【660cc】軽 NA ファンクラブ・２台目【自然吸気】
1 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：
なんだかんだと軽ＮＡ好きな人多いみたいなので
２台目になりましたよ。
でも
２台目になりましたよ。
でも
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2 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/12/18 02:37:51 ID:dwmM+qf1
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:45:12 ID:MfWttNBb
前スレ1000いただきました。ごちそうさまでした。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:59:10 ID:jglZHahR
じゃあ漏れ様は４げと！
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 03:05:03 ID:jglZHahR
で、続きなんだけど、ミラのNAはおすすめしない。ＪＢはいいけど。
回らないし回すだけ無駄。速く走るなら4～5千でポンポンつないでトルクで引っ張るエンジンだと思う。ターボあってのエンジンだと思う。
もともと低中速向けエンジンだし。
これじゃNAの意味がないから、やはりキンキンに回せるHONDAさんの方がいい。
NAなのに以外とスバルも優秀で、速い。8000なんて普通に回る。
スズキのF6､K6もいい音するんだが、いかんせん耐久性に劣ってしまう。
回らないし回すだけ無駄。速く走るなら4～5千でポンポンつないでトルクで引っ張るエンジンだと思う。ターボあってのエンジンだと思う。
もともと低中速向けエンジンだし。
これじゃNAの意味がないから、やはりキンキンに回せるHONDAさんの方がいい。
NAなのに以外とスバルも優秀で、速い。8000なんて普通に回る。
スズキのF6､K6もいい音するんだが、いかんせん耐久性に劣ってしまう。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 03:14:39 ID:jglZHahR
というか贅沢ですね。漏れなんかターボ海苔たくても買えなくて、NAの6ﾊﾞﾙﾌﾞタコなし４ドアｷｬﾌﾞミラ乗ってんのに…
常用回転域6000RPM。マフラーとエアクリ変えて更に点火時期進角でハイオク仕様。Max8000RPM｡
でも回しすぎて最近エンジンはお疲れ気味…ワゴソRにも抜かれ…
いいもんね、春にはEF-JL積むもん！ヽ(`Д´)ノウワァン
酒飲んだしふてねするよヽ(`Д´)ノウワァン
ヽ(`Д´)ノウワァン
ヽ(`Д´)ノウワァン
ヽ(`Д´)ノウワンウワァァァン
orzキモチワルイノミスギタ
常用回転域6000RPM。マフラーとエアクリ変えて更に点火時期進角でハイオク仕様。Max8000RPM｡
でも回しすぎて最近エンジンはお疲れ気味…ワゴソRにも抜かれ…
いいもんね、春にはEF-JL積むもん！ヽ(`Д´)ノウワァン
酒飲んだしふてねするよヽ(`Д´)ノウワァン
ヽ(`Д´)ノウワァン
ヽ(`Д´)ノウワァン
ヽ(`Д´)ノウワンウワァァァン
orzキモチワルイノミスギタ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 03:15:36 ID:Y1pQSHSN
アルトバンのSOHC F６Aは、ふんずまりだよ。まともに走れるのは一人で乗ってるときだけ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 08:23:24 ID:Q1sfLdDb
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 13:23:01 ID:g6Z6MAzU
じゃあやっぱりホンダさんのツデイかな。
ぶん回しもしたいが、そこそこ燃費がいいとなおありがたい…
ＮＡとは言え車によってもだいぶ燃費ちがうものな
ぶん回しもしたいが、そこそこ燃費がいいとなおありがたい…
ＮＡとは言え車によってもだいぶ燃費ちがうものな
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 13:27:42 ID:RvGld09g
漏れの愛車は0cc 1亀頭のRegエンジン搭載ですよ
それで最高速50出る、これで十分。
まあ上り坂ではドライバーの体力が試されるがな
それで最高速50出る、これで十分。
まあ上り坂ではドライバーの体力が試されるがな
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 13:29:39 ID:jglZHahR
ツディがいいよ。他の軽と違ってまず軽いし屋根も低くてカコイイ!
漏れ的には最終型のツディがスタイル的には好きなんだが皆はどう？
人気があるのは長四角目ツディみたいだが。あと逮捕しち○うぞとか。あれは嫌いだが。
漏れ的には最終型のツディがスタイル的には好きなんだが皆はどう？
人気があるのは長四角目ツディみたいだが。あと逮捕しち○うぞとか。あれは嫌いだが。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 13:59:40 ID:g6Z6MAzU
私も丸目ツディ狙ってます。
角目に比べると殺伐さがないが全体として出来がよさそうですね。
ＭＴＲＥＣがどこまですばらしいのか確かめてみたい
角目に比べると殺伐さがないが全体として出来がよさそうですね。
ＭＴＲＥＣがどこまですばらしいのか確かめてみたい
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 14:19:23 ID:gvEcZmLt
丸目と言われると旧todayを思い出す。
要はアソシエね。
MTRECのすばらしさはビートでも分かるのでは。
要はアソシエね。
MTRECのすばらしさはビートでも分かるのでは。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 14:23:23 ID:jglZHahR
ビートは高いし荷物が…といってみる。
もし漏れが買うならツディですね。釣りするし、解体屋にも部品あるし買って積んで帰るにも楽だし。
バイク屋のおっちゃんは、もし軽買うならビートかAZ-1だな、ともうしてますた。
やはり元フロンテ&Nコロ海苔の血がウズくんでしょうか…ｗ
もし漏れが買うならツディですね。釣りするし、解体屋にも部品あるし買って積んで帰るにも楽だし。
バイク屋のおっちゃんは、もし軽買うならビートかAZ-1だな、ともうしてますた。
やはり元フロンテ&Nコロ海苔の血がウズくんでしょうか…ｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 16:05:50 ID:U5ugfnjD
NAの鉄腕アトム
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 16:38:41 ID:wHFtpMFX
軽のハイブリッドカーってNAに部類されるん？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 18:21:48 ID:zlYXvMsA
以前何かの雑誌で現行ＮＡではミラジーノの加速が一番良いとかの記事があったような記憶があるんだけど、実際はどうなんでしょう？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 18:47:54 ID:jglZHahR
いんでない？あのボディは中々バランス取れてるし(新企画の割に重すぎずって事)
ダイハツお得意のモリモリトルクだし。
ダイハツお得意のモリモリトルクだし。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 19:09:49 ID:8xHKHAEz
R2-RのMTってどう？
何かものすごく楽しそうなんだけど…ヴィヴィオのカラ被ってたらもっとよかった。
EN07Y+MTは乗ったことあるよ。過給でトラックだからスレ違いだけど。
回転数を上げるのに一番条件悪い（SOHCでS/C）エンジンでも7400rpm回るからDOHCで
NAなら余裕で8000rpm回りそうだね。ファインチューンして10000rpmは無理だろうか？
もし可能ならR1・R2でSTiのコンプリート出して欲しいな。S101なんて名前で。
何かものすごく楽しそうなんだけど…ヴィヴィオのカラ被ってたらもっとよかった。
EN07Y+MTは乗ったことあるよ。過給でトラックだからスレ違いだけど。
回転数を上げるのに一番条件悪い（SOHCでS/C）エンジンでも7400rpm回るからDOHCで
NAなら余裕で8000rpm回りそうだね。ファインチューンして10000rpmは無理だろうか？
もし可能ならR1・R2でSTiのコンプリート出して欲しいな。S101なんて名前で。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 19:13:04 ID:Y1pQSHSN
>>17
ミラジーノとミラAVYのNAエンジンは同じですね。
アルトと比べると重量はミラの方が80kg重いがわずかにパワーで上回っているようだ。。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/mecha_spec/top_02_01.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
ミラジーノとミラAVYのNAエンジンは同じですね。
アルトと比べると重量はミラの方が80kg重いがわずかにパワーで上回っているようだ。。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/mecha_spec/top_02_01.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
まちがえた。80kgじゃなくて１５０kgでした
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:16:48 ID:XcvWjqOy
150㌔も重いとわずかなパワー差じゃどーにもならんだろ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/19 00:28:07 ID:6LSMrNhS
俺、最近ものすごく思うのだが・・・
NISSANのMOCOのるなら、スズキのMRWAGON乗ったほうがよくね？
最初に作ったのスズキだし。
っていうかスズキのエンジンと車体を他社で使いすぎ！！
自分の会社で作れよって感じ！！
何でああいうことするの？
NISSANのMOCOのるなら、スズキのMRWAGON乗ったほうがよくね？
最初に作ったのスズキだし。
っていうかスズキのエンジンと車体を他社で使いすぎ！！
自分の会社で作れよって感じ！！
何でああいうことするの？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:47:29 ID:vN/U2qGa
↑やれやれ、どこからツッこめばよいのやら…
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:55:38 ID:ocQlLqJ+
友達がkei乗ってます。
ワークスとかがいいのに、なぜかNA買っちゃったらしいです。
本人もパワーのなさに後悔してます。
マフラーと純正置き換えのエアクリをつけてみたのですが、
もっとパワーがほしいとゴネねます。
これからどこをイジれば良いでしょうか？
ワークスとかがいいのに、なぜかNA買っちゃったらしいです。
本人もパワーのなさに後悔してます。
マフラーと純正置き換えのエアクリをつけてみたのですが、
もっとパワーがほしいとゴネねます。
これからどこをイジれば良いでしょうか？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 01:01:45 ID:5FZvfuXL
ポン付けタービン、もしくはEGスワップ。
何？出来ない？じゃあ諦めナ。
何？出来ない？じゃあ諦めナ。
>5
つまりはＪＢ－ＥＬ搭載のミラＬ５０２Ｓがいいんだろ。ホントいいぞ！
さて、そんな愛車も8年選手。さすがにマフラーが腐ってきた。
純正品交換だと３６０００円（工賃抜き）。
ＲＳ☆Ｒのエキマグ（？）ＧＴ－Ｋだと２４０００円なんだが、どちらがいいかな？
足回りのリフレッシュは
・純正ショック交換
・スタビを純正→ムーブL600系用φ２１ｍｍ
というメニューで考えてるけど、どう？
つまりはＪＢ－ＥＬ搭載のミラＬ５０２Ｓがいいんだろ。ホントいいぞ！
さて、そんな愛車も8年選手。さすがにマフラーが腐ってきた。
純正品交換だと３６０００円（工賃抜き）。
ＲＳ☆Ｒのエキマグ（？）ＧＴ－Ｋだと２４０００円なんだが、どちらがいいかな？
足回りのリフレッシュは
・純正ショック交換
・スタビを純正→ムーブL600系用φ２１ｍｍ
というメニューで考えてるけど、どう？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 01:38:14 ID:0vBrczku
>>２５
つうかケイワークスでもしょせんは軽自動車 だからNAで全開走行できるほうが楽しいって
そうダチに言っといてください
つうかケイワークスでもしょせんは軽自動車 だからNAで全開走行できるほうが楽しいって
そうダチに言っといてください
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 03:09:06 ID:Lj9lxJtF
>>27 そうでし。あのｴﾝｼﾞﾝは反則です…
知り合いに乗ってる方がいて、試乗さしてもろたけど、
なんじゃこりや━━(;ﾟДﾟ)━━━!!
と驚かされますた…
音に表すと、フワッ！フワァァクワアァァァン!ガックワアァァァン!
ナンディスカあのパワフルかつハイレスポンスなフィールは…
ホントに漏れと同じL5系かよ…と(欝)になりますたorz
さて、マフラですがいっその事社外品に変えてみては？純正管は細すぎるし廃棄抵抗凄すぎです。
ただ、RS-RはNA専用だしてましたよね？ターボ用にするとターボ車につけるより音量が大きくなります。
でも、触媒がついててまともなメーカーのマフラならそんなに気にする程ではありません。
更にJBサウンドが強くなりますよー
ダイチャレに出てたL502のカン高いサウンドに(;´Д｀)ハァハァしてしまいますた。
知り合いに乗ってる方がいて、試乗さしてもろたけど、
なんじゃこりや━━(;ﾟДﾟ)━━━!!
と驚かされますた…
音に表すと、フワッ！フワァァクワアァァァン!ガックワアァァァン!
ナンディスカあのパワフルかつハイレスポンスなフィールは…
ホントに漏れと同じL5系かよ…と(欝)になりますたorz
さて、マフラですがいっその事社外品に変えてみては？純正管は細すぎるし廃棄抵抗凄すぎです。
ただ、RS-RはNA専用だしてましたよね？ターボ用にするとターボ車につけるより音量が大きくなります。
でも、触媒がついててまともなメーカーのマフラならそんなに気にする程ではありません。
更にJBサウンドが強くなりますよー
ダイチャレに出てたL502のカン高いサウンドに(;´Д｀)ハァハァしてしまいますた。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 10:44:48 ID:HrW+TQIw
Ｌ５０２って４気筒？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 11:23:23 ID:Lj9lxJtF
そうだす、ＪＢは四気筒、５０２の２は四気筒を表すもんだす。ちなみに510とかの10は四駆を表す意味だす。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 12:40:37 ID:EWeGoNyQ
＞29
レスありが㌧。
ＮＡ用ってこれしかないから迷ったけど、これで吹っ切れた。
（ターボ用じゃ抜けすぎてパワーダウンするんで、これしか選択肢なし）
思い切ってＪＢサウンド堪能します。
ショックは純正でいくかＫＹＢ ＳＲにするか検討中。
スタビはムーブの部品取り探して購入します。
レスありが㌧。
ＮＡ用ってこれしかないから迷ったけど、これで吹っ切れた。
（ターボ用じゃ抜けすぎてパワーダウンするんで、これしか選択肢なし）
思い切ってＪＢサウンド堪能します。
ショックは純正でいくかＫＹＢ ＳＲにするか検討中。
スタビはムーブの部品取り探して購入します。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 14:03:56 ID:kvbSSIiG
ここから軽の4気筒エンジンをこよなく愛するスレになりました
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 14:37:55 ID:rJhLl5jH
以前、車メ板のダイハツ対スバルスレに、
> スバルは550→660の際にロングストローク化し、４気筒550時代のトル
> ク不足をカバーした。なんにも知らないダイハツは３気筒と同じ感覚で４
> 気筒をつくってしまい、トルク不足に泣くことになった。でもつくってし
> まったからには元を取らなければならないのでつんでるんだね。どこが技
> 術力の高さなんだろう？ 潔く手を引いたスズキよりダメダメなんじゃな
> いの？
とあった。
しかし、実用エンジンであるEF系があるのだから、遊び心?のあるJB系はそれはそれで良いと思う。
勿論、スバルのエンジンが悪いという事ではない。
> スバルは550→660の際にロングストローク化し、４気筒550時代のトル
> ク不足をカバーした。なんにも知らないダイハツは３気筒と同じ感覚で４
> 気筒をつくってしまい、トルク不足に泣くことになった。でもつくってし
> まったからには元を取らなければならないのでつんでるんだね。どこが技
> 術力の高さなんだろう？ 潔く手を引いたスズキよりダメダメなんじゃな
> いの？
とあった。
しかし、実用エンジンであるEF系があるのだから、遊び心?のあるJB系はそれはそれで良いと思う。
勿論、スバルのエンジンが悪いという事ではない。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 15:53:35 ID:c9ya8Ktb
>>33
では他に4気筒限定立ててやってくれ。
では他に4気筒限定立ててやってくれ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 02:33:48 ID:SanbxDNs
あっ…ショック書き忘れますた(;´Д｀)
NEW-SRは基本的にﾉｰﾏﾙﾊﾞﾈ用で
そして純正と変わらない､と言われてますが、
社外ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにつけてもなかなかよいです。実際漏れも中古ですがNEW-SRです。
もしローサスなんかを組みたいならローファーの方がよいかもしれません。
スタビ交換は十分に効果アリ!漏れも狙ってます。
NEW-SRは基本的にﾉｰﾏﾙﾊﾞﾈ用で
そして純正と変わらない､と言われてますが、
社外ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにつけてもなかなかよいです。実際漏れも中古ですがNEW-SRです。
もしローサスなんかを組みたいならローファーの方がよいかもしれません。
スタビ交換は十分に効果アリ!漏れも狙ってます。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 02:35:13 ID:SanbxDNs
禿げしくスレ違いですが、皆さんも参考にしていだだけたら幸いです、すいませんですた。
38 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：04/12/20 11:22:01 ID:AYZE+2TB
>>20
バンじゃねーか。旧型ベースだし。
Aviと比べるなら、このへん（現行）
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
「E」は角安仕様なので除外。重さはほとんど変わらん。
素ミラはもっとかるいぞ。（エンジンも（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝだが）
バンじゃねーか。旧型ベースだし。
Aviと比べるなら、このへん（現行）
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
「E」は角安仕様なので除外。重さはほとんど変わらん。
素ミラはもっとかるいぞ。（エンジンも（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝだが）
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 13:48:06 ID:OFo8ssWB
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 18:40:12 ID:Fdxyv8YT
そうだな最強の軽NAはアルトバンでいいと思う
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 20:47:58 ID:k+d2M3YS
以前はactyはボロイと思っていたが、
意外とぶん回せておもろいね！
意外とぶん回せておもろいね！
42 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：04/12/21 09:15:24 ID:NMtyVxSW
>40
禿同（w
禿同（w
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 12:56:59 ID:jpSjmj9b
そういえば、昔アルトバソにFCR組んでた香具師がKスペに載ってたキガス…
制御系はどうしたのか気になるし、まさか一発キャブと言う訳でもないだろう…ダンドラFCRもあるけどさ。
軽の三連キャブのエンジンルームとサウンドを見て(;´Д｀)ハァハァしたい…
ビートやキャプティーノタソなら見たが。アルトバソって所が(;´Д｀)ハァハァ…
禿げ気になる(;´Д｀)ハァハァ
制御系はどうしたのか気になるし、まさか一発キャブと言う訳でもないだろう…ダンドラFCRもあるけどさ。
軽の三連キャブのエンジンルームとサウンドを見て(;´Д｀)ハァハァしたい…
ビートやキャプティーノタソなら見たが。アルトバソって所が(;´Д｀)ハァハァ…
禿げ気になる(;´Д｀)ハァハァ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:06:25 ID:8mY55CAY
俺も気になるな～ アイドリングで ギャリッギャリッギャリッって音させてんのか シブイな～
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 22:57:46 ID:jpSjmj9b
漏れのもキャブ車だから、音はそれっぽいですが…マフラとエアクリ変えたけど、余計な制御のせいで
セッティング出せないから…アイドリングはハーレーみたいだしアフターしまくりだし遅いっす…
ターボ化する前に一回、セッティングちゃんと出してNAのポテンシャルを発揮させてみたいなぁ。
セッティング出せないから…アイドリングはハーレーみたいだしアフターしまくりだし遅いっす…
ターボ化する前に一回、セッティングちゃんと出してNAのポテンシャルを発揮させてみたいなぁ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 13:29:49 ID:dGpH5Eh0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 18:16:24 ID:eN6seVcx
ミラVの最高出力と車重を教えてくれろ
48 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：04/12/22 18:21:23 ID:ERmPQL0r
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 19:50:39 ID:eN6seVcx
アルトバンが630ｋｇ54馬力だからパワーウェイトレシオはまったく同じ11.666か
これってターボを含めても現行の軽最良値だろ
これってターボを含めても現行の軽最良値だろ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:23:05 ID:OrqaWIvU
あの～
バイクじゃないんだからさ
最大馬力よりトルクで比較したほうがいいんじゃない
一応、軽とはいえ四輪車なんだから
バイクじゃないんだからさ
最大馬力よりトルクで比較したほうがいいんじゃない
一応、軽とはいえ四輪車なんだから
51 ：４４：04/12/22 23:28:47 ID:q+cFe4ME
>>４５
いやいや ＦＣＲ独特のスロットルバルブが震えるあの音のことさ
いやいや ＦＣＲ独特のスロットルバルブが震えるあの音のことさ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:47:12 ID:XnaCgsiT
>50
何気に問題発言！
パワーウェイトレシオは車では関係ないってか。
何気に問題発言！
パワーウェイトレシオは車では関係ないってか。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 01:08:26 ID:YGYH+Fkq
>>51あれですね！カシャッカシャッというかなんともいえない作動音！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
漏れはあのシュゴゴゴッってごっつい吸気音に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧです。
どうやってつけたんだろ？インマニ作ってつけたんだろうけど、
削り出したインマニなんてガクブルな値段なキガス…
あとやはり制御系。全部殺しちゃったのかな？
漏れはあのシュゴゴゴッってごっつい吸気音に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧです。
どうやってつけたんだろ？インマニ作ってつけたんだろうけど、
削り出したインマニなんてガクブルな値段なキガス…
あとやはり制御系。全部殺しちゃったのかな？
54 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：04/12/23 09:58:47 ID:DL0BgTuD
まぁ、エコスペシャルvs商用車な訳で。ミラvsアルト（w
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 10:41:08 ID:eNuxEKvM
加速に関してはトルクウェイトレシオってことでしょ？トンあたり４０だと鬼速って昔から言うし
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 11:25:47 ID:POvpYokX
加速限定の話なんて誰もしてないが
なんで４輪だとトルクで語るのが良くてパワーで語るのが
駄目なのかわからん
なんで４輪だとトルクで語るのが良くてパワーで語るのが
駄目なのかわからん
57 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：04/12/23 11:38:36 ID:DL0BgTuD
「最強」は、ジムニーかパジェロミニかもな～。あと、タント
体当たりならば～♪
現行ムーブと二つ前のカローラが出会い頭に事故って、
吹っ飛んだのはカローラの方らしいし
体当たりならば～♪
現行ムーブと二つ前のカローラが出会い頭に事故って、
吹っ飛んだのはカローラの方らしいし
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 14:28:13 ID:YGYH+Fkq
そうか？漏れの知り合いのオネェタソはカローラで走ってたら逆走してきたバモスに体当たりされたらすぃが、
三回転したのはバモスだったと聞いた。あちら側は意識不明の重体、車体は前がペッチャンコ
オネェタソはハンドルに頭打ってシートベルトで切傷、むちうちですんだみたい。
三回転したのはバモスだったと聞いた。あちら側は意識不明の重体、車体は前がペッチャンコ
オネェタソはハンドルに頭打ってシートベルトで切傷、むちうちですんだみたい。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 13:52:38 ID:0H4LWJK7
>>57-58
そういう話はキリがないからやめれ。
事故なんてまったく同じ条件にはならないから個々の事例のみ比較しあっても意味が無い。
たまたまカローラが負けたからってムーブの方がカローラより強いという証明にはならない。
軽で普通車をチギるスレでもそうだが、個別の話を全体の話にしようとするから認識に食い違いが出る。
条件指定なしの最強厨仮想対決勝負ほど痛いもんはないで？
そういう話はキリがないからやめれ。
事故なんてまったく同じ条件にはならないから個々の事例のみ比較しあっても意味が無い。
たまたまカローラが負けたからってムーブの方がカローラより強いという証明にはならない。
軽で普通車をチギるスレでもそうだが、個別の話を全体の話にしようとするから認識に食い違いが出る。
条件指定なしの最強厨仮想対決勝負ほど痛いもんはないで？
はぁい(;´Д｀)