【通勤割引】ETC情報交換スレ20【早朝夜間割引】

ＥＴＣキター

特集はじまりました＞テレ朝

実況は実況板でｗ

1/13報道ステーション Part４
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1105623495/l50

なんだよぉ〜コレテレ朝！買う気満々でパンフ貰ってきたのに多機能型ちゃ〜

何でこんな遅い時間にやってるんだよ！
WBS録画してるから、朝日は11時で録画終了してんだよ！
せっかく10:04から録画予約しといたのに・・・orz

カナダやオーストラリアのＥＴＣ最高だよな！
低価格で、これぞまさしくノンストップ！
日本もこの仕組みを導入したら、もっと普及するよ

なんか、既出なネタばかりでつまらんかた。
日本も月200円でリースすんだろ。
それについては一切言及しなかったな、さすがテロ朝。
さっさとカナダに移住してくれ。＞古館

>>554
まぁ、それならそれで「最初からやれ」、と言う意見は正論だけどな。

とりあえず、20km/hで通過というのを50km/hでとして欲しい。
そのくらいの余裕を･･･。

>>556
ゲート要らない。これで解決。

早くどこかの料金所でフリーフローレーンのテストをしてくれｗ

>>555
まあ、そうだな。
この板や運交板で過去に散々語られたけど、2chじゃもう普及期に
入っちゃってるから、既に取り付けた住人にとっては何をいまさら、
って感じだ。

背後に道路公団ありか・・
その辺をもっと詳しく！！

>>529
少人数で作ってるわけでもないのに、そんなめんどくさいことしてるとも思えないけど。
しかも、汎用(課金)システムとWebシステムを同じ会社で作ってるとも限らないし、
同じ会社でも、ほとんど 意思の疎通なんてないんじゃないの。

料金所のおっさんの仕事がなくなる

>562
フリーフローレーンの非ETC車から料金徴収

>>558
通信エラーやバーのメンテナンスの費用のほうが
おそらく損益よりも大きいかと思われる。
だからバー不要W

報道ステーション「世界一高価な車載器・・・」まとめ　外国の例

カナダ・トロントの407ETRという2001年に完成した民営有料道路は
全長108km インターチェンジ41箇所　出入り口195箇所　料金所全く無し
タバコサイズの車載器をフロントガラスに貼り付け使用。120kmで走行OK。
車載器は保証料800円で送られてくる。後は１か月170円のリース料のみ。
車載器の無い車はカメラで撮影されており、後日多少高めの金額が請求される。
オーストラリア・イスラエル・チリが導入済み。中国が採用検討中。

テロ朝の報道は「何を今更」って印象だな。
別に外国のリース制度も知ってるし、こういうもんには
利権が絡みそうなのも大体予想が付く。
それでもたかだか1万ちょいだし、割引で既にに元を取っている。

結局、使わんやつは損をするだけ。
おバカなアカピー信者は真に受けてこれからも有人ゲートなんでしょうな。
まあ、それならそれでこっちはこれからも優越感に浸れるからどうでもいいけど。

一昨年(2003)のCARトップで高コストETCの無駄・スマートプレートの利便性を
取り上げてたけど、今更こんな報道しても遅いよね・・ もう引き返せないっしょ。
にしてもカナダのヤツは凄い。減速の必要ないし安い。 ETCは普及すればするほど
ゲートの整備(１基１億)で金かかるしねぇ・・ スマートプレートの受信機価格は
１台500万(試作段階で)だってよ？ 量産すればもっと安くなるって話だし、
・・・日本は利権絡み過ぎで無駄多すぎだね。

報道ステーション「世界一高価な車載器・・・」まとめ　

古館が移住するらしい。

カナダの車載器。すぐに盗めそうだが、ETCカード刺しっぱは盗まれて危ない論者の意見は
どうよ？
同類サンが反対したのかな？

>>554
海外ではこんな低料金でETCが利用できているのに、
日本の国民はいつまでこんな馬鹿馬鹿しいコストを負担させられ続けるのか

と言う方向でVを作っていたら、突然先週リースが発表されたって事かと
だから完全スルーせざるを得ないｗ

>>569
カナダの車載機の詳細きぼん。俺はどっちかってーと抜く派だけど
どんなものかわからんとコメント出来ない。

フジのNEWS　JAPANでもETCを取り上げるぞ！

>>570 普通の神経ならば放送中止だ。相変わらず視聴者をなめているな。
それとも放送すべきネタがないのか。それが墓穴を掘る事につながると
感じる神経もないのか。いずれにせよ、番組終了近し。

なんで将来には無料化するはずの高速道路に、有料化を固定するようなETCが必要なの？

>>570
たぶん大当たりだろうね。
なんでこんなもん放送するのだろうか。プライドというものがないのか

フジテレビで放送しているのはスルーですか＞お前ら

8ch観ろよ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　高速道路無料化マダーー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　収受台　　　|／

>>574
永久に有料になることが決まったから

フジでアメリカのEZPassの例みたけど、単純に疑問に思ったのは、
無料で配布してるのに普及率６５％って低すぎないか？ってことだな。
まぁ、ETCは無料にしない方がいいよ。
無料にすると、必要ないのにとりあえずもらっとくかみたいな人たくさんいるから。

200円レンタルもしっかり報道したフジの勝ち。テレ朝（報捨て）の負け。

>>580は、ETCゲートにたどり着くまでの渋滞を減らすことの意義を
全く理解できない脳内ETCユーザ

フジでは日本のリース制度のことも取り上げてたな。
でも割引制度のような利点には触れずに不安だけ煽るやり方は
ﾏｽｺﾞﾐの汚いとこだな。

見た〜 猪瀬さんマンセーだね。セットアップって車検証・ナンバー情報を登録
するだけでしょ？　店舗のＰＣ等の通信機器代・人件費を考えたってあんな単純な
入力作業で2500円はおかしい・・

>>583
前払い制度→灰化の代わり
夜間割引など→非ETCユーザにも適用すべきだが、普及のために限定にしただけ。

だから、利点とは言えない。
ETCをつけた自分の選択を正当化したいのはわかるが、もうちょっと
冷静になろう。

朝日のほうでびっくりした。俺のETCではガススタとかの料金を
支払えないことを知った。つーか、何これといいたい。

俺のメーカー出荷時ですでに車高低いんで、特に駐車場の支払いなどは
Edyとかでもだめなんだよなあ。でも、車載器買い替えじゃ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

にしても、日本のソフト産業はバカが多すぎだよな。。。


と500台の前半を見て思った。

>>585
【利点の一例】
『東名高速道路東京本線料金所では交通状況の似通った昨年の同日（１月２日）で
比較すると、ＥＴＣ車の増加により渋滞長が、昨年２５ｋｍから今年１４ｋｍと４４％減少
し、渋滞時間も８時間から５時間に減少しました。ＥＴＣ利用者のみならず、料金所を
通過する全てのお客様にＥＴＣ普及による渋滞緩和の効果がありました。』
俺たちに感謝しろよ

>>588は文脈を読み取れないのか？
そんな事例を持ち出される俺のほうが困るぞｗ

>>585
> 夜間割引など→非ETCユーザにも適用すべきだが、普及のために限定にしただけ。
> だから、利点とは言えない。

ETCユーザには、十分利点だと思うんですが・・・。

585の言ってる事が理解不能なのは俺だけか？割引はETCの利点じゃないのか？

そういった作為的なサービスは、方式を語るときの利点に挙げられるわけ
無いだろう。そんな低レベルなマスコミ批判するなよｗ

>>585
>夜間割引など→非ETCユーザにも適用すべきだが、普及のために限定にしただけ。
　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑　はぁ？

ここは道路公団関係省庁の手先ばかりなのか？ｗ

論点ずらしｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ETC批判派はまさにｱｶﾋﾟ的だね。

ETC割引は通行料抑えたいユーザーにも、ETC普及させたい公団にも両方にメリットあるじゃないか。
やり方としては一番いいと思うよ。
車のオーナーが目先のたかだか1万ごときケチるな。無職じゃあるまいに。

>>592 なんだテレ朝の工作員か。
割引がユーザーの関心を引いて普及。渋滞緩和とCO2削減。
普及に際しての経済効果。
アメリカ方式のセキュリティの低さ、機器を取り付けない
車の請求業務にかかるコスト。などをはかりにかけて方式を
決定したんじゃないの？
批判するならそこいらも報道しなけりゃ理解は得られないよ。
道路公団の役人の言い分をもうちょっとは報道してやんなよ。

ただ、形骸化してるに近いセットアップ料は不当だな。
今までORSEに収める分は確保して販売店の取り分削ってたと思いきや、
全く逆だったとは・・・。

適当な理由ついてればすぐ騙される>>593ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
納得してるからいいんだよ！！ って言って詳細について疑問すら持たないから
ボリまくりで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ・・・・・・と業界人が申しております。

>>599
593→>>596でちた。ぼったくりETC付けに逝ってきまつ。

なんだかね。
車板住人の大半にはすごく難しい話だったのかな。

まあ、販売店の取り付け代金自体もボッタクリな感があるが、セットアップ料もそれと同じなんでしょうな。
ETCだと3〜6000くらいとるけど、あんなもんものの１０，２０分で簡単にくっつけられるし。

>>597
無闇に不安を煽り、関心を引く。
それがﾏｽｺﾞﾐのやり方であり、食い扶持だから仕方ないよ。真に受けないことが肝要。

>>601
すごく簡単だったよ。というより、内容が稚拙過ぎて粗ばかりが目立つ。

だいたい、自動後退の全部で２万円の費用ってのが高杉だよな。
工賃なんて配線２本で数分で、セットアップなんてキーボードを数分いじるだけだぜ。
なんであんな高いんだよ？
おいらは前回の助成で７０００円で入手して自分で取り付けたけど、１万円の以上なら付けないよ。

>>586
安心しろ
多機能ETCが使える場所なんて
普及が何年先になるかﾜｶﾗﾝ

東北道と関越の距離/料金表欲しいんですが、どこかにありませんか？
100km区間探すのにハイウエイナビゲータでは、面倒なんで。

>>569
そゆコト。
他にも、非搭載車のナンバー読み取りエラーが数％あるが、取りっぱぐれは
気にしない大らかなお国柄と、決めたとおりに課金することを何よりも優先する
官僚が治めるお国柄との違い、道路ネットワークの規模が全く異なることなど
から、カナダ方式は　『使い物にならん』　とされた。

>>606
本屋にありますが、何か？

セットアップ料2625円ならまだいいよ。
11月(ORSE525円減額中)にセットアップしたのに、愛知日産では
従前通り3150円払わされました。
一言、「ORSEは525円は減額しているのに、この店は客には還元しない
んですね」と言っておきましたが、聞く耳持たずという感じでした。

>>609
先に費用聞いて安いとこでつければよかったのに。
ＥＴＣなんぞどこでも売ってるんだから。

>>605
確かに（w
実機は既に1〜2年前から出てるのに、現在がこんなもんだし。
（知名度低、しかも使える場所が数える程しかない）

>609
トヨタでも同じだった

マスコミなんて所詮自分たちの作りたいように事実だけを羅列するだけ
都合の悪い事実や発言はカットすればいいんだから　


お前ら　楽しすぎ！

自家用車のETCを仕事で使って経費で申請する場合、
ETCで入って、出る時は料金所でETCｶｰﾄﾞを渡したら、
領収書を貰えて、適用なら割引ｻｰﾋﾞｽ受けられます？

ETC利用明細を見れるｻｲﾄに領収書発行ってﾎﾞﾀﾝがあったけど、
これは自宅のﾌﾟﾘﾝﾀｰで印刷出来るんですか？
まだETCを利用してないから、試せなかったんだけど…

例のモニター制度活用して、セットアップ込みで5000円。
電池駆動に改造して、どの車でも使えるし。
非常に安くて便利なものですね。ETCは。

あまり簡易的なものにするといくらでもインチキするやつが後を絶たないから
こんな複雑になってしまった、というのはあるだろうな

渋滞緩和自体は普及率が上がれば目に見えて効果が出るだろうし
効果が出ればETC使わない車にも恩恵が出るので、ある程度以上は
使用率は上がらなさそうね。
米国のタダでも65%というのはそういうのもあるんじゃないかな


しかしみんな何十台も並んでるところを横からスィーッと抜かれても
ETC導入しようとは思わないんだろうか・・・

>>614
前半：OK
後半：どこのサイト？

>>613
アカピは事実じゃないことも報道しますしね！

>>606
練馬〜駒寄（スマートＩＣ）　約９８キロ　※渋川伊香保は１００キロ超
川口〜鹿沼　約９０キロ　※宇都宮は１００キロ超

駒寄は今回の割引のためにＵターン用で使ってくださいと言わんばかりの距離と構造だ。
開設時期もちょうどスキーシーズンだし。

>617
thx!

サイトは、テンプレにあったETC料金照会サービスです。

>>610
確かに、新車同時購入じゃなかったので、どこで取り寄せても良かったのですが、
メーカー純正カーナビ連動ビルトインタイプ(特定車種専用)にしたので、ディー
ラーで買ったのでした。

>>612
ディーラー系はそんなもんなんですかね。

でも、愛知日産は助成金の扱い方もひどかったですよ。
昨年11月の日本道路公団の助成金は本来購入時にその場で還付してくれるはずの
ものなのに、「還付は半年くらい先」とか言って購入代金から値引いてくれませんでした。
仕方ないので、ORSEのHPを調査したり、日本道路公団の窓口で相談したりして、
ORSEや日本道路公団の公式見解を口頭やメールでディーラーに再三伝えて、
車載器購入後半月くらい粘って、ようやく5250円の還付金を回収したのですから。

助成金を払い渋る業者ってのはレアなケースだとは思いますが、消費者に不要な
出費を強いる温床がここにもあるような．．．

このところ次々出てくる助成プランのおかげで、大抵何かしらの助成で5250円
還付してもらえるのだから、いっそ、「新規購入の全車載器には5250円の無料
利用権がついています」みたいなシンプルな助成にはできないものか。

割引も助成もシンプルなのがいいよな。
税金もそうだけど、わざと複雑な仕組みにしてわざと仕事を増やしているようにしか思えない。

>>620
PDFで出力されるから、プリンタで印刷できるんじゃない？
試してないけど。

前割使ってると、ETCカード番号って忘れるな。
試したくてもカードが手元にないからできん。
前割のIDは、携帯でいつでも残高チャージできるように
登録してあるんだけどね。

マスコミに不満もあるだろうけど、マスコミが煽って安くなればそれはそれで
いいんではないかい？

>>622
全部が全部じゃないだろうけど、管理職が自分の部署(＝縄張り)の拡大を図るために、
新たな(＝余計な)仕事をどんどん作って、常に人員不足に見せかけて、人員増を促す、
なんてことはよくある。作業を合理化して余剰人員を作っても、評価されるどころか
自分の縄張りが小さくなるだけだから、誰も進んで合理化しようとはしない。
というようなことを知人が言っていた。

>>608

どこの本屋？

>>626
地図帳の後頁に載ってますがな。

>>619
通勤･早朝深夜割のために一端降りて清算する
Uﾀｰﾝのことを割ﾀｰﾝと呼ぶことにする。

ﾀﾞﾒ？

>>626
コンビニに売ってるライトマップル関東道路地図\800。
安くて充実している。
最期のページに一覧表が出てるよ。
ちなみに同じシリーズもので「首都圏おでかけ道路地図」\800の料金一覧表は
各高速道路の位置関係が分かりやすくレイアウトされ、さらに見やすい。

ダッシュボードに今回の割引の条件を貼り付けようと考えてるんだけど

時計も正確にあわせとかないとね。

>>628
東京から100km未満ICの出口渋滞とかいうのもでてくるのかねぇ。

裾野なんか心配
今度はそれを回避する方法として
東京-川崎-沼津-
とかはやりそう

>>632
ｹﾁｹﾁな人とかコノスレの住人だけだよ
渋滞になるまでにはならないでしょ。
割ﾀｰﾝ（勝手に命名）はﾏﾝﾄﾞｸｾって人のほうが多いってw


割引条件表を貼ったとしても距離なんか瞬時にでないもんなぁ〜。
ナビ持ってても（持ってないがw）あらかじめ流入出出口登録してなきゃ
忘れて通過。アルイハ不幸にして到着時刻が都合つかず　orz
ってこと必定。

いつも恒常的に高速利用してる人の割引って感じですな。

時計はGPSのカーナビの時計がお勧め。

早朝夜間割引って、東京大阪圏だけだったよね？
レスポンスの記事が間違ってる？

ttp://response.jp/issue/2005/0110/article66908_1.html
>早朝夜間割引も、ETCを利用して22:00−6:00に入口・出口の料金所を通過することで
>受けられるサービス。割引対象区間は、日本道路公団が管轄する全国の高速道路で
>100km以内の区間。通勤割引と違い対象除外エリアはない。

NHK-AMでもOK。

>>633
沼津ICって観光シーズンとかは出口渋滞無かったっけ?
今調べたら横浜町田ICと横浜青葉ICと東名川崎ICからの100Km以内で
一番遠いのが沼津ICだから悲惨な予感…

鉄オタみたいな話になってきたね。

>>636
レスポンスだからしょうがないね。
ＪＨの割引事例を読むと、対象除外エリアというのは、例えば、東名の東京−裾野間で、夕方の５時から８時の
通勤割引時間帯にどちらかの料金所を通った場合、厚木−裾野間のみに通勤割引が適用され、
東京−厚木間は通常料金になるらしい。これが夜の１０時−翌朝６時の夜間早朝割引時間帯に通った場合は、
東京−裾野間の全てが、夜間早朝割引の対象になる。
そういった意味で、通勤割引には対象除外エリアがあって、深夜早朝割引にはそれが無いという意味でしょう。

出口で減速して通過すると、すぐ後ろに車がついてきてゲートが閉まる前に後ろの車も通過する
場合があるけど、それって１台としてカウントされてるような気がするのですが、どうなの？

>>640
それ気になるよね、オレも疑問だ
でもさあ、前走ってる車は正常に通信完了してるだろうから、いろいろ問題があるのは2台目なんじゃないの？
だからオレはゲート通過時は前の車とかなり距離をとるようにしてる

>>640
ゲート自体でカウントしてるわけではないので
ちゃんとカウントされてるから問題ない

>>641
問題っていうか、後ろの車が不正（料金不払い）してそうな気がする。
以前、ＪＨにメールしたら

ＥＴＣシステムでは、ＥＴＣレーンを走行する車両がご指摘のような走行をした場合、
ＥＴＣレーンの機器は車両が複数台あることを感知して、ＥＴＣバーは閉じます。
一般車のご指摘のような走行は不可能です。
今後、もし気になる走行を目撃された場合には、日時、場所、車両のナンバー、
走行されたときの状況をご連絡をください。ＪＨとして調査いたします。

って返事が来た。

>>642
なるほど、サンクス。

>>644
えっ？　そんな説明で納得しちゃうの？
スリップストリーム走行によるＥＴＣゲートにおける不正が横行してて、新聞沙汰にもなってたよ。たしか産経新聞。

>>643
そりゃウソだ。
俺は前車に続いて入って、バーが降りないうちに通過したこと何度もあるぞ。
もちろん料金はしっかり記録されてる。
だいたい、ゲートのアンテナはバーよりずっと手前にあるものだしな。

>>638 禿同、しかし
鉄オタの切符分割購入術に似てるけど、これは数十円〜百数十円得するかどうかと言う話。
今回のＥＴＣ割引は、割引額が1000円以上と大きいのでみんな必死になるのは当然。
切符分割購入術だといったん改札を出て切符を買い直したりだけど、
車の場合は、よく使う経路なら一度覚えてしまえばそんなに苦にならないしね。

>>646
あなたが正解

連続通過の場合、バーは危険防止のため締める作動はしない
ただし、中途半端だと、バーが半分降りてきて、止まって、また開くって場合があるので要注意！

いずれにしても、しっかり課金されてるから心配するな　ｗ

>>645
過去ログ（スレ１６）　にあったよ。リンク切れてるけど。

445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/05 22:37:56 ID:KjP43AaE
ＥＴＣ「タダ抜け」横行　通過車にピタリ…そのままスルリ
http://www.sankei.co.jp/news/041004/morning/04na1001.htm

>>445
Not Foundになるんですが

また変な評論家の信者が湧いてきたのか…

ピッタリとスリップストリームに入って走行しても課金されたよ。

・・・あ、後続車はETC非搭載車のことを疑念に感じてるのね。
気付くの遅かった・・・orz

駐車場のゲートでもスリップストリーム抜けをやる奴がいるらしいな。
だから俺はうしろにＤＱＮそうな車がいたらわざとゆっくり出る(w

>>653
大概の駐車場から出る場合って歩道をまたがるでしょ？
ならば、歩道の手前できちんと一時停止しないと。徐行は違反だぞ。

ゲートに減速しながら(ブレーキランプを点灯させながら)進入する
車にビタ付けしてくるアフォはそういないだろう。
運転方法を工夫することで、回避できるんじゃないか？

>>588 そういう自分にとって都合のいい報道だけは鵜呑みですか？

>>647
電車でも定期を2枚持てば、改札出入りしなくても月に数1000円浮いたり
少し遠い駅まで切符を買って往復割引適用とかあるよ。
ETCと違って実際に乗り降りする必要はないし。

ここでやってることと大差ないと思われ。

割引のためにわざわざ一旦降りるのって、ETCのメリットである時間短縮を
完全に無視していて面白いな。
これを実際にやる人って、車載器が高かった頃にアンチだった人かな。
あの頃のアンチはノンストップのメリットよりも、ひたすらコスト面で
文句言ってたから、時短にはあまり興味ないとみた。

>>656
つーか、自分で走ってて実感しない？

スリップ抜けは、導入テスト時に、前の車が通過する前に
閉まってしまうのを完全になくせないのであけたままになったとか

>>654
当然歩道をまたぐときは手前で一時停止している。
てか、当たり前のことだ。
ゲートをくぐるときだけゆっくりブレーキを踏みながら徐行する。

>>588
ｽﾚ違いだからどっか逝けよ。

間違えた。>>588ﾀﾝすまそ。

>>656
ｽﾚ違いだからどっか逝けよ。

関越：練馬　→　関越：長崎
まで走行しようと思ってるのですが、これって何かの割引適用
出来ますか？深夜割引だけ？　通勤割引（除大都市圏）の区間　と、
深夜早朝割引（大都市圏）跨いで走るときって、どういう割引になる
のだろうかと思って。

>>663
長崎？？？長岡だよね？

>>663
長崎が長岡の間違いだと仮定した上で、
全区間一気に走った場合は深夜割引のみ。
練馬→長岡 \4200（通常\6000）

途中で何度か降りることを許容する場合は
練馬→鶴ヶ島 \550 早朝夜間割引（大都市近郊区間のみの100km以内の走行）鶴ヶ島へは6時前までに到着すること
鶴ヶ島→沼田 \2200 早朝夜間割引（大都市近郊区間とそれ以外の区間を跨った100km以内の走行）鶴ヶ島を6時前に出発し、かつ沼田に9時前までに到着すること
沼田→越後川口 \2450 通勤割引（大都市近郊区間以外の区間100km以内のみの走行）沼田を9時前に出発すること
越後川口→長岡 \1150 通常料金
合計 \6350

・・・もしかしたらもっと効率的なパターンがあるかもしれないが、
このケースの場合は素直に深夜割引だけを受けた方が得なのではないか。

>>665は何度か降りる場合は取り消し。間違えて一部を大型車の料金で計算していた。
改めて計算しなおした結果は

練馬→鶴ヶ島 \550 早朝夜間割引（大都市近郊区間のみの100km以内の走行）鶴ヶ島へは6時前までに到着すること
鶴ヶ島→沼田 \1350 早朝夜間割引（大都市近郊区間とそれ以外の区間を跨った100km以内の走行）鶴ヶ島を6時前に出発し、かつ沼田に9時前までに到着すること
沼田→越後川口 \1500 通勤割引（大都市近郊区間以外の区間100km以内のみの走行）沼田を9時前に出発すること
越後川口→長岡 \1150 通常料金（カード2枚使う方法で通勤割引を適用した場合は\600だが・・・）
合計 \4550（カード2枚使えば\4000）

やはり素直に深夜割引だけを受けた方が良いかもしれない。

>>664殿
>>665殿

な・・・ナガオカでございます。しつれいしやした。
さいですか。やはり一度降りたり面倒ですね。
もっと便利なわかりやすい割引に発展して欲しい物です。
ありがとうございました。

>>627
>>629

Tnx. 紙地図持ってないんですよね。料金表のために紙地図買う気な
いんで、ネット上で拾えないかな・・って思ってます。

>>667
ちょっと追加。
練馬→前橋か駒寄スマートIC→六日町→長岡と走れば\3750（カード1枚使用）で済む。

最も、この割引制度は長距離を走る人のために用意されたものではないのだがら
何とか利用しようとするならば少々面倒になってしまうのはしょうがない。

>>668
関係ないけど俺はナビ買わずに昭文社の株主優待の地図でやりすごしてる

関係ないけど、昭文社って自社で発行する世界地図に、「日本海」を「東海」併記にしたところだよな

次の助成まだかな？

ETCの取り付けって自分でやってもOKなの？
セットアップだけは仕方ないのでショップでやってもらうって事で

>>672
大丈夫じゃね？
俺の車はヒューズコネクタから＋電源取って、適当にﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽ、あとは配線の整理。
大体１０〜２０分程度でおわりますた。
車の知識あんまりない俺でも出来たよ。ヒントくらいは店員が教えてくれます。

>>669
全部５割引だと思うけど、練馬→前橋は深夜早朝割引で以降が通勤割引？
通勤の方は朝夕各１回かぎりでは？間違ってたらｽﾏｿ

億で買って自分で取り付けて本日初体験。

第三京浜、横浜新道、横横、首都高。
感動！
もう元は取った気分。

しかし、通過速度と開くタイミングがイマイチつかみきれん。
慣れるしか無いのか？

もう少し早いタイミングでバーが開くと安心なんだよね。

漏れは、ＥＴＣだけは断固付けないことにしている。
ＮＨＫの受信料払わないのと同じだな。

そんな漏れはこのスレには用は無い。

さらば！

ちょっとどころか全然違うぞ

>>674
あ、あの例はカード2枚使用の例だった・・・。
仰るとおりカード1枚では六日町→長岡が通常料金で合計が\4550になります。

>>677
藻前はフリクラですか？だったら話は分かるが、
普通に料金払ってる人なら今や付けないほうが明確に損なのにねぇ、、、まぁがんがれや。
NHKの受信料は俺は払ったことないのでｗ

お聞きしたいんですが、マイクロバス改造のキャンピングカー乗ってます。
高速乗った時の車両判定は機械でやっているのか、
８ナンバーだから普通車料金なのに大型料金が適用になってしまい
係員に言って訂正させたりすることがよくあります。
この状況でETC付けたりすると知らないうちに大型料金が適用されてしまう
ようなことになりますか？

>>682
車両判定を機械でやっていないから、車載器載せ替えの不正(未再セットアップ)が問題になるんでしょ。
車載器のデータが、実際の車の状況と一致してたら問題ないのでは？

結局、落ち着いて考えると深夜割引３割引と、通勤 深夜早朝割引の５割引って
絶妙な関係なんですね。それなりによく考えられてる(複雑になってしまったが)。
短距離でもそれなりの割引を実施するために 通勤 深夜早朝割引が考えられ、
長距離の深夜割引と併用しても特にお得にならない距離と割引率。

ただしカード複数使いまでは考慮されてるかわからない。
試した神は現れないのか？

>>682
セットアップ店の店員が間違えなければ桶だろう。
車検証の情報を殆ど全部入れるから、乗車定員で「普通車」と判断されるのではないかと思う。

>>675
まあ、あせるな。
バーの直前で怖い思いをしようが、まったりと通過しようが、目的地に到着する時刻は1秒位しか変わらないから。

>>683 >>685
ありがとうございます。
これで心置きなく導入できます！

>>656
588は「報道」ではなく、「JHのリリース」だから、「都合のいい」のは当たり前なんだけど。
昨年より渋滞が少なかったのは事実だ罠。
ETCの効果以外の原因があるのかどうかは不明だけどね。

>>684

IC一つ先に行けば100Km越。50%割引を使うために、ギリギリで降りて
下道でのんびりいく・・・って人は居ないかな。流石に一つ先のICまで
足を伸ばして30%引き　よりは　一つ手前の50%引きのほうがお得だろうし。

手前のICが過疎ICだったら、逆に潤ったりしてね。降りてすぐのコンビニとか
GSとかね。

回し者ﾊｹｰﾝ

>>689
そこで出口と入口の間にコンビニですよ。
http://www.jhnet.go.jp/about/act/newenterprise/pdf/fukuroi.pdf

>>688 今年は年末年始に雪が降ったからな。それも多少影響あるだろう。
車使わない外出でさえ今年は人手が減ったし。

>>691　ﾜﾛﾀ　すごいなこれ。

>>691
そこのコンビニの店員。横柄で凄くむかつく。

>>677
>ＮＨＫの受信料払わないのと同じだな。

どこが同じなのだ？
比喩を間違っているｗ

>691
ここのバスストップ使うと金払わずにＵターンできそやね。

>>696
そういうバス停は日本中にいくらでもあるが、その全てに
路線バス以外は進入禁止の標識が立ってますから、残念！

綾瀬とかｗ

割引制度適用を目的とした乗り降りに便利だね。

早朝割引・通勤割引・深夜割引等各種割引を
丁寧に教示してくれるＥＴＣきぼん。
「通勤割引を受けるためには、次のＩＣで一旦
降りて下さい」「深夜割引を受けるために、少
し急いで下さい」云々･･･すぐに出てくるとは
思うが･･･

このスレ見てたら、100キロ以上通勤する人って結構居るんだなぁ。

>>700
それを実現するにはカーナビが必須で、目的地をいちいち入力せにゃならんし、
制度が変わるたびにバージョンアップせにゃならんし、云々・・・当分出てこないとは
思うが・・・

>>701
ってゆーか、通勤に使わずとも、それなりの距離をドライブする人にとっては無視できない割引制度だからなぁ

>>702
ETC一体型カーナビは、すぐに出るよか〜ん（ｗ

>>704
身潰しのカーステでETC内蔵型が有ったような・・
曲名表示される液晶に料金を表示とか。

ﾅﾋﾞ連動は有るからﾅﾋﾞ一体式はスグ出そうですね。

>>705 自己ﾚｽ

内蔵型ではなくて接続して料金表示可能タイプだったようです。ｽﾏｿ

早朝夜間割引が大都市近郊区間内だけの走行だと勘違いしてて、
朝早起きして
東名(横浜〜東京)を走り、割引適用だと喜び、
首都高通って
浦和本線料金所を6時前に通過、
6時前に通過出来るとは思っていなかったので、悩んでしまい、
東北道の加須ICで一旦降りた俺って・・ orz
首都高走行距離を除いて計100kmまで割引OKと後から知りました。

6時過ぎに再度、加須ICから佐野藤岡ICまで行ったので
これは通勤割引が適用になるのか。と後から判った。

割引制度を熟知しないと得か損か良く判らん。
制度が多いのも普及を妨げている原因では？と思ったよ。

ETC一体型ナビは富士通テンから出てる。

マイレージって前割りより損だよね。
ポイントの有効期間が２年だから、２年で１０００ポイント（５万円）溜まる人は今まで通り５、８０００円になるけど、
２年で１０００溜めれない人は割引率の低いところでポイント還元せざるを得ない。
更に通勤割りとか適用されてポイント溜まりにくくなるし。
前割り廃止反対！！

スキー＆スノボの季節こんなんであってますかね？？

練馬〜月夜野　３５００円（割引で２５００円に）深夜割引
　

練馬〜東松山　１４００円（割引で７００円）深夜早朝
東松山で降りて乗りなおす。
東松山〜月夜野　２５５０円（割引１３００円）通勤割引利用
月夜野出口６時〜９時の間
合計２０００円　


練馬〜湯沢　４６００円　（割引で３２００円）深夜割引

練馬〜東松山　１４００円（割引で７００円）深夜早朝
東松山で降りて乗りなおす。
東松山〜月夜野　２５５０円（割引１３００円）通勤割引利用
月夜野出口６時〜９時の間
月夜野〜湯沢　１５００円（割引なし）カード２枚使えばできる？
合計３５００円　高くなってるし・・・
カード２枚えば２７５０円！

こんな計算であってる？？
乗り降りするのが便利なんでしょうかね？

いちいち乗り降りしたら不便だろうが。馬鹿？

便利なわけないじゃんね。。書き間違いだ・・・馬鹿だ。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

乗り降りしたり、時間調整したりするの考えると深夜割りだけで
直行するほうがよさそうですね。

いちいち深夜時間帯選んで走るのも馬鹿みたいじゃん。

昨日テレビで、猪熊柔だったっけが
もうすぐETCは毎月\200でレンタルできるようになるって言ってたな

レンタルですか？
リースって聞いてたけど。
レンタルならお得ですね。

>>715
ごめん
よく考えたらその辺ははっきり言ってなかったような気がする。
リースかもしれん 　OTL

>>711
バカ。

基本的にリースはレンタルより長期間の借用の場合をさすが、
あまり期間の長さを気にしないで使ってる場合もある。
多少の言葉の違いくらいいちいち気にするな。

廉価でリースして数年後にはもらえるってやつだろ、散々ガイシュツだと思うが

基本的に資産に計上したくない業者向けだろ。

>>718
一週間の短期リース
一年間の長期レンタル
どちらもありますが何か

ﾊﾞｽｽﾄｯﾌﾟの裏のﾐﾆｽﾄｯﾌﾟ　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ






すまん、おれ最近疲れてるのかも

>>219
ば〜〜〜か！ｗｗ

>>723
凄まじく遅い反撃だな

脳内の時計が相当遅れているんだろ

>>710
通勤割引は練馬〜東松山までだから
東松山から乗っても通勤割引は使えないんじゃない？

こんどの割引で、東松山は一度降りてまた乗る人が多そうなICだけど、
実際にやる場合、ゲートの並びや一般道への接続はどうなの？

Uターンとかできそう？

>>710
月夜野までなら、高崎or花園or嵐山小川のどれかで乗り換えすれば、\1950

湯沢まではカード2枚なくても、
練馬→高崎\2600→\1300早朝夜間割引
高崎→湯沢\2650→\1350通勤割引
なので、一度乗り換えすれば\2650　前橋でもOKよ

どっちもキモは、6時前に新座料金所を通過することですね。
あとは、乗り換えするICに6時前に到着しないように。

深夜早朝割引もあるけど、それより2時間寝坊しても平気なのが魅力ですね。

園原〜中津川間と水上〜湯沢間は普通の区間より料金が高い（普通車\39.36/kmで計算）なので、
中央道や関越道を通る場合は出来る限りこの区間を含む区間で通勤割引を受けるようにした方がよさそうかも。

※ちなみに大都市近郊区間も通常（普通車\24.60/km）より高めの普通車\29.52/kmに設定されています

>>728 乗り換えするICに6時前に到着しないように
6時前に到着してもいいけど入り直すのは6時以降にすればいい。
みんな入り直すの面倒とかいうけどＳＡで休憩する代わりに入り直すICのコンビニとかで
休憩すればあんまり手間はかからないと思うけど。

>>727
東松山ＩＣは、業務道路とか通らないでも簡単にＵターン出来るメチャ優良ＩＣだよｗ

川島方面に降りるのがコツ。
ちなみに料金所出たら、最初のＹ分岐を右方向に進んで次の分岐で左に。
ランプを降りるとＲ２５４上り線に出るけど、出た所にＩＣの入口があったりする。

ただ、必ず川島方面に降りる事。
小川方面や熊谷方面の場合、次の交差点をＵターンするハメになる。
ま、どちらも片側２車線の道路だからそんな大変でもないけどね。

偶然だろ

割ターンでETCカード２枚目使用の可否が知りたいですよね。
（実家がちょうど200km離れとります。）

きちんと料金払って下さい

教えて下さい。
早朝夜間割引についてですが、大都市近郊区間を含む１００ｋｍ以内の区間とは
例えば川越から乗った場合川越から１００ｋｍ以内の区間ですよね。

カード情報だけじゃなく、車載器の情報も読み取られてるんなら、２枚目の割引
使用はムリだよね。やっぱ。

Yes.
関越:川越と関越:昭和なんて99.4Kmと今回の割引のためにあるみたいな距離だよ

素人がちょっと考えて思いつく程度の抜け道は当然向うも想定してるだろ。

>>728
夜出る派なのですが、そうなると早朝夜間+深夜割という方法しかないのでしょうか？

>>737
感謝
所沢から長野を利用する場合は
所沢　 下仁田 96km 2800→1400 早朝夜間割
下仁田 長野 98.1km 2700→1400 通勤割
でおｋ

素人がおもいつくことを想定しないのがお役所仕事
で、問題になったときに１部のユーザーが悪いの論調にすると

>>710
スキーで関越（都内から月夜野）の話が出てたが

走行100km以内適用と謳っているのだから
関越練馬から前橋までが100km以下で早朝夜間割引の適用だろう？
（2750円÷２）
同じ日に高速２回乗る（前橋から月夜野まで再度走る）と前の走行距離って足し算されるんだろうか？
（前橋までは割引で、前橋〜月夜野1150円でOK？）

ttp://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki21.html
ここのケース2の場合だけど、一般有料道路区間は割引受けられないのだから、
総走行距離から除外して計算してもいいと思わないですか？

早くでてくれ！「確定」！

ETCってパチスロかよ。

通勤割引時間帯は「通勤」でなくても割り引かれるんですか
日曜とか・・。

日曜日に通勤する奴はいないのか?

みんなあれこれ机上の空論やってないで、割引になると思う方法試したらいい。失敗しても正規の料金払うだけで済むんだから。

ＥＴＣって自分でつけれるの？
知り合いが機械を譲ってくれるって言うんだけど
自分でつけたら初めての通過のときドキドキ物だな
セットアップは当然ショップにやってもらうことになるんだろうが…

>>749
中学の技術科レベル

>>731
さんくす。

セットアップも自分で出来たら最高なのに

>>1
嘘の情報流すな死ね！業者か？気持ち悪っｗ

そもそもＥＴＣって渋滞緩和が目的だよね？
一番渋滞する都心部がＥＴＣの（割引の）恩恵を受けないってどういうこと？

>>754
？

>>754
田舎の新聞には夜間早朝割引は書いてないのか?

ふだん利用するのがほとんど首都高（たまに外環道）くらいなんで
しかも通勤時間帯以外で…

>>757
首都高の割引（実験）がいまいちってことなのか？

>>754
都心部はゲートを出た後で信号で渋滞するから余り流れ込んで来て欲しくないとか？

割引はいらん！ＥＴＣ専用にしてくれ、首都高だけは。

>>754
首都高の渋滞の原因が料金所じゃないから。
ちったぁ考えろ。

しかし通勤時間帯の首都高の渋滞って東名から入ってくる渋谷線だけなのな、ほとんど
ここさえすいてくれれば・・・

>渋谷線だけ
>渋谷線だけ
>渋谷線だけ
>渋谷線だけ
>渋谷線だけ

>>754
とりあえず、この２つがあるのは知ってるんだよな？
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki09.html
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki11.html

外環も朝６時までに料金所くぐれば２５０円だぞ。

ＪＨのＨＰで一般有料道路に掲載されていない道路があって、
通勤割引が適用されない事がわかって、文句言ったら、あくる日
ＨＰ更新されて、その道路一般有料道路に掲載されてやんの！
半額料金返せよ！
あと、わかる人教えて欲しいんだけど
ETCカード２枚使い分けて、通勤割引も午前中に
２回割引してもらえんのかな？

↑もう少し我慢汁。人柱が密かに実践中（ｗ

去年の大晦日の大雪で高速が通行止めになった。
で、通行止めの区間を飛ばして乗り直したんだけど、
明細を見たら再度乗り直した区間のみ数百円の
「強制流出割引き」されてたんだけどこの制度の
割引率とか適用範囲が分かる方います？

>>765
>通勤割引が適用されない事がわかって
なぜ適用されないってわかったんだ？
利用照会サービスの利用証明やＥＴＣ前払割引の確定は
約２週間後くらいじゃないとわからないと思うが。

前割カードの追加登録とかって郵送でしか受付しないじゃん。
なんでそんな手間のかかることしてるんだ？

>>767
http://www.jhnet.go.jp/faq/01/05.html

>>769
そりゃ、ワザワザ仕事を増やして人件費Getするためだろ

1/3の料金いつになったら確定するんじゃ〜。
12/31のは1/11に確定したって言うのに･･･

>>767
それちょうど１年くらい前にくらって「乗継証明書」受け取ったなあ。
いや、そこが目的地だったからそんなもんｲﾗﾈだったんだけど、
ＥＴＣゲート閉鎖されて強制的に一般レーンの行列へ。
係員は「これ全員に渡さなくちゃいけないので専用レーンは閉鎖です」って言ってたっけ。
相当文句言ってやった記憶があるが、同様の意見多数で証明不要になったのか。

>>770
�dクス。でも割引きが適用されても結局直行した場合と
比べて１割くらい割高でした。orz

>>725
ば〜〜〜か！ｗｗ

ちょっとした疑問なんだがなんでＥＴＣって車情報の登録なんか必要なの？
クレジットカードの情報さえ読みこめれば良いと思うのだが。

それで、ＥＴＣをもっと持ち運び自由に小型化して
携帯してるだけで友人の車やレンタカーなどどの車に乗ろうが
自分のカードを挿せば使えるようにできないのかね。

>>776
登録なしだとETCカードを盗む価値が今よりさらに倍増する。
結果としてETC搭載車を見つけたらとりあえず荒らしてみようと思う奴が今よりさらに増える。

>>776
車種はどうやって区別する？

>>776
車種によって料金が異なるのだから、車と車載器は結びつけておく必要がある。

>>778-779
・・・＿|￣|○ﾅﾙﾎﾄﾞ

>>772
昔と変わってなければ1/18

ETCのレンタルって、1ヶ月だけ借りる場合、毎回つけたりはずしたり
しに行くの面倒そうだな。車両情報なんかは店が一度つけた客には
番号みたいなのを配分してその都度のセットアップ作業を短縮でき
そうだが。
一ヶ月だけレンタルし、その時にETC番号を登録で前払いに登録して
その後の期間はETCを手渡しで利用したら前払いも使えるな。

>>782
前払以外の各種割引が使えなくなる。

超初心者的質問ですみません。
ETCカードってクレジットカード会社からもらうもので
通行料金はカード会社に払うことになるんですよね。
そうなると、支払い時に金利とかつくんでしょうか？

>>782
「レンタル」じゃなくて「リース」だって。

ん？
じゃぁ軽でセットアップされたETCを別の車につけるとお得？

>>784
クレジットカードと同じ。

>>786
不正通行で3倍引き落とし



なんちゃって

>>784
リボ払いにしてなけらばつかない。
>>783
前払いは使えるんだｗ
一ヶ月だけレンタルして5万入れて、なくなったらまたレンタルして
5万入れるやつとかいそうだな。

自動後退とかでＥＴＣ購入時にクレジットカードとＥＴＣカード作ると、
５０００円分の高速道路仕様料金をバックってのがあるけど、
入ってすぐに解約したら年会費とか掛からずウマーなのか？

何の年会費？

>>786
ﾅﾝﾊﾞｰ読み取るから駄目らしい・・
けど2輪車に付けてる香具師はどうしてるんだろ？

誰かやった人います?

年会費っていつの時代の話だろう？

>>790
>入ってすぐ解約したら・・・
5000円使う前に？

軽で最近ナンバーだけ変えたけど（車の改造とか住所変更ではない。軽の50じゃなくて580が欲しかっただけ）
また飽きたらナンバー変えに行くし、車種も車体番号も変わってないし、料金も同じだし
再セットアップしてないけど通過出来るからそのままにしてるよ。

一応ETCプラザの登録情報（ナンバー４桁）の部分だけネットで変更したけどね。
陸運局や軽自動車検査協会とかでナンバー変更してその場で即再セットアップできてたならやってたかもしれないが。（天下り団体で代書屋やるより儲かると思うが）
ナンバー変更だけならもっと手数料安くしてくれるか無料にすれば良いのに。

>>795
ETCプラザはカード情報だけだが、「利用照会サービス」の方は車両番号も
入れなきゃならんのだが、ややこしくないか？
もっとも、使わなければ必要ないことだが・・・・

やっぱＥＴＣ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
このスレ見てたらめんどくさくなってきた

んー、深夜割引と夜間早朝割引とごちゃごちゃに覚えてた・・
22時過ぎてればいいやとかおもって

04/12/23
2:30 横浜青葉
富士 支払 2,100

04/12/29
22:43 横浜青葉
富士 支払 3,000

こんな差に。でも沼津で降りる気もしないしなぁ

>>797
料金割引とかが不要なら何も言わないが･･･

>>787
>>789
回答どうもです。
一括払いにしておけばいいということですね。

>>797
いいよいいよ〜

いっぺんでも使ったらそんなセリフは出なくなるので今のうちにあきらめるのが一番

リース制度は前払い対象外ではない?
だから入口無線通行限定のマイレージ始めるのだと思っていたのだが。

通販などで車載機買った人はどこで取り付けしてもらったんですか？
おすすめのところとかないでしょうか？

>>803
自分で取り付けた。

>>804
分離型でもいけますか？

>>805
余裕。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>796
利用照会の方は
ナンバー変更後の利用も変更前のナンバー４桁入れれば問題なく表示されたよ。
自家用だから利用証明は使わないし。


地図の後ろの方にある料金表みたいな形式の割引適用後の料金早見表が欲しいと思う今日この頃。

>>803
自分で取り付けるのが一番。

大都市区間って、逆から来ると一個前のICで降りなくちゃ駄目？

前橋から乗って（18:00)→東松山　で降りてみたんだけど。
これって、通勤割引効かないのかな？
東松山までが　大都市区間　なので、東松山の手前ICで降りなくちゃだめだったかしら。

パソコンを使えるなら、ETCくらい余裕で取り付けできるよ。

>>809 桶
東松山-練馬間で降りても大都市近郊区間の部分だけ割引が利かなくなるだけ。

大都市近郊区間にまたがる場合の通勤割引の計算方法
（全区間の正規料金）−（東松山までの割引金額ただし50円未満切り捨て）

>>790-793　年会費？
自動後退の5000円キャッシュバックキャンペーンのカードはＥＴＣ年会費は無料だけど
クレジットカード本体が年会費いるんです。
VISA・USJ・JCBだから

>>798
　その時点ではまだ夜間早朝割引は始まってない罠

フロントのナンバープレートを隠して通ったけど、
やっぱり、まずいでしょうか？

>>813
違法です。

JHのサイトの料金検索で一般有料道路の金額調べると、
「ETCの割引料金適用の場合」のチェックボックスあるけど
一般有料道路って割引適用外なんだよな？

危うく罠にかかるところだったよ。

>>811　さんくす！！なんと！降りなくても良かったのですな。

車両情報を読み取ってるなら、通勤割引の
カード2枚の裏技は使えませんね。

>>815
吹田〜竜王の利用とかで京都南経由と京滋バイパス経由をどう見分けるのだろう・・・

そういえば年末に高松中央インターで降りる時、ETC専用レーンが赤ランプ点灯していました。
自分は仕方なく一般に並んでいたんだけど、トラックは何も考えずETCに突っ込んでそのまま通過・・・。
こちらもETCレーンに入ったらなんてことなくゲートが開きましたがランプの色は関係ないんでしょうか？

>>819
京滋バイパスは、BP内で出入りしていない場合は、料金計算に使われない。
ETCでも通行券でも一緒。

>>819
状況にもよるやろうけど俺は黒幕+赤ランプで突入したけど通過できたよ。
当然のようにバーが開き課金もされてた。
バリケードが置いていない限り通過できるんやないかと思うよ。
まあ通らないに越した事ないと思うねんけど割引の兼ね合いも合ってそうもいってられない場合があるしな。

今日、山梨の長坂ＩＣで昼頃にＥＴＣのゲートしか開いてなかった。
一般は発券機の故障？凍結？のため進入禁止だったよ。
俺の後から来たバンは入れなかったみたい。かわいそうに。
ほかのＩＣに行ったのかしら？
ＥＴＣ付けていて良かったと思った瞬間だったよ。

>>819
俺は今年2回も同じことを体験したし、2回とも赤で通過して問題なかった。
赤ランプでもコーンが置かれてなければ、徐行しながら通ることにしてる。

ハイウェイカードで十分だろ

不十分

ハイウェイカード３万円分くらい残ってるんだけど、
これってＥＴＣの前払いに移す事ってできる？

前払い割引と通勤割引って併用できるんですか？

JHのサイトへどうぞ

>>823
何のための赤信号なのだろうか・・・・・？

赤信号見てETC無し車両が進入してこなけりゃ一番いいと思う、
わざとか、間違えてか？入ってるやつ邪魔。

友人のETCカードを私の車のETCに差して使用することは可能ですか？

通勤割引の条件をクリアーして利用したのですが前割りサービスの利用明細みても割り引かれてないよ〜。
前割りだったらダメなのでしょうか。もひとつカード作ったほうがいい？

>>831
可
>>832
確定したの？

>>832通勤割引の対象時間か距離に入ってなかったと思われ。

>>833
まだ1/1の利用分ですら確定されてないから確認中だろう

>>832
後で確定する時、ちゃんと成るらしい。

ttp://www.etc-plaza.jp/faq_yokuarufaq.html#yokuaru06

誤進入は確かに困る。まあ混雑時以外はETC専用が２つあるＩＣをよく使うので
漏れ的にはあまり問題にはなってないが。

一般レーンと間違える香具師がいるから、ETC専用レーンの青信号は
点灯させていないと聞いたことがあるけど、ホント？

頼むからカードネタは他でやってくれ！スレ進行早すぎる
あと複雑化した割引ネタはスレ分割した方がいいんじゃないのか？
sage進行でよろしく

★★ＥＴＣカードについて（総合） Part3★★
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1097988914/

>>838
ここでは何を・・

>>826
http://www.etc-plaza.jp/

前払いサイトが糞重くて明細見えない…

首都高速の全時間帯割引調整が１１月末に１回あったきりないです。
身体障害者割引のため併用はないかな。
ちなみに１１月末に１回分で20円の割引がありました。
それ以降も毎月、首都高速を利用してます。

ETCプラザ落ちてる・・・。

ログインしようとしたら「No servers are available.」だってさ ｏｒｚ

前払いのサイト、やっと見れるようになった。
1月2日の分、まだ確定しない。時間かかりすぎ！

なんでそんなに急ぐのか

>>521さん、522さん
ありがとうございました。

そのままの乗り方で時間だけ気にしていればいい訳ですね。
時間調整に行きは外環新倉PA、帰りは谷田部東で時間調整
するとよさそうですね。

今は前払いを使っていますが、このペースで使っているなら
保証金払って後納制度（コーポレートカード）の利用もアリか
と思っています。

>>842
うちも12月走行分は入ってない。
http://www.mex.go.jp/etc_new/050114_2/index.html は15日頃になってるけど

今さ〜、ETC普及の為、長距離割引とか、深夜割引、早朝通勤割引とかやってんけどさ。

アレってETCが普及しちゃったら、やらなくなるんだろう？

>>848
ETC普及のための割引は前払割引のみ。
他は民営化時の料金引き下げの一環として実施。

※しかし割引で平均1割sageと言われてもなぁ

ども。
車載機を買うのを後回しにして、
とりあえずETCカードだけを使い始める、ということはできますか？
料金所では常にカード提示して通行したいと思っています。

つまり、
「ノンストップ通過」ではなく、
「5万で58000円ぶん使える」メリットのために、
ETCカードを導入したいのですが…。
可能 and 問題ないのでしょうか？

>>850
車載器持ってないと前納割引は使えないよ。
割引無しでいいなら使えるけど。
今から３月までの間に沢山高速道路を利用して、様々な割引を使うなら、すぐ車載器付けるのもいいけど、
そうでないのなら、４月から始まる予定の車載器リース制度（月額２００円程度の予定）まで待つのが吉かと。

ども。ありがとうございます。
カード手渡しは割引なしの「実費」での引き落としになるのですね…。

##ということは、車載機故障のようなやむをえない場合でも、
##割引が受けられなくなる？
##また、料金所ゲートへの間違った進入をした場合は、車載機の有無を確認した上
で、
##割引の適用/非適用を判別される？
##

要は、高速使用頻度の少ない車(月額1.5万以下)が何台もあって、
わざわざ車載機をつけなくてもなぁ…、と思いまして。

うち１台にだけ付けときゃいいじゃん……
何台もあるなら、１台あたりにすれば初期投資額数千円だろうに。

>>852
手渡しでも前払い割引は使えるよ
ただ、前払い割引の事前登録に車載機が必要ってこと

>>852
車載器を１台分だけ買って、ETCカード登録。
確か車載器１台で３枚まで前割の登録ができたはず。

これをやっとけば、無線通信じゃなくても前割分から引かれていきます。

>>852
前払い割引は、5万円払って58,000円分をチャージできる仕組み。
チャージ残高がある間は手渡しだろうとそこから引かれる。
残高がゼロになったら随時カード請求になる。
車載機があってもチャージしなければ額面通りの支払いになる。

で、チャージするための登録が >>854

皆書いているように一旦ETCカード作って前割入れれば、
ETCカードをクレカと同じように使って料金所で払える。
前割分ももちろん有効。

二輪でもオケだよ。多分他の四輪でも全部オケ。
残金がある金額を下回ると、メールで教えてくれる。

前割がなくなったら特に二輪糊には実質値上げだね。

ETCカード手渡しで前払い適用は原付でもOKだよ。ちなみに横浜新道。

前割ってなくなる可能性はあるの？

可能性だけ言ったらそりゃあるでしょ

もうさんざんガイシュツなんだが、
可能性の問題じゃなくて、既に廃止予定。

http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/09/24a/p2.pdf

の最後を見れ。マイレジ移行して前割あぼん。
マイレジだとETC社債忌がなければ利用できないし、
二年でポイント消える。

事実上の値上げでつよ。

テスト

質問です、ノーマルタイヤでＥＴＣでインター流入して
走行途中冬タイヤ規制などで　チェーン装着場のタイヤチェックで
Ｕターンを促されて　流入した同じインターに帰ってきた場合は
ＥＴＣレーンは利用できるのでしょうか？　それとも一般レーンで
事情を話し、Ｕターン証明処理しないといけないのでしょうか？
対面通行のある高速道路で　チェーン装着広場からＵターン
可能となっていました。
この場合の通行料金はどうなるのでしょうか？？？

>>861
それ古いよ。

いつからよ

最近ＥＴＣカードを作ったのですが、車載機はまだ購入していません。
ETCカードを一般レーンで係員に渡して利用することって可能なのでしょうか？
ちなみに、首都高と東名を利用します。

オレは通勤割引の例をいくつかあげてメモ帳に保存してるよ。
色々なケースがあるから料金を比較するためにも何かに
残しておかないとわからなくなる。

>>866
可能

>>868
ありがとうございます。
この場合、首都高の深夜割引などの割引制度は適用されないのですよね？

５．既存割引メニューの将来の集約化
既存の割引メニューは、基本的には以下のとおり将来集約化を進めます。

�BＥＴＣ前払割引についても、お客様がご自分の利用状況を確認できるよう一定期間を
経た後にマイレージ制度に移行します。

駒寄にＥＴＣで入って飯食べてそのままＥＴＣから出ると料金はかかります？
あそこのラーメンとカレーのセット（６１０円）をランチに食べたいんだが。

>>869
割引対象車両は無線通行（ノンストップ）のみ。
つか、これくらい自分で調べれ。

>>871
駒寄から「入る」んだかったら、従業員用の駐車場に停めてちょっと歩いて行けばいいじゃんか。
SA・PA そのものに用事があるときはいつも俺はそうしてるけど。

電車のキセルみたいに前との車間距離を鬼狭くしたらただで通れんのかな？

>>874
車軸もなくせば通れるぞ。

832です。
みなさん、レスありがとうございます。
仕事が遅くなってお返事できませんでした。
確定っていちばん右端のところなのですね。
気にしてませんでしたけど、確認中と表示されてるって事は確定ではないのかなぁ？
でしたら確定して時点で変更があるってことでよろしいでしょうか。
ちょっと安心しました。しばらく待ってみます。

>>873
その手がありましたね！
こんどメシ奢ります。

>>877
1/22 はじぃちゃんの法事なのでムリね。
2月末あたりはどうよ?

>>878
職場が近くなんで平日の昼間がいいんだけどダメ？

前割り登録してなくてもハイカの付け替えって可能なの？
金券ショップで10500円ハイカ買って付け替えとか
首都高回数券買いまくれば夏に使用停止になった後に残高に移してもらってｳﾏｰとかあるのかね？

>>880
無理。
前割登録とは、チャージ可能なバーチャルなハイカを作るということ。
前割をしないでETCを使うということは、クレジットカードでその都度料金を払うということ。
ハイカの付け替えは実際のハイカをそのバーチャルなハイカに替えるということ。
バーチャルなハイカがなければ付け替えができない。

ちょっと聞いてください。
今日の１８時過ぎに東名高速、裾野ＩＣから
ＥＴＣ通勤時間帯割引を使用し沼津ＩＣ（１区間４００円）まで行こうとしました。
で、裾野ＩＣへ行くとＥＴＣレーンのランプが消え、コーンが立ってました。
仕方なく自動発券機へ（共用レーンでは無い）職員が発券機の隣にいたので

おれ「ＥＴＣなんですけど通勤時間帯割引使えるの？」と聞くと
職員「降りるＩＣで職員に言えば大丈夫。裾野はＥＴＣレーン故障って情報出してるから。」

というので通行券を受け取りそのままＧＯ！！５分ほどで沼津到着。
で、一般専用レーンで職員にＥＴＣカードと通行券を渡し

おれ「裾野でＥＴＣレーン故障だったのだが通勤時間帯割引使えるの？」と聞くと
職員＠レーン「書類書いてもらうから職員呼びます。」
おれ「えっ〜？時間掛かるならいいです。割引２００円だし」
職員＠レーン「簡単な書類なのですぐできますよ」
おれ「ならお願いします」

つづき

とここで職員＠事務所が来るまで（１分くらい）レーンをおれの車で閉鎖。後ろ並んでるし・・・。
待ってる間にレーンの係員はＥＴＣカードで一旦精算します。といい精算してました。
で事務所から職員が来ると
職員＠事務所「事務所来て下さい」と言いおれのＥＴＣカード持って事務所へ
車を駐車場へ止め事務所へ。
そこでまた３分ほど待たされる。

職員＠事務所「これしっかり精算できてますね」
そりゃそうだろ。職員＠レーンが精算してたし。
職員＠事務所「入り口もＥＴＣで通信できていたみたいですよ」
裾野は一般専用レーンを通ったしＥＴＣも音を発してなかった。職員＠レーンが手動で入れたんじゃないの？
職員＠事務所「それじゃあ書類を・・・」
おれ「もう４００円の精算はできているのですね？」
職員＠事務所「ええできてます」
おれ「んじゃもういいです。ちょっと急いでたから高速使ったのに、普通にお金払ったほうが早かったし、割引も２００円だし、事務所呼ばれて待たされるし、ＥＴＣ意味ないし」
と、言いたい事を言ってみた。
で、カードと領収書を貰って撤収。
職員＠事務所「ごめんね〜。ごめんね〜。」
おれ、事務所のドアを出る
職員＠事務所「ごめんね〜。」
まだ言ってるし。許すよ・・・。
って事で別に怒っていませんので。＞＞職員＠事務所さん
でもどうにかしてください。乱文ｽﾏｿ

初めてETCを買ったのですが割引が複雑ですね
先日使った分が確定されておらず割引になったのか不明orz

練馬(22:05入)から佐久まで１５０ｋｍくらいを走った場合は
深夜割引で\2750

これを

練馬(22:05入)から富岡まで100ｋｍ未満なので早朝夜間割で\2900>\1450
富岡(23：30入)から佐久まで50kmが深夜割で\1050
合計で\2500だから\250安となる

これであってますか？
ハイウエイナビゲーターが対応してくれれば良いのに
理解されている方お願いします

そのうち駅すぱあとの高速道路版みたいなソフトが
登場しそうだな（ｗ

沼津−裾野は漏れも頻繁に使うぞｗ
通勤時間の２４６渋滞避けられて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんだよな

ってのはいいとしてｗ確かに面倒くさいなその手続きは．．．

>>883
いい職員じゃないか。ちゃんと対応してくれたんだし。
手続きに時間がかかったのだけだな。

>>882 >>883
すげーめんどくさそう。なのはわかった。
IC間の距離が短くてETC使えなかった時は普通に払おうっと。

体験ﾚﾎﾟさんくす

前払いの残高ってどうやって調べるんでしょうか。
あと利用証明って、一括表示できないんでしょうか。

あら？ここもみんなIDの末尾が0になってる。
どこのｽﾚもOか0になってるね。。。
携帯とPCの区別といううわさもちらほら。。。。
なんで？

てすてす

>>885
どっちかというと、マップファン.netみたいな地図ソフトが対応してくれると行き先指定とかも楽でいいな。

こんな朝令暮改な制度に、まともに対応しようとする民間企業は出てこないでしょ。
マップファンのルートマップやYahooの路線検索は、道路・鉄道というあまり変化のない
インフラだから対応できるけど、今後、どんな奇抜で突拍子もない割引や運用方法を
思いつくか分からないETCに、それなりに長く対応できる検索システムを作るのは無理。

>>893
まぁ今はインターネットがあるから随時アップグレードで対応すれば出来るだろうけど、
いちいち官僚の気紛れ難解割引制度に合わせてデータ改訂するのは大変だろうな。

ノートンアンチウィルスみたいに年間いくらの契約で使えるソフトになりそうだ。

＃普通にETC（無線利用時）は一律３割引でいいだろうが、一気に普及するし（普及したら定額に戻すだろうけど）。

駒形から楠まで乗る予定なんだけど、結局どう乗るのが一番お得なの！？

１枚のカードにチャージした前納分を複数の車で使う事は出来ますか？

>>896
出来る。
ＥＴＣカードはどの車両（車載器）で使用しても桶。

>>897
マジか、知らんかった。

神奈川県在住なので深夜早朝割引だけ見てたが
御殿場→横浜町田でも厚木までは通勤割引時間に走ると割引になるのね。

遊びに行った帰り等に高速を出入りする時間を調整すれば通勤割引使える可能性高いな。

ところで
東名で厚木から入って御殿場方面に走る場合は通勤割引って適用になるんですか？
（大都市近郊区間に指定されている一番端のICから入って地方に行く場合）

>>895

R17 -> R19 -> R302
これが一番安いよ。

>>900
目からうろこ

>>899
適用にならんよ　近郊区間内を走行したことにはならんからね。

↑　(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

http://www.mex.go.jp/etc_new/050114_2/index.html
いまだに増えてないんだけど首都高の15日頃っていつなんだ?

>>902 勘違いしているようだけど。。。
通勤割引は、近郊区間以外の部分にたいして割引が適用される
なので>>899のケースの厚木-御殿場間は全区間、通勤割引の対象になりまつ
横浜町田→御殿場でも通勤割引の時間帯に走れば厚木-御殿場間の部分のみ通勤割引の対象になります
もちろん早朝深夜割引時間帯に走れば全区間、早朝深夜割引が適用されまつ

割引適用例　ＪＨのページより
100km以内の走行で、かつ、午後５〜８時の間に東京インターチェンジの料金所を通過していますが、東京〜厚木間は大都市近郊区間に該当しますので通勤割引の対象外となり、厚木〜御殿場間に通勤割引が適用されることになります。
走行距離：83.7km
東京〜御殿場：2,500円 → 1,800円

>>900
そのルート(･∀･)ｲｲ!!
でも辛そうなので自分で考えてみました。
名古屋近郊って通勤割り引きには該当しないですね？
そんなんで結局のところ深夜３割しか無さそうですね。

>>906
名古屋周辺は大都市近郊区間に設定されてないよ。だから通勤割おｋ

1/3の利用分、いつまで確認しとんじゃ！！

>>906
楠なんて春日井から一般道走っても大した距離じゃないよ
ついでに春日井よりも手前の多治見で降りると小牧JCの回り道しない分さらにお得
多治見から春日井までのR19は空いてる時間帯なら高速道路みたいなもん

距離も結構あるみたいだから深夜に走れるなら普通に深夜割引と適切なルート設定で
安く上げれば良いんじゃないの？
中央道を安く済ますなら恵那山トンネルが高いから５割引の時間帯にかかるようにしてやるのが良い
降りるのが多治見なら松川で乗ると良いね
漏れなら塩尻から中津川まではR19走るね、深夜なら高速と３０分くらいしから変わらないから

>>909
トラッキュがいたらそうもいかないんじゃないの？

>908
1月1日分でもまだ確認中です。
明日明後日の前払いのページのメンテナンスで確定までに
レスポンスの改善はみられるのか？期待する俺は間違い？

>>911
無理だぼ

>>889
> 前払いの残高ってどうやって調べるんでしょうか。

こっから、調べてみ。
http://www.etc-plaza.jp/

御殿場→横浜町田の場合、御殿場ICを入る時間によってかなり料金が変わる。走行時間1時間とすると
16時頃すぎ〜19：59　通勤割引　1900-700＝1200円
20：00〜21時頃　　　割引なし　1900円
21時頃〜5：59　　　 早朝夜間割引　1900*0.5＝950円　
6：00〜8：59　　　　通勤割引　1900-700＝1200円
9：00〜16時頃すぎ　 割引なし　1900円

○●東名高速情報●
　ゆっくり走ろう
ETC車は後20分で3割引

御殿場→横浜町田に限らず、100%-50%の間で料金が変動する区間は全国にたくさんあるわけだが。

ところで、
>>530
誰か分かるヤシいないか？

>>916
>>914は単に時間によって料金が3種類になるって言いたいんじゃない。
確かにここだけじゃなくて大都市近郊区間とその外を乗り継げばそうなるけどさ。

御殿場→厚木の場合は早朝夜間割引は適用される？
大都市近郊区間の境界の扱いがよくわからんです。

>>919
適用される。
大都市近郊区間の道路を走ったかどうかを考えれば
わかりやすいんじゃない？

御殿場→横浜町田というように、最低一区間は大都市近郊区間を通らないと、早朝夜間割引は適用されないみたいです。

ごめん。通勤割引と勘違いした。

しかも919じゃないし。何度もスマン。

早朝夜間と通勤は補完する

>>921
では、20時以降に入口を通過して、
22時〜24時に出口を出るケースでは、
料金の関係はこうなるの？

　御殿場→厚木 ＞　御殿場→横浜町田

>>925
通勤割引がなくて、夜間早朝割引がある場合。
御殿場→厚木 1,400円
御殿場→横浜町田 950円
御殿場→東京 1,250円
御殿場→横浜町田→厚木 1,300円

>>910
19号塩尻〜中津川間は通称「木曽高速」
マジで30分位しか変わらん

>>916 >>918
20：00〜21時頃　　　割引なし　1900円
ここに注目して欲しいわけ

>>926
ｻﾝｸｽ。

>御殿場→厚木 1,400円
>御殿場→横浜町田→厚木 1,300円

これ、ﾜﾛﾀ。

>>904ですが、17時現在だと無かったのですが、21時現在できました。

ついでに1/6走行分の確定もｷﾀｰ! 1/8はまだ。