【660cc】軽NAファンクラブ・２台目2【自然吸気】

変な顔のジムニーだろ？それ・・・雰囲気、女の子向けみたいな奴

掲載請う！掲載請う！漏れは経緯街考えられん。

Ｎコロやフロンテはめちゃめちゃ楽しそうですよね…実際かなり面白かったらしいですが。

現代で楽しそうな軽ＮＡ…とディとビビヲ位しか思い付かない。
ミラ四発も楽しいけど、足回り･軽さ、エンジンフィールは
勝ち目なし…カプチＮＡバージョンみたいなの作って欲しいですね、

>とディとビビヲ位しか思い付かない。
現代でって、もう新車売ってないだろ。

NAといってもSOHCとDOHCでだいぶ違うﾜﾅ

JB-ELﾏﾝｾｰ
重心が高い？足回り？それがどうした！
俺はミラが好d;おいえあｆふじこｊｐｆｃさお；

NAだったらマニアルの方が良いですか？

>>363
いい。AT原付でトコトコ走るような感じがイイならAT。

ぽまいらエアコン添加剤って入れてますか？
効果あるなら入れてみたいな。。最近高速をよく使うのでエアコン入れると走らんし、切ると暑いしorz

うんこ

先週のクソ暑さでオレのビートのエンジンがぶっ壊れた。

暑いのに弱そうだね。ｂ−ｔ

MRなんだからそりゃ熱は籠もりやすいが
壊れるのはオーナーのメンテナンスの悪さだわな。

>>362
俺もＪＢのミラ乗ってるよ
マフラー・ダウンサスはムーブ用付けて
エアクリはＲ３１用のパワーフロー加工して付けた
全部もらい物でタダですｗｗ
でもタイヤだけは０１履いてる

>>370
漏れも毒キノコつけてましたが、はずして純正交換タイプのエアクリにしたほうが速くなりますたｗ
ちなみに設定はないので自作。＜エアクリ

>>371
純正交換タイプの方がいいのか
まぁ、もらい物だから良しとするかｗ

あとショップに転がってたＨＫＳのイリジュウムプラグも付けてた
良いか悪いか分からんけどね
付けて駄目なら元に戻せばよいだけだしｗｗ

アペのパワフロ吸気抵抗凄すぎ…orzもらももらいもんですから
文句はいえないですが、欲を言うならＨＫＳにしたい。

粉塵？ザル？ナニソレ？普段は直キャブでｓ(ｒｙ

エアフィルターにエアダクト引っ張ると本当に速くなると思う？気分だけ?

そもそもＮＡで小手先のイジり方したところで気分以外変化無い。
レスポンス良くなったような「気がする」w
高回転のノビが良くなったような「気がする」w
本気で効果を体感したいならEGに手を入れるしかないだろ。

しかーし、ホンダ以外ＮＡチューンパーツはない。

となると、ターボ用クラッチ、マフラ、エアクリ、軽量フライホイル、
足回り…等、関連部品しかイヂれない。
燃調もやってやれない事はないがノウハウのあるショップが少ない。

Ｆ６Ａ系ならノウハウあるショップあるみたいですけどね。

エンジンやる前にやる事あんだろ
運転席以外のモノを全部室内から下ろせ
エアコンも捨てろよ
強烈にパワー＆トルクＵＰしたような錯覚が味わえるからｗ

そうだな、次にドアを3枚(5枚)とも外せ。
キクぞ、これは。かなり軽くなる。エアコンも全く必要ネェ。

エンジン本体はOHぐらいしかやることないねえ。
腐るほど金あるなら別だけど。
とりあえず吸排気交換して、車体軽量化、ボディ補強、足回りぐらいか

エアコン(エバポ含む)外したらフロントの荷重減ってアンダー多発、
かえって遅くなったばかりか奮発して買った１６５／５５／１４タイヤが
さっき見たらなんとワイヤー出てた…欝だ氏のう

他に軽量化したのはマフラ、エアクリ、各部いらないステー外し、
フルバケ導入。しかし自作鉄レールのため対して純正と変わらないorz

そういや最近カーボンボンネットいろんなメーカーからでてますね。

アルワとかワゴソR用は昔からあったが、ミラ用があったのにはビックリ。

まぁ、純正から軽いので大して変わりませんがw

剛性アップは必須ですね。パワーがないんだからしっかりボディ作らないと…

と言いつつ何も補強せず走ったためドアがしまりずらくなった漏れorz

軽を改造して強化プラスティックのボディにして恐ろしいほど走るように
した豪傑を知ってるが何か？

三途の川まで恐ろしい勢いで走るなｗ
あほっ〜ﾌﾟ

マフラーを買いたいのだが買う前にマフラーの音が聞きたいので誰かアップヨロシク。
安物で1本出しで国産のヤツ
軽でＮＡなら何でもＯＫ
こちらはミニカです

>>381
ホントかどうか疑わしいから詳しく

>>383
その前に安物で国産のヤシを晒してくれ。
1万5千円で中古のターボ用買ったけど爆音すぎて車検通るか微妙。。
NA用との差は中間タイコがあるかないかだけだから抜けとかは変わらないと思うけど、音が。。

ちなみにRSRのエキマグGT-Kね。

>>385
マフラー塞ぐつっぺかれ。

>>385
エキマグってそんなにうるさいの？買うのやめようかな…

>>385
ＪＢ−ＥＬだと駅マグしかないんだよな。
ＲＳＲはストラットタワーバー購入してみたが（ネット直販アウトレットで８０００円
ヤフオクピラーバーの方がはるかに丁寧かつ丈夫に作りこんであった。

なんで、ＲＳＲは信用できね。純正でも抜けはいいよ。

>>387
ごめんなさい、つっかぺれってなんですか？

>>388
爆音は、ＮＡにターボ用つけたからです。
きちんとＮＡ用つければ保安基準適合のはずです。

>>389
タワーバーはアヴァＲ純正の黒い鉄のやつが一番しっかりしてるとの噂。。ｗ
純正とは明らかに違いますよ＜抜け
某ミニサーキットのタイムも、インナーあり／なしで1秒ぐらい変わりましたし

軽NA選びで迷っています。候補はヴィヴィオとトゥデイ。
街乗り主体ですが、よく行くドライブコースには登坂車線のある
坂道があります。どちらがストレス無いでしょうか。

グレードによる。はい次。

・・・答えてやれよ

マフラーなんかよりｴｷﾏﾆ換えたほうが

昨日友達のオプティを運転させてもらったら
加速力がよくてビックリした。
俺のMRワゴンより断然イイ。
車重でこんなに変わるのか・・・。
旧規格もなかなかイイな〜、狭いけど。

>>392
トゥデイはMTRC搭載車、ヴィヴィオは普通のＮＡ(エンジンは共通なので)
です。

>>391
＞登坂車線のある坂道があります。どちらがストレス無いでしょうか

居住性などの実用性よりも「走り」のほうを重視されているようなので、
トゥディのほうがストレス無く走れると思います。
MTREC車ならなおさらかと。

美ビオはびゅんびゅん回るがトルクが無い４亀頭
戸デイは程よいバランスの３亀頭
リア指すが独立なので美ビオの足が良いと言うやつもいるが
ＦＲじゃあるまいし、リア指すなんて何でもいいべさ

(´･ω･`)(MTRECいいな〜)

ヴィヴィオのキャブはダメだ、デラでもあれは失敗作とか言ってた。

>>396
どっちがいいかは別にして入手難易度違いすぎ。
vivioNAだと5,6万km走行が20万以下で手に入ったりするかも知れないけど
MTREC todayはただでさえ数少ない上に10万キロ近く（or以上）走っている物が
30万円以上、物が物だけに修復歴あったり、かなり酷使されている可能性も
大だし、全オーナーによる当たりはずれも多分にありそう。

>>401
言ってる事は正論だが、車は条件だけで選ぶ物でもないだろ

坂道多いならビビオじゃね？
下り専門ならツデイでもいいけど

ヴィヴィオ乗ってたけど、ＣＶＴ最悪だった。
あれ絶対エンジンと相性悪いよね。
発進トロすぎて右折で事故ったよ。
五月蝿いだけだし。

>>402
条件無視できるほどお金が出せるなら別に構わない。
（普通車NAの方が安くて馬力ありそうだが）

住んでいる場所にもよるがMTREC todayだと３つ４つ離れた県（もっとか）にまで
足運ぶぐらいの気概がないと。

MTRECだけがツデイじゃない
いくらMTRECといってもノーマルじゃ普通だよ
気持ちいい回り方するけど、速さとはまた別の話