◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２８セット目　◎◎

ミシュランがデトロイトショーで出したこのタイヤどうよ？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050108181342.jpg

>今日いらっしゃったお客様をモチーフにしました。>>294のような事言ったら反論できずすごすごと引き下がっていきましたけど。
>どうやらナットが舐めていて、それを言いがかりつけてクレーム扱いでゲットしたかったみたいです。
>世知辛い世の中ですわ。何か見つけて言いがかりつけてくるお客が増えてきて嫌な気分にさせられます。
で、ここのｽﾚでストレス解消かよｗ

>>315
ｷﾓｲﾖｰ .・゜・(つД｀)・゜・.

>>311
乗り心地重視だけど・・・MXV8かな。
予算がそこまで出せなかったのでこの間dBを買ったけど。

グリップ重視は無理だな、1インチアップのdB程度でも車が負け気味だから。

>>315
これだけじゃなんなんで記事コピペ
従来の圧縮空気を利用したタイヤとは異なり、ハブと接地面を、ゴム状のスポークでつなぐ。
スポークが変形・復元することで、路面の凹凸や衝撃を吸収する。
可搬重量や乗り心地などは、従来のタイヤと変わらないという。
従来のタイヤに対するメリットとしては、タイヤの縦剛性（乗り心地に影響）
を横剛性（ハンドリング性能などに影響）を、別々に調整できる点。
TweelのプロトタイプをドイツAudi社の「A4」に装着して試験したところ、
転がり抵抗は従来のタイヤと同レベルを保ったまま、横剛性は5倍となり、
結果として試験車両のハンドリングは異常なほどにクイックになったという。

パンクもしないし変わってていいかも(高そうだけど)