｃｃとかでいいから。
ハイパワースポーツや外車スポーツしか認めない人には
ゴミ呼ばわりされるかもしれんが･･･

MRSがありますがな

DTM見てるとクーペじゃなくても別にいいなと思う
オヤジ車がかっこよくモディファイされて争ってるんだよな

>>359
そんなあなたにエリーゼですよ。

>>360-362
その2台もいいしスーパー７の一番安いやつ（エンジンが１６００のＯＨＶだっけ？）
とかトミーカイラのもよかですね。古いのだとヨタ８とか。
パワーは無くても軽ければなんとかなる。ていうかローパワーで軽い
車の方が運転楽しめる。安全基準だ採算が･･･ｅｔｃで作られることは
ないかも知れんけどorz
なので自分は軽量＆ローパワーな7年前の国産コンパクトで
楽しんでます。ハイパワースポーツに乗ってたときより正直
何倍も楽しい。乗る前までは次までのつなぎの程度の考えだったけど。

>>361
同じことを日本の公道でやったら…

MT（ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ）がうれなくなったからだとおもいます

ＡＴのスポーツカーもアリだと思うが？

テンロクから2000くらいの5ナンバー後輪駆動クーペ復活ｷﾎﾞﾝ

なんだかんだ言っても日本が一番スポーツカー
が売れてる国なんじゃないの？

>>367

そんなあなたにＲＳクーペですよ

>>367
もちろんS15シルビアとかRSクーペあたりをを新車で買ってのってるんだろ？

元々スポーツカーなんて大いに売れることなんて無かっただろ。
バブル期にソアラ、プレリュード、シルビアが馬鹿売れしたのもスペシャリティカーとして売れただけで。
女子大生ホイホイなんて呼ばれ方したもんなｗ
今となっては信じられないような話だろうがな。

>>371
ミーハーな女って雑誌見て自分に興味ないもんでも話あわせるしな
女性雑誌時々読むけど、媚びうるテクが書いてある

そういえば、スポーツって高いんだよな。
Ｚなんか５００万もするじゃん。アホかと。
セダンが１５０くらいの時にDATSANが１００万ちょっと
で出たから滅茶苦茶売れたんんじゃん。
元々スポーツってのは
「内装なんかいらねぇ。性能の良いエンジンと
体にジャストフィットするシートとよく走るボディを安く。」
ってのが元々の需要じゃん。
それがバブルでどんどん値がつり上がって、
今時オッサンしか手が出ない価格になってるし。
需要を勘違いして、あるいは自分たち（の経営・利益）に
合わせろ的な発想で物づくり始めちゃってるよな。
技術に合わせろ。ならまだ納得行くんだけどな。
一応得る物があるから。
「この中から選べ」なんてのは安物のトヨタ様だけで良いんだよ。（ｗ
客に頼まれた物を作るってのが車作りの原点だろうに。

まぁ、コンパクトとかではそこそこ良いがスポーツはやっぱり
殿様やってるな。

オヤジ車早いね。サーキットとかじゃなくて、現実的な一般道だと性能差がほとんどない。
フーガまでいかんでも、アコードあたりでかなりの性能。

>>375
頼む客が少ないってのが現状なんじゃないか？

しかも客に頼まれた物作るメーカーって歴史的に見てもむっちゃ高級車だけじゃん。

嫉妬してるから

>>374
つーか、どのクルマも性能よくなってきてるよね

そういや、最近は取り締まりが煩くて、走る場所もないね。
俺の周りにはどこにも無いや。

>>373
>客に頼まれた物を作る

マーケティングマンセーのトヨタを誉めてるのか？

＞「内装なんかいらねぇ。性能の良いエンジンと 体にジャストフィットするシートとよく走るボディを安く。」
そんな車作っても利益が出ないから作る訳がない。
自動車メーカーはボランティアじゃないからな。

＞ってのが元々の需要じゃん。
いつの話をしてるんだか。

速さより燃費や環境を重点に置くようになってきたからだろ

>>381
そんなもん重視したらミニバンが売れんだろうが。
あんな重い車、燃費無茶苦茶悪い、スポーツカーの燃費と十分肩並べるぞ。
燃費悪けりゃ当然環境にも厳しいわなｗ

家庭あるヤツがミニバン買うのはわかる。
が、彼女すらいない独身野郎がミニバンなんてアホ？
お決まりのアルファード白ってのが笑える。

エログランドの場合もあるってｗ

今ｽﾎﾟｰﾂｶｰで一番売れてる車って何?エボとインポなの?

>>385
>>24　に出てる中じゃ RX-8 じゃないか?

>380
373は「元々」というんだから、つじつまは合っているのでは？
スポーツカーの元々は確かにそういうモノだったんだから。
そこに、もっと荷物を詰めてとか、もっと快適にとか言ってるうちに、セダン
との差がどんどん小さくなっていった訳で。

利益もあるだろうが、消費者が「いいな」って思えるクルマを作るのも重要
だと思う。
あ、今の日本ではどうなんだろう？
でもヨーロッパのメーカーだとそういうクルマ出してるよね。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　彳　人＿___＿＿　ﾉ.
　　　　　 入ﾉﾉﾋー◎-◎ーヽミ.
　　　　　　　r Ｔ .　(_　_) 　 　 ）　早くお兄ちゃんに「スポーツカーに乗せて」っていうんだ
　　　　　　　( 　∴.ﾉД（∴　 ﾉ
　　　　　／｀ーヘ､　ー--´ l| ＼￣ニ-､
　　　　ノ､ノ＾⌒へ＼ー--‐'/,＿ ＼　　 ＼
　　　／⌒　　,◎､ 　＼　／ |　：￣　　　　＼
　 /::::　　　 ／|_.|ｲ-､ ､V ￣　　： ｜
　 >-―　__/､ﾆEl（,,ﾉ : |o　　i　：　o
　（　　 ／　〈　ﾆニﾉ　: |　　　｀｀'''―'⌒
　　＼|　　　＿ーノ　 : |
　　 ＼｀ー´／￣　　 :｜

ここの人間としては、ランエボインプをスポーツカーと呼ぶのに躊躇はないのか。

子ペンでもっと割り切って欲しかった。

コペンデザインしたのってちゃねらーだろ。

>>389
世界では“カルト”スポーツカーという扱い

>>389
実際｢ＷＲＣ｣というモータースポーツの最高峰で活躍してるからねぇ…

というかホモロゲ車って「スポーツカー」なのか、というね。

実力を疑ってるわけじゃなくて、なんというかなあ…
買うのを躊躇するとんがりが無いじゃない、ランエボしかりインプしかり。
普通に4枚ドアでセダンで荷物も人も普通に積めて。犠牲にするモノがない。
ごてごてしたエアロさえ嫁さんに了解取れれば家族持ちでも選択肢に入る。
RX-8よりも「普通」のクルマじゃない？

運動性能とか、一線を画してるのは承知だけど、市販車としてみると
ここでクサされてる、ハイパワーワゴンとかの延長なんだよね、結局。
ランエボ・インプが売れてると言っても、それはスポーツカーとして
売れてると言えるのか…むしろ、ダンナもヨメさんも不満がないから
選ばれるクルマじゃないかねえ。

嫁さんは不満だと思うよ。
車知らない人から見たら、貧乏臭くて乗り心地悪いのに高いからね。

とりあえずＷＲＣ人気が根強い国々(特に欧州)では立派なスポーツカーとして認知されてる。
因みにスポーツカーの定義はもう飽きた。

欧州的には黒間とかもスポーチカーだから引き合いに出すのはちょっと違う

実用性があるとスポーツカーじゃない。とか言うのは昔の定義だろ、
そういうのは既に旧車マニアのいう事だと思われ

>とりあえずＷＲＣ人気が根強い国々(特に欧州)
とりあえず、市民権があっていいね。

インプとかって欧州じゃメチャクチャ高いらしいね

いんぷやエボで5,600万くらいだっけ？

昔デルタインテグラｰレが洒落モンに売れたが
ああいう感じで欧州で売れてるんか>>エボインプ

このスレの趣旨上「一般の人から見たスポ−ツカ−」でいいだろ、定義は。
マニアックな話すると話が進まなくなるぞ。
エボもインプもＧＴ-ＲもアルテもセリカもＮＳＸも入れとけ。

片側2斜線の道路で昼間からドリフトしているような奴らもいるくらいだからなぁ
一般の人から見たらスポーツカーは危険なものにしか見えないと思うぞ

「一般の人から見たスポ−ツカ−」
派手な羽やステッカーが付いてたら例えカローラでもスポーツカー。
まぁＪＴＣＣ出てたし、それで良いんじゃないかな。(ｗ

本当はみんなスポーツカーに乗りたいんだけど、所有したくても現実が許してくれない。
だからスポーツカーはカッコ悪いということに決定された。
時代だから仕方ないでしょう。
今の時代スポーツカーに乗る奴は国賊です。

どうでもいいけど、ここの212ってかなりの、しかも典型的なバカだな。
過去ログ読んでたら思わず書かずにいられなかったよ。

>>406
おまいさんはおとなしくDQNバンにでも乗ってなさいってこった

独身者はスポーツカー乗車を義務づければ売れる。条例で定めればいい。まずは東京都から。

>>408
まずスポーツカーの定義を述べよ

>>409
クーペタイプの高性能車のことだ

メーカー側がスポーツカーと称する車

だろ？

394だけど、
>>402
ん〜、まず。
ホントに一般人はランエボをスポーツカーと思ってるか？
俺たちはよく知ってるから動力性能なんかでスポーツカーだと考えるけど
俺の周り人間のニュアンスだと、ランエボは普通のクルマに羽を付けたモノ、
いわばVIPカーと同列に思われてるっぽいんだがな。

次に。
仮に、羽の生えたクルマ、まあエアロで武装したようなクルマをスポーツカーだとするなら
今、羽が生えたクルマは、たとえばバブルの頃から比べてもずっとたくさん走ってる。
メーカー（ディーラー）純正でだって、相当に過激なスタイルのクルマが売ってるよね？
動力性能だって、実用上これで充分と成長が止まることもなく、いまだにハイパワー化を続けてる。
そう考えるのなら、世の中は決してスポーツカーを見放してるワケじゃない。
むしろ、何かを切り捨てることなく、スポーツカーのスタイル（要素）や
動力性能を手にできるようになって、むしろ、世のスポーツ指向は高まってると言えるのでは？

スポーツカーって外見がかなり重要だと思うぞ
ランエボ、インプは見た目かなり速そうって印象あるよね

VIPカーってヤンキーが好んで乗る車のことじゃないの？

元々、ランエボとインプレッサWRXはラリーカー。
スポーツカーとは別扱いだった。

生産台数が増えすぎた上にスポーツカー自体が減ってしまったので、同じカテゴリーに入れられるようになっただけ。

ランサーとインプレッサはセダン。
ラリーカーというカテゴリはないだろ。

>>414
一般人には羽のついたセダンは全てＢＩＰ

とりあえず、あれはスポーツカーじゃないとかってオタクが
話し合ってもキモイだけで、決着つかないよ？

ランエボとインプレッサWRX
この２つは競技用車両の市販化という、スポーツカーとは別次元の物だった。
硬派な乗り物だった。ランサーラリーとインプレッサラリーなわけよ。
それが段々次元が下がってきてスポーツカーもどきになっちゃったわけ

運転を楽しむことを主眼に置いた車。
そのために利便性が多少犠牲になってたりすると気分が
盛り上がってなおよし。

スポーツカーのカテゴリが曖昧な以上
スポーツカーは売れない云々を言うのは愚かなことだと思うんだが
どうだろうか

クーペタイプの高性能車のことだって

>421
言われてみればその通りだ。

>>422
同じ高性能クーペでもスポーツカーとＧＴカーの違いは何よ？

>>422
だから曖昧だって言ってんだろうが！
＞高性能車
コレって誰がどう認定するんだよ！

大体この手の話は散々既出で答えは出ない、つーかもう飽きた。

定義ｗ

＞高性能車

自動車業界全体だと思う。警察とかも

>56が書いてるじゃないか

>>427
メーカーや警察が認定書を出すとでも？…アフォか。

どうでもいいことで盛り上がっております。

自動車業界には高性能車向けという扱いがあるわけですよ。部品でも制度でも
それがステータスになるんでしょう。
金持ち用っすね

盛り上がるのは良いけど前に進んでね。
主観論言い始めたらきりが無いからとりあえず定義は >>56 でいいんじゃない。かなり広いけど。

>>413-414
そんなもんだ。
一般人には珍走と走り屋の区別はつかないだろ。
インプ、ランエボは恥ずかしいモノなんだよ、普通の人には。

RX-8もスポーツカーというよりセダンに近いかもね。だから売れる。
スポーツカーは売れない。

>432
>56に当てはめる際に主観が入るからまた堂々巡りだな…無駄な事はやめれ。
>433
車に疎い人は。恥ずかしいと思う以前に意識すらしていない。
>434
早速微妙な車を挙げてきたな(ｗ

>意識すらしていない。
家族や恋人が買うとなったら、そうも言ってられないからねえ。

RX-8とボクスタークーペの２台が並んでいて、どっちか好きな方をくれるといわれたら
俺はRX-8に乗ってしまう気がするよ。

ﾏｼﾞ？
RX-8のどこがﾎﾞｸｽﾀよりいいのか教えれ

リアシートが無いし。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰらしく走らせたら、後席の住人は苦痛でしかない
ﾘｱｼｰﾄはｽﾎﾟｰﾂｶｰにいらね

RX-8turbo と ボクスタークーペ なら、即迷わず８だし。
出ないらしいけど。

リアシートに住人が乗るとは限らん。
自分と彼女の荷物を載せて走るとは、想像も及ばなかったか？

ﾎﾞｸｽﾀにはﾘｱｼｰﾄない代わりに前後にﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑがある
手荷物程度ならﾌﾛﾝﾄｼｰﾄの後ろに乗せることが可

2x2はもう出ないのかな。スポーツカーの４座。ますます購買意欲が薄れる。

ヘッドレストでかくて窓が小さいんで閉塞感あるけど、8 の後部座席は普通に乗れる。
クラウンとかと比べりゃそりゃ狭いけど、軽４よりははるかに広い。

911 にもリアシートはあるだろうに。ボクスタなんて、どっから見ても半端だろ？

911のﾘｱｼｰﾄに座れる香具師はいません
ｶｰｺﾞｽﾍﾟｰｽです
所有者の俺でさえ一度も座ったことが無い
っていうか、乗り込めないｗ

エンジン位置は箱星のほうがスポーツカーとしてまとも

確かに911はまともじゃない
だからこそ40年間も売れ続ける
個性の塊だからね

CR-Xのよりはﾏｼだったなぁ…911のﾘｱｼｰﾄ。

Ｚは小さくてスポーツカーっぽくない
ＲＸは４ドアだから駄目

よって安いセリカをお勧めする

工工エエエエ(´Д｀)エエエエ工工

だから販売者側がスポーツカーと言ってる車両が
スポーツk-だろ？

駐車場代が高いので複数の車を所有するのが困難
　↓
一台で全てをこなさなければならない
　↓
一台で多くの人が乗れる車の方がいい
　↓
ミニバン増殖、スポーツカー売れ行き不振

あと、
スポーツカーはたいがい任意保険の料率が高い
運転者の意見よりも同乗者(彼女、家族親戚、友人）の意見の方が重視される風潮

以上、俺なりに妄想してみた。
個人的には屋根無しに抵抗感があるんだよな・・・セキュリティと雨漏りと気密性で。
そんなこという奴はスポーツ車乗るなと言われそうだがなｗ。

>>451
＞Ｚは小さくてスポーツカーっぽくない
ｱﾌｫ？
ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝ然りｴﾘｰｾﾞ然り、小さい方がよりｽﾎﾟｰﾂｶｰらしいだろうが。
つーかFRのGTよりFFのｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ(ﾅﾝﾊﾟ車)方がｽﾎﾟｰﾂｶｰらしいと思ってる時点でｷﾃｨｶﾞｲ決定。

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり、
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

>>419〜>>456は>>418を100回読んだほうが良いよ。

つか、Zは普通にデカいだろヲイ。
ちなみにセリカ（現行）は思ったよりはいい走りするぞ、
さすがにエリ−ゼや超7とは比べられんが。

そこでキモヲタ愛用の苺の出番ですよ。
漏れの愛車は銀の苺(ﾟдﾟ)ｳﾏｰですよ。

>>457
そんなくだらねーｶｷｺしか出来ないならｺｺに来ない方が良いよ。
俺は>>451が突っ込んでほしそうだったから突っ込んであげただけ。
ｾﾘｶをｽﾎﾟｰﾂｶｰと思うならそれは否定しない、勝手に思っとけ。
だが、FRのGTよりFFのｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰｶｰ(ﾅﾝﾊﾟ車)方がｽﾎﾟｰﾂｶｰらしいというｷﾃｨｶﾞｲじみた戯言は看過ならん！
ただそれだけだ。

とりあえず>>460は>>418をあと100回読んだ方がいいよ。
オタクがセリカはスポーツカーだとか、そうじゃないとか言ってるの
見てるのマジキモイんだけど。

>>461
じゃあ来なきゃいいのに

>>462
オタクがあれはスポーツカーだとか、そうじゃないとか
言い合うスレはここですか？

　 ＿＿＿_
　　｀ヽ. : . : ｀ヽ
　　　　 ＼. : . : ＼　　 ＿_
__　-‐─-ヽ. : . r‐く￣ : . : ｀⌒ヽ
　￣ア. : . :/￣. :､:ヽ＼: .＼＼ヽ: ＼
　／. : . :イ . : . ﾄ､lヾ＼ト-‐ｧ=トＮ. : ＼
/: . : . / /. : . : .|　／´ 　 　 　__　| : . : |
. : . :イ. :|. : . : . | ′,=- 　　　'⌒｀∨ヽ/　　おまえら表へ出ろ
: ／/ : ∧. : . : | ��,,,,　　　　`　"" ',: : ＼　　　　 　 　　　 ,-、
　　l. :,ﾊ. :＼/: | 　 　 　 　____, 　　 ﾊ ＼ i 　 　 　　 ∠_｀くノ
　　!. :| |. : . |:|. ヽ _ 　 　「 　Ｙ　 ／　ｉヽ: .| 　 　　　厶- ｀　l
　　!. :| |. : . :!l : .「｀「ヽ､_ ｀ ´_／　　　l | ｿ 　 　 　├-　　 ,′
　　l. :!｜ . : |ｌ: .ｌ|「~l 　　 ￣ l￣＼ 　 ｌ川　　 　 　 7　 　/
　　ヾ|　ヽ. : | |: l:ﾊ_」　　　　 ヽ＿ ＼_||ﾚ'　　　　　｜ 　｜
　　　l!　　∨ﾍﾄ､ﾍ Vヽ‐┘　ー　 ヽr=ﾘ＼　　　 　_」　　 L
　　　　 ,イ ／￣＼lｿﾊ 　 　 　 　　ヽ丁ヾﾍ、 　/`┴--┘|
　　　 〃 ´　　　　　｀ヾ､､__　 ＼ 　_丿＼　 └く　　　 　　 〉
　　　 ||　　 ＼ 　 　　　 ﾍ 　 ￣￣ 　　 　ﾄ､ 　,ﾉ`ー─一ﾍ、
　 　 〃　　　　Y 　 　 　 l|　 　 　: 　　 　 ｉl ヽ {　　　　　　　l
　　//　　　　　il　　　　　l!　　　　' 　 　 　ｌ!　| |　　　　　　　|
　 」_|　　　　　｜ 　 　 　L 　 =' ‐- 　 _ ノ!ｌ　| ﾄ､　　　　　 /
/√　　　　　 ,ｲ　　　 　/　　 　　　　　｀7 ||　「 ｀ヽ 　 　　 j

　　∧＿∧
　（；´∀｀） え？表で？いいんスか？
　 人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

アオカンじゃないぞ

大衆車をスペシャリティとかいうなら日本にスポーツカーなんてねぇよ
ギリギリでNSXくらいか。

Ｚはスポーツカー。

スポーツカーの定義でスレ半分消費する典型的な日本人

セリカはスポーツカー。

セブンもスポーツカー。

>>467 なんだ、知らんのか？セリカは最初から、マスタングに倣ったスペシャルティ。
大衆車(？)とかいうのではなくて、あれは単なる乗用車。カリーナと兄弟車だったし。
Z や RX-7 やロードスターなどは、由緒正しいスポーツカーだよ。

ID:YMqr59sO0
オマエここに何しに来てるんだ？
主張がないなら消えろ！二度と来んな。

おまいらがスポーツカーだと思ったらそれはスポーツカーだ。
他人にどうこう言われてもそれはスポーツカーだ。

ってことにしてなぜ売れなくなったのかを話し合え

B210サニーGXはスポーツカー

８年くらい前だがカナダに留学してるときに
RX-7を自慢されたことがある。
海外だとGT-Rとかエボ、インプといった車は
結構な値段で売ってるみたいな話を聞いた。
ちなみにRX-7のことをやたら
スーパーカー、スーパーカーと言ってた。
日本車の評価って海外ではたかいのかな？

>>474
そもそも、スポーツカーって数売るもんじゃないからな。
若者はスポーツカーでガンガン走るもんだとかいうヤツいるけど、
世界的にみてスポーツカーは贅沢な乗り物で数で儲けるものでもないのが普通かと。

ひとつでいろいろできるものを望むようになったから。
家電とかで使えなくても多機能を選んじゃうのと同じでない？

今はモータースポーツが不人気だから売れない。人気には波があるからいずれまた
人気になる。そうなるとスポーツタイプの車がバカスカ売れて、阿呆が事故頻発させ
社会問題化してまた下火になる。その繰り返し。

なぜ、売れないかといえば、需要がなくなったから。
ドン詰まりの混み具合に限って、ピタ付けするステップＤＱＮとかたまにいるが、歪んでいるが、走りたい気持はあるんだろう。
しかし、レジャーユースも捨てがたく、室内狭くとも、スポーティデザインで足を固めた、ホンダストリームやトヨタストリームに流れていく。
一般ユースでもフレンドリーなクーペは非スポーツカー扱いされ、スパルタンなクーペはストイック過ぎて使いにくい。
かくして、スポーツワゴンとか、スポーティミニバンに客は流れ、スポーツカーは売れない。

>>473
オタクがＦＦはスポーツじゃないとかＦＲがどうのこうの
言い合うスレじゃない事が分かるか？
ここまで易しく説明すれば君が中卒でも分かると思うけど。

だから、メーカーがスポーツカーと主張する車が
スポーツカーだと何度言えば気がすｍ･･(ry

スポーツカーが売れなくなった = 本来の姿に戻った、だね。

日本はバブルのせいでスポーツカー乗り回しの DQN が激増したため、バブル後は
国産スポーツカーのブランド力が低下した。結果、国産で高機能高価格のスポーツ
カーを作っても購買層のブルジョアから見向きもされなくなった。まぁおかげで中機能
低価格スポーツカーってのが若者でも買えるのが今の日本なんだけどね。

>>476
アメリカやヨーロッパじゃ若い人はスポーツカーなんか乗れないよ。日本みたいに
250〜400 くらいの価格帯のスポーツカーは少ない。あっちは多民族階級社会がデフォ。

なぜ、売れなくなったのか。

スポーツカーの購買層であった若者に車以外の楽しみが増えたから。
趣味としての車にしてもスポーツカー以外の選択肢が増えた。
ビップ、ローライ、ラグジュアリとか。

このスレタイって「なぜプロ野球人気が下がり続けているのか？」って言われているのと
内容がよく似ている。
昔に比べてプロ野球以外の楽しみが増えたからだしな

>>483
そうそう、本来スポーツカーってのは贅沢品であるべきだと思う。
車に興味の無い者が乗らなくても嘆くものでもないし、実用性のある大衆車が売れるのは当たり前の事だろう。

アメリカではインテグラ、シビックが若者にとってスポーツカー

いいじゃない！

>481
オマエはただ煽りたいだけなんだろ？(ｗ

>>483が言う通り、スポーツカーは売れなくて当然。
今までが売れ過ぎてただけで、本来の状況に戻っただけ。
バブルが弾けて久しいのにいつまで浮かれてんだよ。

>>486
なんで？アキュラとかの話？

質問なんだが、国産に限らないという前提でドコまでがスポーツカーなんだ？
エリーゼは？

ボクスターは？

360（F)は？

>>490
とりあえずおまいが挙げてるやつ全部だろw

だから、メーカーがスポーツカーと主張する車が
スポーツカーだと何度言えば気がすｍ･･(ry

狭い家に住んでいる貧乏人が部屋を１つ増やしたくてミニバンやらに走っているんだろ？
奴らにとっては高い金を出しているんだろうからなるべく容積のでかいものがいいのだろう。
貧乏人が増える将来プレハブみたいな車ばかりになっていく。
うちは２シーター２台で行きます。

メーカーが「走りが楽しい」車を売りたくないんだよ。
衝突安全性と省燃費を売りにしないと、企業イメージが悪くなるからね。
軽量、ハイパワーなスポーツカーは積極的に運転される結果、事故率が高くなるし。
走り屋＝ＤＱＮと見なされちゃってるしね、車を運転しない（若しくは好きぢゃない)人々には。

そしてメーカーにとっては「スポーツカー＝高付加価値の車＝高く売らなければ損だ」
って図式がこびりついた。こいつらにとっては「高けりゃ無謀な乗り方しないだろ」って算段
もある。ＮＳＸなんかいい例だね｡アルミボディはダメージ食らったらまともな修復は難しい。

家族持ちもともかく、若い奴はそれはそれで金が無い。
んで、車買うとなると仲間や家族を乗せられる車を買わないと周囲の理解が得られない。
車買ったら買ったで単なる「運転手君」扱いされるでなぁ。

てな訳で、メーカーの意向と、時代の空気とが妙に符号してしまった。

>494
なんかこじつけだな

>>493
スズキ・ツインを２台か…なるほど。

昔は車自体が走るのも所有するのも困難な時代にスポーツカーが
羨望のまなざしで人々から見られ、所有する方もステータスを感じて
いたんだろうと思うが、
今は車が買えて当たり前、走って当たり前の時代に
それを追求する人々はごく少数になってしまったんだろう。
所有できることが当たり前の時代にわざわざ所有することに
ステータスを感じるワケもないし。
せいぜいベンツ、ＢＭＷ等の外車ぐらいか。今は。

>>472

ぜんぜんマスタングに似てないが？

形状の話じゃねーよ、馬鹿…

セリカはスポーツカーだろ、

大衆車ってジャンルに入れたいなら別に構わないが、
そもそも市販されてる時点でどんな車も大衆車なんだがナ

>>472
嘘つくなボケ

LF-Aだっけ？あれは欲しい。
と言うより国産車だって技術はあるんだから、あの位の価格帯でスポーツカーを出せばいいのに。
バブルで浮かれてたDQNが気軽に乗りまわせるような車だったから、イメージが落ちた。

セダン房はバカばっかという事がよくわかりますた。

無理は言わんから、せめて、ＭＲＳにセリカの１９０ＰＳのエンジン乗せてくれたら
買いたいけど。

>>492
国産メーカーで”スポーツカー”で出している車ないだろ。。
スポーティーになったセレナか？
時代に応じた車種をスポーティにしているだけ。
今は1BOX。
スポーツカーは今も昔も大衆には買えない。
スポーティは今も昔も希望路線。

エリーゼ買えばいいじゃん。そんな金あるならスワップの方が安いか・・。

売れないから作らない。凄く単純明快。
スポーツカーは金食い虫だからな。
サイフを握ってる女どもは理解してくれないしね。
安くて、広くて、荷物が積めて、安全で、燃費が良くて
沢山乗れて・・・。　そんなのしか売れん世の中って
なんか面白くないよな。　
エリーゼは乗った事無いが、スーパー７乗った事あるから
想像はできる。　最高だろうな。　寝ながらバイク乗ってる
感じだろうね。　別世界へ行けるんだよなスポーツカーって。

>>498>>501
今のセリカの話を>>472がしている訳じゃないよ。
ダルマセリカとかＬＢとかの時代だろ？

昔の話を言えば、コロナやブルーバード、サニー、スターレット等レースで競っていた時代があった。
レース出場を前提とした生産車がスポーツカーに入るなら、これらはすべて当てはまると思われるが。

売れないなかで８の一人勝。

>>508

似てたか？？？

どれがより、スポーティか等言い合ってもなんも生まれない。
今も昔も、ごく一部の人間で、絶対数が減ったのが何故か？
なぞ、大衆が言い合っても、経済の話になるだけ。
スポーティを売りに出している車は今も出ているわけで、、
このスレでいくなら、なぜ、国産のクーペや４ドアのスポーティが減ったか？
が妥当だろ？

インテグラは経済性が高いと思うが

>>511
クーペは減ったが、スポーティ４ドアは増えてるような気がする。

ヨタ８は売ってない

＞Z や RX-7 やロードスターなどは、由緒正しいスポーツカーだよ。

バカが、何が「由緒正しいスポーツカーだよ。」だ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

スポーツカーはあんまり事故起こさないぞ（笑 事故っても自爆テロ起こす位。
人身事故起こしてる車はたいてい箱車やん。
スポーツカーを嫌う奴は買う金が無いまたは腕がない、ビビリ、ヘタレ、運動神経がまるでない、高級車を買ってみせびらかす舞い上がりさん。またはルックスに自信がないので紙切れに近寄ってくる頭の良過ぎるカスを食う為に購入。

走り屋のように自分の命を預ける乗り物、車の事を熟知している人こそが車好きなんだよ！ヲタヲタとけなしているけどヲタいなかったら車自体ねぇだろがタコ。何でも命かけて作り出してんだよ

>>516
それは単純に全体に占める箱車の割合が多いだけ。

>>510
判断は任せる。
ただ、あからさまに似せると酷評されるからね。（Ｚ→プアマンズポルシェ、ＡＷ１１→プアマンズフェラーリ）
セリカ画像
ttp://www.kanejyou.com/celicalb1.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1367/c3.htm
ムスタングマッハ１(ミニカーで年式違い）
ttp://homepage2.nifty.com/lsrc001/Images/gallery/mach1_yellow_001.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/lsrc001/Images/gallery/mustang_mach_1_tycopro_002.jpg

箱車乗りの運転が下手なだけ、なんであれだけコンパクトなのに車に擦り傷とかあるんだよウﾞォケ

第一そんなに人乗せたくて動いて燃費を考えるなら軽トラの幌付きに隠れて乗れ

対人対物保険料率

スポ車＞＞箱車

車両保険料率

スポ車＞＞＞…＞＞＞箱車

Zは32までスカイラインは32までシルビアは例外、他社の車は知らん。

>>510
http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/05/92/2850592/5.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~rt6k-okn/mustang/newhp/front.jpg

似てないと言い切る方がどうかしてると思うが、まあそれはともかく。

なんで「位置づけ」という概念が理解できないのか、そっちのほうが気になる。
ほんとに馬鹿なの？？

・走ってる姿が必死すぎでなんかヤダ。
・あとかっこ悪い。乗ってる奴も含めて。
・インプやエボなんてもう可哀想。
・車好きじゃなくて飛ばすのが好きな人だと思われる。
・○○で●●をチギッてやったとか言ってる人だと思われる。
・□□で250キロ出したとか言ってる人だと思われる。

日本のメーカーは大衆車メーカーなんだからセダンやワゴン作るのが当たり前

出たデータ君、その足りない頭でよく考えろ！事故した時のもしもを考えて保険に入ってるだけだろが、数が多いのに加入してる比率が低いわけはなんだ？よく考えろ。

さてここでマスタングと読むかムスタングと読むかについてだが

>>523

＞似てないと言い切る方がどうかしてると思うが、

逆だよ。マスタングに倣ったと言い切ってる奴がいるんだよ。

＞なんで「位置づけ」という概念が理解できないのか、そっちのほうが気になる。

ソースは？
しかも、現在のセリカの位置づけと関係無いだろ？セリカがどう始まったか
なんてものがそもそもぜんぜん関係ないノータリンの発想から出てくる発言だよ。

俺から見れば箱車風情が金持ち風フカシこいてるの必死、見栄張りの鏡、箱が金エンブレム付けてるだけでダサさの極み、メインがあって足でセカンドとして燃費のいい軽を駆るなら問題はない、男のくせに家族持ちでもねぇ奴等がメインで箱車乗るとかバカもしくは下心丸だし。

ミッションスレでも見たな、それ。
絶対数が少ないと一件の事故でも比率は大きくなるし、絶対数が多いと件数が多くても割合は少なくなる。
ま、詭弁屋が使う一種の数字のマジックだね。

あ､>>530は>>521に対してね。

難しい事だが簡単に言うと人に迷惑を極力かけない運転をすれば変な意味で煽られたりするわけないし、何もしてないのに喧嘩ごしで煽ってくる奴は真性のDQNなので放置するべき、しつこいようなら転がせ。

ここで究極にスレ違いした事を詫びます、すいませんでした。

>>528
セリカのプロトタイプは1969年、ムスタングはもっと前からあるといえば･･･ｒｙ
70年代80年代は外国に追いつけ追い越せってのが各業界のスローガンだったから、パクリやコピーは良くあった事。
餅突け。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1367/c1.htm

ちなみに必死こいてスピード出してる奴を走り屋の類にしない方がいい、本物は必死に楽しんでいる、そうゆう奴ほど山かどっかでギャラリーもいないとこあたりで単独自爆テロ起こす確率大←あくまで俺からの視点で知った風な口を聞いてみる。

カペラ RX-2
サバンナ RX-3
ルーチェ RX-4
コスモ RX-5

R(ロータリー)
X(スポーツ)
M(レシプロ)
S(乗用車)

マツダはスポーツカーだらけだなｗｗｗｗ

例題

人口比率で１％にも満たない在日朝鮮人（韓国人）が、刑務所服役囚の中での割合では
なんと３割を超える。

スポヲタの詭弁：犯罪率の高い在日より、実際の犯罪件数の多い日本人のほうが迷惑ﾆﾀﾞ

質問、ムスタングの新しい型ちょいとイブシ銀ですな。そう思うの俺だけ？

>>537
犯罪者は国籍問わず迷惑だよ。

一言で答えてやるからよーーーーーく聞け！そしてよく考えろ！これ以上はスレ違いなので構わずに放っておくからないいか！一言言わせてもらう。

例えるデータ間違ってるぞ、そういうのを屁理屈っていうんだよ。

例題その２

登録台数が多いため、事故の絶対数の多いビッツやフィット・カローラ。でも事故率は低い
登録台数が極端に少ないため、事故の絶対数は少ないが、高い確率で事故を起こすスポ車。

スポヲタの詭弁：スポ車よりビッツやフィットのほうが危険な乗り物ﾆﾀﾞ！

スポヲタの意見に対する一般人の反応：ﾊｧ？ビッツよりスポのほうが安全？精神異常者ですか（ﾌﾟ）

539の言う通り、人に流されずに意見や個性(やりすぎは時としてマズい)を持つのは良い事、しかし犯罪をしない人に流されずに犯罪を侵すのは誠の犯罪、後者の例えを在日の例えにしたてめぇ、これでわかるかな？これでわからなかったら正直終わってます。

>ID:nam/Rd/XO
>>516>>519-520>>522>>526>>529>>532-533>>535>>538>>540
しばらく消えてろ、必死過ぎマジウザ〜

>>541
車よりも事故を起こすドライバーが危険なだけ。
そういう人間はえてして性能を求めるから、スポーツ車に限らずワゴンや軽でさえ改造している香具師が多い。(改造を否定するつもりはないけどね)

救いようがない、操舵性にしろブレーキ容量にしろ当たり前に重心の低いボディ、スポーツカーのが安全。てめぇが言ってる事故をよくやるのは走り屋の中でも底辺の中の底辺のなんちゃって君なんだよ。

重心が高い応答性のないハンドル、エアロ組んでもほんとにわずかしか空力を得る事がやっとの悲しい設計、なんでかって？飛ばすような設定で作ってないからだよ！飛ばさないんじゃなくて飛ばしたら車も明後日の方向に飛んでいっちゃいますから！残念！！わかったかい坊や。

ID:OGgzvzHh0はミッションスレでもＡＴが安全とか言って相手にされなくなった池沼ですからスルーしましょう。>>ALL

543←本当に悪かったもうスルーするから許して下さいな。

結論、スポ車は事故起こしやすいアフォが乗っている確率が非常に高いので
近寄らないようにしましょう！！　ということですな。

一般の人がスポ車嫌うのも無理はない。乗っている人間がこんなんばっかりじゃね。

547←了解

最近は国外の車優性ですが国内は何か打開策を取るのでしょうか？

本当にスポーツカー乗り(なんもわかってないなんちゃってさん)は違反が多いなしかし！スポーツとしてのスポーツカーを設計しないのもその世論からの影響なんでしょうか？それとも上に立つ人間がセンスがないだけ？

優性×
優勢〇

>ID:OGgzvzHh0
下品なカキコで全て台無し…（ﾌﾟ）とか使ってる時点でオマエもアフォだろうが、消えろ。

スポーツカーって

加速・減速・旋回の3性能が優れている車のことだろ

>>551
国外でスポーツカーブームが再燃したら、日本にも飛び火する可能性はあるね。
近年だとワイルドスピードシリーズやタクシーシリーズ。
映画の影響が市場に影響している現象も、データとしてはある。
ただ、近年の取締りの厳しさや高齢化社会でどこまで普及するかは疑問だけれども。

556←日本で再燃して欲しいと願う毎日、取り締まりとかは厳しくなるとヘタレが乗らなくなるので純度保てるのでいいのでは？その見返りとしては走れる場所が限られてきますが、アメリカでは歴史上で過去無い程の早さで日本車での走り屋が増えているそうです。

昔ながらのよさを残して過去に不具合のあった車種をリメイク、純正色の追加(マジョーラ)等をすれば少し違った意味で普及率が復活するのでは？

>>557
安くて速い車って認識が広がっているからね。（スポコン）
日本じゃマイナーなエクリプスのボディキットが映画公開でショップから姿を消したって話もあるし、国産バイナルグラフィックはいまいちだけど向こうはセンス良いよね。

今の大人が昔若い時高くて買えなかった車種で今なら買えるのに玉数が無いとかありがちなのでは？やはり若い時にあこがれた車達は大人になってもその人の中で永遠だと思っている俺はそう思います。

バイナルはシンプル(見てて似合ってる又は面白い)もしくは無しがいいですよね。確かに向こうのショップには店内デザインのセンスのよさを感じますね。そのへん羨ましいです。

玉数？中古か？
そんなの売れてもメーカーがスポーツカー作る気にもならんだろ

何より安いけれど性能と耐久性高いってのが昔から言われてるみたいですよね？

やっぱ作る気ないんですかね〜(T―Ｔ)なんか新しくぶったまげるエンジンどっか作らないですかね〜…国内馬力規制があったおかげで市販車レースでも弱くなりましたし、何よりGTRのブースト圧規制、あれはRB26のエンジン使いきれてませんよね…

nam/Rd/XOは勘違いしている。
車に乗る人全員が飛ばしたいと思ってると決めつけている。
だからスピード出さないのをヘタレだの下手糞だのと煽る。
お前の書き込みがお前自身を下げているのが分かってないようだ。

なんかVeillsideがFDの鎧で制作したオバフェンキット市販されるらしいですよ←スレ違いお許し下さい。FD再生産の話しも小耳に挟みます。FD再来したら売れますかね？

スルーですよね？反論してもいいなら許可下さい。

565←一応教えてやる、俺が言うのもなんだがスレ違いおつかれさん。そして俺は皆飛ばすと決めていないし一重に言うとすれば人それぞれだ 以上

〇菱社は今リコール隠しとかで大変みたいだけど新しく売る(もう売ってるんだっけ)エクリプス売れるといいね。あと一言四駆かFRのCivicちゃん作ればまた一稼ぎできると思うスカタンは俺だけ？笑 洗車落ち

やっとバカが消えたか・・・

多分、スポーツカーに乗るヤツがブサイクばっかだからだろう
ミニバンやコンパクト、ＲＶはイケメン多い
だからだ
車に興味ないヤツももてる車を探すんだよ
イメージってのは重要ですね

またバカが湧いた・・・

時々湧いて出るID:zX+41kdf0のようなカマッテ君はスルーの方向でお願いします。
特にID:nam/Rd/XO、オマエに言っている。
相手をしたらヴァカを喜ばせるだけなんだからな！絶対スルーしろよ！

中古スポーツカー市場が活発なのを見ると、潜在的に乗りたいと思っている奴は多い証拠。
新車で買うと乗り出し350万〜ぐらいするからね。
それだけ出すなら利便性もないと・・・と考えて躊躇する奴が多いんだろ。
日本人は貧乏性だし、用途に応じた選択ってものがヘタだから。

携帯だか AirH" からだかばんばってる奴が居るなぁ。

日本は今階級社会に向かってるから将来スポーツカーが生き残る余地は
十分あるよ。ただし今の国産スポーツはブランド力が激しく低下してるから
そこらへん何とかしないと見向きもされないだろうけどね。んースポーツカー
をステータスシンボルとして見ると日本人の感覚なら舶来品に勝てないかも。
大衆スポーツカーで生き残る方が手堅いけど、国産メーカーから金持ちが
振り向くようなのも出して欲しいね。

TV見たって、スポーツは悪者扱い。
ニュース見れば首都高珍走団やドリフト珍走団が槍玉に挙げられ、

ベンツやBMだって、TVドラマじゃチンピラヤクザ街金融業者ご用達
ってなあつかいだからな。

こんな車たちのイメージがいいわけがない。

RX-8やアルテッツァにターボ付けたら売れると思うが・・・

今のスポーツカーって結局妥協の産物のような気がする。
ガキ共は金持って無いし、金にある程度余裕がある奴らは
既に家族持ち。

居住空間とスポーツ性の両立が難しいのは充分わかるが、
あえてスポーツカーを選択させるだけのカードを見せないと
客は選ばないでしょ。

インプレッサが今のところ理想に一番近いかな・・・

密かにインプレッサはRX-8よりも狭い
と、言ってみる。

昔みたいに、車体や足が負けてるエンジンをぶちこんだ車はさすがに、
今更作れんだろう。
70スープラなんて、今考えるとありえん車だよ。
しかし、ハイパワー安定思考で作っちゃうと値段が張る。
値段が張っても欲しいヤツは欲しいから買う。

しかし、どこを走っても、クーペばっかりだった時代より、
ミニバンが流行している今のほうが、事故件数が増えているのはなんでだろ〜？

若者が乗るのはミニバン。
事故を起こしにくい、中年もミニバン。
実用車はいろんな人が乗るから、事故が少ないはずなのに、なんで登録車に対して、異常な事故件数なんだろうか。

あ、それから、違反者・処分者の数も異常事態になってる。
みんな安全運転しろよ！

試験場や安協ではたりないから、
警察が、教習所へ違反者講習の外注を出しているのは、知っているかな？

違反は防げるが、事故は防げないものもある。
しかしだ。なにもミニバンだから安全とか、そんな考えは捨てろ。

スポーツカーだから、人が飛び出してくるとか、おかま掘られるとか、横からぶつけられるとか、前の車がスピンされて当たりに行くとか、ありえんわけだから。
公道を走る上では、みんな同一条件だと言うことを言っておこう。

>>579
昔は女が車運転しなかったからなぁ
やっぱ下手でしょ女は

今日もばばあがありえないタイミングでorz

ジイバアは動体視力が逝ってるからなあ。

このスレを読んでるといかにスポーツタイプ乗りが
イタくてかわいそうな人達かよくわかるね・・・。
人の迷惑など考えもせず、自分本位に公道を暴走する。
スルーと言いつつ3分しか我慢できないような
直情的で自制の効かないまさにDQNの特徴じゃないか。
少し自分を客観的に見られるようになったほうがいいんじゃない？
きっと周りの人達は君達を扱いづらいと感じてたり
してるんじゃないか？

んでもって逆ギレするから始末悪い。

１ｷﾃｨｶﾞｲ入りました〜、皆様ｽﾙｰでお願いしま〜す。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

スポ海苔が自分を正当化しようと必死なスレはここですか？

スポーシカーで他に劣るダサトヨタが経済界を牛耳れば、世間の目を
ヨタの得意分野に向ける事くらいオチャノコサイサイ。

なぜスポーツカーが衰退化したかといえば
もともとのエントリーモデルにスポーツモデルを作っていたメーカーが、バブルとともに高級路線化→若者のスポーツカー離れ
VIP,セダンブーム→でき婚増加→ミニバンブーム到来、珍走撲滅作戦の激化→現在に至るってところじゃないかい？
で、事故の内訳で言えば老人と初心者が圧倒的に多い。
モータースポーツを売り上げに結び付けるには、エントリーモデルの充実と低価格のイベントの存在が不可欠。
日本の興行そのものが高い現実を、タイアップやスポンサーで落としてゆかなければ世界的に取り残されるだろうね。

まぁ、自動車業界の実力は、モータースポーツが物差しになっているのが事実だから、
トヨタは、まず今力を入れてるF1で、チャンピオンを取ってからだ。
勝てば官軍。
あとはどんな車でも認められるだろ。
そのためにやっているのではないのか？
いい加減勝ってもいい気がするんだが。

俺は、いきなり実績をあげて、海外のメーカーは開発が十年遅れていると豪語するんだと思っていたが、
勝つためにレースやってんじゃないのか？

暴走する人はどんな車に乗ったって暴走するでしょ。気性の問題。

スポーツカーに乗ってるﾔｼってマナー悪くみえないけどな・・

まあランエボとかはたまにいるけど大体マナーよくないか？それよりミニバンとかの方がマナー悪いだろ、例えばステップワゴンとかステップワゴンとかステップワゴンとか

>>592
それが現在のミニバン社会の事故件数な。
単に車が増えただけにしては、
大きすぎる件数なんだよ。
高齢者講習も実施されたのに、なぜ減らない。

db と VOXY も

>>593
ステップワゴン　ワラタw

携帯や車載テレビの普及が原因じゃない？
恐ろしい運転してる奴って本当に前見てないからな。

スポーツカーっぽいクーペとかだとそういう運転以外の事に余り気を回せないんだけど、
ミニバンは着座位置が高くピラーが立ってるから視界が広い分、油断しちゃうんだろう。
あとミニバンはデカイ上に旋回性能もブレーキ性能も悪いから小回り利かないんだよね。
不意を突かれるとまず避けられない。

あくまでイメージの問題だわな
スポーツカーのイメージが負の方向に行き過ぎたとでも言うか
後はオーナーが一人一人地道にイメージ改善に努めるしかねぇわな
凄い気が遠くなりそうなことだけど

スポーツカーの定義とは…
自分の意のままに操作できる車。かつては性能の良い車と言えばクーペ型のスーパーカーを模したものが多かった。
が、今の車は性能もかなり上がった。いのままに操れてるようになった。

よってスポーツカーとは必ずしも速さを求めたり、クーペの形をしている必要はない。
スポーツカーは今でも売っているし、むしろスポーツカーはたくさん売れてるといえる。

あと、安全装備も充実はしているが、
結局乗ってる人間の意識が甘くなったんだよ。
ABSが付いているのに、止まれなかったとか。
エアバッグが開いたのに、大怪我をしたとか。

若年の死者数は減ったが、負傷者数は変わって無い、いやむしろ増えてるんだよ。
少子化で、３０代以下の年齢層が、減っているにもかかわらず、平成に入ってからでも
ずっと増え続けている。
これ、どういうことかと言うと、単に医療が発達しているだけで、死亡までは食い止めた人数。
しかし、何時間か忘れたけど、一定時間を越えての死亡は、死亡の数に入っていない。
負傷者としてカウントされているだけなんだよね。

それでも、これ全部が若年者の事故は、珍走によるスポーツカーの事故と言えますか？
若者が全部珍走と言ってる事になってしまうぞ。それは大げさか。

車人口は増えてるからなぁ

車人口異常に事故が増えているから、異常事態宣言が出てるんだが。
交通三悪のSって知ってるか？

スピード
スペルマ
セックス

>>602
整理
整頓
清掃

>602
さとう
しお
す

セックス
セクハラ
ストーキング

>>602 早くこの流れをとめれ

なんで、こうなってしまうんだ・・・

下品に乗りこなすのがスポーツカーの正しい乗り方。
しかも安全運転も要求される。
まさに男の乗り物。

ＶＩＰカーの乗り方と一緒ですね。

上品に乗るくらいならフィットかデミオに乗れば良いんだよ

日本のスポーツカーにはホームセンターで買って来たステッカーが似合うのなんでだろ〜

スポーツカーはあんまり安く売ってはいけないと思う
利益を追求するための車ではないし
経済性を度外視して一人で乗り回す車だから
スポーツカーは660ccで10億とかがいいと思う

大鶴☆ギタンさんに質問＞
本当にポルシェ乗ってるんですか！？そのあなたの愛車のタイヤサイズとオイル容量とエレメント番号とエンジン形式を教えて下さい！オーナーならわかるはずです！

売れなくなったのは国産スポーツカー。輸入スポーツカーは売れてるよ。

スポーツカーブームだし

国産は、８が一人勝ち。

ＦＤ３Ｓの加速は異質らしい。恐い加速というやつ。

ＭＴ乗れない奴が多過ぎだから。

売れようが売れまいが関係ない。
僕の苺は４００ｐｓ

ロータリーはレシプロよりトルク細いから、ＦＤはむしろバランスと足回りの方が凄いと思うが？

スポーツカーが流行ってないのは日本だけ。

海外じゃ今ブームになってきてる。

FDは高速とかで120キロ程度のクルージングでも一定速度を
保つのが難しいね。
ロードスターで同じ事をやるとこっちの方が一定速度を保ちやすい。
僕がロドスタオーナーだからそう感じるのかも知れんが、セブンで
120キロはターボが掛からないような回転数だからか？ロドスタより
トルクが無いように感じる。
しかしあのデカさで前部室内の広さはロドスタより狭いように感じる。
やっぱりスポーツカーなんだよなと感じた。
日記でした。

ロードスターは高速とかで120キロ程度のクルージングでも一定速度を
保つのが難しいね。
RX-7で同じ事をやるとこっちの方が一定速度を保ちやすい。
僕がRX-7だからそう感じるのかも知れんが、ロードスターで
120キロは精一杯だからか？RX-7より
トルクが無いように感じる。
しかしあの小ささで前部室内の狭さはRX-7より狭いように感じる。
やっぱりスポーツカーなんだよなと感じた。
日記でした

車が白物家電のようになってきているんだろ？
昔、徳大寺の本で「車の冷蔵庫化」という表現を見たことがあるが、当たっているな。
こんな所に収納が〜とかいうミニバンやコンパクトカーの宣伝を見ると、
冷蔵庫の宣伝かと錯覚するし。
1人でも多くの人が乗れなきゃ嫌だ、室内は広くなきゃ嫌だ、荷物が積めなきゃ嫌だ。
冷蔵庫買う時の基準と何が違うのかと。

ただ、冷蔵庫と違うのは、車には「見せびらかし」の要素があることだ。
冷蔵庫を持って町を歩く事はまずないが、車は常に人目に晒されるからな。
だから、車の見てくれはどうしても気にせざるを得ない。
その結果が、「冷蔵庫としての機能に優れた」ミニバンやコンパクトに、
「見せびらかし」のためのエアロパーツやら大きなタイヤホイールというわけだ。

上記のような車の選び方をする奴等から見たら、
ハンドル操作に対する反応がどうとか、加速がどうとか、ブレーキがどうとか、
そういう「走行性能」「操縦した時の官能性」に拘る奴がヲタに見えるんだろうな。
PCにあまり興味のない俺が、ベンチマークに拘るのに興味がないのと似てるのかも。
俺にとってPCは「動けば何でも良いから安く」でしかないし。ただその結果自作したがｗ。

つまり一台で何でもこなさなきゃならない貧乏人が欲出して冷蔵庫かって
戦闘機に食って掛かってるわけだw

複数所有出来る経済力があれば普通スポーツカーも買うだろw

それともSM-Xとエスティマとウィッシュを買い揃えるわけか?
有り得ネーなw

そういう漏れもスポーツカー海苔だが他に車3台あるしな。
つまりミニバンのほうが便利でｶｺｲｲとか逝ってる香具師は負け組っつーことでFA?

複数所有するなら、下駄車と大型車と貨物車だろ。
スポーツカーなんて使い道が思い浮かばない。

経済力があれば
ＧＴ−ＲとＮＳＸとセブンうちの車庫に揃えてー

>628
｢この家にはＤＱＮ息子が三人もいるのか、可哀相に…｣と思われるのがオチ。
それに、国産三台並べるよりフェラーリ一台の方がインパクトある。

629>>
フェラーリなんて車名もろくに知らず「フェラーリに乗りたい」なんて
言ってる香具師が騒ぐだけかと。

車庫に３台揃えるならば、、、
レガシィ・フォレスター・インプレッサ

これが最強でしょう。

悲しいよ626、
まずは外出することから始めようよ。
辛いことから逃げるばかりじゃだめだよ。
両親も何時かはいなくなるんだよ。

>>631
ヲタクというレッテルを貼られたければ御自由にどうぞ。(ｗ
個人的にはスバル好きなんだけどね…俺ちょっとヲタ入ってるから。＿|￣|○
>>630
車音痴にすら注目されることを｢インパクト｣があるという。
因みにこのフェラーリがＢＢやデイトナだったりすると通も唸る。

自分であまりお金かけずに弄くりまわせなくなったてのもあるし、
高級感ばかり追求しすぎなんだよね。
スポーツってのはもっと単純なものではないかと…

スポーツカー乗りのクセに回りを気にしてマイノリティーに陥る事を嫌ってる連中はダサい
俺はむしろスポーツカーになんか興味ないような一見連中がワイドショーみて乗り出す方が痛いと思うが

何れにせよ。車の本来の目的は下駄なわけだから普通に車を使う連中に食って掛かる必要もないだろ

>>534
>セリカのプロトタイプは1969年、ムスタングはもっと前からあるといえば･･･ｒｙ

２ちゃん用語のｒｙというのは自信が無いときの一種の逃げだと思う。
当時は丸ライトが多く、あんな顔した車が多かった。これも常識。
なんとなく似てるっぽいという事を根拠にするなら
昔のスカイラインもマスタングと言いますかね？


＞70年代80年代は外国に追いつけ追い越せってのが各業界のスローガンだったから、
＞パクリやコピーは良くあった事。

これも常識ですが、それとセリカの件と何か関係あるでしょうか、
そんなにそっくりですかね？

＞餅突け。

「何故理解できないのか」という他人を食った態度を取るからには、
はっきりした根拠があるまで餅突く気ありませんＷ
言い切るからには、当然、俗説や噂話ではなく、はっきりした証拠か何か
提示出来るのでしょうね？

もぅ良い。スポーツカーは違法にしよう。

マスタングに煮てるのはLBのテ−ルレンズでしょ。

>637
やっと免許取ったってのに、今までの俺の人生はなんだったんだ・・・

バイクに乗る人も減ったねぇ

>>640
そうだな
ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶに憧れて、いつかは乗りたいって思ってた
速く走れる機械、そのメカニズムに驚嘆し、それを所有し、自分の体で操りたいと熱望してた

思えば、機械やメカニズムに憧れを持たなくなったのは、
あまりにもバイクや車が機械的、電子的に複雑･高度になった結果、一般人には理解不能になり、
一般人の頭が思考停止しちまったからかな

スポーツカーとミニバン、機械的、メカニズム的にどう優位か不利か、一般人にはわからんだろう
メーカーも技術的な事、消費者に説明しても消費者喜ばないし、わかるわけないって悟ってるし

もぅ良い。スポーツカーは憲法にしよう。

>>636
あんまり遅レスなんで、書いた当人が忘れかけてた(藁
ry=以下略(電車男にもあったと思われ）逃げではない。
セリカ　デザイン　ムスタング
でぐぐったら相当出るから調べたら？

ダックテールやリヤガラスのエアロの処理、フェンダーのラインとか似ているといえば似ているし、自分にとってはムスタングだろうがセリカだろうが似てようとそうでなかろうと関係ない事なんだがな。
それとも自説が正しくないと済まないほど粘着ヲタって訳でもあるまい？
スレ違いな話を続けるつもりはないので、判断は見た人間がすればいいだけの話。
ただ、先に出したほうが｢パクリ｣だといえば、決定的にパクリになるだろうデザインであることは見れば判ると思うが？

>>636
>>643
初代セリカはマスタングを意識して造られた、と雑誌に書いてありましたよ（笠倉出版の「最強のくるま購入アルバム」）
私はマスタングのほうが好きです♪

車重が１トンを超える車ばっかり。

１トン超えれば、軽快さがなくなる。

１トン以下で衝突安全性を担保するのは難しいからなぁ。

そこで、そんな貴方にエリーゼ111Ｒですよ

うん、ロータスはいい仕事してるよ・・

>>644
フォローアリガ�d
自分もセリカより、バニシングイン６０に出てきたマッハ１が好き。
６０セカンズのシェルビーもイカしているけど、所詮は２番煎じだったので・・・

ＶＩＰならバニシングポイントのダッジのチャレンジャーが最高にイイ！センチュリーが小型に見えるし！
NAスポーツはやっぱアメ車！コブラしかり…
NSX買うくらいならバイパーか2005年発売予定の初代復刻版MTマスタング買う

大衆車は日本車が１番優れてるけどスーパーカー（ポルシ、フェラ）は高すぎて買えない…
かと言って国産280psクラスのスポーツはちょっと高い…
だから安くて速くてカッコいーアメ車で決まり！
NSXよりバイパーやコルべの方が速いよね？

>国産280ps
これが本当の原因

スポーツカーではカーセックスできない。
これが売れない原因。

仮説１
コーナリングスピードよりも、直線加速を重視するユーザーが増えたせい。
下手なスポーツカー顔負けの直線加速をするミニバンやワゴンが増えたため、
実用性の分だけそちらに魅力を感じたユーザーが流れていってしまった。

仮設２
現代人は「羊の皮をかぶった狼」的なクルマが好き。
見るからに速そうで実際速い車よりも、見た目ファミリーカーなのに速い車の
方がウケがいい（たとえ直線番長でも）。

仮設３
ボディが大きく重くなったため、スポーティに走らせようと思ったらエンジンも
大きくなる。よって元来スポーツカーに興味を示す世代には本体価格・維持費共に
手の届かない額になってしまう。
買えたとしても排気量任せの大味なスポーツカー。

ＮＥＷマスタングはいいね。日本には入ってこないようだが。

原因は、日本人の車に対する憧れが薄れちゃった事だろ。
若いこの（大学生とか）車に対する興味のないやつの多さを見りゃわかる。
もともとヨーロッパなんかでも、スポーツカーなんて一部の人しか乗らない
贅沢品だったり嗜好品なわけなんだからそれでいいんだよ。
そもそもスポーツカーを大衆化しようと、なんちゃってスポーツカーを造り
過ぎた方がおかしいんだよ。
少ない方が、かっこよくっていいじゃない。

なぜスポーツカーは売れなくなったのか

推測
・ヤンキーから支持されない
・男臭い→童貞っぽい（なんとなく）
・ミニバンのブームにより影が薄い

スポーツカーじゃない、
国内事情に適した、ランエボやインプが速すぎるからでしょ、

ダウンヒル考えたら、
軽のアルトワークスも速い、

直線だったらＧＴＲかも知れないが、
どれも、スポーツカーってイメージじゃないしね。


しかしどれも格好がスポーツカーじゃない、

ピュアスポーツであるには、2シーターであることは外せないだろ。
ランえボ・インプ・GTRはスポーツカーより過激な競技ベース車両
って事でいいだろ。
後はなんちゃってスポーツじゃん。

背高の車と軽自動車のパワーアップ仕様でスポーツ走行は危険。ちゃんとスポーツカーを選択すべし。

>>658
ＦＤはピュアスポーツじゃないですかそうですか

911もピュアスポーツじゃないようだな。

シルビア(S14)ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ、のモデルチェンジの失敗が若者の購買意欲を失わせてしまったのが一つの原因だな
スポーツカーっていうより、スペシャリティーカーってカテゴリーか。この2台は

極論すると、全部女が悪いｗ

女の尻にしかれた車選びしか出来ない軟弱な男も悪いｗ

数多く売るつもりなら、ある程度低価格でないといけない。それから、いまどきの経済事情を考えると複数の車を所有するのは無駄であり、そうなると実用性も決して無視してはいけない。
にもかかわらず、あまり金のない若い連中が買える手ごろな、せめて荷物置き程度には使える後部座席があるスポーツカーが少ないから。

俺基準で言わせてもらえば、
セリカやインテグラは悪くはないと思う。ただ、セリカはアクの強いフロントとかＧＴ−ＦＯＵＲの設定がないとかで損をしている。インテグラは、エンジンの騒音は解決したのだろうか？
ＲＸ−８は手ごろといえるか微妙。実馬力が低すぎなのも微妙。ハンドリングは絶妙。
アテンザは、ＧＴカーと言うべきかも知れないがターボバージョンに期待。でも、手ごろではなさそう。
以上チラシの裏でした。

硬派なスポーツカーってどれだろ?　外見受けを捨てたインプ・エボ?

俺はまだ高校ですがスポーツカーに憧れてますね。
個人的にはインプがいいです、雑誌に載ってたインプのマイチェン予想図にはシビレました。

>>665
・パワーアシストに頼らない
・やたらめったら電子制御でドライバーを補助しない
・ある程度の能力がないと乗りこなせない
最低限これくらいは満たさないと、消費者に媚を売ったエセスポーツカーだと俺は思う。

原因？

所謂「スペシャリティー」に抱かれるイメージが変わったから
この場合スペシャリティーとは実生活には一切およそ縁の無い余剰を備えた車
程度の表現である

要はシルビア、プレリュード等の2ドアスポーツ風クーペが担っていた客層が
ミニバン、SUVに流れたと

一昔前はおよそ日常では必要の無い高出力や走行性能を売りにしていたものが
今はおよそ日常に必要の無い駆動方式、図体、乗車定員を売りにするのに変わった
後席がスカスカのミニバン見れば分かるでしょ

俺が若い頃は

コンパクト＝貧乏人
ワンボックス＝ヤンキーのバニング
セダン＝オッサン
ワゴン＝電気屋
クーペ＝若者

免許とりたてで殆どの香具師は２ドアマンセー、
セダンなんてオッサンになってからでも乗れるだったが。

クーペ＝若者
ここの図式がいちばんこわれちゃったんだろうな。
セリカとかおばちゃんが乗ってるのが多いし。

オッサンセダンで速いのもあるしね
ランエボ・インプとか

>666
最初はスイフトかストーリアｘ４とかがいいよ。

スポーツカーやクーペが小洒落たフランス料理店やイタリアンレストランだとしたら、
ミニバンやワゴンはほか弁やファミレス。

でもっていまは後者が好まれる時代ってこった。
同じ物ではないが似たような物が味わえる。

>>674
服に例えればセダンはスーツ、ステーションワゴンはジャケット＆パンツ、
ミニバンはカジュアル、スポーツカーはジャージ。

使ううちに汗臭くなるジャージに法外な高い金を払うより、
着やすくてオシャレに見えやすいカジュアルを好む香具師が増えたと。

>>675
ジャージはミニバンでは?
乗ってる奴が好む服だし。

スポーツカーは褌これ

>>677
漢な乗り物という意味では間違ってない。

スポーシカーは目立ちすぎて普段の足にするにはチト恥かしい
コンビニに対応する車がいい

ミニバンはカジュアルと言うよりスウェットかジャージ。
狭い家の貧乏人が部屋と勘違いして過ごすのがミニバン・ワンボックス。
そして車内になんともいえない異臭が漂う車。

>>679
お前に送る言葉
誰もお前なんか見てないよ
堂々と好きな車に乗れ

普通に乗りこなせなくなったからじゃないのか？
面倒とかどうのこうのじゃない。普通にMTが乗れないだけ。
折れの勤めている会社のは、全体の1割にも満たない人しか
MT扱えない。社員数約500人の会社だが。
ちなみに会社には、300台中1台もMTは存在しない。

>>682
いやいや
ｵｻｰﾝは普通みんなMT運転できるぞ
今乗ってないだけで

スポーツカー乗り始めは恥ずかしいけれど、一ヶ月くらい乗り回すと慣れる。
値段の割りに押しだし感があるし、リセールバリューもあるし、気晴らし出来るし、結構使えるよ。

>>682
そんなことまでよく知っているね。

だってクラッチが重くて左足が辛い・・・特に渋滞は地獄
あと回転が合わないとｷﾞｸｼｬｸするのも不快だ、ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
せめて軽トラ並のﾌﾆｬﾌﾆｬに軽いのであればMT乗りも増えてくるかも。

>686
こういう軟弱者が増えたっていうのも影響してるか・・？

走ることへの欲望を持った若者が少なくなったのかも

キモｦﾀばっか増えちゃって、もう・・・・

改造したクーペを乗り回す若者ってのも見るんだけど、むしろ少数派。
むしろ同世代は、冷ややかな目で見てる。

>>687
たしかにスポーツカーのオタク率ってかなり高いな。
なんか普通の奴でもスポーツカー乗ってると、フィルターがかかってオタクに見えるようになってきた…

スポーツカーにのってないと走る欲望が無いだの
乗ったら乗ったでキモヲタだの言ってる事がメチャクチャだな。

まぁあれだ、2chなど意識して何も出来なくなったら負けってことだ。

ノーマルでおとなしく乗ればそんなに運転しづらいわけでも、社会悪になるわけでもない。
200キロも300キロも出さなくたって、走りのいい車はコーナーを一つ抜けるだけで楽しいもの。
そういう大人の乗り方ができるスポーツカー乗りがもっと増えてくれればいいなぁ。

車で自己表現って思う人がずいぶんと減ったよな。

>>643
自説に拘ってるのはあなた。
それから、２ｃｈの中の、見ればわかるとかいう言い回しのほとんどがｺﾞﾏｶｼ。
結局噂話を載せたホムペ以外の証拠無いんだべ？

>>644
もち同じカテゴリーに入る車を作ったという意味ならよく知られてるわけだから。
コピーしたみたいな話しは単なる噂話なのにそれをさも既成事実みたいに
言うのはいくらなんでも違うべよ。
パクったと言えるほどそっくりじゃないじゃないか。

>>694
いい加減スレ違いな話は別のとこでやるべきでは？
いろんな人が書いているように｢似ている｣んだよ。
証拠が欲しければ、ここで聞かずにトヨタのデザイナーに聞け。
大手出版社が間違った事を書けば訴えられて然るべき。
お前さんの思い込みははた迷惑以外の何者でもない。
俺は説なんぞ展開してないし、判断は見た人間に委ねている。

GOAボディでふにゃ足でトヨタ馬力でバネ付きタワーバーとチンコエンブレムが
付いてスポーツカーが嫉妬するニュルLAP詐称の所詮バンは直進が
苦手なセンターメーター付きのコピー商品をワンプライスで売り出したので
スポーツカーは売れなくなりました。

セリカごときをここまで擁護する奴も珍しい
どーだっていいじゃんか、たかがセリカですよ
セリカ

>>696
日本語で書いてくれ、もし日本語が苦手なら英語でも許す。

>696は、まず日本語を勉強して下さい

996乗りの漏れが700get
国産ｽﾎﾟｰｼなんて糞以下だから売れなくてあたりまえ
何でも質問受け付けますよー

構って下さいって素直に言えば？

>>667
言いたい事わかるよ。
パワーアシストとか電子制御とかなんでもついてるとレースカーだもんな。
そんでもレースは速度域が速いから腕はいるんだが。
スポーツカーってのはレースカーじゃなくスポーツカーであるが故に実は遅いんだろうね。

オタク率ってのはどういうこと？
アニオタやPCオタが乗ってるってこと？車オタが乗ってるってんならある意味間違いじゃないと思うけど。

>>703
見た目がヲタっぽいってことじゃね？
大学でも７割が見た目非ヲタなのに何でスポは９割以上がヲタなんだと

それは偏見だよ。
社会に出てごらん。9割もヲタじゃないから。

と、バリバリｷﾓデブ汗メガネ僕ちゃんが逝ってみる

>>704
貴殿の在籍大学は在籍者の3割が見た目がヲタっぽい方々で占められているんですねえ
俺、ポルのﾃﾞｨｰﾗｰで見た目がヲタっぽい方々って見かけたことないな
金の使い道に困ってるよな方々はよく見かけるけど

つまり、貴殿の言ってる見た目がヲタっぽい方々って「貧乏っぽい方々」ってことじゃないですかね

>>706
大学ぐらいの年齢とポル購入者の大半であるオッサンと比べるのもどうかと。
まぁ国立の理系だからヲタ率は高めだろうね、就職はまぁまぁだから貧乏にはならんと思うが。

>>707
俺も国立の理系出身だよ
ポル購入者の大半がｵｻﾝと考えるのは思い込みだね
意外と若いよ、俺もそうだし

金が無い学生の時分から、先入観で選択の幅を狭めないほうがいいと思うよ

35じゃオッサンだわな。若いってのは20代までのこと。20代でポルの新車買える奴はいない。金持ちのボンボンがパパに買って貰うなんてのは論外。

やっぱ自分の話を聞いてカマッテ欲しかったんだな
>>701は見る目あるわ

>>20代でポルの新車買える奴はいない

そんなこと本気で言ってちゃ、井の中の蛙だよ
ゆとり教育のせいなのかなあ
欲望さえ湧かないほど、去勢状態なんだなあ

レスアンカーもマトモに付けられない国立理系出身者

ID:3OWaMDRw0　かまってもらえてよかったね　ﾊｧﾄ

ありがとう
おもしろかったよ　ﾉｼ

某豆腐屋マンガ読むと、スポーツカー乗るのが恥ずかしくなる。
まああれに出てくるのはほとんどがスポーツカーじゃないんだろうけど、
必死な走りのオーラが出てる車種は避けたくなるな。
単におれがあのマンガ苦手なだけかもしれんけど。

>>702
大辞林 第二版 （三省堂）

スポーツ-カー [sports car]<

運転すること自体を楽しむために作られた車。実用車に比べ車高が低く、加速性能にすぐれている。

大辞泉
スポーツ‐カー【sports car】

一般に実用車と競走車との中間の性能をもつ乗用自動車。実用車よりエンジン容量が大きくて車体が低く、加速度性能がよい。

俺も豆腐屋漫画は嫌い。いつも同じ角度の顔ばっかだし。
必死にコーナー攻めるとか命賭けるとか暑苦しい事言ってる奴いるけど
公道でやるな。こっちの命までかってにかけてんじゃねえ。
サーキットとか行って勝手に好きなだけ攻めて
勝手に命でも何でも賭けてりゃいい。

豆腐屋漫画にはどんな車が出ているの？

速い走り屋には「オーラ」が感じられる
高橋涼介にもオーラがある
弟啓介はまだ弱い・・・
だが、あの86には強い｢オーラ｣が感じられる

中里(談

恥かしいよなぁ。アレ読んでると。
でも実際走ってない人が見るとリアリティ有るのかも知れんなぁ
と思う。皆仲良しが大前提。あんなピリピリしてたらヤバイよ。ほんと。

そもそも走り屋漫画でまともなのがあるとは思えない…。

よろメカはよかった＾＾

いやぁ　サーキットの狼でそ　　古っ

Wikipedia
スポーツカー http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC
スーパーカー http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC

豆腐屋以前に、書いてる人の漫画全般が嫌い。思わず ｸﾌﾟﾌﾟ と笑ってこっちが赤面してしまう。
なんつーか、自分の乗ってる or 好きな車が活躍してるところに引かれるんじゃね? ドラマ的なものは何もないだろアレ

BOOK OFFに山積みになってたよ。
人気も下火なんじゃないの？

>>721
あの手の漫画は遅い車で速い車を腕で抜くと言う夢を売ってるんじゃないの？
戦艦大和が機転と戦略で米空母軍を壊滅させる仮想戦記みたいな。
でもリアルワールド詳しく知ってる人間にはプゲラッチョ。

>>724
Wilipediaの製造者にHondaが入って無いジャン。

シートベルト着用義務や衝突安全性の向上を計れ、と一番うるさく言ってるのが損保会社
彼らは自民党の有力な支援＆圧力団体
国土交通省はその圧力を受けてようやく動き出しその号令の下に警察が動いてるに過ぎない
交通事故件数は増加してるが、それによる年間死亡者が1万人を下回って収支状況が劇的に改善された

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗
盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗
盗盗■■■■■■■■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗■盗盗■盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗
盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

事故率を低くする為、スポーツカーの盗難率を上げるように車を盗み発見されないフリをしたり
スポーツカーのヲタ率は高くてキモくてミニバンSUVを乗ってるほうがおしゃれだと風評したりを
保険会社や警察が先導して行っていると、何でも国や企業の陰謀論に結びつけたがり厨のような
ことを言ってみるﾃｽﾂ。

スポーツカーが売れなくなって得するのはスポーツカーが苦手なメーカー。
そういえばヨタの政治介入力が強くなった頃とカブるな…

>728
収支ねぇ。
後遺障害などで医療費や年金については・・・・・・・・・・・・・。

豆腐屋漫画の作者だって『バリバリ伝説』の頃は「公道レースは危険、走るならサーキットで」
みたいな事を言ってたんだけどなぁ。
作中、公道で起きた事故で重要なキャラを死なせてるし。

そろそろ高橋弟辺りが死なされるんじゃない？

ツラで言ったら中里だけど、もう完全に忘れ去られてるし。

マンガの中でも法律を遵守しなきゃいけないのか…

>>736
事故が起きた時に「マンガを見て真似しました」とかいう方向に話が迷走すると困るからだろ。
宮崎勤系の事件が起きる度に「ヲタは必ず事件を起こすから社会から排除」って極論言う
ようなレベルの（自称）有識者に粘着されるのは漫画家も嫌なんだよ。

ヤツらこそバーチャルとリアル、虚構と現実の区別の付いてない人種最右翼だもんなぁ。

あのマンガはも-だめだろ、美形＆主人公側に媚び過ぎてまともに話になってないし、
あのせいで恥かしくてＦＤに乗る気はしない。

もぉ作者やる気ないのに、編集サイドの意向で
無理矢理連載続けられさせてるっぽい

>740
それは感じる

もともとこんなにメジャーにもてはやされることなく
一部のファンに見送られて終わるべきだった

無駄に肥大化してしまったような

サーキットの狼でもバリバリ伝説でも、公道で敵なしになって
サーキット行くと漫画がつまらなくなっちゃうんだよな。
もうなんか上がりって感じになってしまうし、場所が限定されて
しまうんで変化もつけにくくなる。
イニDはそこを上手く回避しているね。

もう飽きてるのは見え見えだよなぁ…

>>695
いろんな人が似てないとも言ってますが？一人の人から返事されてると
思ってるんですか？

>事故が起きた時に「マンガを見て真似しました」

イニＤ主人公の声優かよｗ

ところでジゴロ四五朗について語り合うスレはここですか？

最近はどんな車も高性能化してきて速く走れるようになってきたからなぁ。
スポーツカーも速さだけじゃなくて何かしら付加価値を付けないと売れないんじゃないか。
一番安易なのはオープン機能か。
そんなオレもオープン乗り。

高性能のスポーツカーを安価で売っていたから国産スポーツカーのイメージが低下した。
どうせ実用性なんて皆無なんだから贅沢品としての価値を売り出すべき

トランスフォーム機能はいつになったらつくんだ！

>>631
亀レスだが
今現在家の車庫には
インプWRX（not STI）　レガシィB4　レガシィﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ
と並んでいる
左から俺、父親、母親の車ね

ええ、父親がスバル好きというかレガシィ好きなもんで
俺は見た目でインプ買ったｹﾄﾞﾅｰ

なんかトリップついてるなｽﾏｿ

>イニD
せっかくだからラリーやってよ・・・。
「この狭い道を200km/h以上で走れ！片方は崖。落ちたらおしまいだぞ！」
「ドライターマックから、スノーへ路面状況が変わるぞ」とか。

>>751
そだね
とりあえずもう第一部完、とかで作者充電させてさ
ＹＭ得意の不定期休載にして
アイデアまとまったらラリー編とかにつっこんじゃえばいいよね

高橋兄のアドバイザー化ってのはコドラ化への布石だとずっと思ってるんだが。

スポ車が売れなくなったんじゃなくって
スポーツ”走行”ができる車が無くなったのも原因か？

なんか手軽にゴイゴイ乗りまわせる雰囲気の車って
ロドスタぐらいしか無いもんなぁ。

現時点で速さ求めると大馬力だけどハイテク満載でスタビリティ高い車になるもんな。
ロドスタみたいにスポーティだと逆に遅い。
消費者心理だと遅いスポーツカーより速い実用車なんだろうな。
もちろん速いスポーツーカーもあるけどそれは普通のドライバーには
扱いきれず危険極まりない。

速いスポーツカーって200km越えてようやく面白くなってくるとかだからね。
そんな速度域は国内じゃ楽しむ所無い。
最高200kmくらいに調整された平均130km前後の速度域の低い領域で楽しむスポーティーカー
ロドスタやインテグラRみたいなのが国内で生き残るのが精一杯なんだろう。
で、親父ベンツに高速で抜かれる哀しいスポーツカーとなる。

俺よりバカだった友人が買った3.5Lのﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭを借りてみたたんだが
こりゃぁすげぇ、スポーツカーが下火にもなる罠

>>758
エスティマの4駆とかステージアも結構速い。
愛車は20年ほど前のAWなのだが、足回りを強化しないと同じかそれ以上に速い。
エンジン自体は20年でそんなに進化してないけどね。(パワーやフィールでは。）

Zやスカイライン辺りと同じエンジン？

エルグランドの3.5LもZと同じエンジンだね。２LNAのスポーティカーだと直線で煽られる

>>757
200km/h越えって楽しいか？
俺は怖いだけだが

スポーツタイプに乗ってる奴らは
自分が煽られたくないからそれ以上のスピードの出る車に乗ろう
という単純な考えの人達。
自分は煽るクセに、煽られるのには異常に敏感で、
後続車がちょっと寄っただけで必死で飛ばして逃げる。
実際今日俺が田舎の婆ちゃんの家に遊びに行く途中の山道で会った
スポーツ乗りはそんなのばかりだった。
後ろから見ていて必死過ぎでもうなんか悲しいというか何というか
乗ってる奴も車も可哀想・・・。
あっちの足、こっちの心臓と体中改造されてキメラみたいにされて
きっと車も「モットテイネイニノッテクダサイ・・・グフッ！」
とか言ってるんじゃない？何か哀れだよ。

キメラって何？

合成獣

>>762
恐いのはその車がその速度域に合わせて作られてないんだよ。
200kmで既にマージンの狭さ、不安定さを感じてる訳だ。
ところが車によってはまだ片手運転可能状態だったりする。
ブレーキもフェードせずぐわっと効くわけね。

>>763
その割にはエセＶＩＰやミニバンって飛ばしたり煽ったりする香具師が多いがな？
スポーツカーがゆっくり走ってたらおかしいか？

俺はスポーツカー海苔だが、点数やばいんでまたーり乗ってるよ
夜間後ろにはっつかれた時など、覆面の可能性も考慮してよけいちんたら走る

その前に200キロ出すなよ。
つーか、そこで誰か突っ込め、DQNが。

いや、２００キロは気分が乗ったら出すだろ　普通

単純に街乗り仕様の車でもそこそこのスピードが出て運転も楽しめれるように
なってしまった以上
街乗りを犠牲にしているスポーツカーを追い求める必要性が無くなったんじゃねぇの？

日本では本気仕様の限界マシンを持ってても扱いきれるような場所が無いからつまらないしね

>>771
ドライバーだけが楽しめる
エンジン音とシートに伝わる振動と中速域の加減速性能に求めるのは?
あとは、流麗なスタイリングにﾏﾝｾｰするとか。
・・・同乗者に喜ばれるのは難しそうだ。

低い視点と着座席、タイトな包まれ感、やかましいエンジン音と鼓動、
軽快な運動性、駐車場に止めた時に他の車と比べての異形感。
山などに走りに行って休憩スペースで飲むコーヒーの満足感。

すべてスポならではの物ですな。

馬力規制解除もスポーツのみにすれば売れたのに・・・

馬力規制解除するついでに、自動車税も排気量に応じてじゃなく馬力に応じてかける様にして欲しいね。
飛ばすDQN多すぎ。

馬力規制解除しても
それを何処で発揮するんだろうな
って話ですよ

スポーツカー（ＧＴ含む）は売れなくていいよ。
妙なミニバンみたいにそこら中に同じ車がいるのはいやだし。

スポーツカーで最近飛ばすDQNは少ないと思うが、マターリ乗ってるやつが
大半だと思うぞ

なのに事故率が下がらないぞ

昔からそうだったってだけやん。
真剣に走ってるヤツ、ヘタクソなクセに飛ばすやつ、マターリ走るヤツ
比率はずーっと変わらないってだけ。

仁Dに出てくるような車に憧れちゃう奴らが事故率を引き上げてるんだよ…。
代わりにスポーツカーのイメージをぐんぐん下げてくれてるし。

＜馬力規制解除

素で「ばかきせいかいじょ」と読んでしまった・・・吊ってくる

馬鹿規制解除age

↑

じゃあ俺も
馬鹿規制解除age

↑
｜
↓

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　そんな　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　馬鹿規制解除　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　ageに俺様がクマー！|　　 X_入__ノ 　 ミ　　
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

スポーツカーにとって重要なのは加速性や最高速ではなく、
気持ちのいいハンドリングやブレーキングだと思う俺は古い
タイプの人間でしょうか?

>>789
いや普通

>>789
全くその通り

高出力エンジンは金さえあれば莫迦でも作れる。
高出力エンジンは金さえあれば莫迦でも走れる。

>>789
それこそ真理なのに分かってない香具師大杉

>>789同感
スポーツカーでも日本の公道なら180km/h以上出す必要無い
街乗り、郊外、高速道路でなら40〜140km/hぐらいで充分だと思う。
後は内装、装備は必要最低限で良いからもう少しハンドリングとかの運動性能をと思う
別にCDとラジオ聞けりゃあそれで良いんだよ、ただ、シートは座りやすいの欲しいけど

>>794
んだね。ヘンな電子装備もあんまり嬉しくない。

旧車乗れば済む話だろそれじゃ

旧車を買ってなんにもせずに現行車と同様に維持できるんならそうするよ。

>>757
いや、時速50kmの世界でも、充分に楽しめる能力が無いと、
スポ糊とは言えんぞ。

8 は信号曲がっても楽しい、微妙な車だ。

800

８６みたいな古くて汚い車によく乗るよ。
あんなので出かけらんないよ。

117クーペに乗ってますが、何か？

大事にしてやってください。愛してます。
クルマも乗り手も。

(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>789 とそれに続くレスにて結論がでました

>>789
基本的にみんな同意してるみたいだねー。
おれも同意だけど、
最高速はある程度どうでもいいけど、
加速は重要だとおもうなぁ。
加速がいいとずえーったい楽しいじゃん。

>>789＋気持ちのいい加速かな。
制御しきれない加速じゃなくって、自分の考える加速よりもちょっとだけ速い加速が気持ちいい。

結局、ロドスタやMR-Sのようなライトウェイトスポーツが最強なのか？

ライトウェイト系と大排気量の GT 系に分類できるでしょう。どっちも個性があって好きだけどね。

>>808
楽しみという点ではありだね。
GT系はリスクも維持費も大きい。
実用性は同じくらいだから。

ＧＴ系のリスクってなぁに？
維持費も大きいとは思えないけど。

>>811
大排気量ＧＴ系は燃費も悪いしタイヤもでかくて高いし補修パーツも高いし
ポテンシャル発揮して楽しめるような速度は公道ではリスキーだし
ってことじゃないの？

大排気量GTのどこがスポーツカーなんだ？一緒にするなよ。

>813
ループ厨乙

そしてまたスポーチカーの定義へと…

マジレスするとスポーツカーって⇒実用性が低い＋走り重視＝大人の遊具なわけで。
生活にゆとりがないと買えません。今のご時世じゃ売れなくて当然。

>>816
実用性が高くて速い車もあるしな
気持ちいいけど遅くて実用性の無いピュアスポーツとかいらんわな

>>817
ロードスターのことか？

ってか、近くが山で田舎なもので「エセ走りや」
が多いんでウざいからマジレスしてやる。
　未だにR32やシルビア、FC、ハチロクなどで
夜な夜な峠に繰り出す基地外が居なくならない
限りイメージ悪くて普通の人は手を出さなくなる。
　スポーツなんて素人や女からしたらみんな同じ
に見えるだろうしな。
　上品なクーペ乗りが増えたらいいかもしれないが
今の若い世代はスポーツカーに興味を持ってる人の
絶対数が少ない。バブルの頃の大量排気のターボ車
のDQNなイメージが焼きついてるのも一つの原因だと
思われ。

>>817
その「気持ちいい」という部分が何事にも代えがたいわけだが。

>>820
全く同意
むしろ絶対的に遅いくせに気分イイなら
安全でイイじゃないかと本気で思ってる

少しスレの流れからは外れてしまうが、バイクスレでも似たようなスレが立つ事がある。
80年代後半〜90年代初頭はバイクブームで、男性だけでなく女性までバイクに乗っていて
夏にツーリングなんかしていると、バイクの集団とすれ違って10分おきにピースサインを
出し続けているような状況もあった。
でも若者がバイクにあんまり乗らなくなって、バイクが若者に対して興味のある対象じゃ
なくなったんだろうな、とかかっこいい対象ではなくなったんだろうなとかスポーツカー
となんだか似た話になったりもする。

>>817
オマエは明らかにＧＴ向きだな。

>>820-821
そんなオマエ等にはビートを薦めてみる。

ビートは良かった。2度ほど試乗しただけだが、2時間ばかり乗っちゃった。

新車で買えるなら、カプかビートを買うよ。
カプが最初にくるのは、俺がいじりたがり屋だからだけど。
（ビートはね…手が入らないのよ）

コペンはどうなのよ
次買うなら・・・って密かに考えてたんだが

最近はスポーツカー風ばっか
なんちゃってスポーツカー

なんちゃってスポーツのトヨタ

コペンこそスポーツよりもスペシャリティー思考の車だぜ

安いがナ

>>825
オレもカプチ大好きだ。もう2度と作られる事無いコンセプト。
ステキ。

>>806
俺は加速度より体に感じるものが大事だな
友達の車試乗して350psのフル加速より、170psぐらいのﾏﾀｰﾘ加速の方が気持ちよかった
350psはライトチューンのR34GT-Rで、170psは改造費300万のS13のNAだけど・・・

>>831

世に言うレスポンスですな

>>826
ＦＦでバリオルーフ(アクティブトップ)という時点で終わってる。
試乗したが、トップヘビーのＦＦ車に軽快感は無かった。

ナンバー無しでサーキットを走ってるのがスポーツカー。
公道を走っててスポーツカー？プッ、制限速度守れよ。

今時制限速度を守るのは軽トラでも無理だよ。

>>834
そこまで無知だとある意味気持ち良いな(ｗ

　　　　　　　　　　　△　　　　　　　　　　　　△
　　　　　　　　　（　　　　）　　　　　　　　 （　　　） 　・・・・・ちょっと、おいで
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>>833
ハードトップのスポーティバージョンあるじゃん。
全然売れてないらしいが。
その前にFFってのがスポーツカーとして考えるには致命的だな。
マイクロオープンカーって感じに考える方がいいや。

FFだから駄目って事はまったく無いぞ。
要は挙動だ。

峠じゃＦＦ速いかもしれんが、ＦＦ挙動はきらい。

だな。速いから楽しいかってーとオレみたいなヘタレにはそうでもない。
でも九州の西の端のとある田舎でCITY使ってタイムアタックしてた頃は
確かにFFでもFRでもお構い無しに楽しかったなぁ。

ジムカーナではＦＦで速い車が続出してたなぁ　　遠い目

今は2.5Lのスポーティーｵｰﾎﾟｿでつ

>841
それはあくまでもタイムアタックという競技だったから楽しかっただけで、
普段のドライブではFFで気持ちの良い挙動なんて感じられないのではないかと…

青春だから楽しかったんだよ・・・・。

>>843
うん。スピード競走せずに単独で運転を楽しむなら俺はFRが一番しっくりくる。
ドリ上がりDQNなんで。
>>844
全くその通りだなぁ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まあスポーツカーは贅沢品。贅沢＝無駄って事だからな。
無駄な事してる、時間も金も余裕もないってこったな。
別にスポーツカーに限らず、高級セダンも一緒だろ。
見栄や、対面気にしなきゃ、ワゴンＲで一般市民の生活
支える仕事は全て出来るからね。
そこに、ゆったり５人乗りたいとか、もっとパワーがとかの
贅沢がついていく訳だ。　
その要求の最大公約数がミニバンってこったろ。
今の日本にピュアスポーツは無い。

マツダみたいなヒィコラなメーカーが16年に渡って
無駄の極みをやり続けてこれる現実もまたある。

ＮＳＸがあるだろう

サイノスβ54乗りですが？

>848
ピュアスポーシではない。

>>849
早く正規版が出ると良いですね

って言ってしまいそうになる。

ＮＳＸの意味は、ニュースポーツエックス、エックスは未知と言う意味
君の中でのピュアってなんだい？

就職して・・・

結婚して・・・

子供ができて・・・

年老いていく・・・



そんな平凡な日常が何よりの幸せなんだろうな・・・




しかしそれで良いのか！？
一度きりの人生、もっとはじけてみたいじゃないか！！
俺達は権力の犬でも、遺伝子の奴隷でも無いのだから！！！




と、煽ってみる。

７０年代中盤位までの、いわゆるスーパーカーって
呼ばれた物は、スポーツカーと言って良さそうな気がするな。
そうすると、日本車にスポーツカーは無いって事になる。
ちょっと乱暴だけど、そういう事でＦＡ。

コピペスマソ

>>853
オレの弟はスポーツカー嫌いだが権力とは正反対のストリートダンサー気取ってる
そして俺はスポーツカー好きの医者（権力）志望だが何か？

>>853
スポーツカーって反権力だったの？
金で買えるものなのに、そういうイメージ？？

そういう思想のためなら、まだ珍走車のほうがピュアじゃねーかなぁ。

エボインプがいけないんよ。
4ドアセダンのくせにクーペより速いんだもの。

クーペのデザインに説得力が無い。
カッコイイっていうのはあるんだろうけど、実用性を伴わないデザインは
最近は流行らないんじゃないかなぁ。

普通の人がNSXなんか持ってたって、130km/hくらいしか出さないじゃん。
そんなもんイプサムでも出せる速度。
だったら無駄にハイスペックで荷物も人もまともに乗せられない上、途方もなく値が張るNSXより、
ちょうど良いスペックで荷物も人もそこそこ乗せられる上、安いイプサムを選ぶ。

結局、どんな車がスポーツカーなのかわからなくなったから売れなくなったのではないかと。
このスレを流し読みしてそう思った。

>>859
それが核心かもな。使い道の提案無くしてスポーツの道具は買えないもんな。
剣道ってスポーツが存在しなけりゃ竹刀買うヤツなんてアブナイやつだ。

>>857
あれはもはやスーパーカーの領域に近い。
値段は安いけど。

>>861
スーパーカーを名乗るにはデザインが悪すぎる。
値段も安いし。

あれは、ハイパフォーマンスカーでハイコストパフォーマンスカー。

ぶっちゃけスーパーカーのスーパーってのは値段。

スーパーカーの9割はロマンで出来ている。
セダンベースの改造車なんて所帯じみた物は、いくら速くてもスーパーカーには成りえない。

そうそう。テスタロッサが200万の日本車に抜かれても、やっぱりスーパーカー。
ロマンをカネで買うのが正解だろ。絶対性能とか関係無いや。
内側外側含めての見た目と音、それと触り心地やらなんやら〜〜心地関係。

値段がスーパー　なのか　性能がスーパーなのか。
つーても一般的には車を値段でしか見てない人ばっかりだから>>863で正解か。

ピュアスポーツに賭けるロマン　プライスレス

いや、具体的過ぎるお値段が付いたロマンだ。
人はカネを持つとロマンチストになる法則。

まあインプやエボみたいな走行性能レース車並の車がスポーツじゃないと
馬鹿にされてるんであればそれよりも遅くて役に立たない車が売れる訳ねえわな。

なんだよ、「役」って(´-`)

スーパーカーはお金持ちの道楽。
スポーツカーは庶民の道楽だから、不景気になれば衰退するのは当たり前だ罠。

遅い、冬乗れないってのがスポーツカーになっちゃった。

>>859
そうかもねぇ。
今や、ミニバンでさえ性能を持て余す時代だもんね。

スポーツカーを「運転して楽しい車」とした場合、
スイフト、アクセラ、レガシィなんてのはスポーツカーになると
思うんだがとうか。

ならない

やっぱ形だろ?

>>859>>873
同意。
つーか、スポーツカーを育てる土壌が無かったと思われ。
海外なら草レースがあるが、日本なら数百万からお金がかかる。
公道では珍走と紙一重だし、警察には同一視されているし。
セダンとか形にこだわらなくなったのは、ある意味メーカーとして隠れ蓑にしなければならなかったのかもしれない。

＞スポーツカーを「運転して楽しい車」とした場合、
＞スイフト、アクセラ、レガシィなんてのはスポーツカーになると
おいおいそんな車さっぱり楽しくないぞ。

>>860
日本のＲＶも本来の使いかたしてる奴なんてほとんどいないと思う

>>869
バカにしてるんじゃなくてスポーツカーとは言えないってことじゃないか？
そんなオレはインプレッサなのにクーペ乗り…

>>876
一般人も同一視してるよ、ただ乗ってる奴見ると、なんだただのキモヲタか
って気付くくらいだよ

インプやエボから降りてくる奴はデブかメガネのどっちかだもんな
そりゃ廃れるわ

インプは600万あれば3年乗れる。
お買い得。

スポーツカー　　＝　速い遅いより運転の気持ちよさが大事。　　主観で判断されることが多い。
レーシングカー　＝　気持ちのよさなんかどうでもいい。　　　　客観的なタイムが全て。
エボ・インプはレーシングカーに近い乗り物。もちろんスポーツカーと感じる人がいてもおかしくないけど。

とするとスポーツカーってドライバーを喜ばせる車って事になる。
助手席に乗ってる彼女にしては面白くないかもね。

時々振動とエンジン音でおまんこぐちょぐちょになる子がいるぞ。

>>883紹介汁！

特撮やアニメおたくな人は、子供の頃からのあこがれでスピードよりもむしろ
スポーツカーのかっこよさにあこがれて乗るのでは？

車＝下駄扱いならミニバンでもセダンでもいいんでしょ。違うの？

スポーツカー選ぶ主な理由はかっこよさだろ

ん〜。個人的には運転の楽しみって
クルマからのインフォメーション(計
器の示す値、音、振動、匂い)に対し
て、操作(ステア、シフト、アクセル
)する事だと思う。だからそれがダイ
レクトであればあるほどスポーツライ
クだと思う。と旧いクルマばかり乗る
漏れはパワステでは恐くて峠は走れな
くなりましたｗ

俺様のビートはガチ！

ダイレクトを目指していじりまくったら、最後には町中をﾏﾀｰﾘ走るだけでも
楽しい車になったな

なぜ日本車はスポーツカーではなくレーシングカーを目指すのか・・・
ミニバンでさえサーキットでタイム測る糞雑誌のせいかな

＞ミニバンでさえサーキットでタイム測る
そんなのあるんだ…

>>890
ミニバンの走行タイムが良いって事は、ブレーキと、危険回避操作の、
アクティブセーフティ評価にならんかなぁ？
オレはそう考えるんだが。

>>892
数値見て、暴走する輩や過信する輩も増える予感。

>>892
そういう事にはならんと思う。遅い方が絶対的に安全。
事故車も速い車が多いでしょ。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰが売れなくなった理由？
餓鬼っぽくてｶｺﾜﾙｲからじゃない？
ｶｯｺよきゃみんな買うよ。

で、スポーツカーって何　?

貴殿がそれをｽﾎﾟｰﾂｶｰと思えば、それがｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
己が澱みなき心でそれを見よ

エリーゼが１９９万円になっても馬鹿売れしない気がします

>>895 なるほど！！餓鬼は餓鬼っぽく見られるのが嫌でオサーン車を選び、
オサーンはオサーンっぽく見られるのが嫌で餓鬼っぽいスポーツカー
選ぶのか・・

あと、売れなくて選択肢が減ったのも問題だね。

>>894
じゃぁ、極端に細いタイヤ履いて、ろくに曲がらん車作れば、安全か？

>>898
ぬわにぃ　俺は買うよたぶん。

>>901

１９９万円のロータスエリーゼ
１９９万円のポルシェボクスタークーペ
１９９万円のＲＸ−７スピリットＲ

どれ買う？

多分俺も買うな

>>900
君ってわざと危険になる条件を提示してそんな事聞くんだね。
同じ条件ならより遅い方が安全って言ってるのに無視して。

まぁ、わざとそう書いてみたんだがスマソ。
しかし、20年前のプロが出したサーキットのタイムって、今の車なら、素人が乗っても出せるそうだ。
それだけ性能が上がってるって考えると、あながち無視できる要素じゃないと思うよ。

>>902
俺ならセブン。

>>902
ムズいな。
RX7は生産中止になってるからプレミア度高いしな。
エリーゼとボクスターならエリーゼなんだが…

>>905
言いたい事はわかる。進化して安全の伴う速さになっていったと。
けどスポーツカーでも速い方が安全な車とは考えないでしょ？
安全性は別の所にある。で、経験上は速い車ほど危険な車。

エリーゼ。
迷うのはセブンと。
根本的にライトウェイトが好きなので、エリーゼ。

ポルシェボクスターは、それらと並べるようなスポーツカーじゃねーよ。

400万出してエリーゼと 7 買うね。

そんな俺は今日もスーツでスポーツカー

クルマとしての動力性能追求を追う
とともに、安全、快適、楽チンとい
ったものも追求した結果。クルマは
大きく、重くなり、且つ電子制御で
破綻する事を避ける。昨日今日免許
取ったような人間でも速さを手に入
れられる…。いったいそれはスポー
ツカーなんだろうか？速い＝スポー
ツカーではなく、走らせる事がスポ
ーツのようなクルマがスポーツカー
だと思う。だからクルマが主体じゃ
なくてあくまでも人間が主役。人間
が御して汗をかきかき、どうしたら
速く楽しく走らせられるかと思う気
持ちを喚起させ、技能の向上に伴っ
てそのポテンシャル見せてくれるの
がスポーツカーだと思う。だってそ
もそもスポーツってそうだろ？。自
分の技能向上や汗の代償を手に入れ
たいから、あるいは汗をかく爽快感
を求めてするモンだろ？どんな球で
も打てるバット。どんな打球もキャ
ッチできるグローブ。１００ｍ１０
秒で走れるスパイク。あるいは超強
力な筋肉増強剤。それが今のクルマ
(全てでは無いけど…。)のような気
がする。それを作ったのは凄いこと
だと感心するが、それを使ってする
のははたしてスポーツなのか？楽し
いのか？と思ってしまう。

(´-`).oO(一体どう言う了見だ

俺は>>911に禿同
自分でコントロールしてこそのスポーツカー。
結果として速い遅いではなく。

電子制御でスタティビリティ万全のエボよりはロードスターの方がいい。
サーキットでしか楽しめないような車じゃ売れなくなって当然。
ロードスターぐらいならワインディングを軽く流す程度でも楽しめる。

スポーツカーの定義って、車に乗ってる本人が運転してて楽しいかどうか、でしょ？
セダンでもミニバンでもFFでもFRでも。

スポーツカーが売れなくなったんじゃなくって、実用性はないけどラインの綺麗な車が売れなくなっただけじゃないかと…。
今の若い人ってクーペを必ずしもかっこいいと思ってない人多いし、上の世代だと家族を乗せられない2シーターは辛いし…。
90年代の2by2（だっけ？）の一応4人乗れる車を出してほしいな。

少子化、核家族化が進んでるのにミニバンが売れてるってのもわからない

昔のスポーツカーって、クッラチ重い、ブレーキ重い
ハンドル重い、ギア入らない、エンジンかからない。
など、かなり敷居が高かったんだよね。
これらを克服して、手足のように操る事が出来る人は
尊敬されたし、憧れたんだよな。
今の人がサーキットの狼読むのと、リアルタイムで読んでた
人の、感覚はまるで違うと思う。
スポーツカーを維持し、乗りこなす事は大変な事だったんだから。

>>916
俺ね、今古い911手に入れたんです。
サーキットの狼世代の人には御馴染みの930型。
はっきり言って今まで乗った車の中では一番難しい････orz
シフトも独特、ペダルもステアリングも重くて大変。
でもこんな車でも速い人居るんだよな〜。
尊敬しちゃう

>>917
911も書いてるとおり、それらを運転するのって、技術も
いるし、体力もいるんだよね。根性や根気も。
それってやっぱりスポーツでしょう。
峠の頂上で、缶コーヒーで一服とか、格別でしょうなあ！
旧車スポーツ万歳！！

スポーツカーが売れないのは、ダサイから！乗りたいと思う人が居ないから！

違う！　根性なしが増えたからさ！

スポーツカーダサイね
韓流俳優のような感じがする
正統派のカッコ良さかもしれんが古臭という点で

もっと新しいスポーツカーの価値観提案してくれよ

優男が増えたから？それは言えてるかも。

居住性を犠牲にして軽量化しなくても
必要な加速が得られるからセダンやバンのATほうが売れる

皆、夢が無いのさ。ロマンを忘れたのさ！
悲しいねえ。　俺は今、ヨーロッパＳＰの納車待ち！！

今のガキにはロマンはもったいない

スポーツカーが大人のものってイメージがつくとかっこいいな。

スポーツカーは、そもそも大衆を主たる購買層と思ってない以上
大衆は買わないんじゃないかなぁ
売れるというのは、大衆の食指が動くって事だし。
大衆向けの速い車があっても
それはそれで、こんなのスポーツカーじゃないと、元来のスポーツカーファンには
見向きもされないだろうし。

大衆向けの室内便利制を持ち
スポーツカー以上の運動性能持つ
ランエボ・・・　>元来のスポーツカーファンには見向きもされないだろうし。

しかし町の中走ってても、最近バンや軽のイモ車ばっかりで
おっ!と思わせるような目の保養になる車って走ってないねえー

悲しいね・・

ていうか、ウィルとかムラーノのようなふざけたデザインの車を
見て、おっなんだあれって見てしまう

それも悲しい・・

お舞ら、ランエボ馬鹿にするんじゃねえorz

ランエボGTAとかエボワゴンのようなのを造っても
結局全ての人にﾊｧ?って言われるだけだしなぁ。

>>929->>931
餅つけｗ

漏れは今の日産のデザインは嫌いじゃないぞ。
好き嫌いはあるが、一目で日産ってわかるし。
乗りたいとは思わないけどな。

ランエボはまあ、なんだ…速いよな、うん。

>>933
なぐさめになってないorz

なんか俺、古い車がすきだな････

>>935
車の制御が電子デバイスで硬度になった反面、操作自体を楽しみたいと考える人には
古い車の方が良いよね。
カイエンとか見たらわかるけど、クーペルックじゃなくても
糞速い車が幾らでも作れる時代だもんな。

よしわかった。
軽トラはスポーツカーだ、間違いない。

…マジで楽しいよ？

意外と反論できない。確かに楽しいんだよな。軽トラ。

今乗って見たいクルマは無いな…。有った！
ＴＡＫＡＲＡのＱカーｗ。あれ噂では結構走
るらしい…。内燃機関のクルマにはもう期待
出来ないから、電気自動車に期待しようｗ

よく「研ぎ澄まされた速さ」「切れ味鋭いエンジン」など言われるように
刃物とクルマとスポーツは似ている気がする。
「役に立つ」って言うけど、それは切れ味みたいなものか。

レーシングカーってのはまさに真剣そのものだろう。切れなきゃ意味が無い。切断力が無いと「役に立たない」
エボやインプなんかのハイテクグルマや、やたらと速いRVやセダンは
包丁とかカッターとかハサミとかそう言う生活実用切断力かな。日本刀とは違うがこれも切れないと意味が無い。

しかし、竹刀は切れるか？、チャンバラに使った棒っ切れが刃物として使えたか？って話よな。
棒っ切れを振り回して楽しかったあの原初的なワクワク感、アレがスポーツカーのそれだと思うんだな。
速い必要も無ければ、「役に立つ」事が無くてもいい。むしろ役に立たなくていい。それがスポーツカーじゃなかろうかと。

軽トラは便利だから駄目かぁ…ちぇっ…。

>>941
この場合の「役に立つ」は
「遅いんで役に立たない」って定期的に書き込んでる香具師へのアンチテーゼとして。
積載や燃費なんかの実用性を指してないので軽トラはアリ。スポーツ出来る。

上の方でも書かれてるが、スポーツ走行を楽しむ土壌が無いってのが一番の原因だと思うね。
レースやスポーツ走行を自体がDQN行為とみなされてしまうような・・・
いつからこういう偏見が根付いてしまったのだろう。

>>942
＼（´▽｀*）／ﾜｰｲ☆

とはいえ、３Lターボの怒涛の加速も楽しい漏れ…。
一台ですべてをまかなうスポーツカーってのはないもんだねぇ…。

>>943
自動車が普及し、事故率がドンドン上昇していった時代
お上が事故原因の根本を追求する事無く、思考停止的に諸悪の根源をスピードのせいにした時からだろうな。
少年異常犯罪を因果関係抜きでゲームやらネットやらマンガに結び付ける思考停止と同じ理屈じゃないかな。

>>943
仁Ｄヲタの増殖からぐらいか・・・
昔はスポ乗りというと身なりは汚いけど体育会系の気の良い兄ちゃんって感じだったが
最近はキモヲタとＤＱＮが増えてきたよな

なんでも諸悪の根源はｲﾆDってのも同様の思考停止だと思うんだな…。
確かにあのマンガは悪だけど、諸悪の根源で有るとすればあのマンガが無ければ
レースもスポーツ走行もDQN扱いされてなかったか？と言うとそんなこたぁ無い。

一般人がルーレット族やゼロヨン族と
普通のスポーツカー好きを区別するのは難しいから

ランエボかインプみたいなクルマが一般人に手が届く値段で手に入るのは幸せなことかもね。
同じような車だとランチアのインテグラーレとかがあったけど色んな意味で一般人は手を出しにくい物だったし

ほんとにスポーツ走行できる人はイニＤなんかに感化されてませんから。
20年前のポンコツであらゆるスポーツカーとバトル勝利するなんていう
ギャグ漫画の影響があるとしたらドラえもんを信じるようなガキの世代です。

をいをい、昔のスポ−ツカ−海苔なんてDQN限定だろ？
まだ暴走族が抗争と暴走の両方の性質を持ってた時代
車内は金属バットの一本くらいあって普通。

抗争系とレーシング系の分化の時代ってのが有ってね…
まぁいいや…

スポ車を持っている事を自慢すると毛嫌いされるが、
誰も乗せたくないとか、乗っても疲れるよ、とかもったいぶってると、
逆に、一度は乗ってみたいとか言われるのが、不思議だったりする。
まぁ、興味をそそられるトークができるスキルも必要だったりするのがスポ乗り。
乗り手のイメージで変えられるんかもなぁ。

しかし一度乗せると二度と乗りたがられない諸刃の剣ｗ

スポーツカーの立場が変わったのだね。

昔、車が高値の花でスポーツカーが頂点にあった時代。
その頃子供からみて憧れだった。

今は別に憧れでもなんでもない。
昔スポーツカーに憧れた人の為のスポーツカーになりさがっている。

ラリーブームがブレイクしたら、子供達の憧れの車＝エボインプになるかもしれない。

ちょっとまえはデルタインテグラーレＨＦなんてスゲー渋かったけど
あれって元はふつうのハッチバックだよね？
それでも充分スポーツカーって雰囲気持ってた
ランエボやインプもヨーロッパじゃそんな感じの扱いっぽい
スゲー高いらしいし

スポーツカーの定義は主観ばかりでどこまで行っても結論なし
カー(クルマ)でスポーツしたいというマインド、それこそが大事

ランチアはフルビアやストラトスや０３７
やデルタのイメージが強いが、本国や欧州
では高級ブランド。アウレリアなどは名車
の誉れ高くビンテージ党には垂延のコレク
ターズ・アイテム。ゼニスやフラウやアル
カンタラを内装に使ったり、ストラトスや
テーマではフェラーリのユニットまで搭載
出来たのはランチアだったからこそ。申し
訳ないが単にモータースポーツでそこそこ
の成績を残したからだけでは無いよ。歴史
が違う。

>>954
いや、実はそうでもなかったｗ
結局爆音マフラーも、シャコタンもやってる事は一緒だし、
乗り心地は、減衰力調整しておくのさｂ　頭使え

しかし、エボって・・・・絶望的にかっこわるい。。。それがすべて。。
インプはまだいいかな・・・まだね。

ずんぐりしたセダンにでかっ羽つけてる
だけでえぼといんぷなんて見分けつきませんよ

>>951
昔のスポーツカー乗りってのは、全部が全部そうでもないんだな。
むしろ、今の車みたいに車がドライバーを助ける事が出来ない分、乗りこなすのに腕が必要だった。
今は頭が池沼でも、金さえあれば乗れてしまうから始末が悪い。

>>962
電子デバイスがついていようが速いのはある程度までだろ・・
究極目指せば、ライン取りだのブレーキングのタイミングだのマシン側の補助以外にもやるべき事はあるから。
頭が池沼な香具師は今も昔もかわらない罠。

>>963
だからその「ある程度」の速さが簡単にでちゃうのが問題だと
言ってると思うのだが・・・

分別のある大人なら公道では「ある程度」の速さでまでで楽しむだろうし

ミニバンやセダンに近づく時にワクワクしますか？
小学生・女子高生・看護師・主婦から「乗せて」と言われますか？

私の車は　　　　　　　　　　　　　　　スポーツカー。
でも明日は雪だから走りたくない。

雪走らんヤツはへたれ

スポーツカーが売れなくなった理由。

硬派な渋いスポーツカーがなくなったから。

>>968
硬派なスポーツカーは4500GTと次期GTRが出ますＹＯ！

普通の車の性能が飛躍的に上がったから。

俺が子供の頃はナイト2000が好きだった。
言いたいのはそれだけだ。

今の車なんて電子デバイスの塊。
電子装置がいやならマイコン一切無しのキャブ車でも乗るしかないな。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30897267

>>963
そのある程度が高い速さ（レベル）にあるから事故が増大しているのだが・・・
車の性能が一昔前のレースカー並になっているのに、人間のドライバーとしての腕、基準、良識が上がってない(むしろ下がっている)から問題。
法律も、特に道交法の改悪で、見ただけで切符切る権利与えてしまったからね。
あれは改悪以外の何物でもない。

公道最速車両は営業バン
これ、世界の常識

例えば、ジェームスボンドの愛車がコンパクトカーだったとしよう

いきなり詭弁のガイドラインに引っかかるわけだが

>975
生活かかってるからな。

スポーツカーの購買層はフリーターと中年

そんなことないよ
俺、学生→リーマンとスポーツカー乗り続けてる

>>975
空荷トラックも速い！

東名最強は尾張小牧ナンバーのカロバン

無駄なものが無いというのが定義ならツインのガソリンＡなんてどう？
パワステも、エアコンもないぞ。

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） ば〜いせこ♪ば〜いせこ♪
　　　(　O┬O 　私はチャリンコに乗りたい♪私はチャリンコに〜♪
≡◎-ヽJ┴◎

Queensｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） ば〜いせこ♪ば〜いせこ♪
　　　(　O┬O 　私のチャリンコに乗りたい♪私のチャリンコに〜♪
≡◎-ヽJ┴◎

だった

>>975
ガソリン代を考えなくて良いからな。

盗用多は、パッソレーシーっていうスポーツカーを新発売しましたね。
フラッグシップ：カルディナよりも速そうだよね。

スポーツカーの定義？
http://gallery.q-taro.com/driver/aax?full=1

>>989
定義じゃないけど、こう言う話には共感を覚える。
まさにコレ！って言う。

だけどそれより２０年も
前にロータス・エランっ
て有ったんだよね。ユー
ノスより軽くてパワーも
有るね…。スポーツカー
の楽しさを思い出させて
くれた意義は大きいけど
ね…。

>>990
話はりっぱだ、確かに。
でも、ロードスターに乗ってみると、話と違うって気になるよ。
低い速度域からケツがひょこひょこ落ち着かないし、
舵にダイレクト感が無いし、
コストの問題もあると思うが、
実際作るのは難しいとは思うが、
あんなふうに言われると引っかかるよ。

>991
だから、
エアコン・パワステ・衝突安全性なしで、排気ガス対策なしなら、もっと軽く
てパワーのあるクルマにできたんでしょうが。

逆に現在の（特に国内の）他のメーカーで、現実的な価格でそういうクルマを
作っている所があるのか、って事じゃないの？

>>991
そんな高価な車とユーノス･ロードスターを比べるなよ。
比べるならＭＧのミジェットかＢ辺りだろ。

今夜中に埋まるぜ９９５

で？結局このスレの結論は出たのか？？

１０００で結論が書きこまれるの予感

もういいよ
で９９７

スポーツカーの魅力とは、なんぞや？

( ﾟДﾟ)y─┛~~ 俺はピーターパンを信じてないし〜
√｜＿∩　　　　フランケンシュタインもスーパーマンもね
　⌒　　　　　　
　　　　　　　　俺の望みと言えば……
















　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） ば〜いせこ♪ば〜いせこ♪ ば〜いせこ♪
　　　(　O┬O 　 私のチャリンコに乗りたいナ♪
≡◎-ヽJ┴◎

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