【'04】 スタッドレスを語る Part6【'05】

あれなら溝あり夏タイヤのほうがマシ

幕張本郷に落ちた奴か
サーフだしな、過信してたんだろ
７年落ちスタッドレス？ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

テレビの映像でタイヤの刻印が見える超能力者の集うスレはここですか？

>>910
普通に製造時期の部分アップにして読み上げてましたがｗ

製造時期の刻印、サイドのひび割れ、プラットフォームの露出
すべてどアップで放送されてますた＠フジ

ていうか４駆じゃなきゃ歩道を乗り越えられなかったから４駆の
オフロード性能としてはピカイチって事でしょうか。

私は、2週間前まで、96年製造のスタッドレス履いてました。
溝はほとんどなくて、ただのゴムタイヤになってました。
道路走ると、すごい音がするんです。ゴゴゴゴーって。
さすがにこれは変えなきゃまずいだろうと、ついに新しいスタッドレスタイヤ買いました。

↑エライ！
って当たり前か・・・

>>914
変えずに走ってたら、雪道でなくても事故ってたな。

それで、タイヤ変えた感想
「うほー、こりゃすげーぜ」
すごい音しなくなったし、ハンドルが軽くなりました。
ハンドルが軽くなりすぎて、慣れるまでは逆に危なかったです。
前と同じような感覚でハンドル切ったら曲がりすぎてガードレールに衝突しそうになったり。
そんで、燃費も向上しまして、12.6km/ℓから13.6km/ℓになりました。
おれ、茨城なんですが、今年は雪降らないみたいですね。夜･早朝は車乗らないから、
普通のタイヤの方が良かったかも。
とにかく俺は夏でもスタッドレス履き続けますが、これってマズイですか？

>>917
俺の五分山スニーカーと交換汁！

>とにかく俺は夏でもスタッドレス履き続けますが、これってマズイですか？
とにかく非常にマズイです

>>917
常に氷雪路で最大の性能を得たいがために、毎年スタッドレスタイヤを買い換える
ので、通常サマータイヤを履くシーズンはおまけでしかない、というような人が、
雪のないアスファルトは流れ程度でしか走らないということであれば無問題。

スタッドレスは熱ダレするし、レイングリップもアレだし。
絶対に無理しないって人にでもお勧めしたくないなぁ。
雨の時に巻き込まれたら嫌だし。

やべぇ、不安になってきた。
今は、乾いた道路で毎日85km走ってます。
前の坊主タイヤに変えるわけにもいかないから、夏タイヤ買うしかないのか。
8万円でスタッドレス買ったばかりなのに、また6万円の出費だ。
今思うと、同じスタッドレスタイヤを8年間使ってたのはすごいね。
今まで、よく事故らなかったものだ。

>>922
> 同じスタッドレスタイヤを8年間使ってた
通年で？　もしそうなら神。
ウインターシーズンだけなら、走行距離にもよるが、数パーセントの割合で
そういう人もいそうな気がする。

>>922
IDをよく見とらんかったよ、失礼。神認定。

冬しか履かないなら、７〜８年目のスタッドレスタイヤも活躍してますよ。
田舎では。
うちの実家などではほとんど車に乗らないから１４年目になっても溝あるわけで
まだ現役。

車に関心のない人や雪降ったら乗らないとか思ってる人は、溝がある限りとりあえず
雰囲気で長年使用

>>925
うちのオヤヂ7年目のスタッドレス。
車庫保管ひび割れなし。見た目８分山。
買い換える気が起こらないのも無理はないかもね。

4WDは2WDより走破性は確かに高いけど、安全性が高いわけではない。
状況によって各駆動方式で有利不利があり、4WDが有利な場面は多いけどどんな場面でも有利なわけではない。

例えば、パーシャルスロットル付近でコーナリング中にグリップを維持できる限界は、
スノーロードで一番不利と思われているFRが一番有利だ。
フロントに駆動がかかっていないことと、前後の重量配分が良いからだ。
ま、これはFR有利を引き出すための極めて限定された例えだけど、
要するに状況によると言うこと。

↑うまく言葉尻を徳大寺風に買えて釣りに使ってくれ。

もちろん通年で8年使っていました(笑)。ちなみに走行距離は、約16万kmです。
免許取ってからずっとこれに乗ってたんで、グリップが良いとか悪いとかは感じるはずもなく、
普通に凍った道路を走ったり、時には雪道も走ったりしました。
しいて言うなら走行中に轟音を発してたくらいですね。

　幕張の事故、仮に路面の一部ががブラックアイスバーンでも普通にまっすぐ
走っていれば事故はおきないはず。だいたい普通タイヤのクルマも走っている
わけだし。

　無理な車線変更で急ハンドルを切ったのか？線路橋渡ったら,くだりが
渋滞していてあせったのか？大体本当に凍っていたのか？一体事故の
本当の原因はなにか？

　千葉は南関東なので氷点下にはなかなかならないし、その橋も
結構交通量多いから簡単に凍るとは思いがたいですが。

マジレスしてみると千葉　しかも幕張のような海沿いでブラックアイスなど
ありえないと思うがね。少なくともここ数年の暖冬傾向から考えたら。
交通量も激しいんだろ。

少なくとも氷点下５℃くらいだよ。こういう環境で凍るのは。ありえね。

マジレスするとこういうこと。
http://moech.ath.cx/php/kure/ref/1106107864514.htm

ニュース映像みたら白ハンドルカバーみたいだったしな〜

よく、ブラックバーンとかミラーバーンとか書いているのを見かけますが、
具体的にはどういう状態なのでしょうか？
普通に白く凍った状態ではないことはわかりますが、ブラックとミラーと
では外観や厚みが違うのでしょうか？

>>932
　まったく無関係な画像だな。

ミシュラン　PILOT ALPIN はいているよ。
FFだが、スキーにいってもう３回チェーンはいた。
効きは悪いと思う。動き始めればそれほど不満はないけど。
コンビににはいって、坂道でもないのにスタック
したのには参った。シャーベットに弱い気がする

>>882
　そんなバカな。パンタジャッキ＋十字レンチでも30分くらいで4輪可能だよ。
205/55/16だけど。215/45/17も大して変らないはず。

>>881
　クルマによる。たとえば新型のBP/BLレガのGTは標準で17インチ、インチ
ダウン不可。先代BHレガ、GT(-VDC)の標準は16インチ。前期型はインチダウン
可だが後期型はGT-Bと同じ16インチブレーキになったので不可。こん
なものです。

>>843
　クロカン車って案外最低地上高は低い。テラノなんてせいぜい200mm
程度では？とするとレガシィランカスターやアウトバック、ボルボ
クロスカントリーなんかのワゴンの車高をチョット上げた最低地上高が
200mm程度のクルマとそんなに差がない気がする。と思ったらパジェロは
235mmもあるのか・・

パジェロって…

走破性以前に、ミツビシリスク追ってまで乗りたい車か？

>934
ﾌﾞﾗｯｸｱｲｽﾊﾞｰﾝ：濡れているだけのように見えるｱｲｽﾊﾞｰﾝ
ﾐﾗｰﾊﾞｰﾝ：鏡のようにつるつるになっているｱｲｽﾊﾞｰﾝ
（中途半端に気温が高い都市部の交叉点などでｽﾀｯﾄﾞﾚｽに磨かれて生じる）

悪路走破性で最強と言ったらやっぱ例の軽4駆でしょ。
パジェロが600ccぐらいの大型オフロードバイクとするなら、
あれはトライアルバイクみたいなもんだ。

>>936
そのシチュエーションではたぶんほかのスタッドレスでも大差なかったと思われ。
ザラメ・シャーベット状の雪が凍って半端に固まったような（除雪が不十分な駐車場とかでは良くある）路面ではそうなる。
タイヤがグリップどうこう以前に、相手がどんどん崩れるような状況ではキャタピラでも無理だ。

>>937
組み替えだと思うが

>>937
バカ？

yes,iam

エリシオンでWinter TRANPATH M2履いてます。
負け犬でしょうか？

ﾌﾞﾗｯｸｱｲｽﾊﾞｰﾝ：濡れているだけのように見えるｱｲｽﾊﾞｰﾝ
ﾐﾗｰﾊﾞｰﾝ：鏡のようにつるつるになっているｱｲｽﾊﾞｰﾝ
ﾊﾞｰﾝ:ｽﾞﾃﾞﾚﾚﾚｰ ﾃﾞﾚﾚﾚｰﾚ- ｽﾞﾃﾞﾚﾚﾚｰ ﾃﾞﾚﾚﾚｰ

>>946
イアン・ペイスのドラムがカコ（･∀･）ｲｲ!!

>>946
×ﾊﾞｰﾝ
○ＢＵＲＮ

ﾊﾞｰﾝ：ｲｴﾓﾝ

千葉在住だが（幕張からそう遠くない）、千葉でブラックアイスなんぞ見たことはほとんどない。

幕張なんで海沿いだから氷点下になんかなることはめったにない。

せいぜい突然軽く滑ってパニくったか、滑ってるの知らずにスロット踏み続けたと推測。
以上は、12/31の大雪の日、首都高でノーマルタイヤで積極的（無謀な？）走りをしてた連中を
観察した結果から推測。

>946
warota

漏れも

逆に漏れは雪の模様の入った道路みたぞ。
うまく書いていて騙されたよ。

名古屋仕様ならダンロップの硬いのでいいかな。
海外ならミシュラン、グッドイヤーとか
ヨコハマのもありかな

>>952
うｐしる

>>952　雪国だとどこでもあるんじゃないのかな？
　　　　交差点前に．．　たぶん減速させるためだと思う。

>>941
オレはFFでスキーに行ってチェーンはいたことないなぁ
FRの時はスタッド＋チェーンでも上れなくてスキー場変えたことある
（夜中の2時頃ですっごいサラサラの雪が降りまくってた）
今は4WDなのでまったく必要ない

>956
スタッド＋チェーンで上れなかっただけなら
スタッドレスを買えば良かったのに