★やるだけやって(?)後は考えない＠ﾋｮｳﾝｶ国沢156★

*ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】
1.聞くことを忘れ、威張ることを覚えたジャーナリスト
2.自分の意見を持たない人間にとってのみ必要なノイズ発生源
(悪魔の辞典　kunisawa.netの章より)

ここは誹謗中傷の場ではありません。自動車業界で唯一無二の“珍論家”
国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッドです。

WEB上での国沢氏の考察
kunisawa.netの小失敗の研究　〜WEBでのトラブルを避けるために〜
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

話題の人、国沢氏のサイト
ttp://www.kunisawa.net/

前スレ
★悪い年の幕開け＠ヒョウンカ国沢155★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104845927/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 日記・TOPはまず保全
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

国沢氏が送った脅迫メールについて
welcome Mr.Kunisawa.
ttp://www.geocities.com/gogo_oyakata/

ここまでの経緯、論点はこちらで！
oyakata.net
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tasogareyarou/

クニサワ氏の替え歌集
自動車評論家　国沢光宏氏に捧げる歌
ttp://www.geocities.com/oyakata_song

思いつき でしか行動しない 国沢

国スレ保管庫＠臨時
ttp://kintubo.kakiko.com/9230/

国スレ休憩所保管庫
ttp://page.freett.com/kunikunimoe/

オヤカタFLASH
（ただいまﾋｿｰﾘ中）

関連スレ
☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】155.5☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104846498/

★（・o・）ｙ-~~~デナイノ！！　Ｐａａｔｏ１２★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104154317/

★ぺろぺろぺろ〜ん 犬貞ずぼぼぼぼ日記その８★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1094958084/

★　国沢光宏 全日本ラリー参戦！　★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097299739/

デナイノ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/2055/

とりあえず、前スレはヒソーリ氏のために残しておいてほしいような
気がするんですが、まあ、その辺はアレですがｋｗ

移行版　日記保全

日記更新

１月８日　朝から原稿書いて、夜に湯沢へ行く作戦。
されど関越トンネルから向こう側は大雪だったりして。
便利になったもので、机に座ったままトンネルの向こう側の関越道や湯沢ＩＣ近辺の国道１７号線の状況が写真で見られるのだ。
スキーというスポーツ、雪無いと困るものの、降りすぎていても滑り悪くてダメ。
今日のような大雪だと、部屋待機です。
夕方にチェックするも、依然降り止まず。いや、チェーン規制が群馬県側からになってるから相当の大雪なんだと思う。
行くの諦め、明日の分の仕事をしておく。
夕方、ダンパー交換したインプレッサで一回りしてみる。
標準装着のダンパー、外して驚いたのだけれど単筒式で相当コスト掛かっていそう。
後付のダンパーかと思うくらい気合い入ってる感じ。
交換したダンパーは復筒式。純正より貧弱に見えたりして。
価格だってリーズナブル。
交換したら乗り心地はハッキリ良くなった。これなら毎日の足として使ってもガマンできるレベル。
ハンドリングさえ問題なければおすすめです。良かったら紹介したいと思う。

朝から国ｽﾚ覗いて、夜に>>1乙する作戦

お年玉デナイノ！
ttp://firedragon.homelinux.com/moelabo/img-box/img20050110002917.swf

>>1乙というスポーツ、乙無いと困るものの、多すぎていても流れ悪くてダメ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104845927/979

> 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/01/10 00:28:49 ID:xJtyVe5q
> >>976
> だから、メーカーが自動車評論家にクルマを貸すのは、あたりまえの業務だろ。
> それによって、自社のクルマが一般大衆に紹介されて、それを読んだ人がクルマを買ってくれれば、
> 株主にとっても何ら問題ないだろ。
> 君がどうしても発言したいなら、クルマ貸したことによって、株主にどのような損害が及ぶのか、
> ちゃんと具体的に説明できる根拠があるの？

大事なのはその後ですけど・・・

>>1 不肖名無しサマー
なかなかなスレ立てオペレーション(作戦)ジャナカロウカ！！？
コラ、もう1000点デナイノ？？



……というわけで、スレ立て乙です m(_ _)m

お年玉その2デナイノ！
ttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up56418.swf

前スレのＲ２満タンの件だけど、たしかにあれはあまりお勧めできない行為だよね。
外車とかだとチャコールキャニスターの不具合が発生することもあるらしいし。
だけど、国産車の場合、そういったトラブルは聞いたことないから問題ないでしょ。
むしろ、ギリギリまで満タン航続距離記録を達成した場合の宣伝効果を考えたら、
メーカーの利益にもなるし、株主総会で追及するような話にはならないでしょ。

>>12

タカリのオトコｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！

それとも、2ちゃんねるとは別立てで「国沢光宏に利益供与するスバル車不買運動
のぺージ」でも作って本格的に不買運動展開したほうがいいんですかね？

>>8　>>12　jpkYARQZ氏
お年玉乙。

>>13

わざと論点はずしてますか？

そんな、あるかないかわからない宣伝効果より、
「危険な行為」だったという現実を認識した方がいいですよ。

当然、メーカーは「危険な行為」として否定しているわけですから。

ところで、ココのサイトはテンプレ入りしないの？
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/

ﾎﾟﾔｶﾀネタを色々ググってたら、偶然見つけたもんで・・・
※過去にも紹介されたけど、管理者からクレーム入ってたのなら
　スマソ・・・

>>13
そんな宣伝効果があると思ったら、あの記事が出た直後に
なんで返却させられたんでしょうね、あのR2。

>>18
基本的に、スレ立てるときは、前スレのテンプレをコピペ＆適宜変更
って方法でやってますんで。そこまで気が回らなかったというか。

まあ、次の機会にでも、覚えていればｋｗ

＃ご本人さんが固辞されるのであればその限りではありませんが。
　どんなもんでしょう？

>>15
だから、ごく一部の人間がいくら騒いでもムダだってば。
ぎゃくに、根拠の不明確な不買運動なんかしたら、営業妨害で訴えられるよ。

こっちに来てたようなのでこっちにもカキコ

>>13 ID:xJtyVe5qへ

>>977
小学生なら「大作戦」と言うかもしれません。
でもそれ以上なら「考え」とか「計画」と言いますよ。
つまりこれを小学生並みのつっこみという、そちらが小学生なんでしょう。

>>979
説明できますが何か？
少なくとも、自分の周りの人はあそこのメーカーから買っていませんから。
ええ理由は(ry
台数としては10台を超えるでしょう。
きちんと市場調査させるに値する数字を出せると思いますよ。

>>21

ごく一部ってわけでもなかったようですよｗ
詳細はＭＬあるいは過去ｽﾚのスベやんの発言にて。

サイトを立てて事実のみ書いた上で主宰者が不買宣言し、
賛同者が書き込む形なら営業妨害とはいえないでしょう｡

それに、ごく一部では効果が無いかどうかはやってみなけりゃわからない｡
「後のことなど考えずに」やってみればいいのでは？ｗ

>>1乙だけやって（？）後は考えない

>>21

> ぎゃくに、根拠の不明確な不買運動なんかしたら、営業妨害で訴えられるよ。

例えばわたしがそのサイトを作るとしたら、国沢氏の過去の一連の発言を引用し、
なぜ不買運動をしようとするのか主旨説明をします。
不買する相手はスバルでも、国沢とのつながりが否定できる状況になりしだい
主旨を撤回し、顛末を記すでしょう。

ダンパーの銘柄とゴチばかりに目が行って、クルマの良いところが引き出せないおバカがいる一方で、
サイトを立てる側はおバカではないということです。

>>1乙だけやって後は考えマセン！

ところで、漏れはいまだにやってまつ(w

山崎 宮本 南 姫 の検索結果 約 17,100 件中 1 - 10 件目 (0.16 秒)

ｺﾘｬﾋﾞｯｸﾘ、かなり近い数字デナイノ！

単筒式と複筒式の特性の違いも理解してなさそうだな｡
自分の評価軸こそ絶対に｢正｣であり､純正品は｢それなり｣でしかない､
アフターパーツの有名所は｢良い｣と｡

バカジャネーノ？

インプレッサというクルマが｢どういう｣クルマかを見失ったエンジニアが､
今一度｢インプレッサというクルマはどういうクルマか？｣と原点に立ち戻って設計した足回りなんだがね｡
まぁ､ラリードライバーであるところの国沢にとってみれば､エンジニアが見失ったインプレッサこそが
最良のインプレッサだったかもしれんのはわからんでもないが｡
だからといって､この内容はお粗末過ぎだよ｡ダンパーの評価をする評論家を自称するならね｡



あとね｡
株主は会社に出資してくれる人だから大事にする｡たとえ1000株であろうとも｡
評論家は会社の利益を左右するかどうか不明な存在｡
評論家不在でも利益を出せるかもしれん｡
国沢は減益要因であるというのを風の噂に聞いたことがある｡
利益を左右しうる存在の評論家が株主よりも権力が強いというなら､
その会社はその評論家のものだよな､実質｡COTY選考委員になっちゃダメじゃん｡

擁護するなら死ぬ気で擁護しろよ｡その気が無いなら何も書くな｡
それが国沢のためだ>>ID:xJtyVe5q

親方がスバルの株を持ってたら話がややこしくなりそうな希ガス

>>1乙カレーでないの　∩( ・ω・)∩

前スレで株主総会で援護射撃をする。と書いたモノです。
私が質問したいのは、
「車の貸し出しにあたって、書面での契約ｏｒ覚え書き等は有るのか？」
「もし無いのなら、無い理由は？」
と言う点です。

もし国沢に模した人が答えて頂けるのなら、それはそれで嬉しいです。

流れをぶった切ってスマンが、笹藪の写真>>12ので初めて見ました（笑）。
こりゃ今になってもここの皆さんが語り継ぐ訳だ・・・。

>>33

笹薮その他、過去の動画、いりますか？
自分的には三菱AWDの沈論解説のほうがﾂｳﾞｫでしたけどｗ

訴訟するぞ！と言うだけ言って、後は考えないスベやんと、スレタイかぶってるよな。
スベやんって上島を模した人なんだろ。ｗ

ﾆﾔﾆﾔ

｜ω・）にやにや


あ、>>1乙。

>>35
ﾆﾔﾆﾔ
スベやんは今日はお仕事なお出掛けﾁｭｳですよ…… <(・x・)>



　# 過去スレ読んで下さいませ < 訴訟云々に関して

粗悪燃料いくない

(´-`).oO((・∀・)ニヤニヤしつつ>>1乙デナイノ！)

>>35

(´-`).｡oO(真実を知ったら腰を抜かすだろうな・・・・・

「やるだけやって後は考えない」ってのは、
あの人自身が書いた文字列なんですけどねぇ。

＃まあ、たぶん、書くだけ書いて後のことは
　何も考えていないんでしょうけど。
　これまでも、これからも。

>>35

訴訟するぞ！と言うだけ言って、後は考えない石神井の国沢そのものだよな。
国沢って上島を模した人なんだろ。ｗ

またルータ蹴飛ばしたのか？

ちょっと遅いお年玉ｗ

」普通」に国沢動画をｳﾌﾟしました。
ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up22294.zip.html

中身は
WRC 国沢光宏 珍論解説 三菱4WD編.avi
WRC 国沢光宏 珍論解説 セリカ編.mpg
の２本です。未見の方はどうぞ。

あぁ、この人昔からこんなだったんだぁ・・・と思えること請け合いです。

「国沢が蹴っても壊れないルータ」を売り出せば？w

>>46
タソガーレ筆入れでつか？

orz・・・筆入れじゃなかったyo

>>34
わざわざレスありがとうございます。
笹藪の動画があるんですか？
差し支えなければ見てみたいです。

>>45
初めて見ました。
レース雑誌を読んでいるだけの人が相手でも突っ込まれてしまうような事を仰っていますね。
素人丸出しの解説もさることながら、
服装のセンスが素晴らし過ぎます。
芸人でも、あんな服を着てテレビに出ているのを見たことがありません。

訴訟するぞ！とちらつかせつつ証拠物件のネスタを売ってしまった御仁も居ますがｗ

>>45
パスワードロックかかってみれんかった

ネスタとパワー女子高生　訴訟への道(w

>>52
私もです。

>>52
俺も分からんかったから「tasogareyarou」とか試したｗ
で、「oyakata」であることが判明。
さて、今から見ます。さんくす>>45

>>52
棟梁

>>52

パスワードはいつもの・・・・。

サンクス
聞く前に試してみれば良かったw

なるなるサンクス。解凍できました。

ていうか・・・メ欄くらい見れｗ

>>60
バカが多くて済みませんｗ

>>45
必死で抵抗するも目が泳ぐあたりがﾎﾎｴﾏｽｨわけですがｗ

謝って済んだら警察はいらない。

見ました。

なんつーかどっちが正しいかは知らんけど国沢全然折れないというか
見苦しいなぁ

>>60
ライブ2chで見ているので
ﾆｶﾞｰﾀさんはコテハンを含めて青い部分が多過ぎるので気付きませんでしたw

珍論動画ありがとう。

>>21
そういや俺がメーカーの客相に電話したときも「ヤメロ」と必死なってたやつが

　　一　人　だ　け　い　た　な　ぁ　・　・　ｗ


ところで今更こんなこと言ってるのって、知人（２ちゃん）に教えて貰ったのかｗ

>便利になったもので、机に座ったままトンネルの向こう側の関越道や
>湯沢ＩＣ近辺の国道１７号線の状況が写真で見られるのだ。
>スキーというスポーツ、雪無いと困るものの、降りすぎていても滑り悪くてダメ。

前スレ　>３０２に貼られたライブカメラのリンク先
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/info/kishou/live/mikuni.htm
http://www.its.pref.niigata.jp/furusato/camera/cam17_1824.html
http://www.its.pref.niigata.jp/furusato/camera/cam17_2073.html
http://www.live-cam.pref.niigata.jp/


スキー場のライブカメラは見ないのかいｗ

>スキーというスポーツ、雪無いと困るものの、降りすぎていても滑り悪くてダメ。

こんな時こそお得意の」修行」でつよ。
そして誰も行かないコンディションで経済支援がﾎﾞﾗﾝﾃｨｱﾎﾟﾆｬｶﾀの以下略

>>45
懐かしい動画だな。うちにもこのＶＴＲ有る。
こいつがゲストに来てから面白くなくなった。
ＮＨＫＢＳで放送しなくなった。

>>45
ようやく見る事が出来ました。
何だか'93年フジTVのＦ１中継の土屋vs熊倉を思い出しました。

>>68
俺もこいつがゲストに来だしてから見なくなってしまった。
車好きの中学生レベルの「知識のひけらかし」(解説に非ず)聞かされても
腹が立つだけで一向に楽しめなかった。
当時、国沢降板の希望書をNHKに郵送したっけ。

｜ω・）つ ⌒ http://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up22311.zip.html

｜彡ｻｻﾔﾌﾞｯ

>>71
こちらも初めて見ました。
しかし、この御方はハンドル切り角が大きくなるときに、
手が曲がりたい方向の反対側へ迎えに行かないんですね。
（こういう系統の競技では迎えに行くハンドル操作は不可欠のものだと思っていました。
自分は森田勝也氏から直接聞きました。ラリードライバーではない方ですが）
これでは自動車のハンドルが丸い形状をしている意味がありませんよね。
必死にサイドブレーキを掴んで片手運転になっているのに…。
これでは緊急時の対処が遅れるのは当然ですね。
親指をハンドルのスポーク部分に引っ掛けて苦しいハンドルさばきをしているところなどは、
不測の事態が発生したときに親指が折れてしまう、と思われます。

>>71
無事に落とせて解凍出来ました。
ありがとうございます。
ところで車載カメラの画像で、先生は左手でかなり長時間センターコンソール後部を
まさぐっていましたが、あれはのど飴か何かを落として探しているのですか？

>>72
必要不可欠だと思いますよ
ｸﾆｰのやってるのは、競技運転ではなくサイドォォ運転でつから。。。

>>71
すげぇ…すばらしいﾊﾝﾄﾞﾙさばきだぜ！


あんなにステアリングを軽視してサイドブレーキにこだわろうとするラリーストは
寡聞にして知らない。

>75
国沢はラリーストじゃありませんから。

ただ、本人は東洋のドリフトオヤジを気取っておりましたが・・

動画up乙です

言い訳がましい人ですね＞一連の動画

|-`).｡oO(言い訳大王･･･）

なんじゃこのド素人未満のハンドル捌きは？w
すさまじく下手クソじゃんwww
こんな下手クソでもラリーに出られるなんて幸せな世の中だな。
笹薮特攻で済んでラッキーだよな。本当ならクラッシュで大怪我だぜ。
競技を甘く見ているバカもいい加減にしろってんだ。

遅ればせながら、>>1乙ﾃﾞﾅｲﾉ

それにしても、いつ見ても、動画がUPされた時の皆さんのリアクションが一緒ですね(kw
俺も初めて見た時はびっくりしましたよ。
こんな操作、素人でもやらねぇよ、みたいな(w

こんなオッサンがドリフトとかドラテクとか語っちゃうんだから、もっともっと
多くのひとたちに知ってもらった方がいいね。

こんなやつがＷＲＣに参戦宣言したんだって。エントリ確定前に（ｗ

>>13
　亀レスで申し訳ないが、あの行為をバイクでやったら大変なことになりますよ。
「満タン」はフィラーチューブの下までが定義です。

　もし「すりきり一杯」が満タンだと思っていたなら、今まで生きていられたことを
幸運だと思ってください。特に70年代後半のバイクにお乗りになっているなら…ね。

>こんな下手クソでもラリーに出られるなんて幸せな世の中だな。

恥じと言う概念が脳内に存在しないからかも知れない｡

http://web-sakurai.cool.ne.jp/elysion/

>>81
そういや「WRCはオリンピック」とか言っていたな。

「オリンピックは参加するのに意義がある」とは
国の厳しい代表選考の結果参加している
国の代表である事を理解し、恥ずかしい事を
するなって事なんですが。

電波のクニ代表ドライバーは恥の塊みたいで、
クニごと参加資格が得られなかったように見えますが。

>>45
多分、この映像うちにもあると思う。
小平さんがかわいそうになってくるな。

>>82
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/R2p/R2G.JPG
この画像ですよね？

なんかすごく危なく感じるんだが...　

親方はまずGT4でラリーやったらイイデナイノ！
あれなら大好きなインプも新型でレンタル料かからずいくらでもぶつけれますよｗ

>>71

これがキロ８秒の運転か。すげーな。

つーか
＞ラリーの全てを味わいました
って...。不憫な。

ド素人（以下か？（ｗ）と変わらないドラテクでＲＪのエントリ
不受理はけしからんとかまじめに言うんだから、電波は恐ろしいな（ｗ

【ラリー前のいい訳】
その１《アンダー傾向（あんたにアンダーは関係無い）》
１０月１４日　
ワタシの好みからすれば若干アンダーステア傾向ながら（ＳＴｉバージョン　
スペックＣのようなハンドリングが好き）、今から対応することも出来ず、
このまま行くことににする。

《トレーニング不足（本人は自覚無しの飽きれた飲酒）》
１０月１６日　いよいよラリーウィーク！４時過ぎにレッキ終了。
軽井沢のホテルに戻って原稿書き。終了後、サッカー見ながら食事。
沼尾君はラリー出場が決まってから、断酒しているそうな。
ワタシはいつものペース。食べて飲んで１０時に寝ました。

その２《シートのせい》
１０月１８日　
最初のアトラクションで全部のターンを派手なテールスライド決めようと狙うも、
シート形状悪くサイドブレーキ効かぬ！　奥のターンでしか狙った走りが出来ず。
しくしく。　

【ラリー中のいい訳】
その３《脱輪のせい（その前に脱輪するなよ）》
１０月１９日　
スタートして約３キロ地点のスリッピーな右ヘアピンで側溝に左側を落とし、
抜け出すまで２分ロス。走り出すと右前輪と左後輪がバーストしてる。
そのまま残る１７キロのＳＳをタイヤをかばいながら走行（リムから外れたらアウト）。
ゴール後、スペアタイヤ１本しかないため右前輪だけ交換。左後輪パンクのまま
５０キロ移動し、さらにＳＳ４走ってサービスへ。
リタイアしなかっただけで大ラッキーです！　それにしてもＢＳのタイヤって丈夫だ。

その４《天気のせい》
ただノーマル車ということで、立ち上がり加速が厳しい感じ。
比較的高速で、下り区間多いＳＳは上位に離されないものの、低速コーナー多い登り坂主体の
ＳＳになると難しい。ＳＳ９のスタート直前から本格的な雨。ＳＳ１１は霧まで出てくる始末。
後ゼッケンの不利さも味わえた。
ドライサーキット用のＳタイヤだとコースに残っていることがやっと。
明日はドライになって欲しい！

その５《タイヤのせい》
１０月２０日　起きると雨。雨の中、安全に走れるタイヤ（市販のポテンザＲＥ０１）は
あるものの、速く走れるタイヤを持っていない。インプレッサに合うウエット用のＳタイヤ
が無いのだ。したがって今日はノーマル車と普通のタイヤという条件。
こうなれば寒い中、ラリーを見に来てくれているギャラリーの方に楽しんでいただける
走りするしかない。

その６《サイドォォオオオッ！！》
ただ依然としてサイドの効きに問題を抱えている。コドライバーの沼尾君が
「じゃボクが引きます！」という！　実際、そういったラリードライバーもいるそうな。
「頼む！」とやってもらうも、やっぱりダメ。
太田尾さんに相談すると「可能限り調整してみる」。するとどうだ！　上手く行くようになった。

その７《パワーのせい》
パワーの無いグループＮはアクセルオンじゃスライドしないので、
サイドブレーキ引いてテール流したら「おおーっ！」という皆さんの大きな声が車内に
飛び込んでくる。ＷＲＣみたいだ！　
こうなると「もっと速く！　もっと長く！」となるのが悪いクセ。
４つ目くらいの右コーナーで滑らせすぎ、笹の藪に落ちてしまう。
バックさせようとするも動かず。ゴールまで４キロを残しリタイアとなってしまった。

【ラリー後のいい訳】
その８《左足ブレーキ》
１０月２１日　最大の悔しさは、自分のウデ。コースアウトもさることながら、
じっくり考えてみると左足ブレーキングを使えていない。
もし完全にマスターしていれば、登り坂区間でのレスポンス遅れを
大幅に少なくできたかも。少なくとも１キロあたり１秒は速くなると思う。
今度ラリーに出るチャンスを得たなら、絶対マスターするぞ！　と。

その９《ノーマル車のせい》　
立ち上がり加速で劣るノーマル車ながら良いタイムが出ていることを考えれば、
おそらくコーナーはイケてるんじゃなかろうか。
いや、ハンドリングを自分の好みに合わせれば、まだまだコーナーも速くなりそう。

その１０《旧型インプはダメクルマ》
５月１３日（ＴＯＰ）　新型インプレッサのグループＮ仕様がめちゃくちゃ速い！
丸目のインプレッサの時は圧倒的優位にあったランエボだが、ここにきて
非常に厳しい状況。私が乗った丸目のインプレッサのグループＮ仕様は、
アクセルレスポンス悪くパワーバンドだって非常に狭かった（美味しいのは
５００回転だけ、という意見もある。１００％同意します）。

久しぶりにこの板来たけど、親方は相変わらず嫌われてるなぁ
馬○が威張ると手の付けようが無い良い見本だな
ウチの会社にも居るよ、よく似た○鹿が…ホント手の付けようが無い

国沢先生！今日は成人式ですよ！
もう一度成人式の訓示を聞きに行った方がよろしいのではﾅｶﾛｳｶ？
(C)ｺﾎﾞちゃん（今日のネタより）

>こうなれば寒い中、ラリーを見に来てくれているギャラリーの方に楽しんでいただける
>走りするしかない。
あの腕でこんなこと言えるんだから、本気で運転がうまいと思っているんだろうなぁ。
悲しいな、国沢。

>>45
見れなくなってるんですけど・・・
ちょっと遅かった？

>>98
消えてるね…　てか、見ない方が精神衛生上良いかと。

>>97
それ以前に、皆が自分に注目していると思ってるのは、
国沢本人とこのスレに来る模した人だけじゃナカロウカ。

>>98

再掲しました。

こくれん Plus 0440

メ欄もお忘れなく。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/passo/impression/03.html
既出かもしれませんが。

>>101
提灯持ちの本領発揮といったところでしょうか？(w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104845927/749 と
エライ違いようでﾜﾗﾀ

クニクニなスレ一覧表(2005/01/10現在)
ttp://douga.sakura.ne.jp/uploader2/src/up4520.zip.html


…マクロ・VBAは使ってない、シンプルなExcelファイルだよ <(・x・ )>

>>101

グロ注意
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/passo/impression/image/03_c.jpg

うで、組んでますなぁ、あいかわらず。

>>104
オエ…地雷だったのか

>>103

ｳﾌﾟ乙。

>>101-102

★悪い年の幕開け＠ヒョウンカ国沢155★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104845927/749

749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/01/08 22:28:27 ID:aJz4DqP/
コンパクトカー

国沢光宏　パッソ・ブーンの評価を低くした理由は？

　クルマの専門誌でなければ、もう少し高いランクになったと思う。決して悪いクルマじゃないし
（燃費などトップクラス）、価格的にも動力性能”ほぼ”同等の軽自動車ターボと変わらない。
ワインディングを攻めるんじゃなければ、ハンドリングだって問題ありません。
　でもクルマを趣味としている人に薦めるかとなれば「いいえ」。乗っていて楽しくないのだ。
省エネマーク付き家電製品のようなイメージ。
　同じようにポルテの評価も高くない。これまたクルマを趣味とする人というより、道具として
買うような層を狙っているクルマだから。
　逆に評価の高いモデルは「バランス」のいいモデルとした。クルマ好きなら、燃費や使い勝手、
コストパフォーマンス、そしてなにより走る楽しさを持っているコンパクトカーに乗ってほしいです。
　改めて順位をチェックしてみたら、海外でも勝負できるモデルが上位に入っていたりしてました。

これも載せときますね。

>５月１３日　以前停止したヨメのクルマに自転車がブツかってきた話を日記に書いた。
>後日談は現在販売しているベストカーに書いてあるのだけれど、これを読んだ大先輩である
>報知新聞で健筆を奮う中島大兄も日頃「自転車の暴走行為を許せない」と感じていたらしい。
>早速報知新聞Ｗｅｂ版の中島大兄のコラムで取り上げて頂いた。
>現在忙しいため民事訴訟の準備は進んでいないけれど、とりあえず週明けにも正規の手続きを
>取りたいと思う。またベストカーに「判例集によれば交差点のある信号を無視してきた酒酔い
>運転の自転車が飛び出してきても、自動車側に２０％の過失があるとされる」と書いたら
>「酒酔い運転は自転車側の重過失に問われるので１００％自転車側が悪いのでは」という意見を
>頂いた。残念ながらこのケースでも自転車側の修正要素は（重過失とされるかどうか）該当無し。
>つまりムチャクチャな状況で信号無視して飛び出した自転車にぶつかっても、クルマは２０％悪
>いとされるのだ。本当に理不尽だと思う。どんな黄昏裁判官が出した判決なんだろうか。
>ちなみに”停止している自動車”にぶつかるというヨメのケースは、
>１００％自転車側に過失あります。

>車と旅のコラムバックナンバー
　 　
>停止していた車の前に少女が乗る自転車が飛び込んできた。フロント部分にぶつかり、
>バンパーを半ば引き剥がして転倒した。まさに運良く、事故直後パトカーが通りかかっ
>た。少女はかすり傷程度だったが、車は自転車のペダルなどにこすられ、かなりの傷が
>付いた。私の友人の妻がハンドルを握っていた。警官は保護者を呼んだ。少女の親は傷
>ついた車の修理代を支払う“ような”口振りで、後に連絡するということで別れた。
>翌日、親は豹変していた。

>「車が悪い。自転車も壊れているからこちらも損害がある」と、自転車の修理代を
>請求する態度に変わっていた。友人は怒った。勘弁してくれ、と謝るならともかく、
>カネ寄こせである。

http://www.hochi.co.jp/html/column/car/2004/0513.htm

>>106
あ、すんません。
アンカーだけじゃなくて中身貼ったほうが良かったでつね。THX！

>>102
両方の記事を読む人間がいないと思っているのかねぇ。
ギャラリーうけを狙う国沢とは別人格ですな。

>>107

この事実関係は正しいの？
違うのだったら報知としては大問題じゃない？

>>108

いえいえ、何ら問題ないですよぉ。

それにしても、アフィリエータ（ﾌﾟの本領発揮ですなぁ。

> クルマの試乗レポートといえば、一般的にアクセルを床まで一杯に踏み込んで加速した時の
> エンジンの音や振動の大きさと、カーブに速いスピードで入ったらどうなるか、みたいな内容が多い。
> 確かに自動車雑誌を読むようなクルマ好きにとっては、ギリギリまで性能を引き出した時の味が知りたいもの。
> 一方、パッソのような“普通のクルマ”の試乗レポートで大切な項目はなんだろう？

こんなの、ぜんぜんいらない部分だと思いますけどね。
いきなり冒頭からサクッとパッソの魅力に切り込んでいけばいいのに、
「言い訳をしとかないとしとかないと・・・」なんて思ってるから、こんなヘンな構成になるんですよ。

たしか日記では「一段と書きたい事を書く方向へ」なんてことをおっしゃっていたはずですが、
その結果がこれですから。え？揚げ足取りじゃないかって？もちろん、瑣末な揚げ足取りですよぉ。

> クルマの試乗レポートといえば、一般的にアクセルを床まで一杯に踏み込んで加速した時の
> エンジンの音や振動の大きさと、カーブに速いスピードで入ったらどうなるか、みたいな内容が多い。

それしかできないお前がいうなと・・・

>>107
かなり歪められているモヨウ。
優先道路を走行中、他車を避けようとして停止したところに自転車が
避けきれずにぶつかって来たと主張しているが、ぶつかったのは交差点。
自転車が１００％悪いなんてありえない。
しかも自転車側は怪我をしているから人身事故。
両者の立場は国沢側の主張とは全く逆だよ。

事実関係はスベやんが知っているそうです。

アンカー打ち間違えた。
＞＞107は >>110です。

>>113-114

スベやんが、というより、当の警察が一番良く知ってますわな。
周辺住民の“通報”を受けて警察がきたわけだから。

早い話、嫁も、旦那と同じ人種だったという事じゃないの。
まともな人なら、物事を荒げずに穏便に済ますだけの事。

>>115
それなんですけど、周辺住民の通報というソースはどこからなんでしょう？
雲谷サイトでもここでもないし、黄昏警察官か近隣黄昏住民のタレコミか。
スベやんが警察に取材したのでしょうかね。

>>113
レスありがとうございます。
ということは、この記事は国沢氏の一方的な主張のみで
書かれたということですな。
信じられない・・・
大体、自転車がぶつかってバンパー引き剥がせるのか？？
事実を知ってたら、俺なら報知を追及したいね。

>>100
ありがとうございます。

このBSの番組は見てたので、その時の怒りを思い出しました。

なんだこいつは！？だれじゃ？
しったかぶりの糞ヤローやな！
解ってもないのに、憶測でなに偉そうに語ってるんだ？
ラリーを取材した記事も見た事ないし、モータースポーツをやってた風でもないし
なんでここで解説なんかしてるんだ。
ということで、当時はNHKに抗議をしました。ｗ

国沢がしゃべりだすと、音を消してたのはお約束？ｗ

１月１０日１４時　トヨタ４５００ＧＴも発表！　速報はコチラから。
デトロイトショーでＧＭがハイブリッドを２モデル発表した。Ｖ８エンジンを搭載するＳＵＶ用と、
オペル・アストラに搭載されるディーゼルハイブリッドだ。
サイズこそ違えど、いずれもミッションに２つのモーターを組み込む方式。近いウチに
詳細な技術解説をするが、Ｖ８用はホンダのハイブリッドのようなモーター走行モードを
持たないミドルタイプ（モーターをエンジンのアシスト用として使う）。ディーゼル用が
プリウスのようなモーター走行モード付きのヘビータイプである。１２５馬力のディーゼル
ターボ＋３０ｋＷと４０ｋＷのモーターを使うと言うから、プリウスを凌ぐ動力性能を実現
できているんじゃなかろうか。発表によれば０〜１００km加速８秒程度とか。最高速も
間違いなく２００kmを超えそう。
バッテリーはバルタ社製のニッケル水素を使う。
興味深いのが通常のエンジンに対する燃費改善率。Ｖ８用もディーゼル用も２５％だと言う。
ガソリンのハイブリッドの場合、燃費が半分くらいにならないと妙味無し！　
２５％の改善率なら、大幅なコストアップを伴うハイブリッドじゃなくても何とかなるからだ。
ディーゼル用も２５％じゃ難しい。ガソリンエンジンに対し、ディーゼルの車両価格は２０万円
くらい高価。こいつにハイブリッドの分を上乗せすると、最低でガソリンエンジンに対し４０万円
くらい高くなってしまう。ガソリンエンジンのハイブリッドなら量産すると２０万円高くらいで収まる。
つまりガソリンハイブリッドは、ディーゼルエンジン搭載車の価格で燃費半分。
ディーゼルハイブリッドだとガソリンエンジン搭載車より４０万円高く、燃費半分。
ガソリン用もディーゼル用もハイブリッドはベースモデル比で燃費半分じゃないと意味が薄いと
私は考えます。

「速報はコチラ」のリンク先
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawa/

元ネタはどこだ（ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）

すげぇNHKなのにこれかｽｹﾞｪｗｗｗ

>>120

本日の激しく(･∀･)ﾆﾔﾆﾔポイントはここですな。

> プレス発表を行ったが、国内広報よりレクサス販売部門の発言力が強くらしく、
> 大手の媒体しか呼ばなくていいという方針を打ち出してきたようだ。

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/349411

デトロイトショー：Lexus、スポーツコンセプトカー「LF-A」出展
2004年12月15日 00時00分
トヨタ自動車は、デトロイト・モーターショー 2005（North American International Auto Show、
一般公開：2005年1月15〜22日）に、Lexusブランドのスポーツコンセプトカー「LF-A」を出展すると発表した。
LF-Aは、Lexusのデザインの方向性を示すモデルで、スポーツカーの走行性能の限界に挑戦したという。
（櫛谷　さえ子）

>>117
多分、数ヶ月後には誰かが教えてくれると思う。

なんというか、自分の周りの空気、ようやく読めてきましたか。
といった感じですが。

＃読み方は独特のようですけどねｋｗ

>>124
最近のｽﾚの流れみてると数ヶ月も経たない悪寒

＞トヨタ４５００ＧＴも発表！　速報はコチラから。
が一番最後に移った模様。

まさかとは思うんだが、この人は自動車マスコミ業界に籍を置いていながら、
Ｄ−１ＧＰとか土屋圭一氏の名前とか知らないんじゃなかろうか？

一度でもＤ−１とか見てたら、あんなドヘタ運転写真を「ドリフト」だなんて、
恥ずかしくて言えないだろう、普通。

>>123
ttp://response.jp/issue/2004/1230/article66788_1.html
↓
ttp://www.autonews.com/
↓
http://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/pages/1.htm

・・・と、リンクを辿ることもできたりして。

リンクは辿れても、あの人にゃ文章は読めない悪寒。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawa/
> 発表までは大いに期待されたモデルながら、日本やヨーロッパじゃ厳しいだろう
> （アメリカの売れ行きについちゃ予想出来ない）。

一方個人サイトでは

> 「市販は２００６年の中頃、ＬＥＸＵＳブランドで発売されるということだが、
> 価格は１５００万円ということだからちょっと手は出ない。（カーボンボディだと２０００万以上？）」

とあり、少なくとも日本において「売る」ためのクルマでないことは確かですな。
国沢さん、もうちょっと読むものが好感を持てる書き方をした方が
受け入れられると思いますよ。

ただ・・・コンセプトカー「ＬＦ-Ａ」であることを前面に打ち出したほうが。
一般人ならともかく、今のうちから「４５００ＧＴ」として断言しない方がいいと思いますよ。
業界人ならね。それとも、Ｖ３５事件の再来でしょうかね。

>>128
圭一じゃなくて圭市な。

>>128
いやぁ流石に知ってるでしょう。でもその上であえて言ってる。
WRCでもD１でも何でも、もの凄いウデの方々のドライビングを
見ても自身のハーフスピンと違うという認識できないのでしょう。
違いが解らないのですからオハナシにならないんじゃナカロウカ。
だからみんなにあれはドリフトじゃないと言われても理解できない。

PressRelease＆Infomationから
＞お金持っていそうな大人がディーラーに行って「カタログが欲しい」と言えば
＞徹底的にケア。「これはお客じゃないな」と判断したら、カタログも出さず
＞全く無視という図式である。こういう商売、日本で成功するだろうか？

コーンズなんかまさにこれでしょ？でもそれなりに売れてるからありだろ。
大衆車と超高級車では客層が違うのだから当たり前だよ。

厳しい事は言いつつも立派な見識を持った評論家なら徹底的に
お付き合い。珍論ばかりで「これは評論家じゃないな」と判断したら、
エビカニも出さず全く無視・・・(w

ヒョウンカに接待するのは文化じゃありませんから〜、残念！

そういやCOYは文化とかいうのもありましたねぇ

回　顧
そもそも国沢はなぜインターネットするようになったのだろうか、と
吹雪き模様の景色を窓から眺める連休の午後

>>117

ちょっと遅くなったけど、過去ログにこういうのがありますよ。

★悪い年の幕開け＠ヒョウンカ国沢155★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104845927/707

707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/01/08 20:35:17 ID:Dkb2tYAr
国沢の嫁が女子高生をはねた件なら、
確か現場で嫁と女子高生が口論になって、
見かねた第三者が警察に通報してパトカーが来という話。
つまり“偶然”でもなんでもなかったってこと。
自分のためなら事実を平気でねつ造するクズ沢逝ってよし。

＞遠回りに思えるかもしれないけれど「トヨタファン」を育てることから
＞始めるべき。
北米にはトヨタファン(レクサスファン)が沢山いる。ファン度というい意味
では一、二を争うだろうな。今現在レクサスを所有している人はもちろん、
クルマ好きがお金があったら欲しい！！と憧れるクルマ。
(北米だとBMWとレクサスを挙げる人が多いだろう。)

もちろん地道に努力した結果。日本でも同じように地道にファンを増やすため
努めるだろう。国沢に言われなくても。

「レクサス販売部門の発言力・・・大手の媒体しか」の後がどう繋がるのか
さっぱり分からん。「解りやすく表現すると」となっているんだが・・・
全然違うことだと思うんだが。

それに「解りやすく表現すると」の部分は、プレミアムブランドではある程度
は当たり前のことであって、どこでも同じなのだが。ファンの多いBMWでも。

まあ最後の「憧れの車とはならないと思う」という結論には同意だけど。
親方みたいな人が多いからな。

>>120
この人は、ＧＭの姿勢を評価したいの？　非難したいの？
「環境オヤカタ」を自認するんだったら、ハイブリッドに取り組んだ意味を評論すべきだと思うんだけどねぇ
要するに、“「燃費改善率２５％」じゃＧＭのハイブリッドはまったく意味が無い”としか読めないんだけど、
それでいいのかな？

ついでに言うと、４０万高だの２０万高だのさ、
そーゆー拝金主義、ひいては「カネ払ったぶんだけの見返りを求める」っつー思想こそが、
昨今の環境破壊の遠因じゃないのかね？

「ハイブリッドはベースモデル比で燃費半分じゃないと意味が薄いと私は考えます。」とか言ってねぇで、
「今はまだ発展途上だけど、生温かく見守っていきたい」とかまとめられないもんかね

いやもうなんつーか…　　どうでもいいや

>>139
自分にお声が掛からなかったのを根に持って、「皆さ〜ん、
レクサスは金持ちしか相手にしないそうですよ〜」などと
世間の反感を買おうとしたってトコじゃないかと・・・(w

>>140
>この人は、ＧＭの姿勢を評価したいの？　非難したいの？
今後の接待次第ではないかと。(w
ってか、去年キャデラック貸してもらったのに・・・あぁ、そうですか
セキュリティで恥かかされた意趣返しでつか(w

レクサスはクニートを相手にしていないと。

>>140
同意。
例えば、プリウスと似たような大きさと使い勝手のカローラっていくらなんだい？
それで燃費は倍も消費するのか？

プリウス買ってる人たちがナニを求めた買ってるのか、
たちばを利用した特別な条件で手に入れた方でも解らないんですね｡

まえにもトヨタの人がいってたんでしょ
「なんたら.NETです。とプレス扱いしろ」という輩がいて困るみたいなこと

それを排除しようとしたんでしょ

逆に言えばkunisawa.netが正式にメディアとして認められればいいわけで。
いや間違っても認めて欲しくないけど。

＞プレス発表を行ったが、国内広報よりレクサス販売部門の発言力が強くらしく、
＞大手の媒体しか呼ばなくていいという方針を打ち出してきたようだ。
これはつまり、受付で変な名刺を出した弟子１号山崎君が追い返された、という事でつか？

邪推ですが…
いつもの広報に
K「プレス発表いつやったの？」
T「あれ？連絡いきませんでしたか？」
K「きてないでナイノ」
T「そうでしたか…いや〜今回のプレス発表もそうですがレクサス関係は、
販売部門が仕切っているんですよ」

激しく乗り遅れましたがＲ２満タンの件
熱膨張についても考えてください＞親方
ttp://www.kobe-np.co.jp/nie/rika/rika170.htm

今日のテレ東のダカールラリー
には、御仁は出ておられなかったようですが、
このままWRC番組からも消えてほしい。

>>120
自称「スポークスマン」の戯れ言 その1

○これが”４５００ＧＴ”（レクサスＬＦ−Ａ）
　デトロイトショーでトヨタ（レクサス）はベンツＳＬ５５やアストンマーチンＤＢ９と
ガチで勝負出来る、高性能スポーツクーペを発表した。詳細なスペックは発表されて
いないものの（プレスリリースによれば５リッター以内で５００馬力。最高速３２０km）、
以前から『４５００GT』と呼ばれていた４，５リッターＶ１０エンジンを積むモデルである
ことは間違いなかろう。スタイルは以下の通り。
　発売は３年以内と言われおり、ほぼこのシルエットでデビューしてくると思う。発表
までは大いに期待されたモデルながら、日本やヨーロッパじゃ厳しいだろう（アメリカの
売れ行きについちゃ予想出来ない）。やはりこういったスポーツカーにとって重要なのは
文化や歴史。このクラスになると「クルマを買う」というより「文化を買う」という意味
合いが強い。この分野、トヨタにとって最もニガ手。

>>120
自称「スポークスマン」の戯れ言 その2

　例えば日本のレクサス店。プレス発表を行ったが、国内広報よりレクサス販売部門の
発言力が強くらしく、大手の媒体しか呼ばなくていいという方針を打ち出してきたようだ。
解りやすく表現すると、お金持っていそうな大人がディーラーに行って「カタログが欲しい」
と言えば徹底的にケア。「これはお客じゃないな」と判断したら、カタログも出さず全く無視
という図式である。こういう商売、日本で成功するだろうか？　個人的にはスタイルからして
「憧れの車」とはならないと思う。
　遠回りに思えるかもしれないけれど「トヨタファン」を育てることから始めるべき。最近の
トヨタを見ていると、１９８０年代までの「クルマは文化でなく文明」という考え方に戻りつつ
あるような気がします。ここ１５年のトヨタ、博物館を作ったり古いクルマを大切にしたりと
「効率」という言葉じゃ評価出来ない文化活動に力を入れていたのだが……。どんなに見事な
仏像を作っても、それだけでは単なる”モノ”です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜国沢光宏＞

　読んでいて気持ちが悪くなりました。接待でしか文化イベントやスポーツ観戦をしたことが
無い人間が何を言うか…あ、「参戦」までタカリでしたよね、国沢さん!?

原始人が文明を語るようなものだな。

蛇足：今年もやっぱり小数点は「，」なんですね。

ちょっと前にこのスレを見つけて
「国沢ってすごいな」と改めてBCなんぞ読み返してみました。

2004年新人王についての話合いで

国沢「スイフトだな」
他の人「ティーダかな」

　　　　↓

結局ティーダに決定
ティーダ派の人「おっ！となると新人王はティーダですね！」

　　　　↓

国沢「はははは。そんなに嬉しい？自分が選んだ車が獲ると。
　　　そこまで喜ぶなら譲ろう。」

　　　　↓

他の人が気を使って
「まぁスイフトを強く推している人がいるということは書いておいて」

　　　　↓

国沢「クルマが解っている人はスイフトがいいと思う(笑)」

改めて見てみるとすごい人だったんですね…

今頃気づいたんですか？

崇めなさい。

>>128
Ｄ−１ＧＰについては、ｼﾞﾄﾞｳｼｬ業界でもあまり注目はされてないよ…。
もし注目されてたらFRの新車が出てくるし。

＞あんなドヘタ運転写真を「ドリフト」だなんて、恥ずかしくて言えないだろう、普通。

」普通」は通用しないﾃﾞﾅｲﾉ

>>149
>ガソリンスタンドでの給油も、ぎりぎり満タンまで入れると、熱膨張してあふれ出すことがあるため、
>少し余裕を残す程度に控えておく必要があります。

国沢「熱膨張？こら天然のターボのできあがりﾃﾞﾅｲﾉ」てなもんかと思われ。

> クルマの試乗レポートといえば、一般的にアクセルを床まで一杯に踏み込んで加速した時の
> エンジンの音や振動の大きさと、カーブに速いスピードで入ったらどうなるか、みたいな内容が多い。

ってそう言う評論しているのが、あ・な・た。

>やはりこういったスポーツカーにとって重要なのは
>文化や歴史。このクラスになると「クルマを買う」というより「文化を買う」という意味
>合いが強い。この分野、トヨタにとって最もニガ手。

ってか、そういう文化や歴史で車を語れないのが、あ・な・た。

>>148
いよいよトヨタも、御仁と手を切りたがっているのかな？

>>152　

>こういう商売、日本で成功するだろうか？

こういうところに国沢のウマシカな所が出ている。

カタログを出すか出さないかってのは自分で創作した
例えなのにその方法が通用するかどうかと言われてもねぇ…

　∧ ∧　 　 　┌─────────
( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　＼　< 　　　 └───/|────
　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　∪∪￣∪∪ 　　　((　　((

とえらい懐かしいものを出してしまった。

すくなくても石神井のﾋｮｳﾝｶには売らないだろうと
漏れが大胆予言

でもトヨタはいままでも、人によってパンフを使い分けていたりするからなぁ

>>144
ポニャカタは
>たちばを利用した特別な条件で手に入れた方

なのだから、身銭を切って」プリウス買ってる人たちがナニを求めた買ってるのか」なんて
わかるわけが無いデナイノ。
自身で考えて買ったのではなく、燃料代が安く済む程度の認識ではナカロウカ。

>>163
セルシオやセンチュリーだったけ？
冊子とカタログ然とした奴があるんだよね。

>>165
うい

レクサスは高級ブランドとしての位置付けだからねぇ
客見る商売は当然だと思うのさ

一連の珍論は上客として見られない奴のやっかみにしか思えん…
（普通にあれだけのトヨタ車買ってればホントは上客として見られるものなんだがなぁ）

本当の上客なら、リコールのお知らせは真っ先に来るだろw

>>166
客が販売店の雰囲気や態度を見て選んでいるように、
販売店側も客を見て取捨選択しているのにねぇ。

>>161
朝日新聞の手法に似てる。

>>124
了解。ニヤニヤして待ってまつ。

>>120
>米GMと独ダイムラークライスラーは、ハイブリッド技術の開発に共同で取り組む
>ことを決定した。両社は、13日に覚書に仮調印し、2005年初頭に正式契約を締結
>する予定。
>両社は、これまで独自のハイブリッド動力源システムの開発に取り組んできた。
>今後、共同で2モード式フルハイブリッドシステムを開発し、それぞれの車両に
>採用していく。このシステムは、従来のシングルモードシステムに比べて、電気
>モーターに頼る割合が小さく、走行性能や燃費、パッケージング効率にすぐれ、
>幅広い車種に適用可能。GMは、フルサイズSUVのシボレー・タホとGMCユーコンに
>採用し、2007年後半から発売を開始する予定。クライスラーは、ダッジ・デュラ
>ンゴに採用し、GMのSUV発売後まもなく発売する。一方、メルセデスベンツでは、
>今後数年以内に、後輪駆動乗用車の高度ハイブリッド動力源システムを備えた
>モデルの発売を予定している。

ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=3921&gen=2

メルセデス・ベンツ・ビジョンＧＳＴ
ttp://www.drivingfuture.com/car/benz/sp040113_01/

最大の石油消費国である米国がハイブリッドに力を入れるということは
環境問題だけ考えても非常に評価すべきものだとおもうのだが。
幅広い車種に対応可能のシステムを採用したということは、「本気」で
ハイブリッド化に取り組む姿勢なんだろう。
それをいつもの銭金勘定にシフトしてしまうのは、国沢らしいというか、
それでよく評論家を名乗れるねぇ。

>>166
> （普通にあれだけのトヨタ車買ってればホントは上客として見られるものなんだがなぁ）

自腹で買っているなら上客だけど、ウワサによるとどうやら…。

ま、これでrekusasuのオーナーにはなれないことがｹﾃｰｲですね
serusioどまりのﾋｮｳﾝｶさんよ

これじゃただで貰っているみたいだなｗ

超値引&超低金利で買っているらしいとのウワサ。

>>170
にやにやして待たなくても、MLを購読すればよいという噂

>>120

ｿｰｽ元ｻｲﾄはNISが反応するみたい。
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/1.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/117%20lfa3.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/117%20lfa5.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/lfa1.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/lfa4.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/lfa6.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/lfa7.jpg
ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/images/lfa8.jpg

しかし、海外のｻｲﾄならいざしらず、仮にも自動車評論家が堂々と国内に晒すのは
トヨタとしても嬉しからぬことだと思うが・・・

LF-Aってプロトタイプだろ。このままのスタイルで出るかよボケ。
「〜だろう」と書いておけばすむと思ってんのかバカ。
ﾋｮｳﾝｶなんか辞めちまえ！

>>174
「購読」？有料なのﾃﾞｨｽｶｰ？

国沢てｾﾙｼｵオーナーだったよねぇ？
bip風味の。

>>177
サポート会員料として年額ｑあｗせｄｒｆｔぎゅ

・・・じゃなくて、たとえ無料のサービスであっても「購読」なのですよ。

Mailing Listに登録したりNewsgroupを読み始める操作の
"subscribe"が、日本語では「購読」と訳されているので・・・。

>ガソリンのハイブリッドの場合、燃費が半分くらいにならないと妙味無し！　
>２５％の改善率なら、大幅なコストアップを伴うハイブリッドじゃなくても何とかなるからだ。

随分と気楽に言ってくれるなこのおじさんは。
開発の人間が聞いたら泣いて喜ぶだろうよ。

>>175
メータ内に富士スピードウェイのコース図が映っとるのう。
今GT4やりまくりだからつい反応してしまうw

>>179
失礼しました。
あと詳しい説明ありがとうございます。
ピンジャケに革パンでレクサス店に行ってカタログを貰ってきますので、ご容赦下さい。

それにしても、こんなに勉強になるスレも今年で無くなるなんて(ry

> 発売は３年以内と言われおり、ほぼこのシルエットでデビューしてくると思う。

発売中のＢＣのLF-Aの記事では、

> LF-Aは来年の市販かを目指したスーパースポーツのコンセプトカーだが、…

> 市販モデルはまだまだ変わる、というのが別の関係者の証言だ。

てな記述がありますよ、国沢（ｗ
ＢＣの記述が間違ってるなら教えてあげなよ、国沢。ワタシのソースでは、違うザンスって（ｗ

> やはりこういったスポーツカーにとって重要なのは文化や歴史。

ブランドでしょ？
ＮＳＸで散々言い尽くされていると思うけど。

ＮＳＸ、持ってたんだよね？（ｗ

|）つ ⌒ ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up22477.zip.html

|彡ﾀﾞﾂﾘﾝｯ

> 例えば日本のレクサス店。プレス発表を行ったが、国内広報よりレクサス販売部門の
> 発言力が強くらしく、大手の媒体しか呼ばなくていいという方針を打ち出してきたようだ。

憶測炸裂!?（ｗ
ちっとは、確認しろよ、トヨタ広報に（ｗ

発売中のＢＣにもレクサスＧＳの日本初公開って記事が掲載されてるんだけど、例の張社長と
レクサスＧＳのツーショット（？）の写真には「東京中日スポーツ新聞より」と引用（借用？）元が
記されてるので、ＢＣは会場に入ることができなかったのかもね。

いわんや国沢を…（ｒｙ

まぁ、国内でレクサスブランドを構築していくためには広報戦略が重要でしょうからねぇ。
３流中綴じ雑誌に寄稿しているフリーライターなんて相手にしな…（ry

>>186

東京中日スポーツ>>>>>ベストカーなの？？？？

>>187
ﾄｳﾁｭｳはモータースポーツ取材の実績多数あるだろうよ

>>187
確かにスポーツ新聞かも知れんが、バックは中日新聞社な訳で
トヨタのお膝元である中部圏での購読シェアを考えたら
「東京中日スポーツ>>>>>ベストカー」でも不思議じゃないと思われ。

実際レクサス部門にすれば、「三推社：ベストカーとフェネックだけじゃ
広告媒体の魅力無」、「交通タイムス社：ＶＩＰSTYLEなんてＤＱＮ向け
雑誌があるんじゃウチのイメージが悪くなる」ぐらいのリサーチは
してるんでナイノ？
この２社が相手にされないって事は、ﾎﾟﾔｶﾀの出る幕は・・・
ｲｲﾀｲｺﾄ、ﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？(w

>>187
国沢が書いてる媒体なんてディメリットだらけデナイノ。
こらもう取捨選択しなければならぬ。

だったりして。

アルペンの映像見たけど、
これってＴＶ放映したもの？
しかも自分で解説してる。

よく恥ずかしくないよね。
厚顔無恥の面目躍如ﾃﾞﾅｲﾉ。

>>185
サンキュウ

３３秒で沼尾さんがブチ切れてる？

リタイアしてもヘラヘラと笑っているのを見て、シートから胸倉掴んで引き摺り出したいと思ったﾃﾞﾅｲﾉ。

> 遠回りに思えるかもしれないけれど「トヨタファン」を育てることから始めるべき。

じゃあ、その具体策って何よ？
それが語れないようじゃ、評論家たり得ない訳だが（ｗ
まさか、海老・蟹のゴチですか？（爆藁

トヨタの国内の乗用車販売シェアは、昨年43.3％で過去最高を記録しているんだが。
国沢の言う「ファンの育成」をすると、もっと伸びてるはずなのか？

国内に限って言えば、ソアラもLF-Aも売れる必要は全くないだろうな、トヨタにとって。
レクサス・ブランドとして、ラインナップされてることに意味があるんだろう。

存在自体がステータスだからね。売れる必要などない。
国沢はそんなことも分からないボンクラﾋｮｳﾝｶ。

>>194
> じゃあ、その具体策って何よ？

」ホンキを出す」コトデスヨ！

>>185
ＧＪ！
そりゃ、ペースノートも放り出したくなる罠

> 例えば日本のレクサス店。プレス発表を行ったが、国内広報よりレクサス販売部門の
> 発言力が強くらしく、大手の媒体しか呼ばなくていいという方針を打ち出してきたようだ。
> 解りやすく表現すると、お金持っていそうな大人がディーラーに行って「カタログが欲しい」と
> 言えば徹底的にケア。「これはお客じゃないな」と判断したら、カタログも出さず
> 全く無視という図式である。こういう商売、日本で成功するだろうか？個人的には
> スタイルからして「憧れの車」とはならないと思う。

脳内妄想＋意味不明な電波的比喩＋宇宙からの電波ですれ違いの脳内断定（ｗ

スゲェーよ!!（ｗ

>>185
すてきな動画ありがとうございます。
ステアリングさばきはなってないし、
カーブ前での減速もできなきゃコーナー通過だって
速度コントロールできてないじゃん。
さらに脱輪したときの慌てようがひでえな。
ギアもメチャクチャ動かしまくって
アクセルあおりまくればクラッチなんて一発でいかれるわ。

１月９日　今日も朝から原稿書いて、夜から湯沢へ行く作戦。されど雪は降り止まず。
こうなると新潟の被災地が心配です。
ずっと越後川口のボランティアセンターのＨＰを見てると、もしかしたら受験生の家庭教師の
需要あるかな、と思う。勉強、遅れているだろうから。
塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に声を掛けさせ行かせようかと考えたものの、
泊まる場所は各自確保せよと書いてある（１泊２食で５千円の宿を紹介する、だって）。
食事もコンビニで勝手に買って食べろ、とのこと。依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
湯沢から通わせるにも、ムスコのテクニックじゃ雪道の免許皆伝といかぬ。
せめて役場の片隅や体育館を貸してくれれば寝袋持って行かせるのに。
役場がしっかり機能しているのだから「ぜひボランティアさせて下さい！」という人だけでいいのかもね。
欧米を見るとボランティアって尊敬される存在なのになぁ。
日本の場合、ボランティアは役場の機能が失われている時にしか本領発揮といかぬ。

>>200 唖然…
飯と宿が付いたらそりゃボランティアじゃなくて単なるアルバイトだよ。
国沢がここまで腐りきっていたとは…

冷めた意見だけど、今時どこそこのファンだから
そのメーカーしか買わないって言う人間なぞ激減してるだろ。

少なくとも一般の若者に限って言うなら、メーカーなんぞより
車種自体に魅力を感じ（流行ってるなど）買ってるはず。

俺自身は親方と違い今のトヨタはファンを造ろうという姿勢で
活動してると思ってはいるが、もうその手法自体無駄だと思う。

まぁ、正確かどうか分からないけれど、ファンを作るなんてのはスバルみたいなニッチの
メーカーの戦略であって、トヨタのようなメーカーは、いかに多くの消費者に商品を選択
してもらうか、ってのが大事なんじゃねーの？

だから、プレミアム・ブランドとしてのレクサスの確率に力を注ぐ訳で。
独立店舗のネットワークの形成に少なからぬ投資をするのは、そういうことじゃねーの？

コアなファンを顧客とするが故に、石神井のﾋｮｳﾝｶみたいなﾔｼとの関係を疑われると
売上げにマイナスになるんじゃないかねぇ、インプなんかさぁ（ｗ

スバルも考えた方がいいよ。考える時期になってるんじゃねーの？（ｗ

>>200
>塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に
>声を掛けさせ行かせようかと考えたものの

御仁、まだまだやる気ですｗ

国沢って明らかにボランティアを勘違いしているよなぁ。

そういやバッカムに家庭教師なんかできるのかね？
どちらかというと教えてもらう立場のような。

> 依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。

石神井のヴァカは、依然としてボランティアの意味が全く分かってないらしい（ｗ

>>204
しかも他力本願…

> 塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に声を掛けさせ行かせようかと考えた

その同級生の「機会利益の損失」はどうするつもりなんだよ？
よもや、被災者の方々や役場に持て、ってんじゃないだろうな、をい。

なんでムスコの「同級生」なんだよ！他人様を自分の売名の弾に使うなよ！

>>203
>スバルも考えた方がいいよ。考える時期になってるんじゃねーの？（ｗ
なんか以前に、考えてるんだけど広報と営業本部で温度差がある
みたいな書込みがあったような・・・

>>200
以前は「暗い心を持ったボランティア」と言われていましたが、
これじゃ「利益追求ボランティア」デナイノ・・・
彼にはもう何を言ってもダメかもしれないね。

日本の場合、ボランティアというものを勘違いしている輩が多いため、
行政も規制？をかけざるをえないんだろうに

＞行かせようかと
＞行かせようかと
＞行かせようかと
＞行かせようかと

ハァ？コイツ何様？

不幸にして親方に近しい間柄になってしまった方々、
誠にご愁傷様です。

>>200

・・・・・・・・・・この人ひょっとして、脳に悪性の腫瘍でもあるんですか？

不謹慎だとは思いますけど、認識と理解にどこか異常があるとしか思えなくて・・・

ttp://63factory.jp/~kawaguchi_vc/sb.cgi?cid=14

そもそもボランティアセンターの方で、県外の方は御遠慮
頂いてるみたいなんだけどねぇ・・・
雪国の生活に馴れて無い人が行っても、却って迷惑になっちゃ
本末転倒だもんねぇ。

ポニャカタさぁ、アンタがやろうと思うこと＝被災地が求める物ではない事に
なぜ気づかないんだ？？
被災者が一番必要なのは生活の基盤なんだよ。
家庭教師なんて名目で高いところから」教えてあげよう」と言われてもね。
それより雪かきしに行けよ。学生たち引き連れてさ。
若いヤツの体力が頼りになる作業だからﾎﾟﾆｬｶﾀは合宿所で夕飯でも作ってるのがよろしい。

あと、感謝されたくてボランティアしようと思うな。
本当のボランティアで被災地に行ってる人々に対して失礼極まりない。

雪かき、雪下ろしはありがたいだろうね。
でも雪道素人の無料タクシーは不要だよ。

>欧米を見るとボランティアって尊敬される存在なのになぁ

こいつ尊敬されたいからボランティアやりたがってるってえのがこの一言でみえみえ

> 塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に声を掛けさせ行かせようかと考えた

その同級生とやらは、普段何のために塾の講師や家庭教師をしているのですか？
その同級生が被災地にボランティアに行った場合、現在その同級生に教わっている
生徒は「この大事な時期に」どうすればいいのですか？

なぜ、ムスコに「声を掛けさせる」のですか？自分で探したり雇ったりすれば
いいのでは？自分の商業サイトの特集記事用イベントなんでしょ？

俺みたいなのが言う迄もない事だけど、例えば貧困にあえいでいる地域に赴く
ボランティアがアゴアシ前提で行く云々の話するか？
ほんと、中学生でもこんな事言わねぇよ。

>>219
感謝されないと人助けもしない人ですから・・・

冷静に考えたら、家庭教師のボランティアが必要なのはﾎﾟﾆｬｶﾀ本人だよな。
まず正しい日本語と文章の読み書きからｗ

あと、万が一でも学生をカテキョとして送り込んだとしても
」ワタシが行かせました」なんて大発表するなよ。実際にやるのはオマエではなく学生なんだから。
」ワタシが考えて送りました」発表をした時点で人間失格だと言っておくよ。

ﾎﾟﾆｬｶﾀの売名行為のステージになってしまった被災地の方々には
慰めの言葉も見つかりません。
実際漏れの知り合いが被災して復興にむけて大変な思いをしているもので
そんなのは関係なくオナニーに勤しむﾎﾟﾆｬｶﾀは本当に許せない。

>>217
＞それより雪かきしに行けよ。学生たち引き連れてさ。

学生さんたちにとても迷惑が掛かるので、「親方は親方で
勝手に一人で行ってください」

学生さんは学生さんで汚い大人の商業主義のお先棒とは関係なく
学校やサークルなどの単位で組織して行ってくれる事でしょう｡

>>200
ボランティアセンターのHPを見てもそんなニュアンスで書いてあるわけでもなし
何故にあそこまで悪いほうに脳内解釈した書き方しかできないのかねぇ＞ﾎﾟﾆｬｶﾀ

ハッ！( ゜Д゜)　ﾎﾞﾗｾﾝで…

>>225
そこで意趣返しデスヨ！

>>215
不謹慎と思ってるなら冗談でも病気の話はやめてくれないかな。
知り合いが現在進行形なんでね。
何でも持ち出して叩けばいいってもんじゃないよ…。
病気が心配なら当人に直メールでも送ってくれ。

正直、恐くなってきましたよ、わたしゃ・・・・

こんな人が中越入りしてたわけですか・・・
こんな歪んだ大人が学生を連れて中越入りしてたわけですか・・・
こんな・・・こんな・・・・・

>>227
そう云えば休憩所でいらっしゃいましたよね・・・
「いやぁ、医者の誤診でした。まったく薮なんだから・・・アハハ」ってな事に
なってくれたらと・・・(涙

>>227

おぉ、それはスマソです。

長いこと名無しだったが、この際もう217をコテハンにしようかなｗ

そもそも被災地に自分でボランティアに行く気がないのは>>200を見れば一目瞭然。
それどころか、

>夜から湯沢へ行く作戦。されど雪は降り止まず。

これは雪が降り続いてスキーで遊べないから行かない、と取れる。
助けに行く気は無いが、遊びに行く気だけある上で

>こうなると新潟の被災地が心配です。

これが偽善者以外の何なのか？？
遊びに行く時間はあるんだろうから、そんなに心配なら自分で助けに行ってこい。
暗黒サイトに偽善な文章をアップしても、浅はかすぎる内容だから簡単に見抜かれて
余計に人間性を疑われるんだよ。

私の友人に塾講師がおりますが、
この時期にボランティアなど行く余裕はございません。
と言うか、方々で誤解されていることなのですが、
塾講師という職業は真面目にやるほど儲からない仕事なのです。
「好きでないとできない」類の仕事と言っていいでしょう。
そりゃまあ、差鳴る学園のように営業能力重視で肝心の教務能力は…という塾は儲かっていますがね。
そんな金儲け主義の会社がボランティアに精を出すとは思えませんし。

こういうときには、かの御仁同様「自己犠牲の精神でボランティアに来てる自分、ステキ！」と
被災者そっちのけで自分に酔った人が大挙して押し掛け、
やれ対応がマズイだの、泊まる場所を用意しろだの、メシを出せなど、
そんな自己陶酔の馬鹿共の相手もせねばならない被災地の役場の方々が気の毒でなりません。

一言で言わせて頂きますと、「親切の押し売りは迷惑以外のなにものでもない」ということなのですが、
あの御方の高貴な脳味噌では理解できないことなのでしょうね。
ある意味、気の毒になってきます。

>食事もコンビニで勝手に買って食べろ、とのこと。依然として
>ボランティアはタダの労働者扱いらしい。

そんな感覚しかもてない奴は来なくていいよ。
どーせ国沢の場合「褒めてもらいたい」ってだけだろ。
じゃあ、ここで褒めてやっから。

国沢様は凄いです。えらいです。尊敬に値します。
国沢様は凄いです。えらいです。尊敬に値します。
国沢様は凄いです。えらいです。尊敬に値します。
国沢様は凄いです。えらいです。尊敬に値します。
国沢様は凄いです。えらいです。尊敬に値します。
国沢様は凄いです。えらいです。尊敬に値します。

これで我慢しろよ。

そしてまた、どうしてｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに叩かれてるのか
理由がわからず、ハラワタ煮え繰り返って
酒飲んで荒らして沈
そして夜が明ける
繰り返し

>>232
>被災者そっちのけで自分に酔った人が大挙して押し掛け、
>やれ対応がマズイだの、泊まる場所を用意しろだの、メシを出せなど、

メーカー批判も擁護もCOY選考もエビカニで決まる人らしい考えデナイノ！
接待を期待して行くボランティアなんて来て欲しくないでしょう。

ボラセンで胸倉掴んだかどうかは知りませんが、
スタッフと一悶着あったのは事実のようです。

昼間も仕事の合間合間でヲチしてたけど､
やっぱ国沢腐ってるわ｡

自分は賞賛されたい｡
思い通りにコトが進まないと気がすまない｡

大きなお子様じゃん､これじゃ｡
バッカムが哀れに思えるよ…

>>236
なるほど、道理で自分は行かないで人を行かせたがる
訳だ・・・(w

> 塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に声を掛けさせ行かせようかと考えた

国沢って何様？
手前の馬鹿息子はともかくも、第三者をして国沢の意志で何かを強いることができるような
その態度って何よ？

ヴァカじゃねーの！って、ヴァカでアフォなんだろうけどさ。
本当に人間のクズだな、国沢って。何様なんだよ？

>>236

できればもう少し詳しくｗ

しかもムスコの同級生といえば大半が未成年なんじゃ？
まだ「他人様の大事なご子息」でつよ。

参考までに書いておくと、本人が「自分で責任取ります」とか一筆入れていても無効な悪寒。

>>241
ﾜｾﾀﾞのPTA会長に最も近いﾜﾀｼですから、大学生の保護者もﾏｯﾀｸ問題無いﾃﾞｽ

怒りが少し収まったので既出だろうけどもう一つ気になった事。
この時期暇している塾講師や家庭教師っているのか？

>>243
率直に言わせて頂きますと、失業中の方しかいないかと…。

>>200
＞泊まる場所は各自確保せよと書いてある（１泊２食で５千円の宿を紹介する、だって）。 
＞食事もコンビニで勝手に買って食べろ、とのこと。依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
ボランティアってのはそういうもんだが？
自ら志願して無償の奉仕活動をするのがボランティア。
「○○してあげるから食住を用意してください」なんてのはボランティアじゃないんだよ。
国沢、この件は二度と語らないほうがいいよ。
以前魚沼市の知り合いに暗黒サイトのこと教えといたんだけど、
今さっき連絡したらめちゃめちゃ呆れてたぞ。

＞欧米を見るとボランティアって尊敬される存在なのになぁ。 
国沢、欧米のボランティアがどういうものなのかわかって言ってるのか？
アメリカの山岳救助隊を例にだすが、
実際に一人前のボランティアとして活動するまでに
ボランティア登録を行い、予備保安官の資格を持ち、
2年ほど訓練を行い、当然装備一式は全て自腹。
そして行動は全てチームとして行い、単独行動は厳禁。
だからこそ信頼され、尊敬されるんだ。
あんたみたいに思いつきで行動する輩とは違うんだよ。

>>245
スレタイの通りで
」やるだけやって（？）後は考えない」を行動に移すようですね。
やりたい放題やられた後始末を誰かがしなければならないと考えただけで鬱。

新潟の被災地で、メシ目当てに怪しいのが入り込んでたって、さんざん
報道されてたんだが。まさか知らないなんて言わないよね？

> 泊まる場所は各自確保せよと書いてある
> （１泊２食で５千円の宿を紹介する、だって）。
> 食事もコンビニで勝手に買って食べろ、とのこと。
> 依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。

無料のところは退散した方が、現地に金が落ちると書いたのは誰？
自分が金を落とすのは嫌ですか、そうですか。
本当に文章でメシ食ってるのかと、小一年くらい・・・

ポヤカタってポランティアに
行く前は、寝場所や食事は自腹が基本とか言ってなかったけ？
経験をつんだのになぜ知能が後退するんだよw

>>245
>「○○してあげるから食住を用意してください」
…それでは昔のスキー場宿の「居候」さながらですね。

それでも御大の歪んだボランティア精神よりマシかな。
スキー場宿の居候は「メシと寝るところ用意してやる替わりに働け」
と宿の方に主導権があったのですから。

依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。
依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。



すげーなぁ。

>>248

まぁ、中古バイクの買い方の本を書いていながら
バッテリーレスの中古バイク買って｢バッテリーオシャカ」と
書く人ですから。

後退するっていうのはそれなりに知能があった場合に
使う言葉なので…。

前回：ワタシはタクシーしにキマシタ。
それ以外はヤリマセン！

今回：学力低下が心配だからカテキョ連れてキマシタ。
雪かきなんてヤリマセン！

どちらにも共通：ボランティアはもう少し好待遇受け、感謝されてしかるべきデス！
ボランティアは単なる無償労働者ではないのデス。＞ここが大きな勘違い。

>>251
こないだのラリーでもバッテリーがｗ おまけにインプ押してたしｗ
腹が千切れそうなほど笑せてもらった。

ネタ元は、これではナカロウカ。

http://63factory.jp/~kawaguchi_vc/sb.cgi?cid=14
宿泊について 2004.12.28 Tuesday 16:50
食事について 2004.12.25 Saturday 18:48

http://63factory.jp/~kawaguchi_vc/sb.cgi?cid=10
ボランティアセンター新体制について 2004.12.26 Sunday 09:59
■　学習支援

現地は大変なんだろうね。
それにしてもこの人は自分のことばっかだね。
何でこんな人が色んな雑誌に出てくるの？？

後先どころか何も考えてもないようなTOPですね・・・
御仁は何で常に我勝ちな考え方しかできないんですかね？
自分ならこんな人に雪道の走り方とか習いたくないし、免許皆伝とか言われたくない。
なのでバッカムにちと同情ｗ

とりあえず、言いたいことは。
自分自身の面倒もみれない輩が、ボランティア云々の美言を弄するんじゃねぇよ。
ボランティアしたいなら、まず、自身の生活経済基盤をしっかり確立してからにしろよ。
救助隊は、救助される人間よりも知力体力経験が勝っていないと、意味がねぇんだよ。
馬鹿が。

スキーに行くヒマがあるんだから、
バッカムと二人で家庭教師に行けば良いんじゃないの？

>>200
随分お高い労働力だな。税金の無駄遣いをしろと？

家庭教師が必要なら、近所の人に頼むと思うけど。

>>200 日記
ありょー？
…何処かで似たようなニュース記事見たなぁ、と思ったです… (・x・；


被災地で受験勉強支援ボランティア 新潟・川口町
ttp://www.asahi.com/national/update/0107/001.html

新潟大学の学生らが新潟県川口町の受験生向けの学習支援ボランティアに取り組んでいる。
昨年１２月中旬から同大の学生らが毎週末、町で受験生のボランティア講師を 勤めている。
この学習支援は中学３年生や高校３年生の受験生が対象で、入試が終わる３月上旬まで毎週土、日曜日
に開かれる。同町の高校３年生の小西みどりさん（１８）は「気軽に話しやすく、質問しやすい」と話していた。
(01/07 01:18)

こんなのも。

http://63factory.jp/~kawaguchi_vc/sb.cgi?cid=15

>受験にKitKut（きっと勝つ）！学習支援再開
>
>2005.01.08 Saturday 20:35
>
>本日10時より、東川口の生涯学習センターで、中学生・高校生のための学習支援が再開されました。
>（3/6までの毎土・日曜日開催予定）
>地元・新潟大学の学生と茨城教育ネットワークなどがローテーションを組んで支援しています。
>
>今日は受験生に西田先生よりホワイトパッケージのKitKutが2個プレゼントされました。
>これは、「キットカットが2個」、「きっとかっ＋２（ツー）」、つまり「きっと勝つ！」ということで、
>この季節には受験生の皆さんが縁起を担いでみんな買っていくものなんだそうです。しかも、
>ホワイトパッケージだから、白星に通じてさらに縁起よし！
>
>今日の受験生たちはそのことを知らなかったようで、西田先生から縁起物をもらって大喜び！
>勉強にさらに熱が入ることでしょう。
>
>がんばれ、川口の受験生！

> 塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に声を掛けさせ行かせようかと考えた

行かせようって、国沢って何様？
息子の同級生って、国沢の何よ？お前が駒のように使える存在だとでも思ってるのか。
どうしてこう、人の上から何かしたがるのかね、このオッサンは。

> 依然としてボランティアはタダの労働者扱いらしい。

なんかもう、言葉もないね、ヴァカかアフォかと…。
パブリック（公）なサービスは、行政（官）だけが提供するものじゃない、市民の
ボランティア活動みたいな「民」だって、提供できる。

その意味が分かってないんじゃねーの？
何でも行政にお膳立てしてもらわないとできない、お膳立てすべきと考える時点で、
このことが分かってないんだよ。

> 欧米を見るとボランティアって尊敬される存在なのになぁ。日本の場合、
> ボランティアは役場の機能が失われている時にしか本領発揮といかぬ。

ボランティア活動は社会的にきちんと評価されてるだろう。一般的な企業なら、
ボランティア休暇の制度も導入されてるんじゃないか？
てか、尊敬されるためにやるもんじゃないだろ。

ボランティアに関する珍論吐いてヴァカにされてるのは国沢だけだろ。

こんな馬鹿が偉そうに語れるのだから自動車関係はマスコミの中でも底辺に位置するんだろうな。
あと馬鹿のくせに文化を語るなよ国沢。

こんな馬鹿が偉そうに語れるのだから自動車雑誌はマスコミの中でも底辺に位置するんだろうな。
あと馬鹿のくせに文化を語るなよ国沢。

書き直そうとしたら二重ｶｷｺにorz

カニ沢のかにみそ
今月のかにみそグルマポルシェ911カレラ
997の評価がトンデモなく高い。どの雑誌を見ても絶賛絶賛さらに絶賛の嵐という状況。昔から「最高の911
は最新の911である」と言われてきたけれど、これほどホメられたモデルチエンジって初めてじゃなかろう
か。なにしろ厳しい評価をしてるの、今月号の対談のメンバーだった松田秀士さんくらいだと思う。こら
もう自分で試してみるしかないでしょう!ということで今月のカミニソは「ホントにいいのか997!」という
点に着目し、サクサク分析してみたいと思う。
まず試乗である!ハンドルを握ったのは、PASM(電子制御アクティブダンパー。お好みでどうぞ)付き左ハン
ドルの6速マニュアル仕様の「911カレラ」。997の基準車だと思っていい。インテリアは996の雰囲気とあま
り変わらずオーソドックス。デザインも996の顔がすっかり頭の中に入っているならとにかく、少し詳しい
人でもマイナーチェンジくらいのイメージかもしれない。白人を見るとみんな「アメリカ人」みたいなもの
で、まあ911です。走り出すと「う〜ん!」、こら難しいぞ!素晴らしいのか、それほどでもないのか、降り
るまで悩むことになってしまう。とりあえず「それほどでもない」点から書いてみたい.一番のあれれ?が乗
り心地。997の試乗レボートで共通するのは、PASMの乗り心地に対する高い評価だ。スボーツカーの足回り
と思えないくらい、しなやかとのこと。ちなみにレーシングカーやラリーカー(ダンパー1台分で150万円)に
乗る度に感心させられるのが、乗り心地の高級感.硬いのだけれどしなやかなのだ。
こらもう高級と賞されるモノ全てに共通する味。100円ショップの包丁と名人が鍛えて作る5万円の包丁の違
いは、ダイコン切っただけで分かる。恐ろしいくらいの剛性感です。競技用のスキー板や競技用の自転車な
ども、硬くてしなやか。996のGT3に乗ると、めちゃくちゃ硬いのに乗り心地イイ。といった"高級感"を997も
持つのかと思いきや、あれれ?道路の継ぎ目や小さい段差を通過すると、ブルルンと余震のある濁った振動を
感じてしまう。日本製スポーツカーと大差ありません。

ボディかダンパーに間題を抱えているんだと思うけれど、おそらくポルシェ自身の目標値に届いていないハ
ズ。いつも書く通り、初期生産車につきものの「生産上の煮詰め不足」なのかもしれない。930も964も同じ
ような状況でしたから。少なくとも今回乗った若い生産ロットの997についちゃ「う〜ん」という評価をして
おく。「毎年乗り換えるよ」というお大尽であれば問題もないけれど「長く乗りたい」と考えているなら、
生産ラインの熟成が進むまで待つこと。
試しにPASMのスイッチを『スポーツ』へ切り替えてみたら、こらアカン!ダンパーがGT3くらいの堅さになる
らしい。ボディ剛性不足のまま硬い足を組んだようなもので、もう若いアンちゃん御用達のチューニングカ
ーみたいな乗り心地。フラットなアウトバーンを200�q以上でぶっ飛ばすか、サーキットを攻める時専用だと
割り切ること。もちろんボディ剛性上がってきたら、きっと有用。試乗した997について言えば、27万3000円
安いPASMなしの標準仕様の方がよかったかも。
シフトフィールも「う〜ん」な点。昔から911のシフトフィールはゴリゴリしているため評価されていなかっ
たけれど、今や完全にクルマのクオリティに対し釣り合わなくなってしまっている。シフトの確実性からす
れば文句なし。でも気持ちよさが足りないのだ。やはり初年度モデルということもあり、充分な煮詰めをし
ていないんだと思う。かといってティプトロをすすめる気にもならず。乗り心地とシフトフィール、そして
ステアリングフィールでクルマの評価は決まる。そのウチ2つで「△」を取っちゃいました。
次は「素晴らしい!」と感じた点を。こらもうエンジンです。水冷になってからのポルシェに乗る度に「キャ
ラが薄いなあ」。基本的にバランスの良いエンジンとあって、イヤな振動だけでなく回転の上昇とともに気
持ちのよい振動もない。加えて今や排気音で元気さを出すことも難しい。世界中で厳しい騒音規制があるた
めだ。トドメが回転数。伝統的にポルシェは低回転からトルクを出そうとしており、イタリア車の如く回転
数で稼ぐタイプと異なる。アウトバーンでトップギアのまま充分な加速をしなければユーザーが納得しない
からだ。

エンジンの味=高回転域で高まる振動をどう抑えるかだと思う。ディーゼルエンジンに乗れば分かるけど、基
本的にどこのメーカーでも似たような回り方。低い回転数だとキャラがにくい。振動少なく、音も静かな水
冷フラット6を低い回転数で使えぱ当然地味になる。この傾向、初期の996で強く感じた。けれど997のエンジ
ンは華やか。シフトダウンの時にブリッピング(空ぶかし)を入れてやると「クオン!」という澄んだ音を出す
ようになってるじゃないの!こうなってくるとシフトが楽しい!
絶対的な動力性能は「文句なし!」。ポルシェのカタログによると、量高速285�q。ドイツ車のカタログ値「旦
那、絶対出ますぜ!」という公称値なので、こいつを下回る速度しか出ない量産車はない。具体的にどの程度
速いか?200�qなら「日常」と考えてよかろう。公道でそんなスピード出したことないが、6速ギアのままアク
セルを少し大き目に踏むだけであっという間に出ちゃう。最高速の80%くらいまでなら常用できる、というの
が私の大雑把な目安。
したがって997であれば230�qまでストレスなく簡単に出るということ。最高速200�q出るVWゴルフの160�qと9
97の230�qは、同じようなもの。もちろん制限速度100�qの日本だと宝の持ち腐れかもしれないけれど、100�q
だって速いクルマは楽しい。絶対的な最高速だけでなく、加速力そのものがよいのだ。997のアクセルを全開
にした時の非日常的な加速感は、やっぱり素敵だと思う。997より速くて、997より扱いやすいクルマはAMGや
BMWのMなどスペシャルモデルしかない。
3･4lだった996と比べ、速いか?乗ると数字以上に速い。特に低回転域でアクセル踏んだ時のトルク感やピック
アップは、少し誇張して表現すればGT3に迫るイキオイ。6速100�q2400回転からアクセル踏むだけで、最高速2
20�q級のクルマのシフトダウン全開加速に匹敵する。同じことを996でやると、最高速200�q級のクルマの全開
加速くらいの感覚。

さらに感心するのがブレーキだ。標準スペックで、前後モノブロックの4ポットキャリパーを装備している。こ
のタイプのキャリパーはレーシングカーなどに使われるのと同じ。2分割のキャリパーだと、ブレーキ踏んだ時
に変形してしまう。ピストンを油圧で押した際、押す側のキャリパーが開いてしまうのである。モノブロック
なら変形が極めて少ないため、ペダルを強く踏んだってガッシリしたまま。また、摩擦力をしっかり確保する
には、4ポットでないと物足りない。ローターを見るとクロスドリル加工している。放熱性などで優れるものの
、作業に手間掛かるし、下手にやると小さい穴からクラック入ってしまう。日本の自動車メーカーも一時採用
したが、クラック発生でクレーム続出。今や使わなくなってしまった。ローターの素材からして違うんだと思
う。標準車のままニュルブリックリンクを全開で走ってフェードしない量産車はポルシェだけだと言われるが
、よ〜く分かります。こういった仕事を見ると「ノーマル状態でサーキットを走れる」という911の本質は変わ
ってないな、思う。
997最大の美点と言えばハンドリングでしょう。残念ながら今回テストコースを確保する時間が無かったため、
キッチリ限界まで攻めていない。したがって997になって996からどの程度進化したのか不明。でもポテンシャ
ルの高さは確認出来ました。速く走ろうとすると、ハイスピードからフルブレーキングし、そこからハンドル
を切り込むまでのライムラグが気になってくる。極端に言えばブレーキングしながらハンドル切っても安定し
ていればベスト。997は標準車でかなり理想に近い。前後の減衰力やジオメトリーを見直したんだと思うが、
ブレーキング中で大きい前輪過重(注:原文ママ)になってもピッチング(フロントが上下するイヤな挙動)しな
いのだ。ペタッと路面に張り付いたような走りのままコーナーに飛ぴ込んでいける。リアに重いエンジン積む
クルマの基本特性である「最初はアンダー。そいつを超えると厳しいオーバー」という挙動は大幅に押さえ込
んであり、アンダーもオーバーもマイルド。いわゆる「スイートスポットが広い」セッティングを持つ。

さらに姿勢制御装置が標準装備されるため「アンダー出始めたな」と思ったらしっかり介入してくるし(速度を
抑える、というよりアンダーを減らす方向の制御)、大げさにアクセルオフして前輪へ荷重を移してもテールア
ウトしない。ま、クルマに乗せられているようなモノか。F1も無人で走らせられるという時代。もはやドライ
バーが持てるテクニックをフルに使ってアンダーやオーバーと戦うのは古いのかもしれない。そういった意味
からすれば、新しい世代のレーシングカーと共通する方向性だと思う。
ここからはジイイの戯れ言です。993までの空冷ポルシェに愛着を持つ世代だと、どうしても水冷ポルシェの快
適かつ広い室内が物足りない。やっぱり911と言えば隣の人の肩と触れ合うんじゃないかというくらいタイトで
、回り込んだフロントガラスがすぐ近くにある飛行機のようなコクピットであって欲しいのだ。新車で買える
スポーツカーのベストであることは間違いないものの、空冷ポルシェに乗った時の「おおおおっ!911だね!」と
いう感激は薄い。ま、時代の流れでしょうか。

MTかティプトロか?私なら0.1秒で即決できますbyカニ沢光宏
個人的に「どうなってるの?」と気になるのが車名。ポルシェの車名って開発番号である。911のみ本釆の開発番
号じゃないのは有名な話(本来901だった。プジョーが間にゼロの入る車名の使用を許さなかったため911にした)
。もちろんレーシングカーである904や917、956なども開発記号なので、数字だけでいつ頃のモデルなのか分かる
ほど。しかし997はどう考えてもおかしい。996以後、新車があるのだから。
997の後、きっと998になるだろうけれど、999の次はどうなっちゃうのだろう、というのも興味深い。この話、以
前ポルシェ広報の荒瀬さんに聞いことがあります。すると「そうですね〜。どうするんでしょうか?」。ま、997
だの996といった数字はクルマ好きが勝手につけているもの。カタログの車名を見ると、901ボディからずっと911
。あまり気にすることもないか。ポルシェ1002とかだとまたプジョーから文句出そうだし。
もうひとつ。MTかティプトロかだけれど、こらもう非常にシンプル。性能を求めるか、911というクルマに乗りた
いのか、だ。性能を追求するなら迷うことなくMTでしょう。だって最高速で5�q違い、発進加速も0〜100�qで0･5秒
差。各ギアの追い越し加速だってティプトロはハッキリ遅い。つまり911の性能を落としてしまう"装置"なのだ。
911の歴史を見ると、性能追求の歴史と言い換えることもできる。
ティプトロを選ぶと、911の歴史を14年程度遡るワケ。おそらくストイックな911のファンなら、MTより速いATが
出てこない限り魅力を感じないと思う。「別に速さなんか関係ないでしょう!ティプトロだって充分速いし、制
限速度100�qだもん」というコンセプトなら、混んだ道でもセッセと手こぎしなくちゃならないMTは魅力ない。
このあたり、自分の考え方で選べばよろしいです。

>200だけを読むと、
>260のようなことが実施されていないことを嘆いているように読めるんだが、
何か悪意があるのダロウカ。

考えたくも無いのだけど、
地元学生（カヤバ、トキコ）では役に立たなくて、
ムスコを通わせる私学の家庭教師経験者（テネコ、ビルシュタイン）なら感激される、
などという思いがあるんじゃないのか？

>267-272
転載乙デナイノ。

こらもう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしっぱなしですな。

流れ豚切るが。
怒り心頭です。やっと落ち着いたのでカキコ。

離島の橋より周辺の道路整備が優先かよ！

離島の人は自分の都合で何処にも出かけられないのに比べ、国沢達
首都圏近郊に住むものは、長くて15分も待っていれば公共の交通手段が使えるのに、需要度からすればまさに雲泥の差がある。
それなのに移動手段は常に「車」。
お前らには車はどうしても必要とは思えない。環境について騙る(誤変換
はわざと)なら、内燃機関式の全てをうっちゃって、公共機関で移動しろ！

なんでこう莫迦なのか、普通の感覚では理解出来ない！

>>272まで読んで頭に浮かんだ言葉。

「基地外に刃物」

何でこんなシロートがポルシェのハンドリングとか語っちゃうわけ？
で、それに何の説得力があるの？限界？なにそれ？

＞シロートがポルシェのハンドリングとか語っちゃう
脳内240km/hの話ですか？

ttp://www.kunisawa.net/kuni/gallery/RR.html

＞見開き用にメーター読み２４０�qの写真を撮りたい、とある編集部に頼まれ、
＞雨天イヤイヤながらチャレンジしていたら突如スピンモードに。
＞必死でコントロールしようとしたが、３０度ほど横を向いた時点で
＞一切の操作を受け付けなくなってしまったのね。あああああぁぁ悲しい。
＞かくしてバック状態のまま１８０�qくらいでガードレールにドン。

Ｆ道は、ちょっと前から、とんでもねえ〜本になってきたね。
クズ評論家の寄せ集めによる、同人誌以下の雑誌になっちまった。

>269転載より
＞こいつを下回る速度しか出ない量産車はない。
言い回しが非常に分かりにくい。「メーカ公称最高速まできっちり出ます」でええやん。

＞具体的にどの程度速いか?200�qなら「日常」と考えてよかろう。
と書いているにも関わらず、

＞公道でそんなスピード出したことないが、
おいおい、脳内妄想デスカ？加えて、

＞最高速の80%くらいまでなら常用できる、というのが私の大雑把な目安。
最高速の80%を目安とする根拠は？常用って、公道走行の事ですよね？


他にも言いたいことはいっぱいあるが、もういいやｗ

>F1も無人で走らせられるという時代

ここら辺もなかなかに飛ばしまくっていらっしゃるが

>MTかティプトロか?
>自分の考え方で選べばよろしいです。

中身全然無いじゃん。

>>278
カニみそをおっぱじめてしまったのが最大の間違いかと＜F道

結局、「他のヒョウロンカと違ってワタシなら酸いも甘いも噛み分けられマス！」
って事が言いたいだけなんだよな。実際は味覚ゼロのクセに。

418 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 04/12/26 08:37:47 ID:gKT6r6nI
いつもの山坂道で某ＴＶのロケ中の新車を煽りました


419 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 04/12/26 15:58:26 ID:awexwu4y
>>418
三本さんに謝れ


420 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 04/12/26 20:39:44 ID:g9JzxAJr
いつもの山坂道で借り物の新車でドリフトしました


421 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 04/12/26 23:15:45 ID:wkwuImta
ポニャカタ登場

流れにﾜﾛﾀ

>>270

>2分割のキャリパー
対向４ポットキャリパーは２分割なんですが？
片持ちキャリパーと間違えてね？

レクサスに対してグダグダ書いてるけど、デトロイトには
連れていってもらってないわけね。

>>284
たしかに。
」押す側のｷｬﾘﾊﾟｰ」って書いてるし、ピンスライドと混同しているのではナカロウカ。

それにしても、文字数稼ぐのに必死だったのがよくわかる原稿。

>>284
モノブロック（一体型）の4ポッドキャリパは存在しますよ。件のポルシェもそうだし、
最近では二輪でも見かける。
↓二輪での例（上から2番目にニッシン製4ポッドモノブロックキャリパの画像あり）
ttp://homepage3.nifty.com/mcdb/horex/spl/osca_int2.htm

>>270
浮動式、半浮動式、固定式、半固定式、スミトモあたりに行って講釈を聞いてきたら？
それぞれのメリット、デメリットを教えてくれるよ。
固定式、と言ってもボルトで固定してありますがね。

国沢、ほんとにダメかもわからんね　から
国沢、ほんとにダメだな

になりました。>>200の日記で絶句やね。

ポルシェも語るな、ボランティアも語るな、世の中の一切について語るなと思った。
ラリーの夕べでもそうだったけどさ、なにもわかってないのに解ったつもりになって
みんなに解説して「やろう」というその姿勢がチャンチャラおかしいやね。
モノブロックの意味もわかってなさそうだしなー。
2分割、対抗4ぽっどってあんたはみたことないですか、そうですか(w

いやぁ、口や脳みそからウンコみたいなものしか出てこない人が出版業界に居られるっ
てーのがいまさらながらにすごいと思うわ・・・。
こりゃ、こんなやつ使うほうの良識も問われるわね。

出版社もちったぁかんがえろよ・・・。
自分らでダニを育ててどうするのよ・・・。

>284
いや、対向ピストンのキャりパーにもモノブロックはあります。
しかし、分割式がダメというものじゃありません。
場合によってはモノブロックの方が熱の影響を受け易いこともあります。
あと、BMWなんかは片押しキャりパーを好んで使ってますが、
それにはコスト以外の理由もあると思いますよ。

ちなみに、カーボンブレーキが禁止されている場合、
重量のある純レーシングカーには水冷キャりパーが当たり前に使われています。

評論家の人なら、そんなことは踏まえた上で、
ポルシェのブレーキの素晴らしさを表現してくれると思うんですがね。

>>289
＞出版社もちったぁかんがえろよ・・・。
自分らでダニを育ててどうするのよ・・・。


ですね。（ふぅ）

結局車なんて好きじゃないんですよ｡出版社も編集プロダクションも。
だから極論すれば内容なんてどうでもよくてローコストでインパクトさえあれば
良いんでしょ｡内容が間違ってようがゲスだろうが、どんな悪影響があろうが､
それは自分たちには関係ないと思ってるんでしょ？
「買う奴が居るから」とか「そこから先は読者が判断」とか言ってれば
良いんだもんね。

スポンサーから広告取って紙に刷ってお店で売るためにあいてるページを
安く埋める事しか考えてないんでしょ？
でもって顔色見ながら誉めたり貶したりして、広告貰ったり接待させたり
してるだけなんでしょ？広報担当者と結託して会社の金でよろしくやって
るだけなんでしょ？
それがあるから浄化しようなんて思って無くって、むしろ国沢が派手に
やってれば、それがやがて慣例になって自分もいい思いができると
思ってるんじゃないの？

>200の糞駄文で怒り心頭。
現実も背景も全く判ってないバカが思いつきの文字列垂れ流してんじゃねーよ。
てめえの下らない功名心のために俺の故郷の不幸に便乗しやがって・・・

もう一刻も早く腐海に沈めて欲しい。

>>284
モノブロックキャリパーのコトでしょ？

いいなぁ国沢さん、羨ましいよ。
こんなくだらない本来なら記事と認められるはずもない駄文書いたり、
新潟の地元すべての人間を敵に回すような発言するだけで
普通に空気吸って生きていけるんだから。

こちとら同じ自動車産業wなのに、今夜も遅くなりそうだよ。
うちの製品を納めたメーカーの利益から国沢さんの懐に少しでも入ると思うと、
国沢さんの腹を血を吐いて泣き喚くまで蹴り続けたくなって来るわ。

「2分割だからキャリパーが開く」は最悪ブレーキフルードが漏れ出す「破壊」に値するんだが・・・・・
そういえば20系セルシオもモノブロックだな

すげー、こんなスレがあったんだ！！
国沢の息子って早稲田の理工のやつでしょ？
なんか超ボロいハッチを買って、買って数週間で一時停止無視で大型車に激突。
それで、治してすぐ、サイドターン練習で刺さってオルタネーター破損って聞いた。

Ｆ道、スゲーョ、凄すぎ。
脱力以外に言葉がないな。
国沢なんかにポルシェを語らせるな、てか、クルマを語るな！他のネタも語るな！
ポルシェの記事なら福野礼一郎や笹目二郎にしてくれ。Ｆ道になんて書かないか…。

それとドリルドローターは放熱目的ではなくウォーターフェード防止(水切りですな)のため

>>296
なにー！激突だぁ？！それで板金でもして他と色が合わなくなるから
磨き屋に行ったのか？
ちょっと本気で調べたくなってきたぞ｡

>>296
知り合いなのかな？身元追求されないように注意してねw

>>200
＞もしかしたら受験生の家庭教師の需要あるかな、と思う。勉強、遅れているだろうから。
＞塾の講師や家庭教師やってるムスコの同級生に声を掛けさせ行かせようかと考えたものの
ただの学生が諸事情によっておきている状況を把握して教えられる訳がない。
かといってプロが行っていられるほど、今の時期は暇じゃない。
そもそも学生も後期試験が近い。

結論
何もわかっていませんな。新潟の事情ではなく、行ってもらいたい人材の状況が。

三推社の親会社に頼んで、参考書送ってもらうように努力しろ。

>>296
ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ
サイドターン練習て(w
子の親にしてこの子ありといったとこですか(w

AXの写真を載せないのは
そういう理由だからか！

教習所で物事をしっかり習わずに、金をケチって試験場で免許
とるから事故おこすんだ、って言われんばかりの絵に描いた
ような馬鹿ですね。＞バッカム

初心運転者の再教育を１００時間くらい受けるべきだな。

>>295

キャリパーが開いても、ブレーキフルードは漏れ出さないようになっているものは沢山ありますよ。
接合部にトンネルパイプが通ってる物ばかりではありませんし・・・。

>>296

地元のブローカーが手を出さないものは、察して知るべし・・・です。
悪気があるわけではありませんが、いいものであればヤフオクに流す必要はありません。
ブローカーにもそれなりのネットワークがありまして。

>>305
ブローカー
の○ちを思い出しﾏｽﾀ
ﾎﾟﾔｶﾀもの○ちに訊けばいいんじゃナカロウカ

>>307
でもの○ちは403の悪寒w

ロケに出かけていたものの、途中でケータイの電池が無くなり、PCの電池も
ヤバそうだったのでスレチェキを怠っていたら、何だよ未読400強って…。

しかも、バッカムが事故を起こしていたって?????

あーもう、これしか言えない。
逝ってヨシ。

>>296のソースはどこからか漏れたのか気になりんぐ

ポルシェの試乗会って限られたジャーナリストしか呼ばれないんだよね。
彼らにとってバリューがあると認めた一部しか。
さらに選定した媒体に広報車を優先して行き渡らせる。
だからカニのようなタコは皆が散々乗り尽くした後にコソコソと乗るしかない。
まあそれがF道の記事ってわけですわ。

スレの流れを読まずにｶｷｺするが、昔の国沢本スレってage推奨だったはずだが
何で最近は皆sageるの？

>>310
そうやって掲載された国沢の記事をポルシェの中の人が見たらどう思うんだろうなぁ…。

>>296
多分別人でしょ。
だってそいつ、あまりに頭が悪過ぎるもん。

>>311
あまりにスレの流れが速すぎて、ageると常に1になってしまうからジャナカロウカ。
車板にただでさえも関連スレが多いわけだし、他の利用者に迷惑をかけないための配慮かと。

>>314
成程。」国沢のような寄生虫の存在を広く知らしめる為に本スレだけは
常にage推奨」とかいうのを以前読んだ気がしたので何でかなと思った次第で。
過去ログ見ていたらみなageてたし。

>>296の書き込みを印刷した紙を片手に

『296はお前か。言え、言ってみろ』

なんてキャンパス胸ぐらツアーしませんように。

185が見れないのですが･･･
僕の方に問題があるんでしょうか。

>>317
もう消えたみたい。必要ならｳﾌﾟするけど？

>>318
ぜひお願いします！！！！！

「Ｆ道路」見てきたけど、なんだよあの雑誌は？
何で一つの対談記事が転々と10ページくらいづつ飛ぶンだよ？
「←続きは36ページから」じゃねーだろ。

ひょっとしてアノ対談企画そのものが穴埋めで、余計な所切れないで
膨らませたままそこらじゅうに貼ったのか？

何れにしろ、「これってどうよ？」って業界に人に聞きたい作りだ｡

>>318さん
ワタシも便乗でお願いします。連休で遊びに行っていて
うぷ祭りに乗り遅れたもので…

ところで>>269の
>6速100�q2400回転からアクセル踏むだけで、最高速220�q級の
>クルマのシフトダウン全開加速に匹敵する。同じことを996でやると、
>最高速200�q級のクルマの全開加速くらいの感覚。
この文章を理解できないワタシは読解力不足でしょうか

>>319
バラバラのままでは邪魔くさいので、４本をまとめ
こくれんExchangerExtreme2にｳﾌﾟしました。
ttp://krn10.x0.com/extreme2/ をひらき、
ﾌｧｲﾙ番号 0078、受信用ﾊﾟｽﾜｰﾄﾞ oyakataを入力して受信してください。
zipﾌｧｲﾙにはﾊﾟｽﾜｰﾄﾞﾛｯｸがかけてありますが、受信ﾊﾟｽﾜｰﾄﾞと同じです。

中身は、これまで話題に上ったこの４つ。
(TV) ﾋｮｳﾝｶ国沢光宏 軽自動車戦争を語る.avi
(TV) ﾋｮｳﾝｶ国沢光宏 珍論解説 セリカ編.mpg
(TV) ﾋｮｳﾝｶ国沢光宏 珍論解説 三菱4WD編.avi
(TV) ﾋｮｳﾝｶ国沢光宏 日本アルペンラリー(笹薮特攻でリタイヤ).mpg

>316
一文の俺ですら噂は聞いているから、理工の連中は
殆ど知ってるんじゃないかな。
笑い者ですよ。

>>322
ﾀﾞﾂﾘﾝもおながいします。

>>322補足

ｾｷｭﾘﾃｨｺｰﾄﾞも入れるんだった。ｾｷｭﾘﾃｨｺｰﾄﾞはﾀﾞｳﾝｿﾌﾄ除けのもので、
水色の画像部分に表示された数字をそのまま打ち込むもの。

>>323
身元がﾊﾞﾚにくいのであれば、もう少し詳しく話聞かせてくんない？
創価や原理研との争い、自動車部での言動、
もしﾎﾞﾗﾝﾃｨｱの件についても何か聞いてるのなら、それもｷｳﾞｫﾝﾇ。

＞創価や原理研

どっち側だよ･･･。クニもるーみん寄りか？

笹薮特攻の際、大半の場面で片手ハンドルのようですが
親方はもしやゴッドハンドとか呼ばれてるでしょうか。

ところで国沢親方って、Windows方面でいうところの外崎則夫みたいなもんですか？

http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/prog/1088512741/

>326
喧嘩を売ったのはＳＧＩじゃなくて、左翼系団体にたいしてじゃなかった
かと。私がいた時分の早大には革マルと民青と社青同がいましたが、今も
存在してるようです。

ﾎﾟﾆｬｶﾀは別に思想的にどっち寄りってんじゃないでしょ。
ただ単に、その時々によって自分に都合の悪いものや気にくわないものを叩くってだけで。

>>326
普段の言動が招いたことではあるけれど、
国沢光弘や息子自身が公開していないバッカムのことを
晒すのはやりすぎではないでしょうか…と言ってみます。

まあそうかもな、隣でofu会したりするのもちょっと・・・

と、少し前までは思っていたがもう気を使ってやることもないかな？

まぁ、あまりやり過ぎると石神井の先生と同じ穴の狢になってしまうから、
本人関連はあまり触れなくていいんじゃないですか。

>>331
どうでもいいが、
×国沢光弘
○国沢光宏

>>331
>>333
それもそうだな。本人の意志で公開してあるネタで笑おうか。

ttp://www.kunisawa.net/kuni/yukir.html

『どんな車だろうと東京都公安委員会さんは仮免許
　があれば　許可しているんだからいいんです！
　なんにも後ろめたいことはないのです！（笑）』

ムスコの件を晒す事はあまり勧めないが、こと運転の事に限っては
先の新潟の件などで国沢サイトの活動要員として運転している事などから、
その技量程度は件の活動のあり方を語る上で重要なポイントとなることから
あえて取り上げられるべきではないでしょうか？

果たして何者の書き込みか「自動車部でガンガン走りこんでいるのだから
そこら辺の奴より、、、」と言うような書き込みも見られたことですし､
検証する意味でも一時停止無視の事故と言うのは聞き捨てなら無い
部分でしょう｡

さらに、果たしてこの事故が届け出られたものか？と言うのも
過去の国沢氏の「軽微な事故なら届出不要」と書いた件との絡みもあり
彼を知る上でも極めて重要な点であると思われます｡

しかし、息子の文章も親父と同じで駄文だな・・・

>>337
蛙の子は蛙。鳶が鷹を産むことは・・・あ、姫の場合がそうかｗ

>>338
なぜか姫の場合は評価が高いんだが、何か理由が？
特にヲチ対象からもはずされてるっぽいし。

>>322
やっとﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ終わりました。さんくす。

自サイトにアップされている絵画などの画像は
著しく著作権の侵害だと思うのだが．．．．

ムスメを「特に」ヲチ対象から外しているというより、
オヤジやムスコが「特に」ヲチされていると考えるべきでは？

普通そんなに他人があーだこうだネットで書き立てられるモンじゃ無いけど､
オヤジとムスコはそんなヲチャーに対する行動を誤ったり、言動が不快で
更なる看視を呼んでいるだけだと思う。

竹薮特攻の時コドライバーの「どこまでいくんすか」に対して
「別に行きたくて行ってるんじゃないんですよ私は」とVTRなのに嫌味言うのが
国沢の全てをあらわしてるね。

恥ずかしバナー
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~ttoru/kan.files/KUNIBANA.gif

>>344
どれひとつとっても事実と違うのはいかがなものだろうｗ

>「原稿量日本一」
>「事実に基づいた」
>「的確かつ客観的な評価」

＞269
このひと後期型の996には乗せてもらえてないんですかね・・・
あの書き方じゃ996には3.4しかなかったみたいだし。
＞270
ニュルブリックリンク？笑うところですか？
＞272
ボクスターは986から987になりましたよね？
ティプトロはそのうちPDKに切り替わるからそのときはそっち薦めるんですかね？
その頃には業界から抹殺されてるかもしれませんがｗ

読みづらい文章書くのは大得意なのに読むのは苦手なんですね

>>334
負けないぞ！
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~ttoru/kan.files/KUNIBANA2.gif

>>347
「更新ひんぱん」しか合ってねえｗ

他人の原稿の盗用はご遠慮ください

>>328
さすがに多少は仕事をしてるから、トノよりはかなりまし。
ネットでしか調べない知ったかの知識ひけらかして、全く仕事が出来ないアホではないので。

>>350
このレベルで仕事したことにしちゃうのは、採点甘すぎじゃないか？

ttp://images.google.co.jp/images?q=KUNIBANA

>>352
ttp://mty.jp/~zero19xx/kunibana.gif

ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

ポルシェの駄文って、正月3〜4日にやっつけた仕事（ﾌﾟなのかな？

ま、やっつけなのも珍論電波なのも、いつものことなんだけどさ。

>>267
自転車のことまで語ってくれなくていいですから（ｗ

微妙にｽﾚ違いだが、ｸﾝﾆはMac方面でいうとこのI嶋と同類項だな。
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/mac/1104653923/

共通点として
・金に汚い
・口と実力が伴っていない。
・都合が悪くなると、自身の掲示板に書き込まれた発言を切除（ﾌﾟ

まぁ、どこででも叩かれてるヤツの根っこは一緒ってこったな。

バッカムって有名人なんだ。スゲーw
２ちゃんで晒せない話はMLで書いてもらえるとありがたい

>なにしろ厳しい評価をしてるの、今月号の対談のメンバーだった松田秀士さんくらいだと思う。
>こらもう自分で試してみるしかないでしょう!
　馬鹿丸出し。松田さんはどんなマシンでレースを走っているのか分かっているのかね?
ttp://www.matsuda-hideshi.com/link/index.html

　日本有数のレーシング・ポルシェ使いに「挑戦」するなんざ、100年早い!!(=永久にありえない)

269だけど、こんなに反響あるのか！！　あいつも有名人だな。
自動車部に入ってることまで知られてるんだ。
>>336
自動車部のダートの試合車をあいつは横転させてリタイアになったし、
別に上手いとかって聞いたことないけどな。
走りに行ってるかどうかは知らないけどさ。

(*ﾟ∀ﾟ)=3

AXじゃ走りに行ってないだろうな。
自腹切ってボロボロの86を買って、自分で直しながら乗ってるっていうなら少しは感心してやるんだが。
親の七光りをあてにするようじゃダメぽ。

>>359
>自動車部のダートの試合車をあいつは横転させてリタイアになったし

道理で丸刈りにさせられるわけだ。ひょっとして、
「俺は運転のうまい自動車評論家の息子だから血を引いてるはず」くらいのことは
言ってるか。
そもそも、新入りが試合車を運転してるというｼﾁｭｴｰｼｮﾝからして、

バ；俺は先輩らよりうまく転がす自信あるよ
　　↓
先；言うじゃねーか！そこまで言うならやってみせろ
　　↓
バ；ちゅらちゅらちゅ〜〜〜〜・・・・・ﾎﾞﾃ
　　↓
先；怒・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・誰かﾔﾂを刈れ、上も下も
　　↓
バ；○×♂＄￥＆％・・・・

ということかもな。

>359
自動車部の件は親父が宣伝してる。

>>361
Ｆ道路の対談にも出てるけど、ＡＸで走りに行ってぶつけて
じぶんでコソコソ治したりしてるんじゃないの？
七光りを充てにしようにもオヤジがケチだからねえ。

ぶつけたのは一時停止無視であって、
走りに行ったときじゃないだろ。

とりあえず、勘違いな上、運転ももちろん下手、
という、親父の劣化コピーなんですね、息子も。

こういう馬鹿から免許剥奪できないのかねぇ。

他人様に迷惑かけてから免許剥奪じゃ遅いからねぇ。

それと、剥奪するなら自称WRCドライバーの方を先にしてﾋｽｲ。

>>339
ニャンコ好きに悪い人はいないのですよ。

ttp://www.mypress.jp/v2_writers/sachio/

>>341
作者の死後50年経っていれば無問題。

>368
問題なのは絵画の著作権ではない。絵画を写した写真の著作権。

>>369
ああそう。

高校時代のゴルフ部（←だと過去にフェネックで紹介された）
時代にも伝説があるのでしょうか？

誰がゴルフ部？
バッカム？それとも光宏？
光宏だとしたら、高校時代ゴルフ部で現在はハーフ100かよ…

>>369
その写真は本の絵画と別物の創作物なのか？

バッカム、、、、、

子は親を選べないんだよね。
ある意味キミはかわ（ry

>>374
ある意味キミはかわ・・・いい。

こらもう や ら な（ry

>>358
JAFのHPででリザルトを調べられる。
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/list.cgi?

松田秀志選手は「特定選手の競技結果」で検索しなくてもリザルトのリンクあり。
なお、JGTCのリザルトは総合順位なのでご注意を。

国沢光宏で検索すると…何じゃこりゃー！、という悲惨な結果が。

今日のトップはこれだろうなぁ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/consideration_of_the_invention/?1105449097

儲かるのは国だけ、という我々の想像を遥かに上回る珍論を生み出したねたの
続報ですから、こらもうおっそろしくなることを書くでしょうね。
つうか、奥田会長のコメントにけちをつけるだろうね。

間違えた。創造性の無い写真（模写）には著作権は発生しないんだった。
ただ彫刻とか立体物は発生するけど。娘さんのサイトにはその辺が怪しい
画像がいくつかあったと記憶している。

スレ違いではありますが

>>369
平面の絵画を写した写真に関してはカメラマンの著作権が認められません
（創造性がないということで）。画集Ａに掲載された画像をスキャンして雑誌Ｂが
掲載して、それをまた別の雑誌Ｃがスキャンしても無問題（お役所に確認済み）。
実際やってます。もちろんポジデュープの横流しなんてのは問題外ですが。
あと彫刻など立体物の写真は照明に頭を使うという理由で著作権が発生します。

>>358
当人が死んで50年経っていても遺族で構成する管理団体や現在の所有者がいるので
あまり油断は出来ないです。美術館のウェブサイトで目玉作品の写真がなかったりする
のは大体これらの横やりだったりします。この点はオークションハウスや画廊の方が
販売目的ということで了解が取れるので柔軟に使用できたりします。

実際にはこの程度の個人サイト＠非商用＆悪意無しならオールドマスターピースについては
そうはうるさくは言われないかな（かまってもしょうがないので）。グレーゾーンですけどね。

あらら、かぶっちゃいました。失礼。

更に下半分は>>358ではなく>>368宛てでした、いよいよだめね。

ありゃ、こちらこそご指摘ＴＨＸ。

」デキルヒトの足を引っ張る日本はもうダメデナイノ。こらもう米国に
移住してはいかが？」とか書いてくると予想。

今日のトップ予想

成人式ネタﾃﾞﾂｶ？

>383
＞」デキルヒトの足を引っ張る日本はもうダメデナイノ。

デキルヒトの足を引っ張るヒョウンカはもうダメデナイノ。
珍論パック三菱編の飯島さんとアネットさん、可哀想だったなぁ。

BARホンダの提灯持ちじゃないかな ＜TOP

>>378-379
要はムスメはちゃんと勉強してない、って事だな。

TOPに青LED、日記に成人式の連単に92脱輪。

ここで「やっぱりね」と言われると思うと死ぬほど悔しいので、
必死に他のネタを考えてる最中かもしれませんね。

団体が著作権者の場合は権利を有するのはその権利が発生してから
50年までだったような希ガス。間違ってたらごめん。

>>387
黄昏姫の場合は引用が認められそうな感じだけど、
とにかく安易にコピペはしないことだね＜チッチー。

スバルのSUVが発表になったけど、妙にあっさりしてるなぁ。(ﾆﾔﾆﾔ
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawa/

っつーか、前後と比較してレクサスLF-A叩きが浮いてるんですが・・・(w

「村復興に１０００億円必要」のインチキボランティアネタか、
「GPS付き金庫盗んで逮捕」でメーカー糾弾ネタじゃねーのか？

ｸﾝﾆ沢ｾﾝｾｰ、意表を突いてこんなネタ如何っすか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050111-00000007-sks-ent

あとはこんなネタも。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050111-00000010-rbb-ent

よくよく考えたら、コッチの方が重大デナイノ！
ttp://www.sankei.co.jp/news/050111/kei017.htm

>>394
ブログに失敗した国沢もここ見て再研究すればいいのにね。
つーか、その前に人生の見直しがいるか。

電気ターボって何だよ？と思ってググったら、真っ先にkunisawa.netがヒットしたよ… orz
普通、電動ターボって言うんじゃないの？

今になってブログを始める人は、ネットを使って中傷電波を広げることへの情熱ばかりが
原動力で、反論を徹底的に妨害するような痛い人が非常に多くなってきたような、まるで
誰かさんのブログ（もどき）みたいに。

１月１１日　
意外なことにアメリカはハイブリッドが”宗教”のようになり始めているらしい。
フォード・エスケープのハイブリッドがライトラックＣＯＴＹを受賞し、
４月１５日に発売されるハリアーハイブリッドはバックオーダー１万台を
超えたため急遽オーダーストップにした。
ショーの会場に行くと発表したばかりのアコードハイブリッドに人だかり、という状況とか。
日産も慌てて２００６年からの発売をアピール。
ＧＭ首脳まで「ハイブリッドの開発に着手するのが遅れた」とコメントを出すほど。
ＬＡに代表される大都市は、プールカーレーン（２人以上乗っていると走れる車線）を
燃費の良いハイブリッド車なら一人で走れるようなるだろう。
間違いなくハイブリッドの爆発的普及はすぐそこまで来ている。
乗り遅れたメーカーが起死回生のヒットを打てるとすれば、シリーズハイブリッドです。

１月１０日　
午前中、吉祥寺へコンタクトレンズを買いに行く。
２ウィークアキュビューという使い捨てタイプなのだけれど、１ケース２６８０円。
最近コンタクトレンズの実勢価格は下がりつつあるものの、けっこう高い。
しかぁし！　帰ってネットを見ていたら、同じ製品が１８８０円だって（送料２５０円）。
世の中、情報無いと損する時代です。
目と言えば、忘年会でオルソケラトロジーという矯正方法も試したらどうかとサジェッションを頂いた。
国交省の方なのだけれど、視力０，１からメガネ無しでいられるようになったそうな。
そういえば昨年の花見に来て頂いた方が日本のオルソケラトロジーの第一人者でした。
早速メールし、御意見を伺う。
視力からすると厳しいらしいものの、レーシックのような副作用無し。
ぜひ試してみたいと思う。ただ滋賀県で開業している先生だったりして。どうしましょ。
ＴＶニュース見てると、少しづつスマトラ沖大地震の扱い量が増え始めた。
日本はもっともっと貢献すべき。ボランティアを募集したらいかがか？　
復興の役に立てる人材はたくさんいると思う。

あぁ忘れてた。
昨日今日とWBSだったかな、デトロイトショー特集でしたね。
いいよな、おきらくごんた君は。

つーか、あの番組見ただけで自動車評論家気取ってトップに
えらそうに掲げんなよ、バカが。

普通買う前にWeb見るよな

>>399
二次元グラフも読めない親方が
パラレルとシリーズの違いが分ってるのかねえ？

『思うだけ』

俺は買い物する前にまずネットで安い店を探すけどな。
国沢ってひょっとしてバカ？

それにしてもなんで忘年会の話題が今ごろ出て来るのか？
どうせ今頃になってどっかからネタを拾ったんだろ。

>>399

旧：フォード・エスケープのハイブリッドがライトラックＣＯＴＹを受賞
新：フォード・エスケープのハイブリッドがライトトラックＣＯＴＹを受賞

旧：急遽オーダーストップにした。
新：急遽オーダーストップにしたそうな。

旧：ショーの会場に行くと発表したばかりのアコードハイブリッドに人だかり
新：ショーの会場に行けば発表したばかりのアコードハイブリッドに人だかり

>>399
プールカーレーン？？？？(ﾌﾟ

ググってみた。

プールカーレーンに該当するページが見つかりませんでした。

カープールレーン の検索結果 約 1,060 件中 1 - 10 件目 (0.48 秒)

たまに早めのネタバレがあっても向こうのレスポンス具合が分かって面白いかもと思いますた。

>フォード・エスケープのハイブリッドがライトトラックＣＯＴＹを受賞

はて？コレの事かな・・・でも「ライト」とは書いてないし、別の賞かな？(w
ttp://www.naias.com/main.asp?sectionID=295
ttp://response.jp/issue/2005/0110/article66932_1.html

記事出してすぐ修正って事は、自分でも気付いているんだろうね、多分。
何でメモ帳とかで文章作ってからアップしないのかね、このバカは。

間違いをして、こっそり直して笑われるのはお前だぞ、国沢。
自分のためのことがどうして自分で出来ない？
だからお前はバカだと断言されるんだよ、察しろ。

さて、24時間以上経ってることだし・・・

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawa/
○これが”４５００ＧＴ”（レクサスＬＦ−Ａ）

> 発売は３年以内と言われおり、
：
> ＜国沢光宏＞

>国交省の方なのだけれど

>昨年の花見に来て頂いた方が日本のオルソケラトロジーの第一人者

ここらを言いたかったんでしょうな、カスが。

まぁそれがどうした！って話なわけだが・・・・

ハイハイ、それじゃ感心してあげます
サスガ高名なヒョウンカセンセイ顔がデカ・・いや広いデナイノ！！

これでいい？

>>408
そうでつよねぇ・・・

コレ見てﾆﾔﾆﾔしましょう。
ttp://www.arb.ca.gov/msprog/carpool/carpool.htm
なんたって、本家本元ですから・・・(w

脳内じゃないの・・・忘年会
やったんだっけ？？

「オルソケラトロジー 第一人者」でググると
ttp://members.aol.com/tomonokai99/ortho2.htm
ここがまずヒットするんだが、この三井石根って人は滋賀の人じゃないね。

>>413
っつーか、前回の忘年会に参加した人には声も掛けず
お役人を呼ぶところが、ﾎﾟﾔｶﾀらしくて微笑ましい(w

>>399

>意外なことにアメリカはハイブリッドが”宗教”のようになり始めているらしい

意味の通じづらい例えな上に悪いイメージを彷彿させるが、
ハイブリッドカーになにか恨みがあるのだろうか…って、
書いている今思い出したがプリウスのリコールの件があったな…。

>>413
俺も同じこと思ったよ。

ここまであからさまだと嘲笑を通り越して哀れ。

>>413
ちゅーか、本当に来ていたのかわからないし。
日記とかで平気で嘘とか書きますとか書いた奴だし、国沢は。

忘年会なんて脳内だろ。
あるいはネット忘年会。もちろん一人で。

>>400
＞日本はもっともっと貢献すべき。ボランティアを募集したらいかがか？　 
＞復興の役に立てる人材はたくさんいると思う。
だったら国沢が率先して行ったら？
ここ何度も指摘あったけど、海外の災害地域ってのは治安と衛生環境が悪いんだよ。
安易な思いつきを書くなと何度言われたらわかるんだ、馬鹿。

>>421-422

干し首つながりで「お呼ばれ」したのでは？とつぶやいてみる。

犬貞の忘年会(?)は大晦日〜元旦。
国沢は日記によれば大晦日は自宅近くで二八そばを食べたあと、
自宅で仕事＆TVとなっている。
日記が正しければ、国沢は日本を動かすヤンエグ集団には入れてもらえなかったのねw

なんか、凄そうな度のメガネなんでつが・・・
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/aisyagaku.htm



あっ、今夜悪夢にうなされる人スイマセン。
謝罪と反省しまつ。

>>426

なんど見てもテカッてますなぁ。
それより。

> ＜例えば事故にしても、自分自身は滅多に起こさないものの
> （それでも年に１度はブツけられ、嫁さんの分も含めると
> ３年に一度はこっちが悪者になる）、まわりでは日常茶飯事。＞

ものすごく(･∀･)ﾆﾔﾆﾔできるんですけど・・・。

もはや何が真実で何が嘘かわからなくなってるね。
自分で書いた文章に対していちいち真偽が問われるように
なったらおしまいじゃナカロウカ？
ヒョウンカはそれでいいのかもしれないが。
自分で「ウソ書きマス！」って宣言してるし。

もはや妄想日記ですか…

>ハイブリッドが”宗教”のようになり始めている

そりゃあなたのことでしょうが元ハイブリッド親方さんｗ

今夜はＴＯＰも日記も良いタイミングでｳﾌﾟできたので、
それだけでも個人的には大満足です(w

さて寝るか・・・どうか悪夢を見ませんように 南無〜 (・人・)

>>399
ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにまったく言及してないのはなぜなんだ？
マツダや日産を持ち上げたいという姿勢はわかるのだが…

ZiziかわいいよZizi&heats;

サチオメィニァハケーン

結論付けるための理由とか抜けてるから､なんで｢シリーズなの？｣って問いに答えられないだろうな｡

ちゃんと調べてあるんなら､追記でも良いから書けよ｡
一言足りないから要らんツッコミとか喰らうんだよ｡

>>433

ZiziかわいいよZizi♥

最近国沢が来ないのは何故ダロウカ？

車板が人大杉…ってこともないしな。
なんでだろ？

>>437
俺がしばらく来なかったからではナカロウカ。

スベやんがいない＞仕事しているに違いない＞だとすればワタシがいてはまた
黄昏どもが騒ぐデナイノ＞こらもう一緒に姿を消すしかアリマセン


んなわけない。

>意外なことにアメリカはハイブリッドが”宗教”のようになり始めているらしい

国沢ってもしかしたらホンダがインサイトをﾋｽｨになって作り上げた理由とかも分かってないのか。
アタマ悪い以下じゃないかよ。

スベやんがいない頃は、「俺黄昏辞めるよ」作戦に必死だった。
次はアイアンハンマー作戦にでた。
いずれも不発に終わると黄昏野郎についてを大更新。
その後しばらくスベやん探しをしたあと、スベやん煽りに出た。
リアルではスベやん追放に東奔西走し、いずれも不発に終わった・・・。

また路線変更でキャラ作り中なのか、
はたまた思案六歩でﾎﾟｸﾎﾟｸ中なのか。

ZiziかわいいよZizi♥

そんなくだらん事に注ぎ込む時間があるなら勉強や取材の努力に使えばいいのに。
看板どおり「事実に基づいた」記事を書いてりゃ誰にも突っ込まれやしないのにな。

ホンキを出した結果がポルシェの記事ならすげー笑える。

＞ＬＡに代表される大都市は、プールカーレーン（２人以上乗っていると走れる車線）を燃費の良いハイブリッド車なら一人で走れるようなるだろう。

またかよ

なんか国沢、最近カタカナ表記を増やしてないか？

ちっとも知的じゃないが

今姫の所見てきた。

なんか親と同じ感じがしてる。
3日付の英語なんぞひどすぎるし。
血って凄いなと思った。

デナイノとかザンスは減っている気がする。馬鹿丸出しの国沢語が減って少し悲しいｗ

十数年前の近影の方が今より毛が少ない気がするのは気のせいでしょうか

>>449

けのせい。

伏木氏はデトロイトに行ってるみたいよ。
ttp://www.i-fes.com/bbs/fushi01/board.cgi

やっぱり、誰かは連れて行ってもらえないから、色々噛みついてるのかなぁ（ｗ

デトロイトで「取材」したければ、自腹で行けばいいだけのことだと思うんだけどね。
「フリーライター」なんだからさ、いい仕事すれば、経費は原稿料で回収できるはずだし。

>399
> 意外なことにアメリカはハイブリッドが”宗教”のようになり始めているらしい。

デトロイトに連れて行ってもらえなかったからって、電波炸裂かよ（ｗ
一般紙でも報じられているんだから、ネットサーフィンくらいしろよ、プロなんだからさ。

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200501100158.html
> 　ＧＭは電気モーターとエンジンを組み合わせたハイブリッド技術について、０７年後半に
> 大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）に搭載するのをはじめ、量産型の１２車種を投入する
> 計画だ。９日はその一部として、中型ＳＵＶ「ＧＭＣグラファイト」など二つの試作車を公開した。
>
> 　しかし、トヨタが世界初の量産ハイブリッド「プリウス」を発売した９７年からは１０年遅れ。
> ロバート・ラッツ副会長は「当時、採算が合わないからと追随しなかったのは間違いだった」と
> 素直に非を認める。環境意識をアピールする宣伝効果などハイブリッドの重要性を
> 考え直したのは、わずか「２年前」（ラッツ氏）だ。
>
> 　０４年１２月になって独ダイムラークライスラーとハイブリッド技術で提携し、懸命な
> 追い上げに入った。それでも、「移行期間の技術」との位置づけにとどまり、究極の
> 技術競争は将来の燃料電池とみる。
>
> 　フォードはショーの冒頭、世界初の量産型ハイブリッドＳＵＶとして０４年秋に発売した
> エスケープが０５年トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞した。トヨタの新型プリウスが０４年
> カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのに続き、米国でハイブリッド技術への評価が
> 高まっていることの証しだ。・フォード会長は「今後３年でハイブリッドを５車種に
> 拡大する」と表明。０５年中に別のＳＵＶ「マーキュリー・マリナー」に搭載するほか、
> ０７年にＳＵＶ「マツダ・トリビュート」、０８年には乗用車２車種に搭載するという。

珍論のプロですから。

昔っから盗用で済ませてきたのか、どこかで道を踏み外したのか。
ひとつ言えると思うのは、弟子をとって楽しようと思ったあたりから
誤った方向へ歩き出したってことでしょうかね。

今からでは遅いかもしれないが、山崎氏を独り立ちさせ、
自身も基本に立ち返って自分の足でソースを追いかけてはいかが？

ひょっとしたら、その基本さえ通ってこなかった道かもしれないけれど。

>>454
＞今からでは遅いかもしれないが、山崎氏を独り立ちさせ、
＞自身も基本に立ち返って自分の足でソースを追いかけてはいかが？
むしろ独り立ちさせた山崎君に国沢が弟子入りすべきかと。
だって日本語能力は山崎君の方が上だもんねぇ。

ひたすら搾取されるだけの弟子。
それの対価が評論家気分を味わえる、だけ。
というのは…
評論家気取りで発表会に出向いても、現場からは「ﾊｧ?」
といった感じの視線お浴びまくり、いたたまれない雰囲気に
晒されるだけだし…

まじめに将来のこと、考え直した方がいいよ、山崎。
おおきなお世話と思うかもしれないけれど。

宗教繋がりとかじゃないの？
ﾋｮｳﾝｶの弟子でいられるなんて、普通の思考回路じゃ理解出来ない。

>>456
そういう視線に山崎が気付いてるのかな？
水色の名刺だけでﾋｮｳﾝｶ気分で天狗になってたりしてな。
山崎、ここ見てるだろ？国沢への不満があったら書いてみろよ。

二人はできてるんじゃないのか？

今度車を換えるけどナンバーが9218（ｸﾆ一派）
にだけはならないことを祈る。

>>458
最初から全て織り込み済みでしょ。業界人脈に食い込むチャンスが
欲しいだけで。行く先々では御仁を悪者にしちゃえば何も問題なし。

『いつもうちの師匠が馬鹿ですみません。近いうち私が代わります』
って言っとけばOK。泥は師匠にかぶせて自分はいい子のフリしてさ。

人脈だけが欲しい弟子とそこら中で出入り禁止の師匠の化かし合いｗ

>461
実際それに近いことやってるし。

>>461
人脈ってのは、継承されていくものであってそうだないと繋がり薄いと思うなぁ・・・。
悪い評価をつけられたほうが人の印象には良く残るけど、これをいい印象に変えるのは
大きな努力と他の人の協力が必要だと思うなぁ。

>>460
9284ならOKではナカロウカ(w

>>459
やらな(ry

>>457
宗教の名を借りた人脈ゲームはこわいよねぇ。こわいの意味が違うけど(w

>>456
弟子ってなんだろうね。なんともいえないけど。

>>455
国沢にはできないことと思われ(w

>>454
自分の足でソースを追いかけたことがあるなら、NHKで恥はかかないと思われ(w

>>453
妄想のプロでもあります(w

国沢が来ないと全然盛り上がらないね。

>>464
このくらいの流れが正常なんだと思うが｡

一日一スレなんて言う方が異常なんですよ｡

自分、裁判の事は判らないのですけど、民事でも、公判ってあるのですか？
もし、あったら、日程を教えて下さい。
都内の地裁なら、なんとか都合をつけて、聞きに行きたいと思うのです。
もしかしたら、生国沢の胸ぐらが見られるかもしれんし。
素人の自分には、裁判の公聴なんて、縁がないし。

ｳﾘ澤って実はﾁｮﾝなんじゃねぇか?　とか勘ぐりたくなるデナイノ!

>>464
国沢先生がこんな便所の落書きに書き込むわけないどろ。





と、模してみるテシトォオ！

てか、以前国沢を擁護する人が来た時にわざとＮ大兄の記事をリンクに
張ったら、鬼の首を取ったようにはしゃいでたなぁ‥
あの時、模した人は国沢or大兄であると思いましたｗ
>>466
傍聴希望者抽選の悪寒。

>>466
傍聴できる時期が来たら、そのアナウンスがされるでしょうな。
つまり、まだだと思うですよ。
ただ、生国沢は出てこないと思うよ。
ひょっとしたらスベやん宛に詫び状を書いて済まそうとするのではないかと思う。
生国沢が胸倉でも掴んだ日にゃ即逮捕・数日はクサいメシを食わされるハメになるし、
そうなりゃ国スレ挙げて春の収穫祭りだよ。

>>469
なんでワタシが謝らなければいけないのデスカ？
悪いのはスベやんと黄昏野郎。
被害者は、毎日ＴＯＰや日記を無断コピーされた上に
誹謗中傷で仕事が減ってるワタシの方デナイノ。

そういう認識だと思います。

今日のＦＭ群馬「スバル・モーターステーション」はヨーロッパでの日本車のお話し。

　１．去年の暮れ、ヨーロッパに行って来ました｡仕事じゃないんですけどね。
　２．クルマ屋に行きました｡仕事で行くと取材とかビッチリでゆっくりできないんですよ。
　３．むこうでは日本のクルマが高い。海外で日本車は安いというイメージがあるんですけど。
　４．例えば日本で３００万円ちょっとのレガシィのアウトバックが倍近い５８０万円。
　５．ベンツのＣ２４０というクルマと同じくらい。日本ではアウトバックの倍近いんですが、
　　　むこうではアウトバックと同じ５８０万円くらい。
　６．アウディの○○（聞き取れず）も同じくらい。
　７．むこでは日本車がアウディ、ベンツ、ＢＭＷとわりといい勝負になっている。
　８．不思議で聞いてみたら、日本車は壊れないからだという。
　９．（日本で）外車は壊れることが愛嬌だとか、それがステータスだというクルマもある。
１０．日本車は壊れないけど、（日本人はまったく）壊れないというイメージを持っているわけではない。
１１．むこうは壊れないというイメージを持っていて、本当に壊れないと思っている。
１２．むこうで壊れないというイメージのベンツやフォルクスワーゲンより、もっと壊れない。
１３．オイルやブレーキパッドの交換をしていれば、日本の車検整備のようなことをしていれば、
　　　それだけで日本車は壊れない。
１４．アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、ワーっと人が集まって
　　　危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。
１５．日本車はもっと評価が高くていいと思いました｡

田中アのまとめ
日本でもっと日本車の人気があっていいと思います。

>>471 スケベ氏、いつも乙。

アウトバックが５８０万円で、比較例として”ベンツのＣ２４０というクルマと同じくらい”として出してきて
”むこうではアウトバックと同じ５８０万円くらい。”と言うのは、どういうこったい？
「AはBと同じぐらいの値段で、Aと同じぐらいなんです」('A`)

＞日本車がアウディ、ベンツ、ＢＭＷとわりといい勝負になっている。
日本車っても、色々あるだろうがよ。アウディ、ベンツ、ＢＭＷにだって色んな車種がある。
同じくらいのクラスで同じくらいの値段という比較だとして、それらは日本でも
わりと良い勝負してないですかね？ま、”わりと良い勝負”って表現は曖昧過ぎなんですが。

＞アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、ワーっと人が
＞集まって危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。
ぉぃ、ヨーロッパの話をしてたんじゃなかったのかよ？何で急にアメリカ？

で、アメリカでそれほどまでに”壊れないことが重要”だと認識されているならば、アメリカ車は
壊れない事を最重要視して作るんじゃないかと思うんだが、そこんとこどうよ？

或いは”壊れない”日本車がシェアを独占するぐらい売れたりするのでは無いかとも思うが。

何というか……国沢、相変わらずグタグタだな。('A`)

＞３．むこうでは日本のクルマが高い。海外で日本車は安いというイメージがあるんですけど。

確か
「ホンダJAZZはポロよりもこんなに安い」とか
「ストリームはザフィーラよりもこんなに安い」とか
いうサイトを見た事があるが。

＞４．例えば日本で３００万円ちょっとのレガシィのアウトバックが倍近い５８０万円。
アホだな。それは付加価値税も入れての価格だよ。
アウトバックも（メーカー装着オプションのカーテンエアバッグ等）欧州並みの装備
を追加して諸経費を含めて計算すれば、金額差はもっと狭まるのだが。

いつもながら>>471乙。

クニーって２０年くらい冬眠してたのか？
今頃何を得意げに話してるんだか。

ほれ、ホンダジャズとＶＷポロの価格を比べてみそ。
ttp://www.autozeitung.de/vergleichstest/bestenliste/pdf/kleinwagen.pdf

アウトバックが欧州で高いのは「戦略的価額」だと思うよ

確か、アメリカではMB Eクラス並みのLexus LS430を、
欧州ではSクラス並の価額で売っていたように記憶しているが。

>>471乙

> アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、ワーっと人が集まって
> 危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。

これ、アメリカ人にとってはすごく失礼なモノの言い方だよな。
たしかに治安の悪い場所もあるけど、いきなりは襲ってこないよ。
むしろ拍子抜けするほどフレンドリーな人もいたりする。

アメリカの場合、本当に怖いのは何の援助も得られない場所で故障することだろうが。
近くの街までが数十キロとかザラにあるし。
夏も冬も怖いですよ。

>>471
過去のＴＯＰを見る限り、国沢はアウディのA6と比較しているんだよ。

バカだよな。オールロードクワトロと比較しろよ。
Audi Allroad Quat Allroad Quattro 2.7 T
ttp://de.cars.yahoo.com/csp/new/12144878.html
Audi Allroad Quat Allroad Quattro 4.2
ttp://de.cars.yahoo.com/csp/new/12145003.html

Subaru Outback 3.0R
ttp://de.cars.yahoo.com/csp/new/12374643.html
Subaru Outback 3.0
ttp://de.cars.yahoo.com/csp/new/12160912.html
Subaru Outback 2.5
ttp://de.cars.yahoo.com/csp/new/12160911.html

もう一個のライバル、ボルボXC70はこうだ。

XC 70 AWD Premium
ttp://de.cars.yahoo.com/csp/new/12161967.html

国沢、何でアウトバックの価格比較がアウディＡ６やＭＢ Ｃクラスなんですか？





バカ？

正しい提灯

・この前、プライベートでヨーロッパ行ったんですよ、ヨーロッパ
・でも職業病なんでディーラーにフラフラっと行ったんですよ。
・そしたらアウトバックが凄い高いで売っているデナイノ！
・ライバルのボルボXC70やアウディオールロードクワトロ以上の値段
・ホンダ、ニッサン、マツダ、三菱のコンパクトカーは欧州車とそんなに変わらないのにね。
・アウトバックがエーってくらい高いのは、こらもうスバルってヨーロッパではブランドだと思う。
・ＷＲＣマンセー、俺をＷＪに参加させてください。

＞俺をＷＪに参加させてください。
何だよこれ、どうしてＲＪとＷＪを間違えるんだ、俺。



ＷＪだけは勘弁してください。

>>480
一瞬吉野家のコピペにされたかとオモタ

>>472
＞アウトバックが５８０万円で、比較例として”ベンツのＣ２４０というクルマと同じくらい”として出してきて
＞”むこうではアウトバックと同じ５８０万円くらい。”と言うのは、どういうこったい？
＞「AはBと同じぐらいの値段で、Aと同じぐらいなんです」('A`)

日本では、アウトバックは３００万円ちょっとでＣ２４０はアウトバックの倍近い値段。
ヨーロッパでは、アウトバックが日本の倍近い値段で５８０万円くらいでＣ２４０も５８０万円くらい。
日本ではアウトバックの倍もするＣ２４０が、ヨーロッパでは同じ値段で売られている。
こんなニュアンスです。


>>477＝スベやん
＞これ、アメリカ人にとってはすごく失礼なモノの言い方だよな。
＞たしかに治安の悪い場所もあるけど、いきなりは襲ってこないよ。
＞むしろ拍子抜けするほどフレンドリーな人もいたりする。

だから国沢さんも『あぶない所で』と場所を限定している。

＞日本ではアウトバックの倍もするＣ２４０が、ヨーロッパでは同じ値段で売られている。
＞こんなニュアンスです。

これが間違いなんだよな。
「日本ではアウトバックの倍もするＸＣ７０やオールロードクワトロが
　ヨーロッパでは同じ値段で売られている。」じゃないと。

店毎のエビの値段を比較する話なのに、
カニの値段で比較して語るな、と言いたい。

>>477
> だから国沢さんも『あぶない所で』と場所を限定している

違う違う。
その「危ない所」だとしても、いきなりは襲ってこないということ。
そもそも国沢がアメリカの何を知っているのだろうという疑問はある。
ヨーロッパでの車両価格もホントに誰かに聞いたのかは疑問。
英語を話せない人だからなあ。

>>485＝スベやん
ヨーロッパのクルマ屋で誰が車両価格を聞いたかは出てきていないので不明。
プライスボードを見たか、黄昏姫が質問したと憶測するしかないでしょう。

連投スマン。

国沢の言っている「あぶない所云々」が正しいのか間違っているのか知らんが、
普通は「何の援助も得られない場所で故障云々」の方が重要だと思うし、
話に挙げるとしたら遥かに適切だと思うけどな。

> アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、
> ワーっと人が集まって危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。

あの〜っ、俺のアメリカ人の友人でボロいダッジ乗ってたのがいましたが、ブルックリン
の怪しい地域でバッテリー上がりで止まった時でも、"ワーっと人が集まって危険"にはな
りませんでしたが（その代わり「ハハハハ！」とガキに笑われました）？

連投失礼。
上の方でもスベやんさんが仰っていましたが、アメリカで車が故障で止まって本当に
怖いのは何もないところで止まる事。
昔、ソルトレイクシティー→サンフランシスコ間を車で行った時、GSの目測を誤って
砂漠の真ん中でガス欠寸前になった時は本当に顔が蒼くなりました。

> アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、
> ワーっと人が集まって危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。

国沢はｼﾞｬﾝｷｰなｼｰﾝにあふれた映画を見てアメリカを知った気になってる模様。


まあ、そんなｼｰﾝばっか見てたら、日本もいずれそうなるだとか
日本が財政破綻したら云々なんて妄想を見ようってもんだが。

> アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、
> ワーっと人が集まって危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。

ひょっとしたら国沢って、「おいどうした大丈夫か？」「故障か？押してやろうか？」
「手伝うことはあるか？」「止まってやんのアハハハハ」程度に言われてても、
脅されてる！！、俺はもうすぐ殺される！！って思うのかもな。




そのわりにはパツキンのチャンネーには目がないらしいが（姫談

> アメリカではあぶない所で（故障で）止まれば、あそこで止まっているぞって、
> ワーっと人が集まって危険だとか。だから壊れないことが重要なんです。

アメリカって怖いところなんですね　((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

と釣られてみるテシトォォオオ！！

ヨハネスブルグかいな
いや、行った訳ではないのだが

アメリカはあぶない所で（パンクで高級車が）止まれば、
銃突きつけられて車を奪われる

と俺も思ってた…

この御方は、どういう事柄にしろ
一面から、しかも一方的な見方で
さらに一事を知って万事を知ったようなことを言うんでしょうね。

まあ御本人より知能程度がお低い方を対象とした文なのですかね。
好んで人の文を読む方の中には、
そういう人もそうそういないのではなかろうか、と思われてなりませんが。

ワーっと人が集まって危険←ドーンオブザデッドでも見たのかな？

> ワーっと人が集まって危険だとか
ドーン・オブ・ザ・デッドかよｗ
国沢はアメリカ人を人間として扱っていないな

ログを最後まで読んでいなかったので、
ネタが>>496氏とかぶってしまったﾃﾞﾅｲﾉ！

自分の不注意ですが

トノサキと同レベルになりつつあるな、妄想世界で遊びだしたら

漏れの>>410と>>415は、未だにｸﾝﾆ沢ｾﾝｾｰにｽﾙｰされてる・・・。
」ライトトラックCOTY」と」プールカーレーン」ってのは、
きっと万人が納得するだけのｿｰｽがあるんだろうな・・・(w

>乗り遅れたメーカーが起死回生のヒットを打てるとすれば、シリーズハイブリッドです。

あれっ、国沢？
俺にあれだっけ言ってたのに使わないの、ミドルやヘビーをｗ

つーか、国沢って、シリーズハイブリッドのこと知っているのか？
ご大層に自分でも解説しているが、電気自動車に発電機積めば
簡単に出来ると思っているとしか思えない。

>>502

」ホンキを出せば簡単に出来る」がモットーですから、こらもう明らかにバカです。

>>503
自分が本気を出しても何もできなかったのを棚に上げての発言です
から、なにを言わんやです。

努力せずに思いつきで出来る気になっただけで何でも出来ると
思い上がるのが国沢イズム。

うわ、書いてて国沢をすっげー殴りたくなってきたよ。

１月１２日　ＴＶや新聞を見ると連日デトロイトショーのハイブリッド人気を盛んに
取り上げているので、追加情報など。
概要からすれば昨日書いた通りなのだけれど、アメリカのメーカーがハイブリッドに
力を入れる最大の理由は、カルフォルニア州で施行される『ＺＥＶ規制』（５本目で
紹介してあります）クリアのためである。
ハイブリッドを持っていないと、ＺＥＶ規制に対応できないのだ。したがって燃費の改善率は
二の次だったろう。ＧＭだって燃費半分にしようと狙っちゃいない。
そこに、ちょうどオイルショックを彷彿させるガソリン価格の高騰が重なってきた。
ユーザーはプリウスやシビックの驚異的な燃費の評判を聞き「ハイブリッドは凄い！」と
シビれちゃったワケです。理由無しに「とにかくハイブリッドが欲しい！」状態。
加えて４万ドルもするようなＳＵＶを買えるユーザーにとってみると、５千ドルくらい高くなっても
あまり気にならぬ。ただし！　おそらく２年もすれば、アメリカのユーザーも「燃費があまり
良くないハイブリッドもあるんだね！」と認識することだろう。
燃費の悪いハイブリッドは、やっぱり売れなくなっていく。オイルショックの際、日本車の
マネをしてクオリティ低いコンパクトカー作った状況と同じか。
いろんなメーカーから出てくるハイブリッドシステムを分析すると、トヨタのプリウスタイプに
熱効率で勝てるものはありません。あまりに多くの周辺特許を持っており、マネもできない状態。
トヨタからシステムをソックリ導入した日産は賢い選択だったと思う。

※『ＺＥＶ規制』のリンク先
http://www.kunisawa.net/kuni/admin/ECO1.html

１月１１日　明日から取材が続くため、今日はしっかり原稿書き。
合間にデトロイトショーで発表されたモデルをメーカーのＷｅｂサイトでチェックする。
便利になったモノで、今や会場へ行かなくたってリアルタイムに写真やデータを入手可能。
さて、デトロイトショーはいかに？

結論から書くと、あまり興味あるモデルや技術無し。

アメリカで発表されるモデルを見ると、いずれも時代錯誤系。未だデカくてイカついモデルばかり。
時代に乗れていないだけでなく、日本のクルマ好きの琴線にゃ触れません。
あれほど話題になったムラーノだって失速気味ですから。強いて「調べたい」と感じたの、
ＧＭのＶ８ガソリン用でなくオペル用ディーゼルハイブリッドくらい。これ、詳細不明なのだ。
ムスメの『スペイン旅行記』
ttp://f46.aaa.livedoor.jp/~sachio/spain.htm
を読んでいたら、私が一昨年の３月２日
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2003/03.html
に書いたガウディの印象とほとんど同じこと書いてありやんの！
ま、私も文字量を多くしたら、そんなことを伝えたかったワケです。

＞あまりに多くの周辺特許を持っており、マネもできない状態。トヨタからシステムをソックリ導入した日産は賢い選択だったと思う。

パクるのは良いことだ　と言いたげ？

> ま、私も文字量を多くしたら、そんなことを伝えたかったワケです。

しかし、文筆家のいうことですかねぇｗ
自分のサイト状の文章なんだから、限られた文字数なわけあるまいし。

＞ま、私も文字量を多くしたら、そんなことを伝えたかったワケです。

少ない文字量で言いたい事を伝えられるのがモノカキだと思うんだが。

あ、かぶった！

＞カルフォルニア
"California"を「カルフォルニア」




いつ見ても笑えるな。

どーでもいいけど、indexは隠せよな馬鹿
ttp://www.kunisawa.net/kuni/admin/

Webでみたデトロイトの情報で「行く必要ない」と思うとは｡
如何にいままで折角行ったのに何も見ていなかったかの証明ですね｡

目の前にあっても理解できない物は網膜を素通り反射して脳まで
届かないんですね｡

やはり接待招待しなかった各メーカーの判断は正しかった訳だ｡

「会場に行かなくたって…」とか
「アメリカで発表されるモデルを見ると…」などを見るに、
デトロイトショーに行けなかった（正確には行く金をどこも出してくれなかった）
ことが相当悔しくて死にそうな感じですね。

>>506

>カルフォルニア州で施行される『ＺＥＶ規制』（５本目で紹介してあります）クリアのためである
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

５本め？なんのこと？

と、普通の人は思うでしょうなぁ。

お願いですから、他にも来ないでください

>>506
＞ユーザーはプリウスやシビックの驚異的な燃費の評判を聞き「ハイブリッドは凄い！」と
＞シビれちゃったワケです。理由無しに「とにかくハイブリッドが欲しい！」状態。
……。('A`)
『理由無し』に？アンタその直前に何て書いてる？『理由』ちゃうんかぃ？

>>507
＞ま、私も文字量を多くしたら、そんなことを伝えたかったワケです。
ほほぅ？ちょっと見てみましょう。

＞小さい方のマンションはガウディらしく、ぐにゃぐにゃ。大きい方も個性的といったらない。
＞同じスペイン人の芸術家でもピカソを全く受け入れられないワタシだが、ガウディは感性に
＞直球で入り込んできます。もっと感動したの、ガウディが分譲住宅地として開発した『グエル公園』。
＞もしバルセロナに行く機会あったら、ぜひとも行って見て下さい。こらもう凄い凄い凄いの連続！
＞道路までぐにゃぐにゃです。そのイキオイでサグラダファミリアへ。新しい建物の方はガウディらしさなく、
＞単なる教会にしか見えない。少しガッカリ。しかしガウディの色が濃い古い建物は素晴らしい！
これだけ文字数があって、解ったのは『ぐにゃぐにゃ』『凄い凄い』だけ。
結論から言うと、国沢さんの日本語能力では何文字有ってもダメですな。('A`)

>>501
おっ、乙デナイノ！
> ぬまさんはシリーズとパラレル、解りますか？
とかｗ

>最近はシリーズやパラレルという呼び方はしなくなっています。
こんな事も言ってたなｗ

今頃デトロイトじゃ、Ｆ木センセが御仁のサイト見て
大笑いしてるんだろうな〜・・・ﾆﾔﾆﾔ

そう云えば、７日にあったアッチの賀詞交歓会ってﾎﾟﾔｶﾀは
入れたの？日記には年始の挨拶回りとあったけど・・・？
ちなみに松下宏センセは出席してたそうでつ。

>>518
＞『ぐにゃぐにゃ』『凄い凄い』
それに『カニ』を入れてググるとクニジナルヒットです。

国沢先生へ

>>516 の意味が理解できたら

ttp://www.kunisawa.net/kuni/admin/ECO1.html
をテキストエディタで開くなどして、記事のひとかたまり毎に
name タグを打ち込みましょう。例えば
<A name="1">＜軽油とディーゼルエンジンの将来＞</A>みたいにします。

そして、『ＺＥＶ規制』に張ったリンクを
ttp://www.kunisawa.net/kuni/admin/ECO1.html#1
としてやれば、name="1"のところへ飛んでくれます。
もっと具体的に言えば、
<A name="5">＜ＺＥＶについて＞</A>としておいて、ＴＯＰを

<A HREF="http://www.kunisawa.net/kuni/admin/ECO1.html#5">ＺＥＶ規制</A>

にしてやれば、「（５本目で紹介してあります）」なんてムダなことを書く必要はなくなるのですよ。
サイトをはじめてかれこれ５年。そろそろ、訪れる人のことも考えてサイトを構築しましょう。

＞そろそろ、訪れる人のことも考えてサイトを構築しましょう。

その前に改行とか「，」をなんとかしてほしいよ！！

>>519
言ってましたよねｗ
さっすが後は考えないヒョロンカ、国沢。
発言には責任もてよ！

しかし、デトロイトをＷｅｂだけ見て判断って・・・
すごいぞ国沢、逝ってよし！

なんかもう必死でしょ、「あっちのブドウは酸っぱい」って。よほど悔しかったのね。

それはいいけどさ、

>理由無しに「とにかくハイブリッドが欲しい！」状態。

>トヨタのプリウスタイプに熱効率で勝てるものはありません。

こういう近視眼的な油断と思い上がりが後々の凋落を招くことをメーカーはこれまでの
経験でよく知っているわけよ。実際に取材をしてたらとてもこんな文は書けんよ。

メーカーに車もサポートもたかっておいて、これでRJはばっちりとタカをくくっていたら
不受理をくらった間抜けな百円ライターの凋落と悲惨な現況を見ればわかるだろ？

>>506
＞ユーザーはプリウスやシビックの驚異的な燃費の評判を聞き「ハイブリッドは凄い！」と 
＞シビれちゃったワケです。理由無しに「とにかくハイブリッドが欲しい！」状態。
そういう購入者もいるが、イメージとしての「環境にいい」っていうものに惹かれている層や、
ステータスとしてのエコに惹かれる層も結構いるんだけどね。

＞加えて４万ドルもするようなＳＵＶを買えるユーザーにとってみると、５千ドルくらい高くなっても 
＞あまり気にならぬ。
フルサイズSUVを買う層にとっては燃料代こそあまり気にならぬものだと思うが、どうか。
そこにエコ意識を軽くトッピングすると知的でよい、みたいなもんでしょ。

国沢は一面だけをみて全てを語ろうとするから失敗するって事に気付けないんだもんなぁ。

>>507
負け惜しみもここまで来るといっそ清々しいなw
現地に行ってきちんと取材してたら
＞結論から書くと、あまり興味あるモデルや技術無し。 
こんなこと言えないと思うよ、ほんの少しでも車が好きならね。

＞時代に乗れていないだけでなく、日本のクルマ好きの琴線にゃ触れません。
特にデトロイトショー出展車は別に日本人向けに作ってるわけじゃないからね。
仕向け地に合わせた出展をする、これくらい当たり前。

国沢はホントはバカなのではなかろうか？１年後に答えが出ているとおもう。

>>527
＞ １年後に答えが出ているとおもう。
よく知られている事ながら、明らかに数年前に答えは出てると思う。
具体的に書いてみよう。

『水は燃える』

結論から言うと、国沢はホントはバ（ｒｙ

>>518
ややや、ﾋﾟｶｿみたいな世界が思い浮かんだデナイノ！
こら芸術は語ってほしくアリマセン！

>負け惜しみもここまで来るといっそ清々しいなw
というよりもこれはマスコミ人間として必要な資質が、致命的に欠けてるっていう宣言だよ。
記者稼業ではよく警察官の真似して「現場百回」なんて言うんだけどさ、何事も現場踏まないと始まらないのよ。
それができない奴/しなくても分かると勘違いしてる奴は、同僚だけじゃなく他社からも「あいつは無能」って見られる。
国沢、お前さんが今やってるのはまさにそれだよ。
一次情報に接しないで他人の取材からの二次情報元ネタにロンピョウするなんてマスコミ稼業でメシ食う人間のやるこっちゃない。
恥ずかしいと思いなさい。

>結論から書くと、あまり興味あるモデルや技術無し。
>アメリカで発表されるモデルを見ると、いずれも時代錯誤系。未だデカくてイカついモデルばかり。
>時代に乗れていないだけでなく、日本のクルマ好きの琴線にゃ触れません。

なんっつーか、近視眼的だねぇ。
提灯持ちと云われるスバルが発表したＢ９Ｘは、リヤにＷウイッシュボーンを
採用した訳だけど、次期レガシィのシャシにもコレが使われるのか？とか、
現地に行けばこそメーカーの人の反応を見つつ取材が出来るんじゃないのか？
それこそ自腹で行っても、その場の空気に触れる事で得るものが有ると
思うんだが・・・

ま、あのプレスリリース丸写しの素っ気無さから推察するに、スバルとの
蜜月も終わっちまったのかな？(w

>>531
海外メーカーを担いでもエビカニが支給されないから行かないのではなかろうか？

>いろんなメーカーから出てくるハイブリッドシステムを分析すると、トヨタ
のプリウスタイプに熱効率で勝てるものはありません

・・・・分析って、御仁がサイトだけでどう分析して、どう結論付けられるの
やら？
ハア〜

>>530
百聞は一見にしかずって言葉もあるもんね。
後は、国沢に「恥」という概念があるのかどうか、これが問題。
とりあえず、他人から指摘＝恥かかされたっていうのはあるみたいなんだけど、
自分のしてることが恥ずかしいことだっていう考えはないみたい。

そう云えば
ttp://www.tpu.co.jp/ajaj/index2.html や
ttp://www.rjc.or.jp/list.html に
御仁の名前って無いんだよね。(w

いや、モグリって言ってる訳じゃないんだよ(w
ただ、徳爺クラスになれば組織に属さずも有りだと思うけど
なんか不自然ｸﾞﾜｯ、ﾅﾆｦｽﾙ！ﾑﾅｸﾞﾗfgrqrｹkmgﾝbﾝ・・・

無駄に新潟に往復するだけの金があるなら余裕でデトロイトに行けるだろ

>>536
新潟往復→借りてる広報車
海外取材→アゴアシとも出版社持ち（但しマイルは自分のモノデナイノ！）

あくまで想像でつが・・・(w

>>506
トヨタの提灯を掲げたいんだとは思うけど、現状を何もわかっていませんね。
頭がクラクラしてきますよ。

> 日本車のマネをしてクオリティ低いコンパクトカー作った状況と同じか
こんなことを書いちゃってさあ。
自分で自分の首を絞めてどーすんのよ。


>>507
> アメリカで発表されるモデルを見ると、いずれも時代錯誤系。
> 未だデカくてイカついモデルばかり。
アメリカ人って、そういうクルマのデザインが大好きなの。強いモノ、強く見えるモノに惹かれるのよ。
エンジン排気量も大きいけど、それが時代錯誤とは言えない部分もある。
姿はどうであれ、基幹技術には見るべきところが多いと思うけど。

あー、ついでに言うなら俺も今回は現地に行っていないけどさ。

呼ばれてなくて行けない人と、呼ばれたけど都合で行けなかった人は似てるけど異なっているから。

>便利になったモノで、今や会場へ行かなくたって
>リアルタイムに写真やデータを入手可能。

さすがは東洋親方、取材に赴かなくても以下ｒｙ

メーカーの公式リリース以外のデータ（ネタ）を勝手に使うとまた問題ですよ。
入手はできるけどね、使用は許されませんから。

ガウディのアレ

芸術も語るな、ボケが。
ベルギー美術館の見方も知らないボケはすっこんでろと。
娘もそういう意味で痛い。
嗜好に主観、中心軸がない。

モヤカタ脳のどこかで「デトロイトショーなどたいしたことない」スイッチが
ガチャリと入っちゃったんだろうねぇ。後は
「＄１は＄２だからたいしたことない」
の＄１に出品されてるものを、＄２になんか思い付きを代入すればＯＫと。

さらに想像すると、モヤカタ自身がこの大嘘に騙されて
「行かなくて正解だったデナイノ」になってる悪寒。

燃費半分ｗ

>呼ばれてなくて行けない人と、呼ばれたけど都合で行けなかった人

近場なら呼ばれなくても（ｒｙ

PCのなかのファイルの掃除してたら・・・。
なんだかなぁ。

ほんとに進歩ないな・・・。
国沢って指摘されるのが好きなマゾ?

昔から声を張り上げて演説するのがすきな人種はオキチさんか
ヒトラーやナポレオンのような自我が肥大化したエゴイストなんだけど
国沢のそれって、すごくスケールが小さいよね・・・。

>>541

>娘もそういう意味で痛い。
>嗜好に主観、中心軸がない。

素人の感想だろ。ないといけないの？

スレタイ見て漏れの女に対する接し方かとｵﾓﾀ

>便利になったモノで、今や会場へ行かなくたってリアルタイムに写真やデータを入手可能。

「じゃあ別の方に行って頂きますわ」になりかねんことくらいなんでワカランのだろ…

このスレでバッカム（オヤジの愚行に加担している時を除く）と姫を叩くのは板違い。
事がこじれた時にヒョウンカ先生に刺される隙を与えるだけだぞ。

>549

ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>507
> さて、デトロイトショーはいかに？
> 結論から書くと、あまり興味あるモデルや技術無し。

わははははは…負け犬の遠吠え！（ｗ
そう思わないと、ちんけなプライドがズタズタなんだろ（ｗ

「どこも私をデトロイトに連れて行ってくれないのは納得いかぬ、悔しいです」ってか？

絵に描いたような「イソップのキツネ」だな、本当に。
心理学の教科書に「合理化」の例でのせていいんじゃないかと思うよ。

日本中の黄昏がモニターの前で腹抱えて笑っただろうな。

国沢、最高だよ（ｗ

もうﾎﾟﾔｶﾀ最高。
成人式で反面教師のネタにしておけばよかったと後悔ｗ

文章はもっと練って書くべきだった。

>>541

> 嗜好に主観、中心軸がない。

まだハタチかそこらの小娘にチト酷なセリフですなぁ。

それにしても、デトロイトショーは去年も連れて行ってもらえなかったような・・・。

> さて、デトロイトショーはいかに？
> 結論から書くと、あまり興味あるモデルや技術無し。

ﾌﾟｯ 幼稚な奴ｗｗｗ
大体アンタ、技術なんかひとっつもワカッテナイくせになに書いてんの。
「悔し紛れ」って言葉を具象化したようなリアクションだなｗ

>>549
>>550
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

普通の黄昏と同じネットの２次情報で、ばっさり切っちゃうんだから、メーカーの中の人も
大笑いだろうな（ｗ

最高だよ、ヒョウンカ界きってのエンターティナーだ（ｗ

>>541
＞主観、中心軸がない
確かに20年も生きててそれじゃチョットな･･･。

Web見ただけで語れるなら俺でも評論家になれるなｗ
国沢の存在意義無いじゃん

メーカーの金で、農協ツアーのような旗にくっついていかなきゃ、
ショーの会場にすらたどり着けないやつがほとんどですから、
自動車評論家の連中は・・・。

取材したいと思うものはそれこそ半分スパイみたいなかんじで・・・。
行かなきゃわからないこともあるし。

なにが馬鹿かって「行ってもいないもの」を興味あるモデルや技術なしとくさしている
ところかなぁ。
行った感想が「今回は収穫がなかった」ならわかるぞ。
もっともその場合でも収穫がないのは取材する人の能力のなさを露呈しているだけ
なのだけれどもね。
今回のデトロイトショーで「なぜ、見るべきものはないのか?」をぜんぜん説明できてない。

否定意見を述べないものはそれを了承した、と思っているとしたらほんとにおめでたいなぁ。

>>557
雑感を書いてるんだから中心軸もへったくれもない。
おれにはイチャモンにしか聞こえないね。

>幸生のスキな作品だけ勝手に載せて、
>勝手に解説して、納得して、紹介してみるページ。（笑

>>546 >>553
チョット気になったんで書いておくけど、
要は>>541って「読書感想文を書け」って課題を出したら、
あらすじの要略（又はあとがきの劣化コピー）とか、
「凄い」とか「偉い」とか超表面しか無いとか、
そういった低レベルの感想文が提出されたって
いうような類の事だろ。

そんなの若いとか素人とか関係ないじゃん、痛いよ。
国沢はプロでもそんなレベルだから激痛だけど。

>>561
いや、別に俺の世代でも「ありがちな人」だから
正直どうでもいいんだけどさ、痛いのは変わらんて。
それに叩くとかそういうレベルじゃないし。
悲しいかな、普通に目の当たりする痛さだからな。
主観も感性もへったくれもないじゃんっていうレベルのさ。

>>562
いったい何をそんなに必死になってんの？
アナタは幸生ﾀﾝをくさせるほどにエラいのかな？

>>562
あとは休憩所でお好きなだけ熱く語って下さい。

(・∀・)

>>557
>確かに20年も生きててそれじゃチョットな･･･。
>>562
>そんなの若いとか素人とか関係ないじゃん、痛いよ。
>>563
主観も感性もへったくれもないじゃんっていうレベルのさ。

貴殿の批判には主観や中心軸がありませんね。

>>564-565
いやいや、どっちかっていうと絶句モンだったんで･･･。
564-565のようなレスがつく事自体も絶句だけど･･･。

仮に俺の子供が８歳で「主観、中心軸がない」文章を書いてたら
ガッカリするからさ。そんな文章を賞賛する親って明らかに変だし、
「若いから」「素人だから」とか言ってフォローするのも
「エーッ？」って感じだったんだね。

宅八郎呼ばわりするような奴の読解力は推して知るべしだね

ここで皆さん、>>1のテンプレを再確認と行きたいわけですよ。

>>569
ネタにも噛み付くかなぁｗ

本スレでする話じゃないね。
止めましょう、皆さんに迷惑です。

オウム返しで絡むような奴の頭を冷やさせないとな、このままだと
逆恨みでリカちゃん人形持って押しかけそうだったし。

ボンちゃんの日記にまた御仁の話題がありましたね。
カマキリ氏と御仁を師弟関係にしちゃうのはカマキリ氏がちょっと可哀想
なんじゃないかと。

・・・と無理矢理、スレの主旨に戻してみるテスト

（´-`）.｡oO(ID:aoGa8A8+を見てると「俺の日本語に誤りはないんだからさ」てのを思い出すのはなぜだろう

＞ID:xRKIbnc9
よく分からんが（ｗ

確かにムスメの良くも悪くも「普通の若者に良くあるレベル」
だからどうでもいいな、そんなレベルを賞賛する親がいた事は愕然だけど。

スマンかった。

×ムスメの
○ムスメのは

国沢初心者の私に教えてもらえないだろうか。

なぜ国沢親方のようなヒョウンカがジャーナリスト気取れてて
なおかつ雑誌の連載まで持てるんでしょうか。

新聞や経済雑誌ほどの信憑性(たとえ「マスゴミの捏造」だとしても)は
求められないとはいえ、物書きとしては致命的な知能の低さだと思うし、
こんなんが連載持ってるだけで企業としての姿勢を疑われそうなんですが…

娘ネタは該当スレがあるならそこでで・・・おながいします。

なんかこう、喉の奥に引っかかるものがあるんだけど
確定ではないし、国沢光宏のことではないのでここでは不適切
かもわからんね。

ムスメの話は干し首スレに統合するしないなんて議論もあったねぇ。
スレを立てるほどの話題にあふれてるわけでなし、あっちでやるのがいいんじゃ？

>>577
定期的に出る疑問ですな。私も過去に同じ様な質問をした覚えが……
で、結論から言うと「安い、早い」ので使って貰えるんだそうです。
編集の中の人からすると、ページに穴が空くのだけは避けたい事態だそうで、
国沢は安いし、締切直前に発注しても落とさないみたいなので、重宝されてるというウワサ。

でも、安い・早いでもマズいでは……。
最近は、そのマズさが顕著なので、どうなることやら(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

Ｆロードはページの飛び具合が露骨な穴埋めを象徴してるって話だわな。
ただ、こうも仕事が減ってくると「安い」を維持するのは大変だろうし
ベースアップ要求⇒高いなら使わないよ⇒ﾏｽﾞｰ
を避けるとなるとこの先どんどん先細りか。
嫁実家から金銭援助もらってたりして。

別スレ見ていて気づいたんだが、
国沢ってここの会員じゃないんだな。

ttp://www.tpu.co.jp/ajaj/

さすが、ﾋｮｳﾝｶですな。

>>582
入ってない人けっこういそうだが。
だからなんだといわれると困るが

なにを言ってるんですか！　


国沢先生は２ちゃんねるのプラチナ会（ｒｙ

>>577
政治が選挙民の民度を表すように、
所詮は消費者のレベルを表しているんじゃないかと。

なるほど……

確かに「確実に穴埋めになる」のは
雑誌編集にとってはありがたいですね。

ありがとうございます。

つまりは、業界に食い込みたい人は
サンプル投稿を続けてると穴埋めに起用してもらえる可能性があると！？


良かったな、ヤマザキ。

生きながらえている最大の原因は、使う側の意識の
低さだと思うなぁ。結局「お友達」感覚なんだよね。
若手は反発しているみたいだけど、上の方がそれに
理解を示していないのではなかろうか。

伏木センセの掲示板がフッカツしたでないの！
こらもう書き込むザンス!!

まずいならまだしも、食中毒起こしそうだなw

伏木板で氏が書いてるけど、ポルシェ997の6MTはアイシンAI製になってるんだってさ。
Ｆ道の珍論じゃ全然触れられてないよな、シフトフィールが云々言ってるくせに（ｗ

>>588
伏木ｱﾆｷは国沢の名前を見るのも聞くのも嫌らしいですから、
ﾋｮｳﾝｶの話題はなるべく避けましょう。

それに以前のように模した人が突撃しかねませんから。

>>590
アイシンには黄昏がいるからだと思われ。
２人いるとか言っていたような希ガス。

アイシンだけではありませんよ。
ちなみに漏れは昔三鷹にいましたｗ

>>590
＞Ｆ道の珍論じゃ全然触れられてないよな、シフトフィールが云々言ってるくせに（ｗ
知らないから書けないんでしょうなぁ。
ダンパーも云々言ってるんですが、こちらも詳しくは触れてないですなぁ。
996と997では形式が違うと、とある雑誌には書いてあったんですが。

メーカーの中の人に質問出来なかったのかな？

>>592
＞アイシンには黄昏がいるからだと思われ。
だったらもっと徹底的に叩くと思われ（ｗ

>>592
今はもっと増えてると思われ(w

>>593
ほう・・・すると今は太田ですかな？

>>594
居てますよ。
だからアイシンの中の元某親方が痛烈批判をすると、模したバカが名指しでいちゃもんを付けて来ます。
「XXXX君も国沢さんに頭を下げれば許してくれますよ」と。
あの方にネット上じゃなく、リアルで頭を下げなアカンのはクソ沢なんだがな。

誤解を招きそうな表現なので訂正レス

>>594
＞だったらもっと徹底的に叩くと思われ（ｗ
は、「アイシンには黄昏がいる」を否定するものではなく、
そういう理由で国沢が触れなかったのではないでしょう、という意味でつ。
それなら逆に、ここぞとばかりに徹底的に叩いていくでしょうと。

（＃どっちでも取れそうな書き方になってますた。

>>595
＞今はもっと増えてると思われ(w
アイシンに限らず、ですな（ｗ

>>597
書いてるうちに、やっぱり誤解されてたー。_|￣|○
そういうわけで、>>598参照して下ちい。

＞リアルで頭を下げなアカンのはクソ沢なんだがな。
奴は、多方面に頭を下げる必要がありますなぁ。
丸刈りもしないとなー。

2004年を振り返りつつ2005年の輸入車はどうなるでしょう対談
編集部(以下編)ということで、2004年ガイシャはどうたったか&2005年は期待できるか座談会です。
森慶太(以下森)松田さんまだですが。編始めましょう。
カニ沢光宏(以下カニ沢)俺は2004年ハズレだと思う。
森大物いっばい出てきたのに。
カニ沢どれもなんか、イマイチだな。
森たとえば911とかは?
カニ沢なんで997なの?ってとこからして納得いかない。996の次の911が997ってことはないでしょcその間ほか何もしてなかったのか!?
森そっからきますか(笑)。
カニ沢901の頃からポルシェ知ってるクルマ好きとしては、どうもね。
編997、クルマは絶賛ですよね。
森ここぞとばかり996の悪口大会。
カニ沢たしかに最初の996は酷かったけど。
森あそーですか。
カニ沢ボディ剛性全くなくてエンジンのパワーなくて、サスペンションのセッティングもなってなくて……。
森あらかたダメじゃないすか(笑)。
カニ沢とにかくポルシェらしさってのが全然なかった。でも去年のなんかは結構ポルシェ。どのクルマもそうだけど、ひとつのモデル仕上げるのに時間はかかるよね。
森外車は特に。
カニ沢だから、997がすごくよくなったっていってもねえ。
森乗り心地が良くなったって話なんでしょ?可変ダンパーで。996は18インチだとツラかった、とかね。いまになって書くわけですよ皆さん。
カニ沢ずるいよねぇ
森新車のとき書けよって。

カニ沢新車のポルシェとかフェラーリの悪口、見たことないよね。
森だからいまモデナもすごいでしょ。
カニ沢もういーかげん、中古車をイジメるのはやめようよ。
森クルマって徐々に徐々に良くなってくんであって、ダメだったものが突然いいものになったりはしない。
カニ沢そうそうそう。
森フェラーリだって同じことかもしれないですよね。最後のモデナは違うかもしれない。
カニ沢348だって最後の1年は全然違うもん。
森あのGがついてるヤツ?名前に。
カニ沢GTB、GTSね。全然モノが違う。フルモデルチェンジでしかよくならないわけじゃないからクルマって。
森あー。
カニ沢ハッキリいって、996の1年目は993と較べてイイとこひとっつもなかったよ。俺なら、迷わず993買うね。それと、たとえば996にもいろいろある。GT3なんかはボディ剛性すごくあったしね。
森ホントにボディ違うんですか?
カニ沢スポット増しとかそんなでしょ。
森ま、皆さん必ずしも毎年毎年マメに乗ってるわけじゃないでしょうし。
カニ沢キリがないから(笑)。
森たしかに。ときにカニ沢さん、2004年がガイシャの当たり年じゃないってのはなぜですか?
カニ沢新しい技術が出てないよね。
森プリウスみたいな?
カニ沢輸入車って、日本車にはなかった技術力とかそういうものが元々魅力だったわけでしょ?でもいまは違う。
森ブランド云々とかそういう話?
カニ沢たとえばね。その傾向に、2004年も歯止めがかからなかった。
森ではカニ沢さん的に、新しい技術ってたとえばどんなのですか?
カニ沢いまより倍、燃費がいいとか。排気量が同じで倍速いとか。
森倍ですか。

カニ沢倍までは無理としても2割速いとか。人間、はっきりわかるのは20%からっていうから。
森要するに、夢がないと。
カニ沢ないねえ(笑)。だから古い輸入車の方が全然まだ元気があるよね。W124の程度のいいやつとか見ると、「いいよなあ」って思うよねえ。
森たまに乗ると感動しますよね。
カニ沢いいと思う。いまEクラスの一番新しいヤツ乗っても、まあこういういいかたが正しいかどうかわかんないけど、ただ"いい"だけなんだよね。
森降りるともう忘れちゃう。
カニ沢クルマ知ってる人はみんなそう思うんじゃないかなあ?
森でも雑誌はみんな誉めてるし。
カニ沢ジャーナリストがビビってんだよ(笑)。あとひとつには、メーカー仕切りの試乗会に出てくる個体と普通の人が買う個体のコンディションの差が1年目のクルマは大きすぎる。だから、乗っても正確な判断つかないよね。
森出てから3年ぐらいたてば、最初にメーカーがガッチガチにコンディション整えて出したクルマに近いものをまあ買えると。
カニ沢と思うね。
森ということで2004年は当たり年とはいえないと。
カニ沢若い人とかクルマ好きの輸入車離れに、たぶん歯止めがかかってない。それはクルマ雑誌的に良くないよね。
森読者を育てないとね。
カニ沢クルマをブランドでしか見ない人が増えてクルマ雑誌が売れるかっていったら、売れないでしょ。
森たとえ売れたとしても不毛ですよ。
カニ沢うちの息子なんか金がないから5万円でシトロエンのAX買ってきて、半ベソかきながら部品買ってきては直したりしながら乗ってるよ。
森オイクツ?
カニ沢19歳。で、そうやってるヤツのほうがたぶんクルマ好きになるし、楽しんでるんじゃないかな。そういうことがなくなると、クルマってものが希薄になっちゃうでしょ。
森で、ウスーいものにしてはクルマってバ力高い。
カニ沢中古車になったときのこと考えても、たとえば997の可変ダンパーが要交換てなったらお金かかるよ。
森かかるでしょうね。

カニ沢355なんかも金かかるものね。
森348のほうがむしろかかるって話をフェラーリ屋さんからきいたことありますけどね。
カニ沢348は壊れなきゃお金かからない。でも355はコンディションを維持するためにお金かかる。ダンパーだって可変タイプだから高いだろうし。
森社外品不可、とかね。よほどの覚悟がないかぎり、すべてお仕着せのものを使うしかない.そういう状況。あとヘンな話、いまのクルマ15年後とかって結構コワいですよね想像すると。
カニ沢相当コワいと思うよ。直せないんじゃないかなあ。
森メカニックでもヘタに手がだせないっていう。だんだんそうなっていきますよね。
カニ沢あと、500馬力とか600馬力とかのクルマが出てくるのを面白がる気持ちはわかるんだけど、でもそれははたして買えるのかって話だよね。
森とは?
カニ沢ベンツのSクラスとかだったら、最初1500万円でも中古になったら「俺でも買えるかな」って気になる。だけどいまのスゴいヤツって、中古になっても買えない気がするんだよね。
森新車5000万とかいわれたらね。
カニ沢それと、なんかあってもちゃんと維持していけるのかっていう心配。たとえば機械だったらどんな部品でも最終的には旋盤使って作れるけど、コンピューター関係はどうかわかんない。10年経ってコワれてパーツがなかった、なんてときにどうするの?
森モーテックでイチから作り直し、とかですかね。エンスーだあ。
カニ沢いまの7シリーズなんて、15年経ったらたぶん乗れない。新車のときは高くて買えなくて、中古車になるとこんどは地雷で買えない。
森ということは一生買えない(笑)。
カニ沢だからやっぱり、ロータス・エクシージみたいなクルマがイイ。
森あれは10年経っても大丈夫でしょ。
カニ沢全然大丈夫だと思う。あと、ボクスターなんかもいいと思うねえ。

森スペック云々より前に運動体としての素性がイイってことですねつまり。
カニ沢心配せずに長く乗れそうな気がする。クルマとしての楽しさもあるし、適当なところでやっぱりこう……。
森落としどころを見つける。
カニ沢そう、落としどころを見つけるってのが大事なような気がするなあ。
森パワーの絶対値とかエクスクルーシブ度で勝負ってのはバ力らしいと。
カニ沢ほどほどのところで深く楽しめるクルマが昔はけっこうあったんだけど、最近はとことんまでいかないとオモシロいのがない。そこまでいかないのはどれも中途半端な感じがして。
森たとえば911でも、走り重視なら「GT3しかない!」みたいな。
カニ沢ある意味正しいんだけどね。
森あるいは、そうじゃなかったらもう100万円のクルマでいい、みたいな。両極端になってる気がしますね。真ん中のところがホントは楽しいのに、そこがすっかり抜け落ちちゃってる。
カニ沢そうそう。
森ヨーロッパのクルマ作ってる人も買ってる人も、なんかコドモになってる気がします。
カニ沢というか、先祖返りだと思う。
森力ネもってて買えるヤツだけがホントにいい思いをできるっていうね。ITで一発当てて5000万円とかのクルマ新車で買って3年でホ力す。
カニ沢昔は力ネもってる人、たとえば石原裕次郎がベンツの300SL乗ってても世界があまりにも違いすぎるから拍手するしかない。ところがいま、ポルシェ996乗ってるヤツ見たときに拍手できるかっていったら……ねえ。
森ナニやって稼いだんだよって話でしょ。ロクなことしてねえよって。
カニ沢そうそうそうそう(笑)。
森それはやっぱ、つまんない。カニ沢その点ロータス･エクシージみたいに全然違うところ走っててくれれば、妬みようもない。
森好きなんだね、で終わり。
カニ沢純粋なんだね。黒田さん。
森黒田さん純粋っぽいですよね。
カニ沢純粋っぽい純粋っぽい。
森かなり初期モノのエリーゼでしょあれ。ずーっと乗ってんでしょあれ。改造もしないで。あのヌケ具合が、なんかステキですよ。
カニ沢ステキだねえ。そういうのがいいんだよ、やっぱクルマ好きは。

松田秀士(以下松田)いやどうも。おまたせしました。
編どこまで話、進んでます?
森黒田さんはステキってとこまで。
カニ沢いまのガイシャはつまんない。
松田つまんないですねえ。ポルシェもデキ悪いしねえ。
森デキ悪いですか。
松田はい。
カニ沢997。
松田はい。最悪だよね。
カニ沢ウワッハハハ。
森いいなあ。
カニ沢どこがよくないですか997は。
松田エンジンの高回転の音が悪いし、それともうひとつはサスペンション。セッティング。確かにグリップはいいけど、グリップがよけりゃいいって問題でもないし。
コーナリング中のピッチングがすごいんです。ターンパイクとか走ったらもう、とんでもないですあれ。動きかたが。
カニ沢サーキットみたいな平らなところだといいってことですか?
松田おそらく。
カニ沢でも、サーキットでもいろんなとこありますからね。
松田ロードコースヘもってったら、おそらく僕はさっきと同じこといいますよ。
カニ沢エンジンに関していうと、やっぱ6気筒の3･8は無理だと思うよ。物理的に。
森1気筒あたりの排気量デ力すぎて。
松田確かによく力は出てるんだけど、まあ相当無理してるんですよ。あの水平対向エンジンを4リッターにしようかって話もあったんです。以前ポルシェでGTやってるときにね。
で、ボアはもう力ツカツでそれ以上無理で、おそらく4リッターなんか作っても力ネかかるばっかりでしょうがない。そこで3･8なのかっていう。普通に、一般に売るバージョン
って考えたときに、ロングストローク化とかいろんなことやってくるんだろうなって。
カニ沢完全バランスだから理論上では振動でないはずなんだけど、それでもやっぱり取りきれないよね。右と左の運動パーツの質量が全く同じだっていう前提での完全バラン
スだから。機械だから、まったく同じモノにはできない。そういうことで、やっぱ濁りみたいなものは出てきちゃうよね。

松田いろいろだよね、あれね。
森とにかく、997が良くないっていう意見は私、初めてききました。
松田エッ、初めてですか?どう考えたってよくないですよ。
カニ沢だからさ、新しいクルマ出たらめちゃくちゃ誉めるのはもうそろそろやめようよって話だよね。
森冷静になりましょうと。
カニ沢そうそうそうそうそう(笑)。
松田冷静に見るとボク最近、ビーエムの6発はやっぱりいいなあって思っいましたね。マウントが上手いってのもあるんでしょうけど、あの振動のキレイさ、心地よさ。
カニ沢ビーエムがエンジンをわかってると思うのは、大きな6気筒は作らないよね。3･3くらいまででしょ。
松田うん、そこまでだね。
カニ沢3･6とか3･8になったらダメだって思ってるんだろうね。
森M3とかでもちょっとツラいですもんね。3･3でもちょっと荒い感じしますから。
カニ沢結局ね、6気筒で3･8なんてデ力すぎるよ。
森といって8気筒にはできない。
松田夢としては、ビーエムが直列8気筒を作ってくれたら面白いかなと(笑)。というのは、V8になると途端に普通になっちゃうじゃないですか。
カニ沢昔みたいに乗って「スゲエ!」って思わせるものがないんだよね。
森頑張れば日本車でもなんとか?
カニ沢なんとなく見えてきてる感じですかね。ガイシャにいいところはいっぱいあるんだけど、でも「負けましたあ!」ってほどではない。昔は、たとえ値段が倍でもほしいと思ったけど、いま値段倍じゃ「高いな」って思う。
森それこそ124なんかね、あんなショボいセダンでね。でも乗ると。
松田それだけ日本車が質が上がってきたのかもしれないですけどね。
カニ沢昔はガイシャ、ブッチ切りで良かったよね。
森どのくらいまでですか?

カニ沢80年代は確実によかった。90年代くらいから怪しくなってきて。たとえばいま、ゴルフの一番べーシックなグレードを買おうと思ったらプリウスも買えるしレガシィも買える。
松田そうなんですよね。
森200万円くらいのヤツでもイイですよレガシィ。2･Oiとか。
カニ沢いいよね。アストラもいいかもしれないけど、あの値段ならB4のターボのほうがいいかなって思っちゃう。
森でも買う人はそうは考えない。
カニ沢考えたら買えない。そういうこと考えない人が買うから。ガイシャは。
森でも本来なら、B4のターボとアストラのターボで迷ったっていいわけじゃないですか。でも迷わない。
カニ沢迷った人は全部B4にいくのよ。
森日本車なんて、ってのがあるからガイシャにいっちゃうって話ですよね。
カニ沢それじゃあいけない。昔は外車がよかったから買ったんだから。でもいまはガイシャだから買う。これは長期的に見てガイシャにはツラい。
森最終的には値段の差を正当化できなくなる。
カニ沢キーの値段が100万円、みたいなことになってくる。あるいはエンブレム代200万円とか。
松田で、そうこうしてるうちにキーじたいなくなりつつある。
森(笑)スマートキーね。力ード。
カニ沢最近おもしろくないのは、まずビーエムがどれもカッコ悪いこと。それと、ベンツの新車ラッシュ。もう、ワケわかんない。
森短期間にあんなにたくさん作って全部イイってことはありえないでしょ。
松田パリサロンかなんかにでたあれ、なんだっけ?
カニ沢ヘンなクーペ。Eクラスがべースの4ドアの。
森CLSですね。
松田あれなんだろうって思った。
森ベンツが力リーナEDを出した。
松田そうそう、力リーナEDね(笑)。
カニ沢ワケわかんないよねえ。
松田そのワケわかんないクルマに人だかりがすごくて、ますますワケわかんない。クーペは出したいけどいまさら2ドアじゃ新味がない。マーケティングやったらクーペの4ドアがアリだからじゃあそれで、って感じでしょう。
カニ沢6シリーズの対抗馬。

森でもこっちは一応4ドアで実用的ですよ、みたいな非常にくだらないところで(笑)勝負。あれもホメられてましたねえ雑誌で。
カニ沢ベタ誉めだよね。ワケわからん。
松田乗ってないけど…。
カニ沢見ただけでアウト!
松田まあボクもそうですけど(笑)。あれ乗りたいとは思わないよね。
森後席なんとか座れるから「さすがベンツ」みたいな(笑)。アホか。タクシーになれない4枚ドアのデカいベンツなんて価値ないですよ。
カニ沢初めてドイツいった人が空港で「うわあタクシーがベンツだあ!」って感激するモノがなかったらつまんない。ドイツヘいく価値がない(笑)。
松田ベンツはねえ、もうホントわかんないですよ。どっちにいきたいのか。124とか作ってた頃ってやっば機械してたじゃないですか。「ハンドリングはこうだ」って確たるものがあった。
森楽しくないとかいわれようが、そんなのにはハナもひっかけず適進。
松田現行Eクラスにはまだそれがちょっと残ってる気はしますけど。
カニ沢たぶん焦ってるんだと思うよ。次世代への技術的な回答がまだひとつも得られない状況において、主導権が握れない。歴史上初めて
ベンツはじまって以来、初めて主導権が握れない状況でしょ。スタビリティーコントロールをトヨタにやられちゃったり、というか全部トヨタにやられちゃってる
じゃない新しい技術は。いままでベンツは絶えず技術的な主導権をずーっと握り続けてきたメーカーで、いま初めて主導権が握れなくてさらに
ハイブリッドもできない。その一方、ベンツの一番の儲け頭のアメリ力の市場でトヨタがハイブリッドをガンガン出す。
森プリウス、大人気なんでしょ?
カニ沢来年はEクラスにガチンコでレクサスに出すでしょ。ハイブリッド。そうなるとベンツの威信とかアドバンテージはなくなっちゃうわけよ。だからいま焦っていろんなクルマだしてきてるんだと思うけど、かえってマイナスだよね。あんなことやってたら。
森短期的には売れるかもしれない。

カニ沢どうだろうねえ(笑)。いまベンツの車種、全部いえる?編AクラスCクラスEクラスSクラスにSLKにCLKにSLに……。
森Vクラス……いやビアーノか。
松田Vもヒドかったけど、あれってコーナリングしてるとドア開きそうになっちゃうんですよ。
カニ沢ハンドリングはそこそこベンツしてるんだけど、ひどい、作りが。
森プロダクトとしてダメってこと?
カニ沢うん。シートのアレンジとかしてると突き指しそうになる。
森助手席のドア開けとかないとガソリン入れられないんですよたしか。
カニ沢給油のたびに室内が燃料臭くなるクルマなんて乗りたくないよ。
松田僕はレースやってるんで、ガソリン臭いとそれだけでコワいんですよ。引火しちゃうって意識あるから。だからそんなの言語道断だよね。
森もっとも、本国じゃ燃料はほとんど軽油なんでしょうけど。
カニ沢言語道断なのはビーエムのカッコ悪さもそうだよ。1シリーズのカッコ悪さったら腰が抜けるくらい(笑)。
松田スタイルさえもう少しよくなれば、すっげえいいクルマなんですよね。
カニ沢ヨーロッパの力ーオブザイヤーでドンケツになったけど日本の力ーオブザイヤーでは得票多数。不思議だよ。
森なんか賞もらったんでしたっけ?1シリーズって。日本のCOTYで。
松田ファントゥドライブ。
森(笑)。
カニ沢アウディもカッコ悪いよね。
松田A6?
カニ沢あの顔。4も変になっちゃって。ミニはカッコいい。ゴルフも悪くない。
松田アストラも。
森アストラ、頑張ってほしいですよ。ゴルフに比べて悪いクルマじゃないし。
松田いま、オペルは全体的にクルマがいいと思います。シグナムあたりからこっちのはすごく。あと、ボルボもいいです。S40とV50。
カニ沢S40とV50はカッコもいい。
森あれは誰が乗ってもちゃんとしたクルマだって思うでしょ。

松田僕もそう思う。あの高速域のスタビリティ、すごくイイですよ。
カニ沢あと、あれはいいよ。パンダ。
森ああパンダ、いいですよねえ。
松田ボクはあのハンドリングが大っ嫌いなんですよ。わかるでしょ?
森ハンドリングねえ……。
カニ沢そんなこといってたらパンダには乗れない。というか評価不能。
松田乗ったらガックリきちゃった。
カニ沢僕なんか全然ダメだと思って乗ったから、走り出した瞬間「おっいいじゃんか」って(笑)。こんなよくなってどうしちゃったの?って。
森マジメないいクルマですよ。
カニ沢モリ君、何か明るい話ない?
森出たじゃないですかいま(笑)。
松田スポーツカー関係ではコルベットが明るい話題でしょ。
森C6、評判いいですよね。C5がすごくいいってのは知ってますけど。
松田C5もボク嫌いじゃないですよ。
森あれが順当によくなってる感じ?
松田まあそうですね。ヨーロッパを意識しすぎてるのはちょつとつまらないけど、クルマの仕上がりはかなりいい一しかも値段が安いでしょ。
カニ沢でも、500万円級にはライバルがいっぱいいるからねえ。M3とか。
森ベントレーのコンチネンタルGTって今年でしょ。あれはよかった。それと、アストン･マーチンとか?
松田DB9ね。
カニ沢こないだ従兄弟が買い換えでヤナセに下取り出したら、ベンツの旧型Cの最終なのに80万円くらいでしか値段つかなかったの。8000�qなのに。
松田マジですか!?
カニ沢その値段で「おまえ買うか?」って。結局は弟が買ったんだけど。
森DB9の話してる場合じゃない。

松田そんな話聞いちゃうと、もう中古車しかないよね。
森夢、ありますね。中古車。
カニ沢めちゃくちゃ夢あるよ。
松田現実的な夢。エリーゼ80万とか。
カニ沢それはまだ無理でしょ。
松田あと、オペルのスピードスター。ああいうのがポコって80万円で出てきたらすっごい楽しいんじゃない?
カニ沢200万でもいいですよあれは。
森200万になるにもまだ時間が。
松田やっぱ100万だよ(笑)。
カニ沢松田さんとこには絶対行かない(笑)。あれ、エリーゼより速いからね。エンジンでかいから。そう考えると、やっぱ新車のエクシージがいいよね。じゃなかったらボクスター。
松田ボクスターはいい。
カニ沢2･7のマニュアル。タイヤも別に太くなくていい。とにかく、ボクスターは安いと思うよ。911のコンポーネンツをあれだけ使って。
森半額ですもんね。
カニ沢意味わかんないよ半額の(笑)。911買うのバ力みたい。
松田911は4人乗れるから倍(笑)。
カニ沢フェラーリも作ればいいのに。ボクスターみたいなの。
松田フェラーリといえば、430はエンジンが4バルブになったじゃないですか。レースでフェラーリ乗ってるからってこともありますけど、4バルブ化はすごくいいんですよ。
森って?
松田5バルブでホントにオイシイのはトップエンドで、それ以外はオイシくない。吸気リストリクターがついて高回転域が苦しい状況下だと、つまり5バルブは意味がない。
カニ沢5バルブでいいエンジンてない。
松田僕もそう思う。
カニ沢4バルブで充分てことでしょ。
松田充分。中速トルクってこと考えれば結局4バルブのほうが絶対いい。
カニ沢普通のフェラーリって、乗るとどれがホントのハンドリングかわかんないよね。1台1台違うから。
松田あー。
カニ沢直進安定性だって、リアのトーインがちょっと違うだけで全然違う。ヘタすると真っ直ぐ走らない。フェラーリにきいたら、工場出荷時はアライメントとってないらしい。

松田ディーラーの仕事だっていうね。
森じゃあディーラーは…･。
カニ沢たぶんやってないんだよ(笑)。そんなにちゃんとは。
松田クルマの操縦性で」番基本の部分がアライメントなんですよ。いまのクルマは車体側がすごいしっかりしてるから、いかにサスペンションを活かすかっていうのはアライメントにかかってる。スプリングや
ダンパーはあくまでクルマの動きを制御する部分であって、根本的なところはアライメント。
カニ沢それが1台1台違ったらねえ。そんなんで、よくフェラーリのハンドリングとか語るよね。個体の印象ならともかく。
松田だからたとえば、RSディノみたいなショップはすごく大事だと思う。切替さんは細かいセットアップまでわかってるから。あそこんちのクルマ、前にツクバで乗ったらすごくよかった。
カニ沢きっと、設定値どおりのアライメントになってればいいんだよ。
森アルファロメオはどうですか?
松田ボクは147、好きですよ。乗るとやられちゃう。
カニ沢TIとかね。やられちゃう。
松田あの6気筒にもやられちゃう。
カニ沢ヒュンダイ。
森JM。
松田あれ、いいんですか?
カニ沢よっくわかんない(笑)。
松田ヒュンダイ乗らなきゃなって思ってるんです。いま韓流ブームだし。チェ･ジウに少しでも近づきたい。
カニ沢チェ･ジウが乗らなきゃ。
松田ね(笑)。

カニ沢ヨン様がJM乗って、チェ･ジウはTBかなんか。
森いまの人買いますよそのノリで。
松田買うと思う。
カニ沢まず松田さんが1台ね。チェ･ジウといっしょにメシ食って(笑)。
松田買いますね絶対(笑)。
森さっきまでアラインメントの重要性を説いてた人がこんどはこう(笑)。
松田なんかこう、エモーションがほしいんですよ。
カニ沢クルマはそんなに悪くないんだから、あとはそっち方面の理由でしょ。
森そういえばSRXはよかった。
松田ちゃんと走りますよね。
カニ沢別に異論はないけど。
松田ML買うよりずっといいですよ。
カニ沢ただ、その「いい」っていうのがクラウンを「いい」っていうのとあんま変わらない気がする。
森じゃあこれでどうだ、のクライスラー･クロスファイア。
カニ沢素直にSLKを買うべし。
松田でもこれ値段は安いんだよね。ただ、旧SLKだってそんな悪くない。少なくとも、あとのほうのは。
森新型SLK、乗りました?
松田AMGにはビックリしちゃった。大雨で、もてぎの裏のヘアピン立ち上がるときにホントに滑りまくりで、全然踏めないんですよ。ESPオフにしようがなにしようが全然レベル低くて。
でもそんな状態でゆっくりダラダラダラーって立ち上がって、バーンッて踏んでやると裏ストレートの200m看板地点で200�q/h超えちゃう。
カニ沢ヘタするとGT3より速いかも。
松田SLKは全身ブランド、みたいな。でもクルマはいいですよ。乗り心地もハンドリングもよくなったし。
森アウディA3のスポーツバックはよかったですねえ。
松田DSGは、あのよさを知っちゃうとほかのに乗れなくなる。
カニ沢いいクルマで乗るといい。

松田もちろんそうだよね。
カニ沢でもA3の6発はハナ重たい。
森DSGは、近々ボクスターに搭載されるって話があります。
松田それはいい!ほしい。
カニ沢ティプトロはどうしようもない。
松田どうしようもないです。
カニ沢ポルシェについたらPDKだね。
松田こないだ乗ってきたけど、新型フォーカスはおもしろかった。
カニ沢S40&V50の兄弟車だから、スジとしてはいいわけですよね。
森ちゃんと走りました?
松田うん、もうバッチリ。たぶん日本には入ってこないからアレなんだけど、ディーゼルターボが抜群によかった。それについてたマニュアル6速も、シフトフィールといいナンといい絶妙。
カニ沢ちょっと乗ってみたいねえ。
松田スポーツカーに載せてほしいと思ったくらいよかった。すっごく。
編なんだかんだいって、明るい話題はけっこうあるじゃないですか。
カニ沢こんなところでいい?俺、歯医者いかないといけないのよこれから。
森それはたいへんだ。
松田じゃあ、このへんで。
編いやどうも、おつかれさまでした。

金払って雑誌買って読みたい記事じゃねぇなw

>600-614
転載乙。
これまた突っ込みどころ満載。それにしても、よっぽどトヨタの提灯が欲しい
みたいだな。

>>600-614
長文転載乙ー。
これ、ツッコミどころが多すぎて
どこにツッコんだからいいか分からないんですが（笑）

うーむ、おれらの馬鹿話以下だと思ったな(w

アップされるのを正座気分で待ってしまった。乙＞ID:m8quzWYk

飛ばしてるなあクニー。

>カニ沢どこがよくないですか997は。

自分で取材できない弱みがこういうところで滲み出るのよね。

これで金取れるなら、会社の連中と車談義したの録音して売り込んだろかなｗ

＞松田乗ってないけど…。
＞カニ沢見ただけでアウト!
＞松田まあボクもそうですけど(笑)。あれ乗りたいとは思わないよね。

自分の趣味嗜好に関わらず、実際に乗ってみて評価するのが「評論家」「ジャーナリスト」
じゃないのですか？あぁ、評価も出来ないし「ヒョウンカ」「ジャーナリト」でしたか。

これってさ、穴あいちゃったから国沢さんと森さんと松田さんに連絡が
付いたから、集まってもらってひとっきり駄弁って貰って纏めただけでしょ。

ちがう？

だからあんなにページ飛び飛びなんじゃないの？

>>600-614　転載乙ー

さて、どこから笑ったら良いものか……

＞カニ沢901の頃からポルシェ知ってるクルマ好きとしては、どうもね。
クルマ好き？誰が？

＞カニ沢もういーかげん、中古車をイジメるのはやめようよ。
前の型を貶めて、新型を褒める手法ばかりの国沢が何を言うか。('A`)

＞カニ沢クルマをブランドでしか見ない人が増えて
ダンパーをブランドでしか見ない国沢が何を（ｒｙ

＞カニ沢それと、なんかあってもちゃんと維持していけるのかっていう心配。（ｒｙ
プリウスとかかなー？日本車もバリバリ、コンピューター使ってるじゃん。
そういうのを新技術で”凄い”って褒めてたのはどこの国沢だったかなー？

＞カニ沢だからやっぱり、ロータス・エクシージみたいなクルマがイイ。
だから国沢はロータスにもエリにもエクにも触れるなと何度言えば（ｒｙ
あと日本では正規代理店が " エキシージ "って言ってるんだよ。そっちで書け。

＞カニ沢松田さんとこには絶対行かない(笑)。あれ、エリーゼより速いからね。エンジンでかいから。
どのエリーゼだよ？トヨタエンジン積んでるエリーゼ111Rなら、スピードスターより
排気量も馬力もデカいですが、何か？

グタグタ過ぎで、もう突っ込む気力が……_|￣|○

なんでこんなのが活字になって書店に並ぶんだ？

金払う価値なし！

＞カニ沢それと、なんかあってもちゃんと維持していけるのかっていう心配。
＞たとえば機械だったらどんな部品でも最終的には旋盤使って作れるけど、
＞コンピューター関係はどうかわかんない。10年経ってコワれてパーツがなか
＞った、なんてときにどうするの?

いつの時代の話だよｗ
とりあえずモノ作りのイロハも知らないダニ沢は「旋盤」なんて言葉使うな。

国ｽﾚ初心者ですが・・・、
」人間、はっきりわかるのは20%からっていうから」っていうのは
何か確かなソースがあると皆様はお思いになりますか？

>>623
細かいつっこみでごめん。
R111ってセリカの1800ccじゃなかったっけ？
スピードスターは2200ccだったと思うんだけど。

漏れも今日はグタグタだ……_|￣|○ ｾｲｻﾞｽﾙｶ

＞どのエリーゼだよ？トヨタエンジン積んでるエリーゼ111Rなら、スピードスターより
＞排気量も馬力もデカいですが、何か？
”どのエリーゼか書けよ”が正解です。
STDなどのモデルはスピードスターより排気量もパワーも小さいので。

ただ”エリーゼ”って一括りにされるのはちょっとねぇ。
S1とS2は車重もそれなりに違うし、S2でもローバーKエンジンとトヨタエンジンという搭載エンジンが
異なる奴もあるし、Kエンジン搭載車でもノーマルとVVCモデルの違いもある。
さらにエンジンチューンされた190やSports160というモデルだってある。結構種類は多いのよ。(´Д｀；)

スピードスターだってターボ付きモデルも有るしなー（日本に入ってきてるかは別として）

>>600-614　転載乙です。
途中で投げ出すことなく最後まで転載された疲労度は並みでは
ナカロウと思いました。

内容は・・・もういいや(w

>>627
その通りですた_|￣|○ ﾓｳ ｷｮｳﾊ ﾀﾞﾒﾎﾟ
ボクソールVX220とか言うもんね。
2198ccのエコテックエンジン搭載ですわ。

111Rは2ZZで1795ccね。
馬力は2ZZの方が上なんだけど、最大トルクでは負けてるんだよなぁ(カタログ値)
どっちが速いかって聞かれたら……コースに依るか。

あかん、今日は正座します（´・ω・`）ﾉｼ

>>629
> 内容は・・・もういいや(w

わしの場合、もういいや…と思いながらも
脳内では奴があの声で語ってくるんですよ。
一文一文欠かさず。

重症かも。＿|￣|○

おまえら、国沢さんの貴重な意見を、タダでネットに晒していいと思ってるの？

模した人なら後にしてくれ。今忙しいから。

>>632
妄想代理人ｷﾀ━!

>>632
おまえは他人の貴重な文章を、無断でネットに自分の意見のようにアップする奴をどう思う？

人間、はっきりわかるのは20%からっていうから
オイル添加剤なんてもんは体感できないデナイノ!

>>632

いま忙しいから。
なんかあるなら弁護士に相談してください

ほう、モーターレヴは20％以上パワーアップしてたから体感できたのか？数値はそんな大きくなかったような・・・。
それとも20％以上ってのがガセなのか？ｗｗ

でまかせばっかし書いてると俺みたいなアホにもこう言う突込みを入れられるようになるのよぉ。

>>596
すいません、夜中に試作課のレックスｽﾊﾟﾁｬｼﾞｬ勝手に乗ったのはわ（ｒｙ

20%って、湾岸ミッドナイトの中に出てくるセリフじゃなかったっけ？

珍論撒き放題の蟹澤に合いの手が森かよ。
最高の燃料だな(w

>ジャーナリストがビビってんだよ
自分に言い聞かせるかの如く・・・

森ってあいつか！ドライバー誌でエルグランドやアルファード買うなら
アストロ買った方が裕福な人生だか生活送れるとかぬかしてたクソか！

>>639
歳がばれますぜｗ

なんか国沢の存在意義はまるでない記事だな

>>602
>カニ沢ないねえ(笑)。だから古い輸入車の方が全然まだ元気があるよね。
>W124の程度のいいやつとか見ると、「いいよなあ」って思うよねえ。

消費税導入直前に値引き60万に釣られて２３０Ｅを購入したのは誰でしたっけ？
で、物品税が廃止され新価格になったクルマはオプションだったアルミホイールが
追加されたのに101万安くなり、消費税6％加算されても実質69万ダウン。
そのせいか、２３０Ｅを「乗っててちっとも面白くない」とかボロクソに
貶してましたね。

>>606
>カニ沢結局ね、6気筒で3･8なんてデ力すぎるよ。

944と968は直４気筒で３リッーターだったような…

>>642
おれは買うならアストロにするけどな〜。
http://221616.com/controller/report/compare/info.html?car_code1=1010128&car_code2=3020002
http://221616.com/controller/report/compare/info.html?car_code1=3020002&car_code2=1020016

>>606
>カニ沢ビーエムがエンジンをわかってると思うのは、大きな6気筒は作らないよね。3･3くらいまででしょ。
>カニ沢3･6とか3･8になったらダメだって思ってるんだろうね。
>カニ沢結局ね、6気筒で3･8なんてデ力すぎるよ。

じゃあ何でE34 M5をあの排気量で作ったんでしょうね？
分かり切ってるはずなのに…

今W124を褒め称えるのがちょっと通な評論家のお約束なんです。



それももう見飽きたけどな〜

」人間、はっきりわかるのは20%からっていうから」
授業では違いがわかるのが10%からとならいました
たとえば100gと109gの違いはわからないが，
100gと110gの違いはわかる，ということ．
何の法則だったかは忘れた．
ハッキリわかるのが20%の根拠はｼﾗﾈ

>>646
つまり、ポルシェはもちろん、ＢＭＷもエンジンが解ってないと言いたいのですよ。

一番わかってなさそうな馬鹿親父に言われたかぁねえな

二輪だと一気筒５００ｃｃくらいってのはだいたい上限。多くて６００。
単にその辺を固定観念で語っているだけか。

なんで3.3なんだろと考えてみた。

あぁ・・・3.3ってのはSVXの排気量だナｗ

>>645
いやまぁ、別にｵﾔｶﾀの弁護するわけじゃないけど、
968のビッグボア4発は、決してスタンダードになりうるエンジンじゃなかったと思うヨ？
あれ、928の5リッターＶ8というこれまた無茶なエンジンの片バンクだけ切り取って、
無理矢理4発に仕立てたという屋上屋を重ねたような代物だし。

昔半年ほど乗ってたけど、まぁもともとの素性としては決して良くないエンジンを、
力技でよくこれだけ回るエンジンに仕上げたな、っていうのが正直な感想だったネ。
努力は認めるけど、ｳﾞｧﾘｵﾗﾑと振動を打ち消すためのｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ2本と……って、
最初から6発くらいで素性の良いエンジン作れば、
わざわざこんな大仕掛けせんでも良かったんじゃないか？（笑）　と思ったな当時。

まぁ、ｵﾅｰにしてみたらそこがまた馬鹿馬鹿しくて楽しかったわけだが、
あれは968（944）の「味」ではあったかも知れんけど、決して長所ではなかったと思うがねぇ。


んで、理論上燃焼効率が最もイイのはシリンダー1気筒あたりの排気量が400〜550ccとされてるわけで、
その点ではｵﾔｶﾀの言う事も決して間違ってるわけじゃない。
まあ、あえてその黄金率外しても、良く仕上がってるエンジンってのは実際あると思うし、
そういう単純計算では見えない部分を評価して読者に伝えるのが評論家の仕事だと思うが、
そのお二人の言ってる事が、本業ではないはずの松田クンに説得力の点で明らかに負けちゃってるのは、
正直プロとしてどうかと思われ（笑）

フェラーリは出荷時にアライメント取っていない、というのは
確か福野礼一郎が自分で取材して達した結論だったよな？

全く欧州で売れていないスバルを例に出すところが何だかな。
これはスバルは欧州では凄いんですと言いたいだけなんじゃないかと。
と思ったらスバル提供か・・・　ぶっちゃけ日本のメーカのDセグメント
で一番売れてなくて、一番評価の低いのが・・・

日本のメーカーで欧州の販売比率が最も低いのがスバル。欧州で全く
売れていないスバル。その中でも、最初から売る気のない価格でカタログ
にあるだけのアウトバックを例に出すって・・・　何か意図があるとしか
思えん。アウトバックなんて月20台くらいしか売れてないと思うぞ。
(ちなみに全体の販売台数がスズキ製のジャスティ込で3千台程度。)

価格については、日本以外では同クラスのクルマの日本のメーカーと欧州
メーカーで価格はほぼ同じ。レガシィも普通のDセグメントの価格で売っている。
Mazda6もアベンシスもアコードも。欧州のメーカーのDセグメントの車も。

＞日本車がアウディ、ベンツ、ＢＭＷとわりといい勝負になっている。
この3社はプレミアムなので別クラス。最初から勝負してません。当たり前
だがレガシィも。
(もちろんトヨタはLexusで本気で勝負し、今はともかく10年後は欧州でも
勝つつもりでいる。)


欧州ではダメなスバルも北米では売れまくり。信頼性が高くて安心して家族
を任せられるクルマとして大人気で評価も素晴らしい(ドライバーに女性が多い
という印象がある)。スバル提供の番組なら、米国ネタにすれば良いのに。

>>654
フェラーリじゃなくて、ポルシェじゃなかったですか？
試乗会でも、車ごとに。
もちろん、自身が購入した車も。
一台一台が、あまりにも違いすぎるので、試しに足回りを調べてもらったら、まるでバラバラだった。
などという記事を読んだ覚えがあるのですが。
今現在、手元に著書がないので、もし私の記憶のほうが間違っていたら、すみません。

>>655
>スバル提供の番組なら、米国ネタにすれば良いのに。

それはこの間の欧州行きが取材で有るという事で、経費で落とす為に
ラジオや雑誌で語る必要が有ったからデハナカロウカ？
練馬の税務当局の担当者の方、よろしくお願いします！って感じだな。

流れぶった切ってｽﾏﾇが、今さらながら>>322の動画いただいて見てみた
さぞかし珍解説で笑わせてくれるのだろうと思っていたのだが、




(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・・・・・・・・・

すみません、甘く見てました
ここまでｽｺﾞｲとは思ってませんでした(;´Д`)
見てるこっちが恥ずかしいよ・・・

今夜は報ステ見てETC珍論炸裂だろうな〜
波長あいそうだし、なんなら出演するか？

>>657

それ以上に、
」欧州留学しているムスメがいるワタシッテ凄いデナイノ！」
」そのムスメに会いに行く。ナンテ国際的な私デナイノ！」
を誇示したかったと思われ。

>>642

おれもアストロにするなあ、普通に。

でも森氏の文章も好き嫌いがわかれるよな。
「あんましメーカーの試乗会とか呼ばれないんで・・」とか
「嫁の稼ぎで暮らしてる」とか
正直（謙虚?)に言う辺り、どっかの自称ﾋｮｳﾝｶとは大違い。

雑誌記事の転載は、著作権的にまずいんじゃﾅｶﾛｳｶ、と俺も思う。

ｽｹﾍﾞ氏のラジオ記事は、ｽｹﾍﾞ氏のまとめという過程が入っているから、それなりに妥当でしょ。
糞沢．netの転載は、このｽﾚとしては403切除に対抗・抗議するためだったよね？

雑誌の記事を丸々…というのはその記事を載せていた雑誌の利益を損なうし、正当性が見出だせないのだが。

転載する人はちょっと配慮してﾋｽｲ。

662に同意。
まとめようもないしまとめる気にならんほど下らない内容だけど、
こういうことやっちゃいかんだろ。





…まさか新手の荒らしじゃなかろうな。

>>662
行っていることは至極同然で同意だが、
それよりも国沢の記事を乗せることが果たして雑誌の利益に貢献しているんだろうか、
と考えてしまったよ。

オレも>>662に同意。
「引用」の範囲をドコまでと考えるかの問題だけど
ちょっとやりすぎな気がする。

数日前に、避難所に国沢の家と思われる写真を
upしてたバカも居たが、やっていい事と悪い事の
区別くらいは、つけた方がいいと思う。

1/11の国沢TOP

>結論から書くと、あまり興味あるモデルや技術無し。

これとか凄いと思うんだけどね…
#既出だったらｽﾏｿ。

ttp://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.html

>>666

これ、すごいね。




・・・・ていうか、またやっちゃったね、オヤカタ。
今回、レスポンスのチェックを怠ったのかｗ

昨日の日記はどう考えてもアメリカにいけなくて悔しかった人間の戯言にしか見えないと思う。

>>666
強引な解釈をしちゃうと、これってミシュランが十数年前から２輪のラリーレイドで
やっていたムースタイヤの子孫みたいなものだね。
すいません、不勉強なんで４輪にムースタイヤがあったか迄は分からないもので・・・。

つーかオレは４輪のムースしか知らんかった

>>668
まぁ各雑誌もメーカーも国沢をショーに連れて行っても何の意味も
価値もないことに、完全に気付いたんだろうね。
むしろ、価値がないよりも害しかないことにやっと気づいたというか。

テロ朝ＥＴＣｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>671
海外に連れてくと、また「（金髪の）おねえちゃんは用意してないの？」と
肉弾接待を要求されていたたまれないからかもねｗ

>656

思い出してみるとそうだったような気がする。
御指摘御礼。

俺もポルシェ乗ってるけど、PSMに頼ったドライビング推奨なんて馬鹿だよな。
もっとも雪道をボーっと走ってるときには有用なデバイスなのは否定しないが。

過去の暗黒日記を調べてみたんだが
２０００年１月
　スキーの合間に原稿書き、トヨタの広報車？で倅のゴルフ大会送迎。
　三菱の広報車を湯沢までのスキー足に私的流用(w
　結果、デトロイトには行ってない
２００１年１月
　カナダ経由でデトロイトに行ってる。
　>１１時半に日本車のトップを切ってトヨタのプレス発表。『マトリックス』なるセリカベースの新型車がデビュー。
　>このクルマ、存在そのものを知らなかった。ロスで発表されたＷｉＬＬの第２弾とも違う。
　>これだからデトロイトは面白かったりして。
　あれ？なんでそんな面白いトコにジャーナリストとして自腹切ってでも行かないんでしょうね？　
２００２年１月
　殆どスキー三昧（蛇足でつが、スキーブーツ事件はこの年）
　>１月１３日　２日間滑ったので連休はお仕事。
　>明日までに２６日売り号の半分くらいを仕上げなければならない。
　>ただデトロイトショーをお休みしたおかげで、今年のお正月はユックリ出来ました。
　お休みだって・・・(w
２００３年１月
　同業者の松下さん、片岡さん（松下宏氏と片岡英明氏）とデトロイト。
　>マツダの鷲羽（わしゅう）という車高低いミニバンのコンセプトカーや、日産のフルサイズトラック、
　>トヨタの新しいハイブリッド技術、ＧＭのハイブリッドなど入念にチェック。
　今は修行の成果で行かなくても入念にチェック出来るようになったとか？
　ちなみにこの年はモンテカルロにも行ったご様子。スバルとの蜜月の最盛期か？
２００４年１月
　またまた、スキー三昧。
　あとはどーでもいいサイトのリニューアル作業(w

え〜と、カニ沢ハンズフリー親方。
東京都道路交通規則　第８条３項をご存知でしょうか。

ttp://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1012199001.html

>(運転者の遵守事項)
>第8条　法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が遵守
>しなければならない事項は、次に掲げるとおりとする。

>(3)　高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に必要な交通に
>関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと。ただし、難聴者が補聴器を使用する
>場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令を受信する場合にイヤホーン等を使用するときは、
>この限りでない。

ありょー？

東京都ではイヤホーン等を使用したりして交通に関する音や声が聞こえない様な状態で車両を運転しては
いけないみたいですね〜
カニ沢ってイヤホーンタイプのハンズフリーを愛用してるって記事にも自分のサイトにも書いてますよね。
イヤホーンで話し相手の言葉を聴いてても、外の音がちゃんと聞こえてるっていえるのかな〜？

・・・・大丈夫かい？（ｗ

ちなみにさ、某ネコ大好きな出版社からでてる趣味車月刊誌の記事によると、こういうの東京だけじゃない
らしいよ。
こういうのを大々的に宣伝して大丈夫だったのかい？

・・・・あ、やるだけやって後は考えないから平気なのか（ｗ

>>676
東京都は両耳を完全に塞ぐタイプのヘッドホン（密閉型）でなければOK。
オープンエアー方式であれば、東京都はおとがめなし。

と、俺は直接取材しましたよ。
この件、条例施行前にテーマとなっていたので。

4分の命か

>>676
公共目的を遂行する者が → ﾜﾀｼは高名な自動車ﾋｮｳﾝｶでﾅｲﾉ
当該目的のための → ﾜﾀｼの珍論を世に広めるｻﾞﾝｽ
指令を受信する場合 → 「もしもし、ｸﾆｻﾜｾﾝｾｰですか。急で悪いけど20字×140行程・・・」(w

>>677
おお、なんか反応が速いっすね(w

つまり外見から取り締まれるようになってるし、基準もしっかりあるわけですね。
フォローどうもありがとうございます。
そういうグレーの部分を予め取材してつぶして置いてこそのジャーナリズムですね。

さて、そういう基準がどこの都道府県でどうなってるのか、調べておいた方がいいよ、カニさん♪

・・・さ、弟子やムスコに声を掛けさせ調べようかと考えてるバアイじゃありませんから(w

１月１３日　金曜日（１４日）の午後から『東京オートサロン２００５』が始まる。金曜日は
一般特別公開日のため入場料３千円と高いモノの、午前中がプレス公開日。もちろん
午後まで取材チームは残っているから、いろんな意味で土曜日と日曜日の一般公開日と
違う雰囲気を味わえるんじゃなかろうか。ここ数年、自動車メーカーも積極的に参加しており、
今やオートサロンでデビューするモデルが少なくない。マツダもアテンザのターボを
出展するという。週末、時間があったら遊びに行ってみたらいかがか？すっごいクルマや
レーシングカー、東京モーターショーより魅力的＆セクシーなお姉さんも多数。きっと
元気出ると思います。

１月１２日　朝から箱根の金魚コーナーでＦロード誌『かにミソ』の撮影。
今回はＡＵＤＩＡ３のＤＳＧの試乗。果たしてヒョウカはいかに？
それにしても寒い！　外気温１，５度だって。風も強いし。取材終了後、
良いチャンスなのでダンパー交換したインプレッサの味見をしてみる。ワインディングロードはバランス良し。
されどハンドル切ると敏感すぎる感じ。これでもう少し落ち着いた挙動なら文句ないのだけれど。
もしかするとグリップ重視の純正タイヤより、ダンロップのディレッツァのようなスイートスポットの広いタイヤの
方がいいかもしれない。残念ながらディレッツァ、昨年の全日本ラリー選手権のレッキでエッジのある
岩盤走っちゃったから１本スローパンクチャーしちゃってるため、味見できず。
ぜひディレッツァで試してみたいです。終了後、横浜で一件打ち合わせし、夕方から『オーシャンズ１２』の試写会。
おそらく制作予算の大半を、本来なら主役級の役者大量動員のギャラとして使ったんだろうなぁ、
と思える映画でした。撮影にはお金を掛けていないため、いわゆるハリウッド映画の凄さは無し。
でもハリウッドスター好きなら辛抱たまらないと思う。おそらく評価まっぷたつという作品でしょう。
個人的には最後に出てきたレンジローバーの車列がカッコいいな、と思ったのみ。

フジもＥＴＣｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

１月１２日　朝から箱根の金魚コーナーでＦロード誌『かにミソ』の撮影。今回は
ＡＵＤＩＡ３のＤＳＧの試乗。果たしてヒョウカはいかに？それにしても寒い！外気温
１，５度だって。風も強いし。取材終了後、良いチャンスなのでダンパー交換した
インプレッサの味見をしてみる。ワインディングロードはバランス良し。されど
ハンドル切ると敏感すぎる感じ。これでもう少し落ち着いた挙動なら文句ないのだけれど。
もしかするとグリップ重視の純正タイヤより、ダンロップのディレッツァのような
スイートスポットの広いタイヤの方がいいかもしれない。残念ながらディレッツァ、昨年の
全日本ラリー選手権のレッキでエッジのある岩盤走っちゃったから１本スローパンクチャー
しちゃってるため、味見できず。ぜひディレッツァで試してみたいです。終了後、横浜で
一件打ち合わせし、夕方から『オーシャンズ１２』の試写会。おそらく制作予算の大半を、
本来なら主役級の役者大量動員のギャラとして使ったんだろうなぁ、と思える映画でした。
撮影にはお金を掛けていないため、いわゆるハリウッド映画の凄さは無し。でも
ハリウッドスター好きなら辛抱たまらないと思う。おそらく評価まっぷたつという作品でしょう。
個人的には最後に出てきたレンジローバーの車列がカッコいいな、と思ったのみ。

なんか今日はETC祭りだなぁ、フジでも今特集しているよ。

＞魅力的＆セクシーなお姉さんも多数。きっと元気出ると思います。

＞最後に出てきたレンジローバーの車列がカッコいいな、と思ったのみ。


バカ丸出し

TOP＆日記保全された皆さん、乙です。


TOP保全の補足です。
１月１３日　金曜日（１４日）の午後から『東京オートサロン２００５』が始まる。


『東京オートサロン２００５』のリンク先
ttp://www.e-autosalon.net/tokyo/index.html

>>676,677
　去年１２月上旬に都内で運管講習があって、そのときに警視庁の担当者がこの話をしていた。
そのときの話だと、周りの音が聞こえないようなボリュームでなければ大丈夫というようなことだった。
普通の音量で使っている分には無問題かと。

どうでもいい感想だけど、味音痴の国沢が｢味見｣とか書くと、
すっごい意地の悪い笑みが浮かぶ私は悪い人ですか？

>>687
そもそ現行ＥＴＣとイージーパスやスマートプレートとは別物なのに
同列で扱うのは不思議だ。だいたいが車載機にしても、セットアップ
料金にしても、健全な競争、適正な価格とは別に
安けりゃなんでも良いって風潮がデフレを招いているのになあ。
マスゴミはどうにもならんね。

一瞬ヒョウカを」ヒョウンカ」と読んでしまったｗ

>ぜひディレッツァで試してみたいです。

またたかりか。

>687は >>685　でした。

国沢もオートサロン行くんだ。
俺も行っているから、国沢探ししてみよっと。

|｀ｴ´)ﾉ ついに生胸倉の危機？

なんとなくあのTOPだとプレス扱いしてもらえず午後から金払って入るように
読めちゃうのはおれだけ？

>>694
今回もネットで取材じゃないの？w
つーか、なにが展示されるとか、ジャーナリストにはうっすらと情報が
入っていたりしないの？
国沢はまったくわかっていないみたいだけど。

オートサロンか…　行きたいな、、、
今日は袋井、明日は春日部方面に出張だort

国沢の味見ってどうせ値段が高けりゃ「ンまいデナイノ！」だろ。
ダンパーやタイヤの善し悪しなんか国沢に分かるかよ。

`ヽ､
　 丶'⌒'〜'⌒'〜'⌒〜'⌒'〇'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'´
　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　ｶﾞﾊﾞｯ　 　　ﾟ
　　　　　 　　彡ﾊミ　　夢！？
　　　　　 ミ（； ﾟ∀ﾟ） 　
　　　　＿＿（＿／⌒＼＿＿
　　　　＼　 　＿／⌒＼　　　＼
　　　　　 ＼　＼　　　　'~￣＼　＼
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿__＼

>ETCのテスト　投稿者：国沢光宏 　投稿日： 1月12日(水)19時10分4秒

>装着後ですが、
>最初はＥＴＣ専用ゲートでなく、
>一般／ＥＴＣゲートを使うことをすすめます。
>ダメなら通行券を受け取ればいいだけですから。
>二時の乳さんの書き込み通り、
>アンテナ面が上を向いていれば問題ありません。

取り付けた車種によっては電波を通しにくいフロントウィンドウを
採用している可能性があるからメーカーに要確認なんだけどさぁ。
トラヴィックがそうだったろ？
それにこういうものがありますが。

http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/mente/etctest.html

しかし、ダンパー変えりゃ色んな面で変わってくるのは当り前なのに
タイヤをダルくして逃げる事しか出来ないの？
セッテイングが出来ないのは車が解ってない証拠ですよ。

>>701
取り付け業者ならともかく、ETCを使いまわすのが目的の
シブチン国沢が６万円のテスターは使わないでしょ。

というより、サスを完全に自分に合わせるのはワンオフでなければ不可能。
挙動が変わっても腕で車に合わせるのが上手い人なのに、御仁は車のせいにしてるよな。
ヘタなヤツって車への文句が多いんだよな。ダンパー云々言う奴には特に多い。
同じ車なら絶対俺のほうが速いと確信したよ。

でも箱根で勝負するのは道交法に抵触するからサーキットでな。
それより箱根で純正タイヤの限界速度で走ってないよな？ﾎﾟﾆｬｶﾀは違反しないらしいから。

>>701
つーか、こういうデリケートなものを何で素人に自分で取り付けるように
勧めるのかね、国沢って。
スピーカーの交換とはわけが違うでしょ、と。

>>703
もちろん買うのはＥＴＣ取り扱い・セットアップ店。
こういう物もセットアップ料金に含まれているんだけどね・・
車載機テスター（チェッカー）

http://www.jrc.co.jp/jp/product/comm/car/etcchecker/index.html

http://www.micronix-jp.com/Products/ETC%20inspection%20system/me8800d/me8800d.html

>東京モーターショーより魅力的＆セクシーなお姉さんも多数。きっと
元気出ると思います。

やっぱり女なんだ、国沢。
女の子見に行くのが悪いとは言わないけど、セクハラはすんなよ。
知り合いの女の子にしてたら、オイラが胸倉行くからな！＞証拠を写して♪

しかし、モーターショーより魅力的って・・・
今度はチューニング業界ですか？どこも使ってくれないと思うけどｗ

ケチだからデナイノ

>>701
通販で車載器販売してる業者でもこういった注意が流れているのに
無知がばれるっつ〜か＞国沢

ttp://www.etc-shop.com/t_m200_toritsuke.html

>>709

ダイムラークライスラー
車種　　　　　ベンツ
年式・型式　　4000cc以上

ワロタ。
自分の車に取り付ける前、ヤナセに問い合わせたのと違うデナイノｗ

>>707
調子に乗ってカメコに混じってローアングル撮影、「私はローアングル撮影をしますた」の
張り紙をされサラシモノにされるんデナイノ

>>705
あっ、ヤバい・・・
漏れはETCは自分で付けたけど、スピーカーはアウターバッフル作成から
取付まで業者丸投げ(w

>>712
まぁ腕があればいいんでない？
事故らないようにしっかりとやれば。

スピーカーはバッフルとかデッドニングまでやると
結構手間だったりするよね。

なーにこの人、箱根来てたのか。


ﾘｱﾙﾆﾔﾆﾔしに行けば良かった･･･ｲﾝｶｯﾄとかw

親方の涙の記者会見が見たいです

これでもトノサキよりは仕事はしてるとはいえるか、マンセーの悪質さでは五十歩百歩だが

決めた！俺ヒョウンカになる！
俺、軽自動車が好きだからスズキの中の人に
ウナギごちそうしてもらうよ！

……

イプサムの成功に便乗したハイブリッド車「ツイン」に試乗してみました。
この車、わかりやすくいえば小型化したインサイト、または
前後を切り詰めてモーターをつけたR2。
ところが、こらいけません！
吹け上がりにパンチがないので、全開走行でもテールがスライドしないジャナイノ！
それに質感も不十分です。
ハイブリッドにばかり目が逝ってインテリアがこらもう貧相になっています。
こんな仕上がりではとてもイケマセン！
ワタシのセルシオを見て少しはお勉強してはいかがでしょうか？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/index.html

>>717
国沢先生の方が100万倍いいな。
自分の貧相な文章こそ見直せ。以上

>>718
＞国沢先生の方が100万倍いいな。
禿同。ただし評価基準が『評論家』でなく『ヒョウンカ』の場合において、だがな。('A`)

＞自分の貧相な文章こそ見直せ。以上
文章としては>>717の方が国沢より良いぞ。何しろ何が言いたいかがよく分かる。

結論から言うと(ﾌﾟ 国沢の文章はとても物書きのものとは思えないほど酷いです。

>>698
何も無い所で申し訳ないです…。

なにを言う！袋井にはＵＳＳのオークション会場があるではないか・・・・・。

＃オーサロでもそうなんだが、ねーちゃんの居ない日ってのを１日設定してくれんかの。
　ねーちゃんはもちろん好きなんだが、俺は車が見たいのよ・・・。

>>721
そうそう！せめて半日でも。車が撮りたいのに撮れなかったり
オネエチャンのせいで撮影アングル規制されたり。
本末転倒だってーの！

国沢氏へ、
またオネーチャンを「乗りもの」なんてかくなよなｗ。

半日ノーオネーチャンデーなら半日車撮って、半日はオネーチャンを､､､ｗ

>>718
>>717の文章が良いとは決して思わないがカニ沢より劣るかと言われれば決してそんなことはない。
むしろ中身の無さは似たり寄ったりで文章は>>717の方が短いんだから紙にしたとき地球に優しい>>718の方がマシとも言える。
カニ沢の文章なんてその程度。
素人が付け焼き刃の思いつきでチョロっと書いた脳内インプレと同レベル。

>>718
そんな貴方に懐かしいこの一言・・・・・

ネタにマジレスカコワルイ

>>718

>>717もヒョウンカも同じ様なものだと思う。
むしろネタで>>717がヒョウンカラベルの文章書けるなんて大したモノ。
結論からいうとヒョウンカはシロウト以下ってことデナイノ。

国沢が来ると盛り上がるわ。オートサロンに行くから早起きしたんだろうねｗ

>ワインディングロードはバランス良し。されどハンドル切ると敏感すぎる感じ。

それは単にハンドルさばきが雑なだけなのではないのかと。

>一般公開日と違う雰囲気を味わえるんじゃなかろうか。

馬鹿じゃないのかと。

>>726
ひさびさに生オネーチャンが見れるのがうれしくて眠れなかったんだと思われｗ

俺、ハンドルは敏感なほうがいいんだけど・・・。ダルなの嫌だし。
ディレッツァって一本2万もしないでしょ。いいとおもうならそれぐらい買えよ。
出せない金額じゃなし。
>>692のいうとおり、また　たかりかと思ったよ。

ていうか、あんたなにのってもわかってなさそうだから一緒かもね。
そのダンパー、何用のセッティングなのさ(w
しかも冷えて温まってませんか(w

国沢(°∀°)キター！
今、ラリーアート前

>>730
むっなぐら！むっなぐら！

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
>> スベやん
乙です！
胸ぐらにはご注意下さい

>>730
乙です。スバル・ホンダ・マツダと日産ブースでの挙動にご注目をｗ

お前がスベ野郎か

カニとの遭遇ｷﾀｰｰ

>>734
だいぶ前から知ってるくせにｗ

スベやん乙(w

しまった・・・俺なに書いてんだ・・・・>>733

>>738

IDがＡｓｓＪＷＷってＡＵＴＯＣＡＤ使いの方ですか？ｗ

AUTOCADはdwgでつ>>739

>>739
http://www.homeplannet.com/
こっちだな

カニとの遭遇・・・(*´д`*)ｱﾊｧ

クニとの遭遇・・・ (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

>>740-741
いや、ＪＷＷがAssとか言うブラックな冗談みたいだなと言う話で。

ちなみに、ウチには両方有るけどAUTOはあんまり好きになれない。orz

スベやんのレスが途絶えた・・・
む、むなぐら〜？

スベやん携帯で国沢がアクセス・・・・(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

あまり反応がないと本気で心配になってくる。

スベやんの安否(wを気にしつつも

>>682
>残念ながらディレッツァ、昨年の全日本ラリー選手権のレッキでエッジのある
>岩盤走っちゃったから１本スローパンクチャーしちゃってるため、味見できず。
これってハイランドマスターズ用に、と住友に供給してもらったタイヤのことだよね?
本人が購入したタイヤではなさそうなんだけど、こんな目的外の私用に転用して使用しても
よいものなのでしょうか?