★やるだけやって(?)後は考えない＠ﾋｮｳﾝｶ国沢156★

１月１０日１４時　トヨタ４５００ＧＴも発表！　速報はコチラから。
デトロイトショーでＧＭがハイブリッドを２モデル発表した。Ｖ８エンジンを搭載するＳＵＶ用と、
オペル・アストラに搭載されるディーゼルハイブリッドだ。
サイズこそ違えど、いずれもミッションに２つのモーターを組み込む方式。近いウチに
詳細な技術解説をするが、Ｖ８用はホンダのハイブリッドのようなモーター走行モードを
持たないミドルタイプ（モーターをエンジンのアシスト用として使う）。ディーゼル用が
プリウスのようなモーター走行モード付きのヘビータイプである。１２５馬力のディーゼル
ターボ＋３０ｋＷと４０ｋＷのモーターを使うと言うから、プリウスを凌ぐ動力性能を実現
できているんじゃなかろうか。発表によれば０〜１００km加速８秒程度とか。最高速も
間違いなく２００kmを超えそう。
バッテリーはバルタ社製のニッケル水素を使う。
興味深いのが通常のエンジンに対する燃費改善率。Ｖ８用もディーゼル用も２５％だと言う。
ガソリンのハイブリッドの場合、燃費が半分くらいにならないと妙味無し！　
２５％の改善率なら、大幅なコストアップを伴うハイブリッドじゃなくても何とかなるからだ。
ディーゼル用も２５％じゃ難しい。ガソリンエンジンに対し、ディーゼルの車両価格は２０万円
くらい高価。こいつにハイブリッドの分を上乗せすると、最低でガソリンエンジンに対し４０万円
くらい高くなってしまう。ガソリンエンジンのハイブリッドなら量産すると２０万円高くらいで収まる。
つまりガソリンハイブリッドは、ディーゼルエンジン搭載車の価格で燃費半分。
ディーゼルハイブリッドだとガソリンエンジン搭載車より４０万円高く、燃費半分。
ガソリン用もディーゼル用もハイブリッドはベースモデル比で燃費半分じゃないと意味が薄いと
私は考えます。

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