新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板211

馬力について質問です。

カタログを見ると660ccのNAだとだいたいどの車も60馬力弱くらいでした。
1300ccのコンパクトカーだとだいたい80〜90馬力です。

単純計算ですが660ccで60馬力出せるなら1300ccでは120馬力くらいでると思うのですが、
どうして1300ccの車は軒並み馬力が80〜90前後なのですか？

必要ないから

>>367
レジェンドクラスでも100km/h走行にエアコンとか補記類の分を含めても
40馬力程度で足ります。
より排気量の大きいエンジンは最高出力を求めずに
低中回転でのトルクを大きく取るのが普通です。
信号発進には低中回転での車輪を回す力、トルクが効くのです。

ヒント

軽自動車も出力を抑えられています

>>367
軽が無理に高出力なだけ。
軽は街乗りでマッタリ走ってもエンジン五月蝿いべ？
少ない排気量で高い出力を出すとすごく扱い辛い特性のエンジンになる。
簡単に言えば高回転時しかパワーがでないスカスカのエンジンになっちゃう。
詰まるところの>>368

レス、サンクスコ(･∀･)

つまり結論は
120馬力も必要ない。
普通に走るだけなら最大馬力よりも低回転時のトルクを見ろ、ってことですか？

ふぅ

排気量が2倍になっても車重は2倍になってないでそ

>>367
馬力崇拝主義ですか？馬力＝速い　は必ずしも正しくない。
ＮＡで馬力が大きいのは単に高回転に重点を考えたエンジン
君みたいな馬力崇拝主義者が喰い付くメリットも少なからずあるかもｗ

普通にクルマを動かす上で重要なのはトルク。
660と1300のトルクの違いをカタログで比べてみ
伊達に余分な税金払ってるワケじゃないことに気付けば大人だな。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005010506566c0

馬力＝速いは間違いないだろ。
あとトルクは初動だけで加速を始めれば馬力を使うんだよ。
アホじゃねーの（ｗ

高回転域でトルクが落ち込むと加速しませんが

>>375-378
仲直りして一緒に勉強してください

この辺でパワーウェイトレシオ房登場です