★イマドキドラムブレーキ車に乗ってる奴は貧乏人w

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　軽 ド　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）.　　 ド　え
　　自 ラ　　　L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　　ラ　 |
　　動 ム　　　　 / '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 ム　マ
　　車 が　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　ま 許　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　で さ　 　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　だ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　よ る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ね の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 l　は　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

イマドキドラムブレーキ車ってありえないだろ。
もしいたら恥ずかしすぎだなｗ

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

そーかなぁ。ドラムブレーキにはドラムブレーキの存在価値がある気もするんですけど。
パーキングブレーキになんて、その特性バリバリ生きてる訳ですし。車重軽ければ問題
ないでしょ。

>>3
パーキングブレーキは認める、リアはディスク＋パーキング用ドラムが良い

逆にカプチーノみたいにパーキングもディスクだと坂道で怖い

1の無知ぶりも恥ずかしすぎだなw

新幹線：ディスクブレーキ
江ノ電：ドラムブレーキ

近所のコンビニに行くだけの香具師はドラムブレーキでも良いと思う

一応現在の技術では制動力もコントロール性もディスクのほうが勝ってる
ドラムの利点は安価で単純な構造であること
欠点は制動力よりコントロール性、ロックさせやすいね
昔のディスクなんかは制動力なかったから古いクルマじゃドラムのほうが安心できる
重さは大してかわらんだろ、ドラムも大径になったら重くなるだろうし
大径ドラムなんて昔のレーサーでしか見たことないし触ったこともないが
ディスクも嫌いじゃないけどドラムも好きだな、所有してるうち5/11はドラムだし

オイラのもう1台の愛車は先代ジムニーシエラ。見事にリアドラム。
現行型もリアドラム。

>>7
性動力に限ってはドラムの方が上だろ。

いつの時代の人？

まぁディスクもドラムもエンジンブレーキの敵じゃないなw

俺なんてブレンボのエンジンブレーキいれてっからムテキよ

時代はﾂｰﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ

コンバータブレーキが付いていますがなにか?

>>1
そんなことより心にブレーキをつけてくれ。

すまぬ、あげてしまった。
俺の心にこそブレーキが必要でした。

>>10
今の時代でも
制動力だけに関して言えばドラムの方が」上ですが？

>>17
まぁ微妙だが、強ち外れてもないな。

昭和４０年頃の車はフロント・ドラムは当たり前。

キーキー鳴くけど、初期制動はディスクより上だ。
ガチガチのステンレスメッシュのように「がくんっ」とね。

で>>1は何乗ってんの？

俺のＳ600も前後ドラムだぜ

>>17
それは単にフィーリングだよ
わかりやすく言えばタイヤのグリップ以上のブレーキ力は無駄だから

４輪ベンチ付ディスクですがドラムブレーキもついでに付いてます

昔々、ドラムブレーキに巻き付けるヒートシンクがあった
と記憶してるんだが、今はないみたいだな。

ドラムの方が制動力は上じゃないかな？
ディスクの利点は、どのような天候、気温等など様々な外的要因に
も左右されず一定の制動力を確保できる点にあると思うのだが。
（ドラムはその逆）
まあ適材適所でドラム、ディスクと使い分けりゃいいでしょ。
っていうか、>>１は釣りだろ？

「・・・・は貧乏人」シリーズは全て釣り目的だろ。
でも結構為になる話が展開されてたりするのが面白いところ。

ドラムは密封性という利点もある。

雨がディスクにつけば多少は影響あるんだけどね
制動力制動力って、実際に止まれる減速できる距離を考えてみろよ
ホイルに横から鉄パイプを差し込めば制動力は上なのか？
>>１は釣りだけど

>>27
静止状態からの制動保持力って話でしょ。
ドラムはリーディング・トレーディングに配置すれば
ディスクにはないセルフサーボ効果が前進/後退の
両方で期待できるし。

そんな状況存在するわけ？

>>ドラムの利点は安価で単純な構造であること
ﾏｼﾞﾃﾞﾂｶ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀? ライニング交換まんどくせーですよ

オンボードディスク
これ最強ｗ

後輪はドラムブレーキにして欲しいなぁ。
しっかり効くし、ＡＢＳが装備されている車ならロックしやすい欠点も相殺。
ディスクブレーキはロックしにくく、調整幅があるのが利点。ギリギリまで
追い込んでいくような時は有利だね。でも後輪まではいらないでしょ。

>>32
そやね。
クルマの性能・レイアウトにもよるけど、1.3Ｌ、車重1.1tくらいまで
ＦＦ・・・こんなスペックの実用車（例えばヴィッツやらフィットやら）は
フロントディスク、リアドラムなんてのがいいかも。
４輪ディスクもいいかもしれないけどクルマの性格に合わせた最適設計が
いいんじゃね？

>>33追加
馬力＆トルクは100ps/15kg・ｍ程度とでもしとくかな。

同意、1.3程度のコンパクトカーぐらいなら後ろはドラムで十分

ドラムが人気ないというか、ビンボくさく見えちゃうのは
開口率が高いホイールにしてしまうと、真っ黒の、身も
蓋もない外観のせいだと思うんだよな。

コストを抑えたいのはわかるんだけど、ここはひとつ
機能性も兼ね備えたかっこいいデザインをキボンヌ
したいなぁ。

昔の無限ホイールみたいなヒートシンク形状をドラム
に刻むとかね。
こんな奴↓
ttp://www1.odn.ne.jp/~civicdreamer/cf48.jpg

メンテのしやすさならディスクだよなぁ
でも、ブレーキディスクの歪みの可能性を考えると・・・
って、ほとんどそんな可能性ゼロか

トラックは全輪ドラムなんですけど？

ああドラムだよ 少し踏めばドカンと効いてくれるよ

>>1は無免許の厨決定でみなさんおっけ？

もっと大人になって色々な実体験を積んで
から物事を判断してくださいね。

>>36
激しくなるほど！

>>40
いじめるから>>1が逃げちゃったじゃんｗ

6で一度出てきただけでほぼ立て逃げだな〜

>>36
俺はドラムのスッカスカは気にならない派だが（むしろ強調したいくらいだ）
ヒートシンクをドラムに刻むのはカコイイな！激しくｷﾞﾎﾞﾝﾇ！
かみさんのフィットはリアがドラムだから、ﾋｰﾄｼﾝｸﾊﾟｰﾂが出たら買ってしまい
そうだ。無限あたりで出ないかな・・・普通ﾃﾞｨｽｸのｷｯﾄ出すかｗ
っていうか>>1出て来いや！！煽り上等でAGEてくぞ！！

ディスク=踏力と効きが比例傾向=コントロールし易い
ドラム=シューに自己倍増作用がある=絶対的な効き

ディスク=水/ダスト/熱の排出に優れる
ドラム=製造コストが安価安い

その通り！よって>>1の戯言は却下だなｗ

大昔の国産GPレーサー（バイクね）の
ドラム径がどんどん巨大化していったのと
大径ディスクを収めるために益々インチアップ
している現代車の理屈は同じということでおっけ？

すまん、GPの昔を知らんのだ。ゴメン
現代の車のインチアップって、ディスク径が原因だったのか？
漏れはてっきり見た目かと思ってた。

ある意味ちゃりの前ブレーキは究極のシステムだと思う。
あの細いタイヤをもってして倍加装置なしのワイヤーと
握力だけで止まろうとするんだからね。

大径化するディスクローターは著しい重量の増加を招く。
バネ下重量の増加＝操縦性の悪化なので、F1では
随分前から軽量カーボン・ディスクがデフォなのでし。

フェードの問題も同時に解決できますが、
温まって来ないと効きは悪いそうですが・・・

国産ＧＰレーサーの話が出たのでついでに書くと
ドラムブレーキとディスクブレーキとは別にキャリパーブレーキってのがあった、
構造は大雑把にいえば自転車のブレーキによく似ています

age

F1ってホイール小さいみたいだけど
大型ディスクブレーキなの？

　　　あひゃひゃ！

プリウスはドラムですが。。。

>>48
確かに。制動半径大きくとれるし，リムを接触面にしてるんで余分な部品を使わないし。

>>52
Ｆ１のディスクは小さいよ。
制動力は制動半径と摩擦係数で決まる。
制動半径が小さいけど，温まった時の摩擦係数がでかいみたい。

>>54
日本以外のものではリアディスクあるよ。

ドラムのぐぐっと来るフィーリングは好きだけど，
制御が難しく停止間際に抜きずらい。これを改善できたら特許モノだなぁ。

バイクみたいなリム・オン・ディスクってないのかな？

ドラムの最大の欠点はコントロール性だね

トヨタの小型車の中間〜下級グレードは大概ドラムだ。
下駄車なら後輪ドラムで必要十分ってこった。

結構ドラム多いよねー
昔乗ってたルキノクーペは冷えてるとガツンと効きやがって頭にきたなぁ。
S-MX乗りの友人も同じ事言ってたよ。

うちのクラウン４輪ドラムだ

クジラクラウンですか？

いや、ＭＳ４１

なんでドラム多いのかなー。
ドラムって部品点数多いのにな。
ディスクの方が単純でしょ。

リヤディスクにすると、サイドブレーキが手間になるから。

　　　　　　　　　　　　　┠∧∧∧∧╂∧∧. ∧∧ .∧∧ .∧∧ ∧∧.┨　ｺﾞﾘｬｰｺﾞﾘｬｰ
　　　　　　/￣￣￣￣┏━/￣￣￣|||（＾o＾）（＾o＾）（”o＾）（＾o＾）（＾o＾）Oｺﾞﾘｬ〜ﾝ
　　　　　/ 　∧＿∧. i┸i//∧＿∧ |||.０─０U┼┼┼┼┼∪┼⊃┼┨ﾌｩ〜〜ｯﾞ
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　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣ 　 　 　＝。.||┼Ｏ┼┼..⊃┼┼┼┼┼┼┼┨ｺﾞﾘｬｰｺﾞﾘｬｰｰ
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　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,||　　毒ガス行き 　　　　　　 　[|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　// ￣ヽ|~~||.　　　　　　　　　　/, ￣ヽ |　 　.{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''| ―|. （※）|':''''||.'''''''''''''''''''''''''''''''''''''|.（※）|:|'''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ ￣￣
　　　　↑KUSOキャンター

>>63
パッドに比べて長もちだから。
街乗り程度の運転で、制動時に後輪にディスク使うような
負荷はかかってないし。

リアディスクでもパーキングブレーキ機構が必要だから中型車以上はドラムinディスク
だったりする。

というか，>>1のパーキングブレーキはドラムじゃないのかしら？

ドラムは水によわいんじゃなかったっけ？

スレッド内検索で
「セルフサーボ」「自己倍増」を検索した結果
それぞれ「たったの」1件

ディスク＝カコイイ、高級そう、高性能。ドラムは悪い事尽くし

↑
こんな厨な発想で書き込んでいる奴の率の高さが分かる

そんな事よりパワーブレーキがついてません

時代はパーシャル！

>>70
昔、どっかのスレで『えんじんブレーキ付けてください！』と
車屋さんに駆け込んだアフォが晒されてたなぁｗ

日産のブレーキアシストっていうのはディスク、ドラム関係ないよね。
急ブレーキのときは倍の力で効くらしいけど。
女とか年寄りは案外急ブレーキ踏めないだろうからABSとこれは全台つけてほしいね。

今時ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄがついてない車の方がめずらしいと思うぞ。

>>68
車内に浸水するほど深い川の中を走らなければ大丈夫。

>>74
勘違いするな。ブレーキの倍力装置のことじゃないよ。
それにプラスして制御している奴がある。急ブレーキを
踏めない若い男とか年増女とか結構いるらしい。

そう言う奴対象に「踏み込むスピード」に応じてブレーキ量
をアシストするのがあたらしく追加でできたらしい。
つまり倍力装置が付いていても底まで強く踏み込めない、非力な
人たち用の装置。だから、まだまだオプション扱いだね。

ブレンボ製ドラムブレーキ
が開発されたって中古屋さんから聞きました。
本当なんでしょうか？
オイラのリアのブレーキがドラムなんで
是非交換したいです。
今度先輩に連れられて新しいFISCOに走りに行くので
それまでに・・・と狙ってます

おまいら全員失格！！
>>1の真意を分かってない！！
いいか？ドラムよかディスクの方がコストかかんだろ？
だったらディスクは金持ち用なんだよ。
機能性とかの問題じゃねんだよ！！！

いや、コストはむしろ組立工程とか部品数なんか考えると
ドラム＞ディスク
で内科医？

どっちにしろフロントヘビーなほとんどの車は、リアブレーキほとんど効かせていないから安心しろ。

ヲイヲイ冗談だろ？
だったら、フィットなんざ絶対４輪オールディスクで売るだろ？
あんな安クルマをさらに更に安くできるだろ？
ディスクはセレブのアイテムだ。ディスク面の輝きは永遠だぜ・・・

今の時代ブレーキ無しだよな！

↑DQN専用車標準装備でお願いします

むしろ高級車になればドラムブレーキに、さらにもう一枚安いディスクが付いてくる。
フィットなんかの大衆車で４輪ディスクだけにすると、傾斜のある駐車場でサイドが効かず事故を起こすやつ続出。

後輪ドラムだけで減速しようとしたら全然効かなくてワラタ

安全に止まれればどっちでもいいよ

漏れの車はパーキングブレーキがドラムでフットブレーキはディスクだけど。
それが普通じゃないの？

　　な　ん　だ　か　な　ぁ

日本の小型車って後輪ドラム多いよね！
安全性より値段って事かな。

日本車はスピン防止の為、走行中ほとんどリアのブレーキを効かせていない。

そのためリアは駐車用と割り切り少ない力でもサイドが効きやすいドラムを使ってる。


ちなみにドラムのシューを、ジムカーナなどの強化品にしてみると町中通常走行ではサイドだけでびっくりするくらい十分な減速出来る。
ただし、通常時、強めのフットブレーキでリアがロックしてしまい二度びっくりすることとなる。

ノーマルのままで前後のブレーキの効きの割合は変えられるの？
後ろのドラムブレーキの効き具合を強くするとか・・・・。
部品変えなきゃムリだよね？

>>23
アルフィンドラムのことかい？

>>80,83
フィット、ist、ヴィッツには4輪ディスクのグレードがある。
マーチ、デミオ、ベリーサは全部後輪ドラム。

ドラムの方が引きずり抵抗がすくないからモード燃費に効くらしい。

だからあえてドラムにしたとプリウスの主査が言ってた気がする。

>>90
効きを弱くしたいブレーキにグリスを塗る。

90>
前後比率は変えられない事もないが危険なんで触らんほうがいいよ。
ＰＣＶバルブ、ブレーキバランサーとかで検索すれば仕組みはわかるんでは？

今のブレーキの効きを良くしたいがリアドラムのロックが嫌だったらフロントのみパッドをストーリートかジムカーナ用に交換してみれ。
それだけでも運転が楽しくなるから。

間違ってもサーキット用は一般道しか乗らないなら買うなよ。暖まらないと効かないから。

＞間違ってもサーキット用は一般道しか乗らないなら買うなよ。暖まらないと効かないから。

車庫出てからしばらくブレーキを軽く踏む癖が付くな。

>>76
ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄだろ？

各社HPでもみりゃわかるが
ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄはABSと同程度の装備なんですけども。

無いのは低ｸﾞﾚｰﾄﾞの車だけだよ・・・。

ABSも倍力装置もついてないおれの車は
どうでつか？

>>97
古いでつ。

>>96

そうだとしても
世の中の大半の車には付いてないよーな。

低グレード＝売れ線だとおもわれ

>>99
フィット、カローラ、マーチなどいずれも全グレード標準のようだが。
いつの話をしてるんだ？大半の車ってなんだ？

ドラムは真矢にまかせておけばダイジョーブ！

ふとがね金太

>>99
今時ABS装着してれば
EBDとﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄのｾｯﾄできますぜ。

ディスクよりドラムの方が制動力は強いって知ってるよな？

>>104
>>1に言ってるんでそ？

さっき細めの道(でも普通乗用車が40キロ程で十分すれ違える程の幅がある)
毎朝通勤で通るとこで、今朝は軽四が前から来た、軽なら全く問題ないし
普通にすれ違おうとすると軽が真ん中よりで止まった。　？？？
なんだ？って思ったらすれ違うからわざわざ止まってたみたい
私が通り過ぎると走り出した、あの人が普通車にでも乗ったら
多分普通の道でも運転疲れるだろうなーと思った。若い兄ちゃんだった。

　誤　爆　だ　(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

ドラムのほうがスピンターンしやすいぞ。

つまり、スピンターン好き＝貧乏人ってとこか？ｗ

これで全て解決。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/2664/disk.html

俺の普段乗る車はドラムだけど、ドラムは商業車に多いね。それに乗る奴が貧乏人って発想する奴が貧乏人じゃねえのか。商業車のドラムで稼いだ金で週末1850万のポルシェターボ乗っているけど何か問題でも?

>>111が必死で考えたネタを俺が華麗にスルー。

携帯からわざわざ考えたんだから食い付いてやれよ

まぁ、あれだ。30年前の箱スカでも普通にディスクだし
現代の大型トラックは厳然とドラムを使ってる訳だ。

昔は一般的にはドラム、スポーツモデルはディスクという
感じだな。現行車の殆んどがディスクになりつつあることも
事実ではある。それは軽自動車でも同じ。






　　　>>1　は　計　り　知　れ　な　い　馬　鹿　だ　け　ど　ね。

>>6
おいおい、電車のブレーキはドラムじゃなくて踏面ブレーキって言うんだぞ。
踏面ブレーキはブレーキをかけるとタイヤがクリーニングされて、
汚れが落ちて摩擦係数も上がって一石二鳥ってわけだ。

新幹線はわざわざディスクブレーキの他に、タイヤクリーナーまで付けてるからな。

そろそろ飽きたな・・・











>>1はミジンコ並みの低脳だけどな。

折角スレたてたんだから、もっと頑張れよ！










>>1はスギ花粉並みに不必要だけどな。

>>117
スギ花粉に失礼ですよ！
スギ花粉症の人には悪影響を与えるけど、スギの木が繁殖するためには
花粉は必要不可欠ですから。

>>1は国沢並みに不必要だけど。

スギ花粉症は、ある意味人災だと思うな。
国産建材ではコスト高過ぎて利益なし。

植林政策で植えまくった杉は完全放置。
国産杉は20年ほど育てた後、伐採して
建材として利用しなくてはならないのに・・・

杉を植えた山は地面まで太陽光が
射し込まず、その生態系をも狂わせた。

責任取れよ＠日本政府と言ってみるテスト。








>>1は鳥インフルエンザ並みにタチが悪いけどな。

どうでも良いけどさ、>>1←ここにポインターが触れるたびに
きもいAAが現れてくるのは勘弁して欲しいよｗ









>>1天文学的な馬鹿だけどな。

age

bB、NOAH、VOXYってアルミ替えるヤツ多いくせにリアはドラム・・・
しかもbBは4穴って…ﾌﾟｯ

そろそろ>>1が来てほしいのだが…。

>>1はビビッておしっこちびっちゃってまつ。

ドラムは雨の日も良くとまる。
制動力もディスクより高いから大型トラックなんかはこればかり。
だけど鳴きやすいし、夏は熱がこもりやすい、効きがカックン気味に急に効く。
効きのなめらかさで前はディスクがいい。サイドも兼用で後ろはドラムでいい。

クルマ１つけなすにも、いろんな論点があるもんだと感心。
板サスのクルマは〜とかディスチャージライトじゃないクルマは〜とか
色々できそうだな。

>>126
イマドキハロゲンライトは貧乏人スレ立てたんだが削除された。

>>1は何故にこんなスレを立てたのかと小一時間

それは坊やだからさ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>115
ついでに、新幹線はほとんどの減速は回生ブレーキだぞ。
ディスクは最後ホームにぴたっと止めるのと緊急時だろ。

>>130
640tくらいの塊が270〜300km/hで走ってるんだから、
毎回ディスクブレーキ使ってたらパッドが持たないからな。

では新幹線の持ち主は貧乏人という結論になるがよろしいか

ブレーキの多用は環境汚染だから
俺はATでもエンブレ使ってるけど

燃料カットできてない車種じゃ逆に環境汚染だけどな
エンジンの寿命を縮めるから長期的には環境汚染だけどな
当然駆動系もな

ブレーキが減るとそれだけアスベストを撒いてるわけですよ

同じ車種の上位グレードにディスクブレーキ採用されてる場合は
構造変更なんたらの強度証明系の書類なしでディスクブレーキに変更できるんだっけ？

それを証明するカタログのコピーとか要るんじゃなかった？

俺の軽トラックはもちろん全輪ドラムブレーキさ。
　迂闊に近づくなよ。

前輪ベンチレーテッドディスク、後輪ドラムの俺様が来ましたよ
後輪ドラムの方が、サイドターンし易いですよ

自転車も前だけブレーキかけるのと後ろだけかけてみるとわかるが後ろはほとんど聞かないよな。

アルファロメオ・ジュリエッタのアルフィン・
ドラムは美しい…。漏れが若い頃、ラリーやダ
ートラ用に８６買う奴等は皆ＡＰＥＸでは無く
てＧＴやＧＴＶを買っていた。ＬＳＤの有無も
理由だが、リアがドラムと言うのが一番の決め
手だった。そしてちょっとはやっかみも有った
と思うがＡＰＥＸ海苔を根性無しと言ってたｗ
漏れはバラスポだったがやっぱりリアはドラム
だったな〜。

おれＳＩＬＶＩＡにのってるが・・・・・

そういやﾆｻﾝから新しく出た「ﾗﾌｪｽﾀ」は後輪ﾄﾞﾗﾑですたよ

>>1

どうせスレ立てるなら

★イマドキ四輪ベンチレーテッドディスクブレーキ車以外に乗ってる奴は貧乏人w

くらいのスレでも立てろ、このフニャチンが！！！

>>144
2chの仕様変えろよm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

コンパクトカーすら新車で買えない中古車乗りは貧乏人。

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,　　 　　おっしゃあああ！　一本釣りだぜーっ！
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）　
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,_
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　:;i;i;i;i;i;i;　
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　　!,ﾞ'wﾞ'iゝi　
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ'(ﾟдﾟi.l^　　　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　/ ）)⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　 　ん,ノ＾ゝﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（ゝ
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

リヤはドラムのほうが好きだな。
というのも、万が一、ブレーキが２系統とも故障したとき
手動のパーキングブレーキでも減速できるように
サーボ効果で食いつくドラムブレーキが安心だな。

それに、ディスクブレーキは赤サビが見えるからちょっとね･･･
とくに女性は機械的な観点より、スマートな見栄えを好むから
女性向けのクルマはディスクやキャリパーを見せない工夫してる。

いかにも機械まるだしで、しかも錆びるのが痛い。＞ディスク

おまいはサンドラなんだろ。毎日乗ってればディスクに錆なんて湧かないけどな。

>>149
残念ながらワルキューレです。

>>150
コアクマンじゃないのか。ちぇっ。

>>149
マイバッハの間違いでは？
ワルキューレって単車だろ！

因みに『サンドラ＝サンデードライバー』

>>149
毎日乗っても、外周・内周はサビたまま・・・・
パッドが当たるとこ以外サビサビでしょ？

あれがね〜、一般人から見るとカッコ悪いのよ（とくに女性視点）
ホイールもすぐ汚れるし、それにまつわるクレームも後を絶たない。
錆びない材質のディスク、できないもんかねぇ・・・

カーボン

>>153
そんなにディスクの錆って気になるモンなの？
確か塗りこむ様なケミカルで、赤錆を黒錆風に
変色させる奴があったなぁ。

それとステンレスのディスクも有るにはある。
効きは良くないらしいが・・・。

まずディスク丸見えのアルミをおやめ下さい。

旧車のドラムブレーキも含まれるんですか？

うちのは４輪ドラム
軽トラじゃないよ

昭和のくるまマンセー！

ドラムだとホイールが汚れなくていいね。

ドラムのほうがコントロールしやすいらしいです

590 名前：白イプー[sage] 投稿日：05/03/13(日) 04:45:20 ID:tJJRXzPt0
通常走行する分には必要のないものだから要らない、問題ない。

ドラムなのはコストダウンの為だけではない、ドラムのほうが（一般車両と
しては）効きのコントロール性に判りやすさがあるのでレーサーでもない普
通の人には良いという面もある。そんな当たり前のことも知らないとは。
それとも前後ディスクでないと困るような運転を一般道でしてるのか？

ビームでなにか不都合があるのか？セダンの車重（1.1ｔ）程度ならビーム
で問題ないがミニバンの車重（1.4ｔ）ではストラットが必要、という実験
結果があるなら見てみたいものだな。

結局、「ないもの要らないものねだり」のヲタなんだよ、キミは。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109088478/590

157だが
ドラムはやっぱりコントロール性は悪いよ
高速では効き悪いし､(まあ100ｋｍぐらいまでなら問題ないけど)
どうしてもカックンブレーキになりがち
大雨の日はドラムに水が入って効きが悪くなることがあるし
調整が悪いと片効きが発生する

ただ､絶対的な制動能力の高さは感じるね
ブレーキサーボもついてないのに､気合いれて踏み込むとちゃんとタイヤがロックするし
ロックする寸前でちょいと戻せば最適な人間ABSだな
これをコントロール性に判りやすさがある､と言うのは違うな
むしろ､ブレーキサーボがないことから来るダイレクト感で､
練習すれば別だろうが､そんな機会は滅多にないので人間ABSなんて誤作動多い

強めにブレーキ踏むと“キキーーーっ”と鳴くでしょ。
信号赤で止まるときに鳴いちゃうと、周りから白い目で
見られてしまうのは何故でせうか？

旧い車乗りにとっては、結構神経使うところですが、
構造上の問題であって、整備不良では無い訳です。

ドラムの方がロックさせやすい＝ブレーキが利く

というのも倍力装置の貧弱、あるいは付いていなかった時代の車には
当てはまる。倍力装置が強烈な現代の車ならディスクの方がよく効くと
言えるだろう。ただし、サイドブレーキに関しては倍力がないのでやっぱり
ドラムが優勢だな。

ブレンボやアルコン等かなり高い部類のブレーキも
鳴りまくりですよ、じいちゃんが乗ってる古いチャリのように
鳴く＝プア　じゃないです

鳴くのはよく摩擦力が働いてる証拠。

結論：ブレーキ倍力装置がある場合はディスク、
サイドブレーキや倍力装置がない場合はドラム。

つーかディスクサイドブレーキの車だと坂道で怖くてしょうがない、カプチーノとか。
（ミニドラムが付いてればいいけど）

四輪ドラムのフロントって気になる･･･
ツーリーディングなのかな。
デュオサーボかも試練が。
(↑内部図解見ても原理がワカラン･･･大型トラックはコレだって聞いたけど)

>>166
ｶﾌﾟﾁｰもリアディスクなのねー、大変ですナ。
坂道に駐車する時なんかは、もうギアで固定ですだね。
たいてい次に乗るとき忘れてて、セルでガックンしてまう･･･orz

素朴な疑問だけどスレタイでいう所のドラ車って
具体的にいうと何でしょうね？
俺のハコスカ（ドラムじゃないけど）は車体価格で
２３０万円だったけど。
その後の修理費やなんかで年間３０万円以上掛かってる。
４輪ドラムなんて旧車しかないだろう。
頭の悪い>>1は、ドラ車＝安価と言いたいんだろうが、
旧車ほど金の掛かるものはありませんよ。

4ドラムブレーキの調整方法。
ドラムの裏側についてるアジャスターを回してタイヤがロックするまでアジャスター
を回す。それから３ノッチアジャスターを戻す。
これでブレーキペダルは、カンカン！

>>169
おいおい、ドラムブレーキの調整法なんて、
車種、方式によって色々あるぞ。
嘘書いちゃいかんよ

まぁ一昔前のいすゞ系のトラックのでした。親切に回す方向の矢印まで付いていやがる。
しかも車載工具にブレーキ調整レバーまで、入ってたよ。
最近のやつは、ストッパーが付いていて、ロックさせてしまうと、戻すのがちょっと大変なんだよね。
小型車によくある、変なギザギザのカムになってるやつ、ありゃ大嫌いだよ。
＞170
あとどんなのがあったっけなー？

>>169
ロックしちゃまずいだろ。
ドラムとライニングの隙間調整は擦るかすらないか位だろ

172>
ちゃんと読めよ。
戻すって書いてあるだろ。

【米国】ブレーキが利かなくなったトラックを横転させ停止…シアトルの繁華街

★米・シアトルの繁華街でブレーキが利かなくなったトラックを横転させ停止

　アメリカ・シアトルの繁華街で、走ってきたトラックが突然横転し、
停車中の車にぶつかった。

　実はこのトラック、走行中にブレーキが利かなくなり、窮地に立たされた
運転手が、わざと横転させたもの。
　不幸中の幸いは、第3者の巻き添えがなかったことで、運転手本人も
軽傷を負っただけで済んだという。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111557990/

↑なにが言いたいんだろう？

イブキマイカグラに読めた。

三菱のエアトレックってリアはドラムなんだね。

ドラムにはドラムの利点があるからな。
一概にディスクが良いとは言えないわな。
ディスクったってベンチじゃないやつはすぐフェードするし。

>>1
おいらの大型ﾄﾗｯｸは、ﾄﾞﾗﾑでつ。

ドラムインディスクは貧乏人ですか？

さあ？

大型車は殆どドラムじゃねーの？

ttp://www.cs-takai.co.jp/bmx.htm
昔これに乗ってました。ドラムブレーキが自慢でした。