芸能・有名人の車 2台目

>>934
妬みにしか聞こえませんｗ

>>933
最近江口洋介もレンジＶＯＧＵＥとかいうやつに乗ってたな

>>932
しかし事実。
しかも色はホワイトパールです。
しかもしかも、自分が監督したショートムービーに劇用車として登場させてました。

>>919
Jeepといえば、だいぶ前だけど金子賢が黄色いグランドワゴニアに乗ってたよ。
内外装ともにピカピカにレストアされていたけど、車内がものすごく散らかってて汚かったのが印象的でした。

雨の蛍原がチェロキーだったね

高城剛
スマートブラバスチューン

熊川哲也　ゲレンデヴァーゲン
杉田かおる　ゲレンデヴァーゲン
イチロー　ゲレンデヴァーゲン
元木大介　ゲレンデヴァーゲン

芸能・有名人のカローラ

ゲレンデなんてもう流行ってないよ。
ほとんどのゲレンデオーナーはカイエンに乗り換えてる。
芸能人もしかり

車は流行りじゃないだろ

山口百恵の愛車はパジェロ

ゲレンデはすでに過去の遺物だろ(ｗ

>>919
CHARAと浅野忠信夫婦がラングラー買ってったってよ
付き合いのあるディーラーの人が売ったんだってさ

貴乃花は出来の悪さで有名な先代Ｓクラスにいつまで乗り続けるんだ？

え？あのSクラス最高だけど？
乗ったことないなら仕方ないけど。

>>948-949
一般的にはデカイだけで剛性の低い過去の遺物のイメージしかないだろ。

ふーんそうなんだ、W140はガワがでかくてボディ剛性低い車か。初耳だね。

エンジンも２発死んだしね・・・

>>948
鷹は体が大きいから旧型の方がいいんだろうよ。
ハードウェアでは現行の方が上なんだろうけど。

馬鹿って芸能人とか有名人に弱いよな？
つーか権威に弱い無能馬鹿って感じィ？

モンゴル顔して輸入車乗るな

加藤鷹の乗ってる車を教えてください
女と言う答えはなしで

>>956
ＣＬ６００(何年か前に雑誌に載ってた)

かい人２１面相
ギャランΛ

>>957
ｻﾝｸｽ

土田晃之
現在は２代目オデッセイに乗ってるらしいが　エリシオンの納車待ち

>>950
少なくともW140がW220よりも剛性が低いということはありえない。

>>959
載ってた雑誌はロッソです(2002年頃)。
ロリンザー仕様にしてたと思う。

>>961
デビュー当時、ドアクローザーは剛性の低さをカヴァーする為と言われていたような。
特に６００。

石浜裕太郎と石原裕次郎は？

>>962

ドアクローザーは車内の気密性が高いのとドア自体が重たいため
に女性や子供でも半ドアにならないように付いてる

それにデビュー当時も今もそんな話は初耳ですが・・・
特に600というのも意味がわからない

>>962
福野麗一郎はW140の作りはいいけど剛性が低いって逝ってたな。

>>964
パワーがある分じゃないの？

600はエンジンがデカイので剛性に影響するからだろ。

>>956
＞愛車 メルセデスベンツCL600ロリンザーDTMエディション

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B2%C3%C6%A3%C2%EB

乗ったことない車をあれこれ言うのはやめたほうがいいと思う。憶測で言わないでよね。
S600W140が剛性感低いってw　ほんとおかしい
何と比べての話よ？

>>969

W140以外にも当時のメルセデスは国産と比べどれも剛性感があるね
エンジンがデカイから影響ってネタにしても笑えないよw

自分も140乗ってるからたまにいるんだよね
ガススタとかで変な質問してくる奴w

加藤鷹のは本物のロリンザーかなー？新車でかったのか。夢の仕事だな

948がワロスｗ
Ｗ１４０がデキが悪くて有名だって？
乗ったこともないばかりか車雑誌もちゃんと読んでないな、こいつは
あれは出来が悪くて酷評されたんじゃなくてで大きく威圧的になりすぎてそれ
を悪く言われたんだよ

威圧的って面じゃW220後期はすごい。
W140とW220二台止まってる家が近くにあるんだが、前者は白でフルスモでフルロリンザー。後者はﾄﾞノーマルの６００でスモークすらない。
たまに路駐してあるんだけど現行の方の近く通るときは、ぶつけるような狭さじゃないんだけどﾄﾞｷﾄﾞｷする。
話によると旦那は芸能関係で現行の方。んで奥さんの外国人の方が旧型らしい。
てかｽﾚ違いｽﾏｿ

織田無道のは本物のウォルターウルフ・カウンタックだったな…どうなったんだか。

>>948
Ｗ１４０＞＞＞Ａ８＞７＞＞＞セルシオ＞シーマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｗ２２０

これ常識！！

スティック○井：剛性感高いですねえ(←W220MC後のS600L)。
　　　　　　　　アシは柔らかいのにボディ回りはがっしりしてますよ。　　
　　　　　　　　いや逆か。同じボディならアシが柔らかくて入力が低い方がボディはしっかりして感じますもんね。

●一郎：これは最初からだけどW220のＳｸﾗｽはｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｽよりロングの方がいろいろいいね。
　　　　W140のロングって明らかによくなかったじゃん。

スティック○井：え。そうですか？

●一郎：よくないよ。特にＶ１２。フロアみしみし鳴るし、ねじり剛性感ショートより全く低い。
　　　　W220はそんなことないね。ロングでも剛性感高いし、むしろショートの方が振動感が悪い。
　　　　感覚的にいうとW140はショートで設計してストレッチしてロングも作り、
　　　　W220はロングで設計して切りつめたショートも作ったってそういう感じ。
　　　　事実は知らんが当たらずとも遠からずじゃないかな結果を見ると。

スティック○井：どうでした1450万円(←W220MC前のS600L)のクルマを毎日アシに使った印象は？

●一郎：S600L、つまりﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの６ℓ･Ｖ１２車に関してはこれ、W140のS600L(旧Ｓｸﾗｽ)よりあらゆる面でいいです。

スティック○井：え、それってハンドリングとか静粛性とかホスピタリティ(=装備)とか
　　　　　　　　一般的にW140よりW220の方がいいと言われていること以外でも、ですか？

●一郎：ボディの剛性感とか振動感なんかもいいですね旧型より。　
　　　　というかS600Lに関してはW140世間で言われているほどいい出来じゃなかったですよ。
　　　　アシは妙にソフトだしロール感でかいし、その割りにフロアが弱くて振動感･剛性感低くて。　
　　　　W140のS600Lは一度もいいと思ったことない。S320は素晴らしかったけど。

スティック○井：その話は興味深いですねえ。
　　　　　　　　よくない理由はエンジンとのマッチングですかセッティングですか？

●一郎：全部かなあ。同じ条件でﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長くすればボディの剛性感･振動感が悪化するのは当たり前だし
　　　　パワートレイン重くすればクルマの挙動が悪化するのは当たり前なんだけど、
　　　　W140のS600Lの場合は軽いエンジン載せたショートボディに対する落差がとりわけデカかったですね。
　　　　まあこれはホントの話じゃないけど、例え話として言うならW140はショートで設計しといて
　　　　ボディを延長してＬボディを作った感じ、対してW220はロングを設計してショート化したっていう感じ、
　　　　そんな感じね。

　　　　だからショートボディに関してはW140の方が優れているところもあるけど(=ﾎﾞﾃﾞｨのしっかり感、剛性感、安定感など)、
　　　　12気筒のロングボディならW220の方がいい。　
　　　　アシもしっかり締まってるしハンドル切ってもロールとヨーのバランスがびたっと決まるし直進安定性もいいし音も静かだし。　
　　　　結果としてクルマが2回り小さく感じるね。

くりーむしちゅーは？

tvk（テレビ神奈川）の大原裕美アナはトヨタイスト

吉岡秀隆（純　コトー）
スカイライン　R33 ミッドナイトパープルの限定車

>>957
木更津キャッツアイに出てたのは本人の車だと聞いたことあるよ。

>>980
以前はR31 GTS-Rに乗ってましたね。

吉岡秀隆の趣味って・・・
あえて32と34を外すのもいるんだな

31､33の方が大人っぽい雰囲気だもんな

>>976
くるまにあのコピペ。